Prof.

Tecg Lucas de Carvalho Guesse

A principal funo dos sistemas de governo
produzir foras transversais na gua, em
relao ao navio, de modo a originar
movimentos de guinada e de manuteno
O leme o elemento mais habitual nos
sistemas de governo, mas os impulsores
transversais, embora com funes mais
limitadas, esto-se a tornar comuns.
A variao de seguimento tambm um
elemento de governo, mas obtido pelo
sistema de propulso.
Leme
Consiste em um plano vertical, que pode girar em
torno de um eixo vertical - pea principal do
leme e serve para governar uma embarcao.
Pode se localizar vante ou r sendo chamado,
respectivamente, leme de proa e leme de popa.
Leme
Quando o leme carregado para um dos bordos,
o fluxo de gua exerce uma presso no leme,
causando uma mudana de curso, devido ao
momento provocado pela fora do leme em
relao ao centro de gravidade do navio. Este
momento aumenta proporcionalmente a rea do
leme (Ar), ao ngulo do leme () e com o
quadrado da velocidade com que o leme encontra
a gua (v0).
Clculo do Leme
A rea do leme, em uma primeira estimativa,
funo do comprimento da embarcao (Lpp) na
linha dgua e o calado (H). Desta maneira, a rea
do leme dada geralmente em porcentagem do
produto Lpp x H, sendo esta influenciada pela
velocidade e condies de navegabilidade da
embarcao.
Clculo do Leme
Assim conclui-se que as reas do leme de
embarcaes velozes, as quais geralmente no tem
seu curso alterado, so relativamente pequenas ao
passo que os de baixa velocidade, ou os que
necessitam alterar com mais frequncia seus cursos
(rebocadores, empurradores e embarcaes
fluviais), possuem aquelas reas maiores. Desta
maneira a relao Ar/LppH depende do tipo do
navio
Calculo do Leme
TIPOS DE EMBARCAES Ar/LppH em %
Navio de Passageiros 1,17 a 1,43
Cargueiros 1,43 a 1,66
Embarcao para navegao em canais 1,66 a 2,00
Ferry-boats e rebocadores 2,00 a 3,33
Calculo do Leme
A mxima comprimento do leme tambm
determinada por uma porcentagem do
comprimento e tipo da embarcao. Esta
porcentagem geralmente em torno de 2%.
Segundo Scott Russel a largura mxima igual a
0,02 Lpp.
Calculo do Leme
Largura Mxima do Leme
Lpp em metros Largura mxima
30 a 60 0,0277 Lpp a 0,0308 Lpp
60 a 100 0,02 Lpp a 0,025 Lpp
100 a 150 0,0166 Lpp a 0,02 Lpp
Calculo do Leme
E quando temos manobras mais complexas?
video
Schottel ou Azimutal
O sistema de governo Schottel, mais conhecido
como azimutal, consiste na integrao do sistema
de propulso e o de governo. Neste sistema no
existe leme, o fluxo de gua direcionado somente
pelo hlice.
Schottel ou Azimutal
Vantagem
Potncia total da Mquina em 360 da embarcao
Schottel ou Azimutal
Schottel ou Azimutal
comum o uso deste sistema em rebocadores de
portos martimos e nas hidrovias da regio norte.
Devido ao alto custo, somente estes lugares
trabalham com este sistema devido a quantidade
de movimentao de cargas e dinheiro.
A determinao do tamanho do hlice e potncia
do motor determinado pelo tipo de servio e
resistncia ao avano da embarcao. O fato do
sistema ser azimutal no altera estes dados.
Schottel ou Azimutal
Auxiliares
Para auxiliar as embarcaes foram criados sistema
de governo auxiliares. Com estes possvel obter
um controle ainda maior da embarcao
O Bow Thruster e Stern Thruster compe de um
conjunto de motor e hlice instalados na proa (Bow)
ou na popa (Stern) em sentido longitudinal. Utilizados
por embarcaes que necessitam realizar manobras
complexas ou que precisam de preciso na operao
e rpida resposta de governo, estes sistema se
mostrou muito til em rebocadores e navios de mar
aberto.
Sistemas Auxiliares