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Atlntica Shipyard



Facultad de Ingeniera Civil Martima
Escuela de Construccin Naval
Proyecto Final
Astillero Atlntico

I semestre
Catedrtico
ngel Cisneros Hilario
Desarrollado por:
Ruben Salcedo
Beronica Rosas
Rogelio aikman
Jazzmin Rios
Jos vallejo
Josu espino
Fecha de entrega:
Lunes 21 de julio de 2014



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ndice
Introduccin ................................................................3
Ubicacin del Astillero Atlntica.4
Permisos de construccin.5
Permisos de compatibilidad.6
Requisitos de planos de mensura y batimetra. 7
Composicin de Astillero8
1. Astillero ..10
1.1 Parque de acero..10
1.2 Diques..11
1.3 Lnea de prefabricacin..12
1.4 Lnea de procesos12
1.5 Taller de tubos.13
1.6 Lnea de elaboracin.13
2. Estructura Organizativa ..14
2.1 Presidencia...14
2.2 Gerencia General.14
2.3 Departamentos...15
2.4 Secciones... 15
2.5 Talleres ..16
3. Planeamiento de la construccin naval17
3.1 Mantenimiento Naval.17
3.2 Limpieza del casco18
3.3 Pintado de la embarcacin 18
3.4 proteccin catdica..18
3.5 revisin de vlvulas de fondo..19
3.6 limpieza de tanques de combustible..19
3.7 sistema de propulsin...20
3.8 sistema de gobierno 23
3.9 ensayos no destructivos..23
Modelo tpico de contrato y seguro en astilleros panameos..24
Confeccin del contrato .27
4 productividades28
4.1causas de resolucin del contrato. Consecuencias.29.
4.2control de produccin.30
4.3 optimizacin en el avance de la productividad..36
5 equipamientos para un astillero40
5.3procesos de soldadura.45
5.4proceso de soldadura mig-mag:.50
5.5tanques extintores55
5.6 control de trabajos57
5.7 seguridad fsica y salud laboral..58
5.8equipo de proteccion individual59
Estimacin de presupuestos60




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Introduccin


El transporte martimo con la ayuda de buques especializados de toda clase, como
portacontenedores, petroleros, etc., tienen una enorme trascendencia en la economa mundial ya
que hace posible, para muchas naciones que sea imprescindible el abastecimiento de mercanca
mediante los barcos. Las estimaciones acerca del incremento en la construccin de buques de la
flota mercante mundial. Es de continuar aumentando a un nivel del 30% por ao hasta el 2020
para satisfacer las necesidades de pases que estn sujetas al comercio mediante buques de alto
calado.




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Ubicacin del Astillero Atlntica
El Astillero proyecto Atlntica ser construido en la costa atlntica de Panam cerca de calle 2 de
colon. Su ubicacin est especialmente escogida para estar cerca de la boca del Canal sobre el
Atlntico, dado que en sus rutas habituales, Un gran porcentaje de los buques que llegan a este
extremo del Canal estn vacos, o en lastre, y usualmente han terminado sus contratos de carga.
Estas son las condiciones ptimas que permiten llevar un buque a dique seco para efectuar
reparaciones, y realizar trabajos rutinarios de mantenimiento que todos deben cumplir en un
tiempo especfico, segn regulaciones internacionales.

