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PF-16 Quemador
Panel de Control (Remoto) NEMA 4X y (Local) NEMA7
(2) x TE-Termocople
(2) x 10 Flexhoses para Alta Temperatura



Manual de Instalacin, Operacin y
Mantenimiento



Cliente: GRUPO CORULI SA de CV.


O.C. #: JJNR-0001

Proyecto #: CP11.449

Fecha: Mayo 2012
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INDICE

1.0 Introduccin

2.0 Descripcin del Sistema y Alcance del Suministro

3.0 Transporte, Manejo y Almacenamiento

4.0 Sistema de Ignicin

5.0 Manual de operacin para el Quemador GBA-Corona

6.0 Hojas de Datos

7.0 Lista de Planos
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1.0 INTRODUCCIN

Este manual describe los procedimientos de instalacin, operacin y mantenimiento asociados al
quemador de Fosa GBA-Corona y al panel de ignicin electrnico Modelo CHT para PEMEX
EXPLORACION Y PRODUCCION, de la Batera Samaria III, ubicado en Tabasco Mxico.

Existen dos objetivos primordiales en este manual: El primero, es el mantener los procedimientos
seguros para la instalacin, arranque y puesta en funcionamiento del equipo. El segundo, es el de
familiarizar al usuario con los principios y especificaciones de la operacin del equipo. Se muestran
arreglos Generales del Quemador en las Hojas del Datos y para detalles especficos refirase al listado
de planos anexo a este manual.

El incumplimiento con las recomendaciones y procedimientos impartidos en este manual puede
conllevar a una operacin arriesgada, reducir la eficiencia de funcionamiento y la vida de servicio de
los equipos y puede invalidar cualquier garanta dada a los mismos.

Los datos de operacin y configuracin inicial de este manual pueden variar despus del arranque.
Refirase al reporte de la configuracin final en donde aplique.

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2.0 DESCRIPCIN DEL SISTEMA Y ALCANCE DEL SUMINISTRO

Esta seccin describe el funcionamiento de los quemadores GBA-Corona Modelos PF suministrados a
Grupo Coruli SA de CV, El paquete incluye dos pilotos, paneles de control de ignicin CHT Local
y Remoto; Termocoples; y un quemador GBA-Corona Modelo PF-16 con sellos dinmicos y cable
de ignicin.

2.1 Quemador tipo Asistido PF GBA-Corona

El quemador GBA-Corona Modelo PF-16 ha sido diseado para quemar de manera segura alivios de
presin desde el flujo de purga de 145 SCFH hasta un flujo mximo de 37 MMSCFD. A este flujo
mximo se producir una contra presin de 7 psig, aproximadamente.

El sistema del quemador incluye dos (2) arreglos de piloto / ignitor modelo CHT electrnico, El piloto
requiere 100 scfh de gas de combustible limpio a una presin de 15 psig a 25 psig.


2.2 Panel de Control Electrnico Modelo CHT

El quemador incluyen dos (2) arreglos de piloto / ignitor. Para encender el piloto se ha suministrado
un panel de de ignicin automtico modelo CHT remoto y un panel local. Este ultimo aloja un
transformador que generan un voltaje de 6000 V. Este voltaje se enva al electrodo del piloto a travs
de un cable independiente de alto voltaje especificado para este servicio. El voltaje entre el electrodo y
la boquilla del piloto genera una chispa suficientemente robusta para encender el gas de los pilotos. El
estatus de cada piloto es monitoreado por un sistema de termocoples. Se ha suministrado swithces de
tempeatura independientes en el tablero para mantener una indicacin de operacin y estatus de los
terminales para una indicacin remota apropiada.

El tablero de monitoreo y control (Remoto) incluye lmparas indicacin local y un interruptor
seleccionador de modo (OFF, MANUAL y AUTO). Se alojan los componentes elctricos en el panel
modelo NEC NEMA 4X y un tablero (Local) NEMA 7 el cual aloja los transformadores de ignicin.

Se describe informacin detallada sobre especificaciones y operacin del piloto en la seccin 4.0 de
este manual.








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3.0 TRANSPORTE, MANEJO Y ALMACENAMIENTO

Almacenaje

A continuacin se listan los artculos que pueden almacenarse dentro o a la intemperie sin ninguna
medida especial mas all de los empaques y bridas ciegas (cartn) suministradas:

El quemador PF-16.
El arreglo de Piloto modelo CHT

Se recomiendan almacenar estos artculos al resguardo de la intemperie:

Tableros de Control de Ignicin modelo CHT (Local & Remoto).
Termocoples
Cable de Ignicin.
Partes de Repuesto.

Almacenamiento del Quemador

Los quemadores deben transportarse y almacenarse siempre en posicin horizontal. Estos se
enviaran completamente empaquetados (CRATED) y con soportes apropiados. Se recomienda que
stos se almacenen y manejen en su empaque hasta donde sea factible.

Almacenamiento de los tableros

Los tableros deben transportarse y guardarse en la posicin horizontal. Si los tableros deben estar
almacenados por largos perodos de tiempo es preferible que la unidad se cubra y se coloque en
lugares donde las condiciones sean secas (bajo techo).

Manejo

El quemador posee agarraderas para el izamiento apropiado de la BOQUILLA. Debe evitarse izar el
equipo por los extremos para evitar cargas de arrebatamientos e/o impactos. Se debe tener especial
cuidado cuando se iza el equipo con el arreglo de pilotos ya instalados.

El arreglo de piloto incluye un electrodo cermico para de 1524mm (5) de largo. Se debe tener
especial cuidado para asegurarse que el piloto no estar sometido a fuertes impactos que pudieran
romper o fracturar el elemento cermico de estos electrodos.

El tablero es un instrumento con componentes muy delicados y como a tal debe tratarse por lo que se
debe evitar cargas del arrebatamiento e/o impactos sobre el mismo.
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4.0 SISTEMA DE IGNICIN

Esta seccin describe la operacin del Sistema de Ignicin del piloto modelo CHT Electrnico. El
panel de control fue concebido para el funcionamiento con el arreglo de piloto / ignitor modelo CHT
suministrado por GBA Corona. Tambin se suministra una descripcin de estos arreglos. Finalmente,
se dan guas generales para el arranque y funcionamiento seguro de este equipo.

4.1 Descripcin bsica del Sistema

El panel de control GBA-Corona, Inc., modelo CHT Electrnico se ha diseado para la ignicin
remota de uno o ms pilotos localizados en la base o en la BOQUILLA del Quemador. Este tablero
proporciona la fuente de ignicin y detecta la presencia de flama en los pilotos.

El Panel de Control modelo CHT electrnico automtico es un sistema que se auto monitorea. Los
elementos principales incluyen un mdulo de ignicin de alta-energa y un controlador de ignicin o
CPU localizado en el sistema elctrico, un cable de ignicin de alto voltaje y un arreglo de pilotos.
Este equipo controla a los pilotos. Con la excepcin de compartir el mismo panel y fuente de poder,
cada piloto opera y se monitorea independientemente del otro.

El tablero aloja dos transformadores que generan un voltaje 6000 V durante 3 segundos, cada uno.
Este potencial (voltaje) se enva al electrodo de cada piloto a travs de un cable de alto voltaje
independiente. El voltaje entre el electrodo y la boquilla del piloto genera una chispa suficientemente
robusta para encender el gas del piloto. El estatus de los pilotos se verifica va los mdulos de
ionizacin de flama que proporcionan el re-encendido automtico e indicacin de la presencia de la
flama en los mismos

Los pilotos estn ubicados cerca de la BOQUILLAS del Quemador y en la proximidad de la salida del
flujo de gas del mismo para asegurar el encendido bajo cualquier condicin de vientos y /o flujos de
alivio de procesos.

