1

PLANEJAMENTO
DE
TRANSPORTES
Formulao explcita de metas e objetivos

Coleta de dados (Pesquisa)

Demandas atual e futura

Matrizes de Origem e Destino Custo Redes de Transporte

Modelos Matemticos Custo, tempo de viagem, modais de transporte, adequaes de via, capacidade,
etc

Alocao de trfego

Estudos de viabilidade tcnico-econmica

Seleo de um sistema de transporte

1.Planejamento de Transportes
2
2. Dados para o planejamento de
transportes
2.1 Introduo
a)Processo de planejamento de transportes
exige:
-informaes do prprio sistema;
-informaes dos demais sistemas scio-
econmicos.
b)Constituem as fontes geradoras de demanda
por transportes.
c) So necessrias a obteno de informaes
relativas aos mais diferentes aspectos, tais
como:
-Populao;
-Renda;
-Localizao das principais fontes de
consumo e produo;
-Recursos minerais;
-Produo agrcola e industrial;
-Alm das informaes de cada sistema de
transporte
3
EXEMPLO:
-Localizao do aeroporto no pode prescindir
de informaes sobre as condies
atmosfrica local;
-Projetos porturios necessitam de dados
sobre condies de navegao nas bacias de
evoluo e canais de acesso;
Dados coletas analisar os sistemas de
transporte modelos matemticos
comportamento da demanda por
transportes planejar a sua alocao
aos diferentes meios e vias programar
seu desenvolvimento.
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Obs:
Sistemas de transportes: o conjunto das
vias, dos meios e das instalaes
complementares que forma um todo
integrado.
Demanda por transportes: Conhecimento
dos deslocamento de pessoas e cargas.
Funo do transporte: vencer a separao
no tempo e espao, com o menor custo
2.2 Obteno dos dados
-Dados j publicados pelos Orgo Oficiais;
-Obteno de dados nos prprios locais-Pesquisas
Sistema rodoviriocomplexo
Outros sistemas mais simples
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Quantidade e variao dos deslocamentos
a) Passageiros
-Renda ;
-Escolaridade;
-Posio no mercado de trabalho;
-Genero (Homem e mulher);
-Distribuio fsica das cidades;
-Rede de vias;
-Modos de transporte disponveis;
b)Deslocamento de cargas
-Atividades de produo e consumo.
-Modos e caractersticas dos sistemas de transportes existentes.
3,01 > 1800
2,53 900-1800
2,21 480-900
1,85 240-480
1,45 At 240
Taxa de mobilidade
(viagem/pessoa/dia)
Renda Familiar
Mensal(dlares
norte-americanos)
Taxa de Mobilidade e Renda
6
2.3 Pesquisa de Trfego
2.3.1 Tipo de pesquisas
a)Pesquisas Domiciliares Geral
Pesquisa ampla, mais completa
Caractersticas dos deslocamentos e das pessoas
b)Pesquisas nas Vias - Especfica
Demandas especficas modos de transportes(ex.E/D)
As pesquisas de origem e destino visam no
s a determinao dos pontos inicial e final
dos deslocamentos, mas tambm obter
informaes de carter geral sobre os
veculos, carga transportada e passageiros.
Qualquer sistemtica de realizao da
pesquisa de trfego, exceto aquelas que
visam a determinar apenas o volume de
veculos que passa em um trecho da via, ela
feita mediante o preenchimento de uma
ficha padronizada, atravs de entrevista.
7
Objetivos da coleta:
Determinar onde comeam e onde terminam as
viagens;
Determinar os fatores que influenciam a gerao
de viagens;
Estabelecer os principais corredores de
movimento.
2.3.2 Pesquisa Domiciliar
a)Importncia
Instrumento mais completo de identificao do uso do
sistema de transporte de uma regio(Urbana/rural)
b)Objetivo:
Registrar o padro da demanda atual de viagens da
populao urbana/rural, em conjunto com seu perfil
scio-econmico.
Identificando hbitos e preferncias
