5.

DESCRIPCIN DE UNA BOMBA CENTRIFUGA

CARACTERISTICAS GENERALES DE LAS BOMBAS CENTRIFUGAS
tamao. el tamao nominal de una bomba centrifuga usualmente se determina por el
dimetro interior de su brida de descarga.
sentido de rotacion. el punto de observacin en una bomba horizontal es el cople de la
bomba con el motor. las bombas pueden girar en sentido de las manecillas del reloj o en
sentido contrario a ellas.
tipo de succin. simple succin o una sola entrada de agua. doble succin. succin positiva
o depsito de toma por arriba de la bomba. succin negativa o toma de lquido debajo de
la bomba como un pozo. succin a presin. la bomba recibe el lquido de otra bomba.
TIPOS DE MATERIALES DE LAS BOMBAS CENTRIFUGAS
BOMBA ESTNDAR. IMPULSOR DE BRONCE, CARCASA DE HIERRO COLADO.
BOMBA TODA DE FIERRO
BOMBA TODA DE BRONCE
BOMBA DE ACERO CON PARTES INTERNAS DE FIERRO
BOMBA DE ACERO INOXIDABLE.
BOMBA DE FIERRO CON IMPULSOR DE PLASTICO.
BOMBA DE ACERO CON REVESTIMIENTO INTERIOR DE HULE
BOMBA CENTRIFUGA

ASPECTO EXTERIOR E INTERIOR
CORTE INTERIOR DE UNA BOMBA CENTRIFUGA

PARTES PRINCIPALES DE UNA BOMBA CENTRIFUGA

1.SOPORTE O BASTIDOR PORTABALERO
2. TAPA RETEN BALERO
3. RODAMIENTO LADO COPLE
4. BRIDA PRENSAESTOPAS
5. ANILLO LINTERNA O FAROL
6. CARCASA INTERIOR Y CAJA EMPAQUES
7. IMPULSOR
8.TUERCA DE SUJECION DEL IMPULSOR
9. SUCCION Y DESCARGA
10. TUBO INYECCION A CAJA DE EMPAQUES
11. EJE O FLECHA DE LA BOMBA
FUNCIONAMIENTO DE UNA BOMBA CENTRIFUGA
La finalidad de una bomba es la de aumentar la presin de una masa de liquido para que este
pueda llegar a un punto elevado y lejano.
En una bomba centrifuga lo anterior se logra por medio del impulsor y la carcasa y se lleva a cabo
en dos etapas, la funcin del impulsor es impartir una alta velocidad al liquido y la funcin de la
carcasa es convertir la energa cintica del liquido en energa de presin mediante la reduccin de
la velocidad por un aumento gradual del rea de paso dentro de dicha carcasa.
CARCASA
LAS CARCASAS SE CLASIFICAN DE ACUERDO A LOS SIGUINTES CRITERIOS:
SEGN LA FORMA DE CONVERSION DE LA ENERGIA EN CARCASAS TIPO VOLUTA O
CARACOL Y EN CARCASAS TIPO DIFUSOR.
SEGN SU CONSTRUCCION, EN CARCASAS DE UNA SOLA PIEZA Y EN CARCASAS DIVIDIDAS.
SEGN EL NUMERO DE PASOS, EN CARCASA DE UN SOLO PASO Y EN CARCASA DE VARIOS
PASOS.
SEGN EL MATERIAL DE FABRICACION LAS CARCASAS EN SU MAYORIA SON DE FIERRO
FUNDIDO. PARA TEMPERATURAS MAYORES A 350 F Y A MAS DE 1000 LB/PULG2, SE USA
EL ACERO. PARA LIQUIDOS CORROSIVOS SE FABRICAN DE ACERO INOXIDABLE.
SEGN SUS CARACTERISTICAS DE SUCCION, EN SIMPLE O DOBLE SUCCION O EN SUCCION
POR UN EXTREMO.
CARCASA TIPO VOLUTA O CARACOL

