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UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRES MECANICA INDUSTRIAL

FACULTAD DE TECNOLOGA ELECTROTECNIA II


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UNIV. GARY ARMANDO HUMIRI AJACOPA
LABORATORIO # 5
ARRANQUE ESTRELLA DELTA DE UN MOTOR TRIFASICO CON
TEMPORIZADOR


1 OBJETIVO.
Conocer los elementos elctricos que se utilizan el circuito de inversin de giro del motor
Determinar por qu el circuito de mando es monofsico.
Determinar por qu el circuito de control es trifsico.
Cul de los dos circuitos requiere una mayor corriente.
Tomar en cuenta las normas de seguridad.
Conocer el funcionamiento del arranque estrella delta
Verificar que en un sistema estrella consume menor corriente que en un sistema delta
2 MARCO TERICO
2.1 INTRODUCCIN
La conexin en estrella y tringulo en un circuito para un motor trifsico, se emplea para lograr un rendimiento
ptimo en el arranque de un motor
Conexin de un motor trifsico en estrella-tringulo
La conexin en estrella y tringulo en un circuito para un motor trifsico, se emplea para lograr un rendimiento
ptimo en el arranque de un motor. Por ejemplo, si tenemos un motor trifsico, y este es utilizado para la
puesta en marcha de turbinas de ventilacin que tienen demasiado peso, pero deben desarrollar una rotacin
final de alta velocidad, deberemos conectar ese motor trifsico con un circuito que nos permita cumplir con los
requerimientos de trabajo. Hemos observado, que los motores que poseen mucha carga mecnica, como el
ejemplo anterior, les cuesta comenzar a cargar y girar y terminar de desarrollar su velocidad final. Para ello, se
cuenta con la conexin estrella-tringulo o estrella-delta.
Conexin directa
Un motor se conecta directamente a la red con protectores en la forma convencional, (figura 1) esto quiere
decir, que podemos conectar cada fase del motor directo a la red, (en caso de Europa, incluida Rusia, toda
Amrica Latina y prcticamente en la totalidad de todos los pases del mundo, poseen 380 voltios entre dos
fases de la red, distribuidos en las fases R,S,T) recomendndose siempre colocar las protecciones
correspondientes. Estas pueden ser una trmica tripolar, ms un contactor, ms un protector trmico del motor
o guarda motor segn lo que el electricista crea conveniente.

Figura 1 M&M
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Conexin estrella-tringulo
Esta conexin se debe realizar de acuerdo a las especificaciones tcnicas que indique el motor en su chapa de
datos acoplada a la carcasa del mismo. Los motores trifsicos tienen seis bornes, distribuidos en tres superiores
e inmediatamente abajo tres inferiores. En los inferiores es donde se conecta directamente la red, y en los
superiores se conecta el circuito armado a travs de contactores y temporizadores el sistema estrella y tringulo
de arranque de un motor trifsico.
Esquema de conexin
Como podemos observar en la Figura 2 necesitaremos de 3 Contactores adems de las protecciones que
creamos convenientes para la conexin del motor trifsico. "K" es el smbolo que le daremos a los
contactores"k1, k2 y k3" respectivamente, una vez conectado el motor a las fases de la red elctrica de forma
convencional, sumamos a la vez la conexin estrella-tringulo como se muestra en el esquema.