Vista area de la ubicacin del astillero proyecto

Mapa de la ubicacin




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del
astill
ero
proy
ecto
Per
mis
os
de
construccin
Requisitos para solicitud de concesin y o/ arrendamiento
Memorial Habilitado con (4) Timbres de B/. 1.00 Dirigido al Administrador de la Autoridad
Martima de Panam, Solicitando la Concesin o Arrendamiento (el memorial debe ser en
triplicado).
LA SOLICITUD DEBE CONTENER.
A. Poder del Representante Legal de la Sociedad a un Abogado. (en caso de persona natural no es
requerido).
B. Nombre de la Sociedad.
C. Datos de Inscripcin.
D. Domicilio, nmeros de telfonos, Apartado Postal y/o e-mail de la empresa y del Abogado. (En
caso de persona natural adicionar fotocopia de Cdula).
E. Nmero de Licencia Comercial o Industrial si es el caso.
F. Nombre y dems generales del Representante Legal y del Abogado incluyendo nmeros de
telfonos.
G. Provincia, Distrito y Corregimiento en que estn los Bienes que se solicitan.
H. rea y linderos de los Bienes solicitados.
I. Objeto de la Concesin o naturaleza de las actividades que se pretenden realizar.
J. Inversin que se proyecta y Descripcin de la misma.
K. Plazo que solicita para la Concesin.
L. Cantidad de plazas de empleo que va a generar y beneficios a la comunidad.

Astillero Atlntico
Canal de Panam



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LA SOLICITUD DEBE ESTAR ACOMPAADA POR LOS SIGUIENTES DOCUMENTOS:
1. Certificacin del Registro Pblico, sobre la existencia de la sociedad.
2. Certificado de Tenencia de Tierras (Ttulo de Propiedad, Derechos Posesorios, etc.)
3. Cronograma de Inversin, donde se indiquen las etapas, inversin y tiempo en el cual se
desarrollar el proyecto.
4. Plano Topogrfico: formato similar al de la Direccin de Catastro y que este refrendado por
un Ing. Civil, Agrimensor, Topgrafo u otro profesional Idneo para este fin en original y (3)
copias.
NOTA: De acuerdo al Decreto Ejecutivo No. 139 del 30 de junio de 2006, los planos, adems de
cumplir con los requisitos establecidos por el Departamento de Concesiones de la Autoridad
Martima para la presentacin de planos, estos deben ser presentados en el Sistema de
Coordenadas SIRGAS
2000, cuyo marco de Referencia coincide con el modelo del World Geodetic System 1984 (WGS-
84).
5. Estudio de Impacto Ambiental aprobado por ANAM y la Resolucin DINEORA, mediante la
cual se aprueba dicho Estudio de Impacto Ambiental.
6. Cuando se trate de concesiones destinadas al desarrollo de actividades que requieren
autorizacin de otro organismo oficial (Ej.: MEF, ANAM, ACP, IPAT, MIVI, etc.) se adjuntar
copia autenticada de la misma.
COMO COMPLEMENTO EL DEPARTAMENTO DE CONCESIONES SOLICITA ADEMS:
1. Estudio de Factibilidad cuando son proyectos de gran magnitud.
2. Proyeccin de 5 Aos de utilizacin de mano de obras. (por ao).
3. Cualquier otro tipo de informacin adicional de acuerdo al caso.
DEBER PRESENTAR ADEMS:
1. Fianza de Cumplimiento.
2. Pliza de Responsabilidad Civil.
3. Pliza de Incendios.
(Cuando la AMP se lo solicite)
PROCEDIMIENTO DEL TRMITE:
Presentacin del memorial y dems documentos requeridos, ante la Administracin de la
Autoridad
Martima de Panam, en la sede principal de Diablo Heights, Edificio N 5534, Telfonos: 501-5100
/ 501-5123.
Permisos de compatibilidad
1. Los permisos de compatibilidad se someten a travs de la institucin del estado que impulsa el
proyecto.



