Canal dedicado aos que tiveram algum problema relacionado a manuteno automotiva, dificuldade em encontrar e

comprar peas, tem esperana de ver o seu problema resolvido, inclui, teste de velocidade, notcias, novidades,
configurao, macetes, tutorial, dicas de instalao, como esta o funcionamento autorizadas em sua localidade, quais
os problemas que enfrentou, deixe o seu comentrio publicado e ajudaremos.
Faa voc mesmo a
manuteno automotiva em
carros nacionais e importados.
Global Power (No-Break)
globalpower.com.br
No-Breaks (UPS) de 0,6kVA a 320kVA Baterias, Manuteno e Servios
sbado, 21 de dezembro de 2013
O Corsa um carro que tem alguns problemas chatos,
vamos as dicas de qual e como resolver.
O defeito mais comum encontrado na coluna de
direo do modelo.
O problema ocasionado por um jogo de buchas que se
desgastam e causam um trepidao incomoda ao passar por
buracos e obstculos.
Cuidado com mecnicos inescrupulosos ou sem
conhecimento, pois sempre sugerem ser caixa de direo.
Bon Puma Penham
Military - Adulto - PretoCompre j na
Centauro!Hoje por R$29,90: Bon
Puma Penham Military - Adulto -
Preto! Compre
Agora!comprar!-40%R$ 29,90R$
49,90 Bon Oakley Icon
Cap 91804 - Masculino -
BrancoCompre j na Centauro!Hoje
No perca essas ofertas!
Smartphone
Mul ti l aser Ori on
Preto 2 Chi ps
Cel ul ar
Desbl oqueado
Noki a Asha 500,
Compre agora!
2013 (4)
Dezembro (1)
O Corsa um
carro que
tem alguns
problemas
chatos...
Novembro (1)
Outubro (1)
Maio (1)
2012 (7)
Arquivo do blog
Seguidores
Compartilhar
0

mais

Prximo blog Criar um blog

Login
Outro problema encontrado facilmente o travamento das
rodas traseiras, ao frear forte com o veculo ainda frio.
um defeito muito comum e perigos, apresentando
nos 3 Corsas que j passaram em minha casa.
O problema se encontra na vlvula equalizadora traseira, ou
o famoso burrinho de freio que estoura e passa a fazer uma
presso errada na hora da frenagem.
Para saber se o carro possui o problema, com ele ainda frio
faa um frenagem de emergncia e observe se ele ir
tender a sair de traseira, esse efeito muito perigoso e
muitos proprietrios de Corsas j se deram mal por causa
disso.
Alguns mecnicos tentam passar a perna e querem trocar a
bomba de freio.
Certifique-se antes que no apenas o burrinho de freio que
custa muito barato e requer pouco tempo de mo de obra.
O Corsa apresenta pouco problema com corroso, mas vale
ficar atento a caixa onde acomodada a bateria.
Ao lado da caixa tem um dreno que costuma entupir e com
isso acumular a gua que escorre da chuva. Esse acmulo de
gua ocasiona uma corroso que vai levar ao apodrecimento
deste local e fazer entrar muita gua no carro durante as
torrenciais chuvas de vero.
A suspenso do modelo de uma simplicidade mpar.
Porm nos modelos anteriores a 1999 bom checar
bandejas, buchas e alinhamento com constncia pois a
suspenso mais frgil.
A partir de 1999 o modelo passou a contar com nova
suspenso, mais robusta e de melhor alinhamento, fazendo o
modelo perder a tendncia que tinha em no andar em linha
reta
O motor do Corsa costuma dar pouco trabalho.
Participar deste site
Google Friend Connect
Ainda no h membros.
Seja o primeiro!
J um membro? Fazer login
Postado por Postagens diversas. s 05:00 2 comentrios: Links para esta postagem
Os defeitos mais comuns so no sensor de posio de
borboleta, sensor de marcha lenta, ocasionando oscilaes
quando o veiculo esta em marcha lenta as vezes chegando a
interromper o funcionamento do motor.
Geralmente resolvido com uma limpeza dos sensores.
Cuidado com os primeiros MPFI de 1996 e 1997 em relao a
bobina de ignio
Se o veculo estiver falhando em baixa ou em alta rotao,
principalmente nas aceleraes , tome cuidado. A bobina
desses modelos pode custar at 800 reais por ser
importada e igual a do Vectra e Omega.
A partir de 1998 o modelo passa a contar com uma bobina
mais barata que custa por volta de 200 reais. A pea mais
cara no costuma dar defeito por ser importada.
Outro problema comum em toda linha GM o desgaste do
trambulador.
Esta pea faz a ligao entre a alavanca de marchas e a
caixa de cambio e quando esta desgastada causa dificuldades
no engate de algumas marchas e em casos graves s
possvel engatar a terceira e quarta marchas.
O reparo barato e custa por volta de 20 reais o jogo de
buchas, portanto no bom deixar chegar ao limite.
Fique de olho na correia dentada do motor.
Comprou o carro, no custa arriscar. Leve-o para trocar a
pea, assim como os tensionadores.
O reparo custa em torno de 150 reais e evita gastos que
podem chegar a 3000 reais em caso de rompimento da correia
com o motor em funcionamento. Vale a pena trocar a correia
do alternador dos modelos 1994 at 1997.
Evite Corsas com para-choques dianteiro e traseiros
desalinhados em demasia.
Um corsa acidentado no mantm mais o alinhamento
dessas peas.
So raros os caros de reparos bem sucedidos.
Um leve desalinhamento comum nos modelos 2000
em diante pois o para-choque tem uma falha de projeto
que acaba com o tempo forando-o para baixo.
Usando esse guia como base ser muito difcil comprar um
modelo ruim.
O Corsa costuma ser um carro que da muitas alegrias
a seu dono e boas lembranas no futuro. Recomendo-o
para todos como primeiro carro.
Fora essas dicas, lembre-se das recomendaes para
qualquer carro usado que checar a procedncia, multas, e
detalhes que mostram se a quilometragem real ou falsa
como pedais, volantes e bancos.
Cito acima os defeitos mais comuns, pela alta
incidncia de reclamaes dos proprietrios que fazem
parte do Corsa Clube do Brasil, o maior clube do modelo
na Amrica Latina.
Fonte | Corsa Clube do Brasil
sbado, 2 de novembro de 2013
Como consertar ou adaptar o seu carro, em caso de
emergncia, veja alguns recursos tcnicos, ou gambiarras,
que selecionei da internet ou recebi por e-mail.
Abaixo vemos uma maneira muito criativa de adaptar um
ar condicionado em seu carro.
Abaixo vemos um recurso usado, para o caso de muito sol, em carros com teto solar,
que aqui no Rio de Janeiro, um problema srio, em dias de engarrafamento, com
42c na sombra, em dia de vero.
Abaixo, o eixo do carro estava solto, no permitindo que o carro andasse em linha
reta, no sei se o skate aguentaria o peso, mas a foto sugere uma tima sugesto
de emergncia.
Abaixo uma maneira de substituir a tampa do tanque de combustvel roubado.
Abaixo, o carro deve ter sido atingido por uma rvore, ou algo que caiu do alto, veja
o que foi feito, e tire as suas concluses, no consigo comentar.
Abaixo, pelo que me parece, foi feito furos no para choque rachado, e unido com
abraadeira de nylon, achei muito simples e criativo.
Abaixo, o cara amarrou uma corda na mesa de madeira pesada, que estava na
calada, e na porta fechada do carro, ainda estou tentando entender.
Abaixo, uma maneira muito criativa de levar uma geladeira em seu carro, gostei
da ideia.
Abaixo uma maneira criativa e perigosa de se substituir um elevador, no
recomendo.
Abaixo, sem comentrios...
Apesar da simplicidade, dou nota 10 a essa pessoa, pois garantiu a segurana, ao
instalar essa lmpada de pisca pisca.
Abaixo, pelo que me parece, o retrovisor foi recolocado com resina e manta.
Abaixo, um recurso de reparo de lataria, usando fita Silver tape, essa fita tem
muitas finalidades, e inclusive usada para reparar pranchas de Surf, pois aguenta
gua salgada.
Abaixo, outro exemplo de uso de fita Silver Tape, no reparo de lataria de automveis.
Postado por Postagens diversas. s 06:00 Nenhum comentrio: Links para esta postagem
quarta-feira, 30 de outubro de 2013
Alguns problemas encontrados no Corsa Super ano de
fabricao 2000.
Ar condicionado do Corsa no arma o compressor.
Verifiquei que o conector ou tomada, que entra no compressor, que fica na parte
inferior do carro, abaixo do motor, estava com marcas de chamuscado, praticamente
queimada.
Corsa demorando a dar a partida.
Pela manha ou depois de muito tempo parado, o carro demorava a pegar, comprei um
regulador de presso novo, essa pea fica na parte de cima do motor, no Corsa, fica
ao lado direito abaixo do espao da bateria.
Postado por Postagens diversas. s 06:11 Nenhum comentrio: Links para esta postagem
Abaixo a pea desgastada pelo de uso, que gira entre 6 meses e 1 ano.
A troca simples, basta retirar a trava, cuidado para a mesma no sair voando, veja
a trava abaixo.
sbado, 18 de maio de 2013
Recarregando a bateria do carro de algum amigo ou
parente.
Para comear, use o cabo de chupeta, vendido em qualquer loja de auto peas e
alguns supermercados, custa no mximo R$50,00 - Nunca faa gambiarra ou
adaptaes, o custo no vale a pena.
