ISTITUTO POLITCNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERA Y ARQUITECTURA

CUESTIONARIO TERCER DEPARTAMENTAL
















Asignatura: Aeropuertos
Profesor: Ing. Jess Palma Rodrguez
Alumno: Rodrguez Rivera Jos Amizram
Grupo: 9CM8

CUESTIONARIO TERCER DEPARTAMENTAL
1. Define Edificio Terminal.
Elemento de transferencia de pasajeros y equipajes de un transporte areo a un transporte de superficie y viceversa con la mxima eficiencia posible
2. Qu es necesario considerar antes de disear un edificio terminal?
a) El plan director del aeropuerto.
b) Los aviones en su aproximacin al edificio terminal dentro de la plataforma
c) La forma de estacionamiento de los aviones.
d) El embarque y desembarque de pasajeros, equipajes, mercancas y correo.
e) La composicin del trfico (nacional, internacional, chrter, etc)
f) Hora pico de pasajeros en cada instalacin de la terminal.
g) Tiempos de proceso por pasajero en cada instalacin de la terminal.
h) Superficie necesaria por pasajero para el uso adecuado de cada instalacin.
i) El reaprovisionamiento de combustible.
j) Las operaciones de handling.
3. Cules son las operaciones bsicas de un edificio terminal?
Las salidas y las llegadas, que se descomponen en una serie de actividades tpicas de cada una
4. Cul es la clasificacin de los edificios terminal?
a) Edificios terminales centralizados con sistema de aparcamiento de aviones abierto.
b) Edificios terminales centralizados con muelles y pasarelas (diques o fingers)
c) Edificios terminales lineales semicentralizados
d) Edificios terminales centralizados con satlites prximos
e) Edificios terminales centralizados con satlites alejados que exigen sistemas de transporte de pasajeros (people mover) y equipajes a larga
distancia y gran volumen
f) Edificios terminales mltiples y modulares
5. Describa Edificio Terminal Centralizados con sistema de aparcamiento de aviones abierto.
El flujo de pasajeros y equipajes de salidas y llegadas se realiza a travs de un edificio central desde el que se accede a l os aviones que se encuentran en
aparcamientos remotos a travs de jardineras. Los equipajes se llevan desde el edificio central a los aviones mediante equipos de pista.
6. Cules son sus ventajas?
a) No se producen incompatibilidades de aviones con la terminal.
b) facilidad de la maniobra del avin, ya que generalmente es autnoma.
c) facilidad de distribucin y de movimiento dentro de la terminal.
d) facilidad de ampliacin.
7. Cules son sus inconvenientes?
e) Ms incomodidad en el acceso al avin de los pasajeros.
f) necesidad de facturar con ms tiempo.
g) inversin en vehculos.
h) aumento de costes del handling.
i) posibilidad de accidentes entre vehculos-pista y entre vehculos-pista y avin.
j) aumento de la superficie necesaria de aparcamiento de aviones.
k) Dificultad de iluminacin de la plataforma si es muy profunda.
8. Describa el Edificio Terminal Centralizado con muelles y pasarelas.
Este sistema muy utilizado en los aeropuertos medios adopta geometras diferentes en funcin del nmero de aviones simultneos que deben
estacionarse.
Se considera un diseo ptimo aquel que no obligue a recorrer ms de 300 metros desde la documentacion a la aeronave, lo que indica que en un solo
muelle no deben estacionarse ms de 12 aviones.
si el nmero de estacionamientos simultneos sobrepasa los 12 aviones, podemos pasar a otra configuracin con ms muelles. Por ejemplo para 24
estacionamientos simultneos nos convendra utilizar una configuracin con dos muelles, etc.
El flujo de pasajeros y equipajes de salidas y llegadas se realiza a travs de un edificio central conectado con unos muelles donde se estacionan los
aviones.
Los pasajeros de salida acceden a los aviones a travs de pasarelas (fingers) colocados en los muelles.
Los pasajeros de llegadas acceden mediante un cambio inmediato de nivel a la sala de recogida de equipajes situada en el edificio central.
Los equipajes de salida pueden distribuirse a travs de un sistema central o bien llevarse a pie de avin mediante cintas.
Los equipajes de llegada pueden llevarse al edificio central para distribuirse en los hipdromos de cada vuelo
9. Cules son sus ventajas?
a) Centralizacin de los procesos de trfico y de los gubernamentales.
b) Centralizacin de servicios de terminal (restaurante, tiendas, etc.).
c) Fcil control de pasajeros.
d) Informacin sencilla.
10. Cules son sus inconvenientes?
a) Recorridos ms largos.
b) Congestin de los accesos ciudad al terminal en horas punta.
c) Necesidad de facturar con ms tiempo.
d) Difcil maniobra de los aviones junto a la terminal. Posibilidad de accidentes.
e) Necesidad de tres niveles en los muelles con objeto de no cruzar pasajeros y equipos de handling.
f) Difcil ampliacin.
g) Elevada inversin en mecanizacin de equipajes.
h) Dificultades de paso de aviones delante de los fingers, a menos que la plataforma sea muy ancha. Dificultades de paso de aviones delante de
los fingers, a menos que la plataforma sea muy ancha.
11. Describa el Edificios terminales lineales semicentralizados.
Es un sistema muy utilizado en aeropuertos de tipo medio. Consiste en un edificio de desarrollo horizontal con posibilidad de ampliacin a cada lado. Los
aviones se aparcan en el lado aire del terminal, conectados al mismo por pasarelas mviles. Los recorridos de pasajeros y equipajes suelen ser
mnimos.En las salidas el sistema permite desde una centralizacin total de la facturacin de pasajeros hasta una descentrali zacin total por vuelos. Lo
mismo ocurre con los equipajes. Las llegadas suelen centralizarse en una o dos salas de recogida de equipajes
12. Cules son sus ventajas?
a) Recorridos cortos sobre todo si se descentraliza la facturacin.
b) fcil orientacin de los pasajeros dentro del terminal.
c) facturacin sencilla y barata.
d) fcil ampliacin.
e) longitud de accesos adecuada.
f) tiempo razonable de facturacin a embarque.
g) En sistemas descentralizados la mecanizacin es muy sencilla y barata
13. Cules son sus inconvenientes?
a) En los terminales descentralizados hay que multiplicar los servicios y el personal.
b) Grandes recorridos de enlaces y trnsito.
c) Grandes recorridos de pasajeros en estaciones centralizadas, cuando el avin est en los extremos de la terminal.
d) Mecanizacin cara en caso de centralizacin.
e) En terminales descentralizadas muchos sistemas de informacin.
14. Describa el Edificios terminales centralizados con satlites prximos.
Los pasajeros y equipajes se procesan en un edificio central. Los aviones se aparcan junto a edificios satlites que se enlazan con el edificio central a
travs de tneles. Es necesario utilizar sistemas mecnicos para el movimiento de pasajeros desde el edificio central a los satlites. Los equipajes de
salida se concentran en un rea de handling ubicado en el edificio central y, una vez clasificados por vuelos, son trasladados a los aviones con equipos de
handling. En las llegadas se realiza la operacin inversa
15. Cules son sus ventajas?
a) Centralizacin de los procesos de trfico y gubernamentales.
b) Gran capacidad para concesiones.
c) Fcil control de pasajeros.
d) Informacin sencilla.
e) Facilidad de ampliacin de satlites para acomodar futuros aviones
16. Cules son sus inconvenientes?
a) Inversin elevada y mantenimiento de los sistemas de transporte edificio central-satlite.
b) Congestin de los accesos ciudad en horas-punta.
c) No es adecuado para el trnsito de pasajeros, a menos que los trnsitos no cambien de satlite.
d) Difcil ampliacin de la terminal.
e) Resulta difcil separar las salidas y las llegadas sin recurrir a distintos niveles.
f) Largos recorridos que dificultan los enlaces cuando hay que pasar de un satlite a otro.
g) Necesidad de facturar con tiempo
17. Describa el Edificios terminales centralizados con satlites alejados que exigen sistemas de transporte de pasajeros (people mover) y equipajes
a larga distancia y gran volumen.
Este sistema consiste en un edificio terminal central en donde se realiza el proceso de pasajeros y equipajes que posteriormente y en parte hay que
llevarlo a satlites muy alejados, generalmente como en el caso del nuevo barajas, por ampliaciones actuales y futuras. Los satlites se conectan con el
terminal central por tneles bajo tierra, por los que discurren trenes automticos tipo apm (automated people mover) utilizados para mover los
pasajeros entre los satlites y la terminal principal. Los equipajes de salida se transportan desde la terminal central a los satlites, generalmente en
tneles adyacentes del apm. Los equipajes de llegada se procesan de igual forma en sentido contrario.
En figura anterior se indica una terminal centralizada y un satlite alejado del mismo, unidos bajo tierra con un tnel donde se desplaza un apm. En la
siguiente figura damos la seccin del tnel propuesto para el apm del nuevo Barajas.
Vemos que se compone de una seccin central superior donde se mueven los trenes, con dos servicios laterales para vehculos de servicio. La parte
inferior se destina a cintas de equipajes y pequeos vehculos de mantenimiento y servicio
18. Cules son sus ventajas?
a) Permite la centralizacin tanto de la lneas areas como de los servicios del estado.
b) Tiene gran capacidad de reas para concesiones y otros entretenimientos cerca de las zonas de embarque.
c) Permite sistemas de informacin fciles y sencillos.
d) Permite el control de pasajeros que se requiera.
e) Permite ampliaciones con satlites adicionales conectados por el mismo apm
19. Cules son sus inconvenientes?
a) Exige una gran inversin y costos elevados de mantenimiento, tanto por el apm como por los sistemas de transporte de equipajes.
b) Puede proporcionar congestin de vehculos en las aceras de la terminal central.
c) Las conexiones entre satlites exigen mucho tiempo.
d) Necesidad de facturar con ms tiempo
20. Describa el Edificios terminales mltiples y modulares.
En aeropuertos muy importantes suele ser una buena solucin. Permite asignar terminales determinadas por compaas areas o por continentes, etc.
Cada terminal es una unidad compacta del tipo de terminal lineal. Los mdulos suelen irse construyendo a medida que crece la demanda

