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tv/alfa/noticias/2325/Entrega+Pe%26ntilde%3Ba+obra+incompleta
Entrega Pea obra incompleta
Por: Redaccin
Publicado el: 17 Agosto 2011
Lugar: Lerma
El gobernador Enrique pea Nieto entreg este mircoles la primera parte de la autopista
Lerma-Tres Maras, la cual una vez concluida unir a los municipios de Lerma y Tenango del
Valle.
La inversin para dicha autopista fue de mil 808 millones de pesos, la cual tendr una longitud
de 20 kilmetros y el acceso un costo de 40 pesos.
La construccin de la autopista ha provocado una serie de confrontaciones con grupos
ambientalistas, quienes aseguran que cruza por reas naturales protegidas de carcter
federal, como las Cinegas de Lerma, el corredor biolgico Chichinautzin y el Parque Estatal
Mxico-Otom.
Adems de que la construccin de la vialidad fue concesionada a la Familia Hank, cuyos
integrantes han formado parte del llamado "Grupo Atlacomulco".

A la inauguracin asistieron Enrique Pea Nieto, Gobernador del Estado de Mxico; Gerardo
Ruiz Esparza, Secretario de Comunicaciones mexiquense y Carlos Hank Gonzlez, director
de Grupo Hermes, empresa que construy la arteria. Cabe mencionar que las obras viales
hechas por la administracin de Enrique Pea Nieto, estn concesionadas a empresa hasta
por ms de 20 aos, tal es el caso del Circuito Mexiquense.
http://www.cronica.com.mx/notas/2012/652735.html
Durante el inicio del Tour de la Verdad, la coordinadora nacional de los diputados del PAN, Laura
Rojas, afirm que Enrique Pea Nieto cumpli con 508 de 608 compromisos asumidos cuando fue
gobernador del estado de Mxico, lo que representa aproximadamente un 84 por ciento de
cumplimiento.

La legisladora, quien aspira a obtener un escao en el Senado, mencion que una revisin arroj
que Pea Nieto no cumpli con 100 de los compromisos contrados.

A bordo de un autobs y acompaada de unos 20 reporteros, la diputada federal realiz un
recorrido que incluy las obra de ampliacin del puente en Adolfo Lpez Mateos y el entronque del
Ro de los Remedios con la autopista Mxico Pachuca, en Tlalnepantla.

Tambin visit las obras de remodelacin de la calle Vicente Guerrero, en Tultitln; la primera
etapa de la vialidad Cola de Caballo, en Cuautitln y la introduccin del Mexibus en Ecatepec.

Laura Rojas explic que se trata apenas de una auditora preliminar, por lo que no descart que
la cifra de 100 compromisos no cumplidos se incremente al paso de los das, cuando se realicen
nuevas revisiones.

Por su parte, el coordinador general de Comunicacin Social del CEN del PAN, Ral Reynoso,
explic que el recorrido tiene por objeto corroborar en los hechos que su partido dice la verdad
cuando afirma que el candidato presidencial del PRI, Enrique Pea Nieto, miente al asegurar que
cumpli con sus compromisos.

La diputada Laura Rojas indic que la verificacin que se lleva a cabo podra extenderse por
espacio de dos semanas, durante las cuales sern exhibidas las obras que dej inconclusas Pea
Nieto durante su gestin como gobernador del estado de Mxico.

El Tour de la Verdad forma parte de la nueva campaa del PAN en contra del PRI, que tiene como
principal eje evidenciar que Pea Nieto no cumpli con todos los compromisos que asumi durante
su campaa para gobernador.

La campaa se inici con la difusin de un video en donde aparecen imgenes reales de los
compromisos no cumplidos de Pea Nieto.

En el video se mencionan dos proyectos inconclusos en especfico: la construccin de la vialidad
Barranca del Negro en Huixquilucan y la creacin de un Parque Ecoturstico en la Laguna de
Zumpango.