Postado por Postagens diversas. s 11:25 Nenhum comentrio:
Segundo passo, desconecte a bateria original de seu carro ou do carro doador, no
precisa retirar a bateria, ligue o cabo de chupeta na bateria descarregada primeiro,
ligue o borne negativo das duas baterias, vire o carro e ligue o borne positivo no
carro doador, mas encoste rapidamente, a bateria descarregada, pode esta em
curto, o que ser facilmente verificado, pois ao encostar, vai haver um estalo
com fasca, caso esteja tudo bom, caso tenha um multmetro ou multiteste
disponvel, pode se monitorar o andamento da recarga, deixe o carro ligado por uma
meia hora, pode se soltar o borne da bateria do carro doador, ficando a bateria
sendo recarregada sozinha, no h a necessidade de se acelerar o carro, pelo que eu
vi, quando se acelera, aumenta o consumo de combustvel e a tenso continua a
mesma, por causa do regulador de tenso, no cheguei a medir a corrente, mas
acredito que seja constante, pois teoricamente, conforme a bateria vai pegando
carga, a mesma tende a diminuir, boa sorte.
sexta-feira, 9 de novembro de 2012
Defeitos automotivos, sintomas, causas e solues.
Corsa 1.6 MPFI com mistura excessivamente rica, sintoma:
Veculo falhando e cheiro de gasolina no escapamento, caracteristica de mistura
rica.
Causa:
Verificado a presso de linha, que estava normal (2,4 BAR em marcha-lenta) e 3,1
BAR (com a tomada de vcuo do regulador de presso desconectado).
Mediu-se o tempo de injeo, que estava alto (6,3 ms), o correto para esse motor
+/- 1,2 ms em temperatura normal.
Desligado o sensor de temperatura do motor, melhorou o funcionamento.
A sua resistncia foi medida, estava com 6 Kohms para uma temperatura de 90
graus).
Soluo:
Substitumos o sensor de temperatura e o tempo de injeo se normalizou mas as
falhas continuaram.
Retiramos as velas que estavam totalmente carbonizadas, e fizemos uma limpeza.
Depois disso o motor voltou a funcionar normalmente
Dica 316 - Veculo: Chevrolet Corsa 1.0 mpfi 1997 Defeito: Veculo ao andar perde o
rendimento e apaga Verificamos a presso e a vazo da
bomba e estavam dentro das especificaes, via scanner no tinha defeito presente.
O sistema de ignio estava normal e o veculo em marcha
lenta, parado e com o motor ligado, acelerando, funcionava perfeitamente. Foi
instalado o manmetro novamente e resolvemos dar uma volta no
veculo. Nos primeiros quilmetros a presso estava normal,mas depois comeava a
cair, retiramos ento o refil e o mesmo estava com uma
rachadura na parte superior.Instalamos um novo refil e o defeito foi solucionado.
Dica 315 - Veculo: Chevrolet Monza 1.8 - Multec 700 Defeito: Veculo morre em
desacelerao O veculo chegou oficina com a reclamao de
morrer em desaceleraes. Com aparelho especfico, analisamos o sistema de injeo
eletrnica e descobrimos que em um dos quatro fios do
motor de passo no existia polaridade, corremos o chicote e encontramos perto da
central um dos fios do motor de passo jampeado em um
alarme, provavelmente instalado por algum eletricista desatento, pois preciso ter
ateno ao instalar alarme nestes veculos, pois ligaes
errneas podem comprometer todo o sistema de injeo eletrnica.
Dica 296 - Veculo: Chevrolet Corsa1.8 gasolina, ano 2004 Defeito: carro no
desenvolvia, perdendo potncia nas subidas Diagnstico: a princpio,
medimos a presso da bomba combustvel, estava dentro das normas, ento,
verificamos o ponto de ignio com auxlio do scanner e, mais uma
vez, tudo OK. Verificamos os gases de escapamento para averiguar o ndice da
mistura ar/combustvel, mas tambm nada de anormal.Trocamos o
filtro de combustvel, velas de ignio, mas o problema persistia. Soluo: diante de
tantos testes sem nenhuma soluo, resolvemos desmontar a
parte frontal do motor. Ao sacar as polias, constatamos que a engrenagem polia
dentada da ponta do virabrequim havia desgastado o alojamento
da chaveta, alm de ter danificado o encaixe da engrenagem dentada, fazendo com
que o motor trabalhasse fora de ponto. Parado, funcionava
normalmente, mas andando no tinha fora. Substitumos ambas as peas e o veculo
ficou perfeito.
Dica 295 - Veculo: Chevrolet Corsa sedan 1998/1999 Defeito: motor oscilando em
marcha lenta Diagnstico: com auxlio de scanner, averiguamos
todo o sistema de injeo, ignio e eletroeletrnico do veculo, sem identificar
nenhuma falha. Depois dessa anlise, partimos para limpeza de
bicos, aferio de presso de bomba de gasolina troca de velas. Tambm foi trocada
a vlvula do IAC (marcha lenta). Aps todos os
procedimentos descritos acima, constatamos que o defeito no foi resolvido, e para
nossa surpresa, vimos que ao ligar o ar-condicionado o motor
elevava sua rotao para 2.500 rpm e quando se ligava o farol, o motor baixava sua
rotao que oscilava entre 650 e 700 rpm. Soluo: troca de
bobina de ignio!O defeito no foi diagnosticado em nenhum dos nossos
computadores. Obs.: o motor em questo no apresentava falhas de
cilindros tanto em baixa quanto em alta rotaes
Dica 286: Chevrolet Corsa sedan 1996/1997 1.6 mpfi gasolina Problema: veculo
perde aleatoriamente a fora, com acionamento do som
Diagnstico: O carro chegou sem fora nehuma, e o dono pediu a substituio da
embreagem porque achava que o disco estava com problema,
entretanto, resolvi antes efetuar alguns testes. Percebi que a embreagem sem
problemas, bem como seu sistema atuador (cabo). Continuei os
testes nos componentes da ignio, presso da bomba e sua parte eltrica, teste de
combustvel, teste e limpeza de injetores. Com o scanner
testei os sensores e atuadores sem identificar o problema. Quando resolvi checar a
parte eltrica e encontrei no conector da ECU um fio
indevidamente instalado (o fio de aterramento do som). Posteriormente soube que
quando era acionada a chave do som o carro descia a rotao
e em seguida se estabilizava. Soluo: removi o fio que estava ligado junto ao
aterramento da ECU instalando em um outro ponto de massa
(carroceria) e o carro voltou a funcionar perfeitamente.
Dica 282: Chevrolet Corsa GL 1.4, ano 1994 Problema: com o veculo em movimento,
aps desengatar a marcha, o motor quase apagar O motor
dava umas "cabeadas" e as RPM ficavam prximas das 400 quando o defeito
aparecia. Ele durava apenas uns 3 segundos e, em seguida, a
rotao de marcha lenta (prxima das 950) se normalizava. Verificamos o sistema de
ignio, filtro de combustvel, ponto do motor e tudo estava
ok. Os chicotes tambm estavam ok. Ao removermos a tampa plstica do TBI, nos
deparamos com muita sujeira, alm dos quatro parafusos que o
fixam (dois torx 30 e dois de 13") soltos, o que ocasionava a entrada falsa de ar.
Soluo: remoo, desmontagem e limpeza total do TBI e do
bico injetor. Substituio das juntas de vedao do TBI (kit reparo). Aperto dos
parafusos de fixao com trava rosca (use moderadamente). Dica
272: Veculo: Chevrolet Corsa GLS 1.6 16V movido a GNV Defeito: veculo morre em
desaceleraes Cliente trouxe o carro oficina reclamando
que o motor apagava toda vez que deixava o cmbio em ponto morto, com o carro
em movimento. Andamos com o carro e notamos que isso s
ocorria funcionando em GNV. Resolvemos examinar o sistema de admisso do carro e
constatamos que em marcha lenta a entrada de ar frontal
aumentava a proporo de ar na mistura, deixando-a pobre e levando o motor a
morrer. Soluo: remoo da tomada de ar frontal.
Dica 271: Veculo: Ford Escort 1.6 - 1994 Defeito: nvel de gua do sistema de
arrefecimento baixando Cliente trouxe o carro alegando que de um
dia para o outro tinha de completar o nvel de gua do reservatrio de
expanso. Completamos o nvel, efetuamos a sangria e pressurizamos o sistema para
verificar se no havia algum vazamento, mas nada foi
encontrado. Deixamos o motor funcionando por algum tempo, mas o motor no ferveu
e o nvel de gua baixou. Antes disso, achvamos que o
problema poderia ser causado por algum problema no cabeote ou junta queimada,
mas o motor no fervia e nem borbulhava no reservatrio.
Removendo o cabeote, notamos que havia uma pequena trinca na camisa do
primeiro cilindro, o que causava o vazamento. No comeo, no
acreditamos nessa hiptese porque o leo no estava contaminado, mas aps
constatada a trinca, tiramos o bujo para escoar o leo e
verificamos que havia bastante gua no crter. Soluo: substituio das camisas e
dos anis dos pistes.
Dica 253 - GM Corsa 1.0 8V a gasolina Problema: Queima bobina de ignio
Diagnstico: Veculo chegou oficina de guincho. Ao fazer a
checagem no automvel, constatou-se que a bobina estava queimada. Conversando
com o proprietrio, ficamos sabendo que j era a terceira
vez que queimava. Numa verificao mais detalhada do sistema de ignio, notamos
que as velas utilizadas, BP 5 ES no eram apropriadas para o
carro, pois solicitam maior carga ocasionando o aquecimento do primrio da bobina e
a conseqente queima. Soluo: substituio das velas pelas
BPR 6 EY. OBS.: Os veculos com injeo eletrnica devem utilizar velas resistivas
para evitar a interferncia eletromagntica na ECU.
Dica 250 - GM Corsa 1.0 ano 1999 Problema: Baixo desempenho em alta e estouros
na admisso Diagnstico: Cliente chegou oficina alegando
que seu carro estava muito fraco e s vezes estourava. Como a ltima reviso havia
sido feita havia quase um ano, substitumos as velas e cabos
de ignio, rotor e tampa do distribuidor, filtros de ar e combustvel. Percebemos
certa melhora em baixas rotaes, mas em altas o carro ainda
ficava amarrado. Ento assopramos o filtro de combustvel velho no sentido do fluxo
e notamos que estava bastante obstrudo. Medimos a
presso da linha de combustvel, antes e depois do filtro, que acusou s 1,5 bar.
