BOMBA HIDRULICA

Una bomba hidrulica es una mquina generadora que transforma la energa

(generalmente energa mecnica) con la que es accionada en energa del fluido
incompresible que mueve. El fluido incompresible puede ser lquido o una mezcla de
lquidos y slidos como puede ser el hormign antes de fraguar o la pasta de papel. Al
incrementar la energa del fluido, se aumenta su presin, su velocidad o su altura, todas
ellas relacionadas segn el principio de Bernoulli. En general, una bomba se utiliza para
incrementar la presin de un lquido aadiendo energa al sistema hidrulico, para mover el
fluido de una zona de menor presin o altitud a otra de mayor presin o altitud.
Existe una ambigedad en la utilizacin del trmino bomba, ya que generalmente es
utilizado para referirse a las mquinas de fluido que transfieren energa, o bombean fluidos
incompresibles, y por lo tanto no alteran la densidad de su fluido de trabajo, a diferencia de
otras mquinas como lo son los compresores, cuyo campo de aplicacin es la neumtica y
no la hidrulica. Pero tambin es comn encontrar el trmino bomba para referirse a
mquinas que bombean otro tipo de fluidos, as como lo son las bombas de vaco o
las bombas de aire.


Antigua bomba manual de balancn.


ndice
1 Historia
2 Clasificacin de las bombas
3 Cebado de bombas rotodinmicas
4 Sellado de bombas
1. HISTORIA
La primera bomba conocida fue descrita por Arqumedes y se conoce como tornillo de
Arqumedes, descrito por Arqumedes en el siglo III a. C., aunque este sistema haba sido
utilizado anteriormente por Senaquerib, rey de Asiria en el siglo VII a. C.
1

En el siglo XII, Al-Jazari describi e ilustr diferentes tipos de bombas, incluyendo bombas
reversibles, bombas de doble accin, bombas de vaco, bombas de agua y bombas de
desplazamiento positivo.


























2. CLASIFICACION DE BOMBAS


Segn direccin del flujo
Segn posicin del eje
ROTODINAMICAS Segn presin engendrada
Segn el nmero de flujo
Segn el nmero de rodetes
BOMBAS

DE EMBOLO
Radiales
Axiales

DESPLAZAMIENTO
POSITIVO
(ROTOESTATICAS)


Externas

DE ENGRANAJES
Internas
Tornillo
Lbulos


DE PALETAS
Deslizantes
Oscilantes

Las bombas se clasifican:

Bombas rotodinmicas: Todas y solo las bombas que son Turbomquinas pertenecen a
este grupo.
- Estas son siempre rotativas y su rgano transmisor se llama rodete.
- Se llaman rotodinmicas porque su movimiento es rotativo y la dinmica de la
corriente juega un papel esencial en la transmisin de la energa.
-
Bombas de desplazamiento positivo: A este grupo pertenecen no solo las bombas
alternativas sino las rotativas llamadas rotoestticas porque son rotativas, pero en ellas la
dinmica de la corriente no juega un papel esencial en la transmisin de la energa. Su
funcionamiento se basa en el principio de desplazamiento positivo.


I.- BOMBAS ROTODINMICAS

a) Elementos constitutivos

En la figura 1 Se representa una bomba radial de eje horizontal en la cual pueden verse los
elementos siguientes:

- Rodete (1), que gira solidario en el eje de la mquina y consta de un cierto nmero
de labes que imparten el energa al fluido en forma de energa cintica y energa de
presin.
- Corona directriz (2), o corona de labes fijos, que recoge el lquido del rodete y
transforma la energa cintica comunicada por el rodete en energa de presin, ya que la
seccin de paso aumenta en esta corona en la direccin del flujo. Esta corona directriz no
existe en todas las bombas, por que encarece su construccin, aunque hace a la bomba ms
eficiente.



Fig 1: Elementos constitutivos de una bomba centrfuga

- Caja espiral(3), que transforma tambin la energa dinmica en energa de presin,
y recoge adems con prdidas mnimas de energa el fluido que sale del rodete,
conducindolo hasta la tubera de salida tubera de impulsin.
- Tubo difusor troncocnico (4), que realiza una tercera etapa de difusin sea de
transformacin de energa dinmica en energa de presin.

NORMA: la seccin de entrada de una bomba se toma antes de la brida de conexin del
tubo de aspiracin, seccin E figura 1. La seccin de salida se toma despus de la brida de
conexin del tubo de impulsin, seccin S figura . La bomba empieza en la seccin E y
termina en la seccin S. Todas las prdidas de energa que tienen lugar entre la seccin E y
S son imputables a la bomba y disminuyen el rendimiento de la bomba.





b) Tipos constructivos

He aqu algunos ms interesantes:

1) Bomba de carcasa seccionada. La figura representa una de estas bombas construidas
por la casa Sulzer. Esta bomba est dividida por un plano axial horizontal. Las tuberas de
aspiracin y descarga, as como el conducto de conexin entre el primero y segundo
escalonamiento se encuentran en la parte inferior de la carcasa. El acceso al interior de la
bomba para su inspeccin se consigue desmontando la mitad superior de la carcasa, sin
tocar para nada las tuberas de aspiracin y descarga, ni los manmetros, ni alterar el
alineamiento de la bomba. Por esta razn las bombas de cmara seccionada han tenido en
los ltimos aos mucha aceptacin.