LA CARCASA TIPO VOLUTA TIENE FORMA DE ESPIRAL, SU AREA ES INCREMENTADA A LO LARGO
DEL RECORRIDO DEL LIQUIDO , FUNCIONANDO COMO UN DIFUSOR







CARCASA TIPO DIFUSOR

LA CARCASA TIPO DIFUSOR CONTIENE UN CONJUNTO DE ASPAS FIJAS O ALABES DIRECTRICES QUE
HACEN EL CAMBIO DE ENERGIA DE VELOCIDAD EN PRESION Y GUIAN EL LIQUIDO HACIA LA SALIDA.
EL LIQUIDO QUE SALE DEL IMPULSOR SE DIRIGE A LA CARCASA PASANDO POR ENTRE LOS ALABES
FIJOS O DIRECTRICES.
UNA CARCASA DE ESTE TIPO ES EL TAZON DE UNA BOMBA VERTICAL DE POZO PROFUNDO
BOMBAS CENTRIFUGAS VERTICALES

CUERPO DE TAZONES DE UNA BOMBA VERTICAL
UN TAZON ES UNA CARCASA TIPO DIFUSOR



BOMBA CENTRIFUGA CON CARCASA DIVIDIDA TIPO VOLUTA MULTIPAS0

IMPULSORES
LA FUNCION DEL IMPULSOR ES LA DE IMPARTIR AL LIQUIDO UNA ALTA VELOCIDAD, POR MEDIO
DE SU MOVIMIENTO ROTATIVO.
EL LIQUIDO QUE SALE DEL IMPULSOR SE DIRIGE A LA CARCASA DONDE CAMBIA SU ENERGIA
CINETICA EN ENERGIA DE PRESION.
LOS IMPULSORES SE CLASIFICAN EN LA FORMA SIGUIENTE:
POR EL TIPO DE SUCCION: EN SIMPLE SUCCION Y DOBLE SUCCION.
POR LA DIRECCION DEL FLUJO: EN FLUJO RADIAL, FLUJO MIXTO Y FLUJO AXIAL.
POR SU CONSTRUCCION MECANICA: EN IMPULSOR CERRADO, IMPULSOR ABIERTO E
IMPULSOR SEMIABIERTO.
POR LA FORMA DE LAS ASPAS O ALABES: EN ASPAS CURVAS RADIALES, ASPAS TIPO
FRANCIS, ASPAS PARA FLUJO MIXTO, Y ASPAS PARA FLUJO AXIAL O TIPO PROPELA.
CLASIFICACION DE IMPULSORES POR TIPO DE SUCCION

CLASIFICACION DE IMPULSORES POR SU DIRECCION DE FLUJO
SE REFIERE A LA DIRECCION QUE TIENE EL LIQUIDO AL SALIR
EN EL IMPULSOR DE FLUJO RADIAL EL LIQUIDO SALE RADIALMENTE .
EN EL IMPULSOR DE FLUJO MIXTO EL LIQUIDO SALE CON UN CIERTO ANGULO
EN EL IMPULSOR AXIAL EL LIQUIDO ENTRA Y SALE AXIALMENTE

CLASIFICACION DE IMPULSORES POR SU CONSTRUCCION
LOS IMPULSORES CERRADOS CUENTAN CON DOBLE DISCO DE APOYO PARA LAS ASPAS
LO QUE LES PERMITE CANALIZAR EL LIQUIDO SIN RETROCESO.
PUEDEN TRABAJAR CON MAYORES CLAROS ENTRE ELLOS Y LA CARCASA Y NO PRESENTAN
FUGAS NI RECIRCULACION. REQUIEREN USAR LIQUIDOS LIMPIOS.

SON LOS IMPULSORES MAS UTILIZADOS POR SU MAYOR EFICIENCIA


IMPULSORES ABIERTOS Y SEMIABIERTOS

Los impulsores abiertos no cuentan con discos de apoyo y por eso resultan frgiles. Se utilizan
para manejar lquidos con residuos como pulpa o basura vegetal o arena. Y son de poca
eficiencia.