El cable de alto voltaje est especialmente diseado para operar con el sistema ignicin electrnico
modelo CHT especificado. El cable combina fortaleza para trabajar en alto voltaje, baja prdida seal
y resistencia para operar a altas temperaturas. CUIDADO, este sistema est diseado para trabajar en
altos voltajes por lo que se debe extremar las medidas de seguridad al instalar este cable (siga los
procedimientos estndares para instalaciones de alto voltaje). Este cable no se puede doblar o curvar
fuertemente y se debe evitar todo corte accidental o no a la chaqueta exterior.

El sistema incluye conectores elctricos tipo Rajah para los terminales del cable de alto voltaje en la
base del electrodo del piloto. La conexin del cable se localiza casi a 1524mm (5) por debajo del tope
de la BOQUILLA del Quemador. En este lugar, se coloca una pequea caja de paso (J unction Box)
para los terminales y la proteccin del cable de ignicin.



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4.2 Descripcin del Ignitor

Cada arreglo del piloto / ignitor incluye una boquilla, un tubera de gas combustible 1 o 1-1/2, una
tubera de 1 pulgada (1) que aloja el electrodo de ignicin y un electrodo de ignicin / deteccin de 5
pies 1524mm (5) de largo. La entrada de gas principal del piloto incluye un dispositivo
INSPIRATOR. Este dispositivo, usado para introducir aire a la lnea de alimentacin de gas
combustible del piloto, se insertar entre la brida del piloto y la brida de la lnea que distribuye el gas.
Tpicamente, la brida de la lnea de gas combustible es una brida ciega de 1-1/2 taladrada con agujero
de 1.

Cada piloto requiere aproximadamente 100 scfh de gas natural limpio para el funcionamiento
confiable. La presin debe ser mantenida entre 15 psig y 25 psig.

El electrodo de ignicin y deteccin consiste en una vara conductora de acero slida de casi un
dimetro recubierta con un aislador cermico de dimetro. Este electrodo es insertado dentro de
una tubera de 1 pulgada (1) que se conecta con boquilla del piloto. Dentro de la boquilla, la vara
conductora se destaca ligeramente y suministra un espacio para la ignicin. Cuando la secuencia de la
ignicin es activada, alto voltaje entre la vara de ignicin y la base de la boquilla del piloto generar
un arco elctrico que encender el gas combustible del piloto. Esta chispa posee la energa suficiente
para encender el piloto bajo cualquier condicin ambiental.

En la base del electrodo se coloca una caja de paso (J unction Box). Dentro de esta caja se coloca el
otro extremo del electrodo y en donde se conecta con el cable a travs de un conector tipo Rajah. Esta
caja de paso se une a una canalizacin flexible (conduit) que se conecta a la caja de ignicin principal
del piloto.

4.3 Descripcin del Panel de Control

El panel de control consiste en dos (2) mdulo de ignicin de alto voltaje, dos (2) switches de
temperatura, Interruptores, lmparas de indicacin local, un interruptor seleccionador de modo,
relees de aislamiento elctrico, regletas, agarraderas de aterramiento.

Cada ignitor est provisto con un interruptor seleccionador de modo: MANUAL OFF- AUTO., un
botn de ignicin manual, indicadores luminosos locales de flama encendida y flama apagada
(FLAME ON / FLAME OFF) en el frente del panel de control. Los mdulos de ignicin, regletas,
aterramientos e interruptores estn montados dentro del tablero convenientemente para una operacin
en reas clasificadas.

El interruptor seleccionador de modo permite un funcionamiento totalmente automtico cuando el
interruptor est en la posicin AUTO. En este modo el controlador de ignicin CPU controla las
secuencias de ignicin de forma automtica, habilita la funcin de monitoreo de flama, enciende los
indicadores locales de los pilotos que estn en operacin y activa el contacto comn de alarmas.


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El controlador de ignicin de CPU mantiene activa las funciones lgicas, tiempos de respuesta y de
deteccin de flama en el modo automtico de funcionamiento. El mdulo de ionizacin de llama
suministra la deteccin continua de la flama en los pilotos y no requiere de ningn ajuste.

Colocando el switch selector en la posicin MAN y presionando el botn de MANUAL se producir
un a chispa en el piloto por el tiempo que este botn sea presionado.

El modulo ionizacin de flama mostrara detecciones instantneas de flama en los pilotos y no se
requieren ningn ajuste.


4.4 Principios de Funcionamiento

El gas combustible se dirige al piloto de la BOQUILLA del Quemador. Un DISPOSITIVO
INSPIRADOR de aire inducido es suministrado para el piloto, para asegurar la correcta mezcla de aire
y gas combustible.

La ignicin del piloto est dada por el transformador de alto voltaje localizado dentro del panel de
control. El potencial de alto voltaje del transformador se lleva a la boquilla del piloto a travs de un
cable de ignicin y un electrodo. El mdulo de ignicin de alta-energa puede activarse de dos
maneras: la primera, consiste en colocar el interruptor seleccionador en el modo Manual y
presionando el botn de encendido manual comenzar una sola secuencia de ignicin y se enviar una
chispa a la boquilla del piloto durante el tiempo que el botn est oprimido (No mas de 3 segundos).
No es raro observar que las luces del tablero flucten o se iluminen mientras el botn manual se
mantenga presionado.

La operacin normal se logra poniendo el interruptor seleccionador en el modo Automtico. En este
modo, el panel de control permitir al generador de chispa (transformador) de alta-energa enviar una
chispa a la boquilla del piloto durante aproximadamente tres (3) segundos. Si los gases combustibles
estn presentes en el piloto se encender una flama y el indicador de FLAMA ENCENDIDA (FLAME
ON) se iluminar, por consiguiente, el indicador de FLAMA APAGADA (FLAME OFF) se apagar
respectivamente.

Despus que la secuencia de ignicin haya sido ejecutada, el sistema CHT es capaz de monitorear la
flama en los pilotos usando el mtodo de ionizacin de flama. Durante la combustin del gas en los
pilotos, como para todos los gases, un campo inico se produce dentro de la flama. Se puede realizar
un circuito elctrico que puede medir el flujo de corriente que pasa a travs de este campo inico al
energizar un elemento en el electrodo entre 280-290 VAC. Los niveles tpicos de corriente estn entre
10 a 50 micro amperes DC dependiendo de la composicin del gas combustible de los pilotos. Si por
alguna razn llegara a extinguirse o apagarse la flama en uno cualquiera de los pilotos, el circuito se
abre y el mdulo de ionizacin no detecta flujo de corriente por lo que el controlador de ignicin CPU
interpreta que no existe flama y comenzar una secuencia de re - ignicin. El sistema CHT entrar en
un ciclo de re-ignicin y el monitoreo subsiguiente. La secuencia de re-ignicin generar una chispa
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durante 3 segundos, esperar 10 segundos, y realizar otro intento. Despus del tercer intento, el
controlador de ignicin de CPU encender el indicador local de FLAMA APAGADA (FLAME OFF)
intermitentemente y continuar intentando encender el piloto en particular. Despus de un total de diez
(10) intentos para re encender dicho piloto, la secuencia de ignicin se detendr y la ignicin tendr
que ser restablecida manualmente por un operador cambiando el interruptor del seleccionador a modo
MANUAL o apagado OFF.

