UNIVERSIDAD CENTROAMERICANA JOS SIMEN CAAS

FACULTAD DE INGENIERA Y ARQUITECTURA

DEPARTAMENTO DE CIENCIAS ENERGTICAS Y FLUDICAS

CENTRALES TERMOELCTRICAS

PROYECTO:
TIPOLOGA DE LA GENERACIN DE ELECTRICIDAD CON ACEITE
COMBUSTIBLE (FUEL OIL), SUS IMPACTO AMBIENTALES Y SUS
PLANES DE ADECUACIN

CATEDRTICO:
PROF. ING. ISMAEL A. SNCHEZ
INTEGRANTES (GRUPO 5):

CCERES TEJADA, JAVIER ERNESTO 00056010
GARCIA CHILIIN, ARMANDO JOS 00044710
GUARDADO ANAYA, ANDREA ESTER 00025010
GUTIRREZ MEJA, DIEGO VALENTN 00003010

ANTIGUO CUSCATLN, 02 DE DICIEMBRE DE 2013
Introduccin.

El presente trabajo comprende de una investigacin realizada sobre las centrales termoelctricas
con aceite combustible como fuente principal de energa. Los aceites combustibles han tenido un
gran impacto en la generacin de energa elctrica ya que, a pesar de provenir del petrleo,
centrales colocadas a base de este combustible pueden ponerse en marcha en menos de 1 ao, lo
que lo vuelve factible econmicamente.
Los aceites combustibles ligeros o aceites disel son destilados de alto valor y han sido
tradicionalmente los combustibles para centrales motores disel tanto para la operacin de espera
y las aplicaciones de carga base. El uso de los aceites combustibles ligeros en aplicaciones de
carga base se ha reducido, ya que se ha convertido en posible utilizar combustibles ms baratos
de menor calidad. No obstante, existen todava aplicaciones tales como plantas de energa de
reserva, las islas y las instalaciones en condiciones rticas donde el aceite combustible ligero es la
alternativa preferida.


















1. Innovaciones tecnolgicas recientes para la generacin elctrica con aceite combustible. Ciclo de vapor,
ciclo combinado y motores de combustin interna.

Comoon Rail:

En rail disel de combustible comn se inyecta en todos los cilindros a travs de un
"common rail". La generacin de presin y la inyeccin de combustible no estn
interconectados en un sistema common rail. A diferencia de los sistemas convencionales,
la presin de inyeccin es independiente de la velocidad del motor. Por lo tanto siempre
hay plena presin disponible. El combustible se almacena primero en la lnea de
combustible y, a continuacin, cuando se da una seal por los controles del motor a las
vlvulas magnticas, que se inyecta en los cilindros. Esto crea una mezcla de combustible
y aire extremadamente fina que se quema sobre todo eficiente. El nuevo MAN motor
common rail de B & W est especialmente diseado para la confiabilidad. Todo el sistema,
incluyendo los controles electrnicos es completamente redundante, es decir, cada funcin
principal tiene una copia de seguridad. As, hay al menos dos bombas de alta presin a
cada mquina, asegurando que la presin necesaria para la inyeccin de combustible est
disponible, incluso si una bomba falla. Diferencia en la mayora de otros motores comunes
del carril, el sistema de inyeccin de MAN se basa en convencional-presin controlada
inyeccin. En los sistemas de tiempos controlados habituales hay una forma permanente
de alta presin de 1600 bar, por ejemplo, en el asiento de la aguja cerca de la cmara de
combustin. En el B & W Sistema de MAN, la presin sobre la aguja de la vlvula se libera
por medio de los controles de la vlvula de solenoide que se encuentra lejos de la cabeza
del cilindro, en el acumulador Common Rail. Como resultado no hay presin de forma
permanente completa en el asiento de la aguja de la vlvula al lado de la cmara de
combustin y los componentes electrnicos estn protegidos.

Por medio de inyeccin de gua comn es posible controlar la combustin y precisamente
en dentro del rango de funcionamiento del motor de forma flexible. Esto reduce el consumo
de combustible. Inyeccin de combustible optimizada tambin disminuye el ruido de
combustin y de la misin de escape de contaminantes. Por lo tanto las emisiones de holln
con cargas parciales es, por ejemplo, reducir a un nivel por debajo del lmite de la
visibilidad. Esto se est convirtiendo cada vez ms importante en aplicaciones marinas
como los lmites de emisin de contaminantes son cada vez ms estrictos en todo el
mundo. En particular, el holln de puesta en marcha debe ser evitado.