FIGURA 2 M&M
Aqu vemos como se conecta a travs de los contactores para tener en el arranque del motor, la fuerza en
estrella y luego la velocidad en tringulo. Vemos como los contactoresK1 est conectado a la red y K2 solo a la
bornera del motor dibujando con la conexin el puente entre los bornes XYZ. El sistema de arranque sirve
para un arranque a baja tensin .
Explicacin
El contactorK1 alimenta la conexin directa del motor a la red, este contactor a la vez alimenta la bobina del
contactorK3, este ltimo, acciona la conexin estrella, dndole fuerza en el arranque del motor, a la vez,
conecta el temporizador que luego de cierto tiempo,(entre 3 a 9 segundos) o cuando el motor alcanza el 80% de
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su desarrollo, desconecta este contactorK3 y conecta el K2 dejando el motor en tringulo, ya para desarrollar la
velocidad final, que ser la del trabajo efectivo del motor electrnico y visual.
Arranque estrella tringulo
Con el arranque estrella tringulo perseguimos reducir la corriente en el momento del arranque al
alimentar a una tensin menor. Un/3. Con ello se consigue que la intensidad baje a la tercera parte de la
intensidad que se producira en un arranque directo. Tambin el par de arranque se reduce a menos de la
mitad, lo que hace imposible este sistema en motores de media potencia que arranquen con carga. Otro
inconveniente es el corte de tensin que se produce al pasar de estrella a tringulo.
.
POR QU SE UTILIZA EL SISTEMA DE ARRANQUE ESTRELLA- TRINGULO...?
Los motores para arrancar necesitan ms intensidad que cuando estn funcionando. Por ejemplo: Un motor que
consume 10 Amperios funcionando normalmente necesita para el arranque de cinco a siete veces la intensidad
nominal, es decir que a plena carga funcionando absorbe 10 A. pero en el momento del arranque se eleva entre 50
70 A. Si esto es as es lgico que las empresas no permitan este tipo de conexiones y se busquen medidas alternativas
para evitar cadas de tensin, calentamiento de instalaciones, ms seccin en la alimentacin a los motores, etc. Se
consigue esto haciendo un arranque escalonado de varias formas.
Se puede hacer un arranque de motores con transformadores, con resistencias estatricas, etc. Con el sistema estrella
tringulo. Primero entra en estrella, las bobinas se ponen en serie, por lo tanto la intensidad es menor, y un vez que ya
est en marcha con un temporizador desconectar estrella y entrar en tringulo que es la potencia mxima. Con la
inercia de haber estado en funcionamiento en estrella el motor no sufrir de golpe excesivo de amperaje para
arrancar.

2.2 ELEMENTOS DE CONTROL Y PROTECCIN (bsicos)

tres Contactores
Contactores auxiliares
Rel de sobre intensidad
Interruptor automtico magneto trmico
Pulsadores
Finales de carrera
Detectores (presos tatos)
Detectores inductivos
Detectores capacitivos
Lmparas piloto
Temporizador


EL CONTACTOR.-
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Es un mecanismo cuya misin es la de cerrar unos contactos, para permitir el paso de la corriente a travs de
ellos. Esto ocurre cuando la bobina del Contactor recibe corriente elctrica, comportndose como electroimn
y atrayendo dichos contactos.

Partes de que est compuesto:
- Contactos principales: 1-2, 3-4, 5-6.
Tienen por finalidad abrir o cerrar el circuito de fuerza o potencia.
- Contactos auxiliares: 13-14 (NO)
Se emplean en el circuito de mando o maniobras. Por este motivo soportarn menos intensidad que los
principales. El Contactor de la figura solo tiene uno que es normalmente abierto.
- Circuito electromagntico:
Consta de tres partes.-
1.- El ncleo, en forma de E. Parte fija. Smbolo:
2.- La bobina: A1-A2.
3.- La armadura. Parte mvil.

ELECCIN DEL CONTACTOR:
Cuando se va a elegir un Contactor hay que tener en cuenta, entre otros factores, lo siguiente:
- Tensin de alimentacin de la bobina: Esta puede ser continua o alterna, siendo esta ltima la ms habitual, y
con tensiones de 12 V, 24 V o 220 V.
- Nmero de veces que el circuito electromagntico va a abrir y cerrar. Podemos necesitar un Contactor que
cierre una o dos veces al da, o quizs otro que est continuamente abriendo y cerrando sus contactos. Hay que
tener en cuenta el arco elctrico que se produce cada vez que esto ocurre y el consiguiente deterioro.
- Corriente que consume el motor de forma permanente (corriente de servicio).
Por lo tanto es conveniente el uso de catlogos de fabricantes en los que se indican las distintas caractersticas de
los Contactores en funcin del modelo.

CONTACTOS AUXILIARES:
Para poder disponer de ms contactos auxiliares y segn el modelo de contactor, se le puede acoplar a este una
cmara de contactos auxiliares o mdulos independientes, normalmente abiertos (NO), o normalmente
cerrados (NC).








