Caixa de Mudanças ZF 9S-75 - BM 718.191 48 Pag.

Caixa de Mudanas Atualizao Tcnica
Princpios Bsicos de Funcionamento

Uma caixa de mudanas em um veculo tem as seguintes funes:
- Possibilitar a adoo de redues variveis s diferentes condies de marcha
- Inverter o sentido de rotao no caso da marcha--r
- Possibilitar um ponto de neutro
- Possibilitar a instalao de tomadas de fora como exemplo betoneiras, caambas, bombas e
outros.
Para entender o funcionamento de uma caixa de mudanas, temos antes que conhecer alguns
princpios bsicos, cujo os quais estaro descritos a seguir.
Conceito de Torque
)RUoD
1
'LVWkQFLD P
&DWFGU
Ao lado temos uma figura que representa uma

fora (medida em Newton) aplicada em uma
chave cujo a qual esta colocada em um parafuso. Do ponto de aplicao desta fora at o centro da cabea do parafuso temos uma distncia
(medida em metros).
O conceito de torque se define como sendo o
produto desta fora (Newton) pela sua distncia (Metros).
Exemplo:
Se for aplicada uma fora de 50 N em uma distncia de 1m da cabea do parafuso teremos:
Torque = Fora x Distncia
Torque = 50 N x 1 m
Torque = 50 Nm
Em uma engrenagem, cada dente opera como

alavanca. Portanto, atravs de engrenagens
maiores ou menores altera-se a alavanca e,
conseqentemente o torque.
Quanto maior a distncia do centro do eixo at
o dente da engrenagem (ponto de aplicao da
fora) maior ser o torque.
Quanto menor a distncia do centro do eixo at
o dente da engrenagem (ponto de aplicao da
fora) menor ser o torque.
&DWFGU
Global Training.
Conceito de Transmisso de Movimento

Em um par de engrenagens, sempre temos a
engrenagem motora e a engrenagem movida.
A que aciona denominada motora e a que
acionada denominada movida.
O nmero de dentes dessas engrenagens,
bem como seus respectivos dimetros, determinam a relao de reduo entre elas,
tanto em termos de torque como de velocidade.
0RWRUD
0RYLGD
&DWFGU
Clculo da relao de reduo
A relao de reduo o fator que determina o Torque e a Rotao de sada em uma transmisso
por engrenagens. O clculo da relao de reduo feito da seguinte forma:
Relao de reduo = n de dentes da engrenagem movida
n de dentes da engrenagem motora
Exemplo:
Tendo a engrenagem motora com 9 dentes e a
movida com 18, temos :
09 dentes
18 dentes
0RWRUD
Relao de reduo = 18 / 9
Relao de reduo = 2
2 :1
A cada duas voltas da engrenagem motora temos

uma volta da engrenagem movida.
0RYLGD
Para clculo de rotao e torque:

Tendo 1000 rpm (rotao) na engrenagem motora
temos na movida:
* 1000 / 2 = 500 rpm
&DWFGU
* 100 x 2 = 200 Nm
Conclumos que de uma engrenagem menor para uma engrenagem maior, temos uma reduo
de rotao e um aumento de torque de acordo com a relao de reduo entre elas.
Global Training.
Relao de reduo em conjuntos

Quando o conjunto de engrenagens de uma transmisso for formado por dois ou mais pares de
engrenagens, o clculo da relao de reduo ser o seguinte:
GHQWHV
(QWUDGD
6DtGD
GHQWHV
GHQWHV
GHQWHV

5 WRWDO

FDWFGU
Neste exemplo, a rotao de entrada seis vezes maior que a rotao de sada e o torque de
entrada seis vezes maior na sada.
Global Training.
Relao de reduo com Grupo Anteposto (GV)
SDU FRQVWDQWH
SDU FRQVWDQWH
&DWFGU
O Grupo anteposto (GV) uma outra relao de par de engrenagens constantes aplicada em
determinadas caixas de mudanas como por exemplo a ZF 16S-1650.
Este tambm tem a finalidade de trabalhar com a relao de reduo do conjunto, reduzindo ou
aumentando a mesma.
Na figura acima temos ilustrado o fluxo de fora em cada uma das relaes.
Global Training.
Relao de reduo com Grupo Planetrio (GP)

Planetrias
Anelar
Alm de toda reduo feita pelos conjuntos internos de uma caixa de mudanas,
ainda temos a possibilidade da instalao
de um Grupo Planetrio (GP).
Este grupo planetrio instalado na sada da caixa de mudanas (sada a rvore
secundria) e tem por finalidade reduzir
ainda mais a relao de transmisso do
conjunto.
Para clculo da relao de reduo do

GP deve-se aplicar a seguinte frmula:
R = n de dentes da solar + n de dentes da anelar
n de dentes da solar
Solar
Engrenamento de marcha com sincronizao

