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ndice


Ttulo Pgina

Conceito 03

Princpios de Funcionamento 04

Tipos de Portas 05

Abertura Telescpica Esquerda 06

Abertura Central 07

Regulagem Mecnica 08

Regulagem Eltrica 14

Nomenclatura do Esquema Eltrico 18

Esquemas 19

Regulagem da Porta de Pavimento 22

Teste de Funcionamento 28
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Conceito/Nomenclatura





O operador de portas QKS9 um sistema de acionamento automtico e simultneo para as
portas da cabina e dos pavimentos, aplicado em portas com abertura de 800 at 2400mm,
sendo um produto derivado do operador de portas QKS6B.

Acionado por polias e correias atravs de um motor com enrolamento para 220/380Vca e
um enrolamento de 80Vcc que serve para reduzir a velocidade, no final do fechamento e
incio e final da abertura, garantindo uma operao veloz, suave e segura.

O sistema de acoplamento (arraste) permite a pr-abertura de portas na chegada do
elevador ao nvel de andar, conseguindo, assim, ganhar tempo.

Estas caractersticas fazem com que este operador seja aplicado, principalmente, em
elevadores de prdio de mdio e alto trfego, como edifcios comerciais, hotis, hospitais e
edifcios residenciais de trfego intenso.

A nomenclatura deste operador de portas apresentada a seguir.

Q Operao automtica
K Porta de cabina
S Porta de andar
9 Tipo de acionamento


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Princpios de Funcionamento/Disposio

Durante as operaes de abertura e fechamento das portas, o motor do operador (MT)
alimentado em seu enrolamento principal com tenso alternada de 220/380Vca; para
diminuir a velocidade no incio e final da abertura e no final do fechamento, o enrolamento
BIT alimentado com tenso contnua de 80Vcc varivel atravs de resistores (WVT, WBT)
e contatos (KBT2-O, KBT-O e KBT-S).

Durante a viagem o motor do operador fica desligado e a manuteno da condio de
portas fechadas conseguido com a utilizao de um freio magntico (MGH) acoplado ao
eixo do motor.

Quando da utilizao com abertura central, cada porta possura o seu prprio arraste e
trinco.

O motor possui um contato trmico (KTHMHT) que em caso de atuao no permite o
fechamento das portas de cabina.

OBSERVAES


A polia-manivela ficar na posio horizontal com a porta fechada.

O arraste com a porta fechada deve medir 80mm.

Os rolos do fecho devem ficar a 10mm do arraste no lado fixo e 8mm no lado mvel,
quando a porta estiver fechada.



















POLIA MANIVELA ARRASTE
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Tipos de Portas


Tipos de Portas

















QKS9 Z Operador de porta para abertura central
NOTA: Abertura de porta constituda de 2 (dois) painis de porta, para
entradas livres (BKE) de 800 a 1400 mm
QKS9 T Operador de porta de abertura telescpica:
QKS9 TR Operador de porta para abertura telescpica para a direita
QKS9 TL Operador de porta para abertura telescpica para esquerda
NOTA: Abertura telescpica com 2 (dois) painis para entradas livres (BKE)
de 800 a 1400 mm
QKS9 ZT Operador de porta para abertura central telescpica
NOTA: Abertura central telescpica com 4 (quatro) painis para entradas
livres (BKE) de 1600 a 2400 mm



OBSERVAES



Para todos os casos anteriores, a altura do vo livre da cabina pode variar de 2000 a
2100 mm.
A identificao do lado da abertura verificado pelo pavimento.


QKS9
QKS9 Z QKS9 ZT QKS9 T
QKS9 TL QKS9 TR
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Abertura Telescpica Esquerda


Operador de Portas QKS9 TL

Abertura Telescpica para Esquerda (1)




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Abertura Central


Operador de Portas QKS9 ZT


Abertura Central Telescpica (1)
Cortina Luminosa em Central Telescpica (2)






2
1
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Regulagem Mecnica


PROCEDIMENTOS NECESSRIOS PARA A CORRETA REGULAGEM MECNICA


Eliminar o excesso de folga entre a cabina e as guias.
Controlar, tambm, a existncia de uma folga de, no mximo, 28 mm e, no mnimo,
22 mm, entre a soleira da cabina e a soleira dos pavimentos.
Verificar se o alinhamento das guias est irregular, o que dificulta a regulagem e
prejudica o funcionamento das portas.


1. Passar o elevador para comando de reviso.
2. Viajar o percurso, em baixa velocidade, procurando um ponto onde as guias sejam mais
fechadas.
3. Ajustar a folga no ponto mais fechado, em torno de 1mm.


OBSERVAO


O excesso de folga entre a cabina e a guia poder causar problemas para travamento
e destravamento do arraste com o fecho do pavimento.


4. desenergizar o operador atravs da chave JRET.
5. Controlar o movimento livre dos painis (folhas) dentro da calha J do operador.


MANUTENO PREVENTIVA


Remover qualquer sujeira na calha J, limpar com estopa e desengraxante. Evitar a
lubrificao nas roldanas.


