Desmontagem Do 1.6 Power Da VW

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Edio 235 - Motor
Desmontagem do 1.6 Power da VW

Confira, em matria exclusiva, o processo de desmontagem do motor 1.6
que equipa uma vasta gama de carros da Volkswagen, parte da famlia
EA111, que foi introduzido a partir de 2002
A famlia de motores EA111 da Volkswagen j mais do que conhecida dos
mecnicos de planto. Com a incumbncia de equipar a maior parte da gama da
marca alem aqui no Brasil, foi introduzido em 2002, nos modelos Gol 1.6. Hoje
adotado nos seguintes veculos: Gol 1.6, Fox 1.6, Polo 1.6, Golf 1.6 e Saveiro.
Nesta reportagem vamos mostrar com exclusividade o passo a passo da
desmontagem desse motor na configurao 1.6, conhecido com internamente com a
sigla CCRA TotalFlex. O conjunto moderno e conta com o sistema de injeo
eletrnica Bosch ME 7.5.30, acelerador do tipo drive by wire (sem cabos), e duas
bobinas de ignio estticas.
O tcnico Rodrigo Dornelo, instrutor do SENAI-Ipiranga, que nos auxilia, afirma que
a sua manuteno fcil e barata, contanto que todos os procedimentos descritos
no manual do proprietrio sejam executados dentro dos prazos estipulados.
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Principais componentes do motor
Desmontagem
Agora vamos partir para a desmontagem do motor e o instrutor recomenda, para
maior agilidade, separar as ferramentas convencionais e especiais adequadas que
sero necessrias para o servio de desmontagem, alm das normas ABNT. "Utilize
sempre os EPIs indicados: luvas, culos, jaleco e sapato de biqueira", orienta.
1) Comece removendo os perifricos, que so: coletor de admisso, coletor de
escape, transformador de ignio, e suporte da vlvula termosttica.
2) Remova o coletor de escape desprendendo os oito parafusos. Na montagem, use
torque de 25 Nm e troque sempre a junta metlica.
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3) Vamos soltar agora o coletor de admisso por meio dos seis parafusos allen de 6
mm. Torque de 20 Nm na montagem, alm disso, substitua os quatro anis de
vedao.
4) Remova o suporte do separador de vapor de leo do crter com uma allen de
5mm. Substitua os anis de vedao e verifique se no h entupimento nas
galerias.
5) Em seguida, tire o tubo distribuidor de combustvel, soltando dois parafusos allen
de 5 mm. O torque na montagem de 10 Nm. Cuidado com os anis de vedao,
se no forem substitudos podem gerar problemas na combusto.
6) Retire os cabos de vela, tomando cuidado para no puxar pelo cabo. No use
alicate, pegue no supressor para remover. Ateno na posio de montagem dos
cabos, esse transformador manda duas centelhas de uma vez, para os cilindros
gmeos 1-4 e 2-3, na ordem 1,3,4,2. Se a ordem de ignio for alterada ocorrer
falhas de detonao, podendo, inclusive, danificar os componentes.
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7) Com uma allen 5 mm, remova os trs parafusos do transformador para soltar a
pea. Na montagem, use torque de 10 Nm. Verifique se no h trincas na parte de
isolamento, para evitar fuga de corrente.
8) Depois, hora de tirar o suporte da vlvula termosttica. Use uma chave L 10
mm para soltar os trs parafusos. Tire a trava atrs do tubo que leva gua do
suporte bomba d'gua. Na montagem use torque de 10 Nm e substitua os anis
de vedao.
Obs: Na hora da desmontagem, observe se o apoio do pino da vlvula termosttica,
que fica na tampa do alojamento, no est trincado, pois se esse apoio estiver
danificado pode ocasionar superaquecimento no motor.
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Sincronismo e remoo da correia dentada
1) Aps a remoo dos perifricos, vamos partir para a desmontagem do motor,
comeando pelo sistema de sincronismo. Para isso, posicione os pistes de maneira
que fiquem alinhados e evitem o empenamento das vlvulas.
2) Remova a capa superior da correia e, com o auxlio de uma chave em L 10 mm,
solte o parafuso central da capa inferior.
3) Agora, para tirar a capa inferior necessrio desencaixar a polia do virabrequim
antes, para isso use uma chave allen 6 mm e uma estrela 19 mm. Na montagem,
aplique o torque de 20 Nm.
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Obs.: A polia tem, alm dos quatro orifcios dos parafusos, um quinto furo que o
guia de montagem e que deve ser encaixado no pino presente na engrenagem do
virabrequim.
4) Remover os dois parafusos de fixao da capa inferior com uma chave
sextavada. Tire a capa.