Fig. Colocacin del common rail.


GE tecnologa fuel oil treatment seleccionado por AI-Quds planta generadora en Irak.

BAGDAD, (NYSE: GE) firm un contrato con el Ministerio de Electricidad de Irak para
proporcionar una avanzada tecnologa de tratamiento de aceite combustible, FuelSolv,
para ayudar a mejorar la fiabilidad y la productividad de la planta de energa de Al-Quds en
las afueras de Bagdad.

GE suministrar 2.000 toneladas de FuelSolv, un producto de tratamiento de fuel oil de
propiedad que se puede agregar a una variedad de combustibles de plantas de energa,
incluyendo el petrleo pesado, para proteger y mejorar el rendimiento de los equipos de
generacin de energa. Este contrato es el mayor contrato de tratamiento de aceite
combustible GE ha firmado en el Medio Oriente y marca la segunda orden de tratamiento
de combustible de GE en Irak, despus de un contrato firmado el ao pasado para el
suministro de 500 toneladas de FuelSolv a la central elctrica de Bagdad Sur. FuelSolv fue
desarrollado por la unidad de negocio de tecnologas de agua y procesos de GE Power &
Water.

El aditivo combustible est diseado para facilitar el funcionamiento seguro y continuo de
las turbinas de gas de servicio pesado de GE en la planta de Al-Quds. Cuando funciona a
pleno funcionamiento, con sus seis GE Frame 9E de turbinas de gas de gran potencia, la
planta de Al-Quds genera.

Conversin ms eficiente de combustibles fsiles.
En perspectiva las tecnologas logran mejores eficiencias cuando se habla de un proceso de
cogeneracin o por medio de la conversin de los combustibles fsiles, con esto se puede mejorar
de manera considerable la eficiencia global hasta en un 30% a largo plazo.
Cabe notar que para implementar alguna mejora en la generacin siempre es necesaria la
participacin poltica, ya que las empresas generadoras en la mayora de pases desarrollados no
existen leyes de incentivos para mejorar la eficiencia y controlar el impacto ambiental.
Las posibilidades de la reduccin de GEI son proporcinales a las mejoras de eficiencia realizada,
con tecnologas avanzadas que utilicen el mismo combustible fsil, las ganancias de eficiencia se
traducen en menores costos del combustible, lo que compensa la inversin necesaria. Las mejoras
tecnolgicas pueden reportar considerables beneficios secundarios como reduccin de otros
contaminantes, dixido de azufre y los NOx.
La produccin de calor y energa combinados permite aumentar considerablemente la energa
utilizada del combustible hasta un 80-90%, proporciona mucho ms elevada que la produccin
separada de electricidad y calor. Esto est sujeto al desarrollo de redes de calefaccin y
refrigeracin urbanas as tambin como la demanda
2. Descripcin y diagramas de una distribucin tpica de los diferentes sistemas de una central termoelctrica que utilice un aceite
combustible.
Una tecnologa muy utilizada para la utilizacin de los aceites combustibles es la de motores de combustin interna a continuacin se muestra
una distribucin de una planta operando bajo este rgimen, estos se componen de los siguientes sistemas













Fig. Diagrama de una planta operada con Aceite combustible, Vista lateral

Fig. Vista de planta de una planta generadora de energa por aceites combustibles.

Distribucin de las partes de planta, la distribucin est hecha en mdulos los cuales se dividen en
cada tem que contienen los mdulos
Asolacin Descripcin de los mdulos
0001 Generador Disel-fueloil
Motor Disel-fueloil
Generador
Base de acero
19353 Mdulo de auxiliares
Aceite lubricante
2 bombas de servicio
Intercambiador de calor
22389 Mdulo de separacin de aceite lubricante
Bomba de servicio
Precalentador
Separador
56724 Mdulo de combustible
Valvula Change over
Medidor de caudal
Bomba de impulso
Filtro duplex
Calentador Final
Cabina de control
31319 Sistema por motor
Intercambiador de calor de agua de alimentacion
Valvula reguladora de temperatura
61511 Mdulo de aire de combustin
Calentador
Filtro rotante
Silenciador
Sistema de gases de escape
Chimenea
Sistema de caldera para gases calientes de salida
Silenciador , Bomba
71148 Sistema de aire de arranque
3104 Sistema de Toberas de agua de enfriamiento
Tanque de expansin
Bomba de servicio
Intercambiador de calor
Cabina de control

3-Descripcion de 3 Centrales termoelctricas.


a) Central termoelctrica de Santurce.

