ilote (cimentacin)

Hincado de pilotes en la modernizacin de vas frreas en Chojnw, Polonia.

Se denomina pilote a un elemento constructivo utilizado para cimentacin de obras, que permite
trasladar las cargas hasta un estrato resistente del suelo, cuando este se encuentra a una
profundidad tal que hace inviable, tcnica o econmicamente, una cimentacin ms convencional
mediante zapatas o losas.
Tiene forma de columna colocada en vertical en el interior del terreno sobre la que se apoya el
elemento que le trasmite las cargas (pilar, encepado, losa...) y que trasmite la carga al terreno
por rozamiento del fuste con el terreno, apoyando la punta en capas ms resistentes o por ambos
mtodos a la vez.
Tipos de pilotes[editar]
Primeros Pilotes[editar]
Es el tipo de pilote ms antiguo, normalmente de madera, y se invent para hacer cimentaciones
en zonas con suelo hmedo, con el nivel fretico alto o inundadas. Eran de madera, troncos
sencillamente descortezados y su capacidad portante se basaba, bien llegando a un capa del
terreno suficientemente resistente, o bien, por rozamiento del pilote con el terreno.
Pilotes in situ[editar]

Proceso de ejecucin de un pilote in situ.

Hincado de pilotes para un puente enEstados Unidos.
La denominacin se aplica cuando el mtodo constructivo consiste en realizar una perforacin en
el suelo a la cual, una vez terminada, se le colocar un armado en su interior y posteriormente se
rellenar con hormign.
En ocasiones, el material en el que se est cimentando, es un suelo friccionante (como son arenas,
materiales gruesos y limos, los cuales pueden ser considerados como materiales friccionantes ya
que al poseer una estructura cohesiva tan frgil, cualquier movimiento como el que produce la
broca o til al perforar o la simple presencia de agua en el suelo entre otros, hace que se rompa
dicha cohesin y el material trabaje como un suelo friccionante), es por ello que se presentan
desmoronamientos en el interior de las paredes de la perforacin; a este fenmeno se le denomina
"cados", es por ello que se recurre a diversos mtodos para evitar que se presente.
Por la forma de ejecucin del vaciado, se distinguen bsicamente dos tipos de pilotes: los de
extraccin y los de desplazamiento. Un pilote de extraccin se realiza extrayendo el terreno,
mientras que el de desplazamiento se ejecuta compactndolo. En ambos casos se utilizan
diferentes tcnicas para mantener la estabilidad de las paredes de la excavacin.
Los tipos de pilotes in situ est recogidos en las Normas Tecnolgicas de la Edificacin.
1

Pilote in situ de desplazamiento con azuche[editar]
Usualmente como pilotaje de poca profundidad trabajando por punta, apoyado en roca o capas
duras de terreno, despus de atravesar capas blandas. Tambin como pilotaje trabajando por fuste
y punta en terrenos granulares medios o flojos, o en terrenos de capas alternadas coherentes y
granulares de alguna consistencia
Pilote in situ de desplazamiento con tapn de gravas[editar]
Usualmente como pilotaje trabajando por fuste en terrenos granulares de compacidad media o en
terrenos con capas alternadas coherentes y granulares de alguna consistencia.
Pilote in situ de extraccin con entubacin recuperable[editar]
Este tipo de pilote se ejecuta excavando el terreno y utilizando una camisa (tubo metlico a modo
de encofrado), que evita que se derrumbe la excavacin. Una vez completado el vaciado, y segn
se va hormigonando el pilote, se va retirando gradualmente la camisa, que puede ser reutilizada
nuevamente.
Usualmente como pilotaje de poca profundidad trabajando por punta, apoyado en roca. Tambin
como pilotaje trabajando por fuste en terreno coherente de consistencia firme, prcticamente
homogneo.
Pilote in situ de extraccin con camisa perdida[editar]
Se ejecuta por el mismo sistema del tipo in situ de extraccin con entubacin recuperable, con la
diferencia de que la camisa metlica no se extrae, sino que queda unida definitivamente al pilote.
Usualmente como pilotaje trabajando por punta apoyado en roca o capas duras de terreno y
siempre que se atraviesen capas de terreno incoherente fino en presencia de agua, o exista flujo
de agua y en algunos casos con capas de terreno coherente blando; cuando existan capas
agresivas al hormign fresco. La camisa se utilizar para proteger un tramo de los pilotes expuesto
a la accin de un terreno agresivo al hormign fresco o a un flujo de agua. La longitud del tubo que
constituye la camisa ser tal que, suspendida desde la boca de la perforacin, profundice dos
dimetros por debajo de la capa peligrosa.
Pilote in situ perforado sin entubacin con lodos tixotrpicos[editar]
Es un pilote de extraccin, en el que la estabilidad de la excavacin se confa a la accin de lodos
tixotrpicos. Usualmente como pilotaje trabajando por punta, apoyado en roca o capas duras de
terreno. Cuando se atraviesen capas blandas que se mantengan sin desprendimientos por efecto
de los lodos.
Pilote in situ barrenado sin entubacin[editar]


