Gestion de Almacen

Jos Povar Tello / Iniciativas Viables
1

CAPITULO 0: INTRODUCCIN A LA LOGSTICA.

1. Definiciones de Logstic.
!. L "ogstic en " #isto$i.
%. L f&nci'n Logstic en " e()$es.
*. S&$gi(iento de " Logstic Integ$".
+. L Logstic Integ$".

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1. D,-INICION,S D, LOGSTICA.

- Segn la Real Academia Espaola en la acepci!n "#e m$s nos interesa para n#estro tema
%og&stica es el con'#nto de medios ( mtodos necesarios para llevar a cabo la organi)aci!n
de #na empresa o de #n servicio especialmente de distrib#ci!n*

- Segn el +entro Espaol de %og&stica ,+*E*%*- obtenemos dos de.iniciones #na concept#al
( otra tcnica/

+oncept#al/ %og&stica es el con'#nto de medidas para el s#ministro del prod#cto
!ptimo en la cantidad deseada en el momento oport#no al sitio re"#erido
todo con el m&nimo coste*

Tcnica/ Se entiende 0o( por %og&stica en el $mbito de la gesti!n ( organi)aci!n
empresarial la interdisciplinar "#e pretende mediante #na gesti!n integral de
los .l#'os de materiales e in.ormaci!n optimi)ar en calidad de servicio ( coste
los procesos correspondientes a las sig#ientes actividades/

1esti!n de materiales
Prod#cci!n
2istrib#ci!n

- Segn el Instit#to Tecnol!gico de 3assac0#setts ,3*I*T*- %og&stica es la gesti!n del .l#'o
de materiales in.ormaci!n tesorer&a e ideas a travs de la coordinaci!n de los procesos de
la cadena de s#ministro ( mediante la adici!n estratgica de locali)aci!n tiempo ( .ormato*

!. LA LOGSTICA ,N LA #ISTORIA.

- Re.erencias b&blicas ,4*566 A*+*-/ se considera a Jos# el primer log&stico al proponer la
constr#cci!n de almacenes de grano debido a #n s#eo "#e t#vo el 7ara!n de Egipto en el
"#e ve&a 8 vacas gordas seg#idas de 8 vacas .lacas saliendo del 9ilo* 2e este modo Jos
interpret! "#e vendr&an 8 aos de ab#ndancia seg#idos de 8 aos de escase)
recomendando la constr#cci!n de almacenes para aprovec0ar la ab#ndancia de los primeros
aos ( mitigar la .alta de grano de los ltimos*

3
- Tari.as de transporte del Edicto de 2iocleciano/ establec&a #na pol&tica de control de
precios del transporte en el ao :66 d*+*

+arro de ;66 <g =============*>6 denarios / milla romana
Asno cargado===============*? denarios / milla romana

- El contrato de transporte en el cali.ato de +!rdoba/ establec&a normas o condiciones "#e
reg#laban las relaciones de los clientes con los transportistas* Eran de s# control la
nat#rale)a de la carga las necesidades para el via'e el itinerario seg#ridad etc= @
dispon&a 'ornadas de :6 Am*

- %a log&stica militar/ la log&stica militar 0a s#p#esto #na p#nta de lan)a para toda esta rama
de la ciencia* +#al"#ier g#erra 0a s#p#esto #n despla)amiento de tropas a lo largo de los
tiempos con s# consig#iente organi)aci!n de aprovisionamiento ( almacenamiento para
m$s tarde poder satis.acer las necesidades de las tropas* Esto 0a s#p#esto #n avance de la
log&stica militar sobre la log&stica de empresa en el tiempo debido a "#e con anterioridad a
la mitad del s* BB las empresas miraban la log&stica como #n departamento "#e no creaba
valor aadido ( "#e incrementaba los costes* Cbservemos tres casos de log&stica militar/

J#lio +esar ( s# sistema de aprovisionamiento
En la 1#erra de los :6 aos 1#stavo Adol.o de S#ecia crea almacenes de
s#ministro para abastecer a las tropas en combate
%a campaa de 9apole!n en R#sia constit#(e #no de los .racasos m$s
conocidos de la log&stica militar

- 2estacar la aparici!n del transporte intermodal en Espaa "#e se prod#ce a mediados del
s* BIB al crear vagones-plata.ormas en los trenes "#e pod&an transportar diligencias para
"#e l#ego stas sig#ieran el via'e con el modo tradicional*

- Dec0os importantes del s* BB/

4E6F/ primera carretilla motori)ada*
4E>6/ nacimiento del palet en el e'rcito americano*
4E:6/ aparecen los primeros containers ind#striales*
4E??/ el palet llega a E#ropa con el e'rcito americano*
4E?F/ s#rgen las carretillas elevadoras para #sos ind#striales ( las
estanter&as met$licas de per.iles ran#rados*

4
4E;6/ primer pool de palets en 7rancia*
4E;:/ incorporaci!n de controles electr!nicos en las carretillas*
4EF?/ Sara %ee +orp abre la primera .$brica completamente a#tomati)ada*
4E86/ aparecen los ve0&c#los a#tom$ticos a#tog#iados*
4E54/ el 2epartamento de 2e.ensa 9orteamericano adopta el #so de c!digo
de barras para todos los prod#ctos de s#s proveedores*
4EE6/ se presenta la estrategia de gesti!n de la cadena de valor*
4EE>/ aparecen los ve0&c#los a#tom$ticos a#tog#iados por l$ser*

%. LA -UNCIN LOGSTICA ,N LA ,.PR,SA.

+omo p#nto de partida para anali)ar la evol#ci!n de la .#nci!n log&stica en la empresa
comen)ar&amos anali)ando la sit#aci!n en la "#e las organi)aciones se encontraban en la
dcada de los F6 del s* BB* %a aparici!n de la 2irecci!n de 3ateriales ,aplicaci!n "#e se
desarrolla en el entorno ind#strial ( "#e consiste en agl#tinar ba'o #na responsabilidad nica
las .#nciones de plani.icaci!n de la prod#cci!n compras recepci!n almacenamiento de
materiales ( s#ministro a .$brica- ( de la %og&stica de 2istrib#ci!n en el otro eGtremo de la
cadena ,coordinaci!n de las .#nciones de transportes almacenes ( manip#laci!n de
prod#ctos desde el p#nto de prod#cci!n 0asta el p#nto de cons#mo- 0i)o "#e en esa
dcada se prod#'era #n movimiento para enla)ar la %og&stica de 2istrib#ci!n con la
2irecci!n de 3ateriales para 0acer s#rgir la %og&stica Integral* En esos momentos las
empresas carec&an de 2epartamento de %og&stica* Todas las .#nciones estaban dispersas
entre el $rea comercial "#e se encargaba de la relaci!n con el cliente el $rea de
prod#cci!n "#e se encargaba del lan)amiento de la prod#cci!n del $rea de compras (
administraci!n "#e se responsabili)aba del aprovisionamiento del $rea .inanciera "#e se
oc#paba de encontrar la .inanciaci!n necesaria para la s#pervivencia del pro(ecto
etctera= Por ello ningn $rea de las organi)aciones as#m&a como s#(o el problema
consider$ndolo .#era de s# competencia* 7inalmente se res#elve el con.licto con la
prop#esta de varios cambios organi)ativos ( estratgicos el m$s signi.icativo de los c#ales
.#e la creaci!n de la .#nci!n %og&stica Integral*

Hn p#nto intermedio entre la sit#aci!n del p$rra.o anterior ( la sit#aci!n act#al la
encontrar&amos en la dcada de los 56 en la "#e el departamento de %og&stica de las
empresas grandes gestionaban toda la cadena de valor ( s# responsable .ormaba parte del
e"#ipo de direcci!n de la empresa*

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En la act#alidad destacar&a la %og&stica como #na .#nci!n emergente consider$ndola
incl#so como #na materia acadmicamente independiente*

*. SURGI.I,NTO D, LA LOGSTICA INT,GRAL.

%os primeros aos de la dcada de los 86 las empresas parec&an m$s interesadas en
generar ingresos "#e en controlar costes por lo "#e la log&stica no preoc#paba demasiado*
Sin embargo desde 4E8: ( d#rante los siete sig#ientes aos el petr!leo se encareci!
llegando a c#adriplicar s# precio* Esto provoc! #na crisis m#ndial debido a "#e los mercados
no crec&an a ese ritmo la in.laci!n no paraba de s#bir ( la prod#ctividad apenas lo 0ac&a*
%as empresas t#vieron "#e plantear sol#ciones a la sit#aci!n en la "#e se encontraban (
esto origin! varios cambios de .iloso.&a econ!mica b#scando #na !ptima gesti!n de los
rec#rsos* Esta corriente a.ectaba directamente a las actividades log&sticas convirtindose en
#n tema esencial para la alta direcci!n de las organi)aciones dando l#gar a la %og&stica
Integral "#e comen)! a oc#parse tanto de la gesti!n de mercanc&as como de la
distrib#ci!n de las mismas ( creando v&nc#los cada ve) m$s estrec0os con las $reas de
prod#cci!n*

9o 0a( "#e olvidar "#e d#rante esos aos la econom&a evol#cionaba 0acia #n ma(or
peso del sector servicios ( por lo tanto 0ab&a "#e lograr adaptar la log&stica a la prod#cci!n (
distrib#ci!n de bienes intangibles* Pero tambin los responsables log&sticos estaban cada
ve) m$s invol#crados en distrib#ci!n a nivel internacional ( en la gesti!n de s#ministros lo
"#e llev! a la sig#iente etapa de S#ppl( +0ain 3anagement ,S+3-*

6

+. LA LOGSTICA INT,GRAL.

Relaci!n de las principales tareas de log&stica inconeGi!n con prod#cci!n (
comerciali)aci!n/

EMPRESA

PRODUCCION LOGSTICA MARKETING

Produccin Interseccin Interseccin Marketing
Actividades de Actividades de Actividades
Especficas Actividades Especficas Actividades Especficas

Actividad en Planificacin Transporte Nivel de Promocin

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planta del producto Servicio
Control de
Manejo de Localizacin inventarios Investigacin Mercados
materiales de plantas embarque
Almacenes
Control de Compras Canales de Productos
calidad Manutencin distribucin Mixtos

Mantenimiento Flujo de Precios
informacin

El c#adro mani.iesta "#e eGisten actividades com#nes para las di.erentes $reas de la
empresa siendo estas actividades las "#e se van a gestionar o coordinar adec#adamente
por el sistema log&stico de la organi)aci!n*

%a integraci!n total de la cadena log&stica en #na empresa se ir$ prod#ciendo mediante
la #ni!n de .#nciones com#nes* Si anali)amos #na sit#aci!n inicial en la "#e eGisten
compras almacena'e .abricaci!n ventas ( distrib#ci!n podr&amos pasar a la sig#iente
sit#aci!n a travs de #na integraci!n .#ncional "#edando lo "#e podr&amos llamar #na
.#nci!n de materiales ,compras I almacena'e- .abricaci!n ( distrib#ci!n ,ventas I
distrib#ci!n-* Sin embargo seg#ir&amos teniendo ciertas ine.iciencias en la organi)aci!n al
considerar las tres .#nciones anteriores por separado por lo "#e se p#ede seg#ir integrando
considerando esas tres .#nciones como #na .#nci!n global dando l#gar a la integraci!n total
interna de todas las .#nciones "#e ten&amos en #n principio* Por ltimo se observa "#e las
relaciones con proveedores ( clientes p#eden crear ine.iciencias en la cadena si no son
integradas en la cadena log&stica lo "#e se trad#cir&a en ma(ores inventarios o ma(ores
pla)os de resp#esta* En de.initiva 0emos logrado crear sinergias considerando todas las
.#nciones "#e ten&amos en principio e incl#so #niendo a proveedores ( clientes a la cadena
log&stica*

CADENA LOGSTICA

FLUJO DE INFORMACIN

P
R
O
V
E
E
D
O
R
E
S

COMPRAS

PRODUCCIN

DISTRIBUCIN

STOCKS

V
E
N
T
A
S

C
L
I
E
N
T
E
S

FLUJO DE MATERIALES

8

Podemos terminar de.iniendo %og&stica Integral como el control del .l#'o de materiales
desde la .#ente de aprovisionamiento 0asta sit#ar el prod#cto en el p#nto de venta de
ac#erdo con los re"#erimientos del cliente*

9
CAPITULO 1: ,L AL.AC/N.

1. Int$od&cci'n.
!. ," "(c0n co(o cent$o de )$od&cci'n.
%. C$cte$stics de "os )$od&ctos.
*. P$inci)ios de o$gni1ci'n.
+. ," "23o&t de "(cenes.
4. C"sificci'n de "os "(cenes.

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1. INTRODUCCIN.

Hno de los grandes ob'etivos de la log&stica es la red#cci!n dr$stica de los stocAs* Sin
embargo la consec#ci!n de este ob'etivo no 0a desvirt#ado la necesidad de tener #na
organi)aci!n e.ica) de los almacenes sino "#e por el contrario la 0an potenciado al m$Gimo
constit#(endo #no de los p#ntos m$s importantes para #na correcta pol&tica de distrib#ci!n*

%os avances tecnol!gicos la rob!tica ( la in.orm$tica 0an a(#dado d#rante los ltimos
aos a "#e los almacenes 0a(an pasado a ser #na de las $reas m$s prod#ctivas dentro de la
cadena log&stica de las empresas* Entenderemos la importancia "#e esto ltimo tiene si
sabemos "#e el almacena'e ( la manip#laci!n de los prod#ctos representan
aproGimadamente el ?6J de los gastos log&sticos* Pero tambin comprenderemos la
evol#ci!n "#e 0a s#.rido a lo largo de los ltimos aos #na .ig#ra como la del 'e.e de
almacn* Esta .ig#ra "#e representaba anteriormente el c#stodio de los prod#ctos 0a
pasado a ser la de #n manager capa) de conseg#ir la m$Gima e.iciencia ( prod#ctividad
tanto de los rec#rsos 0#manos como tecnol!gicos "#e tiene a s# disposici!n* Por ello s#
per.il pro.esional pasa de ser #na persona con capacidad de traba'o demostrada .idelidad a
la empresa conocedora en pro.#ndidad de los prod#ctos "#e almacena ( con capacidad
para el mane'o de 0ombres a s#mar a todas estas c#alidades la de ser #n gestor
tcnicamente preparado con c#alidades m#( similares a las "#e 0o( en d&a se eGigen a #n
director de .$brica*

%os tres par$metros "#e van a re.rendar el b#en servicio "#e podemos dar son la
disponibilidad la rapide) de entregas ( la .iabilidad* %a primera de las tres variables
mencionadas es considerada como responsabilidad directa del gestor de stocAs pero las
otras dos ,rapide) ( .iabilidad- dependen de la correcta gesti!n de los almacenes*

!. ,L AL.AC/N CO.O C,NTRO D, PRODUCCIN.

%os almacenes son centros de prod#cci!n en los "#e se reali)an #na serie de tareas "#e
se p#eden agr#par en tres grandes blo"#es/

- Recepci!n control adec#aci!n ( colocaci!n de prod#ctos recibidos
,procesos de entradas-*

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- Almacenamiento de prod#ctos en condiciones e.icaces para s#
conservaci!n identi.icaci!n selecci!n ( control ,procesos de almacena'e-*
- Recogida de prod#ctos ( preparaci!n de la eGpedici!n de ac#erdo con los
re"#erimientos de los clientes ,procesos de salida-*

Para la reali)aci!n de estos procesos es necesario "#e el almacn tenga #na serie de
rec#rsos "#e se empleen de manera e.ica) para la consec#ci!n del ob'etivo del almacn
"#e no de'a de ser otro "#e la entrega de los prod#ctos a s# cliente de .orma r$pida ( .iable
como (a 0emos anticipado en la introd#cci!n* Estos rec#rsos p#eden ser agr#pados en otros
tres blo"#es con caracter&sticas similares/

- Rec#rsos 0#manos/ es el .actor 0#mano o mano de obra "#e se emplea
en #n almacn* Se p#ede dividir en mano de obra directa "#e es la
#tili)ada en la manip#laci!n del prod#cto ( en mano de obra indirecta
"#e tiene relaci!n con c#al"#ier servicio de apo(o ,direcci!n s#pervisi!n
mantenimiento ( control de e"#ipos ( procesos prod#ctivos-* Es evidente
"#e todo lo "#e se invierta en la .ormaci!n del .actor 0#mano va a
reportar como contraprestaci!n me'ores res#ltados para la organi)aci!n*
- Rec#rsos de capital/ es entendida como la #tili)aci!n de la nave ind#strial
ma"#inarias ( e"#ipos de mantenimiento en general* Es de importancia
vital saber invertir en estos rec#rsos ( adec#ar tanto las instalaciones
como la ma"#inaria a las necesidades vamos a mane'ar* Hna mala
elecci!n p#ede condicionar los res#ltados a largo pla)o e incl#so en el
peor de los casos terminar con la eGistencia de la organi)aci!n*
- Rec#rsos energticos ( cons#mibles en general/ tales como gas!leo
electricidad pl$sticos .le'es palets etctera* Para stos 0a( "#e b#scar
#na relaci!n !ptima con la actividad "#e nosotros tengamos en cada
momento* Son rec#rsos "#e van encareciendo s# precio a lo largo del
tiempo debido a s# escase)* Hn e'emplo claro es el petr!leo c#(o precio
s#be debido a "#e las estimaciones limitan s# disponibilidad entorno a
466 aos* Por ello las empresas deben cons#mir el petr!leo necesario sin
malgastar #n litro m$s* Ctro e'emplo podr&a ser los est#dios "#e
aconse'an sit#ar el aire acondicionado a #na temperat#ra indicada para
a0orrar en cons#mo energtico todos los veranos* @ as& podr&amos seg#ir
con la gesti!n de palets para "#e no desapare)can de la organi)aci!n o la
bs"#eda de #n b#en precio del .ilm #tili)ado ,prod#cto relacionado con
el petr!leo- ( s# control de #so=

%a prod#cci!n sig#e #n proceso sec#encial a travs de las sig#ientes $reas de traba'o/

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- Krea de recepci!n ( control*
- Krea de almacena'e*
- Lonas espec&.icas de picAing*
- Kreas de preparaci!n de pedidos*
- Kreas de eGpedici!n ( carga de ve0&c#los*

%a distrib#ci!n de gastos de #n almacn convencional s#ele seg#ir #na proporci!n del
?5J de gastos de personal ?>J de gasto por el espacio oc#pado ( el 46J restante de
e"#ipo ( cons#mibles* Sin embargo las inversiones en tcnicas m$s avan)adas la rob!tica
la mecani)aci!n etctera s#ponen #n ma(or gasto en e"#ipos ( cons#mibles ( #n descenso
en gastos de personal m$s relevante*

Podr&amos decir "#e #n almacn debe responder .#ndamentalmente a los
re"#erimientos de #n espacio debidamente dimensionado para #na #bicaci!n (
manip#laci!n e.iciente de materiales ( mercanc&as de tal manera "#e se consiga #na
m$Gima #tili)aci!n del vol#men disponible con #nos costes operacionales m&nimos* Por lo
tanto el Gito de n#estro almacn deber&a centrarse en #n principio en la bs"#eda de #na
correcta organi)aci!n ( diseo de almacenes ,la(-o#t- ( en el tratamiento e.iciente ( e.ica)
de los procesos operativos ,.l#'os de entrada ( salida de prod#ctos-*

%. CARACT,RSTICAS D, LOS PRODUCTOS.