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2.3.3 Pesquisa nas Vias
Demanda especfica
Modo de transporte
2.4 reas de Estudo
a)reas Urbanas Conceito americano
Viagem uma jornada individual, com certo
propsito, entre dois ponto, por um meio
especfico de transporte, por uma pessoa de
idade mnima de 5 anos. Em princpio
qualquer parada implica no nicio de outra
viagem.Paradas com propsitos secundrios e
que no determinam a escolha da rota so
desprezadas nos estudos de trfego.
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Para que se possa planejar determinadas
modificaes faz-se necessrio uma documentao
precisa. Essa documentao pode ser obtida por
diversos meios:
levantamento de censo, propriedade dos veculos,
entre outras.
Todos esses dados podem ser dispostos em mapas
temticos, o que tende a facilitar a visualizao.
Instrumentos do Cadastro Tcnico e Mtodos
para a obteno de Mapas Temticos.
Fotogrametria Elaborao de mapas plani-
altimtricos a partir de fotos areas;
Imagens por satlites;
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A rea no deve englobar apenas o espao
urbano propriamente dito, mas, tambm
subrbios e municpios vizinhos.
A fronteira que separa essa rea chamada
cordo externo(cordon line) ou linha de
contorno.
A rea interna dever ser subdividida em
reas menores chamadas zonas de trfego.
Cada zona de trfego tem um ponto central,
no qual esta concentrado a maior parte de
suas atividades e este local denominado
Centride
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No h regra fixa para estabelecer o nmero ou
tamanho das zonas de trfego.Depende, em
geral:
Densidade populacional;
Concentrao das atividades;
Caractersticas em relao atrao ou
gerao de viagens;
Volume de trfego.
b)rea rural Zoneamento
Zoneamento: consiste em dividir a regio
em sub-regies menores, chamadas de
zonas de trfego, com a finalidade de
melhor estabelecer os fluxos de origem e
destino.
O plo econmico principal
denominado Centride.
Os plos internos regio so
considerados plos externos.
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Quanto ao nmero de zonas de trfego:
Considerar:
Caractersticas topogrficas;
Densidade populacional;
Produo e consumo;
Volumes de trfego;
Intensidade do comrcio;
Deve-se considerar as caractersticas de homogeneidade
das reas que sero repartidas ou aglutinadas para
formao de uma zona de trfego
2.5 Objetivo das pesquisas na zona de
trfego
Obteno dos dados:
a)Natureza das viagens;
Caractersticas scio-econmicas da populao;
Produo e consumo;
Caractersticas dos sistemas de transportes.
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No caso de estudos dentro do espao
urbano, muito importante classificar as
viagens segundo o seu sentido, em relao
as linha de contorno, em:
Externas-Externas
Externas-Internas;
Internas-Externas
Internas-Internas
Observaes:
Normalmente as viagens externas externas,
trazem problemas aos centros urbanos;
As viagens internas internas, trfego local,
normalmente so as que representam
maiores volumes, devendo ser estudadas
com grande detalhe.
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Devem ser classificadas:
a)Tomando a residncia como ponto de
referncia para origem das viagens, podero
ser classificadas:
Viagens baseadas na residncia;
Viagens no baseadas nas residncia.
b) De acordo com a origem ou destino dos
deslocamentos, podem haver viagens:
Residenciais;
Negcios;
Para o trabalho;
Recreativas;
Para compras;
Escolares;
Outros fins
