PRDIDA DE DIENTE TOTAL O PARCIAL

PRDIDA DE GEOMETRA DEL DIENTE

AGRIETAMIENTO
FACTORES DE RIESGO POR ENGRANE IRREGULAR
FACTORES DE RIESGO
FRACTURA DCTIL FRACTURA FRGIL FATIGA
PICADO
MACROPICADO O DESCASCARADO
ARRUGAMIENTO
ACANALADO
FATIGA SUPERFICIAL DEFORMACIN PLSTICA BAJA DEFORMACIN PLSTICA ALTA
DESGASTE
INDENTACIN
APLASTAMIENTO, AFILADO Y REBABA
GRIETAS EN CARA DE DIENTES
GRIETAS EN BASE DE DIENTES
GRIETAS EN ALMA O LLANTA
GRIETAS EN DISCONTINUIDADES
SOBRECALENTAMIENTO
PROBLEMAS AL RECONSTRUIR
CONCENTRACIN DE CARGA INTERFERENCIA
Sobrecarga por elevado torque.
- endurecida y/o
ncleo del engranaje elevadas.
-Espesor alto de la capa
endurecida.
-
Dureza de capa
-Sobrecarga por elevado torque.
-Dureza de capa endurecida y/o
del ncleo del engranaje bajas.
-Espesor bajo de la capa
endurecida.
-Ausencia de capa endurecida.
-Torque continuado de operacin
superior al recomendado.
-Dureza de nucleo y/o capa
endurecida baja y/o espesor
de sta insuficiente.
-Contaminacin del lubricante
por qumicos o agua.
-Ausencia o deficiencia de
aditivo anticorrosivo.
-Mezclar marcas de aceites**.
-Utilizar un lubricante no apropiado
para engranajes de bronce.
-Deficiencia de aditivos EP*.
-
-Alta velocidad o temperatura.
-Viscosidad baja o alto torque.
-Falla en sistema de lubricacin.
Dureza baja en capa endurecida.
-Presencia de elementos
extraos entre los engranajes.
-Consecuencia de la fractura
de dientes o del macropicado.
-Viscosidad y/o velocidad bajas.
-Dureza de nucleo y/o capa
endurecida baja y/o espesor
de sta insuficiente.
-Torque continuado de operacin
superior al recomendado.
-Desembocar rpidamente
en desgaste adhesivo.
-Se degrada al lubricante y se
aceleran los dems mecanismos
de falla descritos en esta gua.
ALGUNAS CONSECUENCIAS
-Diferencias dimensionales.
-Dureza inferior a la requerida.
-Acelera los mecanismos de falla
descritos en esta gua.
-Diseo inadecuado por bajo
espesor de llanta.
-Agujeros, cueros, estriados, etc., mal
calculados o mecanizados.
-Sobrecarga elevada o torque
continuado de operacin superior al
recomendado.
-
.
-Las grietas pueden iniciarse a
partir de macropicaduras.
Inadecuado acabado superficial
de los dientes
CAUSAS: Desalineamiento,
deflexin del eje, distorsin
por tratamiento trmico, mal
mecanizado o montaje, etc.
CONSECUENCIAS: Acelera
los mecanismos de falla
descritos en esta gua.
CAUSAS: Reducido nmero
de dientes, desalineamiento,
alta presin radial entre
engranajes.
CONSECUENCIAS: Acelera
los mecanismos de falla
descritos en esta gua.
-Dureza de ncleo y/o capa
endurecida baja y/o espesor
de sta insuficiente.
-Las mismas causas del
picado pero ms severas.
-Baja dureza en capa endurecida.
-Viscosidad baja del lubricante.
-
-Ausencia o deficiencia de
aditivo EP* en el lubricante.
Torque continuado de operacin
superior al recomendado.
-Viscosidad baja del lubricante.
-Baja velocidad.
-Torque continuado de operacin
superior al recomendado.
-Ausencia o deficiencia de
aditivo EP* en el lubricante.
DESGASTE ABRASIVO
-Lubricante con partculas.
-Viscosidad baja o alto torque.
-Baja velocidad.
-Dureza baja en capa endurecida.
-Diferencia alta de dureza entre
los engranajes acoplados.
Presenta cizallado del diente
acompaado de una considerable
deformacin plstica.
Fractura con apariencia granular
brillante y sin deformacin
plstica aparente.
Fractura progresiva que se propaga
durante el trabajo del engranaje. Su
superficie es tersa y normalmente
presenta marcas elpticas
concntricas al origen.
Cuando la superficie de los dientes
de un engranaje se mecanizan o
pulen en servicio.
Cuando entre dos engranajes se
transfiere metal, debido a que
entran en contacto directo porque
se rompe la capa de lubricante.
Deterioro de la superficie por accin
qumica, se presentan picaduras y/o
depsitos sobre los dientes.
Consiste en una prdida localizada
de material, normalmente en forma
de pequeas cavidades.