9o podemos disear ( organi)ar #n almacn sin antes pensar en las caracter&sticas
.&sicas ( de operatividad "#e van a tener los prod#ctos "#e vamos a mane'ar ( almacenar*
En el p#nto anterior al repasar los rec#rsos de capital se mencionaba "#e #n error a la 0ora
de seleccionar la nave la ma"#inaria o la disposici!n de c#al"#iera de ellas podr&an tener
consec#encias m#( graves* Es importante valorar todos estos aspectos ( #no de los m$s
importantes ser$ n#estra actividad es decir "# es lo "#e vamos a almacenar*

Vamos a destacar/
- +aracter&sticas .&sicas/

Vol#men ( peso del prod#cto*
Standard de empa"#etado*
7ragilidad ( resistencia de apilaci!n*

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Identi.icaci!n .&sica*
Peligrosidad ,in.lamables eGplosivos=-
+ondiciones ambientales re"#eridas*
+ad#cidad ( obsolescencia*

- Cperatividad/

+ondiciones de seg#ridad*
Sistema de codi.icaci!n eGistente*
Hnidad de manip#laci!n ,pa"#ete palets=-
Hnidad m&nima de venta*
Seg#imiento del sistema %I7C 7I7C o indi.erente*
9ecesidad de reacondicionamiento del prod#cto*
3edios de contenci!n #tili)ados ,palet bid!n cesta =-

- 2emanda/

Art&c#los de alta o ba'a rotaci!n*
Art&c#los estacionales*
Art&c#los de alto o ba'o coste*

*. PRINCIPIOS D, ORGANI5ACIN.

Si consideramos como ob'etivos b$sicos de la organi)aci!n e.iciente de #n almacn el
maGimi)ar el vol#men disponible ( minimi)ar las operaciones de manip#laci!n ( transporte
interno deberemos tener claros dos conceptos importantes para la consec#ci!n de esos
ob'etivos/

- Principio de pop#laridad/ se considera "#e dentro de las manip#laciones "#e se
reali)an en #n almacn #n pe"#eo nmero de prod#ctos del total ,estimemos
"#e entorno al >6J- p#eden considerar o englobar el 56J del total de
movimientos* %a importancia de la b#ena colocaci!n de estos prod#ctos en el
almacn provocar$ "#e se minimicen los espacios recorridos al e.ect#ar la
selecci!n de pedidos* Para detectar estos art&c#los se s#ele reali)ar el an$lisis
AM+ dividiendo a los mismos en tres clasi.icaciones segn el peso "#e tengan en
el almacn por s#s movimientos/

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N Art&c#los con #n &ndice de actividad alto ,A-*
N Art&c#los con #n &ndice de actividad medio ,M-*
N Art&c#los con #n &ndice de actividad ba'o ,+-*

Atendiendo a esta clasi.icaci!n podr&amos tener #n $rea de almacenamiento
general ( #n $rea de picAing "#e contendr&a #na cantidad de prod#cto para
atender las necesidades de servicio de #n per&odo
corto*

Vemos en el es"#ema como los prod#ctos de ma(or movimiento o actividad se
colocan lo m$s cerca posible de la )ona de eGpediciones para conseg#ir #n a0orro
en los movimientos "#e se prod#cen dentro del almacn* Es decir .acilitamos
todo lo "#e nos sea posible el alcance de estos prod#ctos OestrellaP consig#iendo
#n a0orro de tiempo considerable ( lo "#e implica #n a0orro de costes "#e como
recordaremos es el ob'etivo prioritario de la gesti!n de #n almacn*

- Sistemas de posicionamiento ( locali)aci!n/ a la 0ora de #bicar los prod#ctos en
n#estro almacn tenemos "#e considerar dos posibles mtodos o sistemas/
NSistema de posici!n .i'a/ la organi)aci!n de este sistema se basa en "#e cada
prod#cto oc#pa #na posici!n .i'a o permanente dentro del almacn lo "#e
condiciona el espacio del almacn debido a "#e a#n"#e no tengamos stocA de #n
prod#cto s# #bicaci!n "#eda vac&a ( no p#ede oc#parse con otro prod#cto* Por lo
tanto a la 0ora de elegir este sistema tenemos "#e tener seg#ridad en poder
C

B

A

C
B
A
REA DE ALMACENAJE

PICKING

EXPEDICIONES

15
disponer del espacio s#.iciente para poder #bicar todas las re.erencias "#e
n#estro almacn mane'e en s# d&a a d&a* S# venta'a reside en la .acilidad de
locali)aci!n del prod#cto al permitir asignar #na #bicaci!n .i'a al prod#cto lo "#e
a s# ve) permite #n control ( #na identi.icaci!n ma(or* Pero tambin posee algn
inconveniente "#e debe ser valorado en s# '#sta medida como es "#e re"#iere
ma(or espacio disponible en el almacn ( #na di.ic#ltad de mantenimiento del
sistema ( .alta de .leGibilidad*

NSistema de posici!n aleatoria o sistemas ca!ticos/ la #bicaci!n de c#al"#ier
prod#cto recepcionado se reali)a en c#al"#ier 0#eco o posici!n vac&a sin
necesidad de asignar ning#na de n#estras #bicaciones para prod#ctos de .orma
.i'a* +on esto obtenemos #n a0orro en el espacio necesario para almacenar la
mercanc&a "#e se estima e incl#so nos permite cambiar el prod#cto de #bicaci!n
si nos vemos obligados a ello ,no ser&a aconse'able estar cambiando el prod#cto
de #bicaci!n si no es totalmente necesario debido a "#e estar&amos perdiendo #n
tiempo "#e c#esta dinero a la organi)aci!n a la "#e pertene)camos-* S#s venta'as
residen en #na red#cci!n del espacio necesario #n alto rendimiento del almacn
con sistemas a#tomati)ados ( ma(or .leGibilidad ( .acilidad de mantenimiento* S#
desventa'a se sita en la escasa e.iciencia en almacenes con sistemas man#ales*

+. ,L LA63OUT D, AL.AC,N,S.

El concepto de la(-o#t al#de a la disposici!n .&sica de las di.erentes $reas dentro del
almacn as& como a la de los elementos constit#tivos insertos en ellos* +onstit#(e sin d#da
alg#na la parte tcnica m$s delicada en el diseo de #n almacn (a "#e condiciona de
.orma permanente el .#ncionamiento del mismo*

Para comen)ar vamos a disting#ir las di.erentes $reas de traba'o "#e nos vamos a
encontrar en #n almacn tipo* Son las sig#ientes/ Kreas de almacena'e $reas de
manip#laci!n del prod#cto $reas de carga ( descarga de ve0&c#los $reas de servicios
internos ( $reas de servicios eGternos* Pero no debemos olvidarnos "#e a parte de la
sing#laridad "#e cada #na de ellas debe tener ( "#e las di.erencia del resto tambin eGisten
#nos condicionantes propios de la constr#cci!n o de la nave como son las v&as de acceso
alt#ra de la nave vigas etctera* @ tambin condicionantes ambientales tales como la
re.rigeraci!n c$maras isotrmicas o bien por normas de seg#ridad e 0igiene en el traba'o
como la reg#laci!n contra incendios* Todo ello di.ic#lta ( limita el libre diseo del almacn*

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Aclarados todos los condicionantes a los "#e se en.renta el la(-o#t anali)aremos las
caracter&sticas propias de cada $rea a las "#e nos 0emos re.erido*

- Kreas de almacena'e/ es la parte m$s costosa del almacn (a "#e contiene la
ma(or parte de los rec#rsos de capital empleados en l* Representa el espacio
.&sico oc#pado por las mercanc&as almacenadas as& como por la in.raestr#ct#ra de
estanter&as o c#al"#ier otro medio de almacenamiento empleado* S# s#per.icie
depender$ en gran medida de las tcnicas de almacenamiento empleadas
,e'emplo/ estanter&as .i'as- de los niveles de #bicaci!n empleados ,alt#ras- ( de
las dimensiones de los pasillos ( corredores re"#eridos en .#nci!n de la tcnica de
almacenamiento empleada*
- Kreas de manip#laci!n del prod#cto/ esta $rea representa el espacio reservado
para la clasi.icaci!n ( preparaci!n de pedidos ,#na ve) e.ect#ada s# recogida-
empa"#etado eti"#etado plasti.icaci!n en s# caso as& como la necesidad de
c#ales"#iera otros e"#ipos adicionales tales como control de pesa'e retractilado
de palets etc* S# diseo est$ en .#nci!n del proceso establecido*
- Kreas de carga ( descarga/ es #n $rea ligada al diseo de los m#elles siendo
stos #no de los elementos m$s importantes para el b#en .#ncionamiento por"#e
s# dimensi!n p#ede limitar considerablemente la entrada o salida de la mercanc&a
p#diendo a llegar a provocar colas de espera en los peores casos algo "#e #na
empresa debe tratar de evitar en c#al"#ier proceso prod#ctivo* %os m#elles 0an
de ser acondicionados dependiendo de la .lota "#e se va a #tili)ar ,ve0&c#los de
gran tonela'e .#rgonetas=-* Sealar tambin "#e en ocasiones los m#elles est$n
dotados de abrigos para .acilitar la carga o descarga en condiciones climatol!gicas
adversas* Para .acilitar la comprensi!n de la idea s!lo 0a( "#e observar la .oto
"#e tenemos de #n m#elle con s# abrigo instalado*

17

- Kreas de servicio/ comen)aremos disting#iendo entre servicios internos ,o.icinas
arc0ivo )ona para cargas de bater&as aseos boti"#&n etc*- ( servicios eGternos
,e"#ipos de .#el-oil- aparcamiento de ve0&c#los p#esto de vigilancia=-* 2ebemos
considerar la posibilidad de #bicar determinados servicios en #n seg#ndo nivel
para evitar el cons#mo de espacio .&sico de la planta ( as& disponerlo para otras
$reas de las mencionadas con anterioridad*

Hna ve) anali)adas las di.erentes $reas "#e #n almacn debe tener en s# diseo
podemos reali)ar la distrib#ci!n en planta del .l#'o de prod#ctos de .ormas di.erentes/

18
- 7l#'os en H/

MUELLES

RECEPCIN EXPEDICIN
ALMACENAJE PREP. PEDIDOS

Se aplica en los casos en los "#e la nave s!lo tiene #na )ona de m#elles "#e son
empleados tanto para la entrada de mercanc&a como para s# salida #na ve) se
0a(a completado el proceso* +omo observamos el .l#'o de prod#ctos sig#e #n
recorrido semicirc#lar proporcionando #na serie de venta'as* Entre ellas se sitan
la ma(or .leGibilidad en la carga ( descarga de ve0&c#los permitiendo #tili)ar el
e"#ipo ( el personal de #na .orma m$s polivalente elimina las corrientes de aire (
da #na ma(or .acilidad en la ampliaci!n (/o adaptaci!n de las instalaciones
interiores*

- 7l#'os en l&nea recta/

Podemos ver como en este caso la principal caracter&stica es contar con dos )onas
de m#elles #na para la recepci!n de mercanc&a adaptada a #n tipo de ve0&c#los
,e'/ camiones de gran tonela'e- ( otra de eGpedici!n "#e se le p#ede dar otras
PREP.
PEDIDOS

R
E
C
E
P
C
I
N

ALMACENAJE

E
X
P
E
D
I
C
I
N

19
caracter&sticas ,e'/ .#rgonetas para reparto en pla)a-* Sin embargo la .leGibilidad
est$ m$s limitada en este caso "#e en el anterior debido a la divisi!n .#ncional
"#e 0emos 0ec0o ,obliga a #na divisi!n tanto del personal como del e"#ipo
destinado-* @ tambin nos obliga a #n acondicionamiento ambiental para evitar
las corrientes internas*

- 7l#'os en .orma de T/

M
U
E
L
L
E
S

RECEPCIN
EXPEDICIN
M
U
E
L
L
E
S

ALMACENAJE PREP. PEDIDOS

Es #na variante del sistema en .orma de H apropiado c#ando la nave se
enc#entra sit#ada entre dos viales por"#e permite #tili)ar m#elles
independientes como se p#ede observar en el gr$.ico*

Para concl#ir debemos de tener claro "#e en el diseo de #n almacn ( s# la(-o#t es
#n problema comple'o "#e debe sol#cionarse con el conc#rso de di.erentes especialistas
,.abricantes de e"#ipos de man#tenci!n estanteros ar"#itectos etc*- coordinados por el
'e.e del pro(ecto siendo necesaria la #tili)aci!n de di.erentes planos globales ( de detalle
para #na instalaci!n correcta*

4. CLASI-ICACIN D, LOS AL.AC,N,S.

%a actividad econ!mica de #na empresa p#ede a veces eGigir de #no o varios tipos de
almacn/ almacn de materias primas almacn de prod#ctos semielaborados almacn de

20
prod#ctos terminados etc* Todos ellos 0an de estar sit#ados en .#nci!n de las necesidades
espec&.icas de s# .#ncionamiento ( de ac#erdo con las restricciones o posibilidad de cada
sit#aci!n ( entorno*
%a me'or .orma de e.ect#ar #na clasi.icaci!n de los di.erentes tipos de almacenes
eGistentes es la de establecer c#$les son las caracter&sticas com#nes "#e permiten s#
agr#pamiento*

Podemos clasi.icar los almacenes en .#nci!n de/
El grado de protecci!n "#e o.recen contra los agentes atmos.ricos*
%as caracter&sticas o tipos de materiales almacenados*
%a .#nci!n "#e e'ercen dentro de la organi)aci!n empresarial*
S# locali)aci!n*
S# grado de mecani)aci!n*

CLASI-ICACIN D, LOS AL.AC,N,S AT,NDI,NDO AL GRADO D, PROT,CCIN.
En lo "#e se re.iere al grado de protecci!n "#e las instalaciones p#eden o.recer a las
mercanc&as contra el e.ecto de los distintos agentes atmos.ricos los almacenes p#eden
clasi.icarse en dos tipos/

A"(cenes " i$e "i7$e
Estos almacenes son a"#ellos "#e carecen de c#al"#ier tipo de edi.icaci!n ( "#e
solamente est$n .ormados por espacios delimitados por cercas met$licas o de c#al"#ier otro
material marcados por nmeros seales pintadas etc*
Por lo general se almacenan materiales o prod#ctos "#e no necesitan de protecci!n
ning#na contra los e.ectos de los distintos agentes atmos.ricos as& como el sol la ll#eva
el .r&o el calor etc*

A"(cenes c&7ie$tos

21
Estos almacenes p#eden estar edi.icados con gran variedad de materiales/ obra de
ladrillo pre.abricados de 0ormig!n 0ormig!n armado paneles met$licos etc*
Todos ellos tienen en comn #na estr#ct#ra met$lica sobre c#(o arma)!n se constr#(e
el edi.icio* El ob'etivo es la protecci!n completa de los materiales de todo tipo contra
c#al"#iera de los agentes atmos.ricos permitiendo incl#so modi.icar las condiciones de
temperat#ra e il#minaci!n*

CLASI-ICACIN D, LOS AL.AC,N,S POR ,L TIPO O CARACT,RSTICAS D, LOS
.AT,RIAL,S AL.AC,NADOS.
Atendiendo a las caracter&sticas o tipos de materiales a "#e se destina #n almacn
stos se p#eden clasi.icar en/

A"(cenes de (te$is )$i(s
Este tipo de almacenes generalmente est$n sit#ados dentro del recinto de la planta de
prod#cci!n ( contienen los materiales s#ministros envases etc* "#e ser$n posteriormente
#tili)ados en el proceso de trans.ormaci!n*
Atendiendo al tipo de materias primas "#e contengan p#eden ser tanto del tipo de al
aire libre como c#biertos* 9ormalmente en todas las ind#strias se enc#entran almacenes
de materias primas de los dos tipos*