En Espaa, la produccin de la energa elctrica utilizando el aceite combustible viene en alza, y
ha tenido un aumento del 3% de la produccin total en el ao 2008 a llegar a un aproximado de 8%
de la produccin total de la energa del pas en el ao 2011.

La central termoelctrica de Santurce est ubicada en Vizcaya, Espaa. Dispone de 4 grupos, en
los cuales emplea como combustible fuel-oil y gas natural. Especficamente en los grupos 1 y 2 el
combustible utilizado es el aceite combustible.

- El Grupo 1, que entr en funcionamiento en 1969, tiene una potencia bruta de 376,42 MW. Este
Grupo utiliza como combustible principal fuelleo, gas natural o una mezcla de ambos, y como
combustible auxiliar gas natural y gasleo.

- El Grupo 2, que entr en funcionamiento en 1972, tiene una potencia bruta de 542,66 MW. Este
Grupo utiliza como combustible principal fuelleo, y como combustible auxiliar gas natural.

El proceso de la generacin de energa se encuentra detallado en el siguiente diagrama:


El proceso de generacin de energa elctrica comienza en la quema de los combustibles en la
caldera de cada uno de los Grupos, donde se produce vapor de agua con el calor procedente de la
combustin del fuel-oil. En ambos Grupos, los gases de combustin, antes de ser expulsados a la
atmsfera a travs de su respectiva chimenea, se hacen pasar por un sistema de multiciclones,
donde se separan las cenizas volantes de los mismos. El vapor producido en la caldera es
conducido a la turbina, donde la energa contenida en el vapor es transformada en energa
mecnica. Posteriormente, el alternador convierte el trabajo de la turbina en energa elctrica.
Durante este proceso, el vapor de agua pasa a estado lquido en el condensador volviendo de
nuevo a la caldera, para cerrar el ciclo.

El agua necesaria para el ciclo agua/vapor se toma de la red pblica, realizndole un tratamiento
de desmineralizacin previamente a su incorporacin al proceso. La refrigeracin que requiere este
proceso se realiza mediante agua de mar, en circuito abierto. La infraestructura necesaria para la
toma y descarga del agua es comn para el conjunto del emplazamiento (Grupos 1 y 2 de fuel-oil)

Los principales elementos de cada uno de los Grupos de la central son:
La caldera, donde se produce vapor de agua con el calor procedente de la combustin del
fuelleo o gas natural.
La turbina de vapor, que transforma la energa del vapor generado en la caldera en energa
mecnica.
El alternador, que convierte el trabajo que le transmite la turbina de vapor en electricidad, la cual
se transforma a 220 kV/400 kV en los transformadores y se enva a la red elctrica.
El condensador, donde existe una transferencia de calor entre el vapor que sale de la turbina y el
agua de refrigeracin. El vapor una vez condensado vuelve a la caldera.


b) Central termoelctrica Coleson Cove.

La central termoelctrica Coleson Cove se encuentra en Canad y tiene una potencia de 978 MW.
Coleson Cove abri sus puertas en 1976 y fue diseado para trabajar con fuel-oil #6 , tambin
conocido coloquialmente como "bunker C". . El aceite combustible se almacena en dos tanques de
1,5 millones de barriles en Canaport y cuatro tanques de 300.000 barriles en Coleson Cove.
La planta cuenta con tres unidades de calderas que alimentan tres generadores de 350 MW para
una potencia total de 1.050 MW, que es aproximadamente el 33% de la capacidad de generacin
de la utilidad. Para lograr esto, Coleson Cove quema 5 millones de barriles de aceite combustible
al ao. En 1994, Coleson Cove fue responsable por la ejecucin de 40.500 toneladas de dixido de
azufre (SO2),
[ 2 ]
se eleva a 61 000 toneladas de SO2 en 1999;
[ 3 ]
la planta tambin descarg
17.100 toneladas de xidos de nitrgeno (NOx) de ese ao.