5) Coloque o motor no ponto de sincronismo, se orientando pelas referncias. Na
polia da rvore do comando de vlvulas existe um orifcio que deve coincidir com o
guia presente na capa plstica posterior.
6) Na engrenagem da rvore de manivelas existe um dente que levemente
chanfrado. Essa a referncia de sincronismo que deve ser alinhada com a
marcao presente na carcaa da bomba de leo. Porm, existem duas marcaes
na bomba de leo - 2V e 4V (pois a bomba serve para motores com 8 e 16
vlvulas). Coincida o dente chanfrado com a indicao 2V (duas vlvulas por
cilindro).
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7) Com uma chave 19 mm, gire o parafuso de fixao da polia do virabrequim at
que ambas referncias (do comando e do virabrequim) encontrem as marcas de
referncia. Se, durante o giro, o motor travar, no force, pois um pisto pode estar
batendo na vlvula, podendo causar empenamento. Assim que o furo da polia do
comando coincidir com o ressalto na capa plstica e o chanfro do dente da
engrenagem do virabrequim coincidir com a referncia de 2V, o motor estar
sincronizado.
Importante: Sempre que girar o motor, faa-o em sentido horrio (o
mesmo sentido que o motor trabalha) e pela fixao da rvore de
manivelas, nunca pelo comando de vlvulas, para no danificar os
componentes.
8) Agora, remova o torque dos parafusos das polias de sincronismo do motor, antes
de remover a correia, para diminuir o risco de empenamento de vlvulas. Use a
ferramenta especial para travar o volante e impedir a rotao do motor. Com a
chave 19 mm, solte o aperto do parafuso de fixao da engrenagem na rvore de
manivelas. Na montagem, aplique o torque de 90 Nm, seguido de 90. Substitua o
parafuso a cada remoo.
9) Use uma ferramenta especial para travar a polia da rvore do comando de
vlvulas e, com uma chave soquete 16 mm, solte o aperto do parafuso. Na
montagem, aplique o torque de 20 Nm seguido de 90.
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10) Em seguida, retire o suporte de alumnio dianteiro do coxim do motor, com um
soquete 16 mm.
11) Alivie a tenso do tensionador automtico utilizando uma chave allen 6 mm.
Ento, com uma chave 13 mm, solte o aperto do parafuso que fixa o tensionador. A
polia ento fica solta para remover a correia. Ao remover, preste ateno na
posio da correia que, se for reaproveitada, deve ser montada no mesmo sentido
que j estava. Uma dica para montar da mesma maneira ver a posio de leitura
das marcaes do fabricante no dorso da correia.
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Obs.: Na montagem, aplique a tenso corretamente na polia. Para isso, a lingueta
de aviso tem que coincidir com o rasgo presente no suporte da polia tensionadora.
Aplique o torque de 20 Nm no parafuso de fixao da polia e d duas voltas
completas no motor, utilizando uma chave 19 mm no parafuso de fixao da
engrenagem do virabrequim. Se a correia ficar frouxa, bater na capa plstica e
ter sua vida til prejudicada. Se estiver apertada, a fora de atrito ser muito
grande entre as polias e a correia, diminuindo tambm a vida til dos componentes.
12) Agora remova completamente as polias, primeiro a do comando e depois a da
rvore de manivelas.
13) Solte a capa de proteo posterior da correia, que fica encostada no bloco e
fixada por meio de trs parafusos allen 5 mm e dois allen 6 mm, que tambm
prendem a bomba d'gua.
16) A bomba d'gua pode ter rotor de plstico ou metlico. Ao remover, verifique
se o rotor no est solto do eixo. Isso occorre por causa de superaquecimento.
Antes da montagem, faa a substituio do anel de vedao.
Desmontagem da parte superior do motor
1) Agora vamos remover a parte superior do motor, ou seja, o cabeote. Cuidado
com a tampa de vlvulas, pois integrada aos mancais de fixao do comando.
Portanto, no solte os parafusos de qualquer jeito, pois poder ocasionar um
empenamento na tampa e o cabeote inteiro ter que ser substitudo.
2) Tire a tampa de abastecimento de leo para poder soltar o parafuso que tem
dentro. Remova tambm o sensor de fase.
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3) Acompanhe a sequncia correta de desmontagem. Primeiro quebre o torque
depois tire os parafusos.
4) Na montagem, o torque de aperto de 6 Nm seguido de 90 e a sequncia
diferente da desmontagem. Utilize apenas vedantes qumicos e aguarde, no
mnimo, 30 minutos para que o vedante reaja, evitando vazamentos posteriores.
5) Retire a rvore de comando de vlvulas. O local que se elimina a folga axial no
terceiro mancal.
