IV Semana de Engenharia de Produo e Transportes Dezembro de 2004, UFRGS, Porto Alegre, RS

Um critrio para definio da largura da plataforma de terraplenagem de rodovias Fattori & Albano 1

Critrio para definio da largura da plataforma de
terraplenagem em rodovias

Gerson Fernando Fattori (UCS)
Joo Fortini Albano (PPGEP/UFRGS)


Resumo
Suprindo a lacuna constatada no Manual de Projeto Geomtrico de Rodovias Rurais do DNER, atual DNIT, e
buscando adequaes s Normas de Projetos Rodovirios do Departamento Autnomo de Estradas de Rodagem
do Rio Grande do Sul, o presente trabalho apresenta uma anlise das atuais indicaes para definio da
largura da plataforma de terraplenagem de projetos rodovirios e prope um critrio para o arbitramento da
largura considerando critrios executivos.A proposio poder sr de utilidade em projetos de rodovias quer
sejam federais ou estaduais.
Palavras chave: plataforma de terraplenagem, projeto de terraplenagem,rodovias.

1 Introduo
Atualmente, projetistas encontram grandes dificuldades na definio da largura da plataforma de teraplenagem
de projetos rodovirios. Os valores constantes nas normas vigentes no satisfazem condies econmicas,
geomtricas nem de drenagem superficial. Assim na busca do encaminhamento de uma soluo para esta questo
indica-se no presente artigo uma soluo para esta questo.

2 Critrios utilizados
O Manual de Projeto Geomtrico de Rodovias Rurais, do Departamento Nacional de Infra-estrutura de
Transporte DNIT, (ex-DNER), revisado em 1999, no faz nenhuma citao largura a ser adotada no projeto
da plataforma de terraplenagem das rodovias federais. Por seu turno, as Normas de Projetos Rodovirios do
Departamento Autnomo de Estradas de Rodagens do Estado do Rio Grande do Sul DAER-RS, revisadas e
publicadas em 1991, definem a largura da plataforma de terraplenagem das rodovias estaduais como sendo a
obtida pela soma das larguras da pista mais os acostamentos mais as folgas, conforme consta na Figura 1.




Figura 1: Largura da plataforma de terraplenagem das rodovias estaduais
para sees em aterro, conforme as Normas do DAER RS.

No Quadro 3 das Normas do DAER-RS consta: Para as classes zero III a folga ser de 1,0 m para cada
semiplataforma de aterro e de 1,50 m para cada semiplataforma de corte. Consta ainda: Para a classe IV a
folga ser de 0,50 m para cada semiplataforma de aterro e de 1,0 m para cada semiplataforma de corte.
Observa-se que as folgas so definidas pelas normas do DAER-RS em funo da classe da rodovia, independente
da espessura da estrutura do pavimento.
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O espao designado por folga ser ocupado pela projeo do talude natural do pavimento e pela dimenso
necessria perfeita execuo do servio, conforme est discriminado na Figura 2. Se for chamado de folga real
esse espao necessrio perfeita execuo do servio, pode-se afirmar que as prescries das normas do DAER-
RS levam a diferentes dimenses da folga real para diferentes espessuras do pavimento. Ento, a questo que se
pretende esclarecer : qual a correta dimenso da folga real a ser usada nas plataformas de terraplenagem das
rodovias?






Figura 2: A folga ocupada pelo talude do pavimento
mais a dimenso necessria perfeita execuo do servio

