INSTITUTO TECNOLOGICO DE QUERETATO

Alumno.

Flores Trejo Axel



Presenta.

Investigacin
Anlisis Funcional del Territorio Nacional



Materia.

Geografa para el Transporte



Profesor.

Espinosa Aguayo Ana Luisa



Fecha lmite de entrega

30 de Mayo del 2014


INSTITUTO TECNOLOGICO DE QUERETATO 2


Geografa para el Transporte


Anlisis Funcional del Territorio Nacional

Anlisis socio econmico

Pues las caractersticas que los pases desarrollados tiene respecto a Mxico
es que cuentan con un mayor capital, un mayor ndice de desarrollo, (PIB) ,
una mejor infraestructura y un buen manejo en el gasto publico as como
tambin en el manejo del gobierno es decir q cuentan con menos corrupcin
las cosas son ms claras y el dinero lo destinan para realizar un progreso en el
pas una, mayor educacin y mejorar los servicios pblicos as como tambin
cuentan con un alto nivel de vida y los salarios son mejor pagados y cuentan
con mayor nivel de empleos sea, no hay tanto desempleo.
En cuanto a Mxico yo podra comentar que es un pas
subdesarrollado y que no cuenta principalmente con un buen gobierno que
lleve al pas hacia el crecimiento porque cada vez tiene ms deudas y el gasto
pblico no es destinado para el desarrollo de infraestructura ni para el buen
desarrollo del pas, ni para un buen servicio pblico que se requiere es decir en
cuanto la educacin los hospitales pblicos etc. Tambin Mxico cuenta con
una tasa muy elevada de desempleo, elevado ndice de mortalidad y una
corrupcin sorprendente.
En vez de avanzar Mxico se esta estancando ya que cuenta con una gran
deuda externa que hasta la fecha no se ha podido saldar.

Anlisis productivo

El ndice de Productividad Mxico es la primera medida de productividad a nivel
estatal que se realiza tomando en cuenta todos los sectores econmicos. Mide
la Productividad Total de los Factores (PTF) para cada estado, tomando en
cuenta prcticamente toda la actividad econmica (90%). La PTF es una
medida sumamente til, eficiente y robusta para el clculo de aquellos factores,
independientes del trabajo y capital, que impactan la produccin. En particular,
la PTF ha sido sealada como el factor tecnolgico o de productividad al
interior del proceso productivo. En resumen, sta se define como la proporcin
del producto que no se explica por el monto de los factores usados en el
proceso de produccin y que se atribuye a una mejor forma de producir.

De esta forma el ndice de Productividad Mxico sirve para los estados y
municipios como herramienta para:
Analizar la eficiencia de sus recursos a nivel sector, subsector, rama,
sub rama y clase de actividad econmica.

INSTITUTO TECNOLOGICO DE QUERETATO 3


Geografa para el Transporte


Evaluar y comparar la productividad y desarrollo econmico de los
estados, municipios y regiones.
Comparar la productividad de los municipios y entidades con regiones
internacionales as como extraer mejores prcticas.
Identificar fortalezas y debilidades productivas.
Sealar potenciales encadenamientos productivos (ayudado por la
informacin que ya dispongan en cada entidad).
Realizar anlisis de vocaciones econmicas.
Identificar zonas de rezago de capital y rezago productivo.
Establecer reas de oportunidad y fortalezas de acuerdo a la planeacin
establecida en los Planes Estatales y Nacional de Desarrollo

Algunos resultados del ndice de Productividad Mxico son:


INSTITUTO TECNOLOGICO DE QUERETATO 4


Geografa para el Transporte



Tres estados presentan un Muy Alto nivel de productividad: Nuevo Len,
Estado de Mxico y Coahuila. Quince de ellos una baja o muy baja
productividad.
Cinco de los seis estados fronterizos con Estados Unidos presentan una
Alta o Muy Alta Productividad. Chihuahua es la excepcin. Y todos los
estados de la frontera sur presentan baja o muy baja productividad.
Los estados que ms posiciones avanzaron en el ndice de 1999 a 2009
fueron: Guanajuato, Veracruz y Tabasco. Y los estados que ms
posiciones cayeron fueron: Michoacn, Tamaulipas y Sinaloa.
Los estados con mayor productividad, como el Distrito Federal, son los
que tienen mayor remuneracin.
Los estados con mayor informalidad, como Oaxaca, Tlaxcala o
Michoacn, enfrentan niveles de productividad bajos.
Los estados que en promedio tienen empresas ms grandes, son ms
productivos.

Finalmente, la investigacin proporciona un anlisis sectorial y regional que
permite entender las diferencias en la naturaleza productiva de cada estado.
Algunos resultados del anlisis por sector y regiones son:

En los ltimos cinco aos la productividad laboral del sector
manufacturero a nivel nacional creci 31%, y no fue el sector que ms
creci. El que ms creci fue construccin con un incremento del 72%.
El comercio al por menor emplea a 1 de cada 4 mexicanos y su
productividad laboral en cay 14% en los ltimos 5 aos.
Un trabajador empleado en comercio al por menor es 12% menos
productivo que hace 5 aos.
La regin de Toluca, la ms productiva en del Estado de Mxico,
produce 35% menos que la delegacin Miguel Hidalgo, la ms
productiva del DF.
La Delegacin Miguel Hidalgo, la ms productiva del DF, ocupa el lugar
17 en productividad de las regiones del pas.
Cada trabajador en la industria manufacturera de Coahuila produce 243
mil pesos ms que uno en Nuevo Len.
Un trabajador en Nuevo Len produce el doble que alguien en Jalisco.
La productividad en el sector manufacturero de Chihuahua cay 9% en
los ltimos 5 aos. Tamaulipas present el mayor crecimiento de
productividad del sector manufacturero con 79%. Guerrero present la
cada ms drstica con 41%.
El comercio al por menor en Veracruz emplea al doble de personas que
el manufacturero y es 23 veces menos productivo.


