Monografia apresentada ao Departa- mento de Engenharia Mecnica da Es- cola de Engenharia da Universidade Federal do Rio Grande do Sul, como parte dos requisitos para obteno do diploma de Engenheiro Mecnico.
Orientadores: Prof. Dr. Joyson Luiz Pacheco
Porto Alegre 2004
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Universidade Federal do Rio Grande do Sul Escola de Engenharia Departamento de Engenharia Mecnica
ERGONOMIA NA PINTURA AUTOMOBILSTICA
FELIPE MALDONADO GARCIA
ESTA MONOGRAFIA FOI JULGADA ADEQUADA COMO PARTE DOS RE- QUISITOS PARA A OBTENO DO DIPLOMA DE ENGENHEIRO MECNICO APROVADA EM SUA FORMA FINAL PELA BANCA EXAMINADORA DO DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA MECNICA
Prof. Dr. Flvio Jos Lorini Coordenador do Curso de Engenharia Mecnica
BANCA EXAMINADORA:
Prof. Guido Gabellini UFRGS / DEMEC
Prof. Jos Antnio Esmerio Mazzaferro UFRGS / DEMEC
Prof. Vilson Joo Batista UFRGS / DEMEC
Porto Alegre 2004
3 AGRADECIMENTOS
Em primeiro lugar agradeo a General Motors do Brasil Ltda, por me permitir a utilizao de suas instalaes e recursos no desenvolvimento deste trabalho, principalmente na conduo do estudo de caso no setor de pintura.
Ao meu orientador, Prof. Dr. Joyson Luiz Pacheco, por toda a ateno prestada neste estudo e motivao para a orientao e conduo do trabalho.
Ao meu pai, Gilberto Nordin Garcia, que com seu amor e afeto sempre transmitiu muita for- a, orgulho e confiana, sem nunca medir esforos para me permitir chegar onde estou hoje.
E por fim minha namorada e fisioterapeuta Cludia Lucas Pederiva, pelo seu apoio tcnico e pessoal na realizao deste trabalho, bem como pelo incentivo na continuao da faculdade nos momentos de desnimo.
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O homem no valorizado pelas grandes coisas que faz, mas pelo somatrio das pequenas coisas que faz com amor
Autor Desconhecido
5 GARCIA, F. M. Ergonomia na Pintura Automobilstica. 2004. 28f. Monografia (Trabalho de Concluso do Curso de Engenharia Mecnica) Departamento de Engenharia Mecnica, Universidade Federal do Rio Grande do Sul, Porto Alegre, 2004.
RESUMO
Este trabalho apresenta uma reviso de ergonomia e uma metodologia de anlise ergonmica de postos de trabalho, a qual aplicada por meio de um estudo de caso, realizado no processo de manufatura enxuta do setor de pintura automobilstica da fbrica da General Motors do Brasil Ltda, na cidade de Gravata, RS. O estudo de caso realizado na operao de calafeta- o manual do assoalho externo, a partir da metodologia proposta. Esta operao foi escolhida em funo do alto ndice de dores musculares e desconforto por parte dos empregados, com- parativamente superiores s outras operaes deste setor da empresa. Determina-se a condio inicial da operao e propem-se modificaes, de forma a otimizar a ergonomia da mesma. A partir das modificaes, observa-se uma melhor condio ergonmica na operao, o que evidenciado por melhores impresses dos empregados a respeito do seu ambiente de trabalho. Adicionalmente, obtm-se uma melhoria na qualidade do produto, com menor ndice de retra- balhos gerados por problemas operacionais na realizao da operao analisada, contribuindo para a reduo de custos da empresa. Estes resultados acabam por validar a metodologia de anlise ergonmica proposta neste trabalho.
6 GARCIA, F. M. Ergonomics in the Automobile Painting. 2004. 28f. Monografia (Trabalho de Concluso do Curso de Engenharia Mecnica) Departamento de Engenharia Mecnica, Universidade Federal do Rio Grande do Sul, Porto Alegre, 2004.
ABSTRACT
This work presents a revision of ergonomics and a methodology of ergonomic analysis of workstations, which is applied by means of a case study, carried through in the lean manufac- turing process of the automobile painting area of General Motors do Brasil Ltda facility, lo- cated in the city of Gravata, RS. The case study is developed in the external underbody man- ual sealing operation, from the proposed methodology. This operation was chosen in function of the high index of muscular pains and discomfort on the part of the employees, comparativily higher than other operations of this sector of the company. The initial condition of the operation is determined, and modifications are proposed in order to optimize its ergo- nomics. From the modifications, one better ergonomic condition in the operation is observed, what it is evidenced by better impressions of the employees regarding its environment of work. Additionally, an improvement in the product quality is gotten, with lesser index of reworks generated for operational problems in the accomplishment of the analyzed operation, contributing for the companys cost reduction. These results finish for validating the methodology of ergonomic analysis proposed in this work.
RESUMO................................................................................................................................... 5 ABSTRACT .............................................................................................................................. 6 1. INTRODUO.................................................................................................................... 8 2. REVISO BIBLIOGRFICA............................................................................................ 8 2.1 HISTRICO DA ERGONOMIA E DESENVOLVIMENTO ATUAL.......................... 8 2.2 DEFINIES DE ERGONOMIA................................................................................... 9 2.3 TIPOS DE ERGONOMIA............................................................................................. 10 2.4 ERGONOMIA APLICADA AO TRABALHO............................................................. 10 2.4.1 Ergonomia no trabalho fisicamente pesado............................................................ 10 2.4.2 Ergonomia no trabalho em altas temperaturas....................................................... 11 2.4.3 Biomecnica ............................................................................................................ 11 2.4.4 Ergonomia no mtodo e na organizao do trabalho............................................. 11 2.4.5 Melhoria da confiabilidade humana ....................................................................... 11 2.4.6 Preveno da fadiga no trabalho............................................................................ 11 2.5 TIPOS DE SOLUES ERGONMICAS................................................................... 12 2.6 PRINCPIOS DE BIOMECNICA............................................................................... 13 2.6.1. A postura em p ...................................................................................................... 14 2.7 PRINCPIOS DE ANTROPOMETRIA......................................................................... 14 2.8 REVISO DE DORT..................................................................................................... 15 2.9 FERRAMENTAS AUXILIARES DE ANLISE ERGONMICA............................. 15 3. ESTUDO DE CASO........................................................................................................... 16 3.1 DESCRIO GERAL DA OPERAO ANALISADA.............................................. 17 3.2 CONDIO ERGONMICA INICIAL DA OPERAO.......................................... 18 3.2.1. Pincelamento da caixa de roda dianteira............................................................... 18 3.2.2. Montagem de tubetes de papelo ........................................................................... 19 3.2.3. Pincelamento da caixa de roda traseira e torre do gargalo.................................. 19 3.2.4. Pincelamento das junes do painel traseiro......................................................... 20 3.3 FATORES COMPLEMENTARES................................................................................ 20 3.4 INSTRUMENTOS DE AVALIAO COMPLEMENTAR........................................ 21 3.5 INTERVENES ERGONMICAS E MECANISMOS DE REGULAO............. 21 4. DISCUSSO DE RESULTADOS..................................................................................... 22 5. CONCLUSES................................................................................................................... 23 6. REFERNCIAS.................................................................................................................. 24 ANEXOS.................................................................................................................................. 25 ANEXO A Checklist de Couto (2002) .............................................................................. 25 ANEXO B Critrio Semiquantitativo de Moore & Garg .................................................. 26 APNDICE Fluxograma de Medotodogia de Anlise Ergonmica .................................... 28
8 1. INTRODUO
Condies ergonmicas inadequadas de postos de trabalho so fatores que acabam por gerar diversas conseqncias negativas no processo de manufatura de uma indstria como um todo. A indstria automobilstica, com a produo seriada em linhas de montagem, caracteri- zada comumente pelo trabalho repetitivo e padronizao das operaes e mtodos de trabalho, apresenta-se suscetvel, por exemplo, a um nmero elevado de doenas ocupacionais, tais como os distrbios osteomusculares relacionados ao trabalho (DORT), com destaque para os distrbios da coluna vertebral que se constituem no principal acometimento relacionado ao trabalho em todo o mundo (IIDA, 1990). Em muitos casos os DORT acabam por induzir erros humanos no processo de manufatu- ra. Estes erros muitas vezes so evidenciados por meio de problemas de qualidade e necessi- dade de retrabalhos no produto final, o que acaba por onerar a empresa em custos desnecess- rios. A reduo de condies ergonmicas inadequadas dos postos de trabalho tende a mini- mizar as doenas ocupacionais e problemas de qualidade. Da mesma forma, os DORT causam absentesmo, que por sua vez faz com que os em- pregados que continuam trabalhando sejam sobrecarregados na compensao da ausncia dos empregados afastados, tornando-se passveis de apresentarem, tambm estes, doenas ocupa- cionais. Estas podem gerar incapacidades no s no ambiente de trabalho, mas tambm nas atividades de vida diria dos indivduos. Dentro deste contexto, percebe-se uma crescente preocupao das empresas em adotar a ergonomia como filosofia gerencial da empresa que faz o que julga ser correto e que procura o lucro, mas o quer legitimado socialmente. Tambm a preocupao recente com a qualidade de vida no trabalho, nesses tipos de empresas, tem sido um dos fatores decisivos na adoo dos conceitos de ergonomia, conforme afirma Couto (2002). Neste trabalho prope-se uma metodologia de anlise ergonmica de postos de trabalho, a qual aplicada praticamente na rea de pintura automobilstica, por meio de um estudo de caso na operao de calafetao manual do assoalho externo. Escolheu-se esta operao em funo de apresentar ndices de DORT, por parte dos empregados, comparativamente superio- res aos verificados nas demais operaes deste setor da empresa. Os distrbios constituem-se basicamente em dores e desconforto na execuo das atividades, principalmente em membros superiores e regio da coluna vertebral. No estudo de caso realizada uma diagnose ergonmica inicial da operao e, a partir destes dados, so propostas intervenes que visam uma melhor adaptao do ambiente de trabalho aos empregados e, com isso, uma melhoria na qualidade do produto e a reduo dos custos da empresa com retrabalhos.