Soluo: Substituio da bomba eltrica de combustvel. A
obstruo do filtro de combustvel ocasionou o defeito na bomba eltrica e a baixa
presso da linha de combustvel, gerando a falta de potncia e
os estouros.
Dica 195 - GM Corsa 1.0 16V Motor rateando e com baixo desempenho Diagnstico:
O veculo ficava com a marcha lenta em torno de 300 rpm e
apresentava desempenho muito abaixo do normal depois de aproximadamente um
minuto de funcionamento. O cliente informou que o motor
comeou a apresentar esse defeito aps a retfica do cabeote, efetuada em funo
da quebra da correia dentada. Verificamos o sistema de
injeo, sensores e ignio. Ao conferir o ponto do motor, notamos que um dos
ressaltos da polia do comando de vlvulas de escapamento
estava quebrado. Dessa forma, o mdulo recebia um sinal incorreto. Soluo:
Substituio da engrenagem do eixo comando.
Dica 191 - Celta 1.0 8V Veculo no desenvolve rotao Testes: Checamos a presso
e a vazo da bomba de combustvel, o sincronismo da
correia dentada, a distncia entre rotor e o estator do sensor de rotao e a
compresso dos cilindros. Nenhum erro foi encontrado. No momento
em que fomos retirar a polia do virabrequim, verificamos uma pequena folga
provocada por um desgaste na chaveta. A folga causava um atraso
intermitente do ponto e condenava o rendimento do veculo. Soluo: Substituir a
polia e a chaveta.
Dica 190 - GM Corsa 1.6 Veculo fraco e com alto consumo de combustvel
Diagnstico: Todo o sistema foi rastreado e no encontramos nada de
anormal. A presso de combustvel e a compresso do motor eram perfeitas. Aps
muito tempo procurando o defeito, resolvemos substituir o
mdulo. Para nossa surpresa, os sintomas sumiram imediatamente. Percebemos,
ento, que o mdulo que estava no veculo era do Corsa 1.0 e
no do 1.6. Soluo: Substituio da UCE. Obs.: S depois do defeito solucionado o
proprietrio do veculo disse que o mdulo da injeo j havia
sido substitudo em outra oficina.
Dica 181 - Vectra 2.2 GLS - 1997 Motor apresentava rudo quando estava frio
Detalhe: Veculo chegou oficina com barulho que parecia do
tensor da correia dentada. Teste: Trocamos o tensor da correia, porm, o
proprietrio do carro retornou reclamando que o rudo continuava,
principalmente, durante os primeiros acionamentos. Verificamos, ento, todos os
sistemas do motor e notamos que o barulho vinha da bomba de
leo. Soluo: substituio da bomba de leo. Observao: Essa dica alerta sobre o
rudo intermitente, semelhante ao emitido pelo tensor da
correia dentada.
Dica 152 - Celta VHC 2002 Veculo apagava em funcionamento Dianstico: Alm de
morrer, o carro ainda acelerava sem o acionamento e batia
pino. Teste: Leitura mostrou um valor de tenso de 1106 mV, muito acima da
variao indicada que de 450 a 500 mV. Isso permitia que a
mistura trabalhasse constantemente rica fazendo o motor detonar e,
conseqentemente, apresentar os defeitos citados. Os pinos do pente do
chicote de injeo da entrada central estavam com folga. Isso provocava a variao
na tela de leitura do Teck2. Soluo: Os chicotes foram
substitudos e os defeitos desapareceram. Detalhe: Esses problemas, oriundos de
estragos no chicote, podem apresentar-se em vrios outros
circuitos de injeo.
Dica 147 - GM Corsa 1.0/1.4 EFI Rochester: Multec H Motor falha em todas as
rotaes Diagnstico: Realizamos testes no sistema de alimentao
e no motor, pois suspeitvamos de uma possvel falha mecnica devido ao desgaste
natural. Soluo: Ao verificar o sistema de ignio,
percebemos que a centelha gerada pela bobina estava dentro do especificado, no
entanto, ao sair do distribuidor apresentava uma colorao
avermelhada, o que caracterizava algum problema. Constatamos ento uma
rachadura no p do rotor. Comentrio: Para evitar perda de tempo e
diagnsticos incorretos, teste todos os componentes de um determinado sistema
estabelecendo ordem durante o processo de reparao.
Dica 144 - GM Celta 2001 Rochester: Multec H Motor Acelerado Detalhe: Foi
realizado teste com um scanner, porm, nada de anormal foi
detectado. Diagnstico: Ao verificar os sensores e atuadores, percebeu-se que a
sirene do alarme no original estava funcionando encostada
unidade de controle eletrnico (ECU), localizada neste modelo no compartimento do
motor. Soluo: Fixamos corretamente a sirene e o problema
foi solucionado. Comentrio: Alertamos que este problema ocorre sempre que o
mdulo entra em contato com a carroceria.
Dica 142 - GM Corsa Wind Rochester: Multec H Velocmetro inoperante e queda do
pinho do cabo dentro do diferencial Diagnstico: Na reposio
do cabo do velocmetro geralmente necessria a remoo da pea plstica da
carcaa do diferencial para consertar a rosca. A queda do pinho
dentro da carcaa do diferencial pode acontecer ocasionalmente. Soluo e
procedimento: O alinhamento da rosca no mancal de plstico , na
maioria das vezes, necessrio. Retire a tampa do diferencial, localizada debaixo do
veculo ao lado do semi-eixo esquerdo, que d acesso ao
pinho deslocado. Ateno para a substituio da junta, leo e cabo do velocmetro.
Para ter acesso ao cabo do lado do painel, retire-o pela
frente. Detalhe: Jamais movimente o veculo sem que o pinho esteja devidamente
encaixado. Este procedimento pode danificar os componentes
internos da transmisso.
Dica 141 - GM Picape Corsa 1.6L EFI Rochester: Multec EMS Retomadas lentas, alto
consumo, falha na fase fria e fumaa preta no escape
Testes: O scanner no encontrou nenhum dado fora da faixa. A presso, vazo do
combustvel e as velas tambm no apresentaram problemas.
Soluo: A anlise com o multmetro apontou lentido nas respostas do MAP. A
mangueira do sistema havia sido trocada e seu comprimento era
exageradamente grande. Cortou-se o excesso e o carro voltou a trabalhar
normalmente. Comentrio: O sensor MAP extremamente sensvel
variao de presso. A interferncia na presso gerada na admisso, geralmente
verificada no coletor, torna a dirigibilidade de veculos que
utilizam a estratgia Densidade X Rotao extremamente difcil. Em alguns casos,
testes com scanner no apontam o problema.
Dica 140 - GM Kadett EFI Rochester: Multec 700 Motor s funciona com acelerao
total Defeito: Mesmo acelerando totalmente o veculo, o
motor entrava em funcionamento com muita dificuldade, aparentando ter apenas dois
cilindros eficazes. Detalhes: Com o auxlio de um
centelhador, detectamos que a centelha era uniforme nos quatro cilindros. Testes:
Utilizando um multmetro e uma caneta de provas, verificamos
a bobina e o mdulo de ignio (HEI) e nada foi encontrado. Soluo: Continuando o
procedimento de testes, detectamos que o eletroim do
sensor hall, localizado no distribuidor, estava quebrado e dividido em dois, o que
desorganizou as centelhas, fazendo com que o motor funcionasse
irregularmente. Comentrio: Julgamos necessria a troca completa do distribuidor,
pois no foi identificada a causa da quebra do eletroim.
Dica 139 - GM Corsa (todos os modelos) Luz da injeo acesa Detalhes: Luz da
injeo acendia, mas no havia nenhuma falha gravada na UCE. O
problema s ocorria ao trafegar por terrenos irregulares. Comentrio: Nesse caso, o
chicote principal passa prximo da coluna de direo e pode,
com o tempo, encostar nela e aterrar alguns fios. Soluo: Basta isolar o fio que
tiver seu revestimento comprometido, reposicionar o chicote e
reforar a fixao. muito comum encontrarmos alguns fusveis queimados por causa
deste problema, como o fusvel da seta, que passa no
mesmo chicote.
Dica 135 - GM Corsa Sedan 1.0L MPFI 98 Multec EMS Luz da injeo acendendo
Defeito: Ao trafegar por terrenos irregulares a luz da injeo
acende e o veculo falha. Diagnstico: Testamos todos os componentes
eletroeletrnicos e nenhuma irregularidade foi encontrada. Resolvemos
examinar o rel da bomba de combustvel e o defeito voltou a ocorrer.
Soluo: Trocamos o rel, mas o problema permaneceu, o que nos fez checar o
mdulo de injeo, onde foi constatada muita oxidao interna.
Aps substituir o componente, o defeito desapareceu.
Dica 137 - GM Monza 93 Rochester: Multec 700 Motor falha a 80 km/h Diagnstico:
Com o scanner, nenhuma anomalia foi encontrada e o defeito
s aparecia quando o veculo atingia 80 km/h. Detalhes: O veculo havia passado por
um repameamento de chip, que mudou o combustvel
consumido de gasolina para lcool. Soluo: Analisamos todo o sistema de
alimentao. Ao desmontar o corpo de borboleta, detectamos uma
perfurao em um dos selos da carcaa. Bastou trocar o selo que o problema
desapareceu. Comentrio: O volume de ar admitido pela perfurao
e pelo ngulo de abertura da borboleta de acelerao empobrecia demasiadamente a
mistura ar-combustvel. O remapeamento do chip no
recomendado.
Dica 127: Pick up Corsa 1.6 EFI (Rochester Multec EMS) Luz de anomalia acesa sem
defeito Detalhes: O carro possua ar-condicionado adaptado
mas sem ligao com o UEC. Testes: Ao realizar a leitura em tempo real com o
scanner, verificou-se que no ocorria a chegada do sinal na UEC.
Soluo: Reconhecimento do ar-condicionado e ajuste da voltagem na borboleta.
Comentrios: O sistema Rochester Multec EMS no admite sinal
do sensor de borboleta maior que 1V. Quando isso ocorre para compensao do ar-
condicionado, o UEC acende a luz de anomalia e no grava
cdigo de defeito. Esse procedimento vale tambm para a linha Corsa EFI.