Central termoelctrica de Holyrood.

Junto con la central de Coleson Cove, son las nicas centrales en Canad que tienen una potencia
mayor a los 50 MW y que trabajan con aceite combustible.

Holyrood fue puesta en servicio en 1970, con dos unidades de 150 MW.
Una tercera unidad de 150 MW se aadi en 1980 para aumentar la salida de 450 MW. En 1988-
1989 las dos unidades originales fueron modificados para aumentar la capacidad de la planta de
490 MW.

La instalacin inicial inclua dos generadores de 150 MW impulsados por el vapor calentado por
dos grandes hornos que queman el aceite.
La planta quema aceite combustible nmero 6 heavy a un ritmo de aproximadamente 6.000
barriles (950 m
3
) por da por unidad a plena carga para producir vapor de agua a 1.000 grados
Fahrenheit (540 grados Celsius) y 13 790 kPa a un flujo msico de ms de 500 mega gramos por
hora.
El combustible se quema en una caldera para convertir el agua en vapor. El vapor de alta presin
se dirige en una turbina que est conectada a un generador elctrico que produce electricidad
medida que gira. Un condensador de agua de mar se utiliza para enfriar el vapor gastado
procedente de la turbina, convirtiendo de nuevo al agua que se reutiliza en la caldera. Holyrood
utiliza ms de 250.000 litros por minuto de agua de mar para la refrigeracin en cada unidad y
900.000 litros por da de agua dulce para compensar propsito.
Los generadores de plantas operan a 16.000 voltios y 7000 amperios transformados hasta 230.000
voltios para la transmisin en la red aislada a todas las partes del sistema. En un solo ao, la
planta tiene la capacidad de generar ms de 3.000 GW h que y puede ser de hasta el 40 por
ciento de las necesidades anuales de la isla.

4. El costo estimado por tecnologa, de la inversin, operacin y mantenimiento de una
central.

Costos de inversin:
En cuanto a costos se sabe que no en todos los casos estn sujetos al costo del
combustible o ms bien no define este precio el costo total de produccin, si se trata de
comparar costos de combustible aceite con renovables se podr notar que en su mayora
los costos de energa renovable alcanzan niveles altos en comparacin con las trmicas, lo
cual es contradictorio teniendo en cuenta el alza de los precios del petrleo.
U/M Fuel
Oil
Biomasa Fotovoltaica Elica Hidro
energa
Disponibilidad
tcnica
% 90% 85% 95% 85% 90%
Factor de
Capacidad
% 100% 100% 20% 25% 45%
Costo
Inversin
Inferior
MMUS$/M 0.6 1.8 4.0 1.7 1.6
Costo
Inversin
MMUS$/M 0.8 2.2 6.0 2.2 2.4
ndice de
Costo O&M
% 10% 4.7% 0.5% 3% 6%
Tabla 6. Costos de Inversin

Fig Costo de Inversin / MWh





COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO
Para poder determinar los costos de operacin y mantenimiento de una central generadora
de electricidad se realizan los siguientes clculos:


() ()
() ()


O tambin:


() ()
()



Obteniedo los siguientes resultados:

U/M Fuel Oil Biomasa Fotovoltaica Elica Hidro
energa
Costo
Inversin
Inferior
MMUS$/M 0.6 1.8 4.0 1.7 1.6
ndice de
Costo
O&M
% 10% 4.7% 0.5% 3% 6%
CO&M US$/M 600000 84600 20000 51000 96000
Tabla Costos de Operacin y Mantenimiento

COSTO DEL COMBUSTIBLE/ MWh
Ya que los costos de inversin para la colocacin de una planta trmica de fuel oil son
considerablemente bajos en comparacin con otras plantas, esta generacin ha ido en
crecimiento constate, a pesar que los combustibles derivados del petrleo son uno de los
mas costosos y su precio est en constante cambio.los costos del combustible en
comparacin con los otros son los siguientes:


U/M Fuel Oil Biomasa Fotovoltaica Elica Hidro
Energa
Indice de
consumo
especifico
Ton/MWh 0.23 1.3 0 0 0
Precio US$/ton 300 30 0 0 0
Tabla . Costos del combustible/MWh
ENERGIA PRODUCIDA ANUALMENTE POR 1 MW
La energa producida al ao por cada una de las centrales depende diferentes factores, en
especial las energas renovables las cuales depende del clima y condiciones ambientales.
Es por eso que en la grfica se observan que nicamente las centrales trmicas presentan
valores elevados de generacin elctrica ya que su produccin es casi constante en toda
temporada del ao. Lo cual hace an ms atractiva su inversin.