Barrena para la ejecucin de pilotes.
Usualmente como pilotaje trabajando por punta, apoyado en capa de terreno coherente duro.
Tambin como pilotaje trabajando por fuste en terreno coherente de consistencia firme
prcticamente homogneo o coherente de consistencia media en el que no se produzcan
desprendimientos de las paredes.
Pilote in situ barrenado y hormigonado por tubo central de barrena[editar]
Usualmente como pilotaje trabajando por punta, apoyado en roca o capas duras de terreno.
Tambin como pilotaje trabajando por fuste y punta en terrenos de compacidad o consistencia
media, o en terrenos de capas alternadas coherentes y granulares de alguna consistencia
Se trata de pilotes por desplazamiento de las tierras por medio de una barrena continua.
Posteriormente se ejecuta el hormigonado por bombeo por el tubo central existente en el interior de
la barrena.
Este sistema resulta apropiado para suelos blandos e inestables y con presencia de agua. La
armadura se introduce una vez perforado y hormigonado el pilote, por lo que genera el
inconveniente de que debido a la densidad del hormign, la longitud de armado no supera los 7,00-
9,00 m.
Pilotes hincados[editar]

Hincado de pilotes para la construccin de un muelle en Tampa, Florida.

Muro de pilotes tangentes en Dresden, Alemania. Una tcnica muy utilizada es crear una barrera
de pilotes y luego excavar para construir muros soterrados.
Consiste en introducir elementos prefabricados de hormign similares a postes de luz o secciones
metlicas por medio de piloteadoras en el suelo.
Dichos elementos son colocados verticalmente sobre la superficie del terreno y posteriormente
"hincados" en el piso a base de golpes de "martinete", esto hace que el elemento descienda,
penetrando el terreno, tarea que se prolonga hasta que se alcanza la profundidad del estrato
resistente y se produzca el "rechazo" del suelo en caso de ser un pilote que trabaje por "punta", o
de llegar a la profundidad de diseo, en caso de ser un pilote que trabaje por "friccin".
Pilotes prefabricados[editar]
Los pilotes prefabricados pertenecen a la categora de cimentaciones profundas, tambin se los
conoce por el nombre de pilotes premoldeados; pueden estar construidos con hormign armado
ordinario o con hormign pretensado.
Los pilotes de hormign armado convencional se utilizan para trabajar a compresin; los de
hormign pretensado funcionan bien a traccin, y sirven para tablestacas y cuando deben quedar
sumergidos bajo el agua. Estos pilotes se clavan en el terreno por medio de golpes que efecta un
martinete o con una pala metlica equipada para hincada del pilote.
Su seccin suele ser cuadrada y sus dimensiones normalmente son de 30 cm x 30 cm o 45 cm x
45 cm Tambin se construyen con secciones hexagonales en casos especiales. Estn compuestos
por dos armaduras: una longitudinal con cuatro varillas de 25 mm de dimetro, y otra transversal
compuesta por estribos de varilla de 8 mm de seccin como mnimo. La cabeza del pilote se
refuerza mediante cercos con una separacin de 5 cm en una longitud de un metro. La punta va
reforzada con una pieza metlica especial para facilitar la hinca.
Pilotes excntricos[editar]
Los pilotes excntricos son los que se ubican fuera de los ejes de las columnas y de las
contratables en edificios urbanos con estructura reticular, ofreciendo ventajas sustanciales