2. REVISO BIBLIOGRFICA
2.1 HISTRICO DA ERGONOMIA E DESENVOLVIMENTO ATUAL
Desde civilizaes antigas, o homem sempre buscou melhorar as ferramentas e os uten- slios da sua vida cotidiana. Existem exemplos de empunhaduras de foices, datadas de sculos atrs, que demonstram a preocupao em adequar a forma da pega s caractersticas da mo humana, propiciando mais conforto durante sua utilizao (MORAES; MONTALVO, 1998, COUTO, 2002). Com a Revoluo Industrial, a partir do final do sculo XVIII, o problema de adaptao do trabalho ao homem tornou-se mais evidente e relevante. Mquinas foram criadas, e deu-se origem s primeiras fbricas, que de muito diferem das modernas fbricas hoje existentes; eram barulhentas, escuras e com jornadas de trabalho excessivamente longas, sem paradas
9 para descanso, verificando-se um grande movimento migratrio dos trabalhadores do campo para as cidades, em busca de oportunidades de trabalho nas fbricas que comeavam a surgir (IIDA, 1990, COUTO, 2002). Este contexto social-trabalhista foi o pano de fundo para o Ma- nifesto Socialista, de Marx e Engels, no final do sculo XVIV (COUTO, 1995). J no incio do sculo XX, Fayol, Taylor e Ford introduziram os princpios da Administrao Cientfica, gerando um aumento significativo de produtividade das empresas. Com a ecloso da 2 Guerra Mundial surgiram avies cada vez mais velozes e radares para detectar avies inimigos, alm de submarinos, tanques e sonares, que colocavam o ho- mem em situaes de extrema presso ambiental, fsica e psicolgica. Entretanto, muitos des- tes equipamentos no estavam adaptados s caractersticas perceptivas daqueles que os opera- vam, provocando erros, acidentes e mortes. O projeto de engenharia era eficaz, mas o desem- penho do sistema era ineficiente. Era mais simples afirmar que a falha era do homem, o cha- mado erro humano ou falha humana, que propiciava perdas materiais e humanas, fazendo-se necessrio um esforo no sentido de priorizar as pesquisas voltadas para a adaptao dos ins- trumentos blicos s caractersticas e capacidades do militar, sob o ponto de vista fsico, cog- nitivo e psquico, visando reduzir as perdas humanas e materiais. Nascia assim a ergonomia (MORAES; MONTALVO, 1998, PEDERIVA, 2002). Como subproduto desse esforo de guerra, em julho de 1949, em Oxford, Inglaterra, criava-se a sociedade para o estudo dos seres humanos no seu ambiente de trabalho a Ergo- nomic Research Society (ERS), congregando psiclogos, fisiologistas e engenheiros, interes- sados nas questes relacionadas adaptao do trabalho ao homem (MORAES; MONTALVO, 1998, IIDA, 1990). O termo ergonomia era utilizado pela primeira vez pelo psiclogo ingls K. F. Hywell Murrel, membro da ERS. O neologismo ergonomia compreende os termos gregos ergo (traba- lho) e nomos (regras, leis naturais). O termo ergonomia passou a ser adotado nos principais pases europeus, onde se fundou a Associao Internacional de Ergonomia (AIE). Nos Esta- dos Unidos, foi criada a Human Factors Society em 1957, e at hoje o termo mais usual na- quele pas e no Canad continua sendo human factors, embora ergonomia j seja aceito como sinnimo (MORAES; MONTALVO, 1998, IIDA, 1990). O projeto da clula espacial norte-americana (1960) foi o grande evento disseminador da ergonomia mundialmente alm da rea militar, com os astronautas norte-americanos com fora suficiente perante a opinio pblica para exigir melhores condies no interior da clula espacial. Isso abriu os olhos dos trabalhadores e empresrios de outras reas, que passaram a considerar a ergonomia uma cincia importante (COUTO, 2002, GUIMARES, 2000). Segundo Couto (2002), um grande motivo do rpido desenvolvimento da ergonomia no mundo foram as leses do sistema osteomuscular, que costumam ser dolorosas e incapacitan- tes, gerando absentesmo e originando processos trabalhistas de indenizao pelo dano. As- sim, um dos motivos da alta difuso da ergonomia foi o custo da no ergonomia. Deve-se ressaltar que muitas empresas adotam a ergonomia porque julgam ser o correto, dentro de uma filosofia gerencial. Alm disso, a preocupao recente com a qualidade de vida no trabalho, nestes tipos de empresas, tem sido um dos fatores a incentivar as aes ergon- micas, conforme afirmado por Couto (2002).
2.2 DEFINIES DE ERGONOMIA
Muitas definies podem ser empregadas para ergonomia. So apresentadas aqui as definies que se apresentam mais adequadas ao contexto do trabalho. Assim, a ergonomia pode ser definida como o trabalho interprofissional que, baseado num conjunto de cincias e tecnologias, procura o ajuste mtuo entre o ser humano e seu ambiente de trabalho, de forma confortvel e produtiva, basicamente procurando a adaptao do trabalho s pessoas (COU-
10 TO, 2002). Pode ser definida ainda como o conjunto de conhecimentos cientficos relativos ao homem e necessrios concepo de instrumentos, mquinas e dispositivos que possam ser utilizados com o mximo de conforto, segurana e eficcia (WISNER, 1987). Em agosto de 2000, a Associao Internacional de Ergonomia adotou a definio apresentada a seguir: a ergonomia (ou fatores humanos) uma disciplina cientfica relacionada ao entendimento das interaes entre os seres humanos e outros elementos ou sistemas, e aplicao de teorias, princpios, dados e mtodos a projetos a fim de otimizar o bem estar humano e o desempenho global do sistema (ABERGO, 2003). A ergonomia preocupa-se primordialmente com a adaptao do trabalho ao homem. Is- so significa que a ergonomia parte do conhecimento do homem para fazer o projeto do traba- lho, ajustando-o s capacidades e limitaes humanas. Aqui, quando se fala em trabalho en- tende-se pelo seu sentido mais amplo, incluindo, alm das mquinas e equipamentos normal- mente utilizados na transformao de materiais, tambm toda a situao em que ocorre o rela- cionamento entre o homem e seu trabalho, seja este relacionamento pelos aspectos fsicos ou organizacionais do trabalho (IIDA, 1990). Pode-se considerar que a ergonomia uma cincia humana aplicada, que objetiva trans- formar a tecnologia para adapt-la ao ser humano. Disciplinas como cincias biolgicas, psi- cologia e as cincias da engenharia convergiram para que a ergonomia pudesse conceber pro- dutos e sistemas dentro da capacidade fsica e intelectual dos seres humanos, tornando o sis- tema homem-mquina mais seguro, confivel e eficaz. Assim, a ergonomia constitui-se numa parte da arte do engenheiro, medida que seu resultado se traduz no dispositivo tcnico (GUIMARES, 2000, WISNER, 1987).
