Diseo geomtrico de carreteras

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En el Diseo Geomtrico de Carreteras es la parte ms importante ya que nos dar una
idea concreta de lo que sea nuestra carretera. Se debe tomar muy en cuenta el tipo de
Topografa del terreno porque de esta se determinar su funcionalidad, su costo, su
seguridad y otros aspectos importantes de ella.
Contenido
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1 Clasificacin de las Carreteras
o 1.1 Por su Competencia
o 1.2 Por su caracterstica
o 1.3 Por el Tipo de Terreno
o 1.4 Por su funcin
2 Seleccin de Ruta
o 2.1 Curva Horizontal
2.1.1 Curva Horizontal Simple
2.1.2 Curva Horizontal Compuesta
2.1.3 Vuelta de Lazo
o 2.2 Curva Vertical
2.2.1 Curva Vertical Simtrica
2.2.2 Curva Vertical Asimtrica
[editar]Clasificacin de las Carreteras
[editar]Por su Competencia
Carreteras Nacionales: Son carreteras de primer orden que se encuentran dentro de la
jursdiccin de un pas.
Carreteras Departamentales: Son carreteras de primer orden que se encuentran
dentro de la jurisdiccin de un departamento.
Carreteras Vecinales: Son carreteras de segundo orden que conectan poblaciones
pequeas.
Carreteras Distritales: Son carreteras que conectan distritos dentro de un mismo
departamento
Carreteras Municipales: Son carreteras que se encuentran dentro de la jurisdiccin de
un municipio.
[editar]Por su caracterstica
Autopistas: Es una va de alto transito de dos o ms carriles.
Multiviales: Es una va de muchos carriles.
Dobles: Es una va doble de 2 carriles, uno de ida y otro de vuelta.
[editar]Por el Tipo de Terreno
Plano: Es el terreno que no obliga a pendientes mayores del 4%.
Ondulado: En este terreno, las pendientes pueden llegar hasta el 8%.
Montaoso: El terreno montaoso es el que da pocas oportunidades de bajar la
pendiente a menos de 14%.
Escarpado: Es el terreno cuya topografa obliga a pendientes mayores del 14%.
[editar]Por su funcin
Primer Orden: Tambin llamada carretera Principal, son aquellas vas troncales de alto
trfico que conectan poblaciones importantes. PAVIMENTADAS TP6, TP5, TP4
Segundo Orden: Tambin llamadas carreteras Secundarias, se caracterizan por ser de
menor trnsito y conectan poblaciones medias.PAVIMENTADAS-AFIRMADAS
TM3,TM4, TL2
Tercer Orden: Tambin llamadas carreteras Terciarias, estas comunican Municipios y
son de menor trnsito.VEREDAS TL2, TL1
[editar]Seleccin de Ruta
[editar]Curva Horizontal
Para Harry Cayupi el diseo geomtrico de una curva horizontal se debe tomar en cuenta
la topografia del terreno y la velocidad de diseo, que puede variar de una curva a otra,
teniendo cuidado de no incrementar en ms de 10kph la velocidad entre una curva y la
siguiente. El concepto de velocidad directriz se puede emplear en tramos desarrollados en
terrenos planos, aunque es dudosa su implementacin, pues la topografa puede variar
abruptamente.
[editar]Curva Horizontal Simple
Las curvas circulares simples son el tipo de curva horizontal ms usado. Se definen como
arcos de circunferencia de un solo radio que son utilizados para unir dos tangentes de un
alineamiento.
[editar]Curva Horizontal Compuesta
Llamamos curva horizontal compuesta a la combinacin de dos o ms curvas simples. La
medida de colocar una curva compuesta se toma cuando la distancia de separacin entre
dos curvas consecutivas es menor que la establecida por las normas segn la velocidad
de diseo entonces se anula la distancia recta entre las curvas y el punto final (PT) de la
primera curva se hace coincidir con el punto de comienzo de la segunda curva (PC)
formando as una sola curva, la cual se conoce como curva compuesta.
[editar]Vuelta de Lazo
[editar]Curva Vertical
[editar]Curva Vertical Simtrica
Las curvas verticales son diseadas como parbolas. Su longitud se deriva de varios
factores, como son: distancia de visibilidad de parada, distancia de visibilidad de rebase,
comodidad del usuario, etc. Estas distancias dependen de la pendiente de entrada, la
pendiente de salida y si la curva es cncava o convexa. Se efectan todos los controles y
se aplica la longitud que salga mayor. Por supuesto, si el terreno obliga a una longitud
mayor, se coloca la longitud que se adapte mejor a ste, siempre y cuando sea mayor que
la de los controles mencionados con anterioridad. Recordemos que el diseo de
carreteras busca en primer lugar la seguridad y la comodidad del usuario y en segundo
lugar minimizar el movimiento de tierras.
[editar]Curva Vertical Asimtrica
Esta curva no es ms que una parbola con dos focos o la unin de dos parbolas
simples. Debe cumplir con todos los controles de la curva vertical simple. Se utiliza para
adaptar la sub rasante de la carretera al terreno existente.