21. Cules son sus ventajas?
a) Recorridos cortos para pasajeros y equipajes.
b) Tiempos pequeos de facturacin a embarque.
c) Gran longitud de accesos y capacidad de aparcamiento.
d) Pequea inversin inicial ya que se pueden aumentar los terminales de acuerdo con las necesidades.
e) MECANIZACIN SIMPLE Y BARATA.
22. Cules son sus inconvenientes?
a) En el acceso al aeropuerto hay que sealizar los vuelos de cada terminal.
b) Difciles enlaces entre terminales.
c) Aumento de personal
23. Indique los factores que afectan el dimensionamiento de la Terminal.
Pasajeros/Hora Y Pasajeros/Hora Pico Equivalente
24. Indica uno de los objetivos fundamentales de un Buen Proyecto de Edificio Terminal.
Evitar las congestiones en las salas e instalaciones del mismo dentro de un estndar de funcionamiento previamente fijado y una capacidad de
produccin de cada instalacin
25. A qu se le llama Definir un Estndar de Funcionamiento?
Decir que una sala de espera de salidas no debe de estar llena ms de un nmero determinado de minutos seguidos (por ejemplo 10 minutos), o
tambin que la citada sala de espera deber tener una determinada superficie "s" por pasajero
26. Cules son los factores que definen la Terminal?
a) Sus dimensiones
b) El nmero de sus instalaciones
27. Qu es lo que obligan dimensionar las actividades de salida?
I. La longitud de accesos y aceras necesaria en el lado ciudad de la terminal para los vehculos que transportan pasajeros de la ciudad al
aeropuerto.
II. La superficie del hall de acceso al terminal en la zona de salidas.
III. La disposicin de los mostradores de facturacin, as como el nmero de los mismos.
IV. Superficie necesaria para las colas de facturacin.
V. Disposicin y nmero de aparatos de rayos x para control de seguridad.
VI. Disposicin y nmero de puertas de control de pasaportes.
VII. Superficie necesaria de sala de espera de salidas previa o no a los preembarques.
VIII. Superficie de los preembarques.
IX. Disposicin de pasarelas.
X. Handling de equipajes.
28. Qu es lo que obligan dimensionar las actividades de entrada?
I. Disposicin de pasarelas.
II. Disposicin y nmero de controles de sanidad necesarios.
III. Disposicin y nmero de puertas de control de pasaportes.
IV. Superficie necesaria del rea de control de pasaportes.
V. Superficie de la zona de recogidas de equipajes y disposicin de hipdromos.
VI. Disposicin y nmero de puertas de control de aduana.
VII. Superficie necesaria del rea de control de aduana.
VIII. Hall de llegadas.
IX. Longitud de aceras necesarias en el lado ciudad del terminal para el servicio de llegadas.
X. Handling de equipajes
29. Qu es el Hall de Salidas?
Vestbulo pblico (siguiente figura) destinado a la estancia y circulacin de pasajeros y acompaantes. Desde l se accede a las distintas zonas y servicios
del edificio terminal.
30. Cules son los servicios que ofrece el Hall de Salidas?
1. Zona de estacionamiento de carrillos
2. Informacin del aeropuerto
3. Informacin de compaas
4. Aseos
5. Venta de billetes
6. Tiendas menores de servicios inmediatos (prensa, farmacia, regalos, etc.).
7. Telfonos
8. Bar-cafetera
9. Devolucin de coches alquilados, etc.
31. Describe al Vestbulo de Facturacin.
Esta rea suele estar comprendida en una sola unidad superficial con el hall de salidas. El servicio ms importante ubicado en esta rea es el de
facturacin de pasajeros y equipajes de salida y debe preverse espacio para la formacin de colas. Dada la importancia econmica, funcional, e incluso
de prestigio, que tiene esta rea su diseo es conveniente negociarlo con las compaas areas principales que operen en el aeropuerto. Para poder
disear un sistema de facturacin de equipajes lo primero que debemos conocer es la demanda a la que estar sometido el sistema, tanto desde el
punto de vista cuantitativo como cualitativo, y en funcin de esa demanda elegir el sistema de facturacin adecuado, que a pesar de todo siempre estar
influenciado por la geometra del edificio terminal
32. Cmo se realiza la clasificacin previa en la facturacin
1. Vuelo
2. Destino
3. Clase 1 y Bussiness
4. Clase turista
5. Transbordos
33. Describe al Mostrador de Facturacin.
Las compaas areas aceptan a los pasajeros y a sus equipajes en los mostradores de facturacin. Al mostrador se acopla en un costado una bscula
electrnica y una cinta que traslada la maleta, una vez realizadas las operaciones de facturacin, a una cinta colectora que gua a una zona de
clasificacin por vuelo. Una vez pesados en la bscula electrnica, van a la zona de clasificacin a travs de una cinta colectora que recoge cuatro
puestos de facturacin. Conviene no cargar demasiados puestos de facturacin a un mismo colector para evitar atascos
34. Describe el Control de Pasaportes en Salidas
El control de pasaportes es ms frecuente en llegadas que en salidas y as como es universal la instalacin de pasaportes en llegadas, en salidas depende
de cada pas e incluso suele confiarse a la ca. Area transportista la recogida de documentos de salida de los pasajeros.
En la siguiente figura damos los tipos de implantacin de control de pasajeros, segn recomendaciones de IATA (asociacion internacional de transporte
areo).
35. Describe el Control de Seguridad
De acuerdo con el anexo 17 de OACI, deben estudiarse a fondo los sistemas de seguridad de un aeropuerto, para lo cual lo primero que se necesita es
conocer cules son los estndares de seguridad de cada gobierno. El proyectista debe convertir esos estndares en un sistema flexible y prctico con
objeto de no cortar los flujos.
36. Hasta qu se extiende el control mximo de seguridad?
I. El registro de pasajeros
II. El registro de los bultos de mano
III. El registro de los equipajes
37. Cules son las formas en que se puede hacer el control de seguridad?
I. Control manual
II. Control manual del equipaje de mano y con magnetmetro del pasajero.
III. Control del equipaje con rayos x y control de pasajeros con magnetmetro, que es el ms frecuente
38. Defina cada uno de ellos.
El control manual se realiza en una superficie cerrada, en donde se registra al pasajero y una o dos mesas en donde se registra a mano el equipaje.
El segundo caso de control manual del equipaje de mano y pasajero con magnetmetro. Si se estima conveniente una caseta auxil iar para registro de
pasajeros.
El tercer caso que es ms corriente, salvo aeropuertos con especial riesgo de drogas, armas o trfico de divisas, es el contr ol de pasajeros con
magnetmetro y equipajes de mano con rayos x.
39. Defina Sala de Espera General de Salidas y Embarque
La zona de salidas previa al embarque empieza una vez pasado el control de seguridad y en ella los pasajeros esperan la llamada de la l nea area para
tomar la puerta de embarque previamente asignada al vuelo. En los aeropuertos con trfico nacional e internacional existen dos salas de salida
separadas.
40. Cules son los tipos de pasajeros existentes en sala de espera?
I. Pasajeros de salida procedentes de ciudad.
II. Enlaces de pasajeros que se procesan en el lado aire.
III. Pasajeros en trnsito que no salen del lado aire
41. De qu depende el proyecto de la zona de salidas?
I. Tipo de terminal
II. Caractersticas del trfico
III. Procedimientos de lneas areas.
IV. Categoras de pasajeros (turista, Bussines, etc).
42. Cules son los servicios existentes en la zona de salida?
I. Sala de espera propiamente dicha con zona de circulacin y asientos de descanso.
II. Informacin de vuelos a travs de teleindicadores y aparatos de televisin, megafona ...
III. Informacin de compaas areas con mostradores para pasajeros en trnsito.
IV. Bares y restaurantes.
V. Tiendas (incluido free-shops)
VI. Bancos (cambio de moneda)
VII. Telgrafos.
VIII. Correos.
IX. Aseos adecuados al nmero de pasajeros.
X. Salas de vips
43. De qu se compone la sala VIP?
I. Entrada y control de compaa.
II. Sala de espera cmoda y con servicio de bar, televisin, peridicos, etc.
44. Qu tipos de Preembarques existen?
I. De un solo vuelo y por tanto una sola compaa.
II. De varios vuelos de una misma o distinta compaa.
45. Qu se entiende por Hipdromo?
Sistema por el que circulan las maletas en el aeropuerto despus de ser dejadas en la cinta transportadora, compuesto mayormente por una banda
circular transportadora donde caen las maletas, que los operarios cargan en contenedores que sern despus embarcados en el avin
46. Cundo es conveniente instalar las bandas transportadoras de personas?
Cuando las distancias a recorrer por los pasajeros superen los 200 metros, conviene instalar cintas transportadoras en los pasillos. La tecnologa de las
cintas es variable y cambia segn el pas, por tanto para su diseo se recomienda contactar con el fabricante
47. Qu especificaciones se deben tomar en cuenta para disear las bandas transportadoras de personas?
I. La altura hasta el techo no debe ser inferior a 2,20 m.
II. Las cintas de 60 cm. De anchura permiten el paso con paquetes, pero no el adelantamiento. Las de 100 cm. Permiten el adelantamiento.
III. Toda cinta ir contigua a un pasillo por donde pueda discurrir el trfico en caso de avera
IV. En larga distancia conviene colocar cintas transportadoras de personas, como por ejemplo en las terminales con satlites para acceder
desde el cuerpo central a cada satlite
48. Cules recomendaciones debe cumplir las rampas?
I. Tener pendiente constante.
II. Si son para minusvlidos no superar la pendiente del 5%
III. Colocar pasamanos
IV. Colocar zoclo
V. El mnimo ancho de rampa es de 1.20 m.
49. Cules son los tipos de escaleras existentes?
Convencionales y mecnicas
50. Describa la escalera mecnica.
Generalmente se colocan paralelas a las escaleras fijas, se proyectan para inclinaciones de 30-35. La profundidad del peldao es de 0.40 m. Y la anchura
del mismo es variable con una media de 0.80 m. La velocidad es del orden de 0.50 y 0.75 m/s
51. Qu espacios pblicos se tomarn en cuenta en un edificio terminal?
I. Restaurantes, cafeteras y bares
II. Alquiler de coches
III. Tiendas
IV. Informacin de hoteles
V. Tour-operadores
VI. Bancos
VII. Mquinas automticas expendedoras
VIII. Cines y discotecas
IX. Farmacia
X. Lotera
XI. Peridicos y revistas
XII. Peluquera
XIII. Relax, saunas.
XIV. Seguros
XV. Fotocopias
XVI. Laboratorio fotogrfico
XVII. Oficina de correos
XVIII. Consignas
XIX. Telfonos pblicos
XX. Guardera
XXI. Primeros auxilios
XXII. Limpiabotas
XXIII. Salas de juego
XXIV. Aseos, etc.
52. Describa el espacio de Restaurante, Bares y Cafetera
Son fundamentales en reas de espera y salidas. Aunque el nmero de instalaciones de este tipo en el aeropuerto depende de la importancia del mismo,
incluso en aeropuertos pequeos se debe disponer de una cafetera con posibilidad de servir comidas.
53. Cules son los factores de uso en restaurantes, cafeteras y bares?
0.40 0.60 % en edificios terminales con gran porcentaje de vuelos de largo recorrido.
0.30 0.40 % en edificios terminales con transferencias.
0.15 0.20 % en edificios terminales con bajo porcentaje de vuelos de largo recorrido
54. Cul es la superficie de diseo para restaurantes?
De 3.25 a 3.70m
55. Y el rea de diseo destinado a empleados y tripulacin?
0.8 a 1.3m por asiento
56. Cul es el rea de diseo para un mostrador de alquiler de coches?
35 m por cada milln de pasajeros embarcados
57. Describa las tiendas de un aeropuerto.
En los aeropuertos pequeos suele disponerse una sola tienda que vende peridicos, tabaco, souvernirs, etc., pero en aeropuertos grandes el nmero de
tiendas y su tipologa se disparan hasta el extremo de que algunos edificios terminales instalan incluso supermercado. Esto es debido a que este tipo de
concesiones ayudan a pagar los costos aeroportuarios, resultando el negocio ms rentable. Dado el inters que las direcciones comerciales de los
aeropuertos tienen en este tema, el nmero de tiendas, tipos y ubicacin de las mismas debe negociarse con las citadas direcciones comerciales. La zona
bsica de ventas debe situarse en la zona de salidas, desde el hall de facturacin hasta los preembarques.
58. Cules son las recomendaciones para stas?
a) Los espacios destinados a tabaco y prensa pueden ocupar una superficie de 60 m por cada milln de pasajeros embarcados.
b) Los espacios destinados a regalos en aeropuertos de ms de un milln de pasajeros/ao tambin pueden llegar a ocupar superfi cies de 60
m por cada milln de pasajeros.
c) Igual espacio ocupan las tiendas de bebidas, discos, libros, etc., es decir, 60 m por milln de pasajeros y conviene instalarlos a partir de
1.5 millones de pasajeros/ao
d) La floristera viene a ocupar 35 m y la peluquera una superficie mnima de unos 15 m para un solo milln. Por cada nuevo milln se
aadirn 10 m
59. Describa el rea para agencias de viajes
Para las agencias de viajes conviene disponer de mostradores visibles en el hall de llegadas. Cada instalacin viene a ocupar una superficie de 3 x 2 ms
la franja de servicio
60. Y de los bancos?
a) Los bancos cuya principal misin es el cambio de moneda se colocan en aeropuertos con vuelos internacionales de ms de un mil ln de
pasajeros. Si slo se coloca una oficina bancaria, sta se ubicar en el hall de salidas, pero si se instalan dos o ms, la segunda debe ir en el
hall de llegadas.
b) Una oficina bancaria se compone de una zona de atencin al pblico de 4 x 12 20 m adosada a la pared del lado tierra, ms un
despacho para el director con espacio para una caja fuerte
61. Cmo se facilita la informacin en los edificios terminales?
A travs de:
a) Medios acsticos
b) Medios visuales
62. Qu deben cumplir todos los sistemas de informacin?
a) Que sean fiables
b) Que est actualizado
c) Que sea fcil de entender (acstico)
d) Que sea fcil de leer (visual)
63. Qu es la Sala ltima de Espera?
Aqu es donde los pasajeros son presentados a trasbordar el avin mostrando su pase de abordar y se encuentra frente a la zona de plataforma.
64. Qu es la sala de pasajeros en trnsito?
Es una sala de uso exclusivo para los pasajeros que llegan y vuelven a salir en el mismo avin, en otro caso es tambin consi derado el pasajero que
realiza conexin con otro vuelo y se encuentra localizada en la zona internacional de los aeropuertos (se deslinda de las dems salas existentes)
65. Cules otros edificios tpicos, aparte de la terminal, existen en un aeropuerto?
a) La torre de control
b) El edificio contraincendios y salvamento (crei)
c) Que se encuentran ubicados de una forma ms o menos explcita en todos los aeropuertos.
d) El bloque tcnico
e) La terminal de carga y correos
En los aeropuertos bases de mantenimiento de grandes compaas areas o en los aerdromos militares, seguro que nos encontramos con edificios
industriales del tipo de:
f) Bancos de prueba de motores de reaccin
g) Hangares
En las ampliaciones de grandes aeropuertos es frecuente encontrar:
h) Puentes pista o tneles pista, por encima de los cuales circulan los aviones y por debajo los vehculos.
66. Cmo debe ser el emplazamiento de la torre de control?
En cualquier caso el emplazamiento debe cumplir con lo que establece el anexo 14 sobre superficies libres de obstculos y adems debe tener la
altura suficiente para poder conseguir una visin adecuada de los circuitos de aerdromo y reas de maniobra y una visin per fecta de las
cabeceras de pista.
El emplazamiento no tiene por qu estar en las proximidades del terminal de pasajeros
67. Describa el bloque tcnico o Edificio de servicios.
Est situado en la planta baja de la instalacin y alberga las reas para el desarrollo de la gestin administrativa y apoyo tcnico de las funciones de
control y de mantenimiento.
Las necesidades de espacio del bloque tcnico son variables y funcin de los servicios de navegacin que disponga el aeropuerto. Una estimacin de
estos espacios puede ser la siguiente:
a) rea tcnica de operaciones de control
b) Oficina jefe de torre de control 20 m
c) Oficina tcnica operaciones 20 m
d) Archivo/almacn/documentacin 15 m
e) Secretara 15 m
68. Cules son los requisitos necesarios para la redaccin de la torre de control?
a) rea tcnica de operaciones de control
1. Oficina jefe de torre de control 25 m
2. Oficina tcnica supervisin 17 m
3. Oficina tcnica gestin personal 17 m
4. Oficina tcnica anlisis estadsticos 17 m
5. Sala lectura cintas y archivo 12 m
6. Archivo/almacn/documentacin 15 m
7. Secretara 20 m
8. Cuarto de taquillas (90 unidades) 25 m
9. Sala de reuniones/entrenamiento 25 m
10. Descanso nocturno controladores (6 x 15 m),
Cada habitacin incluir en los 15 m un cuarto de aseo completo 90 m
b) rea tcnica de mantenimiento
1. Sector mantenimiento (jefe de sector, ingeniera, jefes de rea) 300 m
2. Sala de documentacin, planos, informtica y oficina tcnica 80 m
3. Taller de electrnica/instrumentacin 90 m sala de reunin 25 m
4. Almacn de material del sector y taller electromecnica (accesible a vehculos) 300 m
5. Vestuarios 40 m
69. Describa el CREI.
El cuerpo de rescate y extincin de incendios de un aeropuerto tiene asignadas como misiones fundamentales el salvamento de l os usuarios y de la
tripulacin de los aviones en caso de accidente, as como el minimizar los posibles desperfectos del avin
70. Describe la Naturaleza de las Mercancas.
Las mercancas que normalmente se transportan por va area se pueden clasificar en 5 categoras ampliamente representativas:
1. Artculos urgentemente necesarios
2. Mercancas que pueden deteriorarse
3. Materiales cuyo valor es alto
4. Artculos que forman parte del pasajero
5. Los artculos de cualquier tipo
71. Cules son los fundamentos para el diseo de una terminal de carga?
Los edificios terminales de carga son el punto de transferencia de la carga area desde tierra al avin y viceversa. Estas instalaciones pueden
desempear su importante funcin cuando han sido planificadas para lograr un transbordo rpido, conveniente y econmico. Debern tenerse en
cuenta y coordinarse los intereses de las compaas areas, de los agentes de carga o, simplemente, de los expedidores de las mercancas, as como
los de la sociedad explotadora del edificio terminal.
El diseo del edificio y el resto de las instalaciones destinadas al manejo de la carga, dependen del volumen y la composicin del trfico de carga que
llega/sale del terminal
72. Cmo se agrupan los edificios terminales en trminos de desarrollo?
I. Edificios terminales de carga para aeropuertos cuyo trfico de carga se compone esencialmente de mercancas originarias tanto de entrada
como de salida.
II. Edificios terminales de carga para aeropuertos que desempean una funcin esencial en el transbordo de las mercancas destinadas a
otros aeropuertos cercanos y respecto a los cuales supone un porcentaje importante del trfico total de carga.
III. Edificios terminales de carga para aeropuertos cuyo volumen total de carga se compone en su mayor parte o totalmente de mercancas de
trnsito y por lo tanto no necesitan grandes superficies para el almacenaje de la carga
73. Qu recomendaciones existen para el emplazamiento de los edificios de Terminales de Carga?
La planificacin de un nuevo terminal de carga deber estar en concordancia con el plan director del aeropuerto, y en especial con relacin al
sistema de pistas del mismo, y de las posibles estaciones terminales de pasajeros.
La superficie elegida para la construccin del terminal, deber tener suficientes posibilidades para permitir una futura ampliacin de las
instalaciones de carga.
En aeropuertos utilizados por aviones cargueros puros la distancia entre el sistema de pistas y la instalacin de carga deber ser la menor
posible.
La instalacin de carga deber estar separada de la terminal de pasajeros existente, o en proyecto.
Entre las instalaciones dedicadas al despacho de los pasajeros y de las destinadas al despacho de la carga, deber existir una buena red de
carreteras de acceso, evitando las zonas de cruce con las pistas de rodadura.
El edificio terminal de carga deber estar ubicado en las cercanas de las carreteras de acceso al aeropuerto
74. Qu es un hangar?
Es un lugar utilizado para guardar aeronaves, generalmente de grandes dimensiones y situado en los aerdromos. Tambin se denomina hangar, en los
portaaviones, al lugar en el que, con similar fin, se guardan y se arman los aviones. ste puede estar blindado, para protegerse de los ataques areos
75. Cules son las principales diferencias entre un hangar y una nave industrial?
1. La primera es que los hangares son estructuras tpicas de gran luz. Las luces de hangar suelen empezar hacia los cuarenta metros. La segunda
es que uno de los entramados laterales, al menos, se sustituye por puertas correderas apoyadas sobre el suelo.
2. En los hangares las puertas no se cuelgan de la cubierta por su elevado peso; as por ejemplo, las puertas de un hangar como el indicado en la
siguiente figura pueden pesar del orden de las cuarenta a ochenta toneladas, segn sean puertas de diseo especial o normal de construccin
76. Cmo se clasifican los hangares desde el punto de vista estructural?
1. Hangares con prticos a dos aguas.
2. Hangares con cubierta en arco.
3. Hangares con cubierta en voladizo.
4. Hangares con cubierta en viga k o pratt
77. Define los hangares con prticos a 2 aguas.
Los prticos a dos aguas son estructuras tpicas tanto para naves industriales como para hangares pequeos de aviones de combate. Las vigas de
alma llena o vigas Boyd cubren bien luces de hasta 35 metros aproximadamente. Con seccin triangular cubren luces ms importantes del orden de
60 metros; luces mayores no suelen cubrirse por la flecha excesiva de la nave
78. Y cmo pueden ser proyectados?
a) Triarticulados
b) Biarticulados
c) Biempotrados, cuando hay garanta de no rotacin del apoyo

