REF-4-Elementos de La Refrigeración Mecánica 1

Ing.
Francisco Javier Vadillo

Presentacin 4
ELEMENTOS DE LA
REFRIGERACIN MECNICA
El compresor
Ing. Francisco Javier Vadillo
Elementos de la Refrigeracin Mecnica
A
B C
D
condensador
evaporador
compresor
Dispositivo
de expansin
EL COMPRESOR
El compresor constituye el corazn del sistema de
refrigeracin, se encarga de producir la diferencia de
presiones y el flujo de refrigerante en las tuberas.
En cuanto a costos, el compresor constituye un poco ms del
50% del valor inicial total del equipo de refrigeracin y
aproximadamente un 95% del consumo de potencia de
funcionamiento.
LA FUNCIN DEL COMPRESOR
El compresor aspira o succiona el refrigerante
del evaporador y luego lo comprime para
incrementar su presin y su temperatura.
Para evaluar la operacin de los compresores
se define la temperatura de succin saturada
(TSS) que compara cual sera la temperatura
de saturacin del refrigerante a la presin de
succin.
TEMPERATURA DE SUCCIN
SATURADA TSS
La TSS no ser la temperatura real en la
succin del compresor.
La temperatura real se mide con el
termmetro y la diferencia entre estas
temperaturas ser aproximadamente de 5.5 a
8 C (10 a 15 F).
Los fabricantes hacen referencia a sus equipos
en base a la TSS.
TIPOS DE COMPRESORES
Los compresores
pueden ser:
Dinmicos o
centrfugos.
De
desplazamiento
positivo
COMPRESORES
CENTRFUGOS
Son similares a las bombas centrfugas de agua y
funcionan proporcionando velocidad al vapor
refrigerante para aumentar su energa cintica y su
presin.
Poseen muy pocas partes mviles, por lo que son
menos propensos a fallas mecnicas que los otros
tipos de compresores.
Generan grandes cargas de enfriamiento con
equipos de menores dimensiones.
COMPRESORES
CENTRFUGOS
SE USAN EN APLICACIONES
DE GRAN TAMAO.
DE MUY ALTA EFECIENCIA Y
RELATIVAMENTE SILENCIOSOS
POCO COSTO ELEVADO Y
REQUIERE ESPACIO.
SE UTILIZAN MUCHO EN EL
ENFRIAMIENTO DE LQUIDOS EN
CICLOS SATURADOS
COMPRESORES
CENTRFUGOS
DESCARGA
SUCCIN
IMPULSOR
LABES
DIRECCIN
COMPRESORES DE
DESPLAZAMIENTO POSITIVO
Estos crean un cambio de volumen en el
refrigerante para aumentar su presin.
Pueden ser de dos tipos:
De movimiento lineal o reciprocante
De movimiento circular o rotativos
COMPRESORES ROTATIVOS
Los rotativos se clasifican en cuatro tipos:
Tipo scroll
de pistn rodante
de paletas y
de tornillo.