Los impulsores semiabiertos solo tienen un disco de apoyo del lado interno. Se utilizan en bombas
que manejan lquidos con algunos residuos o cantidades moderadas de arena, se usan en algunas
bombas verticales de pozo profundo son de buena eficiencia.
CLASIFICACION DE IMPULSORES POR LA FORMA DE LAS ASPAS
SE REFIERE A LA FORMA DE LA CURVATURA DE LAS ASPAS
LAS ASPAS CURVAS RADIALES TIENEN UNA SIMPLE CURVATURA
LAS ASPAS TIPO FRANCIS Y DE FLUJO AXIAL Y MIXTO TIENEN
UNA DOBLE CURVATURA O ALABEO CARACTERISTICO.


LOS IMPULSORES DE CURVAS RADIALES SE UTILIZAN PARA FLUJOS PEQUEOS
Y MODERADOS Y LOS OTROS TIPOS SON PARA GASTOS MAYORES.
DIFERENTES TIPOS DE IMPULSORES
ANILLOS DE DESGASTE

LOS ANILLOS DE DESGASTE DE LAS BOMBAS SON ELEMENTOS INTERCAMBIABLES DE BRONCE
QUE VAN INSERTADOS A PRESION EN LA CARCASA Y EN ELIMPULSOR.
ENTRE EL IMPULSOR QUE GIRA Y LA CARCASA FIJA QUEDA UN ESPACIO O CLARO, QUE EVITA QUE
AMBAS PARTES ROZEN, PERO SI EL CLARO ES GRANDE, PROPICIA LA FUGA DEL LIQUIDO HACIA EL
EXTERIOR Y LA RECIRCULACION INTERNA, QUE ORIGINA PERDIDA DE CAPACIDAD Y EFICIENCIA DE
UNA BOMBA.
SI EL CLARO ENTRE AMBAS PARTES ES MUY REDUCIDO SE PRESENTA FRICCION ENTRE EL LIQUIDO
Y LAS SUPERFICIES METALICAS QUE OCASIONA DESGASTE EN AMBAS Y LA NECESIDAD DE
CAMBIARLAS FRECUENTEMENTE.
SE REQUIERE UNA PROTECCION CONTRA EL DESGASTE EN AMBAS PARTES
ANILLOS DE DESGASTE
LA FUNCION DEL ANILLO DE DESGASTE ES LA DE EVITAR EL DESGASTE EN LAS ZONAS
DELA CARCASA Y EL IMPULSOR EN LAS QUE DEBIDO A LAS CERRADAS HOLGURAS
ENTRE AMBAS PARTES SE PUEDE PRESENTAR DESGASTE POR EROSION DEBIDO AL PASO
DEL LQUIDO. DE ESTA FORMA SE CUENTA CON UN ELEMENTO BARATO Y FACIL DE
INTERCAMBIAR..