Al respecto, el dirigente nacional del PAN, Gustavo Madero, defendi la difusin del spot y asegur
que los mensajes donde el priista presumi obras que no fueron terminadas en realidad son
mentiras palmarias reiteradas.

Aadi que no se trata de una campaa negativa, sino por el contrario, es una campaa que afirma
la verdad ante una mentira reiterada.

Gustavo Madero anunci que prximamente se darn a conocer nuevos mensajes para evidenciar
la falta de cumplimiento de Pea Nieto.
El ao que termin -2013- dej no solamente hechos sin terminar en materia de reformas,
tambin existen obras que quedaron inconclusas y que adems podran poner en riego la vida
de las personas que viven al rededor. A continuacin les presentamos un lista que realizamos
para que usted se d un idea de cmo andamos:
En Sonora qued sin resolver el Acueducto Independencia que pretende llevar agua a la
capital de este estado, y que de acuerdo con las personas que viven alrededor podra afectar a
la comunidad Yaqui.

En Michoacn hay dos obras que podran dar mucho de qu hablar, la primera es el penal que
est ubicado en Buenavista Tomatln, que permanece en obra negra debido a que el crimen
organizado exige un narcoimpuesto.










Adems de la Segunda Etapa del Libramiento Sur de Morelia, Tramo Ramal Carmelinas, que
segn especialistas, pone en riesgo a miles de personas -13 mil familias- que viven alrededor
de esta obra.


Tambin se encuentra el Telefrico en Puebla que fue suspendido por el el Segundo Tribunal
Colegiado en Materia Administrativa debido a las afectaciones que podra causar.








La Torre Administrativa que se construye desde 2007 en Monterrey, y aunque algunas partes
ya estn en operacin, an tiene servicios inconclusos, adems se sabe que el costo total
asciende a ms de mil 414 millones de pesos.

Hay que mencionar la entrega de la autopista Mxico-Tuxpan que se aplaz nuevamente el
ao pasado por cuestiones tcnicas y de lluvias; tiene un avance de 90 por ciento, pero es
importante mencionar que el norte de Veracruz lleva esperando cerca de 20 aos a que se
termine esta obra.








Y qu le parece la Autopista del Sol, que luego de los fenmenos Manuel e Ingrid result
con afectaciones, pero que adems, lleva 20 aos de derrumbes y que por cierto, los usuarios
denuncian que regularmente est en mal estado.

Por si fuera poco est en reparacin la carretera escnica Ensenada-Tijuana que se hundi el
pasado 28 de diciembre debido a un dao que le atribuyen a la falla de San Andrs, podra
tardar al menos un ao en ser reparado.









Para terminar est la carretera de Teoloyucan-Puente Grande, en el Estado de Mxico que se
comenz a construir hace un par de aos, pero las comunidades cercanas denuncian que tiene
meses que se qued abandonada a la altura de El Polvorn, adems de que se encuentra
intransitable.

Sabemos que no son las nicas, y cabe preguntar cuntas obras ms estarn inconclusas en
todo el pas?















ANTECEDENTES.
La lnea 12 del Metro fue una obra que se termin con diez meses de retraso y cost
9 mil 222 millones de pesos extra, ms del 50 por ciento del monto original. Pero no
es la excepcin, es la regla. De una muestra de 80 proyectos realizados entre 1999 y
2010, que fueron auditados por la ASF (Auditora Superior de la Federacin), el 71 por
ciento mostr ser tcnicamente inviable, de acuerdo con su proyecto ejecutivo original
(incluidos en esta muestra estn la Estela de Luz y el edificio del Senado de la
Repblica).



















http://www.cnnexpansion.com/negocios/2014/05/27/falto-coordinacion-en-linea-12-asesores