2.3 TIPOS DE ERGONOMIA
Cinco formas bsicas de ergonomia so propostas por Wisner (1987), sendo elas: - Ergonomia do produto: voltada para a concepo de produtos ergonomicamente adequados utilizao pelos usurios finais dos mesmos. - Ergonomia de produo: aplicada ao processo produtivo propriamente dito, em especial s atividades industriais, em funo da extenso do modo industrial de produo. - Ergonomia de correo: visa a correo de inadequaes ergonmicas existentes nos meios e processos de trabalho, que se refletem em anomalias ou insuficincia da produo, sob o pon- to de vista quantitativo ou qualitativo. - Ergonomia de concepo: atuao diretamente na concepo de produtos e processos de trabalho, visando a concepo de acordo com os conhecimentos ergonmicos existentes. - Ergonomia de mudana: permite freqentemente reunir as vantagens das outras modalidades de interveno sem seus inconvenientes, fazendo-se mudanas que podem ser ocasio para uma mudana das condies de trabalho.
2.4 ERGONOMIA APLICADA AO TRABALHO
A ergonomia est presente em todas as atividades humanas, mas no trabalho que se encontra sua maior aplicao prtica. A classificao das reas da ergonomia aplicada ao tra- balho pode variar segundo diversos autores, sendo aqui apresentada a classificao proposta por Couto (2002).
2.4.1 Ergonomia no trabalho fisicamente pesado
Em gradativa diminuio na sociedade atual, principalmente em funo da mecanizao do trabalho, uma vez que meios mecnicos so muito mais produtivos que o ser humano em
11 atividades deste tipo. Consiste em definir se o trabalhador tem ou no condies de executar atividades prolongadas com grandes grupos musculares, como por exemplo, motosserristas, carregadores de sacas e trabalhadores rurais em atividades no mecanizadas.
2.4.2 Ergonomia no trabalho em altas temperaturas
Com o territrio brasileiro situado em grande parte na regio tropical do planeta, perce- be-se ainda diversos problemas ergonmicos nessa rea, principalmente nos processos de transformao de metais. Neste tipo de situao, o organismo obrigado a suar, a fim de man- ter a temperatura interna do corpo constante. A sudorese excessiva causa a desidratao, que por sua vez diminui a capacidade de trabalho do empregado.
2.4.3 Biomecnica
Nesta rea estuda-se os esforos realizados pelo trabalhador, o uso da coluna vertebral, o manuseio, levantamento e transporte de cargas, conforto em automveis, o uso dos mem- bros superiores como ferramentas de trabalho, e mais modernamente os postos de trabalho com computadores. Constitui-se na rea de maior aplicao prtica nas empresas, principal- mente em funo da incidncia de leses e distrbios que afastam o trabalhador de suas ativi- dades e geram prejuzos diversos s empresas.
2.4.4 Ergonomia no mtodo e na organizao do trabalho
Em mtodos, estudam-se sob o ponto de vista ergonmico as ferramentas, dispositivos e posturas do corpo para realizar o trabalho. Em organizao do trabalho, estudam-se as formas de obteno dos resultados prescritos, especialmente a tecnologia, as mquinas, a matria- prima, o material, a mo-de-obra, a manuteno e o meio-ambiente. Um problema em qual- quer uma destas citadas pode trazer sobrecarga ao trabalhador, com possibilidade de apareci- mento de distrbios e leses. Esta rea relaciona-se com as demais reas da ergonomia aplica- da ao trabalho de forma muito direta e, por exemplo, um problema de biomecnica pode ser agravado por problemas de organizao do trabalho. Pode-se citar como exemplo o caso de ausncia de pessoal, que faz com que os outros trabalhadores tenham que controlar processos extras, o que pode ocasionar erro humano na atividade.
2.4.5 Melhoria da confiabilidade humana
A ergonomia uma ferramenta fundamental nos processos de qualidade total e no su- cesso dos programas de preveno de acidentes de trabalho. Na construo de aeronaves, por exemplo, a ergonomia fundamental no sentido de possibilitar condies que impeam os pilotos de errarem.
2.4.6 Preveno da fadiga no trabalho
Um dos grandes objetivos da ergonomia a preveno da fadiga excessiva, seja ela fsica, mental ou psquica, interagindo inclusive com as polticas de gesto de pessoas das empresas neste processo preventivo. Alguns conhecimentos de ergonomia foram convertidos em normas oficiais, com o ob- jetivo de estimular a aplicao dos mesmos. No Brasil, existe a Norma Regulamentadora NR 17 Ergonomia, estabelecida pela Portaria n 3.214, de 8.6.1978 do Ministrio do Trabalho e Emprego, modificada pela Portaria n 3.751 de 23.11.1990 do Ministrio do Trabalho e Em-
12 prego, a qual aplicada em certas empresas e setores industriais (DUL; WEERDMEESTER, 1998). Segundo Couto (1995, 2002), a implantao da ergonomia nas empresas pode ser divi- dida em diversos nveis, implementando-se a ergonomia do nvel mais baixo ao mais alto. Os diversos nveis so assim definidos: - Condies primitivas: Muitas empresas ainda apresentam condies de trabalho muito pri- mitivas, que causam dor e desconforto ao trabalhador durante sua jornada de trabalho. - Postos de trabalho: Com as condies primitivas j modificadas, tem-se o que se pode cha- mar de postos de trabalho, sendo ainda um nvel fundamental de atuao. - Ambientes de trabalho: preocupao com as caractersticas climticas, de conforto auditivo e de iluminao para o trabalho. - Mtodos de trabalho: Preocupao com a racionalizao e reduo dos esforos dos traba- lhadores, de forma a obter maior conforto e produtividade para o trabalhador. - Organizao do trabalho: Preocupao com os impactos sobre as pessoas de falhas na orga- nizao do trabalho, planejando-se os meios para a obteno dos resultados planejados. - Ergonomia da concepo: Anlise prvia do impacto das futuras condies de trabalho sobre o trabalhador, com a adoo de medidas preventivas que corrijam os projetos inadequados do ponto de vista ergonmico. Sem custos para a empresa, pois exige apenas conhecimento de ergonomia por parte do projetista.
2.5 TIPOS DE SOLUES ERGONMICAS
Com os problemas ergonmicos de uma empresa ou posto de trabalho especfico devi- damente diagnosticado, intervenes ergonmicas devem ser feitas de forma a solucionar a inadequao ergonmica existente. Como afirmam Pereira (2001) e Couto (1995, 2002), para que isto seja feito de maneira correta, com a melhor relao custo/benefcio possvel, deve-se conhecer os diversos tipos de solues ergonmicas e quando utilizar cada um. Os principais tipos de solues ergonmicas so descritos a seguir: - Eliminao da postura ou movimento crtico: deve-se procurar uma forma alternativa de realizar a operao. Nem sempre possvel eliminar o esforo crtico, mas muitas vezes possvel reduzir a freqncia dos movimentos crticos ao longo da jornada de trabalho. - Pequenas melhorias: estima-se que 50% dos problemas ergonmicos existentes em uma em- presa podem ser resolvidos com pequenas melhorias, as quais incluem, mas no se limitam mudana de altura de mquinas e bancadas de trabalho, mudanas no brao de alavanca de determinado esforo, etc. - Equipamentos e solues conhecidos: a utilizao de equipamentos desenvolvidos no senti- do de facilitar a vida do trabalhador deve ser feita, incluindo equipamentos como talhas eltri- cas e ventosas para manuseio de cargas e balancins para suporte e reduo de peso de ferra- mentas e dispositivos durante sua operao. - Rodzio nas tarefas: funciona como uma forma de reduzir a sobrecarga existente nas diver- sas operaes, no causando sobrecarga a um grupo muscular ou parte do corpo. Operaes biomecanicamente crticas sem o rodzio costumam gerar leses aos trabalhadores, enquanto que com a utilizao de rodzio, as leses tendem a ser reduzidas. Adicionalmente, o rodzio propicia versatilidade no gerenciamento de pessoal, uma vez que com este sistema o treina- mento dos trabalhadores deve ser slido e bem feito, de forma a manter o padro de qualidade do produto da empresa. - Melhoria na organizao do trabalho: se diagnosticados problemas ergonmicos causados por falhas na organizao do trabalho, deve-se solucionar estas falhas de forma a melhorar a condio ergonmica da atividade. Equivale a reduzir horas-extras desnecessrias e adminis- trar melhor o sistema produtivo.
