4L60 e

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Transmisso Automtica 4L60-E

www.brasi l automati co.com.br
Transmisso
Automtica
Manual de Reparaes
Transmisso
Automtica
4L60-E
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Apresentao
Este manual foi produzido com o objetivo de difundir o conhecimento
da operao e facilitar o reparo dos veculos equipados com transmisso
automtica que rodam pelo Brasil.
Por muitos anos, a transmisso automtica foi considerada o bicho-
papo dos tcnicos reparadores automotivos, por falta de conhecimento
adequado, peas, ferramental e manuais de reparao. Com o aumento
da frota de veculos nacionais e importados equipados com este item de
conforto e segurana, torna-se imperativo que o tcnico desenvolva seu
conhecimento e execute um correto diagnstico dos problemas associa-
dos transmisso automtica. Faz-se necessrio tambm, orientar o, sem-
pre crescente, nmero de usurios, sobre como melhor utiliz-la, evitan-
do reparos dispendiosos por absoluta falta de conhecimento do produto.
com esta finalidade que a Brasil Automtico iniciou a publicao des-
tes Manuais de Reparao em uma linguagem acessvel aos tcnicos e
usurios em geral.
Aproveite toda esta informao e conte conosco!
Brasil Automtico Treinamentos e Manuais Tcnicos
A sua referncia em Cmbio Automtico
site: www.brasilautomatico.com.br
e-mail: atendimento@brasilautomatico.com.br
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CONTEDO
Apresentao .............................................................................................................. 03
Desmontagem da Transmisso
Informaes gerais ...................................................................................................................................................... 07
Conjunto do servo 2-4 ................................................................................................................................................. 08
Conjunto do crter de leo e filtro ............................................................................................................................... 11
Corpo de vlvula de controle e chicote eltrico ......................................................................................................... 12
Carcaa do conversor ................................................................................................................................................. 15
Conjunto da bomba de leo ....................................................................................................................................... 16
Embreagem de entrada de r, embreagem de entrada, cinta 2-4 e conjunto de engrenagens ............................... 17
Conjunto da embreagem de baixa e de r ................................................................................................................. 24
Desmontagem, inspeo e montagem de componentes ........................................................................................... 26
Conjunto do retentor do acumulador de terceira e esfera.......................................................................................... 28
Conjunto da engrenagem interna de reao e suporte ............................................................................................. 32
Engrenagem interna de entrada e rvore de sada ................................................................................................... 35
Conjunto da carcaa da embreagem de entrada ....................................................................................................... 38
Conjunto da embreagem de entrada de r ................................................................................................................ 53
Bomba de leo ............................................................................................................................................................ 58
Corpo de vlvulas de controle .................................................................................................................................... 67
Avaliao da placa do espaador .............................................................................................................................. 69
Montagem da Transmisso
Eixo manual e articulaes de estacionamento ......................................................................................................... 71
Conjunto da engrenagem planetria de r ................................................................................................................ 72
Placas da embreagem de baixa e de r e conjunto de suporte................................................................................. 73
Engrenagem de reao, engrenagem de entrada e rvore de sada........................................................................ 75
Embreagem de entrada de r, embreagem de entrada e conjunto da engrenagem de entrada ............................. 77
Conjunto da cinta 2-4 .................................................................................................................................................. 78
Bomba de leo ............................................................................................................................................................ 79
Carcaa do conversor ................................................................................................................................................. 80
Corpo da vlvula de controle e componentes associados ........................................................................................ 81
Filtro de leo e crter de leo ..................................................................................................................................... 85
Conjunto do servo 2-4 ................................................................................................................................................. 88
Conversor de torque ................................................................................................................................................... 90
Diagramas de referncia da transmisso ................................................................................................................... 92
Especificaes
Geral .......................................................................................................................................................................... 100
Embreagem de avano ............................................................................................................................................. 101
Especificaes de torque .......................................................................................................................................... 102
Diagnstico
Definies e abreviaes, condies de mudanas ................................................................................................ 103
Procedimento para verificao do fluido da transmisso ........................................................................................ 106
Teste de mudanas eltricas/garagem..................................................................................................................... 108
Procedimento para teste de estrada ......................................................................................................................... 110
Tabela de velocidade de mudanas ......................................................................................................................... 112
Procedimento para verificao de presso na linha ................................................................................................ 113
Diagnstico e reparos de diagnstico de vazamento de fluido ............................................................................... 114
Diagnstico da embreagem do conversor de torque (TCC) .................................................................................... 117
Tabela de referncia da faixa de transmisso.......................................................................................................... 120
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CONTEDO (continuao)
Descrio dos Circuitos e Fluxo do Fluido
Motor funcionando em park ...................................................................................................................................... 122
Motor funcionando em neutral .................................................................................................................................. 125
Faixa drive, primeira marcha..................................................................................................................................... 127
Faixa drive, segunda marcha.................................................................................................................................... 129
Faixa drive, terceira marcha ...................................................................................................................................... 131
Faixa drive, quarta marcha........................................................................................................................................ 133
Faixa drive, mudana descendente 4-3 ................................................................................................................... 135
Faixa drive, mudana descendente 3-2 ................................................................................................................... 137
Terceira marcha manual, TCC aplicada ................................................................................................................... 139
Segunda marcha manual .......................................................................................................................................... 141
Primeira marcha manual ........................................................................................................................................... 143
R .............................................................................................................................................................................. 145
Localizaes dos componentes hidrulicos da transmisso
Passagens do corpo de vlvula de controle e localizaes de vlvulas de reteno ............................................ 146
Conjunto de vlvulas do corpo de vlvula de controle ............................................................................................ 147
Passagens da placa espaadora ............................................................................................................................. 148
Junta da placa espaadora ao corpo da vlvula de controle .................................................................................. 149
Junta da placa espaadora caixa de transmisso ................................................................................................ 150
Localizaes das passagens do fluido da caixa de transmisso e vlvulas de reteno ...................................... 151
Passagens do servo .................................................................................................................................................. 152
Passagens de fluido da tampa da bomba de leo ................................................................................................... 153
Passagens de fluido no corpo da bomba de leo .................................................................................................... 155
Teste dos solenides e sensor de temperatura da transmisso.............................................................................. 156
Conector da carcaa da transmisso ....................................................................................................................... 157
Vista do conector ....................................................................................................................................................... 157
Esquema do chicote .................................................................................................................................................. 158
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DESMONTAGEM DA TRANSMISSO
Informaes Gerais
A utilizao de ferramentas pneumticas para desmontagem ou montagem desta transmisso no recomendada.
Alm da possibilidade de roscas espanadas, tambm possvel a aplicao de valores incorretos de torque a
elementos de fixao e distoro de componentes a ponto de resultar em falhas.
Anis de Vedao de Teflon
Se algum anel estiver danificado, cortado ou sem movimentos livre no sulco, verifique o sulco quanto a obstrues,
rebarbas ou danos que resultem em falhas precoce de um anel de reposio.
Superfcie da Arruela de encosto
A inspeo poder indicar polimentos nos pontos de contato das superfcies de arruela de encosto e mancal de
encosto. Isto normal e no dever ser considerado dano que exija substituio.
Preparao da Transmisso
1. Limpe o exterior da transmisso.
2. Instale o dispositivo de fixao da transmisso E1363
(ou J8763-02) conforme indicado. Observe que o
servo 2-4 dever estar voltado contra a bancada.
NOTA:
Se for necessrio remover a fiao eltrica, pressione
o conector do chicote eltrico antes de instalar o
dispositivo de fixao da transmisso. Para remover,
pressione o chicote eltrico perpendicularmente,
usando soquete de 15/16'(3/4') para comprimir as
lingetas de reteno do conector.
3. Gire a transmisso de modo que as faces da carcaa
do conversor estejam voltadas para cima e drene o
fluido da extenso da caixa.
Verifique se o recipiente tem capacidade para 8 litros
no mnimo.
4. Remova o conversor de torque, soltando a rvore de
entrada. Drene o fluido para um recipiente apro-
priado.
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Conjunto do Servo 2-4
Remoo
1. Usando um cabo de martelo, pressione a tampa do
servo 2-4 (1) e prenda.
2. Remova o anel retentor da tampa.
3. Para remover a tampa (28), corte o anel O de
vedao (no ilustrado) e remova primeiramente com
alicate de ponta fina, ou estique o anel O puxando-
o por uma das duas aberturas, durante a remoo
da tampa.
NOTA:
O mbolo de aplicao da quarta (25) poder sair
com a tampa (28). Neste caso, se o mbol o
acidentalmente cair no cho, verifique os sulcos do
anel de teflon quanto a danos que possam causar
emperramento e/ou danos ao anel.
4. Remova do conjunto do mbolo de aplicao da
segunda, o mbolo de aplicao da quarta (25).
5. Remova o mbolo de aplicao da segunda (17).
6. Remova a mola de retorno do servo (12).
Desmontagem
1. Remova do conjunto do pino do mbolo de aplicao
da segunda, o grampo de reteno do pino do servo
(24).
2. Remova a arruela (23) e a mola de aplicao do
pino (22).
3. Remova o pino do mbolo de aplicao da segunda
(13).
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Legenda:
12 Mola de retorno do servo
13 Pino do mbolo de aplicao da 2
a
14 Anel retentor (mbolo de aplicao da segunda)
15 Retentor da mola do amortecedor do servo
16 Mola do amortecedor do servo (externa)
105 Mola do amortecedor do servo (interna)
17 mbolo de aplicao da 2
a
18 Anel do vedador de leo (mbolo de aplicao
da 2
a
- externo)
19 Anel do vedador de leo (mbolo de aplicao
da 2
a
- interno)
20 Carcaa do mbolo do servo (interno)
21 Vedador do anel O
22 Mola do pino de aplicao do servo
23 Arruela do pino de aplicao do servo
24 Grampo C de reteno do pino de aplicao do
servo
4. Instale uma braadeira G apropriada (1) e soquete
(2) ao conjunto do mbolo de aplicao da segunda
conforme indicado na ilustrao.
5. Use esta disposio para comprimir o conjunto do
mbolo.
6. Remova o anel retentor do mbolo de aplicao da
segunda (14).
7. Remova a braadeira G e soquete.
8. Remova a mola (16), mola cnica (105) e retentor
(15).
Comprimento do Pino do Servo
NOTA:
Neste ponto, mea o comprimento instalado do pino do
servo, conforme descrito nas quatro etapas seguintes.
Se o pino estiver excessivamente curto ou excessi-
vamente longo, observe atentamente a cinta 2-4 e
tambor de r quanto a desgastes e/ou danos, aps a
desmontagem da transmisso.
1. Instale o pino, primeiramente a extremidade cnica.
2. Instale a ferramenta J33037 conforme indicado na
ilustrao, e reinstale o anel retentor da tampa do
servo, para fixar a ferramenta.
10
3. Aperte com 11 Nm. Se a linha branca estiver visvel
no orifcio do medidor (1), o comprimento do pino
estar correto.
4. Remova a ferramenta J33037.
5. Mea a anote o comprimento do pino A.
6. Se o comprimento do pino estiver incorreto e exigir
substituio, use a tabela de seleo para determinar o
comprimento correto.
Sensor de Rotao e Extenso da Caixa
1. Remova da carcaa da extenso, o parafuso de
reteno do sensor de velocidade (35), a seguir
remova o sensor (36) e anel O (37).
NOTA:
Esta operao no requer ferramenta especial.
2. Se necessrio, remova o vedador da extenso da
carcaa, usando ferramenta especial para remoo
de vedador, como E308 ou equivalente.
3. Remova os seis parafusos da extenso da carcaa
(32).
4. Remova a extenso da caixa (31) e o anel O de
vedao (30).
4 - 2 o v r e S o a r a p s o n i P e d o e l e S
o n i p o d o t n e m i r p m o C
) m m (
o a c i f i t n e d I
2 1 , 6 6 - 2 8 , 5 6 s i n a 2
3 5 , 7 6 - 3 2 , 7 6 s i n a 3
4 9 , 8 6 - 4 6 , 8 6 o g r a l
11
5. Para sustentar e impedir a queda da rvore de sada
em uma etapa frente no processo de desmontagem,
usando um painel metlico (conforme ilustrado)
fabrique um brao de suporte (1) e instale o brao
usando dois parafusos da extenso da caixa.
Conjunto do Crter de leo e Filtro
1. Remova toda a sujeira ao redor do crter de leo,
parafusos e caixa da transmisso.
2. Remova da caixa da transmisso, todos os parafusos
do crter de leo (76), crter de leo (75), junta (73)
e m (no ilustrado).
3. Levante o filtro de leo e gire para remov-lo do
corpo da bomba de leo.
Abra o fi l tro l evantando o metal cravado na
extremidade superior do filtro e separe. Inspecione
o material do filtro quanto a partculas que possam
indicar a razo para a falha da transmisso (No
necessariamente a causa!).
So exemplos deste tipo de material:
- Material de atrito de embreagem.
- Rebarbas de bronze, indicando desgaste de
buchas.
- Partculas de ao.
4. Usando alicate especial para anel-trava conforme
ilustrado, ou sacador com duas pernas e martelo
deslizante disponvel no mercado, remova o vedador
do filtro, sendo cauteloso para no danificar a
abertura da bomba de leo durante o processo.
NOTA:
Os riscos podero resultar em vazamento de fluido
neste ponto quando o veculo voltar a ser dirigido.
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Corpo da Vlvula de Controle e
Chicote Eltrico
NOTA:
Se for necessrio remover a fiao eltrica, pressione o
conector do chicote eltrico antes de instalar o dispositivo
de fixao da transmisso. Para remover, pressione o
chicote de 15/16'(3/4') para comprimir as lingetas de
reteno do conector.
1. Desconecte o chicote eltrico de todos os com-
ponentes eltricos, exceto o solenide da em-
breagem do conversor de torque (TCC):
a) Conjunto do Interruptor de Presso (PSA)
b) Solenide da Vlvula de Mudana 1-2
c) Solenide da Vlvula de Mudana 2-3
d) Solenide de Controle de Presso (PCS)
e) Sol eni de da Vl vul a de Modul ao de
Amplitude de Pulso da TCC (TCC PWM)
f) Solenide de Controle 3-2
2. Remova o grampo de reteno (1) do solenide de
modulao de amplitude de pulso da TCC (PWM) e
a seguir o solenide (2).
3. Se necessrio, remova do corpo da vlvula de
controle, os parafusos de fixao do chicote eltrico.
4. Remova os dois parafusos de fixao do conjunto
do solenide da TCC.
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5. Levante da bomba de leo, o conjunto do solenide
da TCC.
6. Cuidadosamente passe o chicote eltrico para o lado
da caixa da transmisso, aps envolv-lo com tecido
sem tramas para evitar que fiapos da isolao caiam
no trilho do crter de leo da transmisso.
NOTA:
Somente ser possvel remover da caixa da trans-
misso o chicote eltrico / solenide da TCC, aps a
remoo do corpo da vlvula de controle.
7. Remova os parafusos de fixao do conjunto do
interruptor de presso (PSA) de fluido da trans-
misso, a seguir remova do corpo da vlvula, o PSA.
8. Remova o parafuso de fixao da mola de reteno
manual.
9. Progressi vamente sol te e remova os demai s
parafusos da vlvula de controle (62) e suporte do
batente do indicador de nvel de fluido (93).
10. Remova o conjunto do corpo da vlvula de controle,
levantando pela extremidade traseira, apoiando o
corpo da vlvula com uma mos, e segurando a
articulao da vlvula manual com a outra. medida
que o corpo da vl vul a for l evantado, gi re-o
l entamente para sol tar da vl vul a manual , a
articulao da vlvula manual.
11. Remova da al avanca i nterna de reteno, a
articulao da vlvula manual.
14
NOTA:
Seja cauteloso para no perder as sete esferas de
reteno localizadas sob o corpo da vlvula de controle.
A ilustrao mostra as posies das esferas na placa
espaadora aps a remoo do corpo da vlvula de
controle.
12. Prendendo a tampa (57) para baixo sob ao da
mola do acumulador 1-2 (54/104), progressivamente
solte e remova os trs parafusos da tampa do
acumulador 1-2 (58x1 e 59x2). Remova a tampa
(57), mbolo do acumulador 1-2 (56), duas molas
(54/105) e pino (no ilustrado).
13. Remova da tampa, o mbolo do acumulador 1-2
(56), aplicando baixa presso de ar ao furo de leo
na tampa.
ATENO:
Para evitar ferimentos e/ou danos ao mbolo do
acumulador 1-2, no use presso acima de 70 kPa
nesta operao.
14. Remova e i nuti l i ze o vedador do mbol o do
acumulador 1-2.
15. Identifique as molas externas do acumulador 1-2 (54/
104) para garantir a montagem correta.
16. Remova os trs parafusos de fixao da placa
espaadora (77) e placa (53).
15
17. Remova da caixa da transmisso, a placa espaa-
dora (48) e duas juntas da placa espaadora (47/
52).
18. Remova a mola do acumulador 3-4 e identifique para
garantir a montagem correta.
19. Usando alicate de ponta plana para anel trava,
remova da caixa da transmisso, o mbolo do
acumulador 3-4 (44), girando o mbolo e puxando o
acumulador para fora da carcaa.
20. Remova e inutilize o vedador de mbolo do acu-
mulador 3-4.
21. Remova da caixa da transmisso, a esfera de
reteno, conforme indicado na ilustrao.
NOTA:
Consulte Corpo da Vlvula de Controle, neste ma-
nual, para o procedimento de desmontagem do corpo
da vlvula de controle.
Carcaa do Conversor
1. Gire o conjunto da transmisso at que a carcaa do
conversor estej a vol tada para ci ma conforme
indicado na ilustrao, a seguir trave o conjunto
naquela posio.
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2. Usando ponta Torx Plus, ferramenta J41510 ou
disponvel no mercado, progressivamente solte e
remova os parafusos da carcaa do conversor (94).
NOTA:
No use ponta Torx padro #50, uma vez que o
projeto do parafuso permite somente torque de
desaperto suficiente atravs de ponta Torx Plus sem
que o parafuso seja danificado.
3. Remova da caixa transmisso (103), a carcaa do
conversor (102).
Verificao do Jogo Axial
da Transmisso
Para facilitar o processo de diagnstico, o jogo axial da
transmisso dever ser verificado antes da remoo dos
componentes internos. Se o jogo axial no estiver
conforme a especificao, a inspeo criteriosa de
componentes desgastados e desalinhados poder ser
feita durante o processo de desmontagem.
1. Posicione verticalmente a transmisso com a rvore-
de-entrada.
2. Remova um parafuso da bomba de leo e instale a
ferramenta J25025-B e porca-trava.
3. Instale o relgio comparador (1) ferramenta
J25025-B e zero-o na extremidade da rvore-de-
entrada.
4. Puxe a rvore-de-entrada com a mo para medir o
jogo axial.
5. Remova a ferramenta J25025-B e o rel gi o
comparador.
Conjunto da Bomba de leo
1. Remova do eixo da turbina, o anel O (618) da
rvore-de-entrada.
2. Levante da carcaa da bomba de leo, o retentor do
vedador helicoidal dianteiro.
3. Usando ferramenta para remoo apropriada, como
E308 ou similar, remova e inutilize o vedador.
Jogo Axial da Transmisso: 0,13 - 0,92 mm
17
4. Remova os demais parafusos e vedadores da bomba
de leo.
5. Deslize a ferramenta J39119 sobre o eixo estator
at que esteja travado nos estriados. Instale a
ferramenta J37789-A na J 39119 e aperte o parafuso
de fixao. Desloque o conjunto da bomba de leo,
girando o parafuso contra a rvore-de-entrada.
Remova da caixa da transmisso o conjunto da
bomba de leo.
6. Remova da bomba de leo, as ferramentas especiais.
7. Remova o vedador (5) da bomba de leo caixa e
junta (6).
8. Remova a arruela de encosto (601) da embreagem
de entrada de r bomba de leo.
Embreagem de Entrada da R,
Embreagem de Entrada, Cinta 2-4 e
Conjunto de Engrenagens
1. Remova a embreagem de entrada da r (605) e
conjunto da embreagem de entrada, segurando a
rvore-de-entrada (621) e removendo da caixa da
transmisso, o conjunto.
NOTA:
Seja cauteloso, este conjunto pesado.
2. Remova da caixa da transmisso, o pino da anco-
ragem da cinta 2-4.
18
3. Remova o conjunto da cinta 2-4 (602).
4. Remova e engrenagem solar de entrada (658).
19
Pgina intencionalmente deixada em branco.
20
21
7. Bucha da caixa
600. Conj. da mola, do servo da embr. 3-4, 5 peas
601. Arruela de encosto
602. Conjunto da cinta
603. Bucha da embr. de entrada de r (dianteira)
605. Conj. de carcaa e tambor, embr. de entr. de r
606. Bucha da embr. de entrada de r (traseira)
607. Conj. do mbolo da embreagem de entrada de r
608. Vedadores da embr. de entr. de r, interna e externa
609. Conjunto de mola da embr. de entrada de r
610. Anel da embr. de entrada de r, retentor de mola
611. Placa Belleville da embreagem de entrada da r
612. A - Placa de ao da embr. entr. da r, turbulador
B - Placa da embr. de entr. da r, mat. composto
613. Placa seletora da embreagem da entrada da r
614. Anel retentor da embreagem de entrada de r
615. Conjunto do rolamento do eixo do estator
616. Arruela seletiva de encosto
617. Conjunto de retentor e esfera de reteno
618. Vedador de leo do eixo da turbina
619. Anel do vedador de leo (slido)
621. Conjunto de carcaa e eixo de entrada
622. Anel O de vedao da entr. carcaa da
embr. de avano
623. mbolo de 3
a
e 4
a
625. Anel da embreagem de 3
a
e 4
a
(aplicao)
626. Conjunto de mola, embreagem de 3
a
e 4
a
627. Conj. de retentor e esfera da carcaa da
embreagem de avano
628. Carcaa da embreagem de avano
630. mbolo da embreagem de avano
632. mbolo da embreagem de roda-livre
633. Esfera da embreagem de roda-livre
634. Conjunto de mola da embreagem de roda-livre
635. Anel trava de reteno da mola da embreagem
de roda-livre
636. Vedador da carcaa da entrada rvore de sada
637. Conjunto de rolamento da engr. solar de entrada
638. Anel trava de reteno do cubo da embreagem
de roda-livre
639. Cubo da embreagem de roda-livre
641. Conjunto de retentor e pista do conj. de reteno
642. Conjunto de reteno de avano
643. Anis de reteno do conjunto de reteno
644. Pista da embreagem de avano (externa)
645. A - Conj. da placa da embr. de roda livre (ao)
B - Conj. da placa da embr. de roda livre
(composite)
646. Placa da embreagem de roda livre (aplicao)
648. Placa da embreagem de avano (ondulada)
649. A - Conj. da placa da embr. de avano (ao)
B - Conj. da placa da embr. de avano
(composite)
650. Placa de encosto da embr. de avano (seletora)
651. Anel ret. da placa de encosto da embr. de avano
653. Placa de apl. da embr. de 3
a
e 4
a
(escalonada)
654. A - Conj. da placa da embr. de 3
a
e 4
a
(composite)
B - Conj. da placa da embr. de 3
a
e 4
a
(ao)
655. Conj. da placa de encosto da embr. de 3
a
e 4
a
(seletora)
656. Anel retentor da placa de enc. da embr. de 3
a
e 4
a
657. Tampo copo de orifcio
658. Engrenagem solar de entrada
659. Bucha de engr. solar de entrada (traseira)
661. Retentor da rvore de sada ao suporte de entrada
662. Conjunto do suporte de entrada
663. Conjunto de rolamento de encosto
664. Engrenagem interna de entrada
665. Bucha do eixo do suporte de reao (dianteira)
666. Eixo do suporte de reao
667. Bucha do eixo do suporte de reao (traseira)
668. Anel retentor da rvore de reao/engr. interna
670. Carcaa solar de reao
671. Anel retentor da engrenagem solar de reao
672. Bucha da solar de reao
673. Engrenagem solar de reao
675. Pista da embr. de roletes de baixa e r
676. Anel retentor do suporte de r e baixa caixa
677. Anel retentor do conj. de roletes de baixa e r
678. Conj. da embreagem de roletes de baixa e r
679. Conj. de suporte da embreagem de baixa e r
680. Mola de reteno do suporte da embr. de baixa e r
681. Conjunto do suporte de reao
682. A - Placa da embr. de baixa e r (ondulada)
B - Placa da embr. de baixa e r (seletora)
C - Placa da embr. de baixa e r (composite)
D - Placa da embr. de baixa e r, turbulador (ao)
683. Conjunto de rolamento de encosto
684. Engrenagem de reao interna
685. Suporte da engrenagem de reao interna
686. Anel retentor da engrenagem de reao/suporte
687. rvore de sada
692. Rolamento do suporte da engr. de reao caixa
693. Anel retentor da embr. de baixa e r
694. Conjunto de mola da embreagem de baixa e r
695. mbolo da embreagem de baixa e r
696. Vedador da embreagem de baixa e r (externo/
central/interno)
698. Copo de orifcio
699. Rotor interno do sensor de velocidade da
transmisso
22
5. Usando alicate apropriado para remoo de anel
trava, remova o anel retentor (661) entre o suporte
de entrada e a rvore de sada.
NOTA:
1- No expanda excessivamente o anel.
2- O alicate apropriado para anel trava, disponvel
como ferramenta J34627, no faci l i tar a
remoo do anel trava, mas reduzir a chave de
expanso excessiva do anel.
3- Aps a remoo do anel retentor, a vore de sada
tender a cair da transmisso a menos que o
suporte fabricado esteja instalado vore de
sada.
6. Remova o conjunto da embreagem de entrada (662).
7. Remova o rolamento de encosto (663).
8. Remoa o suporte fabricado e retire a rvore de sada
(687 na figura da pgina 20).
Conjunto da Engrenagem de Reao
1. Remova a engrenagem interna de entrada (664) e o
eixo do suporte de reao (666).
2. Remova a arruela de encosto (669) da carcaa/
rvore de reao e carcaa solar de reao (670).
23
3. Remova a engrenagem solar de reao (673).
4. Remova a arruela de encosto da carcaa de reao/
pista (674).
5. Remova a pista da embreagem de rolete de baixa e
de r (675), fixando a superfcie interna e girando a
pista no sentido livre.
6. Remova o anel retentor do suporte de baixa e de r
caixa (676).
7. Reintroduza o eixo principal e pressione para des-
locar o conjunto de suporte da embreagem de baixa
e de r.
8. Remova da caixa da transmisso, o conjunto de
suporte da embreagem de baixa e de r.
9. Remova a mola de reteno (680) do suporte da
embreagem de baixa e de r.
24
10. Remova o suporte de reao (681).
11. Remova o conjunto da placa da embreagem de baixa
e de r.
682C ........................... Placas compostas
682D ................................. Placas de ao
682B ............. Placa espaadora seletiva
682A .............................. Placa ondulada
12. Remova o rolamento de encosto do suporte de
reao (683), engrenagem interna de reao (684)
e conjunto de suporte (685).
13. Remova o suporte da engrenagem de reao ao
conjunto do rolamento da caixa (692).
Conjunto da Embreagem de
Baixa e de R
1. Remova o parafuso de fixao (87) do suporte da
garra de estacionamento (86). A mola (80) ir retrair
a garra de estacionamento (81), permitindo folga para
a remoo da embreagem de baixa e de r.
NOTA:
Se for necessrio remover totalmente o suporte
devido a interferncias observe as etapas a seguir,
caso contrrio continue a desmontagem a partir da
etapa 5.
25
2. Usando extrator apropriado (no ilustrado), remova
o tampo do eixo da garra.
3. Use m para remover o eixo pivotado da garra.
4. Remova o suporte da garra de estacionamento, garra
e mola.
5. Instale a ferramenta J23327 conforme indicado na
ilustrao e comprima o conjunto da mola (694).
6. Usando al i cate para anel -trava J34627 ou
equivalente, remova o anel retentor da embreagem
da baixa e de r (693).
7. Remova a ferramenta J23327 e conjunto da mola da
embreagem de baixa e de r (694).
8. Aplique presso de ar passagem de aplicao de
baixa e de r na caixa da transmisso conforme
indicado na ilustrao (A) para facilitar a remoo
do mbolo da embreagem de baixa e de r. Remova
o mbolo (695).
ATENO:
Para reduzir a possibilidade de ferimentos, no use
ar comprimido acima de 70 kPa nesta operao.
Eixo Manual de Entrada, Articulao
e Vedador
1. Remova os dois parafusos (1 e 3) de fixao do
interruptor da lanterna de r e partida em neutral (2)
e remova da caixa da transmisso, o interruptor (2).
26
2. Remova a porca de fixao (90) da alavanca de
reteno interna (88) ao eixo manual (84).
3. Remova a alavanca de reteno interna (88) e haste
do atuador da garra de estacionamento (85).
4. Remova do eixo manual (84), o grampo de reteno
(83).
5. Remova da caixa da transmisso, o eixo manual (84).
6. Usando chave de fenda apropriada, remova da caixa
da transmisso, o vedadro do eixo manual (82).
DESMONTAGEM, INSPEO E
MONTAGEM DE COMPONENTES
Caixa
Inspeo
1. Lave cuidadosamente em solvente, seque com ar e
desobstrua todas as passagens de leo. No use
tecido para secar.
2. Inspecione a caixa quanto a trincas ou porosidade.
3. Verifique a face entre a caixa e o corpo da vlvula
quanto a danos, distores e interconexo de
passagens de leo.
NOTA:
Para verificar a planicidade da face, inspecione
visualmente as marcas na caixa e junta da placa
espaadora. Se as marcas estiverem incompletas, a
superfcie da caixa estar irregular ou haver
indicao de vazamentos no canal transversal.
4. Verifique o conjunto de ventilao quanto a danos.
5. Usando ar comprimido, verifique todas as passagens
de leo. Para identificao de canais, consulte a
seo - DIAGNSTICO, neste volume sobre a
identificao destas passagens de fluido.
27
6. Verifique as passagens de fluido da bomba de leo,
aplicando baixa presso de ar comprimido nas
passagens numeradas, conforme i ndi cado na
ilustrao.
Legendas
Passagens de Fluido da Bomba de leo, Caixa
3 Presso na linha
7 Para o Radiador de Fluido Externo
8 do Radiador de Fluido Externo
11 Sinal de Torque
16 Embreagem de Entrada de R
18 Alimentao da Embreagem de Avano
26 Sinal da Embreagem do Conversor de Torque
29 Embreagem 3-4
37 Embreagem de Roda-livre
A Tampo de Presso da Linha
7. Inspecione o dimetro de abertura do servo 2-4 (1)
quanto a danos ou porosidade. Verifique se todas
as aberturas e passagens esto limpas. Verifique
quanto a bordas salientes. Verifique o tampo de
copo do orifcio na abertura do servo (11) quanto a
depsitos ou danos.
Legendas
Abertura de Dimetro do Servo e Componentes
A Dimetro de Abertura do Servo 2-4
B Furo de Escapamento do Servo
C Passagem de Aplicao da Cinta da 2
a
e de 4
a
D Passagem do Registro de Presso do Acumulador
de 3
a
11 Tampo Copo de Orifcio
40 Conj. de Esfera e Retentor do Acumulador de 3
a
28
8. Inspecione o dimetro de abertura do acumulador
3-4 (A) e tampo copo de orifcio (38) quanto a danos
ou porosidade. Verifique se todas as aberturas e
passagens esto limpas. Verifique quanto a bordas
vivas. Verifique o pino quanto a danos.