La alarma comn de indicacin de problema est diseada para una operacin a prueba de fallas por lo
que el circuito se cerrar solo cuando todos los pilotos estn funcionando correctamente. Si uno
cualquiera de los pilotos no se enciende, el circuito de alarma comn se ABRIR despus de tercer
intento.

ADVERTENCIA!

Ejecutar cualquier modificacin al tablero de control y/o sus componentes, equipos o secuencia sin
la aprobacin expresa y escrita de GBA-Corona, Inc anular todas las garantas dadas. GBA-
Corona, Inc. no se hace responsable por cualquier dao incurrido en el tablero o cualquier otro
equipo debido a una modificacin intencional.

4.5 Funciones y Modos de las Alarmas

El sistema de control de ignicin puede suministrar una indicacin del estatus de la flama para un
monitoreo remoto. Cada piloto tiene contactos de estatus que pueden cablearse a la tablilla en el fondo
del tablero de control. El contacto de estado de flama est suministrado por el contacto seco de
repuesto de cada mdulo de ionizacin de flama de cada piloto y es totalmente independiente de la
lgica del controlador de Ignicin CPU. Cuando la flama est presente en cada piloto, estos contactos
se cerrarn. Si ocurriere una prdida de flama o si se perdiera fuente de poder en el tablero, los
contactos se abrirn. Si la flama del piloto se alza fuera de la boquilla debido a un fuerte viento, es
posible que el mdulo de ionizacin de flama pierda la seal y suministre una indicacin falsa. El
ciclo de ignicin activar y generar una chispa dentro de la boquilla y usualmente la flama se
restablece normalmente dentro de unos segundos.

Una condicin de alarma estar presente en los terminales en los siguientes casos:

Falla al encender el piloto despus de 3 intentos
El interruptor seleccionador de modo est en la posicin MANUAL o APAGADA (OFF)
Prdida de la fuente de poder en el tablero de ignicin
Prdida de purga de aire en el tablero (si aplica).

Si cualquiera de estas condiciones ocurriera durante la operacin de los Quemadores y los pilotos un
operador debe investigar inmediatamente y corregir la causa que origina la falla.
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4.6 Instalacin del Equipo

Pilotos

El arreglo del piloto para montarse a en la BOQUILLA del Quemador en las bases suministradas por
GBA Corona. Se puede encontrar informacin detallada de la ubicacin de esas bases en los planos
detallados al final de este manual.

Cuando se suministra una fuente apropiada de gas combustible, la flama del piloto se extender casi
dos pies fuera de la boquilla. Debido a la robustez de esta flama, la ubicacin de la boquilla del piloto
no debe ser tan precisa. Como gua general, la boquilla debe localizarse entre 76mm a 305mm (3
12) fuera del borde del BOQUILLA y a unas 152mm (6) debajo de la cima del BOQUILLA.
Cuando sea requerido, para BOQUILLAS especiales (snicos, asistidos por vapor, etc.) GBA-Corona,
Inc., suministrar informacin e instruccin especfica en planos detallados.

En la base de cada arreglo de pilotos existen dos conexiones: una brida y una caja de paso (J unction
Box). La brida es para la alimentacin continua de gas combustible al piloto y la caja de paso es para
conectar el electrodo al cable de ignicin de la conexin flexible. La entrada de gas de combustible es
1 pulgada (1).

NOTA:

El dispositivo INPIRADIOR es enviado ya instalado en el arreglo de los pilotos. En caso de
que no fuese as, el mismo debe insertarse entre la brida de entrada de gas del piloto y la
brida de alimentacin de gas que viene del mltiple. Normalmente y para la mayora de las
aplicaciones, esta tubera es de una pulgada (1). . Una brida ciega de 1-1/2 taladrada con
un agujero de una pulgada (1) podra utilizarse para colocar los pernos de estas bridas.

El cable de ignicin se alimenta de la caja de principal de paso del Quemador, a travs de la
canalizacin flexible y la caja de paso del piloto. La canalizacin flexible permite abrir de la
caja de paso del piloto para exponer la base del electrodo de ignicin. Se puede realizar una
conexin tipo Rajah y volver a colocar la caja de paso del piloto en su lugar. Se debe tener
extremo cuidado de no doblar o cortar el cable.

Es esencial que la tubera de gas combustible est limpia antes de colocar los pilotos e
insertar el dispositivo INSPIRADOR. Virutas y restos de soldadura dentro de esta lnea
pueden causar problemas a los pilotos originando que el sistema quede inoperante.

Para algunas aplicaciones, los electrodos pueden enviarse sueltos. Cuando se instale o quite un
electrodo, cercirese que exista libertad de movimiento y que el mismo se deslice fcilmente en la
tubera que lo alberga. Virutas o partculas dentro de esta tubera pueden crear esfuerzos sobre la capa
cermica del electrodo que eventualmente podran romper o fracturar esta capa al elevarse la
temperatura y los movimientos de expansin trmica tengan lugar. Para la instalacin de estos
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electrodos slo se requiere el posicionamiento axial. Se debe tener cuidado que el extremo del
electrodo dentro del piloto apunte hacia la boquilla para que exista un espacio mnimo suficiente y se
pueda generar el arco elctrico (chispa).

Para la instalacin inicial (o reemplazar el electrodo), quite la caja de paso del cable del piloto. Quite
la tuerca y el anillo separador de la parte inferior del piloto. Si desea reemplazarlo, retire el electrodo
cuidadosamente asegurndose que el mismo deslice suavemente por el tubo luego inspeccione el tubo
para verificar que no est golpeado o doblado.

Quite el electrodo nuevo de su empaque y cuidadosamente insrtelo dentro del tubo verificando que el
mismo desliza suavemente. De nuevo, asegrese que el mismo deslice suavemente a lo largo del
electrodo, en el caso de que encuentre resistencia detenga la operacin inmediatamente y averige por
qu. Una vez que electrodo ha sido instalado dentro del tubo, debe existir casi 76mm (3) de cermica
expuesta en la parte inferior. Luego, cuidadosamente coloque el anillo encima de la cermica a un
punto aproximadamente 1-1/2 del extremo. Ajuste el electrodo para que la brecha entre el
extremo del electrodo en la salida de la boquilla interior sea aproximadamente de 3/16. Reajuste
el anillo separador para que siente dentro del montaje. Instale la tuerca y apritela ligeramente para
sostener el electrodo en el lugar. Use la llave apropiada para esta tuerca y slo gire 1/8 ms all de la
resistencia inicial.

Apretar esta tuerca ms de lo indicado puede daar el electrodo. Asegrese que el extremo del
electrodo no se haya desplazado o movido y que mantenga aun la separacin indicada anteriormente.
Conecte el cable. Cercirese que la conexin tipo Rajah (bota de caucho) est colocada de forma tal
que pueda prevenir la acumulacin de humedad. Cualquier exposicin del electrodo puede causar una
chispa en el punto expuesto y cause una ignicin pobre y/o una operacin riesgosa.

Tablero de ignicin

El tablero debe estar localizado en un lugar que pueda darle una vista clara y directa de la BOQUILLA
del quemador al operador. Debe localizarse donde la radiacin, durante operacin continua y de
emergencia, no exceda lmites especificados por las normas. El tablero contiene los componentes
elctricos, que deben protegerse suficientemente contra los elementos ambientales y/o la temperatura.