respecto de los tradicionales instalados a cielo abierto antes del desplante de la edificacin,
colados en sitio o prefabricados hincados a golpes de martillo y coincidentes con los ejes, lo que
dicho en otras palabras significa que los pilotes excntricos pueden instalarse despus de haberse
iniciado la construccin del edificio. Cuando ste ya tiene algn peso se usa como lastre gratuito
para dar la reaccin de hincado al equipo hidrulico que es compacto, silencioso, sin vibraciones,
limpio y de mayor capacidad que la dada con golpes de martillo.
Las ventajas sustanciales de carcter financiero a favor del propietario y de tipo ingenieril a favor
de los tcnicos participantes, debidas al simple cambio de ubicacin de los pilotes, son las
siguientes:
Ahorro del tiempo total de construccin del edificio al eliminar del programa de obra el que
correspondera a la instalacin tradicional de los pilotes hecha antes del inicio de la
construccin.
Se garantiza la verticalidad de los pilotes gracias al tipo de perforacin en el subsuelo, que
gua la punta del pilote segn la lnea de la gravedad hasta llegar a la capa de apoyo.
Los pilotes pueden ser de cualquier tipo de funcionamiento, a saber: apoyados por punta,
flotantes, o de friccin negativa, segn se haya decidido por el Estudio de Mecnica de Suelos.
La totalidad de los pilotes apoyados en estrato duro se rebotan a la carga de prueba cuando la
punta llega al estrato y la friccin lateral es despreciable, garantizando la inmovilidad de los
pilotes bajo toda solicitacin de carga y sin costo adicional para el propietario. La inmovilidad
se aprovecha en casos especficos para controlar los esfuerzos y las deformaciones del
conjunto suelo-edificio-pilote, instalando mecanismos modernos a prueba de sismos muy
enrgicos, tanto en obras nuevas donde han originado el concepto "Construya Antes Hinque
Despus", o en edificios que ya estando en funcionamiento requieren ser recimentados sin
dejar de funcionar, para recuperar la verticalidad perdida porque es riesgoso que se hayan
reducido los factores de seguridad de la estructura consumidos por la inclinacin, la que pone
en riesgo la seguridad de los usuarios, la del propio edificio y la de las edificaciones
adyacentes, as como las instalaciones pblicas bajo las banquetas y tambin para recuperar
los niveles correctos cuando aparentemente los edificios han emergido respecto del nivel de
las banquetas en la va pblica.
Cuando en las edificaciones se presentan problemas generados por un comportamiento
distinto del subsuelo al esperado por nosotros, como sucede en las zonas lacustres sujetas a
proceso de consolidacin por prdida de humedad, por sobrecarga o por el efecto nocivo de
sismos de alta energa, la excentricidad de los pilotes permite en todo momento si fuere
necesario o conveniente, cambiar su tipo de funcionamiento diseado de origen.
Principio de funcionamiento[editar]
Los pilotes trasmiten al terreno las cargas que reciben de la estructura mediante una combinacin
de rozamiento lateral o resistencia por fuste y resistencia a la penetracin oresistencia por punta.
Ambas dependen de las caractersticas del pilote y del terreno, y la combinacin idnea es el
objeto del proyecto. Para un pilote circular, hormigonado in situ y apoyado cuya punta inferior est
sobre un estrato de resistencia apreciable la carga de hundimiento vienen dada por:

Donde:
, altura y dimetro del pilote.
, sobrecarga [kN/m
2
] sobre la base de cimentacin del pilotaje.
, peso especfico del terreno y coeficiente de rozamiento terreno-pilote.
presin admisible sobre el estrato en que se apoya la punta del pilote.
Cabe sealar que, como en todo trabajo relacionado con la ingeniera geotcnica,
existe cierto grado de incertidumbre en la capacidad final de un pilote. Es por esto
que buena parte de la investigacin que se viene desarrollando en este campo
tiene que ver con mtodos que permitan hacer un control de calidad a bajo costo
del pilotaje antes de aplicar las cargas. El mtodo ms obvio aunque el ms
costoso es hacer una prueba de carga. Como mtodos alternativos podemos
mencionar: pruebas de resonancia, prensa hidrulica de Osterberg, pruebas de
anlisis de ondas, pruebas ssmicas.
En muchos casos las teoras que permiten estimar la resistencia de fuste y
la resistencia de punta son de tipo emprico. Es decir, son el resultado de un
anlisis estadstico del comportamiento de ciertos pilotes en determinadas
condiciones de terreno. Por lo tanto, es sumamente importante conocer el origen
y las condiciones bajo las cuales determinadas frmulas de clculo son vlidas.
Precauciones constructivas[editar]
Colocacin de hormign in situ[editar]
La distancia mnima entre la piloteadora y la colocacin del hormign debe ser
especificada. Se han realizado pruebas que muestran que las vibraciones
provenientes de la piloteadora no tienen efectos contrarios sobre el hormign
fresco, y un criterio de un pilote abierto entre las operaciones de perforacin y las
de vaciado es considerado como satisfactorio.
La camisa, cascarn, tubo o tubera, debe ser inspeccionado justo antes a
rellenarlo con hormign y debe estar libre de material extrao y no contener ms
de diez centmetros de agua, a menos que se utilice el mtodo tremie para
introducir hormign. El hormign debe ser vertido en cada perforacin o camisa
sin interrupcin. Si es necesario interrumpir el proceso de vertido de hormign por
un intervalo de tiempo tal que endurezca el hormign, se deben colocar dovelas
de acero en la zona superior hormigonada del pilote. Cuando el vaciado se
suspende, todas la rebabas debe ser retiradas y la superficie del hormign debe
ser lavada con una lechada fluida.
Vaciado con el mtodo tremie[editar]
El mtodo tremie, de llenado por flujo inverso, se usa para verter hormign a
travs de agua, cuando la perforacin queda inundada. El hormign se carga por
tolva o es bombeado, en forma continua, dentro de una tubera llamada tremie,
deslizndose hacia el fondo y desplazando el agua e impurezas hacia la
superficie. El fondo del tremie se debe cerrar con una vlvula para prevenir que el
hormign entre en contacto con el agua. El tremie llega hasta el fondo de la
perforacin antes de iniciarse el vertido del hormign. Al principio, se debe elevar
algunos centmetros para iniciar el flujo del hormign y asegurar un buen contacto
entre en hormign y el fondo de la perforacin.
Como el tremie es elevado durante el vaciado, se debe mantener dentro del
volumen del hormign, evitando el contacto con el agua. Antes de retirar
el tremie completamente, se debe verter suficiente hormign para desplazar toda
el agua y el hormign diluido.
Para vaciar el agua del tremie se puede utilizar una pelota de goma, o un tapn
de corcho.
Ensayos de integridad para pilotes[editar]
Adems de los mtodos directos (inspeccin visual y sondeo geotcnico), existen
diversas tcnicas indirectas para detectar posibles anomalas en las
cimentaciones profundas (pilotes y mdulos pantalla principalmente).
Ensayo de transparencia snica en cimentaciones profundas (sondeo
snico, ensayo snico, cross-hole o crosshole). Detecta y localiza con
precisin anomalas (deslavados, contaminacin, inclusin,..., etc.). Se estudia la
propagacin de ultrasonidos entre parejas de tubos metlicos embebidos en el
hormign introduciendo en ellos unas sondas.
Ensayo de eco (martillo convencional). Permite evaluar la longitud del
elemento por la medida del tiempo transcurrido entre un impacto y su reflexin.
Se coloca en cabeza un acelermetro y se la golpea con un martillo convencional.
Requiere golpear sobre hormign sano.
Ensayo de impedancia mecnica en cimentaciones profundas (martillo con
sensor de fuerza). Adems de la longitud, mediante la medida del impacto y de
la respuesta vibratoria, valora la interaccin con el terreno y los cambios de
seccin y/o de calidad del material. Se coloca en cabeza un gefono y se golpea
con un martillo instrumentado. Requiere golpear sobre hormign sano y alisado.
Reparacin de pilotes[editar]
Hay fallas por corrosion o estructurales, muchas de las reparaciones son
mediante un enchaquetado esto se hace mediante una cimbra en la forma del
pilote pero con un dimetro mayor. En el espacio que queda se puede instalar
varillas para reforzar la estructura y posteriormente vaciar mortero. En el caso de
ser reparaciones submarinas hay grouts submarinos especiales que no se
disgregan por ser ms pesados que el agua.
http://www.arpilefundaciones.com.ar/archivos/01ManualPilotesFranki.pdf
PILOTES DE ACERO
Se utilizan mucho como pilotes los tubos de acero, que usualmente se llenan de
concreto despus de hincados, y los perfiles de acero en H cuando las condiciones
requieren un hincado violento, longitudes desusadamente grandes, o elevadas cargas
de trabajo por pilote.