Picado severo, en el cual grandes
trozos de material se desprenden
de la superficie.
Surcos que siguen la direccin de
deslizamiento a lo largo de la
superficie del diente.
Presenta forma de olas o escamas
perpendiculares a la direccin de
deslizamiento.
Provocada por material extrao que
se atrapa en el acoplamiento de los
dientes y va destruyendo su perfil
a medida que se realiza el trabajo.
Deformacin de los dientes que
lleva a formas triangulares y/o flujo
lateral que genera viruta.
Fase inicial de una prdida parcial
de diente por fatiga.
Grietas originadas en pie de diente
que buscan el centro del engranaje.
Normalmente formadas por fatiga.
Etapa inicial de la perdida total o
parcial de diente por fractura dctil,
frgil o fatiga.
Grietas normalmente de fatiga que nuclean
en agujeros de lubricacin, alojamiento de
cuas, estriados, agujeros aligeradores de
peso o en otros concentradores.
Los dientes o el rea afectada
presenta una gama de colores
Amarillo (200C), Azul (300C) y
Marrn oscuro (400C) aprox***.
Debido a la precisin dimensional, al
tratamiento superficial, la dureza y a
la composicin qumica de los aceros
utilizados en los engranajes, no es
aconsejable repararlos por soldadura.
El engranaje muestra signos
que todo el flanco del diente
no trabaj uniformemente.
En la base de los dientes se
nota un desgaste anormal
generado durante la operacin.
*EP: Aditivos de extrema presin
que tienen algunos lubricantes.
En este caso la concentracin
de carga va acompaada de un
macropicado, acelerado por sta.
**Generacin de compuestos
corrosivos por reaccin entre
aditivos incompatibles.
Vase tambin las causas de prdida total o
parcial de diente por fatiga.
Vease las causas de prdida total o parcial
de diente.
***Las temperaturas mximas de
operacin de lubricantes varan
entre 85 y 120 normalmente. C
ALGUNAS CAUSAS
ALGUNAS CAUSAS
ALGUNAS CAUSAS
ALGUNAS CAUSAS
ALGUNAS CAUSAS ALGUNAS CAUSAS
ALGUNAS CAUSAS ALGUNAS CAUSAS
ALGUNAS CAUSAS
ALGUNAS CAUSAS
ALGUNAS CAUSAS
ALGUNAS CAUSAS
ALGUNAS CAUSAS
ALGUNAS CAUSAS
ALGUNAS CAUSAS
ALGUNAS CAUSAS
- En caso de fabricarse engranajes escoger material, espesor de capa endurecida, durezas, dimensiones,
tolerancias y acabados de los dientes segn lo especificado por normas especializadas como las AGMA.
- Desalineamientos, apriete o huelgo excesivo entre los engranajes, aceleraran la aparicin de los
mecanismos de falla descritos en esta gua.
- Utilizar la viscosidad, paquete de aditivos y marca de lubricante apropiado para cada caso, de acuerdo a
las recomendaciones del fabricante del equipo.
- Los mecanismos de falla descritos se traducen en vibracin, ruido y calor, signos que si se detectan a
tiempo podrn evitar daos catastrficos en los equipos o lesiones en operarios.
- Concientizar a los operadores, conductores y usuarios en general sobre la importancia de evitar
sobrecargar por torque y/o velocidad y/o impactos los equipos bajo su cargo.
- Las causas comunes de los modos de falla descritos aqu son solo una gua general, ya que cada caso
de falla debe analizarse de manera particular para encontrar otras posibles causas.
- En condiciones apropiadas de lubricacin y carga, es decir, cuando se siguen procedimientos
adecuados de mantenimiento y operacin, la vida til de los engranajes est condicionada por la
fatiga superficial.
- En caso de remplazarse engranajes es preferible hacerlo por parejas acopladas.
CONSIDERACIONES GENERALES
MODOS DE FALLA COMUNES EN ENGRANAJES
Marcas elpticas
(marcas de playa)
Origen
*EP: Aditivos de extrema presin
que tienen algunos lubricantes.
*EP: Aditivos de extrema presin
que tienen algunos lubricantes.
*EP: Aditivos de extrema presin
que tienen algunos lubricantes.
-Viscosidad baja del lubricante.
-Baja velocidad.
-Torque continuado de operacin
superior al recomendado.
-Ausencia o deficiencia de
aditivo EP* en el lubricante.
Proyecto financiado por Colciencias y el SENA
Investigacin en Mecanismos de Falla de Elementos de Mquinas
CORROSIN DESGASTE ADHESIVO
ALGUNAS CONSECUENCIAS
EDGAR ESPEJO MORA y JUAN CARLOS MARTNEZ
UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA
eespejom@unal.edu.co y jcmartinezro@unal.edu.co
Febrero - 2008
Grupo de Investigacin AFIS (Anlisis de Fallas, Integridad y Superficies)
Departamento de Ingeniera Mecnica y Mecatrnica - Bogot
DESGASTE CORROSIN