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2. Para que la solicitud sea admitida por la autoridad del canal de Panam y sometida a evaluacin,
el peticionario deber presentar por escrito la siguiente informacin:
Nombre completo y general del propietario del proyecto. Si se trata de una persona jurad
Identificacin del peticionario y su direccin para efectos de la notificacin de las
resoluciones que se emitan relacionadas con su solicitud
Objeto del proyecto
Descripcin de las actividades a desarrollarse en el rea y generales del proyecto
incluyendo ubicacon,rea total solicitada, tipo de construccin, usos especficos y
requerimientos de servicios pblicos y caminos de acceso
Descripcin de las posibles consecuencias ambientales del proyecto y las medidas de
respuesta y mitigacin en caso de impacto negativo.
(El promotor deber entregar una descripcin de las posibles consecuencias ambientales
del proyecto y las medidas de mitigacin en caso de impacto negativo, referido a las etapas
de construccin, operacin y cierre del proyecto en el rea de compatibilidad con la
operacin del canal)
o Consecuencia Ambiental: se refiere a la afectacin del ambiente
o Ambiente: se entiende como el sistema natural conformado, por elementos del
medio fsico, qumico y biolgico que ser posiblemente afectado por las
actividades del proyecto. El sistema construido es aquel que ha sido, edificado por
la accin del hombre y que se refiere a aspectos socioculturales y econmicos.
o Medidas de mitigacin: son las acciones correctivas para minimizar los posibles
impactos ambientales identificados sobre los medios fsicos-naturales-
socioculturales ocurridos durante el desarrollo de las diferentes etapas del
proyecto.

3. La solicitud deber ser acompaada por los siguientes documentos:
a. prueba de identidad del propietario, si es persona natural, o en caso de tratarse de
una persona jurdica, certificado del registro pblico que acredite su existencia y representacin
legal.
b. Constancia de la conformidad del propietario del proyecto con la solicitud cuando el
peticionario sea una entidad gubernamental
Capa que muestre localizacin general y regional del proyecto (georreferenciados utilizando
coordenada UTM en metros a partir de datan North americana datan 1927-NAD.27)
4. la informacin deber ser remitida al Ing. Quijano, Administrador de la Autoridad el canal de Panam.
REQUESITOS DE PLANOS DE MENSURA Y BATIMETRA
1) Debe presentarse el original del plano de buena calidad, en tamao 2 x 3, adjuntndolo
tres copias en papel bond.

2) Presentar copia original del plano de mensura en AutoCAD (como mnimo dos versiones
anteriores a las ms recientes en el mercado local). Para fines de inscripcin digital en un
registro de control de la direccin puertos e industrias martimas auxiliares.




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3) La leyenda del plano deber indicar los siguientes datos: Repblica de Panam, Provincia,
Distrito corregimiento, lugar, el nombre cumple de la empresa o persona natural que
solicita la concesin, el propsito del plano, los datos referentes a escala, fecha superficie y
el nombre del profesional responsable del levantamiento.

4) Utilizar escaleras numricas mltiplo en base a 10 y en escala grfica

5) El Plano debe estar sellado y firmado por un profesional idneo, en levantamientos
topogrficos y de fondo de mar en el sistema de coordenadas SIRGAS 2000 cuyo marco de
referencia coincide con el modelo Word geodsica system(WGS-84).

6) El plano debe mostrar una localizacin regional a escala apropiada, enmarcada en el
extremo superior izquierdo del plano, indicando claramente el terreno o finca con relacin,
con las calles avenidas y edificios circunvenos, de tal forma que permita fcil ubicacin.

7) Si el solicitante de la concesin es persona natural o jurdica, el plano debe mostrar el
nombre, Nmero de cdula y Firma del representante legal, en el original y las tres copias.

8) El polgono debe estar amarrado a punto de control preestablecido, de la AMP, instituto
geogrfico nacional Tommy Guardia o de la direccin general de catastro y bienes
patrimoniales, con coordenada UTM la localizacin regional debe permitir ubicar los puntos
de control y debe aparecer en el extremo izquierdo del plano y a escala, de lo contrario se
deber describir la ubicacin mediante notas.

9) En los lugares donde no existan puntos de control de la AMP, instituto geogrfico nacional
Tommy guardia o de la direccin de catastro y bienes patrimoniales, el polgono debe
amarrarse a puntos de fcil ubicacin como interseccin de calles, avenidas, muelles,
puentes, u otras estructuras permanentes, dejando en el terreno puntos de referencia de
fcil replanteo.