O projeto de pavimentao de rodovias adota a largura da pista e acostamentos, dimenses que esto
perfeitamente definidas nas normas vigentes para cada classe de rodovia e apresenta a espessura da estrutura do
pavimento com os materiais a empregar. As larguras indicadas referem-se a pista acabada. A questo que se
coloca : qual a largura da plataforma de terraplenagem que possibilite obter um pavimento construdo com
qualidade, sem desperdcios e, por conseqncia, mais econmico?
Sabe-se que a grande maioria dos materiais utilizados na estrutura dos pavimentos apresentam taludes com
inclinao natural de 1:1,5. Tal fato tem papel preponderante na concepo de uma expresso que defina a
largura da plataforma. Outra varivel a ser considerada a dimenso da folga real, necessria boa execuo do
servio, evitando problemas futuros rodovia e aos seus usurios.
Constata-se que a expresso que define a largura da plataforma de terraplenagem das rodovias possui trs
variveis distintas, a saber: a largura do pavimento incluindo a pista acabada, os acostamentos; a espessura da
estrutura do pavimento inclusive o revestimento e, a folga real necessria boa execuo do servio.
A largura da pista de rolamento e dos acostamentos est claramente definida nas normas do DAER-RS, do DNIT
e de outros rgos rodovirios nacionais e internacionais. A estrutura do pavimento perfeitamente determinada
conhecendo-se a capacidade de suporte do solo do subleito e a carga atuante resultante da ao do trfego. A
dimenso da folga real necessria boa execuo o foco da questo.
Com estas variveis pode-se ento definir a largura da plataforma de terraplenagem (Lp), que em outras palavras
a largura do subleito ou o que os franceses chamam de largura da camada de fundao (couche de fondacion),
dada pela seguinte equao:
Lp = Lv + 3e + Fr (1)
Onde, conforme se observa na Figura 3: Lp a largura da plataforma de terraplenagem; Lv a largura total da
via acabada (pista e acostamentos) considerando-se a superlargura onde for necessrio; e a espessura total da
camada de estrutura do pavimento incluindo-se o revestimento e, Fr a folga real.
Nos cortes dever ser adicionada a largura das sarjetas de drenagem.
Do ponto de vista econmico o ideal seria fazer-se Fr = 0, entretanto, a dimenso da folga real dever ser de tal
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magnitude que permita a perfeita execuo do servio, garantindo a sua longevidade. O espao destinado folga
dever receber compactao adequada buscando-se melhor qualidade do servio.





Figura 3: Proposta para a determinao da largura da plataforma de terraplenagem das rodovias
Ao se aplicar uma energia de compactao no solo, a mesma se propaga segundo um ngulo de no mximo 45 e
a presso resultante vai diminuindo a medida que aumenta a espessura da camada a compactar. Portanto, a folga
mnima dever ter uma dimenso que permita o atendimento das especificaes, mesmo quando se estiver
executando um pavimento com estrutura delgada.
Trechos experimentais demonstram, com razovel segurana, que uma folga real de 20cm, em cada
semiplataforma o mnimo possvel para executar perfeitamente o servio final de terraplenagem e, portanto, a
indicao para as rodovias com Classe de projeto IV, enquanto que nas de Classes II e III a folga real
recomendada de 25cm para cada lado e nas de Classes 0 e I a indicao de 30cm em cada semiplataforma.
Esta dimenso de 20cm se justifica pelas seguintes razes: As Especificaes Gerais do DAER preconizam na
especificao DAER-ES-P 01/91, Regularizao do subleito, no item 5, subitem 5.1.1, letra d, a execuo da
camada final com 20cm e a determinao da massa especfica aparente in situ com espaamento mximo de
100m de pista, obedecendo sempre a ordem LD, LE, EL, LD, etc... a 60cm do bordo, ou nos locais onde a
fiscalizao julgar necessrio.
Outra justificativa para adoo desta folga obtida da anlise da figura 4. Se considerarmos todas as
possibilidades nas condies mais desfavorveis, isto , a carga aplicada no bordo da pista, estrutura de
pavimento delgada (20cm) e ngulo mximo de distribuio das presses, constata-se que no existem tenses
no solo do subleito provocadas pela ao das cargas na rodovia, numa faixa de 30cm da borda da plataforma de
terraplenagem, justamente na parte onde existe deficincia de compactao. Na medida em que a carga estiver
posicionada mais ao centro da rodovia, a espessura do pavimento for maior e considerar-se o ngulo correto da
distribuio das tenses da camada de base para o subleito, este valor cresce consideravelmente melhorando,
portanto, a segurana do produto acabado.

3 Concluses
A frmula apresentada simples e de fcil aplicao para a definio da largura da plataforma de projetos
rodovirios. Estudos e experincias desenvolvidas em aula por alunos da Escola de Engenharia da Universidade
Federal do Rio Grande do Sul e alguns projetos desenvolvidos para o DAER/RS demonstram a viabilidade de
utilizao da presente proposta.


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Figura 4: Distribuio das tenses em camadas de solo e fundamentao dos valores de folga indicados
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REFERNCIAS
DEPARTAMENTO NACIONAL DE ESTRADAS DE RODAGEM DNER Manual de projeto geomtrico
de rodovias rurais, 1999. Rio de Janeiro: DNER Diretoria de desenvolvimento tecnolgico. Diviso de
Capacitao tecnolgica. 1999. 195p. (IPR. Publ., 706).
DEPARTAMENTO AUTNOMO DE ESTRADAS DE RODAGEM DAER Normas de projetos rodovirios
Volume 1. Projeto geomtrico de rodovias e projeto geomtrico de ciclovias. Porto Alegre: DAER, 1991. 174 p.