MEMORIA DEL

SISTEMA DE CONTROL
Y GESTIN DEL TNEL
DE ZAPATA II

Tnel de Zapata II

NDICE
1.- INTRODUCCIN...............................................................................................................3
2.- SUBSISTEMA DE AFOROS...............................................................................................4
3.- SUBSISTEMA DE VDEO..................................................................................................4
4.- SUBSISTEMA DE SEALIZACIN VARIABLE.............................................................4
4.1.-

SEALIZACIN DE INTERIOR DE TNEL...........................................................5

4.2.-

PRESEALIZACIN DE ENTRADA AL TNEL....................................................5

5.- SUBSISTEMA DE POSTES DE AUXILIO EN CARRETERA..........................................5

6.- SUBSISTEMA DE VENTILACIN...................................................................................7
6.1.-

EQUIPOS DE RECOGIDA DE DATOS......................................................................7

6.2.-

EQUIPOS DE ACTIVACIN Y CONTROL...............................................................8

7.- SUBSISTEMA DE CONTROL DE ILUMINACION..........................................................9

8.- SUBSISTEMA DE DETECCIN Y EXTRACCIN DE INCENDIOS.............................9
9.- SUBSISTEMA DE MEGAFONA....................................................................................10
10.-

DESCRIPCIN DE LA ARQUITECTURA DE COMUNICACIONES........................11

11.-

DESCRIPCIN DEL CENTRO DE CONTROL...........................................................12

Tnel de Zapata II

1.- INTRODUCCIN
La presente memoria se refiere al proyecto de instalacin del tnel de Zapata II, situado en la
Ruta 68 en Chile. Este tnel forma parte de los cuatro que est previsto construir y/o equipar en
dicha ruta, que son Zapata II, Zapata I, Lo Prado II y Lo Prado I.
El tnel de Zapata II mide 1081 m, y dispone de una calzada con 2 carriles en el sentido
Valparaso-Santiago.
A continuacin se indican los criterios de diseo seguidos para dimensionar el equipamiento de
cada tramo del nuevo trazado considerando cada uno de los subsistemas afectados. Las
caractersticas generales y de detalle de dichos subsistemas quedan explicadas en los Anexos
incluidos en el presente documento. Aunque en estos anexos se hable de los sistemas de manera
general o indeterminada, debe quedar claro que todos los sistemas o equipos a los que se
refieran sern los que se instalen en este proyecto.
Uno de los objetivos del presente proyecto, es plantear un sistema de comunicaciones de tnel
que permita llevar a cabo el control y la gestin de los mismos de forma segura, conforme a las
normativas de seguridad vigentes.
Por ello se ha planteado la ubicacin de dos estaciones remotas de control, una en cada boca del
tnel. A ellas se conectarn todos los equipos de campo y de control distribuidos tanto a lo largo
del tnel como en los locales tcnicos. La concentracin de equipos en dichas remotas supone
un aumento en la seguridad del sistema al disponer en tiempos muy reducidos de los datos
medidos en los equipos dentro del tnel, lo que hace posible una deteccin y resolucin de
incidentes mucho ms rpida y eficiente. Estas dos remotas controlarn tanto los equipos
instalados en el tnel de Zapata II, como los instalados en el tnel paralelo en sentido contrario,
Zapata I.
Las especificaciones de la estacin remota de tnel se encuentran en el anexo 1 (ERSIT), donde
se explica cmo se realiza el control de los diferentes subsistemas del tnel, como el control de
la iluminacin, la ventilacin, y de los parmetros elctricos en general.
Para la correcta gestin de un tnel es necesario implantar un sistema eficaz de deteccin de
incidentes en su interior, pues el conocimiento de dichas incidencias es de gran importancia para
la gestin de subsistemas tales como los de sealizacin variable. Para ello se elaborarn y
programarn algoritmos que utilicen los datos suministrados por los aforos de trfico para
detectar incidencias graves que afecten al flujo de trfico.
El Centro de Control tambin realizar un procesamiento de las seales de vdeo recibidas para
determinar las condiciones de trfico y congestin, que influirn a su vez en:

Los algoritmos de control de la ventilacin.

Tnel de Zapata II

Control de acceso a tneles (cierre del tnel).

Gestin de los elementos de sealizacin variable.