Una vez ubicado e instalado el tablero, se debe suministra al mismo una fuente de poder de 120-
voltios. sta puede ser de un ramal de un circuito de 15-amperios. Adems la lnea de fase y de la de
neutro, asegrese de suministrar tambin la lnea de tierra a una de las varias agarraderas que estn en
el tablero.

Los cables de alimentacin deber ser #16 THW o similares. El cable de fase de 120 VAC debe
conectarse directamente en el lateral del interruptor CB1 dentro del tablero. El neutro debe conectarse
al terminal neutro inmediatamente adyacente al interruptor dentro del tablero. La tierra debe
conectarse a una de las varias agarraderas de tierra dentro del tablero.
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Cable de Ignicin de Alto Voltaje

La ignicin del piloto modelo CHT es ejecutada a travs de un solo cable (uno para cada arreglo de
pilotos). Este cable se disea especficamente para el piloto modelo CHT. ste combina caractersticas
de soportar altas temperaturas, alto voltaje y prdida seal baja. Este cable especificado para 15KV a
232 C (450 F).

Si se espera que el equipo opere a temperaturas extremas o un servicio ms severo, por favor consulte
con GBA-Corona, Inc., con respecto a los requisitos cables de ignicin especiales. Existen varias
opciones de aislamiento y proteccin del cableado.

El cable se usar para el servicio de voltaje alto, por lo que debe usarse prcticas estndares de alto
voltaje al instalar el cable. El cable de alto voltaje debe jalarse cuidadosamente por la canalizacin,
resguardndolo de no raspar, cortar o daar la chaqueta del cable. Corte el cable a la longitud exacta
requerida para la conexin. No se enrolle las longitudes extras. Deben evitarse dobleces. Conecte el
extremo a la coleta (rabo de cochino) o directamente al electrodo usando la conexin tipo Rajah de
caucho (el conector de Rajah). Conecte el otro extremo al poste de alto voltaje al voltaje alto el poste.

Una canalizacin debe extenderse desde el electrodo al tablero para conecta el cable de alto voltaje. Se
recomienda que la canalizacin sea un mnimo de 3/4 pulgadas de tubera rgida para un solo piloto,
1 para 2 pilotos y 1-1/2" para tres pilotos. Las instalaciones subterrneas son aceptables, pero las
juntas deben estar cuidadosamente selladas y se debe usar una cubierta protectora para evitar que se
filtre agua dentro de esta canalizacin. Recuerde que la humedad y el alto voltaje no mezclan bien y es
prudente hacer el mejor esfuerzo para impedir que el agua entre a la canalizacin. El cable a ser
instalado estar operando a 6 KV de potencia. Es MUY IMPORTANTE asegurarse que ningn borde
o filo permanezca dentro de las juntas roscadas o cajas de paso ya que podran daar el aislamiento al
jalarlo. Tambin, se recomienda el uso dobleces de radio largo y cajas de paso sobredimensionadas
para evitar dobleces agudos en el cable. El voltaje es similar a la presin en hidrulica, habr mayor
cada de presin en aquellos lugares en donde curvaturas sean ms cerradas y en puntos estrechos. Por
lo anterior, sugerimos planificar cuidadosamente el recorrido de la canalizacin para as evitar fallas
en el cable y prolongarla operacin del mismo. Se recomienda una distancia mxima de 152m (500
pies) entre el electrodo y el panel de control.

Compruebe que todas las juntas estn firmemente apretadas y asegrese tambin que existe un buen
aterrizamiento entre la base del quemador (Flare) y la tierra del tablero. Esto es importante porque un
lado del circuito del tablero fluye a travs de la estructura de la base del Quemador (Flare) conectada a
tierra. Pueden emplearse varias configuraciones al terminal del ignitor de canalizacin (conduit). Si no
existen problemas de quema de lquidos o de calor extremo, se podra usar un conector de presin para
acoplar el arreglo. Una conexin tipo Rajah (bota de goma- silicn), es suministrada con la conexin
a la unidad. Si la unidad se sometiera a condiciones adversas, por favor consulte con GBA-CORONA,
Inc., para instrucciones de instalacin especiales. GBA-CORONA, Inc., ha desarrollado varios
dispositivos de proteccin trmica y escudos que pueden usarse para proporcionar proteccin
adecuada al cable en estas condiciones.
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Canalizacin del cable de Ignicin de Alta Temperatura

En algunas aplicaciones, GBA-Corona suministra cables de ignicin de alta temperatura para
incrementar la vida til del cable. Las canalizaciones estn pre ensambladas y selladas por GBA-
Corona, Inc., antes de enviar el equipo. El cable de alta temperatura se envaina un cuerpo en cermica
para la proteccin elctrica y trmica adicional e inserta dentro de mangas de acero inoxidable
flexibles. Estas mangas son selladas para impedir que la humedad entre a la lnea. El otro extremo se
conecta a un condulet/ estndar (junction box) tipo GUAX y se conecta al cable de alto voltaje normal
que corre atrs de los mdulos de ignicin en el panel de control. Los dos cables diferentes se unen
con los empalmes del cable cermico. La conexin del alambre est realizada con dos conectores tipo
Rajah y botas de caucho idnticas a la conexin del cable del electrodo. Despus que ambos
terminales estn apropiadamente acabados y sellados contra la humedad con bota de caucho, los
empalmes se colocan firmemente dentro del GUAX y la tapa asegurada.

Si aplica, refirase al detalle de la instalacin de este manual para la informacin de la construccin.


La instalacin est ahora completa y la unidad est lista para la comprobacin final y puesta en
marcha.
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4.7 Arranque y operacin

Es buena prctica comprobar la ignicin piloto y su funcionamiento antes de arrancar el Quemador
(Flare). Si se encontraran problemas en esta fase, stos pueden corregirse fcilmente y ahorrando
tiempo en purgar el cabezal principal.

Pre-Arranque

Todos trabajos de tubera asociados con el sistema de ignicin y pilotos deben estar limpios antes de
ponerlos en funcionamiento. La tubera debe soplarse por ambos lados antes de la conexin final.
Debe soplarse con aire a una velocidad no menor de 91 m/sec (300 ft/sec).

Note que, cuando los pilotos estn en funcionamiento (en el arranque o durante la operacin normal)
es esencial que la lnea principal de gas del Quemador (Flare) est en ptimas condiciones de
seguridad y limpieza. Est lnea debe limpiarse de hidrocarburos mediante la purga con gas inerte (y
luego sellada) o eliminar el aire mediante la purga con gas hidrocarburo (vea Planos Mecnicos del
Panel de control del piloto modelo CHT proporciones de gas de purga especificadas en las hojas de
datos suministradas).

El arreglo de los pilotos tiene tres funciones principales.: el primero es proporcionar un alimento
continuo de una mezcla apropiada de aire y gas combustible, el segundo, es suministrar una fuente de
ignicin elctrica y el tercero, es monitorear la flama del piloto.

El arreglo del dispositivo INSPIRADOR (dispositivo que succiona aire de los alrededores para el
piloto) y la boquilla de gas del piloto suministran la mezcla de gas/aire al piloto. Si se mantiene una
fuente limpia de gas de combustible entre 15 a 25 psig, en la base de este dispositivo, se mantendr
una mezcla de gas y aire apropiada. El orificio del dispositivo inspirador es menor de 1/8. El orificio
debe estar limpio para un funcionamiento apropiado. Si posible, inspeccinelo.