Dica 121: GM Corsa 1.6 8V Zetec (Rochester Multec EMS) Pr-detonao (motor
grilando ) Testes: Ao realizar testes no sistema de injeo,
detectou-se falha no sensor de rotao. Porm, ao substitui-lo, o funcionamento
permaneceu irregular. Soluo: Quando verificados novamente o
sensor de rotao e a roda fnica, observou-se uma distncia fora do especificado
entre os componentes. Para solucionar o problema, ajusta-se
com uma arruela de 1mm de espessura a distncia entre o sensor e a roda fnica.
Dica 101 - Chevrolet Corsa Super 1.0 mpfi 99 Motor apaga, sem potncia e queima
fusvel Testes: Diagnstico completo com scanner, teste de
presso e vazo da bomba. Efetuada a limpeza dos bicos e da tbi, alm da troca dos
filtros, jogo de velas e sensor de rotao. Procedimentos:
Aps a troca do sensor de rotao, que estava com a resistncia alterada, o
problema persistiu. Ao colocar a bobina em outro Corsa, do mesmo
ano e modelo, e em bom estado, o carro apresentou o mesmo defeito. Soluo:
Substituio da bobina plstica.
Dica 98 - Corsa 1.0 8V Motor no funciona Problema: O veculo apresentava
vazamento de leo pela na junta do crter, tampa de vlvulas e
retentores da polia e volante. Motivo: A regio carboniza muito devido ao descuido
com a troca de leo, causando aumento da presso interna do
motor, o que fora o lubrificante a sair pelas juntas e retentores. Soluo: Ao trocar
as peas, desentupir o respiro do motor, tampa de vlvulas e
corpo da borboleta.
Dica 95 - Corsa Sedan 1.0L 98 Multec IEFI-6 MPFI Motor no funciona Defeito:
Apesar de todos os sistemas e componentes, como injeo,
correia dentada, sensores e atuadores, estarem em ordem, o motor no funcionava.
Diagnstico: Foram checados os fusveis, rels verde e roxo
e a bomba de combustvel e nenhum problema foi encontrado. Havia apenas uma
pasta no terminal do conector do rel roxo, onde foi realizada
uma limpeza. Nos testes, o terminal positivo do conector da bomba apresentou
tenso de 4 volts, o que poderia indicar um problema no alarme,
caso o veculo tivesse esse componente. Verifiquei o chicote da caixa do assoalho,
que estava com uma emenda. Soluo: Com a troca deste
componente, o motor voltou a funcionar.
Dica 93 - Corsa 1.0L 16V Carbonizao do motor Defeito: O motor, nas primeiras
partidas, ficava falhando por aproximadamente 10 segundos.
Teste: Foram checados todos os itens e sistemas de injeo e ignio e nada foi
encontrado. Causa: Com o motor frio, medi as presses dos
cilindros, que chegaram a uma diferena de at 80% entre eles. Em um deles no
havia nem mesmo taxa de compresso, problema que no
ocorria com o motor quente. Resolvi abrir o propulsor e notei que estava carbonizado.
Soluo: O defeito foi sanado com a remoo do cabeote
e limpeza e assentamento das vlvulas.
Dica 91 - Vectra 2.0 MPFI/97 - Bosch Motronic M1.5.4 Falha do veculo em
funcionamento Problema: O veculo apresentava funcionamento normal
quando parado, mas ao andar o veculo comeava a falhar e apagava
repentinamente. Aps alguns minutos podia-se dar a partida e o veculo
entrava em funcionamento normal. Causa: Ao analisar o veculo em movimento, com
um scanner, verificou-se que havia um cdigo de defeito (19
- falha no sensor de rotao). Soluo: O sensor de rotao foi substitudo e o
veculo voltou a funcionar normalmente.
Dica 90 - Kadett gasolina efi Multec 700 Estanca ao ligar o ar-condicionado
Diagnstico: Aps colocarmos o scanner, observamos que todos os
parmetros estavam corretos. Examinamos, ento, a presso da bomba de
combustvel; a presso estava dentro da faixa, entre 1.9 e 2.1bar,
mas, quando o ar era ligado, ela caa para a metade. Soluo: Observamos a tenso
nos terminais da bomba, que no se alterava ao ligarmos o
ar-condicionado. Substitumos a bomba e o problema desapareceu.
Dica 88 - GM / Kadett 1992 - Sistema EFI Rochest Falha do motor em funcionamento
Detalhes: O motor funcionava bem at o momento que se
ligava a chave geral de iluminao, o que ocasionava falha do motor em todos os
regimes. Chegando a parar na marcha lenta. Diagnstico: Visto
que o problema s ocorria quando se ligava a chave, foi analisada a possibilidade de
uma queda de tenso na alimentao da UCE. Eliminando-se
os circuitos alimentados pela chave, um por vez, atravs do respectivo fusvel,
chegou-se a concluso que o circuito da lanterna esquerda
traseira encontrava-se com o massa mal feito. Correo: O proprietrio do veculo
disse que aps uma lanternagem o servio eltrico foi
executado por pessoa no especializada. Ento, o circuito do massa foi refeito.
Dica 82 - Astra 2.0 MPFI/95 -Bosch Motronic M1.5.2 Motor estourando pelo cano de
espape Detalhes: O veculo apresentava funcionamento
normal quando parado, mas ao andar o veculo comeava a estourar pela descarga
(4.000 RPM - 120 Km/h).
Diagnstico: Ao analisar o veculo em movimento com um scanner, verificou-se que
havia um cdigo de defeito (19 sinal incorreto de RPM). Foram
testados todos os sensores e no se constatou nenhuma irregularidade. O sensor de
rotao foi substitudo e o veculo continuou com o defeito.
Soluo: Foi substituda a UCE e o veculo voltou a andar normalmente. Neste caso,
s consegui resolver o problema por que consegui um veculo
idntico e de mesmo ano.
Dica 81 - GM Vectra 2.2 - ano 2001 Motor com dificuldade na partida e aquecendo
Detalhes: O motor apresentava dificuldade de pegar, mesmo
quando aquecido, e enquanto o motor est aquecendo o eletroventilador no
funcionava com o sistema de Ar-condicionado ligado. Foram feitos
os procedimentos de diagnstico com o equipamento adequado e todos os
parmetros estavam dentro das especificaes, no havendo nenhum
cdigo de falha. Soluo: Depois de fazer vrios testes, inclusive o de presso e
vazo da bomba de combustvel, j que o motor demorava a
pegar, porm sem nenhum resultado satisfatrio, resolvemos trocar um sensor de
temperatura do lquido de arrefecimento e notamos que os
problemas desapareceram; os trs defeitos de funcionamento que o veculo
apresentava foram eliminados.
Dica 64 - Corsa (GM) MPFI - ano 97 Motor sem potncia Detalhes: O veculo chegou
na oficina sem potncia e com dificuldade para funcionar. A
primeira providncia foi medir a presso da linha de combustvel. Logo aps o motor
entrar em funcionamento, o manmetro registrava 2 bar e
aps alguns minutos em funcionamento baixava para 1,2 bar. Testes realizados: Foi
substitudo o filtro de combustvel, feita a limpeza do pr-filtro
e os sintomas permaneciam. Bloqueada a linha de retorno e a presso no subiu.
Trocada a bomba de combustvel e o problema persistia. Ao
retirar novamente o conjunto da bomba de combustvel, foi constatado que a
mangueira da sada da bomba estava rachada e se abria quando
criava presso no sistema. Soluo: Substituir a mangueira.
Dica 62 - Astra (GM) MPFI 8 vlvulas - ano 2000 Veculo com a luz de anomalia
acendendo Detalhes: Foi efetuado o teste com o equipamento de
diagnstico Tech2, localizando um cdigo do sensor de oxignio, feita a substituio
do sensor e apagado o cdigo. Depois de alguns quilmetros
rodados, o veculo voltou a apresentar o mesmo defeito e, embora estivesse
funcionando normal, a luz de injeo voltou a acender. Foram
testados todos os sensores envolvidos com esse cdigo e nenhum deles estava fora
dos parmetros. Soluo: Foi realizado um rastreamento na
instalao e constatou-se que um fio prximo ao cabo negativo da bateria
apresentava folga. Foram limpados os contatos e reapertado o massa,
solucionando o problema.
Dica 59 - Picape Corsa 1.6 MPFI - 98 Sistema Rochester Multec IEFI-6 Detalhes: O
veculo chegou oficina com a reclamao de falta de
potncia e estouro na admisso. Durante o diagnstico realizado com auxlio de
equipamento (scanner) no foi detectada nenhuma falha eltrica
nos componentes do sistema de injeo. Mecanicamente, o motor se apresentava
muito bem e tinha boa compresso. Foi verificada a presso de
alimentao e a vazo da bomba e nada foi encontrado de irregular. Soluo:
Quando foi retirada a vlvula injetora para ser examinada,
constatou-se que a pea empregada era de um motor 1.0 e no 1.6, conforme o
esperado. A vlvula foi substituida por uma de aplicao correta,
resolvendo de vez o problema.
Dica 56 - Veculos GM Monza, Kadett e Ipanema EFI Temperatura da gua elevada
Detalhes: Com o aquecimento do motor do veculo, a gua retornava pela tampa do
reservatrio de expanso do sistema de arrefecimento.
Testes realizados: Foi verificada a vlvula termosttica, sensor de temperatura,
tampa do reservatrio, junta do cabecote, e constatou-se que
tudo estava em boas condices. Soluo: Teve de ser trocado o reservatrio de
expanso, pois foi encontrado uma trinca nos fios de rosca da
tampa do reservatrio.
