A Contribuição Da Logística Reversa de Pneumáticos para A Sustentabilidade Ambiental

339
R
A
C
E
,

U
n
o
e
s
c
,

v
.

1
2
,

n
.

2
,

p
.

3
3
9
-
3
7
0
,

j
u
l
.
/
d
e
z
.

2
0
1
3
A CONTRIBUIO DA LOGSTICA REVERSA DE
PNEUMTICOS PARA A SUSTENTABILIDADE
AMBIENTAL
Luciana de Almeida Arajo Santos
*
Reiner Alves Botinha
**
Edvalda Arajo Leal
***
Resumo
O objetivo deste trabalho analisar a contribuio da logstica
reversa nas etapas de gerenciamento adequado dos pneus ps-
consumo: a reutilizao, a reforma, a reciclagem e a incinerao
com aproveitamento de energia, com vistas ao desenvolvimento da
sustentabilidade e responsabilidade ambiental. Os procedimentos
metodolgicos adotados neste trabalho foram delineados pela
pesquisa bibliogrfica, e a tipologia de pesquisa utilizada caracteriza-
se como exploratria e descritiva. A coleta de dados envolveu a
tcnica de documentao indireta, particularmente dados de fontes
secundrias. Foram analisadas as informaes disponibilizadas na
web, como site de rgos reguladores ambientais e de associaes
*
Mestranda em Administrao pela Faculdade de Gesto e Negcios da Universidade
Federal de Uberlndia; graduada em Cincias Contbeis pela Universidade Federal de
Uberlndia; luciana@faced.ufu.br
**
Mestrando em Cincias Contbeis pela Faculdade de Cincias Contbeis da Universidade
Federal de Uberlndia; graduado em Cincias Contbeis pela Universidade Federal de
Uberlndia; reiner.botinha@gmail.com
***
Professora Adjunta da Faculdade de Cincias Contbeis da Universidade Federal de
Uberlndia; Doutora em Administrao pela Fundao Getulio Vargas de So Paulo;
Mestre em Cincias Contbeis pela Pontifcia Universidade Catlica de So Paulo; Av.
Joo Naves de vila, 2121, Bloco F, Sala 1F 215, Campus Santa Mnica, 38.400-902,
Uberlndia, MG; edvalda@facic.ufu.br
340
R
A
C
E
,

U
n
o
e
s
c
,

v
.

1
2
,

n
.

2
,

p
.

3
3
9
-
3
7
0
,

j
u
l
.
/
d
e
z
.

2
0
1
3
Luciana de Almeida Arajo Santos, Reiner Alves Botinha, Edvalda Arajo Leal
ligadas ao segmento de pneumticos. A pesquisa exps a importncia
da logstica reversa em cada uma das etapas de gerenciamento
do pneumtico, e, principalmente, as vantagens representadas
para a sustentabilidade ambiental, como trazer: possibilidade da
reciclagem dos pneus inservveis; benefcios ao ambiente com
economia de recursos naturais; economia de recursos energticos
gastos na fabricao de borracha, ao e fibras txteis e economia de
outros tipos de combustveis.
Palavras-chave: Logstica reversa. Pneumticos. Sustentabilidade.
1 INTRODUO
De acordo com o Instituto Ethos (2004), a responsabilidade
social uma forma de conduzir os negcios da empresa de tal maneira
que a torne parceira e corresponsvel pelo desenvolvimento social.
Portanto, qualquer atividade geradora de impactos ambientais deve
ser monitorada pelo Governo ou pela sociedade, o que faz com que
as empresas empreendam esforos para a reduo dos impactos
ambientais gerados por seus processos e produtos.
Nesse contexto, a logstica reversa atua por meio da poltica
de deposio dos materiais e produtos no seu ps-uso, para no
serem descartados de forma indesejvel e desordenada na natureza
(LACERDA, 2002). Objetiva a reduo de resduos na fonte, a
reciclagem, a substituio, a reutilizao de materiais, a reforma e a
remanufatura, sempre com a viso da cadeia, ou seja, na gesto dos
fluxos reversos, desde o ponto de consumo at o ponto de origem;
portanto, o foco deste estudo a logstica reversa de pneumticos. A
Associao Nacional da Indstria de Pneumticos (ANIP) divulgou
que a produo de pneus no Brasil, em 2009, correspondeu ao total de
61,3 milhes de unidades, o desenvolvimento do setor de pneus est
341
R
A
C
E
,

U
n
o
e
s
c
,

v
.

1
2
,

n
.

2
,

p
.

3
3
9
-
3
7
0
,

j
u
l
.
/
d
e
z
.

2
0
1
3
A contribuio da logstica reversa de pneumticos...
diretamente relacionado ao crescimento da frota das diversas categorias
(avies, automveis, caminhes, mquinas de terraplenagem, motos,
nibus e outros), ao potencial de impacto ambiental desse segmento
em relao destinao correta dos pneus inservveis.
A indstria de pneumticos responsvel pela logstica
reversa dos pneus inservveis ps-consumo e pela preveno
degradao ambiental causada por este (CONSELHO NACIONAL
DO MEIO AMBIENTE, 2009). Segundo dados do Ministrio
do Meio Ambiente, o Brasil responsvel pelo destino de,
aproximadamente, 40 milhes de pneus usados por ano.
A Resoluo n. 416/2009 do Conama dispe sobre a
preveno degradao ambiental causada por pneus inservveis e
sua destinao ambiental adequada, e estabelece as regras para as
empresas fabricantes e importadoras em relao obrigatoriedade da
coleta e destinao final adequada aos pneus inservveis existentes
no territrio nacional.
A logstica reversa tem papel importante na aplicao das
avaliaes do ciclo de vida dos produtos, uma vez que diminui a gerao
de resduos slidos e de seu adequado gerenciamento, auxiliando os
processos de obteno dos insumos e do equacionamento para os
produtos ps-consumo.
Nesse contexto, o objetivo geral deste trabalho analisar a
contribuio da logstica reversa nas etapas de gerenciamento adequado
dos pneus ps-consumo: a reutilizao, a reforma, a reciclagem
e a incinerao com aproveitamento de energia, com vistas ao
desenvolvimento da sustentabilidade e responsabilidade ambiental.
A escolha do tema se justifica pela importncia da anlise
do impacto ambiental causado pelos pneus descartados em locais
inadequados, bem como pela possibilidade de desenvolvimento
econmico sustentvel com a reduo do impacto sobre o meio
342
R
A
C
E
,

U
n
o
e
s
c
,

v
.

1
2
,

n
.

2
,

p
.

3
3
9
-
3
7
0
,

j
u
l
.
/
d
e
z
.

2
0
1
3
ambiente, por meio da utilizao da logstica reversa em processos
de reutilizao, reforma e reciclagem dos pneus.
Inicialmente, aps esta introduo, este artigo apresenta
a metodologia de pesquisa. Na sequncia, considera questes
pertinentes em relao aos conceitos e s caractersticas da logstica
reversa; a legislao ambiental e a indstria de pneumticos e os
impactos da logstica reversa de pneus para a sustentabilidade
ambiental. Na quarta seo, registram-se os resultados da pesquisa
com a atuao da Reciclanip na logstica reversa e a contribuio
da logstica reversa no gerenciamento adequado de pneus. Na seo
final, apresenta-se a concluso do trabalho.
2 REFERENCIAL TERICO
Na fundamentao terica deste trabalho apresentam-se
os conceitos e as caractersticas da logstica reversa, a legislao
ambiental que prev a adequada coleta e destinao final dos pneus
inservveis e os impactos da logstica reversa de pneumticos para o
desenvolvimento da sustentabilidade ambiental.
2.1 CONCEITOS E CARACTERSTICAS DA LOGSTICA
REVERSA
De acordo com Ballou (2001), a logstica o processo
de planejamento, implementao e controle do fluxo eficiente e
economicamente eficaz de matrias-primas, estoque em processo,
produtos acabados e informaes relativas, desde o ponto de origem at o
ponto de consumo, com o propsito de atender s exigncias dos clientes.
Entende-se que o processo de logstica abrange desde a
etapa inicial, partindo da matria-prima at a entrega do produto ao
343
R
A
C
E
,

U
n
o
e
s
c
,

v
.