INSTITUTO TECNOLOGICO DE QUERETATO 5


Geografa para el Transporte


Oferta de infraestructuras y servicios logsticos

La infraestructura logstica se define como el conjunto de obras e instalaciones
que posibilitan el enlace entre los nodos de acopio, produccin y consumo para
satisfacer los requerimientos de las cadenas de suministro que interactan
entre ellos, mediante el uso de los modos de transporte y el apoyo de
instalaciones y terminales especializadas donde se materializan los
movimientos de carga en combinaciones intermodales, mediante procesos de
transferencia, transbordo, ruptura y trasvase de las mercancas.

Mxico cuenta hoy da con un importante activo nacional en materia de
infraestructura de conectividad, representado por 117 puertos martimos, las
redes carreteras que superan los 370 mil kilmetros, las vas ferroviarias
cercanas a 27 mil kilmetros y los 76 aeropuertos de relevancia, que junto con
instalaciones complementarias como las 49 aduanas y las 66 terminales
ferroviarias y de articulacin intermodal, permiten al pas soportar el volumen
creciente de intercambios de comercio exterior, al tiempo que por su amplia
cobertura posibilitan tambin la distribucin interna de bienes y mercancas.

Existen adems instalaciones de servicios pblicos de almacenamiento seco,
refrigerado y de carcter especializado, como los patios automotrices y los silos
para grneles agrcolas, que se encuentran distribuidos por todo el territorio
nacional y que atienden las demandas de diferentes tamaos de usuarios.

A lo anterior tambin contribuyen los desarrollos inmobiliarios con vocacin
logstica, llamados inmologsticos y que actualmente integran una oferta
especializada de instalaciones y servicios orientados a satisfacer las
necesidades puntuales de la industria, como son naves de manufactura, para
almacenamiento de transferencia y centros de distribucin privados, conocidos
como CEDIS, entre otros.

En el mapa de activos logsticos que se incluye al final de esta seccin, se
ofrece una aplicacin tecnolgica que permite superponer las distintas redes de
conectividad y la ubicacin de los principales nodos e instalaciones logsticas
como puertos, aeropuertos y terminales intermodales, en el contexto de la
geografa nacional.

Anlisis de flujos de transporte y comercio

El comercio internacional a gran escala requiere de una organizacin que
permita que sea efectivo lo que se ha conseguido gracias al desarrollo de
medio de transporte con capacidad de grandes volmenes de carga.


INSTITUTO TECNOLOGICO DE QUERETATO 6


Geografa para el Transporte


Los flujos ms importantes se manifiestan entre los pases ms desarrollados
por una razn, estos tienen la mayor capacidad de consumo de los bienes
producidos.

Las redes de transporte estn compuestas por los vehculos y las vas de
comunicacin como las vas terrestres, las martimas y las areas.

Las redes de transporte ms densas se encuentran en los pases donde hay
mayor produccin industrial y consumo.

Las comunicaciones tambin se han desarrollado de manera notable. Antes
enviar una carta tardaba das incluso semanas en llegar.

Pero ahora si tienes los medios necesarios puedes tener las cosas al mismo
tiempo que pasan.

Nuestro pas dispone de una red de transportes bien desarrollada en lo
general, pero a la que an le falta unir ciertos espacios aislados en el territorio
nacional. Las carreteras se incrementaron en nmero y kilometraje despus de
la Segunda Guerra Mundial y actualmente se dispone de ms de 250 mil
kilmetros de carreteras, muchas de ellas son autopistas. Tambin el
transporte areo ha tenido gran crecimiento, ya que muchas ciudades disponen
de aeropuertos de tipo internacional.

En la actualidad hay 38 aeropuertos internacionales y 45 nacionales.

La trasportacin martima no est muy desarrollada en nuestro pas. Los
principales puertos en nuestro pas estn en Veracruz y manzanillo, otros
importantes estn en La paz, Guaymas, Mazatln, Acapulco, Lzaro y
Crdenas.












INSTITUTO TECNOLOGICO DE QUERETATO 7


Geografa para el Transporte


Conclusin

Mxico actualmente no se encuentra en su mejor poca ya que la mayora de
los pases que estn alrededor de las economas industrializadas no se pueden
considerar como parte del proceso de independencia, porque dichos pases se
aadieron a la economa internacional con un papel de subordinados. Por eso
sera engaoso afirmar que la relacin entre Mxico y Estados Unidos es una
relacin total de interdependencia.
Esto es la raz de todos los males del pas ya que no podemos progresar por
falta de riqueza y esto se da por la falta de inversin en la educacin que es
causada por los intereses de los gobernantes por tenernos en la ignorancia
para as poder manejar el pas a su antojo.
Si Mxico quiere alcanzar la interdependencia, tiene que tomar decisiones
basadas en los intereses nacionales (autonoma), as como tener la capacidad
de sacar los mayores beneficios que tiene al estar tan cerca, geogrficamente,
de Estados Unidos.

















Bibliografa

http://www.economia.gob.mx/comunidad-negocios/comercio-exterior
http://productividad.cidac.org/content/indice-de-productividad-mexico