Dica 55 - Picape Corsa 1.6 MPFI - 98 Sistema Rochester Multec IEFI-6 Detalhes: O
veculo chegou oficina com a reclamao de falta de
potncia e estouro na admisso. Durante o diagnstico realizado com auxlio de
equipamento (scanner) no foi detectada nenhuma falha eltrica
nos componentes do sistema de injeo. Mecanicamente, o motor se apresentava
muito bem e tinha boa compresso. Foi verificada a presso de
alimentao e a vazo da bomba e nada foi encontrado de irregular. Soluo:
Quando foi retirada a vlvula injetora para ser examinada,
constatou-se que a pea empregada era de um motor 1.0 e no 1.6, conforme o
esperado. A vlvula foi substituida por uma de aplicao correta,
resolvendo de vez o problema.
Dica 51 - Corsa (GM) 1.0 MPFI 16 V Motor apresenta perda de potncia quando frio
Detalhes: Veculo com o motor frio no tem potncia, quando
atinge temperatura de 80 graus funciona normalmente. Testes efetuados: Verificada
a presso e vazo da bomba de combustvel, atuadores e
sensores, e todos se encontravam dentro dos parmetros normais. Causa: Tucho
hidrulico com problema - com o motor frio no descarrega.
Soluo: Substituio dos tuchos, motor voltou a funcionar normalmente.
Dica 48 - GM Monza 1.8 EFI - 96 Detalhes: J tinha socorrido esse carro vrias
vezes. Em diversas oportunidades o carro cortava a corrente,
quando andando a uma velocidade de 60 km/h ou mesmo parado. Testes realizados:
Em um atendimento, verifiquei que no ia combustvel para o
motor e, aps substituir a bomba de combustvel, o motor entrou em funcionamento
normalmente. Causa: Em outra oportunidade realizando nova
reviso do sistema, com troca do filtro, limpeza da vlvula injetora e corpo de
borboleta, ao testar o terminal do soquete at o fio da bomba com
um multmetro, notei que o soquete (plug) estava com o circuito interrompido.
Dica 46 - Vectra ( Bosch M-1.5.4P
2.0 16V
Detalhes - O motor no desenvolvia toda fora e sua resposta era muito lenta.
Testes - Realizado verificao dos injetores, cabos de velas e
bobinas. Feito diagnstico do sistema com auxlio do scanner, no indicando qualquer
cdigo de falha. Soluo - Apesar de no encontrar
nenhuma falha na leitura ou cdigo gravado na UCE, deduzimos que o defeito poderia
estar nas velas. Comentrios - Ao retir-las, verificou-se
que uma delas tinha o eletrodo massa encostado no eletrodo central. Feita a
substituio, o carro voltou a desenvolver sua potncia normal.
Dica 44 - GM Corsa 1.0 MPFI - Multec EMS Detalhes: Motor com baixa potncia,
consumo excessivo e emisso de fumaa negra pelo
escapamento ao ser submetido a cargas elevadas. Testes realizados: Presso e
vazo da bomba de combustvel. Existncia de dois cdigos de
falhas armazenados na memria UCE ( 13 - circuito aberto na sonda Lambda; e 33 -
alta voltagem no sensor MAP).
Causa: Verificou-se que estavam invertidas, no corpo de borboleta, as mangueiras do
sensor MAP e da vlvula do sistema anti-evaporativo do
tanque, o que provocava o enriquecimento da mistura. Soluo: Devido ao
enriquecimento da mistura, a UCE passou a ignorar o sinal da sonda
Lambda (malha aberta) e a baixa presso enviada ao sensor MAP (tenso elevada),
impedia a mesma de realizar corretamente o ngulo do avano
da ignio.
Dica 40 - GM Monza - 94 - Sistema Rochester Luz da injeo acende
esporadicamente Problema: Embora o sistema de injeo esteja checado e
em perfeito funcionamento, sem motivo aparente a luz da injeao no painel acende
de vez em quando. Causa: Efetuada medies no alternador
ele apresentava sobrecarga no sistema. Leitura indicava 16,5 Volts - o valor ideal
deve situar-se entre 13,7 V e 14,2 V. Soluo: Troca do rel.
Dica 38 - GM - Corsa Sedan 1.6 Mpfi - sem potncia Sistema Delphi I efi Detalhes -
Carro no desenvolvia velocidade e apresentava dificuldade
para dar partida no motor. Testes realizados - Verificada a presso e vazo da
bomba de combustvel; avaliao do sistema com Scanner; teste
de compresso; teste dos cabos de velas. Soluo - Troca dos cabos e limpeza das
vlvulas injetoras e do sistema de arrefecimento.
Comentrios - De acordo com alguns manuais tcnicos, o no centelhamento no
interior do cilindro provoca aumento de carga e com isso o
sensor Map indica uma leitura de carga alta ao mdulo de controle.
Dica 35 - Corsa Sedan 1.6 MPFI - Delphi I EFI - sem potncia Detalhes - Carro sem
desenvolvimento e com dificuldade para pegar . Testes
realizados - Presso e vazo de bomba de combustvel; verificao com Scanner;
teste de compresso; e teste dos cabos de vela. Soluo -
Troca de cabos de vela, limpeza das vlvulas injetoras e limpeza do sistema de
arrefecimento. Comentrios - De acordo com alguns manuais
tcnicos, o no centelhamento no interior do cilindro provoca o aumento de carga;
com isso o sensor MAP indica leitura de carga alta unidade
de comando, que por sua vez vai trabalhar errado.
Dica 31 - Sistema Multec 700 TBI - Kadett 1.8 - 92 - gasolina - Sensor de
velocidade Problema: A seta indicativa de mudana de marcha
ascendente s funcionava em 2 e 4 marchas e, ainda, quando a 5 marcha era
engatada (o que no deve acontecer em hiptese alguma). O
detalhe que no havia cdigo de falhas armazenado na memria. A marcha lenta
era normal, porm, andando, apresentava uma stil perda de
desempenho (como se a mistura estivesse pobre), tambm quando se acelerava forte
com o veculo em movimento e retirava-se o p do
acelerador, fazendo uma frenagem busca, o RPM do veculo oscilava, chegando at a
apagar o motor. Causa: Aps uma pesquisa no circuito
relacionado ao sensor de velocidade, verificou-se que havia o sensor e o mesmo no
estava danificado, porm, a numerao deste no era
comptivel com o modelo do veculo. O resultado que a ECM recebia o pulso do
sensor, mas a informao no era coerente com a velocidade
real do veculo. Soluo: Colocou-se o sensor correto, conforme a tabela a seguir:
Cmbio mecnico Cmbio automtico Motor 1.8 16 pulsos
90149082 AG Motor 1.8 10 pulsos 90149079 Motor 2.0 8 pulsos 90149078 AC Motor
2.0 13 pulsos 90149080
Dica 30 - Monza EFI - motor falhando Outros detalhes: Motor falha em movimento,
mas no chega a morrer.
Testes realizados: Foi retirado o alarme, mas no resolveu o problema (o alarme
cortava a corrente da bomba de combustvel). Causa: Verificando
o fio terra da bomba, descobriu-se um mau contato (o parafuso estava espanado).
Soluo: Substituio do parafuso e refeito o aterramento da
bomba o veculo no apresentou mais falhas. Comentrios: Este fio fica ao lado da
fechadura do porta-malas, no lado direito.
Dica 27 - Sistema Multec 700 TBI - Kadett 1.8 - 92 - gasolina Sensor de velocidade
Problema: A seta indicativa de mudana de marcha
ascendente s funcionava em 2 e 4 marchas e, ainda, quando a 5 marcha era
engatada (o que no deve acontecer em hiptese alguma). O
detalhe que no havia cdigo de falhas armazenado na memria. A marcha lenta
era normal, porm, andando, apresentava uma stil perda de
desempenho (como se a mistura estivesse pobre), tambm quando se acelerava forte
com o veculo em movimento e retirava-se o p do
acelerador, fazendo uma frenagem busca, o RPM do veculo oscilava, chegando at a
apagar o motor. Causa: Aps uma pesquisa no circuito
relacionado ao sensor de velocidade, verificou-se que havia o sensor e o mesmo no
estava danificado, porm, a numerao deste no era
comptivel com o modelo do veculo. O resultado que a ECM recebia o pulso do
sensor, mas a informao no era coerente com a velocidade
real do veculo. Soluo: Colocou-se o sensor correto, conforme a tabela a seguir:
Cmbio mecnico Cmbio automtico Motor 1.8 16 pulsos
90149082 AG Motor 1.8 10 pulsos 90149079 Motor 2.0 8 pulsos 90149078 AC Motor
2.0 13 pulsos 90149080
Dica 26 - Monza EFI - motor falhando Outros detalhes: Motor falha em movimento,
mas no chega a morrer. Testes realizados: Foi retirado o
alarme, mas no resolveu o problema (o alarme cortava a corrente da bomba de
combustvel). Causa: Verificando o fio terra da bomba,
descobriu-se um mau contato (o parafuso estava espanado). Soluo: Substituio
do parafuso e refeito o aterramento da bomba o veculo no
apresentou mais falhas. Comentrios: Este fio fica ao lado da fechadura do porta-
malas, no lado direito.
Dica 24 - Corsa 1.0 Wind Problema: O motor custa a pegar na fase fria e aumenta o
giro sozinho. Procedimentos: Feito o teste de varredura do
sistema com um equipamento de diagnstico, no foi encontrada nenhuma anomalia
na parte eletrnica; avaliou-se ento os componentes
mecnicos e, tambm, no foi encontrado nenhum indcio que originasse o problema.
Soluo: Iniciar o teste individual dos componentes com o
auxilio de um multimetro. Localizou-se uma falha na sonda lambda que apresentava
um corte de resistncia, no identificado pelo scanner.
Dica 23 - Kadett GSI (sistema LE-Jetronic) Motor funciona bem por alguns segundos
e morre em seguida Outros detalhes: Esperando-se alguns
minutos volta a funcionar normalmente. Testes realizados: Teste de presso e vazo
da linha de combustvel. Teste de sensor de temperatura da
gua Teste do sistema de ignio. Troca dos cabos de velas, velas e UCE. Soluo
encontrada: Falha no rle de comando. Comentrios: O
problema ocorria, porque quando aquecido o rle desarmava . CTS.
