INTRODUCCIN CAPTULO I: Diseo de Vas 1.1. Generalidades 1.2. Etapas para la planeacin y construccin de una va o carretera 1.3. Caractersticas de una va ptima 1.4. Objetivos por los cuales se construye una va 1.5. Aplicaciones del Diseo Geomtrico en las vas CAPTULO II: Tipos de Diseo de Vas 2.1. Diseo en planta 2.2. Diseo vertical o perfil longitudinal 2.3. Diseo transversal CONCLUSIONES REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
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INTRODUCCIN Para el ser humano, las vas de comunicacin han sido por siempre, el elemento indispensable en su desarrollo social, poltico, religioso, econmico y cultural. Por tal razn, en el campo profesional de la Ingeniera civil una de las actividades ms relevantes son el diseo de carreteras. Siguiendo lo anteriormente dicho, el presente ensayo abarcar el tema de Diseo de Vas, que es la parte ms importante dentro de un proyecto de construccin o mejoramiento de una va, pues all se determina su configuracin tridimensional, es decir, la ubicacin y la forma geomtrica definida para los elementos de la carretera; de manera que sta sea funcional, segura, cmoda, esttica, econmica y compatible con el medio ambiente. El ensayo expondr ciertos conceptos fundamentales que todo estudiante de ingeniera debe poseer para luego hacer un estudio ms a fondo en la materia y tener un desempeo ptimo a nivel profesional, contrarrestando algunas obras en el Per que no se encuentran diseadas correctamente segn las normas establecidas en el Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras. En el siguiente trabajo se tendr como objetivo general capacitar al estudiante o lector en los conceptos bsicos de diseo geomtrico de carreteras, considerando las recomendaciones y especificaciones del Manual de Diseo Geomtrico para Carreteras. As mismo sus objetivos especficos sern familiarizar al estudiante con la terminologa y los conceptos topogrficos utilizados en el diseo geomtrico de carretera; y plantear las tcnicas que conducen al diseo de los elementos bsicos de una va, y conjugarlas con las especificaciones de diseo existentes para carreteras. As mismo el ensayo que a continuacin se presenta, se encuentra estructurado de la siguiente forma: El captulo I, dar a conocer las generalidades acerca del diseo de vas para el mejor entendimiento del lector. En el captulo II, se desarrollar y explicar los tipos de diseo en vas; en cada uno de ellos el estudiante o lector tendr la oportunidad de aprender todos los elementos que componen el diseo geomtrico de una carretera. Finalmente se presentarn las conclusiones y referencias bibliogrficas que han sido herramientas de apoyo para el respectivo ensayo.
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CAPTULO I 1.1. GENERALIDADES Una carretera viene a ser una infraestructura del transporte especialmente acondicionada dentro de una franja de terreno denominada derecho de va, con el propsito de permitir la circulacin de vehculos de manera continua en el espacio y el tiempo, con niveles adecuados de seguridad y comodidad. Por esta razn implica un diseo para satisfacer al mismo tiempo las necesidades de seguridad, movilidad, armona con el medio ambiente y preservacin de los valores de las comunidades afectadas. Para lograrlo, resulta esencial que el equipo diseador se involucre con el pblico general, que este ltimo conozca las intenciones del proyecto; pero sobre todo, que los diseadores conozcan las necesidades particulares de las comunidades, antes de intentar soluciones estandarizadas y centralizadas. Dicha relacin con el pblico debe ser constante y desde los momentos ms tempranos del proyecto. Es decir, el diseo de vas comprende la planeacin, construccin y mantenimiento de las vas frreas y carreteras, esta debe estar pendiente de su correcta ejecucin y planeamiento, adems del cuidado de sus estructuras, y que sean seguros para los usuarios. Uno de los diseos ms importantes y primordiales en la construccin de carreteras es el diseo geomtrico, que consiste en situar el trazado de una carretera o calle en el terreno. Los condicionantes para situar una carretera sobre la superficie son muchos, entre ellos la topografa del terreno, la geologa, el medio ambiente, la hidrologa o factores sociales y urbansticos. Segn Gabriel Choconta (1998), el diseo geomtrico es el proceso de correlacionar los elementos fsicos de la va con las condiciones de operacin de los vehculos y las caractersticas del terreno.
