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LADA.CarsClub " dispositivo Lada " 2104 "del aceite del motor
1. Bomba de aceite. 2. soporte de filtro de aceite. 3. suministro de aceite canal de la bomba al filtro. 4. canal horizontal en el
bloque de cilindros para suministrar aceite desde el filtro en la galera de aceite. 5. canal en el bloque de cilindros para
suministrar aceite al aceite de accionamiento del engranaje bomba y el distribuidor. 6. canal en el cuello del cigeal. 7. rbol
retn frontal. 8. suministro de petrleo Canal de la lnea de aceite al cojinete del cigeal y la unidad de rodillo de las unidades
auxiliares. 9. engranaje impulsor de la bomba de aceite del buje y distribuidor. 10 . Vadik transmisin de accesorios. 11. cavidad
drene el aceite en el crter. 12. rbol de levas de la polea. 13. sellar rbol de levas. 14. canal en el rbol de levas de
leva. 15.Canal principal de rbol de levas. 16. distribucin de canales en el cuello del cojinete eje. 17. cojinete del rbol de levas
de la vivienda. 18. rebaje anular en el medio de soporte del cuello. 19. tapn de llenado. 20. Canal inclinado en la alimentacin
de aceite de la culata. 21. taladro vertical en el bloque de cilindros para suministrar aceite a la sincronizacin. 22 . El principal
canal en el bloque de cilindros. 23. Sensor de luz de advertencia de presin de aceite. 24. canal de suministro de aceite a los
cojinetes del cigeal. 25. canalizar el suministro de aceite del cojinete principal del cigeal. 26. vlvula de derivacin en el filtro
de aceite. 27. Elemento de papel del filtro de aceite filtro. 28. Protivodrenazhny vlvula. 29. escape de ventilacin del colector del
crter. 30. parallamas. 31. separador de aceite. 32. tubo de drenaje. 33. eje de carrete estrangulan la cmara primaria del
carburador. 34. orificio. 35. Throttle. 36. manguera de drenaje en los gases del crter zadrosselnoe del carburador. 37. Filtro de
aire. 38. ventilacin del crter I.Shema. 39. II.Shema carrete dispositivo funcione 40. III.Pri kopenchatogo eje de baja
velocidad. 41. IV.Pri altas velocidades del motor
Sistema de lubricacin del motor por el suministro de aceite a las superficies de friccin proporciona: reduccin de la friccin y
aumentar el rendimiento mecnico del motor, reduciendo el desgaste de partes frotando; enfriamiento de las piezas del motor y
el vstago productos de desgaste de las piezas de acoplamiento dvigatelyaSmazyvanie partes de frotamiento, junto con la
seleccin de materiales y el tipo de tratamiento de sus superficies aumenta efectivamente la durabilidad del sistema de motor-
lubricacin tambin proporciona una limpieza circulacin de aceite de impurezas perjudiciales mecnicas y otras a medida que
pasa a travs del filtro de aceite con el elemento de filtro de papel . Paquete de aditivos de aceite del motor tiene que asegurarse
de aceites lubricantes de alta resistencia a la oxidacin, y la capacidad de operar en un amplio rango de temperatura. Necesario
para el suministro normal de aceite del motor es directamente en el crter. Cargue el aceite en el crter del motor a travs de la
boca de llenado de aceite producir tapa hermticamente sellada 19. Residuos de aceite se drena desde el sistema a travs de la
abertura cerrada por un tapn roscado. La capacidad del sistema de lubricacin 3.75 litros. El nivel de aceite es controlado por las
marcas de la varilla. Presin de aceite en un motor caliente a velocidad media del cigeal es 0,35-0,45 MPa (3.5 a 4.5 yugo /
cm''). Sistema de lubricacin del motor mixto: la presin y pulverizacin. Bajo la presin lubricados indgena y cojinetes de biela,
cojinetes del rbol de levas, engranajes de cubo y rodillo de accionamiento de la bomba de aceite y distribuidor. Petrleo, lo que
resulta en brechas y partes mviles pulverizables se lubrican las paredes del cilindro, pistones con anillos de pistn, bulones en
las orejetas de pistones, engranajes de distribucin de la cadena, con las armas en coche vlvulas y vstagos de vlvula en sus
casquillos de gua. En el sistema de lubricacin incluye: una bomba de aceite 1 a la malla de filtro de entrada de succin
conectado a la carcasa de la bomba; de flujo del filtro de aceite montado en el lado frontal izquierdo del motor; Presin de aceite
vlvula reductora incorporada en la toma de aspiracin; sensor 23 lmpara de control maslaDatchik de presin de la lmpara de