A"(cenes de )$od&ctos inte$(edios
Este tipo de almacenes en teor&a deber&an estar sit#ados en el interior de la planta de
.abricaci!n (a "#e s# misi!n es la de servir de colc0!n entre las distintas .ases de la
obtenci!n de #n prod#cto por lo "#e s# tiempo de espera deber&a ser m#( corto*
Sin embargo en la pr$ctica ( dependiendo sobre todo del tipo de ind#stria eGisten
sit#aciones en las "#e alg#nas m$"#inas de #na ind#stria por s#s caracter&sticas
econ!micas de prod#cci!n o por s# #bicaci!n en el proceso prod#ctivo se dedican
eGcl#sivamente a la .abricaci!n de componentes del prod#cto .inal considerando a stos
como prod#ctos intermedios "#e deben de ser almacenados en edi.icios eGternos a los de
prod#cci!n .inal* Este 0ec0o es m#( .rec#ente entre las grandes cadenas de prod#cci!n as&

22
como las ind#strias de a#tomoci!n electrodomsticos ( en general en todas a"#ellas
prod#cciones "#e se reali)an en grandes series*

A"(cenes de )$od&ctos te$(indos
+omo s# propio nombre indica estos almacenes son los eGcl#sivamente destinados al
almacenamiento de prod#ctos terminados ( s# .#nci!n principal es la de 0acer de reg#lador
entre los diversos aspectos de las distintas actividades ind#striales* As& por e'emplo el
almacn de prod#ctos terminados de #na ind#stria ladrillera acta como almacn de
materias primas de #na empresa constr#ctora*
En realidad este tipo de almacn es precisamente el m$s ab#ndante ( el de ma(or
costo econ!mico de todos los eGistentes por lo "#e el primer ob'etivo de todo almacn bien
organi)ado debe de ser el imprimirle el ma(or &ndice de rotaci!n "#e sea posible*

CLASI-ICACIN D, LOS AL.AC,N,S AT,NDI,NDO A SU -UNCIN D,NTRO D,
LA ORGANI5ACIN D, LA ,.PR,SA.
Atendiendo a %a .#nci!n "#e desempean los almacenes dentro de la organi)aci!n de
#n proceso ind#strial podemos clasi.icar los almacenes como/

A"(cenes de se$8icio
%os almacenes de servicio son todos a"#ellos "#e permanecen integrados en la
ind#stria de trans.ormaci!n independientemente del tipo de sta ( conteniendo c#al"#ier
clase de materiales tanto si son materiales primas como prod#ctos intermedios ( / o
acabados*
El tamao los sistemas de manip#laci!n etc* de estos almacenes estar$n en .#nci!n
de las necesidades de la ind#stria a la "#e pertene)can* En la pr$ctica eGisten almacenes
de este tipo m#( simples ( otros de #na s#ma comple'idad debido a la necesidad de
almacenar gran diversidad de materias primas de m#( diversas caracter&sticas*
Hn e'emplo p#eden ser las ind#strias de .abricaci!n de cel#losa ( las "#&micas en
general las c#ales necesitan almacenar prod#ctos d tipo l&"#ido s!lido ( gaseoso con
distintas pec#liaridades "#e obligan a la instalaci!n de di.erentes sistemas de

23
almacenamiento dentro de la misma ind#stria* Por el contrario otras necesitan
almacenamiento de varios prod#ctos intermedios "#e en .#nci!n de la demanda del
mercado se ir$n trans.ormando en distintos prod#ctos acabados*

A"(cenes gene$"es de de)'sito
Este tipo de almacenes son propiedad de entidades "#e se dedican al recibo ( c#stodia
de prod#ctos a'enos ( c#(os ingresos est$n constit#idos por #n precio establecido en base
al valor de la mercanc&a almacenada o al espacio oc#pado*
En m#c0os casos los almacenes generales de dep!sito actan como verdaderas
instit#ciones .inancieras (a "#e adem$s de almacenarlas actan como gestores de
ad#anas .inancian transportes ( embala'es c#bren seg#ros de las mercanc&as de
importaci!n e'ercen la .#nci!n de tenedores .id#ciarios de bienes pignorados como
garant&a de prstamos concedidos por la banca etc*
%as ra)ones por las c#ales los clientes #tili)an los servicios de este tipo de almacenes
son m#( variadas pero entre las m$s .rec#entes se p#eden citar/
%a necesidad de .inanciaci!n de ciertos costos de importaci!n de prod#ctos
"#e no 0an de ser #tili)ados de .orma inmediata por el propietario de los
mismos*
%a necesidad m$s o menos temporal de espacio de almacenamiento
ocasionada por #n eGceso de prod#cci!n o #na recesi!n de la demanda de
#nos prod#ctos determinados o por la necesidad de almacenar ma(ores
cantidades de materia prima "#e ocasionar&an #na sobrecarga de los
almacenes propios*
%a necesidad de obtenci!n de crditos sobre prod#ctos no vendidos para
0acer .rente a la contin#idad de la actividad ind#strial*

A"(cenes "ogsticos
2entro de este gr#po est$n incl#idos todos a"#ellos almacenes "#e por s& mismos no
son generadores de bene.icios econ!micos ni tampoco son dep!sito para el
aprovisionamiento de materiales a #na ind#stria trans.ormadora pero "#e sin embargo son
convenientes e incl#so necesario para el me'or desenvolvimiento ( la e.icacia de #n negocio*

24
Hn caso t&pico son los almacenes de agr#pamiento ( distrib#ci!n de mercanc&as de #na
empresa de transportes*
En este de actividad el negocio ( los bene.icios se obtienen por el 0ec0o de transportar
mercanc&as ( la rentabilidad del mismo ser$ prod#cto de la agilidad ( .rec#encia con "#e la
.lota de camiones de la empresa sea capa) de completar s# carga ( ponerse en movimiento
con ella*
Es a"#& c#ando se prod#ce la necesidad de lo "#e se llama base log&stica "#e es
.#ndamentalmente #n almacn central convenientemente sit#ado geogr$.icamente en el
c#al se concentran todas las mercanc&as transportadas* En esta base se re#nir$n los
camiones "#e procedan de todas las delegaciones ( descargar$n s#s mercanc&as "#e ser$n
n#evamente reagr#padas en .#nci!n de s# destino comn ( desde donde ser$n
despac0adas para ellos*

A"(cenes $eg&"do$es 2 de dist$i7&ci'n
Son a"#ellos "#e actan como dep!sitos de mercanc&as normalmente en grandes
cantidades para ser desp#s trans.eridas a los p#ntos de cons#mo .inal sin necesidad de
ning#na trans.ormaci!n #lterior*
Hn e'emplo de almacenes de este tipo es el caso de los almacenes centrales de #na
gran red de venta al pblico los almacenes regionales de distrib#ci!n a minoristas etc*

CLASI-ICACIN D, LOS AL.AC,N,S AT,NDI,NDO A SU LOCALI5ACIN
Atendiendo al p#nto estratgico en "#e est$n locali)ados los almacenes estos los
podemos clasi.icar en/

A"(cenes cent$"es
Son a"#ellos "#e est$n locali)ados lo m$s cerca posible del centro de .abricaci!n con el
.in de red#cir al m&nimo los costos de manip#laci!n ( transporte desde la salida del p#nto de
prod#cci!n al de almacenamiento*

25
S# misi!n principal es la de aprovisionar otros almacenes denominados regionales
encargados de la distrib#ci!n en #na determinada $rea* S# capacidad s#ele ser m#c0o
ma(or por tanto "#e la de los regionales*
2eben de estar preparados ( acondicionados para la manip#laci!n de #nidades de carga
de grandes dimensiones ,generalmente palets completos- tanto para la entrada como para
la salida de mercanc&as ( al mismo tiempo para la carga ( descarga de camiones de r#ta
de gran tonela'e*

A"(cenes $egion"es
Estos almacenes deben de estar #bicados lo m$s cerca posible al p#nto de ma(or
cons#mo de la regi!n o )ona de s# in.l#encia teniendo en c#enta "#e esta )ona de
in.l#encia no debe de ser tan amplia como para necesitar r#tas de distrib#ci!n de d#raci!n
s#perior a #na 'ornada*
S# misi!n .#ndamental es la de distrib#ir la mercanc&a a los clientes ma(oristas o
detallistas eGistentes en #na determinada $rea* %as entradas de mercanc&as p#eden
provenir directamente del centro de prod#cci!n o del almacn central*
En c#al"#iera de los casos estos almacenes deber$n estar per.ectamente
acondicionados para la recepci!n ( descarga de camiones de gran tonela'e ( estar$n
asimismo provistos de #na per.ectamente delimitada para la salida de mercanc&as
generalmente mediante camiones de distrib#ci!n de menor capacidad ( tamao*

A"(cenes de t$9nsito
+#ando la )ona "#e 0a de atender a #n almacn tipo regional es tan eGtensa "#e
precisa de r#tas ma(ores de #na 'ornada ( en el "#e por lo tanto el apartado de gastos de
distrib#ci!n llega a ser eGcesivo s#rge la necesidad de instalar este tipo de almacenes*
Tal ( como "#eda indicado por s# nombre estos almacenes son edi.icios sit#ados en
p#ntos estratgicos ( c#(a pec#liaridad debe ser la de estar per.ectamente preparados (
capacitados para #na entrada ( salida m#( r$pida de la mercanc&a de .orma "#e el &ndice
de rotaci!n de los prod#ctos sea el m$s alto posible*
En general este tipo de almacenes no s#ele contar con los cl$sicos medios de
almacenamiento como son las estanter&as contenedores etc* Qnicamente de medios
mec$nicos para la carga ( descarga r$pida de los prod#ctos* En s# interior no se s#ele 0acer

26
preparaci!n de pedidos reali)ando los env&os a los almacenes regionales en .orma de palets
completos* 2e 0ec0o en alg#nas ocasiones los propios almacenes regionales reali)an para
alg#nos prod#ctos la .#nci!n de almacn de tr$nsito*

CLASI-ICACIN D, LOS AL.AC,N,S AT,NDI,NDO A SU GRADO D,
.,CANI5ACIN
%a mecani)aci!n en los almacenes a.ecta de manera directa a s# #tilidad 0asta tal
p#nto "#e no todas las mercanc&as p#eden ser almacenadas con alg#nos medios mec$nicos
dados* Por el contrario todos los medios mec$nicos son ig#almente #tili)ables para todo
tipo de mercanc&as* Por ello se p#ede e.ect#ar #na clasi.icaci!n en atenci!n de los medios
mec$nicos "#e eGisten o p#eden eGistir en #n almacn/

A"(cenes con8encion"es
Se llama almacenes convencionales a a"#ellos c#(a alt#ra es de F
/ 8 metros como m$Gimo ( "#e independientemente de los materiales "#e almacene est$
e"#ipado al menos de estanter&as de paleti)aci!n ( dispone de medios mec$nicos* Estos
medios n#nca son m$s so.isticados "#e #na carretilla de m$stil retr$ctil para el movimiento
( almacenamiento de mercanc&as*
2ado "#e la in.l#encia tanto de los tipos de carretillas #sadas como de los de estanter&as
instaladas es m#( grande conviene reali)ar #na s#bclasi.icaci!n de este tipo de almacenes
"#e ser&a/
+on carretillas contrapesadas convencionales
+on carretillas de m$stil retr$ctil
+on estanter&as tipo drive-in (/o drive-t0ro#g0
+on estanter&as din$micas*

A"(cenes de "t densidd
Se denominan almacenes de alta densidad a a"#ellos en los "#e con #n &ndice de
accesibilidad del 466J la relaci!n capacidad / vol#men es s#perior al ;6J*

27
Para alcan)ar tan altos &ndices de densidad se edi.ican almacenes de gran alt#ra
normalmente s#perior a los 46 metros e incl#so alcan)ando en alg#nos casos los :6 metros*
Tambin se red#cen los pasillos de maniobra ( circ#laci!n entre las estanter&as al m&nimo
imprescindible del orden de 4?66-4866 mm de anc0#ra dependiendo de "#e se #tilicen para
manip#laci!n ( carga de stas transelevadores o carretillas elevadoras trilaterales*
+#ando la alt#ra del almacn sobrepasa los 4; metros las estanter&as p#eden ser del
tipo a#toportante es decir el edi.icio p#ede estar constr#ido entorno a las estanter&as "#e
pasan a ser as& la estr#ct#ra del edi.icio*
Si se #tili)an carretillas elevadoras trilaterales stas deben circ#lar por pasillos dotados
de g#&as laterales como m&nimo instaladas en el s#elo a#n"#e en alg#nas ocasiones
dependiendo de la alt#ra del almacn ( de la estabilidad de la propia m$"#ina es posible
ac#dir a la a#tomati)aci!n*
El grado de a#tomati)aci!n de #n almacn podr$ ser tanto ma(or c#anto m$s r#tinario
sea el movimiento de mercanc&as en s# interior*

A"(cenes &to(9ticos
El grado de a#tomati)aci!n de #n almacn podr$ ser tanto ma(or c#anto m$s r#tinario
sea el movimiento de mercanc&as en s# interior*
El m$Gimo grado de a#tomati)aci!n posible es a"#el "#e permite e.ect#ar todo el
movimiento del almacn sin la intervenci!n .&sica de ning#na persona* Para ello debe ser
posible la instalaci!n primero de aparatos de carga ( descarga de las estanter&as totalmente
a#tom$ticos ( programablesR ( seg#ndo la instalaci!n de #n sistema ig#almente
a#tom$tico ( programable de alimentaci!n a los primeros*
Hn aspecto "#e es imprescindible tener en c#enta para poder e.ect#ar la instalaci!n de
#n almacn de este tipo es el "#e las cargas deben de ser totalmente 0omogneas ( "#e
los m$rgenes de tolerancia de las mismas 0an de ser m#( estrec0os*

28

CAPITULO !: T,CNOLOGA 6 :ARIA;L,S D,
CONTROL.

1. Rdiof$ec&enci.
!. C'digo de 7$$s.
%. :$i7"es de cont$o".

29
1. RADIO-R,CU,NCIA.

%a transmisi!n por radio.rec#encia p#ede ser til para introd#cir los datos en el sistema
de in.ormaci!n contable sin necesidad de ningn tipo de cableado*
Alg#nas de las venta'as de #tili)ar esta tecnolog&a son/ .acilitar el control de almacenes
llevar #n control del inventario en tiempo real optimi)ar el espacio .&sico de los almacenes
red#cir movimientos de e"#ipos ( empleados incrementar la prod#ctividad de la mano de
obra al sincroni)ar movimientos de materiales simpli.icar el s#rtido de materiales a
prod#cci!n ( de prod#ctos a clientes permitir la com#nicaci!n inmediata dentro de #na
planta enla)ar controladores de acceso terminales port$tiles lectores de c!digos de barras
impresoras basc#las*** +on este sistema tambin se p#eden locali)ar los activos .i'os de la
empresa* Se p#ede emplear para 0acer inventarios ( locali)ar art&c#los r$pidamente revisar
instant$neamente el valor de los activos e identi.icar art&c#los perdidos* Permite el rastreo
de mobiliario comp#tadoras ma"#inaria e"#ipos ve0&c#los etc*
Hn re"#isito b$sico d#rante las operaciones de preparaci!n de pedidos es la
interconeGi!n entre el operador de la carretilla con el ordenador* 3ientras se reali)a la
operaci!n propia de retirada ( / o reempla)o de mercanc&as*
+on el .in de minimi)ar la cantidad de datos ( / o in.ormaci!n a transmitir ( de esta
manera evitar los posibles errores conservando los bene.icios de la .leGibilidad 0#mana
se s#stit#(e la com#nicaci!n oral por in.ormaci!n digitali)ada "#e a s# ve) se m#estra
al operador en #na pantalla ,o a travs de otros medios picAing por vo)-*
%a alimentaci!n de datos al ordenador en #na .orma aceptable para ste es
generada mediante #n tablero digital instalado en la carretilla "#e es mane'ado por el
operador*
En las im$genes "#e aba'o eGponemos podemos ver varias opciones de terminales
con las "#e se p#eden reali)ar las di.erentes actividades "#e se prod#cen en el almacn
,recepci!n elevaciones o #bicaciones ordenes de transito control de inventario
preparaci!n o picAing # ordenes de reparto cierre de contenedores ordenes de salida a
)ona de eGpediciones cargas o eGpediciones- a travs de s#s di.erentes mens*

30

Tambin tenemos la opci!n de la preparaci!n de pedidos por el sistema de picAing por
vo) lo "#e nos permite tener en todo momento las dos manos libres ( as& .acilitar la
preparaci!n de los pedidos* Este sistema va con.irmando los movimientos a travs de #na
codi.icaci!n por nmeros tanto de las posiciones como de los prod#ctos* 2e este modo el
preparador tiene "#e ir indicando al sistema los c!digos "#e ste le pida para ir con.irmando
los movimientos reales "#e el operario reali)a* El sistema reconoce a cada #s#ario desde el
momento en "#e ste graba por primera ve) #na serie de palabras "#e m$s tarde en el d&a
a d&a va a tener "#e #tili)ar para "#e el sistema le entienda* Tambin nos permitir$
reentranar palabras en el caso en "#e por c#al"#ier motivo n#estra vo) 0a(a podido
cambiar ,#n res.riado normal p#ede conseg#ir #n cambio en n#estro tono de vo) ( "#e
provo"#e "#e el sistema nos recono)ca con ciertas di.ic#ltades- ( as& poder volver a traba'ar
con este sistema con cierta comodidad* A"#& podemos observar de "# est$ comp#esto el
e"#ipo/

31

!. CDIGOS D, ;ARRAS.