1
2
,

n
.

2
,

p
.

3
3
9
-
3
7
0
,

j
u
l
.
/
d
e
z
.

2
0
1
3
consumidor. No entanto, possvel estender os estudos alm desse
ponto e analisar o fluxo inverso ao da cadeia tradicional, ou seja, o
produto indo do consumidor final at a sua reutilizao, evitando,
assim, o descarte incorreto no meio ambiente. O estudo deste fluxo
inverso da logstica denominado logstica reversa. Porm, o estudo
da logstica reversa encontra-se ainda em evoluo, praticamente
novo, sendo ainda pequeno o referencial terico sobre o assunto.
Segundo Leite (2003, p. 16-17), entende-se logstica reversa
como:
[...] a rea da logstica empresarial que planeja,
opera e controla o fluxo e as informaes logsticas
correspondentes, do retorno dos bens de ps-
venda e ps-consumo ao ciclo de negcios ou ciclo
produtivo, por meio dos canais de distribuio
reversos, agregando-lhes valor de diversas naturezas:
econmico, ecolgico, legal, logstico, de imagem
corporativa entre outros.
O autor ainda destaca o conceito de logstica reversa sob a
viso de outros autores:
Em STOCK (1998) apud LEITE (2003, p. 15-16),
encontra-se a definio: Logstica reversa: em uma
perspectiva de logstica de negcios, o termo refere-se
ao papel da logstica no retorno de produtos, reduo
na fonte, reciclagem, substituio de materiais,
reuso de materiais, disposio de resduos, reforma,
reparao e remanufatura...
ROGERS E TIBBEN-LEMBKE (1999) apud LEITE
(2003, p. 15-16), adaptando a definio de logstica do
Concil of Logistics Management (CLM), definem a
logstica reversa como: o processo de planejamento,
implementao e controle da eficincia e custo efetivo
do fluxo de matrias-primas, estoques em processo,
produtos acabados e as informaes correspondentes
do ponto de consumo para o ponto de origem com
o propsito de recapturar o valor ou destinar a
apropriada disposio.
344
R
A
C
E
,

U
n
o
e
s
c
,

v
.

1
2
,

n
.

2
,

p
.

3
3
9
-
3
7
0
,

j
u
l
.
/
d
e
z
.

2
0
1
3
Na concepo de Bowersox e Closs (2007), um dos objetivos
operacionais determinantes do desempenho logstico o apoio ao
ciclo de vida; assim, oportuno considerar a inverso do fluxo
normal de trnsito de estoque em direo aos clientes. Dessa forma,
para esses autores, a logstica reversa surge em decorrncia de
algumas necessidades, como: padres rgidos relativos qualidade
e ao prazo de validade do produto, crescente nmero de leis que
probem o descarte indiscriminado e incentivam a reciclagem de
recipientes, enfim, a logstica reversa conclui o ciclo de vida do
produto, destinando-o de forma correta.
Lacerda (2002) corrobora os autores e pondera que o
conceito de ciclo de vida mais amplo do que o de logstica reversa.
Para ele, a vida de um produto no se encerra com a sua entrega
ao cliente. Os produtos tornam-se obsoletos ou no funcionam e
devem retornar ao ponto de origem para serem recuperados ou
reaproveitados. Esse retorno ocorre pelo processo logstico reverso.
Aps o reaproveitamento, esses materiais podem retornar ao
processo tradicional de suprimento, produo e distribuio.
Esquema 1 Processos logsticos diretos e reversos
Fonte: Lacerda (2002).
345
R
A
C
E
,

U
n
o
e
s
c
,

v
.

1
2
,

n
.

2
,

p
.

3
3
9
-
3
7
0
,

j
u
l
.
/
d
e
z
.

2
0
1
3
A logstica reversa caracteriza-se pela atuao em duas reas
distintas que se diferenciam pelo estgio ou fase do ciclo de vida til
retornado. Desse modo, tem-se a logstica reversa de ps-venda e a
logstica reversa de ps-consumo.
A logstica reversa ps-venda tem como objetivo estratgico
agregar valor a um produto logstico devolvido por razes comerciais,
como: erros no processamento dos pedidos, garantia pelo fabricante,
defeitos ou falhas de funcionamento, avaria no transporte, entre
outros motivos (LEITE, 2003). Assim, os produtos retornam aos
diferentes pontos da cadeia de distribuio no por terem sido
consumidos, mas por problemas como defeitos de fabricao,
expedio incorretas de produtos e, ainda, validade de produtos ou
problemas identificados apenas no ps-venda.
J a logstica reversa ps-consumo definida como: rea
de atuao que equaciona e operacionaliza, igualmente, o fluxo
fsico e as informaes correspondentes de bens de ps-consumo
descartados pela sociedade em geral, que retornam ao ciclo de
negcios ou ao ciclo produtivo por meio dos canais de distribuio
reversos especficos (LEITE, 2003).
A logstica reversa ps-consumo tem a funo de
reaproveitar os produtos descartados por meio de reformas ou
reciclagem, e, ainda, inseri-los novamente no processo de produo
como matria-prima, ou seja, o que no foi possvel reformar. Os
pneumticos objetos de estudo deste trabalho so um exemplo da
aplicao da logstica reversa ps-consumo.
A caracterizao da logstica reversa dos pneus inservveis
pode ser representada quando so recolhidos nas revendedoras,
deixados pelo motorista quando uma troca realizada, podendo ser
encaminhados a dois destinos diferentes: triturao ou recuperao.
A reforma dos pneus inservveis reduz a possibilidade de descarte
346
R
A
C
E
,

U
n
o
e
s
c
,

v
.

1
2
,

n
.

2
,

p
.

3
3
9
-
3
7
0
,

j
u
l
.
/
d
e
z
.

2
0
1
3
em locais inadequados, como tambm o consumo de recursos
no renovveis. Segundo levantamento realizado em 2009 pela
Associao Brasileira do Segmento de Reforma de Pneus (2010),
foram reformados 16 milhes de pneus, gerando economia de 600
milhes de litros de petrleo.
2.2 LEGISLAO AMBIENTAL E INDSTRIA DE
PNEUMTICOS
A preservao do meio ambiente, no Brasil e no mundo,
tornou-se um tema amplamente debatido em todos os meios, em
vista da crescente degradao ambiental. O Governo tem buscado
punir as prticas das empresas que provocam impactos ambientais
negativos. Nesse sentido, a legislao ambiental est se tornando
cada vez mais rigorosa, garantindo que normas sejam cumpridas em
prol da preservao ambiental.
Nessa perspectiva, a Lei n. 9.605, de 12 de fevereiro de 1998
dispe sobre sanes penais e administrativas derivadas de condutas
e atividades lesivas ao meio ambiente (os crimes ambientais), o que
pode influenciar a continuidade da empresa, e estimula-as a manter
aes ecolgicas.
Considerando as exigncias legais concernentes ao meio
ambiente, vale lembrar que o Conselho Nacional do Meio Ambiente
(Conama) um rgo consultivo e deliberativo do Sistema Nacional
do Meio Ambiente (Sisnama), institudo pela Lei n. 6.938/81.
O Conama responsvel por atos, como Resolues, Moes e
Recomendaes, destinados a regulamentar algumas atividades
ambientais mantidas pelas empresas.
A Resoluo mais recente, proposta pelo Conama, a n. 416,
de 30 de setembro de 2009, que reza sobre a preveno degradao
347
R
A
C
E
,

U
n
o
e
s
c
,

v
.