10) Marcar con claridad los accesos al polgono al que es objeto de la solicitud, de acuerdo con
los anchos o derechos de vas, indicando si es servidumbre de uso pblico o privada.

11) Se debe indicar en el plano, Nmero de finca, Rollo, documento y el nombre del
propietario, de la finca privada o de la naci , colindante con el polgono que es objeto de la
solicitud de concesin

12) Se debe colocar el norte segn el tipo utilizado ( magntico, geogrfico o de cuadrcula)
preferiblemente hacia arriba y paralelo a los marcos laterales del plano

13) Se debe indicar el equipo utilizado para realizar el levantamiento.

14) Colocar los datos del polgono con rumbos, distancias y coordenadas UTM, preferiblemente
hacia arriba y paralelo a los marcos laterales del plano.

15) Si el polgono solicitado cae dentro de un recinto portuario, ser competencia de la AMP,
aprobarlo o negarlo.



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16) En los casos en que el plano que es objeto de la solicitud constituya ribera, playa, o fondo
de mar, de conformidad con lo que estipula la ley, se deber mostrar con claridad las lneas
de alta y baja marea, detallando los polgonos que componen la solicitud en cada uno de
los tres casos

17) En los casos de solicitudes de reas martimas en la costa atlntica donde debido a la
pendiente del litoral la lnea de alta y baja marea con coincidentes y no existe rea de
playa, se deber colocar una nota con esta aclaracin.

18) Las solicitudes de concesiones martimas que colinden con terrenos que tengan derechos
posesorios hasta la costa, deben incluir el rea de ribera de mar ya que la ley de la AMP
prevalece sobre estos derechos.

19) Propuesta de desarrollo a manera de anteproyecto del rea solicitada en concesin.
1. Composicin de Astillero
Para emplear las normas que se mencionaran en el presente trabajo, procederemos a visualizar la
construccin de un astillero, la ubicacin de sus componentes, las capacidades de levante y dems
aspectos relativos al astillero.
Para el mercado Panameo, por lo general los varaderos y astilleros son de mediano tamao los
que pueden ser construidos a lo largo de la costa. En este estudio se darn los puntos para el
diseo de un astillero que constara con lo indispensable para la realizacin de un mantenimiento y
construccin naval. El astillero debe desarrollarse en un terreno no muy reducido que puede ser
implementado en el pas.
En la zona de diques, este constara con 2 diques una capacidad para el ingreso de embarcaciones
de hasta 310 m de eslora por 85 de manga. El astillero propuesto deber contar con los equipos
mnimos a saber:



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1 Parque de acero
1.2 Diques
1.3 Lnea de prefabricacin
1.4 Lnea de procesos
1.5 Taller de tubos
1.6 Lnea de elaboracin
Astillero
1.1 Parque de aceros
Est zona est destinada para la ubicacin de las planchas y perfiles de acero naval que se
colocaran en las respectivas embarcaciones. Esta es la zona de sandblasting y pintado de dichas
planchas, para despus llevarlas a las diferentes zonas donde son requeridas. Tener siempre
presente el orden de ubicacin de las planchas segn su espesor. Al tratar la plancha por medio del
sandblasting se recomienda no pasar mucho tiempo para colocar la capa de pintura ya que esta
puede perjudicar cuando instale en la embarcacin. Esta zona siempre tiene que estar despejada
de toda basura u objeto, ya que cuando sea trasportada no haya ninguna demora.
Parque de planchas de acero
1.2 Dique
Est zona est dedicada a la varada de las diferentes embarcaciones que se asentaran en el dique
seco para su respectivo mantenimiento y reparacin. Hay que recalcar que si un astillero posee
dique seco tendr que despejar todo objeto que impida la subida o entrada de la embarcacin.
Tambin tendrn que lavar la parte del piso del dique seco, ya que pueda ocurrir que haya lodo o