%a codi.icaci!n es el complemento necesario para la identi.icaci!n de las mercanc&as
indispensable para la correcta manip#laci!n contabili)aci!n etc* "#e son actividades
.#ndamentales en el aprovisionamiento ( por lo tanto en la mecani)aci!n del mismo*
Para ello 0a( "#e adoptar sistemas de probada e.icacia ( en todo caso ac#dir a
organismos especiali)ados como AE+C+*
%os c!digos de barras p#eden contener #na gran cantidad de in.ormaci!n para #n
operador adec#adamente e"#ipado ( o.recen el bene.icio adicional de s#ministrar la misma
m#( r$pidamente*
Sin embargo stos tambin p#eden ser le&dos incorrectamente si se 0ace con #so
inadec#ado del e"#ipo o si eGiste #na eti"#eta inadec#ada* %a venta'a es "#e el proceso de
eliminaci!n de lect#ras .alsas es m#( r$pido*
%a principal ra)!n para la introd#cci!n de c!digos de barras en #n sistema de
almacenamiento es m#( probablemente el adelanto "#e s#pone para la identi.icaci!n de
los prod#ctos en stocA* %a disponibilidad del e"#ipo necesitado para operar con ellos p#ede
'#sti.icar tambin el #so de estos c!digos de barras para #na b#ena identi.icaci!n de las
#bicaciones*
Hn c!digo de barras es sencillamente #na eti"#eta con #n nmero determinado de
barras negras inscritas en ella* +ada barra tiene la posibilidad de representar #n d&gito
partic#lar de ac#erdo con s# posici!n en el c!digo total*
%os c!digos de barras #tili)ados como identi.icadores para las operaciones de
almacena'e tienen "#e ser .rec#entemente le&dos por aparatos man#ales* Estos aparatos

32
il#minan la eti"#eta por medio de #na l#) emitida por diodos ( leen la l#) re.le'ada
mediante #n receptor / comparador electro!ptico*
El sistema EA9 presente en m$s de setenta pa&ses en el m#ndo o.rece a las empresas
grandes posibilidades para maGimi)ar la e.iciencia en la gesti!n de las bases de datos de los
prod#ctos ( de in.ormaci!n de las empresas en s#s operaciones cotidianas* %os bene.icios
"#e obtenemos de este sistema son/

Mene.icios com#nes ,.abricante ma(orista detallista-
Htili)aci!n de #na codi.icaci!n comn entre interloc#tores
+apt#ra de datos r$pida ( e.ica)
1esti!n inmediata de la in.ormaci!n
Posibilidad de a#tomati)ar el almacn ( me'orar el control sobre el
almacena'e ( la distrib#ci!n*
Red#cci!n de errores en el reconocimiento del prod#cto*
Mene.icios adicionales para el .abricante
Htili)aci!n de #na codi.icaci!n comn con los clientes*
3e'ora en la plani.icaci!n de la prod#cci!n*
Integraci!n del sistema in.orm$tico interno con el c!digo EA9 en
materiales prod#ctos semielaborados ( prod#ctos terminados*
3e'ora de la in.ormaci!n de la evol#ci!n del mercado ,control de
promociones campaas o.ertas etc-
Mene.icios adicionales para el 3a(orista ( 2etallista
1esti!n art&c#lo por art&c#lo
3e'ora en la gesti!n de aprovisionamiento*
In.ormaci!n directa de la evol#ci!n diaria*
A0orro de tiempo en tareas de cobro ( eti"#etado as& como eliminaci!n de
errores en ca'a
+apt#ra de datos de venta de .orma r$pida ( seg#ra*
Mene.icios adicionales para el cons#midor*
C.erta m$s a'#stada a la demanda

33
Red#cci!n de errores de tecleo ( marca'e as& como in.ormaci!n con ticAet
pormenori)ado*
Rapide) en el paso por ca'a*

%a codi.icaci!n EA9 es la m$s #tili)ada en el sector de la distrib#ci!n siendo s#s
caracter&sticas las sig#ientes/ c#atro blo"#es de d&gitos en los "#e los dos primeros son
los "#e identi.ican al pa&s ,Espaa el 5?- los sig#ientes representar$n el nmero de
empresa los sig#ientes el c!digo de prod#cto ( el ltimo el d&gito de control ,se obtiene
a partir del proceso de c$lc#lo* 2e ning#na manera se #sa a n#estro anto'o como #n
d&gito m$s de codi.icaci!n* El c$lc#lo correcto de d&gito de control libera al c!digo de
barras de c#al"#ier error de impresi!n en el momento de s# lect#ra-*

%a estr#ct#ra general del c!digo EA9-4: es la sig#iente/
PRE7IJC +!digo Empresa +!digo
prod#cto
+
P4 P>/P: B4B>B:B?B;BFB8 B5BEB46 +

2onde P1< P!=P% Pre.i'o asignado internacionalmente a cada A#toridad 9acional
responsable de la asignaci!n del c!digo* Este pre.i'o tendr$ > ! : posiciones dependiendo
del pa&s en el "#e se 0a(a asociado la empresa "#e desee #tili)ar el c!digo de barras*
2onde >1 >10 +ompletan la identi.icaci!n del prod#cto* S# estr#ct#ra depende de la
a#toridad nacional a travs de la c#al se solicite el c!digo de barras*
@ C +orresponde al d&gito de control* Podemos ver s# proceso de c$lc#lo desp#s*
Es importante elegir el tipo de estr#ct#ra de n#estros c!digos de barra por"#e de ello
depender$ del nmero de art&c#los "#e vamos a poder codi.icar* %a elecci!n se basar$ en

34
elegir la cantidad de d&gitos "#e #tili)aremos para el c!digo de prod#cto ( por de.ecto el
nmero de d&gitos "#e vamos a #tili)ar para el c!digo empresa*

C'digo de ,()$es C&9nts $efe$encis )&ede codific$
5 ? B4 B> B: B? B; BF B8 B5 Este tipo de estr#ct#ra permite a la empresa
codi.icar 0asta 466 re.erencias distintas*
5 ? B4 B> B: B? B; BF B8 Este tipo de estr#ct#ra permite a la empresa
codi.icar 0asta 4*666 re.erencias distintas*
5 ? B4 B> B: B? B; BF Este tipo de estr#ct#ra permite a la empresa
codi.icar 0asta 46*666 re.erencias distintas*
5 ? B4 B> B: B? B; Este tipo de estr#ct#ra permite a la empresa
codi.icar 0asta 466*666 re.erencias distintas

Sealar tambin "#e toda modi.icaci!n del prod#cto percibida por el cons#midor .inal
tiene #n c!digo EA9 distinto* Por lo tanto se asigna #n n#evo c!digo c#ando/
En cada variante del art&c#lo con di.erente tamao color talla aroma=
En los m#ltipacAs*
En las variantes promocionales*
+#ando se cambia .&sicamente el envase o embala'e de #n art&c#lo*
En los art&c#los c#(a .!rm#la o composici!n cambia siendo percibido el cambio
por el cons#midor .inal*
En prod#ctos marcados en origen con di.erentes precios*
En cada nivel de agr#pamiento*

Pero tambin podemos codi.icar agr#paciones ,#na agr#paci!n es #n con'#nto de
#nidades b$sicas c#(a .#nci!n es .acilitar el manip#lado de estas bien para env&os

35
procesos de entrega ( recepci!n etc*-* %as agr#paciones de prod#cto c#(o destino no
es el paso por le p#nto de venta .inal del detallista se codi.ican teniendo en c#enta el
nivel de agr#paci!n "#e tienen* Para ello #tili)amos el EA9-4?/

Si se trata de #na #nidad de eGpedici!n con contenido est$ndar bastar$ con asignar
#n c!digo EA9 nico a la agr#paci!n*
Ctra .orma de codi.icar m#( eGtendida es la #tili)aci!n de el c!digo EA9 4? ( la
variable log&stica*
%a Variable %og&stica es #n d&gito sit#ado a la i)"#ierda de #n c!digo EA9 de #nidad
de cons#mo "#e .orma la agr#paci!n ( "#e indica el nivel de agr#pamiento de sta en la
#nidad de eGpedici!n* %os valores "#e p#ede tomar la Variable log&stica est$n entre el 4
( el 5 ambos incl#sive* 2ebe tenerse en c#enta "#e el valor del d&gito de control del
n#evo c!digo cambiar$*
S# estr#ct#ra es de la sig#iente .orma/
V% B4 B> B: B? B; BF B8 B5 BE B46
B44 B4>
+
2onde/
:L Variable log&sticaR de 4 d&gito de longit#d p#ede tomar c#al"#ier valor entre 4
( 5 dependiendo del grado de agr#pamiento de la #nidad de eGpedici!n o env&o*
>1 >1! +!digo EA9 en base al c#al con.ormamos el c!digo EA9-4?
C 2igito de control de todo el c!digo incl#(endo la V%*

36
El c!digo de barras est$ndar EA9-4>5 es #na 0erramienta creada para entornos no
detallistas ,almacn- capa) de conectar el .l#'o .&sico de mercanc&as con el .l#'o de
in.ormaci!n* Este c!digo completa las est$ndares EA9 creados inicialmente para la
identi.icaci!n de los prod#ctos (a "#e adem$s de identi.icar los prod#ctos ( s#s
agr#paciones permite representar in.ormaci!n adicional in0erente al prod#cto
in.ormaci!n log&stica tal como el nmero de lote la cantidad de #nidades .ec0as
,cad#cidad prod#cci!n envasado=- dimensiones comerciales ( log&sticas env&os
nmeros de serie etc* Asimismo tambin permite la identi.icaci!n de locali)aciones (
p#ntos de entrega*

A. Ang$( o R1'n Soci" de " e()$es:
In.ormaci!n general de .ormato libre en la "#e se p#eden incl#ir datos como la direcci!n el
registro de sanidad teGtos .i'os etc*
;. Info$(ci'n #&(n(ente "egi7"e:
+omo m&nimo tienen "#e estar indicados en caracteres legibles por el 0ombre todos a"#ellos
datos simboli)ados en el c!digo de barras* J#nto a este tipo de in.ormaci!n obligatoria se p#ede
incl#ir c#al"#ier otro tipo de in.ormaci!n aclaratoria*
C. Info$(ci'n en c'digo de 7$$s:
Se mostrar$ el c!digo '#nto con s# representaci!n en barras

%. :ARIA;L,S D, CONTROL.

37
%as variables de control nos permiten #n control o seg#imiento de los ob'etivos "#e
la organi)aci!n crea "#e debamos conseg#ir* Por lo tanto p#eden ser #n Oterm!metroP "#e
nos indi"#e si vamos por b#en camino ( debemos seg#ir traba'ando por mantenernos en esa
senda o todo lo contrario ( debamos intentar alg#na reacci!n o cambios "#e nos a(#den a
encontrar los b#enos res#ltados* Adem$s nos mostrar$n alg#na de n#estras .ortale)as ( nos
evidenciar$n n#estras debilidades* Vamos a ver algn e'emplo de variables de control "#e
podemos aplicar a la gesti!n de n#estro almacn/
CLASI-ICACIN :ARIA;L, A .,DIR O;?,TI:OS
S/PRC2H+TCS ,salidas- +antidad solicitada ,#nidad
de manip#laci!n #tili)ada-
9S veces/d&a/mes/ao
3antener act#ali)ado el
AM+ de prod#ctos
S/PE2I2CS 9S
pedidos/d&a/semana/mes/ao
9Slineas/pedido
+omposici!n del pedido/
palets/ca'as/envases
3edir la magnit#d (
comple'idad del picAing
S/+%IE9TES
2E%E1A+IC9ES @
2ISTRIMHI2CRES
Re.erencias solicitadas (
cantidades
9S pedidos/mes
7rec#encia calidad
reclamaciones pedidos
servidos en m$s de #na
entrega
3edir la cantidad del
servicio a cliente .inal
3edir el tr$.ico entre
almacn reg#lador (
delegaciones/distrib#idores
S/PRC2H+TCS
,entradas-
Por re.erencias/ cantidad
entrada nS veces tiempo de
resp#esta del proveedor
grado de incidencias
3edir el servicio de los
proveedores o de
.abricaci!n/ en tiempo
resp#esta en calidad de
entregas

38
RATICS 2E +CSTCS +osto operativo global del
almacn di.erenciando costos
.i'os ( costos variables*
2eterminaci!n de costos
#nitarios/ palet movido Ailo
de prod#cto #nidad de
prod#cto=
3edir s# evol#ci!n mes a
mes
2eterminaci!n del costo
log&stico interno
,transporte eGcl#ido- del
prod#cto vendido
3edir s# evol#ci!n para
evitar desviaciones
RATICS I9TER9CS Palets movidos por
operario/0ora
2eterminar la
prod#ctividad de los
operarios

39
CAPITULO %: PR,PARACIN D, P,DIDOS
@PICAINGB

1. -"&Cos de s"id.
!. T0cnics de )icDing.
%. PicDing Ein sit&F.
*. ,stciones de )icDing.
+. Los siste(s CAPS.
4. Siste(s 7sdos en $dio cont$o".

40

1. -LU?OS D, SALIDA.

En todo proceso de salida 0emos de disting#ir el picAing del prod#cto la preparaci!n del
pedido ( la eGpedici!n*

El picAing del prod#cto representa todo el proceso in0erente a la locali)aci!n .&sica del
art&c#lo selecci!n de la cantidad re"#erida segn el albar$n de salida 0asta s# traslado al
$rea de preparaci!n de pedidos* Por s# comple'idad este proceso re"#iere #n est#dio
especial por lo c#al le dedicamos #n apartado espec&.ico*

%a preparaci!n del pedido comprende toda la operativa relacionada con las sig#ientes
operaciones/

+lasi.icaci!n de art&c#los por pedido*
Empa"#etado de prod#ctos*
Eti"#eta'e*
Paleti)aci!n en s# caso*
+ontrol*

%a eGpedici!n s#pone/

Asignaci!n de ve0&c#los ( contrataci!n en s# caso*
Preparaci!n de 0o'as de r#ta*
+arga de ve0&c#los*
+on.irmaci!n de la salida a proceso de datos*
+ontrol de distrib#ci!n*

!. T/CNICAS D, PICAING.

Si anali)amos #n proceso de picAing ineGorablemente nos encontramos con los
sig#ientes pasos "#e tiene "#e reali)ar el operario de almacn/

Traslado a la estanter&a correspondiente para locali)ar .&sicamente el prod#cto*

41
Reconocimiento del art&c#lo bien sea .&sicamente o a travs de #n c!digo
identi.icativos o nomenclat#ra*
En caso de "#e no 0a(a s#.icientes eGistencias tendr$ "#e proceder a #na
anotaci!n en el doc#mento picAing*
EGtracci!n ( p#nteo de la cantidad recogida*
Traslado al pr!Gimo p#nto de recogida para repetir la operaci!n*
Transporte de los art&c#los a la )ona de preparaci!n de pedidos*
2escarga de la mercanc&a*
Regreso con el e"#ipo al l#gar de origen*

Podemos disting#ir dos grandes gr#pos de procesos de picAing/

PTcAing Oin sit#P/ basado en el principio de "#e el 0ombre se m#eve 0acia la
mercanc&a*
Estaciones de picAing/ basadas en el principio de "#e la mercanc&a se m#eve
0acia el 0ombre*

A contin#aci!n vamos a est#diar estos dos grandes gr#pos*

%. PICAING EIN SITUF.

Representa la .orma m$s tradicional de traba'ar p#dindose a s# ve) e.ect#ar a Oba'o
nivelP o a Oalto nivelP en .#nci!n de #na serie de condicionantes operativos "#e
anali)aremos a contin#aci!n*

A* PI+<I91 A MAJC 9IVE%/

S#pone "#e las mercanc&as se recogen siempre desde el nivel del s#elo o m$Gimo desde
la primera estanter&a "#e es #na alt#ra accesible man#almente para el 0ombre* El proceso
es p#ramente man#al con a(#da de #na carretilla "#e transporta el operario/ la e'ec#ci!n
se reali)a pedido a pedido o bien por agr#paci!n de &tems organi)ados segn #na
determinada sec#encia de recogida ,listas de picAing-* +on .rec#encia el traba'o se p#ede
organi)ar por lotes de pedidos o bien en .#nci!n de determinadas $reas de traba'o ,picAing
)onal- para conseg#ir #na ma(or prod#ctividad en el proceso*

Este sistema s#pone el "#e peri!dicamente tiene "#e 0aber #na reposici!n del prod#cto
desde las estanter&as altas a la )ona de picAing lo c#al implica #n traba'o adicional*

42
El sistema ser$ prod#ctivo en el caso de almacenes con #n alto grado de rotaci!n
vol#men grande de prod#ctos en relaci!n a la capacidad del almacn as& como #n gran
nmero de l&neas por pedido*

En todo caso 0a( "#e tener en c#enta "#e el nmero de posiciones destinadas a picAing
debe ser in.erior al nmero de #bicaciones de palets disponibles en el almacn*

M* PI+<I91 A A%TC 9IVE%*

Por el contrario c#ando 0a( m#c0os &tems con #n stocA relativamente pe"#eo ( de
poco movimiento es m$s rentable e.ect#ar el picAing a Oalto nivelP con a(#da de las
m$"#inas recogepedidos "#e son carretillas elevadoras en las "#e el operario est$ sit#ado
en #na cabina m!vil "#e se eleva con el m$stil permitindole acceder man#almente a
c#al"#ier alt#ra del almacn* +omo problemas s#b(acentes 0a( "#e tener en c#enta la
necesidad de e"#ilibrar bien la carga de traba'o ( no inter.erir con los procesos 0abit#ales
de reaprovisionamiento del stocA* Da( "#e resaltar "#e la in.orm$tica aplicada '#ega #n
papel importante a la 0ora de con.eccionar las 0o'as del picAing las c#ales deber$n venir
ordenadas sig#iendo r#tas !ptimas en la sec#encia de recogida ( cargas ra)onables de
traba'o por operario*

*. ,STACION,S D, PICAING.