Fig.Energa Producida anualmente por MW instalado.

RECUPERACION DE LA INVERSIN
Todo inversionista tiene como objetivo al poner a trabajar una central de este tipo la
rentabilidad de esta y en cuanto tiempo esta se hara efectiva, mas aun teniendo en cuenta
que en la mayora de los casos no se cuenta con la inversin neta si no se obtiene a partir
de prstamos en los cuales los intereses crecen dependiendo del tiempo que tarde en
pagar la deuda. Para poder calcular dicho plazo de recuperacin se realizan los siguientes
clculos

()
()
()


(

)
(

) ( (

)



Fig7. Recuperacin de la inversin en aos



5. Breve descripcin del mercado mundial de los aceites la variacin de su costo durante los
ltimos 10 aos y proyecciones futuras.
Debemos entender el mercado de cambio de los combustibles , existe una demanda creciente de
el petrleo y sus derivados . la mayor distribucin del petrleo crudo proviene de la OPEC estos
regulan el mercado e imponen los precios del crudo. Una de las variables en el mercado es, el
potencial del petrleo para producir un producto derivado de este , no es necesariamente igual a la
demanda.

Fig. Demanda de petrleo vs su potencial de produccin.
La demanda de los fuel oils es fuerte aunque en los ltimos aos ha experimentado un
decrecimiento debido a las polticas ambientales y a las nuevas tecnologias para producir energa
limpia


Fig. Demanda de productos derivados del petrleo (2012)
El precio de los aceites combustibles es dependiente del precio del petrleo este ha tenido
variacin durante los ltimas dcadas debida ala crisis del petrleo afectando esto directamenete
los precios de los aceites combustibles , asi tambin a la fuerte demanda de estos ,obligando a
tener una mayor capacidad de refinacin del combustible, generar y mas inversin para obtener
combustibles mas limpios y con menos emisiones. Aun que se puede observar en la grafica el
umento en la demanda del disel debido a la implementacin de combustible disel que esta
dentro del rango de los aceites combustibles.

Fig. Crecimiento en la demanda de combustible Bunker

Los precios han variado a lo largo de los ltimos 10 aos con una tendencia ala alza por el mayor
costo del petrleo crudo y la demanda , esto afectado por diversos parmetros ha tenido una
tienden ala alza aunque hay ciertos ajustes durante los aos que hacen que el combustible aje de
precio

Fig. precio del bunker en el salvador en los ltimos 5 aos
Los precios de los aceites combustibles dependen directamente del precio del petrleo asi estos
han variado a lo largo de los aos y se espera aunque an es incierto un aumento del precio del
petrleo crudo

Fig. Variacin de los precios del petrleo
Las variaciones dentro de los prximos 10 aos se puede observar una tendencia constante aun
as son aproximaciones basadas en el conocimiento actual de la demanda y los costos de
produccin.
En las dcadas pasadas las refineras distribuan los productos de los aceites combustibles
localmente debido a que esto era fcil y econmicamente viable, con el auge de los aceites
combustibles por su costo relativamente bajo respecto de los combustibles ligeros y el potencial
uso en generacin elctrica y diversas prcticas, estos productos se distribuyen a nivel mundial
Estadsticas indican que para el ao 2012 la demanda de aceites combustibles era de 1.58
millones de barriles por da (Argus media Ltd , 2012) . Estadsticas indican la distribucin de la
utilizacin del petrleo de la siguiente manera.
-
20.00
40.00
60.00
80.00
100.00
120.00
e
n
e
f
e
b
m
a
r
a
b
r
m
a
y
j
u
n
j
u
l
a
g
o
s
e
p
o
c
t
n
o
v
d
i
c
$
/
b
b
l

Precio del Bunker
2008
2009
2010
2011
2012

Fig. Demanda de los productos derivados del petoleo por tipo
En el lado de la demanda podemos observar la variacin de los precios de los combustibles
pesados en contraste de los ligeros estos siempre presentan un menor precio , y el contante
cambio de esta diferencia de precios se debe al aumento de capacidad de las refineras y del
potencial del petrleo para obtener estos combustibles pesados es ms que los ligeros