A continuacin podemos observar un Contactor con sus contactos auxiliares
ya montados

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Marcado de bornes:
Bobina: se marca con A1 y A2.
Contactos auxiliares: Como ya hemos nombrado, existen contactos normalmente abiertos (NO) o (NA) y
normalmente cerrados (NC).
- Contactos NO.- Se les asignarn nmeros de 2 cifras, la primera cifra indica el nmero de orden y la segunda
deber ser 3 y 4. Ejemplos: 13-14 23-24, 33-34.
- Contactos NC.- Se les asignarn nmeros de 2 cifras, la primera cifra indica el nmero de orden y la segunda
deber ser 1 y 2. Ejemplos: 11-12 21-22, 31-32.
- Contactos principales: Se marcan con los siguientes nmeros o letras: 1-2, 3-4, 5-6, o L1-T1, L2-T2, L3-T3.
El Contactor se denomina con las letras KM seguidas de un nmero.
Rel Trmico: Los bornes principales se marcarn como los contactos principales del contactor, 1-2, 3-4, 5-6,
o L1-T1, L2-T2, L3-T3. Los contactos auxiliares sern, 95-96 contacto cerrado y 97-98 contacto abierto.

EL REL DE SOBRECARGA TRMICO.-

Partes de que est compuesto:















Es un mecanismo que sirve como elemento de proteccin del motor. Su misin consiste en desconectar el
circuito cuando la intensidad consumida por el motor, supera durante un tiempo corto, a la permitida por este,
evitando que el bobinado se queme. Esto ocurre gracias a que consta de tres lminas bimetlicas con sus
correspondientes bobinas calefactoras que cuando son recorridas por una determinada intensidad, provocan el
calentamiento del bimetal y la apertura del rel.
La velocidad de corte no es tan rpida como en el interruptor magneto trmico. Se debe regular (tornillo 7), a la
Intensidad Nominal del motor (In), para el arranque directo.
Esta intensidad deber venir indicada en la placa de caractersticas del motor.
Smbolo:
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Eleccin del Rel Trmico:
Para la eleccin de este mecanismo hay que tener en cuenta el tiempo mximo que puede soportar una sobre
intensidad no admisible, y asegurarnos de que la intensidad del receptor est comprendida dentro del margen
de regulacin de la intensidad del rel.

EL INTERRUPTOR AUTOMTICO MAGNETO TRMICO.-

Su misin es la de proteger a la
instalacin
Y al motor, abriendo el circuito en
los
Siguientes casos:
- Cortocircuito: En cualquier punto
de la instalacin.
- Sobrecarga: Cuando la intensidad
consumida en un instante, supera la
intensidad a la que est calibrada el
magneto trmico.
Smbolo:
Eleccin del interruptor automtico magneto trmico:
Se debern seguir los siguientes pasos:
1. Hay que seleccionar el tipo de curva de disparo. Ver tabla adjunta.
2. Elegir el calibre o intensidad nominal, cuyo valor ser inferior o igual a la que consume el receptor de forma
permanente.











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Ejemplo: Elegir el interruptor automtico magneto trmico necesario para proteger un motor trifsico, que
consume 10 A y en su arranque se produce una sobre intensidad admisible de 12 veces esa corriente.
- Se elige la curva de disparo tipo D por ser la corriente de magntico (20 x 10 = 200 A) superior a la sobre
intensidad admisible (12 x 10 = 120 A), y no desconectara el magneto trmico.
- El calibre a elegir es el de 10 A, por ser igual a la corriente del motor.

ELEMENTOS DE ACCIONAMIENTO
PULSADORES.-

Los pulsadores son elementos de accionamiento que sirven para cerrar o abrir un circuito permitiendo el paso
o no de la corriente a travs de ellos.
Existen tres tipos:

Aspecto fsico:











INTERRUPTORES DE POSICIN O FINALES DE CARRERA.-









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Este elemento es un interruptor de posicin que se utiliza en apertura automtica de puertas, como elemento de
seguridad, para invertir el sentido de giro de un motor o para pararlo.
Smbolo:
Como se puede observar, el final de carrera est compuesto por un contacto normalmente
cerrado y otro normalmente abierto.
Cuando se presiona sobre el vstago, cambian los contactos de posicin, cerrndose el abierto y
viceversa.