79. Por qu son muy utilizados los prticos triarticulados?
a) Facilidad de clculo.
b) Facilidad de montaje.
c) Facilidad de construccin: las uniones articuladas son ms fciles de construir y son ms baratas que las uniones rgidas.
d) Los errores de replanteo (en taller o en obra) no provocan tensiones adicionales, como ocurre en los prticos biarticulados o
biempotrados
80. Contra qu acciones se disean los prticos?
a) Acciones de peso propio.
b) Acciones de nieve.
c) Acciones de viento.
d) Acciones ssmicas.
e) Acciones de tragaluces.
f) Cargas horizontales (puente gra o prticos aejos) sobre una columna.
81. Describa los prticos hiperestticos a dos aguas.
Hasta claros de 30 35 metros suelen construirse con vigas de seccin i, con vigas de alma aligerada a las que se les macizan los nudos. El clculo
de estos prticos suele realizarse en ordenador, o en su ausencia por algn sistema iterativo como el mtodo de cross. El tipo de marco de prtico
con tirante suele proyectarse en el caso de hangares con objeto de impedir los desplazamientos excesivos en los nudos. En la siguiente figura se
representa la planta y las secciones de un hangar en arco
82. Qu claros cubren los arcos en hangares?
Los arcos cubren claros desde 20 a 120 m, aunque como hemos indicado, los hangares suelen empezar en 40 m de claro, que corresponde a los hangares
tpicos de aviones de combate o de aviacin general
83. Bajo qu condiciones se calcula contra viento un hangar?, definir cada una de ellas
Viento con puertas cerradas
Los casos de clculo a considerar son:
1) Viento frontal.
2) Viento posterior.
3) Viento lateral.
Vientos con puertas abiertas
Los casos a considerar son:
1. Viento frontal.
2. Viento lateral
84. Describa los hangares con cubierta en voladizo.
Cuando el claro del hangar es del orden de 100 metros o ms y la profundidad del rea sin columnas no supera los 60 metros una solucin adecuada
para la cubierta del hangar es la de una estructuracin con unas armaduras principales en voladizo sobre las que se apoya una estructura secundaria
85. Cmo se dividen stos?
Hangares con voladizo en un solo lado.
Hangares con doble voladizo
Hangares con cubiertas en vigas K o Pratt
86. Cules son las funciones fundamentales de los hangares?
Proporcionar estancia de los aviones para darles servicio
Para hacerles revisin, ya sea preventiva o correctiva.