Fig 2: Bomba centrfuga de eje horizontal, tipo HZZM de 2 escalonamientos
con carcasa seccionada horizontalmente, construida por la casa Sulzer
de Suiza, para procesos a presiones elevadas de la
industria petroqumica, qumica, etc

2) Bomba monobloc, como la construida tambin por la casa Worthington y representada
en la figura 3. Si la anterior es muy popular por su accesibilidad, esta tambin lo es en
grupos pequeos por formar un grupo compacto con un slo apoyo para el motor elctrico
y la bomba, la cual est instalada en voladizo.



Fig 3 Corte axial de una bomba monobloc Worthington
mostrando sus caractersticas ms importantes



3) Bomba de doble aspiracin, esta bomba es semiaxial o de flujo mixto y resulta
adecuada para grandes caudales, lo que se he consigue gracias a la doble a aspiracin sin
aumentar mucho las dimensiones de la mquina.



Fig 4: Corte axial de una bomba centrfuga de doble aspiracin: 1- Cojinete de empuje de bolas.
2- Rodete de bronce de doble aspiracin, tipo cerrado. 3- Anillo de desgaste unido a la carcasa.
5- Carcasa de hierro fundido. 6- Voluta de aspiracin. 7- Cojinete de bolas. 8- Tuerca de cierre.
9- Eje de acero con camisa de bronce a lo largo de la caja del prensaestopas. 10- Cierre hidrulico.
11- Soporte del cojinete. 12- Acoplamiento flexible. 13- Base rgida fundida con la parte inferior de la carcasa.

4) Bomba axial, es una bomba de riego. Suministra un caudal de unos 6000 l/s. El rodete
tiene forma de hlice y es adecuada para grandes caudales y pequeas alturas debe
elevacin.


Fig 5: Aspecto interior y exterior de una bomba hlice de riego construida
para Egipto. Los labes del rodete son orientables pero para cambiar su
orientacin es preciso para la mquina. El caudal oscila entre 7000 y 5000 L / s





5) Bomba horizontal de mltiples escalonamientos, La bomba de mltiples
escalonamiento, construida por la casa KSB de Alemania es en contraste con las dos
anteriores ms adecuadas para pequeos caudales y grandes alturas efectivas. Las bombas
de alimentacin de calderas se construyen para presiones por encima de 300 bares. En este
campo de aplicacin las bombas rotodinmicas han desplazado modernamente casi por
completo a las bombas de mbolo.

6) Bombas verticales de mltiples escalonamientos, est construida por la casa Weise
und Monski de Alemania, que las ofrece para caudales hasta 400 m3/h y presiones
superiores a los 300 Bar.

7) Bombas de pozo profundo. Se instalan en el interior del pozo, y a veces sumergidas. El
motor elctrico de accionamiento se instala fuera del pozo, pudiendo tener el eje varios
metros de longitud, con apoyos de trecho en trecho en cojinetes intermedios.

8) Grupo moto-bomba sumergido, gracias a los modernos progresos en la tcnica de los
aislamiento, se instalan totalmente sumergidos, sin excluir el motor elctrico. Estas bombas
permite la extraccin de agua sin la construccin del pozo ancho convencional, pues hasta
una perforacin de dimetro suficiente para introducir la bomba.






Fig 6: Pequeo grupo transportable de bombeo.

9) Pequeos grupos de bombeo, con motor de gasolina o diesel. Estos grupos son
autnomos y, por tanto, muy prcticos.



Fig 7: Corte de una bomba Fig 8: Bomba sumergible: En estas bombas
vertical de mltiples tanto el motor elctrico (parte inf. )
escalonamientos. como la bomba (part. Sup. ) se instalan to-
talmente sumergidos en un pozo.


c) El rodete:

Clasificacin de las bombas por el nmero especfico de revoluciones

El rodete de la figura es de tipo semiabierto y slo tiene 2 labes para evitar
obstrucciones por las materias fibrosas y slidos en suspensin que arrastra la corriente.
Tipos anlogos de rodetes se emplean para bombear pasta de papel, para achique de aguas
sucias, etc. Anlogos son los rodetes de las bombas de el que estn provistos algunos
barcos pesqueros modernos que bombean desde la red hasta la cubierta el agua del mar, con
los peces, los cuales atraviesan vivos el rodete de la bomba.



















Fig 9: Rodete semiabierto de una bomba radial de dos alabes en forma de S. La ejecucin abierta de los labes
permite una cmoda limpieza.

Los rodetes se clasifican en cuatro tipos segn la forma de sujecin de los labes.
Estos cuatro tipos son:

- Rodete cerrado de simple aspiracin: las caras anterior y posterior forman una
caja: entre ambas caras se en fijan los labes.

- Rodete cerrado de doble aspiracin.



Fig 10: Tipos de rodetes: a) Rodete cerrado de simple aspiracin
b) Rodete cerrado de doble aspiracin
c) Rodete semiabierto de simple aspiracin
d) Rodete abierto de doble aspiracin

- Rodete semiabierto de simple aspiracin: Sin la cara anterior, los alabes se fijan
solo en la cara posterior.

- Rodete abierto de doble aspiracin sin cara anterior ni posterior: los alabes se
fijan en el ncleo o cubo de rodete.