Luva de acoplamento
Durante o deslocamento da luva de engate o anel sincronizador pressionado contra a engrenagem. O atrito entre ambos
iguala suas rotaes o que facilita o
Cubo de sincronizao
engrenamento de marchas.
Existem algumas caixas de mudanas que
no utilizam anel sincronizador, sendo chamadas de caixas secas.
Engrenagem secundria
rvore secundria
Anel sincronizador
Global Training.
Caixa de mudanas ZF 9S-75 - BM 718.191

Dados Tcnicos
cat009.tif
=) 6
7RUTXH 1RPLQDO GH (QWUDGD
0DUFKDV 6LQFURQL]DGDV
)DEULFDQWH
FDWFGU
A caixa de mudanas 9S/75 consiste de uma caixa bsica de quatro marchas frente e uma
marcha adicional mais reduzida que a 1 marcha denominada crawler, alm de uma marcha--r.
Atravs de um grupo redutor (planetrio) ps posto (colocado na traseira da caixa de mudanas)
multiplica-se as quatro marchas bsicas e obtem-se um total de oito marchas frente.
Esta caixa de mudanas diferencia-se dos demais modelos com grupo planetrio, pois o segundo
H (grupo da 5 at a 8 marcha) sobreposto e acionado pneumaticamente por meio de um
interruptor na alavanca.
Global Training.
Diagrama de marchas
$
'
&
A - posio da marcha-- r
B - posio da 1/5 marcha
C - posio da 2/6 marcha
D - posio da 3/7 marcha
E- posio da 4/8 marcha
F - posio da marcha crawler
&DWFGU
As marchas do 1 H (1 at 4) so obtidas com o boto da alavanca de mudanas para baixo, e

as marchas do 2 H so obtidas com o interruptor da alavanca para cima. A marcha crawler
engatada enquanto estiver acionado o 1 H; um dispositivo pneumtico localizado no trambulador da caixa de mudanas impede que a alavanca de mudanas seja colocada na posio de r e
crawler quando o veculo estiver no em uma velocidade superior a 16 Km/h.
Relao de transmisso
Crawler = 13,16
1 marcha = 8,91
2 marcha = 6,50
3 marcha = 4,67
4 marcha = 3,50
5 marcha = 2,55
6 marcha = 1,86
7 marcha = 1,33
8 marcha = 1,00
R = 11,74
Lubrificao
Volume de abstecimento: 10,5 L
Tipo de leo: leo classe MB 235.1 e
API GL-4
Classe de viscosidade SAE 80, 80W,
80W/85W
B26.00-0013-01
1 - Bujo de abastecimento de leo

2 - Bujo de drenagem de leo
Global Training.
Vista explodida da rvore secundria
B26.50-0097-09
B26.50-0098-12
1, 14, 19, 30, 32, 37,40 - Rolamento

2, 20, 36 - Anel trava
3, 12, 18, 28 - Corpo de acoplamento
4, 9, 21, 26 - Anel sincronizador
5, 22,34 - Cubo de sincronizao
6, 23 - Mola de presso
7, 24 - Chapas de presso
8, 25 - Esferas de presso
10, 27, 35 - Luva deslizante
11, 16, 39 - Arruela batente
13 - Engrenagem da 3 marcha
15 - Pista interna do rolamento
31 - rvore secundria
33 - Engrenagem da marcha CRAWLER
38 - Engrenagem da marcha--r
Global Training.
Sistema eletropneumtico de mudana de marchas

Disposio dos componentes
B26.18-0008-05
1- Vlvula eletropneumtica3/2 vias de acionamento do GP em funo da velocidade

2 - Vlvula eletropneumtica 3/2 vias de acionamento do Cilindro de Bloqueio
3 - Vlvula de acionamento do GP no trambulador
4 - Cilindro de acionamento do GP
5 - Vlvula distribuidora 5/2 vias
B26.18-0009-01
1- Vlvula de acionamento do GP no trambulador

2 - Cilindro de bloqueio
Global Training.
Sistema eletropneumtico de bloqueio da alavanca e acionamento do GP
10
Global Training.
Legenda:
F21 - fusvel de proteo
F22 - fusvel de proteo
K73 - rele de acionamento da vlvula V41
K74 - rele de acionamento da vlvula V42
V41 - vlvula eletropneumtica que comanda o acionamento do cilindro de bloqueio
V42 - vlvula eletropneumtica que auxilia no acionamento do GP
Vlvula distribuidora - vlvula que recebe sinal da V42 e da vlvula do trambulador para avanar ou recuar o cilindro do GP
Interruptor da alavanca - seleciona a opo de acionamento do GP sendo para baixo acionado e para cima desacionado
Vlvula do trambulador - vlvula de acionamento mecnico, que tem como funo liberar ar para vlvula distribuidora
para acionamento do GP (somente libera ar se a alavanca estiver em neutro)
Cilindro de bloqueio - comanda o bloqueio das marchas 1, 2, r e crawler
Cilindro do GP - comanda o acionamento do GP
Descrio de Funcionamento do sistema