1.2. ETAPAS PARA LA PLANEACIN Y CONSTRUCCIN DE UNA VA O CARRETERA Como primera etapa comenzaremos con el reconocimiento, que es un examen general del terreno para determinar la ruta o rutas posibles de unin entre los puntos primarios de control que se sealan al Ingeniero de Vas. Luego con el trazado ante preliminar donde se adopta la mejor o mejores ubicaciones de la va; y el trazado preliminar que se realiza sobre la ruta escogida con aparatos de precisin para el levantamiento topogrfico de una zona de terreno en la cual va a proyectarse. Despus sigue la etapa del proyecto, el cual comprende los diseos en planta y en perfil del eje de la va. Y finalmente la etapa de localizacin que consiste en las labores necesarias para transferir al terreno el eje de la va determinado en el proyecto.
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1.3. CARACTERISTICAS DE UNA VIA PTIMA Para poder llegar a un ptimo desarrollo vial se podra hablar de cuatro estrategias bsicas. Una va ser funcional de acuerdo a su tipo, caractersticas geomtricas, y volmenes de trnsito, de tal manera que ofrezca una adecuada movilidad a una suficiente velocidad de operacin. La geometra de la va tendr como premisa bsica, el ser segura a travs de un diseo simple y uniforme. La va ser cmoda en la medida en que se disminuyan las aceleraciones de los vehculos y sus variaciones, lo cual se lograra ajustando las curvaturas de la geometra. La va ser esttica, al adaptarla al paisaje y permitiendo al conductor una panormica agradable. La va ser econmica, siempre y cuando, cumpliendo todas las caractersticas anteriores, genere el menor costo posible. La va debe ser compatible con el medio ambiente, adaptndose lo ms que se pueda a la topografa natural del lugar, tratando de minimizar los impactos ambientales
1.4. OBJETIVOS POR LOS CUALES SE CONSTRUYE UNA VIA Como objetivos fundamentales por los cuales se construye una va tenemos: aliviar la pobreza mediante la inversin en infraestructura vial (la industria de la Construccin, en general, es una de las mayores fuentes de empleo, adems con una ptima red vial el transporte de los productos, principalmente agrcolas, tendr una menor incidencia en el precio final de estos); comunicar eficientemente las regiones, los centros de consumo y los puertos (an despus de muchos aos el transporte de carga y pasajeros debe transitar carreteras con especificaciones muy pobres o que presentan sectores que generan grandes prdidas a la economa nacional); aumentar el grado de integracin con otros modos de transportes (algunos puntos del territorio nacional presentan una ubicacin estratgica que permitiran adelantar proyectos de transferencia multimodal haciendo ms eficiente, econmico y seguro el manejo de carga entre los diferentes modo de transporte); y finalmente fortalecer las fuentes de recursos para la inversin en infraestructura.
1.5. APLICACIONES DEL DISEO GEOMTRICO EN LAS VAS El transporte terrestre se puede dar en vas no acondicionadas o poco acondicionadas, carreteras o vas especialmente acondicionadas y vas frreas. Por consiguiente el diseo geomtrico de vas se puede utilizar para el desarrollo de carreteras, vas frreas y adicionalmente, canales de navegacin.