DETECTORES.-

El presos tato es un mecanismo que abre o cierra unos contactos que posee, en funcin de
la presin que detecta. Esta presin puede ser provocada por aire, aceite o agua,
dependiendo del tipo de presos tato. Se suelen usar en grupos de presin de agua,
poniendo en marcha un motor-bomba cuando la presin de la red no es suficiente.

Los contactos pueden ser normalmente abiertos o
normalmente cerrados, dependiendo del tipo de
presos tato.



LMPARA PILOTO




ROJO peligro
AMARILLO precaucin
VERDE funcionamiento normal

TEMPORIZADOR
Se utiliza para detener automticamente una funcin ya est en funcionamiento o no este en funcionamiento


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2.3 CIRCUITO DE FUERZA Y DE MANDO

CIRCUITO DE MANDO PARA EL ARRANQUE ESTRELLA DELTA
























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CIRCUITO DE FUERZA PARA EL ARRANQUE ESTRELLA DELTA

























3 DESARROLLO PRCTICO
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3.1 INSTRUMENTOS, ELEMENTOS ELCTRICOS, OTROS
1. Tester
2. Conductores de corriente
3. Motor trifsico
4. Tablero con:
o Botonera (off, on y rev)
o lmpara piloto (rojo, verde y amarillo)
o cuatro Contactores (con sus respectivos auxiliares)
o un rel de sobre intensidad
o temporizador


3.2 PROCEDIMIENTO
1 se deber hacer un reconocimiento de los elementos elctricos que vamos a utilizar adems del motor y la
fuente de energa




Dos Contactor Rel de sobre intensidad


Botonera

Lmpara piloto conductores de corriente




Trmico motor elctrico trifsico temporizador
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2 Ahora vamos a medir el voltaje de salida que tenemos con cada lnea para ello vamos a verificar con el
Tester Combinando con cada borne de manera simultnea sin repetir la medicin como se muestra en la figura
c2. Con el fin de determinar en qu sistema esta nuestra fuente de energa (delta o estrella).






Figura c2








L1= AB V1= 224 (V) L2=AC V2= 225(V) L3= CB V3= 226 (V)
Puesto que nosotros tenemos una salida de V1=24 (V), V2= 225(V) y V3=220 (V) asumimos que est en el
sistema delta
3 luego verificar que todos los elementos estn conectados correctamente a los bornes del tablero, para ello
vamos a verificar con el Tester colocamos el selector del Tester en ohmios () a un rango de 200 () y
verificamos si este tiene continuidad, realizarlo para cada elemento (que cada elemento que utilizaremos este
bien conectado a los bornes de salida). Adems de los conductores de corrientes
4 empezar a armar primero siempre en circuito de control para el circuito de arranque estrella delta como se
muestra en el siguiente grafico (es conveniente y ordenado empezar a armar el circuito de control y por
columnas en este circuito de control tenemos siete columnas, para luego arman el circuito de fuerza).


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CIRCUITO DE CONTROL



Figura C










a) Para la primera columna verificamos cual de los tres bornes del auxiliar de conmutacin del rel de sobre
intensidad es el comn (95,96 y 98). para ello vamos a verificar con el Tester colocamos el selector del Tester en
ohmios ()

1.-Primero probaremos con dos bornes como se
muestra en la figura 1, si este nos registra datos en el
display del Tester o nos da un sonido quiere decir
que este est unido, en nuestro caso este tiene
continuidad as que est conectado internamente
obteniendo lo que muestra la fig. 2
As que cualquiera de los dos puede ser el comn
(95)
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2.-Ahora vamos a probar con otros bornes
como se muestra en la figura 3, si este nos
registra datos en el display del Tester o nos da un
sonido quiere decir que este est unido, en
nuestro caso no registra ningn dato adems que no nos da ningn sonido de continuidad. Entonces activaremos
manualmente el auxiliar de conmutacin generalmente es de color rojo como se muestra en la foto 1, as que
presionamos, este tampoco no nos registra nada ni nos da un sonido de conmutacin. Entonces solo tenemos una
opcin que el auxiliar de conmutacin sea como se
muestra en la figura 4.
3.-Pero para verificar vamos a comprobar con dos
ltimos bornes restantes como se muestra en la
figura 5. Pero previamente vamos volver a colocar las
posiciones del rel de conmutacin (con el botn de
conmutacin de posicin inicial) generalmente es de
color verde como se muestra en la foto 1.
Una vez que verificamos con el Tester como se
muestra en la figura 5 este no nos registra nada en el
tester as que presionamos en botn verde del rel de
sobre intensidad y nos tiene que dar el sonido de
continuidad o registrarnos algn dato de magnitud en
el tester. En nuestro caso el tester nos da el sonido de
continuidad esto solo nos confirma lo que dijimos en el paso # 2. Quedando el auxiliar de conmutacin como muestra
la figura 5