1
2
,

n
.

2
,

p
.

3
3
9
-
3
7
0
,

j
u
l
.
/
d
e
z
.

2
0
1
3
ambiental causada por pneus inservveis e sua destinao ambiental
adequada. Esta revoga as Resolues n. 258, de 26 de agosto de 1999
e a n. 301 de 21 de maro de 2002, ambas tambm do Conama.
A Resoluo n. 416 estabelece que as empresas fabricantes
e as importadoras de pneus so obrigadas a coletar e a destinar
adequadamente os pneus inservveis existentes no territrio
nacional. Alm disso, a Resoluo determina que os distribuidores,
os revendedores, os destinadores, os consumidores finais e o Poder
Pblico devero, juntamente com os fabricantes e importadores,
implementar os procedimentos para a coleta de pneus inservveis.
Os fabricantes, importadores, reformadores e os destinadores
de pneus inservveis tero de se inscrever no Cadastro Tcnico
Federal (CTF), no Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos
Recursos Naturais Renovveis (Ibama), precisando comprovar
com documentao as quantidades de pneus inservveis que esto
enviando para reciclagem, informando os nomes das empresas de
origem e destinatrias.
Desde 1999, as indstrias de pneus j eram responsveis
em coletar e designar corretamente os pneus inservveis, evitando,
assim, que fossem descartados incorretamente no meio ambiente.
Segundo dados da Associao Nacional da Indstria de Pneumticos
(ANIP), no perodo de 1999 a 2007 foram reaproveitados de alguma
forma 700 mil toneladas de pneus (ASSOCIAO NACIONAL
DA INDSTRIA DE PNEUMTICOS, 2010).
Destacam-se outros pontos importantes da Resoluo n.
416, como a implementao de pontos de coleta de pneus usados
pelos fabricantes e importadores, podendo at mesmo envolver os
pontos de comercializao de pneus, os municpios, os borracheiros
e outros. Alm disso, os municpios nos quais no existam pontos
de coletas sero atendidos pelos fabricantes por meio de sistemas
348
R
A
C
E
,

U
n
o
e
s
c
,

v
.

1
2
,

n
.

2
,

p
.

3
3
9
-
3
7
0
,

j
u
l
.
/
d
e
z
.

2
0
1
3
locais e regionais. Enfim, a Resoluo composta por artigos
que tm a finalidade de preservar o meio ambiente em relao ao
descarte de pneus, os quais atribuem responsabilidades inerentes
aos fabricantes e revendedores desse produto.
importante ressaltar, referente legislao ambiental, as
instrues normativas do Ibama, como a IN n. 1/2010, que regulamenta
os procedimentos aos quais os fabricantes e importadores de pneus
devem obedecer. O Ministrio da Sade tambm se preocupa com
o indevido descarte de pneus inservveis, sobretudo em relao
preservao do meio ambiente e ao que possa afetar a sade da
populao. Os pneus abandonados na natureza apresentam todas
as caractersticas necessrias para se transformarem em perfeitos
criadouros do mosquito Aedes aegypti, popularmente chamado de
mosquito da dengue.
2.3 IMPACTOS DA LOGSTICA REVERSA DE
PNEUMTICOS PARA A SUSTENTABILIDADE
AMBIENTAL
De acordo com Leite (2003), como consequncia dos impactos
dos produtos descartados no meio ambiente, crescente a preocupao
ecolgica dos consumidores, das novas legislaes e dos novos
conceitos de responsabilidade empresarial. Por sua vez, o conceito de
sustentabilidade refere-se capacidade de manter algo constante, ou
estvel, por longo perodo. O desenvolvimento sustentvel pode ser
entendido como [...] o desenvolvimento que satisfaz s necessidades
presentes, sem comprometer a capacidade das geraes futuras de
suprir suas prprias necessidades. (BRAGA et al., 2002, p. 216).
As informaes sobre a atividade econmica de uma
empresa e o meio ambiente so aspectos de compromisso
349
R
A
C
E
,

U
n
o
e
s
c
,

v
.

1
2
,

n
.

2
,

p
.

3
3
9
-
3
7
0
,

j
u
l
.
/
d
e
z
.

2
0
1
3
com o desenvolvimento sustentvel, ou seja, desenvolver
sustentavelmente significa promover o desenvolvimento econmico
concomitantemente preservao do meio ambiente. Depois de
anos produzindo sem refletir sobre as consequncias de sua relao
com o ecossistema, o pensamento ecolgico ganha importncia
no cotidiano das empresas, porque investir em desenvolvimento
sustentvel pode trazer vantagem competitiva (VELLANI, 2007).
Nesse sentido, a questo ambiental nas organizaes vem
ganhando relevncia crescente, e, a partir da dcada de 1990,
aumentou a preocupao sobre os impactos ambientais causados
por materiais e produtos, que, no seu ps-uso, so depositados de
forma inadequada na natureza (LACERDA, 2002).
Segundo Goto e Souza (2008), os novos padres de
competitividade de servios ao cliente e as preocupaes com a
imagem corporativa tm incentivado cada vez mais a criao de
canais reversos de distribuio que solucionem o problema da
quantidade de produtos descartados no meio ambiente. Nessas
circunstncias, a logstica reversa ganhou importante destaque nas
etapas do processo de gesto de resduos slidos, uma vez que esses
materiais retornam a diferentes centros produtivos na forma de
matria-prima secundria. Os autores consideram que:
Do ponto de vista da logstica reversa, a vida de um
produto no termina com a entrega ao cliente, uma
vez que os produtos se tornam obsoletos, danificados,
ou deixam de funcionar, devendo retornar ao ponto
de origem para serem adequadamente descartados,
reparados, remanufaturados ou reaproveitados [...]
A logstica reversa contribui ainda para minimizar
o impacto ambiental ao longo da vida do produto,
por meio da reduo na fonte, da reutilizao, da
substituio e da reciclagem de materiais, com a viso
de cadeia: do ponto de consumo ao ponto de origem.
(GOTO; SOUZA, 2008, p. 2).
350
R
A
C
E
,

U
n
o
e
s
c
,

v
.

1
2
,

n
.

2
,

p
.

3
3
9
-
3
7
0
,

j
u
l
.
/
d
e
z
.

2
0
1
3
Leite (2003) pondera que h dois pontos modificadores
bsicos da logstica reversa: o primeiro, de origem ecolgica, com
manifestaes dos mais diversos setores da sociedade (ONGs,
associaes, cidados, consumidores), e o segundo, de origem
governamental, que se apresenta nas mais diferentes formas
(normas, legislao, incentivos fiscais ou outros benefcios). Esses
fatores influenciam algumas condies do fluxo dos materiais,
alterando a forma como os produtos retornam ao mercado.
Uma das principais razes que levam as empresas a utilizarem
a logstica reversa a legislao ambiental, que as fora a retornarem
seus produtos origem e a cuidarem do tratamento necessrio
(REVLOG, 2007). Para a indstria de pneumticos, conforme descrito
no tpico anterior, a Resoluo n. 416/09 (Conama) que dispe sobre
as regras para a coleta e a destinao dos pneus inservveis.
O processo de logstica reversa gera materiais reaproveitados
que retornam ao processo tradicional de suprimento, produo e
distribuio. A logstica reversa dos pneus, sob a viso dos diversos nveis
de gerenciamento dos resduos slidos e com vistas sustentabilidade,
pode ser analisada pela reutilizao, reforma, reciclagem e incinerao
com aproveitamento de energia (GOTO; SOUZA, 2008).
Em 1999, a ANIP criou o Programa Nacional de Coleta
e Destinao de Pneus Inservveis, e, a partir de 2002, conforme
a Resoluo do Conama todos os fabricantes e importadores de
pneus passaram a ter a responsabilidade de coletar os itens usados
e inservveis e destin-los corretamente. A ANIP, a partir de 2007,
com o apoio das indstrias fabricantes de pneus novos Bridgestone
Firestone, Goodyear, Michelin e Pirelli, criou a Reciclanip, uma
entidade sem fins lucrativos, que possui como objetivo administrar
o processo de coleta e destinao de pneus inservveis em todas as
regies brasileiras.
351
R
A
C
E
,

U
n
o
e
s
c
,

v
.