9. Inspecione a abertura da unidade emissora de
velocidade do veculo quanto a danos ou porosidade.
10. Inspecione todos os furos de parafusos e conexo
do tubo do radi ador de l eo quanto a roscas
danificadas. Repare usando insertos ou equivalente,
conforme necessrio.
11. Se removidas, aperte as conexes do tubo do
radiador de leo conforme a especificao de torque.
Especificao de torque das conexes do tubo do
radiador de leo.........................................35 - 41 Nm
12. Inspecione o interior da carcaa quanto a sulcos de
anel danificados ou rebarbas do fundido.
Conjunto do Retentor do Acumulador de
Terceira e Esfera
Inspeo
1. Inspecione a esfera do acumulador de terceira e
retentor quanto a:
a) Esfera faltante, danificada ou emperrada.
b) Retentor solto ou assentado incorretamente.
c) Restrio em aberturas de alimentao.
2. Verifique o conjunto da esfera do acumulador de
terceira (40) quanto a vazamento conforme segue:
a) Rei nstal e os componentes do servo 204,
inclusive a tampa e o anel retentor na abertura
do servo 2-4 (D).
b) Usando solvente apropriado, abastea a abertura
do acumulador de terceira (A).
c) Observe o interior da caixa quanto a vazamentos
(C).
NOTA:
Uma vez que haver fluxo de fluido no orifcio do
tampo do servo da caixa, ser necessrio inspe-
cionar criteriosamente a origem do vazamento de
fluido.
d) Remova os componentes do servo 2-4.
29
Substituio
Se houver vazamento no conj unto da esfera do
acumulador de terceira, substitua conforme segue:
1. Usando extrator apropriado para parafuso, remova
o conjunto (6,3 mm ou n 4).
2. Selecione uma haste de comprimento apropriado de
9,5 mm e faa marca de identificao paralela, a 42
mm da extremidade, para indicar a profundidade
correta de instalao.
3. Usando a haste de 9,5 mm, instale um conjunto novo
de esfera e retentor do acumulador de terceira (40),
alinhando as aberturas de alimentao de leo e a
abertura do servo.
4. Instale o conjunto de esfera e retentor do acumulador
de terceira, at que a marca (A) na haste esteja
nivelada com a face da caixa.
Bucha da Caixa
Substituio
1. Usando o dispositivo para remoo de bucha,
ferramenta J34196-10 e cabo do atuador, ferramenta
J8092, remova da caixa da transmisso, a bucha
traseira.
30
2. Instale uma bucha nova, usando a mesma ferramenta
de remoo.
Inspeo
1. Inspecione os componentes quanto a desgaste ou
danos. Verifique as molas quanto a espiras que-
bradas e/ou distoro.
2. Inspecione a abertura na caixa da transmisso quanto
a salincia que possam danificar os vedadores do
servo.
Conjunto da Embreagem de Baixa
e de R
Inspeo
1. Inspecione o mbolo (695) quanto a porosidade ou
danos.
2. Inspecione o conjunto da mola (694) quanto a danos.
3. Inspecione o anel retentor (693) quanto a distoro.
4. Remova e inutilize os vedadores do mbolo (696).
Usando fluido para transmisso, lubrifique os veda-
dores novos e instale ao mbolo.
5. Inspecione as placas da embreagem de baixa e de
r (682C/D). Verifique as placas compostas quanto
a desgaste, danos causados por aquecimento ou
descamao e verifique as placas de ao quanto a
danos causados por aquecimento ou danos de
acabamento de superfcie.
31
Seleo de Placa Espaadora
Selecione a placa espaadora correta (682C/D) con-
forme descrito nas etapas abaixo:
1. Empilhe as placas da embreagem de baixa e de r
sobre uma superfcie nivelada conforme segue:
a) 1 placa ondulada (682-A).
b) 5 placas de fibra (682-C) e 4 placas de ao (682D),
comeando com uma placa de fibra (composite) e
alternando com uma placa de ao, etc.
c) Suporte da embreagem de baixa e de r (679)
(no ilustrado).
2. Aplique carga leve (aproximadamente 2 kg) dis-
tribuda uniformemente ao conjunto de suporte de
baixa e de r.
IMPORTANTE:
O excesso de presso poder achatar a placa
ondulada, resultando em medio incorreta.
3. Usando paqumetro, mea a altura do conjunto da
embreagem desde a superfcie de trabalho at a
extremidade superior do suporte da embreagem de
baixa e de r, observando a dimenso (D) conforme
indicado na ilustrao, com carga aplicada.
4. Use a Tabela de Seleo abaixo para selecionar a
placa espaadora correta, em relao altura
medida.
NOTA:
1- A placa seletiva indicada NENHUM na tabela
ao lado, refere-se quinta placa de reao de
ao, que dever ser usada como pl aca
espaadora.
2 - Se a medio corresponder sobreposio de
valor na Tabela de Seleo, poder ser usada
uma placa mais fina ou mais espessa.
3 - Independentemente das combinaes usadas,
a especificao crtica a ser obtida ser a altura
total do conjunto da embreagem (inclusive a placa
espaadora) que dever estar entre 29,22 mm e
29,90 mm.
5. Instale a placa espaadora correta entre a placa
ondulada e a primeira placa da embreagem de fibra,
mantendo a identificao voltada para cima.
m e g a e r b m E a d a r o d a a p s E a c a l P e d o e l e S
R e d e a x i a B e d
o d a r u t l a a e s
r e v i t s e o t n u j n o c
e r t n e
a c a l p a t s e e s u
) m m ( ) m m ( o a c i f i t n e d I
a r u s s e p s E
) m m (
5 4 5 , 7 2 5 6 0 , 8 2 m u h n e N 4 8 6 , 1 9 2 8 , 1
6 6 0 , 8 2 6 8 5 , 8 2 0 8 6 1 , 1 4 1 3 , 1
6 2 0 , 7 2 4 4 5 , 7 2 1 8 9 1 , 2 4 4 3 , 2
a d o t n u j n o c o d l a t o t a r u t l A
a c a l p e v i s u l c n i ( m e g a e r b m e
) a r o d a a p s e
m m 0 9 , 9 2 - 2 2 , 9 2
32
Conjunto de Suporte da Embreagem de
Baixa e de R
1. Desmonte o conjunto do suporte de baixa e de r,
conforme segue:
a) Remova a pista interna (675).
b) Remova um anel retentor (677).
c) Remova o conjunto da embreagem de roletes
(678).
2. Inspecione a pista interna quanto a danos.
3. Inspecione o conjunto da embreagem de roletes
quanto a roletes danificados ou molas quebradas.
4. Inspecione o conjunto do suporte quanto a cames
soltos, trincas ou danos.
NOTA:
O conjunto do suporte de baixa e de r montado
durante a montagem da transmisso.
Conjunto da Engrenagem Interna de
Reao e Suporte
Inspeo
1. Inspecione a superfcie do rolamento da caixa de
suporte da engrenagem de reao e conjunto do
rolamento de encosto (692) quanto a danos.
2. Inspecione a engrenagem interna de reao (684) e
suporte (685) quanto a montagem i ncorreta,
deformao nos estriados, trincas, dentes ou lin-
getas danificadas.
33
3. Inspecione a superfcie do rolamento do suporte de
reao e conjunto do rolamento de encosto (683)
quanto a danos.
4. Inspecione o conjunto do suporte de reao (681)
quanto a desgaste da engrenagem satlite, anco-
ragem correta e movimento livre das satlites.
5. Verifique quanto a desgaste excessivo da arruela
da satlite, medindo o jogo axial da satlite. O jogo
axial dever estar entre 0,20 e 0,60 mm. O conjunto
do suporte de reao reparado como conjunto e
dever ser substitudo se estiver danificado ou
defeituoso.
6. Verifique o rolamento de encosto cativo do conjunto
do suporte conforme segue:
a) Posicione uma bucha apropriada (ou soquete)
sobre a pista do rolamento (sem contato com as
engrenagens da satlite) e gire a bucha com a
palma da mo.
b) As imperfeies sero sentidas na bucha.
Engrenagem Solar de Reao e Carcaa
Inspeo
1. Inspecione a engrenagem solar de reao (673)
quanto a danos bucha, danos aos estriados ou
dentes, folga ou desgaste do anel retentor. Remova
o anel somente para substituio.
34
2. Inspecione a carcaa solar de reao (670) quanto
a danos ou desgaste das lingetas.
3. Inspecione as arruelas de encosto (669, 674, no
ilustrado) quanto a desgaste ou danos.
Bucha da Engrenagem Solar
Substituio
1. Se for necessrio substituir a bucha da engrenagem
solar (672), use a ferramenta para remoo de bucha
J34196-1 e cabo do atuador J8092 para remover da
engrenagem, a bucha.
2. Instale uma bucha de substituio (672) usando as
mesmas ferramentas, mas pressione a bucha a partir
do lado oposto da engrenagem solar, conforme
indicado na ilustrao.
3. Se tiver sido removido, instale um anel retentor novo
(671) engrenagem solar.
35
Engrenagem Interna de Entrada e
rvore de Sada
Inspeo
1. Remova da engrenagem interna de entrada (664), o
anel retentor (668).
2. Remova da engrenagem interna de entrada, o eixo
do suporte de reao (666) e inspecione o eixo
quanto a:
a) Buchas danificadas ou desgastadas.
b) Trincas.
c) Estriados ou dentes de engrenagens danificados.
d) Cortes ao redor do eixo, causados por inter-
ferncia da engrenagem solar.
3. Inspecione a engrenagem interna de entrada (664)
quanto a estriados ou dentes trincados ou danificados.
4. Inspecione o rolamento do suporte ao eixo de reao
quanto a danos ou desgaste (663).
5. Se todos os componentes puderem ser reparados,
monte o eixo do suporte de reao (666) engrenagem
interna de entrada (664) e instale o anel retentor (668).
6. Inspecione a rvore de sada da transmisso (687)
quanto a:
a) Obstruo ou restri o nas passagens de
lubrificao.
b) Danos a estriados ou sulco de anel.
c) Rebarbas ou danos aos munhes dos mancais.
d) Rebarbas ou danos superfcie de vedao da
extenso da carcaa. Se necessri o faa
polimento com lixa.
e) Dente danificado no rotor do sensor da rvore de
sada da transmisso.
Buchas do Eixo de Suporte de Reao
Substituio
1. Usando a ferramenta universal para remoo de
bucha J29369-2 e martelo deslizante J23907, ou
equivalente, remova do eixo da engrenagem do
suporte de reao (666), a bucha dianteira (665).
36
2. Usando sacador de bucha, ferramenta J25019-14 e
martelo deslizante J6125-B ou equivalente, remova
do eixo da engrenagem do suporte de reao (666),
a bucha traseira (667).
3. Usando ferramenta para instalao e bucha J34196-3
e cabo atuador J8092, instale a bucha dianteira (665).
4. Instale a bucha traseira (667), usando as ferramentas
usadas para a bucha dianteira.
Anel do Sensor de Rotao de Sada da
Transmisso
Substituio
NOTA:
Normalmente esta operao no ser necessria e
somente dever ser executada se a inspeo do anel
do sensor de velocidade indicar dentes danificados.
Aps a remoo, substitua o anel e no reutilize.
1. Usando as ferramentas J8433 e J21427-01, remova
da rvore de sada (687), o anel (699).
37
2. Instale um rotor novo na rvore de sada da transmisso.
3. Instale a arruela C, ferramenta J36352-4 no sulco da
rvore de sada da transmisso.
4. Instale a ferramenta J36352-6 na rvore de sada e
pressione o anel retentor na rvore de sada at que
o tubo contate a arruela C, no visor.
Suporte de Entrada e Engrenagem Solar
Inspeo
1. Inspecione a engrenagem solar (658) quanto a danos
bucha, trincas e danos ao estriado ou dentes de
engrenagem.
2. Inspecione o conjunto do suporte (662) quanto a
desgaste da engrenagem satlite, ancoragem correta
e movimento livre das satlites.
3. Verifique desgaste excessivo da arruela da satlite,
medindo o jogo axial da satlite. O jogo axial dever
estar entre 0,20 e 0,60 mm. O conjunto do suporte de
reao reparado como conjunto e dever ser
substitudo se estiver danificado ou defeituoso.
4. Verifique o rolamento de encosto cativo do conjunto
do suporte, conforme segue:
a) Posicione uma bucha apropriada (ou soquete)
sobre a pista do rolamento (sem contato com as
engrenagens da satlite) e gire a bucha com a
palma da mo.
b) As imperfeies sero sentidas na bucha.
Buchas da Engrenagem Solar
de Entrada
Substituio
1. Usando a ferramenta para remoo de bucha
J34196-5 e cabo atuador J8092, remova da
engrenagem as duas buchas da engrenagem solar
(657/659).
38
2. Usando a ferramenta J34196-4 e cabo atuador
J8092, instale a bucha dianteira da engrenagem
solar.
3. Usando a ferramenta J34196-6 e cabo atuador
J8092, instale a bucha traseira da engrenagem solar
(659).
Conjunto da Carcaa da Embreagem de
Entrada
Desmontagem
1. Remova do conjunto da carcaa de entrada e
conjunto do eixo (621), o conjunto da carcaa da
embreagem de entrada de r e tambor (605).
2. Remova o rolamento de encosto (615) e arruela de
encosto seletiva (616).
3. Posicione o conjunto da carcaa da embreagem de
entrada e tambor (621) sobre a bancada, mantendo
a projeo da rvore de entrada encaixada no furo
da bancada.
4. Remova o anel retentor da placa de embreagem 3-4
(656) e placa de encosto (655).
5. Remova as placas da embreagem 3-4 (654).
6. Remova os cinco conjuntos de mola do servo da
embreagem 3-4 (600).
7. Remova a pl aca escal onada de apl i cao da
8. Remova o anel retentor da placa de encosto da
embreagem de avano (651) e placa de encosto
(650).
39
9. Remova o conjunto A de reteno de avano
(componentes 637-644).
10. Remova o conjunto do rolamento da engrenagem
solar de entrada (637).
11. Remova o vedador de lbio da carcaa de entrada
rvore de sada (636).
12. Remova as placas da embreagem de avano (649
A/B).
13. Remova a placa ondulada da embreagem de avano
(648).
14. Remova a placa de aplicao da embreagem de
avano (646).
15. Remova as placas da embreagem de roda livre (645
A/B).
16. Posicione o conjunto do eixo e carcaa de entrada
sobre uma prensa apropriada.
17. Instale parte das ferramentas J23327-1 e J25018-A
18. Comprima o conjunto da mola da embreagem de
roda livre (634) sobre a prensa e remova o anel
retentor da embreagem de roda livre (635).
19. Retorne bancada o conjunto do eixo e carcaa de
entrada.
20. Remova o conjunto da mola da embreagem de roda
livre (634).
21. Remova o conjunto do mbolo da embreagem de
avano (630) com o mbolo da embreagem de roda
livre (632).
22. Separe os doi s mbol os e remova todos os
vedadores.
NOTA:
Para separar o conjunto, bata o conjunto da carcaa
de entrada sobre um bloco de madeira.
23. Remova a carcaa da embreagem de avano (628).
24. Remova o conjunto da mola da embreagem 3-4 (626).
25. Remova o anel de aplicao da embreagem 3-4
(625) e mbolo (623) com vedadores.
26. Inutilize todos os vedadores.
40
600. Conj. da mola do servo da embr. 3
a
e 4
a
- 5 peas
615. Conjunto do rolamento do eixo do estator
616. Arruela seletiva de encosto
621. Conjunto de carcaa e eixo de entrada
622. Anel O de vedao da entrada carcaa da
embreagem de avano
623. mbolo de 3 e 4
625. Anel da embreagem de 3 e 4 (aplicao)
626. Conjunto de mola, embreagem de 3 e 4
627. Conjunto de retentor e esfera da carcaa da
embreagem de avano
628. Carcaa da embreagem de avano
630. mbolo da embreagem de avano
632. mbolo da embreagem de roda livre
633. Esfera da embreagem de roda livre
634. Conjunto de mola da embreagem de roda livre
635. Anel trava de reteno da mola da embreagem
de roda livre
636. Vedador da carcaa de entr. rvore de sada
637. Conjunto de rolamento da engr. solar de entrada
638. Anel trava de reteno do cubo da embreagem
de roda livre
639. Cubo da embreagem de roda livre
641. Conjunto de retentor e pista de reteno
642. Conjunto de reteno de avano
643. Anis retentores do conjunto de reteno
644. Pista da embreagem de avano (externa)
645. A - Conj. da placa da embr. de roda livre (ao)
B - Conj. da placa da embreagem de roda livre
(composite)
646. Placa da embreagem de avano (aplicao)
648. Placa da embreagem de avano (ondulada)
649. A - Conj. da placa da embr. de avano (ao)
B - Conj. da placa da embr. de avano (composite)
650. Placa de encosto da embr. de avano (seletora)
651. Anel retentor da placa de encosto da
embreagem de avano
653. Placa de aplicao da embreagem de 3 e 4
(escalonada)
654. A - Conj. da placa da embr. de 3 e 4 (composite)
B - Conj. da placa da embr. de 3 e 4 (ao)
655. Conj. da placa de encosto da embr. de 3 e 4
(seletiva)
656. Anel ret. da placa de encosto da embr. de 3 e 4
41
Inspeo
1. Inspecione o conjunto do eixo e carcaa de entrada
quanto a porosidade, desgaste ou danos.
2. Aplique ar comprimido a todas as passagens da
rvore de entrada. As trs esferas de vedao do
eixo da turbina no devero estar soltas ou apre-
sentar vazamento (o furo aberto A a passagem de
lubrificao de leo para a rvore de sada).
3. Verifique se o tampo copo de orifcio (698) no est
faltando.
4. Verifique todos os furos de lubrificao quanto a
trincas.
5. Verifique se os quatro anis de vedao do eixo da
turbina giram livremente nos respectivos sulcos e
quanto a danos ou rebarbas.
6. Inspecione a esfera de reteno e retentor (620).
Verifique se a esfera move livremente e se o retentor
no est solto na carcaa. Usando solvente, teste a
esfera de reteno quanto a vazamento.
7. Se necessrio, substitua o conjunto da esfera de
reteno (617) do eixo da turbina conforme segue:
a) Endireite as lingetas do retentor e remova a
esfera.
b) Use um extrator apropriado (A) para remover do
eixo da turbina (B), o retentor.
c) Instale um conjunto novo de esfera de reteno
e retentor (617), usando haste de 9,5 mm (3/8)
(c) at que o retentor esteja 3,0 mm abaixo da
extremidade da rvore de entrada.
d) Verifique se a esfera de reteno move livremente.
42
8. Substitua o conjunto da esfera de reteno da
carcaa da rvore de entrada, se necessrio,
conforme segue:
a) Usando uma haste de 5,7 mm (1/4) remova o
conjunto da esfera e retentor (620).
b) Usando uma haste de 5,7 mm, i nstal e um
conj unto novo at que a proj eo estej a
assentada na carcaa, lado da rvore de entrada,
9. Inspecione o mbolo da embreagem 3-4 (623)
quanto a porosidade ou danos.
10. Inspecione o anel de aplicao da embreagem 3-4
(625) quanto a empenamento de lingetas.
11. Inspecione o conjunto da mola da embreagem 3-4
(626) quanto a distoro ou danos.
12. Inspecione cada um dos cinco conjuntos de mola da
embreagem 3-4 (600) quanto a danos ou distoro.
13. Inspecione as placas da embreagem 3-4 quanto a
lingetas danificadas, laminado e/ou desgaste
excessivo.
NOTA:
A aparnci a preto/esverdeada das pl acas da
embreagem 3-4 normal. Portanto devido cor, no
assuma que estas placas estejam queimadas.
14. Inspecione a carcaa da embreagem de avano
(628) quanto a:
a) Funcionamento correto da esfera de reteno (627).
b) Danos, distoro ou trincas.
c) Rebarbas nas reas de vedao.
43
15. Inspecione o mbolo da embreagem de avano (630)
quanto a:
a) Porosidade ou danos.
b) Danos ao sulco de anel.
c) Danos aba de aplicao.
NOTA:
Uma vez que os vedadores interno e externo do
mbolo so fixos ao mbolo da embreagem de
avano, se houver algum vedador danificado,
substitua o conjunto do mbolo.
16. Inspecione o mbolo da embreagem da roda livre
(632) quanto a:
a) Porosidade ou danos.
b) Danos ao sulco de anel.
c) Danos ao vedador.
d) Funcionamento da esfera de reteno (roda livre)
(633).
NOTA:
Uma vez que os vedadores interno e externo do
mbolo esto fixos ao mbolo da embreagem de
roda livre, se houver algum vedador danificado,
substitua o conjunto do mbolo.
17. Inspecione o conjunto da mola da roda livre (634)
quanto a danos ou distoro.
18. Inspecione as placas da embreagem da roda livre
(645), placas da embreagem de avano (649) e
placas da embreagem de 3-4 (654). Verifique as
placas compostas quanto a lingetas danificadas,
descamao ou desgaste excessivo. Verifique as
placas de ao quanto a lingetas danificadas,
desgaste ou danos causados por aquecimento.
19. Inspecione o conjunto do rolamento da engrenagem
solar de entrada (637) e vedador da carcaa de
entrada rvore de sada (636) quanto a desgaste,
danos ou distoro.
44
20. Desmonte o conjunto da embreagem de reteno
de avano, conforme segue:
a) Remova o anel trava de reteno do cubo da
embreagem de roda l i vre (638) e cubo da
embreagem (639).
b) Remova a pista externa da embreagem de
avano (644).
c) Remova o conjunto de reteno e pista (641).
d) Remova os anis retentores do conjunto de
reteno (643).
e) Remova da pista externa da embreagem de
avano (644), o conjunto de reteno de avano.
21. Inspecione o conjunto de reteno da embreagem
de avano (642) quanto a:
a) Desgaste ou danos.
b) Molas fracas ou quebradas.
c) Capas de retentores faltantes ou danificadas.
22. Inspecione o cubo da embreagem de roda livre (639)
quanto a:
a) Danos aos estriados.
b) Obstruo dos furos de lubrificao.
c) Lingetas danificadas.
d) Trincas.
45
23. Inspecione o conjunto de reteno e pista (641)
quanto a:
b) Danos a sulcos de anis.
c) Danos superfcie de acabamento.
d) Retentor solto.
24. Inspecione a pista externa da embreagem de avano
(644) quanto a:
b) Danos superfcie de acabamento.
c) Obstruo a furos de lubrificao.
25. Inspecione as placas de encosto da embreagem 3-4
(655) e embreagem de avano (650) quanto a:
a) Planicidade.
c) Rebarbas e arranhes.
26. Inspecione a placa de aplicao da embreagem de
avano (646) e placa espaadora quanto a:
a) Planicidade.
c) Rebarbas e arranhes.
27. Inspecione a placa de aplicao da embreagem 3-4
(653) quanto a planicidade e danos superfcie de
acabamento.
28. Inspecione a placa retentora do anel da embreagem
3-4 (652) quanto a empenamento de lingetas e
planicidade.
Reinstalao
Conjunto de Reteno da Embreagem de
Avano
1. Reinstale o conjunto de reteno de avano (642)
na pista externa da embreagem de avano (644). Os
entalhes da gaiola de reteno devero estar
voltados conforme indicado na ilustrao.
46
2. Reinstale um anel retentor (643) ao conjunto de
reteno e pista (641), mantendo o rebaixo do anel
voltado para fora.
3. Posicione o anel retentor (643) e conjunto do cubo
da pista (641) na pista externa do conjunto de
reteno, conforme segue:
a) Prenda a pista externa (644) com a mo direita,
apoiando o conjunto de reteno (642) com os
dedos no lado dos rebaixos na pista externa.
b) Introduza o anel retentor e conjunto de cubo da
pi sta pel o l ado oposto da pi sta externa,
pressionando e girando em sentido anti-horrio.
4. Reinstale o outro anel retentor (643) externo do
conjunto de reteno mantendo o rebaixo voltado para
dentro, na direo do conjunto de reteno (642).
5. Reinstale o cubo da embreagem de roda livre (639).
6. Reinstale o anel trava de reteno do cubo da
embreagem de roda livre (638) ao sulco no conjunto
de reteno e pista (641).
7. Teste o conjunto quanto a funcionamento correto,
conforme segue:
a) Prenda a pista externa da embreagem de avano
(644) na mo esquerda e com a mo direita
segure o cubo da embreagem de roda livre (639).
Tente girar o cubo nos dois sentidos.
b) Se o cubo da embreagem de roda livre girar no
sentido horrio e travar no sentido anti-horrio, o
conjunto de reteno est instalado corretamente.
Entretanto, se o conjunto funcionar em sentido anti-
horrio, o conjunto de reteno est montado
incorretamente. Desmonte e monte corretamente.
8. Posicione o conjunto da carcaa da embreagem de
entrada e eixo (621) sobre a bancada, mantendo a
projeo da rvore de entrada encaixado no furo da
bancada.
47
Conjunto da Embreagem 3-4
9. Usando vaselina, lubrifique um anel O novo (622)
e instale-o na carcaa de entrada.
10. Usando vaselina lubrifique os vedadores de lbio
interno e externo do mbolo da embreagem 3-4.
11. Reinstale o mbolo da embreagem 3-4 na carcaa
de entrada conforme indicado na ilustrao, sendo
cauteloso para no danificar os vedadores.
12. Posicione o conjunto da mola da embreagem 3-4
(626) ao anel de cinco pernas de aplicao da
13. Usando vaselina lubrifique os vedadores interno e
externo do mbolo da embreagem de avano e instale
o mbolo da embreagem de avano (630) na carcaa
da embreagem de avano (628) sendo cauteloso
para no danificar o vedador externo.
14. Reinstale o conjunto da embreagem de avano no
conjunto da mola da embreagem 3-4, posicionando
as pernas de aplicao menores do mbolo da
embreagem de avano entre as pernas do anel de
aplicao da embreagem 3-4, conforme indicado na
ilustrao.
15. Use o anel retentor da placa de encosto da embreagem
de avano (651) para manter as peas posicionadas
durante a instalao.
48
16. Instale a ferramenta J29883 na carcaa de entrada,
conforme indicado na ilustrao e lubrifique com vaselina.
17. Reinstale o conjunto da embreagem de avano e o
anel de aplicao da embreagem 3-4 na carcaa de
entrada conforme segue:
a) Prenda o conjunto pelas pernas do anel de
aplicao e cuidadosamente abaixe para dentro
do conjunto da carcaa de entrada e eixo.
b) No deixe o mbolo da embreagem de avano
separar da carcaa da embreagem de avano.
c) Assente o conjunto, pressionando firmemente
para baixo sobre o mbolo da embreagem de
avano. Poder ser necessrio girar num sentido
e outro levemente o conjunto. Verifique se a
carcaa da embreagem de avano est
assentada sobre o anel O (622).
18. Remova a ferramenta J29883 e temporariamente
instale o anel retentor (651).
Conjunto da Embreagem de Roda Livre
19. Instale a ferramenta J29882 na carcaa de entrada
conforme indicado na ilustrao e lubrifique com
vaselina.
20. Usando vaselina lubrifique os vedadores selados
interno e externo do mbolo da embreagem de roda
livre e instale o mbolo (632) mantendo o cubo
voltado para cima, conforme indicado na ilustrao.
NOTA:
Se todos os componentes estiverem assentados
corretamente, o cubo do mbolo da embreagem de
roda livre estar posicionado aproximadamente 3
mm abaixo do sulco do anel trava no cubo da carcaa
de entrada.
21. Remova a ferramenta J29882.
22. Reinstale o conjunto da mola da embreagem de roda
livre (634) ao mbolo da embreagem de roda livre.
49
23. Instale parte das ferramentas J23327 e J25018-A,
24. Posicione o conjunto da carcaa de entrada e eixo
sobre uma prensa apropriada.
25. Comprima o conjunto da mola da embreagem de
roda livre e instale o anel retentor da embreagem
(635). No comprima excessivamente as molas.
Remova as ferramentas especiais.
26. Instale um vedador da rvore de sada nova (636)
na carcaa de entrada, observando o sentido do lbio
vedador.
27. Usando fluido para transmisso automtica, pr
lubrifique as placas da embreagem de roda livre
(645B) e rei nstal e na carcaa de entrada;
primeiramente a placa de ao (645A), a seguir a placa
composta (645B), placa de ao e segunda placa
composta. Alinhe as placas de ao e o entalhe maior,
NOTA:
Este conjunto de embreagem o menor conjunto na
transmisso.
28. Reinstale o conjunto do rolamento de encosto da
engrenagem solar de entrada (637) ao cubo da
embreagem de entrada, mantendo a pista interna
voltada para o cubo da carcaa de entrada, conforme
indicado na ilustrao. Use vaselina para manter o
mancal de encosto posicionado.
50
29. Alinhe as duas lingetas internas da placa composta
da embreagem de roda livre.
30. Reinstale o conjunto de reteno da embreagem de
avano na carcaa da embreagem de entrada,
posicionando o cubo da embreagem de roda livre
(639) nas placas da embreagem de roda livre.
Conjunto da Embreagem de Avano
31. Reinstale a placa de aplicao da embreagem de
avano (646) na carcaa da embreagem de entrada
(621), indexando conforme indicado na ilustrao.
32. Reinstale a placa ondulada de ao da embreagem
de avano (648) na carcaa de entrada, indexando
conforme anteriormente.
33. Reinstale as demais placas da embreagem de
avano (649) na carcaa de entrada; inicie com uma
placa de ao (649A), a seguir uma placa composta
(649B) e assim por diante.
34. Reinstale a placa de encosto seletiva da embreagem
de avano (650) e a seguir reinstale o anel retentor (651).
35. Usando dois calibradores de lmina, mea a folga de
extremidade entre a placa de encosto (650) e o anel
retentor (651). A folga dever estar entre 0,75 e 1,60mm.
Se a folga no estiver conforme a especificao
selecione uma placa de encosto seletiva apropriada
(650) na tabela a seguir e instale substituindo a placa
de encosto original.
51
Embreagem 3-4
36. Reinstale a placa de aplicao da embreagem 3-4,
mantendo as lingetas projetadas voltadas para
dentro, conforme indicado na ilustrao.
37. Rei nstal e as pl acas de embreagem 3-4 (654)
iniciando com uma placa composta (654A), a seguir
placa de ao (654B) etc.
NOTA:
Instale as placas de ao encaixando as aberturas da
lingeta maior folga maior na carcaa de entrada
(621), para permitir espao para os cinco conjuntos
auxiliares de molas.
38. Reinstale os cinco conjuntos auxiliares de mola (600),
expondo as extremidades das molas na posio
superior e mantendo espaamento uniforme nas
posies indicadas.
39. Reinstale a placa de encosto da embreagem 3-4
(655), mantendo o lado chanfrado voltado para cima
e as lingetas maiores sobre os conjuntos auxiliares
de molas (600). Reinstale o anel retentor (656).
o n a v A e d m e g a e r b m E a d a v i t e l e S a c a l P
) m m ( a c a l P a d a r u s s e p s E o a c i f i t n e d I
7 0 , 7 - 7 9 , 6 A
8 4 , 6 - 8 3 , 6 B
9 8 , 5 - 9 7 , 5 C
0 3 , 5 - 0 2 , 5 D
1 7 , 4 - 1 6 , 4 E
52
40. Usando o calibrador de lmina, mea a folga entre a
placa de encosto (655) e a placa composta adjacente.