Las siguientes pruebas elctricas ayudan asegurar que los pilotos se encendern con xito cuando
llegue gas a los mismos. Estas pruebas debern ser realizadas por personal de GBA-CORONA, INC. o
personal elctrico calificado, familiarizado con los procedimientos de seguridad para pruebas de Alto
Voltaje. El objetivo primario de estas pruebas es asegurar que la conexin elctrica entre el
transformador y el electrodo es correcta:

Prueba del arco elctrico (chispa) del mdulo de ignicin de alto voltaje. Pueden usarse varios
mtodos seguros para crear una brecha entre los terminales de descarga y tierra. Con el interruptor
seleccionador en la posicin Manual (Manual) momentneamente presione el botn de encendido
durante un segundo. Un arco (chispa) debe crearse entre el mdulo de ignicin de alto voltaje y tierra.

Prueba de continuidad en el cable. Cuando est instalado, el terminal del cable se puede aislar de
tierra. Verifique que existe continuidad en el cable y asegrese que no existen cortos circuitos.

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Prueba del conjunto. Una vez conectado el cable desde mdulo de ignicin de alto voltaje en el
tablero al electrodo del piloto, pruebe que se produce el arco elctrico (chispa) en el piloto. De nuevo,
debe asegurarse de utilizar las normas para prcticas seguras Coloque el interruptor seleccionador en
posicin Manual y una chispa debe generarse entre el terminal del cable y tierra.

Posicin y estado del electrodo. Debe inspeccionarse el posicionamiento apropiado del electrodo y
evitar posibles resquebrajamientos. El aislador cermico del electrodo es suficientemente robusto, sin
embargo, si el protector cermico est resquebrajado, el electrodo debe ser reemplazado.

Despus que la conexin tipo Rajah en la base del electrodo se ha realizado, haga una prueba final del
arco elctrico. La chispa debe estar presente dentro de la boquilla del piloto, entre el electrodo y la
boquilla del mismo.

Nota, despus que los pilotos hayan sido probados con xito, ellos deben apagados antes de remover
las bridas ciegas de lnea de gas principal que lo mantiene aislado. No debe permitirse la entrada de
gas hidrocarburo al cabezal principal del Quemador (Flare) hasta que los pilotos hayan tenido el
tiempo suficiente para enfriarse. El soplo de lnea principal del Quemador (Flare) no debe intentarse
mientras los pilotos estn operando.

Arranque - Pilotos

Los pilotos se disean para operar con aproximadamente 100 scfh de gas natural limpio. La presin de
gas de combustible debe mantenerse entre 15 psig y 25 psig (a la base del dispositivo del inspirador).
Para nuevas instalaciones, se debe permitir tiempo suficiente para que el gas combustible limpie
completamente toda la lnea que suministra gas al piloto (desde el regulador de gas combustible al
dispositivo inspirador del piloto).

Una buena ignicin, el piloto quemar con una llama azul robusta. Esta llama ser difcil de ver
durante el da y se ver mejor por la noche. La llama del piloto se extender entre 305mm (1) a 610
mm (2) ms all de la boquilla del piloto.

Nota, Los pilotos deben permanecer encendidos durante los funcionamientos del Quemador (Flare)

Arranque - Tablero de Ignicin

Las siguientes son guas generales para operar el panel de control Electrnico modelo CHT. Debe
entenderse que cada instalacin variar dependiendo del nmero de variables de cada situacin, es
decir, distancia entre el tablero y pilotos, el nmero de curvaturas en la lnea de la ignicin, la calidad
de gas combustible, condiciones ambientales, etc.

Siga las siguientes pautas de pre-arranque y precauciones.

Abra la vlvula de suministro de gas combustible gas del piloto. Ajuste para 25 psig en la base del
dispositivo INSPIRADOR del piloto.
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Verifique que se ha realizado las conexiones elctricas apropiadamente. 120 VAC de potencia
debe conectarse al interruptor (braker) del circuito CB1 y la fase neutra, el conductor de tierra
conectando con tierra a uno de los terminales de tierra del tablero, el cable de alto voltaje del
ignitor al mdulo de ignicin de alto voltaje dentro del tablero. Se han suministrado los conectores
para hacer una conexin apropiada.

Si usted tiene acceso a equipos de medicin como TESTER o MEGGAR, es una buena
prctica desconectar el cable de alto voltaje de la regleta y verificar con el circuito abierto. Si usted
encuentra el cable y el circuito del electrodo del ignitor se pone en cortocircuito o tiene baja
resistencia, PARE y ENCUENTRE LA CAUSA. La resistencia del cable y electrodo al conectarse
a tierra debe estar cerca del infinito, si comprueba lo anterior; contine con la operacin.

Est completamente seguro que no exista nadie cerca del rea de los pilotos y la chimenea del
Quemador (Flare). Los siguientes pasos crearn un arco (chispa) en el electrodo y podra producir
una ignicin de cualquier gas presente en la vecindad del mismo o podra producir un choque
elctrico al personal en contacto con el electrodo del ignitor o cualquier instalacin elctrica de
alto voltaje expuesta. Verifique DOS VECES para continuar el procedimiento.

Coloque el interruptor selector en la posicin de APAGADO (Off). Aplique la fuente de poder de
120 VAC al Panel de Control y si la unidad est provista con un interruptor de circuito o
BRAKER colquelo en la posicin de encendido (On). Si usted observa algo anormal como un
olor a quemado o cortocircuito, RETIRE INMEDIATAMENTE LA FUENTE DE PODER. Si
todo parece estar en el ordenContine.

Coloque el interruptor seleccionador del tablero en posicin AUTO. El mdulo controlador de
ignicin CPU debe energizarse y ver el LED de color VERDE encendido en el terminal de este
relee. Este LED indica que el ignitor est conectado al MDULO de IGNICIN y ha comenzado
el ciclo de ignicin. Este ensayo de ignicin debe durar aproximadamente 3 segundos. Usted
puede or u observar el sonido del arco elctrico (chispa) que se forma dentro de la boquilla de
pilotos.

Despus de comenzar los intentos de ignicin se apagar el indicador de luz ROJ A de APAGADO
(Off) si se verifica la presencia de flama y el sistema de control pasar a modo de monitoreo
verificando la presencia de una flama en el piloto. Este ciclo continuar repitindose y despus de
aproximadamente dos minutos de buscar y verificar que se ha establecido una flama, la luz roja
que indica LLAMA APAGADA (Flame Off) se encender intermitentemente despus de tres
intentos y activar la seal comn de alarma. Esto continuar repitindose hasta completar una
total de diez (10) los intentos. Si se comprueba que se restableci la flama en los pilotos durante
esta secuencia el sistema se despejar y reiniciar el monitoreo y la operacin automtica.

Abra la lnea de suministro de gas combustible a pilotos y permita que el mismo fluya hasta el
piloto. A veces cuando se tiene una chimenea muy alta toma cierto tiempo de purgar toda la lnea a
travs del pequeo agujero del disco del dispositivo INSPIRADOR.
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Permita el sistema de control contine en sus ciclos de encendido mientras que el gas fluya al
piloto ya que en cualquier momento debera producirse una flama en el mismo. Dependiendo de la
altura y ruido en el ambiente usted podra or la ignicin del gas como un pequeo estallido.
NOTA: durante el da es muy difcil observar la flama ya que la misma es de un color prpura
profundo o azulado.

Una vez que el mdulo de ionizacin percibe la presencia de flama, se encender el indicador de
FLAMA ENCENDIDA (Flame On) de color verde en el frontal del tablero. En este punto
controlador de ignicin del CPU entrar en un modo de monitoreo. Permita que la unidad opere
por ms de una hora sin interrupciones.