87. Cmo se determina la seguridad en los hangares?
Los hangares debern contar con las instalaciones adecuadas y necesarias para realizar el trabajo de mantenimiento a las aeronaves
(desensamble, limpieza, inspeccin, reparacin, modificacin y ensamble), segn la clasificacin asignada al taller aeronuti co.
De acuerdo con la norma oficial mexicana nom-145/1-sct3-2000
88. Qu medidas de seguridad deben cumplir los hangares?
Para evitar los incendios se necesitan grandes espacios despejados con techos altos, sin barreras estructurales que puedan detener las llamas.
Vigilar el funcionamiento del material elctrico, de la iluminacin y de las fuentes de calor complementarias que se utilizan durante las
reparaciones.
Los depsitos de carburante de los aviones tambin pueden constituir un riesgo si se exponen a una fuente de ignicin. Por el lo se recomienda
vaciarlos y purgarlos para evacuar todos los lquidos inflamables, los residuos de combustibles y los vapores potencialmente explosivos.
La proteccin contra incendios comprende un sistema de rociadores automticos.
Instalar sistemas de diluvio automtico de agua-espuma que tiene tubos conectados simultneamente a una fuente de espuma lquida
concentrada y a una alimentacin de agua.
Verificar los programas de recargas de extintores, de los sistemas fijos de extincin de incendios (sistemas de bombeo, mangueras y lneas de
conduccin, entre otros), as como de cambios y/o verificaciones de agentes extintores en estos sistemas.
Equipamiento con aparatos de conexin a tierra que permitan conectar los aviones a un sistema de proteccin contra los rayos que puedan
caer en el hangar.
Instalacin de sistemas de control de temperatura y humedad, regaderas y lavaojos de emergencia.
Los permisionarios o responsables de los talleres tendrn especial cuidado en:
instalar letreros.
avisos de precaucin.
Avisos de evacuacin.
Ubicacin de equipos de proteccin.
Pizarrn de avisos de seguridad.
Botiquines de primeros auxilios distribuidos en las diferentes reas del taller y un control de caducidad de medicamentos.
Procedimiento de evacuacin de emergencia de las instalaciones y para tal efecto.
Designar zonas y/o pasillos libres de obstculos, debiendo colocar la sealizacin correspondiente.
Formar una brigada de seguridad que atender, guiar y coordinar los procedimientos en eventos de conato de incendio, temblor o
accidentes suscitados en el taller aeronutico.
Configuracin de hangares para aviacin comercial
Teniendo en consideracin las posiciones simultneas de aviacin comercial (psac) pronosticadas, se disea el hangar de proyecto que sea capaz de
cubrir las necesidades presentes y futuras. Por ejemplo para un b757-200
89. Describa el proceso de los pasajeros nacionales.
En salidas, una vez que el pasajero ha entrado a la terminal, si dispone de boleto areo debe presentarse en el mostrador de facturacin
correspondiente antes de la hora lmite de aceptacin que se indica en dicho boleto. Es all donde se factura el equipaje y se obtiene la tarjeta de
embarque en la que se refleja la puerta por la que acceder a la aeronave y el asiento que ocupar en la misma.
Despus, el pasajero habr de pasar los controles de seguridad -dotados de arcos detectores de metales, equipos de rayos x, etc.- y polica de fronteras
si se trata de vuelos internacionales que precisen pasar control de pasaporte. A continuacin pasa a la sala de espera antes de ser llamado a la sala de
embarque, desde donde accede a la aeronave, bien directamente a travs de una pasarela, bien con vehculos o andando por la plataforma.
En llegadas, una vez que se ha accedido al terminal con los mismos medios descritos en salidas, se entra en la sala de recogi da de equipajes, aunque si el
vuelo lo precisa, previamente hay que pasar el control de sanidad y el de inmigracin. Despus de recoger el equipaje se realiza el control de aduanas -
dependiendo de la procedencia del vuelo- y se abandona el aeropuerto.
Si el pasajero est en trnsito, se dirigir hacia la sala de espera asignada hasta la salida de su vuelo
90. Describa el proceso de equipajes de este tipo de pasajeros.
Cuando el pasajero factura su equipaje, ste se debe transportar hasta el avin para su embarque en la bodega. Se utilizan ci ntas transportadoras de
equipaje que van desde los mostradores de facturacin hasta el llamado patio de carritos. All se clasifica y deposita hasta su transporte y embarque en
la aeronave correspondiente. El equipaje se transporta al avin en carritos o en contenedores para facilitar la carga y descarga en las aeronaves
paletizadas -con bodega preparada para transportar los contenedores-. En llegadas, el proceso es el inverso. El equipaje se lleva hasta la sala de recogida
de equipajes, que es una sala con mostradores o con cintas transportadoras de diversas formas; las ms comunes son las de tipo carrusel e hipdromo
91. Cul es el proceso de carga para este tipo de pasajeros?
En el terminal de carga tienen lugar las cuatro funciones principales siguientes:
Consolidacin y desconsolidacin de carga.
Clasificacin.
Almacenamiento.
92. Qu es el Despacho y Documentacin?
Agrupamiento de mercancas pertenecientes a varios consignatarios, reunidas para ser transportadas de un puerto, aeropuerto o terminal
terrestre con destino a otro puerto, aeropuerto o terminal terrestre, en contenedores o similares, siempre y cuando se encuentren amparadas
por un mismo documento de transporte.
93. Qu aspectos son ms importantes al disear la terminal de pasajeros?
Diseo comercial de terminales de nuevos aeropuertos.
Rediseo de terminales operando.
Planificacin estratgica de la terminal de pasajeros.
Optimizar la rentabilidad de los espacios.
Incrementar los retornos de inversiones por unidad de espacio, medido este, en trminos de superficie o volumen ocupado.
Creacin de zonas calientes comerciales
94. Describa el proceso de abordaje.
El proceso usual del abordaje de pasajeros es atravesar el vestbulo general hasta el rea de facturacin de las compaas areas. Desde aqu y,
ya desembarazados del equipaje, los pasajeros se dirigen hacia la sala de espera y finalmente hacia la sala de pre-embarque. En los vuelos
internacionales.
la entrada en la sala de espera va precedida del control aduanero. (en los aeropuertos de muchos pases suele haber un rea de aduanas para
los pasajeros que salen, aunque estas reas no suelen utilizarse frecuentemente).
los pasajeros suelen pasar despus a las salas de pre-embarque, que suelen ser pequeos vestbulos que sirven de sala de espera final junto a
la puerta de salida.
Si el control de seguridad no esta centralizado, los pasajeros han de pasar por un filtro de control antes de embarcar en el avin.
95. En cuestin de niveles, cmo se clasifican las terminales de pasajeros?
1 nivel
Nivel y medio
Dos niveles
Tres niveles


