Obras Martimas CIV-348

Etapa 1




Catalina Dlz
Claudio Aspe
Marc Ldtke
Javier Gonzalez


Profesor: Patricio Cataln


Ayudantes: Pablo Corts
Harold Daz
Herman Hernndez
Felipe Lucero



14 de septiembre de 2014
Grupo 13 Etapa 1
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1 Diferentes variables que influyen en la obra
En el primer punto se analizan las variables que pueden influir en el diseo de la obra. En la ta-
bla 1 se encuentran las variables, la relevancia de stas, su escala de referencia y una ponderacin
que indica el porcentaje de importancia de cada variable (cuya suma debe ser igual a 1).
Tabla 1: variables relevantes posiblemente influyentes en el diseo
Variables Relevancia Escala de referencia Ponderacin
Marea Influye en el dimensionamiento de la obra

0.1
Oleaje
(direccion, altura, energia)
Influye en el dimensionamiento de la obra 0.1
Viento (velocidad y direccin) Influye en el oleaje 0.1
Lecho marino
Su influencia en el oleaje, en la ubicacin y
dimensionamiento de la obra
0.1
Corrientes Marinas Arrastre de sedimentos 0.05
Arrastre de Sedimentos Cambio en la morfologa de la zona costera 0.1
Procesos biolgicos (flora y
fauna)
Proteccin medioambiental
0.05
Topografa del Borde Costero Ubicacin de la obra 0.1
Clasificacion del suelo
Influye en fenmenos de licuefaccin y asen-
tamientos diferenciales 0.1
Fluviografia
Influye en los diferentes niveles de descarga
de sedimentos 0.05
Hidrologia Crecida de la cuenca influyente 0.01
Humedad Deterioro de la estructura 0.01
Riesgo de Tsunami Seguridad de la obra
0.05
Riesgo de Sismo Seguridad de la obra
0.04
Tormentas Generacin de oleaje catico 0.01
Nubosidad
Inclusin de infraestructura anexa a la obra
en s 0.01
Procesos qumicos
Precipitacin qumica y generacin de sedi-
mentos 0.01
Procesos antropognicos
Cambio en la morfologa y corrientes mari-
nas a nivel local 0.01
2 Variables ms importantes y evaluacin de alternativas
Aqu se definen los tres criterios ms relevantes en el diseo y se les adjudica puntaje de impor-
tancia de acuerdo a la cada uno de los posibles emplazamientos del espign. Estas tres alternativas
de emplazamiento de la obra son comparadas de acuerdo a los puntajes que les fueron asignados,
para as escoger el emplazamiento ms idneo en el sector.
2.1 Variables ms importantes

Para evaluar las variables ms importantes para el diseo se observa que en el caso de La Pes-
ca ste se ve determinado por la desembocadura del ro Mataquito. Aunque la distancia hacia el mar
es pequea, el agua marina tiene menor impacto al nivel de agua que llega directamente al espign.
La llegada del mar al espign ocurrira slo en algunas ocasiones: pocas del ao con marea alta o
la ocurrencia de Tsunami (Figura 1).

Las tres variables ms importantes para el diseo del dique se ubican en la tabla 2:
Grupo 13 Etapa 1
2

Tabla 2: Las tres variables ms importantes por el diseo con puntaje de importancia entre ellas
No. Variables Relevancia Puntaje [%]
1 Marea Influye en el dimensionamiento de la obra 20
2 Topografa del Borde Costero Ubicacin de la obra 30
3 Fluviografa Influye en los diferentes niveles de descarga de sedimentos 50

La fluviografa en el lugar resulta ser la variable ms importante en el diseo del espign. Da-
do que las diferentes temporadas abocan a distintos flujos de agua en el rio, esto influye directamen-
te en el nivel del agua, por lo que la motivacin de construir el espign es la proteccin de las vi-
viendas en la ribera del rio. El segundo punto ms importante es la topografa del borde costero.
Esto debido a que es sta variable la que influye en los posibles cambios en la desembocadura del
ro en los casos en que el flujo de ste aumente por los deshielos u otras razones a lo largo del ao.
La ltima variable importante es la marea, que en ocasiones puede influenciar el desempeo del
espign.
2.2 Evaluacin de Alternativas