1
2
,

n
.

2
,

p
.

3
3
9
-
3
7
0
,

j
u
l
.
/
d
e
z
.

2
0
1
3
No prximo tpico, discorre-se sobre a atuao e a
contribuio da Reciclanip no processo da logstica reversa dos
pneus inservveis.
2.4 ATUAO DA RECICLANIP NA LOGSTICA
REVERSA DE PNEUMTICOS
A ANIP foi fundada em 1960, uma entidade civil sem fins
lucrativos, que possui como escopo principal defender e representar
os interesses e objetivos comuns dos fabricantes de pneus novos
instalados no pas, visando ao cumprimento da Resoluo n.
416/2009 do Conama.
Conforme descrito anteriormente, a ANIP, em conjunto com
os fabricantes de pneus, foi responsvel pela criao da Reciclanip.
A criao dessa entidade evidencia as exigncias legais quanto
responsabilidade da indstria de pneumticos com as questes
ambientais e com o estabelecimento de condies que permitam o
desenvolvimento sustentvel e a preservao da natureza.
O processo de gesto da Reciclanip considerado uma das
maiores iniciativas da indstria brasileira na rea de responsabilidade
ps-consumo. Conforme dados da Reciclanip, recolhem-se 20 mil
toneladas mensais (uma tonelada contm, em mdia, 200 mil pneus,
ou seja, so coletados cerca de 4 milhes de itens por ms). O trabalho
de coleta e destinao de pneus inservveis realizado pela entidade
comparvel aos maiores programas de reciclagem desenvolvidos no
pas (ASSOCIAO RECICLANIP, 2010).
O modelo de gesto e a implantao da Reciclanip seguiram
os moldes de empresas europeias com larga experincia na coleta e
destinao de pneus inservveis, como: a Aliapur (Frana); Signus
(Espanha) e ValorPneu (Portugal). No Brasil, diferentemente das
352
R
A
C
E
,

U
n
o
e
s
c
,

v
.

1
2
,

n
.

2
,

p
.

3
3
9
-
3
7
0
,

j
u
l
.
/
d
e
z
.

2
0
1
3
similares europeias, os custos de coleta e destinao de pneus
inservveis (transporte, triturao e destinao) so assumidos
pelos fabricantes de pneus novos, que repassam os recursos para
a Reciclanip cobrir os gastos operacionais com todo o processo.
Segundo dados da ANIP, os fabricantes j investiram mais de 95
milhes, e a previso deste investimento crescente (ASSOCIAO
RECICLANIP, 2010).
A produo de pneus no Brasil, conforme dados do Instituto
Brasileiro de Geografia e Estatstica (IBGE), divulgados pela ANIP,
correspondeu em 2009, ao total de 61,3 milhes de unidades,
avaliadas em R$ 9 bilhes. O crescimento do setor de pneus est
diretamente relacionado ao crescimento da frota e ao potencial
de impacto ambiental desse segmento. Entre as categorias de
pneumticos, podem-se citar: os de avies, automveis, caminhes,
mquinas de terraplenagem, motos, nibus, veculos, industriais e
tratores, destacando-se que a frota de automveis no Brasil conta
com uma produo de 27,5 milhes de unidades em 2009. A ANIP,
desde 1999, quando foi criado o programa de coleta de pneus
inservveis, j destinou corretamente um milho de toneladas, o que
equivale a 200 milhes de pneus (ASSOCIAO NACIONAL DA
INDSTRIA DE PNEUMTICOS, 2009).
Segundo dados do Ministrio do Meio Ambiente, o Brasil
responsvel pelo destino de, aproximadamente, 40 milhes de pneus
usados por ano e a destinao do pneu inservvel ainda um grande
desafio. Transcorrido o tempo de vida til, o pneu descartado
e considerado um resduo slido. Embora no se enquadre na
categoria de resduos perigosos, ele merece uma ateno especial em
razo do seu volume, difcil compactao, tempo de biodegradao
(cerca de 500 anos), sua composio (apresentando componentes de
risco ao meio ambiente), alm de outras especificidades. Quando
353
R
A
C
E
,

U
n
o
e
s
c
,

v
.

1
2
,

n
.

2
,

p
.

3
3
9
-
3
7
0
,

j
u
l
.
/
d
e
z
.

2
0
1
3
os pneus expem danos irreparveis sua estrutura sem condio
de reforma, recebem a denominao de inservveis (MINISTRIO
DO MEIO AMBIENTE, 2010).
Assim, a partir de 2007, a Reciclanip ficou responsvel
por todo o processo de gesto da logstica de retirada dos pneus
inservveis do ponto de coleta e pela destinao ambientalmente
adequada desse material, em empresas destinadoras licenciadas
pelos rgos ambientais competentes e homologados pelo Ibama.
O processo requer o envolvimento de diversos participantes que
compem os canais reversos de pneus usados, como consumidores,
revendedores, reformadores e fabricantes.
Para tanto, os pontos de coleta dos pneus so mantidos
em terrenos geralmente cedidos e administrados pelas prefeituras,
atendendo s normas especficas de segurana e higiene. Tais locais
passam a recolher e a armazenar o material vindo de diversos locais,
como as borracharias, os postos de revenda de pneus, os servios de
limpeza pblica (limpeza da cidade e agentes de controle da dengue)
e os prprios cidados usurios. Os acordos com as prefeituras
municipais tm permitido a ampliao do nmero de Pontos de
Coleta de Pneus em todo o pas. Em 2009, a Reciclanip registrou 430
postos de coleta formalizados por meio de convnios de cooperao
mtua com as prefeituras municipais de vrias regies no pas
(ASSOCIAO RECICLANIP, 2010).
3 METODOLOGIA
Os procedimentos metodolgicos adotados neste trabalho
foram delineados pela pesquisa bibliogrfica. O planejamento da
pesquisa, quanto ao posicionamento paradigmtico, enquadra-se no
interpretativismo positivista. Buscou-se o embasamento conceitual
354
R
A
C
E
,

U
n
o
e
s
c
,

v
.

1
2
,

n
.

2
,

p
.

3
3
9
-
3
7
0
,

j
u
l
.
/
d
e
z
.

2
0
1
3
em revistas, livros e artigos acadmicos sobre o tema, aumentando
o contato do pesquisador com o tema principal do estudo logstica
reversa de pneumticos (LAKATOS; MARCONI, 2001).
A tipologia de pesquisa utilizada caracteriza-se como
exploratria e descritiva, pois, segundo Gil (2002), a pesquisa
exploratria tem como objetivo principal o aprimoramento de ideias,
e a descritiva possui como finalidade a descrio das caractersticas de
determinada populao ou de determinado fenmeno. O autor aborda
que a pesquisa exploratria desenvolvida no sentido de proporcionar
uma viso geral acerca de determinado fato, e procura explorar um
problema ou situao para prover critrios e compreenso deste.
A abordagem metodolgica empregada a qualitativa,
recorrendo a anlises mais profundas sobre o que est sendo
pesquisado, ao passo que destaca caractersticas no contempladas
em um estudo quantitativo (BEUREN, 2008). Silva (2006, p. 29), a
respeito do paradigma qualitativo, considera que:
Atravs do mtodo dialtico e da contribuio da
fenomenologia, pode-se dizer que as investigaes
qualitativas tm-se preocupado com o significado dos
fenmenos e processos sociais, levando em considerao
as motivaes, crenas, valores, representaes sociais e
econmicas, que permeiam a rede de relaes sociais.
A coleta de dados envolveu a tcnica de documentao
indireta, particularmente, dados de fontes secundrias, em
decorrncia da opo pela pesquisa bibliogrfica. Foram analisadas as
informaes disponibilizadas na web, como site de rgos reguladores
ambiental; de associaes ligadas ao segmento de pneumticos,
como: Associao Nacional da Indstria de Pneumticos (ANIP);
Associao Brasileira do Segmento de Reforma de Pneus (ABR);
Associao Nacional das Empresas de Reciclagem de Pneus e
355
R
A
C
E
,

U
n
o
e
s
c
,

v
.