La conexin con el subsistema de deteccin de incidentes permitir conocer la existencia de

retenciones segn el parmetro de tiempo de detencin definido por el operador.
2.- SUBSISTEMA DE AFOROS
Se ha planteado la instalacin de 4 aforadores en el tnel, en la boca de entrada, en la de salida y
en dos puntos intermedios del tnel, en concreto a 240 m de boca y a 768 m de boca.
Dichos aforos constan de 4 espiras (2 por carril) que se concentran en los armarios donde estn
ubicados los mdulos detectores, formados por un nmero variable de detectores dobles
dependiendo del nmero de espiras que integren cada aforo. Dichos armarios detectores quedan
conectados a su vez a las estaciones de toma de datos integradas en la estacin remota.
3.- SUBSISTEMA DE VDEO
Se instalar una cmara mvil en la entrada del tnel. Para el interior del mismo se han previsto
en total 9 cmaras fijas separadas aproximadamente 120 m. Tanto las cmaras mviles como las
fijas sern a color digitales.
El sistema de transmisin de la seal de vdeo al Centro de Control, y de la seal de telemando a
las cmaras mviles se realizar a travs de fibra ptica, para lo que se deber disponer de los
sistemas de transmisin y recepcin de vdeo adecuados.
Las salidas de la matriz de conmutacin van directamente al vdeo-grabador y a los monitores
de vdeo donde se representarn las imgenes de las cmaras (se dispondr de once monitores
de 21" y dos de 14"). Tambin se dispondr en el centro de control de un can proyector.
Las seales de vdeo de las cmaras del interior del tnel son enviadas a la matriz desde
transmisores de datos situados en los armarios situados junto a cada cmara. Estas seales
llegan a sus receptores de vdeo correspondientes en el centro de control y desde esos equipos
entran a la matriz de conmutacin. De manera anloga se comandan desde el centro de control
las cmaras mviles de exterior. Los receptores de telemando se ubican en los armarios a pie de
cmara, y los transmisores en el centro de control.

4.- SUBSISTEMA DE SEALIZACIN VARIABLE

Tnel de Zapata II

Para sealizar este tnel se han considerado diferentes elementos de sealizacin dependiendo
de su ubicacin:
4.1.-SEALIZACIN DE INTERIOR DE TNEL
Dentro del tnel se han considerado tres elementos de sealizacin diferentes:

Paneles de mensaje variable con una lnea de 16 caracteres con altura de carcter de 205
mm. Se han considerado en total 2 paneles de este tipo separados 600 m aproximadamente.
Sus caractersticas se indican en el pliego de prescripciones tcnicas.

Seales de limitacin de velocidad y aspa flecha ubicadas encima de cada carril. Se deben
incluir en total 10 seales de este tipo separadas distribuidas a lo largo del tnel y dos
seales de lmite de velocidad junto a los dos paneles de mensaje variable del interior del
tnel. Las caractersticas de las seales son las indicadas en el pliego de prescripciones
tcnicas.

4.2.-PRESEALIZACIN DE ENTRADA AL TNEL

Para sealizar la entrada al tnel se ha considerado una unidad de sealizacin compuesta por:

Dos semforos (rojo - mbar - verde) de 300 mm de dimetro de lente montados sobre un
bculo de 2.40 m y situados en la boca de entrada.

Dos semforos de preaviso (mbar/mbar) de 200 mm de dimetro sobre un bculo de 2.40

m y situados a 150 m de la boca de entrada.

Un panel de sealizacin variable de 3 filas de 16 caracteres con una zona grfica situado
a 100 m de la entrada o acceso al tnel sobre banderola en T asimtrica de acero
galvanizado. Las caractersticas del panel se indican en el pliego de prescripciones
tcnicas.

Un sistema de control de glibo compuesto por:

Un controlador de glibo con espira y clulas fotoelctricas para la deteccin del exceso
de glibo.
Una seal de aviso de exceso de glibo con el aspecto STOP y la indicacin de un poste
SOS mediante el cual el usuario podr explicar su situacin para que se tomen las
medidas oportunas. Esta seal poseer dos textos posibles variables: EXCESO DE
ALTURA o TUNEL CERRADO.