Dica 22 - Vectra 2.2 16V - Motor no pega ou pega , mas morre em seguida Outros
detalhes: Lmpada de manuteno da injeo piscando
continuadamente (aproximadamente 2 vezes por segundo).
Testes realizados: Rel da bomba foi ligado direto . Teste a alimentao da UCE.
Soluo encontrada: Falha no sistema imobilizador de partida.
Chave sem transponder (o mesmo havia cado) Comentrios: O profissional
desconhecia o funcionamento do sistema imobilizador, por isso,
demorou para solucionar o problema. Golpe de sorte: aps ter sido instrudo sobre o
defeito, o reparador questionou o proprietrio do veculo
sobre provveis quedas da chave. O proprietrio lembrou-se do local onde havia sido
a ltima queda, antes do surgimento do defeito. Concluso:
Os dois foram ao local e encontraram o transponder. Obs: O transponder menor
que um gro de feijo.
Dica 20 - Sistema Multec 700 - Monza 96 - 2.0 gasolina: componente vlvula EGR
Problema: Falha na retomada, isto , a mais ou menos 90km/h,
e tambm batida de pino a mais de 120km/h. Causa: Aps anlise do veculo com
carga, constatamos a falha, e ao desabilitarmos a vlvula EGR,
a falha sumiu . Soluo: Troca da vlvula EGR, pois a mesma estava trancada. Esta
vlvula muito importante para a cmara de combusto.
Dica 17 - Sistema Multec 700 TBI - Monza 94 - 1.8 gasolina: componente vlvula
injetora Problema: Alto consumo e cO em excesso. Causa: Aps
anlise de gases, constatou-se um enriquecimento anormal, e as velas estavam com
depsito de carvo, caracterstica de m queima (mistura
rica). Verificou-se que o tempo de injeo (ms) estava correto, presso de bomba
tambm correto, MAP correto, etc., ao analisarmos a vlvula
injetora em diversos tempos de abertura e fechamento constatou-se que o seu
dbito (volume injetado X tempo) estava bem aqum do
especificado para uma vlvula correta. Soluo: Substituio da vvula injetora por
uma outra original GM.
Dica 16 - Omega 2.0 gasolina 94: Lmpada de manuteno do sistema de injeo
acesa continuamente Outros detalhes: Cdigo de defeito 57
gravado na memria da UCE, motor as vezes morre em desacelaraes, motor
engasga nas retomadas. Testes realizados: O cdigo 57 significa
falha no circuito eltrico do atuador da marcha lenta. Revisando-se o circuito do
atuador, encontramos o fio do mesmo quebrado junto ao seu
conector. Soluo: refazer a ligao do fio do atuador junto ao seu conector.
Comentrios: Observa-se no dia-a-dia que bastante comum a
quebra do referido fio (principalmente no Omega 2.0 com motor longitudinal).
---------------------------------------------------------------------------------
---Corsa - Consumo de combustvel alto Veculo: Chevrolet
Corsa sedan 1.6 Sistema: Rochester Multec B22 MPFI Sintoma: O veculo chegou
oficina com a reclamao de consumo elevado de combustvel.
Causa: Durante o diagnstico do sistema de injeo com o Kaptor 2000 um tem
chamou-nos a ateno. Em modo contnuo todos os dados
estavam dentro do especificado exceto a presso do coletor (MAP) que indicava
valor um pouco acima da faixa. Apesar do bom funcionamento do
motor em marcha lenta procuramos uma possvel infiltrao de ar que pudesse
justificar o aumento de presso no coletor. No entanto, tudo
estava em ordem. No havia entrada falsa de ar, o motor tinha boa compresso e o
sincrnismo da correia era perfeito. Soluo:
Verificando o sistema de ignio notamos que os cabos de velas apresentavam
resistncia infinita e as velas estavam vencidas e em ms
condies. Substituimos esses componentes e resolvemos o probema. A presso do
coletor voltou ao normal e o consumo de combustvel
diminuiu. ------------------------------------------------------------------------
-----------------Celta - Falha em retomadas Veculo:
Chevrolet Celta VHC Sistema: Rochester Multec H Sintoma: O veculo apresentava
falhas de acelerao com carga principalmente nas retomadas
de velocidade. Causa: O diagnstico eletrnico com o Kaptor no indicou qualquer
falha no sistema de alimentao. No havia cdigos na memria
e os dados do modo contnuo, todos eles, estavam dentro do especificado. Partimos
assim, para uma anlise mecnica do motor comeando pelo
sincrnismo da correia do comando que estava corretamente montada. Mas, ao
conferir a posio do sensor de PMS, em relao ao 20 dente da
roda fnica, o encontramos fora em dois dentes atrasado. Tentamos acertar a
posio mas no foi possvel porque a roda fnica desse sistema
montada em um "amortecedor harmnico" e ela havia se deslocada no amortecedor.
---------------------------------------------------------------------------------
-------Dica 332 - Veculo: S-10 2.2 EFI O proprietrio do
veculo chegou a oficina reclamando que parava de funcionar quando esquentava.
Foram realizados os testes normais de sistemas de injeo e
ignio, e nenhuma anomalia foi encontrada. Ento refizemos os testes em cada um
dos componentes e novamente, nada foi encontrado. Porm,
o problema persistia. Como o motor parava por falta de centelha, resolvemos nos
concentrar no modulo DIS (bobina) que apesar de no
apresentar nada de errado, refizemos os testes de continuidade e descobrimos que o
problema nesse veculo era um mau contato no terra. O
contato foi refeito e no houve mais problemas.
Dica 328: VW Gol MI 1.0 Defeito: Veculo com rudo na embreagem em marcha lenta
Um Gol 1.0 MI com problema de embreagem gasta foi
entregue nossa oficina para reparao. Realizamos a troca da mesma, mas o
veculo continuou a apresentar um rudo que parava somente
quando o pedal da embreagem era um pouco acionado. Uma das hipteses iniciais
seria um problema no rolamento da embreagem. Entramos em
contato com a central de relacionamento do fabricante da embreagem que nos
orientou a verificar o conjunto de acionamento, j que possui uma
mola e um pino que acionam o garfo contra o plat realizando uma prcarga sobre o
rolamento. Quando essa mola perde suas caractersticas
apresenta exatamente o problema relatado. A mola foi substituda, solucionando o
problema do veculo.
Dica 327: Veculo: VW Gol MI Defeito: Veculo com superaquecimento Certo dia
entrou em nossa oficina um veculo Gol 1.0 MI ano 98 com
problemas de superaquecimento. O proprietrio do veculo nos informou que o mesmo
comea a esquentar quando se encontra em um trnsito de
aproximadamente meia hora, levando o carro at a ferver. Verificamos o sistema de
arrefecimento completo do veculo at encontrarmos o
problema: o rotor da bomba d gua estava solto. Quando o veculo trabalhava em
marcha lenta, o rotor conseguia refrigerar o motor, mas quando
aumentava a rotao do mesmo, o mesmo virava em falso causando o
superaquecimento. Substitumos a bomba e revisamos todo o sistema de
arrefecimento do veculo, solucionando o problema.
Dica 326: VW Gol MI 1.0 8V Defeito: Veculo no pega O veculo chegou guinchado
na oficina. O cliente informou que no dia anterior havia
estacionado normalmente na garagem e no dia seguinte, o veculo no funcionava.
Com o auxlio de um scanner constatamos que o sensor de
temperatura marcava uma temperatura muito mais baixa do que a real, possibilitando
central afogar o veculo na partida a frio pela manh; A
soluo foi a troca do sensor de temperatura por um novo e a retirara das valas para
secagem
Dica 320 - Veculo: Chevrolet Omega 4.1 Defeito: Motor falhando e cheiro forte do
catalisador Coloquei o scanner e apresentava sonda
inoperante. Antes de trocar a sonda lambda, verifiquei a presso e vazo da bomba e
estanqueidade dos eletrosinjetores. Tudo normal. Tirei a
mangueira de vcuo do regulador de presso e coloquei uma mangueira de cristal
(plstico transparente) funcionei o motor e depois de certo
tempo vi a gasolina passar pela mangueirinha. Soluo: Troquei o regulador e o
defeito sumiu. Com excesso de gasolina, a sonda no conseguia
corrigir a mistura, a ECM achava que a sonda estava pifada. Depois de trocado o
regulador, atravs do scanner, verifiquei que a sonda voltou a
funcionar perfeitamente, e tudo estava dentro dos parmetros. Apaguei os cdigos
de defeito e liberei o carro.
Dica 319: Veculo: VW Gol GTi Defeito: No pega O veculo com motor no sem
uncionar. Aps verificar todo o sistema e fazer testes na parte de
ignio e presso de combustvel percebemos que estava tudo normal. Mesmo assim
veculo no pegava, em uma busca mais detalhada
percebemos que o sensor de temperatura da gua era novo. Verificamos o porqu da
troca com o cliente e descobrimos que em uma outra
oficina, aps o mecnico trocar as velas, filtro de combustvel, limpar os bicos e
trocar o sensor de temperatura da gua o veculo no funcionou
mais. O sensor de temperatura da gua dos veculos com essa injeo LE Jetrnic
duplo e por isso aterra na prpria carcaa, j nos outros
veculos isso no acontece por essa razo se a central no reconhecer o sensor do
LE Jetrnic o veculo no pega. Trocamos o sensor pelo
correto e o veculo funcionou.
Dica 318: Veculo: Fiat Uno EP 1.0 Defeito: Falhando na acelerao Falhava nas
aceleraes com mais freqncia quando o veculo estava em
movimento e a luz de anomalias acendia simultaneamente. Foi verificado todo o
sistema, at encontrar no alternador um terminal quebrado no
por completo, causando uma falha de alimentao no sistema eltrico. Foi preciso
trocar o terminal.
Dica 316 - Veculo: Chevrolet Corsa 1.0 mpfi 1997 Defeito: Veculo ao andar perde o
rendimento e apaga Verificamos a presso e a vazo da
bomba e estavam dentro das especificaes, via scanner no tinha defeito presente.