96. Describa la operacin de 2 noveles.
La operacin en dos niveles tiene la ventaja de una mayor utilizacin del terreno y proporciona buenas caractersticas del fl ujo con un mnimo de
interferencias del flujo, propio del altos volmenes de trafico. Una variante del diseo a dos niveles, es la operacin a nivel y medio. Esta forma de
diseo ofrece las ventajas de la operacin a dos niveles del lado aire, pero los pasajeros cambian de nivel despus de entrar en el edificio. Esta solucin
da mejores resultados que el diseo de un nivel, pero crea grandes conflictos de trafico en el nivel comn del lado tierra
97. Describa la solucin a nivel y medio.
La solucin a nivel y medio es satisfactorio para aeropuertos de poco trafico dado que los pasajeros que salen requieren menos instalaciones que los que
llegan. Muchos diseos para trafico domstico sitan en el nivel inferior las reas de llegadas y las instalaciones de equipajes, y el rea de salidas en el
nivel superior
98. Qu se entiende por Pasajero Internacional?
Se entiende como pasajero internacional a las personas que entran al pas provenientes de otro, su primer punto de llegada es el aeropuerto o terminal
de pasajeros
99. Quin determina los estndares de desempeo para el proceso de pasajeros internacionales?
La OACI
100. Cul es el tiempo apropiado para el proceso de salida de estos pasajeros?
60 minutos
101. Y el de llegada?
45 minutos
102. Qu recomendaciones han establecido los Aeropuertos y Aerolneas para un correcto proceso de atencin a pasajeros y equipaje?
Congestin - normas de espacio: ej., 1 m2/pax para espera, 2 m2/pax para espera y circulacin.
Tiempos de espera en fila - ej., registro 12 minutos durante la hora de mayor actividad percentil.
Tiempos de procesamiento - ej., 2 min./pax para registro, 20 seg./pax para control de pasaportes en la salida, 30 seg./pax para control de
pasaportes en arribo.
Tiempos de entrega - ej., reclamo de equipaje al arribo - primera maleta/ltima maleta.
Tiempos de conexin de transferencias - ej., 30 minutos
Distancias de recorrido a pie - menos de 300 m entre alguno de dos puntos de chequeo o corredor elctrico.
Cambios de nivel - minimizar y proporcionar rampas en lugar de escaleras/escaladoras/elevadores
Sistemas de informacin - claridad de los sistemas visuales de informacin de vuelos
(Fids), sealamientos, orientacin al pblico.
103. Indique para qu sirve la Aduana y su funcionamiento.
Los pasajeros internacionales pueden realizar la importacin de las mercancas distintas a su equipaje personal mediante un procedimiento simplificado;
el cual no requiere la contratacin de los servicios de un agente aduanal. Esta opcin aplica cuando se excede de su franquicia pero no rebasa los mil
dlares.
La franquicia a que tiene derecho todo pasajero internacional, vara segn la forma de ingreso al pas, si es por carretera -incluye a los que ingresan a pie
es de hasta 50 dlares y por avin o barco es de hasta 300 dlares.
Se tiene la opcin de solicitar que el personal de la aduana realice la revisin documental y fsica de su equipaje o activar el mecanismo de seleccin
automatizado, el resultado de la activacin puede ser:
Luz roja, indica que se realizar la revisin de su equipaje y su declaracin de aduana
Luz verde, indica que puede pasar sin revisin
Importante: independientemente del resultado del mecanismo de seleccin automatizado (semforo fiscal), la autoridad aduanera puede emitir una
orden de verificacin de equipaje

104. Indique los objetos que puede transportar un pasajero como equipaje
Bienes de consumo personal nuevos o usados, tales como: ropa, calzado y productos de aseo, en cantidades acordes a la duracin del viaje y
que por su cantidad no se presuma que son para vender.
Petacas, velices, maletas, bales necesarios para trasladar tu equipaje
Una cmara fotogrfica y una cmara de videograbacin y, en su caso, su fuente de poder; hasta 12 rollos de pelcula virgen o videocasetes,
material fotogrfico impreso o filmado, un binocular, un telfono celular,
Un aparato de radio porttil para grabar o para reproducir sonido, o uno mixto; cinco discos laser, cinco discos dvd, 20 discos compactos (cd) o
audiocasetes.
Un instrumento musical siempre que sea transportado normal y comnmente por una persona.
Libros y revistas que por su cantidad no puedan ser comercializados. Cinco juguetes, siempre que sean transportados normal y comnmente
por una persona.
Medicamentos de uso personal. Para sustancias psicotrpicas se debe mostrar la receta mdica. Tratndose de personas con discapacidad, se
incluirn las mercancas de uso personal que por sus caractersticas suplan o disminuyan su discapacidad.
Los pasajeros mayores de edad podrn introducir, adems de lo anterior, un mximo de 20 cajetillas de cigarros, 25 puros o 200 gramos de
tabaco; as como hasta tres litros de vino, cerveza o licor.
105. Cules artculos estn exentos de impuestos?
Los incluidos en la lista que conforma el equipaje personal
Aquellos que se incluyan en la franquicia a que se tiene derecho
106. Qu es el estacionamiento?
El estacionamiento es un rea que debe de existir en toda edificacin as como en los aeropuertos, ya que cualquier usuario que utiliza el aeropuerto
necesita forzosamente un lugar dnde dejar su automvil
107. Defina el estacionamiento a nivel.
Este tipo de estacionamiento, dependiendo de sus dimensiones, es el que menor capacidad tiene, debido a que presenta un menor nivel de servicio, es
el ms econmico en su construccin y operacin
108. Describa el estacionamiento elevado.
Cuando la capacidad del lugares no es suficiente en un estacionamiento a nivel, se opta por construir un edificio con dos o tres niveles que cubran la
demanda requerida, siendo importante la consideracin sobre las dimensiones de los automviles que van a hacer uso del estaci onamiento, para
cumplir con todas las especificaciones sobre cajones para autos grandes, medianos y chicos
109. Describa los estacionamientos subterrneos.
Se encuentran bajo la superficie y son comnmente utilizados en lugares que no cuentan con suficiente espacio para acomodar todas las instalaciones
del aeropuerto es una solucin costosa y funcional que depende de las caractersticas geotcnicas del subsuelo.
El rea de espera para los automviles tiene la funcin de absorber la acumulacin de los vehculos que se produce cuando stos llegan con
una frecuencia mayor que la de su acomodo o cuando quieren salir del estacionamiento ms vehculos de los que pueden incorporarse en la
corriente vehicular de la va pblica.
Para el pblico, la anchura mnima de los pasillos de espera en el estacionamiento deber ser de 1.20 m como mnimo, aunque esta anchura
puede ser variable, en funcin a la densidad e intensidad del trnsito por atender



110. Cules son las dimensiones de un cajn de estacionamiento?

111. Cules son las medidas mnimas recomendables de los pasillos de circulacin de un estacionamiento?

112. Qu se necesita para realizar el proyecto de las vialidades del Aeropuerto?
La cartografa y fotografa areas, o bien realizar reconocimientos ya sean directos o indirectos, es decir terrestres o areos, para trazar posibles rutas
que unan los puntos extremos que se desean comunicar, definiendo una franja de terreno sobre la cual se analizarn las alternativas probables. Se
requieren adems, el volumen del trnsito y las caractersticas propias de la zona
113. Cules son las vialidades primarias?
Autopistas (vas de acceso controlado). Se encargan del movimiento de grandes volmenes vehiculares entre reas a travs de distintas poblaciones sin
acceso a propiedades colindantes
114. Describa las Carreteras Federales
Pueden ser de dos, cuatro o ms carriles de especificaciones elevadas y medianas que intercomunican los estados del pas.
Otras carreteras de menor especificacin que pueden ser caminos alimentadores, brechas y caminos revestidos locales
115. Defina Arteria Principal.
Se conectan entre s y con vas de acceso controlado o con las dems carreteras, tienen movimientos locales conectados con calles colectoras, estn
separadas por medio de camellones y cuentan con accesos restringidos a propiedades
116. Defina las Vialidades Secundarias.
Calles locales, que sirven de acceso a propiedades, tienen doble sentido de circulacin y trnsito local calles colectoras, su funcin es comunicar las
calles locales con las arterias principales, tienen un solo sentido y trnsito de paso
117. Cules son las especificaciones a considerar en el proyecto de las vialidades?
Trnsito Horario Promedio: Tipo De Carretera: Trnsito Promedio Diario Anual Tipo De Terreno Velocidad De Proyecto Distancia De Visibilidad De
Parada Distancia De Visibilidad De Rebase Grado Mximo De Curvatura Los Valores De K Para Las Curvas Verticales En Cresta Y En Columpio Longitud
Mnima De La Curva Pendiente Gobernadora Pendiente Mxima Ancho De Calzada Ancho De Corona Ancho De Acotamiento Ancho De Faja Central
Separadora Bombeo Y Sobre Elevacin Mxima
118. Cul es la utilidad de las intersecciones?
Conectar la carretera principal de la ciudad a la que servir el aeropuerto con el camino de acceso al mismo, se utiliza una interseccin que puede ser a
nivel o a desnivel

119. Qu son las intersecciones a nivel?
Son proyectos sencillos y econmicos, para bajos volmenes de trnsito, requiere de canalizaciones de trfico precisas y de un adecuado sealamiento
120. Describa que son las intersecciones a nivel
Es necesario contar con una interseccin a desnivel que proporcione una mayor eficiencia cuando el volumen de trnsito calculado sea elevado y
garantice que no debe de interferir con el trnsito que cruce por la va principal, dicha interseccin tendr rampas de entrada y salida con carriles de
aceleracin y desaceleracin con caractersticas geomtricas semejantes
121. Cmo se componen las Operaciones Aeroportuarias?
Las operaciones aeroportuarias constan del conjunto de actividades que es necesario llevar a cabo para poder cumplir con las funciones del aeropuerto
de una manera segura, rpida y eficiente. La seguridad siempre debe ser el aspecto ms importante a tener en cuenta durante las operaciones
aeroportuarias, de modo que nunca sufran daos ni los pasajeros ni los equipos que hacen uso del aeropuerto
122. Cul es el objetivo de la rapidez de las operaciones?
La rapidez en las operaciones busca minimizar el congestionamiento dentro de las instalaciones aeroportuarias, lo que ocasionara molestias a los
usuarios y posibles riesgos a la seguridad. Adicionalmente, la eficiencia dicta que las operaciones deben llevarse a cabo con el mnimo gasto de recursos,
garantizando la economa y favoreciendo as al transporte areo. No obstante, tmese en cuenta que nunca se debe sacrificar l a seguridad
123. Cmo se dividen las operaciones aeroportuarias?
Lado Aire y Lado Tierra
124. Defina el Lado Aire.
De este lado las actividades estn orientadas, en esencia, a la adecuada atencin de la aeronave. Se incluyen el servicio de catering (comidas y bebidas) y
las operaciones de estacionamiento, rodaje, despegue y aterrizaje.
Dentro de las cuales se incluyen las siguientes reas:
Pista de vuelo
rea de rodaje
Plataforma
rea de seguridad
Instalaciones lado aire
125. Describa el Lado Tierra.
Aqu se realizan actividades enfocadas a la atencin de los pasajeros y la carga. En este lado se encontrarn servicios de facturacin, transferencia de
carga y equipaje, aduanas, polica, comida, telfonos, informacin, alquiler de vehculos, servicio de informacin al pblico (sip), etc.
Ntese que la frontera entre ambos tipos se encuentra en las puertas del edificio terminal que dan hacia la zona de las plataformas donde se encuentran
los aviones.
Terminal de pasajeros
Terminal de carga
Otros edificios
Urbanizacin
Zona industrial
Instalaciones lado tierra
126. Quines son los clientes del Lado Aire?
El cliente son las aeronaves y todo se mueve alrededor de lo que stas necesitan
127. Quines son los clientes del Lado Tierra?
Los pasajeros, equipajes y carga, previa al embarque o posterior al desembarque en las aeronaves; y todas las actividades se dirigen a satisfacer sus
necesidades