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c)De acordo com o meio de transporte utilizado;
Carro particular;
nibus;
Carro alugado;
Trem;
Metr;
Outros meios;
As informaes requeridas para elaborao
dos planos de transporte urbano devero ser
colhidas em entrevistas realizadas nas
residncias das zonas de trfego, chamadas
domiciliares, utilizando uma amostra do
universo de residncias existentes
16
1 em 100 1 em 25 Mais de 1.000.000
1 em 70 1 em 20 500.000 1.000.000
1 em 50 1 em 15 300.000 500.000
1 em 35 1 em 10 150.000 350.000
1 em 20 1 em 8 50.000 150.000
1 em 10 1em 5 Menos de 50.000
Tamanho
mnimo
Tamanho
recomendado
Populao da
rea(hab)
Exemplo:
Para uma populao de 50.000 habitantes em um
horizonte de longo prazo, utiliza-se o tamanho da
amostra mnimo e sero feitas entrevistas com
aproximadamente 10 % da populao, ou seja,
5.000 entrevistas. Para este mesmo exemplo, com
maior grau de confiabilidade utilizaremos o
tamanho da amostra recomendado, ou seja 20 %
da populao, com aproximadamente 10.000
entrevistas.
17
No metr de So Paulo foi tomada uma amostra de
25.000 residncias, sendo considerado um nmero
mdio de 125 moradias por zona de trfego, sendo
estes domiclios escolhidos por sorteio.
Cadastro eleitoral;
Lista de contribuintes, etc...
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Preenchimento de uma ficha:
Dados:
Localizao da residncia (rua, n,etc...)
Renda familiar
Nmero de pessoas residentes na casa
Nmero de veculos particulares
Idade e local de trabalho dos residentes
Nmero de viagens dirias por residente
Origem, destino e hora das viagens
Finalidade e durao das viagens
Veculo utilizado nos deslocamentos paradas intermedirias
Demais informaes julgadas pertinentes pela equipe;
Verificao das informaes:
Contagem de trfego realizada numa linha
que corta a rea de estudocontagem ou
cordo interno (screen-line)
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As pesquisa domiciliares permitem determinar as
viagens realizadas pelos residentes.
Com o objetivo de estabelecer o nmero de viagens
realizadas pelos no residentes, so efetuadas
pesquisas nos principais locais de passagem da linha
de contorno.
Estas pesquisas so realizadas mediante
entrevistas com motoristas dos veculos,
que so parados em locais previamente
determinados e as perguntas so,
basicamente as mesmas das pesquisas
domiciliares.
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Fator de expanso
Utilizao de amostra da populao para os dados
obtidosextrapolarFator de expanso(E)
E= P
R
P=Populao total da zona considerada
R=Nmero de pessoas residentes nas residncias
consideradas.
Nas pesquisa da linha de contorno
Fator de expanso
E= Vt
Vp
Vt=Volume de trfego total
Vp=Volume de trfego da pesquisa
Considerar por classe de veculos
21
Pesquisa de origem e destino nas vias (Rural)
Realizadas nas vias mediante prenchimento de
fichas.
Os entrevistadores ficam em postos distribudos ao longo das
rodovias, chamados postos de contagens.
O seu nmero e sua distribuio espacial ser feita em funo
da configurao da rede viria, de modo a possibilitar a
coleta de dados significativos e sem repetio.
Classificao das pesquisas nas via:
Quanto ao nmero de vezes no ano:
a)Permanentes
Modo contnuo, 24 horas ao dia
(Normalmente contagem de trfego)
Contadores eltricos
22
b)Sazonais
So pesquisas realizadas em perodos repetidos de tempo,
porm intermitentes, so as contagens mais importantes.
A demanda do trfego sofre os efeitos da sazonalidade.
Isto deve ser detectado nas pesquisas com vistas a projeo