Despus que la unidad haya operado por el tiempo definido en el paso anterior, cierre el suministro
de gas combustible al piloto y deje que la llama se extinga. De nuevo, en chimeneas altas esta
operacin puede tomar cierto tiempo. Observe que las luces indicadoras de flama encendida del
piloto se irn apagando y que el controlador de ignicin del CPU comienza la secuencia de re
ignicin. Permtale recorrer varios ciclos y luego restaurare el suministro de gas combustible a
pilotos. Observe que el sistema se re-enciende y la llama es detectada de nuevo por el sistema de
control. Repita este paso tantas veces como usted considere necesario.

Luego, cierre el suministro de gas al piloto y permtale a la flama extinguirse. Ponga el interruptor
seleccionador en la posicin MANUAL (MANUAL). Restaure el suministro de gas a pilotos y con
tiempo suficiente para purgar la lnea, presione el botn de ENCENDIDO (IGNITE) durante un
segundo. Esto causar un arco (chispa) en el piloto y encender la flama si el gas est presente.
Usted puede cambiar el interruptor seleccionador a la posicin de AUTO (AUTO), y observe que
el sistema cumple con un ciclo de la secuencia de re ignicin y luego genera seal local de
presencia de flama.

Cierre el suministro gas, permita que la flama se extinga y repita este paso manual tantas veces
como quiera.

FELICIDADES, en este momento ha comprobado que el sistema esta funcionando
apropiadamente y est en servicio operativo. Si, en una instalacin particular existen, alarmas
especiales o dispositivos de cierre, stos deben verificarse y probarse en este momento.

Como un paso final, compruebe que todos los soportes de montaje estn firmemente asegurados,
las cajas elctricas bien cerradas y cubiertas para evitar que el agua o la humedad entren, y, MUY
IMPORTANTE; compruebe que todos los contactos a tierra estn firmemente asegurados.

Si el piloto no se encendiera, refirase a la seccin de Solucin de Problemas de este manual.




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4.8 Solucin de Problemas

Algunos de los problemas listados en a continuacin pueden tener soluciones simples. Nosotros lo
animamos avisar a GBA-CORONA, Inc., cuando encuentre cualquier problema. Los problemas ms
recurrentes pueden requerir la atencin especial.

Pilotos

Por la noche, los pilotos pueden verse como una llama azulada robusta. La llama ir de 305mm (1) a
610mm (2) ms all de la boquilla del piloto. Si los pilotos parecen tener una llama dbil o una llama
amarillenta, verifique lo siguiente:

La presin de suministro de gas debe estar entre 15 psig y 25 psig en la base del dispositivo del
INSPIRADOR.

Compruebe que el dispositivo INSPIRADOR se ha instalado.

Compruebe que el dispositivo INSPIRADOR est libre de las virutas y desperdicios (el orificio del
INSPIRADOR es menor de 1/8 y puede obstruirse fcilmente si existen desperdicios en la lnea
de gas combustible del piloto o si el gas combustible no est limpio). Si el INSPIRADOR se
obstruye, remuvalo y lmpielo con cepillo de alambre fino o, en el peor casos, re taladre el
agujero a 1/8). Si el problema ocurre de nuevo, la lnea de gas combustible del piloto debe
limpiarse o deber colocarse un filtro de gas. Deber parar el sistema de los pilotos cuando
desmonte el dispositivo INSPIRADOR.

Las lneas de gas combustible del piloto deben estar libres de condensados y agua. El agua puede
ser drenada mediante la purga excesiva de gas combustible.

Tablero de ignicin

Lo siguiente es una gua para ayudar identificar los problemas con el panel de control del ignitor.
Muchos de los mismos se relacionan al cable de ignicin y del piloto. En esta seccin, nosotros
listamos los problemas que se pueden encontrar y sus posibles soluciones.

La flama del piloto flucta y la deteccin de la misma es pobre

Presin de gas baja
Exceso de vientos cruzados
Colocacin inadecuada del electrodo



Es importante que la presin del gas se mantenga entre 15-25 libras por pulgada cuadra (psig). Presin
baja de gas puede causar una llama dbil o perezosa y presin en exceso puede forzar a la flama fuera
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del quemador ocasionando problemas de deteccin. Apriete las conexiones de l Accesorios y/o bridas
como sea necesario y compruebe que no existan fugas de gas ni entra aire.

En algunas aplicaciones podra producirse que el gas crea succin que ocasione que la flama se alce de
la base impidiendo su deteccin.

El electrodo debe estar al mismo nivel de la garganta interna de la boquilla del piloto suficientemente
espaciado para que se produzca una descarga de la chispa apropiada. Si ste no es el caso, este
espaciamiento o brecha requerir ser ajustada. El electrodo est sostenido en su lugar en su lugar por
una tuerca en la base de la carcasa del electrodo ignitor. Si es necesario ajuste el electrodo siguiendo
las instrucciones listadas en la seccin de instalacin de este manual o como sigue:

Apague la fuente de poder al tablero de control.
Quite la conexin del cable a la base del electrodo ignitor.
Compruebe que todas las partes superiores del electrodo ignitor estn firmemente aseguradas.
Desenrosque la tuerca lo suficiente para que el elemento cermico deslice con la aplicacin de una
pequea fuerza.
Se debe de dejar 76mm (3)de la cermica del electrodo de ignicin afuera de la cara de la brida.
Cuidadosamente y no permitiendo que el elemento cermico se mueva, apriete la tuerca de
sujecin firmemente. TENGA CUIDADO DE NO SOBRE APRETAR.
Reemplace la conexin de goma y la conexin en el electrodo ignitor.


No existe chispa en el cable de ignicin

El electrodo puede estar daado o acortado
El cable de ignicin puede estar quemado causando un cortocircuito o por el contrario un circuito
abierto.
El sistema de control est fallando.

Siga las instrucciones para ajustar el electrodo de ignicin descritas anteriormente. Si es necesario
retire el electrodo del ignitor e inspeccione para verificar que no haya resquebrajaduras o daos,
reemplace de ser necesario. Si pareciera que el sistema de mando es el que est fallando, siga el
procedimiento descrito en la seccin Solucin de problemas - Mdulo de Ignicin en este manual.


EL panel de control parece muerto

Primero energice el sistema. Si usted no observa ninguna luz encendida en el tablero de control
cuando coloca el interruptor seleccionador en la posicin de apagado (off), ", verifique que la fuente
de poder suministra 120 VAC potencia y est presente en los terminales del interruptor principal, Si
comprueba que no existe energa a la entrada del interruptor, verifique el interruptor principal o el
fusible. Recuerde, para que el sistema funcione requiere que el circuito CB1 est energizado. Si se
confirma 120 VAC est presente en el principal pero el CPU parece estar muerto, reemplace el CPU.
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Destornille los tornillos de cabeza tipo Phillips y remueva los bloques terminales que contienen las
entradas y salidas. Reemplace el CPU pre - programado y reemplace bloque terminal.


El controlador de ignicin activa la secuencia de ignicin pero no hay chispa

Apague el tablero. Desconecte el cable de alto voltaje al MDULO IGNITOR. Use un dispositivo
meggar y compruebe que el cable de alto voltaje no est en corto o posee baja resistencia.

El cable debe medir una residencia cercana al infinito. Si hay un cortocircuito o la resistencia es baja
cuando se conecta a tierra, repare y/o reemplace el cable segn sea necesario.