CIUDAD DE MXICO (Notimex) Asesores tcnicos de la Comisin Investigadora de la
Asamblea Legislativa del Distrito Federal (ALDF) por las fallas en la Lnea 12 del Metro sealaron
que omisiones multifactoriales, producto de la falta de coordinacin, obligaron al cierre parcial de
la lnea.
Los especialistas imputan dichas omisiones a todos los involucrados, que van desde el consorcio
constructor conformado por ICA, Carso y Alstom, a los coordinadores del Proyecto Metro y a la
administracin del Sistema de Transporte Colectivo, sin precisar las responsabilidades de cada
uno.
En su informe, los asesores puntualizaron que las fallas de la Lnea 12 son una serie de errores
como la apertura prematura, falta de mantenimiento, contrataciones dispersas y omisiones en
general.
As se explica la falla principal que deriv en el desgaste ondulatorio acelerado provocado por la
falta de mantenimiento predictivo, preventivo y correctivo.
El STC orden cerrar desde el mircoles 12 de marzo el servicio en el tramo elevado de Lnea 12
debido a los riesgos por fallas estructurales.
Los asesores provenientes del Colegio de Ingenieros Civiles de Mxico y de la Asociacin
Mexicana en Ingeniera de Transportes, destacaron en su informe entregado a los diputados la
falta de coordinacin entre todos los involucrados.
Precisaron que al haber realizado las contrataciones de obra con el Proyecto Metro, por un lado, y
el material rodante con el Sistema de Transporte Colectivo, por otro, gener confusiones que
propiciaron que no hubiera coordinacin ni tiempo para realizar pruebas de compatibilidad.
Si bien estiman que el diseo y trazo definitivo de la Lnea 12 es ideal para trenes de rodadura
frrea, encontraron que hubo falta de mantenimiento preventivo y correctivo oportuno, y no se logr
una coordinacin adecuada para regular la velocidad de los trenes frreos en la zona de curvas.
En este contexto, los asesores sugirieron que en el futuro el mantenimiento de los trenes y vas de
la Lnea 12 quede a cargo de una sola instancia: el Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC),
para lo cual ser necesario modificar el contrato con la empresa CAF, constructora de los carros.
El presidente de la Comisin de Investigacin de la Asamblea Legislativa del Distrito Federal
(ALDF), Jorge Gavio, hizo notar que aun cuando el informe de los asesores no deslinda
responsabilidades, los diputados s tienen previsto hacerlo en su informe de conclusiones.
Fallas de lnea 12 por omisin: informe
Asesores tcnicos de la Asamblea Legislativa concluyeron su anlisis de las
fallas en la va; las omisiones abarcan a todos los involucrados, desde
constructoras, al Gobierno.
"Ya tenemos idea varios de los que estamos aqu de qu paso y de quines son los tramos de
responsabilidad, y tal vez tambin el tema de nombre y apellidos", dijo.