Los pilotes de perfiles de acero en H penetran en el terreno ms fcilmente que otros
tipos) en parte porque desalojan relativamente poco material. En consecuencia 1 se
usan frecuentemente para alcanzar un estrato de gran capacidad de carga a gran
profundidad. Si el hincado es difcil, y especialmente si el material superior contiene
obstrucciones o gravas gruesas, es probable que los patines se daen y los pilotes se
tuerzan o se doblen. Pueden producirse pocos defectos serios si pueden notarse los
sntomas durante el hincado. Cuando las condiciones sugieran la posibilidad de estos
daos, las puntas de los pilotes deben reforzarse con medidas tales como la mostrada
en la fig. 12.4a. Adems, como los pilotes en 1-1 slo se daan si los esfuerzos de
hincado son excesivos, debe darse atencin especial al anlisis de los esfuerzos
dinmicos realizados por medio de la ecuacin de la onda (art. 12.5). Utilizando estos
anlisis puede elegirse el martillo, el amortiguador, y el pilote, de manera que formen
un sistema compatible en el que, y con la adecuada supervisin de campo, los
esfuerzos de hincado puedan mantenerse menores que los que causen dao.


Figura 12.3 Ejemplos de pilotes precolocados a) Tipo comunmente usado para
caballetes de puente
b) Seccional con conexiones hechas soldando el mango a la tiea de acero despus de
insertar la siguiente seccin c) Pilote seccional preesforzado con conexiones hechas
introduciendo un caquillo apretado de acero en un conector ligeramente cnico.

El dimetro de los pilotes de tubo vara usualmente de 25 a 75 cm. El espesor de las
paredes rara vez es inferior a 2.5 mm, y usualmente, se hincan tubos con espesores
hasta de 4.5 mm con mandril. Si el espesor de las paredes excede de 2.5 a 3.2 mm,
puede considerarse que el acero participa con el concreto en el soporte de las cargas
estructurales. Si los pilotes se hincan con el extremo abierto, deben limpiarse antes de
llenarlos de concreto. Ordinariamente, estn cerrados en el extremo inferior, casi
siempre con una placa, como se muestra en la fig. 12.4b. Los cierres ms elaborados,
como las puntas cnicas, rara vez presentan ventajas importantes. En unos cuantos
suelos, como las arcillas plsticas firmes, debe quitarse la parte volada de la placa.
Como los pilotes de tubo pueden revisarse despus de hincados, se identifican los
pilotes daados, y, si no es posible repararlos, pueden rechazarse.

Los pilotes de acero estn sujetos a la corrosin. El deterioro es usualmente
insignificante, si todo el pilote est enterrado en una formacin natural, pero puede ser
intenso en algunos rellenos debido al oxgeno atrapado. Si los pilotes se prolongan
hasta el nivel del terreno, o ms arriba del mismo, las zonas inmediatas, arriba y abajo
del nivel del suelo son especialmente vulnerables. Adems, puede esperarse un ataque
intenso entre los niveles de las mareas del agua del mar, y arriba de la alta marea
,donde el pilote queda sujeto al ataque de sales. Posiblemente sea necesario consultar
especialistas para determinar la posibilidad de dao y para elegir mtodos de defensa
apropiados. Los recubrimientos epxicos son efectivos y no se daan con facilidad con
el hincado. Asimismo, una buena proteccion es recubrir las zonas vulnerables con
concreto.

Tabla 12.1 Variacin Ordinaria de las Cargas de Trabajo en Pilotes Hincados



Las especificaciones incluyen usualmente tolerancias sobre la verticalidad y lo recto de
los pilotes hincados, pero como cosa prctica, la inspeccin para juzgar si se ha
cumplido con ellas, slo es posible si los pilotes son huecos. Por lo tanto, los pilotes de
tubo y los de acero hincados con mandril pueden inspeccionarse, pero los pilotes de
madera, los de seccin en H, y la mayor parte de los pilotes de concreto precolados no
pueden. No existen evidencias de que una desviacin de la verticalidad de 5 o 10 por
ciento de La longitud del pilote sea daina, ni de que una considerable curvatura libre
de dobleces bruscos sea perjudicial, aun en suelo blando, si la punta del pilote queda
dentro de los limites establecidos para la verticalidad. Como muchos pilotes que no
pueden inspeccionarse, indudablemente se han desviado mucho de su posicin terica
y sin embargo se han aceptado, es irrazonable imponer penas por restricciones
demasiado severas para los pilotes que es posible examinar.