6. Conferir o prumo dos painis.

7. Manter os painis suspensos 4mm, em relao soleira.



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Regulagem Mecnica

8. Conferir o aperto dos parafusos (A) das suspenses, mantendo uma arruela dentada de
cada lado.



















9. Manter uma folga de 1 a 2 mm entre os painis, em operadores de abertura central, ou
entre o painel e o batente da cabina, em operadores de abertura telescpica (quando as
portas estiverem fechadas).

10. Tensionar as trs correias (1) da polia de manivela, mediante a chapa (2) localizada
entre o eixo (3) da polia intermediria (4) e o suporte desta. Esta chapa utilizada como
uma alavanca (chave). Porm antes, devemos soltar a porca (5) de fixao do eixo da
polia intermediria












A
1
2
3
4
5
Calha J
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Regulagem Mecnica

11. Tensionar, tambm, a correia da polia intermediria (1), atravs do parafuso com
borrachas (2) do suporte do motor de porta. Verificar o alinhamento das polias.



12. Lubrificar, com leo n 2, todos os eixos de movimento.

13. Afastar os contatos KTC , KMT-A (1), KBT2-0 (2), o suficiente para evitar que os
mesmos no se danifiquem durante a regulagem.













1
2
Freio MGH
MGH
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Regulagem Mecnica







14. Fechar a porta manualmente pela polia intermediria e comprimir a mola do tirante
horizontal (3) com a polia de manivela, at que a mola sirva como encosto. Neste
momento, a polia de manivela ter que ficar ultrapassando em 3 mm (4) o ponto
horizontal (5) (ponto morto). Isto se consegue, regulando o aperto da porca Y (6). Na
porca (7) regula-se a subida da rgua D (8) ou alavanca de acionamento (9).










6
3
2
1


7
8
9
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Regulagem Mecnica

15. Regular o tirante com roscas contrrias (1), com as portas fechadas e a polia de
manivela no ponto morto, at conseguir que o (s) arraste (s) fique (m) com uma medida
externa de 80 mm (2).




14. Regular o cabo da barra ATL, em cabinas antigas, de modo que tenha uma folga de
4 mm, com a porta fechada.

15. Controlar a polia com a porta fechada (polia de manivela no ponto morto) para que:
o contato KTC (contato de porta de cabina) fique com um sobrecurso de 3mm;












1
2
2
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Regulagem Mecnica

o contato KBT2-O (contato de frenagem no incio da abertura) fique com 6mm de
distncia da chapa de acionamento;










regular o contato KMT-A (contato que desliga o motor do operador de porta no
fechamento) de forma que a polia manivela pare no ponto morto.



















ATENO


Verificar abrindo a porta, se os contatos KBT-O, KET-O e KBT2-O NO esto
enforcados.
Acionar o contato KSPT no final da abertura do arraste, com cabina fora do nvel do
pavimento (arraste fora do fecho).

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Regulagem Eltrica

PROCEDIMENTOS NECESSRIOS PARA A CORRETA REGULAGEM ELTRICA

1. Regular o freio adicional MGH (1), mantendo uma folga (2) de 0,1 a 0,2 mm (medida
com o freio aberto (3) entre a armadura (4) e o eletromagneto (5).








2. Conferir os contatos sempre ligados, quando for barra ATL.

3. Regular a fotoclula, a cortina luminosa ou a BPE, de modo que no desligue com o
balano dos painis.

1
4
5
2
2
3
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Regulagem Eltrica

4. Regular a velocidade da porta no incio do fechamento pelo resistor WVT (1)
braadeira 2 (2).




ATENO


Controlar a velocidade para NO acionar o dispositivo de segurana KSKB.



6. Regular o contato KBT-S (contato de frenagem no final do fechamento) a
aproximadamente 1/3 do final do fechamento, reduzindo assim, a velocidade no final.

OBSERVAO

A velocidade no final do fechamento pode ser alterada com a regulagem da braadeira
(3) no resistor WBT(5).


7. Regular a velocidade final da abertura pela braadeira (4) resistor WBT(5).

1
2
4
3
5
4
3
1 5
2
WVT - 25
WBT - 100
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Regulagem Eltrica


8. Regular o contato KBT-O (contato de frenagem no final da abertura) a aproximadamente
1/3 do final da abertura da porta.

9. Regular o contato KSKB no painel da porta para desligar com pequeno esforo (10 a 12
quilos de fora).


ATENO


Conferir o esquema de ligao, a seguir, caso no consiga fazer a regulagem de
velocidade do operador, com os procedimentos anteriores.


1. Verificar, o esquema de ligao estrela (1) para 380Vca ou tringulo (2) para 220Vca,
quanto ao:

enrolamento do motor - MT (3);
enrolamento do freio - BIT (em srie) (4);
termostato - KTHMT (5).






