1.

-Medida de la tensin de rizado

Para medir la tensin de rizado, conectar el multmetro en medida de tensin en corriente alterna
(AC voltaje).
Colocar la punta de pruebas positiva (+) en el terminal BAT del alternador (no hacerlo sobre la
batera) y la punta de pruebas negativa (-) a masa.

La corriente elctrica que produce el alternador es de tipo alterna aunque, tras pasar por los diodos
rectificadores se convierte en corriente continua.
Durante el proceso de rectificado, las crestas de corriente son convertidas todas a polaridad
positiva; aunque la superposicin de todos ellas no forma una lnea continua sino mas bien
ligeramente ondulada: a esta ondulacin se le llama rizado. El un alternador funcionando
correctamente, el nivel de rizado no ha de ser superior a 0,5 voltios, de lo contrario puede significar
que hay algn diodo rectificador en mal estado.


2.-Medida de la corriente de fuga
Si alguno de los diodos rectificadores no se halla en buen estado es posible que haya alguna fuga de
corriente desde la batera hacia el alternador, lo que provoca a la larga un deterioro de la placa
portadiodos y la descarga de la batera.

La corriente de fuga se mide conectando el multmetro en serie con el alternador en el cable de salida
hacia la batera, situando el selector en medida de corriente y con el motor parado. La corriente
mxima fuga no debe superar los 0,5 miliamperios, de lo contrario habr que desconectar el
alternador de la batera y comprobar el estado de los diodos.













3.-Comprobacin de la batera sobre el vehculo
La comprobacin del estado de la batera sobre el vehculo puede llevarse a cabo de un modo muy
sencillo midiendo la tensin en sus bornes con el multmetro y ejecutando una serie de fases:
1. Tensin en vaco, superior a 12,35 Voltios
2. Con el motor parado, encender faros, ventilador, luneta trmica (provocar un consumo entre 10 y
20 Amperios); la tensin de batera ha de mantenerse por encima de los 10,5 Voltios tras un minuto
de funcionamiento.
3. Cortando el consumo de corriente la tensin de batera ha de subir a los 11,95 en menos de un
minuto.
4. Accionar el motor de arranque, la tensin no ha de bajar por debajo de 9,50 Voltios. Temperatura
normal. Con bajas temperaturas se admite hasta 8,50 Voltios.
5. Con el motor a un rgimen de 3000 r.p.m., debe proporcionar una carga aproximada de 10
Amperios, la tensin debe estabilizarse entre 13,80 y 14,40 Voltios. A medida que la batera se carga,
la corriente se debe estabilizar sobre 1 Amperio.

La medida de la tensin de la batera en vaco, es decir con el motor parado, puede darnos una indicacin bastante precisa de su
estado.
Con una tensin entre 12,60V a 12,70V, se puede establecer que la batera se halla bien cargada y podemos suponer que el
sistema de carga funciona correctamente.

(Estas lecturas se han realizado con una temperatura ambiente entre 23 C y 27C)
Tensin de medida Estado de carga
12.60V a 12.72V 100%
12.45V 75%
12.30V 50%
12.15V 25%
Para medir la tensin de la batera, conectar el multmetro en medida de tensin en corriente
continua (DC voltaje).
Colocar la punta de pruebas postiza (+) en el terminal POSITIVO de la batera la punta de pruebas
negativa (-) al borne NEGATIVO de la batera.



4.-Corriente de arranque
Para medir la corriente de arranque, es necesario utilizar una pinza amperimtrica, ya que el
consumo del motor es tan elevado (ms de 200 Amperios) que el multmetro no puede medir tanta
intensidad.
Con la pinza amperimtrica colocada alrededor del cable grueso de alimentacin del motor de
arranque se acciona el motor. La corriente de alimentacin del motor de arranque aparecer en el
multmetro.


5.-cada de tensin del cable del arrancador
Tambin es posible comprobar el estado elctrico del cable de alimentacin del motor de arranque
midiendo la cada de tensin mxima que se produce al accionar el motor de arranque. De ser
superior a 1 Voltio puede suponerse que el cable o las conexiones entre batera y motor de arranque
se hallan deterioradas.






7.-cada de tensin del alternador
Tambin es posible comprobar el estado elctrico del cable de alimentacin del alternador midiendo
la cada de tensin mxima que se produce cuando el motor esta en ralenti. No debe ser superior a 1
Voltio, si lo es, puede suponerse que el cable o las conexiones entre batera y alternador se hallan
deterioradas o sulfatadas.










8.-Fugas ocultas de electricidad
Esta prueba mostrar si hay fugas ocultas excesivas de corriente sobre la batera, las cuales pueden
causar que sta se descargue.

Con el vehculo apagado desconecte el borne
negativo de la batera e intercale una lmpara
de pruebas entre ste y el terminal negativo
desconectado. Con los circuitos apagados, la
lmpara NO debe encenderse, si lo hace, es
evidencia de una fuga de corriente en el
vehculo, y esa fuga est ha-ciendo que se
est descargando la batera.
Relojes digitales y radios digitales, harn que la lmpara resplandezca dbilmente; si
resplandece demasiado, tome un ampermetro y verifique que este consumo, no sea mayor de
0.5 amperios.

9.-Prueba de conexin de bornes

Para esta prueba, utilice un voltmetro digital entre el borne y el cable
para medir la cada de voltaje. Coloque los terminales del voltmetro, uno
en el borne positivo de la batera y el otro en el terminal positivo de la
misma; si la cada de voltaje es mayor que 0.5 v, limpie y aprete el borne.




10.-Prueba de descarga superficial
Si la parte superior de la batera est sucia o mojada (hmeda), pueden
generarse prdidas de corriente y autodescarga, a travs de ella.
Tome el voltmetro digital y coloque un terminal de ste en un poste de
la batera y el otro en la humedad; si hay un voltaje superior a 0.20 v, se
est presentando fugas de corriente.