Tnel de Zapata II

Un prtico de control de glibo mecnico para evitar que los vehculos con exceso de
glibo entren en el tnel.
5.- SUBSISTEMA DE POSTES DE AUXILIO EN CARRETERA
El proyecto incluye la instalacin de parejas de postes SOS maestros y esclavos a lo largo del
tnel separados 48 m entre s. Representan en total 11 parejas de postes distribuidos a lo largo
del tnel.
En el exterior se sita un poste SOS de exterior en cada boca (uno a la entrada y otro a la salida
del tnel).
Este subsistema comprende todos aquellos elementos que permiten al usuario comunicarse con
el Centro de Control en caso de necesidad.
El control del subsistema de postes SOS tiene por objetivo integrar en la aplicacin general del
sistema, el software necesario para el control y operacin de dicho subsistema. Este software de
gestin se ejecutar sobre el sistema operativo Windows NT, y estar instalado en los puestos de
operador del Centro de Control.
El sistema de postes de auxilio estar formado por un conjunto de postes y una central de SOS
(situada en el Centro de Control) desde la que se atienden y gestionan las llamadas recibidas
desde los postes.
Los postes SOS estarn distribuidos a lo largo de la va. Cada poste queda identificado de
forma unvoca mediante una direccin.
Por otro lado, el sistema SOS est pensado para que mltiples operadores puedan atender varias
redes de postes de auxilio. La configuracin del propio sistema debe permitir distinguir
claramente las funciones de operador, que se realizan desde los puestos de operador o mquinas
cliente, de las funciones de configuracin o mantenimiento. En el Centro de Control se
encontrarn las mquinas clientes donde se ejecute la aplicacin de operador, la cual contendr
una base de datos de servicios con toda la informacin til para el auxilio en carretera (centros
sanitarios, talleres, compaas de seguros,.), que permite acceder de forma rpida y sencilla a
esta informacin sin tener que cambiar de equipo.
La aplicacin de operador debe disponer adems de una opcin de modo grfico que permita
visualizar un mapa de cada una de las redes de postes con la ubicacin de cada uno de ellos en
la va, indicndose adems el estado en que se encuentran.
En definitiva, las caractersticas que determinan el funcionamiento del sistema de SOS son las
siguientes:

Tnel de Zapata II

Cualquier operador de un Centro de Control de Trfico puede contestar las llamadas

provenientes de un poste SOS (integracin con un sistema de distribucin de llamadas).

Separacin de las funciones de operador (que se realizan en los puestos de operador), de las
de configuracin y mantenimiento del sistema (que se llevan a cabo en el equipo central de
postes SOS).

La aplicacin del puesto de operador puede ejecutarse en el mismo equipo que la

aplicacin del Centro de Control de Trfico, pudindose as consultar la base de datos de
ste para la localizacin de diversos servicios cercanos al poste.

6.- SUBSISTEMA DE VENTILACIN

El sistema de ventilacin consta de 3 subsistemas diferenciados:
6.1.-EQUIPOS DE RECOGIDA DE DATOS
Distinguimos:

Equipos sensores de CO, equipos sensores de NO y opacidad.

Detectores de CO:

En todo tnel es importante tener una medida fiel de la concentracin de monxido de

Carbono a lo largo de todo el tnel, puesto que este gas producido por los tubos de escape
de los vehculos es altamente txico y no se detecta ms que con sensores especficos,
puesto que es inoloro e incoloro. Por ello, para efectuar un control de la concentracin de
CO en el interior del tnel, se instalarn 7 detectores distribuidos a lo largo del tnel. La
informacin que proporcionen se utilizar para controlar la ventilacin de los tneles e
incluso, en casos extremos, para efectuar el cierre de los mismos.
Los equipos medidores de CO darn la informacin de concentracin en partes por milln
(ppm), y sern modelos especficos para tneles.

Detectores de NOx:

La instalacin de este tipo de sensores no est prevista en principio, puesto que, tal y como
indica el organismo francs CETU (Centro de Estudios de Tneles), no son un agente
limitante frente a la concentracin de CO. Es decir, siempre sube antes a niveles peligrosos
el CO que el NO u otro xidos de Nitrgeno provenientes de los gases de escape de los
vehculos a motor.