futura da demanda.
Recomendvel realizar quatro vezes ao ano,perodo de sete
dias, uma em cada trimestre.
c) De cobertura
Quando so contagens realizadas esporadicamente,
em perodos de sete dias, uma vez por ano e
realizadas geralmente em vias secundrias.
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Em zonas agrcolas Duas pesquisas
Qualquer que seja o tipo de pesquisa realizada, as
contagens de trfego devem ser feitas em
intervalos de horas, de maneira a determinar
variaes horrias ocorridas nos volumes de
trfego.
GEIPOT:
Rodovias:
Com mais de 100 veculos por dia: coleta realizada durante
24 horas consecutivas para cada sentido, em todos os
veculos;
Trfego superior a 3.000 veculos dia a coleta foi executada
por amostragem ou seja:
3000 a 5000 por dia:pesquisou-se 50% dos veculos(1 em 2)
Acima de 5000 pesquisou-se 1 em cada 3 veculos.
Nas rodovias com trfego superior a 4000 veculos foi
efetuado parcelamento da coleta. Pesquisas em dias
diferentes, por sentido de trfego, ou ainda por diferentes
tipos de veculos.
Com menos de 100 veculos dis : contagens , somente, em
casos especiais.
24
Nmero de entrevistadores:
10 4 6 250 - 300
9 4 5 200 - 250
7 3 4 150 - 200
5 2 3 100 - 150
4 2 2 50 - 100
2 1 1 At 50
Total Entrevistadores de
Veculos de Carga
Entrevistadores de
Veculos de
Passageiros
Volume
horrio(veculos)
As fichas devem ser preenchidas durante as
entrevistas com o motoristas que pararam nos
posto de contagem, devendo conter:
Caractersticas dos postos;
Dia e hora da entrevista;
Identificao, marca, ano de fabricao; combustvel, tara
e nmero de eixos dos veculos;
Origem e destino das viagens;
Tipo de veculo;
Nmero de passageiros e de ajudantes do motorista;
Peso, valor e espcie da carga transportada;
Outros dados pertinentes.
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Classificao dos veculos:
Passeio
Coletivo/carga leve/carga mdio
Carga pesado
Carga ultra pesado
Alm desses dois tipos usuais de pesquisa de
origem e destino, existem outros meios
utilizados para coletar dados:
1)Cartes com respostas pagas
Devolvidos 10% a 50% com 80 a 98 % de
respostas corretas.
2)Selo no veculo
Afixado um selo no veculo.
26
Dados obtidos
Dados processados Relatrios diversos
Relativos a composio de trfego, volume de trfego, caracterticas de
veculos, n de passageiros, etc...
Matriz de Origem e Destinolinhas de desejo
Alm de dados de trfego h necessidade da obteno de informaes
adicionais:
Tipo e condies do pavimento;
Condies de pontes e viadutos;
Raio de curvaturas
Rampas e contra-rampas
Acidentes ao longo da via
Outras informaes
As pesquisas de trfego devem ser
encaradas com seriedade, pois s lidando
com bons dados ser possvel elaborar
planos que venham a atender s demandas.
27
Sequncia de atividades:
Delimitao da rea de pesquisa;
Levantamento das bases cartogrficas;
Levantamento do uso e ocupao do solo;
Levantamento dos setores censitrios, limites de
municpios, distritos,etc...;
Definio das zonas de trfego;
Acesso ao cadastro de municpios/plano
amostral/zona, sorteio dos domiclios a pesquisar;
Elaborao dos questionrios;
Elaborao dos manuais de procedimentos no
campo e de codificao;
Treinamento das equipes de pesquisa;
Aplicao de questionrios/ campo;
Tabulao, anlise, mapeamento dos resulatdos;
Produo de arquivos magnticos e relatrios com
resultados da pesquisa,
28
Cuidados especiais:
Dias de pesquisa:4,5, 6 feira
Fora dos perodos de frias escolares.
MATRIZ ORIGEM/ DESTINO
Vij = Aj Atrao
i
...
=Pi Vij 3
2
1
Produo Destino
1 2 3 ...j
Origem
29
Pesquisa