13 - Condicionamento fsico para o trabalho e distensionamento: muitas operaes industriais exigem padres de movimentos musculares especficos, ou so realizadas em posies fora- das, que exigem ginsticas compensatrias, e h outras tantas em que se percebe um alto componente de esforo muscular esttico, exigindo distensionamento. Nestes casos, a condi- o fsica das pessoas adota papel fundamental, podendo-se exemplificar neste contexto al- guns programas normalmente utilizados pelas empresas, como ginstica laboral, programas de preveno e combate obesidade, programas de reduo do consumo de cigarro, incentivos ginstica regular de manuteno da capacidade aerbica, entre outros. - Orientao ao trabalhador e cobrana de atitudes corretas: Em muitas situaes o risco ergo- nmico existente dependente do comportamento humano, sendo a soluo para tanto a pos- tura adequada do trabalhador no seu posto de trabalho, ou o uso adequado de um recurso er- gonmico existente no posto de trabalho, podendo ser ainda a orientao a cerca da tcnica correta para execuo de um determinado. importante neste tipo de soluo explicar ao tra- balhador o porqu de executar o esforo da forma correta. - Pausas de recuperao: Devem ser adotadas quando no se consegue a neutralizao dos riscos ergonmicos com os demais tipos de solues apresentados acima. As pausas devem ser institudas de forma inteligente, incidindo somente quando houver um nmero alto de re- petitividade e no existirem mecanismos de regulao no prprio trabalho. Conforme afirmam Pereira (2001) e Couto (1995, 2002), as solues ergonmicas, para serem consideradas adequadas, devem reduzir as queixas de dor, desconforto, fadiga e difi- culdade na realizao do trabalho, gerando menor cansao na realizao do mesmo. Nestas solues, possvel, via de regra, demonstrar que o corpo humano est trabalhando em posi- o biomecanicamente mais confortvel.
2.6 PRINCPIOS DE BIOMECNICA
A biomecnica estuda as leis fsicas da mecnica aplicadas ao corpo humano, o qual pode, segundo Couto (2002); Dul e Weerdmeester (1998), em muitos aspectos ser comparado a uma mquina, podendo-se estimar as tenses que ocorrem nos msculos e articulaes du- rante uma postura ou movimento. Engenheiros mecnicos tm desenvolvido estudos analisan- do as caractersticas mecnicas desta mquina, o que tem permitido a deduo de diversos conceitos na adaptao do trabalho ao homem. A anlise das exigncias de trabalho permite que se determine precisamente as dimenses da totalidade dos elementos do posto de trabalho (LAVILLE, 1977). Os princpios importantes da biomecnica para a ergonomia, enunciados por Dul e Weerdmeester (1998) e Guimares (2001) so apresentados a seguir: - As articulaes devem ser mantidas, tanto quanto possvel, em posio neutra, pois o centro de gravidade das partes do corpo envolvidas na execuo da atividade est alinhado vertical- mente, passando o mais prximo possvel dos eixos de giro gerados pelas articulaes. Isto gera menor momento e, portanto, menos esforo. - Conservar pesos prximos ao corpo, pois quanto mais afastados estiverem do corpo, mais os braos sero tensionados e o tronco pender para frente, sobrecarregando as articulaes e aumentando as tenses sobre as mesmas e seus respectivos msculos envolvidos. - Evitar curvar-se para frente, inclinar a cabea e torcer o tronco, pois: a) quando o tronco pende para a frente, h contrao dos msculos e ligamentos das costas para manter esta pos- tura, aumentando a tenso na parte inferior do tronco; b) quando a cabea inclina-se mais de 30 para a frente, os msculos do pescoo so tensionados de forma a manter esta postura, provocando dores na nuca e nos ombros, c) quando se torce o tronco causam-se tenses inde- sejadas nas vrtebras, tensionando os discos intervertebrais e submetendo as articulaes e msculos a cargas assimtricas.
14 - Deve-se evitar movimentos bruscos, pois ocasionam tenses de grande amplitude e baixo perodo, em conseqncia da acelerao do movimento. - Alternar posturas e movimentos, pois qualquer postura mal tolerada se for mantida por perodos de tempo prolongados. A alternncia de posturas deve ser sempre privilegiada, pois permite que os msculos recebam nutrientes e no fiquem fatigados (MTE, 2003). A melhor postura para trabalhar aquela em que o corpo alterna entre as diversas posies (sentado, em p, andando). Tambm devem ser concedidas pausas de curta durao, mas com freqncia que permita relaxamento muscular e alvio da fadiga (COUTO, 2002, GUIMARES, 2001). - Limitar a durao do esforo muscular contnuo, distribuindo-se o tempo de pausa total den- tro da jornada de trabalho. - Evitar o trabalho esttico, pois o trabalho dinmico permite contraes e relaxamentos alter- nados dos msculos. A postura esttica exige nveis baixos, mas constantes de tenso muscu- lar. Este estado prolongado de contrao muscular provoca compresso dos vasos sangneos, reduzindo o fluxo sanguneo e o fornecimento de oxignio e nutrientes aos msculos. Com isto os resduos metablicos no so retirados, acumulam-se e levam ao desconforto e dor, alm de gerar fadiga de forma mais rpida que a postura dinmica. A manuteno de posturas estticas prolongadas tambm pode induzir ao desgaste das articulaes, discos intervertebrais e tendes (RIO; PIRES, 1999, MTE, 2003). Dentro da biomecnica pode-se fazer referncia tambm a alguns termos prprios utili- zados pela fisiologia para designar os movimentos musculares. Movimentos de membros que tendem a se afastar do corpo ou de suas posies normais de descanso chamam-se abduo, enquanto o movimento oposto chama-se aduo. O movimento do brao acima da horizontal elevao. O movimento do brao para a frente flexo, enquanto o movimento inverso, trazendo o brao de volta para perto do tronco extenso. No movimento de rotao da mo chama-se pronao quando o polegar gira para dentro do corpo, e supinao quando gira para fora. Quando a perna esticada tem-se a extenso, e quando a mesma dobrada tem-se a fle- xo (IIDA, 1990).
2.6.1. A postura em p
A escolha da postura em p para utilizao nos postos de trabalho tem sido justificada por considerar que, nesta posio, as curvaturas da coluna estejam em alinhamento correto e que, desta forma, as presses sobre o disco intervertebral so menores que na posio sentada. Os msculos que sustentam o tronco contra a fora gravitacional no so muito adequados para manter a postura em p. Desta forma, tende-se a utilizar alternadamente as pernas como apoio, de forma a facilitar a circulao sangunea ou reduzir as compresses sobre as articula- es (MTE, 2003). A postura em p apresenta diversas desvantagens, tais como acumulao de sangue nas pernas (favorece surgimento de varizes), penosidade para manuteno de posturas inadequa- das dos braos (acima dos ombros), e dores nas articulaes que suportam peso. Em funo disto, deve-se adotar a postura em p somente em situaes especiais como, por exemplo, operaes freqentes em locais fisicamente separados e operaes que exijam alcances am- plos e freqentes, em posies diversas (MTE, 2003).