Opacmetros:

Tnel de Zapata II

Para efectuar un control de la ventilacin en el interior de los tneles de carretera, es

necesario disponer en todo momento del nivel de visibilidad en el interior de los mismos.
En tneles de ventilacin longitudinal, con los ventiladores en marcha y siempre que se
trata de tneles unidireccionales, se puede esperar una variacin de la opacidad que
aumenta en sentido de la ventilacin, y alcanza su valor mximo prcticamente en la boca
de salida del tnel. Por ello se requiere la instalacin de un medidor de visibilidad u
opacmetro en cada boca de tnel.
Los opacmetros basan su principio de funcionamiento en un sistema ptico, ya que se
considera que la atenuacin de un haz luminoso al atravesar una muestra de aire con
partculas en suspensin, es proporcional a la concentracin de dichas partculas.
Estos equipos presentan una serie de ventajas frente a los sistemas extractivos. Son las
siguientes:

No necesitan cofre para su ubicacin, pues se montan directamente en las paredes del
tnel con una mnima instalacin de cableado.
Los equipos efectan la medicin directa (no extractiva) controlando los parmetros
reales.
Al estar basados en principios opto-electrnicos tiene un fcil ajuste y un nmero
menor de averas (sin acondicionamientos de la muestra, sin reactivos,).
El equipo se autochequea activndose alarmas en caso de una excesiva medicin de
polucin, esto implica una seguridad de buen funcionamiento.
El mantenimiento de los equipos puede realizarse semestralmente.

Equipos sensores de velocidad y direccin del viento.

Los parmetros de velocidad y direccin del viento dentro del tnel son datos de gran
inters para un mejor conocimiento de los diferentes efectos sobre la ventilacin del tnel.
Se ha considerado la instalacin de un equipo de hlice en el interior, y un catavientos y
anemmetro de cazoletas en cada una de las bocas.

El sistema de medicin de viento en tneles constar de dos equipos:

anemmetro para tneles y convertidor analgico - digital.

Tnel de Zapata II

6.2.-EQUIPOS DE ACTIVACIN Y CONTROL

Todos los sensores quedan conectados al Centro de Control a travs de las estaciones remotas.
All, y mediante los algoritmos adecuados, se calculan las necesidades de ventilacin de los
tneles partiendo de los datos proporcionados por los diferentes elementos de campo.
El control del subsistema de ventilacin tiene como objetivo mantener por debajo de unos
mnimos admisibles el porcentaje de CO y la opacidad del aire dentro de los tneles, todo ello
minimizando el consumo de energa elctrica.
Los parmetros que se tendrn en cuenta para establecer el rgimen de ventilacin son por tanto:

Concentracin de CO.

Opacidad.

Incidencias (incendio, averas, trabajos de mantenimiento).

Velocidad y direccin del aire.

Intensidad de trfico.

Las seales que tratar el Centro de los elementos pertenecientes a este subsistema sern las
proporcionadas por los ventiladores, medidores de CO, opacmetros, anemmetros, regmenes
de ventilacin existentes, y las rdenes para la activacin de los ventiladores o su parada.
Tambin recibir los datos de intensidad de trfico proporcionados por los aforos (espiras), y las
incidencias detectadas por el sistema o introducidas manualmente por el operador.
7.- SUBSISTEMA DE CONTROL DE ILUMINACION
La regulacin de la iluminacin es fundamental en un tnel, puesto que hay que evitar al
mximo los cambios bruscos de luminosidad entre el exterior y el interior del tnel. Para ello se
han previsto dos medidores de luminosidad , uno en cada boca del tnel, consistentes en las
clulas fotoelctricas necesarias ajustadas para dar cuatro niveles posibles de iluminacin. Estos
equipos medirn la luminosidad de los dos tneles paralelos; en este caso Zapata II y Zapata I.
8.- SUBSISTEMA DE DETECCIN Y EXTRACCIN DE INCENDIOS
La deteccin automtica de un incendio permite llevar a cabo el control y extincin de ste de
forma rpida y sencilla, por lo que es muy importante disponer de sistemas que permitan llevar
a cabo dicha deteccin precoz.
El sistema de deteccin de incendios elegido es termomneumtico, es decir, mide variaciones de
temperatura a partir de variaciones de presin; constar de un tubo de cobre como detector

Tnel de Zapata II

lineal de temperatura, con sensores cada 100 m aproximadamente, que darn alarma cuando
detecten una variacin entre la presin del aire en el interior del tubo y fuera del mismo, lo que
es indicio de una variacin en la temperatura del interior del tnel. Se ha previsto la colocacin
de 11 cajas sensoras a lo largo del tnel.
Los detectores instalados generarn una alarma ante cualquier incidencia (detectada por
diferentes subsistemas), la cual ser transmitida al Centro de Control a travs de la red de
estaciones remotas.
Adems del sistema de incendios propiamente dicho, en el interior de los tneles la deteccin y
extincin de incendios se realiza mediante la combinacin e integracin de diferentes
subsistemas:

Subsistema de control de la ventilacin. Su funcionamiento depende de los datos obtenidos

de los medidores de CO y opacmetros ubicados a lo largo del tnel (tal y como se muestra
en el plano adjunto). Se produce una alarma cuando uno de estos medidores de CO
sobrepasa una determinada concentracin (parametrizable por el operador) durante un
tiempo prefijado, o cuando un opacmetro da una seal muy alta de opacidad durante un
tiempo prefijado.

Subsistema de postes de auxilio: Permite la realizacin de llamadas desde el interior del

tnel. Se han incluido parejas de postes SOS maestros y esclavos separados
aproximadamente 50 metros.

Subsistema de deteccin de incidentes: Para detectar un vehculo parado en el interior de

los tneles se han dispuesto aforadores (espiras) que permiten detectar vehculos parados
en el mismo as como colas de vehculos que ocasionaran el inmediato cierre del mismo.

El Centro de Control realiza consultas sistemticas a las estaciones remotas para detectar la
aparicin de condiciones de incendio en los tneles y locales dnde se han instalado las
centrales detectoras. La indicacin puede llegar al Centro por diferentes vas tal y como ya se ha
indicado, ante esta situacin el Centro de Control puede llevar a cabo diferentes acciones:

Activacin de indicadores generales (registro de la alarma en ficheros histricos, aviso

acstico y ptico al operador,..).

Presentacin en sistema de visualizacin del Centro.

Presentacin en pantalla grfica del operador (indicando el punto dnde se ha producido el

incidente dentro del plano asociado a esta zona).

Emisin de rdenes asociadas a dicha alarma (enclavamiento de una cmara cercana,

modificacin de la sealizacin, cierre del tnel, modificacin de las condiciones de
ventilacin,).

Tnel de Zapata II

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El sistema de deteccin y extincin de incendios proyectado consta adems de un conjunto de

extintores de 6 Kg ubicados dentro de los postes SOS, y otro conjunto de extintores de 90 Kg
sobre carro; dichos extintores se apoyan sobre microrruptores conectados con la estacin
remota, de forma que la extraccin de uno de ellos provoca la activacin de una alarma de
forma inmediata. Habr 22 extintores de 6 Kg (uno por poste), y 4 de 90 Kg (dos en bocas y dos
distribuidos uniformemente en el interior)

9.- SUBSISTEMA DE MEGAFONA

Los sistemas de megafona en tneles son una herramienta esencial de seguridad, para avisar a
los conductores de situaciones de emergencia, como pueda ser un incendio.
El sistema de megafona previsto para los cuatro tneles de la Ruta-68 consiste en un conjunto
de amplificadores de 150w de potencia distribuidos a lo largo de cada tnel cada 100 m
aproximadamente, cada uno de ellos con tres altavoces metlicos de 50 w resistentes a
atmsferas agresivas. Los amplificadores podrn conectarse por zonas o bien todos a la vez.
En el caso del presente tnel, el nmero de amplificadores ser de 9, y por tanto 27 altavoces.
10.-

DESCRIPCIN DE LA ARQUITECTURA DE COMUNICACIONES

El sistema de comunicaciones consta de diferentes niveles: ERU, Adaptador ERU - IP y Centro

de Control.
Las estaciones remotas se conectan mediante adaptadores ERU - IP al switch situado en el
Centro de Control, que permite la conexin de los equipos de campo con la red LAN del Centro
de Control.
Las remotas se conectan mediante fibra ptica formando una red LAN extendida. Se necesitan
dos fibras pticas para la conexin de cada remota, una para transmisin y otra para recepcin.
En el Centro de Control se integra un switch de fibra ptica que hace de nodo concentrador de la
informacin procedente de las remotas. Este switch se conecta a su vez con la red de rea local
existente en el Centro de Control, por lo que se consigue que las remotas formen parte de dicha
red. La forma de comunicacin con las remotas es mediante protocolo IP, lo cual facilita la
comunicacin.
Respecto a las caractersticas de los equipos, sern escalables y modulares,
de forma que es posible modificar fcilmente su composicin sin interrumpir
el servicio. Esto permite aumentar el nmero de interfaces de
salida/entrada, sustituir elementos averiados, sustituir tarjetas
por
versiones revisadas, o mejorar prestaciones del sistema. Los equipos deben
ser robustos y permitir insertar o extraer tarjetas an estando en
funcionamiento, sin provocar cortes en los canales de comunicacin.