COMPRESOR TIPO
SCROLL (ESPIRAL)
UTILIZAN UNA ESPIRAL DE MOVIMIENTO
CONTINUO QUE COMPRIME EL GAS AL
REDUCIR GRADUALMENTE SU VOLUMEN.
MUY EFICIENTES Y SILENCIOSOS.
APROXIMADAMENTE 3 VECES MENOS
RUIDOSOS QUE UN RECIPROCANTE.
SU COSTO ES MAYOR A LOS RECIPROCANTES
HERMTICOS
POSEEN MENOS PARTES MVILES, POR LO
QUE SON MENOS PROPENSOS A FALLAS.
Su funcionamiento se logra al girar una pieza
tipo espiral (scroll) dentro de otra fija.
COMPRESORES PISTN
RODANTE
Compresor de pistn rodante
TAMBIN SON SILENCIOSOS Y
EFICIENTES
REDUCEN GRADUALMENTE EL
VOLUMEN AL GIRAR UN PISTN
DENTRO DEL CILINDRO.
COSTO ES MAYOR A LOS
RECIPROCANTES Y SIMILAR A LOS
SCROLL
SE UTILIZAN EN APLICACIONES
COMERCIALES PEQUEAS
COMPRESORES PISTN RODANTE
COMPRESOR DE PALETAS
Operan igual a los rotativos
de pistn rodante y poseen
prcticamente las mismas
caractersticas.
La diferencia est en que en
lugar de un pistn excntrico,
se dispone de una o ms
aletas o paletas que por
medio de un resorte se ajusta
y vara el volumen de
aspiracin y descarga.
SON DE ALTO COSTO Y ALTA EFICIENCIA
SE UTILIZAN EN APLICACIONES A GRAN ESCALA, ARRIBA
DE 70 TONELADAS DE REFRIGERACIN EN SISTEMAS DE
ENFRIAMIENTO DE LQUIDO
PUEDEN OPERAR CON CARGAS VARIABLES CON GRAN
PRECISIN.
COMPRESORES TIPO
TORNILLO
COMPRESORES TIPO TORNILLO
COMPRESORES
RECIPROCANTES
Los reciprocantes son los compresores ms
utilizados en sistemas de refrigeracin y funcionan
con un juego de pistones y cilindros similares a los
motores de combustin interna.
Se clasifican en tres grupos:
a) hermticos
b) semihermticos
c) abiertos
COMPRESORE
RECIPROCANTES
Poseen muchas ms piezas
que los rotativos o
centrfugos, por lo que
requieren mayor atencin
de mantenimiento y estn
ms propensos a las fallas
mecnicas.
La lubricacin se vuelve
crtica. Equipos de 5 HP
o ms requieren bombas
de aceite.
COMPRESORES HERMTICOS
Son compactos y de poco tamao,
pero al ser sellados, no pueden
repararse y se consideran desechables.
En ellos el motor que mueve al
compresor se encuentra alojado en la
misma carcaza y el refrigerante
aspirado sirve para su enfriamiento
Su principal aplicacin es la
refrigeracin domstica y comercial
en pequea escala debido a su bajo
costo.
COMPRESORES
SEMIHERMTICOS
La diferencia radica en que estos
compresores pueden abrirse y
desarmarse en ciertos lugares
destinados al mantenimiento, lo
que permite su reparacin y
cambio de piezas en caso de falla
o desgaste.
Son muy utilizados en el campo
de la refrigeracin comercial de
cuartos fros y en la refrigeracin
industrial.
Compresores reciprocantes con
vlvula tipo disco
Son los compresores de
refrigeracin ms eficientes
Se utilizan en aplicaciones de
potencia hasta 40HP.
El plato de vlvulas esta
diseado para reducir la
reexpansin del refrigerante a
presin alta.
Comparacin entre las vlvulas de
compresores reciprocantes
Convencional

vlvula de disco
Compresores con vlvula tipo disco
COMPRESORES ABIERTOS
El motor y el compresor son dos partes separadas
y un sello especializado se encarga que no exista
fuga de refrigerante o lubricante en el
acoplamiento entre ejes.
Estos se encuentran casi en desuso y han ido
siendo sustituidos por los semihermticos.
Poseen la ventaja de no sufrir contaminacin en
caso de dao del motor por recalentamiento y no
destinan parte de su capacidad para enfriar el
devanado del motor.
COMPRESORES TIPO ABIERTO
1) Pistn
2) Bomba de aceite
3) Carcaza
4) Anillos de compresin
5) Buje
6) Polea
7) Plato de vlvulas
8) Sello estanco mecnico
COMPRESORES ABIERTOS
Pueden ser de acople directo (coupling) o de acople por
poleas y fajas.
Este ltimo acople permite modificar la velocidad del
compresor modificando el dimetro de la polea.
EL CICLO TERMODINMICO DE LOS
COMPRESORES RECIPROCANTES
Consideraciones:
Se considera que el refrigerante ingresa en
forma de vapor sobrecalentado o saturado.
No se considera transferencia de calor por las
paredes del cilindro hacia el exterior.
El ciclo ideal desprecia las fugas entre el pistn
y el cilindro.

