Engranes y Su Lubricacion

Engranes y su
Lubricacin
Engranes y su lubricacin
Introduccin
A lo largo de nuestra sesin sobre Engranes,
manejaremos aspectos terico-prcticos que
requerirn de un poco de normalizacin de
criterios sobre stos, para lo cual necesitamos
establecer ciertas bases:
Funciones que desempean los Engranes
Tipos de Engranes
Aspectos de diseo
Para despus concentrarnos en:
Lubricacin y
Fallas
Funciones de los Engranes
Los Engranes mueven al Mundo !
Transmitir movimiento de un eje a otro

Cambiar el sentido de giro de un eje
Conservar el sentido de giro de un eje
Reducir la Velocidad
1800 RPM
800 RPM
Funciones de los Engranes
Incrementar la velocidad
Conservar el sentido de giro y la velocidad
Transmitir Potencia
Incrementar la Fuerza
800 RPM
1800 RPM
1800 RPM
1800 RPM
Engrane Loco
Funciones de los engranes

Fuerza:
Supongamos que al sujetar la flecha de un motor elctrico y aplicando una determinada fuerza,
logramos impedir que sta gire, sto nos indica sobrepasamos su capacidad.

Reliance
HP 20
RPM 1800
SKF6610

Fuerza:
Qu pasa cuando ese mismo motor lo acoplamos a un reductor de velocidad y aplicando la
misma fuerza, ahora en la flecha de salida del reductor, no logramos impedir que sta gire?
Reliance
HP
RPM
SKF6610

El reductor logr incrementar
la Potencia...?
?
SI
NO
El reductor logr incrementar la fuerza solamente o sea, logr aumentar el Par Torsional
(o Torque).
En Trminos sencillos, Se Multiplic La Fuerza!
Esto obedece de acuerdo a la Ley de la Conservacin de la Energa que dice:
"La Energa no
se crea ni se
destruye.... solo
se Transforma"
Multiplicacin de la Fuerza
Cuando deseamos mover un objeto pesado, hacemos uso de un juego de palanca, asi...
La Longitud de la palanca multiplic la fuerza aplicada en la misma proporcin que la distancia
del apoyo a la fuerza y al peso.
100 cm
10 cm
F = 10 Kg
P = 100 Kg
Ley de la Conservacin de la Energa
La Suma de las Fuerzas nos debe dar cero:
F x l + P x l = 0 Calculemos la Fuerza.,..
F = =

F = - 10 Kg

1 2
2
P x l
l
1
100Kg x 10 cml
100 cm
Ley de la Conservacin de la Energa
Los radios de los engranes actan como brazos de palancas, lo cual es lo que incrementa la
fuerza....

Engrane
Movido
90 Dtes.
Engrane
Loco
Engrane
Motrz
30 Dtes.
1800 RPM 600 RPM
Tipos de
Engranes...
Tipos de Engranes
Podemos dividir los tipos de engranes en dos grandes Grupos:
Engranes de uso Industrial
Engranes de Tipo Automotriz
Engranes Industriales
Clasificacin
Cilindricos Cnicos
Rectos: Rectos
Pin-Corona interior Helicoidales
Pin-Corona exterior
Cremallera
Helicoidales: Sinfin-Corona
Simples Una Garganta
Dobles Dos Gargantas
Engranes Automotrces

Hipoidales
Sinfin-Corona
Rectos
Helicoidales
Engranes Rectos
Se pueden lograr grandes reducciones y sus flechas son paralelas. Pocos dientes entran en
contacto al mismo tiempo, lo cual los limita para soportar grandes cargas, adems de que se
produce un golpeteo al pasar la carga de un diente a otro, lo que provoca ruido y calor.