Tnel de Zapata II

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El cableado para el sistema de comunicaciones consta de:

Cable de cuadretes EAPSP-R de cobre usado en las lneas de postes SOS.

Cable de pares EAPSP-R usado en las comunicaciones desde la estacin de datos integrada
a los sensores y paneles de sealizacin variable.

Cable de FO PESP-R monomodo para conexin entre estaciones remotas (a travs de los
puentes remotos), y entre stas y el Centro de Control.

A continuacin se describen las unidades que componen la red de comunicaciones de segundo

nivel, las funcionalidades correspondientes al adaptador ERU - IP son las siguientes:

Permite el acceso al medio fsico de las ERU's.

Permite la adaptacin del medio elctrico al ptico en una red Ethernet.

Establece un canal IP sobre dos fibras pticas.

Permite que en caso de fallo de un canal de comunicaciones de una ERU se pueda acceder
al medio a travs de un segundo canal, es decir, proporciona un canal multipunto IP que
proporciona seguridad a nivel de dualidad en los caminos de comunicacin IP.

Proporciona hasta un mximo de 20 Km segn atenuaciones tpicas de la FO, para conectar

una ERU con el nodo y para conectar una ERU con otra.

Las caractersticas tcnicas de este adaptador se describen en el pliego de prescripciones

tcnicas.
11.-

DESCRIPCIN DEL CENTRO DE CONTROL

El Centro de Control para los cuatro tneles de la Ruta-68 se ubicar en la ciudad de Curacav, a
unos 8 Km de la boca Oriente de Zapata II, y a unos 25 Km de la boca Poniente de Lo PradoII.
El edificio previsto tiene una extensin mnima de 155 m 2 y en l se instalar el control del
sistema de CCTV, de postes SOS y la gestin del sistema de control y seguridad del tnel, as
como la gestin de la sealizacin en el interior y en los accesos a los distintos tneles.
Las principales caractersticas operativas del Centro de Control son:

El Centro de Control debe permanecer operativo las 24 horas del da todos los das del ao.

Tnel de Zapata II

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Se automatizarn, en la mayor medida posible, todas las operaciones que realizan los
operadores, de tal manera que se les descargue del mayor nmero posible de tareas. En
cualquier caso, y siempre que sea necesario, el sistema solicitar al operador la
confirmacin de la operacin correspondiente.

El Sistema Integrado de Gestin que se plantea, contempla los siguientes criterios

ergonmicos:

Simplicidad en los mensajes entre el sistema integrado de control y el operador,

filtrando los errores de operacin, facilitando el uso de mens y ventanas,
proporcionando ayudas on-line, etc.

Consistencia de diseo entre los distintos interfaces del operador.

Rapidez de respuesta del sistema a las solicitudes del operador.

Comodidad en el uso del sistema, combinando los colores de las pantallas de tal
manera que faciliten la identificacin de los elementos con el menor esfuerzo posible
de los operadores.

Se pueden establecer (para completar la seguridad), controles de acceso a cada tipo de

informacin y a cada una de las funciones del sistema para cada uno de los usuarios.

Los smbolos asociados a cada elemento grfico representado pueden hacerse depender de
uno de los atributos de dicho elemento. Por ejemplo, el smbolo de un poste SOS cambiara
automticamente al pasar su estado de reposo a llamada de un usuario.

El sistema dispondr de una utilidad para el mantenimiento de la informacin almacenada,

es decir, permitir realizar altas, bajas y actualizaciones.

El sistema tendr herramientas de ayuda que informarn al usuario, de una manera clara y
sencilla, de posibles incoherencias o problemas.

El objeto fundamental del Sistema Integrado de Control es proporcionar el conocimiento

exhaustivo, en tiempo real, del estado de la pista y de todos aquellos eventos que permitan la
toma de decisiones oportunas en cada momento y situacin, as como la generacin de las
acciones pertinentes sobre los equipos instalados en la pista y dems medios al alcance de la
explotacin.
Los subsistemas identificados y propuestos para el Sistema Integrado de Control son los
siguientes:

Subsistema de Adquisicin de Datos.