NOTA
A continuacin vamos a realizar el circuito de mando del circuito de arranque estrella delta, para realizar una buena
conexin un elemento tiene salidas y entradas teniendo cada borne del tablero un nmero determinado, pero en una
empresa puede que los nmeros estn borrados o incorrectos (no pertenezcan) as que nosotros debemos de
determinar los nmeros, pero en algunos elementos de CA como la lmpara piloto. En cambio un los contactos
auxiliares del rel de sobre intensidad se necesita saber los nmeros de sus bornes, as que para los elementos
importantes vamos a colocar los numero normalizados pero para otros vamos a colocar con cualquier nmero de borne
(1: PRIMERO y 2: SEGUNDO) esto para se entienda el armado del circuito.




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a) Vamos a armar la primera columna. As que empezaremos a armar el circuito de control como se muestra en la
figura C

Colocamos el conductor en una lnea (L1), luego conectar el otro
extremo en el comn (95).
Luego con otro conductor conectar al borne (96) y luego conectar
el otro extremo a la botonera OFF cerrado (normalmente cerrado,
esto lo verificamos con el tester colocando en continuidad el
tester medimos en paralelo y sin energa si nos registra algn
dato de magnitud en el tester quiere decir que est cerrado. si no
est abierto).
Con otro conductor conectar al segundo borne de OFF y luego
con el otro extremo del conductor conectar a la botonera ON
(NA) (normalmente abierto, esto lo verificamos con el tester
colocando en continuidad el tester medimos en paralelo y sin
energa si nos registra algn dato de magnitud en el tester quiere
decir que est cerrado, si no est abierto. As que nosotros
conectamos en el borne abierto, si presionamos el botn ON este
debe de emitirnos el sonido de continuidad del tester).
Con otro conductor conectar al primer borne de ON (NA) y
luego conectar el otro extremo a uno de los auxiliares del contactor
normalmente abierto A1 (normalmente abierto, esto lo
verificamos con el tester colocando en continuidad el tester
medimos en paralelo y sin energa si nos registra algn dato de
magnitud en el tester quiere decir que est cerrado. si no est
abierto. Si presionamos el botn principal del contactor este
cambia su posicin sea se estaba abierto este se cierra y viceversa
esto para confirmar si el contactor est bien conectado y puede
trabajar en optimas condiciones).
Con otro conductor conectamos al segundo borne de la botonera ON (NA) Y luego conectar el otro extremo
del conductor al primer borne del auxiliar A1 (NA)
Con otro conductor conectamos al segundo borne de la botonera ON (NA) Y luego conectar el otro extremo
del conductor al primer borne de la bobina A
Con otro conductor conectamos al segundo borne de la bobina A y su extremo a la segunda lnea de la fuente
de energa (L2 del trmico).
Con esto tenemos la primera columna armado pero para verificar que todo lo armado hasta ahora este bien, energizamos
el circuito subiendo la palanca del trmico y presionamos el botn ON, inmediatamente los auxiliares del contactor
cambian de posicin de NA a NC solo se necesita presionar un momento para que el circuito quede cerrado esto porque
en la botonera ON est conectado en paralelo al auxiliar del contactor. D1 cambia de posicin (NC) por que cuando se
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energiza la bobina este crea un campo magntico intenso de manera que el ncleo atrae a la armadura, con un
movimiento muy rpido. Con este movimiento todos los contactos del contactor, principales y auxiliares, cambian
inmediatamente y de forma solidaria de estado. Y apagamos presionando el botn OFF para abrir el circuito esto quiere
decir que nuestro circuito est bien armada. Y para seguir realizando la conexin des energizamos el circuito bajando la
palanca del trmico.
b) Ahora para la segunda columna del circuito de control esta de
color verde.
Con un conductor conectamos un extremo al segundo borne de
ON (NA) y el otro extremo del cable al borne 1 de la bobina Z del
temporizador
Con otro conductor conectamos al borne 2 de la bobina Z y el otro
extremo del cable a la segunda lnea L2
Con esto tenemos la segunda columna armado pero para verificar
que todo lo armado hasta ahora este bien, energizamos el circuito
subiendo la palanca del trmico y presionamos el botn ON,
inmediatamente se activa el contactor (los auxiliares del contactor
cambian de posicin de NA a NC solo se necesita presionar un
momento para que el circuito quede se necesita la auto retencin
que es el auxiliar A1)
Y al presionar OFF sebe de regresar el circuito a su estado inicial
Aprovechando que la bobina del temporizador est conectada colocamos a dos segundos el temporizador y
volvemos a energizar el circuito y presionamos el botn ON y el auxiliar tiene que cambiar de posicin esto
para determinar el borne comn del auxiliar del temporizador.