1
2
,

n
.

2
,

p
.

3
3
9
-
3
7
0
,

j
u
l
.
/
d
e
z
.

2
0
1
3
Artefatos de Borrachas (Arebop); Compromisso Empresarial
para Reciclagem (Cempre), entre outros. Conforme descrito
anteriormente, o objetivo foi analisar a contribuio da logstica
sustentabilidade e responsabilidade ambiental.
Assim, as etapas da pesquisa foram realizadas por meio
da pesquisa bibliogrfica, com foco na identificao das fases da
logstica reversa no gerenciamento de pneumticos; os resultados
encontrados so apresentados na prxima seo.
4 CONTRIBUIO DA LOGSTICA REVERSA NO
GERENCIAMENTO DE PNEUMTICOS
Goto e Souza (2008), em seu estudo, verificaram a
contribuio da logstica reversa dos pneus sob a viso dos diversos
nveis de gerenciamento dos resduos slidos. Os autores aplicaram
uma pesquisa emprica com os reformadores, os revendedores e
os consumidores. Para a anlise emprica, utilizaram um modelo
de gerenciamento de resduos slidos e logstica reversa do pneu,
com o propsito de analisar a reduo do consumo, a reutilizao, a
reforma, a reciclagem, a incinerao com aproveitamento de energia
e a disposio de pneus inservveis em locais inadequados.
Considerando o modelo proposto no estudo de Goto e
Souza (2008), conforme o Esquema 2, intenta-se, nesta pesquisa,
analisar as etapas apresentadas para o ps-consumo e a contribuio
da logstica reversa de pneumticos para o desenvolvimento da
sustentabilidade e a responsabilidade ambiental.
356
R
A
C
E
,

U
n
o
e
s
c
,

v
.

1
2
,

n
.

2
,

p
.

3
3
9
-
3
7
0
,

j
u
l
.
/
d
e
z
.

2
0
1
3
Esquema 2 Gerenciamento de resduos slidos e logstica reserva do pneu
Fonte: adaptado de Goto e Souza (2008).
Para o gerenciamento adequado dos pneus ps-consumo,
com o apoio da logstica reversa, sero analisadas as seguintes
etapas: a reutilizao, a reforma, a reciclagem e a incinerao com
aproveitamento de energia.
4.1 REUTILIZAES E REFORMA DE PNEUS
Para Souza (2000), reutilizar significa evitar o descarte do
material, empregando o produto para o mesmo fim ou para outras
utilidades, ou reutilizar pelo processo de reforma.
Segundo a ABR (2010), o Brasil considerado um grande
reformador de pneus, classificado como o segundo mercado
mundial, sendo o primeiro os Estados Unidos. De acordo com a
ANIP, cerca da metade dos pneus usados reaproveitada, so os
chamados pneus meia-vida. Nesse aspecto, a reforma de pneus
357
R
A
C
E
,

U
n
o
e
s
c
,

v
.

1
2
,

n
.

2
,

p
.

3
3
9
-
3
7
0
,

j
u
l
.
/
d
e
z
.

2
0
1
3
proporciona vantagens tanto para o meio ambiente quanto para a
economia. Evita o desperdcio, gasta apenas 25% do material usado
na produo de um novo pneu, economiza matria-prima, como o
petrleo (um pneu de automvel consome 17 litros na sua fabricao
e um pneu de caminho consome 57 litros de petrleo para ser
produzido). Alm disso, gera novos empregos, particularmente para
as pessoas com menos qualificaes (ASSOCIAO NACIONAL
DA INDSTRIA DE PNEUMTICOS, 2010).
De acordo com o Instituto Nacional de Metrologia,
Normalizao e Qualidade Industrial (2006), o pneu pode ser
reformado de trs formas: a recauchutagem, a recapagem e a
remoldagem. A recauchutagem o processo pelo qual substituda
somente a borracha desgastada da banda de rodagem e dos ombros;
na recapagem substituda somente a borracha desgastada da
banda de rodagem em contato com o solo, processo que se aplica
exclusivamente aos pneus de transporte de carga, e, por fim, a
remoldagem no qual substituda toda a banda de rodagem, os
ombros e os flancos, sendo a parte externa do pneu totalmente
revestida com uma nova camada de borracha. Dados estatsticos
oriundos da ABR demonstram que a produo de pneus reformados
de 7,6 milhes/ano para caminhes e nibus, 8 milhes/ano para
automveis e 2 milhes/ano para motocicletas (ABR, 2010).
Importante ressaltar que existe um nmero limitado
de vezes que um pneu suportar recauchutagens sem afetar seu
desempenho, o que ocasionar, mais cedo ou mais tarde, o descarte
dos pneus considerados inservveis.
A Agncia Ambiental Inglesa (EA-UK, 2000) divulga que
os pneus, ao serem recauchutados, utilizam menos recursos que os
pneus novos, conforme a Tabela 1.
358
R
A
C
E
,

U
n
o
e
s
c
,

v
.

1
2
,

n
.

2
,

p
.

3
3
9
-
3
7
0
,

j
u
l
.
/
d
e
z
.

2
0
1
3
Tabela 1 Recursos salvos com a recauchutagem de pneus
Processo Uso de leo (litros) Uso de borracha (kilos)
Fabricao de pneu novo de veculo de passeio 32 7
Fabricao de um pneu recauchutado de carro 11 3
Recursos salvos pela recauchutagem de pneu de
veculo de passeio
21 4
Recursos salvos pela recauchutagem de pneu de
veculo de carga
68 44
Fonte: EA-UK (2000).
A reutilizao do pneu pode ocorrer de modo secundrio,
ou seja, prolongar a vida do pneu pela sua utilizao para outras
finalidades, como: sinalizao, tiras para confeco de sofs, para-
choques nos estacionamentos, proteo de barcos, drenagem de
gases em aterros sanitrios, conteno de encostas e canalizao
de crregos. Salienta-se que, no Brasil, as carcaas dos pneus so
reaproveitadas para a construo de recifes artificiais marinhos
(SANTOS, 2002; CONCEIO, 2003).
4.2 RECICLAGEM DE PNEUS
Segundo Teixeira (2000, p. 35), a reciclagem:
[...] o processo por meio do qual os resduos retornam
ao sistema produtivo como matria-prima. Pode ser
considerada como forma de tratamento de parte dos
resduos slidos gerados. Esse retorno ao processo
produtivo pode dar-se de forma artesanal ou industrial.
A reciclagem um procedimento utilizado para a gesto de
resduos slidos, que visa transformao dos resduos em matria-
prima secundria para o processo produtivo. H diversas tecnologias
para a reciclagem de pneus, as mais conhecidas so os processos
fsicos/mecnicos e os processos qumicos (GOTO; SOUZA, 2008).
359
R
A
C
E
,

U
n
o
e
s
c
,

v
.

1
2
,

n
.

2
,

p
.