6) Remova os balancins roletados e os tuchos. O balancim roletado diminui o atrito
entre o comando e o tucho, aumentando a vida til do motor. Tome cuidado na
instalao do balancim, coloque-o bem centralizado no tucho e no p da vlvula. Se
o balancim ficar fora de posio, danificar os componentes do cabeote quando o
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motor funcionar.
Dica: quando remover o tucho hidrulico do cabeote, verifique se o
componente est segurando a carga de leo de maneira adequada. Para
isso, com o tucho na posio de trabalho, pressione o componente, que no
pode ceder. Se a pea ceder presso porque est muito tempo sem ser
carregado ou est danificado.
7) Antes de remover o cabeote, para facilitar, retire os suportes de iamento do
motor.
8) Em seguida, com auxlio da ferramenta para soltar os parafusos de fixao do
cabeote, solte os parafusos de fora para dentro, para evitar empenamento do
cabeote. Na montagem, a sequncia de aperto de dentro para fora, com torque
de 30 Nm seguido de 180.
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Obs: sempre que remover o cabeote, mandatrio substituir os parafusos do
cabeote e da tampa de vlvulas. Se colocar o mesmo parafuso, ele pode quebrar.
A sequncia de aperto na montagem inversa a da remoo, ou seja, do centro
para fora.
9) Retire o cabeote com cuidado para evitar danos na superfcie de assentamento.
Agora, faa as medies para ver se a pea no est empenada, use uma rgua
plana, devidamente aferida e o calibre de lminas. O valor no pode ultrapassar
0,05 mm.
10) Com ajuda do paqumetro, mea a altura do cabeote, que no pode estar
abaixo de 135,6 mm. Se estiver fora, faa a substituio do cabeote.
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11) Retire a junta metlica com revestimento especial. Verifique a pea para ver se
tem anormalidades que possam ajudar num diagnstico de falhas. No esquea e
trocar por uma nova na montagem.
Parte inferior do motor
1) Remova os itens inferiores do bloco do motor, comeando pela tampa do crter.
Remova os parafusos sextavados de 10 mm. No necessrio fazer uma sequencia
especifica, mas sempre bom tirar os parafusos na sequncia cruzada. Na
montagem, aplique o torque tambm de maneira cruzada, com o valor de 10 Nm
seguido de 90.
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2) Com uma esptula plstica (no use chave de fenda ou outra ferramenta
metlica), remova o resduo do vedante qumico da tampa e da face do crter.
Peas metlicas podem causar ranhuras na pea, provocando m vedao e
vazamentos.
3) Com uma chave L de 10 mm remova os parafusos que prendem o tubo de
suco de leo. Observe se a peneira est obstruda ou danificada, o que requer a
substituio do tubo. Na montagem, troque a junta e aperte os parafusos com
torque de 10 Nm.
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4) Em seguida, desaperte os 20 parafusos allen de 5 mm para abrir o sub-crter.
Tambm no requer sequncia de desaperto e aperto, mas recomendvel soltar
de forma cruzada. Faa a raspagem dos resduos da junta lquida com uma esptula
de plstico. Aplique torque de 10 Nm seguido de 90 na montagem, juntamente
com o novo vedante qumico.
5) Para remover a capa da biela, que do tipo fraturada, use uma chave 10 mm e
retire os dois parafusos que fixam a capa no corpo da biela. Durante a
desmontagem, analise os componentes com muita ateno, pois o momento certo
para se localizar um possvel defeito no motor. Por isso, com um pano que no solte
fiapos, limpe os casquilhos e veja se no j irregularidades ou riscos. Na montagem
da capa na biela, aplique o torque de 30 Nm seguido de 90. Sempre substitua os
parafusos por novos quando for montar as peas.

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6) Empurre o conjunto biela e pisto com a mo e depois com um pedao de
madeira, aplicando leves pancadas at sair por baixo. Apoie com a mo para evitar
que as peas caiam e sofram deformaes.
Obs: sempre que remover a capa da biela e retirar os componentes do cilindro,
mantenha o conjunto montado para evitar troca entre as bielas e as capas. Ao
montar o conjunto de volta no motor, coloque-o no mesmo cilindro em que estava
para evitar desgastes prematuros. Bielas fraturadas permitem apenas uma posio
de encaixe. Se houver folga entre as peas, a montagem est errada.
A montagem dos anis no pisto deve respeitar a defasagem de 120 entre as
pontas. Isso evita problemas de compresso e de lubrificao na parede do cilindro
do motor.
Colaborao tcnica: SENAI-Ipiranga
Tel.:(0xx11) 5035.0000 - Fax.:(0xx11) 5031.8647
Rua Palacete das guias, 395 - Vl. Alexandria - SP - CEP: 04635-021
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