Motrz Movido
Engranes Helicoidales
Se pueden lograr grandes reducciones y sus flechas son paralelas. Podemos encontrar varios
dientes en contacto al mismo tiempo, dependiendo del ngulo de las hlices, lo cual los
capacita para soportar grandes cargas, adems de ser silenciosos.
Engranes Helicoidales
El mismo ngulo de la hlice provoca un desplazamiento axial de los ejes en sentidos
contrarios, lo que se debe contrarestar instalando rodamientos de empuje axial o mediante la
fabricacin de helicoidales dobles que neutralicen los empujes.
Helicoidal
Sencillo
Doble
Helicoidal
Empuje
Axial
Empuje
Axial
Engranes Cnicos
Son engranes que transmiten su movimiento en un ngulo < > de 90 pudiendo tener
dientes rectos o helicoidales, obtenindose con estos ltimos mayor capacidad de carga y
una operacin silenciosa.
o
o
90
o
Engrane
Motrz
Engrane
Movido
Engranes Sinfin-Corona
Estos Reductores transmiten a 90 con relaciones muy altas. Son muy silenciosos y transmiten
grandes potencias.

o
Relacin de Velocidad
Veloc. Entrada y Veloc. Salida
A la diferencia entre la velocidad de entrada y la velocidad de salida en un reductor, se le
conoce como "Relacin de Velocidad" ( R ).
Esta se determina dividiendo la velocidad de entrada (en rpm) entre la velocidad de salida (en
rpm).
Velocidad De Entrada = 1800 rpm
Velocidad de Salida = 180 rpm
R = = = 10 R = 10
Ve
Vs
1800
180
Relacin de Velocidad
Nmero de Dientes
Tambin se puede calcular diviviendo el nmero de dientes del engrane impulsado entre el
nmero de dientes del engrane impulsor.
R = = = 4
N
N
2
1
88 dientes
22 dientes
Engrane
Motrz Engrane
Movido
N =88 Dientes
N = 22 Dientes
2
1
Ve = 1800 rpm
Clculo de Velocidad de Salida
Velocidad Entrada y Relacin
Conociendo la Relacin de Velocidad y la Velocidad de Entrada, podemos calcular la Velocidad
de Salida del reductor, dividiendo la velocidad de entrada entre la relacin de velocidad.
R = 4 Ve = 1800 rpm
Vs = = = 450 rpm
Vs = 450 rpm
Ve
R
1800
4
Los reductores cuentan con varios pasos de reduccin, necesitamos saber la velocidad de salida,
conociendo la de entrada y el nmero de dientes de cada engrane.
3a
1a
2a
Engrane
Motrz
Ve = 1800
rpm
22
44
32
96
45
90
rpm = ?
Para estos casos en que existen varios pasos de reduccin, se toman los engranes
por pares y se determina la relacin de velocidad de cada par.
La Relacin de Velocidad Total se calcula multiplicando todas stas entre s, as:
R = R x R x R x....... R
2
1 3 T n
Relacin de Velocidad Total
De acuerdo a nuestro ltimo caso, tenemos:
R = R x R x R x....... R
R = = 2 R = = 3 R = = 2
R = 2 x 3 x 2 = 12
1 2 3 T
n
1
2 3
44
22
96
32
90
45
T
Velocidad Final o de Salida
Nuevamente, necesitamos determinar la Velocidad de Salida, para lo cual tomamos la velocidad
de entrada y la dividimos entre la Relacin de Velocidad Total, as...
Vs = = = 150 rpm
Vs = 150 rpm
Ve 1800
R 12
T
Lneas de Contacto
entre Dientes
Lineas de Contacto entre dientes
Los diseos de los dientes en los engranes permitirn que nosotros seleccionemos el tipo ms
adecuado a nuestras necesidades de Carga y Velocidad en nuestro equipo, asi tenemos que el
