CARACTERIZAO E DESENVOLVIMENTO DE LIGANTES ASFLTICOS

MODIFICADOS COM BORRACHA DE PNEU E ADITIVOS

Ccero de Souza Lima
Jorge Barbosa Soares
Programa de Mestrado em Engenharia de Transportes PETRAN
Universidade Federal do Cear


RESUMO
O presente trabalho de dissertao visa caracterizar, melhorar e desenvolver novos materiais asflticos
produzidos com incorporao de borracha de pneu e aditivos. Os ligantes modificados sero caracterizados
mecanicamente em remetro de cisalhamento dinmico (DSR), viscosmetro Brookfield, estufa de filme fino
rotativo (RTFOT) e vaso de presso (PAV). Os ensaios qumicos sero realizados em um espectrmetro Fourier
transform infrared (FTIR) e em ressonncia magntica nuclear (RMN) para identificar modificaes qumicas
ocorridas durante a adio da borracha, bem como dos aditivos. Os estudos visam investigar a viscosidade do
ligante, tempo de mistura, tipo de borracha e entender melhor as interaes qumicas entre borracha, ligante e os
aditivos.

ABSTRACT
The present thesis research intends to characterize, enhance and develop asphatic materials with the
incorporation of tire crumb rubber and addictives. The modified binders will be mechanically characterized
using the Dynamic Shear Rheometer (DSR), Brookfield viscometer, Rolling Thin film Oven Test (RTFOT) and
the Pressure Aging Vessel (PAV). The chemical tests will be performed on a Fourier transform infrared (FTIR)
spectrometer and on the nuclear magnetic resonance (NMR) in order to identify the chemical changes during
rubber addition, as well as the addictive. The present study intends to investigate the binder viscosity, mixture
time and rubber type to better understand the chemical interactions between rubber, binder and addictives.

1. INTRODUO
Os ligantes asflticos (LAs) produzidos atualmente devem atender a parmetros associados
s condies as quais os pavimentos so submetidos. Nos ltimos anos tem-se observado um
incremento na freqncia do trfego (volume e magnitude) e conseqentemente um aumento
nas tenses aplicadas aos revestimentos asflticos. O desenvolvimento de novas tecnologias
aplicadas aos LAs de grande interesse, uma vez que o tipo de material utilizado influi de
modo incisivo na qualidade do revestimento, o que garante a durabilidade e a segurana para
o usurio. As condies de conservao dos 81.944km de rodovias avaliados pela Confederao
Nacional do Transporte (CNT) apontam que 72,0% da malha rodoviria do pas apresentam
algum tipo de comprometimento, sendo, portanto, classificados como Deficiente, Ruim ou
Pssimo (Cnt, 2005). Materiais polimricos em LAs vm sendo utilizados para atender
demandas especiais, em situaes que exigem desempenho superior e durabilidade do
revestimento, ressaltando a importncia do custo/beneficio.

A modificao de LAs comeou a ser estudada no Brasil por vota da dcada de 60 e 70. Em
revestimentos asflticos foram testados ligantes modificados em vrios estados brasileiros
(Amaral, 2000). Existe uma variedade de polmeros e borrachas de pneus descartados que
podem modificar os LAs (Garca-Morales et al., 2006). As propriedades fsicas e qumicas
do ligante asfltico (LA) so modificadas com aditivos, logo o estudo da qumica e da
reologia destes materiais de extrema importncia para a previso do desempenho desses
LAs quando aplicados nos revestimentos asflticos (Morrilha, 2004).

Com o desenvolvimento da indstria automobilstica no sculo XXI, o consumo de pneus
atingiu nmeros expressivos. A quantidade de borracha proveniente de pneus produzidos a
cada ano no mundo ultrapassa 2 milhes de toneladas na Europa e Amrica do Norte, 1
milho de toneladas no J apo e mais de 1 milho de toneladas na China. No mundo o
problema do descarte inadequado de pneus no meio ambiente vem sendo uma grande
preocupao da sociedade no que se refere ao gerenciamento de resduos slidos. No Brasil
existem hoje aproximadamente 900 milhes de pneus descartados e dispostos em locais
inadequados (Larsen et al., 2006).