3
3
9
-
3
7
0
,

j
u
l
.
/
d
e
z
.

2
0
1
3
Nesse aspecto, uma das utilidades da reciclagem do pneu
para a construo civil. Conforme o Compromisso Empresarial para
Reciclagem (Cempre) (2010), o uso de carcaas na Engenharia Civil
envolve vrias solues criativas, como: barreira em acostamento de
estradas; elementos de construo em parques e playgrounds; quebra-
mar e obstculos para trnsito. A utilizao de pneus inservveis
para a construo de muros de conteno altamente favorvel
do ponto de vista do comportamento mecnico da conteno, e as
deformaes so mantidas em um nvel compatvel com as obras
civis (MEDEIRO et al., 2000).
A Agncia Ambiental Inglesa (EA-UK, 2000) considera outros
usos para o pneu na construo civil, que so exibidos na Tabela 2.
Tabela 2 Exemplos de usos de borracha reciclada de pneu na construo civil
Aplicaes N equivalente de pneus inteiros
Barreira de som 20.000 por Km; 3 metros de altura
Superfcie de playground com borracha granulada (25 mm
de profundidade)
1.400 a cada 500 m
2
Campo de esportes com borracha granulada de 15 mm de
profundidade
6.000 a cada 6.000 m
2
de campo
Quadra de tnis com borracha granulada
700 a cada 680 m
2
Fonte: EA-UK (2000).
Outra alternativa para a reciclagem a triturao dos pneus
para a obteno da borracha regenerada. Para o Compromisso
Empresarial para reciclagem (Cempre) (2010), o processo de
regenerao da borracha, mediante a adio de leos aromticos e
produtos qumicos desvulcanizantes, resulta em uma pasta, utilizada
pelas empresas que produzem tapetes de automveis, mantas para
quadras esportivas, pisos industriais, solados de sapatos e borrachas
de vedao, entre outros.
De acordo com o Compromisso Empresarial para Reciclagem
(2010), [...] no Brasil, j h tecnologia em escala industrial que
360
R
A
C
E
,

U
n
o
e
s
c
,

v
.

1
2
,

n
.

2
,

p
.

3
3
9
-
3
7
0
,

j
u
l
.
/
d
e
z
.

2
0
1
3
produz borracha regenerada por processo a frio, obtendo um
produto reciclado com elasticidade e resistncia semelhantes ao do
material virgem. A tcnica usada para a produo deste material
emprega solventes capazes de separar o tecido e o ao dos pneus,
permitindo seu reaproveitamento.
A indstria de pneumticos tambm tem incentivado e
aprovado os estudos para utilizao dos pneus inservveis como
componentes para a fabricao de manta asfltica e asfalto borracha.
Segundo o Compromisso Empresarial para Reciclagem (2010), O p
gerado na reforma de pneus e os restos de pneus modos podem ser
aplicados na composio de asfalto de maior elasticidade e durabilidade,
alm de atuarem como elemento aerador de solos compactados, pilhas
de composto orgnico e outros artefatos de borracha.
A Associao Nacional das Empresas de Reciclagem de Pneus
e Artefatos de Borrachas (Arebop) divulgou que o Brasil reciclou cerca
de 290 mil toneladas de pneus em 2008, e que existem, no pas, cerca
de 30 empresas que processam pneus em todo o territrio nacional. A
capacidade instalada de reciclagem em todas as unidades , atualmente,
de um volume superior a 350 mil toneladas por ano (ASSOCIAO
NACIONAL DAS EMPRESAS DE RECICLAGEM DE PNEUS E
ARTEFATOS DE BORRACHA, 2010).
A Biosafe uma empresa que se dedica produo e
comercializao de granulado de borracha reciclada. Em 2009,
ela reciclou um total de 3,2 milhes de pneus e transformou cerca
de 25.000 toneladas em granulado, que foram posteriormente
comercializados para diversas obras (BIOSAFE, 2010). A empresa
divulgou as utilizaes do granulado de borracha em vrios tipos de
indstrias (Quadro1).
361
R
A
C
E
,

U
n
o
e
s
c
,

v
.

1
2
,

n
.

2
,

p
.

3
3
9
-
3
7
0
,

j
u
l
.
/
d
e
z
.

2
0
1
3
Quadro 1 Utilizaes do granulado por indstria
Indstrias Exemplos de utilizao
Borracha
Tapetes de acesso a edifcios; tapetes antifadiga;
incorporao em pneus novos; pneus slidos;
mangueiras; acessrios.
Plstico Aditivo volumtrico e elsticos; cestos de lixo.
Qumica
Tintas industriais; telas de revestimento; fitas
adesivas e vedantes.
Construo
Anis de vedao de tubulao de esgoto;
pavimentos antiderrapantes; degraus/ recintos de
lazer para crianas; ginsios; campos de futebol e
de golfe; pistas de corrida; amortecedores de som;
impermeabilizaes; pavimentos betuminosos;
barreiras de impacto.
Equipamentos
Calos antivibratrios; vedantes, sistemas de
filtragem.
Automveis
Para-choques, paralamas, vedaes, superfcies
amortecedoras.
Agricultura
Pavimentos para animais; camadas para fixao de
gua, controle de eroso
Calados Solas de sapato e botas
Segurana Luvas e botas
Fonte: Biosafe (2010).
Verifica-se que a reciclagem de pneus inservveis possui
vrias vantagens para a sustentabilidade. Nessa ptica, Fuller e Allen
(2005 apud COSTA; VALLE, 2006, p. 5) avaliam que a aplicao da
logstica reversa envolve os seguintes resultados:
Econmicos: relacionam-se com o custo da produo,
por necessidade de adaptao dos produtos e
processos para evitar ou diminuir o impacto ao meio
ambiente; governamentais: relacionam-se legislao
e poltica de meio ambiente; responsabilidade
corporativa: relacionam-se ao comprometimento das
362
R
A
C
E
,

U
n
o
e
s
c
,

v
.

1
2
,

n
.

2
,

p
.

3
3
9
-
3
7
0
,

j
u
l
.
/
d
e
z
.

2
0
1
3
empresas fabricantes com a coleta de seus produtos ao
final da vida til; tecnolgicos: ligam-se aos avanos
tecnolgicos da reciclagem e projetos de produtos
com finalidade de reaproveitamento aps descarte
pela sociedade; logsticos: relacionam-se aos aspectos
logsticos da cadeia reversa, como por exemplo, a
coleta de produtos.
4.3 INCINERAO DE PNEUS
No Brasil, as formas de destinao dos pneus inservveis
so regulamentadas pelo Ibama, que determina quais processos so
ambientalmente corretos.
Apesar da existncia de um amplo campo alternativo para a
reciclagem de pneus, uma das formas mais usuais de aplicao dos
pneus inservveis como combustvel alternativo para a indstria
de cimento, que, atualmente, representa a forma preponderante
(84% do total) de destinao final desse produto (COMPROMISSO
EMPRESARIAL PARA RECICLAGEM, 2010).
Segundo Souza (2000), o coprocessamento de pneus em
indstrias de cimento favorecido: pela alta temperatura do processo,
pelo elevado tempo de residncia (que evita a liberao de emisses),
pelo alto efeito de absoro da matria-prima no preaquecimento
e pela incorporao das cinzas geradas ao clnquer. Para Sugimoto
(2004), os fornos clnquer das fbricas de cimento so timos destinos
finais para os pneus inservveis, desde que estejam equipados com
filtros que reduzam a emisso de poluentes na atmosfera.
A principal caracterstica desse processamento o poder
calorfico do pneu, o que ajuda na diminuio do consumo de
combustveis no renovveis (como o carvo e o leo). O Ministrio
do Meio Ambiente (2010) alerta que a queima de pneus provoca
a emisso de substncias e compostos qumicos perigosos, como
363
R
A
C
E
,

U
n
o
e
s
c
,

v
.