Tnel de Zapata II

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Subsistema de Gestin de Casos.

Subsistema de Gestin de Averas de Instalaciones.

Subsistema de Generacin Documental.

Subsistema de Transmisin de Datos.

Dentro de estos Subsistemas, se han recogido las funciones especficas de la operativa del
Centro de Control. Es de destacar que, an estando relacionados, cada uno de ellos ser
independiente y completamente operativo en s mismo respecto de los dems.
Los Subsistemas de Adquisicin de Datos y de Transmisin de Datos son, por sus especiales
caractersticas de interrelacin (entrada/salida) con los sistemas externos, los ms crticos en la
funcionalidad global del sistema, por cuanto a travs de ellos se gestiona el flujo de gran parte
de la informacin del sistema.
A continuacin se detallan uno por uno los diferentes subsistemas que componen la Arquitectura
del Sistema Integrado de Control (SIC).
a.- Subsistema de Adquisicin de Datos.
Este subsistema se encargar de la incorporacin al sistema de datos procedentes de los sistemas
externos al SIC, efectuando un primer filtro de entrada de dichos datos al sistema. Esta labor de
filtrado se refiere tanto a la definicin de protocolos, interfaces y estndares de formatos con
dichos sistemas externos, como al establecimiento de la frecuencia de los procesos de lectura de
datos. A partir de los datos que llegan al subsistema, ste proceder a:

Identificar el sistema externo de origen. Esto permite una primera clasificacin atendiendo
a la fuente, e incorporar la informacin a su tabla correspondiente.

Clasificar la informacin, en funcin de los tems sobre los que incida, incorporndolos en
la tabla relativa a dicho tem.

Priorizar la informacin relativa a cada tem, con objeto de establecer una cola de estados
para cada elemento. Esta priorizacin atender a diferentes criterios, que debern
especificarse para cada tem, en funcin de lo crtico del estado, del tiempo, del tipo de
tem, etc.
A partir de esta priorizacin, el mdulo de representacin grfica obtendr la informacin
ms relevante, procediendo a su representacin iconogrfica correspondiente.

Tnel de Zapata II

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Almacenar la informacin anterior en la base de datos del SIC y, en paralelo, informar

automticamente al sistema externo correspondiente, en funcin de criterios establecidos
previamente de alertas, estados, etc. y de las acciones a considerar.

Para cada una de las comunicaciones establecidas por el Centro de Control, se reflejarn los
siguientes datos:

Fecha y hora en que se efecta.

Origen de la comunicacin.

Destino de la comunicacin.

Medio de comunicacin utilizado.

Descripcin resumida del contenido.

Los sistemas externos con los que se comunicar el SIC son:

Aforos.

Sistema de vdeo.

Sistema de sealizacin variable.

Postes de auxilio.

Megafona.

Control de ventilacin.

Control de iluminacin.

Deteccin de incendios.

b.- Subsistema de Gestin de Casos.

A travs de este subsistema se gestionar toda la informacin relacionada con los casos en
general que ocurran sobre el Tnel. Contemplar, por tanto, todas las actividades y operaciones
relativas a las comunicaciones establecidas por el Centro de Control y que tengan su origen en
el tnel.
Este subsistema permitir efectuar el seguimiento integrado de las diferentes comunicaciones y
situaciones planteadas, en cuanto que desde el momento del establecimiento de la primera
comunicacin se constituye un suceso/operacin asociado al evento, al que se referencia
posteriormente toda la informacin relacionada.

Tnel de Zapata II

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Para cada suceso/operacin, se contemplar informacin especfica en funcin de los diferentes

estados en que pueda encontrarse, desde su apertura hasta su cierre pasando por los estados
intermedios de evolucin.
Para ello el subsistema recoger ciertos datos de forma automtica, especialmente en la fase de
establecimiento de comunicacin ya que pueden establecerse fcilmente procedimientos
internos en el sistema para la captura de parte de la informacin necesaria (fecha, hora, origen,
destino, medio, persona, etc.), y adems solicitar del operador del sistema la cumplimentacin
obligatoria de determinados campos antes de poder proceder al cierre de la misma. La
informacin a cumplimentar deber incluir:

Cdigo de identificacin del suceso/operacin.

Fecha y hora de inicio.