Si la bomba tiene varios escalonamientos, de manera que el caudal de recogido a la
salida de un rodete se dirige al siguiente (rodete en serie) el montaje que representa la
bomba de la figura 10b, de 4 escalonamientos, es preferible al de la figura 10a, porque el
empuje axial que se crea a causa de la distribucin de presiones sobre el rodete que acta
sobre el eje de la mquina, cuyo equilibrio constituye un problema, se elimina en este
diseo, ya que los empujes axiales de cada rodete se anulan dos a dos.


Fig 11: En (a) los empujes axiales se suman,
mientras que en )b) se eliminan dos a dos

-El rodete de una bomba rotodinmicas se ha de proyectar de manera que para la Q y H
requeridas se obtenga el ptimo rendimiento. La consecuencia de esto la siguiente:
El rodete de las bombas rotodinmicas va cambiando insensiblemente de forma para
adaptarse a las diferentes condiciones de servicio.
As, los rodetes de la figura 11 se van poco a poco adaptando a caudales mayores y
alturas efectivas ms pequeas. Las figuras (a) a (e), estn dibujadas a la misma escala y
todas requeran la misma potencia.
-En la figura 11 el flujo es totalmente a radial, y la diferencia de dimetro de entrada, D1 y
salida, D2 es mxima.
-En las figura (b) a (d) el flujo es cada vez ms axial.
-En la figura d se represente un rodete claramente semiaxial o rodete de flujo mixto.
-En la figura e el flujo es totalmente axial.



fig 12: Los nmeros especficos de revoluciones son:
(a) n
s
= 40 a 80, rodete semiaxial de flujo mixto,
(b) n
s
= 80 a 140,
(c) n
s
= 140 a 300,
(d) n
s
= 300 a 600, rodete semiaxial o de flujo mixto,
(e) n
s
= 600 a 1800, rodete axial rpido

Cada rodete corresponde a un valor de nmero especfico de revoluciones.
Por lo tanto la clasificacin ms precisa de las bombas rotodinmicas es una
clasificacin numrica, asignando a toda la familia de bombas geomtricamente semejantes
un nmero, a saber, el nmero especfico de revoluciones.
Ese nmero de revoluciones se definir como:

ns= n x p
1/2
x H
-5/4


d) Sistema difusor
El sistema difusor de una bomba, como se vio en la figura 13, consta de tres elementos:
-Corona directriz
-Caja espiral
-Cono difusor



Fig 13: El sistema difusor de una bomba puede ser ms o menos completo:
(a) bomba con solo caja espiral
(b) bomba con caja espiral y cono difusor;
(c) bomba con caja espiral, corona directriz y cono difusor

El papel de estos tres elementos es el mismo: transformar la energa dinmica que
da el rodete en energa de presin con el mnimo posible de prdidas. El nombre de caja
espiral se deriva de una construccin especial de la misma que consiste en una caja formada
por dos planos paralelos y cerrada por una superficie cilndrica cuya directriz es una espiral
logartmica. En este caso las secciones por planos axiales seran rectngulos de rea
creciente como corresponde a la difusin que se pretende.



Fig 14: Instalacin de una bomba centrfuga. La bomba centrfuga requiere cebado. Este puede hacerse llenando la
bomba y la tubera de aspiracin con agua de la calle por la tubera de cebado indicada en la fig o bien conectando
esta tubera con una bomba de vaco que extrae el aire de la bomba, encargndose la presin atmosfrica de que la
bomba se llene de liq. Por la llave de purga del aire, indicada en la figura, que se abre durante el cebado, se elimina
el aire que llenaba la bomba.


e) Instalacin de una bomba

La figura 14 representa una instalacin de bombeo destinada a elevar agua desde un
pozo de aspiracin hasta un depsito elevado. En esta instalacin pueden verse:

- La alcachofa y vlvula de pie: la primera evita la entrada de suciedades (ramas, hierbas,
papeles, etc) que pueden obstruir la bomba, y la segunda hace posible, reteniendo el
lquido, el cebado de la bomba. Ambos elementos originan una importante prdida de
carga. Si fuera preciso evitar esta prdida para que no se produzca cavitacin no se
instalan estos elementos. Entonces l cebado se hace mediante una bomba de ese vaco que
elimina el aire de la tubera de aspiracin y del cuerpo de la bomba con lo que al crearse un
vaco la presin atmosfrica eleva el agua hasta el interior de la bomba.
- Las dos vlvulas de compuerta en la aspiracin y que en la impulsin: a veces no se
instala la primera: pero de la segunda no se prescinde nunca por qu sirve para la
regulacin del caudal de la bomba .
- La vlvula de retencin de la impulsin: impide que el retroceso del fluido, cuando la
bomba se para. Es imprescindible si la tubera de impulsin es muy larga se encuentra a
gran presin.
- El reductor en la aspiracin. Para mejorar la aspiracin de la bomba y evitar la cavitacin
se aumenta a veces el dimetro de la tubera de aspiracin. La reduccin se hace con un
accesorio como el de la figura para evitar la formacin de bolsas de aire en la parte
superior.
Para el estudio de la bomba y de la instalacin es importante considerar las secciones
siguientes que se ha indicado en la misma fig 14.

-Seccin A: Nivel superior de agua en el depsito de aspiracin.
-Seccin Z: Nivel superior de agua en el depsito de impulsin.
-Seccin E: Entrada a la bomba.
-Seccin S: Salida de la bomba.