C) Ahora para la TERCERA columna del circuito
de control esta de color celeste.
Con un conductor conectamos un extremo al
borne 1 de la bobina Z y su otro extremo al borne
comn del auxiliar de conmutacin del
temporizador (borne 8)
Con otro conductor conectar al segundo borne 5
del auxiliar de conmutacin y el otro extremo del
conductor a la primer borne de la bobina E
Con un conductor conectar al segundo borne la
bobina E y el otro extremo del conductor a la
segunda lnea L2

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D) Ahora para la CUARTA
columna del circuito de control
esta de color azul.
Con un conductor conectamos
un extremo al borne 6 de Z1 y su
otro extremo al borne 1 del
auxiliar E1 (NC)
Con otro conductor conectar al
segundo borne de E1 y el otro
extremo del conductor al primer
borne de la bobina T
Con un conductor conectar al
segundo borne la bobina T y el
otro extremo del conductor a la
segunda lnea L2


E) Ahora para la quinta columna
del circuito de control esta de
color caf.
Con un conductor conectamos
un extremo al borne 98 del
auxiliar de conmutacin del
contactor y su otro extremo al
borne 1 del piloto rojo
Con otro conductor conectar al
segundo borne del piloto rojo y el
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otro extremo del conductor a la segunda lnea L2






F) Ahora para la sexta columna del circuito de control esta de color plomo.
Con un conductor conectamos un extremo a la lnea 1 y su otro extremo al borne 1 del auxiliar E2
Con otro conductor conectar al segundo borne E2 y el otro extremo del conductor al borne 1 del piloto
amarillo
Con otro conductor conectar al segundo borne del piloto amarillo y con el otro extremo del conductor conectar
a la lnea2
G) Ahora para la ltima columna del circuito de control esta de color rojo.
Con un conductor conectamos un extremo al primer borne de E2 y su otro extremo al borne 1 del auxiliar T1
Con otro conductor conectar al segundo borne T1 y el otro extremo del conductor al borne 1 del piloto verde
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Con otro conductor conectar al segundo borne del piloto verde y con el otro extremo del conductor conectar a
la lnea 2






a) Con esto terminamos de armar el circuito del mando o control pero para verificar debemos de probar si
este funciona bien.
Energizamos el circuito subiendo la palanca del trmico previamente regulamos el tiempo del temporizador
para este caso vamos a colocar dos segundos
Primero probaremos el encendido as que presionamos el botn ON inmediatamente se enciende el piloto
amarillo como se muestra en la figura 9 (estar la conexin en estrella) y pasado los dos segundos este va a
pasan a una conexin triangulo y se en sendera el piloto verde ver la figura 10.