Tem se observado que a quantidade de pneus tem aumentado a cada ano e uma das
alternativas mais adequadas para diminuir esse resduo seu uso na modificao do LA. Do
ponto de vista ambiental e econmico, uso de borracha de pneu em pavimentao tem se
mostrado como uma ajuda potencial para resolver esse problema da disposio inadequada de
pneus (Navarro et al., 2002). Muitas so as vantagens previstas em funo da incorporao de
borracha de pneu ao LA sendo que algumas merecem destaque como: reduo no
envelhecimento, aumento na flexibilidade das misturas asflticas, aumento no ponto de
amolecimento e reduo na suscetibilidade trmica (Navarro et al., 2004). No Brasil existem
vrios estudos com desenvolvimento do ligante asfalto-borracha, mas os dados apresentados
na sua grande maioria so basicamente realizados atravs de ensaios empricos.
Consideraes sobre as propriedades reolgicas, qumica do LA, envelhecimento oxidativo,
interao qumica com os agregados e um diluente ideal para melhorar a viscosidade ainda
so bastante pertinentes.

2. PROPOSTA DA PESQUISA
O presente estudo tem por finalidade avaliar os LAs modificados por borracha de pneus,
quanto s interaes qumicas da borracha e ligante, propriedades reolgicas estabelecidas
pelas especificaes do asfalto-borracha e Superpave. Avaliar os efeitos resultantes da
modificao desse ligante com 15 e 20% p/p (porcentagem em peso) de borracha com
diferentes teores de leo extensor, leo de xisto e outros aditivos. Prever os envelhecimentos e
interaes qumicas dos agregados com os ligantes produzidos atravs de ensaios
laboratoriais.

3. METODOLOGIA
Os materiais empregados na produo do ligante asfalto-borracha so: borracha em p com
partculas que passam na peneira N 80 provenientes de renovadora de pneus de automveis
recauchutada, LA 50/70, leo extensor oriundo do CENPES/PETROBRAS e outros aditivos.
Ser realizado ensaio de termogravimetria da borracha e dos ligantes produzidos. As
propriedades reolgicas dos ligantes asfalto-borracha so avaliadas por meio dos ensaios de
viscosidade absoluta e ensaios dinmicos mecnicos em um remetro de cisalhamento
dinmico (DSR). As propriedades qumicas sero realizadas atravs da simulao de
envelhecimento oxidativo em estufa de filme fino rotativo (RTFOT), seguido de
caracterizao qumica por espectroscopia na regio do infravermelho. O LA foi aquecido e
mantido sobre agitao a uma temperatura de 180C em um bquer na manta antes de efetuar
a adio de todos aditivos. Atingindo 180C, colocou-se o leo e adicionou-se lentamente a
borracha. A mistura foi controlada entre 1000 e 1500 rotaes por minuto (rpm),
permanecendo 45 minutos aps adicionar toda a borracha ao LA.




4. REVISO BIBLIOGRFICA

4.1. Ensaio de Termogravimetria
Em uma anlise termogravimtrica, a massa de uma amostra em atmosfera controlada
registrada continuamente como uma funo da temperatura ou do tempo medida que a
temperatura da amostra aumenta (em geral, linearmente com o tempo). A anlise
termogravimtrica est limitada a reaes de decomposio, de oxidao e a processos fsicos
como: vaporizao, sublimao e desoro (Sonibare et al., 2003).

4.2. Ensaio de Viscosidade Brookfield
A viscosidade Brookfield dos LAs determinada a partir do torque necessrio para aplicar
uma dada rotao a um fuso (spindle), com dimenses padronizada, imerso em uma amostra
de LA na temperatura de ensaio desejada (ASTM D4402, 1987). O conceito de viscosidade
relativo a resistncia ao escoamento. A fora por unidade de rea (), denominada tenso de
cisalhamento, requerida para produzir o escoamento proporcional ao gradiente de
velocidade denominada de taxa de cisalhamento d/dt conforme mostrado na equao 1. A
constante de proporcionalidade, , denominada coeficiente de viscosidade.