Veculo em neutro com chave de contato ligada - Funcionamento
Com a chave de contato ligada, a vlvula eletropneumtica V42 e acionada por meio do
rel K74, liberando a passagem de ar de 1 para 22.
O ar da linha de presso entra na vlvula do trambulador, que permite passagem direta
para a entrada 1 da vlvula distribuidora estando o veculo em posio de neutro.
O mesmo ar da linha de presso alimenta a vlvula eletropneumtica V41, que sem estar
energizada permite a passagem direta da entrada 1 para sada 21, permitindo que chegue
at o interruptor da alavanca.
O interruptor da alavanca posicionado para baixo, permite que o ar alimente a vlvula
eletropneumtica V42 que por sua vez est recebendo uma tenso de alimentao do
rel K74, o que permite que a mesma abra a passagem de ar de 1 para 22, acionado por
fim o cilindro do grupo planetrio (GP) e fechando o interruptor do GP, permitindo o
engate das marchas do 1 H sendo as mesmas 1 , 2, 3, 4, r e crawler.
Posio 1 H Veculo acima de 16 Km/h - Funcionamento

Quando o veculo atingir uma velocidade de 16 Km/h, o mdulo de comando do veculo (ADM),
envia um sinal ao rel K73, fazendo com que o mesmo mude de posio e envie uma tenso
eltrica para a vlvula eletropneumtica V41. Este sinal somente ser considerado se o
cilindro do GP estiver acionado, porque quando o cilindro acionado, o Interruptor do GP
fechado, permitindo a passagem da corrente eltrica para a vlvula.
Recebendo uma tenso eltrica, a vlvula eletropneumtica V41, libera a passagem de ar de
1 para 22, acionando o cilindro de bloqueio das marchas r e crawler.
Global Training.
11
Posio de mudana para o 2H - Funcionamento

Para se efetuar a mudana para o 2H, o interruptor da alavanca tem que estar posicionado
para cima.
Com este para cima, o ar de alimentao da vlvula eletropneumtica V42 interrompida, e
tambm o sinal de ar da entrada 4 da vlvula distribuidora.
Quando a alavanca de mudanas passar pela posio de neutro, a vlvula do trambulador
dar passagem de ar para a entrada 1 da vlvula distribuidora, como a mesma esta sem sinal
de ar na entrada 4, ela permitira passagem da entrada 1 para a sada 21 desaplicando o GP.
Recuado o cilindro do GP, seu interruptor aberto, desenergizando a vlvula eletropneumtica
V41 o que elimina o ar da sada 22 da mesma , recuando enfim o cilindro de bloqueio.
Para o condutor do veculo conseguir efetuar novamente o engate das marchas do 1H, o veculo
devera estar em uma velocidade inferior a 35 Km/h.
Se o veculo estiver a uma velocidade superior a 35 Km/h, o mdulo de comando ADM envia um
sinal para o rele K74, o que faz com que o mesmo mude de posio e corte o sinal eltrico da
vlvula eletropneumtica V42.
12
Global Training.
Ajuste da pr-carga do rolamento da rvore primria

1- Colocar uma junta nova na tampa da rvore primria (1)
2 - Efetuar com um paqumetro de profundidade a
medida da face com a junta at o rebaixo de assento
do rolamento
3 - Anotar como sendo medida A o valor encontrado
B26.50-0076-01
Obs. Da medida A deve ser subtraido 0,05 mm de

esmagamento da junta
4 - Assentar o rolamento da rvore primria em seu
alojamento
5 - Efetuar com um paqumetro de profundidade a medida da face do rolamento at a face da carcaa
6 - Anotar como sendo medida B o valor encontrado
7 - Efetuar o seguinte clculo:
B26.50-0077-01
(Medida A - 0,05) - Medida B = Folga total

8 - Adicione ao valor da folga encontrada a espessura
de um calo para que a pr-carga no rolamento fique entre 0,05 mm a 0,12 mm
Global Training.
13
Ajuste da pr-carga do rolamento da rvore intermediria

1- Aplicar alguns golpes com ferramenta apropriada sobre a pista externa do rolamento para
assentamento do mesmo
2 - Efetuar com um paqumetro de profundidade
a medida da face da carcaa at a face da pista
externa do rolamento
B26.50-0034-01
4 - Efetuar com um paqumetro de profundidade

a medida da face da tampa do rolamento at a
face do rebaixo de apoio do mesmo
Medida A - (Medida B) = Folga total
B26.50-0035-01
7 - Adicione ao valor da folga encontrada a espessura de um calo de modo que a pr-carga

no rolamento fique entre 0,05 mm a 0,12 mm
B26.50-0070-01
14
Global Training.
Ajuste do rolamento de sada do GP