1
2
,

n
.

2
,

p
.

3
3
9
-
3
7
0
,

j
u
l
.
/
d
e
z
.

2
0
1
3
dioxinas e furanos, classificadas como Poluentes Orgnicos
Persistentes (POPs) e requerem controles e limites de emisses. A
incinerao no a soluo mais adequada, pois, alm de provocar
a poluio do ar pela queima dos resduos, contribui com o efeito
estufa e com a chuva cida.
Foram analisadas as etapas para o ps-consumo e
a contribuio da logstica reversa de pneumticos para o
desenvolvimento da sustentabilidade e a responsabilidade
ambiental propostas por Goto e Souza (2008). Verificaram-se as
etapas detalhadas da logstica reversa de pneumticos que envolvem
as reutilizaes e a reforma de pneus, a reciclagem e a incinerao
destes, bem como a participao da logstica reversa nesse processo
para que os pneus possam retornar aos diferentes centros produtivos
na forma de matria-prima secundria.
5 CONCLUSO
O estudo objetivou analisar a contribuio da logstica
sustentabilidade e responsabilidade ambiental.
Verificou-se a importncia da logstica reversa em cada uma
das etapas de gerenciamento do pneumtico, e, principalmente,
as vantagens apresentadas para a sustentabilidade ambiental,
como: trazer a possibilidade da reciclagem dos pneus inservveis;
benefcios ao ambiente com economia de recursos naturais;
economia de recursos energticos gastos na fabricao de borracha,
ao e fibras txteis; e economia de outros tipos de combustveis
(coprocessamento em indstrias de cimento e produo de energia).
364
R
A
C
E
,

U
n
o
e
s
c
,

v
.

1
2
,

n
.

2
,

p
.

3
3
9
-
3
7
0
,

j
u
l
.
/
d
e
z
.

2
0
1
3
Importa ressaltar o papel da Reciclanip no desenvolvimento
da gesto logstica em todo o processo de coleta e destinao dos
pneus a serem descartados adequadamente, que, em parceria com
prefeituras, consumidores e outros agentes que encaminham os
pneus inservveis aos pontos de coleta, evitam que estes sejam
descartados de forma incorreta e degradem o meio ambiente.
A pesquisa avaliou que a reciclagem dos pneus inservveis
uma etapa relevante para o gerenciamento adequado desses resduos
e necessita da participao e incentivo de todos os elos do canal
reverso, pois visa ao aproveitamento dos componentes dos pneus,
transformando os resduos em matria-prima.
Por conseguinte, sero necessrios esforos para o aumento
de eficincia, com iniciativas para melhor estruturar os sistemas de
logstica reversa de pneumticos. O custo de beneficiamento pode
ser alto, de acordo com o tipo de pneu, e os gastos operacionais com
transporte podem ser elevados, dependendo da distncia do material
ao local de reciclagem. Percebe-se que devero ser aplicados os
mesmos conceitos de planejamento que no fluxo logstico direto,
como estudos de localizao de instalaes e aplicaes de sistemas
de roteirizao, programao de entregas, entre outros.
Nesse contexto, a contribuio da logstica reversa para
o gerenciamento adequado de pneus ps-consumo representada
pela dinmica da administrao do ciclo reverso, ou seja, a vida de
um produto no termina com a entrega ao cliente, uma vez que os
produtos se tornam obsoletos, danificados ou deixam de funcionar,
devendo retornar ao ponto de origem para serem adequadamente
descartados, reparados, remanufaturados ou reaproveitados, o que
requer o desenvolvimento de procedimentos padronizados para a
atividade de logstica reversa.
365
R
A
C
E
,

U
n
o
e
s
c
,

v
.

1
2
,

n
.

2
,

p
.

3
3
9
-
3
7
0
,

j
u
l
.
/
d
e
z
.

2
0
1
3
Para futuros estudos, recomenda-se analisar empiricamente
a contribuio da logstica reversa de pneumticos para todos os
participantes da cadeia logstica que utilizam os pneus inservveis,
como: os recicladores, as indstrias fabricantes de cimento, os
reformadores de pneus, entre outros.
The contribution of reverse rubber and tire logistics to
environmental sustainability
Abstract
The purpose of this study is to analyze reverse logistics contribution to the
stages of proper scrap tire management: reuse, reconditioning, recycling, and
incineration for energy use, aiming to develop environmental sustainability
and responsibility. The methodological procedures adopted for this study
have been outlined by bibliographical exploratory and descriptive research.
Data collection was done through indirect documentation techniques,
especially data from secondary sources. The information available at
environmental regulatory bodies, and rubber and tire sector association
websites was analyzed. The research highlighted the importance of reverse
logistics to every stage of rubber and tire management, especially its
advantages regarding environmental sustainability, such as: possibility
of scrap tire recycling; economy of natural resources; economy of energy
resources in rubber, steel and textile manufacturing; and economy of other
types of fuel (e.g. co-processing in cement and energy production industries).
Keywords: Reverse logistics. Rubber and tire. Sustainability.
366
R
A
C
E
,

U
n
o
e
s
c
,

v
.

1
2
,

n
.

2
,

p
.

3
3
9
-
3
7
0
,

j
u
l
.
/
d
e
z
.

2
0
1
3
REFERNCIAS
ASSOCIAO BRASILEIRA DO SEGMENTO DE REFORMA
DE PNEUS. Disponvel em: <www.abr.org.br>. Acesso em: 28
jun. 2010.
ASSOCIAO NACIONAL DA INDSTRIA DE
PNEUMTICOS. Disponvel em: <www.anip.com.br>. Acesso
em: 28 jun. 2010.
ASSOCIAO RECICLANIP. Disponvel em: <www.reciclanip.
com.br>. Acesso em: 27 jun. 2010.
ASSOCIAO NACIONAL DE EMPRESAS DE
RECICLAGEM DE PNEUS E ARTEFATOS DE BORRACHAS.
Disponvel em: < http://www.arebop.org.br/arebop.asp>. Acesso
em: 28 jul. 2010.
BALLOU, R. H. Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos:
planejamento, organizao e logstica empresarial. 4. ed. Porto
Alegre: Bookman, 2001.
BEUREN, Ilse Maria (Org.). Como elaborar trabalhos
monogrficos em Contabilidade. So Paulo: Atlas, 2008.
BIOSAFE. Granulado de borracha reciclada. Disponvel em:
<http://www.biosafe.pt/ptincipalp.html>. Acesso em: 02 jul. 2010.
BOWERSOX, D. J.; CLOSS, D. J. Logstica Empresarial: o
processo de integrao da cadeia de suprimento. 1. ed. So Paulo:
Atlas, 2007.
BRAGA, B. et al. Introduo a engenharia ambiental. So Paulo:
Prentice Hall, 2002.
367
R
A
C
E
,

U
n
o
e
s
c
,

v
.

1
2
,

n
.

2
,

p
.

3
3
9
-
3
7
0
,

j
u
l
.
/
d
e
z
.