II.- Bomba de desplazamiento positivo
a) Principio de desplazamiento positivo

En el interior del cilindro de la fig 15 en que se mueve un embolo con movimiento
uniforme y velocidad V hay un fluido a la presin p. Supondremos que tanto el cilindro
como el embolo son rgidos e in deformables y que el fluido es incompresible. El
movimiento del embolo se debe a la fuerza aplicada F.
El embolo al moverse desplaza al fluido a travs del orificio de la figura. Si el
embolo recorre un espacio l hacia la izquierda el volumen ocupado por el liquido se
reducir a un valor igual a A.l (donde A-rea transversal del embolo).
L
Q
P
V F
A

Fig 15: Explicacin del principio de desplazamiento positivo: al disminuir el
volumen a la izquierda del mbolo el fluido se ver obligado a salir sea cual
fuere la presin, siempre que la fuerza F sea suficientemente grande y las paredes
del cilindro suficientemente robustas.

Como el fluido es incompresible el volumen de fluido que sale por el orificio ser
tambin que A.l. El tiempo templeado en recorrer la distancia l es:

t = l / V

El caudal Q, o volumen desplazado en la unidad de tiempo, ser, teniendo en cuenta
la ecuacin anterior:

Q = A x l / t = A x V (1)

Si no hay rozamiento la potencia comunicada al fluido ser:

P = F x V

Pero F = p x A ; luego
P = F x V = p x A x V = Q x p

En virtud de la ecuacin (1).

Es evidente que el esquema de la fig.15 puede funcionar como bomba o como
motor, es decir, la maquina puede absorber potencia mecnica, F x V y restituir potencia
hidrulica Q x p (bomba) o viceversa. Tanto en un caso como en otro queda en evidencia
que el principio de desplazamiento positivo consiste en el movimiento de un fluido causado
por la disminucin del volumen de una cmara.

Por tanto, en una mquina de desplazamiento positivo:
- Tanto alternativas como rotativas, siempre hay una cmara que aumenta de volumen
(succin en una bomba) y disminuye de volumen (impulsin). Por eso estas
mquinas se llaman tambin maquinas volumtricas. Adems, si el rgano
transmisor de energa tiene movimiento rotativo, la maquina se llama rotoesttica
para distinguirlas de las rotodinmicas.

Una maquina rotoestticas es una mquina de desplazamiento positivo con movimiento
rotativo.
- El intercambio de energa de fluido se hace siempre en forma de presin.
- Si las paredes del embolo son suficientemente robustas y el motor de accionamiento
lo suficientemente potente, la bomba proporcionara toda la presin que se le pida.
- El principio de desplazamiento positivo hace que todas las maquinas basadas en el
sean fundamentalmente reversibles. El que algunas mquinas prcticamente no lo
sean no es en virtud de la hidrulica, si no de mecnica del aparato.
En las transmisiones y controles se emplean casi exclusivamente las mquinas de
desplazamiento positivo; quedando casi eliminadas de este dominio las Turbomquinas.

b) Clasificacin de las mquinas de desplazamiento positivo

El rgano principal de las mquinas de desplazamiento positivo, que designaremos
con el nombre genrico de desplazador, tiene la misin de intercambiar energa con el
lquido, lo que implica un desplazamiento del mismo.
Sin embargo, es fcil clasificar estos diseos atendiendo a dos criterios distintos:

Primer criterio: Segn el tipo de movimiento del desplazador las mquinas de
desplazamiento positivo se clasifican en:

- Mquinas alternativas
- Mquinas rotativas

El principio de desplazamiento positivo en las mquinas alternativas se explic por
medio de la figura 15. La figura 16 demuestra que el mismo principio se puede realizar en
una mquina rotativa. La figura representa una bomba de paletas deslizante.



Fig 16. Las bombas rotoesttias se basan tambin en el
desplazamiento positivo. En la bomba de paletas deslizantes
el rotor es excntrico y hay una o varias cmaras que
aumentan y disminuyen de volumen al girar la bomba.


Al girar el rotor excntrico con relacin a la carcasa en sentido de las agujas del reloj de A
a B aumenta el volumen, se crea una succin y entra el lquido por el conducto y la
lumbrera de admisin; de B a A el volumen entre rotor y la carcasa disminuye y el lquido
es impulsado por la lumbrera y el conducto de salida: el principio de funcionamiento de
esta mquina es, pues, el mismo que el de una bomba de mbolo: un volumen que aumenta
y realiza la succin y luego disminuye realizando la impulsin: el principio de
desplazamiento positivo.

Segundo criterio: Segn la variabilidad del desplazamiento se clasifican en:

- Mquinas de desplazamiento fijo
- Mquinas de desplazamiento variable

La variacin del desplazamiento en una mquina alternativa es fcil: basta variar la
carrera del mbolo. En algunas mquinas rotativas tambin es fcil. Por ejemplo, en la
figura 37, para variar el desplazamiento basta variar la excentricidad de El rotor.

Desplazamiento, D, es el volumen desplazado en una revolucin. Por tanto el caudal, Q, en
las mquinas de desplazamiento positivo ser:

Q=D n

En muchas aplicaciones interesa variar el caudal. Segn la ecuacin anterior esto
puede lograrse variando n; pero no es recomendable y se usa poco. Lo ms ordinario es
variar D , como se acaba de explicar.
En resumen, atendiendo a los dos criterios enunciados, las mquinas de desplazamiento
positivo se clasifican en cuatro grupos:

1- Mquinas alternativas de desplazamiento fijo.
2- Mquinas alternativas de desplazamiento variable.
3- Mquinas rotativas de desplazamiento fijo.
4- Mquinas rotativas de desplazamiento variable.

