1- Qu es lubricacin?

Cualquier procedimiento que reduzca la friccin entre dos superficies

mviles es denominado lubricacin. Cualquier material utilizado para
este propsito es conocido como lubricante.

2- Cules son las ventajas y desventajas de la lubricacin?
Ventajas: adhiere, sella, protege contra el desgaste, protege contra la
corrosin, absorbe ruidos y vibraciones.
Desventajas: La pelcula de grasas absorbe las impurezas y no las
expulsa, sobre todo en el caso de lubricacin con cantidades mnimas
de grasa, algunos sellos pueden encoger o alargarse con lubricantes,
puede ser costoso, algunos lubricantes pueden ser txicos.

3- La temperatura afecta a los lubricantes? En qu forma?
Los cambios de temperatura afectan a la viscosidad del lubricante
generando as mismo cambios en sta, lo que implica que a altas
temperaturas la viscosidad decrece y a bajas temperaturas aumenta. La
temperatura normal de operacin eventualmente se puede aumentar
debido al calor transmitido por conduccin del eje al rodamiento o
porque llega por radiacin en ambientes muy calientes. Como las
temperaturas elevadas adelgazan el aceite o ablandan la grasa, su
habilidad lubricante se ve restringido, a menos que se trate de un
lubricante especial para altas temperaturas.

4- Cules son los tipos de lubricacin que existen?
Lubricacin hidrodinmica: Las superficies estn separadas por una
pelcula de lubricante que proporciona estabilidad. No se basa en
introducir lubricante a presin (puede hacerse), exige un caudal de
aceite, la presin se genera por movimiento relativo.
Se habla tambin de lubricacin de pelcula gruesa, fluida, completa o
perfecta.
Lubricacin lmite: La pelcula de lubricante es tan fina que existe un
contacto parcial metal-metal. La accin resultante no se explica por la
hidrodinmica.
Puede pasarse de lubricacin hidrodinmica a lmite por cada de la
velocidad, aumento de la carga o disminucin del caudal de aceite. En
este tipo de lubricacin (de pelcula delgada, imperfecta o parcial) ms
que la viscosidad del lubricante es ms importante la composicin
qumica. Al proyectar un cojinete hidrodinmico hay que tener en cuenta
que en el arranque puede funcionar en condiciones de lubricacin lmite.
Lubricacin hidrosttica: Se obtiene introduciendo a presin el lubricante
en la zona de carga para crear una pelcula de lubricante. no es
necesario el movimiento relativo entre las superficies. se emplea en
cojinetes lentos con grandes cargas. puede emplearse aire o agua
como lubricante.

5- Cules son las propiedades fsicas y qumicas que debe tener un
lubricante?
Color. Cuando observamos un aceite lubricante a travs de un recipiente
transparente, el color nos puede dar idea del grado de pureza o de refino
del mismo.
Densidad. La densidad de un aceite lubricante, se mide por comparacin
entre los pesos de un volumen determinado de ese aceite, y el peso de
igual volumen de agua destilada, que se toma como unidad a igualdad
de temperatura que normalmente es de 15 C.
Untuosidad. La untuosidad o adherencia del aceite mide la mayor o
menor capacidad de los aceites lubricantes a adherirse a las superficies
que impregna manteniendo entre las superficies en movimiento una
lubricacin constante. Se manifiesta cuando el espesor de la pelcula de
aceite se reduce al mnimo, sin llegar a la lubricacin lmite.
Punto de inflamacin. El punto de inflamacin de un aceite lo determina
la temperatura mnima a la cual desprende vapores inflamables que se
encienden en presencia de una llama o de un punto incandescente. Este
punto debe se lo ms alto posible para evitar que el aceite se incendie al
estar en contacto con zonas del motor a altas temperaturas.
Punto de combustin. Se alcanza el punto de combustin si
prolongamos el ensayo de calentamiento hasta sobrepasar el punto de
inflamacin. Notaremos que el aceite se incendia de un modo ms o
menos permanente, ardiendo durante unos segundos.
Punto de congelacin. Es la temperatura ms baja a partir de la cual el
aceite pierde sus caractersticas de fluido para comportarse como una
sustancia slida. Este punto debe ser lo ms bajo posible para que el
aceite mantenga la fluidez suficiente a bajas temperaturas.
Acidez. Los aceites minerales utilizados presentan, una cierta acidez
que debe ser mnima para que no ataque la superficie de las piezas con
las que est en contacto, sobre todo los semicojinetes de material
antifriccin, El grado de acidez de los aceites est limitado al 0,03 %.
Tambin el aceite a elevadas temperaturas forma cidos que atacan las
superficies produciendo la corrosin de las mismas.
ndice de basicidad T.B.N. Es la propiedad que tiene el aceite de
neutralizar los cidos formados por la combustin de los motores. El
T.B.N. (total base number), indica la capacidad bsica que tiene el
aceite. Si analizamos un aceite usado, el T.B.N. residual nos puede
indicar el tiempo en horas que podemos prolongar los cambios de aceite
de motor.
Demulsibilidad. Es la mayor o menor facilidad con que el aceite se
separa del agua, esto es, lo contrario de la emulsibilidad.
Estabilidad qumica. El aceite lubricante se encuentra en constante
movimiento, arrastra las partculas formadas por el desgaste propio de
las piezas y se contamina con: partculas de polvo, agua, combustible y
gases producto de la combustin. Por esta razn, debe tener una gran
estabilidad qumica, de lo contrario, se degradar con rapidez y formar
compuestos agresivos para el motor, como lodos de alta y baja
densidad.
Accin detergente. Esta caracterstica permite que los conductos del
motor se encuentren siempre limpios, evitando la formacin de lodos.
Una forma de determinar si el aceite utilizado es de tipo detergente, es
que al usarlo, despus de un cierto tiempo cambia de color.
Carencia de volatilidad. Esta caracterstica es importante porque evita
que el lubricante se evapore y se pierda cuando se incrementa la
temperatura del motor.
Bajo poder corrosivo y oxidante. El aceite a altas temperaturas se
combina con el oxgeno y se oxida generando productos contaminantes
que atacan las superficies produciendo la oxidacin y corrosin de las
mismas.
Gran resistencia pelicular. Ayuda a evitar el desgaste y prdida de
material de las piezas de metal.
Resistencia a las altas presiones. Ayuda a evitar el contacto entre metal
y metal.
Resistencia a la formacin de espuma. La espuma disminuye la
cantidad de lubricante que se suministra a las diferentes reas que
requieren la lubricacin y puede provocar daos a componentes como la
bomba de aceite.