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alguna clase de sedimento que impida la maniobra de entrada del mismo.
Dique
1.3 Lnea de prefabricacin
Est zona es donde se confeccionan bloques pequeos con soldadura automtica utilizados ms
para perfiles y tambin se confeccionan las partes internas de los bloques ms grandes. Es uno de
los sectores de mayor movimiento de material, sean estos de planchas, ngulos, platinas etc.; aqu
se recomienda que todo personal que transite por dicha zona deber poseer equipo de seguridad;
tambin todas las mangueras del oxicorte, cables elctricos estarn cubierta de algn modo para
Que no haya algn
tipo de accidente.







Zona de prefabricacin
1.4 Lnea de proceso
Est zona es para la confeccin de bloques de acero inoxidable, o aluminio, ya sean estos paneles,
Speedy boat (botes o embarcaciones pequeas, rpidas cuya confeccin por lo general es de acero
inoxidables o aluminio. Se las utilizan en buques atuneros para las faenas de pesca, y la captura del
mismo), o cualquier clase de estructura que se trabaje con acero inoxidable o aluminio. Esta zona
se la puede utilizar para la construccin de embarcaciones menores, lanchas rpidas, que se
necesite mayor proteccin en la confeccin.



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Zona de procesos inoxidables
1.5 Taller de tubos
Est zona se usa para el montaje de toda clase de tubos con bridas, adaptaciones y tambin para
las instalaciones del enfriamiento de motor, etc. Aqu se encuentra tambin dobladoras de tubos.









Zona de
Taller de
Tubos
1.6 Lnea de
Elaboracin
Est zona
est prevista
para el
doblado y
plegado de
plancha de



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acero naval. En esta lnea los bloques pequeos mencionados anteriormente se unen para ir
formando bloques ms grandes para despus llevar al armado. Aqu se utiliza diferentes tipos de
soldaduras, y mquinas de suelda. En esta zona, por lo general, cuando se va construyendo una
embarcacin por partes y se unen la misma, esta se la hace en alguna parrilla especfica que es la
de elaboracin o construccin.













Elaboracin de la soldadura


Estructura Organizativa
La estructura organizativa tpica para un astillero es donde se concentra un gran nmero de
funciones que dependen directamente del Jefe de la unidad. Los niveles de distribucin que
constaran en el organigrama de la empresa ser:
rea 1 Presidencia.
rea 2 Gerencia General.
rea 3 Departamentos.
rea 4 Secciones.



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rea 5 Talleres.
2.1 Presidencia
El directorio est conformado por la junta de accionistas y quien lo preside es el presidente del
astillero. Dentro de sus deberes y atribuciones estn:
- Conocer las cuentas de la empresa, analizar todo tipo de costos en ingresos y tomar decisiones
correctivas pertinentes,
- Analizar peridicamente la situacin del astillero, estudiar las futuras ampliaciones as como las
inversiones para la mejora de la organizacin,
- Nombrar o remover al Gerente General.
- Estar en comunicacin con armadores, para futuros proyectos o mantenimientos de sus
embarcaciones.
- El presidente deber detectar oportunidades y amenazas para los futuros proyectos.
- Mantener una buena relacin con armadores de distintas reas de buques, negociar las
condiciones de vinculacin, evaluar y autorizar las oportunidades.
- Definir los objetivos de cada departamento que aseguren el cumplimiento de los objetivos
primarios del astillero.
- El presidente evaluara y aprobara junto con el directorio los presupuestos.
- Aprobara los programas de capacitacin del personal.

2.2 Gerencia General

Este nivel es el puesto ms alto a nivel ejecutivo y sus principales atribuciones son:
- Coordinador general entre las gerencias.
- Ejecutar las disposiciones de la junta general.