Fig. Diferencia de precios de combustibles ligeros y combustibles pesa
6-ANALISIS ELEMENTAL
Para el anlisis elemental de estos combustibles se utiliza diferentes normas ISO para que estos
procedimientos sean los adecuados, estos combustibles Llevan un contenido de vanadio y
aluminio ya que son combustibles residuales. El siguiente anlisis es de la reserva de Houston
en U.S.A

Fig. Anlisis Elemental Fuel oil.
Los aceites combustibles se identifican con los siguientes poderes calorficos.

Fig. Poderes calorficos del fuel oil

7-IMPACTO AMBIENTAL
La produccin, transformacin y consumo de energa son fuentes importantes de
contaminacin ambiental y su comprensin y control constituyen un empeo permanente
de los pases como parte fundamental en la toma de decisiones y planificacin del
sector energtico.
INTRODUCCIN
El inventario de Gases de Efecto Invernadero (GEI) es la contabilidad de las emisiones de
gases y partculas que resultan de las actividades antropognicas aumentando la
concentracin de gases en la atmsfera en niveles superiores a los que son producidos en
forma natural. Los gases que se consideran de efecto invernadero son CO2 , CO, SOx,
NOx y CH4, cuyo efecto final sera el calentamiento global de la tierra, causando
cambios en los patrones de comportamiento del clima, las lluvias y los vientos y
aumentando el nivel del mar, cambios que ocasionaran catstrofes impredecibles.
A partir de los inventarios detallados de Gases de Efecto Invernadero (GEI), se
identifican las principales causas de estas emisiones, su evolucin histrica y su posible
aumento o comportamiento hacia el futuro y se facilita la seleccin de alternativas para su
control o mitigacin.
FACTORES DE EMISIN DE CO2
El contenido de carbn de un combustible fsil vara en funcin de sus propiedades fsicas y
qumicas. En el caso del gas natural el factor de emisin depende de la composicin
del gas que adems del metano puede incluir pequeas cantidades de etano, propano,
butano e hidrocarburos pesados. Los factores de emisin sern diferentes segn la
proporcin de cada uno de estos gases en la mezcla total. Para el petrleo el grado API
constituye un indicador de la relacin carbn/hidrgeno. El contenido de carbn por unidad
de energa es menor para los productos livianos como la gasolina y mayor para los productos
pesados como el fuel oil.
Las emisiones de CO2 varan considerablemente para el caso del carbn, dependiendo
de su contenido de hidrgeno, azufre, oxgeno, nitrgeno y cenizas. Mientras que las
emisiones presentan un margen de variacin relativamente amplio en trminos de emisiones
por unidad de masa, las emisiones por unidad de energa son mucho menores. Los
productos de menor calidad como el lignito o el carbn bituminoso contienen mayor
cantidad de carbono que otros tipos de carbn de calidad superior. La antracita es una
excepcin, ya que en general tiene un mayor contenido de carbono que el carbn de tipo
bituminoso.
En el caso que no se disponga de valores reales del contenido de carbono de los
combustibles, se sugiere utilizar los valores por defecto propuestos por la metodologa
IPCC. La utilizacin de estos factores permite estimar las emisiones con un nivel aceptable
de exactitud. Sin embargo, cada pas debe obtener sus valores reales a partir de los
informes de caractersticas fsico qumicas de los combustibles que se producen las
refineras y de las importaciones de carbn, petrleo, gas natural y derivados. Los factores
propuestos por el IPCC se presentan en la siguiente tabla:

TABLA. 1 Factores de emisin de CO2 por combustible.