rea en que apoyan cada uno de ellos se muestra distinta.
?
Lineas de Contacto
en Engranes Rectos
Primeramente tenemos un diente Recto:
Notamos cmo las lneas de contacto, son paralelas al eje y abarcan el ancho total del engrane.
Lnea de
Paso
Lneas de Contacto
del diente
Lineas de Contacto entre dientes
Este diente Helicoidal, an con el mismo ancho que el diente Recto anterior, hace que el
contacto crezca por su ngulo.
El diente del engrane en lugar de golpear con el otro, desliza, lo que los hace ser silenciosos.
Lnea de
Paso
Lneas de Contacto
Lineas de Contacto de Engranes
Rectos y Helicoidales
La razn por la que un Engrane Helicoidal puede manejar mayor carga que uno Recto
ocupando el mismo espacio es que:
Varios dientes entran
en contacto al mismo
tiempo, en adicin a
la inclinacin, que hace
a sus dientes mas largos
Linea a lo ancho del diente Linea a lo ancho del diente Linea de contacto iniciando engranaje
Contacto simultneo al centro del engranaje
Linea de contacto al final del engranaje
Engrane Recto
Engrane Helicoidal
Tres Dientes en contacto
Lubricacin de Engranes
Lubricacin de Engranes
Factores de Seleccin
Existen muchos factores a considerar para la lubricacin de los engranes, los cuales influirn
enormemente para obtener un alto rendimiento y durabilidad de stos, como son:
Tipo de Engrane Caractersticas de la Carga
Velocidad del Pin Tipo de Transmisin
Relacin de Velocidad Mtodo de Aplicacin
Potencia de Entrada Temperatura de Operacin
Contaminacin Fuga de Lubricante
Tipo de Engrane
Abastecimiento de Lubricante
Los engranes Rectos, Helicoidales, Doble Helicoidal, cnicos y cnicos-espirales, arrastran su
lubricante de la raz a la punta del diente y viceversa, pero en la lnea de paso, los engranes
ejercen una presin muy elevada sobre el aceite. Si el aceite es poco viscoso, habr contacto
de metal-metal, si es muy viscoso, se presentar el fenmeno de "friccin Fluida" y calor.
Motrz
Movido
El aceite es exprimido del punto
de contacto de los dientes en la
Lnea de Paso.
Sentido
Lnea de Paso.
Sentido
Velocidad del Pin
Pelcula Lubricante
Mientras mayor sea la velocidad del Pin, mayor frecuencia de deslizamiento y rodamiento
ocurrir. Si existe una lubricacin abundante, la misma velocidad ayudar a formar y
mantener una pelcula lubricante en el rea de presin. La baja velocidad permite que el
aceite salga del rea de presin, se requiere pues, velocidades moderadas y altas.
Motrz
Lnea de Paso.
La velocidad favorece el
abastecimiento de aceite
Movido
Sentido
Relacin de Reduccin
Seleccin de Viscosidad
Cuando se requieren grandes relaciones (arriba de 10:1), se hace necesario el uso de varias
etapas de reduccin. Para el pin de alta velociad se tendra que seleccionar un aceite de
baja viscosidad y para el de baja, uno de mayor viscosidad.
No obstante se selecciona un aceite que favorezca al pin de baja velocidad, aunque se
podran hacer arreglos.
Pin de alta
Velocidad
Pin de baja
Velocidad
Pin de
ltima reduccin
Velocidad
de Entrada
Velocidad
de Salida
El Nivel del Aceite