2 - Efetuar com um paqumetro de profundidade a medida da face do rolamento at a face da
carcaa
B26.31-0003-01
4 - Efetuar com um paqumetro de profundidade a medida da face da tampa do rolamento

at a face do rebaixo de apoio do mesmo
(Medida A) - Medida B = Folga total
Coloque um calo para que a folga fique entre
0,00 mm a 0,10 mm
B26.31-0004-01
Global Training.
15
Verificao do limite de desgaste dos anis sincronizadores
1 - Anel sincronizador
2 - Corpo de acoplamento
A - Folga entre o corpo de acoplamento e o anel sincronizador
Limite de desgaste dos anis da caixa

bsica: 0,8 mm
Limite de desgaste dos anis do GP :
1,2 mm
B26.50-0009-01
Com o anel sincronizador (1) bem assentado sobre o corpo de acoplamento (2), passar o calibre
de lminas entre eles para determinar a folga existente.
Se o valor for menor ao prescrito, substituir o corpo de acoplamento e/ ou o anel sincronizador.
Verificao da folga axial dos anis-trava
Folga axial dos anis-trava: 0,00 a

0,10 mm
B26.50-0010-01
Com um calibre de lminas verifique a folga existente entre o anel-trava e o seu alojamento, se
o valor medido for maior que o valor prescrito substitua o anel por um de maior espessura
16
Global Training.
Montagem dos pinos de bloqueio
B26.50-0091-06
1 - Barra seletora da 3/4 marcha

2 - Barra seletora da r/crawler
3 - Barra seletora da 1/2 marcha
4,5 - Pinos de bloqueio da 1/2 marcha
6 - Pino de bloqueio da r/crawler
7 - Pino intermedirio
8 - Pino de bloqueio da 3/4 marcha

9 - Pino de acionamento
A - Orificio da barra seletora do grupo planetrio
Posicionamento dos pinos
cat011.cdr
Os pinos de bloqueio tm por funo evitar que as marchas sejam acionadas indevidamente,
evitando situaes como:
- Encavalamento de marchas (tentativa de engatar duas marchas simultaneamente)
- Engate de marchas sem que o grupo planetrio esteja devidamente acoplado/desacoplado
Pode-se dizer que os pinos de bloqueio das barras seletoras substituem, ao mesmo tempo, o
INTERLOCK existente em alguns modelos de caixas de mudanas com grupo planetrio e as
chapas de bloqueio ou outros mecanismos que evitam o engate indevido de duas marchas simultneas.
Global Training.
17
Tabela de apertos
Bujo de abasteci mento de l eo
50 Nm
Bujo de escoamento de l eo
50 Nm
Parafusos de fi xao do trambul ador
23 Nm
Parafusos ocos da tubul ao pneumti ca
38 Nm
Grupo Planetrio
Parafusos de fi xao do GP na carcaa
23 Nm
Parafusos de arti cul ao do gar fo de aci onamento da l uva do GP

Parafusos de fi xao da pl aca de presso do fl ange de
acopl amento do GP
Dispo sitivo de acio namento da embreagem
180 Nm
Fi xao do tubo de sangri a e de conexo
60 Nm
Fi xao do di sposi ti vo de aci onamento da embreagem
23 Nm
60 Nm
Carcaa da caixa de mudanas

Parafusos de fi xao da tampa do rol amento da r vore pri mri a
23 Nm
Parafusos de fi xao das tampas l aterai s da cai xa de mudanas
53 Nm
Parafusos de fi xao da carcaa di antei ra
23 Nm
Bujes pressi onadores da cai xa de mudanas
25 Nm
Parafusos de fi xao da tampa da r vore i ntermedi ri a
23 Nm
Parafusos "Al l en" de fi xao do col etor de l eo
23 Nm
Parafusos de fi xao do ei xo da r
25 Nm
Bujes (i ncl ui ndo bujes ti po "al l en") a carcaa da cai xa de

mudanas
M 18 - 35 Nm
M 24 - 50 Nm
tab1.tbl
18
Global Training.
Caixa de Mudanas ZF S6-680

Dados Tcnicos
=) 6
)DEULFDQWH
&DWFGU
Relao de transmisso
R = 6,67
1 marcha = 7,43
2 marcha = 4,32
3 marcha = 2,53
4 marcha = 1,62
5 marcha = 1,21
6 marcha = 1,00
Lubrificao
Volume de abastecimento: 8,5 L
Tipo de leo: leo classe API CD
Classe de viscosidade SAE 30/40
B26.00-0011-01

Global Training.
19
Vista explodida rvore secundria
1- Corpo de acoplamento
2- Anel sincronizador
3- Luva de engate
4- Conjunto posicionador
5- Corpo sincronizador
6- Anel-trava
9- Engrenagem da 5a.marcha
10- Rolamento
11- Anel-trava
12- Engrenagem da marcha--r
13- Bucha
14- Rolamento
15- Eixo sem-fim
16- Rolamento
21- Luva de engate
23- Rolamento
20
B26.50-0027-06
28- Rolamento
34- Luva de engate
37- Rolamento
38- Bucha
39- Rolamento
40- rvore secundria
41- Anel trava
Global Training.
Limite de desgaste dos anis: 0,8 mm
B26.50-0009-01