Figura 1: Zona de inters, una semana despus de un tsunami (googleearth, 9 de Marzo 2010)

Figura 2: Zona de inters (googleearth, 17 de Enero 2014)
En la Figura 1 se observa el nivel del mar luego del tsunami de 2010. Se observa la presen-
cia del espign al norte de la localidad de La Pesca, el cual se encuentra en la desembocadura del
Grupo 13 Etapa 1
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ro y evita la socavacin producida por este en el norte del pueblo. La influencia del ro en la locali-
dad de La Pesca se muestra en la Figura 2. La Figura 3, finalmente, muestra tres alternativas de po-
sicin del espign.

Figura 3: Distintas opciones de emplazamiento del espign.

Alternativa 1 (Limite Sur de La Pesca) Alternativa 2 (Sector de El Pen) Alternativa 3 (Posicin
original)
Tabla 3: Anlisis de eficiencia de cada una de las tres alternativas para la posicin del espign (valores de 0 a 1)
Alternativa Marea [20%] Topografia [30%] Fluviografa [50%] Eficiencia ubicacin [%]
1 0.5 1 0.8 65
2 0.5 1 1 90
3 0.5 0.5 0.8 65
3 Anlisis evolucin temporal barra de arena
En la siguiente imagen se muestra un mapa del ao 2014, en el que se traz las diferencias de la
barra de arena en distintos aos, desde el 2004 hasta el 2014.
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Se puede observar que a lo largo de los aos ha cambiado la barrera de arena presente en la
desembocadura del ro, la que inicialmente se encontraba en la localidad de La Pesca, pero que ac-
tualmente se encuentra aproximadamente 3,5 [Km] al sur de la posicin de la desembocadura ini-
cial. Asimismo, puede observarse que la posicin inicial en la que se encontraba el espign, actual-
mente no se ve afectada por la desembocadura del ro (debido al desplazamiento de sta) y, adems,
se vera afectado por el mar slo bajo la ocurrencia de grandes oleajes que pudieran penetrar la zona
de arena, como puede ocurrir con un tsunami. Es por esta razn que debe encontrarse una nueva
ubicacin del espign, en la cual pueda resguardarse las nuevas zonas afectadas por la socavacin
producida por el ro, lo que actualmente ocurre en el pueblo que se encuentra justo al norte de El
Pen.
4 Criterios de diseo generales de la gua de diseo del ministerio de obras pbli-
cas
Vida til: Se debe definir la vida til de la estructura en funcin de los objetivos de la instalacin,
condiciones de uso del entorno y otras instalaciones y efecto de la vida til en la aplicacin de me-
didas para la comprobacin del rendimiento y la seleccin del material, considerando los efectos
ambientales.

Estados lmites: Existen dos tipos de estados lmites:
1.1.ESTADOS LMITES DE SERVICIO: Aquellos relacionados a condiciones de funcio-
namiento, cuyo incumplimiento puede afectar el normal uso de la obra.
1.2.ESTADOS LMITES DE RESISTENCIA: Corresponden a los vinculados con la capa-
cidad resistente ante cargas ltimas y se relacionan directamente con la seguridad estruc-
tural para prevenir el dao y colapso.

Metodos de diseo:
1.3.DISEO POR RESISTENCIA
1.4.DISEO POR DESPLAZAMIENTO

Mecnica de olas: Las olas ocenicas con periodos de 3 a 25 s, son principalmente generadas por
los vientos y su presencia es una caracterstica fundamental de las regiones costeras del mundo.
Adems del oleaje, existen otros movimientos de onda caractersticos del ocano como lo son: on-
das internas, mareas, tsunamis y ondas de borde.

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Dinmica Litoral: Los fenmenos involucrados en los procesos sedimentarios litorales son muy
complejos. La mayor parte de los procesos de inters para la Ingeniera Martima ocurren en la zona
de rompientes donde la hidrodinmica est sumamente complicada por la intensa turbulencia y ai-
reacin de las masas de agua.