A folga dever estar entre 0,90 e 2,10 mm. Se a folga
no estiver conforme a especificao, selecione uma
placa de encosto seletiva apropriada na tabela abaixo
e instale substituindo a placa de encosto original.
Verificaes com Ar na Carcaa da
Embreagem de Entrada
1. Verifique a embreagem de roda-livre usando bico de
ar com extremidade de borracha (4) para aplicar
presso de ar passagem da embreagem de roda
livre (1) com o furo de aplicao da embreagem de
avano (2) obstrudo. A embreagem de roda livre
dever aplicar. A passagem de lubrificao (3) est
ilustrado para facilitar a identificao do orifcio correto.
NOTA:
Se o furo de aplicao da embreagem de avano
no for bloqueado durante este teste, haver
passagem de ar para os lbios de vedao do
mbolo da embreagem de avano com sada pelo
furo de alimentao da embreagem de avano na
rvore de entrada.
2. Veri fi que a embreagem de avano apl i cando
presso de ar ao furo de aplicao da embreagem
de avano. A embreagem de avano dever aplicar.
3. Verifique a embreagem 3-4 aplicando presso de ar
(3) ao conjunto do retentor e esfera da embreagem
3-4 (1), obstruindo o furo de alimentao 3-4 (2) no
eixo da turbina. A embreagem 3-4 dever aplicar.
o n a v A e d m e g a e r b m E a d a v i t e l e S a c a l P
8 6 , 5 - 8 8 , 5 A
6 7 , 4 - 9 9 , 4 B
0 9 , 3 - 0 1 , 4 C
53
Reinstalao dos Anis de Vedao do
Eixo da Turbina
1. Instale a ferramenta J-36418-1 na rvore de entrada.
2. Instale quatro anis de vedao de leo novos da
rvore de entrada (619).
3. Remova a ferramenta J-36418-1 e instale a J-36418-
2A nos vedadores para redimension-los. Deixe a
ferramenta J-36418-2A posicionada at a montagem
da transmisso.
Conjunto da Embreagem de
Entrada de R
Desmontagem
1. Remova do conjunto da carcaa e tambor, o anel
retentor da placa de encosto (614).
2. Remova a placa de encosto (613) e placas da
embreagem (612 A/B), incluindo a placa Belleville
(611).
3. Instale a ferramenta J-23327 sobre a J-25018-A e
comprima o conjunto da mola da embreagem de
entrada de r.
4. Remova o anel retentor do conjunto da mola.
5. Remova a ferramenta J-23327 e J-25018-A e remova
o conjunto da mola.
6. Remova o mbolo e inutilize os vedadores de
mbolo.
54
Inspeo
1. Inspecione a placa de encosto seletiva (613) quanto
a danos, rebarbas ou distoro.
2. Inspecione as placas da embreagem. Verifique as
placas compostas (612B) quanto a lingetas
danificadas, descamao ou desgaste. Verifique as
placas de ao (612A) quanto a lingetas danificadas,
desgaste ou danos causados por aquecimento.
3. Verifique a placa ondulada (611) quanto a danos
causados por aquecimento ou lingeta desgastada.
4. Inspecione o conjunto da mola quanto a distoro
ou danos.
5. Inspecione o mbolo da embreagem de entrada de
r (607) quanto a:
a) Danos ou porosidade.
b) Danos ao sulco do anel.
6. Remova e inutilize os dois vedadores de mbolo (608).
7. Inspecione o conjunto da carcaa e tambor (605)
quanto a:
a) Buchas danificadas ou desgastadas.
b) Danos superfcie do cubo ou carcaa externa.
c) Defeitos na solda.
d) Abaulamento no ponto A da carcaa externa.
Se for necessrio substituir as buchas, consulte
o procedimento a seguir.
55
Buchas da Carcaa da Embreagem de
Entrada de R
Substituio
1. Usando o dispositivo para remoo de bucha
J-25019-16 e cabo atuador J-8092, remova da
carcaa da embreagem de entrada de r, a bucha
dianteira.
J-25019-4 e cabo atuador J-8092, remova da
carcaa da embreagem de entrada de r, a bucha
traseira.
3. Usando o dispositivo para instalao de bucha
J-25019-9 e cabo atuador J-8092, instale uma
bucha nova (603) na carcaa da embreagem de
entrada de r.
4. Apie a carcaa da embreagem de entrada de r em
blocos apropriados de madeira e instale uma bucha
traseira nova (606) usando o dispositivo para
instalao de bucha J-25019-3 e martelo deslizante
J-6125-1B.
56
Reinstalao
1. Usando fluido para transmisso, lubrifique os
vedadores novos para mbolo e instale os vedadores
ao mbol o mantendo os l bi os posi ci onados
2. Posi ci one uma ti ra de materi al pl sti co fi no
(aproximadamente 0,01 mm de espessura) (1) ao
redor de metade do cubo e cubra com vaselina.
3. Usando vaselina, lubrifique os vedadores de mbolo,
e mantendo voltados para baixo os lbios dos
vedadores, reinstale o mbolo (607) inclinando sobre
o lado oposto faixa de plstico.
4. Cuidadosamente desloque o mbolo para baixo
contra a tira e para o interior do cubo. Remova a tira
de plstico.
5. Reinstale o conjunto da mola mantendo a abertura
maior rente ao mbolo.
6. Instale as ferramentas J-25018A e J-23327 para
comprimir o conjunto da mola e reinstale o anel
retentor do conj unto da mol a. Removas as
ferramentas.
7. Reinstale a placa de embreagem Belleville (611),
mantendo o lado cncavo voltado para baixo.
8. Rei nstal e as demai s pl acas de embreagem,
iniciando com uma placa de ao (612A), a seguir
placa composta (612B) etc.
9. Rei nstal e a pl aca de encosto sel eti va (613),
mantendo a extremidade chanfrada voltada para
cima e reinstale o anel retentor (614).
57
10. Aplique carga mdia distribuda uniformemente
(aproximadamente 10 kg) placa de encosto (613),
NOTA:
O excesso de presso causar distoro placa
Belleville.
11. Use um calibrador de lmina para medir a folga entre
a placa de encosto (613) e anel retentor (614). A
folga dever estar entre 1,02 e 1,95 mm.
12. Se a folga no estiver conforme a especificao,
usando a tabela abaixo, selecione uma placa de
encosto para substituir a placa original.
Verificao com Ar da Embreagem da
Entrada de R
NOTA:
Embora haja perda de presso de ar atravs do furo de
sangri a no mbol o durante este processo,
recomendvel que a embreagem de entrada de r seja
totalmente montada antes da execuo deste teste.
Se o teste for executado somente quando o conjunto do
mbolo e a mola de retorno estiverem fixos com anel
retentor, poder haver excesso de curso do mbolo; isto
causar deslocamento do anel trava e/ou deslocamento
dos anis do mbolo e danos. Para os dois casos existe
o risco de ferimentos que dever ser evitado.
1. Monte o conjunto do tambor de entrada de r (605) e
arruela de encosto (601) em um conjunto invertido
de bomba (4), conforme indicado na ilustrao.
2. Aplique golpes de presso de ar passagem da
carcaa da bomba de l eo (#4) e observe o
movimento do mbolo da embreagem e conjunto da
embreagem.
Se no houver aplicao da embreagem, possvel
que a presso de ar esteja muito baixa. Portanto,
aumente a presso antes de rejeitar o conjunto do
mbolo da embreagem.
R e d a d a r t n E e d m e g a e r b m E a r a p o t s o c n E e d a c a l P e d o e l e S
9 0 4 , 7 - 9 4 2 , 7 2
8 7 6 , 6 - 9 1 5 , 6 3
7 4 9 , 5 - 7 8 7 , 5 4
58
Cinta 2-4
Inspeo
1. Inspecione o conjunto da cinta 2-4 quanto a danos,
descamao e desgaste excessivo.
Bomba de leo
Desmontagem
1. Posicione o conjunto da bomba de leo de modo
que o eixo estator (214) seja projetado em um furo
na bancada.
2. Remova o corpo da bomba, a arruela de encosto (601)
do suporte do tambor de entrada de r e o anel O (5).
3. Remova os cinco parafusos (233) de fixao da
tampa da bomba ao corpo da bomba.
4. Separe do corpo da bomba (200), o conjunto da
tampa da bomba (215).
Corpo da Bomba de leo
1. Usando uma alavanca apropriada ou alicate de ponta
fina, comprima as molas da bomba (206 e 207) e
remova as molas.
ATENO:
As molas esto tensionadas. Para evitar ferimentos,
cubra as molas (conforme indicado na ilustrao)
antes da remoo.
59
2. Remova da cavidade da bomba no corpo (200), os
componentes abaixo:
a) Anel guia da bomba (210).
b) Treze palhetas da bomba (213). Para reinstalar,
observe as marcas de padro de desgaste.
c) Rotor da bomba (212).
d) Guia do rotor (211).
e) Anel guia da palheta da bomba (210).
f) Deslizador (203).
g) Vedador do deslizador (209).
h) Suporte do vedador (208).
i) Pino pivotado (205) e mola (204).
j) Anel de vedao do deslizador (201) e vedador
complementar (202).
3. Use uma chave de fenda para remover do corpo da
bomba, o retentor helicoidal de vedao dianteiro
(244) e o conjunto do vedador de leo (243).
Tampa da Bomba de leo
1. Usando uma chave de fenda, comprima a vlvula
batente de aplicao da embreagem do conversor
(223) e um alicate para anel trava para remover o
anel trava (222). Lentamente solte a tenso da mola
e remova a vlvula batente (223), a vlvula de
aplicao da embreagem do conversor e as duas
molas da vlvula da embreagem do conversor (225
e 226). Disponha os componentes na seqncia para
inspeo.
60
2. Repita este processo para o conjunto da vlvula
reguladora de presso (216 a 221).
3. Levante o pino de liberao de presso (227) na
tampa da bomba e remova a mola (229) e esfera
(228).
ATENO:
A mola est sob forte tenso. Para remover o pino,
use um tecido e cubra o conjunto.
4. Usando um alicate de ponta fina, remova da tampa da
bomba, a tela (filtro) (232) e o anel O de vedao (231).
5. Cuidadosamente corte os dois vedadores do eixo
do estator (230) e inutilize.
6. Lave todos os componentes em solvente e seque
com ar. No seque com tecido.
Inspeo
1. Inspecione a tampa da bomba (215) e corpo (200)
quanto a:
a) Buchas desgastadas e danificadas.
b) Porosidade.
c) Superfcies de contato irregulares ou esfoladas.
d) Objetos estranhos.
e) Vazamentos em canais transversais.
f) Danos a sulcos de anel.
2. Inspecione os trens de vlvula quanto a esfolamentos,
rebarbas, distoro, obstrues de passagens e
movimento dos componentes nas aberturas. Use
composto de esmerilhamento para remover as
rebarbas.
3. Inspecione os componentes de alvio de presso
quanto a danos ou distores.
61
4. Inspecione o rotor da bomba e deslizador quanto a
trincas.
5. Se a inspeo indicar que o rotor da bomba (212) ou
deslizador (203) devero ser substitudos, mea as
superfcies no danificadas dos componentes e
verifique se o rotor e o deslizador selecionados
pertencem ao mesmo grupo de tamanho. Faa
brunimento leve nos dois lados do rotor ou deslizador
de reposio para remover os riscos ou rebarbas.
Buchas da Bomba de leo
Substituio
Tampa da bomba de leo
1. Usando uma prensa de bancada e a ferramenta
J-41778-1, remova da bomba, a bucha do corpo
da cavidade (242).
e o e l e d a b m o B a r a p r o d a z i l s e D o d o e l e S e d a l e b a T
o e l e d a b m o B a d r o t o R
1 6 9 , 7 1 - 8 4 9 , 7 1 1
4 7 9 , 7 1 - 1 6 9 , 7 1 2
7 8 9 , 7 1 - 4 7 9 , 7 1 3
0 0 , 8 1 - 7 8 9 , 7 1 4
3 1 0 , 8 1 - 0 0 , 8 1 5
2. Para instalar uma bucha nova, primeiramente instale
a placa batente, ferramenta J-41778-2 sob o corpo
da cavidade da bomba de leo (200) conforme
62
3. Posicione os dois componentes sob uma prensa de
bancada.
4. Usando a ferramenta J-41778-1, instale uma bucha
nova (242) no corpo da cavidade da bomba de leo.
NOTA:
Com a placa batente J-41778-2 sob o corpo da
cavidade da bomba de leo, limite a distncia de
instalao da bucha nova.
Tampa da bomba
J-21465-15 e mart el o desl i zant e J-6125-1B,
remova a bucha dianteira do eixo do estator.
2. Usando o dispositivo para remoo J-25019-14 e
martelo deslizante J-6125-1B, remova a bucha
traseira do eixo do estator.
3. Usando o dispositivo para instalao J-21465-2 e o
cabo atuador J-8092 instale uma bucha dianteira
nova do eixo do estator (234).
63
4. Usando o dispositivo para instalao J-21465-2 e o
cabo atuador J-8092 instale uma bucha traseira nova
do eixo do estator (241).
Reinstalao
1. Usando o dispositivo para instalao de vedador
J-25016, instale um vedador de leo novo (243).
2. Instale o retentor helicoidal dianteiro (244).
3. Instale um anel O complementar novo do deslizador
(202) e anel de suporte (201) ao sulco na extre-
midade traseira do deslizador, retendo-os com
vaselina.
4. Reinstale o deslizador da bomba ao corpo, alinhando
o entalhe e o furo do pino piv.
5. Reinstale o suporte de vedao do deslizador (208)
junto com o vedador do deslizador (209) ao entalhe
no lado da bomba.
6. Instale a mola do pino piv (204) e pino (205).
64
7. Usando um alicate de ponta fina, cuidadosamente
comprima as molas do deslizador (206/207), a seguir
use um pedao de lmina de serra posicionada
contra o flange do deslizador para auxiliar (ou uma
chave de fenda larga conforme indicado na ilus-
trao) e reinstale as molas no corpo da bomba.
ATENO:
A mola est sob forte tenso quando comprimida.
Para remover o pino, use um tecido e cubra o
conjunto. Proteja os olhos.
8. Reinstale um dos anis guia da palheta (210) ao
corpo da bomba (200).
9. Posicione a guia do rotor (211) sobre o rotor e retenha
com vaselina.
10. Reinstale o rotor, mantendo a guia do rotor voltada
para o corpo da bomba.
11. Reinstale as palhetas da bomba (213), mantendo a
posio das marcas de desgaste encontradas na
desmontagem.
12. Reinstale o outro anel guia da palheta (210).
Posicione o conjunto do corpo da bomba em um lado e
monte a tampa da bomba conforme segue:
13. Reinstale as molas da vlvula de aplicao interna
(225) e externa (226) da embreagem do conversor
haste da vlvula de aplicao da embreagem do
conversor (224) e como conjunto, instale na abertura
da vlvula na tampa.
14. Reinstale o batente da vlvula (223) e comprimindo
as molas, instale o anel trava (222) na abertura da
vlvula da embreagem do conversor, verificando o
assentamento correto do anel trava no sulco.
15. Reinstale a vlvula reguladora de presso (216) e
molas (217/218) ao dimetro de abertura da vlvula
reguladora de presso na tampa da bomba de leo.
16. Introduza a vlvula auxiliar de r (219) na luva da
vlvula (220) e reinstale o conjunto no dimetro de
abertura da vlvula reguladora de presso, conforme
17. Compri mi ndo o trem de vl vul as na mol a do
regulador de presso instale o anel trava de reteno
(221) verificando se o anel trava est assentado
corretamente no sulco.
65
18. Reinstale a esfera de alvio de presso (228), mola
(229) e pino (227) na tampa da bomba.
19. Usando um vedador novo (231), reinstale a tela do
filtro da tampa (232).
20. Expanda os vedadores de leo do eixo do estator
novos (230) usando a ferramenta J-39855-1 e instale,
usando a ferramenta J-38735-3.
21. Aps i nstal ar os vedadores, compri ma at a
dimenso correta, usando a ferramenta dimen-
sionada J-39855-2, usando vaselina para facilitar,
conforme necessri o. Mantenha a ferramenta
dimensionada instalada at que o conjunto da bomba
seja reinstalado na transmisso.
22. Encaixe o eixo do estator ao furo na bancada.
23. Instale o conjunto da tampa da bomba (215) ao
conjunto do corpo da bomba (200) e reinstale os
cinco parafusos da tampa ao corpo (233), dando
aperto manual.
24. Para alinhar a tampa da bomba ao corpo, encaixe a
ferramenta de al i nhamento J-21368 conforme
indicado na ilustrao, e d aperto manual.
25. Aperte os parafusos da tampa ao corpo da bomba
conforme a especificao de torque. Remova a
ferramenta de alinhamento do conjunto da bomba.
Especificao de Torque da Tampa da Bomba ao
Corpo da Bomba...................................20 - 27 Nm
Verificaes com Ar da Bomba de leo
NOTA:
1- Use culos de segurana ao executar qualquer um
dos procedimentos de verificao com ar, na prxima
pgina.
2- Para veri fi car restri es (e no obstruo de
passagens) execute os testes usando uma seringa
abastecida com fluido para transmisso ao invs de
usar ar comprimido.
3- Verifique a bomba de leo conforme indicado na
figura para garantir que todas as passagens esto
livres e todos os tampes copo esto instalados
corretamente.
66
: a r a e u q i l p A : r a e d a d a s a o t n a u q e u q i f i r e V
o n a v a e d m e g a e r b m e a d o a t n e m i l A - 8 1 N . r o t a t s e o x i e o d a r u t r e b a a n r o i r e f n i a r u t r e b a a d n u g e s A
e u q r o t e d l a n i S - 1 1 N
e d s o t r u c s o t a j e t e j n I . 7 4 n o r u f o a u r t s b o o d e d o m o C
m u r a f r a i l i x u a a l u v l v A . 1 1 n o r u f o n o d i m i r p m o c r a
. r a e d o t a j a d a c a " k c i l c "
4 - 3 m e g a e r b m E - 9 2 N
o r t e m i d ( a r u t r e b a a d o r t n e d , o x i a b a o r u f o r i e m i r p O
. r o t a t s e o x i e o d ) o n r e t n i
R e d a d a r t n E e d m e g a e r b m E - 6 1 N
s i o d s o e r t n e r e d a d a r t n e a d o a t n e m i l a e d o r u f O
a a t n e s s a r a O . a b m o b a d o b u c o d r o i r e t x e o n s e r o d a d e v
. ) A ( 7 3 2 n o m o c o d a c i d n i , r e d o n e t e r e d a r e f s e
) a l u v l v a d o p r o c o a r a p ( a h n i l a n o s s e r P - ) B ( 3 N
o d a l e t a d s v a r t a e a h n i l a d o s s e r p a d ) A ( 3 n o r u F
a e u q a r a p o s o l e t u a c a j e S : O N E T A . ) 2 3 2 ( o r t l i f
, o r t l i f o d a l e t a e t n e m a t n e l o i v e s l u p x e o n r a o d o s s e r p
. s o t n e m i r e f r e v a h r e d o p e u q z e v a m u
o i z a V - 7 4 N
a d o p r o c o n e d a d i v a c a m u m e a n i m r e t o a r u f a t s E
. a b m o b
a r a p o x e n o c e d o t n o p o a r a p ( a h n i l a n o s s e r P - ) A ( 3 N
o s s e r p e d a d a m o t
o d a l e t a d s v a r t a e ) B ( 3 n a h n i l a n o s s e r p e d o r u F
a e u q a r a p o s o l e t u a c a j e S : O N E T A . ) 2 3 2 ( o r t l i f
, o r t l i f o d a l e t a e t n e m a t n e l o i v e s l u p x e o n r a o d o s s e r p
. s o t n e m i r e f r e v a h r e d o p e u q z e v a m u
o a l i t n e V - 5 4 N . o a l i t n e v e d e d a d i v a C
o e l e d r o d a i d a r o D - 8 N
o d r o i r e p u s e d a d i m e r t x e a n o a c i f i r b u l a d e d a d i v a c a D
. r o t a t s e o d e t r o p u s e d o x i e
e d r o s r e v n o c o d m e g a e r b m e a d o t n e m a l p o c a s e D - 3 4 N
e u q r o t
a d a l u v l v a n o r u f o d s v a r t a n e l l A e v a h c a m u a z u d o r t n I
a a r t n o c a l u v l v a e n o i s s e r p e r o s r e v n o c o d m e g a e r b m e
o d o r t n e d r o i r e f n i o r u f o n r a e d a d a s r e v a H . a l o m
. r o t a t s e o d e t r o p u s
o e l e d r o d a i d a r o a r a P - 7 N
a r a p o s o l e t u a c a j e S : O N E T A . o r t l i f o d a l e t a d s v a r t A
o d a l e t a e t n e m a t n e l o i v e s l u p x e o n r a o d o s s e r p a e u q
. s o t n e m i r e f r e v a h r e d o p e u q z e v a m u , o r t l i f
e u q r o t e d r o s r e v n o c o d m e g a e r b m e a d l a n i S - 6 2 N
e d i n e l o s o l e p o d i h c n e e r p e t n e m l a m r o n o r u f o d s v a r t A
. r o s r e v n o c o d m e g a e r b m e a d
e r v i l a d o r e d m e g a e r b m E - 7 3 N
A . r o t a t s e o d e t r o p u s o d o x i e o d o x i a b a o r u f o r i e c r e T
, o n e t e r e d a l u v l v a r a t n e s s a m b m a t r a e d o s s e r p
. ) B ( 7 3 2 n o m o c a d a c i d n i
o n r o t e r e d o n e r d o d r o d a d e V - 6 4 N
a b m o b a d o p r o c o d r o d a d e v o e r o t a t s e o d o x i e o e r t n E
. o e l e d
67
Corpo de Vlvulas de Controle
Desmontagem
Alguns trens de vlvula esto sob tenso de mola.
Proteja as aberturas ao remover pinos de rolete e
grampos de reteno.
As vlvulas, molas e buchas devero ser dispostas na
seqncia de remoo para garantia da reinstalao
correta.
Embora recomendada, a seqnci a abai xo para
desmontagem no obrigatria. Consulte a vista
explodida para identificao dos diversos componentes
e as respectivas localizaes para este corpo da vlvula
de controle.
1. Remova o parafuso retentor (364) do solenide de
controle de presso, retentor (378) e solenide (377).
2. Apoiando o tampo da abertura (376), remova o
grampo de reteno (395), tampo da abertura, mola
da vlvula limitadora de alimentao do atuador (375)
e vlvula (374).
3. Remova o grampo de reteno do solenide de
mudanas 2-3 (379), solenide (376B); a seguir
remova o trem de vlvulas, consistindo de vlvula
corredia (369), e vlvula de mudanas 2-3 (368).
4. Remova o grampo de reteno do solenide de
mudanas 1-2 (379), a seguir o solenide (367A),
vlvula de mudanas (366) e mola (365).
5. Remova o pino de rolete do acumulador 1-2 (360),
tampo (373), e a seguir a luva do acumulador 1-2
(372), vlvula (371) e mola (370).
6. Remova os trs parafusos de fixao (364) da tampa
do acumulador de avano, a seguir a tampa (363).
7. Remova a mola do acumulador de avano (356),
mbolo (354) e pino (355). Inutilize o anel de
vedao (353) aps remov-lo do mbolo.
8. Remova a mola da vlvula da roda livre de baixa
(362) e vlvula (361).
9. Usando uma ferramenta adequada, apie o tampo da
abertura (359), remova o pino (360), o tampo e a mola
da vlvula de abuso de avano (358) e a vlvula (357).
Corpo A da Vlvula de Controle Vista Explodida
350. Conjunto da vlvula do corpo de controle
353. Vedador do acumulador de avano
354. mbolo do acumulador de avano
355. Pino do acumulador de avano
356. Mola do acumulador de avano
357. Vlvula de abuso de avano
358. Mola da vlvula de abuso de avano
359. Tampo do dimetro de abertura
360. Pino da mola helicoidal
361. Vlvula da roda livre de baixa
362. Mola da vlvula da roda livre de baixa
363. Tampa do acumulador de avano
364. Parafuso da tampa do acumulador de avano
365. Mola da vlvula de mudanas 1-2
366. Vlvula de mudanas 1-2
367. A - Solenide (A) de mudanas 1-2
B - Solenide (B) de mudanas 2-3
369. Vlvula corredia 2-3
370. Mola da vlvula do acumulador 1-2
371. Vlvula do acumulador 1-2
372. Luva do acumulador 1-2
374. Vlvula limite de alimentao do atuador
375. Mola da vlv. limite de alimentao do atuador
377. Solenide de controle de presso
378. Retentor do solenide de controle de presso
68
10. Gire o corpo da vlvula de controle e remova a vlvula
manual (340).
11. Apoiando o solenide de controle 3-2 (394), remova
o grampo de reteno (379) e o solenide.
12. Remova a vlvula de controle 3-2 (391) e mola (392).
13. Mantenha dentro o tampo da abertura de mudana
descendente 3-2 (381) e a seguir remova o grampo
de reteno (395). Apie com a mola da vlvula de
mudana descendente 3-2 (390) e vlvula (389).
14. Usando uma ferramenta apropriada para apoiar o
tampo da abertura de abuso de r (359), remova o
pino de rolete (360) e tampo. A seguir remova a
mola da vlvula de abuso de r (388) e vlvula (387).
15. Apie o tampo de abertura da vlvula de mudanas
3-4 (381) durante a remoo do grampo (395). A
seguir remova a mola da vlvula de mudanas 3-4
(386) e a vlvula (385).
16. Apie o tampo da abertura da vlvula rel 3-4 (381)
durante a remoo do grampo (395). A seguir remova
a vlvula rel 3-4 (384), vlvula seqenciadora 4-3
(383) e mola (382).
17. Apie o tampo (381) durante a remoo do grampo
de reteno (395), a seguir remova a vlvula de
aplicao do regulador (380), mola (397) e vlvula
de isolao (398).
18. Limpe todas as vlvulas, molas, buchas e corpo da
vlvula de controle em solvente limpo, a seguir seque
com ar comprimido.
NOTA:
O solenide PWM da embreagem do conversor de
torque (396) removido antes do solenide da TCC,
durante o processo de remoo do corpo da vlvula
de controle da transmisso.
Corpo B da Vlvula de Controle Vista Explodida
340. Vlvula Manual
379. Retentor do Solenide
380. Vlvula de aplicao do regulador
382. Mola da vlvula seqenciadora 4-3
383. Vlvula seqenciadora 4-3
384. Vlvula rel 3-4
385. Vlvula de mudana 3-4
387. Vlvula de abuso de r
388. Mola da vlvula de abuso de r
389. Vlvula de mudana descendente 3-2
390. Mola da vlvula de mudana descendente 3-2
391. Vlvula de controle 3-2
392. Mola da vlvula de controle 3-2
394. Solenide de controle 3-2
395. Retentor do tampo do dimetro de abertura
396. Solenide da embreagem do conversor de torque
397. Mola de alimentao do regulador
398. Vlvula isoladora
69
Inspeo
O uso de pedra de polir, lixa fina ou lixa dgua no so
recomendados para os reparos de vlvulas emperradas.
Todas as pistas de vlvulas possuem bordas salientes
usinadas necessrias para a limpeza da abertura. Se
estas bordas estiverem arredondadas, objetos estranhos
podero ser alojados entre a vlvula e sua abertura,
causando emperramento da vlvula.
Se for necessrio limpar uma vlvula, use composto para
esmerilhamento micro fino e lixa 900 ou mais fina.
O excesso de esmerilhamento da vlvula ir resultar em
folgas excessivas, aumentando a chave de falha da
vlvula.
1. Inspecione todas as vlvulas e buchas quanto a
esfolamentos, riscos ou arranhes.
2. Inspeci one todas as mol as quanto a espi ras
danificadas ou distorcidas.
3. Inspecione o fundido do corpo da vlvula quanto a
porosi dade, tri ncas, superfci es usi nadas ou
danificadas, obstrudas ou obstruo parcial de
passagens, e aberturas do trem de vlvulas esfoladas
ou danificadas.
Avaliao da Placa do Espaador
Durante a inspeo da placa espaadora, aceitvel
algum recalque da esfera de reteno, entretanto os
procedimentos abaixo so recomendados para a
definio de reparos neste componente.
1. A placa espaadora (48) dever ser inspecionada
criteriosamente quanto a levantamento de material
no lado oposto em todas as posies da esfera de
reteno (61). Se o material no lado oposto estiver
levantado (A), o recalque ser considerado severo e
a placa dever ser substituda.
70
2. Para verificar se a posio da esfera de reteno
apresenta recalque uniforme e se o assentamento
da esfera est correto, assente a esfera de reteno
(61) sobre a placa. Use uma lanterna (A) para ter um
foco de luz no lado oposto e verifique a iluminao
entre a placa e a esfera.
No dever haver luminosidade, conforme indicado
por X. Se houver, conforme indicado em Y
substitua a placa espaadora. Faa esta verificao
para todas as posies da esfera de reteno na
placa espaadora.
Montagem
1. Para montar todos os componentes i nverta a
seqncia de remoo. Observe a orientao de
todas as vlvulas, luvas e solenides.
IMPORTANTE:
Ao reinstalar cada grampo de reteno do tampo
(395), instale a partir da caixa da transmisso no
lado do corpo da vlvula (lado usinado). Se esta
posio no for observada, no ser possvel instalar
o chicote eltrico sem que haja danos. Alm disso, a
instalao correta do filtro de fluido no ser possvel,
impedindo o encaixe do crter de leo.
NOTA:
O solenide da vlvula de modulao de amplitude
de pulso da TCC (396) no dever ser instalado
antes da instalao do solenide da TCC e o aperto
dos parafusos de reteno conforme a especificao
de torque. Esta operao ocorre durante a instalao
do corpo da vl vul a de control e na cai xa da
transmisso.
2. Aperte todos os parafusos de fixao conforme a
especificao de torque.
Especificao de torque do suporte do solenide de
controle de presso ao corpo da vlvula: 8-14 Nm
Especificao de torque do parafuso da tampa do
acumulador de avano ao corpo da vlvula: 8-14 Nm.
3. Para evitar a contaminao por poeira, mantenha o
corpo da vlvula de controle montado em um saco
plstico limpo at a montagem da transmisso.
71
MONTAGEM DA TRANSMISSO
Eixo Manual e Articulaes de
Estacionamento
Se tiverem sido removidos, instale os componentes da
articulao de estacionamento e eixo manual, conforme
descrito nas etapas abaixo:
1. Usando um soquete de dimenso correta, instale um
vedador de eixo manual novo (82) na caixa da
transmisso. Usando fluido para transmisso auto-
mtica limpo, lubrifique os lbios do vedador.
2. Instale o atuador da garra de estacionamento (85)
na alavanca de reteno interna (88).
3. Remova as rebarbas do eixo manual (84) e aps
l ubri fi car com fl ui do para transmi sso, cui da-
dosamente i nstal e na cai xa da transmi sso,
posicionando a alavanca de reteno interna (88)
sobre as partes planas do eixo manual (84).
4. Instale a porca interna do eixo manual (80) e aperte
conforme a especificao de torque.
Especificao de torque da porca interna do eixo
manual alavanca de reteno: 27 - 24Nm.
5. Instale o grampo de reteno (83) ao eixo manual (84).
mbolo da Embreagem de Baixa e de R
1. Usando fluido para transmisso (ou vaselina)
lubrifique o mbolo da embreagem de baixa e de r,
vedadores de seo quadrada (696) e instale no
mbolo (695).