0,10 mm
B26.50-0010-01
Global Training.
21
Ajuste da folga de sincronizao da 6 marcha

1- Efetuar a medida a na rvore primria
2 - Efetuar a medida b ainda na rvore primria
em dois pontos opostos e tirar a mdia entre eles
3 - Assentar perfeitamente o corpo de acoplamento
no corpo do sincronizador
B26.50-0001-01
4 - Efetuar a medida B que vai da face da carcaa

at o rebaixo de assento do anel de ajuste no corpo
de acoplamento
Medida a - Medida b = Medida A
Medida B - Medida A = Folga total
6 - Adicionar um calo de espessura C em que a
folga de sincronizao fique entre 0,8 mm e
1,2 mm
B26.50-0002-01
Exemplo:
Medidas obtidas:
Medida a = 40,00 mm
Medida b = 20,00 mm
Medida B = 25,00 mm
Clculo:
Medida A = 40,00 - 20,00
Medida A = 20 mm
B26.50-0003-01
Medida B - Medida A =
25,00 mm - 20,00 mm = 5,00 mm de folga total
Para a folga ficar com 0,8 mm deve-se:
5,00 mm (folga total) - 0,80 (folga mnima) = 4,20
mm (espessura do calo medida C)
22
Global Training.
Ajuste da folga axial da rvore primria

1- Com o auxilio da ferrramenta especial 000 589
59 63 00, assentar bem o rolamento em seu alojamento
2 - Efetuar a medida A da face do rolamento at a
carcaa da caixa de mudanas
3 - Com uma junta nova, efetuar a medida B da
face da tampa at o rebaixo de assento do rolamento
B26.50-0004-01
Obs. Da medida B subtraia 0,05 mm de esmagamento da junta

(Medida B-0,05) - Medida A = Folga total
6 - Adicionar um calo em que a folga axial fique
entre 0,0 e 0,1 mm
B26.50-0005-01
B26.50-0020-01
Global Training.
23
Ajuste da folga axial da rvore intermediria

2 - Efetuar com um paqumetro de profundidade a medida da face da carcaa com a junta at
a face da pista externa do rolamento
B26.50-0034-01
Obs.: Subtrair da medida B 0,05 mm de esmagamento da junta

Medida A - (Medida B-0,05) = Folga total
B26.50-0035-01
7 - A folga axial prescrita de 0,05 a 0,15

mm
B26.50-0070-01
24
Global Training.
Tabela de apertos
50 - 65 Nm
100 Nm
23 Nm
Porca de fi xao do fl ange
360 Nm
Parafusos de fi xao da tampa da r vore i ntermedi ri a
23 Nm
Parafusos de fi xao da tampa da r vore pri mri a
23 Nm
Conexo do sem fi m do vel oc metro
100 Nm
Bujo do posi ci onador das l i nguetas
50 Nm
Interruptor da r
50 Nm
Parafusos de fi xao da carcaa da embreagem
46 Nm
Parafusos de fi xao da tampa da engrenagem da r
23 Nm
Parafusos de fi xao da arruel a trava do pi no da r
23 Nm
Parafusos de arti cul ao dos gar fos de mudanas
160 Nm
Parafusos de fi xao da carcaa da embreagem
46 Nm
tab2.tbl
Global Training.
25
Caixa de Mudanas ZF 16S-1650

Dados Tcnicos
=) 6
)DEULFDQWH
&DWFGU
Relao de transmisso
Grupo lento:
15,39 / 10,57 / 6,96 / 4,58 / 3,36 / 2,31 / 1,52 / 1,00 / r 12,44
Grupo rpido:
13,09 / 9,00 / 5,92 / 3,90 / 2,86 / 1,96 / 1,29 / 0,85 / r 10,59
A ltima marcha do grupo rpido de relao 0,85 :1 tem o nome de OVERDRIVE, pois a mesma
quando engatada faz com que a rotao de sada seja maior que a rotao de entrada.
Lubrificao
Volume de abstecimento: 16,5 L para
caixa de mudanas e 1,5 L para o sistema
de arrefecimento
Tipo de leo: leo classe MB 235.1 e
API GL-4
Classe de viscosidade SAE 80, 80W, 80W/
85W
B26.00-0007-01
1 - Bujo de abastecimento e nvel de leo

2 - Bujo de drenagem de leo do GP
3 - Bujo de escoamento da caixa principal
4 - Bujo de escoamento do GV
26
Global Training.
Esquema pneumtico 16S-1650 aplicada no veculo LS1938
15 - Pedal da embreagem
19 - Reservatrio pneumtico
21 - Vlvula de acionamento
31 - Vlvula pr-seletora
32 - Vlvula rele
33 - Cilindro de comando do GV
34 - Cilindro de comando do GP
35 - Vlvula de comando do GP
51 - Interruptor para a lmpada de aviso do GP
Global Training.
27
5HV