El Nivel del Aceite debe ser tal que cubra los dientes
inferiores del engrane ms alejado del espejo del aceite (el ms pequeo), con lo cual se evitar
una agitacin excesiva.
Caja de Engranes
Encerrados
Nivel de Aceite
Temperatura de Operacin caliente
La temperatura a la cual trabajaun reductor, es muy importante, ya que cuando se somete al
calor a un aceite, ste se adelgaza y permite el contacto de Meta-metal, en adicin a sto, se
oxida, puede atacar a los metales y dura menos.
Fuente de Radiacin
de Calor
Caja de Engranes
Encerrados
Nivel de Aceite
Temperatura de Operacin fra
Cuando la temperatura es fra y el reductor se lubrica por bao, se puede presentar el efecto
"canal", en el cual es aceite se desplaza a los lados. Si se lubrica a circulacin, es posible que
la bomba no "bombee" aceite o lo haga de manera muy lenta.
Canal en el Aceite
Aceite Fro Aceite Fro
Caja de Engranes
Encerrados
Fro
Nivel de
Aceite
Clculo de Temperatura de Operacin
Para efectuar una buena seleccin del lubricante, se debern tomar en cuenta las temperaturas que
intervienen en un reductor. Al estar operando se genera temperatura por friccin del aceite con
los metales y por la friccin fluida.
De manera externa, la Temperatura Ambiente tambin tiene influencia, por lo que estas dos
temperaturas se debern sumar para tener la Temperatura de Operacin real.
Temp. Interna + Temp. Externa = Temp. de Operacin
Potencia de Entrada
Carga
La carga que transmiten los engranes, provoca que la pelcula lubricante se exprima en el punto
de contacto de los dientes, por lo que la seleccin de la viscosidad adecuada es muy
importante.
A mayor carga, mayor viscosidad (diseos robustos)
A menor carga, menor viscosidad (diseos ligeros)
Motrz
El aceite es exprimido del punto
de contacto de los dientes en la
Lnea de Paso por la carga.
Sentido
Lnea de Paso.
Sentido
Caractersticas de la Carga
Si la carga que transmiten los engranes es uniforme, stos trabajan sin problema, pero cuando
existen cargas por impacto o sobrecargas (en el arranque o durante la operacin), la pelcula
lubricante se rompe y se establece el contacto de metal-metal, requirindose para estos casos,
mayor viscosidad y aditivos EP. Este caso se presenta en terreno industrial y automotrz .
El aceite se exprime
de los dientes por la
sobrecarga o impacto
El aditivo EP recubre los
dientes de manera seca al reaccionar con
el metal formando sales
Tipo de Transmisin
Cuando la potencia se transmite a los engranes por medio de motores elctricos, turbinas,
motores hidrulicos o neumticos, la carga es uniforme y los engranes no "sufren". En
cambio, cuando sta la transmiten mquinas alternativas (motores de combustin interna),
los engranes reciben golpeteo en su movimiento.
El golpeteo en ambos sentidos
expulsa la pelcula de aceite, se considera Carga
Pesada por Impacto
Mtodo de Aplicacin
Cuando se aplica el aceite por bao, se forma una cua de aceite entre los dientes que los
separa, pero resulta ms efectiva cuando se suministra por medio de bombeo hacia el punto
de engranaje, sobre todo cuando se manejan bajas velocidades.
Este mtodo adems hace que se disipe ms calor que por bao.
Discutamos pues las ventajas de cada mtodo:
Lubricacin por Bao
El nivel que deben tener los engranes es tal, que el aceite alcance a cubrir los dientes inferiores
del engrane ms pequeo, si ste es ms alto, se provocar friccin fluida, por el contario, si
es ms bajo, se provocar contacto metal-metal por escasz (adems que a los rodamientos
no les llega aceite),
ambos generarn calor.
Caja de Engranes
Encerrados
Nivel de Aceite
Lubricacin a Circulacin
Cuando la velocidad lineal sobrepasa valores de los 800 m/min o cuando los engranes se
encuentran en distintos niveles, se hace necesario el uso de bombeo
sugirindose un caudal en la bomba de:
3 litros/hora x HP x Etapa de Reduccin
Caja de Engranes
Encerrados
Abastecimiento
de Aceite
Filtro de
Retorno
Enfriador
Filtro
Enfriador
Filtro
Contaminacin con Agua
La contaminacin con agua, la cual puede provenir del medio ambiente (condensacin), fugas
del enfriador o salpique, se mezcla con el aceite, debido a la fuerte agitacin que provocan
los engranes, cusando desgastes, herrumbre y corrosin.
Aceite Emulsionado
Agua