Figura 12.4 a) Refuerzo para la punta de pilote H. b) Placa para cerrar la punta de un
pilote de tubo.
PILOTES DE CONCRETO
Poco despus de 1900, se idearon varios tipos de pilotes de concreto. Desde entonces,
han aparecido numerosas variantes, y en la actualidad se dispone de una gran
variedad de pilotes entre los cuales el ingeniero puede elegir el que mejor se adapte a
una obra determinada. Los pilotes de concreto pueden dividirse en dos categoras
principales, colados en el lugar y precolados. Los colados en el lugar pueden
subdividirse en pilotes con y sin ademe.

El concreto de un piloce con ademe se cuela dentro de un molde, que usualmente
consiste en un forro de metal o tubo delgado que se deja en el terreno. El forro puede
ser tan delgado que su resistencia se desprecia al valuar la capacidad estructural del
pilote, pero, sin embargo, debe tener la resistencia suficiente para que no sufra
colapso bajo la prtsin del terreno que lo rodea antes de que se llene con concreto. Los
forros muy delgados y los tubos no pueden hincarse sin estar soportados en el interior
por un mandril, que en s es una fuente de gastos y, cuando menos a veces ocasiona
dificultades de construccin. De los diferentes tipos de pilotes de concreto hincados con
mandril que se usan en Norte Amrica, tres se ilustran en las figs. 12.2a a 12.2c. El
pilote mostrado en la fig. 12.2d es una modificacin de un pilote sin ademe y se
describe en el prrafo siguiente. El forro mostrado en la fig. 12.2e es lo
suficientemente grueso como para permitir que el pilote se hinque sin mandril.

La supresin del ademe o forro reduce el costo de los materiales que se utilizan en el
pilote; por lo tanto, hay incentivos econmicos en el desarrollo de pilotes sin ademe.
Varios de los primeros tipos se formaron hincando un tubo abierto en el terreno,
limpindolo, y llenando la perforacin de concreto al ir sacando el tubo. Estos pilotes,
frecuentemente tenan imperfecciones y aun discontinuidades, y actualmente se
emplean medios mis convenientes para asegurar la continuidad del concreto. Por
ejemplo, al formar el pilote sin ademe tipo Franki (fig. 12.2f), se deja caer
directamente un martinete de gravedad en una masa de concreto en la parte inferior
del tubo de hincado; el rozamiento entre el concreto y el tubo, hinca el tubo en el
terreno.

Cuando se ha alcanzado la profundidad necesaria, se levanta ligeramente el tubo de
hincado y se sostiene para que no penetre ms al alimentar concreto, en tanto que el
martillo sigue golpeando para que e] concreto penetre en el suelo y forme un pedestal.
Luego se saca el tubo progresivamente mientras se inyectan cantidades adicionales de
concreto, compactndolo para ir formando el fuste del pilote, que presenta una
superficie exterior spera donde queda en contacto con el suelo. La variante con
ademe (fig. 12.2d) se forma de la misma manera hasta que se crea el pedestal. Luego,
se inserta un forro de acero corrugado en el tubo para hincar, se coloca un tapn de
concreto en el fondo del forro, sobre el pedestal, y se hinca para que arrastre al forro
dentro de la parte superior del pedestal aun sin fraguar. Se saca el tubo para hincar y
el resto del forro se llena de concreto.

La instalacin de pilotes colndolos en perforaciones previas en vez de hincarlos, es
semejante a la de las pilas y se trata en el cap. 13. Existen varios tipos hibridos, tales
como los que se forman bombeando concreto a presin a travs del vstago hueco de
una barrena, con la cual se ha perfo rado, en tanto que la barrena se va extrayendo
del suelo.


Figura 12.2. Ejemplos de pilotes colados en el lugar. a) Pilotes Raymond criicos
escalonados hincados con mandril. b) Pilotes Armco de tubo de pared delgada,
hincados con un vstago. con el extremo cerrado por una punta precolada c) Pilotes
tipo Cobi, cilndricos. corrugados. de paredes delgadas, hincados conmandril que se
aprieta contra el tubo por medio de aire comprimido. d) Pilote ademado de Franki
hincado por medio e un martinete de gravedad (JIIC cae en el concreto fresco que esti
dentro del ademe. e) Pilote Union Metal Monotube que se hinc-a sin mandril. f,) Pilote
Franki no ademado.