128. Qu se entiende por rea de Movimientos?
El rea de movimientos o campo de vuelos, que es la parte del aerdromo que ha de utilizarse para el despegue, aterrizaje y rodaje de aeronaves
129. Qu integra el campo de vuelos?
rea de maniobras (reas de aterrizaje y rodaje: pistas y calles de rodaje, apartaderos de espera)
Plataforma
130. Qu es el Handling?
Es el conjunto de servicios prestados a las aerolneas en los aeropuertos. Esto incluye servicios a pasajeros (como facturacin, asistencia a enfermos,
protocolo, equipajes), servicios de carga y descarga, mantenimiento, limpieza de aviones, informacin sobre operaciones en vuelo, transporte de
pasajeros en pista en fin, casi todo lo que un avin puede necesitar desde que aterriza hasta que vuelve a despegar
131. Indique algunos servicios que ofrecen las empresas de Handling
Con respecto a los pasajeros, se ofrecen los servicios de facturacion y embarque: la mayor red de mostradores en el aeropuerto. Situados en las zonas
de salida, trnsito y llegadas. Maquinas de auto-facturacin en los principales aeropuertoscon respecto a los pasajeros, se ofrecen los servicios de
facturacion y embarque: la mayor red de mostradores en el aeropuerto. Situados en las zonas de salida, trnsito y llegadas. Maquinas de auto-
facturacin en los principales aeropuertos.
Facturacin fuera del aeropuerto: Este servicio proporciona una gran comodidad a los pasajeros permitindoles llegar al aeropuerto con todos los
trmites realizados desde su hotel, puerto, estacin de ferrocarril, pudiendo dirigirse directamente a la puerta de embarque.
Emisin de billetes y cobro de exceso de equipajes: Asistencia especializada para menores no acompaados y personas con movilidad reducida
Equipos adaptados y atencin especfica por parte de nuestro personal especializado.
Localizacin de equipajes extraviados: Servicios de seguridad
Coordinamos la asistencia de agentes de seguridad en cualquier rea del aeropuerto (terminal de pasajeros, control de acceso al avin, vigilancia
adicional de mercanca de valor declarado, etc.)
Inadmitidos: Atencin a pasajeros inadmitidos por las autoridades fronterizas hasta su repatriacin. Coordinaci n con la polica para atencin de
deportados.
Protocolo: Servicio de atencin especial para autoridades, representantes gubernamentales, pasajeros vip, etc
132. Qu servicios permiten la correcta Operacin de Vuelo
Informacin meteorolgica.
Informacin aeronutica.
Documentacin del vuelo.
Informes operativos.
Plan de vuelo.
Hojas de carga y centrado.
Mantenimiento
133. Qu es el Pushback?
Es el procedimiento por el cual un avin es remolcado desde la puerta de embarque, hasta la calle de rodaje. Este proceso es efectuado por un vehculo,
comnmente nombrado tractor de remolque, que se une al avin por una barra denominada Towbar
134. A qu se le llama Zona de Combustibles?
Es el conjunto de equipos e instalaciones que nos permiten almacenar, controlar, conducir y suministrar combustibles de aviacin. La zona de
combustibles debe cumplir con una serie de especificaciones y normas nacionales e internacionales, tanto en las caractersticas fsicas de los
combustibles, como en su operacin y conservacin
135. Cmo se divide la zona de combustibles?
Zona de almacenamiento
Sistemas de distribucin
Equipo de suministro de los combustibles
136. Cmo se hace el abastecimiento de combustible en el AICM?
Se hace por medio de un turbosinoducto de 18 pulgadas de dimetro (45 cm. De diametro), y se suministran 3.5 millones de litros diarios este ducto
cruza por la zona urbana
137. Describa el almacenamiento de combustible en el AICM
El almacenamiento del combustible en el AICM es de 22 millones de turbosina en 6 tanques de 2 millones de litros cada uno y uno de 12 millones de
litros y un tanque de 100 000 litros de gasavion
138. Dnde es conveniente colocar las zonas de combustible?
Las zonas de combustibles se localizarn de acuerdo a la direccin del viento pero en el extremo de la pista, procurando que los gases que emanan los
combustibles se alejen del aeropuerto, hacia zonas despobladas
139. Dnde se fabrican los combustibles utilizados en Mxico?
Los combustibles de aviacin son elaborados en la refinera de petrleos mexicanos, certificados por una compaa oficial acreditada internacionalmente
que sea la responsable de que los productos lleguen a su destino con la pureza, calidad y propiedades requeridas por la astm, mediante pruebas
requeridas que tienen que ver con su composicin: apariencia, acidez total, contenido de aromticos, olefinas, azufre mercaptnico y prueba doctor con
la volatilidad: destilacin, punto de inflamacin y densidad y con la fluidez: punto de congelacin y viscosidad.
140. Cules son los combustibles utilizados en aviacin?
Gasavin 80/87. Es de color verde turquesa con un rango de peso especfico de 0.66 a 0.722 kg/lt.
Gasavin 100/130. Es de color azul claro con un rango de peso especfico de 0.66 a 0.722 kg/lt.
141. Qu significan las siglas?
El significado de los nmeros 80/87 y 100/130 se refiere al octanaje (que es una comparacin de un combustible con ciertas mezclas de isooctano y
nheptano), que contiene cada uno de ellos. El isooctano tiene un valor muy alto de antidetonancia mientras que el heptano detona libr emente en un
motor de cilindro. Una mezcla de esos lquidos da un valor intermedio, dependiendo del porcentaje relativo de cada uno de los lquidos de la mezcla.
142. Cmo se obtiene la Turbosina?
Se obtiene por destilacin del petrleo a presin atmosfrica y presenta una volatilidad intermedia entre la de la gasolina y el gasleo. Est compuesto,
principalmente, por hidrocarburos de diez a doce tomos de carbono, es incoloro, mbar o amarillo paja y tiene un peso especifico de 0.772 a 0.837 kg/lt
143. Describa la Zona de Almacenamiento.
Esta zona debe estar cercada con malla ciclnica de 2.40 metros de alto incluyendo alambrado de pas, para obstaculizar el paso a cualquier persona
ajena al sistema, colocando rtulos en lugares estratgicos que indiquen que es zona de alto riesgo. Se destinarn zonas peri metrales de seguridad
interior y exterior, mismas que permanecern perfectamente limpias.
En el interior del cercado perimetral se localizarn tanques para el almacenamiento de combustibles de aviacin (turbosina o gasavin). Contar con
camino de acceso a vehculos y vialidades interiores debidamente urbanizadas. La puerta de acceso a vehculos ser tubular con malla ciclnica, misma
que debe permanecer cerrada con cadena y candado, adems de un acceso peatonal el cual permanecer cerrado y custodiado por un vigilante al igual
que el acceso vehicular
144. De qu depende su construccin y material a utilizar?
Dependen del tipo de aeropuerto, trnsito del mismo, topografa y geologa del terreno, los hay de concreto y metlicos los cuales pueden ser
superficiales o enterrados
145. Cules son las caractersticas de los Tanques de Almacenamiento de Concreto?
Los tanques de concreto deben tener un revestimiento interior especial para evitar el ataque del combustible al concreto. Los tanques metlicos
superficiales se construyen generalmente de forma cilndrica basndose en la demanda del aeropuerto, su capaci dad, los volmenes a manejar y tipos
de combustibles por almacenar.
La cimentacion de los tanques se hace mediante el hincado de pilotes de friccin empotrados en una losa de cimentacin de concreto armado.
El revestimiento interior de los tanques debe impedir que el combustible ataque al concreto o al acero estructural, para lo cual deben poseer las
cualidades siguientes: adherencia al concreto o al acero, extensibilidad para evitar grietas, ser qumicamente inertes, ser i mpermeables y de fcil
aplicacin
146. Indica con qu debe contar la zona de almacenamiento
Debe contar con seales informativas, prohibitivas o restrictivas de cumplimento obligatorio, para garantizar la seguridad del personal y de las
instalaciones.
Contar con un sistema contra incendio a base de una red de hidrantes y monitores, adicional a este sistema, cada tanque de almacenamiento debe
contar con un sistema contra incendio subsuperficial a base de agua ligera, adems debe contar con extintores de polvo qumico seco de 250, 12, 6 y 2
kg y de co 2 de 30, 9 y 4.5 kg, portando su placa o etiqueta de identificacin y registro de su ultima revisin.
Se debe contar con tanques para almacenamiento de agua a utilizarse en el sistema contra incendio, de manera que se tenga almacenada por lo menos
el 25% con respecto al tanque de combustible de mayor capacidad en la planta de combustibles.
Se debe de contar con un sistema de filtrado para el combustible, para la recepcin como para la salida del mismo.
El equipo de filtrado debe estar provisto de filtros coalescedores (diseados para remover y separar el agua de los combustibles y de lquidos
inmiscibles). Y filtros separadores. Es recomendable contar con un equipo de filtrado para la recepcin y con otro para la salida del combustible, pero de
contar con uno solo debe estar instalado de tal forma que permita efectuar las dos funciones.
Tendr una zona para el llenado de autotanques con combustible de aviacin, as como una red de hidrantes para la distribucin del combustible hacia la
plataforma del aeropuerto.
Esta ltima no se cuenta en todas las plantas de combustibles. Contar con oficinas administrativas, almacn, caseta de vigil ancia, baos, rea de
descanso (opcional), cuarto de controles y zona para subestacin y planta de emergencia, los cuales debern contar con todos los servicios que se
requieran en cada rea como agua, luz, drenaje, telfono, aire acondicionado, gas, y otros
147. Cules son los sistemas de distribucin de combustible?
Autotanques, Dispensadores Y Servicio A Plane
148. Describa cada uno de ellos
a) Autotanques.
cuentan con una bomba de servicio, filtro coalecedor/separador, dead man control (interruptor que se acciona automaticamente en caso de urgencia)
vlvula interlock para frenar la unidad durante el servicio, vlvula shut off que activa el corte del paso de combustible en alguna emergencia y contador
del combustible. Para turbosina se tienen con capacidades de 45,000 30,000 20,000 y 12,000 litros. Para gasavin se tienen autotanques con capacidad
de 12,000 y 2,000 litros, as como carros mviles que se trasladan sobre una camioneta.
b) Dispensadores.
para proporcionar el servicio del suministro de combustible en las plataformas que cuentan con una red de hidrantes, se tienen equipos de servicio
identificados como dispensadores.
Estas unidades carecen de tanque de almacenamiento, as como de bomba de servicio. Se tienen equipos de 2800, 2200, 1100, 800 y 680 litros por
minuto (lpm).
Los dispensadores de 2800 y 2200 lpm, cuentan con una canastilla levadiza que permite dar el servici o a las aeronaves de ala alta, cuentan con
mangueras laterales para suministrar cualquier otra aeronave. Con este tipo de equipos se economiza el gasto del carburante, adems el bombeo del
combustible se realiza con las bombas que operan en la planta de combustibles sustrayendo el producto directamente del tanque de servicio.
Como equipo de seguridad se cuenta con el deadmancontrol que activa a control remoto el arranque o paro de la bomba de la planta. Tiene su vlvula
interlock que frena la unidad mientras se proporciona el servicio. El producto que suministra es filtrado por elementos filtrantes
coalecedores/separadores. Adems que tienen un contador mecnico que permite cuantificar el producto que se entrega a las aeronaves.
c) Serv a plane. Este equipo es estacionario y se tiene instalado en aeropuertos donde las aeronaves que operan son de poco desplazamiento,
cuenta con un motor elctrico, filtro separador y el contador del producto que se suministra, para dar el servicio se requier e de un tanque
elevado que se encuentre cerca de las instalaciones.
Su capacidad de bombeo es de 100 lpm, por su condicin de operacin no es posible desplazarlo por lo que las aeronaves deben acercarse como si fuera
gasolinera.
149. A qu se le llama Abastecimiento Single Point?
Abastecimiento bajo ala
150. Cules son los mtodos de abastecimiento de combustible a las aeronaves?
El procedimiento de servicio tanto para gasavin como para turbosina es el mismo, a diferencia de que este ltimo puede abast ecerse bajo el ala (single
point), por inyeccin a presin, efectundose sta por medio de una boquilla, la que requiere de una presin en el sistema de bombeo de 30 lbs., para
que accione la vlvula de apertura y sobre el ala, por gravedad, sta se realiza por la parte superior de los tanques sobre las alas o en el fuselaje del
avin.
151. Qu significa CREI?
Cuerpo de rescate y extincin de incendio
152. Cul es el objetivo del CREI?
Salvar vidas en caso de accidentes de aviacin, que se pueden presentar en un aterrizaje, despegue, rodaje o an estando estacionado un avin. De
acuerdo con las estadsticas, precisamente dentro de la zona en la que se realizan estas operaciones, es donde existe el mayor nmero de siniestros
153. Cul es uno de los principales factores para determinar la localizacin del CREI?
Se recomienda tener en cuenta el tiempo de respuesta que debe ser preferentemente de dos minutos, sin exceder los tres minutos, esto es que el
personal no debe de tardar ms de este tiempo desde sus instalaciones a cualquier punto del aeropuerto. De ser necesario, considerar la construccin
de estaciones satlite
154. Descubra la Ubicacin y Capacidad de la estacin de servicio.
Debera considerarse de tal manera que aloje normalmente a los vehculos, equipos y personal, que los vehculos tengan acceso directo, rpido y con
mnimo de curvas, al rea de movimiento, que cuente con la visibilidad adecuada hacia las reas de movimiento y que permita el acceso de los vehculos
155. Cmo se determina el nivel de proteccin para los aeropuertos?
Se determina en funcin de la categora del aeropuerto, la cual se obtiene mediante la longitud y anchura del fuselaje del avin de proyecto, conforme lo
establece la OACI en el anexo 14, en el que presenta 9 categoras, de la 1 a la 9, para longitudes de avin que van de cero a 76 m y anchuras mximas de
fuselaje de 2 a 7 metros. Con la categora del aeropuerto se determinan los vehculos de intervencin rpida y los vehculos pesados que se requieren en
el CREI. As mismo se determina la cantidad mnima utilizable de agentes extintores con sus respectivas mezclas. Tambin se determina el equipo y
herramientas necesarios para las operaciones de salvamento. Para tal efecto es conveniente recurrir a las tablas de la OACI, contenidas en el anexo 14
156. Para qu se colocan la sealizacin e iluminacin en los aerdromos?
Para que proporcionen cierta informacin a las tripulaciones de vuelo, el propsito de las ayudas es ofrecer informacin visual
157. Cules son los tipos en que se dividen las ayudas visuales?
Indicadores y dispositivos de sealizacin
Seales
Luces o balizas luminosas
Letreros
Balizas
158. Describa cada una de ellas
Las seales: son smbolos, o grupos de smbolos, expuestos sobre la superficie del rea de movimiento del aerdromo con el fin de transmitir
informacin aeronutica. Estas seales, pintadas, estn alineadas, en su mayora, en sentido longitudinal con el eje de la pista o de la calle de rodaje.
Las luces: son elementos luminosos dispuestos en los aerdromos, o sus proximidades, como ayuda a la navegacin area. Estn formadas por lmparas
elctricas que, en combinacin con un conjunto adecuado de reflectores, lentes o prismas y filtros envan una seal luminosa que ser vista por los
pilotos que se aproximen al aeropuerto siguiendo unas trayectorias previamente establecidas. Tambin se denominan luces aeronuticas de superficie,
para diferenciarlas de las ostentadas por las aeronaves.
Los letreros: son indicadores en forma de panel vertical que se sitan las superficies de movimiento de las aeronaves, para proporcionar informacin a
los pilotos. Estos elementos pueden estar iluminados interior o exteriormente cuando se prevea su utilizacin nocturna, o en condiciones de mala
visibilidad.
Las balizas: son objetos expuestos sobre el nivel del terreno para indicar un obstculo o trazar un lmite.
159. Qu son las ayudas visuales para navegacin?
Son las ayudas que facilitan la operacin de las aeronaves cuando no cuentan con el equipo suficiente o adecuado para operar, interactuando
instrumentalmente con el aeropuerto, se componen por indicadores y dispositivos de sealizacin, seales, luces, letreros y balizas
160. De qu est compuesto el grupo de indicadores y dispositivos de sealizacin?
Est comprendido por los indicadores, dispositivos, paneles y reas de seales
161. Describa los indicadores de direccin de viento.
Los indicadores de direccin de viento (conos de viento) de 3.6m de longitud y dimetro mayor de 0.9m, que pueda ser visto por las aeronaves que se
encuentren en el rea de movimiento y por aquellas que se encuentren en vuelo, desde una altura de 300m y que se pueda tener idea no slo de la
direccin, sino tambin de la intensidad del viento.
162. Describa el indicador de la direccin de aterrizaje en forma de T.
La forma y dimensiones mnimas de la t de aterrizaje sern las que se indican en la siguiente figura.
El color de la T de aterrizaje ser blanco o anaranjado eligindose el
Color que contraste mejor con el fondo contra el cual el indicador
Debe destacarse.
Cuando se requiera para el uso nocturno, la t de aterrizaje deber estar iluminada, o su contorno delineado mediante luces blancas
163. Dnde se utilizan las lmparas?
En las torres de control
164. Qu son los paneles de sealizacin?
Son una serie de seales visuales para ser dirigidas a las aeronaves desde tierra, y las reas de seales, de 9m por lado en forma horizontal, situada de
modo que sean visibles de todos lados por encima de un ngulo de 10 grados sobre la horizontal, visto desde una altura de 300 m, se proporcionarn
cuando se deseen utilizar seales visuales terrestres para comunicarse con las aeronaves en los casos en que el aerdromo no cuente con torre de
control, o con una dependencia de informacin de vuelo o tambin cuando sea utilizado por aeronaves que no cuentan con radio
165. De qu color deben ser estas seales en una pista?
Blanco
166. Y en las calles de rodaje y puestos de estacionamiento?
Amarillo
167. Cul es el orden para conservar las seales en intersecciones?
Pista para aproximaciones de precisin.
Pista para aproximaciones que no sean de precisin.
Pista para vuelo visual.
168. Cmo es la seal designadora de pista?
Consistir en un nmero de dos cifras, y en las pistas paralelas este nmero ir acompaado de una letra. En el caso de pista nica, de dos pistas
paralelas y de tres pistas paralelas, el nmero de dos cifras ser el entero ms prximo a la dcima parte del azimut magntico del eje de l a pista,
medido en el sentido de las agujas del reloj a partir del norte magntico, visto en la direccin de la aproximacin
169. Describa la seal del eje de pista
Se dispondr una seal de eje de pista en una pista pavimentada. Las seales de eje de pista se dispondrn a lo largo del eje de la pista entre las seales
designadoras de pista, tal como se indica en la siguiente figura, excepto cuando se interrumpan en virtud de una interseccion de dos o mas pistas
170. Describa la seal del umbral.
Consiste en un conjunto de fajas de 30 m de longitud y 1.8 m de ancho, con un espaciamiento aproximado de 1.8 m, lneas rectas paralelas al eje de la
pista que comiencen a 6 m a partir del umbral, que vara de 4 a 16 lneas
171. Describa la seal de toma de contacto.
Una seal de zona de toma de contacto consistir en pares de seales rectangulares, dispuestas simtricamente con respecto al eje de la pista; y el
nmero de pares de seales ser el que se indica a continuacin, teniendo en cuenta la distancia de aterrizaje disponible, y teniendo en cuenta la
distancia entre umbrales cuando la seal deba colocarse en ambos sentidos de aproximacin de una pista
172. Describa la seal del punto de visada
Referencia que permite a la tripulacin tener nocin de en qu punto de la pista trazar la trayectoria de la aeronave, que se pinta a una distancia del
umbral que vara de los 150 m a los 450 m con fajas de 30 a 60 m de longitud que tienen una anchura de 4 m a 20 m y con una distancia lateral entre los
lados internos de las fajas de 6 a 22.5 m, dependiendo en todos los casos de la distancia disponible de aterrizaje de la pist a, que vara de menos 800 m a
2,400 m o ms.
La seal de punto de visada comenzar en un lugar cuya distancia con respecto al umbral ser la indicada en la columna apropiada de la tabla siguiente,
excepto que, en una pista con sistema visual indicador de pendiente de aproximacin, el comienzo de la seal coincidir con el origen de la pendiente de
aproximacin visual
173. Cmo ser la seal de eje de calle de rodaje?
Se debe poner en todos los rodajes, en las reas de deshielo y antihielo, y en las plataformas pavimentadas cuando el nmero de clave sea 3 o 4, para
suministrar gua continua entre el eje de la pista y las posiciones de las aeronaves
174. Describa la seal del punto de espera de la pista.
En la que los pilotos esperan para entrar a la pista, nicamente si han obtenido autorizacin del controlador.
175. Describa la seal del punto de espera intermedio
Seal de punto de espera intermedio, que se ponen en las intersecciones de dos o ms rodajes, o a la salida de las instalaciones de deshielo y antihielo,
para que piloto espere su autorizacin a continuar con el rodaje
176. Describa la seal del punto de estacionamiento
La seal de puesto de estacionamiento de aeronaves que indican la ruta de llegada, la identificacin del puesto, lneas de vi raje, lnea de parada, lnea de
salida y barra de alineamiento, segn aplique las lneas de seguridad en las plataformas que sirven para delimitar las reas destinadas al trnsito de los
vehculos terrestres y de los equipos auxiliares de tierra tales como plantas elctricas y neumticas
177. Cules son las seales en plataformas?
ABL: Lnea de seguridad en plataforma
EPA: rea de estacionamiento de equipos
AP: Acreditacin personal
EPL: Lnea de rea de estacionamiento
de equipos
ERA: rea de restriccin de equipos
ERL: Lnea de rea de restriccin
De equipos
ESA: rea de espera de equipos
ESL: Lnea de rea de espera de equipos
ITV: Inspeccin tcnica de vehculos
LVP: Procedimientos de Visibilidad
Reducida
NPA: rea de prohibicin de aparcamiento
NPL: Lneas de rea de proihibicin
De aparcamiento
RVR: Alcance visual en la pista
TCL: Lnea de eje de calle de rodaje
Normas Operativas A0 Diagrama de seales
PCP: Permiso de conduccin
En plataforma
SEI: Servicio de extincin de incendios
AIP: Publicacin de informacin
Aeronutica
TWR: Torre de control
178. Describa la seal de punto de VOR.
La seal de punto de verificacin del vor en el aerdromo, que son lugares especficos en los que una aeronave puede probar su instrumentacin para
navegar por estaciones vor.
Estos puntos estarn indicados por un crculo trazado por una lnea blanca de 15 cm de ancho, con un radio de 6 m. Si se requiere dar un rumbo
particular a la aeronave para que efecte las verificaciones, se trazar una lnea de 15 cm de ancho que atraviese diametralmente el crculo y que
sobresalga 6 m de su permetro en el sentido del rumbo deseado.
Estos puntos pueden encontrarse en la plataforma o en los rodajes. Adems de la seal circular, deber haber un letrero que i ndique el punto de
verificacin y la seal de informacin, que se pone en las calles de rodaje y en las plataformas para dar avisos a los pilotos, cuando no es posible hacerlo
a travs de letreros
179. Describa el alumbrado en aerdromos
En los aerdromos debern existir luces adecuadas al tipo de operaciones y horarios de servicio, como la iluminacin de emergencia los faros de
aerdromo y de identificacin los sistemas de iluminacin de aproximacin los sistemas visuales indicadores de pendiente de aproximacin y las luces
que substituyan a las seales en la noche o en el da en condiciones de oscurecimiento
180. En qu casos se usa la iluminacin de emergencia?
Se utiliza en aerdromos que tengan su pista iluminada y que no dispongan de fuentes secundarias de energa elctrica