Si se comprueba que el cable est en perfectas condiciones y el problema persiste haga el siguiente
procedimiento para probar el MDULO IGNITOR usando un destornillador bien aislado
elctricamente, cuidadosamente haga corto desde la salida del MDULO IGNITOR a tierra y permita
una brecha entre el destornillador y la tierra de 1/8 a 1/4 pulgada. TENGA CUIDADO PORQUE EL
IGNITOR ES CAPAZ DE PRODUCIR 6,000 VOLTIOS. EST COMPLETAMENTE SEGURO
QUE USTED EST AISLADO ELCTRICAMENTE DE LAS PARTES DE METAL DEL
DESTORNILLADOR, entonces cuidadosamente energice el tablero. Usted puede ponerlo en AUTO y
puede permitirle pasar a la secuencia de ignicin o usted puede ponerlo en MANUAL y puede
presionar el botn de ENCENDIDO. Si hay una chispa fuerte significa que el MDULO IGNITOR
est en buenas condiciones y el mdulo de AC debe ser reemplazado. Si no hay ningn arco o el arco
es muy dbil, el MDULO IGNITOR de ALTA ENERGA debe reemplazarse. Si el relevador de
ignicin no se energiza (Iluminndose el LED verde en la parte superior) jale la parte superior de la
terminar que aloja el relevador y remplcelo por uno nuevo. El modulo es de aproximadamente 25mm
(1) de largo y se remueve fcilmente.


El Mdulo de Control de Ignicin / LEDs Releess Operan, pero no hay una secuencia apropiada

El Controlador de ignicin del CPU probablemente est funcionando inadecuadamente y debe
reemplazarse o re-programarse.


El Sistema de Control enciende la flama pero no la detecta

Verifique los mdulos de ionizacin de llama dentro del tablero. Si la indicacin verde LED(o llama
amarilla ON la luz, dependiendo de que modelo se use) en el mdulo no se enciende y una flama en el
piloto puede verse visiblemente (esto puede que tenga que ser verificado por la noche), destornille la
montura de plstico, saque el mdulo y reemplcelo con una nueva unidad. Nuevos modelos son del
modo de barra tipo DIN y simplemente se salen el mueve el pasador que los sostiene. Una verificacin
rpida se puede realizar al intercambiar con el mdulo del piloto adyacente y comprobar que el
problema recae en el mdulo sospechoso.

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Si el mdulo de ionizacin de flama se ha intercambiado con otra unidad y parece funcionar
correctamente, reemplace el transformador. Es muy probable que el transformador est funcionando
adecuadamente pero fugas internas en el circuito secundario estn causando ruidos que el mdulo de
ionizacin de flama que el mismo no puede distinguir como seales apropiadas.

4.9 Mantenimiento

Los pilotos y el tablero ignicin no requieren de mantenimiento intenso. Lo siguientes puntos deben
comprobarse semestralmente:

Visualmente inspeccione las condiciones de los pilotos. Esto normalmente puede lograrse con
binoculares.
Visualmente inspeccione la llama del piloto. Esto debe lograrse por la noche.
Inspeccione la presin de gas combustible y compruebe que est dentro del rango especificado de
15 psig a 25 psig presin.
Inspeccione el cableado elctrico para asegurarse que la corrosin no se est volviendo un
problema. Si los problemas estn ocurriendo, el cableado y las conexiones pueden necesitar ser
reemplazadas.
Donde sea posible, deben inspeccionarse las bridas para que no existan fugas. Donde se requiriera,
estas conexiones deben arreglarse.
.
4.10 Caractersticas del Sistema

Servicios requeridos:

El tablero requiere de una sola fuente de 120 VAC @ 60 Hz. En caso de falla momentnea de
potencia, el tablero se restablecer y empezar la los ciclos ignicin y posterior monitoreo. Si el panel
no arrancara en la secuencia de ignicin y posterior monitoreo, coloque el interruptor seleccionador en
la posicin APAGADO (OFF) o MANUAL para que se reestablezcan las condiciones originales.

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Controlador de Ignicin de CPU (PLC):

Este mdulo se localiza en el plano trasero dentro del tablero en la parte superior del mismo. Este
dispositivo suministra toda la lgica y tiempos de operacin en modo automtico.

Mdulos de Ionizacin de Flama: (Not aplicable)

Cada piloto tiene su propio mdulo de ionizacin de flama independientemente operado y localizado
dentro del panel. Este mdulo asla al mdulo de control de ignicin de CPU de cualquier interferencia
elctrica y funcionamiento defectuoso. El mdulo tiene una lmpara de indicacin de flama local que
indica la flama respectiva se ha establecido. El mdulo tiene un umbral de deteccin por debajo de los
5 micro amperes. No requiere de ajustes. En caso de que la lnea de alimentacin de gas a los pilotos
sea intencionalmente cerrada, puede tomar unos segundos para que el gas residual en las lneas pueda
extinguirse y la lmpara de indicacin se enciendan.

Indicadores Internos de Estado:

Hay relees de aislamiento dentro del tablero que indican cuando los ignitores han sido energizados.
Cada relee tiene un LED de color VERDE mostrando cuando los embobinados han sido activados.
Hay un relee embobinado adicional para la alarma comn. Si cualquier piloto no se encendiera, el
relee se des energizar abriendo los contactos del circuito. El cuarto de control detectar una alarma
debido a los contactos abiertos. Los contactos operan en un modo a Seguro Contra Fallas (FAIL
SAFE) abrir ABRIR-A-ALARMA (OPEN TO ALARM). Este modo habilita el monitoreo del sistema
por prdida de poder, falla del sistema, cableado roto u otro error en el sistema.

Flama Encendida Flame On (Luz Verde, Green Light):

Esta LUZ se enciende en el frente del tablero a cuando el sistema detecta la presencia de una llama en
el piloto.

Flama Apagada Flame Off (Luz Roja, Red Light):

Esta LUZ se enciende en el frente del tablero a cuando el sistema detecta la ausencia de una Flama
piloto. Esta tambin indica La alarma una FALLA DE ENCENDIDO (FAIL TO IGNITE). Esta
combinacin se enciende despus Mdulo Ignitor CHT haya realizado tres (3) intentos de re-ignicin
y el sistema no detecta Flama en el piloto. El mdulo Ignitor har siete (7) ciclos ms para re encender
el piloto. Despus de un total de diez (10) ciclos o intentos de re-ignicin, se activar la alarma que
indica FALLA DE RE IGNICION (FAIL TO IGNITE), el sistema detendr la secuencia y tendr que
ser restablecido por un operador. La REINICIALIZACIN es ejecutada colocando el interruptor
seleccionador en la posicin MANUAL o APAGADO (OFF). La alarma comn de problema estar
presente a lo largo toda esta secuencia.



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ADVERTENCIA!

Ejecutar cualquier modificacin al tablero de control y/o sus componentes, equipos o secuencia sin la
aprobacin expresa y escrita de GBA-Corona, Inc anular todas las garantas dadas. GBA-Corona,
Inc. no se hace responsable por cualquier dao incurrido en el tablero o cualquier otro equipo debido
a una modificacin intencional.

Terminales de la Tablilla:

Las conexiones al mdulo CHT electrnico slo deben hacerse en los terminales al fondo del panel.
La potencia principal slo debe aplicarse al interruptor principal ubicado CBI. Relees de aislamiento
de contacto elctrico se encuentran en los terminales de la tablilla. (Refirase a los planos elctricos y
mecnicos del panel de control) Los relees terminales poseen contactos forma C y los contactos
normalmente abiertos se usan para el funcionamiento CONTRA FALLA (FAIL SAFE).