Al elegir entre la gran variedad de pilotes colados en el lugar, el ingeniero necesita
tener un conocimiento detallado, sobre las caracteflsticas y dimensiones de los pilotes
disponibles, y una actitud escptica hacia todas las operaciones realizadas en
condiciones en las cuales no es posible hacer una inspecci6n directa. Ese conocimiento
puede obtenerse parcialmente de los propios contratistas de pilotes.

Los pilotes precolados de concreto se fabrican de muchas formas. Un tipo usado
comnmente para los caballetes de los puentes, y ocasionalmente en los edificios, se
ilustra en la fig. 12.3a. Estos pilotes deben reforzarse para soportar el manejo hasta
que estn listos para hincarse, y deben estar reforzados para resistir los esfuerzos
causados por el hincado. Si se ha subestimado La longitud necesaria, resulta muy
dificil prolongarlos. Si la longitud se ha sobrestimado, el cortarlos es caro. Por el
contrario, los pilotes seccionales precolados (fig. 12.Sb) pueden variar su longitud
fcilmente.

Los pilotes precolados pueden ser tambin preesforzados. Con el preesforzado se trata
de reducir las grietas producidas por tensin durante su manejo e hincado, y de
proporcionar resistencia a los esfuerzos de flexin. Los pilotes preesforzados de una
pieza tienen las mismas desventajas que los pilotes ordinarios, si sus longitudes se
estiman mal. Los pilotes preesforzados seccionales (fig. 12.3c), obvian esta dificultad.
Se han desarrollado pilotes huecos cilindricos preesforzados de concreto centrifugado
con dimetros hasta de 1.5 m o ms, y espesor de paredes de 10 a 15 cm, para
elevadas capacidades; se usan bastante para pilas de puentes.



Como la mayor parte de las variantes de los pilotes de concreto pueden hincarse hasta
alcanzar una alta resistencia sin dao, usualmente es posible asignarles mayores
cargas admisibles que a los pilotes de madera (tabla 12.1). Bajo condiciones ordinarias
no estn sujetos a deterioro y pueden usarse arriba del nivel del agua fretica.
Elevadas concentraciones de sales de magnesio o de sulfato de sodio (ms de 1000
ppm de SO en el agua de los poros) pueden producir deterioro y requerir precauciones
especiales o la seleccin de un material diferente. Las sales en el agua de mar y la
humedad marina, atacan el refuerzo en los pilotes a travs de las grietas en el
concreto; al forrnarse el xido, el concreto se desconcha. La mejor proteccin contra
ello es usar un concreto que sea denso y de alta calidad. El deterioro de los pilotes de
concreto preesforzado no es tan rpido, porque las grietas de tensin se reducen al
mnimo.




Figura 12.3. Ejemplos de pilotes precolaclos. a) Tipo comunmente usado para
caballetes de puente. b; Seccional (Fuentes) con conexiones hechas soldando el
mango a la tira de acer despus de insertar la siguiente seccin, c) Pilote seccional
preesforzado (Brunspile) on conexiones hechas introdtwiendo un casquillo apretado
de acero en un conector ligeraniente cnico.
PILOTE STRAUSS
Pilotes Strauss