2. Reinstale o mbolo (695) na caixa da transmisso,
alinhando o mbolo ao entalhe no fundo da caixa,
conforme indicado. Use a ferramenta J-23327
(ilustrado a seguir) para verificar se o mbolo est
instalado perpendicular respectiva abertura.
72
3. Posicione o conjunto da mola sobre o mbolo
conforme indicado na ilustrao, mantendo o lado
plano voltado para cima.
4. Instale a ferramenta J-23327 e comprima o conjunto
da mola abaixo do sulco na caixa.
NOTA:
Verifique se a placa inferior da ferramenta J-23327
est i ndexada corretamente no rebai xo na
extremidade da caixa da transmisso.
5. Reinstale o anel retentor e remova a ferramenta
J-23327.
6. Se tiver sido removido anteriormente, posicione na
caixa, a garra de estacionamento (81) e mola de
retorno (80).
7. Reinstale o eixo piv da garra de estacionamento
(79) no ilustrado. Verifique os componentes quanto
a movimento livre.
8. Usando composto de vedao Locti te 242 ou
equivalente, lubrifique o tampo de reteno (78)
no mostrado, e usando martelo e puno, instale o
tampo.
9. Reinstale o suporte da garra de estacionamento (86)
e parafusos (87) e aperte conforme a especificao
de torque.
Especificao de torque do parafuso do suporte da
garra de estacionamento: 27 - 34 Nm.
Conjunto da Engrenagem
Planetria de R
1. Reinstale ao cubo da caixa da transmisso (685) o
rolamento do suporte da engrenagem caixa (692)
conforme indicado na ilustrao, por exemplo,
mantendo a pista externa do rolamento voltada para
o cubo da caixa. Use vaselina para reter.
2. Reinstale a engrenagem interna de reao (684) e o
conjunto do suporte (685) ao rolamento (692) e cubo
da caixa da transmisso.
3. Reinstale o suporte de reao ao rolamento de
encosto (683) do suporte (685), mantendo a pista
externa do rolamento voltada para o suporte.
73
4. Reinstale o conjunto do suporte de reao (681) ao
rolamento de encosto.
Placas da Embreagem de Baixa e de R
e Conjunto de Suporte
1. Faa imerso das placas compostas em fluido para
transmisso novo.
2. Reinstale o conjunto de embreagem de baixa e de
r, iniciando com uma placa ondulada (682A), a
seguir uma placa seletiva (682B) (conforme seleo
correta durante os procedimentos de inspeo de
componentes).
3. A seguir instale a placa de embreagem composta
(682C) e a seguir a placa de ao turbulador (682D)
etc.
4. Encaixe as placas ondulada, seletiva e de ao,
5. Aplique vaselina na parte plana da mola e introduza
a mola na rea curva na caixa da transmisso,
74
6. Reinstale o conjunto de embreagem de roletes de
baixa e de r (678) ao came e conjunto de suporte
(679).
7. Instale os dois anis de reteno (677) nas posies
de onde foram removidos durante a desmontagem
da embreagem de roletes.
8. Reinstale a pista interna da embreagem de baixa e
de r (675), pressionando e girando no sentido
NOTA:
Teste o funcionamento correto conforme indicado na
ilustrao. A pista dever girar livremente no sentido
da seta.
9. Pressione para cima a pista interna da embreagem
de roletes de baixa e de r (675), deslocando-a de
sua posio normal de assentamento (conforme
ilustrado) para permitir o encaixe no conjunto de
suporte (679). Incline levemente o conjunto de
suporte alinhando o entalhe grande no suporte
lingeta correspondente na caixa.
10. Pressione o conjunto para o interior da caixa, at
que esteja assentada perpendicularmente e a seguir,
girando a pista interna da embreagem de roletes no
sentido horrio (livre) pressione at que os estriados
internos estejam alinhados aos estriados do suporte
de reao.
11. Reinstale o anel retentor (676) do suporte, alinhando
uma extremidade mola de reteno da embreagem
de baixa e de r (680), a seguir usando uma chave
de fenda complete a instalao. Verifique se o anel
trava est totalmente assentado no sulco.
12. Para verificar o funcionamento do mbolo de baixa
e de r, aplique ar em baixa presso a A, conforme
indicado na ilustrao. medida que o ar for
aplicado, o movimento do mbolo de baixa e de r
dever ser visto na rea da garra de estacionamento
na caixa. Os vazamentos de ar tambm devero ser
ouvidos durante este teste.
75
Engrenagem de Reao, Engrenagem de
Entrada e rvore de Sada
1. Se removido, instale um anel retentor novo (671)
engrenagem solar de reao.
2. Reinstale a engrenagem solar de reao (673),
mantendo vol tada para bai xo na engrenagem
helicoidal, sobre o suporte de reao na caixa da
transmisso, engrenando os dentes nas engre-
nagens satlites.
3. Reinstale a arruela de encosto (674) na caixa da
transmisso, verificando se as lingetas na arruela
de encosto esto voltadas para baixo e posicionadas
na pista interna da embreagem de roletes de baixa e
de r (675).
4. Reinstale a arruela de encosto de bronze (669) na
carcaa solar de reao e prenda com vaselina. As
lingetas da arruela so posicionadas nas quatro
aberturas da carcaa solar de reao.
5. Reinstale a carcaa solar de reao (670) na arruela
de encosto (674), posicionando a carcaa sobre a
engrenagem solar de reao.
6. Reinstale o rolamento de encosto (663) ao conjunto
do eixo do suporte de reao, mantendo a pista
externa voltada para o eixo do suporte de reao
conforme indicado na ilustrao. Gire e pressione
at que os estriados no eixo do suporte de reao
(666) estejam alinhados aos estriados no conjunto
do suporte de reao.
7. Reinstale o conjunto da embreagem de entrada
(662) girando para frente e para trs, para encaixar
nos dentes da engrenagem interna de entrada.
76
8. Apoiando o conjunto da embreagem de entrada
(662), reinstale a rvore de sada ao suporte de
entrada e fixe o brao de suporte (1) usado durante
a desmontagem.
9. Reinstale o anel retentor (661) ao sulco do anel da
rvore de sada. Se o anel tiver sido expandido
excessivamente, use um anel novo. No expanda
excessivamente o anel durante a instalao.
NOTA:
O alicate para anel trava, ferramenta J-34627,
ajudar a evitar a expanso excessiva do anel
retentor, uma vez que estes anis foram projetados
para esta funo especfica.
10. Reinstale a engrenagem solar de entrada (658) ao
suporte de entrada, engrenando os dentes da
engrenagem sol ar hel i coi dal e os dentes da
engrenagem satlite do suporte.
77
Embreagem de Entrada de R,
Embreagem de Entrada e Conjunto
da Engrenagem de Entrada
1. Remova da rvore de entrada, a ferramenta J-36418-
2A e instale a arruela de encosto seletiva (616) ao
conjunto da carcaa de entrada e eixo.
NOTA:
Esta arruel a sel eti va control a o j ogo axi al da
transmisso.
ATENO:
Se o jogo axial no estiver conforme a especificao,
substitua a arruela seletiva original usando um
componente novo, selecionado na tabela abaixo.
o s s i m s n a r T a d l a i x A o g o J a r a p a l e u r r A e d o e l e S
7 9 , 1 - 7 8 , 1 7 6
4 1 , 2 - 4 0 , 2 8 6
1 3 , 2 - 1 2 , 2 9 6
8 4 , 2 - 8 3 , 2 0 7
5 6 , 2 - 5 5 , 2 1 7
2 8 , 2 - 2 7 , 2 2 7
9 9 , 2 - 9 8 , 2 3 7
6 1 , 3 - 6 0 , 3 4 7
2. Reinstale o conjunto do rolamento (615) na arruela
de encosto seletiva, mantendo a pista interna (preta)
voltada para cima, conforme indicado na ilustrao.
3. Reinstale o conjunto de embreagem de entrada de
r (605) ao conjunto do eixo e carcaa de entrada
(621), alinhando as lingetas da placa da em-
breagem de entrada de r e o cubo da carcaa de
entrada. Verifique se todas as placas de embreagem
esto acopladas.
78
4. Reinstale os conjuntos de entrada de r (605) e
embreagem de entrada (621) na caixa da trans-
mi sso. Posi ci one as l i ngetas da pl aca da
embreagem 3-4 sobre a engrenagem interna de
entrada. Verifique se todas as placas da embreagem
esto totalmente acopladas. Aps a instalao correta,
a carcaa da embreagem de entrada de r (605)
estar posicionada abaixo da bomba de leo na caixa,
com a pista usinada na caixa da transmisso.
NOTA:
Dever haver folga de aproximadamente 3,8 mm (A)
entre a embreagem de entrada de r (605) e a carcaa
da engrenagem solar de reao (670) conforme
indicado na ilustrao. Isto normal.
Conjunto da Cinta 2-4
1. Inspecione o conjunto da cinta 2-4 quanto a danos
ou desgaste, observando se o material apresenta
colorao cinza / preto. Substitua a cinta somente se
o material estiver esfolado, riscado ou excessi-
vamente desgastado.
2. Gire a transmisso 90 graus conforme indicado na
ilustrao para que os canais da caixa estejam
voltados para cima.
3. Usando as duas mos, pressione a cinta 2-4 para o
interior do crculo e instale a cinta ao redor da carcaa
do tambor de entrada de r (605). Com a transmisso
posicionada conforme indicado, o peso do conjunto
da embreagem de entrada e de r ser tal que haja
folga adequada para reinstalao da cinta.
4. Aps instalar o conjunto da cinta 2-4 (602)
transmisso, alinhe a extremidade do pino de
ancoragem da cinta abertura na caixa.
5. Reinstale o pino de ancoragem da cinta 2-4 caixa
de transmisso conforme indicado. Verifique se o
pino acopla ao conjunto da cinta 2-4.
79
Bomba de leo
1. Instale a ferramenta J-25025-1, pinos de alinhamento
na caixa conforme indicado na ilustrao (parte da
ferramenta J-25025-B).
2. Reinstale a arruela de encosto (601) na bomba de
leo (4) conforme indicado na ilustrao. Retenha
com vaselina.
3. Instale uma junta da bomba de leo nova (6) na caixa
da transmisso, alinhe os dois furos e posicione
sobre os pinos de alinhamento (setas). Retenha com
vaselina.
4. Remova a ferramenta dimensionada de anel de
vedao do cubo da bomba de leo, ferramenta
J-39855-2 .
5. Usando vaselina, lubrifique um vedador novo de
seo quadrada para bomba de leo (5) e instale no
sulco do corpo da bomba. Aps a instalao correta
e sem tores, a faixa colorida do vedador dever
ser visvel ao redor do corpo da bomba (4).
6. Usando fluido para transmisso, escorve a bomba
de leo e reinstale o conjunto caixa, sobre os pinos
de alinhamento.
7. Reinstale os parafusos, complete com arruelas de
vedao novas, remova os pinos de alinhamento
J-25025-1.
8. Progressi vamente aperte os parafusos em
seqncia alternada para fixar a bomba de leo
totalmente caixa da transmisso. Aperte os
parafusos conforme a especificao de torque.
Especificao de torque do parafuso da bomba de
leo caixa: 20 - 27 Nm.
80
9. Aps remover o brao de suporte da rvore de sada,
com a mo gire a rvore de entrada. Se no for
possvel, a transmisso estar instalada incorre-
tamente (possi vel mente arruel a de encosto
deslocada). Desmonte e corrija o problema.
10. Mea o jogo axial da transmisso conforme descrito
anteriormente. Se o jogo axial no estiver conforme
a especificao, substitua a arruela de encosto
seletiva (616) entre a carcaa de entrada (621) e o
conjunto do rolamento do eixo do estator (615).
NOTA:
Se o jogo axial estiver conforme a especificao,
ser possvel girar a rvore de sada para frente e
para trs. Entretanto o esforo exigido para o
movimento para trs ser maior do que o esforo
para o movimento para frente.
11. Instale um anel O de vedao novo (618) ao sulco
na extremidade da rvore de entrada.
Carcaa do Conversor
1. Instal e a carcaa do conversor cai xa da
transmisso.
2. Aplique Loctite 242, 243 ou equivalente s roscas
do parafuso observando a posio de 7 horas no
relgio (olhando-se para a carcaa do conversor).
3. Instale todos os parafusos da carcaa do conversor
e aperte conforme a especificao de torque, usando
uma ponta Torx Pl us, ferramenta J-41510 ou
equivalente disponvel no mercado.
Especificao de torque do parafuso da carcaa do
conversor: 72 - 78 Nm.
NOTA:
No use ponta Torx padro #50, uma vez que o
projeto do parafuso permite que somente a ponta
Torx Plus seja capaz de aplicar o torque correto sem
que o parafuso seja danificado.
81
Corpo da Vlvula de Controle
e Componentes Associados
1. Reinstale a esfera de reteno na caixa. Fixe com
vaselina.
2. Se removido anteriormente, instale um anel O novo
ao chicote eltrico atravs do conector, aplique
vaselina e instale na caixa. Verifique se cada uma
das quatro lingetas no corpo do conector est
posicionada (rudo click) no exterior da caixa.
3. Reinstale o pino do acumulador 3-4 caixa.
NOTA:
Os dimetros dos pinos do mbolo do acumulador
3-4 e acumulador 1-2 so diferentes. Verifique se o
pino do acumulador 3-4 no est solto na caixa. O
pino correto dever ter um ajuste justo.
4. Usando vasel i na, l ubri fi que um vedador do
acumulador 3-4 novo e instale ao mbolo. Gire o
vedador do mbolo no sulco do mbolo para verificar
se no h emperramento.
5. Reinstale o mbolo do acumulador 3-4 sobre o pino
usando trs lingetas voltadas para fora do dimetro
de abertura.
6. Reinstale a mola do mbolo do acumulador 3-4.
7. Se for instalada placa espaadora nova, ser
necessrio instalar duas telas de filtro (49 e 50) antes
de instalar a placa. Posicione as duas telas conforme
8. Instal e doi s pi nos-gui a apropri ados (parte da
ferramenta J-25020-B) cai xa nas posi es
indicadas por asterisco (*). Estas 5 posies so
importantes uma vez que as aberturas corres-
pondentes na placa espaadora possuem tolerncia
de folga pequena em relao a outras aberturas.
IMPORTANTE:
Verifique se os pinos guia esto devidamente
instalados de modo que a rosca no esteja visvel,
caso contrrio a junta da placa espaadora poder
ser presa em uma rosca durante a instalao,
resultando em alinhamento incorreto.
82
9. Aplique vaselina a uma placa espaadora nova para a
junta da caixa (47) e instale na caixa da transmisso,
sobre os pinos guia. A junta identificada com um C
(caixa).
10. Reinstale a placa espaadora (48) sobre os pinos guia.
11. Aplique vaselina a uma junta nova do corpo da
vlvula placa espaadora (52) e instale na caixa
da transmisso, sobre os pinos guia. A junta
identificada com um V (corpo da vlvula).
IMPORTANTE:
O posicionamento incorreto das juntas da placa
espaadora poder causar problemas de mudanas
na transmisso.
12. Instale trs parafusos de fixao (77) placa de
suporte da placa espaadora (53) e aperte conforme
a especificao de torque.
Especificao de torque do parafuso da placa de
suporte da placa espaadora: 8 - 14 Nm.
13. Usando vaselina lubrifique um vedador (55) de
mbolo do acumulador 1-2 e instale ao mbolo (54).
Gire o vedador do mbolo no sulco do mbolo para
verificar quanto a emperramento.
14. Reinstale o pino do mbolo devidamente identificado,
duas molas do acumulador 1-2 (54) tampa do
acumulador.
15. Reinstale o mbolo ao conjunto da tampa e pino. As
trs lingetas no mbolo devero estar voltadas para
a tampa.
16. Rei nstal e o conj unto do acumul ador 1-2
transmisso, fixando o mbolo na posio. Aperte os
parafusos conforme a especificao de torque.
Especificao de torque do parafuso da tampa do
acumulador 1-2: 8 - 14Nm.
83
17. Remova da cai xa, os pi nos-gui a da pl aca
espaadora.
18. Rei nstal e as esferas de reteno na pl aca
espaadora do corpo da vlvula de controle, nas
posies indicadas na ilustrao e fixe com vaselina.
19. Introduza a articulao da vlvula manual (89) na
alavanca de reteno interna (88).
20. Gire o corpo de vlvula e apoiando a articulao da
vlvula manual com uma mo e o corpo da vlvula
com a outra mo, gire levemente o corpo da vlvula
e conecte a articulao vlvula manual. Mova para
frente a vlvula manual para fixar a conexo da
articulao e cuidadosamente abaixe o corpo da
vlvula.
21. Reinstale os parafusos ao conjunto do interruptor de
presso (PSA) de faixa da transmisso sem apertar.
22. Instale o suporte batente da vareta (93) e parafuso
de reteno (62). No d aperto nesta etapa.
84
23. Se usados, instale os parafusos do suporte do chicote
eltrico, sem apertar.
24. Instale os demais parafusos do corpo da vlvula de
controle.
25. Reinstale o parafuso de reteno do conjunto da
mola de reteno manual.
26. Usando vaselina, lubrifique um anel O do solenide
da TCC e instale ao solenide, a seguir instale o
conjunto do solenide da TCC ao corpo da bomba
de leo.
27. Aperte todos os parafusos conforme a especificao
de torque e a seqncia indicada.
Especificao de torque do parafuso do corpo da
vlvula de controle e PSA: 8 - 14 Nm.
Especificao de torque do parafuso da mola de
reteno manual: 20 - 27 Nm.
Especificao de torque do parafuso do solenide
da TCC: 8 - 14 Nm.
IMPORTANTE:
Os parafusos do corpo da vlvula de controle devero
ser apertados em seqncia espiral do centro para
fora, conforme i ndi cado na i l ustrao. A no
observncia deste padro poder distorcer o corpo
da vl vul a, resul tando em emperramento nas
aberturas.
NOTA:
So usados 7 tamanhos diferentes de parafusos. As
letras indicadas referem-se aos parafusos.
o d o a x i F e d s o t n e m e l E a r a p s e a c i f i c e p s E
e l o r t n o C e d a l u v l V a d o p r o C
0 , 5 6 x 0 0 , 1 x 6 M - A
4 , 4 5 x 0 0 , 1 x 6 M - B
5 , 7 4 x 0 0 , 1 x 6 M - C
0 , 8 1 x 0 0 , 1 x 6 M - D
0 , 5 3 x 0 0 , 1 x 6 M - E
0 , 0 2 x 5 2 , 1 x 6 M - F
0 , 2 1 x 0 0 , 1 x 6 M - G
85
28. Usando vaselina, lubrifique um anel O novo para
solenide PWM TCC, instale o solenide (2). A seguir
reinstale o solenide ao corpo da vlvula de controle,
fixando com grampo de reteno (1).
29. Reinstale os conectores do chicote eltrico aos
respectivos componentes conforme ilustrado e
indicado abaixo:
o c i r t l E r o t c e n o C o d o a c i f i t n e d I
) A S P ( o s s e r p e d r o t p u r r e t n i o d o t n u j n o C . 1
2 - 1 s a n a d u M e d e d i n e l o s a l u v l V . 2
3 - 2 s a n a d u m e d e d i n e l o s a l u v l V . 3
) S C P ( o s s e r p e d e l o r t n o c e d e d i n e l o S . 4
e d e d u t i l p m a e d a r o d a l u d o m a l u v l v a d e d i n e l o S . 5
) M W P C C T ( C C T o s l u p
2 - 3 e l o r t n o c e d e d i n e l o S . 6
Filtro de leo e Crter de leo
1. Usando vaselina, lubrifique um filtro de leo novo e
instale na abertura da bomba de leo, usando
soquete ou um pedao de tubo apropriado.
2. Instale um filtro de leo novo ao vedador do filtro.
86
3. Verifique se o im est posicionado corretamente
no crter de leo.
4. Instale uma junta nova ao crter de leo.
5. Reinstale o crter de leo e aperte os parafusos
Especificao de torque do parafuso do crter de
leo: 9,5 - 13,8 Nm.
Carcaa da Extenso da Caixa e
Sensor de Rotao
Inspeo
1. Inspecione as superfcies usinadas quanto a riscos
ou rebarbas e remova com lima fina.
2. Verifique a bucha do garfo deslizante da rvore de
transmisso quanto a desgaste.
Bucha da Carcaa da Extenso da Caixa
Substituio
1. Se no tiver sido feito anteriormente, remova o
vedador de leo da extenso da caixa, usando um
dispositivo para remoo como a ferramenta E-308
ou equivalente.
2. Usando o dispositivo para remoo de bucha,
ferramenta J-23062-14 e cabo atuador J-8092,
remova da carcaa da extenso, a bucha (33).
87
3. Usando o dispositivo para instalao J-34196-4 e
cabo atuador J-8092, instale uma bucha nova (33)
na carcaa da extenso (31).
Reinstalao
1. Instale um vedador novo (30) na extenso da carcaa
(31), a seguir instale na extremidade traseira da caixa
da transmisso.
2. Reinstale os 6 parafusos de fixao (32) e aperte
Especificao de torque do parafuso da carcaa da
extenso da caixa: 42 - 48 Nm.
3. Inspecione o sensor de velocidade quanto a danos e
se for possvel reparar, lubrifique um anel O novo (37)
com vaselina e instale no sensor de velocidade (36).
4. Reinstale o sensor na extenso da caixa, instale o
parafuso de fixao e aperte conforme a especificao
de torque.
Especificao de torque do parafuso de reteno do
sensor de velocidade: 10,5 - 13,5 Nm.
5. Usando a ferramenta J-21426, instale um vedador
novo da carcaa de extenso (34).
88
Comprimento do pino do servo
Inspeo
1. Instale o pino, primeiramente a extremidade cnica
na caixa da transmisso.
2. Instale a ferramenta J-33037 conforme indicado na
ilustrao, a seguir instale o anel retentor da tampa
do servo para fixar a ferramenta.
3. Aplique 11 Nm ao brao da ferramenta. Se a linha
branca aparecer no olhal do medidor (1), o comprimento
do pino estar correto.
4. Remova da caixa da transmisso, a ferramenta
J-33037 e o pino do mbolo de aplicao da 2.
5. Se a linha branca no estiver visvel no furo do
medidor (1), selecione um pino de substituio na
tabela ao lado.
4 - 2 o v r e S o d o n i P o d o e l e S
o n i P o d o t n e m i r p m o C o a c i f i t n e d I
2 1 , 6 6 - 2 8 , 5 6 s i n a 2
3 5 , 7 6 - 3 2 , 7 6 s i n a 3
4 9 , 8 6 - 4 6 , 8 6 o g r a l
Reinstalao
1. Reinstale as molas (16 e 105) ao rebaixo do mbolo
de aplicao da 2 (17), conforme indicado na
ilustrao.
2. Reinstale o retentor da mola (15) na extremidade
superior da mola (16).
3. Instal e uma braadei ra G (1) e soquete
dimensionado corretamente (2) ao conjunto do
mbolo de aplicao da 2, conforme indicado na
ilustrao.
4. Use esta disposio para comprimir suficientemente
o conjunto do mbolo, permitindo a instalao do
anel retentor (14).
5. Remova as ferramentas para liberar a tenso da
mola.
6. Reinstale o retentor do anel do pino de aplicao (24)
e teste o pino do servo 2-4 quanto a emperramentos.
7. Reinstale a mola do pino de aplicao do servo (22)
e arruela (23), fixando com grampo C (24).
8. Aps aplicar vaselina aos anis de vedao interno
e externo do mbolo de aplicao da 2 (18 e 19),
instale ao mbolo (17).
9. Aplique vaselina a um anel O de vedao novo
(21) e instale na carcaa interna (20), verificando se
o vedador est assentado corretamente no sulco.
10. Reinstale a carcaa interna (20) ao anel de vedao
interno do mbolo de aplicao da 2 (19).
89
11. Usando vaselina, lubrifique um anel de vedao novo
para vedador de leo do mbolo de aplicao da 4
(26) (no i l ustrado) e rei nstal e ao mbol o de
aplicao da 4 (25).
12. Reinstale o conjunto do mbolo de aplicao da 4
(25) tampa do servo (28), mantendo o ressalto do
mbolo voltado para a tampa conforme indicado na
ilustrao.
13. Usando vaselina, lubrifique um anel O novo para
tampa do servo (27) (no ilustrado) e instale no sulco
na tampa do servo (28).
14. Reinstale a mola de retorno do servo (12), pino de
apl i cao do servo e conj unto do mbol o de
aplicao da 2 abertura do dimetro do servo na
caixa da transmisso.
15. Reinstale o mbolo de aplicao da 4 e tampa
externa ao pino do servo e pressione at que o sulco
do anel retentor na carcaa esteja visvel.
16. Reinstale o anel retentor (29).
Conjunto da Lmpada do Interruptor de
Partida em Neutral e Lanterna de R
1. Reinstale o interruptor da lmpada de partida em
neutral e lanterna de r (2), mas no d aperto final
aos parafusos de fixao (1 e 3).
NOTA:
O ajuste final do interruptor da lmpada de partida
em neutral e lanterna de r ser efetuado aps a
reinstalao da transmisso no veculo e instalao
das articulaes de mudana.
2. Reinstale a alavanca seletora e a porca de reteno.
Aperte conforme a especificao de torque.
Especificao de torque da porca de reteno da
alavanca seletora: 15 - 35 Nm.
NOTA:
A alavanca dever estar firme durante o aperto da
porca.
90
CONVERSOR DE TORQUE
Inspeo
O conversor de torque reparado como conjunto e
dever ser substitudo se houver identificao das
condies abaixo:
a) Partculas metlicas na lavagem do radiador ou tubos
do conversor a lavagem do conversor no
recomendvel.
b) Bomba de leo danificada.
c) Vazamentos nos pontos de solda do conversor.
d) Piloto do conversor quebrado, danificado ou encaixe
incorreto na rvore de manivelas.
e) Riscos ou danos no cubo do conversor.
f) Danos internos no estator.
g) Contaminao da transmisso com lquido de
arrefecimento.
h) Jogo axial excessivo.
O conversor de torque no dever ser reparado se:
a) O fluido da transmisso apresentar odor, descolorao
ou evidncia de partculas metlicas ou material da
placa de embreagem.
Se forem identificadas as condies acima:
- Drene o mximo possvel de fluido do conversor
de torque.
- Substitua o filtro de leo e a junta do crter.
- Abastea a transmisso com fluido correto, ao
nvel recomendado.
b) Roscas da abertura do parafuso do conversor
danificadas ou espanadas.
Se houver identificao das condies acima, instale
inserto para roscas.
Verificao do Jogo Axial
Inspeo
O nico mtodo satisfatrio para determinao do jogo
axial do conversor de torque com preciso, usar a
ferramenta opcional J-35138, com relgio comparador
e base imantada, ajustadas conforme a ilustrao.
Aps zerar o relgio comparador, mova o cabo para
cima e para baixo e anote o valor do jogo axial conforme
o movimento da agulha no relgio.
e u q r o T e d r o s r e v n o C o d l a i x A o g o J
e d r o s r e v n o c o d o r t e m i D
e u q r o t
) m m ( l a i x a o g o J
m m 5 4 2 5 , 0 - 0
91
Reinstalao
1. Reinstale o conversor de torque ao eixo da turbina,
mantendo a transmi sso em posi o ori gi nal ,
2. Instale uma placa de restrio na carcaa do
conversor na transmisso, para impedir o deslo-
camento aci dental do conversor, antes que a
transmisso seja instalada.
Remoo do Dispositivo de
Transmisso
1. Remova do suporte na bancada, a transmisso e o
dispositivo de fixao J-8763-02.
2. Solte os parafusos de fixao e remova da trans-
misso, o suporte.
3. Vede todas as aberturas como conexes do radiador
de leo e rvore de sada para impedir a penetrao
de materiais estranhos, antes da instalao no
veculo.