FDWFGU
O ar do reservatrio alimenta o vlvula pr-seletora (31), a vlvula de acionamento do GV (21) e a

vlvula de acionamento do GP (35) localizada no trambulador.
Com a vlvula pr-seletora (31) posicionada para baixo, temos ar na entrada de sinal 4 da vlvula
rele (32). Quando o condutor do veculo pressiona o pedal da embreagem (15), conseqentemente ele aciona a vlvula de acionamento do GV (21) que libera ar para a entrada 1 da vlvula rele
(32) que por fim aciona o cilindro do GV aplicando-o.
Com a vlvula pr-seletora (31) posicionada para cima, a presso de ar da entrada de sinal 4 da
vlvula rele (32) interrompida. Quando o condutor pressiona novamente o pedal da embreagem
(15), a vlvula de acionamento do GV (21) libera ar para a entrada 1 da vlvula rele (32) novamente. E esta por fim como est sem presso de ar na entrada de sinal 4, vai recuar o cilindro do GV
desaplicando-o.
Para acionamento do GP, existe no trambulador uma vlvula responsvel para que de acordo com
a posio da alavanca, libere ar para o cilindro do GP acionando ou desacionando-o.
A alavanca na posio de 1 H a vlvula libera ar para acionamento do GP e a alavanca na
posio de 2 H a vlvula libera ar para desacionamento do GP.
28
Global Training.
Esquema eletropneumtico 16S-1650 aplicada no veculo1938 S

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Y29 - Vlvula de acionamento do GV

Y30 - Vlvula de desacionamento do GV
S8 - Interruptor do GV
B2 - Sensor de deslocamento da embreagem
A3 - Mdulo de controle FR
P2 - Painel de instrumentos
S3 - Interruptor do GV
Quando colocado o interruptor do GV na posio de engatado, o mdulo de comando A3 envia um

sinal para vlvula Y 29 que libera ar para o cilindro, esse ar empurra o mbolo e aciona o GV.
Com o interruptor do GV na posio desengatado, o mdulo de comando A3 envia um sinal para
a vlvula Y30 que libera ar para o cilindro, esse ar recua o mbolo e desaciona o GV.
Para engate ou desengate do GV, o pedal da embreagem tem que ser acionado em 70% de seu
curso. O sensor B2 responsvel pela verificao do curso da embreagem, se no for o pedal
acionado o suficiente, o mdulo no libera sinais para as vlvulas Y29 (para acionar o GV) e Y30
(para desacionar o GV).
Para acionamento do GP, existe no trambulador uma vlvula responsvel para que de acordo com
a posio da alavanca, libere ar para o cilindro do GP acionando ou desacionando-o.
A alavanca na posio de 1 H a vlvula libera ar para acionamento do GP e a alavanca na
posio de 2 H a vlvula libera ar para desacionamento do GP.
Global Training.
29
2,25, 7 Pista de rolamento

3 Arruela de encosto
4, 8, 19, 23, 39, 28, 26 Rolamento
5 Engrenagem da 1a. marcha
29, 37, 12, 10 Corpo de acoplamento
9,24 Anel-trava
13,18,30 Anel sincronizador
14,31 Corpo sincronizador
15,32 Pressionadores
16,33 Molas
17,35 Luva de engate
20 Porca
21 Anel bipartido
22 Anel de segurana
25,39 Rolamento de agulhas
26,28 Rolamento de roletes
34 rvore secundria
36 Anel sincronizador
30
B26.50-0065-06
Global Training.
1 - Colocar uma junta nova da vedao sobre a semicarcaa dianteira e medir a distncia entre a junta
e a face da pista do rolamento da rvore primria.
2 - Anotar o valor encontrado como sendo medida
A
Obs. Dessa medida deve ser subtrado 0,05 mm de
esmagamento da junta
B26.50-0052-01
3 - Medir a distncia entre a face de unio da tampa da rvore primria e a superfcie de encosto do
rolamento
4 - Anotar o valor encontrado como sendo medida
B
5 - Para clculo:
Medida B - (Medida A-0,05) = Folga total
A folga axial da rvore primria deve ficar entre
0,00 a 0,10 mm
B26.50-0020-01
Global Training.
31