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- Analizara el presupuesto general del astillero y los desvos significativos como una herramienta
fundamental para la toma de decisiones.
- Suministrara al Gerente Administrativo los datos proyectados necesarios para la confeccin del
presupuesto.
- Autorizar y justificar de horas extras segn la poltica del astillero.
- El gerente general determinara las necesidades estndar de insumos, materiales, recursos
humanos y econmicos para cada departamento.
- El gerente participara en el proceso de la definicin de polticas generales para el astillero.
- Realizara el anlisis de la competencia, nuevas metodologas de prestacin de servicios y
atencin a los armadores.
- El gerente general firmara cheques en forma conjunta con el gerente administrativo de acuerdo a
los procedimientos definidos por la direccin.
- Representara y defender la posicin del astillero por cualquier anomala entre otros astilleros.

2.3 Departamentos

En un astillero los departamentos son aquellos que ejecutan las actividades y servicios requeridos
para la construccin y/o reparacin de buques.
El Departamento de produccin es el responsable de la ejecucin de todos los trabajos que
llegaran a realizarse en los buques, y este departamento tendr que relacionarse con el jefe de
proyecto y el jefe de varadero, que van a coordinar las entradas y salidas de los buques y los pasos
a seguir para el mantenimiento o construccin de dichas embarcaciones. El departamento tendr
las siguientes actividades:
- Medicin del trabajo (diagramas Gantt, o planificacin de trabajos), sea construccin o
mantenimiento.
- Anlisis y control del tiempo de ejecucin en los trabajos.
- Planeacin y distribucin de los trabajos.
- Seguridad industrial del astillero.
- Control de calidad.
- Control de la produccin y de los inventarios.

El Departamento administrativo tendr como responsabilidad la organizacin del personal y
suministros de la empresa; el departamento tendr las siguientes actividades:
- Revisar solicitudes de materiales y servicios para su trmite administrativo.
- Revisar el pago de nmina y transferencias a las cuentas individuales del personal.
- Participar en la elaboracin del anteproyecto del presupuesto anual.
- Revisar los sistemas de control administrativo.
- Revisar las polticas de seleccin, contratacin, e induccin del personal.
- Elaborar y actualizar el catlogo de sueldos.
- Participar en la elaboracin del programa anual de adquisiciones de la empresa en base a los
requerimientos de los diferentes departamentos y a los registros de materiales de los almacenes.
Estos departamentos van de la mano con gerencia administrativa:
- Recursos Humanos



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Este tendr vnculo directo con el jefe de personal, que conocern las faltas de alguna persona en
algn puesto directo en la ejecucin de trabajos.
- Jefe de bodega
Este tendr la responsabilidad de saber que material se encuentra en stock y que material falta
para la ejecucin de los trabajos, sabr tambin las compras que se realicen y tendr que tener un
inventario de los materiales de la bodega.

El Departamento Financiero tendr como responsabilidad, el manejo contable de la empresa. Este
departamento tendr el apoyo de contabilidad, y presupuestos para el adecuado manejo
econmico del Astillero. Tendr como actividad los siguientes puntos:
- Coordinar, supervisar y evaluar la ejecucin de las labores financieras, contables, control de
ingresos y presupuestos.
- Programar los pagos a los proveedores.
- Llevar el control de la expedicin de los cheques.
- Participar en la elaboracin de los informes financieros de ingresos y egresos.
- Garantizar la eficiencia del sistema de informacin contable, control de ingresos y presupuestos
financieros.
- Formalizar las rdenes de compra.
- Verificar que el uso de los fondos se correcto y oportuno de conformidad con las directrices,
normas e instrucciones.
- Verificar el inventario de bienes muebles.
- Autorizar los rdenes de compras, pedidos y elaboracin de contratos de reparacin o servicios.
- Asesorar en la ejecucin de las labores financieras-contables y presupuestarias de todos los
departamentos que cuenten con recursos internos.
- Conservar un adecuado u oportuno registro y control de los activos, pasivos, ingresos y egresos.
- Garantizar la preparacin de los estados financieros que sean requeridos segn la normativa
vigente.
- Dar a conocer a las autoridades superiores el estado actual de los recursos financieros.