92
DIAGRAMAS DE REFERNCIA DA TRANSMISSO
93
1. Conjunto do conversor de torque
2. Parafuso da bomba de leo caixa
3. Anel O da bomba de leo ao parafuso da caixa
4. Conjunto da bomba de leo
5. Vedador de leo (bomba de leo caixa)
6. Junta da tampa da bomba de leo caixa
7. Bucha da caixa
9. Conjunto do ventilador da transmisso
10. Conector do tubo do radiador de leo
11. Tampo do servo da caixa
12. Mola de retorno do servo
13. Pino do mbolo de aplicao da 2
14. Anel retentor (mbolo de aplicao da 2)
15. Retentor da mola do amortecedor do servo (externo)
16. Mola do amortecedor do servo (externo)
17. mbolo de aplicao da 2
18. Anel do vedador de leo (mbolo de aplicao da 2 externo)
19. Anel do vedador de leo (mbolo de aplicao da 2 interno)
20. Carcaa do mbolo do servo (interno)
21. Anel O de vedao
22. Mola do pino de aplicao do servo
23. Arruela do pino de aplicao do servo
24. Anel retentor (pino de aplicao)
25. mbolo de aplicao da 4
26. Anel de vedao de leo (mbolo de aplicao da 4 - externo)
27. Vedador do anel O (tampa do servo 2-3)
28. Tampa do servo 2-4
29. Anel retentor da tampa do servo
30. Vedador da extenso da caixa caixa
31. Extenso da caixa
32. Parafuso da extenso da caixa caixa
33. Bucha da extenso da caixa
34. Conjunto de vedador de leo da extenso da caixa
35. Parafuso de reteno do sensor de velocidade
36. Sensor de velocidade do veculo
37. Vedador de anel O (sensor de velocidade do veculo)
38. Tampo da caixa de transmisso (sangria do acumulador)
39. Tampo de presso na linha
40. Conjunto de retentor e esfera, acumulador da 3
41. Pino de ancoragem da cinta
42. Conjunto de retentor e esfera (orifcio duplo)
43. Pino do mbolo do acumulador
44. mbolo do acumulador 3-4
45. Anel de vedao de leo (mbolo do acumulador 3-4)
46. Mola do acumulador 3-4
47. Junta da placa espaadora caixa
48. Placa espaadora do corpo da vlvula
49. Elemento dos solenides de mudanas
50. Elemento do solenide de controle de presso
52. Junta da placa espaadora ao corpo de vlvula
53. Placa do suporte da placa espaadora
54. Mola do acumulador 1-2 (externo)
55. Anel de vedao de leo (acumulador 1-2)
56. mbolo do acumulador 1-2
57. Conjunto de tampa e pino do acumulador 1-2
58. Parafuso da tampa do acumulador
59. Parafuso da tampa do acumulador
61. Esfera de reteno
62. Parafuso do corpo da vlvula
63. Conjunto da mola de reteno manual
64. Parafuso da mola de reteno manual
65. Anel O de vedao do conector passante do chicote eltrico
66. Chicote eltrico do conjunto do solenide
67. Vedador de anel O (solenide)
68. Parafuso de cabea hexagonal com arruela (solenide)
69. Conjunto de interruptor de presso da transmisso
70. Parafuso do conjunto do interruptor de presso
71. Vedador do filtro
72. Conjunto do filtro de leo da transmisso
73. Junta do crter de leo da transmisso
74. m do coletor de rebarbas
75. Crter de leo da transmisso
76. Parafuso do crter de leo da transmisso
77. Parafuso de suporte da placa do espaador
78. Tampo de ao (no ilustrado)
79. Eixo da garra do freio de estacionamento (no ilustrado)
80. Mola da garra do freio de estacionamento
81. Garra do freio de estacionamento
82. Vedador do eixo manual
83. Retentor do eixo manual
84. Eixo manual
85. Conjunto do atuador da garra da trava do freio de estacionamento
86. Suporte da garra do freio de estacionamento
87. Parafuso do suporte da garra do freio de estacionamento
88. Alavanca de reteno interna
89. Articulao da vlvula manual
90. Porca de cabea hexagonal
91. Esfera de reteno n 10
93. Suporte batente da vareta
94. Parafuso da carcaa do conversor caixa
97. Tampo do furo de acesso carcaa do conversor
98. Placa de inspeo do parafuso do conversor
102. Carcaa do conversor de torque
103. Caixa principal da transmisso
104. Mola do acumulador 1-2 (interna)
105. Mola do amortecedor do servo (interna)
Diagramas de Referncia da Transmisso - Legendas
94
Diagramas de Referncia da Transmisso (continuao)
95
340. Vlvula manual
353. Vedador do acumulador de avano
354. mbolo do acumulador de avano
355. Pino do acumulador de avano
356. Mola do acumulador de avano
358. Mola da vlvula de abuso de avano
363. Tampa do acumulador de avano
364. Parafuso da tampa do acumulador de avano
367. A. solenide (A) de mudanas 1-2
B. solenide (B) de mudanas 1-2
370. Mola da vlvula do acumulador 1-2
372. Luva do acumulador 1-2
375. Mola da vlvula limite de alimentao do atuador
379. Retentor do solenide
382. Mola da vlvula seqenciadora 4-3
384. Vlvula rel 3-4
396. Solenide de aplicao da cinta
397. Mola de alimentao do regulador
398. Vlvula isoladora
Diagramas de Referncia da Transmisso - Legendas
96
A. Localizao na bomba de leo
216. Vlvula do regulador de presso
219. Vlvula auxiliar de r
224. Vlvula da embreagem do conversor
B. Localizado no corpo da vlvula de controle
340. Vlvula manual
384. Vlvula rel 3-4
398.Vlvula isoladora
97
A. Localizado na Bomba de leo
217. Mola, vlvula do regulador de presso
218. Mola, isolador do regulador de presso
225. Mola, vlvula da embreagem do conversor (interna)
226. Mola, vlvula da embreagem do conversor (externa)
B. Localizado no Corpo da Vlvula de Controle
358. Mola, vlvula de abuso de avano
362. Mola, vlvula da roda livre de baixa
365. Mola, vlvula de mudanas 1-2
370. Mola, vlvula do acumulador 1-2
375. Mola, vlvula limitadora de alimentao do atuador
382. Mola, vlvula seqenciadora 4-3
386. Mola, vlvula de mudanas 3-4
388. Mola, vlvula de abuso de r
390. Mola, vlvula de mudana descendente 3-2
392. Mola, vlvula de controle 3-2
387. Mola, alimentao do regulador
98
3. Anel O, parafuso da bomba caixa
5. Vedador de leo (bomba caixa)
18. Anel de vedao de leo (externo mbolo de aplicao da 2)
19. Anel de vedao de leo (interno mbolo de aplicao da 2)
21. Anel O de vedao
26. Anel de vedao de leo (externo - mbolo de aplicao da 4)
27. Anel O de vedao (tampa do servo 2-4)
30. Vedador da extenso da caixa caixa
34. Vedador da extenso da caixa
37. Anel O de vedao (sensor de velocidade do veculo)
230. Anel de vedao de leo (eixo do estator)
243. Conjunto de vedador de leo
608. Vedadores da embreagem de entrada de r
618. Anel O de vedao (eixo da turbina)
619. Anel de vedao de leo (slido)
622. Anel O de vedao (entrada carcaa de avano)
624. Vedadores, embreagem de 3 e de 4 (reposio)
630. mbolo, embreagem de avano
632. mbolo, embreagem de roda livre
636. Vedador da carcaa de entrada rvore de sada
606. Vedadores (mbolo da embreagem de baixa e de r)
99
7. Bucha da caixa
33. Bucha da extenso da caixa
234. Bucha do eixo do estator (dianteiro)
241. Bucha do eixo do estator (traseiro)
242. Bucha do corpo da bomba de leo
601. Arruela de encosto (bomba ao tambor)
603. Bucha, embreagem de entrada de r (dianteira)
606. Bucha, embreagem de entrada de r (traseira)
615. Conjunto do rolamento, arruela seletiva do eixo estator
616. Arruela de encosto (seletiva)
637. Conjunto do rolamento da engrenagem solar de entrada
657. Bucha da engrenagem solar de entrada (dianteira)
659. Bucha da engrenagem solar de entrada (traseira)
663. Conjunto de rolamento de encosto (suporte de entrada ao
eixo de reao)
665. Bucha do eixo do suporte de reao (dianteira)
667. Bucha do eixo do suporte de reao (traseira)
669. Arruela de encosto (eixo de reao / carcaa)
672. Bucha da engrenagem de reao
674. Arruela de encosto (pista / carcaa de reao)
683. Conjunto do rolamento (suporte de reao / suporte)
692. Rolamento, suporte da engrenagem de reao caixa
100
ESPECIFICAES
Geral
Tipo .................................................................................................................................................. Hydra-matic 4L60-E
Cdigo .................................................................................................................................................................... 8HFD
Caractersticas Especiais ............ Controle eletrnico de padro de mudanas, resposta e torque,funcionamento da
embreagem do conversorde torque. Faixa de roda livre 4 velocidade.
Localizao do Seletor .................................................................................................. Console montado no assoalho
Redues de Marchas
Park (P) ........................................................................................................................................................................... -
R (R) .................................................................................................................................................................. 2,294:1
Neutral (N) ...................................................................................................................................................................... -
Sobremarcha (OD-4) ........................................................................................................................................... 0,696:1
Drive (D-3) ........................................................................................................................................................... 1,000:1
Segunda (2) ........................................................................................................................................................ 1, 625:1
Primeira (1) .......................................................................................................................................................... 3,059:1
Conversor de Torque
Nmero de Elementos ......................................................................................... 3 mais embr. do conversor de torque
Reduo mxima de torque de sustentao ........................................................................................... 1,63:1 (k=122)
Dimetro Nominal .............................................................................................................................................. 245 mm
Lubrificante
Tipo Recomendado ....................................................................................................................................... Dexron
III
Capacidade ........... Somente nominal. Verifique quando a transmisso estiver em temperatura operacional normal.
Reabastecimento .............................................................................................................................................. 4,8 litros
Total (a seco) ..................................................................................................................................................... 7,9 litros
Arrefecimento do Fluido .................... Lquido de arrefecimento do motor para fluido nos dois tanques do radiador e
externamente, ar para o radiador de fluido.
Embreagens e Cintas
Cinta 2-4:
Tipo .............................................................................................................................................. Cinta de ao revestida
Operao ................................................................................................................................................................ Servo
Ajuste ................................................................................................................................... Pino de Aplicao Seletivo
65,82 66,12 mm 2 anis
67,23 67,53 mm 3 anis
68,64 68,94 mm Faixa ampla
Embreagem de Entrada de R
Tipo ................................................................................................................................................ Disco mido mltiplo
Placa de embreagem, nmero e espessura:
Ao ............................................................................................................................................... 4 1,892 2,045 mm
Material Composto ...................................................................................................................... 4 1,730 1,880 mm
Belleville ...................................................................................................................................... 1 2,210 2,311 mm
Placa de encosto ......................................................................................................................... 1 Seletiva
101
Placa de encosto, identificao e espessura .......................................................................... 2 7,249 7,409 mm
3 6,519 6,678 mm
4 5,787 5,947 mm
Curso da placa de encosto .................................................................................................................... 1,02 1,94 mm
Embreagem de Avano
Placa de embreagem, nmero e espessura:
Placas de ao planas .................................................................................................................... 5 2,29 mm
Placas de material composto ........................................................................................................ 5 1,78 mm
Placa de aplicao ........................................................................................................................ 1 4,30 mm
Placa de ao ondulada ................................................................................................................. 1 1,79 mm
Placa de encosto ........................................................................................................................... 1 Seletiva
Placa de encosto, identificao e espessura .............................................................................. A 6,97 7,07 mm
B 6,38 6,48 mm
C 5,79 5,89 mm
D 5,20 5,30 mm
E 4,61 4,71 mm
Embreagem de Roda Livre
Placas de embreagem, nmero e espessura:
Placa de ao ................................................................................................................................ 2 2,248 2,400 mm
Liga / Composio ...................................................................................................................... 2 2,03 mm
Embreagem 3-4
Ao plano..................................................................................................................................................... 5 2,71 mm
Composta ....................................................................................................................................................6 2,03 mm
Ao placa de aplicao de ao plano .........................................................................................................1 5,60 mm
Ao Plano (mesma configurao de estriado como Ao plano) ................................................................1 1,78 mm
Placa de encosto ......................................................................................................................................... 1 seletiva
Placa de encosto, identificao e espessura ............................................................................... A 5,88 5,68 mm
B 4,99 4,76 mm
C 4,10 3,90 mm
Embreagem de Baixa e de R
Ao Plano ....................................................................................................................................................5 1,75 mm
Composio / liga ........................................................................................................................................5 2,25 mm
Ao Plano ondulada .................................................................................................................................1 2,42 mm
Placa de ao plana seletiva ....................................................................................................................... 1 seletiva
102
Placa seletiva, identificao e espessura .................................................................... NENHUM 1,684 1,829 mm
O 1,168 1,314 mm
1 2,198 2,344 mm
Altura total do conjunto da embreagem (inclusive placa espaadora) ............................................. 29,22 29,90 mm
Espessura do suporte da placa da embreagem................................................................................ 6,655 6,909 mm
Folgas
Jogo axial da transmisso ..................................................................................................................... 0,13 0,92 mm
Jogo axial das engrenagens satlites (todos) ....................................................................................... 0,20 0,60 mm
Jogo axial do conversor de torque................................................................................................................ 0 0,5 mm
Especificaes de Torque
Nm
Porca do eixo manual alavanca de reteno interna ...................................................................................... 27 34
Porca da alavanca seletora do eixo manual ...................................................................................................... 15 35
Parafusos do interruptor da lmpada de partida em neutral e lanterna de r ................................................... 15 35
Conexes do tubo do radiador de leo ............................................................................................................... 35 - 41
Parafuso da tampa da bomba de leo ao corpo da bomba ............................................................................... 20 27
Parafuso do suporte do solenide de controle de presso ao corpo da vlvula ................................................ 8 14
Parafuso da tampa do acumulador de avano ao corpo da vlvula.................................................................... 8 14
Parafuso do suporte da garra de estacionamento ............................................................................................. 27 34
Parafuso da bomba de leo caixa ................................................................................................................... 20 27
Parafuso da placa de suporte da placa espaadora............................................................................................ 8 14
Parafuso da tampa do acumulador 1-2 ................................................................................................................ 8 14
Parafuso do corpo da vlvula de controle ............................................................................................................ 8 14
Parafuso de reteno da mola de reteno manual .......................................................................................... 20 27
Parafuso do solenide da embreagem do conversor de torque.......................................................................... 8 14
Parafuso do crter de leo .............................................................................................................................. 9,5 13,8
Parafuso da carcaa do conversor caixa ......................................................................................................... 72 78
Parafuso da carcaa da extenso da caixa ........................................................................................................ 42 48
Parafuso de reteno do sensor de velocidade ........................................................................................... 10,5 13,5
103
DIAGNSTICO
Definies e Abreviaes
As definies e abreviaes abaixo so fornecidas para
que haja uma linguagem comum para descrio das
condies relacionadas transmisso. A leitura destas
informaes evitar a perda de tempo desnecessria
para a familiarizao com a terminologia usada.
Posies de Acelerao
Acelerao mnima - a quantidade mnima de abertura
da borboleta de acelerao necessria para uma
mudana ascendente.
Acelerao mdia - aproximadamente 1/4 do curso do
pedal do acelerador (25% de abertura da borboleta de
acelerao).
Acelerao leve - aproximadamente 1/2 do curso do
acelerao).
Acelerao alta - aproximadamente 3/4 do curso do
acelerao).
Abertura total da borboleta de acelerao (WOT) - curso
total do pedal do acelerador (100% de abertura da
borboleta de acelerao).
Mudana descendente com acelerao total -
aplicao rpida do pedal do acelerador at o curso
total, forando uma mudana descendente.
Desacelerao zero/total - liberao total do pedal do
acelerador enquanto o veculo estiver em movimento e
na faixa drive (marcha para a frente).
Freio-motor - condio em que o motor usado para
reduzir a velocidade do veculo atravs de mudana
descendente durante uma desacelerao total.
Condies de Mudanas
Choque - aplicao sbita e forada de uma embreagem
ou cinta.
Tranco - solavanco mais notvel quando a embreagem
do conversor acoplada; semelhante sensao de
rebocar um trailer.
Retardo - condio em que a mudana esperada mas
no ocorre durante um determinado perodo. Os exem-
plos desta condio so descritos como acoplamento
de embreagem ou cinta que no ocorre no momento
esperado durante uma acelerao parcial ou aplicao
de borboleta de acelerao totalmente aberta ou na
mudana descendente manual para faixa mais baixa.
Tambm definido como ATRASADO ou ESTENDIDO.
Choque duplo (Sensao Dupla) - duas aplicaes
sbitas e foradas de uma embreagem ou cinta.
Precoce - condio em que a mudana ocorre antes
que o veculo tenha atingido a velocidade correta. Tende
a trabalhar o motor aps a mudana ascendente.
Choque final - sensao mais firme ao final da mudana,
comparada resposta no incio da mudana. Tambm
definido como RESPOSTA FINAL ou SLIP BUMP.
Firme - aplicao rpida notvel de uma embreagem
ou cinta que considerada normal para acelerao
mdia ou pesada. No dever ser confundido com
DIFCIL.
Disparo - aumento rpido de rotao do motor com
perda momentnea de torque. Geralmente ocorre
durante a mudana. Tambm defi ni do como
patinamento.
Difcil - aplicao mais notvel de uma embreagem ou
ci nta comparado com fi rme. Esta condi o
considerada indesejvel em qualquer posio da
borboleta de acelerao.
Flutuao - repetio de uma srie rpida de mudanas
ascendentes e mudanas descendentes que causa
alterao notvel de rpm do motor. Um exemplo poderia
ser o padro 4 - 3 - 4. Tambm defi ni do como
BUSYNESS.
Sensao Inicial - sensao mais firme distinta no incio
de uma mudana comparada ao final da mudana.
Tardia - mudana que ocorre quando o motor est em
rotao mais alta do que o normal para uma determinada
quantidade de acelerao.
Trepidao - condi o de sol avanco repeti da
semelhante a tranco, entretanto mais rpida e mais
severa. Esta condio poder ser mais notada durante
algumas faixas de velocidade do veculo.
Patinao - aumento notvel de rpm do motor sem
aumento de vel oci dade do vecul o. A pati nao
geralmente ocorre durante ou aps a aplicao de uma
embreagem ou cinta.
Macia - aplicao lenta quase imperceptvel da
embreagem ou cinta com muito pouca sensao na
mudana.
Oscilao - condio repetitiva de acelerao e
desacelerao relacionada ao motor menos intensa do
que tranco.
Amarrado - condio em que h tentativa de aplicao
de duas embreagens e/ou cintas opostas ao mesmo
tempo, causando trabalho do motor com notvel perda
de rpm.
104
Condies de Rudo
Rudo de Engrenagens Planetrias - assobio relacio-
nado velocidade do veculo, mais notado em primeira
marcha ou em r. Torna-se menos notvel aps uma
mudana ascendente.
Rudo da Bomba - assobio estridente alto que aumenta
conforme o rpm do motor.
Abreviaes
PCM - Mdulo de Controle do Conjunto do Trem de Fora
TCC - Embreagem do Conversor de Torque
Sensor TP - Sensor de Posio da Borboleta de
Acelerao
Sensor ECT - Sensor de Temperatura do Lquido de
Arrefecimento do Motor
Sensor VS - Sensor de Velocidade do Veculo
Vlvula TFP Position Switch -Interruptor de Posio da
Vlvula Manual de Presso do Fluido da Transmisso
RWD - Trao nas Rodas Traseiras
PSA - Conjunto do Interruptor de Presso da Faixa da
Transmisso (TR)
TTS - Sensor de Temperatura da Transmisso
Procedimento para Teste Funcional
Para di agnosti car uma condi o rel aci onada a
transmi sso HYDRA-MATIC 4L60E, i ni ci e com o
Procedimento para Teste Funcional descrito na figura
da prxima pgina. Este procedimento ir indicar o
caminho correto para o diagnstico da transmisso
descrevendo as verificaes bsicas e indicando as
localizaes das verificaes especficas.
105
106
Procedimento para Verificao de
Fluido da Transmisso
1. D partida ao motor e dirija o veculo durante 24 km
ou at atingir temperatura operacional normal (82 -
94C).
NOTA:
Uma vez que a temperatura afeta os nveis de fluido
da transmisso, esta operao somente dever ser
executada quando a transmi sso esti ver em
temperatura operacional normal. Se o veculo no
estiver em temperatura operacional normal e os
procedimentos de inspeo no forem executados,
a vareta indicadora poder apresentar resultados
incorretos.
2. Estacione o veculo em superfcie nivelada.
3. Posicione a alavanca seletora em Park.
4. Aplique o freio de estacionamento.
5. Deixe o motor funcionar em marcha lenta durante 3
minutos com os acessrios desligados.
6. Destrave a al avanca trava col ori da da vareta
medidora, remova a vareta e verifique a cor, condio
e nvel do fluido.
7. Se o nvel do fluido estiver baixo, adicione somente
Dexron at atingir a marca HOT.
8. As leituras de nvel de fluido sero incorretas se a
medio for feita imediatamente aps o funcionamento
do veculo em uma ou todas as condies abaixo:
a) Temperatura ambiente acima de 32C.
b) Manuteno de altas velocidades.
c) Trnsito urbano pesado durante as altas
temperaturas.
d) Operaes de reboque.
e) Uso comercial (por exemplo, taxi).
9. Se o veculo for utilizado nestas condies, desligue
o motor e aguarde o resfri amento durante
aproximadamente 30 minutos. Aps o perodo de
resfriamento, d nova partida e prossiga a partir da
etapa 2 acima.
107
a p a t E o A m i S o N
1 ? o h l e m r e v r o c A . o d i u l f o d r o c a e u q i f i r e V 2 a p a t e e s s a P 1 1 a p a t e e s s a P
2 ? o i r t a f s i t a s t s e o d i u l f e d l e v n O 0 2 a p a t e e s s a P 3 a p a t e e s s a P
3 ? o d i u l f o n a m u p s e H . o d i u l f o e u q i f i r e V 8 a p a t e e s s a P 4 a p a t e e s s a P
4
o n r a t s e r e v e d o d i u l f o d l e v n O . o d i u l f o d l e v n o e u q i f i r e V
? o t l a t s e l e v n O . a t e r a v a d a d a c r a m a x i a f a d o i e m
9 a p a t e e s s a P 5 a p a t e e s s a P
5 . o t e r r o c l e v n o r i g n i t a t a o d i u l f e n o i c i d A . o x i a b t s e o d i u l f O 6 a p a t e e s s a P 1 a p a t e e s s a P
6
s o d a c i f i t n e d i m a r o F . s o n r e t x e s o t n e m a z a v a o t n a u q e u q i f i r e V
? s o t n e m a z a v
7 a p a t e e s s a P 0 2 a p a t e e s s a P
7
t s e o a A . o d i u l f o d o t n e m a z a v e d o i d n o c a a j i r r o C
? a t e l p m o c
0 2 a p a t e e s s a P -
8 ? o t l a e t n e m a v i s s e c x e t s e o d i u l f o d l e v n O 9 a p a t e e s s a P 0 1 a p a t e e s s a P
9
A . o t e r r o c l e v n o a r a t s u j a a r a p o d i u l f e d o s s e c x e o a v o m e R
? a t e l p m o c t s e o a
0 1
a r a p o d i u l f o e n e r D . s e t n a n i m a t n o c a o t n a u q o d i u l f o e u q i f i r e V
? a t e l p m o c t s e o a A . o a n i m a t n o c a d m e g i r o a r a n i m r e t e d
1 1 ? e t n e r a p s n a r t o n a s o r o d i u l f o d r o c A 2 1 a p a t e e s s a P 3 1 a p a t e e s s a P
2 1
. o t n e m a z a v r a t n e s e r p a e u q o e l e d r o d a i d a r o a u t i t s b u S
? a t e l p m o c t s e o a A
3 1
a d o d i u l f O . o r a l c m o r r a m r e s r e v e d o d i u l f o d r o c A
e r p m e s m e n o t s I . o s u o m o c r e c e r u c s e r e d o p o s s i m s n a r t
m o r r a m o d i u l f o d r o c A . o a n i m a t n o c u o o a d i x o a c i d n i
? o r a l c
4 1 a p a t e e s s a P 1 a p a t e e s s a P
4 1
a m U . o d a n i m a t n o c t s e e s r a n i m r e t e d a r a p o d i u l f o e n e r D
e d r e t r c o d o d n u f o a l a i r e t a m e d a n e u q e p o t i u m e d a d i t n a u q
u o l a t e m e d s e d a d i t n a u q s e d n a r g s a m , l a m r o n o i d n o c o e l
a e l a m r o n o n o e l e d r e t r c o d o d n u f o a s i a i r e t a m s o r t u o
t s e o d i u l f O . o t n e m a n o i c i d n o c e r e d r a t i s s e c e n o s s i m s n a r t
? o d a n i m a t n o c
5 1 a p a t e e s s a P 8 1 a p a t e e s s a P
5 1
A . e d a d i n u a v o n a m u e l a t s n i u o o s s i m s n a r t a e n o i c i d n o c e R
? a t e l p m o c t s e o a
6 1 ? a t e l p m o c t s e o a A . s e r o d a i d a r s o e v a L 7 1 a p a t e e s s a P -
7 1 ? a t e l p m o c t s e o a A . o v o n o d i u l f e n o i c i d A 9 1 a p a t e e s s a P -
8 1 ? a t e l p m o c t s e o a A . o r t l i f o e o d i u l f o e u q o r T 9 1 a p a t e e s s a P -
9 1
a j i r r o c , r e v i t s e o n e S ? o i r t a f s i t a s t s e o d i u l f o d l e v n O
. o i r s s e c e n e m r o f n o c
0 2
t s e o a A . l a n o i c n u F e t s e T a r a p o t n e m i d e c o r P e t l u s n o C
? a t e l p m o c
e d o t n e m i d e c o r P
o d i u l f o d o e p s n i
o d a t e l p m o c
-
108
Teste de Mudanas Eltricas / Garagem
O teste preliminar poder ser executado antes de um
teste de estrada ou com rodas suspensas para certeza
de que as entradas de controle eletrnico estejam
conectadas e funcionando. Se as entradas no forem
verificadas antes do funcionamento da transmisso, uma
condio eltrica simples poder ser diagnosticada
i ncorretamente como condi o i mportante na
transmisso.
A ferramenta de diagnstico TECH 2 fornece infor-
maes valiosas e dever ser usada na transmisso
HYDRA-MATIC 4L60-E para o diagnstico preciso.
1. Posicione a alavanca seletora em Park (P) e
aplique o freio de estacionamento.
2. Conecte a ferramenta TECH 2 ao terminal de
diagnstico.
3. D partida ao motor.
4. Conecte a ferramenta de diagnstico.
5. Verifique se os sinais abaixo esto presentes:
a) Rotao do motor
b) Rotao de sada da transmisso
c) Velocidade do veculo
d) Faixa A/B/C
e) Seleo P-R-N-D-L
f) PCS desejado
g) PCS real
h) Ciclo de carga PCS
i) Temperatura do lquido de arrefecimento do motor
j) Temperatura do fluido da transmisso
l) ngulo da borboleta de acelerao
m) Voltagem do sistema
6. Monitore o sinal SELEO PRNDL e posicione a
alavanca seletora em todas as faixas.
a) Verifique se o valor SELEO PRNDL corres-
ponde faixa indicada no painel de instrumentos
ou console.
b) As selees de marchas devero ser imediatas e
no difceis.
7. Posicione a alavanca seletora em neutral e monitore
o sinal NGULO DA BORBOLETA DE ACELERAO
e ao mesmo tempo, usando o pedal do acelerador,
aumente e diminua o rpm do motor.
a) O NGULO DA BORBOLETA DE ACELERAO
dever aumentar conforme a rotao do motor.
Controle de Mudanas Ascendentes e
Aplicao da Embreagem do Conversor de
Torque (TCC)
O PCM calcula os pontos de mudana ascendente
baseando-se pri nci pal mente em duas entradas:
NGULO DA BORBOLETA DE ACELERAO e
VELOCIDADE DO VECULO. Quando o PCM determinar
uma mudana, um sinal eltrico ser enviado aos
solenides de mudana que por sua vez far mover as
vlvulas para que haja mudana ascendente.
As tabelas de velocidade para as mudanas consideram
NGULO DA BORBOLETA DE ACELERAAO AO
INVS DE acelerao mnima ou wot para medir a
velocidade da mudana com mais uniformidade e
preciso. A ferramenta de diagnstico TECH 2 tambm
apresenta a vantagem de ser capaz de registrar as
informaes sobre pontos de mudana. Verifique o
manual de i nstrues sobre os procedi mentos
necessrios.
Com o seletor de marchas posicionado em D4:
1. Examine a tabela de velocidades de mudanas
(Consul te esta seo) e sel eci one ngul o da
borboleta de acelerao igual a 50%.
2. Ajuste a ferramenta de diagnstico para monitorar
NGULO DA BORBOLETA DE ACELERAAO E
VELOCIDADE DO VECULO.
3. Acelere ao ngulo da borboleta de acelerao
desejado e mantenha a acelerao estvel.
4. medida em que houver mudanas ascendentes
da transmi sso, observe as al teraes nas
velocidades das mudanas e marchas comandadas
para:
a) 2 marcha
b) 3 marcha
c) 4 marcha
IMPORTANTE:
As velocidades nas mudanas podero variar devido
a pequenos retardos hidrulicos causados por
controles eletrnicos. Uma alterao na dimenso
de pneus originais tambm afetar as velocidades
de mudanas.
Observe o momento de aplicao da TCC. Isto dever
ocorrer em terceira ou quarta marchas. Se a
aplicao no for notada por queda de rotao do
motor, consulte o Procedimento para Verificao
Funcional.
A TCC no ser aplicada antes que a transmisso
atinja temperatura operacional normal mnima de 18
C e a temperatura do lquido de arrefecimento do
motor seja 60
o
C.
5. Repita as etapas 1-4 usando ngulos diversos de
abertura da borboleta de acelerao.
109
Mudana Descendente em
Acelerao Parcial
1. Nas velocidades do veculo entre 74 e 88 km/h, em
quarta marcha, aumente rapidamente o ngulo da
borboleta de acelerao e verifique:
a) Desacoplamento da TCC.
b) Mudanas descendentes imediatas da trans-
misso para 3 marcha.
c) Solenide de mudana 1-2 desativado.
Acelerao Total
quarta marcha, aumente o ngulo da borboleta de
acelerao posio mxima e verifique:
c) Solenide de mudana 1-2 desativado, solenide
de mudana 2-3 ativado.
Mudanas Descendentes Manuais
Os solenides de mudana no controlam a mudana
descendente inicial durante as mudanas descendentes
manuais 4-3 e 3-2. Todas as mudanas descendentes
so hidrulicas exceto 2-1. Os estados do solenide
iro alterar durante ou logo aps a seleo de uma
mudana descendente manual.
quarta marcha, l i bere o pedal do acel erador
enquanto o seletor de marchas estiver posicionado
em 3. Observe:
c) Motor desacelera o veculo.
2. Retorne o seletor de marchas a D4 e acelere entre
64 e 72 km/h. Libere o acelerador enquanto o seletor
de marchas posicionado em 2. Observe.
3. Retorne o seletor de marchas a D4 e acelere a 48
km/h. Libere o acelerador enquanto o seletor de
marchas estiver posicionado em 1. Observe:
c) Motor desacelera o veculo.
Mudanas Descendentes na Desacelerao
1. Com o seletor de marchas posicionado em D4,
acelere at quarta marcha com a TCC aplicada.
2. Solte o pedal do acelerador e aplique levemente os
freios e observe:
b) Mudanas descendentes conforme as velocidades
indicadas na tabela de velocidade de mudanas,
nesta Seo.
Seleo de Faixa de Marchas Manual
As mudanas ascendentes nas faixas de marchas
manuais so controladas pelos solenides de mudana.
Execute os testes abaixo acelerando at a posio 10-
15 no Sensor de Posio da Borboleta de Acelerao.
Terceira Manual (3)
1. Com o veculo parado, posicione o seletor de marchas
em D3 imediatas da transmisso para 1
a
marcha e
acelere para observar:
a) Mudanas 1-2.
b) Mudanas 2-3.
Segunda Manual (2)
1. Com o veculo parado, posicione o seletor de
marchas em D2 e acelere para observar:
a) Transmisso tem partida e permanece em segunda
marcha.
2. Acelere a 40 km/h e observe:
a) No h mudana 2-3.
b) No h aplicao de TCC.
Primeira Manual (1)
marchas em D1 e acelere para observar:
a) Acelere a 32 km/h (20 mph) e observe.
b) No h mudana ascendente.
c) No h aplicao de TCC.
R (R)
marchas em R e acelere lentamente para observar:
a) Solenides de mudana 1-2 e 2-3 ativados.
Use a ferramenta de diagnstico TECH 2 e verifique se h
cdigos de falhas gravados para a transmisso. Aps reparar
o veculo, verifique se os cdigos so reapresentados.
Se o desempenho da transmisso no for correto e no
houver cdigos gravados, poder haver uma condio
intermitente. Verifique todas as conexes eltricas
quanto a danos ou encaixe incorreto.
110
A ferramenta de diagnstico TECH 2 possui um modo
transiente que facilita a identificao de uma condio
i ntermi tente que no ocorre durante um perodo
suficiente para que haja gravao de cdigo.
Se no houver gravao de cdigos e houver suspeita
de condies hidrulicas execute o teste de estrada.
Procedimento para Teste de Estrada
NOTAS:
1. Os pontos de mudana variam conforme a posio
da borboleta de acelerao e os hbitos do motorista.
2. Compare os resultados do teste e as informaes
sobre a tabela de mudanas de velocidade. Use
estes resul tados com as i nformaes sobre
diagnstico nesta Seo para avaliar a transmisso.
3. Este teste somente dever ser executado quando
permitido pelas condies de pista e trnsito.
4. Observe todas as normas de segurana no trnsito.
5. Execute o teste de estrada usando a ferramenta de
diagnstico.
Verificao do Acoplamento de R e Drive
1. D partida ao motor.
2. Pressione o pedal de freio.
3. Mova a alavanca seletora:
a) P (Park) a R (R).
b) R (R) a N (Neutral) a D (Drive).
4. As selees de marchas devero ser imediatas e
no ser difceis.
Mudanas Ascendentes e Aplicao da
Embreagem do Conversor de Torque
(TCC)
Com o seletor de marchas posicionado em D (Modo
Econmico):
1. Acelere aumentando a acelerao constantemente.
2. Observe os pontos de engrenamento das mudanas:
a) 1 para 2.
b) 2 para 3.
c) 3 para 4 Roda livre.
3. Observe o ponto de mudanas para a aplicao da
Embreagem do Conversor de Torque. Isto ocorrer
durante a 3 marcha (Modo Esportivo) ou so-
bremarcha (Modo Econmico).