B26.50-0034-01

mm
B26.50-0035-01
B26.50-0070-01
32
Global Training.
Ajuste da folga entre as rvores primria e secundria
Medida A
Colocar uma junta nova na face de assentamento
da carcaa dianteira e medir a distncia entre a
face da carcaa e o rebaixo do corpo de acoplamento.
Obs. Desta medida dever ser subtrado 0,05 mm
de esmagamento da junta.
Medida B
B26.50-0059-01
Medir a distncia entre a face da carcaa (sem

junta) e o ressalto da engrenagem da 4 marcha.
Para clculo:
Medida B - Medida A = Folga total
Adicione um calo para que a folga fique dentro
dos valores prescritos
A folga entre as rvores primria e secundria
deve ficar entre 0,60 a 0,90 mm
B26.50-0061-01
Global Training.
33
Limite de desgaste dos anis da caixa

bsica: 0,8 mm
Limite de desgaste dos anis do GP :
0,8 mm
B26.50-0009-01
Folga axial dos anis-trava: 0,00 a 0,10

mm
Folga axial do anel trava do GP: 0,02 a
0,12 mm
B26.50-0010-01
34
Global Training.
Regulagem da posio da barra seletora do grupo desmultipliador

1 - Instalar a placa de ajuste na parte inferior da
da carcaa e apertar a porca o suficiente para que
a barra seletora fique sem folga axial, mas que
possa permitir seu deslocamento radial
Obs. No montar junta
2 - Regular a folga axial do garfo atravs dos
parafusos allen (1), observando que um parafuso faz com que o garfo de acionamento seja
baixado e o outro faz que o mesmo seja elevado
3 - Apertar os parafusos alternadamente de forma
a manter as pastilhas (2) centradas na luva
deslizante
B26.35-002-02
B26.35-003-02
Global Training.
35
Tabela de apertos
Bujo l ateral oposto ao bujo de abasteci mento
Parafusos de fi xao das tampas e carcaas do trambul ador
Pi no de reteno da barra sel etora do GV
55 - 65 Nm
140 Nm
55 - 65 Nm
M 8 - 25 Nm
M 10 - 49 Nm
50 Nm
Grupo Planetrio
Parafusos de fi xao do GP na carcaa
50 Nm
Ei xo do vel oc metro
120 Nm
Parafusos de fi xao da pl aca de presso ao fl ange
60 Nm
Pi no de reteno da haste do GP
50 Nm
Interruptor do GP
50 Nm
Sistema pneumtico
Parafusos de fi xao da vl vul a/ci l i ndro do GV
25 Nm
Porca de fi xao do mbol o do GV
160 Nm
Parafusos de fi xao da vl vul a / ci l i ndro do GP
49 Nm
Porca de fi xao do mbol o do GP
160 Nm
tab3.tbl
36
Global Training.
Caixa de Mudanas ZF S5-42/420

Dados Tcnicos
=) 6
)DEULFDQWH
&DWFGU
A caixa de mudanas ZF S5 - 42 tem carcaa de aluminio e a caixa ZF S5-420 tem carcaa de

ferro fundido.
Relao de transmisso
5,72/2,94/1,61/1,00/0,76/ r 5,24
A ltima marcha de relao 0,76 :1 tem o nome de OVERDRIVE, pois a mesma quando engatada
faz com que a rotao de sada seja maior que a rotao de entrada.
Lubrificao
Volume de abastecimento: 3,5 L para

Tipo de leo: leo classe MB 235.1 e API
GL-4
Classe de viscosidade SAE 80, 80W, 80W/
B26.00-0005-01

Global Training.
37
B26.50-0009-01

0,10 mm
B26.50-0010-01
38
Global Training.
W26.50-0021-09
1,32 Rolamento cnico

2,16,29 Anel-trava
3,8,19 Anel sincronizador
4,18,26 Corpo sincronizador
5 Mola de presso
6 Chapa de presso
7 Esfera de presso
9,20,28 Luva de engate
10 Engrenagem da 3a.marcha
11,15 Rolamento de agulhas
12 Luva
13 Arruela-batente
17,27 Anel sincronizador
22,24,30 Rolamento de agulhas
23 rvore secundria
25 Engrenagem da marcha--r
31 Engrenagem da 5a.marcha
Global Training.
39
Ajuste da pr-carga do rolamento da rvore primria

S5-42 - Carcaa de aluminio
Assentar o rolamento cnico da rvore primria, batendo firmemente na pista externa do mesmo enquanto girada a rvore primria
Efetuar a medida A entre a superfcie de vedao
do flange dianteiro da caixa e a pista do rolamento
da rvore primria.
W26.50-0024-11
Efetuar a medida B entre a face de apoio do rolamento na tampa e a superfcie de apoio na carcaa.
Verificar a medida C que a espessura do coletor
de leo (ser montado entre a arruela compensadora
e a capa do rolamento)
Efetuar o seguinte clculo:
Medida A - Medida B - Medida C = Folga total
B26.50-0089-11
Adicione ao valor da folga total o valor da espessura

de um calo para que a pr-carga fique dentro do valor prescrito
O valor da pr-carga do rolamento da rvore primria deve estar entre 0,02 e 0,11 mm
S5-420 - Carcaa de ferro fundido

Deve ser efetuado o mesmo procedimento de medida sendo a folga axial da rvore primria
de 0,20 a 0,25 mm
40
Global Training.
Ajuste da pr-carga do rolamento da rvore intermediria