Los grupos 1 y 2, o mquinas alternativas, tienen dos campos de aplicacin
distintos.

Primer campo de aplicacin: bombeo de lquidos.
Segundo campo de aplicacin: transmisiones y controles hidrulicos y neumticos.

En el primer campo se y utilizan mucho las bombas de mbolo de diferentes tipos
que estudiaremos en este captulo. En el segundo campo se utilizan los cilindros hidrulicos
y neumticos, de los que veremos mltiples aplicaciones.

b.1 Bomba de mbolo

La comparacin se refiere al primer campo de aplicacin enunciado: El bombeo de
lquidos.
Las bombas de mbolo se adaptan ms a grandes presiones y pequeos caudales y
las bombas rotodinmicas (centrfuga y axiales) a pequeas presiones y grandes caudales.
Las bombas rotodinmicas son mquinas de mayor nmero especfico de revoluciones
(ms rpidas) que la bombas de mbolo.

La figura 17 indica el campo de aplicacin de los diferentes tipos de bombas. Esta
figura est naturalmente sujeta a la evolucin de la tcnica .









1 10 100 1000 10000
10
100
1000
10000
Alternativas
Centrifugas
Axiales
H
Q


Fig 17. Campo de aplicacin de las bombas alternativas o de mbolo,
centrfugas y axiales

Las bombas de mbolo tienen la ventaja de mejor rendimiento, autoaspiracin y
mayor altura de aspiracin. Sin embargo, la tendencia moderna muestra una invasin, como
hemos dicho, de las bombas rotodinmicas en el dominio de las bombas de mbolo, debido
a las ventajas:

Ventajas de las bombas rotodinmicas sobre las bombas de mbolo:

- Potencia especfica: (potencia por unidad de peso o por unidad de volumen).
- Carencia de fuerzas de inercia descompensadas, si el rotor est mecnica y dinmicamente
equilibrado, y por tanto funcionamiento menos expuesto a vibraciones.
- Carencia de sobrepresin, en la bomba y en la tubera por cierre de la vlvula de
impulsin.
- Carencia de vlvulas, con lo que se eliminan averas.
- Precio ms reducido.

Caudal terico, Caudal real y Caudal instantneo.

En la figura 18 se ve un esquema de una bomba de mbolo. En ella el mbolo es de
tipo corriente o de disco: este tipo se emplea en las bombas de mbolo hasta presiones de
20 a 25 bar.

Fig 18. Esquema de bombas de mbolo de simple efecto

Si las presiones son mayores, el mbolo es mucho ms robusto, de mayor longitud y
las bombas se llaman bombas de mbolo buzo (figura 18). El movimiento del motor
elctrico de gasolina, diesel, etc, se transmite por el mecanismo de biela-manivela al
vstago del mbolo. La bomba tiene dos vlvulas: La vlvula de aspiracin que comunica
con la tubera de aspiracin y la vlvula de impulsin que comunica con la tubera de
impulsin. Al moverse el mbolo hacia la derecha crea un vaco en la cmara, y la presin
atmosfrica que reina en el pozo de aspiracin empuja el lquido por la tubera de
aspiracin al interior de la cmara. Al volver el mbolo hacia la izquierda se cierra la
vlvula de aspiracin, se abre la de impulsin y al lquido en su impulsado por la tubera de
salida. A cada revolucin del motor corresponden dos carreras (ida y vuelta) del mbolo;
pero slo en una se realiza la impulsin.

Caudal terico Q
t
.

Q
t
= Ans / 60 (m
3
/s) (N)

Dnde:
A rea transversal del mbolo
s carrera
As = D desplazamiento o volumen desplazado en una revolucin
n rpm del cigeal

Luego el caudal terico de una bomba de mbolo es directamente proporcional al
rea del mbolo, a la carrera y al nmero de revoluciones del motor, y no depende de la
presin creada por la bomba. Esta ltima determina la potencia absorbida por la bomba
para bombear un caudal determinado.
Si queremos aumentar el caudal sin aumentar excesivamente las dimensiones de la
mquina segn la ecuacin.
La tendencia moderna seala un progreso hacia velocidades de mbolo mayores que
las indicadas, con lo que se disminuye las dimensiones y el peso de la bomba. Las bombas
de mbolo tienen excelentes caractersticas de aspiracin y no necesitan cebamiento. Sin
embargo, la regulacin del caudal no puede hacerse en estas bombas por cierre de la
vlvula de impulsin sino variando el nmero de revoluciones del motor.
Las vlvulas de impulsin en una bomba de mbolo slo se debe cerrar al parar la
bomba, jams en marcha.
De lo contrario, la presin crecera hasta tal punto que se producira una avera seria
en el motor (caso de no estar ste protegido), en la bomba o en la instalacin.

Caudal real Q

El caudal real es menor que el terico, a causa de las fugas debidas al retraso de
cierre en las vlvulas, a que las vlvulas no son estancas, y a las prdidas exteriores en el
prensaestopas por donde l eje atraviesa el mbolo. Adems el aire mezclado con el lquido
impulsado que se desprende a causa de vaco creado por la bomba, y que penetra por el
tubo de aspiracin si no es estanco, disminuye el caudal.


Rendimiento volumtrico

v
= Q / Q
t


v oscila entre 0,85 a 0,99. Es mayor en las bombas cuyo mbolo es de mayor dimetro, y
es tanto menor cuanto menor es la viscosidad del fluido.