5.0 MANUAL DE OPERACIN DE LOS QUEMADORES GBA-CORONA
Modelos: PF-16

Esta seccin describe el funcionamiento de los quemadores PF GBA-CORONA. Estos han sido
diseados para ser usado con arreglos de pilotos ignitores desarrollados por GBA CORONA. Una
descripcin de las del sistema de ignicin est descrita en la seccin 4.0 de este manual. A
continuacin se suministra guas generales para el arranque y operacin de este equipo:

5.1 Descripcin bsica del Sistema

El quemador GBA-Corona Modelo PF-16 quemador ha sido diseado para quemar de manera segura
alivios desde el flujo de purga hasta un flujo mximo.

La hoja de datos incluida en el presente manual incluye las condiciones de proceso y requerimientos
del gas de purga. Los detalles de conexin, dimensiones y cualquier otra informacin los podr
verificar el los dibujos.

5.2 Instalacin

La punta del quemador PF-16 tiene un peso combinado aproximado de 984 lbs.
Aproximadamente.

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El piloto puede daarse las durante el proceso del levantamiento si no se toman medidas adecuadas. El
piloto debe instalarse despus de que la BOQUILLA del Quemador (Flare) est instalada. Si esto no es
prctico y se toma todas las medidas necesarias, stos se podrn instalar antes de izar la chimenea

Todos los aditamentos son previamente instalados y verificados en fbrica antes de su trasladado al
sitio de ereccin. Por lo que se recomienda inspeccionar cada aditamento antes de ser instalado, stos
no deben presentar ningn obstculo al ser instalados si no estn daados.

Donde sea necesario, se debe proteger de la radiacin a la tubera asociada al equipo as como tambin
se debe proveer la libertad de expansin a las mismas.

5.3 Secuencia de operacin

Se recomienda que un especialista autorizado por GBA-CORONA, INC., de servicio de campo est
presente durante el arranque del equipo. Adems de ayudar en el arranque y reducir la posibilidad de
retrasos, este especialista podr documentar el funcionamiento inicial (qu puede usarse como registro
para una futura evaluacin del sistema) y ofrecer entrenamiento al personal de campo

Una secuencia de operacin normal de este equipo debe:

Pre Arranque

Toda la tubera asociada al equipo y a los pilotos, ignitores debe estar limpia antes de colocarse en
funcionamiento. La tubera debe soplarse en ambos sentidos (aguas abajo y viceversa) antes de la
conexin final. Se recomienda realizar este soplado a una velocidad no menor de 91 m/sec (300
ft/sec).

Normalmente, los cabezales de baja presin no requieren de barrido de alta velocidad si se ha tenido la
certeza que, durante la fabricacin e instalacin, stos estuvieron libres de basura, partculas y virutas.

Se recomienda que los pilotos se prueben antes de arrancar el Quemador (Flare) (vea seccin 4.0
arranque de pilotos y prcticas seguras de la purga del cabezal).

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Arranque

Por favor ntese estas instrucciones son para equipos que se estn arrancado por primera vez o han
estado mucho tiempo fuera de servicio. Retire las bridas ciegas que aslan al cabezal principal de gas
combustible y cercirese que este est libre de aire.

Slo despus de retiradas las bridas ciegas y haber purgado el cabezal principal se podr comenzar a
intentar el arranque del equipo. Se recomienda se purgue el cabezal por lo menos con diez (10) veces
su volumen libre a un flujo igual o mayor a la especificada parta la purga.

Es esencial que se mantenga el flujo de purga especificado en todo momento. Hacer caso omiso de
esta recomendacin podr ocasionar daos y desperfectos a la BOQUILLA del Quemador (Flare) y
ser causal de invalidacin de las garantas ofrecidas.

Cuando el cabezal este libre de aire (totalmente purgado), los pilotos podrn ser encendidos (vea
seccin 4.0 de este manual). Los pilotos encendern el gas del equipo.

Colocar el quemador fuera de Operacin
Cierre las vlvulas que van al cabezal principal permita que la llama se extinga sola.
(Si posible, purgue el cabezal con gas inerte).
Cierre las vlvulas del gas de los pilotos.
Cierre las vlvulas de purga

5.4 Caractersticas de Operacin

Purga

El flujo de purga especificado es suficiente para encender y mantener los Quemadores encendidos.

En vientos moderados a altos la llama de la purga se acostar hacia la base del Quemador. Los
deflectores de viento ayudan a romper la regin de baja presin producido por este efecto permitiendo
a la flama extenderse fuera del mismo. Sin embargo, se podr observar algn quemado sobre los
deflectores.

Si la flama llegara a desaparecer, debe verificarse el flujo de purga y pilotos. Si los dos estn
operacionales, la proporcin de gas purga debe aumentarse.

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Pilotos

Por la noche, los pilotos pueden verse con una flama azulosa robusta. La flama se extender de
305mm a 610mm (1 a 2 pies) ms all de la boquilla. Si los pilotos parecieran estar dbiles o con una
flama amarillenta, refirase a seccin 4.0 de este manual.

Operacin normal

Este sistema de alivio est diseado para manejar vapores de gases hidrocarburos. Como tal, la llama
ser principalmente de amarillo oscuro a casi clara. Cuando el flujo aumente a la salida, la
luminosidad de la llama disminuir.

Condensado y arrastre

Este sistema no est diseado para el manejo y /o arrastre de lquidos.





























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5.5 MANTENIMIENTO

Los quemadores GBA-Corona Modelos PF-16 estn diseados para la operacin en servicios
industriales. No se requiere mantenimiento adicional a lo descrito en la seccin 4. De este manual.

Cuando los equipos estn fuera de servicio, stos pueden ser inspeccionados visualmente para buscar
posibles daos. Excesivo quemado en el interior de la BOQUILLA debido a bajos flujos de purga
puede ocasionar alabeos y deformaciones del mismo. En el caso de que se encontrara algn dao, se
recomienda avisar a GBA-Corona, inmediatamente para cualquier consulta antes de llevar a cabo
algn trabajo.


6.0 HOJAS DE DATOS

PF-16 Hoja de datos
CHT (2)-Tablero de Control de Ignicin Electrnico (Local & Remoto)
Grafica Presin vs Flujo.

7.0 LISTA DE PLANOS

11449-01 Rev.2 PF-14 W/(2) CHT PILOTS
11449-02 Rev.1 CHT PILOT w/ Inspirator
CP11449-26 sht. 1 Rev.2 ICP-(remote)-Enclosure Outline
CP11449-26 sht. 2 Rev.2 ICP-(remote)-Internal Mechanical Layout
CP11449-27 sht. 1 Rev.2 ICP-(local)-Enclosure Outline
CP11449-27 sht. 2 Rev.2 ICP-(local)-Internal Mechanical Layout
CP11449-28 sht. 1 Rev.2 ICP Power Input
CP11449-28 sht. 2 Rev.2 ICP PLC Inputs
CP11449-28 sht. 3 Rev.2 ICP - PLC Outputs
CP11449-28 sht. 4 Rev.2 ICP Ignitor and Monitor circuits
CP11449-28 sht. 5 Rev.2 ICP Temperature Switches
CP11449-28 sht. 6 Rev.2 ICP Terminals Boards