El procedimiento bsico para estimar el contenido total de carbn consiste en multiplicar
el consumo aparente de combustibles fsiles por los correspondientes factores de emisin
de carbono:
Contenido de C = Consumo Aparente x Factor de emisin de C

Comportamiento de las emisiones de CO2 por unidad de producto (Intensidad de
Carbono) y de las emisiones de CO2 per cpita en Amrica Latina y el Caribe
En trminos de emisiones de CO2 por unidad de producto (intensidad de carbono), y emisiones
de CO2 per cpita, Amrica Latina y el Caribe se encuentra por debajo del promedio mundial.
El grfico que sigue a continuacin muestra a Amrica Latina y el Caribe como la regin
con menor intensidad de carbono (Kg de CO2 por USD ppp) entre 1971-2005, lo cual refleja
sin duda la alta participacin que tiene la hidroelectricidad en la oferta energtica regional en
comparacin con otras regiones.
El grfico posterior muestra las emisiones de CO2 per cpita de la regin. Las emisiones de
CO2 per cpita son un indicador de consumo energtico per cpita, en particular de consumo
energtico de combustibles fsiles y derivados, correlacionado con el crecimiento del ingreso
per cpita de la poblacin. Las emisiones de CO2 per cpita en Amrica Latina y el
Caribe tambin se mantuvieron debajo del promedio mundial, slo frica y Asia
excluyendo China, registraron menores valores durante el perodo 1971-2005.



FIG. 1 EMISIONES DE CO2POR UNIDAD DE PRODUCTO
(Kg por USD 2000 ppp).

FIG. 2 EMISIONES DE CO2 PER CPITA
(Ton)
Estas caractersticas de la regin: a) bajas emisiones de CO2 (asociadas al sector
energtico) por unidad de producto (intensidad de carbono); y b) bajas emisiones de
CO2 per cpita, en relacin al promedio mundial, e incluso en relacin al promedio de
los pases en desarrollo, se mantienen en los escenarios publicados 2005-2030. El
siguiente cuadro muestra las emisiones de CO2 proyectadas al 2030 asociadas al sector
energtico bajo distintos escenarios publicados (World Energy Outlook 2007, IEA-OECD
2007). An bajo un escenario de alto crecimiento se estima que las emisiones de CO2per
cpita en Amrica Latina y el Caribe al 2030 continen por debajo del promedio de los pases
en desarrollo y entre tres y cuatro veces menores a las previstas para los pases OCDE.



FIG. 3 EMISIONES PER CPITA 2005 Y PROYECCIN AL 2030 BAJO ESCENARIOS
DE BAJO Y ALTO CRECIMIENTO
Desafos de la regin en el manejo futuro de sus emisiones de CO2
Sin embargo, a pesar de estas caractersticas la regin no est exenta de desafos
para lograr manejar el crecimiento de sus emisiones de CO2 a futuro. El siguiente grfico
ilustra la evolucin comparativa de las emisiones de CO2 por unidad de producto
(intensidad de carbono) entre la regin y la OCDE entre 1971 y 2005. La tendencia deseable
sera la descendente, es decir lograr avanzar hacia cada vez menores emisiones de CO2 por
unidad de producto.
La trayectoria seguida por Amrica Latina y el Caribe en este indicador muestra para la regin
un estancamiento relativo en comparacin a los avances logrados por los pases ms
industrializados. Lo cual sugiere que Amrica Latina y el Caribe deber intensificar sus
esfuerzos durante las prximas dcadas para lograr desacoplar progresivamente sus
emisiones de CO2 del sendero de su crecimiento econmico. El estancamiento relativo de
la intensidad de carbono en Amrica Latina y el Caribe durante las ltimas dcadas refleja, a su
vez, el estancamiento experimentado por la intensidad energtica de la regin durante el
mismo perodo. La evolucin de la intensidad energtica de la regin se analiza en la seccin a
continuacin.

FIG. 4 EVOLUCIN DE EMISIONES CO2POR UNIDAD DE PRODUCTO (Intensidad de
carbono) 1970-2005
Durante las prximas dcadas Amrica Latina y el Caribe aspira transitar hacia niveles
mayores de ingreso per cpita para reducir la pobreza y lograr parte de sus Metas de
Desarrollo del Milenio (MDGs). Dentro de ese contexto un desafo adicional consiste en
lograr que el consumo creciente de energa per cpita asociado a ese proceso de desarrollo
econmico pueda manejarse con criterios de mayor eficiencia energtica minimizando las
emisiones de CO2 asociadas.
A medida que avanza el proceso de desarrollo econmico y aumentan los niveles de ingreso
per cpita en las prximas dcadas, es inevitable que el consumo de energa por habitante en
los pases en Amrica Latina y el Caribe y en las regiones en vas de desarrollo en general
converja hacia niveles OCDE como se muestra a continuacin.