1. VAPOR SOBRECALENTADO
A PRESIN BAJA (DE
SUCCIN)
2. VLVULA DE SUCCIN.
3. CLARO
4. VLVULA DE DESCARGA
5. VAPOR SOBRECALENTADO
A PRESIN ALTA

Compresor reciprocante
Funciona al
empujar un
pistn dentro
de un cilindro
Aspira vapor
baja presin
y fro
Descarga
vapor a alta
presin y
temperatura
El espacio
entre pistn
y vlvulas
debe ser lo
ms pequeo
posible.
El movimiento de un pistn crea una diferencia de
volmenes entre su punto inferior de carrera y el
superior.
Durante su carrera de succin, vapor de baja
presin entra por un juego de vlvulas hacia el
cilindro. Durante la carrera de descarga, el pistn
se mueve en sentido contrario y reduce el volumen
del cilindro, comprimiendo el gas para luego
descargarlo en el cabezal del compresor.
Para evitar que la cabeza del pistn choque contra
el plato de vlvulas, se requiere de un espacio
entre la parte superior del pistn en su punto
muerto superior (PMS) y las vlvulas. A este
espacio se le conoce como claro o volumen
del claro.
El vapor que ocupa este espacio se le conoce como
vapor del claro.
Esto implica que no todo el gas se descarga del
cilindro al final de la carrera de compresin y una
cantidad permanece en l.
Proceso A-B. REEXPANSIN.
Pistn parte del punto superior de la carrera o
punto muerto superior.
Las vlvulas de succin permanecen cerradas
por la diferencia de presin entre la tubera
de baja presin y el vapor del claro a presin
de descarga
Las vlvulas de descarga permanecen
cerradas por la igualdad de presiones dentro
del cilindro y en la tubera de descarga y el
peso de la vlvula o la fuerza de un resorte.
Al bajar el pistn, el vapor del claro se
expande al aumentar el volumen y reduce su
presin.
DIAGRAMA DEL CICLO
PMS
PMI
Proceso B-C. ADMISIN
La presin del vapor expandido en el
cilindro es ligeramente menor a la
presin en la tubera de succin, lo que
permite la apertura de las vlvulas de
succin y la entrada de refrigerante del
sistema.
stas permanecern abiertas hasta que el
pistn alcanza su punto muerto inferior
en el punto C.
DIAGRAMA DEL CICLO
PMS
PMI
PMS
PMI
Proceso C-D COMPRESIN.
Termina la carrera de succin y empieza
la compresin.
Las vlvulas de succin y descarga
permanecen cerradas.
Al reducirse el volumen del cilindro el
vapor aumenta su presin hasta llegar a
ser ligeramente mayor a la presin de la
tubera de descarga en el punto D.
DIAGRAMA DEL CICLO
PMS
PMI
PMS
PMI
Proceso D-A DESCARGA.
Se abren las vlvulas de descarga por la
presin del vapor que pasa a la tubera.
El flujo contina hasta que el pistn llega
nuevamente al punto muerto superior.
El compresor ha completado un ciclo y el
cigeal ha dado una vuelta completa de
360.