2
0
1
3
BRASIL. Lei n. 6.938, de 31 de agosto de 1981. Dirio Oficial
da Repblica Federativa do Brasil, 2 set. 1981. Disponvel
em: <http://www.mma.gov.br/port/conama/legiabre.
cfm?codlegi=313>. Acesso em: 01 jul. 2010.
BRASIL. Lei n. 9.605, de 12 de fevereiro de 1998. Dirio
Oficial da Repblica Federativa do Brasil, 17 fev. 1998.
Disponvel em: <http://www.mma.gov.br/port/conama/legiabre.
cfm?codlegi=320>. Acesso em: 01 jul. 2010.
BRASIL. Resoluo Conama n. 258, de 26 de agosto de 1999.
Alterada pela Resoluo n. 301/02. Dirio Oficial da Repblica
Federativa do Brasil, 2 dez. 1999. Disponvel em: <http://www.
mma.gov.br/port/conama/legiabre.cfm?codlegi=258>. Acesso em:
02 jul. 2010.
BRASIL. Resoluo Conama n. 301, de 21 de maro de 2002.
Altera a Resoluo n. 258/99. Dirio Oficial da Repblica
Federativa do Brasil, 28 ago. 2003. Disponvel em: <http://www.
mma.gov.br/port/conama/legiabre.cfm?codlegi=364>. Acesso em:
02 jul. 2010.
COMPROMISSO EMPRESARIAL PARA RECICLAGEM.
Mercado para Reciclagem. Disponvel em: <http://cempre.
tecnologia.ws/fichas_tecnicas.php?lnk=ft_pneus.php>. Acesso
em: 02 jul. 2010.
CONCEIO, R. N. L. Ecologia de peixes em recifes artificiais
de pneus instalados na costa do estado do Cear. 2003. 77 p.
Tese (Doutorado em Cincias Ecologia e Recursos Naturais)
Universidade de So Carlos, So Carlos, 2003.
CONSELHO NACIONAL DO MEIO AMBIENTE. Disponvel em:
<http://www.mma.gov.br/port/conama/>. Acesso em: 27 jun. 2010.
368
R
A
C
E
,

U
n
o
e
s
c
,

v
.

1
2
,

n
.

2
,

p
.

3
3
9
-
3
7
0
,

j
u
l
.
/
d
e
z
.

2
0
1
3
COSTA, L. G.; VALLE, R. Logstica reversa: importncia,
fatores para a aplicao e contexto brasileiro. In: SIMPSIO
DE EXCELNCIA EM GESTO E TECNOLOGIA, 3., 2006.
Resende. Anais... Resende: Seget, 2006.
EA (Environment Agency) UK (Agncia Ambiental
Inglesa). EA Tyres Report. Disponvel em: <http://www.
environmentagency.gov.uk/envinfo/tyres/pdf/EA_Tyres_Report.
pdf>. Acesso em: 08 abr. 2000.
GIL, Antnio Carlos. Como Elaborar Projetos de Pesquisa. 4. ed.
So Paulo: Atlas, 2002.
GOTO, A. K.; SOUZA, M. T. S. A Contribuio da Logstica
Reversa na Gesto de Resduos Slidos: uma Anlise dos Canais
Reversos de Pneumticos. In: ENANPAD, 31., 2008, Rio de
Janeiro. Anais... Rio de Janeiro, 2008. CD-ROM.
INSTITUTO BRASILEIRO DO MEIO AMBIENTE E DOS
RECURSOS NATURAIS RENOVVEIS. Instruo normativa
n 1, de 18 de maro de 2010. Disponvel em: <http://servicos.
ibama.gov.br/ctf/manual/html/IN_01_2010_DOU.pdf>. Acesso
em: 01 jul. 2010.
INSTITUTO ETHOS DE EMPRESAS E
RESPONSABILIDADE SOCIAL. Disponvel em: <http://www.
ethos.org.br>. Acesso em: 20 jun. 2010.
INSTITUTO NACIONAL DE METROLOGIA,
NORMALIZAO E QUALIDADE INDUSTRIAL. 2006.
Pneus novos e reformados. Disponvel em: <http://www.
inmetro.gov.br/imprensa/releases/pneusrefor.asp>. Acesso em: 09
jul. 2007.
369
R
A
C
E
,

U
n
o
e
s
c
,

v
.

1
2
,

n
.

2
,

p
.

3
3
9
-
3
7
0
,

j
u
l
.
/
d
e
z
.

2
0
1
3
LACERDA, L. Logstica reversa: uma viso sobre os conceitos
bsicos e as prticas operacionais. Rio de Janeiro: COPPEAD,
2002. Disponvel em: <http://www.ilos.com.br/site/index.
php?option=com_content&task=view&id=763&Itemid=74>.
Acesso em: 28 jun. 2010.
LAKATOS, E. M.; MARCONI, M. A. Metodologia do trabalho
cientfico: procedimentos bsicos, pesquisa bibliogrfica, projeto
e relatrio, publicaes e trabalhos cientficos. 6. ed. So Paulo:
Atlas, 2001.
LEITE, P. R. Logstica Reversa Meio Ambiente e
Competitividade. 1. ed. So Paulo: Pearson Prentice Hall, 2003.
MEDEIRO, L. F. et al. Reuso de Pneus em Geotecnia. In:
SEMINRIO NACIONAL SOBRE REUSO/RECICLAGEM
DE RESDUOS SLIDOS INDUSTRIAIS, 1., 2000, So Paulo.
Anais... So Paulo: SEMA, 2000.
MINISTRIO DO MEIO AMBIENTE. Pneus: um problema
ambiental e de sade Pblica. Disponvel em: <http://www.mma.
gov.br/estruturas/sqa_prorisc_upml/_arquivos/pneus_82.pdf>.
Acesso em: 04 jul. 2010.
SANTOS, A. L. T. Plano de Gerenciamento do Pneu-Resduo:
Metodologia. 2002. Dissertao (Mestrado em Engenharia Civil)
Universidade Estadual de Campinas, Campinas, 2002.
SILVA, Antnio Carlos Ribeiro da. Metodologia da pesquisa
aplicada contabilidade: orientaes de estudos, projetos,
artigos, relatrios, monografias, dissertaes, teses. 2. ed. So
Paulo: Atlas, 2006.
SOUZA, M. T. S. Organizao sustentvel: indicadores setoriais
dominantes para a avaliao da sustentabilidade anlise de um
segmento do setor de alimentao. 2000. 139 p. Tese (Doutorado)
Escola de Administrao de Empresas, Fundao Getlio Vargas
(FGV), So Paulo, 2000.
370
R
A
C
E
,

U
n
o
e
s
c
,

v
.

1
2
,

n
.

2
,

p
.

3
3
9
-
3
7
0
,

j
u
l
.
/
d
e
z
.

2
0
1
3
SUGIMOTO, L. Tese prope metodologia para descarte de
pneus. Jornal da Unicamp, Campinas, mar. 2004. Disponvel em:
<http://www.unicamp.br/unicamp/unicamp_hoje/jornalPDF/
ju244pag11.pdf>. Acesso em: 02 jul. 2010.
REVLOG. Pesquisa geral no site. 2007. Disponvel em: <http://
www.fbk.eur.nl/OZ/REVLOG/>. Acesso em: 02 nov. 2009.
TEIXEIRA, E. N. Resduos slidos: minimizao e
reaproveitamento energtico. In: SEMINRIO NACIONAL
SOBRE REUSO/RECICLAGEM DE RESDUOS SLIDOS
INDUSTRIAIS, 1., 2000, So Paulo. Anais... So Paulo: SEMA,
2000.
VELLANI, C. L. A Cincia Contbil e a Eco-eficincia dos
Negcios. 2007. Dissertao (Mestrado em Contabilidade e
Controladoria)Universidade de So Paulo, Ribeiro Preto, 2007.
Recebido em 25 de abril de 2012
Aceito em 22 de maro de 2012

A Contribuição Da Logística Reversa de Pneumáticos para A Sustentabilidade Ambiental

Caricato da

Informazioni sul documento

Titolo originale

Copyright

Formati disponibili

Condividi questo documento

Condividi o incorpora il documento

Opzioni di condivisione

Hai trovato utile questo documento?

Questo contenuto è inappropriato?

Copyright:

Formati disponibili

A Contribuição Da Logística Reversa de Pneumáticos para A Sustentabilidade Ambiental

Caricato da

Copyright:

Formati disponibili

339

Potrebbero piacerti anche