181. Qu tipos de Faros aeronuticos existen?
Los de aerdromo y los de identificacin
182. Descrbalos
Ambos son faros que emiten pulsos de luz hacia todas las direcciones con la finalidad de facilitar visualmente el aerdromo. El primer tipo emite de 20 a
30 destellos por minuto, que deben ser solamente blancos, o alternados con verde en aerdromos terrestres, o con amarillo en hidroaerdromos. El
segundo tipo de faro emite pulsos verdes para aerdromos terrestres, o amarillos para hidroaerdromos, transmitiendo la ident ificacin del aerdromo
en clave morse internacional. Es comn que estas luces se encuentren en los techos de las torres de control
183. Qu son las luces en las pistas?
Las luces que substituyan a las seales en la noche o en el da en condiciones de oscurecimiento, se instalan en las pistas, en las calles de rodaje y en las
plataformas
184. Cmo son las luces de identificacin del umbral?
Son blancas, alineadas con el umbral, extendindose hasta 10 m a cada lado de las luces de borde de pista, y emiten entre 60 y 120 destellos por
minuto.
Se usan en pistas para aproximaciones que no son de precisin, cuando es necesario resaltar el umbral, cuando no puedan instalarse otras ayudas
luminosas para la aproximacin, o cuando el umbral est desplazado
185. Describa las luces de borde de la pista
stas se encuentran lateralmente en las pistas para aproximaciones que no sean de precisin de uso nocturno, estas se encuentran justo sobre los
costados de la pista, o bien en su interior sin alejarse de mas de 3.00 m.
Su color ser blanco, excepto cuando el umbral ha sido desplazado, la seccin inicial ser roja desde el extremo o en el ltimo tercio de la pista, o los
ltimos 600 m antes del extremo final de la pista, lo que sea menor, debern ser de color amarillo
186. Para qu sirven las luces en umbral?
Sirven para que se pueda localizar el umbral con facilidad. Las luces de umbral son unidireccionales, de color verde, y forman una lnea que coincide con
el umbral. Las barras de ala son prolongaciones de las luces de umbral, tambin verdes, que se extendern hasta 10 m hacia cada lado de la pista
187. Describa las luces de zona de parada
Se emplazarn luces de zona de parada en toda la longitud de la zona de parada, dispuestas en dos filas paralelas equidistantes del eje y coincidentes
con las filas de luces de borde de pista. Se emplazarn tambin luces de zona de parada en el extremo de dicha zona en una fila perpendicular al eje de
la misma, tan cerca del extremo como sea posible y en todo caso nunca ms de 3 m al exterior del mismo.
Las luces de zona de parada sern luces fijas unidireccionales de color rojo visibles en la direccin de la pista
188. Describa las luces de calle de salida rpida
Las luces indicadoras de calle de salida rpida tienen la finalidad de proporcionar a los pilotos informacin sobre la distancia hasta la calle de salida
rpida ms cercana a fin de aumentar la conciencia situacional en condiciones de poca visibilidad y permitir que los pilotos deceleren para veloci dades
ms eficientes de rodaje y de salida de la pista.
Es esencial que los pilotos que lleguen a una pista con luces indicadoras de calle de salida rpida conozcan la finalidad de las luces.
Las luces indicadoras de calle de salida rpida sern fijas unidireccionales de color amarillo, alineadas de modo que sean vi sibles para el piloto de un
avin que est aterrizando en la direccin de aproximacin a la pista.
189. Cmo son las luces de barra de parada?
Colocadas transversalmente con luces de color rojo, espaciadas a intervalos de 3 m y a no menos de 3 m del borde de la calle luces que no estarn a
cargo de los servicios de trnsito areo y pueden ser controladas manual o automticamente