ANTECEDENTES
la lnea 12 del Metro, inconclusa. A pesar de que ayer fue oficialmente inaugurada por el
Jefe de Gobierno saliente, Marcelo Ebrard, a lo largo de los 25.1 kilmetros de la llamada
Lnea Dorada o del Bicentenario se pudo observar banquetas y accesos en obra negra,
paraderos cerrados y falta de sealizacin.
Personas discapacitadas y de la tercera edad tuvieron que ser auxiliados para ingresar a las
instalaciones de la lnea 12, pues tanto el servicio de elevador como escaleras elctricas
estaban sin funcionar.
A esto hay que sumar que en las estaciones Atlalilco y Mexicaltzingo an no estn
terminados tres accesos.
Pero en el exterior los retrasos son notables, principalmente en la zona de avenida Tlhuac,
en donde hacen falta trabajos en banquetas, sealizacin, semaforizacin y balizamiento de
carriles.
En estaciones como Mixcoac, Insurgentes Sur, Eje Central, Zapata, y Parque de los
Venados, tambin se pudo observar banquetas, jardineras y accesos inconclusos.
Asimismo, Grupo Imagen Multimedia pudo constatar que el Centro de Transferencia
Modal (Cetram) que se ubica en la terminal Tlhuac, no entr en operacin, por lo que los
usuarios enfrentaron complicaciones al intentar abordar otras unidades de transporte
pblico para completar su viaje hacia distintas zonas de la demarcacin y municipios del
Estado de Mxico, incluso de plano pagaron servicio de taxis o mototaxis para llegar a su
destino.
Por su parte, los operadores de unidades de transporte pblico tuvieron que improvisar
bases de ascenso y descenso sobre la avenida Atlixco, que se ubica frente al complejo del
Metro en Tlhuac.
Sin embargo, rutas provenientes del Estado de Mxico no tienen autorizado llegar al
Cetram Tlhuac, por lo que usuarios provenientes de Valle de Chalco y Chalco tuvieron
que descender en un paradero de la colonia Habana que se ubica a unos 4 kilmetros de la
Lnea 12.
Los volmenes de construccin pagados en el contrato de obra de la Lnea 12, detallados en el
proyecto ejecutivo, no corresponden con las obras ejecutadas. Es decir, a la Lnea Dorada an le
faltan varios detalles por concluir.
TRANSPORTE
Agosto 19, 2014
Podran operar Taxis Preferentes en el DF
Agosto 18, 2014
Panista solicita que tren interurbano llegue a Tacubaya
Agosto 6, 2014
Servicio del Suburbano se normalizar por la tarde
De acuerdo con el legislador panista Hctor Sal Tllez, presidente de la Comisin de Hacienda de
la Asamblea Legislativa, una revisin que hizo a la cuenta pblica concluy que a la lnea de metro
le faltan diversos espacios y accesos en la estacin Ermita.
Adems, coment que hasta ahora hay tres solicitudes de aclaracin ante la Contralora General
del GDF, que ha hecho caso omiso para entregar un informe que detalle los trabajos pendientes
por ejecutar en relacin a los recursos que se destinaron a la lnea en 2012.
Omisiones
Los espacios de pasarela en la correspondencia con el cuerpo C en la estacin Ermita, es decir,
un rea de 172 mil 17 metros cuadrados y la construccin del B hacen falta, para que el peatn
pueda transitar a la zona poniente de Tlalpan, en un rea de mil 81 metros cuadrados.
Adems, no se concluy la obra del puente peatonal que cruza desde la calle Popocatpetl, que
representa unos 180 metros cuadrados, al igual que un espacio de acceso de 125 metros
cuadrados.
Es lamentable que ni el Jefe de Gobierno, ni el director del Metro y mucho menos la Contralora
General, se hayan ocupado despus de casi 9 meses de realizar las aclaraciones pertinentes ni
solventar las observaciones, entre las cuales destaca la recuperacin de al menos 32.2 millones de
pesos, reclam el diputado panista.
Retrasos y gastos
Apenas la semana pasada, el grupo parlamentario del PAN denunci que de acuerdo con la
evaluacin de la cuenta pblica 2011, mil 700 millones de pesos se manejaron de forma irregular
en el Proyecto Metro.
Los faltantes
Segn la Auditora Superior de la Federacin, estos son algunos de los trabajos inconclusos:
-40 escaleras mecnicas (incluye las 36 no instaladas en 2011)
-Ocho elevadores (incluye tres no instalados en 2011)
-Dos aceras mviles en la Estacin Zapata
-14 torniquetes
-32 expendedores de tarjetas
-40 salva escaleras
-Dos gras viajera en nave de mantenimiento mayor en talleres Tlhuac
-Seis equipos de aire acondicionado en oficinas
-Una va de mantenimiento para trenes
- See more at: http://www.maspormas.com/nacion-df/df/linea-12-aun-con-trabajos-
inconclusos#sthash.9Dyjx3RQ.dpuf
Denuncia Espino obras inconclusas y falta de equipo en
la Lnea Dorada
No fue la mejor decisin asignar los trabajos al Proyecto Metro, seala