S5-42 - Carcaa de alumnio
Montar a carcaa dianteira sobre a carcaa traseira
sem aplicao de qualquer produto de vedao
Aparafusar quatro parafusos dispostos uniformemente e apert-los com 10 Nm
Girar a flange algumas vezes para assentamento dos
rolamentos da rvore intermediria
W26.40-0016-11
Remover a tampa lateral (2)

Utilizar a tampa (2) como apoio para a base magntica do relgio apalpador ou comparador
Apoiar o instrumento de medio na face da engrenagem e com uma chave de fenda por baixo dela,
movimente o eixo em seu sentido longitudinal (para
cima e para baixo)
Anotar o valor de deslocamento da rvore intermediria, pois esse valor relativo a folga total
W26.40-0017-02
Adicione um calo a folga total para que a pr-carga

da rvore intermediria fique entre 0,02 a 0,11 mm
Para colocar o calo de ajuste ser necessrio desmontar a carcaa dianteira, o conjunto primrio, secundrio e intermedirio.
Retirar a pista do rolamento da rvore intermediria
da carcaa traseira, colocar o calo calculado e montar novamente.
W26.40-0023-11
Global Training.
41
S5-420 - Carcaa de ferro fundido

Com a capa do rolamento j posicionada, medir
sua distncia at a carcaa com junta.
O valor encontrado - 0,05 mm de esmagamento
da junta o valor total da folga.
Adicione um calo para que a folga axial fique
entre 0,20 a 0,25 mm
B26.40-0022-01
Tabela de apertos
50 Nm
50 Nm
Sensor de vel oci dade do ve cul o
50 Nm
Interruptor de neutro
50 Nm
Interruptor de r
50 Nm
Parafusos de fi xao das tampas l aterai s
46 Nm
Parafusos de fi xao da carcaa di antei ra
22 Nm
Parafusos de fi xao da carcaa trasei ra
22 Nm
Bujes pressi onadores da cai xa de mudanas
25 Nm
Parafusos de fi xao do ei xo da r
22 Nm
Parafusos de fi xao da tampa de r vore i ntermedi ri a

Parafusos de fi xao da chapa de bl oquei o dos sel etores de
marchas
23 Nm
250 Nm
25 Nm
330 Nm
Parafusos de fi xao da tampa de centragem
10 Nm
10 Nm
tab4.tbl
42
Global Training.
Caixa de Mudanas ZF S6-820

Dados Tcnicos
=) 6
)DEULFDQWH
&DWFGU
Relao de transmisso
R = 8,27
1 marcha = 9,06
2 marcha = 5,25
3 marcha = 3,15
4 marcha = 1,98
5 marcha = 1,36
6 marcha = 1,00
Lubrificao
Volume de abstecimento: 13 L
Tipo de leo: leo classe API CD
Classe de viscosidade SAE 30/40
B26.10-0004-01

Global Training.
43
B26.50-0009-01

0,10 mm
B26.50-0010-01
44
Global Training.
3- Luva de engate
6- Anel-trava
10- Rolamento
11- Anel-trava
12- Engrenagem da marcha--r
13- Bucha
14- Rolamento
15- Eixo sem-fim
16- Rolamento
21- Luva de engate
23- Rolamento
Global Training.
B26.50-0027-06
28- Rolamento
34- Luva de engate
37- Rolamento
38- Bucha
39- Rolamento
40- rvore secundria
41- Anel trava
45

1- Com o auxilio da ferramenta especial 000 589
59 63 00, assentar bem o rolamento em seu alojamento
2 - Efetuar a medida A da face do rolamento at a
carcaa da caixa de mudanas
3 - Com uma junta nova, efetuar a medida B da
face da tampa at o rebaixo de assento do rolamento
B26.50-0004-01
Obs. Da medida B subtraia 0,05 mm de esmagamento da junta

(Medida B-0,05) - Medida A = Folga total
6 - Adicionar um calo em que a folga axial fique
entre 0,05 e 0,15 mm
B26.50-0005-01
B26.50-0020-01
46
Global Training.

B26.50-0034-01

B26.50-0035-01
Global Training.

mm
47
Tabela de apertos
55 - 65 Nm
100 Nm
Parafusos de fi xao da tampa da r vore pri mri a
23 Nm
Parafusos de fi xao da tampa trasei ra do ei xo i ntermedi ri o
79 Nm
Bujo do posi ci onador das l i nguetas
50 Nm
Interruptor da r
50 Nm
Parafusos do fl ange de sa da
60 Nm
Posi ci onador
65 Nm
Parafusos de fi xao da tampa di antei ra da cai xa de mudanas
46 Nm
Parafusos de fi xao da tampa da r
23 Nm
Parafusos de fi xao da arruel a trava da r
23 Nm
Parafusos de arti cul ao dos gar fos de mudanas
160 Nm
23 Nm
tab4.tbl
48
Global Training.

Caixa de Mudanças ZF 9S-75 - BM 718.191 48 Pag.

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