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CAPTULO II 2.1 DISEO EN PLANTA El trazado en planta, se compone de alineamientos rectos y de curvas. El alineamiento en Planta de una carretera consiste en el desarrollo geomtrico de la proyeccin de su eje sobre un plano horizontal. Dicho alineamiento est formado por tramos rectos (tangentes) enlazados por curvas (circulares simples, circulares compuestas y espirales de transicin). En el estudio de diseo en planta trataremos las curvas de transicin que son alineaciones de curvatura variable con su recorrido. Estas tienen como objetivos suavizar las discontinuidades de la curvatura y el peralte, evitar con ellas un cambio brusco de la aceleracin radial y disponer de longitudes suficientes, que permitan establecer peraltes y sobreanchos adecuados. Cuando un vehculo pasa de un alineamiento recto a uno curvo, siente la fuerza lateral actuando sobre el y los pasajeros, por eso las curvas de transicin se disean para que la fuerza centrfuga aparezca de forma gradual y el volante sea accionado de manera uniforme. Las curvas de transicin se crean cuando los conductores, sobre todo aquellos que circulan por el carril exterior, por comodidad tienden a cortar la curva circular. Los criterios para la determinacin de radios mnimos, peraltes mnimos, etc. lo podremos encontrar en el manual de Diseo Geomtrico de carreteras.
2.2 DISEO VERTICAL O PERFIL LONGITUDINAL El perfil longitudinal est formado por la rasante, constituida por una serie de rectas enlazadas por arcos verticales parablicos, a los cuales dichas rectas son tangentes. Para fines de proyecto, el sentido de las pendientes se define segn el avance del Kilometraje, siendo positivas aquellas que implican un aumento de cota y negativas las que producen una prdida de cota. Las pendientes no se miden por ngulos, ni por unidades lineales, si no en tanto por ciento. Lo ideal sera construir los caminos a nivel, pero esto trae el problema de drenaje, ya que las aguas se estancan en las depresiones. Los N.P. prescriben que las pendientes no deben ser menores a (0.5) por ciento. Cuando en una carretera en constante ascenso se intercala un tramo en descenso se tiene lo que se llama una contrapendiente.
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2.3 DISEO TRANSVERSAL La seccin transversal de una carretera en un punto de esta, es un corte vertical normal al alineamiento horizontal, el cual permite definir la disposicin y dimensiones de los elementos que forman la carretera en el punto correspondiente a cada seccin y su relacin con el terreno natural. Para agrupar los tipos de carreteras se acude a normalizar las secciones transversales, teniendo en cuenta la importancia de la va, el tipo de trnsito, las condiciones del terreno, los materiales por emplear en las diferentes capas de la estructura de pavimento u otros, de tal manera que la seccin tpica adoptada influye en la capacidad de la carretera, en los costos de adquisicin de zonas, en la construccin, mejoramiento, rehabilitacin, mantenimiento y en la seguridad de la circulacin. El diseo estructural del pavimento y obras de arte, si bien son determinantes en la seccin transversal, son materia a ser normadas en otro documento. Los elementos que integran y definen la seccin transversal son: ancho de zona o derecho de va, calzada o superficie de rodadura, bermas, carriles, cunetas, taludes y elementos complementarios.
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CONCLUSIONES
El diseo geomtrico de vas es el proceso de correlacionar los elementos fsicos de la va con las condiciones de operacin de los vehculos y las caractersticas del terreno. Una va ser ptima si se cumplen diversas caractersticas que satisfagan la seguridad y calidad que brinda a la poblacin y al medio ambiente. Son muchos los objetivos de la construccin de carretas, pero el ms importante es el de transporte y comunicaciones, ya que este es un gran factor para el desarrollo de un pas. El diseo en planta, se da cuando la va es vista desde arriba proyectando el eje de la misma sobre un plano horizontal, suprimiendo su dimensin vertical; el diseo vertical, o perfil longitudinal, se da cuando una de las dimensiones horizontales (longitud, por supuesto) se combina con la vertical (cota); y el diseo transversal, cuando se observa el ancho de la va y la dimensin vertical. Estos diseos son importantes para un mejor estudio de carreteras, cada uno est aplicado a normas que se deben respetar para la realizacin de una construccin eficiente. Actualmente las obras en carreteras deben cumplir con una serie de parmetros en lo que respecta al diseo de las mismas con el propsito de que se cumplan adecuadamente con los objetivos para los cuales sern construidas, dando as calidad y seguridad a nuestra sociedad; es por eso que la investigacin tiene como finalidad dar a conocer al profesional o estudiante de ingeniera civil las especificaciones respectivas del diseo de stas.
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REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS: ESTILO APA
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