2.4 Secciones
Todas las secciones que tendr el astillero, cumplen la funcin de apoyo para los departamentos,
ya sean estas de produccin, administrativa, y financiera.

2.5 Talleres
En el astillero naval se requiere bsicamente de talleres de reparacin o elaboracin para el
mantenimiento o construccin de una embarcacin. Estos talleres estarn constituidos por:
- Calderera: Soldadura, tuberas, gasfitera, tratamientos trmicos.
- Taller mecnico: Mecnica general, metalurgia, refrigeracin, maquinado.
- Taller elctrico: Potencia, electrnica.
- Carpintera: Ebanistera, carpintera naval.
- Bodega de Pintura: rea de ubicacin de mquinas de pintar, y rea de colocacin de canecas de
pintura de las embarcaciones.

3. Planeamiento de la construccin naval



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Estudio preliminar del diseo basado en normas
Al pasar el tiempo muchos de Astilleros Panameos los estn siguiendo las reglas de las diferentes
sociedades clasificadoras, y por tanto se trata de mejorar en el diseo de cualquier embarcacin,
tanto en los clculos como en la infraestructura; las normas de clase cada vez son ms rgidas y a
medida que se construye van tomando en cuenta los detalles positivos y negativos de aquellas
embarcaciones ya construidas. Para empezar un estudio en el diseo y construccin siempre se
debe tener en cuenta la espiral de diseo, el cual muestra, los pasos a seguir para que la
construccin de una embarcacin.














Las normas de clase especifican de manera general, los pasos que se debe seguir para llevar a
cabo la construccin de una embarcacin de cualquier tipo.












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A medida que el estudio preliminar se ha planteado y la construccin ya ha empezado, la casa
clasificadora que supervisara los trabajos de ese barco da las reglas que se han de cumplir en los
periodos prximos de la vida del buque. El grafico que se muestra a continuacin muestra los
ciclos bsicos que debe seguir una embarcacin para mantener su clasificacin.










Ciclos bsicos para la clasificacin de embarcaciones
3.1 Mantenimiento Naval
Entrada a la parrilla Panam es un pas con una considerable flota pesquera, se puede
evidenciar los trabajos comunes que se realizan en los varaderos de nuestro pas.
Varamiento






El varamiento de una embarcacin significa, colocar un navo en una cama donde asienta su quilla
y el fondo del casco en las diferentes bancadas, tanto de babor como en estribor, para que as la
embarcacin no se escore al momento de la subida a parrilla. Este varamiento es indispensable
para el comienzo de los trabajos de parilla que se van a desarrollar en un tiempo pertinente.
Para que la varada de una embarcacin sea exitosa deber seguir los siguientes pasos:
- Elaborar el plano de varamiento, con el plano de lneas de formas.
- Confeccionar la cama de varamiento.
- Entrada de la embarcacin a la parrilla, y que el buzo este pendiente si la embarcacin est
asentando correctamente en sus camas.
- Cuando la unidad este asentada, se procede a subir hasta su ubicacin final



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Estos pasos son muy importantes ya que si la maniobra resultara en fracaso, pudiesen ocurrir
accidentes como voltearse en unos de sus lados.
Camas de varamiento
3.2 Limpieza del casco

La limpieza de la superficie del casco es algo indispensable para poder pintar en das posteriores
las zonas de obra viva y obra muerta. Esta limpieza con agua a presin nos ayuda a desprender la
salinidad que tiene el casco y toda incrustacin que est adherida al mismo ya que esto disminuye
el espesor de planchaje.