El equipo de perforacin mecnica consta de un guinche, motor, chassis de perfiles metlicos y
torre para el levantamiento de los tubos mediante un cabo.
La elaboracin de las armaduras se realiza a pi de obra, conforme a planos constructivos, con
armaduras longitudinales y estribos helicoidales, colocando separadores convenientemente
dispuestos.
El procedimiento constructivo se inicia perforando con ayuda de una sonda, la cual es izada y
posteriormente suelta (cayendo por su propio peso), cortando el suelo con ayuda de agua lanzada
manualmente. El proceso se repite, y al final del mismo se retira la sonda, descargando el material
excavado por las aberturas laterales. Luego se coloca el primer tubo con la extremidad dentada
(denominada puntera), repitindose la secuencia con la sonda, acompaando siempre la puntera el
avance en la excavacin, en maniobras conjuntas. En funcin al avance, se agregan tubos
prosiguiendo la perforacin con la misma rutina hasta alcanzar la cota de fundacin, revistiendo el
pozo en su totalidad.
A continuacin se procede a colar el concreto en cantidad suficiente para formar un tapn de
fondo, colocndose las armaduras, colando el hormign y compactando con el piln
repetidamente. Posteriormente se retira parcialmente el revestimiento hasta completar el colado,
tomando el recaudo de tener siempre un mnimo de 2m de columna de hormign.
PILOTE PREMOLDEADO
PILOTEDEHORMIGNPREMOLDEADO
Adems de las modernas tcnicas libres de vibracin, Vanthek International tambin ofrece
diversos sistemas de pilotaje convencional, incluyendo el uso de pilotes de hormign
premoldeados y pilotes de madera. El uso del pilote de hormign premoldeado sigue siendo el
mtodo de cimentacin ms conocido y que se utiliza con mayor frecuencia.
Los pilotes de hormign premoldeados se han utilizado desde el ao 1900. Los pilotes se refuerzan
para evitar que se rompan durante el transporte o bien durante el proceso de cargo o descarga.
Asimismo, el refuerzo garantiza la unidad constructiva del pilote y de la viga de cimentacin. En
1950, se utiliz el primer pilote de hormign con refuerzo pretensado, ofreciendo las ventajas
propias de pilotes ms largos y estilizados. En trminos generales, los pilotes premoldeados
pueden gestionar fuertes cargas verticales de pilotes y cargas elsticas. La carga admisible en
pilotes de hormign es mayor que la carga en pilotes de madera, lo que implica la posibilidad de
utilizar un nmero de pilotes ms reducido.
En lo que respecta a la fuerza elstica y la fuerza de cabeza de pilote, tambin resulta posible
aplicar un refuerzo de carcter tradicional. Cuando se pilotean los pilotes premoldeados, el perfil de
suelo comprobado se evala utilizando conteo mediante soplado.


PILOTES PRE-EXCAVADOS

Los pilotes excavados (tambien llamados pilotes pre-excavados, los pilotes excavadosperforados y
los pilotes hormigonados in situ, constituyen una de las soluciones clsicas de cimentacin o
fundaciones especiales. Su utilizacin est generalmente relacionada a la baja capacidad del suelo
o bien por la necesidad de resistir grandes cargas transmitidas por la estructura a fundar. Su
diseo permite soportar combinaciones de esfuerzos verticales, horizontales y momentos flectores,
como por ejemplo en las fundaciones de puentes, edificios o pilotes utilizados como contencin de
taludes.
El desarrollo constante de nuevos equipos y herramientas hacen posible obtener rendimientos y
profundidades de excavacin que antes eran impensadas. Pilotes Terratest ofrece pilotes de
profundidades hasta aprox. 60 m, dependiendo del tipo de suelo y condiciones de la obra. Los
dimetros normales de los pilotes oscilan entre los 620 y 2000 mm y pueden emplearse en todo
tipo de terreno, incluso en roca, si se utilizan las herramientas de perforacin o excavacin
adecuadas.
Las fases de ejecucin de un pilote excavado y un pilote hormigonado son bsicamente tres:
Realizacin de la excavacin o perforacin. Dependiendo del tipo de suelo, se pueden utilizar
camisas de acero recuperables o lodos para sostenimiento de las paredes de la excavacin.
Colocacin de la armadura
Colocacin del hormign, el que normalmente se vierte bajo agua mediante tubera tremie.

El mtodo de excavacin en general es determinado por las caractersticas del terreno y por las
condiciones particulares de la obra. Pilotes Terratest posee la tecnologa adecuada para realizar el
sistema de excavacin ptimo, utilizndo los equipos y mtodos ms apropiados para cada caso,
para garantizar la mejor solucin tanto tcnica como econmica:
Excavacin encamisada con cuchara y trpano
Perforacin rotativa encamisada
Perforacin rotativa bajo lodos
Perforacin mediante Hlice Contnua (Continuous Flight Auger = CFA)
La utilizacin ms frecuente de los pilotes se da en los siguientes casos:
Fundaciones de Puentes en lechos de ros, pasos superiores sobre carreteras, etc.
Fundaciones de edificios o estructuras con grandes solicitaciones en terrenos de baja
capacidad portante.
Sostenimientos de taludes y excavaciones masivas en edificacin complementados con
Anclajes Postensados.
Fundaciones para torres de Lneas de Alta Tensin, torres de telefona, torres elicas, etc.