Ma'o este concepto se engloban di.erentes tcnicas basadas en el principio de "#e las
mercanc&as se sitan a#tom$ticamente en #n p#nto determinado estaci!n de picAing desde
donde se e.ecta directamente la recogida del prod#cto de ac#erdo con #na in.ormaci!n
previa de "#e dispone el operario in.ormaci!n de picAing* Cbsrvese "#e a"#& la mercanc&a
via'a 0acia el 0ombre mediante #n proceso mec$nico en l#gar de despla)arse el 0ombre al
l#gar de almacenamiento del prod#cto lo "#e representa #na ma(or rapide) ( prod#ctividad
del proceso global al evitar mltiples despla)amientos de las personas dentro de la nave*

+omo tcnica m$s representativa de este sistema tenemos los denominados carr#seles
bien sean de car$cter 0ori)ontal o vertical tipo noria*

%os carr#seles son en de.initiva sistemas de almacena'e costosos por lo c#al s#
#tili)aci!n s!lo se '#sti.icar$ c#ando representan #n a0orro s#stancial de mano de obra de
picAing*

43
%os carr#seles 0ori)ontales por s# diseo son m#( apropiados para prod#ctos de
tamao medio por lo c#al son .rec#entemente empleados en la ind#stria teGtil ( del
cal)ado mientras "#e los carr#seles verticales al estar protegidos por estr#ct#ras cerradas
lo "#e representa limpie)a ( seg#ridad ( al estar a s# ve) divididos en ana"#eles pe"#eos
son id!neos para pe"#eas pie)as s#eltas tales como diodos transistores=

9ormalmente los movimientos de translaci!n al p#nto de picAing se e.ectan de .orma
a#tom$tica sig#iendo las !rdenes de #n comp#tador de consola ,inter.ase- "#e selecciona
la sec#encia de picAing de la .orma m$s e.iciente teniendo en c#enta la organi)aci!n .&sica
de los prod#ctos dentro del carr#sel*

%os carr#seles 0ori)ontales son m#c0o m$s caros por metro cbico "#e los sistemas
convencionales est$tico o din$micos sin embargo c#ando los comparamos con los
carr#seles verticales s#s coste p#ede ser tres veces menor por metro cbico*

En general estos sistemas son apropiados c#ando 0a( #n nmero relativamente
pe"#eo de &tems "#e se m#even de .orma m#( repetitiva entre di.erentes pedidos los
c#ales obviamente se recogen todos a la ve) por lo c#al es necesario a posteriori #n
proceso de clasi.icaci!n de los di.erentes &tems por pedidos*

El rendimiento del sistema es b#eno sin embargo 0a( "#e tener en c#enta "#e como
todo proceso mec$nico s# capacidad ,o#tp#t por 0ora- est$ limitada ( sometida a los paros
consig#ientes por aver&as mantenimiento etc= no p#dindose sim#ltanear los procesos de
picAing con los de reaprovisionamiento del sistema*

+. LOS SIST,.AS CAPS.

%os sistemas +APS ,+omp#ter Aid PicAing S(stems- constit#(en #n intento de
eliminaci!n total de la b#rocracia en los procesos de picAing con a(#da de #n sistema
especial de seales dirigidas a travs de #n proceso in.orm$tico*

M$sicamente consiste en "#e cada p#nto de picAing est$ dotado de #n displa( ,pe"#ea
pantalla- "#e se il#mina a#tom$icamente ,sig#iendo las !rdenes del comp#tador- indicando
al operario el l#gar donde est$ el prod#cto as& como la cantidad a recoger* El operario
recon.irma la operaci!n p#lsando #n bot!n en c#(o momento se apaga el displa( ( se
activa el del p#nto sig#iente*

44

Estos sistemas adem$s de ganar e.iciencia en la bs"#eda del prod#cto eliminan los
errores b#rocr$ticos relativos a trasposici!n de cantidades en las litas de picAing &tems
omitidos o e"#ivocados "#edando nicamente la posibilidad de #na toma err!nea de la
cantidad del prod#cto lo "#e en s# con'#nto representa estad&sticamente eliminar #n E5J
de los posibles errores* Por otra parte las me'oras en la prod#ctividad as& como la
posibilidad de obtener estad&sticas de rendimiento por persona 0acen m#( atractiva s#
aplicaci!n*

S# empleo se '#sti.ica econ!micamente res#miendo la teor&a del Ocoste del errorP as&
como en el ma(or rendimiento ( rapide) del proceso*

4. SIST,.AS ;ASADOS ,N RADIO CONTROL.

%os sistemas basados en radio control s#ponen #na integraci!n directa entre el sistema
in.orm$tico central ,Dost- ( #na estaci!n base de radio.rec#encia conectada con #na serie
de #nidades m!viles sit#adas en los propios e"#ipos de mantenimiento ,carretillas
elevadoras- en las "#e se instala #na pe"#ea terminal dotada de displa( ( teclado especial
ind#strial*

3ediante este sistema el comp#tador central optimi)a la sec#encia ( r#tas operativas
del almacn tanto de los procesos de entrada como de los de salida*

El procedimiento en grandes l&neas es el sig#iente/

a* Procesos de entrada/

%os palets se identi.ican a e.ectos de almacena'e en la terminal de #n
comp#tador*
El sistema selecciona la carretilla m$s id!nea vis#ali)ando el p#nto de recogida
( el nmero de palet*
%a carretilla recoge el palet en el p#nto de recogida con.irmando a s# ve) el
cond#ctor la operaci!n en el teclado del e"#ipo instalado en ella*
Aparece en la pantalla el nmero de #bicaci!n apropiado para "#e la carretilla
deposite all& el palet*
El cond#ctor con.irma en s# terminal la operaci!n correspondiente*

45
En la base de datos se act#ali)a inmediatamente la operaci!n con el c$lc#lo del
saldo correspondiente*

b* Procesos de salida/

El sistema activa #n lote de albaranes*
Se selecciona #n palet para el o#tp#t del almacn de ac#erdo con el sistema
7I7C*
En la terminal de la carretilla se vis#ali)a el nmero de #bicaci!n ( el nmero de
palet*
Se selecciona el palet correspondiente con.irmando el cond#ctor la recogida en
c#(o momento aparece en el displa( el p#nto de destino*
El palet se deposita en el l#gar de destino con.irmando de la misma manera el
cond#ctor la operaci!n correspondiente*
Act#ali)aci!n inmediata de la bases de datos*

46
CAPITULO *: GRUPA?, D, .,RCANCAS.

1. GH&0 es e" g$&)Ce de (e$cncsI
!. P$e)$ci'n de )edidos.
%. Cont$o" info$(9tico de (e$cncs.
*. P"eti1ci'n< contene$i1ci'n< )i"do$es.

47
1. GHU/ ,S ,L GRUPA?, D, .,RCANCASI

Para comen)ar a ver "#e signi.ica la palabra gr#pa'e de mercanc&as diremos "#e es #n
concepto m#( eGtendido por las empresas de transporte* Estas empresas o.recen #n servicio
a s#s clientes en el "#e se p#ede compartir #n contenedor con la mercanc&a de otras
empresas "#e van a #tili)ar el mismo servicio en el caso de no completar la #nidad de carga
"#e nos o.recen*

1r#pa'e/ Si se prev "#e no se va a llenar completamente #n contenedor se p#ede
acceder a #n sistema de gr#pa'e ,o consolidaci!n- o.recido por m#c0as compa&as
"#e consiste en compartir el contenedor con otras mercanc&as de otras empresas*

A* 2ES+RIP+IU9
+on .rec#encia ( especialmente en los primeros pedidos la mercanc&a enviada no s#pondr$ #na carga completa
,cami!n completo contenedor etc*-* %a mercanc&a ser$ enviada en $0gi(en de Eg$&)CeF es decir para la
reali)aci!n del transporte se deber$ agr#par con otros env&os de mercanc&a de di.erentes or&genes "#e coincidan con
el mismo destino o en la misma r#ta* %as condiciones de t$ns)o$te 2 doc&(entci'n son< )o$ tnto<
dife$entes &n en8o $eg&"$ co()"eto*
M* %CS ERRCRES +%KSI+CS
4S error
+alc#lar los precios en base a costes de transporte obtenidos mediante carga completa (
l#ego absorber gastos de transporte m#c0o m$s elevados por e.ect#ar los transportes
mediante cargas .raccionadas*
>S error
9o c#mplir con los pla)os prometidos (a "#e el via'e en gr#pa'e p#ede ser m$s lento "#e
la entrega p#nto a p#nto*
:S error
+ontratar el transporte con transportistas "#e no e.ectan via'es con reg#laridad ( "#e
van a retrasar la salida 0asta "#e tengan carga s#.iciente para el mismo destino*
?S error
Prdida del control de la mercanc&a por entrar en #na cadena de manip#ladores
consec#tivos distintos*
;S error
Elegir inadec#adamente el transportista b#scando #n precio m$s ba'o ( olvid$ndose de la

48
seg#ridad de la entrega ( de manip#laci!n*
FS error
2esconocer el tipo de carga "#e p#ede estar presente en el cami!n ,a veces incompatible
por ra)ones de seg#ridad integridad o sanidad-*

+* RE+C3E92A+IC9ES
En l&neas generales las recomendaciones son las mismas "#e las indicadas en el resto de
transportes sin embargo se deber$n tener en c#enta alg#nas m#( especiales*

Recomendaci!n 4V/ +$lc#lo correcto de precios
+#ide s# estr#ct#ra de precios para poder aplicar los precios sobre env&o "#e no correspondan a carga
completa en s# caso*

Recomendaci!n >V/ Elecci!n transportista
S#pervise personalmente la elecci!n de la empresa de transporte
,Empresas de 1r#pa'e Terrestre ( 3ar&timo-* Si tiene d#das
ap!(ese en algn t$nsit$io* Es me'or pagar algo m$s ( tener
la seg#ridad de "#e el transportista c#bre la r#ta de .orma
0abit#al ( dispone de #n .l#'o de carga s#.iciente como para
garanti)ar la reg#laridad ( la rapide) de los env&os* 9o se de'e
llevar por #na coti)aci!n si no domina bien el tema*

Recomendaci!n :V/ Transmitir in.ormaci!n al transportista
Procure que el nmero y contenido de los paquetes o palets corresponda exactamente con la
documentacin que entrega al transportista (factura pro forma, CMR, packing list, cuaderno ATA en
su caso, etc.).
4

49
Recomendaci!n ?V/ +#mplimentar el +3R ,+arta de Porte por +arretera-
Vigile ( c#mplimente el doc#mento +3R de .orma metic#losa< especialmente en c#anto a las instr#cciones
sobre recepci!n de mercanc&a as& como las limitaciones "#e p#edan establecerse respecto al nmero (
locali)aci!n de los transbordos*

Recomendaci!n ;V/ Vigilar el seg#ro
Vigile estrictamente el seg#ro de transporte* Tenga en c#enta "#e el riesgo en el gr#pa'e es s#perior al de
carga completa*

Sin embargo 0emos de trasladar este concepto de transporte a la propia preparaci!n
de pedidos en #n almacn c#al"#iera* Pensemos en la cantidad de prod#ctos diversos nos
podemos encontrar en #n almacn c#al"#iera* Da( "#e de'ar claro desde el principio "#e
debido a esa gran diversidad de prod#ctos con los "#e nos encontramos vamos a tener "#e
reali)ar #na selecci!n separaci!n o clasi.icaci!n de ellos para ver "#e mercanc&a p#ede ir en
la misma #nidad de carga ( "#e tipo de mercanc&a no se va a poder '#ntar n#nca* Esta claro
"#e lo primero "#e tenemos "#e tener claro son los motivos "#e imposibilitan o no
compatibili)an esta Ome)cla de prod#ctosP*

%as criterios "#e nos van a g#iar son diversos/

Peso*
Vol#men*
3ercanc&as con especi.icaciones peligrosas*
PacAaging ,envases- di.erentes/
o 2i.erente material del envase*
o Envases irreg#lares*

50
!. PR,PARACIN D, P,DIDOS.

+omo 0emos visto en el p#nto anterior es importante saber "#e mercanc&a es
incompatible en la preparaci!n* Vamos a desarrollar #n poco m$s lo criterios mencionados/

Peso/ es evidente "#e si comen)amos a posicionar en #n mismo palet
mercanc&a de di.erente peso corremos el riesgo de deteriorar la mercanc&a "#e
se enc#entre en la parte in.erior* En este criterio s& "#e podemos sol#cionar el
problema si somos escr#p#losos en la preparaci!n ( dedicamos tiempo a
organi)ar el palet o la #nidad de carga de manera "#e ste "#ede distrib#ido
con la mercanc&a "#e m$s pesa en la parte in.erior de'ando los art&c#los con
riesgo de ser deteriorados por s# peso en la parte s#perior* 2epender$ de la
organi)aci!n "#e el almacn "#iera establecer por"#e tambin p#ede optar por
establecer di.erentes $reas de preparaci!n .ormando di.erentes circ#itos de
preparaci!n para las di.erentes mercanc&as "#e nos encontremos evitando as&
de'ar en manos del preparador la organi)aci!n de la #nidad de carga*
Vol#men/ es otra caracter&stica del prod#cto "#e p#ede 0acer "#e la #nidad de
carga corra peligro de deteriorarse* Imaginemos la di.ic#ltad "#e p#ede
entraar colocar prod#ctos con #n gran vol#men '#nto a prod#ctos con #n
vol#men m#( in.erior compar$ndolos con los primeros* Para ver de #na .orma
did$ctica "#e p#de s#poner vamos a reali)ar #na comparaci!n con #n '#ego "#e
se 0i)o .amoso en la dcada de los E6 el tetris* Este era #n '#ego de enca'e de
pie)as de di.erente vol#men ( estr#ct#ra ( el ob'etivo era ir enca'ando las
di.erentes pie)as "#e nos iban entrando en pantalla sobre #na base* En #n
principio ( c#ando la base estaba vac&a no era m#( complicado ir enca'ando las
pie)as pero con.orme se iba avan)ado ( las capas comen)aban a crecer nos
encontr$bamos con m#c0as di.ic#ltades de enca'e llegando a la sit#aci!n cr&tica
en la "#e en pantalla nos aparec&an m#c0os 0#ecos libres entre las pie)as lo
"#e s#pon&a "#e las pie)as crec&an en alt#ra ( perd&amos la partida* En n#estro
caso nos encontraremos "#e la di.ic#ltad "#e se enc#entre el preparador es no
poder enca'ar bien n#estros prod#ctos de'ando m#c0o 0#eco libre entre ellas*
Esto s#pondr$ inestabilidad de la #nidad de carga ( no aprovec0ar de manera
e.ica) s# vol#men* +omo en el caso anterior la organi)aci!n '#gar$ #n papel
importante especiali)ando a los preparadores en #na colocaci!n con dedicaci!n
de la mercanc&a ,'#gadores de tetris- o bien organi)ar di.erentes circ#itos de
preparaci!n*

51

3ercanc&as con especi.icaciones peligrosas/ por motivos de seg#ridad nos
podemos encontrar con sit#aciones en las "#e dos prod#ctos no p#eden ir en la
misma #nidad de carga por s# incompatibilidad* Toda mercanc&a peligrosa tiene
s# legislaci!n ( simplemente aplicando n#estro sentido comn a #n e'emplo de
la vida cotidiana podemos encontrar e'emplos evidentes/ a nadie se le oc#rrir&a
#nir el .#ego con la gasolina por"#e todos sabemos "#e acabar&amos
carboni)ados en medio del eGperimento* Por lo tanto es evidente "#e nos
encontraremos casos en los "#e la preparaci!n de mercanc&a tengan algn tipo
de contraindicaci!n "#e debemos seg#ir*
PacAaging ,envases-/ el tipo de envase de los prod#ctos tambin nos p#ede
obligar a no #nir en #na misma #nidad de carga a dos prod#ctos di.erentes*
Esto p#ede oc#rrir por dos motivos/
o 3aterial de envase/ si pensamos en el envase del prod#cto podremos
0acer otra eGcl#si!n de prod#ctos* Pensemos en #n almacn en el "#e
entren dos tipos de envases para s#s prod#ctos #nos en ca'as de
cart!n ( otro en ca'as de pl$stico* Es evidente "#e la simple separaci!n
de estos prod#ctos va a .acilitar la colocaci!n de n#estros prod#ctos en
la #nidad de carga* Va a ser m$s c!modo enca'ar las ca'as de pl$stico
con ellas mismas ( con las de cart!n nos va a oc#rrir lo mismo* En este
caso organi)ando dos circ#itos la empresa se va a garanti)ar ma(or
prod#ctividad ( #nidades de carga m$s consistentes*

52
o Envases irreg#lares/ pensemos a0ora en #n almacn en el "#e entran
prod#ctos con #n envase reg#lar ,s#pongamos envases rectang#lares- (
envases m$s irreg#lares ,botellas de pl$stico o cristal envases
piramidales=-* Tambin es evidente "#e la preparaci!n con'#nta p#ede
0acer "#e el palet sea inestable 0asta el p#nto de 0acerlo caer*
2epender$ tambin de la organi)aci!n "#e el almacn "#iera otorgar en
la preparaci!n de estos prod#ctos*

W#e venta'as nos vamos a encontrar con #n correcto plan de gr#pa'e de mercanc&as/

Hnidades de carga m$s estables*
3enores prdidas de almacn*
3enor &ndice de reclamaciones de n#estros clientes*
3enores costes de transporte ,aprovec0amiento de las #nidades de carga-*
3a(or prod#ctividad del almacn*
+lientes m$s satis.ec0os ,.acilitaremos s# control-*

%. CONTROL IN-OR.JTICO D, LAS .,RCANCAS.