O sistema de ignio estava normal e o veculo em marcha
lenta, parado e com o motor ligado, acelerando, funcionava perfeitamente. Foi
instalado o manmetro novamente e resolvemos dar uma volta no
veculo. Nos primeiros quilmetros a presso estava normal,mas depois comeava a
cair, retiramos ento o refil e o mesmo estava com uma
rachadura na parte superior.Instalamos um novo refil e o defeito foi solucionado.
Dica 315 - Veculo: Chevrolet Monza 1.8 - Multec 700 Defeito: Veculo morre em
desacelerao O veculo chegou oficina com a reclamao de
morrer em desaceleraes. Com aparelho especfico, analisamos o sistema de injeo
eletrnica e descobrimos que em um dos quatro fios do
motor de passo no existia polaridade, corremos o chicote e encontramos perto da
central um dos fios do motor de passo jampeado em um
alarme, provavelmente instalado por algum eletricista desatento, pois preciso ter
ateno ao instalar alarme nestes veculos, pois ligaes
errneas podem comprometer todo o sistema de injeo eletrnica.
Dica 314 - Veculo: Volkswagen Gol MI - 1.0
1997
Defeito: Enriquecimento de mistura em marcha lenta O veculo chegou oficina com
a reclamao de marcha lenta irregular. Com aparelho
especfico analisamos o sistema de injeo eletrnica e verificamos que a sonda
lmbda apresentava mistura rica em alguns momentos e a marcha
lenta oscilava simultaneamente. Aps verificao mais detalhada, descobrimos que a
eletrovlvula do cnister estava travando aberta na marcha
lenta em determinadas ocasies causando assim o enriquecimento momentneo da
mistura. Trocamos a vlvula do cnister e o veculo voltou ao
normal.
Dica 313 - Veculo: Chevrolet Kadet 1.8 l Defeito: Perda de potncia em retomadas
1995
O veculo chegou at a oficina com a reclamao de perda de potncia em
retomadas, sendo assim com aparelho especfico, analisamos o sistema
de injeo eletrnica. Segundo o cliente, a luz de anomalia acendia esporadicamente,
a falha registrada no aparelho era o cd. do Md. Hei, ou
seja, mesmo o veculo tendo fasca no podemos esquecer que essa pea tambm
responsvel pelo avano do ponto do motor. Trocamos a
pea e o veculo voltou ao normal.
Dica 309 - Veculo: Fiat Palio 1.3 16V 2001 Bosch Motronic ME 7.3H4 Defeito: Carro
no pega na marcha lenta, depois de aquecido Testes:
Nenhuma anomalia foi encontrada aps o uso do scanner. Conferimos ponto, presso
de bomba e pulsos. Estava tudo OK, inclusive o sensor MAP.
Aps a retirada do corpo de borboleta, percebemos que a entrada do respiro do
motor no coletor de admisso estava totalmente obstrudo.
Soluo: Desobstruir a entrada do respiro do motor no coletor de admisso. Feito
isso o motor voltou a funcionar normalmente.
Dica 304 - Veculo: Ford Escort 1.8 1996 a gasolina Defeito: aceleraes lentas
Diagnstico: o combustvel era de qualidade, pois o dono do posto
era conhecido. O sistema de injeo no apresentava falhas, onde o aparelho apenas
detectou uma temperatura do lquido de arrefecimento
constante entre (103C a 110C, um pouco alto). A ventoinha ligava com bastante
freqncia. O nvel do lquido estava ok, assim como a vlvula
termosttica. O ponto e o estado do sistema de ignio tambm estavam ok, com
exceo do rotor do distribuidor que foi trocado, mas a melhora
no foi significativa. Partimos ento para uma anlise no escapamento. Foi a que
descobrimos que o catalisador estava com a cermica interna
quebrada. Soluo: trocamos o catalisador por um novo e o problema foi resolvido
Dica 303 - Veculo: VW Santana 1.8 Mi 2002 Defeito: motor vira e no pega
Diagnstico: foram verificados os sistemas de injeo eletrnica e de
ignio e nada. Ao passar o aparelho, notamos diferena na leitura do sensor MAP.
Que apontava um parmetro "louco" de depresso ao tentar
ligar o motor.
Resolvemos partir para o lado mecnico. Ao removermos a correia dentada a polia
superior, nos deparamos com a chaveta quebrada, o que
ocasionou a sada do ponto real. Soluo: substitumos a polia e a chaveta e
recolocamos o motor no ponto correto.
Dica 300 - Veculo: Chevrolet Omega 2.0, ano 1993 Defeito: motor falha em todos os
regimes Diagnstico: segundo o proprietrio do carro, o
combustvel era de qualidade, pois o dono do posto onde sempre abastecia era seu
amigo e a bandeira era de confiana. Comeamos pelo sistema
de ignio. Os cabos estavam velhos, assim como as velas. Ambos foram trocados e
o defeito ainda persistia, porm, com menor intensidade.
Como o remoo da tampa do distribuidor de difcil acesso, no havamos verificado
o estado dela, tampouco do rotor. Resolvemos ento
remov-la. Para nossa surpresa, tanto o rotor como os pinos metlicos internos da
tampa estavam completamente queimados e desgastados pela
ao da fasca e do zinabre. Soluo: trocamos a tampa e o rotor do distribuidor.
Obs: parece algo simples, mas neste caso muitos mecnicos
no olham por causa do acesso ruim.
Dica 299 - Veculo: Chevrolet Vectra CD 2.2 16V, ano 2002 Defeito: veculo parou
aps o alternador ter sido reparado Diagnstico: o veculo
chegou de guincho nossa oficina um dia aps ter o alternador reparado em outra
oficina. Como o tanque estava cheio, logo de cara j
instalamos o scanner para um diagnstico mais preciso. Descobrimos que no vinha
sinal de rotao. Aparentemente o sensor estava tudo certo.
Ao test-lo, notamos que no havia sinal. Ao removermos a capa protetora dos fios
do sensor, vimos um dos fios quebrado. Soluo: substitumos
o sensor de rotao que j vem com o chicote e o carro ficou timo
Dica 297:Ford Fiesta, ano 1996, motor Endura Defeito: marcha lenta irregular s
funcionava um pouco acelerado e tremendo Diagnstico:
comeamos pela limpeza da vlvula de controle da marcha lenta (IAC), corpo de
borboleta, trocamos a vlvula e nada resolveu.
Soluo: deixamos o motor funcionando, aceleramos um pouco, tiramos o parafuso
de regulagem da borboleta e soltamos de uma vez ao seu
ponto de repouso. O motor estancou, desligamos a ignio, recolocamos o parafuso
de regulagem e ligamos o motor e regulamos a acelerao.
Tivemos assim a soluo do problema
Dica 296 - Veculo: Chevrolet Corsa1.8 gasolina, ano 2004 Defeito: carro no
desenvolvia, perdendo potncia nas subidas Diagnstico: a princpio,
medimos a presso da bomba combustvel, estava dentro das normas, ento,
verificamos o ponto de ignio com auxlio do scanner e, mais uma
vez, tudo OK. Verificamos os gases de escapamento para averiguar o ndice da
mistura ar/combustvel, mas tambm nada de anormal.Trocamos o
filtro de combustvel, velas de ignio, mas o problema persistia. Soluo: diante de
tantos testes sem nenhuma soluo, resolvemos desmontar a
parte frontal do motor. Ao sacar as polias, constatamos que a engrenagem polia
dentada da ponta do virabrequim havia desgastado o alojamento
da chaveta, alm de ter danificado o encaixe da engrenagem dentada, fazendo com
que o motor trabalhasse fora de ponto. Parado, funcionava
normalmente, mas andando no tinha fora. Substitumos ambas as peas e o veculo
ficou perfeito.
Dica 295 - Veculo: Chevrolet Corsa sedan 1998/1999 Defeito: motor oscilando em
marcha lenta Diagnstico: com auxlio de scanner, averiguamos
todo o sistema de injeo, ignio e eletroeletrnico do veculo, sem identificar
nenhuma falha. Depois dessa anlise, partimos para limpeza de
bicos, aferio de presso de bomba de gasolina troca de velas. Tambm foi trocada
a vlvula do IAC (marcha lenta). Aps todos os
procedimentos descritos acima, constatamos que o defeito no foi resolvido, e para
nossa surpresa, vimos que ao ligar o ar-condicionado o motor
elevava sua rotao para 2.500 rpm e quando se ligava o farol, o motor baixava sua
rotao que oscilava entre 650 e 700 rpm. Soluo: troca de
bobina de ignio!O defeito no foi diagnosticado em nenhum dos nossos
computadores. Obs.: o motor em questo no apresentava falhas de
cilindros tanto em baixa quanto em alta rotaes
Dica 294 - Veculo: Fiat Marea 2.4 20V, ano 2001 Problema: Veculo com perda de
potncia e embaralhado Diagnstico: foram feitas todas as
medies e testes nos sistemas de injeo, ignio e eltricos, mas o defeito no era
identificado. Estvamos quase sem sada at que notamos
uma situao no mnimo curiosa, o problema somente aparecia no veculo quando o
cap estava fechado, aberto nada acontecia. Soluo:
percebemos que o feltro do cap estava entupindo a admisso de ar do motor
causando todo o problema. Foi feito um corte no feltro do cap em
volta do tubo de tomada de ar e o problema foi sanado Dica 293 - Veculo: Renault
Clio 1.0 16V, 2002 Defeito: Veculo falha em vrios regimes de
rotao Diagnstico: ao fazer um teste de percurso, foi constatado que o veculo
falhava no cilindro 1. Diante dessa caracterstica, comeamos a
analisar o sistema de injeo com auxlio de um scanner, que imediatamente
apresentou falha de sinal no sensor de detonao, alm de falha de
combusto no primeiro e segundo cilindros. Como j havamos ouvido falar de tais
falhas nesse veculo, ocasionadas por problemas nas velas,
resolvemos substitu-las, mesmo antes de comear a reparar o sistema que era
acusado como falho pelo scanner. Soluo: Trocamos as velas,
filtro de combustvel, limpeza do coletor (descarbonizao), a bobina de ignio (que
apresentava fuga de corrente) e reset dos parmetros
auto-adaptativos.