Geotecnia:
1.5.FILTRACIN Y CONSOLIDACIN
1.6.FUNDACIONES SUPERFICIALES: son aqullas en las que el plano de contacto entre
la estructura y el terreno est situado bajo el terreno que la rodea a una profundidad que
resulta pequea cuando se compara con el ancho de la fundacin
1.7.FUNDACIONES PROFUNDAS: La presencia de suelos poco resistentes cerca de la su-
perficie del terreno es una razn, entre otras, que puede obligar a transferir las cargas a
cierta profundidad.
1.8.ESTRUCTURAS DE CONTENCIN: Las estructuras de contencin son aquellos ele-
mentos artificiales utilizados para crear en el terreno desniveles que de otra forma no se-
ran estables.
1.9.ESTABILIDAD DE TALUD: La inestabilidad del terreno se manifiesta mediante gran-
des desplazamientos. Tales como:
El hundimiento o el deslizamiento de fundaciones superficiales.
El hundimiento o la rotura del terreno debido a fuerzas horizontales en fundaciones
profundas.
El hundimiento o el deslizamiento de muros de contencin.
1.10. MEJORAMIENTO DE TERRENO
1.11. LICUACIN: Algunas acciones climticas como las producidas por las oscilaciones
del mar o el viento, los movimientos ssmicos, entre otras causas, hacen que el terreno
pueda quedar solicitado por tensiones variables de tipo cclico o impulsivo.

Materiales: Tales como hormign armado, acero estructural, madera, rocas y materiales de relleno.

Cargas:
1.12. PESO PROPIO: peso de todos los materiales de construccin tanto estructurales co-
mo arquitectnicos, adems de los equipamientos de servicio fijos
1.13. EMPUJE DEL SUELO: Estas cargas corresponden a presiones, empujes y otros es-
fuerzos ejercidos por un terreno natural o relleno, sobre los distintos elementos de una
estructura resistente.
1.14. EMPUJE HIDRULICO: cargas producidas por el agua y otros lquidos, actuando
predominantemente como aguas exteriores libres, capas freticas en rellenos y terrenos
naturales, y lastres.
1.15. SOBRECARGA UNIFORME: Acciones de naturaleza esttica, variable en el tiempo
y que se determinan en base a la funcin y uso de los espacios.
1.16. SISTEMAS DE TRANSPORTE Y MANIPULACIN DE CARGA: Sistema de
trasporte y manipulacin de cargas que operan dentro de un puerto.
1.17. VARIACIN DE TEMPERATURA: Los esfuerzos originados por la expansin o
contraccin trmica de la estructura o por gradientes de temperatura en la estructura, de-
ber ser considerada en el diseo, tomando en cuenta el clima local del lugar de empla-
zamiento de la estructura.
1.18. VIENTO
1.19. NIEVE
1.20. HIELO
1.21. OLEAJE
1.22. CORRIENTES: La velocidad de la corriente deber ser el valor mximo esperado en
el sitio durante la vida de diseo de la estructura.
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1.23. CARGAS SSMICAS: Estas cargas sern consideradas como eventuales dado que
presentan pequeos tiempos de aplicacin a lo largo de la vida til de la estructura.
Comentarios
Se puede observar que los criterios seleccionados en la primera parte de la entrega son bastante
similares a los sugeridos por las referencias, pero por supuesto siempre hay algo que destacar:
1. Con respecto a las mareas (variable sealada en la etapa inicial de la entrega) se puede men-
cionar que es un caso particular de la mecnica de olas, donde ondas internas, tsunamis y
ondas de borde tambin son consideradas en este criterio de diseo.
2. As como las mareas son un caso particular de la mecnica de olas, la topografa del borde
costero se puede considerar como un caso particular de la geotecnia, donde se considera
adems las fundaciones, estabilidad de taludes y licuefaccin del suelo.
3. Con respecto a la fluviografa, se menciona que el tema de inters es la descarga de sedi-
mentos, por lo que la dinmica litoral es un concepto mucho ms acertado.