El almacn debe estar gestionado por algn programa in.orm$tico "#e re.le'e la imagen
.iel de todos los movimientos "#e se prod#cen en el almacn* Este programa debe oc#parse
de tener in.ormaci!n de las caracter&sticas de los art&c#los los datos de n#estros
proveedores ( de n#estros clientes entradas de las mercanc&as salidas de las mercanc&as
,.act#raci!n- inventarios etc=

Si la in.ormaci!n "#e nos proporciona el programa de gesti!n no coincide con cierta
eGactit#d con la realidad del almacn no indicar$ "#e 0a( algo "#e estamos 0aciendo mal*

Respecto a los art&c#los nos in.ormar$ del c!digo de art&c#lo descripci!n del mismo
.ec0a de cad#cidad en s# caso "#e podemos aceptar dimensiones peso condicionantes del
propio art&c#lo=

Tendremos tambin in.ormaci!n de n#estro proveedores ( clientes como s# c!digo
interno la in.ormaci!n de locali)aci!n s#s ltimos movimientos en el almacn art&c#los "#e
nos proporciona=

53
Tambin obtendremos la in.ormaci!n "#e necesitemos de los movimientos de entradas
por .ec0as ( de las salidas a n#estros clientes o los pedidos "#e estamos c#rsando para
ellos* Pero tampoco debemos olvidarnos de la gesti!n de n#estros inventarios con el "#e
repasaremos ( p#ede ser #no de n#estros primeros indicadores de Gito o .racaso en
n#estra actividad advirtindonos de las posibles di.erencias "#e eGistan*

Respecto al tema "#e nos oc#pa en estos momentos es importante "#e el programa
nos gestione el desglose de mercanc&a "#e lleva #na #nidad de carga en la "#e 0emos
traba'ado con gr#pa'e lo "#e clari.icar$ de manera notable las posibles reclamaciones (
daremos #n me'or servicio para n#estros clientes* Imaginemos "#e #n cliente n#estro recibe
de n#estro almacn die) palets en los "#e 0emos reali)ado di.erentes gr#pa'es de
mercanc&as* En este caso .acilitaremos la tarea de recepci!n de n#estros clientes si les
enviamos las .act#ras estr#ct#radas para cada #na de las #nidades de carga en l#gar de
darles #na s!la .act#ra en la "#e estn todos los art&c#los recibidos* Pero tambin nos p#ede
.acilitar a nosotros la bs"#eda de #na #nidad de carga perdida al saber "#e es lo "#e
tenemos "#e b#scar*

Por lo tanto es m#( importante "#e el .l#'o real "#e se prod#ce en #n almacn "#ede
re.le'ado de la me'or manera posible con otro .l#'o de in.ormaci!n proporcionado por los
programas in.orm$ticos de gesti!n de almacenes*

*. PAL,TI5ACIN< CONT,N,RI5ACIN< APILADOR,S.

Palets
Soporte en .orma de plata.orma de carga sobre #na s#bestr#ct#ra diseada para
permitir la manip#laci!n del mismo ( s# carga con distintos tipos de e"#ipo de mane'o
de materiales*
El palet p#ede almacenarse en el s#elo o en distintos tipos de portapalets*
Aplicaciones/ Soportes para pe"#eas pie)as en grandes cantidades o pie)as
grandes en cantidades pe"#eas / grandes*

54

- Accesorios de palets/
Se 0a desarrollado #na serie de accesorios para proteger la carga permitir el
apilado ( .acilitar #na colocaci!n ( preparaci!n de pedidos m$s e.icaces de los palets
est$ndar* De a"#& alg#no de ellos
- +ollarines de palets
%os collarines de palets permiten apilar #no encima de otro incl#so
c#ando la carga es .r$gil (a "#e protegen e.ica)mente tanto al
transportar como d#rante el almacenamiento*
Da( dos diseos principales/ abatible ( no abatible* %os collarines
p#eden apilarse #no encima de otro en el mismo palet* %as alt#ras de
los collarines son >66 ( ?66 mm* En #n palet completo #n collar&n
proporciona #na capacidad de >66 a ?66 litros*
Tambin se p#eden ad"#irir collarines con tapaderas*

- Soportes para palets
%a .inalidad de los soportes para palets es mantener los ob'etos '#ntos
en ste* +on a(#da del soporte p#eden apilarse incl#so los palets "#e
contienen ob'etos .r$giles* 9ormalmente el soporte se s#'eta sobre la
carga*
- Palets de ca'a
El palet de ca'a consta de #n palet como base ( de #na
s#perestr#ct#ra de lados de cerramiento o de malla* En la ma(or&a de
los palets de ca'a p#eden abrirse o "#itarse #no o m$s lados para
poder alcan)ar el contenido c#ando stos est$n apilados* En alg#nas
casos la s#perestr#ct#ra es abatible esto .acilita el transporte de v#elta
de los palets vac&os* %os palets ca'a se s#elen #tili)ar para el
almacenamiento ( el transporte eGterior de mercanc&as*
Palets m!viles ,roll palets-
El palet m!vil tiene r#edas para poder moverla a mano sin e"#ipo de tracci!n*
P#ede mane'arse sin ningn tipo de man#tenci!n* Tiene lados de malla altos "#e p#eden
doblarse 0acia aba'o para el transporte de retorno de palets vac&os*
Aplicaciones/ Se #tili)a para la distrib#ci!n de art&c#los variados sobre
todo en la etapa de ma(orista a minorista*

55

56
+ontenedores
Especialmente concebidos para el tr$.ico internacional intermodal* El contenedor
est$ diseado para distintos medios de transporte ,carretera .errocarril ( mar&timo- (
p#eden ser trans.eridos de #n sistema de transporte a otro* Esto signi.ica "#e las
mercanc&as no tienen "#e ser embaladas de n#evo al pasar por e'emplo del transporte por
.errocarril al transporte por carretera* %os contenedores p#eden apilarse*
Aplicaciones/ %os contenedores se #san para el mane'o integrado de materiales
para el transporte nacional e internacional c#ando se #sa m$s de #n medio de transporte*

Apiladores
Es importante contar con apiladores en el almacn "#e nos red#cir$n las #nidades
de carga al 0acer el remonte ( nos permitir$ optimi)ar el espacio "#e oc#pan las #nidades
de carga*

57
CAPITULO +: PROT,CCIN -SICA D,
.,RCANCAS.

1. ,n8ses 2 e(7"Ces.
!. P$ecintos.
%. SeK"i1ci'n 2 etiL&etdo.

58
1. ,N:AS,S 6 ,.;ALA?,S.

Es m#( importante "#e todo el proceso de manip#laci!n prod#cci!n almacenamiento
transporte etc* "#e #tilice en todos los casos #na #nidad log&stica concreta ( normali)ada
0abit#almente mod#lar de la #nidad de almacena'e act#ando en todo el circ#ito*

El envase ( embala'e tienen #n importante papel en el circ#ito global del prod#cto* Es
necesario p#es "#e el departamento de log&stica intervenga ( coordine con el $rea de
marAeting para el diseo de los prod#ctos los envases ( los embala'es*

Hna correcta adaptaci!n permitir$ obtener #n circ#ito log&stico optimi)ado con la
consig#iente red#cci!n de costes*

2ISEXC 2E E3MA%AJES

En .#nci!n de las medidas de los envases primarios ,est#c0es presentaciones- ( el
nmero deseado de dic0os envases por ca'a de embala'e se determinan las medidas de
las ca'as de embala'e "#e maGimi)an la paleti)aci!n del prod#cto*

Se disea ( propone/

%a organi)aci!n del sistema de embala'e ,envases primarios por ca'a de
embala'e-
El mosaico de paleti)aci!n
El correcto diseo de los embala'es con s#s consec#encias log&stico-tcnicas
relacionadas con/ resistencia apilado 0#medad etc*

As& como el per.ecto aprovec0amiento de la s#per.icie de paleti)aci!n "#e contempla/
+apacidades !ptimas
Alt#ras de apilado de capas
Pesos de las capas

59
Resistencias
Tasa de #tili)aci!n del palet etc*
Re"#ieren la #tili)aci!n de tcnicas especiali)adas ( 0erramientas de c$lc#lo (
sim#laci!n "#e permitan obtener res#ltados id!neos*

%os principales ob'etivos al crear los prod#ctos deben ser/
Cptimi)ar la paleti)aci!n
2isear embala'es
2isear envases primarios
Cptimi)ar los embala'es
+rear #nidades de manip#laci!n !ptimas

3AR+AS ESPE+IA%ES E9 %CS E3MA%AJES

Si los art&c#los re"#ieren manip#laci!n o almacenamiento especial los embala'es deben
marcarse en ese sentido ( esa in.ormaci!n tambin debe .ig#rar en el conocimiento de
embar"#e*

%as marcas de preca#ci!n en la manip#laci!n deben ser de car$cter permanentes (
.$ciles de leer escritas tanto en el idioma del pa&s de origen como en el de destino*

Es recomendable el #so de materiales apropiados para ma(or legibilidad no se deben
#tili)ar l$pices de colores ni eti"#etas*

En de.initiva las ra)ones por las "#e se inc#rre en el gasto de embala'es son/

7acilitar el almacenamiento ( mane'o*
Promover #na me'or #tili)aci!n del e"#ipo de transporte*
Protecci!n del art&c#lo*
Promover la venta del art&c#lo*

60
+ambiar la densidad del prod#cto*
7acilitar el #so del prod#cto*
Proporcionar valor de re#tili)aci!n para el cliente*

9o todas estas ra)ones son log&sticas pero s& "#e cabe destacar "#e el gasto "#e
s#pone es e"#ilibrado con precios m$s ba'os de transporte ( almacenamiento as& como menos
( m$s baratas las reclamaciones por daos*

!. PR,CINTOS.

%os precintos dotan de seg#ridad de no manip#laci!n de la carga a la "#e nosotros
0emos "#erido asignar ese control* Es m#( 0abit#al introd#cir este control desde el p#nto
de origen de la carga 0asta el p#nto de destino para "#e d#rante el tra(ecto no se p#eda
tocar nada de las #nidades de carga disp#estas al transportista "#e lo lleve* Es decir #na
ve) p#esto en el p#nto de origen el precinto no podr$ ser roto o abierto 0asta "#e alg#ien
perteneciente al destino se cerciore del nmero "#e va asignado al precinto es el "#e
aparece en la 0o'a de r#ta*

Da( di.erentes tipos de precintos o.ertados/

Para contenedores/

61

Red#ce de manera dr$stica el problema de las manip#laciones ( .#erces ineGplicables de
las barras de cierre ( elimina los costes debidos a la prdida o s#stracci!n de la carga
d#rante el transporteR dismin#(endo los costes de seg#ros ( evitando posibles penalidades
imp#estas por los +lientes*

Es #n precinto a barra de gran seg#ridad "#e blo"#ea las barras de cierre de los
contenedores* 1racias a s#s n#merosos ag#'eros es #n precinto a'#stable* 9o 0a(
posibilidad de abrirlo sin romperlo*

Precintos con cables de metal/

En los precintos con cable de metal .leGible se p#ede grabar con l$ser el nombre de la
Empresa ( n#merarlos 0asta con #n m$Gimo de 8 d&gitos* Sobretodo para vagones
.erroviarios*

Precintos electr!nicos/

62

Estos precintos garanti)an s# .#ncionamiento por #nos tres aos*

Precintos con c!digos de barras/

+onsta de dos pie)as #n pin ( #n tambor de policarbonado con los c#ales
introd#ciendo #no dentro del otro ( presionando levemente s# contenedor "#edar$
sellado*
2esde el cierre ser$n necesarios m$s de >666 Ailogramos para romperlos ( c#al"#ier
intento de manip#laci!n daar$ de manera irreversible estos precintos para contenedores*

Precintos para sacas/

63

Estos precintos de seg#ridad se #tili)an sin 0erramienta adicional por"#e tienen #n
sistema de corte incorporado*

Precintos met$licos/

Estos precintos de seg#ridad son ideales para camiones con toldo ( con remol"#e*

Precintos de pl$stico tipo anillos/

64

Estos precintos de pl$stico de seg#ridad tipo anillo constan de #n mecanismo de cierre
de m$Gima seg#ridad/ c#ando se cierra para volver a abrirlo es necesario romperlo*

%. S,MALI5ACIN 6 ,TIHU,TADO.

%os embala'es "#e contengan mercanc&as peligrosas se seali)an con las eti"#etas de
peligro de.inidas para la seali)aci!n de ve0&c#los si bien se admite "#e en el caso de
b#ltos de dimensiones red#cidas las eti"#etas tambin lo sean ,a condici!n de "#e se
vean-*

%as inscripciones "#e .ig#ren en las eti"#etas de peligro se 0ar$n de .orma "#e sean
per.ectamente legibles e indelebles* Se colocar$n de .orma apropiada ( visible* Adem$s
cada envase "#e contenga mercanc&a peligrosa debe estar eti"#etado de modo "#e "#ede
per.ectamente identi.icado el prod#cto contenido as& como s#s principales riesgos ( las
medidas de preca#ci!n d#rante s# manip#laci!n*

A contin#aci!n vamos a ver las eti"#etas "#e nos re.erimos/

65

PE%I1RC 2E +%ASE 4 - 3aterias ( ob'etos eGplosivos

,9o* 4-
2ivisiones 4*4 4*> ( 4*: Signo convencional ,bomba eGplosionando-/ negro sobre .ondo
naran'aR ci.ra Y4Y en la es"#ina in.erior

,9o* 4*?-
2ivision 4*?

,9o* 4*;-
2ivision 4*;

,9o* 4*F-
2ivision 4*F
+i.ras negras sobre .ondo naran'a* 2eber$n medir #nos :6 mm de alt#ra ( ; mm de
espesor
,para #na eti"#eta de 466 mm G 466 mm-R ci.ra 4 en la es"#ina in.erior*

NN
Indicaci!n de la divisi!n - se de'ar$ en blanco si las propiedades eGplosivas
constit#(en el riesgo s#bsidiario*
N
Indicaci!n del gr#po de compatibilidad - se de'ar$ en blanco si las propiedades
eGplosivas constit#(en el riesgo s#bsidiario*

66

PE%I1RC 2E +%ASE > - 1ases
,9o* >*4-
1ases in.lamables
Signo convencional ,llama-/ negro o
blanco ,salvo
segn ;*>*>*>*4*F c-- sobre .ondo ro'oR
ci.ra Y>Y en la es"#ina in.erior*
,9o* >*>-
1ases no in.lamables no t!Gicos
Signo convencional ,botella de gas-/
negro o blanco
sobre .ondo verdeR ci.ra Y>Y en la es"#ina
in.erior*

PE%I1RC 2E +%ASE : - %&"#idos
in.lamables

,9o >*:-
1ases t!Gicos
Signo convencional ,calavera sobre dos
tibias-/ negro
sobre .ondo blancoR ci.ra Y>Y en la
es"#ina in.erior*
,9o* :-
Signo convencional ,llama-/ negro o
blanco sobre
.ondo ro'oR ci.ra Y:Y en la es"#ina in.erior*

67
PE%I1RC 2E
+%ASE ?*4 -
3aterias s!lidas
in.lamables
materias
a#torreactivas (
materias
eGplosivas
desensibili)adas
PE%I1RC 2E
+%ASE ?*> -
3aterias
espont$neamente
in.lamables
PE%I1RC 2E +%ASE ?*: - 3aterias "#e al
contacto con el ag#a desprenden gases
in.lamables
,9o* ?*4-
Signo
convencional
,llama-/ negro
sobre .ondo
blanco con siete
barras verticales
ro'asR ci.ra Y?Y en
la
es"#ina in.erior*
,9o* ?*>-
Signo
convencional
,llama-/ negro
sobre .ondo
blanco ,mitad
s#perior- ( ro'o
,mitad in.erior-R
ci.ra Y?Y en la
es"#ina in.erior*
,9o* ?*:-
Signo
convencional
,llama-/ negro o
blanco sobre
.ondo a)#lR ci.ra
Y?Y en la es"#ina
in.erior*

68

PE%I1RC 2E +%ASE ;*4 - 3aterias
comb#rentes
PE%I1RC 2E +%ASE ;*> - Per!Gidos
org$nicos

,9o* ;*4-
Signo convencional ,llama por encima de
#n c&rc#lo-/
negro sobre .ondo amarilloR
ci.ra Y;*4Y en la es"#ina in.erior
,9o* ;*>-
Signo convencional ,llama-/ negra o
blancaR
.ondo/ mitad s#perior ro'a ( mitad in.erior
amarilla
ci.ra Y;*>Y en la es"#ina in.erior

69
PE%I1RC 2E +%ASE F*4 - 3aterias t!Gicas

,9o* F*4-
Signo convencional ,calavera sobre dos tibias-/ negro
sobre .ondo blancoR ci.ra YFY en la es"#ina in.erior*
PE%I1RC 2E +%ASE F*> - 3aterias in.ecciosas

,9o* F*4-
%a mitad in.erior de la eti"#eta p#ede llevar las menciones/ Y3ATERIAS I97E++ICSASY ( YE9
+ASC 2E 2ESPER7E+TC C 7H1A AVISAR I93E2IATA3E9TE A %AS AHTCRI2A2ES
SA9ITARIASY
Signo convencional ,tres l#nas crecientes sobre #n circ#lo- ( menciones negras sobre .ondo
blancoR
ci.ra YFY en la es"#ina in.erior*

70

PE%I1RC 2E +%ASE 8 - 3aterias radiactivas

,9o* 8A-
+ategor&a I - Mlanca
,9o* 8M-
+ategor&a II - Amarilla
,9o* 8+-
+ategor&a III - Amarilla
Signo convencional ,trbol-/ negro sobre .ondo amarillo
con reborde blanco,mitad s#perior- ( blanco ,mitad
in.erior-R TeGto ,obligatorio-/ en negro en la mitad
in.erior de la eti"#eta/YRA2ICA+TIVEY Y+C9TE9TS==*Y
YA+TIVIT@==*Y %a palabra YRA2ICA+TIVEY En #n
rec#adro de borde negro/ YTRA9SPCRT I92EBY %a
palabra YRA2ICA+TIVEY deber$ ir seg#ida de dos/tres
barras verticales ro'asR ci.ra Y8Y en la es"#ina in.erior*
Signo convencional
,trbol-/ negro sobre
.ondo blancoR TeGto
,obligatorio-/ en negro en
la mitad in.erior de la
eti"#eta/ YRA2ICA+TIVEY
Y+C9TE9TS==*Y
YA+TIVIT@==*Y %a palabra
YRA2ICA+TIVEY deber$ ir
seg#ida de #na barra
vertical ro'aR ci.ra Y8Y en la
es"#ina in.erior*

,9o* 8E-
3aterias .isionables de la clase 8
.ondo blanco/ TeGto ,obligatorio-/ en negro en la parte s#perior de la eti"#eta/ Y7ISSI%EY En #n
rec#adro negro en la parte in.erior de la eti"#eta/ Y+RITI+A%IT@ SA7ET@ I92EBYR ci.ra Y8Y en la
es"#ina in.erior*

71
PE%I1RC 2E +%ASE 5 - 3aterias corrosivas
PE%I1RC 2E +%ASE E - 3aterias (
ob'etos peligrosos diversos

,9o* 5-
Signo convencional ,l&"#idos vertidos de dos
t#bos de ensa(o de vidrio sobre #na mano ( #n
metal-/ negro sobre .ondo blanco ,mitad
s#perior-R ( negro con reborde blanco ,mitad
in.erior-R ci.ra Y5Y en blanco en la es"#ina
in.erior*
,9o* E-
Signo convencional ,siete l&neas
verticales en la mitad s#perior-/
negro sobre .ondo blancoR ci.ra YEY
s#bra(ada en la es"#ina in.erior*

72
CAPTULO 4: T/CNICAS D, ,STI;A 6
AL.AC,NA?, D, .,RCANCAS.

1. Nti"es 2 e"e(entos de (ni)&"ci'n.
!. A)$o8ecO(iento de" es)cio.
%. Definici'n de esti7 2 coeficiente o fcto$ de esti7.