6- Qu es desgaste?
El proceso de desgaste, puede definirse como una prdida de material
de la interface de dos cuerpos, cuando se les ajusta a un movimiento
relativo bajo la accin de una fuerza.

7- Cules son los tipos de desgaste que hay?
Desgaste adhesivo. Esta forma de desgaste ocurre cuando dos
superficies se deslizan una contra otra bajo presin. Los puntos de
contacto (ver figura 7), proyecciones microscpicas o la aspereza de la
unin en la interface donde ocurre el deslizamiento debido a los altos
esfuerzos localizados, llevan a que las fuerzas de deslizamiento
fracturen la unin, desgarrando al material de una superficie y
transfirindolo a otra, lo que puede ocasionar posteriormente mayor
dao.


Desgaste por abrasin. Es la remocin de material de la superficie en
contacto por superficies duras en superficies de coincidencia, o con
superficies duras que presentan un movimiento relativo en la superficie
desgastada. Cuando es el caso de partculas duras, ellas pueden
encontrarse entre las dos superficies que se deslizan entre s como se
muestra en la figura 8 o se podran incrustar en cualquiera de las
superficies. Es conveniente aclarar que este tipo de desgaste se puede
presentar en estado seco o bajo la presencia de un fluido.







Desgaste por ludimiento. Esta forma de desgaste aparece como
resultado del movimiento oscilatorio de dos superficies en contacto,
como sucede en mquinas donde existe vibracin entre las partes.
Desgaste por fatiga superficial. Es probable que el modo predominante
de la mayora de los tipos de desgaste sea por desprendimiento de
material de la superficie por fatiga, ya sea que la naturaleza del
movimiento sea unidireccional o de vaivn. Clasificar un tipo particular
de falla como desgaste por fatiga puede ser confuso. Sin embargo, a fin
de hacer un clasificacin, el trmino desgaste por fatiga se reserva para
identificar la falla de contactos lubricados en casos como los
rodamientos de bolas o rodillo, engranes, levas y mecanismos
impulsores de friccin. La prdida de material es por desprendimiento de
superficiales y por picaduras, como en los engranes.
Se piensa que las grietas por fatiga aparecen debajo de la superficie en
un punto en que el esfuerzo cortante es mximo, figura 9.





Desgaste erosivo. Este tipo de desgaste ocasiona prdidas de material
en la superficie por el contacto con un lquido que contiene en
suspensin cierta cantidad de partculas abrasivas como se muestra en
la figura 10, siendo esencial el movimiento relativo entre el fluido y la
superficie, ya que la fuerza de las partculas, que de hecho son
responsables del dao, se aplica cinmaticamente. En el desgaste
erosivo es donde el movimiento relativo de las partculas slidas es casi
paralelo con las superficies erosionadas se denomina erosin abrasiva,
por otro lado, la erosin en la que el movimiento relativo de las partculas
es casi normal (perpendicular) a la superficie erosionada se conoce
como erosin bajo impacto.






Desgaste corrosivo. En esta forma de desgaste las reacciones qumicas
o electroqumicas con el medio ambiente contribuyen significativamente
en la velocidad del desgaste. En algunas ocasiones, las reacciones
qumicas ocurren primero y son seguidas por una remocin de los
productos de la corrosin mediante una accin mecnica (abrasin), de
otra manera, la accin mecnica podra preceder a la accin qumica
dando como resultado la creacin de pequeas partculas de
desperdicio.

8- Qu es friccin?
Se define como fuerza de rozamiento o fuerza de friccin, a la fuerza
entre dos superficies en contacto, a aquella que se opone al movimiento
entre ambas superficies (fuerza de friccin dinmica) o a la fuerza que
se opone al inicio del deslizamiento (fuerza de friccin esttica). Se
genera debido a las imperfecciones, mayormente microscpicas, entre
las superficies en contacto.






9- Cules son los tipos de friccin que hay?
Existen dos tipos de rozamiento o friccin, la friccin esttica (FE) y la
friccin dinmica (FD). El primero es una resistencia, la cual se debe
superar para poner movimiento un cuerpo con respecto a otro que se
encuentra en contacto. El segundo, es una fuerza de magnitud
considerada constante que se opone al movimiento una vez que ste ya
comenz.