DIAGRAMA DEL CICLO
PMS
PMI
PMS
PMI
DESPLAZAMIENTO DEL
COMPRESOR
El desplazamiento de un compresor reciprocante es el volumen barrido
por el pistn en el cilindro en un intervalo de tiempo.
Para un compresor de accin simple el desplazamiento se calcula con
la siguiente expresin:

Vp = Vcilindro * velocidad angular del cigeal * nmero de pistones

donde:
Vp: Desplazamiento del compresor en pie
3
/min.
D: dimetro del cilindro en pulgadas.
L: Longitud de la carrera en pulgadas.
N: revoluciones por minuto cigeal (RPM)
n: nmero de pistones

1728 4
2
n N L D
V
p
|
|
.
|
\
|

=
t
CAPACIDAD TERICA DEL
COMPRESOR
Ej. Un compresor de dos cilindros girando a 1450 RPM,
posee una carrera de 2 pulg. y un dimetro de 2.5 pulg.
en el cilindro, trabajando con R-12 a temperatura de
evaporacin de 20 F.
Si el refrigerante esta saturado a la salida del evaporador
y el lquido que llega a la vlvula de control esta a 100
F, calcular:
1. la razn de flujo de masa del refrigerante y
2. la capacidad terica en BTU/min y ton.
Solucin
Vp = p(2.5)2 (2) (1450) (2) / (1728 * 4) = 16.48 pie3 / min.

m = Vp / v = 16.48 / 1.121 = 14.70 lb / min.

En condicin saturada hl = 31.16, hv = 80.49

ER = 80.49 31.16 = 49.33 BTU/min.

Qe = 14.7 * 49.33 = 725.2 BTU/min

Qe = 725.2 / 200 = 3.63 Ton

CAPACIDAD REAL DEL COMPRESOR
La capacidad real siempre es menor a la terica calcula debido a que
los siguientes supuestos no son reales:
Durante la carrera de bajada el pistn se llena completamente de
vapor de la succin.
La densidad del vapor entrando es la misma que la de la tubera de
succin.
Esto no es as por la existencia del claro mecnico y la
compresibilidad del gas, el volumen llenado ser por lo tanto
menor al barrido por el pistn.
Adems, la densidad del vapor en el cilindro es menor a la de la
tubera de succin por la cada de presin y la temperatura del
cilindro.
La relacin entre el volumen real del vapor succionado y el
desplazamiento terico del cilindro se conoce como eficiencia
volumtrica.
CAPACIDAD REAL DEL COMPRESOR
Eficiencia Volumtrica:
Durante la carrera de bajada el pistn se llena completamente de
vapor de la succin.
La densidad del vapor entrando es la misma que la de la tubera de
succin.
Esto no es as por la existencia del claro mecnico y la
compresibilidad del gas, el volumen llenado ser por lo tanto
menor al barrido por el pistn.
Adems, la densidad del vapor en el cilindro es menor a la de la
tubera de succin por la cada de presin y la temperatura del
cilindro.
La relacin entre el volumen real del vapor succionado y el
desplazamiento terico del cilindro se conoce como eficiencia
volumtrica.
CAPACIDAD REAL DEL
COMPRESOR
La eficiencia Volumtrica

Por lo tanto:

Entonces: Qreal = Q
E
* Ev

Si la Ev del ejemplo anterior es de 76%, entonces:
Vreal 16.48 * 0.76 = 12.52 pie
3
/min
Qreal 3.63 * 0.76 = 2.76 ton de refrigeracin
Ev
V
V
terico
real
v
= = q
v terico real
V V q =
FACTORES QUE MODIFICAN LA
EFICIENCIA VOLUMTRICA
Los factores que limitan el volumen del aspirado son:
El claro del compresor: Este reduce el volumen
aspirado por la expansin del gas a presin de descarga
al final de la carrera de compresin. La eficiencia
volumtrica terica se basa nicamente por el efecto del
claro y puede ser calculada por medio de un anlisis
termodinmico. Si el claro es mayor, existe mas vapor
a expandir y el vapor aspirado se reduce.
Otro factor que afecta la eficiencia por parte del claro es
la diferencia de presiones entre la succin y la
descarga, a mayor diferencia, mayor expansin para un
mismo claro.
La relacin entre estas presiones se denomina
Relacin de compresin
Donde R = Pdescarga (abs) / Psuccin (abs).
Para el ejemplo anterior R = 131.6 / 35.75 = 3.68.
Cont. factores que limitan el volumen del aspirado:
La eficiencia volumtrica es inversamente
proporcional al espacio del claro y a la relacin de
compresin.
Efecto del estrangulamiento: La friccin causa cada
de presin en las vlvulas y por lo tanto, una presin
dentro del cilindro menor a la de la tubera de succin,
por lo que el gas se debe expandir ms.
Esto depende de:
La velocidad del vapor entrando al cilindro, es decir,
las RPM del compresor.
El tipo de refrigerante (viscosidad)
El diseo de las vlvulas.
Calentamiento del cilindro: La friccin genera calor
y permite que el gas se expanda ms al entrar,
reduciendo su densidad y por lo tanto, la masa entrando
al cilindro. Esto aumenta con la relacin de
compresin.
Fugas en el pistn y vlvulas: Siempre existir algn
grado de imperfeccin en la fabricacin de las piezas o
desgaste por uso entre pistn, anillos y camisa del
cilindro, lo que permite una pequea fuga de vapor del
cilindro al crter.

Determinacin de la Eficiencia Volumtrica
La combinacin de estos factores
no permite una prediccin terica y
se obtiene exactitud solo con
pruebas de laboratorio.

DOSSAT Tabla 12-4
Ev para valores de R dados en
compresores reciprocantes entre 5
y 25 HP.
En compresores >25HP, Ev>;
En compresores < 5HP, Ev <.
VARIACIN DE LA CAPACIDAD DEL
COMPRESOR CON LA TEMPERATURA
DE SUCCIN
El rendimiento del compresor y la eficiencia
del ciclo varan con las condiciones de
operacin.
El factor ms importante es la temperatura de
vaporizacin del lquido en el evaporador
(temperatura de succin) y se debe a la
diferencia de densidades del vapor a la
entrada del compresor.
VARIACIN DE LA CAPACIDAD DEL
COMPRESOR CON LA TEMPERATURA DE
SUCCIN
A mayor temperatura, mayor densidad y mayor flujo
msico por volumen desplazado.
Adems del aumento de densidad, un porcentaje adicional
de capacidad se gana por el incremento del E.R.
En la realidad, estas diferencias estn aun ms marcadas ya
que el cambio de temperatura de succin tambin modifica
la relacin de compresin y, por ende, la eficiencia
volumtrica: a mayor temperatura de succin, menor
relacin de compresin y mayor eficiencia volumtrica.
EFECTO DE LA TEMPERATURA DE
CONDENSACIN EN LA CAPACIDAD
DEL COMPRESOR
La capacidad del compresor se reduce cuando la
temperatura de condensacin sube, ya que la Relacin de
compresin sube y la eficiencia volumtrica baja.
Adicionalmente, el efecto refrigerante disminuye por
existir un mayor porcentaje de refrigerante que se evapora
sbitamente y la temperatura del cilindro afecta la
eficiencia volumtrica.
Las presiones de descarga altas generan mayores
temperaturas, lo cual puede generar la formacin de cido
y carboniza el lubricante. Esto es ms serio a temperaturas
de succin bajas.
Potencia necesaria del compresor
La potencia necesaria se obtiene multiplicando la capacidad
refrigerante real del compresor en ton por la potencia terica necesaria
unitaria a las condiciones de operacin dadas en HP.
En el ejemplo:
Capacidad real en toneladas = 2.76 ton
Capacidad terica unitaria para 20 F en succin y 100 F
condensacin = 0.965 HP/ton
E.R. = 49.33 BTU/lb (Efecto Refrigerante)
m = 4.05 lb/min (flujo msico)
v = 1.121 pie
3
/lb (volumen especfico)
V = 4.55 pie
3
/min (Desplazamiento)
C.C. = 10.11 BTU/lb (Calor de Compresin)
Cdr = 4.88
Capacidad necesaria = 2.76 ton * 0.965 HP/ton = 2.66 HP Potencia
necesaria para impulsar el compresor. NOTA: Usar la capacidad de
refrigerante real y no la terica.
VARIACIN DE LA POTENCIA DEL
COMPRESOR CON LA TEMPERATURA DE
SUCCION Y CONDENSACIN
Aunque la potencia necesaria por unidad de capacidad refrigerante
disminuye si la temperatura de succin baja, la potencia total del
compresor puede subir o bajar si el trabajo total aumenta o disminuye.
Esto es funcin del trabajo de compresin por unidad de masa de vapor
comprimido y de la masa de vapor comprimido.
El primero vara con la relacin de compresin, por lo que si la
Tsuccin sube y la Tcond. se mantiene, el Calor de compresin baja;
sin embargo, la densidad se incrementa y el flujo msico demanda una
mayor potencia para mover el pistn.
Si la Tsuccin se mantiene constante y la Tcond sube, la potencia
terica aumenta, el volumen especfico se mantiene constante y la
temperatura de descarga aumenta.
REQUERIMIENTO REAL DE POTENCIA
La potencia suministrada al eje (flecha) del compresor se le
llama Potencia en la flecha y puede obtenerse a partir de
la potencia terica con la aplicacin de un factor llamada
eficiencia total:
n
total
= P terica / P flecha = Eo
Por lo que P flecha = P terica / Eo
Si la eficiencia de la flecha en el ejemplo es del 80%,
flecha = 2.66/0.8 = 3.33 HP potencia suministrada al
eje motor.
La Eo = Em * Ec = La eficiencia mecnica * la eficiencia
de compresin.
La Ec depende del estrangulamiento, el intercambio de
calor entre el cilindro y el gas, la friccin del refrigerante
que causa cada de presin y calentamiento y del hecho
que el refrigerante no es un gas ideal. La Ec es muy
aproximada a la Ev.
La Em depende de la razn de prdidas por friccin entre
las partes mecnicas del compresor.
La potencia de la flecha se puede obtener adems
utilizando la siguiente expresin con una exactitud
razonable:

Debido a que los diferentes factores que intervienen en el
clculo de la eficiencia mecnica son difciles de estimar y
evaluar matemticamente, este valor se obtiene solamente
con pruebas reales de laboratorio.
|
|
.
|
\
|
=
v
compresin c
m P
flecha
q 42 . 42
.
1 . 1

Control de carga en compresores
Algunos modelos de compresores con potencia arriba de
10 HP y con tres o ms pistones, utilizan sistemas de
descarga para reducir el consumo de potencia y energa
durante su operacin.
El sistema consiste en crear un by-pass o canal de
comunicacin entre la succin y la descarga de uno o ms
pistones del compresor.
De esta forma, cuando el compresor funciona, el pistn
descargado no comprime y no demanda la misma
potencia ni produce el mismo desplazamiento de
refrigerante.
Control de Capacidad
SISTEMAS EN PARALELO O
TANDEM
Para maximizar la eficiencia de los sistemas reciprocantes
de gran tamao, se prefiere instalar varios equipos
pequeos en paralelo en lugar de uno solo de la capacidad
total.
En estos sistemas, los compresores operan a la misma
presin de succin y descargan a un mniful comn de
descarga.
Al apagar y encender las unidades se controla la carga
demandada.
ALGUNAS FALLAS EN COMPRESORES RECIPROCANTES
PLATOS DE VALVULAS
DAADOS
LODOS Y ACIDEZ DEL ACEITE
LUBRICANTE
PISTONES ROTOS O
DETERIORADOS
MOTOR QUEMADO
TABLAS Y CATLOGOS DE EQUIPOS EN:
www.heatcraftrpd.com/
http://refrigerants.dupont.com/Suva/en_US
/products/tech_lit/index.html
http://www.larkinproducts.com/resources/

http://www.copeland-corp.com/

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