Seleccin de la
Viscosidad
F
a
b
h
Seleccin de la Viscosidad
Como primer factor de seleccin, nos enfocaremos a la Viscosidad, la cual va a tener una enorme
influencia en el comportamiento del lubricante y en el rendimiento esperado de los engranes.
Por tanto, debemos recordar nuestra regla prctica de:
A Mayor Velocidad, Menor Viscosidad
A Mayor Carga, Mayor Viscosidad
A Mayor Temperatura, Mayor Viscosidad
para lo cual nos auxiliaremos de Nomogramas Diseados por Zx y de tablas de seleccin
establecidas por la AGMA.
Clculo de Viscosidad por Nomograma
Engranes Rectos, Helicoidales y Cnicos
1000 500 300
400 200
100 50
40
30
20
10
5
Relacin de Reduccin Total
190
180
170 150 130 110
160 140 120 100
90 70
80
50 30
60 40
Viscosidad, cSt a la Temperatura
de Operacin
1 2 3 4 5 10 2 3 4 5 10 2 3 4 5 10 2 Velocidad de Salida, RPM
LINEA PIVOTE
1 2 3 4 5 10 20 30
40
50 100 200
300
400
500
1000 2000
3000
Potencia Transmitida, HP
Nomograma para Engranes
Rectos, Helicoidales y Cnicos
Pasos para el Clculo de Viscosidad
1. Unir los valores de Potencia
transmitida con los de Velocidad
de Salida, prolongando el trazo
hasta cortar la Lnea Pivote.
2. Unir el valor de la Relacin de
Reduccin Total con el corte de
la Lnea Pivote; esta lnea corta
la escala de Viscosidad.
3. Este valor obtenido de Viscosidad
se debe trasladar a una Grfica
de Viscosidad-Temperatura, para
encontrar el producto adecuado.
Carta Viscosidad-Temperatura
10
3
4
5
10
6
7
15
20
30
40
50
5000
2 00 000
75
150
500
2
0
10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170
-10 -20
180
para Lquidos derivados del Petrleo
Centistokes vs Grados Celsius

Temperatura,Grados Celsius
V
i
s
c
o
s
i
d
a
d

C
i
n
e
m
t
i
c
a
,

C
e
n
t
i
s
t
o
k
e
s

(
c
S
t
)

5000
2 00 000
10
3
4
5
10
6
7
15
20
30
40
50
75
150
500
2
V
i
s
c
o
s
i
d
a
d

C
i
n
e
m
t
i
c
a
,

C
e
n
t
i
s
t
o
k
e
s

(
c
S
t
)

Mobilgear 636
Mobilgear 634
Mobilgear 632
Mobilgear 630
Mobilgear 629
Mobilgear 626
Clculo por Nomograma
Engranes Sinfin-Corona
LINEA PIVOTE - A
1
2 3 4 5 20
10 100
30 40 50 200 300 400 500
1000
Relacin de Reduccin Total
1
2 3 4 5 20
10 100
30 40 50 200 300 400 500
Potencia Transmitida, HP
1
2 3 4 5
10
20 30
100
Distancia entre Centros, Pulgadas
1 5 10 15 20 25 30 35
LINEA PIVOTE - B
10 000 1000 100 10 1
Velocidad de Entrada, RPM
30 40 50 60 70 80 30 90 100 110 120 130 140
Viscosidad, cSt, a Temperatura de Operacin Nomograma para Clculo de
Viscosidad en Engranes Sinfin-Corona
Uso del Nomograma:
Unir con una lnea los valores de Relacin de
Reduccin Total con los de Potencia. Del punto
donde cruz con la Lnea Pivote - A,, nalo
con el valor de Distancia entre Centros y
prolongue el trazo hasta encontrar la Lnea
Pivote - B,; este punto obtenido nalo con
el valor de Velocidad de Entrada y prolongue
el trazo hasta encontrar la Escala de la
Viscosidad, para leer un valor.
Este valor llvelo a la Grfica de Viscosidad-
Temperatura 18A y seleccione un Producto
en funcin de la Temperatura de Operacin.
10
3
4
5
10
6
7
15
20
30
40
50
5000
2 00 000
75
150
500
2
0
10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170
-10 -20
180
para Lquidos derivados del Petrleo
Centistokes vs Grados Celsius