La lnea 12 del Metro opera con obras inconclusas y equipo por instalar, afirm el diputado Fernando EspinoFoto
Yazmn Ortega Corts
ROCO GONZLEZ

Peridico La Jornada
Mircoles 19 de diciembre de 2012, p. 39
A poco ms de un mes de la puesta en marcha de la lnea 12 del Metro quedan obras y
equipamiento pendientes, adentro y en el exterior de la instalaciones de la llamada Lnea
Dorada, entre ellas el establecimiento de salidas de emergencia, andadores de seguridad, un
sistema contra incendios y escaleras elctricas, que requieren de una inversin de por lo
menos 800 millones de pesos.
As lo asegur el diputado del PRI Fernando Espino, quien consider que si bien toda
obra presenta incumplimientos y errores, no se debe permitir que aun cuando se celebraron
contratos con diversas empresas nacionales e internacionales, esta lnea quede inconclusa
sin que haya responsables de ello.
En un punto de acuerdo, que presentar el prximo jueves, para solicitar que
comparezca el responsable del proyecto, Enrique Horcasitas Manjarrez, el asamblesta
destaca que no fue la mejor opcin haber asignado esta obra a la Direccin General del
Proyecto Metro del Distrito Federal, rgano desconcentrado adscrito a la Secretara de
Obras y Servicios, pues hubo falta de capacidad y pericia, lo que hoy afectan el ptimo
funcionamiento de la lnea y ponen en riesgo la integridad de los trabajadores y usuarios,
pues muchas de sus instalaciones se encuentransostenidas con alfileres.
Por ejemplo, detall, en la estacin Mixcoac no existen salidas de emergencia, en cuatro
estaciones faltan muros doble, en 10 estaciones elevadas faltan andadores de seguridad de
mantenimiento, en otras diez faltan 31 escaleras elctricas, y puertas de andn en Zapata y
Mixcoac.
En el exterior, asegur, faltan banquetas, jardineras o camellones en al menos 11
columnas que sostienen la pista elevada de la Lnea 12, sobre avenida Tlhuac, pues slo se
marcaron lneas para el paso de los automviles.
Aunado a ello, abund, se tiene detectado que para dar mantenimiento mayor a esta
lnea, existen faltantes de equipo o sistema para talleres, los cuales estn considerados en el
contrato, entre ellos dos puentes transbordadores, un horno de secado de rotores, 13 gras
viajeras y cinco tinas turbuladoras, con costo de 500 millones de pesos.
Tambin, indic, a pesar de que se anunci una inversin de 280 millones de pesos en
el Centro de Transferencia Modal de Tlhuac (paradero), para recibir cerca de 700 unidades
de transporte en promedio por hora, an no est en funciones, lo que ocasiona un severo
caos vial en horas pico que pone en riesgo a los usuarios, quienes se ven obligados a sortear
los vehculo








La lnea 12 del Metro: una tragedia
anunciada
HISTORIA
La lnea 12 del Metro fue una obra que se termin con diez meses de retraso y cost
9 mil 222 millones de pesos extra, ms del 50 por ciento del monto original. Pero no
es la excepcin, es la regla. De una muestra de 80 proyectos realizados entre 1999 y
2010, que fueron auditados por la Auditora Superior de la Federacin, el 71 por ciento
mostr ser tcnicamente inviable, de acuerdo con su proyecto ejecutivo original
(incluidos en esta muestra estn la Estela de Luz y el edificio del Senado de la
Repblica).
ASF - Auditoria Superior de la Federacin