Demandas atual e futura

Matrizes de Origem e Destino Custo Redes de Transporte

Modelos Matemtico Custo, tempo de viagem, modais de

transporte, adequaes de via, capacidade, etc

Estudos de viabilidade tcnico-econmica

Exemplo:
Pesquisa em Via
Objetivo: Ampliao de Capacidade
Rodovia:BR-101/RS
Trecho:Div.SC/RS Trs Cachoeiras
Segmento: km 0 km 25
30
a)Dados existentes:
Contagens mecanizadas - Quadro I
Contagens volumtricas
Evoluo recente do VDMA-Quadro I
5270 1997
4877 1996
4397 1995
4277 1994
4347 1993
- 1992
- 1991
- 1990
6.591 1989
5.175 1988
4.547 1987
VDMA Ano
31
Contagens classificatrias
Contagens classificatrias, por nmero de
eixos, conforme Quadro II
Contagens classificatrias - Quadro II
0 87 925 179 1463 1078 1562 5294 95,0 Ago/93 101
1 95 777 138 1372 573 1437 4393 3,5 Ago/93 101
0 100 736 329 1303 830 1980 5278 95,0 Abr/92 101
5 53 518 150 1602 1039 8117 11484 95,0 Fev/88 101
0 33 504 158 1315 686 1977 4673 95,0 Set/87 101
14 75 45 214 1222 584 1414 3978 47,0 Set/87 101
0 31 452 169 1193 519 1764 4128 3,5 Set/87 101
+6E 6E 5E 4E 3E 2E Passa
geiro
Total Local
(km)
Ms/A
no
BR
32
Contagens Volumtricas
Classificatrias Quadro III
So realizadas pelo DNER, com certa
regularidade, contagens volumtricas
classificatrias.Estas contagens tem durao de 7
dias e so por tipo de veculo.
5.281 46 1.540 1.493 517 155 381 1.149 Nov/Dez/97
5.062 46 1.649 1.558 479 131 189 1.010 Ago/Set/97
4.406 31 1.364 1.200 400 121 230 1.060 Mai/Jun/97
5.325 32 1.573 1.523 493 139 307 1.258 Fev/Mar/97
4.630 42 977 918 385 172 330 1.806 Dez/96-Jan/97
4.600 23 1.452 1.268 352 131 231 1.143 Set/Out/96
4.236 20 1.416 1.285 382 107 223 803 Mai/Jun/96
4.859 26 1.441 1.411 400 129 314 1.138 Fev/Mar/96
4.455 28 1.373 1.326 446 115 304 863 dez/95
4.173 15 1.390 1.304 386 90 224 764 set/95
3.863 12 1.217 1.101 365 94 226 848 jun/95
4.936 15 1.477 1.499 501 135 335 974 dez/94
4.179 18 1.413 1.372 385 100 227 664 set/94
3.581 16 1.236 1.195 363 85 186 500 jun/94
3.962 29 1.180 1.267 437 87 272 690 nov/93
Total Outros Reb.Semi Carga Pesado Carga Mdio Carga Leve nibus C. Pas. Ms / Ano
LOCAL: km 51 - POSTO DE PESAGEM EM TERRA DE AREIA
CONTAGENS VOLUMTRICAS CLASSIFICATRIAS POR TIPO DE VECULO
QUADRO 3
33
Contagens realizadas
Dias 28, 29 e 30 /01/97
Resultados apresentados no Quadro IV
5.731 44 8 202 22 1.193 142 19 -
1.7
54
25
7
331
213 101 160 1.285
TOT
AIS
2.804 21 2 101 8 640 69 8 881
12
7
163
105 50 80 549
2
2.927 23 6 101 14 553 73 11 873
13
0
168
108 51 80 736
1
(4 lon.)
(TRIBU
S)
(MOT
OS)
3 S
3
3 S
2
2 S 3
2 S
2
2 S
1
4
EIXOS
3
EIX
OS
M
AI
O
R
"3/4"
3
EIXOS
2
EIXOS
PICK-
UP's
CARR
OS
2 EIXOS
TOTA
L
OUTR
OS
(MAQ.)
SEMI - REBOQUE
CAM.
PESA
DO
CA
M.
M
DIO
CAM. LEVE
NIBUS
PASSEIO /
UTILITRIOS
SEN
TID
O
Dia da Semana: QUARTA-FEIRA Data: 29/01/97
5.543 32 10 200 10 1.125 112 18 -
1.6
66
256
273 221 119 162 1.339
TOT
AIS
2.961 18 8 128 8 713 67 10 940
120
128 110 60 78 573
2
2.582 14 2 72 2 412 45 8 726
136
145 111 59 84 766
1
(4
lon.)
(TRIBU
S)
(MOT
OS)
3 S
3
3 S
2
2 S 3
2 S
2
2 S
1
4
EIXOS
3
EIX
OS
MAIOR
"3/4"
3
EIXOS
2
EIXOS
PICK-
UP's
CARR
OS
2 EIXOS
TOTA
L
OUTR
OS
(MAQ.)
SEMI - REBOQUE
CAM.
PESA
DO
CA
M.
M
DIO
CAM. LEVE
NIBUS
PASSEIO /
UTILITRIOS