2.7 PRINCPIOS DE ANTROPOMETRIA
A antropometria trata de medidas fsicas do corpo humano, atravs de uma leitura de parte ou de toda a populao de um determinado local (IIDA, 1990). Para um trabalho eficien- te, imprescindvel a adaptao fsica do local de trabalho s medidas do corpo humano (GRANDJEAN, 1998).
15 As mais importantes diferenas entre as medidas do corpo em diferentes indivduos so dadas por diferenas entre sexo, idade, cultura e etnia. A ttulo de exemplo, pode-se citar que quanto maior a idade de um indivduo, menores os comprimentos dos seus segmentos corpo- rais e maior o seu peso e circunferncia corporal (GRANDJEAN, 1998). Segundo Iida (1990), o primeiro passo a ser adotado a definio de onde ou porque sero utilizadas as medidas antropomtricas. A partir desta definio, recorre a aplicao da antropometria esttica, dinmica ou funcional, as variveis a serem medidas e os detalhamen- tos ou exatides necessrios a estas medidas, do ponto de vista dimensional. A antropometria esttica aquela em que as medidas referem-se ao corpo parado ou com poucos movimentos, enquanto que a dinmica mede os alcances dos movimentos. Na antropometria dinmica, os movimentos de cada parte do corpo so medidos mantendo-se o restante do corpo esttico. J na antropometria funcional considera-se as medidas relacionadas com a execuo de tarefas especficas, uma vez que cada parte do corpo no se move isola- damente, mas mediante uma conjugao de diversos movimentos (IIDA, 1990). A definio das medidas envolve descrio de dois pontos, entre os quais sero realiza- das as medidas. Cada medida a ser efetuada deve especificar claramente a sua localizao no corpo humano a partir de uma referncia (piso, assento, etc), direo (horizontal, vertical, etc) e postura adotada pelo indivduo durante a medio (sentado, em p, etc) (GRANDJEAN, 1998, IIDA, 1990).
2.8 REVISO DE DORT
O conjunto de doenas que so inflamaes no infecciosas, provocadas por atividades profissionais que exigem do trabalhador movimentos manuais repetitivos, continuados, rpi- dos, podendo ser vigorosos e combinados a um ambiente de trabalho ergonomicamente ina- dequado, recebeu a designao de DORT, conforme justificado no Dirio Oficial da Unio de 11 de julho de 1997 (ARIOSI, 2003, PRZYSIEZNY, 2000). Vrios autores explicam a disseminao da prevalncia de DORT pelo aumento da car- ga de trabalho contnuo, privilegiando a alta produtividade e a qualidade do produto. Isto resultante do uso inadequado de sistemas mecanizados e de esteiras, aumento do trabalho ma- nual que requer movimento contnuo dos dedos, movimentos repetitivos dos membros superi- ores, inadequao de equipamentos e mobilirios e diminuio de pausas e tempos livres. Tambm fatores psicossociais como trabalho montono e pesado, presso por produtividade, baixo suporte social e fatores psicolgicos individuais, influenciam no surgimento destes dis- trbios (IIDA, 1990, ARIOSI, 2003, PRZYSIEZNY, 2000). Como leses mais comuns destacam-se as mialgias, tendinites, tenossinovites, epicondi- lites, dedo em gatilho, sndrome do tnel do carpo, sndrome do desfiladeiro torcico, e leses de coluna, tais como lombalgias, dorsalgias e cervicalgias (ARIOSI, 2003).
2.9 FERRAMENTAS AUXILIARES DE ANLISE ERGONMICA
Atravs da anlise ergonmica de um posto de trabalho pode-se obter um diagnstico ergonmico inicial do mesmo e, a partir destes dados, propor-se intervenes ergonmicas que visem adequar o posto de trabalho ao trabalhador, conforme j discutido em itens anterio- res, respeitando-se sempre a legislao vigente. Neste trabalho prope-se uma metodologia de anlise ergonmica de postos de trabalho, apresentada no Apndice por meio de um fluxograma, a qual sugere uma seqncia de aes a serem tomadas no sentido de realizar-se a anlise ergonmica completa em postos de traba- lho, desde a diagnose inicial at a verificao de eficcia das aes tomadas. Esta metodologia utiliza algumas ferramentas auxiliares de desenvolvimento, comentadas abaixo.
16 No Brasil, o Ministrio do Trabalho e Emprego normaliza, por meio das Normas Regu- lamentadoras (NR) de nmero 15 e 17, as atividades em condies insalubres e a aplicao da ergonomia no ambiente de trabalho, respectivamente. Deve-se considerar tambm as normas NBR 5413 e 10152, sendo estas todas constituintes da legislao vigente pertinente bsica. Usualmente a anlise ergonmica de um posto de trabalho motivada por fatores exter- nos, como ndices de absentesmo e casos de DORT (DUL; WEERDMEESTER, 1998). Se- gundo Iida (1990), o enfoque ergonmico baseia-se principalmente na anlise biomecnica das posturas adotadas no posto de trabalho. Conforme Guimares (2001), os instrumentos de anlise mais comuns dividem-se em checklists, critrios semiquantitativos e critrios quantitativos. Ferramentas adicionais podem ser utilizadas, incluindo-se, por exemplo, a eletromiografia de superfcie e a dinamometria eletrnica. A primeira trata da medio do potencial eltrico na superfcie do corpo, resultante dos esforos, enquanto a segunda trata da medio da fora utilizada em determinado esforo. Os checklists compreendem perguntas e dados que so interpretados como riscos em uma escala. Nesta categoria encontra-se o checklist de Couto (2003). Os critrios semiquanti- tativos, como o critrio de Moore & Garg, baseiam-se em observao direta ou indireta, com os dados selecionados com base em perguntas e convertidos em escalas, tabelas ou diagramas. J os critrios quantitativos propem frmulas, como o caso do equacionamento para levan- tamento de cargas proposto pelo National Institute of Occupational Safety and Health (NIO- SH), nos EUA (GUIMARES, 2001). Como afirma Guimares (2001), no checklist de Couto (2003), apresentado no Anexo A, a soma dos pontos permite uma avaliao simplificada do fator biomecnico de risco de DORT nos membros superiores. J o instrumento de Moore & Garg, desenvolvido por um mdico e um engenheiro nos EUA em 1995 e apresentado no Anexo B, um aprimoramento do mtodo de Rodgers, sugerindo a avaliao de seis fatores, os quais so multiplicados entre si, considerando-se alm da fora exercida pelo trabalhador, tambm a sua durao e repetiti- vidade. O resultado da multiplicao relaciona-se com o risco biomecnico do posto de traba- lho analisado, permitindo uma rpida visualizao da intensidade deste risco. O critrio de Moore & Garg aplica-se bem a atividades que seguem uma rotina, mesmo que no repetitivas, mas limitado para atividades espordicas, conforme afirma Couto (2002).
3. ESTUDO DE CASO
O estudo de caso apresentado neste trabalho desenvolveu-se no setor de pintura de uma indstria automobilstica. A anlise ergonmica foi realizada considerando-se a operao pro- priamente dita, mas tambm o ambiente onde a mesma desenvolvida. Analisaram-se as con- dies ergonmicas no processo de manufatura deste setor, utilizando-se para o desenvolvi- mento deste estudo de caso especificamente a operao de calafetao manual do assoalho externo das unidades fabricadas nesta indstria. Esta operao foi escolhida em funo de apresentar os maiores ndices de DORT den- tre todas as 38 operaes deste setor da empresa, com 19% do total de casos do setor. Os dis- trbios constituem-se basicamente em dores musculares e desconforto na execuo das ativi- dades, principalmente em membros superiores e regio da coluna vertebral. A calafetao de um veculo um processo de grande importncia no que tange dura- bilidade do produto e satisfao do cliente. Isto se justifica por ser este o processo responsvel pela estanqueidade da carroceria, impedindo a infiltrao de gua e poeira no interior da mesma, o que caso ocorra pode vir a causar corroso em mdio prazo. A calafetao se d atravs da vedao das junes de chapas da carroceria. Esta vedao feita pela aplicao de polmero do tipo plastisol, a base de PVC, que polimeriza-se e enrijece-se ao ser exposto a uma temperatura entre 150C e 170C, por aproximadamente 30min. A estanqueidade pro-
17 movida pelo plastisol polimerizado verificada em 100% dos veculos produzidos, em uma cabine especfica para tal fim, equipada com uma srie de jatos dgua circundantes do vecu- lo, forando a infiltrao de gua em caso de falhas na calafetao. O veculo passa nesta ca- bine aps todo o processo de montagem, antes de sua liberao para o cliente, durante as chamadas verificaes de ptio, com o objetivo de simular situaes severas de exposio do veculo gua. A cabine utilizada para tal fim apresentada na figura 1.