73
1. NTIL,S 6 ,L,.,NTOS D, .ANIPULACIN.

A* ,"e(entos de (ni)&"ci'n ('8i"es:

T$ns)"et (n&": es el e"#ipo b$sico de .#ncionamiento* +onsta de #na 0or"#illa
de dos bra)os paralelos 0ori)ontales #n tim!n g#&a ( r#edas* %a 0or"#illa p#ede elevarse
ligeramente para levantar el palet ( "#e ste no roce el s#elo en los despla)amientos* S#
capacidad de carga es de 0asta >666 Ag* Se #tili)a para la carga o descarga de camiones
como medio a#Giliar de picAing ( en el traslado de cortas distancias de palets*

T$ns)"et e"0ct$ic: similar a la anterior pero dotada de #n motor elctrico
instalado encima de la r#eda trasera para el despla)amiento* EGisten de dos clases o la de
cond#ctor a pie o la de cond#ctor montado* Se #tili)a para el despla)amiento de grandes
distancias sobretodo si 0ablamos de la de cond#ctor montado ( me'oran la ergonom&a
gracias a la dismin#ci!n "#e s#ponen en el es.#er)o .&sico* %a a#tonom&a de la bater&a es de
46 a 4> 0oras ( s# capacidad de carga p#ede s#perar los :666 Ag*

74

75

A)i"do$ (n&": es #na evol#ci!n l!gica del anterior (a "#e en ocasiones es
necesario elevar la carga bien para el apilado o bien para sit#arle en estanter&as* +ombinan
despla)amiento m$s elevaci!n* +onsta de transpaleta m$s m$stil ( cilindro 0idr$#lico "#e
s#ba ( ba'e las 0or"#illas* %a elevaci!n p#ede ser man#al o elctrica*

76
A)i"do$ e"0ct$ico: eGisten de dos tipos o cond#ctor sentado o cond#ctor
acompaante* Se #tili)a para traba'os ligeros ( de apo(o a otros sistemas de manip#laci!n (
c#ando por .alta de espacio no es aconse'able la #tili)aci!n de carretillas* %a capacidad de
carga no es s#perior a 4;66 Ag*

C$$eti""s cont$)esds: m$"#ina #niversal para transportar almacenar (
seleccionar palets* +ombina las venta'as de apilador ( transpaleta pero a#mentando s#s
capacidades* EGisten elctricas ,de interior- ( de gasolina* El m$stil p#ede estar dotado de
#n movimiento giratorio o de #n despla)ador lateral de 0or"#illas "#e permita .acilitar la
estiba/desestiba de la mercanc&a* %a anc0#ra del pasillo necesaria se sita entre los >8 (
:8 metros* S# capacidad de carga es de 0asta :; toneladas ( s# capacidad de elevaci!n de
0asta ;; metros*

C$$eti""s $et$9cti"es: transportan ( apilan de .orma .rontal* El elemento de carga o
el m$stil p#eden eGtenderse 0acia delante ( 0acia atr$s mediante #n carro portador "#e

77
desli)a sobre #nas patas de apo(o provistos de carriles* Por eso necesitan menos pasillo
"#e las carretillas convencionales >:6 a >F6 metros* %a capacidad de carga es de 0asta :
toneladas ( el m$Gimo de alt#ra se sita 0asta los 5 o E metros* Tiene #n despla)amiento
m$s lento "#e la carretilla contrapesada pero aprovec0a me'or el espacio*

C$$eti""s t$i"te$"es: m$"#ina especiali)ada para optimi)ar el espacio de
almacenamiento gracias a la red#cci!n de la anc0#ra de pasillo "#e se sit#ar$ entre 4;6 (
456 metros* Permiten alcan)ar alt#ras obliga a e"#iparlas con #n control vis#al remoto o
bien elevar al operario '#ntamente con la carga*

78
C$$eti""s (&"ti"te$"es o c&t$o c(inos: el es.#er)o por .acilitar el mane'o de la
mercanc&a en el almacn 0a llevado a la aparici!n de otro tipo de carretilla capa) de
despla)arse longit#dinalmente ,adelante ( atr$s- ( transversalmente ,i)"#ierda ( derec0a-
es decir en los c#atro sentidos* Si el sistema de direcci!n lo permite tambin podr$
e.ect#ar despla)amientos en diagonal* Aptas para el mane'o de cargas largas en pasillos
estrec0os/ la libertad de movimientos evita el giro de la carga ( as& se red#ce la necesidad
de pasillo*

;. ,"e(entos de (ni)&"ci'n fiCos: p#eden s#poner #n obst$c#lo al libre
despla)amiento por el almacn p#es crean barreras .&sicas* Por ello s# elecci!n ( #bicaci!n
debe ir precedida de #n eG0a#stivo an$lisis de necesidades ( rendimientos as& como del
an$lisis de medios alternativos*

T$ns)o$tes )o$ $odi""os: se #tili)an para cargas pesadas bs"#eda de rapide)
alimentaci!n de otros aparatos transporte contin#o desde prod#cci!n 0asta almacn de PT*
2epende del grado de inclinaci!n* S#s limitaciones pasan por el precio ( por la barrera .&sica
"#e s#pone*

79
Cint t$ns)o$tdo$: comparable con los rodillos pero la #tili)aci!n es en casos
similares pero con cargas irreg#lares* Hn claro e'emplo es la #tili)aci!n en los aerop#ertos*

T$ns)o$te 0$eo: se disean a medida en .#nci!n de la carga a transportar* 2e esta
manera tenemos el s#elo despe'ado ( se #tili)an m#c0o en las cadenas de prod#cci!n (
para transporte de ropa*

80
!. APRO:,C#A.I,NTO D,L ,SPACIO.

En el sistema total de mane'o de materiales el almacenamiento incl#(e instalaciones
e"#ipo personal ( tcnicas re"#eridos para recibir almacenar ( embarcar materia prima
prod#ctos en proceso ( prod#ctos terminados* %as instalaciones e"#ipo ( tcnicas para
almacenamiento var&an m#c0o segn la nat#rale)a del material "#e se va a mane'ar* %as
caracter&sticas del material como tamao peso d#rabilidad d#raci!n ,vida- en estanter&a (
tamao de los lotes son .actores a tomar en c#enta para el diseo de #n sistema de
almacenamiento ( para resolver los problemas relacionados*

%os aspectos econ!micos tambin son m#( importantes en el diseo de sistemas de
almacenamiento* Se inc#rre en costos de almacenamiento ( retiro pero no agregan ningn
valor a los prod#ctos* Por tanto la inversi!n en e"#ipo para almacenamiento ( mane'o ( la
s#per.icie destinada a ello se deben basar en la minimi)aci!n de los costos #nitarios de
almacenamiento ( mane'o*

Ctros .actores "#e deben considerarse al disear sistemas de almacenamiento incl#(en
el control de tamao del inventario ( la #bicaci!n medidas respecto a la inspecci!n de la
calidad medidas relativas a la selecci!n ( empa"#etamiento ap&lamiento para recibir (
embarcar nmeros apropiados de andenes para embarcar ( recibir ( mantenimiento de
registros*
+C9SI2ERA+IC9ES PARA P%A9EAR %CS A%3A+E9ES
El ob'etivo de la planeaci!n de los almacenes es s#ministrar espacio ( e"#ipo para
contener ( proteger los art&c#los 0asta "#e se #tili)an o embarcan en la .orma "#e sea m$s
e.iciente en costo* El logro e.iciente de las actividades de almacenamiento depende de #na
planeaci!n min#ciosa*
+onsideraciones para planear los almacenes/
Ti)o 2 N&(e$o de .te$i"es
El tipo ( nmero de materiales "#e se van a almacenar ( mane'ar constit#(en la base
para planear los almacenes* %as caracter&sticas .&sicas del material en gran parte
determinan los mtodos para almacenamiento ( mane'o* %os .actores .&sicos incl#(en
dimensiones peso .orma ( d#rabilidad* +omo primer paso en la planeaci!n de los
almacenes 0a( "#e identi.icar todos los materiales "#e se almacenar$n ( s#s caracter&sticas
.&sicas*

81
Se debe establecer la cantidad de cada material "#e se va a almacenar* El planeador
p#ede necesitar a(#da del gerente de ventas en c#anto a niveles de inventario de prod#ctos
terminados ( del gerente de prod#cci!n a .in de establecer los niveles de materia prima (
art&c#los en proceso* %os .actores como el cons#mo estacional cambios en la me)cla de
prod#ctos ( rotaci!n esperada de inventarios in.l#(en en la determinaci!n de niveles de
inventarios*
Hna ve) determinado el nivel de inventario de cada art&c#lo almacenado se selecciona
#na #nidad de almacenamiento la c#al es el nmero m&nimo de art&c#los "#e se almacenan
como #nidad* %os e'emplos son #n re.rigerador en s# empa"#e individ#al #na tarima "#e
contiene >6 ca'as de art&c#los enlatados o #n atado de t#bos* %a #nidad de almacenamiento
se s#ele seleccionar de ac#erdo con las caracter&sticas .&sicas del material el e"#ipo
disponible para mane'o ( almacenamiento la cantidad ( la .orma en la c#al se recibe o
embarca el material*
Hna #nidad de almacenamiento p#ede ser ma(or "#e #na #nidad para embar"#e o #na
#nidad de prod#cci!n* En este caso se proveen instalaciones para s#rtir !rdenes o pedidos
de los materiales #tili)ados en lotes menores a la #nidad de almacenamiento* Da( "#e
establecer tambin el nivel de servicio del almacenamiento en operaciones para s#rtir
pedidos*
%os .actores "#e in.l#(en en los niveles m&nimos de #nidades para s#rtir pedidos
incl#(en cantidad vol#men ( las caracter&sticas .&sicas (a citadas* Por e'emplo los tornillos
para l$mina p#eden ser s#.icientes para tres meses mientras "#e la eGistencia de art&c#los
enlatados ( empacados ser$ apenas para 5 0oras*
,L&i)o )$ A"(cen(iento
2esp#s de establecer las #nidades ( niveles de almacenamiento de inventarios
almacenamiento para reserva ( para s#rtir pedidos se 0ace la selecci!n del e"#ipo para
almacenamiento*
En la selecci!n de e"#ipo para #n edi.icio eGistente 0a( "#e tener en c#enta las
restricciones de la constr#cci!n* El e"#ipo para almacenamiento debe ser compatible con la
capacidad de carga de los pisos alt#ra libre deba'o de rociadores contra incendio ( acero
estr#ct#ral espaciamiento entre col#mnas ( la #bicaci!n de andenes para recibo (
embar"#e etc*
%as caracter&sticas de la #nidad de almacenamiento como tarimas tambores atados
etc* determinan el tipo de e"#ipo necesario* %os niveles de inventario "#e se deben

82
mantener determinan el nmero de #nidades del e"#ipo de almacenamiento* %as
caracter&sticas de los materiales ( s# vol#men de movimiento son .actores decisivos en la
selecci!n del e"#ipo para mane'o de materiales*
Por lo general el e"#ipo para almacenamiento consiste en estanter&as ,YracAsY- para
#sos generales o especiales de alt#ra .ondo ( capacidad de carga variables* El piso del
almacn se p#ede #tili)ar en parte o en s# totalidad en ve) de e"#ipo* %as #nidades de
almacenamiento como tarimas con prod#ctos enlatados empacados "#e tienen rigide) (
estabilidad para soportar otras 0ileras se s#elen apilar en el piso* %os rollos ( bobinas de
papel o acero se almacenan sobre #n eGtremo ,de pie-* +#ando 0a( m#c0as #nidades de
almacenamiento "#e tienen rigide) ( resistencia se s#elen apilar en el piso*
%as #nidades de almacenamiento pesadas o vol#minosas ( carentes de rigide) ( c#(o
nmero es pe"#eo se almacenan me'or en estanter&as* %as #nidades de almacenamiento
pe"#eas como relo'es de p#lsera o torniller&a se almacenan en estanter&as ( casilleros*
A$(1ones o 7stido$es )$ t$i(s*
%os arma)ones para tarimas son tiles c#ando los materiales no tienen rigide) o
estabilidad para apilarlos en el piso ( c#ando 0a( gran nmero de #nidades de
almacenamiento en eGistencia* El arma)!n para tarimas se conecta con la tarima ( "#eda
por encima del materialR sirve como estr#ct#ra para colocar otra tarima* A veces se colocan
varias 0ileras de tarimas ( esto a0orra espacio en el piso por comparaci!n con bastidores o
estantes para tarimas "#e re"#ieren acceso desde los pasillos* El bastidor se p#ede
desmontar si no se re"#iere apo(o para la carga "#e est$ en la tarima*

Mastidor para tarimas
,stnte$s )$ t$i(s

83
%as estanter&as para tarimas son las de empleo m$s comn ( est$n disponibles en
m#c0as con.ig#raciones adaptadas para las caracter&sticas ( rotaci!n de los materiales* %as
estanter&as para tarimas se clasi.ican en cinco gr#pos*
P ,stnte$s )$ t$i(s de &n de fondo*
Se #tili)an c#ando se deben almacenar m#c0os art&c#los en pe"#eas cantidades (
0acerlos .$ciles de alcan)ar* S# con.ig#raci!n p#ede ser para colocar recipientes
contenedores ( otras cargas #nitarias adem$s de las tarimas* Tambin se #tili)an para s#rtir
pedidos c#ando res#lta m$s econ!mico tomar las #nidades directamente de los estantes*
%as estanter&as para tarimas de #na en .ondo consisten en bastidores verticales
conectadas con vig#etas 0ori)ontales en las c#ales se ponen tarimas ( recipientes de #no de
.ondo* %os montantes est$n disponibles en diversas alt#ras ( .ondos ( las vig#etas son de
varias longit#des para recibir la ma(or parte de los tamaos de #nidades de
almacenamiento* %a capacidad de soporte de carga de las combinaciones de montantes (
vig#etas la establece s# .abricante*
%a alt#ra normal para estas estanter&as es de >6 a >? .t ,F a 8 m- desde el piso 0asta la
parte m$s alta de la carga colocada en la parte s#perior* %as operaciones de elevaci!n son
menos e.icientes a ma(ores alt#ras por"#e es m#( di.&cil para el operador del montacargas
colocar las #nidades con eGactit#d* Sin embargo 0a( disponibles montacargas para alt#ras
ma(ores de >? .t ,8 m-*
%as vig#etas o entrepaos son a'#stables para poder dividir la alt#ra de la estanter&a en
todos los niveles deseados para almacenamiento* %a alt#ra de cada abert#ra individ#al va
de ac#erdo con la alt#ra de la #nidad de almacenamiento* Por lo general se de'an abert#ras
de ? a F in ,46 a 4; cm*- desde la parte m$s alta de la carga 0asta la parte in.erior de la
vig#eta o entrepao "#e est$ encima* Para establecer la alt#ra m$Gima de la carga colocada
en la parte s#perior se deben tener en c#enta la alt#ra a la c#al est$n los rociadores contra
incendio ( los elementos estr#ct#rales* %os reglamentos contra incendios re"#ieren #n
espacio m&nimo de 45 in ,?; cm*- entre la carga colocada m$s alta ( los rociadores* Para
planear el almacn se deben cons#ltar los reglamentos contra incendios ( a la compa&a de
seg#ros*
%a anc0#ra de la abert#ra para almacenamiento se determina con dos .actores "#e son
el peso ( alt#ra m$Gimos de las cargas "#e se van a colocar en la abert#ra* Se debe tener
en c#enta "#e la anc0#ra de la carga p#ede ser ma(or "#e la de la tarima por el voladi)o
de la carga* Por lo general se de'a #n espacio 0ori)ontal e ? in ,46 cm*- entre cada carga (
los montantes* En la estanter&a t&pica se colocan dos tarimas #na '#nto a otra en #na