SEN
TID
O
Dia da Semana: TERA-FEIRA Data: 28/01/97
CONVNIO DNER / IME
VOLUMES DIRIOS EM TERRA DE AREIA
CONTAGEM VOLUMTRICA CLASSIFICATRIA
QUADRO 4
34
b)Sazonalidade
Dentre as contagens volumtricas
classificatrias por tipo de veculo ,
mostradas no Quadro III
Os coeficientes so apresentados no Quadro
V
Veculos leves=33%
Mdios=16%
Pesados=51%
33,25 1426,50 1332,00 426,00 135,63 275,63 1170,88 Mdia anual
1,323 0,882 0,905 1,059 1,206 1,290 1,262 Fator sazonalidade
44 1258,5 1205,5 451 163,5 355,5 1477,5 mdia
46 1540 1493 517 155 381 1149 nov/dez 97
42 977 918 385 172 330 1806 dez 96/jan 97
1,038 1,087 1,061 0,975 0,966 0,762 0,919 Fator sazonalidade
34,5 1550,5 1413 415,5 131 210 1076,5 mdia
46 1649 1558 479 131 189 1010 ago/set 97
23 1452 1268 352 131 231 1143 set/out 96
0,767 0,974 0,933 0,918 0,841 0,822 0,796 Fator sazonalidade
25,5 1390 1242,5 391 114 226,5 931,5 mdia
31 1364 1200 400 121 230 1060 mai/jun 97
20 1416 1285 382 107 223 803 mai/jun 96
0,872 1,056 1,101 1,048 0,988 1,127 1,023 Fator sazonalidade
29 1507 1467 446,5 134 310,5 1198 mdia
32 1573 1523 493 139 307 1258 fev/mar 97
26 1441 1411 400 129 314 1138 fev/mar 96
coleta
semi-reboque pesado mdio leve de
Outros Reboque e Caminho Caminho Caminho nibus Passeio Perodo
SAZONALIDADE
QUADRO 5
35
c)Contagens realizadas
No perodo de 21 a 27/04/1998 foi realizada contagem automtica.
Para calibrao foi feita, paralelamente uma contagem de 4(quatro)
horas e, aps, outra contagem manual de 8(oito)horas)consecutivas,
durante 3(trs)dias.
Os resultados so apresentados no Quadro VI
Local:km 18 +100m
Fluxo Auto 2 Eixos 3 Eixos 4 Eixos 5 Eixos 6 Eixos
21/04/1998 Tera 1842 677 279 382 79 346 79
22/04/1998 Quarta 1822 727 213 369 81 346 86
23/04/1998 Quinta 2081 795 330 467 77 337 75
24/04/1998 Sexta 2571 1063 321 586 60 416 125
25/04/1998 Sbado 2253 872 273 456 76 452 124
26/04/1998 Domingo 2305 950 292 431 86 415 131
27/04/1998 Segunda 1862 756 235 416 71 325 59
Fluxo Auto 2 Eixos 3 Eixos 4 Eixos 5 Eixos 6 Eixos
21/04/1998 Tera 1929 745 276 445 72 314 77
22/04/1998 Quarta 1949 746 273 420 72 363 75
23/04/1998 Quinta 2180 816 261 562 77 381 83
24/04/1998 Sexta 2663 1013 407 548 73 510 112
25/04/1998 Sbado 2825 1083 324 606 75 581 156
26/04/1998 Domingo 2270 885 233 414 86 513 139
27/04/1998 Segunda 1665 641 198 379 68 301 78
Fluxo Auto 2 Eixos 3 Eixos 4 Eixos 5 Eixos 6 Eixos
21/04/1998 Tera 3771 1422 555 827 151 660 156
22/04/1998 Quarta 3771 1473 486 789 153 709 161
23/04/1998 Quinta 4261 1611 591 1029 154 718 158
24/04/1998 Sexta 5234 2076 728 1134 133 926 237
25/04/1998 Sbado 5078 1955 597 1062 151 1033 280
26/04/1998 Domingo 4575 1835 525 845 172 928 270
27/04/1998 Segunda 3527 1397 433 795 139 626 137
QUADRO 6
Resumo
CONTAGEM DA DF CONELE
Soma
Sentido Osrio - Torres
Sentido Torres - Osrio
BR-101 - km 18
Variaes Dirias
0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
Tera Quarta Quinta Sexta Sbado Domingo Segunda
Dia da Semana
Volume
Fluxo
Auto
2 Eixos
3 Eixos
4 Eixos
5 Eixos
6 Eixos
36
Na semana pesquisada a mdia foi de 4.316
veculos.
O maior volume horrio nos dois sentidos ocorreu
na sexta feira dia 24/04/98 entre 16 h e 17 h
atingindo 426 veculos.