190. Describa la iluminacin en plataforma
Consiste en iluminarlas con proyectores, estableciendo un sistema de gua visual para el atraque, instalando luces de gua para maniobras en los puestos
de estacionamiento de la aeronave y otro de luces de punto de espera en la va de vehculos
191. Para qu sirven estas seales?
Sirven para auxiliar a la tripulacin durante su estacionado en la plataforma, cuando no es posible brindar la sealizacin a travs de personal de rampa
192. Qu significa PAPI?
Precision Approach Path Indicator = Indicador De Precisin De Ruta De Aproximacin
193. Qu significa APAPI?
Abreviated Precision Approach Path Indicator = Indicador De Precisin De Ruta De Aproximacin Abreviado
194. Qu significa T-VASIS?
Tee Visual Approach Slope Indicator
195. Qu significa AT-VASIS?
Abreviated Tee Visual Approach Slope Indicator
196. Describa la utilizacin del PAPI
Estas luces slo permiten conocer la cercana o lejana que tenga una aeronave respecto de la pendiente apropiada, ms no la intensidad de la velocidad
vertical requerida para corregir. El sistema papi funciona con una barra de 4 luces
197. Qu es el APAPI?
El sistema APAPI es muy semejante al sistema PAPI, pero utiliza dos luces en vez de cuatro. El resto del funcionamiento es igual
198. Cul es el funcionamiento el PAPI?
La barra de un papi estar construida y dispuesta de manera que el piloto que realiza la aproximacin:
a) Vea rojas las dos luces ms cercanas a la pista y blancas las dos ms alejadas, cuando se encuentre en la pendiente de aproximacin o cerca de
ella;
b) Vea roja la luz ms cercana a la pista y blancas las tres ms alejadas, cuando se encuentre por encima de la pendiente de apr oximacin, y
blancas todas las luces en posicin todava ms elevada; y
c) Vea rojas las tres luces ms cercanas a la pista y blanca la ms alejada, cuando se encuentre por debajo de la pendiente de aproximacin, y
rojas todas las luces en posicin todava ms baja
199. Cmo funciona el APAPI?
a) Vea roja la luz ms cercana a la pista y blanca la ms alejada, cuando se encuentre en la pendiente de aproximacin o cerca de ella;
b) Vea ambas luces blancas cuando se encuentre por encima de la pendiente de aproximacin; y
c) Vea ambas luces rojas cuando se encuentre por debajo de la pendiente de aproximacin
200. Describa su emplazamiento
Los elementos luminosos debern estar emplazados como se indica en la configuracin bsica siguiente, respetando las tolerancias de instalacin all
sealadas.


201. Cules son las caractersticas de los sistemas luminosos?
EL SISTEMA SER ADECUADO TANTO PARA LAS OPERACIONES DIURNAS COMO PARA LAS NOCTURNAS.
LA TRANSICIN DE COLORES, DE ROJO A BLANCO, EN EL PLANO VERTICAL, SER TAL QUE PARA UN OBSERVADOR SITUADO A UNA DISTANCIA
NO INFERIOR A 300 M, OCURRA DENTRO DE UN NGULO VERTICAL NO SUPERIOR A 3.
SE PROPORCIONAR UN CONTROL ADECUADO DE INTENSIDAD PARA QUE STA PUEDA GRADUARSE DE ACUERDO CON LAS CONDICIONES
PREDOMINANTES, EVITANDO AS EL DESLUMBRAMIENTO DEL PILOTO DURANTE LA APROXIMACIN Y EL ATERRIZAJE
202. Describa los sistemas T-VASIS y AT-VASIS
El sistema T-VASIS (Visual Approach Slope Indicator - Indicador Visual De Pendiente De Aproximacin) consiste en una barra perpendicular al eje de la
pista con 4 luces y una barra paralela al eje de la pista con 6 luces, y que intersecta a la anterior en el punto medio. La nica diferencia entre ambos
sistemas es que este conjunto se encuentra a ambos lados de la pista en el T-VASIS y de un solo lado en el AT-VASIS.
El funcionamiento es el siguiente: cuando el avin va con la inclinacin correcta solamente se ver la barra transversal y su color ser blanco. Si va por
encima de la senda de planeo correcta, ver la barra transversal y tambin algunas de las luces centrales que estn por encima de la barra transversal,
todas ellas de color blanco. Mientras se vuele ms por arriba, ms luces centrales se vern.
Si la aeronave va por debajo de la senda, se ver la barra transversal y algunas de las luces centrales que estn por debajo de la barra, todas ellas de
color blanco. Si est muy por debajo, ver estas mismas luces pero de color rojo.