Figura 1 Cabine de verificao de infiltraes em veculos
3.1 DESCRIO GERAL DA OPERAO ANALISADA
A operao de calafetao manual do assoalho externo situa-se exatamente posterior a uma clula de robs, do tipo antropomorfo, os quais so responsveis pela aplicao autom- tica do plastisol nas junes de chapas do assoalho externo da carroceria, como pode ser visto na figura 2. Entretanto, mesmo com o processo de aplicao automtica, faz-se necessrio o pincelamento manual do material aplicado pelo rob, de forma a garantir a perfeita vedao das junes de chapas do assoalho da carroceria, sendo este o escopo principal da operao. Na calafetao do assoalho externo, tanto a aplicao automtica de plastisol como o seu pincelamento manual, por limitaes fsicas de acesso a regio, a operao desenvolvida com a carroceria disposta em um transportador areo, como tambm pode ser observado na figura 2. Com isso permite-se que os robs e empregados fiquem sob a carroceria e tenham um melhor acesso e visualizao regio. A verificao da qualidade do trabalho desenvolvi- do na operao de calafetao manual executada pelo prprio operador, sem verificaes posteriores nos pontos especficos de verificao de qualidade, j que so poucas as opera- es, no processo de pintura, em que a carroceria est disposta no transportador areo, sendo que nenhuma destas constitui-se em estao de verificao de qualidade.
Figura 2 Clula de robs com carroceria disposta em transportador areo
18 A operao analisada neste estudo de caso pode ser dividida em elementos, e cada ele- mento pode ser detalhado de forma a apresentar um melhor entendimento de cada um. Para cada elemento mede-se o tempo que o empregado necessita para a realizao da atividade do elemento. A medio de tempo realizada cinco vezes para cada elemento e utiliza-se a m- dia aritmtica simples dos tempos como tempo de elemento. Com a soma dos tempos de todos os elementos da operao, chega-se ao tempo de ciclo da operao. Este deve ser inferior ao tempo padro calculado (takt time) da operao, o qual o tempo calculado e designado como disponvel para a execuo da operao.
3.2 CONDIO ERGONMICA INICIAL DA OPERAO
Na determinao da condio ergonmica inicial da operao questionou-se os empre- gados a respeito dos fatores que lhes causavam dor, desconforto, dificuldades de movimentos ou fadiga excessiva. A partir dos relatos, fez-se a anlise ergonmica, inicialmente por meio de observao de cada elemento da operao, determinando-se as situaes ergonomicamente inadequadas, a gravidade das mesmas e as partes do corpo afetadas. Nos relatos observaram-se como principais aspectos de dificuldades os seguintes fato- res: - Membros superiores suspensos sem apoio por muito tempo. - Esforo esttico do pescoo e regio cervical. - Toro e flexo da coluna vertebral e membros inferiores. Os subitens a seguir apresentam a anlise ergonmica inicial da operao, dividida nos principais elementos que a constituem.
3.2.1. Pincelamento da caixa de roda dianteira
Foram identificadas neste elemento as seguintes situaes ergonomicamente inadequa- das: extenso e flexo do brao pelo empregado acima da altura do ombro para alcanar a regio do pincelamento; o empregado faz esforo esttico na regio cervical para melhor vi- sualizar a regio de pincelamento; utilizao de pega do tipo pina pulpar para segurar o pin- cel com firmeza, alm da existncia de abduo do ombro para a realizao da operao. Es- tas situaes podem ser ilustradas pela figura 3. Na execuo das atividades deste elemento observaram-se como partes do corpo afeta- das: coluna vertebral, ombro, brao, cotovelo, antebrao, punho e mo. Consideram-se as situaes acima relatadas como de gravidade alta em termos de risco ergonmico apresentado.
Figura 3 Pincelamento da caixa de roda dianteira
19 3.2.2. Montagem de tubetes de papelo
A atividade realizada neste elemento basicamente a montagem de tubetes de papelo em quatro parafusos prisioneiros existentes na carroceria, onde fixada a caixa de direo do veculo no setor de montagem geral, evitando a deposio de tinta nos mesmos. Neste elemento foram identificadas as seguintes situaes ergonomicamente inadequa- das: deslocamento do empregado at o ponto de coleta dos tubetes (2m); extenso e flexo do brao pelo empregado acima da altura do ombro para alcanar a regio de montagem dos tu- betes; o empregado faz esforo esttico na regio cervical para visualizar a regio de monta- gem dos tubetes; utilizao de pega do tipo pina pulpar para segurar os tubetes, alm da exis- tncia de abduo do ombro para a realizao da operao. Estas situaes podem ser ilustra- das pelas figuras 4 e 5. Na execuo das atividades deste elemento observaram-se como partes do corpo afeta- das: brao, antebrao, ombro, pescoo, cotovelo e punho. Consideram-se as situaes acima relatadas como de gravidade mdia em termos de ris- co ergonmico, pois mesmo apresentando basicamente as mesmas situaes inadequadas da operao anterior, a amplitude e durao dos movimentos so sensivelmente menores.
Figura 4 Ponto de coleta dos tubetes Figura 5 Montagem dos tubetes
3.2.3. Pincelamento da caixa de roda traseira e torre do gargalo
Este elemento apresenta, em relao ao pincelamento da caixa de roda dianteira, o agra- vante do pincelamento da regio da torre do gargalo, que se localiza em altura maior e acesso mais difcil, expondo o empregado a situaes ergonmicas inadequadas adicionais. Assim, foram identificadas neste elemento as seguintes situaes ergonomicamente ina- dequadas: extenso e flexo do brao pelo empregado acima da altura do ombro para alcanar a regio do pincelamento; o empregado realiza esforo esttico e flexo da regio cervical, bem como extenso da coluna vertebral, para melhor visualizar e alcanar a regio de pince- lamento, que se apresenta em altura muito elevada; utilizao de pega do tipo pina pulpar para segurar o pincel com firmeza, alm de necessidade de mudana do eixo de equilbrio do corpo e apoio na carroceria, em funo da altura da regio, o que obriga o empregado a exten- der-se na ponta dos ps para executar a operao adequadamente. Tais situaes so ilustradas pelas figuras 6 e 7. Na execuo das atividades deste elemento observou-se como partes do corpo afetadas: brao, antebrao, ombro, pescoo, cotovelo, punho, coluna vertebral, tornozelos e poplteo. Consideram-se as situaes acima relatadas como de gravidade alta em termos de risco ergonmico apresentado.
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Figura 6 Pincelamento da caixa de roda tra- seira e torre do gargalo Figura 7 Extenso na ponta dos ps
3.2.4. Pincelamento das junes do painel traseiro
Este elemento apresenta-se, do ponto de vista ergonmico, idntico ao pincelamento da caixa de roda dianteira, no sendo aqui novamente descrito. A figura 8 ilustra este elemento.
Figura 8 Pincelamento das junes do painel traseiro
3.3 FATORES COMPLEMENTARES
Os seguintes fatores complementares foram observados na condio inicial de realiza- o da operao analisada neste estudo de caso, segundo a metodologia proposta: - Postura para trabalhar: postura em p como nica postura nesta operao. - Diferena de mtodo: as operaes realizadas pelos empregados nos dois lados da carroceria so bastante semelhantes; a operao realizada de forma padronizada nos dois turnos de produo, o que garantido e documentado por meio de folhas de trabalho padronizado, ela- boradas conjuntamente por equipes dos dois turnos de produo. Trabalham na operao dois operadores por turno. - Tempo de ciclo da operao: ciclo de operao com durao de 90s, sendo 80s de elementos e 10s de deslocamentos. -Takt time da operao: linha de produo com velocidade de 36 veculos por hora, resultando em takt time de 100s. - Taxa de ocupao do tempo: 90%, dado pela razo entre tempo de ciclo e takt time.
