COMO REPARAR MDULOS DE CONTROLE AUTOMOTIVOS

By: Alexandr e Capelli

A quantidade de dispositivos eletrnicos embarcados em um automvel enorme atualmente. O que
antes funcionava de modo isolado, agora opera me rede. Controle de injeo de combustvel, controle de
trao, sistema de conforto, etc. Tudo interligado em rede CAN. Com certeza, uma tima oportunidade
para o profissional de eletrnica.
Neste artigo, mostraremos como possvel reparar um modulo com defeito, atravs de um caso real de
controle do vidro eltrico.Muito disso pode se encontrar em sites, a fim de oferecer mais oportunidades a
leitores e Assistncia tcnica em eletrnica embarcada.

* CASO DO MODULO QUEIMADO
Devido ao descuido de um mecnico na hora de recarregar a bateria de um veiculo modelo Montana da
GM, o modulo de controle do vidro eltrico (GM 93281771 2E) queimou-se, inclusive os dois fusveis de
proteo do carro. A figura 1 ilustra o modulo e seus conectores.

A figura 2 mostra como o modulo instalado eletricamente no carro. Reparem que h dois conectores
distintos : A e B.
Podemos identificar a funo de cada fio do chicote do carro dos dois conectores atravs da figura 3 e
das tabelas 1 e 2 respectivamente.


REPARO DO MODULO

Veremos a razo do modulo ter queimado.
Devido a alta escala de integrao dos componentes dos equipamentos eletrnicos embarcados em um
veiculo atual, temos que ter cuidado no procedimento de recarga da bateria. Carregadores antigos sem
circuitos limitadores de corrente devem ser evitados e acima de tudo, no tentar dar partida com a bateria
descarregada utilizando o carregador para isso.
Lembre- se de que o carregador de bateria uma fonte de corrente constante, e no de tenso constante.
Isso significa que, como a bateria descarregada, ao acionarmos a partida, o motor de arranque solicitara
centenas de amperes de corrente. Para prover isso, o carregador pode elevar a tenso nos seus
terminais para valor acima de 20 vcc.
Ora, mas se os terminais do carregador esto paralelo com a alimentao do veiculo, logo toda a
eletrnica do carro estar sob essa tenso.
Para poder carregar a bateria, desconecte-a do carro. Claro que isso causara alguns inconvinientes,
como a perda do cdigo de segurana do radio, desregulagem do vidro eltrico, entre outros. Porem, de
posse do manual, o prprio usurio poder reprogram-lo.
Vamos analise do problema. Podemos ver o circuito interno do modulo na figura 4. Reparem que
temos trs ASICs e nove transistores de potencia, entre outros componentes.

Oito desses transistores formam 2 pontes H idnticas, uma para cada vidro (motorista e passageiro).
A figura 5 mostra o circuito facilmente levantado com um simples multmetro. Os transistores em questo
so todos iguais e trata-se do irfz 34 n, um power-mosfet da international rectifier.

Conforme ilustrado na figura 6, suas principais caracteristicas so : V dss=55 v ; R ds:on=0,040ohm ;
Id=26a.

Fazendo uma rpida anlise com o multmetro achamos T12 e Z5 em curto-circuito. Z5 um diodo
retificador comum utilizado para proteger o circuito contra inverso de polaridade.
Provavelmente, a fora contra-eletromotriz do carregador gerou um transitrio de polaridade reversa na
carga, o que danificou os componentes.
Trocamos os transistores por um de mesmo tipo e, como no encontramos um diodo com
o cdigo "BUCK020" em smd, substitumos por um 1n4007 da figura 7.

Tudo instalado no veiculo, o controle voltou a operar normalmente. De fato em alguns casos, o reparo de
um modulo de eletrnica embarcada torna-se impraticvel devido a necessidade de ferramentas de
hardware e software dedicados. Porem antes de partir para a imediata substituio, lembre-se que esses
sistemas tambm so construidos com componentes comuns e fceis de serem verificados.