ATENO:
A TCC no ir acoplar se a temperatura do lquido
de arrefecimento estiver abaixo de 45C ou se a
velocidade estiver abaixo de:
74 km/h em 4 ..................... Modo Econmico
60 km/h em 3 ........................ Modo Esportivo
Mudanas Descendente em
Acelerao Parcial
velocidade entre 70 - 90 km/h, pressione rapidamente
o acelerador para abrir parcialmente a borboleta de
acelerao e observe:
b) Transmi sso f az mudana i medi at a des-
cendente 4-3.
Acelerao Total
Mudana Descendente Manual
1. Dirija o veculo a 70-90 km/h em D a seguir libere o
pedal do acelerador (borboleta de acelerao
fechada) e posicione o seletor em 3 (Terceira),
observando ao mesmo tempo:
a) Desacopl amento da TCC em borbol eta de
acelerao 0%.
c) Motor desacelera moderadamente o veculo.
2. Dirija o veculo a 70-90 km/h em D a seguir libere o
pedal do acelerador (borboleta de acelerao
fechada) e posicione o seletor em 2 (Segunda),
observando ao mesmo tempo:
a) Desacoplamento da TCC em acelerao 0%.
c) Motor desacerela o veculo.
3. Posicione o seletor de marchas em D e acelere de
0 a 40 km/h com mudana ascendente 1-2 e 2-3 em
acelerao leve. Libere o pedal do acelerador
(borboleta de acelerao fechada) e posicione o
seletor em 1 (Primeira), observando ao mesmo
tempo:
a) Mudana descendente imediata da transmisso
para 1 marcha.
b) Motor dever desacelerar significantemente o
veculo.
Mudana Descendente na Desacelerao
1. Com o seletor de marchas posicionado em D
acelere para acoplar 4 marcha com a TCC aplicada
(aproximadamente 75 km/h).
2. Libere o pedal do acelerador (borboleta de acelerao
fechada) e aplique levemente os freios para observar:
a) Desacoplamento da TCC em acelerao zero.
b) Ponto em que ocorre a mudana descendente.
Isto somente ser notado usando-se a ferramenta
de diagnstico TECH 2.
111
Seleo da Faixa de Marcha Manual
Manual Terceira 3
1. Com o veculo parado, posicione o seletor em 3 e
a) O ponto de mudana de primeira para segunda
marcha.
b) O ponto de mudana de segunda para terceira
marcha.
c) Aplicao/desacoplamento da TCC (nos modos
Econmico/Esportivo).
Manual Segunda 2
1. Com o veculo parado, posicione o seletor em 2 e
a) O ponto de mudana de primeira para segunda
marcha.
2. Acelere a 60 km/h e observe:
a) Se no haver mudana de segunda para terceira
marcha.
b) Se a TCC no ir acoplar.
Manual Primeira 1
1. Com o veculo parado, posicione o seletor em 1
acelere a 40 km/h e observe:
a) Se no haver mudana ascendente. (a proteo
do PCM ir causar mudana ascendente 1-2
prxima da rotao mxima do motor).
b) Se a TCC no ir acoplar.
R
1. Com o veculo parado, selecione R (R), acelere
lentamente e observe a operao de marcha a r.
112
TABELA DE VELOCIDADE DE MUDANAS PARA HYDRA-MATIC 4L60-E
ANO MODELO 1998
s e t n e d n e c s A s a n a d u M
D F H
) 6 V r o t o M (
e d o d o M
a n a d u M
o a r e l e c A e d a t e l o b r o B
a d a h c e F
) h / m k ( % 5 2 , 6
a t r e b A e t n e m l a i c r a P
) h / m k ( % 0 5
a t r e b A e t n e m l a t o T
) h / m k ( % 0 0 1
2 - 1 3 - 2 4 - 3 2 - 1 3 - 2 4 - 3 2 - 1 3 - 2 4 - 3
o c i m n o c E 9 1 2 2 3 7 3 4 2 7 5 0 2 4 6 9 1 1
s a n a d u m m e s
s e t n e d n e c s a
o v i t r o p s E 1 2 5 3 9 8 2 5 2 9 5 0 2 4 6 9 1 1
s a n a d u m m e s
e d a m e t s i S
e d e l o r t n o C
e d a d i c o l e V
A / N 5 3 1 8 A / N 4 8 5 0 2 A / N 9 1 1
s a n a d u m m e s
s e t n e d n e c s e D s a n a d u M
D F H
) 6 V r o t o M (
e d o d o M
a n a d u M
a d a h c e F
) h / m k ( % 5 2 , 6
a t r e b A e t n e m l a i c r a P
) h / m k ( % 0 5
a t r e b A e t n e m l a t o T
) h / m k ( % 0 0 1
3 - 4 2 - 3 1 - 2 3 - 4 2 - 3 1 - 2 3 - 4 2 - 3 1 - 2
o c i m n o c E 8 6 2 3 6 1 4 8 8 4 6 1 4 0 1 9 0 1 6 4
o v i t r o p s E 9 7 2 3 8 1 7 9 1 6 8 1 4 0 2 9 0 1 6 4
e d a m e t s i S
e d e l o r t n o C
e d a d i c o l e V
2 7 2 3 A / N 3 9 7 6 A / N 4 0 2 9 0 1 A / N
s a t s i M s a n a d u M
D F H
) 6 V r o t o M (
a x i a B l a u n a M
a n a d u M
1 - 2 e t n e d n e c s e D
T O W
a n a d u M
1 - 3 e t n e d n e c s e D
a m i n M o a c i l p A
C C T a d
a h c r a M 3
e r b o s s e a m r o f n I
o a r e l e c a s e D
1 - 3 2 - 3
8 5 6 4 3 5 A / N 2 3
s a t o N
1 . a n a d u m e d s o t n o p e r b o s s e t n e d n o p s e r r o c s e a m r o f n i s a e o a r e l e c a e d s i e v s s o p s e i s o p s a s a d o t i u l c n i o n o a c i l b u p a t s E
2 . ) h / m k ( a r o h r o p s o r t e m o l i u q m e s a d a c i d n i o s s e d a d i c o l e v s a s a d o T
3 . s e s s i m s n a r t s a d o a c i r b a f e d s a n e r e f i d s a e m r o f n o c r a i r a v o r e d o p a n a d u m e d s i a e r s o t n o p s O
113
Procedimento para Verificao de Presso na Linha
As presses na linha so calibradas por dois conjuntos de faixas de marchas - Drive/Park/Neutral e R. Isto permite
que a presso na linha da transmisso seja apropriada para duas necessidades diferentes de presso em diferentes
faixas de marchas:
Faixa de Marcha ................................................................................................................ Faixa de Presso na Linha
Drive, Park ou Neutral ........................................................................................................................... 379 - 1.303 kPa
R .......................................................................................................................................................... 441 - 2.234 kPa
Antes de executar uma inspeo de presso na linha, verifique se o solenide de controle de presso est recebendo
o sinal eltrico correto do PCM, conforme segue:
1. Instale a ferramenta de diagnstico TECH 2.
2. D partida ao motor e aplique firmemente o freio de estacionamento.
3. Verifique quanto a DTC gravados sobre solenide de controle de presso e gravao de outros cdigos.
4. Elimine a falha conforme necessrio.
NOTA:
A transmisso poder apresentar mudanas difceis, suaves ou borrachudo at aps dois dias subseqentes.
Procedimento
1. Verifique os nveis dos fluidos do motor e da
transmisso.
2. Verifique as articulaes (trambulador) manuais
quanto a ajuste correto e desgaste.
3. Se no tiver executado anteriormente, instale a
ferramenta de diagnstico TECH 2 ao veculo.
4. Instale um medidor de presso de leo como a
ferramenta J21867 ou disponvel comercialmente.
ao ponto de conexo da linha de presso conforme
5. Selecione a faixa P (Park) e aplique firmemente o
freio de estacionamento.
6. D partida ao motor e deixe-o funcionar em marcha
lenta at aquecer.
7. No TECH 2 selecione teste de CONTROLE DE PCS.
8. Aumente PCS DESEJADA em incrementos de 0,1
Amp na ferramenta de diagnstico TECH 2 e anote o
valor correspondente de presso na linha, no
medidor de presso (aguarde a estabilizao de
presso durante 5 segundos aps cada alterao
de corrente).
ATENO:
O perodo total do teste no dever exceder 2 minutos
ou a transmisso poder ser danificada.
NOTAS:
1. As presses devero ser tomadas em rotao de
1500 rpm e temperatura de 66C. A presso na linha
ser reduzida conforme o aumento de temperatura.
2. A ferramenta de diagnstico TECH 2 somente ser
capaz de controlar o solenide de controle de
presso em Park e Neutral, com o veculo parado.
Isto proteger os conjuntos de embreagens contra
presses excessivamente alta ou baixa nas faixas
Drive e R.
114
Diagnstico e Reparos de Diagnstico de
Vazamentos de Fluido
A causa para a maior parte dos vazamentos externos
normalmente poder ser localizada e reparada com a
transmisso instalada no veculo.
Mtodos para a Identificao de
Vazamentos
Mtodo Geral
1. Verifique se o vazamento realmente fluido da
transmisso.
2. Limpe a rea suspeita de vazamento.
3. Dirija o veculo aproximadamente 24 km ou at atingir
temperatura operacional normal.
4. Estacione o veculo sobre papel ou papelo limpo.
5. Desligue o motor e observe quanto a pontos de fluido
sobre o papel.
6. Efetue os reparos necessrios.
Talco
1. Usando solvente, limpe as reas suspeitas.
2. Aplique talco na rea suspeita.
3. Dirija o veculo aproximadamente 24 km ou at atingir
temperatura operacional normal.
4. Desligue o motor.
5. Inspecione a rea suspeita de vazamento e observe
o rastro na superfcie do talco at encontrar a origem
do vazamento.
6. Efetue os reparos necessrios.
Luz Negra e Corante
Embora o procedimento abaixo possa ser usado como
guia, observe sempre as recomendaes do fabricante
sobre o uso dos equipamentos.
1. Aplique a quantidade recomendada de corante
(como J28431-B) na transmisso.
2. Dirija o veculo em condies operacionais normais.
3. Aplique luz negra (Ferramenta 42220) na rea
suspeita. O vazamento de fluido ter a aparncia de
um rastro luminoso origem.
NOTA:
A cor do fluido poder ser verificada na vareta
medidora da transmisso.
4. Execute os reparos e verifique novamente se o
vazamento foi reparado.
Reparo do Vazamento
NOTAS:
1. Aps a deteco do vazamento e rastreamento at a
fonte, a causa dever ser determinada para o devido
reparo.
2. Se houver substituio de uma junta mas o flange
de vedao estiver empenado, a junta nova no ir
corrigir o vazamento. Tambm dever ser reparado
o flange empenado.
3. Antes de reparar um vazamento verifique se as
condies abaixo esto corretas uma vez que
podero causar um vazamento.
Juntas
1. Nvel do fluido/presso excessivamente alta.
2. Bl oquei o ou obstruo parci al de ori fci os de
ventilao ou de retorno
3. Aperto incorreto de elementos de fixao e/ou roscas
sujas/danificadas.
4. Empenamento de flanges ou superfcies de vedao.
5. Riscos, rebarbas ou outros danos superfcie de
vedao.
6. Junta danificada ou desgastada.
7. Trinca ou porosidade do componente.
8. Uso de composto de vedao imprprio (se houver).
Vedadores
1. Nvel do fluido/presso excessivamente alta.
2. Obstruo no filtro ou vlvula de ventilao. Abertura
de vedao dani fi cada (ri scada, esfol ada ou
arranhada).
3. Vedador danificado ou desgastado.
4. Instalao incorreta.
5. Trincas no componente.
6. Superfcie do eixo riscada, trincada ou arranhada.
7. Folga ou desgaste de rolamento, causando desgaste
excessivo de vedador.
Possveis Pontos de Vazamentos de Fluido
1. Transmisso e Crter de leo:
a) Aperto incorreto de parafusos de fixao.
b) Junta danificada ou instalada incorretamente.
2. Vazamento na Caixa.
a) Vedador de lbio mltiplo do tubo de abaste-
cimento danificado ou faltante.
b) Falta de alinhamento do suporte do tubo de
abastecimento.
c) Vedador do sensor de velocidade danificado.
115
d) Vedador do ei xo manual desgastado ou
danificado.
e) Elementos de fixao do radiador de leo soltos
ou danificados.
f) Vedador de leo da rvore de transmisso
desgastado ou danificado.
g) Tampo de presso na linha solto ou danos s
roscas.
h) Porosidade do fundido.
3. Vazamento na Extremidade do Conversor:
a) Vedador do conversor danificado.
- Corte no lbio do vedador (verifique o cubo do
conversor quanto a danos).
- Deslocamento da bucha para a frente/ou danos.
- Falta da mola no vedador.
b) Vazamento na rea de solda do vedador.
c) Porosidade no fundido (caixa ou bomba).
4. Vazamento de Fluido pelas Ventilaes ou Tubo de
Abastecimento:
a) Abastecimento em excesso.
b) gua ou lquido de arrefecimento no fluido
(colorao rosa leitoso no fluido).
c) Porosidade na caixa.
d) Indicao incorreta de nvel de fluido.
e) Bloqueio ou obstruo parcial da ventilao.
f) Obstruo dos furos de retorno de descarga.
g) Alinhamento incorreto da junta da bomba de leo
caixa.
Reparo de Porosidade na Caixa
1. Limpe a rea usando solvente recomendado pelo
fabricante de epoxi e seque com ar.
ATENO:
Os adesivos base de epoxi podero causar
irritaes pele e olhos. Leia e observe todas as
informaes do fabricante.
2. Prepare a quantidade suficiente de adesivo epoxi
(Araldite ou equivalente), conforme as recomen-
daes do fabricante.
3. Enquanto a caixa da transmisso estiver aquecida,
usando escova rgida, aplique adesivo epoxi.
4. Aguarde a secagem do adesivo (conforme instrues)
antes de nova partida do motor e verificao do reparo.
5. Repita o procedimento de diagnstico de vazamento
de fluido descrito anteriormente.
116
1. Junta do Crter de leo
2. Caixa Principal da Transmisso
3. Conexes do Radiador de Fluido (leo)
4. Vedador da Tampa do Servo 2-3
5. Vedador do Tubo de Abastecimento de leo
6. Conjunto do Vedador da Bomba de leo
7. Vedador da Bomoa de leo Caixa
Possveis Pontos de Vazamentos Externos
8. Conversor de Torque
9. Ventilador da Transmisso
10. Anel O do Conector Passante
11. Vedador de leo do Eixo Manual
12. Anel O do Sensor de Velocidade do Veculo
13. Vedador da Extenso da Carcaa Caixa
14. Conjunto do Vedador de leo da Extenso da Carcaa
15. Tampo de Presso na Linha
117
Diagnstico da Embreagem do Conversor
de Torque (TCC)
Para o diagnstico correto do sistema da Embreagem
do Conversor de Torque (TCC), execute primeiramente
todas as verificaes eltricas e a seguir os testes
hidrulicos.
A TCC aplicada por presso do fluido que controlada
pelos solenides internos do conjunto da transmisso
automtica.
Procedimento para Teste Funcional
Inspeo
1. Instale um tacmetro ou ferramenta de diagnstico
TECH2.
2. Ligue o motor e deixe funcionar at atingir tempe-
ratura operacional normal.
3. Di ri j a o vecul o a 80-88 km/h em acel erao
moderada (carga de estrada).
4. Mantendo a acelerao, toque levemente o pedal
de freio e verifique quanto ao desacoplamento da
TCC e leve aumento de rotao do motor (RPM).
5. Libere o freio, acelere lentamente e verifique quanto
a reaplicao da embreagem do conversor e leve
reduo na rotao do motor (RPM).
Avaliao do Conversor de Torque
Estator do Conversor de Torque
A embreagem de roletes do estator do conversor de
torque poder apresentar uma das falhas:
A. Conjunto do estator gira livre nos dois sentidos.
B. Conjunto do estator permanece constantemente
travado.
Condio A
Acelerao Fraca em Baixa Rotao
Veculo tende a acelerao fraca a partir da posio
veculo parado. Nas velocidades acima de 50 a 55 km/h
o vecul o poder funci onar normal mente. Se for
observada acelerao fraca primeiramente dever ser
determinado se o sistema de descarga no est
bloqueado ou se a transmisso estava acoplada em
primeira marcha no momento da partida.
Se o veculo acelerar livremente para alta rotao em
Neutral (N), poder ser assumido que o motor e o sistema
de descarga esto normai s. A veri fi cao de
desempenho fraco em Dri ve e R aj udar a
determinar se o estator est girando constantemente
livre.
Condio B
Acelerao Fraca em Alta Rotao
Rotao do motor e velocidade do veculo limitados ou
restritos a velocidades altas. O desempenho normal
aps acelerao a partir da posio parado. Poder
haver superaquecimento do motor. O exame visual do
conversor poder revelar colorao azul devido a
excesso de aquecimento.
Se o conversor tiver sido removido, a pista interna da
embreagem de roletes do estator poder ser verificada
introduzindo-se dois dedos pista interna estriada da
embreagem de roletes e girando-se a pista nos dois
sentidos. A pista interna dever girar livremente no
sentido horrio, mas no girar ou girar com dificuldade
no sentido antihorrio.
Rudo
Assobio do conversor de torque notado principalmente
quando o vecul o est parado e a transmi sso
posicionada em Drive ou R. O rudo ir aumentar
conforme o aumento da rotao do motor. O rudo
cessar quando o veculo estiver em movimento ou
quando a embreagem do conversor de torque for
aplicada, uma vez que as duas metades do conversor
estaro girando mesma velocidade.
Execute o teste de sustentao, conforme descrito
abaixo, para certificar-se de que a origem real do rudo
o conversor.
1. Pise no pedal de freio.
2. Posicione o seletor de marchas em Drive.
3. Pressione o acelerador a aproximadamente 1200
rpm durante um perodo no superi or a sei s
segundos.
NOTA:
Se o acelerador for pressionado por mais de seis
segundos, a transmisso poder ser danificada.
O rudo do conversor de torque aumentar neste
regime de carga.
IMPORTANTE:
Este rudo no dever ser confundido com o assobio
da bomba, geralmente evidente nas posies Park,
Neutral e todas as demais faixas de marcha. O
assobio da bomba ir variar conforme as faixas de
presso.
118
O conversor de torque dever ser substitudo nas
seguintes condies:
1. Vazamentos externos na rea de solda do cubo.
2. Esfolamentos ou danos do cubo do conversor.
3. Piloto do conversor quebrado, danificado ou encai-
xado incorretamente na rvore de manivelas.
4. Presena de partculas de ao aps a lavagem do
radiador ou linhas de arrefecimento.
5. Bomba danificada ou partculas de ao no conversor.
6. Trepidao quando a TCC est aplicada e/ou TCC
no apl i ca. Substi tua somente aps todos os
diagnstlcos hidrulicos e eltricos (material da
embreagem do conversor poder estar vidrada).
7. Fal ta de bal anceamento do conversor sem
possibilidade de correo (Consulte Procedimento
para Teste de Vibraes do Conversor).
8. Conversor contami nado com produto anti -
congelante do lquido de arrefecimento.
9. Falha interna da embreagem de roletes do estator.
10. Jogo axial excessivo.
11. Formao excessi va de depsi tos devi do a
superaquecimento (conversor azul).
12. Partculas de ao ou material de lona da embreagem
no filtro de fluido ou no m quando no houver
componentes internos danificados ou desgastados
na unidade indica material de lona do conversor.
O conversor de torque NO dever ser substitudo
nas condies abaixo:
1. Odor, descol orao e nenhuma evi dnci a de
partculas metlicas ou da superfcie da embreagem
no leo.
2. Roscas danificadas em um ou mais orifcios do
parafuso do conversor. Use inserto de rosca para
corrigir.
3. Falha da transmisso no apresenta evidncia de
danos ou desgaste em componentes internos,
partculas de ao ou material de lona da superfcie
da embreagem na unidade e interior do filtro de fluido.
Veculo exposto a alta quilometragem (apenas). A
exceo poder ser o ponto em que a lona da placa
amortecedora da embreagem do conversor de torque
tiver sido exposta a desgaste excessivo devido
utilizao do veculo em condies severas e/ou
constantes, como txi, servio de entrega ou viaturas
policiais.
Trepidao da TCC
O ponto chave para o diagnstico de trepidao da
Embreagem do Conversor de Torque verificar quando
acontece e em que condies.
A trepidao da TCC somente dever ocorrer durante a
APLICAO e/ou DESACOPLAMENTO da embreagem
do conversor; RARAMENTE aps a aplicao total da
placa da TCC.
Durante a aplicao ou desacoplamento da TCC:
Se houver trepidao durante a aplicao da TCC, a
falha poder estar na transmisso ou conversor de
torque.
Alguma coisa no permite o acoplamento total da
embreagem, nem o desacoplamento da embreagem, ou
est tentando desacoplar e aplicar a embreagem
simultaneamente. Isto poder ser causado por vazamento
nos vedadores do eixo da turbina, restrio no orifcio de
desacoplamento, distoro da embreagem ou superfcie
da carcaa devido a parafusos longos do conversor ou
material de atrito defeituoso na placa da TCC.
Aps a aplicao da TCC:
Neste caso, a maior parte das vezes no haver
qualquer irregularidade na Transmisso. Conforme
mencionado anteriormente, aps a aplicao da TCC,
muito improvvel que haja patinamento. Os problemas
do motor podero passar desapercebidos em carga e
acelerao leve, mas sero notados aps a aplicao
da TCC, em um aclive ou acelerao, devido a acopla-
mento mecnico entre o motor e a transmisso.
NOTA:
Aps a aplicao da TCC no haver assistncia do
conversor de torque (acoplamento do fluido). As
vibraes do motor ou da linha de trao podero no
ser notadas antes do acoplamento da TCC.
1. Inspecione os componentes abaixo para evitar
diagnstico incorreto para Trepidao da TCC e
possvel desmontagem da transmi sso e/ou
substituio desnecessria do conversor de torque.
2. Velas de ignio - inspecione quanto a trincas, alta
resistncia ou isolador quebrado.
3. Cabos das vel as de i gni o - Exami ne cada
extremi dade. Se houver presena de poei ra
vermelha (oznio) ou substncia negra (carvo), os
cabos estaro danificados. Examine tambm quanto
a descolorao branca do cabo indicando formao
de arco voltaico durante a acelerao pesada.
4. Injetor de combustvel - O filtro poder estar obstrudo.
119
5. Vazamento de vcuo - O motor no receber
quantidade correta de combustvel. Poder funcionar
em condio rica ou pobre conforme o local do
vazamento.
6. Carvo nas vlvulas de admisso - Restringe o fluxo
ou mistura ar/combustvel correta nos cilindros.
7. Came achatado - As vlvulas no abrem o suficiente
para que haja mistura ar/combustvel ideal para os
cilindros.
8. Sensor de oxignio (se houver) - Poder definir motor
rico ou pobre durante perodo excessivamente longo.
9. Presso de combustvel - Poder estar exces-
sivamente baixa.
10. Coxins do motor - A vibrao dos coxins poder ser
multiplicada pelo acoplamento da TCC.
11. Juntas universais da rvore de transmisso - Verifique
quanto a vibraes.
12. TPS - A aplicao e desacoplamento da TCC
depende do TPS em muitos motores. Se o TPS estiver
fora de especificao, a TCC poder permanecer
aplicada durante a acelerao inicial do motor.
13. Balanceamento do cilindro - Anis de mbolo
danificados ou vedao inadequada das vlvulas
poder causar baixa potncia de um cilindro.
14. Contaminao do combustvel - Poder causar mau
desempenho do motor.
120
Tabela de Referncia da Faixa de Transmisso
a x i a F a h c r a M
e d e d i n e l o S
s a n a d u M 4 - 2 a t n i C
) 1 # (
m e g a e r b m E
e d a d a r t n E e d
) 2 # ( R
a d m e g a e r b m E
e r v i L a d o R
) 3 # (
e d m e g a e r b m E
a a h c r a M
) 4 # ( e t n e r F
a d o t n u j n o C
e d m e g a e r b m E
a a r a p o n e t e R
) 5 # ( e t n e r F
m e g a e r b m E
4 - 3
) 6 # (
m e g a e r b m E
s e t e l o R e d
a x i a B /
) 7 # (
m e g a e r b m E
a x i a B / R e d
) 8 # (
2 - 1 3 - 2
o d a n o i c a t s E * o d a g i L * o d a g i L o d a c i l p A
R * o d a g i L * o d a g i L o d a c i l p A o d a c i l p A
a r t u e N * o d a g i L * o d a g i L
D
1 o d a g i L o d a g i L o d a c i l p A o d i t e R o d i t e R
2 . g i l s e D o d a g i L o d a c i l p A o d a c i l p A o d i t e R
3 . g i l s e D . g i l s e D o d a c i l p A o d i t e R o d a c i l p A
4 * o d a g i L . g i l s e D o d a c i l p A o d a c i l p A o d a c i l p A
3
1 o d a g i L o d a g i L o d a c i l p A o d i t e R o d i t e R
2 . g i l s e D o d a g i L o d a c i l p A o d a c i l p A o d i t e R
3 . g i l s e D . g i l s e D o d a c i l p A o d a c i l p A o d i t e R o d a c i l p A
2
1 o d a g i L o d a g i L o d a c i l p A o d a c i l p A o d i t e R o d i t e R
2 . g i l s e D o d a g i L o d a c i l p A o d a c i l p A o d a c i l p A o d i t e R
1
1 o d a g i L o d a g i L o d a c i l p A o d a c i l p A o d i t e R o d i t e R o d a c i l p A
2 . g i l s e D o d a g i L o d a c i l p A o d a c i l p A o d a c i l p A o d i t e R
R , k r a P s e i s o p s a n e t n e m e t n e i c i f u s r a t n e m u a o l u c e v o d e d a d i c o l e v a e s a d a r e t l a r e s r e d o p e o l u c e v o d e d a d i c o l e v a d e d n e p e d s a n a d u m e d e d i n e l o s o d o d a t s e O *
. l a r t u e N u o
. o s s i m s n a r t a d o t n e m a n o i c n u f o a t e f a o n o t s i , o t n a t e r t n E
. r o t o m o d o a t o r e d o s s e c x e r a t i v e a r a p h / m k 0 7 e t n e m a d a m i x o r p a e d a m i c a s i e v n o p s i d o s e t n e m o s s a h c r a m a d n u g e s e a r i e m i r p a , l a u n a m o d o m o N * *
121
Pgina intencionalmente deixada em branco
122
Descrio dos Circuitos e Fluxo do Fluido
Motor Funcionando em Park
123
Park (Motor Funcionando)
Com a alavanca seletora posicionada em PARK (P) e
motor funcionando, a presso na linha do conjunto da
bomba de leo direcionada para diversos com-
ponentes no corpo da vlvula e bomba de leo.
Regulador de Presso
Vlvula Reguladora de Presso
A vlvula reguladora de presso regula a descarga da
bomba de leo (presso na linha) em resposta presso
do fluido de sinal, a fora da mola e a presso na linha
atuando na extremidade da vlvula.
A presso na linha passa para a vlvula e para ambos
os circuitos de alimentao e reduo de fluido. A
presso regulada na linha tambm dirigida para a
vlvula manual, vlvula de sinal da embreagem do
conversor e vlvula limite de alimentao do atuador.
Vlvula de Alvio de Presso
Controlada por ao de mola, esta esfera de reteno
limita o valor mximo de presso na linha. Quando a
presso na linha atingir este valor limite o fluido ser
descarregado, passar pela esfera e retornar ao
reservatrio (crter).
Ponto de Conexo de Presso na Linha
O ponto de conexo de presso na linha um local para
medio de presso na linha com medidor de presso
(manmetro).
Vlvula Limite de Alimentao do Atuador
Atravs de derivao por ao de mola e orifcio do fluido
AFL (limite de alimentao do atuador), esta vlvula
limita o valor mximo de entrada de presso na linha no
circuito do fluido AFL. Abaixo deste valor limite, a presso
do fluido AFL torna-se igual presso na linha.
O fluido AFL passa ao solenide de controle de presso,
solenide de controle 3-2, solenides de mudana 1-2
e 2-3 e conjuntos de vlvulas de mudana.
Solenide de Controle de Presso
Controlado pelo Mdulo de Controle do Conjunto do
Trem de Fora (PCM), o solenide de controle de presso
regula o fluido AFL filtrado para presso de fluido do
sinal de torque.
O PCM controla esta regulagem atravs de variao do
valor de corrente para o solenide em relao posio
da borbol eta de acel erao e outras condi es
operacionais do veculo.
(TCC)
Vlvula de Sinal da Embreagem do Conversor de
Torque
A vlvula poder estar em posio que permita a entrada
de presso na linha no circuito de fluido, do sinal da
embreagem do conversor (CC). Se isto ocorrer quando
o circuito do fluido da embreagem de 2
a
estiver vazio, a
presso do fluido do sinal CC conectado por orifcio
vlvula de sinal CC ir fechar a vlvula e bloquear a
presso na linha.
Todo o fluido no circuito de fluido do sinal CC ser
descarregado atravs do solenide TCC normalmente
aberto.
Vlvula de Aplicao do Conversor de Torque
Mantida na posio desacoplada por ao de mola,
direciona o fluido de alimentao do conversor para o
circuito de fluido de desacoplamento. Alm disso, o
retorno de fluido do conversor no circuito de fluido de
aplicao passar para a vlvula e para o circuito do
fluido do radiador.
Conversor de Torque
Libera presso do fluido, desloca de sua sede a esfera
de reteno de aplicao da TCC (#9), mantm a placa
de presso fora da tampa do conversor e abastece o
conversor com fluido. O fluido deixa o conversor entre o
cubo e o eixo do estator no circuito de fluido de aplicao.
Radiador e Sistema de Lubrificao
O fluido do radiador vindo da vlvula de aplicao da
embreagem do conversor passa para o radiador de fluido
da transmi sso e para os ci rcui tos de fl ui do de
lubrificao.
Vlvula Manual
Controlada pela alavanca seletora e eixo manual, a
vlvula manual posicionada em Park (P) e direciona a
presso na linha para o circuito de fluido PR (Park/R).
A entrada de presso na linha bloqueada para outro
circuito na vlvula manual.
Aplicao da Embreagem de Baixa e de R
mbolo da embreagem de baixa e de r
O fluido PR (Park/R) assenta a esfera de reteno da
embreagem de baixa e de r (#10) e conectada por
orifcio rea externa do mbolo. A passagem de fluido
PR ao redor da esfera de reteno (#10) facilita o controle
da aplicao da embreagem de baixa e de r. Alm
disso, a presso de fluido da vlvula da roda livre de
bai xa atua sobre a rea i nterna do mbol o da
embreagem de bai xa e de r para aumentar a
capacidade de reteno da embreagem.
124
Vlvula de roda livre de baixa
A presso de fluido PR move a vlvula contra a ao da
mola e preenche o circuito de fluido de baixa e de r. O
fluido de baixa e de r conectado por orifcio (323)
vlvula da roda livre de baixa para ajudar o fluido PR a
movimentar a vlvula contra ao da mola. A ao da
mola permite um retardo de tempo para abastecimento
de fluido PR para o circuito de fluido de Baixa/R. O
fluido de Baixa/R passa pela rea interna do mbolo
da embreagem de baixa e de r para aumentar a
capacidade de reteno da embreagem.