Dica 287: Chevrolet Astra 2.0 16 V, ano 2003/2004 GSI Problema: veculo falhando,
perdendo a potncia e acendendo a luz de injeo
Diagnstico: o cliente trouxe o veculo alegando falta de potencia e a luz de injeo
acendendo. Andando no veculo notamos que as falhas eram
intermitentes e quando falhava era como se falhasse dois cilindros e o catalisador
ficava vermelho incandescente. Outra caracterstica foi
identificada no scanner que indicava erro de sensor de presso do coletor.
Soluo: substituio do sensor de rotao do motor que estava com a ponta
quebrada. Trata-se de um defeito corriqueiro, sendo que depois
deste, verificamos a mesma falha em vrios outros veculos Dica 286: Chevrolet
Corsa sedan 1996/1997 1.6 mpfi gasolina Problema: veculo perde
aleatoriamente a fora, com acionamento do som Diagnstico: O carro chegou sem
fora nehuma, e o dono pediu a substituio da embreagem
porque achava que o disco estava com problema, entretanto, resolvi antes efetuar
alguns testes. Percebi que a embreagem sem problemas, bem
como seu sistema atuador (cabo). Continuei os testes nos componentes da ignio,
presso da bomba e sua parte
eltrica, teste de combustvel, teste e limpeza de injetores. Com o scanner testei os
sensores e atuadores sem identificar o problema. Quando
resolvi checar a parte eltrica e encontrei no conector da ECU um fio indevidamente
instalado (o fio de aterramento do som). Posteriormente
soube que quando era acionada a chave do som o carro descia a rotao e em
seguida se estabilizava. Soluo: removi o fio que estava ligado
junto ao aterramento da ECU instalando em um outro ponto de massa (carroceria) e
o carro voltou a funcionar perfeitamente.
Dica 282: Chevrolet Corsa GL 1.4, ano 1994 Problema: com o veculo em movimento,
aps desengatar a marcha, o motor quase apagar O motor
dava umas "cabeadas" e as RPM ficavam prximas das 400 quando o defeito
aparecia. Ele durava apenas uns 3 segundos e, em seguida, a
rotao de marcha lenta (prxima das 950) se normalizava. Verificamos o sistema de
ignio, filtro de combustvel, ponto do motor e tudo estava
ok. Os chicotes tambm estavam ok. Ao removermos a tampa plstica do TBI, nos
deparamos com muita sujeira, alm dos quatro parafusos que o
fixam (dois torx 30 e dois de 13") soltos, o que ocasionava a entrada falsa de ar.
Soluo: remoo, desmontagem e limpeza total do TBI e do
bico injetor. Substituio das juntas de vedao do TBI (kit reparo). Aperto dos
parafusos de fixao com trava rosca (use moderadamente).
Dica 272: Veculo: Chevrolet Corsa GLS 1.6 16V movido a GNV Defeito: veculo morre
em desaceleraes Cliente trouxe o carro oficina
reclamando que o motor apagava toda vez que deixava o cmbio em ponto morto,
com o carro em movimento. Andamos com o carro e notamos
que isso s ocorria funcionando em GNV. Resolvemos examinar o sistema de admisso
do carro e constatamos que em marcha lenta a entrada de
ar frontal aumentava a proporo de ar na mistura, deixando-a pobre e levando o
motor a morrer. Soluo: remoo da tomada de ar frontal.
Dica 271: Veculo: Ford Escort 1.6 - 1994 Defeito: nvel de gua do sistema de
arrefecimento baixando Cliente trouxe o carro alegando que de um
dia para o outro tinha de completar o nvel de gua do reservatrio de expanso.
Completamos o nvel, efetuamos a sangria e pressurizamos o
sistema para verificar se no havia algum vazamento, mas nada foi encontrado.
Deixamos o motor funcionando por algum tempo, mas o motor no
ferveu e o nvel de gua baixou. Antes disso, achvamos que o problema poderia ser
causado por algum problema no cabeote ou junta queimada,
mas o motor no fervia e nem borbulhava no reservatrio. Removendo o cabeote,
notamos que havia uma pequena trinca na camisa do primeiro
cilindro, o que causava o vazamento. No comeo, no acreditamos nessa hiptese
porque o leo no estava contaminado, mas aps constatada
a trinca, tiramos o bujo para escoar o leo e verificamos que havia bastante gua
no crter. Soluo: substituio das camisas e dos anis dos
pistes.
Dica 270:Veculo: Fiat Uno Mille - 1993 Problema: rudos na embreagem em marcha
lenta O cliente trouxe o carro para que fosse substituda a
embreagem, pois j estava comeando a patinar. Instalamos a embreagem que o
cliente trouxe e entregamos o carro. Aps uma semana, ele
retornou reclamando que estava fazendo barulho em marcha lenta, que sumia quando
o pedal de embreagem era acionado. Removemos o cmbio
achando que o problema estivesse sendo causado por algum rolamento, mas no
encontramos nada ruim. Ento entramos em contato com o 0800
da empresa fabricante da embreagem e fomos informados que em certos veculos
melhor que seja aplicado o disco com sistema de
amortecimento, que reduz esse rudo causado por folgas entre os dentes das
engrenagens do cmbio.
Soluo: substituio do kit anterior pelo kit Sachs 6573, cujo disco possui sistema
de pr-amortecimento torcional.
Dica 269:Veculo - VW Pointer 2.0 Problema: motor falhando O cliente chegou
oficina reclamando que o seu carro estava falhando muito. Ento,
verificamos e achamos necessrio substituir as velas e os cabos de ignio, a tampa
do distribuidor e o rotor, mas a falhao continuou.
Passamos ento para a medio da compresso dos cilindros e notamos que a do
primeiro, justamente o que apresentava a falha, ficou mais alta
que a dos outros. Ento, resolvemos remover o cabeote para verificao e
constatamos que a vlvula de admisso do primeiro cilindro no
estava abrindo devido a problemas no tucho hidrulico, e a compresso ficava alta
porque eram admitidos e comprimidos os prprios gases do
escape. Soluo: substituio dos tuchos hidrulicos.
Dica 268: Veculo - Fiat Tipo 1.6 mpi Defeito: motor sem fora e no desenvolve
rotao Diagnstico: o cliente trouxe o carro guinchado para a
oficina reclamando que o veculo estava fraco e que o giro do motor no subia.
Verificamos todo o sistema de injeo como sensores e atuadores,
presso da linha de combustvel e sistema de ignio. Porm, tudo estava perfeito.
Seguindo a dica de um amigo, dono de uma casa de
escapamentos, partimos para a verificao do catalisador. Para nossa surpresa, a
pea estava totalmente obstruda, impedindo a passagem dos
gases do escape e limitando a rotao do motor. Soluo: substituio do
catalisador
Dica 267: Veculo - Volkswagen Santana 2.0 Mi Defeito: patinao de embreagem
recm-instalada Diagnstico: o cliente trouxe o veculo at a
oficina para que fosse substituda a embreagem, pois estava patinando. Ao
removermos o conjunto, notamos que o disco j estava no fim de sua
vida til. Solicitamos autopea um kit de embreagem Sachs de referncia 6561 e
instalamos no veculo. Entretanto, para minha surpresa, o
carro continuou com o mesmo problema. Removi o cmbio novamente e no encontrei
nenhum defeito aparente. Ento liguei para o 0800 da
Sachs e fui informado que entre a carcaa do plat e o chapu-chins h uma cinta
que mantm a placa de presso recolhida para facilitar a
aplicao da pea no volante do motor, evitando empenamento da carcaa. Soluo:
remoo da cinta.
Dica 280:Veculo: Vectra 2.2 16V, ano 2005 c/ 19.600 km rodados Problema: veculo
trepidando aps engatar a 1 marcha e andar Diagnstico: o
defeito aparecia principalmente em subidas, quando era necessrio parar o carro (um
farol fechado, por exemplo) e voltar a andar. Este sintoma
caracterstico de um conjunto de embreagem em ms condies, entretanto, como o
veculo possua baixa quilometragem, decidimos verificar
Postagens mais antigas Incio
Assinar: Postagens (Atom)
Postado por Postagens diversas. s 09:27 10 comentrios:
outros itens. A princpio verificamos o nvel de fluido do atuador de embreagem e o
curso do pedal, ambos ok. Partimos, ento, para os coxins,
onde o de sustentao do motor estava quebrado, o que ocasionava a no-
sustentao correta do motor e gerava a trepidao quando
submetido a esforos maiores. Soluo: substitumos o coxim do motor e do cmbio
(este ltimo por preveno).
Dica 274 - Veculo: Fiat Palio 1.0 Problema: Luz de anomalia acesa Diagnstico:
cliente trouxe o carro para verificarmos o motivo pelo qual a luz
de injeo estava acesa. Com o scanner, verificamos que tratava-se da sonda
lambda que estava travada abaixo de 0,400 VDC. Ento, para
descobrirmos onde estava o defeito, espirramos spray desengripante aps a
borboleta do TBI. Como o valor no se alterou, constatamos que o
defeito estava no circuito da sonda. Soluo: substituio da sonda lambda.
Dica 273 - Veculo: GM Omega 3.0 - ano 1993 Problema: Motor superaquecendo
Diagnstico: cliente trouxe o carro at a minha oficina
reclamando que a bomba d gua havia sido substituda em um centro automotivo
porque estava vazando, mas o carro ainda continuava
esquentando. Verificamos o nvel do lquido de arrefecimento que estava normal,
sangramos o sistema e mesmo assim o motor fervia rapidamente.
A ventuinha estava ligando no tempo certo e a vlvula termosttica abrindo
normalmente. Ento, resolvemos remover a bomba, j que
anteriormente o carro s fervia quando estava sem gua. Com a pea removida,
notamos que o rotor estava virando em falso no eixo e no
circulava a gua. Soluo: substituio da bomba d gua.
http://politcdeprivacidademaquinadecortecnc.blogspot.com/
Poltica de privacidade.
Modelo Simple. Tecnologia do Blogger.