21 - Ritmo e nvel de percepo de tenso: percebe-se nvel de tenso elevado; os empregados devem certificar a qualidade do seu trabalho, pois no h estaes de verificao de qualidade posteriores sua operao. - Carga horria de trabalho: dois turnos de 9h10min cada, com 1h de parada para refeio e dois intervalos de 12min para descanso. - Freqncia: operao realizada em todas as carrocerias (mdia de 270 carrocerias por turno). Adicionalmente a estes fatores, outros especificamente relacionados ao ambiente de tra- balho podem ser observados, conforme a seguir: - Nvel de iluminamento: nvel mdio de 385lux. - Nvel de rudo: 83,3 dB. - IBUTG (ndice de bulbo mido - Termmetro de Globo): 25,5C; este ndice relaciona a temperatura de bulbo seco, de bulbo mido e de globo, esta ltima medida com termmetro de globo. A relao definida pela NR15 do MTE, j comentada neste trabalho. Sabe-se, mesmo antes das intervenes ergonmicas, que alguns destes fatores so de difcil modificao e que, portanto deve-se lanar mo de mecanismos reguladores que mini- mizem seus possveis efeitos negativos sobre os empregados.
3.4 INSTRUMENTOS DE AVALIAO COMPLEMENTAR
Neste estudo de caso, a partir da metodologia de anlise ergonmica proposta, foram utilizados dois instrumentos de avaliao complementar, os quais foram o checklist de Couto (2003) e o critrio semiquantitativo de Moore e Garg. O primeiro apresentou como resultado o ndice 11, o que significa a existncia de um fator biomecnico significativo; o segundo apresentou como resultado o ndice 27, que signi- fica um alto risco ergonmico, sendo este to maior quanto maior for o ndice do resultado deste instrumento de avaliao. No foi utilizado o equacionamento proposto pelo NIOSH em virtude da operao anali- sada no apresentar levantamento manual de cargas.
3.5 INTERVENES ERGONMICAS E MECANISMOS DE REGULAO
A partir do diagnstico da situao ergonmica inicial da operao de calafetao ma- nual do assoalho externo e dos resultados dos instrumentos de avaliao complementar, pode- se sugerir e implementar intervenes ergonmicas que melhor adaptassem o ambiente de trabalho aos empregados, reduzindo o risco ergonmico ao qual os mesmos estavam expostos. Os fatores relacionados ao ambiente de trabalho no foram modificados em virtude de apresentarem-se em conformidade com os limites estabelecidos na NR15. Desta forma, foram implementadas as seguintes intervenes ergonmicas e/ou meca- nismos de regulao: - Elevao do piso da cabine, de forma a melhorar a biomecnica da operao de maneira geral. Nas reas de trabalho da cabine, excetuando-se a regio de pincelamento central do assoalho, o piso foi elevado em 30cm, e nas reas de pincelamento das caixas de roda traseira e junes do painel traseiro, foram instaladas plataformas adicionais, sobre o piso j elevado, por estas serem as regies de difcil acesso (maior altura), melhorando o acesso a estas reas. - Incremento do nvel de iluminamento, com iluminao localizada nas regies de mais difcil acesso, aumentando o nvel mdio para 500lux, melhorando assim a visualizao da operao e diminuindo a presso psicolgica sobre o empregado durante a verificao de sua operao. - Implementao de sistema de rodzio de mo-de-obra a cada meio turno de trabalho, propor- cionando a adoo de posturas diferentes ao longo do turno que diminuem a sobrecarga em
22 posturas biomecanicamente crticas. Proporcionado tambm desenvolvimento tcnico da mo- de-obra, que foi treinada em outras operaes para a devida realizao do rodzio. - Otimizao da aplicao de plastisol, com reduo da rea com necessidade de pincelamento manual de plastisol. Isto foi feito mediante uma reviso criteriosa dos pontos de real necessi- dade de pincelamento, que teve como base testes prticos e histrico de problemas de infiltra- o relatados por clientes. Como resultado desta ao, tambm foi reduzida a rea de aplica- o automtica pelo rob e a conseqente necessidade de pincelamento de alguns destes pon- tos, at ento aplicados pelo rob. Assim, diminuiu-se o tempo de ciclo da operao, diminu- indo a taxa de ocupao da mesma, alm de diminuir o tempo de exposio dos empregados s posturas biomecanicamente inadequadas. - Modificao do ponto de coleta dos tubetes de papelo, aproximando-s do ponto de uso, com eliminao do deslocamento dos empregados. A figura 9, abaixo, apresenta a cabine com algumas das intervenes ergonmicas reali- zadas, conforme indicado na prpria figura.
Plataformas adicionais Piso elevado nas reas de trabalho Novo ponto de coleta de tubetes
Figura 9 Cabine com elevao de piso e plataformas adicionais
Alm das intervenes ergonmicas e mecanismos de regulao implementados, podem ser propostas aes adicionais no implementadas durante a realizao deste trabalho, as quais ficam como sugesto de implementao futura, conforme segue abaixo: - Instalao de plataformas de altura regulvel, com acionamento pneumtico, que permitam adequao da altura de trabalho s alturas dos diferentes empregados que trabalham na esta- o, conforme estabelecido pelo sistema de rodzio de mo-de-obra. - Implementao de programa de ginstica laboral, buscando-se um melhor condicionamento fsico e distensionamento dos empregados na utilizao repetitiva dos grupos musculares.
4. DISCUSSO DE RESULTADOS
Percebeu-se, aps a implementao das intervenes ergonmicas e mecanismos de regulao descritos anteriormente neste trabalho, uma reduo do ndice de veculos que apre- sentam infiltrao dgua, o qual verifica-se ser inferior a 2%. A reduo obtida sobre este percentual foi de aproximadamente 20%, conforme anlise realizada em 100% das unidades na cabine de testes de infiltrao. Esta evoluo do ndice significativa, considerando-se que o ndice de unidades que apresentam infiltrao dgua muito pequeno, sendo inferior a 2%, de forma que redues
23 percentuais sobre este item refletem, objetivamente, um menor volume de veculos que neces- sitam de retrabalhos em funo de infiltrao. Entretanto, no se pode atribuir a evoluo mencionada exclusivamente s intervenes e mecanismos implementados, uma vez que, paralelamente a este trabalho, foram tomadas aes no sentido de otimizar o material utilizado (plastisol) em caractersticas como viscosi- dade e temperatura de aplicao do mesmo. Estas variveis influenciam diretamente nas ca- ractersticas de vedao do material e na necessidade de pincelamento manual das junes de chapa. Como o escopo deste trabalho baseia-se nas intervenes ergonmicas e mecanismos de regulao utilizados, as caractersticas e aes sobre o material no so amplamente discu- tidas, sendo somente brevemente apresentadas. De qualquer maneira, acredita-se que as aes tomadas foram fundamentais para a obteno da evoluo comentada. Adicionalmente, percebeu-se um menor ndice de queixas de dores e desconforto dos empregados da operao modificada, os quais consideram a condio modificada da operao melhor que a condio inicial apresentada neste estudo de caso. Esta avaliao subjetiva, j que se parte da impresso dos empregados, mas de grande importncia, pois a impresso dos empregados serve de indicador de probabilidade de existncia de DORT na realizao de de- terminada atividade (IIDA, 1990). Desta forma, com os resultados de ganhos de qualidade do produto e reduo de custos com retrabalho, verifica-se uma validao da metodologia de anlise ergonmica proposta neste trabalho, a qual pode ser aplicada em outras operaes, setores e empresas, respeitando- se sempre as caractersticas e limitaes de cada situao. Na realizao de novas anlises ergonmicas, sugere-se a preparao de um cronograma que contemple tempo suficiente para a implementao plena das aes sugeridas, de forma que todos os resultados possam ser mais precisamente avaliados.