TIPOS DE ANILLOS DE DESGASTE

SISTEMAS DE SELLADO
EN LAS BOMBAS CENTRIFUGAS HAY DOS SISTEMAS:
SELLADO POR EMPAQUETADURAS Y `POR SELLO MECANICO
PARA CREAR UN SELLADO HIDRAULICO QUE EVITE QUE ENTRE AIRE Y TAMBIEN EL SISTEMA POR
EMPAQUETADURA CONSISTE EN UNA CAJA O CAVIDAD CONCENTRICA LLAMADA ESTOPERO
DONDE VAN ALOJADOS LOS EMPAQUES O ANILLOS PLASTICOS DE FIBRAS CON GRAFITO Y QUE
SON AJUSTADOS POR MEDIO DE UNA BRIDA O PRENSAESTOPAS .EL AJUSTE SE HACE POR
MEDIO DE LAS TUERCAS Y CON ELLO SE REGULA EL GOTEO HACIA FUERA QUE SIRVE PARA
ENFRIAR LOS EMPAQUES.
SI LA BOMBA TIENE SUCCION NEGATIVA, SE COLOCA UN ANILLO DE PLASTICO O JAULA DE SELLO
EN EL CENTRO DE LOS EMPAQUES . ESTE ANILLO RECIBE UNA CORRIENTE DEL LIQUIDO DE LA
MISMA BOMBA ENFRIA EL EMPAQUE.
SELLO MECANICO
E L SELLO MECANICO SE USA EN LAS B.C. CUANDO NO DEBE HABER NINGUN GOTEO DEL
LIQUIDO HACIA FUERA COMO LA GASOLINA O EL ACIDO SUFURICO
EL SELLO MECANICO ESTA FORMADO POR DOS ELEMENTOS CON SUPERFICIES MUY PULIDAS
QUE SE ENCUENTRAN EN CONTACTO. UNA PARTE ES ESTACIONARIA Y ES DE CERMICA Y LA
OTRA ES UN ANILLO DE CARBON QUE GIRA CON LA FLECHA
EL AJUSTE DE UNA SUPERFICIE CONTRA LA OTRA SE REGULA POR MEDIO DE UNO O VARIOS
RESORTES
EN LOS DEMAS PUNTOS POR DONDE PUEDE HABER FUGA SE PONEN ANILLOS DE SELLO DE
MATERIAL ADECUADO PARA QUE NO ESCAPE NADA DE LIQUIDO BOMBEADO
UNA BOMBA CENTRIFUGA PUEDE CONTAR CON EMPAQUETADURAS O CON SELLO MECANICO DE
ACUERDO A LAS NECESIDADES DEL USUARIO



Eje o flecha de una bomba
La flecha de una bomba centrifuga es el eje de los elementos que giran en ella como el impulsor
y los rodamientos y que transmite el movimiento y la potencia desde el motor.
En las bombas horizontales la flecha es de una sola pieza y en las verticales puede tener varias
secciones.
Las flechas son hechas de acero de diferente calidad o resistencia, desde cold rolled hasta acero
de mediano carbono 0.45% c, o de acero aleado con 18% cromo o de acero inoxidable.
Las flechas deben ser maquinadas con precisin en la zona de los baleros y en la parte que sujeta
alimpulsor, y no deben tener flexion.
Camisa o manga de la flecha
En la zona del eje que est en contacto con las empaquetaduras del sello, hay una fuerte friccin
que con el tiempo ocasiona desgaste o rayaduras y obliga a cambiar todo el eje. Para proteger esa
zona se coloca una camisa de bronce o acero inoxidable llamada manga o manguito que entra a
presin o roscado al eje y que acta como pieza de sacrificio, de forma que cuando ya tiene mucho
desgaste se retira del eje y se coloca una camisa nueva preservando a la flecha.
Cojinetes
El objeto de los cojinetes es soportar la flecha e impulsor en un alineamiento correcto. Los
cojinetes soportan las cargas radiales y axiales producidas en la bomba.
En las bombas pequeas y medianas los cojinetes son de tipo rodamiento o baleros que son de
bolas de una sola hilera, dos hileras o de rodillos cuando hay cargas axiales grandes.
En bombas grandes de ms de 100 hp los cojinetes pueden ser de tipo manga partida hechos de
metal babbit e incluyen un cojinete de empuje.
En bombas verticales los cojinetes son tipo buje hechos de bronce fosforado.
Bomba con cojinetes de manga partida
Base o soporte de la bomba
La base de una bomba es un bastidor de hierro o acero de construccion solida cuya funcion es la
de contener los rodamientos y el eje de la bomba asi como soportar a la carcasa
Tambien es el elemento de union con el cimiento de concreto de la bomba quedando
asegurada a dicho cimiento por medio de anclas y tuercas.
Bomba centrifuga de gran capacidad