Temperatura,Grados Celsius
V
i
s
c
o
s
i
d
a
d

C
i
n
e
m
t
i
c
a
,

C
e
n
t
i
s
t
o
k
e
s

(
c
S
t
)

5000
2 00 000
10
3
4
5
10
6
7
15
20
30
40
50
75
150
500
2
V
i
s
c
o
s
i
d
a
d

C
i
n
e
m
t
i
c
a
,

C
e
n
t
i
s
t
o
k
e
s

(
c
S
t
)

Mobil Extra Hecla Cylinder Oil
Mobil 600W Super Cylinder Oil
Viscosidades AGMA

Los Aceites marcados con "comp" tienen de 3 a 10% de Acidos Grasos
Grupo I Grupo II Grupo III Rango de Viscosidad Grado ISO
1.0 193.0 235.0 46.0
2.0 2.0 284.0 347.0 68.0
3.0 3.0 417.0 510.0 100.0
4.0 4.0 626.0 765.0 150.0
5.0 5.0 918.0 1122.0 220.0
6.0 6.0 1335.0 1632.0 320.0
7.0 7.0 1919.0 2346.0 460.0
8.0 8.0 2837.0 3467.0 680.0
8.0 4171.0 5098.0 1000.0
Grupos de Aceites para engranes
En la tabla anterior, dividimos la clasificacin de los Nmeros AGMA en varios grupos, y se
seleccionan de acuerdo al uso que se les vaya a dar, asi tenemos:
Grupo I:
Son Aceites para engranes de trabajo ligero a normal del tipo doble inhibido, pudiendo ser de
tipo turbina, hidrulicos o de circulacin y hasta automotrz.
En este grupo se encuentran nuestros Mobil DTE Oil Light, Medium, Heavy Medium, Heavy,
Extra Heavy, BB y AA; los DTE 24, 25, 26 y 27 y automotrices de motor.....
Grupo II:
Son Aceites para engranes de trabajo pesado que contienen aditivos de EP, los que les
proporcionan lubricacin slida. A este grupo pertenecen los Mobilgear Serie 600, los
Mobilgear SHC y hasta los Mobilube automotrices, en caso necesario.
Debemos esperar condiciones de trabajo con Cargas Pesadas o Cargas de Impacto,
normalmente como las de industrias Cementeras, Acereras, Mineras, Huleras, etc.
Grupo III:
Son aceites del tipo Cylinder, excelentes para reductores del tipo Sinfin-Corona gracias a su
contenido de Acidos Grasos que les dan lubricidad.
A stos pertenecen los Mobil 600W y Extra Hecla Super Cylinder Oils.
Se deber cuidar el nivel del aceite, ya que al carecer de aditivos antiespumantes y dada su
viscosidad elevada, se podra promover la espumacin.
No. de Lubricante AGMA para Engranes Rectos, Cnicos, Helicoidales y
Espirales
Tipo de
Unidad
Distancia al Centro
Engrane de Baja Velocidad
No. AGMA,
-26 a 16 C
Tem Amb
10 a 52 C
Flecha Paralela Hasta 20 cm 2 a 3 3 a 4
Simple Reduccin Arriba de 20 cm hasta 50 cm 2 a 3 4 a 5
Arriba de 50 cm 3 a 4 4 a 5
Doble Reduccin Arriba de 20 cm hasta 50 cm 3 a 4 4 a 5
Triple Reduccin Arriba de 20 cm hasta 50 cm 3 a 4 4 a 5
Engranes Di'am. Exterior hasta 40 cm 2 a 3 3 a 4
Planetarios Dim. Exterior arriba 40 cm 3 a 4 4 a 5
Engranes Cnico- Dist. Conos hasta 30 cm 2 a 3 4 a 5
Rect. y Helicoidal Dist. Conos arriba de 30 cm 3 a 4 5 a 6
No. de Lubricante AGMA para Engranes Sinfin Cilindricos y dos Gargantas, Arriba
de 700 rpm
Distancia
entre Centros
Tipo de
Engranes
Vel. Sinfin
RPM, Arriba
No. AGMA,
-9 a 16 C
Tem. Amb.
10 a 52 C
Hasta 6" Cilndrico 700 7 comp 8 comp
Inclusive Dos Gargantas 700 8 comp 8 comp
De 6 a 12" Cilndrico 450 7 comp 7 comp
Dos Gargantas 450 8 comp 8 comp
Ms de 24" Cilndrico 200 7 comp 7 comp
No. de Lubricante AGMA para Engranes Sinfin Cilindricos y dos Gargantas,
hasta 700 rpm
Distancia
entre Centros
Tipo de
Engranes
Vel. Sinfin
RPM, Arriba
No. AGMA,
-9 a 16 C
Tem. Amb.
10 a 52 C
Hasta 6" Cilndrico 700 7 comp 8 comp
Inclusive Dos Gargantas 700 8 comp 8A comp
Dos Gargantas 450 8 comp 8A comp
Ms de 24" Cilndrico 200 7 comp 8 comp