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Fig. 10






b) De igual manera verificamos si esta armado bien as que energizamos el circuito y ahora presionamos el
botn de testeo o reset del rel trmico de sobre intensidad generalmente es de color rojo una vez
presionado el auxiliar del rel cambia de posicin como se muestra en la figura 8
Encendindose el piloto rojo nosotros lo accionamos manualmente. Pero este se acciona independientemente
cuando ocurren sobrecargas en el motor, arranques demasiado lento por pate del motor, agarrotamiento y
paros frecuentes, as que el rel de sobre intensidad solo protege al motor que es lo que nos interesa.
Des energizamos el circuito para seguir realizando la conexin


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Botn de testeo o conmutacin














El circuito de control est funcionando en perfectas condiciones des energizamos el circuito para seguir con el
circuito de fuerza



5 ahora vamos a realizar el circuito de fuerza o potencia lo como se muestra en el siguiente grafico (circuito
de potencia)





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Fig. 12





Para realizar la conexin del circuito de fuerza se debe tomar en cuenta los bornes de cada contactor (E, T y A), para no
cruzar los cables (que cambien de borne) cada contactor cuenta con tres bornes de entrada y tres de salida como indica el
grafico anterior fig. 12
Con tres conductores conectar uno de sus extremos a cada lnea y sus otros extremos conectar a cada borne de
entrada del contactor A
Antes de conectar a lo bornes del motor se debe siempre verificar la conexin del motor (bornes del motor)
Verificar en qu posicin est las salidas de los bornes del motor. Esto se verifica con el tester Previamente
colocamos el selector del tester en ohmios () y verificamos cual de los bornes tiene continuidad obteniendo los
resultados de la figura k. al medir la continuidad de cada borne de la caja de bornes del motor este no debe
tener sus puentes.

Por la simbologa que denota
El motor Americano

Figura k

Con tres conductores conectar uno de sus extremos a los bornes de salida del rel de sobre intensidad y sus
otros extremos conectar a cada borne del motor (U, V y W).
Con tres conductores conectar uno de sus extremos a los bornes del motor (Z, X y Y) y sus otros extremos
conectar a cada borne de entrada del contactor E
Con tres conductores conectar uno de sus extremos a los bornes de salida del rel de sobre intensidad y sus
otros extremos conectar a cada borne de entrada del contactor T
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Con tres conductores conectar uno de sus extremos a los bornes de salida del contactor T y sus otros extremos
conectar a cada borne de entrada del contactor E como tambin a los bornes del motor (Z, X y Y).
Por ltimo con tres conductores conectar uno de sus extremos a los bornes de salida del contactor E y sus otros
extremos conectar entre s (en un mismo punto)









Una vez terminado de armar los dos circuitos de mando y potencia vamos a verificar que funcione, para esto
energizamos el circuito subiendo la palanca del trmico
Entonces presionamos el botn ON, inmediatamente se enciende el motor adems del piloto amarillo y
deber arrancar el motor estar en el sistema estrella ver foto 1. Y pasado los dos segundos el temporizador
cambiara su posicin y se encender el piloto verde pasado al sistema triangulo ver foto 2
Ahora presionamos el botn ONI, inmediatamente se enciende el motor adems del piloto AMARILLO
como se muestra en las foto 2. Ahora presionamos el botn rojo inmediatamente se apaga el motor y el piloto
AMARILLO
Finalmente presionamos en botn de testeo (botn rojo del rel trmico) e inmediatamente se enciende el
piloto rojo como se muestra en la foto 3







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Foto 1 foto 2
Luego presionamos el botn OFF inmediatamente se des energizar el circuito, por ultimo vamos a presionar el
botn stop del rel de sobre intensidad generalmente se rojo este se va activar cuando exista sobre cargar de
corriente en el motor para verificar que funciona vamos a hacerlo manualmente una vez presionado se deber
encender el piloto rojo ver foto 3