= d/dt (1)

4.3. Ensaios Dinmicos-Mecnicos
O DSR mede o mdulo do complexo (G*) e o ngulo de fase (), onde G* formado por dois
componentes: G recupervel e G no-recupervel. A teoria clssica define um slido
elstico como um material que exibe uma tenso proporcional a uma deformao. No outro
extremo existem os fluidos perfeitamente viscosos (Newtonianos) que exibem a tenso
proporcional taxa de deformao e no a deformao. Um material viscoelstico exibe um
comportamento viscoso e elstico e mostra uma relao dependente do tempo entre a tenso
aplicada e a deformao resultante (Gonzlez et al., 2006). Dentro de uma regio linear de
viscosidade, a relao da tenso/deformao influenciada pelo tempo somente e no pela
magnitude da tenso. Um alto mdulo de cisalhamento complexo G* representar maior
rigidez enquanto que um menor representar uma maior resposta elstica, portanto,
recupervel. As especificaes Superpave de LAs definem G*/sen como sendo o fator de
controle da deformao permanente (Shrp, 1994).

4.4. Ensaio de Envelhecimento e Espectroscopia na Regio de Infravermelho
O envelhecimento do LA, traduzido pelo aumento de sua consistncia, que ocorre
principalmente durante o processo de usinagem da mistura asfltica um dos desafios que
merece maior ateno por parte dos pesquisadores (Cortizo et al., 2004). A caracterizao
estrutural dos LAs realizada atravs de Espectroscopia de Infravermelho, aplicando anlise
de Fourier Transform Infrared (FTIR). Nessa anlise se monitoram as bandas referentes aos
produtos formados durante a oxidao e o aumento das bandas referentes a alguns
grupamentos envolvidos nestas reaes dos LAs durante o processo de usinagem e durante o
revestimento asfltico em servio (Lamontagne et al., 2001).





5. RESULTADOS ESPERADOS
A borracha composta de diversos componentes qumicos capazes de suportar vrios tipos de
deformao quando o pneu submetido a tenses. Esses componentes so de extrema
importncia nessa resistncia dos pneus e eles podem ser caracterizados atravs de ensaio de
termogravimetria ou de infravermelho. Pode-se citar o negro de fumo, utilizado na borracha
para resistir a altos ndices de oxidao. No pneu utilizado uma mistura de vrios tipos de
borracha, sendo que para a banda de rolagem utilizado uma borracha mais resistente ao
aquecimento e trao. Na parte lateral so mais utilizadas borrachas resistentes fadiga, ou
seja, com melhor elasticidade. Com a vulcanizao da borracha as ligaes qumicas duplas
da borracha so quebradas, ento a borracha de pneu fica mais rgida e pode suportar a
tenses maiores. Quando a borracha adicionada ao LA, o comportamento do LA alterado,
o que pode ser observado atravs do ensaio de viscosidade. O fluido classificado como no
newtoniano com adio da borracha. O desempenho dos LAs modificados com borracha
pode ser melhorado, dependendo da quantidade de borracha utilizada e dos aditivos utilizados
para melhorar viscosidade. Os aditivos podem ou no interferir no envelhecimento dos
produtos formados. Isso depende do tipo de leo ou solvente utilizado para melhorar a
viscosidade. Pode ocorrer reao qumica entre o aditivo e a borracha ou com o LA. Com
auxlio dessas tcnicas, pode-se direcionar os resultados, aperfeioar ou produzir novos
materiais asflticos.

REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
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Morrilha, A. J . (2004) Estudo sobre a ao de modificadores no envelhecimento nos ligantes asflticos e nas
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Shrp (1994) The SUPERPAVE Mix Design System Manual of Specifications, Test Methods, and Practices -
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Sonibare O. O.; EGASHIRA R.; ADEDOSU T.A. (2003) Thermo-oxidative reactions of Nigerian oil sand
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Ccero de Souza Lima (cicero@det.ufc.br)
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