Lubricacin de
Engranes Descubiertos
Lubricacin de Engranes Descubiertos
Existen infinidad de equipos que cuentan con Engranes Descubiertos de grandes dimensiones,
como en Calandrias de Plstico, Molinos de Hule, Hornos Cementeros, en Equipos de
Movimiento de Tierra, en Ingenios azucareros, etc., que cuentan con grandes charolas con
aceites muy viscosos o con sistemas que los atomizan, adems de guardas para evitar
salpiques y contaminacin.
Mtodo de Aplicacin
De acuerdo al Medio

Los Mtodos de Aplicacin varan de acuerdo al tipo de engranes, las carctersticas del
lubricante y el medio ambiente que los rodea, stos pueden ser:
Por Charola
Por Brocha o Esptula
Por Goteo (Medio Mecnico)
Por Aspersin
Lubricacin Forzada
Aplicacin por Charola
Cuando se aplica el aceite del tipo
asfltico fluido como el Mobiltac MM,
y los SM 3, 4 y 6, en los cuales se
sumergen los dientes del engrane, a
fin de que ste se "lleve" el aceite
hasta el punto del engranaje, se
debern colocar charolas con la
forma del radio del engrane y llenar
hasta un nivel tal que al arrastrar el
engrane parte del aceite, ste todava quede sumergido en el resto, cubriendo los dientes inferiores.

Aplicacin por Charola
Colocacin de Raspadores
Se deben colocar "raspadores"
en los costados de los engranes
para evitar escurrimientos
innecesarios, en donde no
realiza ningn trabajo el aceite
y adems puedan provocar
condiciones inseguras y aspectos
de suciedad, evitando tambin
realizar una buena inspeccin.
Resorte
Raspador
Aplicacin por Brocha o Esptula

Al aplicar el lubricante por este
mtodo, se emplea un aceite
con solvente, como nuestro
Mobiltac E, y cuando se evapora
el solvente, queda fuertemente
adherido a todas las superficies
de los dientes, con una pelcula
gruesa que hace frente a la carga.
Los Engranes deben estar
muy limpios y secos, para que el aceite se adhiera
bien.
Charola de Recoleccin
Las Cubiertas son importantes
para evitar la contaminacin y
el salpique hacia afuera.
Aplicacin por medios Mecnicos