Caudal instantneo, Q
i


El caudal instantneo no es constante como en las bombas rotodinmicas, lo que
constituye una desventaja, si no pulsatorio.
El caudal total ser:
Q = Dn / 60 = Asn / 60

que coincide con la ec (N)





Fig 19. Bomba de mbolo buzo adaptada a grandes
presiones o alturas tiles;

1 - cigeal
2 - cmara de aire
3 - mbolo buzo
4 - vlvula de aspiracin
5 - vlvula de impulsin


La cmara de aire que aparece en la figura 19, n.2 tiene como objeto amortiguar el
golpe de ariete que resulta de la pulsacin contina del caudal en la tubera de impulsin en
las bombas de un solo mbolo llamadas simplex. La figura 20 muestra una bomba de
mbolo duplex o de doble efecto.



Fig 20. Esquema de una bomba de mbolo til





Potencia indicada y potencia til: Diagrama del indicador

Se llama diagrama de indicando halaga representacin grfica de la variacin de la
presin en el sindicato de un poco dura ante una evolucin completa del cigeal.
en la prctica el diagrama del indicador se obtiene mediante un instrumento que registra la
apreciado instantnea que reina en el cilindro del instrumento conectado a la bomba,
importando registra la presin instantnea en el interior de la bomba. El diagrama de
indicados sirve par.
-descubrir defectos de funcionamiento de la bomba.
-medir la potencia interna, quiebras mquinas alternativas, por obtenerse con este aparato,
se llama potencie indicada.
Si la bomba trabaja normalmente en el diagrama del indicador las lneas ac y bd,
que, corresponden al comienzo de la aspiracin y de la impulsin, respectivamente, seran
verticales. La pequea elevacin de la presin que se advierte en el ngulo derecho del
diagrama corresponde al momento de apertura de la vlvula de impulsin y anlogamente
sucede con la pequea depresin al comienzo de la aspiracin.
En las figuras 21 a, b, c, d pueden verse diagramas que corresponden a bombas con
algn defecto de funcionamiento. El diagrama a corresponder a una bomba en que la
vlvula de impulsin no se cierra tiempo. El diagrama c corresponde a una bomba en que la
vlvula de aspiracin no se cierra tiempo: las verticales se inclinan porque el mbolo
comienzan su carrera de retroceso cuando an no se han cerrado las vlvulas (la de
impulsin o la de aspiracin). Estas inclinaciones pueden producirse tambin si las vlvulas
no cierran bien, debido a impurezas que las obstruyen, o a que no estn en condiciones, o
tambin si ha entrado aire en el cilindro. El diagrama b corresponde a una bomba en que
funcionan mal ambas vlvulas. Del diagrama d puede concluirse que por entrada del aire no
se hace un vaco suficiente en el cilindro, etc.
El rea del diagrama convertido a unidades convenientes mediante una escala
apropiada representa el trabajo hidrulico comunicado por el mbolo al lquido en una
revolucin. Este trabajo especfico, puesto en metros, corresponde exactamente a la altura
de Euler Hu en las bombas rotodinmicas. As como multiplicando dicha altura por el
caudal terico obtenamos la potencia interna de una bomba rotodinmicas; as, aqu
obtendremos de la misma manera la potencia indicada.


Fig 21. Diagramas diversos del indicador. El diagrama:
(a) a causa de la vlvula de impulsin no se cierra a tiempo
(b) ambas vlvulas funciona mal
(c) la vlvula de aspiracin no se cierra a tiempo
(d) vaco insuficiente





Potencia indicada o potencia interna de una bomba de mbolo

Pt = Pt Asn / 60
v

Potencia til
P = Qg H

Rendimiento hidrulico

h
= H / Pt / g

Rendimiento total

tot
=
v

h

m


El rendimiento total en las bombas de mbolo oscila de 0,70 a 0,92 segn tamao,
tipo y calidad de construccin.

Tipos diversos de bombas de mbolo

1- Existen multitud de variantes en la construccin de estas bombas. Como bombas
de cilindro oscilante, que carece de vlvulas, cuyo funcionamiento se basa en la oscilacin
del cilindro, que pone en comunicacin las cmaras de izquierda y derecha
alternativamente con la aspiracin y la impulsin.



Fig 22. Bomba de mbolo sin vlvulas

Otra variante es la bomba diferencial, cuando le mbolo se mueve hacia la derecha
parte del caudal que sale por la vlvula de impulsin sale definitivamente de la bomba,
mientras que la otra parte retrocede para llenar el espacio izquierdo del cilindro.













Fig23. Bomba diferencial

2- Las bombas de mbolo se clasifican en simplex y mltiplex y estas ltimas en
duplex (de dos cilindros o de uno de doble efecto), triplex y cuadruplex.
Las bombas mltiplex tienen la ventaja de aminorar las pulsaciones del caudal, as como
aumentar el caudal total de la bomba.
La bomba de mbolo accionado por vapor en construccin sencilla, o doble ha
sido y sigue siendo muy usada como bombas de alimentacin de calderas. Tiene la ventaja
de que se evita el mecanismo de biela y manivela.
La bomba triplex consta de tres bombas de simple efecto que tienen tubos de
aspiracin y de impulsin comunes. Las bombas cudruplex constan de dos bombas de
doble efecto, con tubo de aspiracin y de impulsin tambin comunes.
Es inmediata la obtencin de las siguientes:

Frmulas de caudal til:

Bomba simple:

Q
1
=
t
Asn / 60

Bomba duplex (un cilindro doble efecto):

Q
2
=
t
(2A - a)sn

Bomba triplex:

Q
3
= 3Q
1


Bomba cudruplex:

Q
4
= 2Q
2







Bomba diferencial:

Q
d
= Q
1


El coeficiente de irregularidad , se define as:

= Q
mx
/ Q
med


Este coeficiente vale para las:

- Bombas simplex
1
= = 3,14
- Bombas duplex
2
= / 2 = 1,57
- Bombas triplex
3
= / 3 = 1,047
- Bombas cuadruplex
4
= 1,41 / 4 = 1,11

Siendo la bomba triplex la que tiene ms regularidad de caudal
b. 2 Bombas de engranajes

En la bomba de engranajes se transforma la energa mecnica del motor de
accionamiento en energa hidrulica. Las bombas de engranajes tienen que producir una
determinada corriente (caudal suministrado).

Construccin:

La bomba de engranajes consta de los siguientes elementos constitutivo:.

Carcasa de bridas
Dos piones
Juntas

Las opiniones estn ajustadas en sus lados y en la periferia de la carcasa para evitar
fugas. La bomba de engranajes es por tanto de construccin sencilla.

Funcionamiento:

La bomba de engranajes funciona segn el principio de desplazamiento. Por medio
del engrane de los clientes, el pin A, impulsado en direccin de la flecha, hace girar el
pin B en sentido contrario.
La cmara S comunica con depsito. Por la separacin de los dientes, provocada por
el movimiento rotacin, se liberan los supuestos de dientes (intradientes). La depresin as
construida provoca la aspiracin del lquido desde el depsito. Este lquido llena los
intradientes. Los intradientes llenados impelen el lquido a lo largo de la pared interior de la
carcasa hacia la cmara P. En la cmara P los piones que engranan impelen el lquido
afuera de los intradientes e impiden el retorno del lquido desde la cmara P hacia la cmara
S. Debido a ello, el lquido llevado a la cmara P tiene forzosamente que salir de la cmara
de carcasa hacia el receptor. Puesto que con cada vuelta del pin, una cantidad
determinada de intradientes impele (desplaza) lquido, el volumen de lquido suministrado
por cada revolucin es constante. El volumen de lquido suministrado por revolucin se
designa como volumen suministrado V (centmetro cbico por revolucin). El caudal
suministrado Q en l/min resulta del volumen suministrado V y del nmero de revoluciones
(n) por minuto.
La cmara P, denominada cmara a presin, comunica con el receptor.



Fig 24

La cmara S, denomina cmara de admisin, comunica con el recipiente.

Q = V . n / 1000 [ l / min]

poner V en cm3 /r

poner en r / min

Utilizacin

Para suministrar un caudal de instalaciones hidrulicas.
Para suministrar una corriente de lubricacin.


b.3 Bombas a tornillo excntrico

Dichas bombas se dividen en bombas de tornillo excntrico simple y doble

Bombas a tornillo excntrico simple

El diseo de estas bombas reduce el dimetro del rotor e incrementa el tamao de
las cmaras para crear una muy baja velocidad de resbalamiento entre el rotor y el estator.
Con esto se obtiene un mejor tratamiento del fluido bombeado, reduce el desgaste y
la carga en la bomba y alarga la vida til en las juntas cardnicas.
El tornillo excntrico, la nica parte rotativa en el extremo de la bomba, tiene un
giro excntrico con desplazamiento axial del fluido. A medida que el tornillo gira dentro
del estator, esta forma una serie de cavidades, selladas unas con otras. Al ir progresando
cada cavidad desde la succin a la descarga, una nueva es formada del lado de la succin.
Este proceso se repite continuamente, proveyendo un bombeo de fluido uniforme y libre de
pulsos.
En la siguiente figura se detallan las partes fundamentales:



Fig 25.

Aplicaciones:

- Petrleo, produccin bateras
- Industria qumica y petroqumica
- Industria alimenticia
- Plantas de spray y dispersin por toberas
- Limpieza por chorro de alta presin
- Tecnologa de membranas
- Tratamientos de aguas
- Industria del papel
- Industria de la bebida




Bombas a tornillo excntrico doble

Los elementos de transporte de cada bomba a tornillo excntrico doble son como su
nombre lo indican dos pares de tornillos libres de contacto, que trabajan en sentido
contrario. Esta disposicin de doble flujo equilibra los esfuerzos axiales.
Los tornillos de transporte entrelazados forman junto con la carcasa que los encierra
diversas cmaras de transporte encerradas. Al girar los ejes estas cmaras se mueven en
forma continua y paralela a los ejes desde el lado de succin hacia el lado de descarga. Su
velocidad, influenciada por el nmero de revoluciones y el paso de hlice es relativamente
baja.



Fig 26.

El sentido de avance de las cmara de transporte es determinado por el sentido de
giro del eje motrices. Es perfectamente posible invertir el sentido de trabajo o sea el
sentido de flujo cambiando la direccin de giro.
Debido a la constancia de las reas y cmaras de transporte resulta un caudal
uniforme. La elevacin de presin es lineal a lo largo del husillo. Por eso no aparecen
fluctuaciones de caudal ni de presin. La velocidad de transporte de las cmaras es reducida
debido al paso pequeo del husillo. Por consiguiente se pueden alcanzar grandes alturas de
succin o sea bajos valores de ANPAreq.
El fluido aspirado o afluente a travs de la brida de succin es conducido por la
carcasa de la bomba en dos flujos parciales hacia las zonas de succin. La carcasa de la
bomba fue concebida de manera que siempre quede lquido de sello dentro de los elementos
de transporte. De esta forma se asegura un corto tiempo de succin an con caera de
aspiracin vaca.