FIG. 5 EVOLUCIN EMISIONES DE CO2PER CPITA 1971-2005

EFICIENCIAS EN CENTRALES TERMOELCTRICAS CONVENCIONALES
Las centrales termoelctricas aprovechan el calor liberado en el proceso de combustin
de una fuente, para producir primero trabajo mecnico, el cual es convertido mediante el
generador en energa elctrica. La eficiencia trmica de la central termoelctrica, se calcula
dividiendo la cantidad de energa elctrica producida expresada en unidades calricas,
sobre el calor producido por la combustin.
El calor producido por la combustin, se obtiene multiplicando la masa de combustible
quemado por su respectivo poder calorfico inferior. A continuacin se presenta una tabla de
eficiencias trmicas tpicas de algunos tipos de centrales termoelctricas.


PROCESO DE COGENERACIN
Por cogeneracin se entiende el aprovechamiento combinado de vapor para generacin
de electricidad, para fuerza motriz y para calentamiento, o sea, el vapor sobrecalentado
en calderas pasa por una turbina acoplada a un generador, generando energa elctrica, y en
seguida, el vapor resultante (vapor saturado) sigue en el proceso industrial atendiendo a
otros usos motrices y de calor, como por ejemplo, en actividades de secado, centrifugacin,
molienda, destilacin, higienizacin, etc.
En la generacin trmica convencional el vapor despus de la turbina (vapor de
escape) no aprovechado, pasa por condensadores y el agua retorna a la caldera. En
este caso el rendimiento del proceso es dado por la relacin entre las caloras de
electricidad generada por las caloras del combustible consumido en la caldera.
Comnmente este rendimiento es bajo, no sobrepasando el 30%.
En general, en los procesos de generacin mencionados, los datos de consumo de
combustibles y la respectiva electricidad generadas son conocidos, siendo posible
construir los Balances Elctricos, con las entradas, salidas y prdidas de transformacin.
En el caso de la Cogeneracin a pesar de ser un proceso trmico a vapor, como el
vapor despus de la turbogeneracin es aprovechado en el proceso industrial, hay que
determinar la parte de combustible quemado en la caldera que efectivamente gener
electricidad. La otra parte ser asignada como consumo final de la respectiva industria.
El clculo equivocado de estas partes puede comprometer, por ejemplo, el consumo
especfico de energa de un determinado producto industrial, ya que el consumo final puede
estar subestimado o sobreestimado.
Clculo del ahorro de energa en la cogeneracin
El ahorro de de energa en la cogeneracin est dada por la diferencia entre la energa total
que sera necesario suministrar a procesos separados de generacin de electricidad y
calor de proceso; y la suministrada al sistema de cogeneracin para obtener los mismos
resultados de energa til. Se calcula con la siguiente frmula:
Ea = (E/RER + Cp/RTR) C
Donde:
Ea = Energa ahorrada
E = Energa elctrica obtenida
RER = Rendimiento elctrico de referencia de un generador elctrico convencional (sin
aprovechamiento de calor residual)
Cp = Calor de proceso obtenido
RTR = Rendimiento trmico de referencia de un sistema de vapor convencional (sin
generacin de electricidad)
C = Energa suministrada al sistema de cogeneracin.

Factores de emisin de Monxido de Carbono (CO)





Factores de emisin de xidos de Nitrgeno (NOx)





Factores de emisin de Anhdrido Sulfuroso (SO2)






Factores de emisin de Partculas








Conclusiones

Los aceites combustibles son una opcin viable para la generacin elctrica
econmicamente , aun as se debe tener cuidado en el tratamiento adecuado de este
combustible y su preparacin previa a la combustin de este.

Los aceites combustibles son combustibles sucios y pesados que interesan por su costo
econmico , es

Los gases de efecto invernadero son una variable importante tener en cuenta cuando se
ocupa estos combustibles , el debido tratamiento , regulacin estatal debe tener un cuidado
especial para beneficio del medio ambiente.

Las centrales termoelctricas son aun necesarias en el medio debido a su fcil instalacin y
su coste ms bajo relativo a energas renovables aun as estas se pueden construir en un
tiempo corto el caso de motores) y su inversin es menor a la de otras tecnologas.

El aumento del bunker en los ltimos aos exige que se mejore la eficiencia de generacin
para que no se vea muy afectado el precio del KWh y no afectar a la poblacin en general.
Bibliografa

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