84
abert#ra* Hna ve) determinada la dimensi!n 0ori)ontal de la abert#ra se debe cons#ltar el
cat$logo del .abricante para seleccionar longit#d de vig#etas ( capacidad de carga
compatible*
En esta etapa de la planeaci!n del almacn se debe calc#lar la carga contra el piso con
la estanter&a para tarimas llena a toda s# capacidad*
%a carga m#erta ser$ parte del diseo de la n#eva constr#cci!n* Para instalaciones
eGistentes se debe con.irmar "#e la capacidad del piso es s#.iciente o se determinar$ "#e
no es .actible emplear ese tipo de estanter&a*
,stnte$ )$ t$i(s de dos en fondo
Son similares a las de #na en .ondo pero se colocan dos tarimas #na detr$s de la otra
en cada abert#ra* %as estanter&as de dos en .ondo se #tili)an c#ando no 0a( s#.iciente
espacio en el piso para colocar el nmero re"#erido de estanter&as de #na en .ondo* Se
s#elen colocar dos estanter&as de #na en .ondo lado con lado ( se necesitan pasillos en
cada lado de ellas para acceso* %a estanter&a de dos en .ondo s!lo re"#iere acceso por #n
lado pero p#ede contener la misma cantidad de material "#e dos estanter&as de #na en
.ondo colocadas lado con lado* +on ello se red#ce la relaci!n entre anc0#ra de pasillo ( de
estanter&a con el #so de los dos en .ondo*
%as estanter&as para dos en .ondo o dos 0ileras de tarimas representan costos
adicionales* %os montacargas deben tener #as de eGtensi!n para colocar la carga en el
.ondo de la estanter&a* %a e.iciencia de la colocaci!n ( retiro de la carga desde la posici!n
del .ondo es menor "#e con #na sola posici!n* %as estanter&as para dos 0ileras s#elen ser
m$s costosas "#e s#s e"#ivalentes de #na en .ondo colocadas lado con lado* A veces se
daan los materiales o recipientes al colocarlos o retirarlos de la parte trasera*
%a .orma para seleccionar la alt#ra .ondo anc0#ra ( cantidad de estanter&as para dos
en .ondo son similares a las de #na en .ondo*

85

Estanter&a para tarimas de dos de .ondo
,stnte$s con cceso o )so )$ 8eOc&"os
Estas estanter&as est$n destinadas para almacenar #na serie de tarimas #na detr$s de
otra* %as estanter&as constan de bastidores verticales con re.#er)os en s# parte s#perior*
Da( repisas de 0ierro en $ng#lo soldadas o atornilladas en el interior de los montantes para
soportar las tarimas* Esto permite "#e el ve0&c#lo penetre en la estanter&a para colocar o
tomar #na tarima*
Este tipo de estanter&as se #tili)a c#ando 0a( espacio limitado en el piso o 0a( "#e
colocar m#c0as #nidades de #n art&c#lo partic#lar* %as cargas en tarimas "#e se recibe o
embarcan en cami!n completo se prestan para colocarlas en estas estanter&as* El nmero
total de posiciones de almacenamiento en #n pasillo dentro de la estanter&a se p#ede
pro(ectar para colocar la carga de #n cami!n completo*
%as estanter&as con acceso tienen alg#nas limitaciones* %as tarimas colocadas al .ondo o
en el centro del pasillo no se p#eden tomar sin antes sacar las "#e est$n delante* Esto limita
el control de inventarios por el sistema de primeras entradas primeras salidas ,7I7C-
eGcepto c#ando se m#even de #na sola ve) lotes "#e oc#pen la totalidad del pasillo* Para
mane'ar estos lotes "#edan espacios vac&os para tarimas si no se llena o vac&a todo el
pasillo ( se red#ce la e.iciencia del almacenamiento*
El operador del montacargas debe moverla ( levantarla en #n espacio m#( red#cido ( se
p#eden daar los art&c#los con m$s .acilidad debido al espacio tan pe"#eo para maniobrar*
Tambin se red#ce la e.iciencia del operador del montacargas c#ando se debe penetrar en
la estanter&a en #n espacio m#( pe"#eo*

86
2ado "#e las repisas "#e soportan las tarimas son .i'as se necesitan #nidades de
almacenamiento de dimensiones #ni.ormes* %as #nidades de almacenamiento "#e
sobresalen de la tarima no se prestan para este tipo de almacenamiento* El ve0&c#lo no
p#ede ser m$s anc0o "#e la distancia entre las repisas* +#ando se trata de seleccionar
estanter&as con acceso o paso para ve0&c#los 0a( "#e recordar "#e la alt#ra m$Gima #s#al
es de >6 a >? .t ,F a 8 m- ( "#e no se p#eden colocar m$s de seis tarimas en .ondo* 2ebido
a la pro.#ndidad ( la carencia relativa de re.#er)os integrados c#ando se #tili)an estanter&as
m$s altas se deben .i'ar en la estr#ct#ra del edi.icio*

Estanter&as con acceso para ve0&c#los
,stnte$s de (o8i(iento )o$ g$8edd
Estas estanter&as se constr#(en para recibir varias tarimas en .ondo ( soportarlas en
transportadores inclinados de rodillos* %as tarimas se cargan en el lado alto del
transportador de rodillos ( se toman en la parte ba'a* +#ando se saca #na tarima la "#e
est$ detr$s r#eda 0asta la abert#ra para retirarla*
%as estanter&as de movimiento por gravedad para tarimas ( los tamaos m$s pe"#eos
para cartones ( recipientes se s#elen #tili)ar para s#rtir pedidos* %a persona "#e s#rte el
pedido tiene el art&c#lo en .orma contin#a sin necesidad de volver a cargar* %as estanter&as
de movimiento por gravedad son tiles para llevar #n control de inventarios de primeras
entradas primeras salidas*

87
%a capacidad de las estanter&as no s#ele eGceder de #n .ondo para seis tarimas debido
al alto costo* Sin embargo la pro.#ndidad se p#ede pro(ectar para contener el material para
#n periodo determinado ( es adec#ada c#ando no 0a( reabastecimiento contin#o*
%a alt#ra de estas estanter&as rara ve) eGcede de >? .t ,8 m- ( s# longit#d est$ limitada
a la "#e p#ede alcan)ar con .acilidad #na persona* En alg#nos casos el material tomado a
dos niveles en el interior de la estanter&a por personas a pie se reabastece con montacargas
por el lado eGterior*
%a alt#ra ( anc0#ra de las abert#ras para el material en el sistema por gravedad s#elen
ser .i'as ( no es .$cil ni conveniente tratar de a'#star&as* %as #nidades de almacenamiento se
preparan para colocarlas en estas estanter&as*
%as estanter&as por gravedad no se prestan para #nidades m#( inestables por el
impacto de movimiento ( las paradas sbitas en el transportador inclinado de rodillos* Para
evitarlo 0a( "#e poner los materiales inestables en algn recipiente*

Estanter&as de movimiento por gravedad
P ,stnte$s con (o8i(iento "'gico*
En principio est$n destinadas a las mismas .#nciones "#e las de movimiento por
gravedad pero en l#gar de aprovec0ar la gravedad para mover #nidades de
almacenamiento completas a la abert#ra para toma se #tili)a #n transportador motori)ado*
En la ma(or parte de las aplicaciones el s#rtidor de pedidos m#eve el transportador por
medio de s#s controles* Esto red#ce el impacto eGperimentado en los transportadores por
gravedad* En esta .orma se p#eden mane'ar #nidades de almacenamiento inestables ( m#(
delicadas*
En general debido a s# alto costo la estanter&a con movimiento l!gico s!lo se emplea
en sit#aciones de almacenamiento espec&.icas ( de m#( ba'a cantidad* +asi siempre estos
sistemas son de .abricaci!n especial*

88
Csi""e$os 2 g8ets
%os casilleros ( gavetas tienen m#c0o empleo para almacenar art&c#los en lotes
pe"#eos como materia prima art&c#los en proceso ( art&c#los terminados en partic#lar
para s#rtir !rdenes o pedidos* Est$n disponibles en m#c0os tamaos capacidades de carga
( cierres laterales ( de .ondo*
3#c0as de las estanter&as para tarimas (a descritas se p#eden convertir con .acilidad
para #sarlas como casilleros*
Para seleccionar los casilleros ( gavetas se debe determinar primero la abert#ra en la
estanter&a ( el tamao ( pro.#ndidad del casillero o la gaveta para cada art&c#lo "#e se va a
almacenar* %os entrepaos casilleros ( gavetas p#eden tener divisores para recibir m$s de
#n art&c#lo* El grado de protecci!n contra el polvo l#) robos etc* determina el grado de
cierre o protecci!n re"#eridos* %os casilleros ( gavetas est$n disponibles en tipos abiertos o
en tipos totalmente cerrados provistos de cerrad#ras con llave* +#ando 0a( m#c0os
art&c#los "#e necesitan el mismo grado de protecci!n el sistema de casilleros p#ede estar
en #n alo'amiento como #n c#arto o #na c$mara re.rigerada*
%os entrepaos casilleros ( gavetas se p#eden obtener por separado o en
combinaciones 0ec0as a prop!sito/ stas son m$s costosas pero se '#sti.ican c#ando es
m$s venta'oso almacenar los art&c#los en #n orden "#e .acilite s#rtir los pedidosR la
e.iciencia del s#rtido se maGimi)a al red#cir el tiempo para bs"#eda ( recorrido por el
s#rtidor*
Siste(s &to(ti1dos )$ "(cen(iento 2 $eti$o
Estos sistemas se #tili)an para almacenamiento de alta densidad ( colocaci!n ( retiro
e.icientes de los materiales* 3#c0as de las actividades en#meradas en YActividades en los
AlmacenesY al principio de este cap&t#lo se p#eden mecani)ar o tambin se p#eden
a#tomati)ar de modo parcial o completo*
%a mecani)aci!n ( a#tomati)aci!n de las actividades en los almacenes re"#ieren #na
.#erte inversi!n de capital ( #n est#dio de .actibilidad completo para '#sti.icar la inversi!n*
El Gito del e"#ipo mecani)ado ( a#tomati)ado re "#iere tambin la aprobaci!n total de la
gerencia para la planeaci!n diseo proc#raci!n instalaci!n ( en partic#lar la correcci!n
de .allas antes de operarlo* A veces el tiempo re"#erido desde la planeaci!n 0asta el
arran"#e es de m$s de : aos*
El planeador p#ede pensar en el empleo de sistemas mecani)ados ( a#tomati)ados para
el almacn si eGisten alg#nas o todas las condiciones sig#ientes/

89
Z 3#c0a variedad de art&c#los en almacn*
Z Art&c#los almacenados en gran cantidad*
Z Elevada rotaci!n de inventarios en general*
Z Almacenamiento de art&c#los "#e son de temporada*
Z Alto costo del terreno ( del piso*
Z Altos costos de mano de obra*
Z 9ecesidad de servicio r$pido a los clientes*
Z Es deseable el almacenamiento aleatorio*
Z %as #nidades de almacenamiento son de tamao #ni.orme*
%os sistemas mecani)ados para almacenamiento ( retiro estn o no a#tomati)ados*
%ogran gran densidad por"#e se p#ede almacenar a ma(ores alt#ras "#e con estanter&as
convencionales* Se #tili)an almacenamientos de gran alt#ra de >6 a 466 .t ,F a :6 m-* A
alt#ras ma(ores de >6 .t ,F m- el sistema se p#ede convertir en la estr#ct#ra del edi.icio en
la c#al se montar$n los m#ros ( tec0o*
El e"#ipo para mane'o de materiales "#e s#elen ser gras apiladoras se m#eve sobre
rieles entre las #nidades de almacenamiento ( las g#&an rieles en la parte s#perior de ellas*
%as gras apiladoras p#eden traba'ar con las #nidades de almacenamiento desde c#al"#ier
lado con los c#ales se p#eden tener pasillos estrec0os ( se a#menta la densidad de
almacenamiento* El operador de la gra apiladora via'a con ella en sentidos 0ori)ontal (
vertical* En instalaciones semia#tom$ticas el operador selecciona el pasillo ( el nivel con #n
teclado* %a gra apiladora se m#eve '#nto con el operador en la abert#ra para
almacenamiento a .in de colocar o retirar la carga* En el sistema a#tom$tico #n solo
operador controla el movimiento de cierto nmero de gras apiladoras desde #na consola
por lo general con a(#da de #na comp#tadora*
+on .rec#encia los art&c#los "#e se van a almacenar se entregan a la gra apiladora con
#n transportadorR los artic#les "#e se van a retirar se entregan tambin en s# destino con
#n transportadorR estos transportadores p#eden ser semia#tom$ticos o a#tom$ticos*
El grado de mecani)aci!n ( de control a#tom$tico del almacenamiento var&a de #n
#s#ario ( de #na .$brica a otra* %a persona "#e 0aga la planeaci!n debe pensar en la

90
contrataci!n de cons#ltores ( solicitar la a(#da del .abrican te del e"#ipo* %a ma(or&a de los
.abricantes o.recen g#&as para planeaci!n como #na a(#da para determinar los re"#isitos*
Antes o d#rante la determinaci!n de los re"#isitos para #n sistema mecani)ado o
a#tomati)ado tambin se deben determinar las necesidades de #n sistema convencional
comparable para almacenamiento* 2esp#s se anali)a la '#sti.icaci!n econ!mica de la
inversi!n de capital ( el costo de operaci!n de cada sistema*
El sistema a#tomati)ado re"#iere ma(or inversi!n de capital pero tiene menores costos
an#ales de operaci!n "#e el sistema convencional* El sistema a#tomati)ado se '#sti.ica si el
periodo para rec#peraci!n ( el rendimiento sobre la inversi!n son satis.actorios para la alta
gerencia de la empresa* Tambin se deben tener en c#enta las le(es sobre imp#estos
c#ando se piensa en sistemas mecani)ados ( a#tomati)ados* 2e ac#erdo con las le(es
.iscales de alg#nos pa&ses c#ando la estr#ct#ra de estanter&as soporta los m#ros ( tec0os
del edi.icio se le considera como e"#ipo* El e"#ipo se p#ede depreciar con m$s rapide) "#e
los edi.icios* Ctros .actores "#e in.l#(en en la decisi!n de mecani)ar ( a#tomati)ar incl#(en/
Z Venta'as competitivas en el servicio a los clientes*
Z Imagen de la empresa*
Z +on.iabilidad ( la necesidad de sistemas de apo(o*
Z 1rado de adiestramiento del act#al personal del almacn*
Z 1rado al c#al cambiar$ el mercado*
Z Tiempo para ponerlo en .#ncionamiento*
Z 2isponibilidad de capital*
El almacenamiento ( retiro de lotes pe"#eos se p#ede e.ect#ar con e"#ipo mecani)ado
( a#tomati)adoR la mecani)aci!n permite el transporte de los estantes ( casilleros 0asta #n
s#rtidor de pedidos "#e est$ en #n l#gar .i'o* Para ello se #tili)an con .rec#encia los
carr#seles* El operador p#ede seleccionar el lado en el c#al est$ el material con #n tablero
de control c#ando el e"#ipo es semia#tom$tico* +on .rec#encia la lista de empa"#e para
s#rtir la prepara la comp#tadora en orden de colocaci!n* En el sistema a#tomati)ado la
comp#tadora coloca en .orma a#tom$tica el n#evo lado para tomar material ( el s#rtidor de
pedidos indica "#e 0a tomado el ltimo concepto de la lista o "#e se 0a agotado el material*
%a a#tomati)aci!n con comp#tadora p#ede incl#ir la preparaci!n de la lista de empa"#e
.act#raci!n ( n#evo pedido al almacn central o al proveedor*

91
%as estanter&as ( casilleros sean man#ales o mecani)ados se p#eden disponer a niveles
mltiples con el empleo de entrepisos o plata.ormas* Esta con.ig#raci!n es adec#ada
c#ando el edi.icio o la nave son m#( altos ( se necesita gran densidad de almacenamiento*
Por lo general los art&c#los de m#c0o vol#men ( peso se almacenan en los niveles in.eriores
( los de poco peso ( lento movimiento se colocan en la parte m$s alta*

Sistema a#tomati)ado para almacenamiento ( retiro*

92

Estanter&as de niveles mltiples*

%. D,-INICIN D, ,STI;A 6 CO,-ICI,NT, O -ACTOR D, ,STI;A.

+omen)aremos de.iniendo lo "#e es estiba segn la Real Academia Espaola en la "#e
nos dice "#e estiba es la colocaci!n conveniente de los pesos de #n b#"#e ( en especial de
s# carga* Vemos como la de.inici!n se centra en el transporte mar&timo* Pero si pensamos
en #n almacn podr&amos trasladar la de.inici!n a "#e estiba es la colocaci!n conveniente
de los pesos o las cargas o las #nidades de manip#laci!n en el almacn*

Por ltimo terminaremos de.iniendo lo "#e es el coe.iciente o .actor de estiba ,m#(
#tili)ado para las tari.as areas-/

+e [ V/PR siendo V [ Vol#men ,m:- ( P [ Peso ,Tn:-*

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