1
5
4
3
3
2
5
4
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Regulagem Eltrica


PRINCIPAIS CONTATOS ELTRICOS DO OPERADOR QKS9
KBT-S MGH KBT-O KBT2-O
KET-S KTC KET-O KMT-A
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Nomenclatura do Esquema/Eltrico


Na regulagem eltrica, constatam-se defeitos, cuja soluo depende do conhecimento da
nomenclatura e esquema eltrico do Operador de Portas QKS9, apresentados,
respectivamente, a seguir:


KBT-S= Contato para frenagem no final do fechamento
KET-S= Contato de limite de porta fechada em repouso
KTS = Contato de porta de pavimento
KTC = contato de porta de cabina
KMT-A= Contato do motor de porta desligado (porta fechada)
KET-O= Contato de porta de cabina aberta
KBT-O= Contato para frenagem no final da abertura.
KBT2-O= Contato para frenagem inicial na abertura.
KTL = Contato da barra de segurana
KSKB = Contato limitador de fora da porta
KSPT = Contato de bloqueio da abertura da porta (localizado no interior do arraste)
KTHMT = Contato trmico do motor da porta
JRET = Interruptor para desligar o freio de reteno e/ou o operador
MT = Motor de porta
BIT = Enrolamento do motor para corrente de frenagem 80 Vcc
MGH = Freio de reteno
WBT = Resistncia para frenagem da porta
WVT = Resistncia para regulagem da velocidade da porta
DBIT = Diodo para o BIT
D1WVT = Diodo para resistncia da velocidade da porta
D2WVT = Diodo para resistncia da velocidade da porta
RPTH = Fotoclula ou cortina luminosa


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Esquemas/Relematic






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Esquemas/Miconic E



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Esquemas/Miconic SX-LX


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Regulagem da Porta de Pavimento

Aps a regulagem do Operador de portas QKS9, necessrio a regulagem das Portas de
Pavimentp, para o correto acoplamento do operador com as mesmas.

1. Aprumar os painis (1 e 2).



2. Regular as suspenses (3), mantendo os painis suspensos 4 mm em relao soleira.
3. Manter uma folga de 8mm entre painis, no caso de abertura telescpica.
4. Eliminar toda a sujeira da calha J e observar o movimento livre dos painis.


3 3
1
2
Calha J
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Regulagem da Porta de Pavimento



ATENO



Verificar a ligao-terra .































5. Regular o trinco de travamento (1) at que a ponta fique encostada na borracha batente
(2) na parte superior da caixa do contrato.

6. Regular o trinco, deixando (3) uma folga de 2 a 3 mm, no sentido horizontal, quando a
porta estiver totalmente fechada (no batente)

7. Controlar o sobrecurso da ponte do contato (KTS) (4), regulando-o para 2 mm.



2
1
3
4
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Regulagem da Porta de Pavimento


8. Com a porta de pavimento destravada, ajustar a distncia mxima entre os rolos para
106mm.















9. Deslocar o fecho do pavimento para que, com a cabina nivelada, a porta fechada e a
polia de manivela no ponto morto, o rolo fixo (1) do fecho fique a 10 mm do arraste (2) e
o mvel (3) a 8 mm.










10. Regular os rolos de fecho do pavimento para avanar para dentro do arraste em 9 mm.
11. Controlar o prumo do arraste no ponto A (4).



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1
4
3
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80
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10
2
5
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Regulagem da Porta de Pavimento


12. Examinar o funcionamento da alavanca diagonal, no caso de portas com abertura
telescpica.





























ATENO


Verificar a posio da mola de toro (1), se ela quebrar, para que NO haja inverso
da ponta curta (2) e da porta longa (3) da mola.
Verificar o posicionamento da barra diagonal de transmisso (4) na colocao da
mola de toro e, se necessrio, retirar ou colocar calos (5).




13. Examinar se os pesos, no caso das portas em abertura central, esto livres e sem
rudos.


3
1
5
2
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Regulagem da Porta de Paviemento



14. Regular os demais pavimentos at o final:
lubrificando os rolos de desvio da corda de nylon (1) (em portas de abertura central (2),
aberta (3) ou trancada (4), de sustentao dos pesos (5);

examinando o contato KTS (6) e o fecho do pavimento (7).










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6
7
1
3
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1
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Regulagem da Porta de Pavimento


15. Em caso de portas de abertura telescpica :

lubrificando, na porta de abertura telescpica (1), a alavanca diagonal, nos seus pontos
de apoio (3, 4, 5) e
examinando o contato KTS (6) e o fecho de pavimento (7).













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4
1
5
7
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6
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Teste de Funcionamento do Operador de Portas QKS9 com as Portas de Pavimento

1. Viajar com a cabina em velocidade de reviso e balanar a cabina para ambos os lados.

OBSERVAO



Os arrastes NO podero tocar os rolos dos pavimentos.



2. Colocar o elevador em viagem normal e balanar as portas dos pavimentos.


OBSERVAO



O elevador NO pode parar.


3. Observar o fechamento e a abertura das portas (velocidade reduzida no final).
4. Obstruir a passagem da porta da cabina e observar o retorno automtico, atravs da
barra ATL, da fotoclula ou da cortina luminosa.