O maior volume horrio em um sentido ocorreu na
sexta feira dia 24/04/98 entre 16 h e 17 h atingindo
239 veculos, sentido Osrio-Torres.
Correo da sazonalidade
Os volumes obtidos foram corrigidos de
sazonalidade, resultados apresentados no
Quadro VII
37
4.470 - 4.316 TOTAL
1.133 1,015 1.150 CARGA ULTRA PESADO
911 1,017 926 CARGA PESADO
577 0,969 559
COLETIVO/CARGA LEVE/ CARGA
MDIO
1.849 0,909 1.681 PASSEIO
SAZONALIDADE CONTADO VECULO
VDMA COEFICIENTE DE VDM TIPO DE
LOCAL DE CONTAGEM : Km 18 TRECHO : ETEL
CORREO POR SAZONALIDADE
QUADRO 7
Caractersticas dos postos para contagens
manuais
Foram dois tipos de pesquisas realizadas:
Contagem Direcional de veculos em
Intersees
Contagem de fluxo de pedestre e ciclistas
em travessias.
38
Alocao do trafego
1996 2001
PASSEIO 1.700 291 1.409 1.673
COLETIVO 52 44 8 10
CARGA MDIO 178 127 51 60
CARGA PESADO 116 24 92 109
CARGA ULTRA-PESADO 269 33 236 280
TOTAL 2.315 519 1.796 2.132
QUADRO 14
ESTIMATIVA DO TRFEGO DESVIADO PARA A BR-101,
PELA ROTA DO SOL
ANO BASE - 1996
TIPO DE VECULO
TRFEGO
FUTURO DA
ROTA DO
SOL
TRFEGO
ATUAL NA
ROTA DO
SOL
TRFEGO
ACRESCENTADO
(PELA ROTA DO SOL)
BR-101
39
PERCENTUAL
DE DESVIO
(%)
TRFEGO
DESVIADO PARA
BR-101
2.141 / dia
VDM
1996 2001
70 3.058 6.116 5.150
TRFEGO
CONSIDERADO
PARA DESVIO
(50%)
SITUAO
Capo da Canoa
- Torres
2.284
FORA DA
TEMPORADA
(290 DIAS/ANO)
Osrio - Capo
da Canoa
TRECHO
SITUAO
Capo da Canoa
- Torres
3.846 4.568
Osrio - Capo
da Canoa
18998 23353
65
TRECHO
1995 2001
TRFEGO
CONSIDERADO
PARA DESVIO
(1/3)
PERCENTUAL
DE DESVIO
(%)
7784
17.516 2.284 65
QUADRO 18
TRFEGO DESVIADO DA ESTRADA DO MAR - AUTOMVEIS
3.795 / dia
VDM
14.249
NA
TEMPORADA
( 75 DIAS/ANO)
1.485 / dia
TRFEGO
DESVIADO PARA
BR-101 (por dia)
70 5.448 / dia
Passeio 1.254 1.391 2.935 6.730 4.420 4.895
Coletivo 296 328 338 338 338 338
Carga Leve 146 162 162 162 162 162
Carga Mdio 456 506 539 539 539 539
Carga Pesado 1427 1.582 1.640 1.640 1.640 1.640
Carga Ultra-Pesado 1.529 1.695 1.937 1.937 1.937 1.937
Total 5.108 5.664 7.551 11.346 9.036 9.511
1998 2001
QUADRO 19
Com trfego desviado da
Estrada do Mar - fora da
temporada de praia
VDMA
ALOCAO DE TRFEGO
Comtrfego desviado
da Estrada do Mar -
temporada de praia
Tipo de Veculo
Com trfego
desviado da Rota
do Sol
2001 Trfego normal
40
Ano de abertura ao trfego= 2001
Estimativa e trfego-VDMA Quadro 20
41
ANO PASSEIO COLETIVO LEVE MDIO PESADO ULTRA TOTAL
PESADO
2001 4.895 338 162 539 1.640 1.937 9.511
2002 5.066 350 168 558 1.697 2.005 9.844
2003 5.244 362 174 577 1.757 2.075 10.189
2004 5.427 375 180 598 1.818 2.148 10.546
2005 5.617 388 186 619 1.882 2.223 10.915
2006 5.814 401 192 640 1.948 2.301 11.296
2007 6.017 415 199 663 2.016 2.381 11.691
2008 6.228 430 206 686 2.087 2.464 12.101
2009 6.446 445 213 710 2.160 2.551 12.525
2010 6.671 461 221 735 2.235 2.640 12.963
CARGA
ESTIMATIVA DE TRFEGO - VDMA
Taxa de Crescimento
3,5 % a. a. - Plano Diretor do Estado do
Rio Grande do Sul
42
POSTO 1
DIA 04/05/98 - Segunda-feira
PICO : 13h s 13h15min
km : 0 + 050
LOCAL: Acesso junto ao Rio Mampituba
1998
12
8 4
4 0
0
252
252 252
532 536
8
284
280 276
SC RS
FLUXOGRAMA HORRIO EM UCP
2010
18
12 6
6 0
0
529
529 529
1115 1121
12
592
586 580
SC RS