Leer Ms: http://www.animalpolitico.com/blogueros-el-blog-de-mexico-
evalua/2014/04/11/la-linea-12-del-metro-una-tragedia-anunciada/#ixzz3AzyzhH1G
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La reciente clausura de 11 de las 20 estaciones de la lnea 12 del Metro en la Ciudad
de Mxico pone de manifiesto los problemas torales del manejo francamente deficiente
de las obras de inversin pblica en este pas. Hay un manejo francamente deficiente.
Por un lado, no hay planeacin adecuada, pero y por el otro, tampoco existen
mecanismos efectivos que permitan detectar o parar una tragedia anunciada. El asunto
se pudo prevenir, pero difcilmente bajo las reglas con las que se manejan actualmente
los recursos pblicos. Este caso, que por su magnitud e importancia logr atraer los
reflectores de la opinin pblica, ilustra claramente los problemas que urge resolver en
materia de proyectos pblicos en infraestructura ya que el gasto que los financia
aumenta a ritmos acelerados.
Vale la pena repasar la historia de un proyecto de infraestructura que cost ms de 24
mil millones de pesos[1] y del cual 50 por ciento de la obra terminada colaps
despus de operar poco ms de un ao. La lnea 12 del Sistema de Transporte
Colectivo Metro se empez a construir en 2008 mediante un contrato entre el
Gobierno del Distrito Federal (GDF) y las empresas ICA, Alstom y Carso, por una suma
de 15 mil 290 millones de pesos. El contrato estaba inicialmente previsto para
desarrollarse entre el 3 de julio de 2008 y el 31 de diciembre de 2011. Ni el contrato
ni la duracin se mantuvieron cerca de lo originalmente planeado.
La Auditora Superior de la Federacin (ASF) realiz tres auditoras al
proyecto durante su ejecucin, correspondientes a los ejercicios fiscales de 2009, 2010
y 2011. La primera gener un dictamen negativo, ya que encontr problemas graves
en el manejo del proyecto. Para empezar, advirti que las obras se llevaban a cabo
sin un plan ejecutivo ni un anlisis costo beneficio para los tramos que fueron
modificados. Tambin identific un conflicto de intereses:el encargado del
proyecto para el GDF, Enrique Horcasitas, era hermano de uno de los
directivos de ICA, cuando al mismo tiempo se realizaron modificaciones al costo y
anticipo del proyecto en detrimento del GDF. Adems, la ASF evidenci riesgos de
impacto ambiental -que nunca fueron resueltos- as como problemas entre el trazo
del proyecto, ste no se adecuaba a las condiciones fsicas del terreno urbano.
Lamentablemente estos hallazgos, correspondientes a 2009, fueron encontrados en
2010 pero se publicaron hasta febrero de 2011, cuando ya se haban ejercido los
recursos de 2010 y aprobado los de 2011. Por qu la ASF no pudo detectar desde 2009
lo que ocurra en el proyecto de la lnea 12? Por qu se public esta auditora
tardamente? Por qu no pudo hacer pblicos los avances de su investigacin?
La ASF cuenta con capacidad para identificar proyectos que operan de manera
inadecuada. Sin embargo no puede hacerlo con la oportunidad debida, ni decide
cundo publicar sus hallazgos, y mucho menos puede suspender o corregir la ruta de
un proyecto cuyo fracaso aparece evidente.El trabajo de la ASF est sujeto al
principio constitucional de posterioridad, el cual impide que un proyecto
sea revisado durante el ejercicio de los recursos. Tampoco puede publicar sus
hallazgos, conforme realiza sus investigaciones, sino hasta que haya terminado de
revisar toda la Cuenta Pblica[2]. Esto ha sido sealado por la INTOSAI (Organizacin
Internacional de Entidades Fiscalizadoras Superiores) como un rasgo distintivo de la
opacidad de la fiscalizacin en Mxico.
La ASF tambin est sujeta al principio constitucional de anualidad, el cual, en pocas
palabras, indica que sta puede auditar las cuentas pblicas una sola vez. Esto en la
prctica implica que la ASF slo dispone de 9 meses par auditar las cuentas pblicas y
no es posible volver a auditarlas. Este principio impide que hoy en da la ASF indague
sobre lo sucedido en el proyecto de la lnea 12 del Metro.
As, la lnea 12 del Metro fue una obra que se termin con diez meses de
retraso y cost 9 mil 222 millones de pesos extra, ms del 50 por ciento del
monto original.[3]Con el cierre de ms de la mitad de la lnea dorada, se afect a 425
mil usuarios y 6 mil empleos.[4] Estos costos, definitivamente, deben sumarse a los
costos relacionados con la mala planeacin en trminos de tiempo y recursos para la
obra.