advertencia de presin de aceite se conecta a la luz de aviso de presin de aceite en el panel de instrumentos, que se enciende
cuando la presin del aceite se reduce a 0,02 a 0,06 MPa (0,4 a 0,8 kg / cm '). Cuando el sistema de lubricacin del motor con
una lmpara de trabajo debe salir (si el motor no se sobrecalienta). La circulacin de aceite cuando el motor es el siguiente. La
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bomba de aceite 1 es impulsado por un par de engranajes con dientes helicoidales, chupa aceite del crter a travs de la malla de
filtro de la toma de recepcin y lo sirve en el canal 3 en el filtro de flujo completo. El canal de aceite filtrado 4 encuentra en
posicin de canal principal longitudinal 22 que se extiende a lo largo del bloque de lado izquierdo, y de all a travs de los canales
24. Perforados en particiones el bloque de cilindros se suministra a los cojinetes del cigeal. En el aceite de los cojinetes del
rbol de levas central de suministrado a travs de 20, 21 perforado en el bloque de cilindros, la culata de cilindro 17 y el cojinete
de carcasa del rbol de levas. En la junta de culata ha cobre flecos agujero a travs del cual fluye el petrleo desde el canal 21 al
canal 20 la cabeza del bloque. Cada insertar primero, segundo, cuarto, quinto y cojinetes del cigeal tiene dos orificios a travs
de los cuales fluye el aceite en las ranuras anulares en la superficie interior de los insertos. De los surcos del petrleo va a la
lubricacin de los cojinetes del cigeal, y la otra parte en los canales 6, perforados en el cuello y las mejillas del cigeal,
cojinetes de biela, y de ellos a travs de los orificios de las cabezas inferiores de las barras de chorro de aceite de golpear el
retrovisor en el momento del cojinete del agujero de cilindro canalizar en el botn de manivela. Mantequilla para engrasar el
tercer cojinete principal (central) proviene de la canal a travs de los dos agujeros en los revestimientos. En este cojinete
principal insertos no estn en las ranuras de los anillos, y no tiene el retorno de aceite a los cojinetes de biela. El aceite pasado al
cojinete del rbol de levas central a travs de un rebaje anular 18 en el cuello de cojinete entra en el paso principal 15 del rbol
de levas y fuera del canal a travs de los agujeros 14 y 16 en las mordazas y las revistas de soporte a las superficies de trabajo
de las levas, palancas y el eje soporta. El aceite de la primera cojinete de rodillos 10 y la bomba de aceite se suministra por el
canal distribuidor perforado en el rodillo, el segundo cojinete. Para manguito 9 de la bomba de aceite del engranaje y distribuidor
de aceite se suministra a travs de un canal separado 5 de la cavidad antes de que el filtro de aceite. Las partes restantes son
lubricados por salpicadura y la gravedad. El aceite se acumula debajo de la tapa de la culata, desemboca en el crter a travs de
las cavidades 11 de drenaje y ventilacin en la cabeza y el bloque de cilindros. Para que el motor en cualquier modo para
proporcionar la presin de aceite necesaria en la lnea, y tambin para compensar el desgaste de aumentar el consumo de aceite
de la bomba de aceite del motor tiene un exceso de capacidad. Y con el fin de evitar un aumento de la presin del aceite en
exceso de lo permisible. el sistema tiene una vlvula reductora de presin, pasar por alto el exceso de aceite en el depsito de
aceite. La bomba de aceite (ver la Figura motor de corte transversal) del tipo de engranajes est montado dentro de la carcasa y
se fija al bloque de cilindros por dos pernos. Bomba de pin montado de forma fija en la pantalla, y un engranaje gira libremente
sobre el eje, una carcasa de bomba presionado. Aceite entra en las tuberas de aspiracin de la bomba en una pantalla de filtro
de paso de la tubera. En caso de que la boquilla de aceite-goteo se integra la reduccin de vlvula. Con el aumento de presin en
el sistema de lubricacin por encima de la presin de aceite admisible vlvula de reduccin y pulse el exceso de aceite se desva
de la presin de la cavidad en los desages de la cavidad. La presin a la que se activa la vlvula de alivio de presin, una
elasticidad adecuada proporcionada por un resorte montado en la fbrica. Esta presin no est regulado. Flujo completo del filtro
