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Motor bxer

El bxer patentado por Karl Benz.

Motor bxer de avin.

El famoso bxer del Volkswagen Escarabajo.

Motor bxer de avin.
Un motor bxer
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es un motor de combustin interna con
pistones que se encuentran dispuestos horizontalmente. Un
motor de 90 grados hacia arriba es un motor plano, como es
aquel en el que los cilindros estn dispuestos en dos bancos a
ambos lados de un nico cigeal. En ambas configuraciones,
los pistones se encuentran en horizontal.
Por lo general, cada pareja de pistones correspondientes a
cada banco de cilindros en el cigeal. Algunos motores de
bxer que no comparten cigeal ni clavijas son llamados
motores de 180.
El motor bxer (tambin conocido como motor de cilindros
opuestos en horizontal), en la que los pistones llegan a
punto muerto simultneamente. Los motores Boxer no

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deben confundirse con los motores de cilindros en
oposicin, que utilizan un concepto totalmente distinto.
El motor en forma de V a 180 corresponde una biela en el
cigeal, y por lo tanto, cada uno llegar a medio punto
muerto en una revolucin tras otra. Los motores Planos
con ms de ocho cilindros V son los ms comnmente
conocidos.
El ingeniero alemn Karl Benz patent su diseo para el
primer motor de combustin interna horizontal en 1896.
Configuracin
Los motores planos son ms cortos que los motores en lnea,
y tienen un menor centro de gravedad comn en cualquier otra
configuracin. Automviles y motocicletas alimentados por un
motor plano en general, tienen un menor centro de gravedad,
dando una mejor estabilidad y control. Estos motores, sin
embargo, son algo ms que tradicionales y son ms caros de
producir.
La gran anchura de estos motores puede causar problemas en
el montaje del motor.
La configuracin tambin mejora la refrigeracin por aire en
los motores de aeronaves as como en diseos como en
el Volkswagen Tipo 1, el Porsche 356 y 912. El Chevrolet
Corvair utiliza un bxer de 6 cilindros, una rareza en Estados
Unidos. Tanto los antiguos y como los nuevos modelos
de Porsche 911 utilizan motores bxer de 6 cilindros, en los
modelos hasta 1998 (Porsche 993), stos eran enfriados por
aire, sin embargo, a partir de 1998 (Porsche 996), sus motores
estn refrigerados por agua, estos automviles sitan el motor
en la parte trasera.
Situados en la parte frontal y refrigerados por aire son
utilizados por Citron en su modelo 2CV y sus derivados,
mientras que los Citron GS/GSA, y Citron Oltcit/Axel
utilizaron un bxer de 4 cilindros. Igualmente un motor bxer
de 6 cilindros fue propuesto para el Citron DS, sin embargo,
esta propuesta fue rechazada. BMW utiliza uno refrigerado por
aire en sus motocicletas.
Todas las versiones de los Subaru Impreza, Forester, Tribeca,
y Legacy utilizan Motores delanteros longitudinal bxer, ya sea
de 4 o 6 cilindros. Siempre y cuando su anchura no interfiera
en el sistema de direccin, el motor bxer puede posicionarse
en la parte delantera de la carrocera.
Bxer
Los motores boxer tiene su nombre, ya que cada pareja de
pistones se mueve simultneamente dentro y fuera y no
alternativamente. Los bxer de hasta ocho cilindros han
demostrado un gran xito tanto en automviles como en
motocicletas, y siguen siendo populares para los aviones
ligeros.
Uno de los beneficios de la utilizacin de un bxer frente a un
motor en V es que el diseo proporciona un buen equilibrio
porque cada impulso del pistn es contrarrestado por el
correspondiente movimiento del pistn del lado opuesto. Los
motores Bxer son uno de los motores que tienen un diseo
natural del equilibrio dinmico, los otros dos son el 6 en lnea y
el 12 cilindros en V. Estos motores pueden funcionar sin
problemas y libre de fuerzas de desequilibrio con un ciclo de
cuatro tiempos y no requieren de un eje de equilibrio o
contrapesos en el cigeal para equilibrar el peso de las
piezas, que son necesarios en otras configuraciones del
motor.
Tenga en cuenta que esto es generalmente cierto en el caso
de los motores bxer, independientemente del nmero de
cilindros, pero no es cierto para todos en forma de V o en
recto.

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Sin embargo, en el caso de los motores bxer de menos de
seis cilindros, desequilibrandose en momentos (tambin
conocido como un "pequeo balanceo") son inevitables debido
a la horizontalidad de los cilindros que no estn exactamente
en frente, pero compensado ligeramente.
Los bxer tienden a producir ms ruido que los motores en
lnea y en V por las vlvulas de ruido, debido a la falta de la
cobertura por los filtros de aire y los otros componentes,
producen una mayor vibracin de torsin en el motor en V, por
lo que tienden a requerir a un mayor volante.
Tienen una caracterstica de suavidad en toda la gama de
revoluciones y, junto con la posicin de montaje
inmediatamente por delante del eje trasero, ofrecen un bajo
centro de gravedad y un manejo ms neutral.
V a 180
Los motores bxer han sido utilizados en el desempeo de
coches de carreras, sobre todo de 180 en V12. Ferrari utiliz
una versin de 180 V12 en el Testarossa y Berlinetta boxer.
Esta configuracin se denomina a veces V a 180, porque
como la mayora de los diseos de motor en V cada par de
pistones comparten una mueca. En un motor de 180 en V,
cuando un pistn de un par se encuentra en punto muerto
superior, el otro pistn de la misma mueca se encuentra en el
punto muerto inferior.