Conjunto do Interruptor de Posio da
Vlvula Manual de Presso do Fluido da
Transmisso
O conjunto do Interruptor de Posio de Presso do
Fluido da Transmisso consiste de cinco interruptores:
D2 e D3 so normalmente fechados e D4, Baixa e R
so normalmente abertos. Todos os circuitos de fluido
que passam no conjunto so vazios e o Interruptor TFP
emite sinal para indicar ao PCM se a transmisso est
posicionada em Park ou Neutral.
Solenides de mudana 1-2 e 2-3
Os dois solenides de mudana que normalmente so
abertos, so energizados pelo PCM e bloqueiam a
descarga de fluido. Isto mantm a presso do fluido A
no solenide de mudana 1-2 e a presso do fluido do
sinal B no solenide de mudana 2-3.
Vlvulas de Mudana 1-2, 2-3 e 3-4
A presso de fluido do sinal A mantm a vlvula de
mudana 1-2 na posio de mudana descendente e a
vlvula 3-4 na posio de mudana ascendente (primeira
e quarta marcha). A presso de fluido do sinal B do
solenide de mudana 2-3 mantm na posio de
mudana descendente o conjunto de mudanas 2-3.
Motor Funcionando em Neutral
Quando a alavanca seletora de marchas for posicionada
de R para Neutral, haver as seguintes mudanas nos
sistemas hidrulico e eltrico da transmisso.
Vlvula Manual
Na posio Neutral, a vlvula manual bloqueia a entrada
de presso na linha para outros circuitos de fluido. H
descarga dos fluidos PR e R que passam antes pela
vlvula manual.
Desacoplamento da Embreagem de
Baixa e de R
mbolo da embreagem de baixa e de r
Os fluidos PR e Baixa/R so descarregados do
mbol o, desacopl ando port ant o, as pl acas de
embreagem de baixa e de r. A descarga do fluido PR
desloca da sede a esfera de reteno da embreagem
de baixa e de r (#10) para que a descarga seja rpida.
A ao de mola fecha a vlvula aps a descarga da
presso de fluido PR. O fluido de baixa/r descarregado
da vlvula para o circuito de fluido Baixa/1
a
passando
pela vlvula de mudana 1-2, circuito de fluido de Baixa
e abertura de descarga na vlvula manual.
Desacoplamentos da Embreagem de
Entrada de R
mbolo da embreagem de entrada de r
A presso de fluido de entrada de r descarregado do
mbolo, atravs da vlvula do servo, passa pela esfera
de reteno #3 e vlvula manual. Aps a descarga do
fluido de entrada de r, as placas da embreagem de
entrada de r so desacopladas e a transmisso estar
em Neutral.
Vlvula Abuso de R
A presso do fluido de r descarregada e a ao de
mola fecha a vlvula.
Vlvula Servo
A presso do fluido de entrada de r descarregado e a
presso na linha retorna faixa operacional normal como
nas posies Park e Sobremarcha.
Esfera de Reteno de Entrada de R
A descarga do fluido da entrada de r desloca a esfera
de sua sede para descarga rpida no circuito do fluido
de r na vlvula manual.
Conjunto do Interruptor de Posio da Vlvula Manual
de Presso do Fluido da Transmisso
IMPORTANTE:
Na posies Park, R e Neutral os solenides de
mudana so mostrados energizados. Este o estado
operacional normal quando o veculo est estacionrio
ou nas baixas velocidades. Entretanto o PCM ir alterar
os estados do solenide de mudana conforme a
velocidade do veculo.
Por exemplo, se a posio Neutral for selecionada
quando a transmisso estiver funcionando em segunda
marcha, os solenides de mudana iro permanecer
em estado de segunda marcha. Entretanto, se a vlvula
manual estiver bloqueando a presso na linha, os
estados do solenide de mudana no afetaro o
funcionamento da transmisso em Park, R e Neutral.
O fluido da entrada de r descarregado do Interruptor
de Posio da Vlvula TFT. Sem a conexo de outra
rota de fluido a ele, o Interruptor de Posio da Vlvula
TFT indica ao PCM que a transmisso est funcionando
em Park ou Neutra!.
125
Motor Funcionando em Neutral
126
Faixa Drive (sobremarcha),
Primeira Marcha
Quando a alavanca seletora for posicionada de Neutral
para Sobremarcha, haver as mudanas abaixo nos
sistemas eltrico e hidrulico da transmisso:
Vlvula Manual
A presso na linha flui na vlvula manual e abastece o
circuito de fluido D4. Todos os demais circuitos de fluido
permanecero vazios quando a vlvula manual estiver
posicionada em Sobremarcha.
Embreagem de Avano Aplica
Esfera de reteno do acumulador da embreagem de
avano #12)
A presso do fluido D4 assenta a esfera e conectada
por orifcio (#22) ao circuito de fluido de alimentao da
embreagem de avano. Este orifcio ajuda a controlar a
taxa de aplicao da embreagem de avano.
mbolo do acumulador da embreagem de avano
A presso do fluido de alimentao da embreagem de
avano move o mbolo por ao de mola. Esta ao
absorve parte do aumento inicial da presso do fluido
de al i mentao da embreagem de avano para
amortecer a aplicao da embreagem de avano.
Vlvula abuso da embreagem de avano
A presso do fluido D4 atua sobre a vlvula oposta
ao de mola. Nas velocidades do motor acima da
marcha lenta, a presso do fluido D4 aumenta e move a
vlvula contra a ao da mola (conforme indicado na
i l ustrao). O fl ui do D4 capaz de abastecer
rapidamente o circuito do fluido de alimentao da
embreagem de avano, derivando o controle do orifcio
#22 e fornecendo aplicao mais rpida da embreagem
de avano, caso contrrio com a abertura da borboleta
de acelerao e torque do motor, a embreagem poder
patinar durante a aplicao.
Transmisso
A presso do fluido D4 passa para o Interruptor de
Posio da Vlvula TFP e fecha o interruptor de presso
do fluido D4 normalmente aberto. Isto indica ao PCM
que a transmisso est funcionando na faixa de
Sobremarcha.
Solenide de Mudana 1-2
Energizado como em Neutral, o solenide normalmente
aberto fechado e bloqueia a descarga do fluido do
sinal A no solenide. Isto mantm a presso no circuito
do fluido sinal A.
Energizado como em Neutral, o solenide normalmente
aberto fechado e bloqueia a descarga do fluido do
sinal B no solenide. Isto mantm a presso do fluido do
sinal B na extremidade do solenide da vlvula de
mudana 2-3.
Trem de vlvula de mudana 2-3
A presso do fluido do sinal B na extremidade da vlvula
de mudana 2-3 mantm o conjunto de vlvula na
posio descendente contra a presso do fluido AFL
que atua sobre a vlvula de mudana 2-3. Nesta posio,
a vlvula corredia 2-3 bloqueia a entrada do fluido AFL
no circuito de fluido D432. O circuito no fluido D432 abre
para uma abertura de descarga aps passar pela vlvula.
Vlvula de Mudana 1-2
A presso do fluido do sinal A mantm a vlvula em
posio descendente contra a ao da mola. Na posio
de primeira marcha, a vlvula bloqueia a entrada do
fluido D4 no circuito do fluido de 2.
Vlvula do Acumulador
Excitada pela presso do fluido de sinal de torque, fora
da mola e presso do fluido do acumulador de orifcios
na extremidade da vlvula, a vlvula do acumulador
regul a o fl ui do D4 para a presso do fl ui do do
acumulador. O fluido do acumulador direcionado para
ambos os conjuntos de acumulador 1-2 e 3-4, em
preparao s respectivas mudanas ascendentes 1-2
e 3-4.
Lubrificao Traseira
O fluido D4 passa por um tampo copo de orifcio (#24)
na extremidade traseira da caixa da transmisso para
alimentar o circuito de fluido de lubrificao traseira.
Lembre-se de que o solenide de controle de presso
varia continuamente a presso do fluido do sinal de
torque em relao posio da borboleta de acelerao
e condies operacionais do veculo. Isto permite o
controle preciso da presso na linha.
Solenide de Controle 3-2
O PCM mantm o solenide desligado na primeira
marcha e o solenide normalmente fechado bloqueia a
entrada do fluido AFL filtrado ao circuito de fluido do
sinal 3-2.
127
Faixa Drive, Primeira Marcha
128
Segunda Marcha
medida em que a velocidade aumentar e as demais
condies operacionais forem apropriadas, o PCM
desenergizar o solenide de mudana 1-2 para
passagem da transmisso segunda marcha.
Desenergizado (desligado) pelo PCM, o solenide
normalmente aberto, abre e o fluido do sinal A passa
pelo solenide.
IMPORTANTE:
O fluido limite de alimentao do atuador (AFL) continua
a alimentar o circuito de fluido do sinal A, atravs do
orifcio #25. Entretanto, a porta de descarga no solenide
maior do que o orifcio #25 para impedir a formao de
presso no circuito de fluido do sinal A.
Energizado como na primeira marcha, o solenide de
mudana 2-3 impede a descarga do fluido do sinal para
o solenide. Isto mantm a presso do fluido do sinal B
na extremidade do solenide da vlvula de mudana 2-3.
Sem a presso do fluido sinal A, a fora da mola move a
vlvula para a posio de mudana ascendente. O fluido
D4 passa pela vlvula e abastece o circuito do fluido de 2
a
.
Esfera de Reteno de Mudana 1-2 (#8)
A presso do fluido de 2
a
assenta a esfera de reteno
#8, flui para o orifcio #16 e abastece o circuito de fluido
da embreagem de 2
a
. Este orifcio ajuda a controlar a
taxa de aplicao da cinta 2-4.
A presso do fluido da embreagem de 2
a
move a esfera
de reteno #8, fluido no orifcio #16 e abastece o circuito
de fluido da embreagem de 2
a
. Este orifcio ajuda a
controlar a taxa de aplicao da cinta 2-4.
Acumulador 1-2
a
tambm move
o mbolo do acumulador 1-2 contra ao da mola e
presso do fluido do acumulador. Esta ao absorve a
presso inicial do fluido da embreagem de 2
a
para
amortecer a taxa de aplicao da cinta 2-4. Alm disso,
o movimento do mbolo do acumulador 1-2 fora parte
do fluido do acumulador para fora do conjunto do
acumulador. Este fluido do acumulador retorna para a
vlvula do acumulador.
O fluido do acumulador forado para fora do acumulador
1-2 conectado pelo orifcio (#30) extremidade da
vlvula acumuladora. Esta presso move a vlvula
contra ao de mola e a presso do fluido do sinal de
torque para regular a descarga do excesso do fluido do
acumul ador. Esta regul agem permi te o control e
adicional da taxa de aplicao da cinta 2-4. O circuito de
fluido mostra a descarga do fluido do acumulador durante
a mudana atravs do sentido das setas no circuito de
fluido do acumulador.
Conjunto de Vlvulas de Mudana 2-3
A presso do fluido do sinal B do solenide de mudana
2-3 mantm o conjunto de vlvulas na posio de
mudana descendente. O fluido de segunda passa pela
vlvula corredia 2-3 e abastece o circuito de fluido de
alimentao do servo.
Vlvula Rel 3-4 e Vlvula Seqenciadora 4-3
A fora da mola mantm estas vlvulas na posio de
mudana descendente (posies de primeira, segunda
e terceira marchas). O fluido de segunda bloqueado
pela vlvula rel 3-4 e o fluido de alimentao do servo
bloqueado pelas duas vlvulas, em preparao para
mudana ascendente 3-4.
Vlvula de Mudana Descendente 3-2
A fora da mola mantm a vlvula fechada, bloqueando
o fluido de 2
a
e fluido da embreagem de 2
a
. Esta vlvula
usada para ajudar a controlar a mudana descendente
3-2.
A presso do fluido sinal A descarregada e a fora da
mola move a vlvula para a posio de mudana
descendente (posies de segunda e terceira marchas).
Vlvula de Sinal da Embreagem do Conversor
a
abre a vlvula
e a presso na linha alimenta o circuito do fluido do
sinal da embreagem do conversor. O fluido do sinal TCC
conectado pelo orifcio (#8) extremidade da vlvula
de sinal CC e ope-se presso do fluido da embreagem
de 2
a
. O fluido de sinal da TCC passa atravs de um filtro
e conectado ao solenide da TCC atravs do orifcio
(#4).
Solenide da TCC
IMPORTANTE:
O tampo copo de orifcio (#4) no circuito de fluido do
sinal CC menor do que a descarga atravs do
solenide TCC. Portanto a presso do fluido no
formada na extremidade da vlvula de aplicao da
embreagem do conversor. Em condies operacionais
normais em 2
a
marcha, o PCM mantm desenergizado
o solenide TCC normalmente aberto. O fluido do sinal
CC descarregado atravs do solenide aberto e a
fora da mola mantm a vlvula de aplicao da
embreagem do conversor em posio desacoplada.
129
Faixa Drive, Segunda Marcha
130
Terceira Marcha, TCC Aplicada
medida em que a velocidade aumentar e as demais
condies operacionais forem apropriadas, o PCM
desenergizar o solenide de mudana 1-2 para
passagem da transmisso terceira marcha.
Desenergizado (desligado) pelo PCM, o solenide abre
e o fluido do sinal B de limite da alimentao do atuador
descarregado atravs do solenide.
NOTA:
O fluido AFL continua a alimentar o fluido do sinal B
para o solenide atravs do orifcio #29. Entretanto a
abertura de descarga no solenide maior do que o
orifcio #29 para evitar a formao de presso no circuito
do fluido do sinal B na extremidade do solenide da
vlvula de mudana 2-3. A descarga do fluido do sinal B
representado pelas setas no solenide.
A presso do fluido AFL na vlvula de mudana 2-3
move o conjunto de vlvulas na direo do solenide.
Na posi o de mudana ascendente, haver as
seguintes alteraes:
1. O fluido FL direcionado atravs da vlvula de
mudana 2-3 e abastece o circuito do fluido D432.
2. A entrada do fluido de 2
a
impedido de entrar no
circuito do fluido de alimentao do servo e
conectado ao circuito do fluido do sinal 3-4 atravs
do orifcio (#28). Este orifcio ajuda a controlar a taxa
de aplicao da embreagem 3-4.
3. O fluido de alimentao do servo descarregado
passando alm da vlvula para o circuito do fluido
do acumulador 3-4 e atravs de uma abertura de
descarga na vlvula rel 3-4.
Esfera de Reteno da Descarga da
Embreagem 3-4
O fluido do sinal 3-4 desloca de sua sede a esfera e
entra no circuito do fluido da embreagem 3-4.
mbolo da Embreagem 3-4
A presso do fluido da embreagem 3-4 move o mbolo
para aplicar as placas da embreagem 3-4 e obtm a 3
a
marcha. Entretanto, a cinta 2-4 dever desacoplar
medida em que a embreagem 3-4 for aplicada.
Esfera de Reteno do Acumulador de 3
a
A presso do fluido da embreagem 3-4 desloca de sua
sede a esfera e abastece o circuito de fluido do
acumulador de 3
a
.
Esfera de Reteno da Descarga do
Acumulador da 3
a
(#7)
O fluido do acumulador da 3 assenta a esfera
descarga (que possui orifcios) e redirecionada para o
lado desacoplado do mbolo de aplicao de 2. Antes
que a esfera de reteno #7 assente o ar no circuito do
acumulador de 3 o circuito de fluido descarregado
pelo orifcio.
A presso do fluido do acumulador de 3
a
atua sobre o
lado de desacoplamento do mbolo de aplicao de 2
a
e assiste a fora da mola de retorno do servo. A rea de
superfcie no lado de desacoplamento do mbolo maior
do que a rea de superfcie no lado de aplicao.
Portanto, a presso do fluido do acumulador de 3 e a
fora da mola de retorno do servo movem o mbolo de
apl i cao da 2
a
contra a presso do fl ui do da
embreagem. Esta ao serve para duas funes:
1. Move o pino de aplicao para desacoplar a cinta 2-4;
2. Atua como acumulador absorvendo o fluido inicial
da embreagem 3-4 para amortecer a taxa de
aplicao da embreagem 3-4. Lembre-se que o
circuito do fluido do acumulador alimentado pelo
fluido da embreagem 3-4.
Vlvula de Mudana Descendente 3-2
A presso do fluido da embreagem 3-4 move a vlvula
contra ao da mola. Isto abre a vlvula e permite que o
fluido da 2
a
alimente o circuito de fluido do acumulador
na vlvula.
Solenide de Mudana 1-2 e Vlvula de
Mudana 1-2
O solenide de mudana 1-2 permanece desenergizado
e o fluido do sinal descarregado atravs do solenide.
Alm disso, a presso do fluido D432 da vlvula de
mudana 2-3 ajuda a ao da mola a manter a vlvula
de mudana 1-2 na posio de mudana ascendente.
A fora da mola mantm a vlvula na posio de
mudana descendente, bl oqueando o fl ui do da
embreagem 3-4 na preparao para mudana
ascendente 3-4.
Solenide da TCC
Em condies operacionais normais em terceira marcha
- sobremarcha, o PCM mantm desenergizado o
solenide TCC normalmente aberto. O fluido do sinal
da embreagem do conversor sai pelo solenide aberto
e a fora da mola mantm a vlvula de aplicao da
embreagem do conversor na posio desacoplado.
Entretanto, nas velocidades acima de aproximadamente
121 km/h o PCM ir comandar a aplicao da TCC na
terceira marcha.
131
Faixa Drive, Terceira Marcha
132
Quarta Marcha TCC Aplicada
Nas velocidades altas do veculo, a transmisso
HYDRAMATIC 4L60-E uti l i za a mul ti pl i cao da
sobremarcha (quarta marcha) para aumentar a
economia do combustvel e manter o desempenho
mximo do motor. Quando as condies operacionais
do veculo forem apropriadas, o PCM energizar o
solenide de mudana 1-2 para acoplar a transmisso
em quarta marcha.
Energizado pelo PCM, o solenide normalmente aberto
fecha e bloqueia a descarga do fluxo do sinal no solenide.
Isto gera presso no circuito do fluido do sinal A.
Desenergizado (desligado) como em terceira marcha, o
solenide de mudana 2-3 faz sair o fluido do sinal B no
solenide.
A presso do fluido D432 da vlvula de mudana 2-3 e a
fora da mola mantm a vlvula na posio de mudana
ascendente contra a presso do fluido do sinal A.
A presso do fluido do sinal A move a vlvula para a
posio de mudana ascendente contra a fora da mola.
Nesta posio, a vlvula direciona o fluido do sinal 3-4
para o circuito do fluido do sinal de 4.
A presso do fluido do sinal de 4
a
move as duas vlvulas
para a posio de mudana ascendente (quarta marcha)
contra a fora da mola que atua sobre a vlvula
seqenciadora 4-3. Isto resulta nas seguintes mudanas:
O fluido de 2
a
que passa pelo orifcio (#7) direcionado
atravs da vlvula rel 3-4 e para o circuito do fluido de
alimentao do servo.
O fluido de alimentao do servo direcionado atravs da
vlvula seqenciadora 4-3 e para o circuito do fluido de 4.
O fluido do acumulador 3-4 vindo da vlvula corredia
2-3 bloqueado pelas duas vlvulas.
O fluido da 4
a
passa pelo centro do pino de aplicao do
servo e atua no lado de aplicao do mbolo de
aplicao da 4
a
. A presso do fluido de 4
a
move o mbolo
de aplicao da 4
a
contra a fora da mola do pino de
aplicao atuando no lado de desacoplamento do pino
de aplicao da 4
a
. Esta ao move o pino de aplicao
e aplica a cinta 2-4 para obteno da quarta marcha.
Acumulador de Aplicao da Cinta 2-4
Conjunto de vlvulas de mudana 2-3
O conjunto de vlvula permanece na posio de
mudana ascendente com a presso do fluido AFL
atuando sobre a vlvula de mudana 2-3. Alm desta
operao de terceira marcha, a vlvula de mudana 2-3
direciona o fluido de alimentao do servo para o circuito
do fluido do acumulador 3-4.
Conjunto do Acumulador 3-4
A presso do fluido do acumulador 3-4 move o mbolo
do acumulador 3-4 contra a fora da mola e presso do
fluido do acumulador de orifcios. Esta ao absorve a
presso inicial do fluido de aplicao da 4
a
embreagem
para amortecer a aplicao da cinta 2-4. Lembre-se que
os dois circuitos do acumulador 3-4 e fluido da 4
a
so
alimentados pelo fluido de alimentao do servo.
Como o fl ui do do acumul ador 3-4 abastece o
acumulador, todo ar no sistema ser eliminado pelo
orifcio #19. Este movimento do mbolo fora parte do
fluido do acumulador de orifcios para fora do conjunto
do acumulador 3-4 .
Esfera de Reteno do Acumulador 3-4 (#1)
O fluido do acumulador vindo do acumulador desloca
de sua sede a esfera de reteno #1 e entra no circuito
do fluido do acumulador. Este fluido direcionado para
a vlvula do acumulador. Isto indicado pelos sentidos
das setas no circuito do fluido.
O fluido do acumulador vindo forado do acumulador 3-
4 passa atravs do orifcio para a extremidade da vlvula
do acumulador. Esta presso do fluido, alm da fora da
mola e a presso do fluido do sinal de torque, regula a
descarga do excesso de presso do fl ui do do
acumulador atravs do meio da vlvula. Esta regulagem
ajuda o controle da resposta de aplicao da cinta 2-4.
Aplicao da Embreagem do Conversor de
Torque
Solenide da TCC
Quando as condies operacionais forem apropriadas,
o PCM energizar o solenide TCC normalmente aberto.
Isto fecha o solenide, bloqueia a descarga do fluido do
sinal da embreagem do conversor e gera presso no
circuito do fluido do sinal da embreagem do conversor.
Vlvula de Aplicao da Embreagem do
Conversor
A presso do fluido do sinal da embreagem do conversor
move a vlvula contra a ao da mola at a posio de
aplicao. Nesta posio o fluido de desacoplamento
abre para uma abertura de descarga e o fluido de
alimentao do conversor abastece o circuito do fluido
de aplicao. O fluido de alimentao do conversor
tambm alimenta o circuito de fluido do radiador atravs
do orifcio #3.
Conversor de Torque
O fluido liberado a partir da parte traseira da placa de
presso descarregado atravs da extremidade do eixo
da turbina. A presso do fluido de aplicao direcionada
entre o cubo do conversor e o eixo do estator onde entra
no conversor de torque. Este fluido aplica a embreagem
do conversor contra a tampa do conversor e mantm o
conversor abastecido com fluido.
Esfera de reteno de aplicao da TCC (#9)
O fluido liberado, sendo descarregado do conversor,
assenta a esfera de reteno #9 l ocal i zada na
extremidade do eixo da turbina, e passa pelo orifcio ao
redor da esfera. A passagem do fluido pelo orifcio de
liberao permite controlar a taxa de aplicao da
embreagem do conversor.
133
Faixa Drive, Quarta Marcha
134
Faixa Drive (Sobremarcha),
Mudana Descendente 4-3
Quando a transmisso estiver funcionando em quarta
marcha, ser forada a mudana descendente 4-3 se
houver aumento significante na posio da borboleta
de acelerao. Em acelerao mnima, a velocidade do
veculo diminuir gradualmente (desacelerao) e o PCM
emitir comando para mudana descendente 4-3.
O PCM tambm iniciar uma mudana descendente 4-
3 quando a posi o da borbol eta de acel erao
permanecer constante mas a carga do motor aumentar,
como na conduo em aclive. Para realizar a mudana
descendente 4-3, o PCM desenergizar o solenide de
mudana 1-2 e haver as alteraes eltrica e hidrulica
na transmisso, conforme segue:
Desenergizado pelo PCM, o solenide normalmente
aberto abrir e o fluido do sinal A descarregar pelo
solenide.
Como em quarta marcha, a presso do fluido D432 e a
ao da mola mantero a vlvula em posio de
mudana ascendente.
Desacoplamentos da Cinta 2-4
Vlvula de mudana 3-4
Com a descarga de presso do fluido sinal A, a ao da
mola mover a vlvula para a posio de mudana
descendente. Nesta posio, a vlvula bloquear o
fluido do sinal 3-4 e o fluido do sinal de 4
a
ser
descarregado passando antes pela vlvula.
Estas vlvulas controlam o ponto de desacoplamento
da cinta 2-4. Com a descarga de presso do fluido do
sinal de 4
a
, a presso do fluido do acumulador 3-4
mover a vlvula rel 3-4 para a posio de terceira
marcha. Isto abrir o fluido do acumulador 3-4 para a
descarga do orifcio (#5) aps a vlvula rel 3-4. Uma
vez que a descarga pelo orifcio, a presso do fluido
do acumulador 3-4 mantm momentaneamente a vlvula
seqenciadora 4-3 contra ao da mola antes da
descarga total.
Quando a descarga da presso do fluido do acumulador
3-4 diminuir suficientemente, a fora da mola mover a
vlvula seqenciadora para a posio de 3
a
marcha
conforme indicado. Isto abrir o acumulador 3-4 e os
circuitos de fluido de 4
a
para uma descarga rpida
passando pela vlvula seqenciadora 4-3.
Nesta posio, a vlvula bloquear a entrada do fluido
de 2
a
no circuito do fluido de alimentao do servo.
O fluido da 4
a
descarrega do mbolo de aplicao da 4
a
no conjunto do servo. A mola do pino de aplicao move
o mbolo de aplicao da 4
a
e o pino de aplicao para
desacoplar a cinta do tambor de entrada e acoplar a
transmisso em terceira marcha.
O fluido do acumulador 3-4 descarregado do mbolo
do acumulador 3-4. A presso do fluido no orifcio do
acumulador do orifcio e a ao da mola move o mbolo
para a posio de terceira marcha.
Esfera de Reteno do Acumulador 3-4 (#1)
Ao abastecer o acumulador 3-4, o fluido do acumulador
assenta a esfera de reteno #1 e forado para o
orifcio #18. Este orifcio controla a taxa em que a presso
do fluido do acumulador preenche o acumulador 3-4 e a
descarga de fluido do acumulador 3-4 do conjunto do
acumulador.
Vlvula Acumuladora
Excitada pela presso do fluido do sinal de torque e
ao da mola, a vlvula do acumulador regula o fluido
de acionamento para o circuito de fluido do acumulador.
Este solenide permanece desenergizado como em
quarta marcha e o fluido do sinal B descarregado
atravs do solenide.
A presso do fluido AFL na vlvula de mudana 2-3
mantm as vl vul as na posi o de mudana
ascendente. Isto permite que o fluido de alimentao do
servo seja descarregado pela vlvula, para o circuito de
fl ui do do acumul ador 3-4 e passe pel a vl vul a
seqenciadora 4-3.
O PCM libera a embreagem do conversor antes de iniciar
a mudana descendente 4.3. Entretanto, se a velocidade
do veculo estiver acima de aproximadamente 121 km/h.,
o PCM emitir comando para que a TCC seja aplicada
na terceira marcha.
Solenide de controle de presso
ajusta continuamente a presso do fluido do sinal de
torque em relao aos diversos sinais de entrada do
PCM (especi al mente a posi o da borbol eta de
acelerao).
135
Faixa Drive, Mudana Descendente 4-3
136
Faixa Drive (Sobremarcha),
Mudana Descendente 3-2
Semel hante ao que acontece em uma mudana
descendente 4-3 forada, a mudana descendente 3-2
forada poder ocorrer devido a acelerao mnima
(condies de desacelerao), acelerao pesada ou
aumento de carga do motor. Para obter a mudana
descendente forada, o PCM energizar o solenide de
mudana 2-3 e haver as seguintes alteraes:
Energizado pelo PCM, o solenide normalmente aberto
fechar e bloquear a descarga do fluido do sinal B pelo
solenide. Isto ir gerar presso no circuito do fluido do sinal
B na extremidade do solenide da vlvula de mudana 2-3.
Conjunto da Vlvula de Mudana 2-3
A presso do fluido do sinal B vindo do solenide de
mudana move as duas vlvulas para a posio de
mudana descendente contra a presso do fluido AFL
que atua sobre a vlvula de mudana 2-3. Isto causa as
alteraes abaixo:
1. O fluido AFL bloqueado para o circuito de fluido
D432 e o fluido D432 descarregado passando antes
pela vlvula corredia 2-2.
2. A alimentao do fluido da 2
a
bloqueada para o
circuito do fluido do sinal 3-4 e o fluido da 2
a

direcionado para o circuito de fluido de alimentao
do servo.
3. O fluido do sinal 3-4 descarregado aps passar
pela vlvula. O fluido da embreagem 3-4 e o fluido
do acumulador da 3
a
que foram alimentados pelo
fluido do sinal 3-4 tambm so descarregados.
Desacoplamento da Embreagem 3-4 e Aplicao
da Cinta 2-4
mbolo da embreagem 3-4
O fluido da embreagem 3-4 descarregado do mbolo
e as placas da embreagem 3-4 so desacopladas.
Esfera de reteno de descarga da embreagem 3-4 (#4)
A descarga do fluido da embreagem 3-4 assenta a esfera
de reteno #4 e forada para o orifcio #13. Este
orifcio controla a descarga do fluido da embreagem 3-4
e a taxa de desacoplamento da embreagem 3-4.
O fluido do acumulador de 3 descarregado do conjunto do
servo. A presso do fluido da embreagem de 2
a
move o
mbolo de aplicao da 2 contra a ao da mola de retorno
do servo para mover o pino de aplicao e aplicar a cinta 2-4.
Vlvula de Mudana Descendente 3-2 e Esfera
de Reteno de Mudana Ascendente 1-2 (#8)
O fluido da embreagem 3-2 descarregado da vlvula
e a fora da mola move a vlvula para a posio de
segunda marcha. Entretanto, antes que a fora da mola
supere a descarga de presso do fluido da embreagem
3-4, o fluido da 1
a
alimenta o circuito de fluido da
embreagem da 2 atravs da vlvula.
Isto faz derivao do controle do orifcio #18 na esfera de
reteno #18 e permite a aplicao mais rpida da cinta
2-4. Lembre-se de que a esfera de reteno #8 e o orifcio
# 16 so usados para ajudar a controlar a aplicao da
cinta 2-4 durante uma mudana ascendente 1-2.
Ponto e Controle de Mudana Descendente
Nas altas velocidades do veculo, a cinta de aplicao 2-4
dever ser retardada para permitir o aumento suficiente
da rotao do motor para transferncia suave de carga do
motor para a cinta 2-4. Portanto, a descarga do fluido do
acumulador de 3
a
dever ser retardada. Entretanto nas
rotao baixas, a cinta dever ser aplicada rapidamente.
Para que aconteam os diversos requisitos para taxa de
aplicao da cinta 2-4, a descarga do fluido do acumulador
de 3
a
direcionada para ambas pela esfera de reteno
do acumulador de 3
a
(#2) e vlvula de controle 3-2.
Esfera de Reteno do Acumulador de 3
a
(#2)
A descarga do fluido do acumulador de 3
a
assenta a esfera
de reteno #2 e forado para o orifcio #12. Este fluido
descarregado atravs da embreagem 3-4 e circuitos do
fluido do sinal 3-4 aps passar pela vlvula de mudana 2-
3. O orifcio #12 reduz a descarga do fluido do acumulador
de 3
a
e retarda a taxa de aplicao da cinta 2-4.
Solenide de Controle 3-2 e Vlvula de Controle 3-2
Estes componentes so usados para aumentar a taxa
de descarga do fluido do acumulador de 3
a
conforme
necessrio, de acordo com a velocidade do veculo.
O solenide de controle 3-2 normalmente fechado
controlado pelo PCM. O PCM controla o estado do
solenide durante uma mudana descendente 3-2
conforme a velocidade do veculo.