5. CONCLUSES
Pode-se afirmar que os principais objetivos do trabalho foram atingidos, os quais foram a melhoria da qualidade do produto e reduo de custos com retrabalhos, denotados pela re- duo do ndice de veculos com infiltrao dgua, e a melhor adaptao do ambiente de tra- balho aos empregados da operao analisada, denotada pela observao de melhores posturas biomecnicas e diminuio do nmero de queixas de dores e desconforto por parte dos em- pregados. Com estes resultados, o objetivo maior do trabalho tambm se mostra atingido, o qual era a validao da metodologia de anlise ergonmica de postos de trabalho proposta. O trabalho aqui apresentado restringiu-se anlise de uma nica operao do processo de pintura, onde foram realizadas algumas intervenes ergonmicas e implementados alguns mecanismos de regulao. Entretanto, no houve tempo disponvel durante a realizao deste trabalho para a implementao de todas as aes propostas. Desta forma, fica como sugesto empresa onde se realizou o estudo de caso , a implementao das aes sugeridas mas ainda no implementadas e a extenso deste trabalho a outras operaes e setores. Novos trabalhos podem dar continuidade a este, no que se pode sugerir a utilizao de outras ferramentas de anlise complementar, tais como a eletromiografia de superfcie e a dinamometria eletrnica, a fim de verificar-se experimentalmente, por meio de medies me- cnicas, os esforos musculares e foras exercidas pelos empregados na realizao de suas atividades, comparando-se os resultados com as impresses dos empregados. Assim, pode-se concluir com este trabalho que mesmo simples intervenes ergonmi- cas, como as realizadas, trazem melhoras ergonmicas aos empregados, promovendo a otimi- zao do seu bem-estar e do desempenho geral do sistema, at mesmo do ponto de vista de qualidade do produto final da empresa, respeitando assim o conceito de ergonomia apresenta- do pela ABERGO (2003).
24 6. REFERNCIAS
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PEREIRA, E. R., Fundamentos de ergonomia e fisioterapia do trabalho, Rio de Janeiro: Taba Cultural, 2001.
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WISNER, A., Por dentro do trabalho: ergonomia: mtodo & tcnica, So Paulo: FTD, 1987.
25 ANEXOS
ANEXO A CHECKLIST DE COUTO (2003)
1. Sobrecarga Fsica 1.1- H contato da mo/punho ou tecidos moles com quina viva de objetos ou ferramentas? Sim (0) No (1) 1.2- O trabalho exige o uso de ferramentas vibratrias? Sim (0) No (1) 1.3- O trabalho feito em condies ambientais de frio excessivo? Sim (0) No (1) 1.4- H necessidade do uso de luvas? Sim (0) No (1) 1.5- Entre um ciclo e outro h a possibilidade de um pequeno descanso? Ou h pausa bem definida de cerca de 5 a 10 minutos por hora? No (0) Sim (1)
2. Fora com as Mos 2.1- Aparentemente as mos tm que fazer muita fora? Sim (0) No (1) 2.2- A posio de pina (pulpar, lateral ou palmar) utilizada para fazer fora? Sim (0) No (1) 2.3- Quando usados para apertar botes, teclas ou componentes, para montar ou inserir, ou para exercer compresso digital, a fora de compresso exercida pelos dedos ou pela mo grande? Sim (0) No ou no se aplica (1) 2.4- O esforo manual detectado feito durante mais que 10% do ciclo ou repetido mais que 8 vezes por minuto? Sim (0) No (1)
3. Postura no Trabalho 3.1-H algum esforo esttico da mo ou do antebrao como rotina na realizao do trabalho? Sim (0) No (1) 3.2-H algum esforo esttico do brao ou do pescoo como rotina na realizao do trabalho? Sim (0) No (1) 3.3-O trabalho pode ser feito sem extenso ou flexo foradas do punho? No (0) Sim (1) 3.4-O trabalho pode ser feito sem desvio lateral forado do punho? No (0) Sim (1) 3.5-H abduo do brao acima de 45 graus ou elevao dos braos acima do nvel dos om- bros como rotina na execuo da tarefa? Sim (0) No (1) 3.6-Existem outras posturas foradas dos membros superiores? Sim (0) No (1) 3.7- O trabalhador tem flexibilidade na sua postura durante a jornada? No (0) Sim (1)
26 4. Posto de Trabalho 4.1- O posto de trabalho permite flexibilidade no posicionamento das ferramentas, dispositi- vos e componentes, incluindo inclinao dos objetos quando isto for necessrio? No (0) Sim (1) Desnecessria a flexibilidade (1) 4.2- A altura do posto de trabalho regulvel? No (0) Sim (1) Desnecessria a regulagem (1)
5. Repetitividade e Organizao do Trabalho 5.1- O ciclo de trabalho maior que 30 segundos? No (0) Sim (1) No h ciclos (1) 5.2- No caso de ciclo maior que 30 segundos, h diferentes padres de movimentos (de forma que nenhum elemento da tarefa ocupe mais que 50% do ciclo?) No (0) Sim (1) Ciclo <30 segundos (0) No h ciclos (1) 5.3- H rodzio (revezamento) nas tarefas? No (0) Sim (1) 5.4- Percebe-se sinais de estar o trabalhador com o tempo apertado para realizar sua tarefa? Sim (0) No (1) 5.5- A mesma tarefa feita por um mesmo trabalhador durante mais que 4 horas por dia? Sim (0) No (1)
6. Ferramenta de Trabalho 6.1- Para esforos em preenso, com esforos em pina: O cabo no muito fino nem muito grosso e permite boa estabilidade da pega? No (0) Sim (1) No h ferramenta (1) 6.2- A ferramenta pesa menos de 1 kg ou, no caso de pesar mais de 1 kg, encontra-se suspensa por dispositivo capaz de reduzir o esforo humano? No (0) Sim (1) No h ferramenta (1)
- Resultado: total de 11 pontos, o que representa um fator biomecnico significativo.
ANEXO B CRITRIO SEMIQUANTITATIVO DE MOORE & GARG
Fator Intensidade do Esforo (FIE)
Classificao Caracterizao Multiplicador Leve Tranqilo 1 Algo pesado Percebe-se algum esforo 3 Pesado Esforo ntido, sem mudana de expresso facial 6 Muito pesado Esforo ntido, com mudana de expresso facial 9 Prximo ao mximo Usa troco e ombros, alm de grupos auxiliares 13
27 Fator Durao do Esforo (FDE) A classificao feita pela relao entre o tempo com realizao de esforo no ciclo, e o tempo de ciclo da operao.
Fator Postura da Mo, Punho, Ombro e Coluna (FPMPOC)
Classificao Caracterizao Multiplicador Muito boa Neutro 0,5 Boa Prximo ao neutro 1,0 Razovel No neutro 1,5 Ruim Desvio ntido 2,0 Muito ruim Desvio prximo dos extremos 3,0
Fator Ritmo de Trabalho (FRT)
Classificao Caracterizao Multiplicador Muito lento 80% 0,5 Lento 8190% 1,0 Razovel 91-100% 1,5 Rpido 101-116% - apertado, mas ainda consegue acompanhar 2,0 Muito rpido 116% - apertado e no consegue acompanhar 3,0
Interpretao: multiplicam-se os fatores, seguindo-se o critrio abaixo, resultando em 27.
<3,0 baixo risco de leso biomecnica 3-7,0 duvidoso >7,0 alto risco de leso biomecnica
28 APNDICE - Fluxograma de Medotologia de Anlise Ergonmica
Definio do posto de trabalho a ser analisado INCIO FIM Detalhamento e anlise do contexto da operao Medio das condies ambientais (rudo, iluminamento, IBUTG) Resultados de acordo com a legislao? NO SIM Avaliao dos mtodos e organizao do trabalho (rodzio, pausas, repetibilidade, carga-horria, ritmo, etc) H levantamento manual de cargas? SIM NO Possvel correo? SIM NO Corrigir as discrepncias Utilizar medidas de controle e regulao Utilizar o equacionamento para levantamento de cargas (NIOSH) Utilizao do Checklist de Couto Utilizao do Critrio de Moore & Garg Anlise de resultados Definio das melhorias ergonmicas Implementao das melhorias ergonmicas Verificao de resultados So necessrias mudanas? SIM NO Fazer as correes possveis ou utilizar medidas de controle e regulao