La aplicacin Por Goteo, Alimentacin Forzada o Por Aspersin, requiere que el lubricante sea
lo suficientemente fludo para que su aplicacin se haga uniforme y rpida. Tal es el caso de
nuestros Mobiltac E y Mobilgear OGL 007, Mobiltac 375 NC
Abastecimiento
de Aceite
Charola de Recoleccin
Aspersin
Seleccin de La Viscosidasd
en Engranes Descubiertos

Los Productos y su viscosidad, se seleccionan en
funcin de la robustz de los engranes, la potencia
a transmitir, el mtodo de aplicacin y obviamente
del medio ambiente que circunda a los engranes.
En muchas de las ocasiones el diseo y disponibilidad
de espacio, son las limitantes que obligan al uso de
productos "secos" (con o sin solvente), aunque tambin
lo es, si existe o no contaminacin (como polvo) en el
medio ambiente, ya que sta se acumula.
Seleccin de La Viscosidasd
en Engranes Descubiertos

La aplicacin con Charola permite que exista un nivel
determinado, lo cual tiene sus ventajas debido a que
la lubricacin es constante.
No obstante se debe cuidar de la contaminacin
tanto slida como lquida, ya que sta tiende a
acumularse daando al aceite y a los engranes.
Esto se logra por medio de tolvas cerradas o cubiertas
que impiden el paso libre de materias nocivas a los
engranes.
Lubricantes AGMA para Engranes
Descubiertos con Aplicacin Contnua

Temp. Tipo de Lubricacin por Presin Lubricacin por Salpique
193.0235.046.0
2.0 284.0347.068.0
3.0 3.0 417.0510.0100.0
4.0 4.0 626.0765.0150.0
5.0 5.0 918.01122.0 220.0
6.0 6.0 1335.0 1632.0 320.0
7.0 7.0 1919.0 2346.0 460.0
8.0 8.0 2837.0 3467.0 680.0
8.0 4171.0 5098.0 1000.0
Descubiertos con Aplicacin Contnua
(a) Temperatura ambiente cercano a los Engranes
(b) Cuando la temperatura se acerca a la mnima, se debe proveer de calentadores
para evitar el Efecto Canal.
c) Cuando la temperatura se encuentre entre 32 y 52 C siempre, use 10 o 10EP
d) Cuando la temperatura se encuentre entre 32 y 52 C siempre, use 9 o 9EP
Temp.
Amb. C
Tipo de
Operacin
Lubricacin
Velocidad en
Abajo de
305 mt / min
a Presin
Lnea de Paso
Arriba de
305 mt / min
Lubricacin
Velocidad en
Abajo de
305 mt / min
por Salpique
Lnea de Paso
305 mt/min a
610 mt / min
Engrane Loco
Veloc, Lnea de Paso
hasta
91.5 mt / min
-9 a 16 C
Contnua
Reversa o
Arranques y
Paradas
5 o 5EP
5 o 5EP
4 o 4EP
4 o 4EP
5 o 5EP
7 o 7EP
4 o 4EP
5 o 6 EP
8 - 9
8EP - 9EP
8 - 9
8 EP - 9EP

10 a 52 C
Contnua
Reversa o
Arranques y
Paradas
7 o 7EP
7 o 7EP
6 o 6EP
6 o 6EP
7 o 7EP
9 - 10
9EP - 10EP
6 o 6EP
8 - 9
8EP - 9EP
11 u 11 EP
11 u 11EP
Descubiertos Aplicacin Intermitente
Temp. Sistemas de Roco Mecnico Alimentacin x gravedad
193.0 235.0 46.0
2.0 284.0 347.0 68.0
3.0 3.0 417.0 510.0 100.0
4.0 4.0 626.0 765.0 150.0
5.0 5.0 918.0 1122.0 220.0
6.0 6.0 1335.0 1632.0 320.0
7.0 7.0 1919.0 2346.0 460.0
8.0 8.0 2837.0 3467.0 680.0
8.0 4171.0 5098.0 1000.0

o
"R" significa Residual o sea Asfltico
Fallas en los Dientes de
Los Engranes

Engranes y Su Lubricacion

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