Velocidade Baixa
1. Nas baixas velocidades do veculo, o PCM desliga o
solenide de controle 3-2.
2. Na posio desligada, o solenide bloqueia a
presso do fluido limite de alimentao do atuador
vinda da vlvula de controle 3-2.
3. Sem presso do fluido de limite de alimentao do
atuador, a fora da mola da vlvula de controle 3-2
mantm a vlvula aberta para permitir descarga rpida
do fluido do acumulador de 3
a
atravs do orifcio #14
para o circuito de fluido da embreagem 3-4.
4. A descarga rpida do fluido do acumulador de 3
a
permite a aplicao mais rpida da cinta 2-4, conforme
necessrio nas velocidades mais baixas do veculo.
Velocidade Alta
1. Nas altas velocidades, o PCM liga o solenide de
controle 3-2 permitindo que o fluido limite de
alimentao do atuador passe pelo solenide. Isto
pressiona a vlvula de controle 3-2 para a posio
fechada.
2. Esta ao permite a aplicao lenta da cinta 2-4
bloqueando a entrada do fluido de descarga do
acumulador de 3
a
para o circuito do fluido da
embreagem 3-4 atravs do orifcio #14.
3. Isto permite que a rotao do motor atinja facilmente
a rpm necessria antes da aplicao da cinta 2-4.
Esfera de Reteno (#7) de Descarga do Acumulador de 3
a
Aps a mudana descendente, a esfera de reteno #7
ser deslocada da sede e permitir a descarga do fluido
residual no circuito de fluido do acumulador de 3
a
.
ajusta continuamente o fluido do sinal de torque em
rel ao aos di versos si nai s de entrada do PCM
(especialmente posio da borboleta de acelerao).
137
Faixa Drive, Mudana Descendente 3-2
138
Terceira Marcha Manual - TCC Aplicada
A mudana descendente manual 4-3 disponvel para
aumentar o desempenho do veculo quando for desejado
somente trs redues de marcha. A faixa manual de
terceira marcha tambm permite a frenagem motor em
terceira marcha quando no houver acelerao. A
mudana descendente 4-3 fei ta movendo-se a
alavanca seletora para a posio de terceira marcha
(3). Isto move a vlvula manual e imediatamente reduz
a transmisso para terceira marcha. Consulte Faixa de
Sobremarcha, mudana descendente 4-3 para a
descrio completa de uma mudana descendente 4-3.
Em terceira manual a transmisso impedida hidrulica
e eletronicamente de passar para quarta marcha. As
informaes abaixo explicam as alteraes adicionais
durante a mudana descendente manual 4-3
comparada a uma mudana descendente 4-3 forada.
Vlvula Manual
A alavanca seletora move o eixo manual e vlvula manual
para a posio manual de terceira (3). Isto permite que a
presso da linha penetre no circuito de fluido D3.
Conjunto do Interruptor de Posio da Vlvula
Manual de Presso do Fluido da Transmisso
O fluido D3 passa pelo Interruptor de posio da vlvula
TFP e abre o interruptor de presso do fluido D3
normalmente fechado. A combinao do interruptor D3
aberto e o interruptor D4 fechado indica ao PCM que a
transmisso est funcionando em terceira manual.
Aps a seleo de terceira manual, o PCM desenergiza
o sol eni de de mudana 1-2 para a mudana
descendente imediata da transmisso para a terceira
marcha. Isto impede eletronicamente a quarta marcha.
A presso do fluido D3 ajuda a fora da mola a manter a
vlvula em posio de mudana descendente contra o
circuito do fluido do sinal A. Nesta posio a vlvula bloqueia
o fluido do sinal 3-4 e o circuito do fluido do sinal de 4
a
abre
para uma porta de descarga aps a vlvula. Portanto, com a
fora da mola assistida pela presso do fluido D3 haver
impedimento hidrulico para quarta marcha.
Com o solenide 2-3 desenergizado e aberto, o fluido
limititador da alimentao do atuador (AFL) que atua
sobre a vlvula de mudana 2-3 mantm as duas vlvulas
na posio de mudana ascendente. Isto permite que o
fluido D3 alimente o circuito de fluido da roda livre
atravs da vlvula de mudana 2-3.
Esfera de Reteno (#5) de Alimentao da
A presso do fluido da roda livre assenta a esfera contra
o circuito de fluido D2 vazio.
Esfera de Reteno (#6) de Controle da
A presso do fluido da roda livre assenta a esfera de
reteno #6 e possui orifcio (#20) para abastecer o
circuito de fluido de alimentao da embreagem de roda
livre. Este orifcio controla a taxa de aplicao da
embreagem de roda Iivre.
A presso do fluido do sinal de 4
a
descarregada pela
extremidade da vlvula rel 3-4. A presso do fluido de
alimentao da embreagem de roda livre assiste a fora
da mola e fecha as duas vlvulas. Isto permite que o
fluido de alimentao da embreagem de roda livre flua
pela vlvula seqenciadora 4-3 e abastea o fluido de
alimentao da embreagem de roda livre.
mbolo da Embreagem de Roda Livre
A presso do fluido da embreagem de roda livre move o
mbolo para aplicao das placas da embreagem de
roda livre. As placas da embreagem de roda livre
permitem a frenagem por compresso do motor em
terceira manual - terceira marcha.
Esfera de Reteno de Sangria de Ar da
Esta esfera e cpsula est localizada no circuito de fluido da
embreagem de roda livre na bomba de leo. A esfera permite
a descarga de ar do circuito medida em que a presso
aumenta e tambm permite que a entrada de ar no circuito
desloque o fluido quando a embreagem for desacoplada.
O PCM desenergiza o solenide da TCC para liberar a
embreagem do conversor antes da mudana
descendente (assumindo que a embreagem do conversor
esteja aplicada na faixa de sobremarcha - quarta marcha
quando a terceira marcha selecionada). O PCM ir
reaplicar a embreagem do conversor em terceira manual
- terceira marcha somente quando a velocidade do veculo
estiver acima de aproximadamente 121 km/h.
O solenide de controle de presso funciona como a
faixa de sobremarcha, regulando em funo da posio
da borbol eta de acel erao e outras condi es
Terceira, Primeira e Segunda Marchas
Embreagem de roda livre desacoplada
Em terceira manual, a transmisso executa mudana
ascendente e mudana descendente normalmente entre
primeira, segunda e terceira marchas. Entretanto, em
primeira e segunda marchas, o solenide de mudana
2-3 energizado e o conjunto de vlvulas de mudana
2-3 est em posio de mudana descendente. A vlvula
de mudana 2-3 bloqueia a entrada de fluido D3 no
circuito de alimentao da roda livre e abre o circuito de
fluido da roda livre para uma porta de descarga na
vlvula. Isto impede a aplicao da embreagem de roda
livre e a frenagem por compresso do motor em primeira
e segunda marchas em terceira manual.
139
Terceira Marcha Manual, TCC Aplicada
140
Segunda Marcha Manual
Uma mudana descendente manual 3-2 poder ser
obtida movendo-se a alavanca do seletor de marchas
para a posio segunda manual (2) quando a transmisso
est funcionando em terceira marcha. Isto faz com que a
transmisso passe imediatamente para segunda marcha
independentemente das condies operacionais do
veculo. Alm disso, o funcionamento da transmisso
impedido em outra marcha, primeira, terceira ou quarta.
As informaes abaixo explicam as alteraes adicionais
durante uma mudana descendente manual 3-2
comparado a uma mudana descendente 3-2 forada.
Vlvula Manual
A alavanca seletora move o eixo manual e a vlvula
manual para a posio de segunda manual. Isto permite
que a presso na linha passe ao circuito de fluido D2.
Transmisso
O fluido D2 direcionado para o interruptor de posio
da vlvula TFP e abre o interruptor de presso de fluido
D2 normalmente fechado. Com os interruptores de
presso D2 e D3 fechados e o interruptor de presso D4
aberto, o interruptor de posio da vlvula TFP indica
ao PCM que a transmisso est funcionando em segunda
manual.
Restrio de Terceira e Quarta Marchas
Solenide de mudana 2-3
O PCM energiza o solenide de mudana 2-3 e a
presso de fluido AFL mantm a vlvula de mudana 2-
3 em posio de mudana descendente. Isto impede
eletronicamente o funcionamento da terceira e quarta
marchas.
Conjunto de vlvulas de mudana 2-3
O fluido D2 direcionado entre as vlvulas corredias
2-3 e vlvula de mudana 2-3 e resulta em:
1. Independentemente das condies operacionais, a
presso do fluido D2 mantm a vlvula de mudana
2-3 na posio de mudana descendente contra a
presso do fluido AFL.
2. A entrada do fluido da 2
a
impedida no circuito do
fluido do sinal 3-4 e o circuito do fluido do sinal 3-4
abre para a abertura de descarga na vlvula.
3. A embreagem 3-4 no pode ser aplicada com o fluido
do sinal 3-4 descarregado. Portanto, haver
impedimento hidrulico para a terceira e quarta marchas.
4. O fluido da 2
a
alimenta o circuito do fluido de
alimentao do servo, mas o circuito do fluido de 2
a
no possui funo em segunda manual.
5. O fluido AFL bloqueado pela vlvula de mudana
2-3 e o circuito do fluido D432 descarregado
atravs da vlvula.
6. O fluido da roda livre descarregado atravs da
vlvula corredia 2-3.
O solenide 1-2 desativado, o fluido do sinal A
descarregado atravs do solenide e a ao da mola
mantm a vlvula em posio de mudana ascendente.
Primeira Marcha Impedida
O impedimento para primeira marcha controlado
eletronicamente pelo PCM atravs do solenide de
mudana 1-2. O PCM mantm desenergi zado o
solenide de mudana 1-2, independentemente das
condies operacionais do veculo quando o interruptor
de posio da vlvula TFP indica faixa de segunda
marcha manual. Isto mantm o fluido A descarregado e
a ao da mola mantm a vlvula de mudana 1-2 na
posio de mudana ascendente.
Embreagem de Roda Livre Permanece
Aplicada
Esfera de reteno de alimentao da embreagem
de roda livre (#5)
A presso do fluido D2 que passa pelo orifcio assenta a
esfera de reteno #5 contra o circuito vazio da embreagem
de roda livre. Isto acontece simultaneamente descarga
do fluido da embreagem de roda livre de modo que exista
alimentao contnua de fluido para o circuito de fluido de
alimentao da embreagem de roda livre.
mbolo da embreagem de roda livre
O forneci mento contnuo de presso de fl ui do
direcionado para o mbolo para manter aplicadas as
placas da embreagem de roda livre.
A embreagem do conversor de torque desacoplada
antes da mudana descendente para a segunda manual
- segunda marcha. Em condies operacionais normais,
a TCC no ser aplicada em segunda marcha.
O sinal de sada do PCM para o solenide de controle de
presso aumenta a faixa operacional de presso do fluido
de sinal de torque em segunda manual. Isto permite o
aumento de presso na l i nha para atender s
necessidades adicionais de torque durante a frenagem
por compresso do motor e aumento das cargas do motor.
141
Segunda Marcha Manual
142
Primeira Marcha Manual
Uma mudana descendente manual 2-1 pode ser
executada movendo-se a alavanca seletora para a
posio de primeira manual (1) quando a transmisso
est funcionando em segunda marcha. A mudana
descendente para pri mei ra marcha control ada
eletronicamente pelo PCM. O PCM no energizar o
solenide de mudana 1-2 para iniciar a mudana
descendente antes que a velocidade do veculo esteja
abaixo de aproximadamente 48 a 56 km/h. Acima desta
velocidade, a transmisso funciona no estado de primeira
manual - segunda marcha. O texto abaixo explica a
mudana descendente manual 2-1.
Vlvula Manual
A alavanca seletora move o eixo manual e a vlvula manual
para a posio de primeira marcha (1). Isto permite que a
presso na linha passe ao circuito do fluido de baixa.
Conjunto do Interruptor de Posio da Vlvula
Manual de Presso do Fluido da Transmisso
O fluido de baixa direcionado pelo interruptor de posio
da vlvula TFP onde fecha o interruptor de presso de
baixa normalmente aberto. A adio dos sinais de
fechamento do interruptor de presso baixa indica ao
PCM que a posio primeira manual est selecionada.
Em primeira e segunda marchas, este solenide
energizado e mantm a presso do fluido do sinal B na
extremidade do solenide do conjunto de vlvula de
mudana 2-3.
Conjunto da Vlvula de Mudana 2-3
Mantido na posio de mudana descendente pela
presso do fluido do sinal B do solenide, o conjunto de
vlvula bloqueia a entrada de fluido AFL no circuito de
fluido D432. O circuito do fluido D432 abre para a
descarga aps passar pela vlvula.
Abaixo de aproximadamente 48 a 56 km/h (30 a 35 mph),
o PCM energiza o solenide normalmente aberto. Isto
bloqueia a descarga da presso do fluido do sinal A no
solenide e gera presso no circuito do fluido do sinal
A. Acima desta velocidade, o PCM mantm o solenide
desenergizado e a transmisso funciona em primeira
manual - segunda marcha.
A presso do fluido do sinal A move a vlvula contra a
ao da mola para a posio de mudana descendente.
Nesta posio, o fluido de baixa da vlvula manual
direcionado para o circuito de fluido baixa/primeira e a
entrada de fluido D4 bloqueada de entrar no circuito
do fl ui do da 2
a
. A descarga do fl ui do de 2
a

descarregado atravs de um orifcio e anel da abertura
de descarga aps passar pela vlvula. Este orifcio (#26)
ajuda a controlar o desacoplamento da cinta 2-4 durante
uma mudana descendente 2-1.
Desacoplamento da Cinta 2-4
Conjunto do servo 2-4
O fluido da embreagem de 2
a
que foi alimentado pelo fluido
de 2
a
descarregada do servo. Isto permite que a ao da
mola de amortecimento do servo e as molas de retorno
movam o mbolo de aplicao da segunda e apliquem o
pino para desacoplar a cinta 2-4. Estas foras da mola
ajudam a controlar o desacoplamento da cinta 2-4.
O fluido da embreagem de 2
a
tambm descarregado
do conjunto do acumulador. A fora da mola e a presso
do fluido do acumulador movimentam o mbolo do
acumulador para auxiliar a descarga do fluido da
embreagem de 2
a
.
Quando o fluido do acumulador estiver abastecendo o
conjunto do acumulador 1-2, a vlvula do acumulador
regul ar o fl ui do D4 para o ci rcui to do fl ui do do
acumulador. Esta regulagem excitada pela presso do
fluido do sinal de torque e a ao da mola ajuda a
controlar o movimento do mbolo do acumulador 1-2.
Haver descarga do fluido da embreagem de 2
a
e
desacoplamento da cinta 2-4.
Esfera de Reteno #8 de Mudana Ascendente 1-2
A descarga da presso do fluido da embreagem de 2
a
desloca da sede a esfera e direcionada atravs do
circuito de fluido de 2.
Vlvula de Sinal da Embreagem do Conversor
O fluido de segunda descarregado pela vlvula do sinal
da embreagem do conversor. Consulte Park - faixa de
funcionamento do motor para descrio do funcionamento
da vlvula de sinal TCC em primeira marcha.
Aplicao da Embreagem de Baixa e de R
O fluido de baixa/primeira regulado atravs da vlvula de
roda livre de baixa para o circuito de fluido de baixa/r para
controlar a aplicao da embreagem de baixa e de r.
mbolo de Baixa e de R
A presso do fluido de baixa/r atua sobre a rea interna
do mbolo para mover o mbolo e para aplicar as placas
da embreagem de baixa e de r.
Embreagem de Roda Livre Aplicada
A embreagem de roda livre permanece aplicada em
pri mei ra manual para permi ti r a frenagem de
compresso do motor.
Semelhante segunda manual, o sinal de sada do PCM
para o solenide de controle de presso aumenta a faixa
operacional da presso de fluido do sinal de torque. Isto
permi te o aumento na presso da l i nha para as
necessidades de torque adicional durante a frenagem
por compresso do motor e aumento das cargas do motor.
Solenide de Controle de Mudana Descendente
3-2 e Vlvula de Controle 3-2
Na primeira marcha o solenide desativado, o fluido
AFL bloqueado pelo solenide e o fluido do sinal 3-2
descarregado atravs do solenide e a fora da mola
abre a vlvula de controle 3-2.
143
Primeira Marcha Manual
144
R
Aps o posicionamento da alavanca seletora de marchas
de Park para R (R), os sistemas hidrulico e eltrico da
transmisso so alterados conforme segue.
Vlvula Manual
A vlvula manual move para a posio R e a presso
da linha entra no circuito do fluido de r. Como em Park,
a presso da linha tambm preenche o circuito de fluido
PR (Park/R). Todos os demais circuitos de fluido so
bloqueados pela vlvula manual.
Embreagem de Baixa e de R
Como na posio Park, a presso do fluido PR atua
sobre a rea externa do mbolo da embreagem de baixa
e r para aplicar a embreagem de baixa e de r. Alm
disso, o fluido de baixa/r vinda da vlvula de roda livre
de baixa atua sobre a rea interna do mbolo para
aumentar a capacidade de reteno da embreagem (veja
nota abaixo).
Esfera de Reteno de Entrada de R (#3)
A presso do fluido de r assenta a esfera de reteno
#3, flui pelo orifcio #17 e abastece o circuito de fluido
de entrada de r. Este orifcio ajuda a controlar a taxa de
aplicao do fluido de entrada de r quando o motor
est funcionando em rotao de marcha lenta.
Vlvula de Abuso de R
A presso do fluido de r atua sobre a extremidade da
vlvula oposta ao da mola. Nas rotaes do motor
acima da marcha lenta, a presso do fluido de r que
alimentada pela presso na linha aumenta e move a
vlvula contra ao da mola (conforme indicado). O fluido
de r pode ento alimentar o circuito de fluido de r
atravs da vlvula de abuso de r. Isto deriva o controle
do orifcio #17 e permite a aplicao mais rpida da
embreagem.
Vlvula Auxiliar
A presso do fluido de entrada de r move a vlvula
auxiliar contra a mola da vlvula reguladora de presso.
A mola atua sobre a vlvula reguladora de presso para
aumentar a faixa de operao da presso da linha em
r. O fluido da entrada de r tambm flui atravs da
vlvula e para o mbolo da embreagem de entrada de
r. Lembre-se de que a presso do fluido de sinal de
torque atua continuamente sobre a vlvula auxiliar para
controlar a presso na linha em resposta s condies
mbolo da Embreagem de Entrada de R
A presso do fluido de entrada de r move o mbolo
para aplicar as placas de embreagem da entrada de r
e obter a r.
Esfera de Reteno de Sangria de Ar da
Entrada de R
Esta esfera e cpsula est localizada no circuito do fluido
de entrada de r na bomba de leo para permitir a sada
de ar quando a presso do fluido aumentar. Esta esfera
tambm permite que o ar no circuito desloque o fluido
aps o desacoplamento da embreagem.
Transmisso (Interruptor de Posio da
Vlvula TFP)
A presso do fluido de entrada de r fecha o interruptor
de posio da vlvula TFP normalmente aberto. Isto
indica ao PCM que a vlvula manual est na posio de
R (R).
Solenides de Mudana 1-2 e 2-3
Os dois solenides so energizados como na faixa Park.
Os fluidos do sinal A e sinal B so bloqueados de
descarga atravs dos solenides de mudana para
manuteno da presso do fluido nestes circuitos na
extremidade das vlvulas de mudana.
Vlvulas de Mudana 1-2, 2-3 e 3-4
A presso do fluido do sinal A mantm a vlvula de
mudana 1-2 na posio de mudana descendente e a
vlvula de mudana 3-4 na posio de mudana
ascendente (primeira e quarta marchas). A presso do
fluido de sinal B vindo do solenide de mudana 2-3
mantm o conjunto de vlvulas 2-3 na posio de
mudana descendente.
O solenide de controle de presso continua a regular o
fluido AFL na presso do fluido do sinal de torque. O
PCM varia a corrente no solenide para regular a
presso do fluido do sinal de torque em resposta
posio da borboleta de acelerao e outros sinais de
entrada do PCM. A presso do fluido do sinal de torque
usado para controlar a presso na linha nas vlvulas
auxiliar e do regulador de presso.
NOTA:
A explicao em cada faixa de marcha limitada para a
maior parte.
145
R
146
Localizaes dos Componentes Hidrulicos da Transmisso
Passagens do Corpo de Vlvula de Controle e Localizaes de Vlvulas de Reteno
#2 Vlvula de Reteno (61)
3. Linha
9. Limite de Alimentao do Atuador
10. Alimentao do Atuador Filtrado
11. Sinal de Torque
12. PR
13. D4-3-2
14. Baixa/R
15. R
16. Entrada de R (Embreagem de R)
17. D4
18. Alimentao da Embreagem para a Frente
20. Acumulador
22. Sinal A
23. Sinal B
24. 2
a
25. Embreagem de 2
a
26. Sinal CC
27. Sinal 3-4
28. Acumulador de 3
a
29. Embreagem 3-4
30. Sinal de 4
a
31. Alimentao do Servo
32. 4
a
33. Acumulador 3-4
34. D3
35. Roda livre
36. Alimentao da embreagem de roda livre
37. Embreagem de roda livre
38. D2
40. Sinal 3-2
41. Baixa
42. Baixa/1
a
43. Descarga
44. Vazio
147
Conjuntos de Vlvulas do Corpo da Vlvula de Controle
340. Vlvula manual
353. Vedador de leo do acumulador para a frente
354. mbolo do acumulador para a frente
355. Pino do acumulador para a frente
356. Mola do acumulador para a frente
357. Vlvula de abuso para a frente
358. Mola da vlvula de abuso para a frente
363. Tampa do acumulador para a frente
364. Paraiuso da tampa do acumulador para a frente
365. Mola da vlvula de mudana 1-2
367. Solenide de mudana 2-3
369. Vlvula Corredia 2-3
370. Mola da vlvula do Acumulador 1-2
372. Luva da vlvula do acumulador 1-2
374. Vlvula limititadora de alimentao do atuador
375. Mola da vlv. limitadora de alimentao do atuador
379. Retentor do solenide
380. Vlvula do sinal da embreagem do conversor
382. Mola da vlvula de seqenciamento 4-3
383. Vlvula de seqenciamento 4-3
384 Vlvula do rel 3-4
386. Mola da vlvula de mudana 3-4
389 Vlvula de mudana descendente 3-2
396. Solenide de aplicao da cinta
397. Mola
398. Vlvula
148
Passagens da Placa Espaadora
3. Linha
9. Limite de alimentao do atuador 9/10 /
Alimentao do atuador filtrado
10. Alimentao do atuador filtrado
10/22 Alimentao do atuador filtrado/sinal A
10/23 Alimentao do atuador filtrado/sinal B
11. Sinal de torque
12. PR
13. D4-3-2
14. Baixa/R
15. R
15/16 R/Entrada de R (Embreagem de R)
17. D4
17/18 D4
18. Alimentao da embreagem para a Frente
20. Acumulador
20/21 Acumulador/acumulador de orifcio
21. Acumulador de orifcio
22. Sinal A
24. 2
a
24/25 2
a
/embreagem de 2
a
25. Embreagem de 2
a
26. Sinal CC
27. Sinal 3-4
27/29 Sinal 3-4
28. Acumulador de 3
a
29/28 Embreagem 3-4/acumulador de 3
a
29. Embreagem 3-4
30. Sinal de 4
a
31. Alimentao do servo
32. 4
a
33. Acumulador 3-4
34. D3
35. Roda livre
35a. Roda livre
35/36 Roda livre/alimentao da embr. de roda livre
35/39 Roda livre/D2 com orifcio
38. D2
38/39 D2/D2 com orifcio
40. Sinal 3-2
41. Baixa
42. Baixa/1
a
43. Descarga
43/44 Descarga/Descarga com orifcio
44. Descarga com orifcio
47. Vazio
49. Tela (filtro) dos solenides de mudana
50. Tela (filtro) do solenide de controle de presso
149
Junta da Placa Espaadora ao Corpo da Vlvula de Controle
3. Linha
9. Limite de alimentao do atuador
11. Sinal de torque
12. PR
13. D4-3-2
14. Baixa/R
15. R
16. Entrada de r (Embreagem de r)
17. D4
18. Alimentao da embreagem para a frente
20. Acumulador
21. Acumulador de Orifcio
22. Sinal A
23. Sinal B
24. 2
a
25. Embreagem de 2
a
26. Sinal CC
27. Sinal 3-4
28. Acumulador de 3
a
29. Embreagem 3-4
30. Sinal de 4
a
31. Alimentao do Servo
32. 4
a
33. Acumulador 3-4
34. D3
35. Roda livre
35/39 Roda livre/D2 de orifcio
38. D2
40. Sinal 3-2
41. Baixa
42. Baixa/1
a
43. Descarga
44. Descarga de orifcio
47. Vazio
150
Junta da Placa Espaadora Caixa de Transmisso
3. Linha
9. Limite de alimentao do atuador
11. Sinal de torque
12. PR
13. D4-3-2
14. Baixa/R
15. R
17. D4
18. Alimentao da embreagem para a frente
20. Acumulador
21. Acumulador de orifcio
22. Sinal A
24. 2
a
25. Embreagem de 2
a
26. Sinal CC
27. Sinal 3-4
28. Acumulador de 3
a
29. Embreagem 3-4
30. Sinal de 4
a
31. Alimentao do servo
32. 4
a
33. Acumulador 3-4
34. D3
35. Roda livre
38. D2
40. Sinal 3-2
41. Baixa
42. Baixa/1
a
43. Descarga
44. Descarga de orifcio
151
Localizaes das Passagens do Fluido da Caixa de Transmisso e
Vlvulas de Reteno
#1 Vlvula de reteno (61)
#7 Conjunto de retentor e esfera do acumulador de
3
a
(40)
#10 Vlvula de reteno (42)
44 Tampo de sangria do acumulador (38)
3 Linha
9 Limite de alimentao do atuador
10 Alimentao do atuador filtrado
11 Sinal de torque
12 PR
13 D4-3-2
14 Baixa/R
15 R
16 Entrada de r (Embreagem de R)
17 D4
18 Alimentao da embreagem para a frente
19 Lubrificao traseira
20 Acumulador
21 Acumulador de orifcio
22 Sinal A
24 2
a
25 Embreagem de 2
a
26 Sinal CC
27 Sinal 3-4
28 Acumulador de 3
a
29 Embreagem 3-4
30 Sinal de 4
a
31 Alimentao do servo
32 4
a
33 Acumulador 3-4
34 D3
35 Roda livre
36 Alimentao da embreagem de roda livre
37 Embreagem de roda livre
38 D2
39 D2 Orifcio
40 Sinal 3-2
41 Baixa
42 Baixa/1
a
43 Descarga
44 Descarga de Orifcio
48 Vazio
152
Passagens do Servo
11 Tampo de orifcio do servo da caixa
40 Conj. de retentor e esfera do acumulador de 3
a
(#7)
37(40) Conjunto de retentor e esfera do
acumulador de 3
a
25 Embreagem de 2
a
28 Acumulador de 3
a
32 4
a
43 Descarga
44 Descarga de orifcio
153
Passagens de Fluido da Tampa da Bomba de leo (Lado da Caixa de Transmisso)
232 Tela (filtro) da tampa da bomba de leo
237 Conjunto de retentor e esfera da
vlvula de reteno
240 Tampo copo de orifcio
1 Suco (admisso)
2 Reduzir
3 Linha
5 Liberar
7 Para o radiador de leo
8 Lubrificao do radiador
11 Sinal de torque
26 Embreagem CC
29 Embreagem 3-4
43 Descarga
45 Ventilao
46 Descarga do vedador de dreno
47 Vazio
154
Passagens de Fluido da Tampa da Bomba de leo
1 Suco (admisso)
2 Reduzir
3 Linha
5 Liberar
8 Lubrificao do radiador de leo
11 Sinal de torque
26 Embreagem CC
29 Embreagem 3-4
43 Descarga
45 Ventilao
47 Vazio
155
Passagens de Fluido no Corpo da Bomba de leo
1 Suco (admisso)
2 Reduzir
3 Linha
5 Liberar
8 Lubrificao do radiador
11 Sinal de torque
16 Entrada de r (embreagem de r)
26 Embreagem CC
43 Descarga
45 Ventilao
47 Vazio
156
Teste dos Solenides e Sensor de Tempe-
ratura da Transmisso
Solenide Regulador de Presso
1. Ajuste o multmetro na escala mais baixa em Ohms,e
conecte as pontas de prova nos terminais do
solenide regulador de presso. A leitura dever
estar entre 3-5 Ohms, a 20 C.
2. Se o teste for realizado pelo conector da transmisso,
conecte as pontas de prova entre os terminais C e D
do conector indicado. A leitura dever estar entre 3-
5 ohms.
Solenide de Mudana A
1. Ajuste o multmetro na escala mais baixa em Ohms,
e conecte as pontas do multmetro nos terminais do
solenide de mudana A. A leitura dever estar entre
20-40 Ohms, a 20 C.
conecte as pontas de prova entre os terminais E e A do
conector indicado. A leitura dever ser a mesma.
3. Ao se aplicar 12 V aos mesmos terminais, um clique
dever ser ouvido. Caso no seja ouvido, substitua
o solenide.
Solenide de Mudana B
solenide de mudana A. A leitura dever estar entre
20-40 Ohms, a 20 C.
conecte as pontas de prova entre os terminais E e B
do conector indicado. A leitura dever ser a mesma.
3. Ao se aplicar 12 V aos mesmos terminais, um clique
dever ser ouvido. Caso no seja ouvido, substitua
o solenide.
solenide de mudana 3-2 . A leitura dever estar
entre 20-40 Ohms, a 20 C.
conecte as pontas de prova entre os terminais E e S
do conector indicado. A leitura dever ser a mesma.
Sensor de Sada de Rotao da Transmisso
e conecte as pontas de prova aos terminais do sensor
de sada de rotao da transmisso. A leitura dever
estar entre 1.000 e 1.500 Ohms.
2. O sensor de rotao de sada da transmisso gera
um sinal alternado de tenso. Quanto mais rpido o
eixo de sada (as rodas) girar mais voltagem o sensor
gerar. O PCM utiliza este sinal para determinar a
velocidade do veculo.
a n a d u M e d s e d i n e l o S s o d o d a t s E
a h c r a M A e d i n e l o S B e d i n e l o S
1 o d a g i L o d a g i L
2 o d a g i l s e D o d a g i L
3 o d a g i l s e D o d a g i l s e D
4 o d a g i L o d a g i l s e D
O
C
O
F a i c n t s i s e R
0 4 - 0 4 - 4 4 5 0 0 1
8 2 - 1 2 - 6 2 4 2 5
6 1 - 0 1 0 8 5 8 1
4 - 3 2 0 0 3 2 1
0 2 3 9 7 3 9
7 0 4 0 7 2 7
9 1 8 6 0 2 5 3
1 3 6 8 2 3 2 2
3 4 0 1 1 0 0 2 1
5 5 1 3 1 8 5 8
7 6 5 4 1 5 7 6
9 7 6 7 1 3 3 3
1 9 4 9 1 1 4 2
3 0 1 3 1 2 4 5 1
5 1 1 9 3 2 5 1 1
7 2 1 0 6 2 9 7
9 3 1 4 8 2 0 6
1 5 1 2 0 3 7 4
157
158
159
ANOTAES
160
ANOTAES
161
ANOTAES
162
ANOTAES
163
ANOTAES
164
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internacionais de direitos autorais. Sua utilizao para
divulgao, duplicao ou qualquer outro fim, sem prvia
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