de aceite filtro de aceite, moldeado. Hasta 1986 para los motores en 2101 planteado el filtro de aceite (que se muestra), que,
debido a la ms grande que el filtro 2105, planteada a travs del soporte 2. Ms tarde en todos los motores se coloca filtro
descrito en 2105. Debido a la ms pequea que se puede colocar en todos los motores VAZ . Envuelta alrededor del filtro
apropiado y presionado contra el hombro anular o cilindro de brazo. Opresin asegur junta de goma instalada entre la tapa del
filtro y el bloque de hombro. El aceite entra en el filtro a travs del canal 3 y, despus de que el elemento de filtro 27 entra en el
paso principal 22 a travs de la unidad central y el agujero de montaje de sensor. El filtro tiene la vlvula protivodrenazhny 28. La
prevencin de la inflamacin de aceite cuando el sistema de motor, y una vlvula de derivacin 26, que se activa por el elemento
de filtro obstruido y el filtro de aceite de derivacin, adems de la canal principal 22. Elemento de papel producido aceite filtrado
27. Al cambiar el filtro de aceite del motor debe reemplazado. para proporcionar filtracin de aceite eficaz. De ventilacin del
crter. Durante el funcionamiento del motor a travs de los vacos en la instalacin en el campo de los anillos del pistn y las
brechas entre los vstagos de vlvula y guas en el sumidero para crear una cierta cantidad de gas de escape. Al iniciar los
cilindros del motor y de vapor de gasolina, que se condensa, cayendo en el crter, diluyendo el aceite y empeora sus propiedades
lubricantes. Disponible que comprende vapor de agua del gas de escape se condensa en el aceite del crter se espuma y conducir
a la formacin de la emulsin espesa y pegajosa, y en conjuncin con dixido de azufre para formar cidos. superficies de trabajo
estn corroyendo las piezas del motor y aceleran el desgaste. Para eliminar de los gases y vapores de la gasolina, lo que
aumenta la vida del aceite y mejora la durabilidad del motor del crter, es la ventilacin positiva del crter, llevado ventilacin del
crter en el tubo de admisin del motor. Adems, crter evita la acumulacin de presin en el crter debido a la penetracin de
los gases de escape. Un sistema de ventilacin como cerrado, entonces excluido de entrar los gases de automviles-toria en el
interior del vehculo y reduce la liberacin de sustancias txicas en la atmsfera. Las fugas de gases son absorbidos a travs de la
manguera, tapa de la boquilla usada por el separador 31, un colector de escape 29 dispuesto por debajo del filtro de aire. Desde
all, los gases pueden ser aspiradas de dos maneras: 1) hacia arriba en el espacio detrs del elemento de filtro de aire y adems
a travs del carburador a la tubera de admisin del motor; 2) a travs de la manguera 36 al dispositivo de carrete ms lejos en
el espacio carburador y zadrosselnoe carburador. Dispositivo de modo Carrete regula los gases de escape a una frecuencia
diferente del cigeal. Se compone de una vlvula de corredera 33 situado en el eje principal de la cmara de acelerador y el
orificio calibrado 34 en la carcasa del carburador. A velocidades bajas del motor (sin pisar el acelerador) la depresin a la entrada
al carburador levemente y gas a granel es aspirado a travs del tubo 36, y luego a travs del orificio 34 en el dispositivo de
carrete zadrosselnoe del carburador. Orificio 34 restringe la cantidad de gases de aspiracin y el sistema de ventilacin tiene poco
efecto sobre el valor de dilucin para el acelerador. Con el aumento de la velocidad del motor cuando la apertura de la vlvula de
mariposa 33 se hace girar 35 y abre el camino para el gas adicional a travs de la ranura del carrete. y ambos gases son
aspirados a travs de la manguera 36 y a travs de un filtro de aire. Nmero total de aspiracin de gases aumenta Finalmente, a
velocidad del motor alta (vlvula de mariposa totalmente abierta) la mayor parte de la caja del cigeal es aspirado en el filtro de
aire en el espacio detrs del elemento de filtro. Que la llama no se meta en el crter cuando "disparo" en el carburador, instalado
en el pararrayos de la manguera de escape 30. Manguera de escape de los gases del crter pasar a travs del separador 31 se
separa del aceite de gas en el tubo 32 fluye hacia el sumidero. Cuerpo separador 31 es la marea alta y el cilindro est cerrada.
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