Lugar del suceso/operacin:

Tronco de la carretera.

Area de descanso.

Area de servicio.

Enlaces.

Otros.

Tipo de suceso/operacin:

Accidente.

Asistencia mecnica.

Asistencia sanitaria.

Control policial.

Daos en pista.

Incendio.

Incidencia.

Obstculo en calzada.

Operacin especial.

Reclamacin.

Robo.

Tnel de Zapata II

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Trabajos en pista.

Trfico.

Transporte especial.

Vehculo abandonado.

Estado del suceso/operacin.

Con todo ello se pretende por un lado, facilitar la cumplimentacin de las incidencias mediante
la automatizacin, en el mayor grado posible, de la tarea de recogida de datos, y por otro,
garantizar el conocimiento en todo momento del estado de todas las comunicaciones
establecidas, impidiendo el cierre de sucesos/operaciones abiertos sin informacin suficiente
sobre lo ocurrido.
En consecuencia, se posibilitar la generacin de informacin de carcter estadstico, a partir del
conjunto de sucesos/operaciones y sobre variables de inters para el Centro de Control y para
otras unidades de la Concesin.
c.- Subsistema de Gestin de Averas en las Instalaciones.
Este subsistema ser el encargado de controlar el estado operativo de las diferentes instalaciones
que puedan afectar a la prestacin de servicios por parte del Centro de Control. El SIC no se
conectar directamente a las instalaciones controladas, sino que lo har a los equipos
informticos a los que estn conectadas.
En el caso de sistemas externos con mecanismos directos de conexin, este subsistema
dispondr de recursos propios para detectar el tipo de avera e intentar la recuperacin de la
situacin normal durante plazos temporales preestablecidos, en funcin de la importancia del
sistema averiado, con objeto de evitar siempre que sea posible la movilizacin de recursos
tcnicos.
Este subsistema estar estrechamente relacionado con el de Gestin de Recursos de
Mantenimiento, con el que intercambiar informacin de forma automtica, en funcin de
criterios preestablecidos atendiendo al tipo de avera que se plantee.
d.- Subsistema de Generacin Documental.
Este subsistema, como su nombre indica, permitir la elaboracin y obtencin de informacin
documental a partir de los datos contenidos en la Base de Datos del SIC, tanto sobre
informacin de estado actual como de la informacin histrica. Constituir el mdulo de salida
del SIC en lo que respecta a soporte papel y completar, junto con las salidas de informacin
grfica y de operacin sobre los sistemas externos, el conjunto de salidas del sistema.

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La generacin de informacin en soporte papel podr ser de dos tipos:

Automtica, para aquellas situaciones que as se establezca y en las que de deber

determinar plazos, frecuencias, contenidos, etc.

A peticin de los diferentes usuarios del sistema, en funcin de su nivel de acceso a los
datos del SIC.

En este sentido, se ofrecern formatos preestablecidos, segn las necesidades a cubrir. Es de

destacar que la informacin que se proporciona por este subsistema podr ser tan elaborada
como se desee, desde la reproduccin de la propia informacin reflejada en el monitor del
puesto de operacin hasta la solicitud de formatos grficos de referencia geogrfica acerca de
puntos o informacin de inters.
e.- Subsistema de Transmisin de Datos.
Este subsistema se encargar de la transmisin a algn sistema externo de informacin generada
por el SIC. Efectuar las labores de codificacin e interfaz de salida segn los protocolos de
comunicacin con los diferentes tipos de sistemas externos al SIC.
A partir de los datos que le lleguen desde el conjunto del SIC, ste subsistema identificar el
sistema externo de destino y establecer la comunicacin para su transmisin.
Para cada una de las comunicaciones de salida establecidas por el Centro de Control, se
reflejarn los siguientes datos:

Fecha y hora en que se efecta.

Origen de la comunicacin.

Destino de la comunicacin.

En lo referente a la red LAN del Centro de Control, consta de los siguientes equipos (tal y como
se indica en el plano adjunto):

Centro de gestin SOS (front end de comunicaciones, consola, microtelfono, ordenador

con aplicativo SOS, etc.).

Servidor de comunicaciones y de base de datos.

Sistema de gestin del subsistema de vdeo (monitores de vdeo, matriz de conmutacin).

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Can proyector de resolucin 1280 x 1024.

Puesto de operador.

Impresora de lneas y lser.

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