Aplicaciones:

- Fluidos de baja viscosidad: nafta, hidrocarburos, agua de mar.
- Fluidos de alta viscosidad : aceites minerales, bitumen, engrudo, melaza, etc..
- Fluidos agresivos: cido sulfrico fosfrico como tambin con bases es
perfectamente posible mediante la correspondiente seleccin de los materiales
de los elementos constitutivos.
- Como son bombas autoaspirantes transportan porcentajes de gas o aire en
el producto sin inconvenientes y sin interrumpir el flujo.

3. CEBADO DE BOMBAS ROTODINMICAS

Para el correcto funcionamiento de las bombas rotodinmicas se necesita que estn llenas
de fluido incompresible, es decir, de lquido, pues en el caso estar llenas de fluido
compresible (cualquier gas como el aire) no funcionaran correctamente.
El cebado de la bomba consiste en llenar de lquido la tubera de aspiracin succin y la
carcasa de la bomba, para facilitar la succin de lquido, evitando que queden bolsas de aire
en el interior. Al ser necesaria esta operacin en las bombas rotodinmicas, se dice que no
tienen capacidad autocebante. Sin embargo, las bombas de desplazamiento positivo son
autocebantes, es decir, aunque estn llenas de aire son capaces de llenar de fluido el circuito
de aspiracin.

Esquema de una bomba instalada por encima del nivel de agua.
En un circuito como el mostrado en el esquema adjunto sin ningn dispositivo adicional, al
detener la bomba centrfuga el fluido del circuito de aspiracin cae hacia el depsito
vacindose la bomba por el vaco creado por el circuito primario.
La altura de elevacin que proporciona la bomba es siempre la misma y responde a la
siguiente frmula:

donde es la presin de impulsin, es la presin de aspiracin, es la densidad del
fluido y la aceleracin de la gravedad.
Despejando la diferencia de presiones se tiene que:

De esta frmula se puede observar que la diferencia de presiones que consigue la bomba
entre la impulsin y la aspiracin es mayor cuanto mayor sea la densidad del fluido a
mover. De tal forma que para el caso concreto del agua se tiene:


Con lo cual:

Es decir, si la bomba est llena de aire la presin de aspiracin es 0,00129 veces la que
conseguira dicha bomba si estuviese llena de agua, es decir, si estuviese cebada. Por lo que
si la bomba est vaca la altura que se eleva el agua en el circuito de aspiracin sobre el
nivel del agua en el depsito es mnima y totalmente insuficiente para que el agua llegue a
la bomba.
Por otra parte el funcionamiento de una bomba centrfuga en vaco puede estropear el
sellado de la bomba debido a una deficiente refrigeracin dado que no circula fluido por su
interior que ayuda a mejorar la disipacin del calor producido por la bomba.
Por lo tanto en instalaciones de bombeo cuyo esquema coincide con el indicado en el
esquema adjunto es necesario un sistema adicional para evitar que la bomba se descebe.
Algunos de estos sistemas se enumeran a continuacin:
Se puede construir un orificio en la parte superior de la carcasa de la bomba y arrojar
agua sobre el mismo para que la bomba al encenderse est llena de agua y pueda
bombear correctamente. No se trata de un sistema muy eficiente.
Se puede usar una vlvula de pie (Vlvula anti retorno). Permite el paso del lquido
hacia la bomba pero impiden su regreso al depsito una vez se ha apagado la bomba
con lo que impide el descebe de la tubera de impulsin. Puede presentar problemas
cuando el fluido tiene suciedad que se deposita en el asiento de la vlvula
disminuyendo su estanqueidad, por otra parte supone una prdida de carga ms o
menos importante en la tubera de impulsin por lo que aumenta el riesgo de que se
produzca cavitacin en la bomba.
Uso de una bomba de vaco. La bomba de vaco es una bomba de desplazamiento
positivo que extrae el aire de la tubera de impulsin y hace que el fluido llegue a la
bomba centrfuga y de este modo quede cebada.
Por ltimo otra posibilidad consiste en instalar la bomba bajo carga, es decir por debajo
del nivel del lquido, aunque esta disposicin no siempre es posible, a no ser que se
instale sumergida, con lo cual la bomba tiene que ser especial.

5. SELLADO DE BOMBAS
Las bombas precisan de sellos hidrulicos para impedir que los fluidos que estn siendo
impulsados salgan al exterior de la mquina a travs de la va de transmisin de
movimiento desde el motor a los internos mviles de la bomba.
En el campo del refino de petrleo y de la petroqumica existen sellos mecnicos de
bombas estandarizados por API (American Petroleum Institute) que, aunque se trata de una
asociacin estadounidense, son de aplicacin en todo el mundo. Cada tipo de sello recibe el
nombre de PLAN API. Estos sellos pueden ser simples o dobles y, adems, pueden
disponer o no de un sistema de refrigeracin.
Tambin existe una clasificacin de sellos de bombas segn ANSI.
A continuacin se incluye la equivalencia API - ANSI de los sistemas de sellado o planes
ms utilizados:
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