Ojal que estos resultados y afectaciones fueran la excepcin. Pero lo trgico es
que operar obras de infraestructura sin un plan ejecutivo o con uno
desarrollado de manera inadecuada es mucho ms frecuente de lo que los
ciudadanos quisiramos. No es la excepcin, es la regla. De una muestra de 80
proyectos realizados entre 1999 y 2010, que fueron auditados por la ASF, el 71
por ciento mostr ser tcnicamente inviable, de acuerdo con su proyecto ejecutivo
original (incluidos en esta muestra estn la Estela de Luz y el edificio del Senado de la
Repblica). Estos proyectos presentaron fallas tcnicas que impidieron que las obras
llegaran a buen trmino: no contaron con licitaciones adecuadas, estudios tcnicos del
lugar donde se construiran las obras o sobre la tecnologa que deban utilizar para
hacerlo. As, los proyectos de obra presentan de manera sistemtica retrasos en su
ejecucin y aumentos en sus presupuestos originales.[5]En promedio, los proyectos
de la muestra se retrasaron en 18 meses y costaron 33 por ciento ms de lo
planeado.
La inversin pblica en infraestructura debera ser un motor eficiente para mejorar las
condiciones de vida y aumentar la productividad en el pas. Lamentablemente, no est
funcionando as, a pesar de que se gasta una porcin importante de nuestro PIB para
este fin. En efecto, el gobierno destina a la inversin 4.3 por ciento del PIB, lo que
coloca al pas por encima de la media de la OCDE, que alcanza 2.7 por
ciento.[6] Adems, el gasto de capital increment 260 por ciento en los ltimos 10 aos
y el aprobado para este ao es 14 por ciento mayor al aprobado para 2013.[7] En
cambio, la productividad del pas decreci 1.5 por ciento entre 2000 y 2011.[8] Es un
desperdicio que los 845 mil 627 millones de pesos aprobados para gasto de capital en
2014 se gasten en este contexto institucional.[9]
La transparencia y la rendicin de cuentas son las formas que tenemos los ciudadanos
para seguir y evaluar las decisiones del Gobierno. En el caso de los proyectos de
inversin, donde se presentan mltiples complicaciones e irregularidades,
es prioritario que se mejoren los mecanismos de monitoreo. Es necesario
que la ASF pueda auditar estos proyectos en tiempo real para tener oportunidad de
evitar la catstrofe y el mal gasto. Adicionalmente, todos los proyectos deben hacer
pblica su informacin en tiempo real y la ASF debe disponer de mayores atribuciones
para controlar los problemas que detecte.
El caso de la lnea 12 del Metro es un ejemplo entre muchos de lo que pasa da con da
en los proyectos de inversin del gobierno mexicano. Si persiste la opacidad en las
decisiones gubernamentales y si la institucin fiscalizadora (ASF) se mantiene tan
acotada, es poco probable que logremos tener una inversin pblica ms eficiente de
calidad. Ms all del escndalo meditico de la clausura de parte de la lnea 12 del
Metro, es urgente que exijamos una mejor rendicin de cuentas sobre el gasto de
infraestructura para que realmente contribuya al desarrollo del pas. Al fin y al cabo, se
trata de nuestro dinero.
*Mariana Campos es Coordinadora del rea de Gasto Pblico y Transparencia de
Mxico Evala. Osvaldo Landaverde y Esther Ongay son investigadores del rea.

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