Foto 3


PRUEBAS
a) Presionamos el botn ON, seguidamente mediremos con el tester el amperaje para ello colocamos el
selector del tester en (A) y medimos la intensidad de corriente en el circuito de control la medicin lo
realizaremos antes de que el piloto verde se encienda esto para ver la corriente del circuito de control cuando el
motor arranca en estrella, lo que nos registra el Tester es I1= 0.17 (A) ver foto 4
Ahora vamos a medir la intensidad de corriente del circuito de control cuando se enciende el piloto verde lo
que nos registran el Tester es I2 = 0.11(A) ver foto 5
Esto varia porque al estar en conectado el motor en estrella y este utiliza tres lneas y en el contactor E estas
lneas se unen este influye con el circuito de control haciendo variar la intensidad del circuito cuando pasa de
estrella a delta
b) ahora medimos la intensidad del circuito de fuerza, cuando est conectado en estrella (cuando enciende el
piloto amarillo) I3=0.63(A) pero no es conveniente medir esta corriente con un Tester digital porque no realiza
mediciones de intensidades cuando este se realiza en poco tiempo por lo que es conveniente hacer lo con un
tester analgico pero la intensidad constante cuando esta conectado en estrella es I=0.63(A) foto 6
Ahora cuando pasa la conexin a triangulo la intensidad I=1.54(A) ver foto 7




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FOTO 4 FOTO 5 FOTO 6
FOTO 7
Esto quiere decir que arranca con una intensidad mayor cuando est en estrella pero no lo pudimos apreciar
con el Tester pero luego se estabiliza en 0.63(A) y cuando pasa a triangulo este se estabiliza en 1.54(A) lo que
nos da la siguientes figuras






ARRANQUE DELTA ARRANQUE ESTRELLA
DELTA
b) como sabemos la intensidad que consume el motor regulamos el
regulador de corriente de proteccin (del rel de sobre intensidad) I=1.54
(A) entonces se lo coloca a 1.6 (A) redondeando a mayor para evitar que se
apague repentinamente en motor. Con los dos circuitos de mando y de
fuerza y regulado el regulador de corriente de proteccin del rel nuestro
motor est protegido de sobre cargas, arranques demasiado lentos,
agarrotamiento y paros frecuentes. Evitando que el motor se queme internamente sus bobinas
c) pero si queremos verificar que el rel realmente actu de manera eficiente al momento de que ocurra sobre
carga colocamos el regulador de corriente de proteccin del rel a 1 (A), esto porque la corriente que necesita
en motor es de I=5.98 (A). Para ello vamos a desconectar intencionalmente cualquiera lnea del motor, eso
implica que el rel de sobre intensidad internamente hace que la lamina se deforme, la deformacin de laminas
mueve el dispositivo de disparo que opera los contactos esto implica que se cambie de posicin el auxiliar de
conmutacin del rel de sobre intensidad como se muestra en la siguiente figura. (Tardo dos minutos en
activarse)



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4 CONCLUSIONES
El arranque estrella delta reduce el tiempo de arranque esto para que no dae la bobina del estator
El circuito de fuerza consume ms corriente que el de control
Se verifico que el rel de sobre intensidad protege de sobre cargas de corriente en el motor
Se pudo conocer los elementos elctricos que se necesitan en el circuito de mando del circuito estrella
delta
Se pudo conocer los elementos elctricos del circuito de fuerza del circuito estrella delta
Se realizo correctamente el armado de los dos circuitos
El circuito de fuerza del inversor se lo conecta en paralelo
Se pudo comprobar que el circuito en estrella consume menor corriente que el circuito delta
Se pudo ver el funcionamiento del arranque estrella delta de un motor atreves de un temporizador
5 RECOMENDACIONES
No manipular el motor con la mano mojada.
Tomar en cuenta las normas de seguridad
Al realizar la conexin se lo debe realizar siempre sin energa
Las conexiones la caja de bornes deben estar realizadas bien (del motor)
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Antes de colocar la conexin (delta o estrella ) en la caja de bornes se debe verificar en que sistema se
encuentra nuestra fuente de alimentacin (estrella o delta) en nuestro caso es delta
Verificar que los elementos que vamos a utiliza en el laboratorio este en buen estado (cables, trmicos,
etc.)
Se debe conocer los elementos para realizar el laboratorio para no daarlos.
En la prctica se debe estar atento a ruidos fuera de lo comn del motor o la maquina, en uno caso
puede que se halla desconectado una lnea del motor, se debe apagar rpidamente para luego realizar
una inspeccin. O alguna otra mala conexin
Antes de realizar cualquiera modificacin en el tablero se debe des energizar el circuito bajando la
palanca del trmico.