Por lo general esta limpieza al casco, se debe hacer cuando la embarcacin suba a parrilla de
manera obligatoria. De modo general citaremos los pasos que debe seguir una embarcacin para
llegar al pintado de parte exterior del casco, estn son:

- Lavado con agua a presin para desprender la broma suave
- Limpiar el casco mediante rasqueteo para eliminar conchilla y moluscos.
- Despus de la limpieza en el casco, el paso siguiente es el sandblasting en la obra viva y obra
muerta.

Es importante este paso ya que visualizaremos la situacin del planchaje del casco, tanto en obra
viva como en obra muerta; aqu pudisemos encontrar perforaciones en el mismo, por tanto se
tendra que tomar acciones.

Rasqueteo del casco










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Lavado del casco












3.3 Pintado de la embarcacin

El pintado de la embarcacin va a ayudar en la proteccin del casco que est en contacto directo o
indirectamente con el agua salada. Este pintado se debe realizar en un tiempo determinado, que
este especificado en el plan de pintura. Se examina el casco en un periodo prudencial para verificar
la cantidad de pintura que se ha desprendido para tomar las medidas pertinentes. Para el correcto
pintado de una embarcacin los pasos a seguir son los siguientes:

- Preparar la pintura segn el plan, y bajo la supervisin del tcnico de la pintura y jefe de
proyecto.
- Aplicar las capas de pintura segn el nmero indicado en el plan.
- El pintor deber tener seguridad personal, cuando aplique las capas de pintura, como gafas,
guantes, un equipo de proteccin corporal, y mascarilla.
- Cumplir con los tiempos de repinte de cada capa











Pintado del casco






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Zines desgastados

3.4 Proteccin catdica
La proteccin catdica es una tcnica para controlar la corrosin galvnica del metal,
convirtindola en el ctodo de una celda electroqumica, esto ayuda a la proteccin del casco,
dando as que el planchaje no se desgaste y dure ms tiempo. Si en una embarcacin no se coloca
zines electrolticos, en corto tiempo el planchaje del casco en la obra viva, sufrir corrosin ms
acelerada, lo que podra conllevar a la perforacin del casco. El tiempo de vida de los zines
electrolticos depende de la cantidad de zines electrolticos que se coloquen en el casco, por lo
tanto la embarcacin que sube a parrilla debe percatarse que los zines anteriores estn trabajando
adecuadamente y hayan sido colocados en la cantidad suficiente.
Los zines debern colocarse en toda la superficie de la obra viva, porque es ah donde se concentra
el mayor desgaste de la plancha.









Colocacin de placas de zines
3.5 Revisin de vlvulas de fondo

Las vlvulas de fondo se colocan en el fondo de la embarcacin y controlan el paso del agua para el
enfriamiento de las mquinas y otros servicios. Al llegar la embarcacin a parrilla se debe verificar
visualmente la caja de mar y las vlvulas, ya que con el tiempo quedan tapadas, por la gran
cantidad de conchilla o basura de mar que se adhiere a la caja, y por ende a la vlvula. Se debe
desmontar las vlvulas y darle mantenimiento general, y si esta presenta gran desgaste o fisuras es
recomendable cambiarla por una nueva, ya que estas vlvulas sino sellan correctamente pudiera
haber alguna entrada de agua que no hay como controlarla.

Este punto del carenamiento es bien importante realizarlo, ya que si no llega a ejecutarse la
embarcacin estara en peligro de que no ingrese agua al motor para enfriar. En muchos casos las
vlvulas estn muy tapadas y no hay circulacin de agua, tambin los filtros es necesario que se le



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realice un mantenimiento, estos saben llegar con la malla daada, por lo tanto se debera cambiar
a una nueva.
Al ir desarmando la vlvula es necesaria la verificacin del vstago y comprobar su asiento.
Tambin verificar el espesor o grosor y tipo de mergollar para empacar el castillo de la vlvula; ya
al ir armando la vlvula y terminando la misma es necesaria la verificacin de estanqueidad de la
vlvula mediante prueba hidrosttica

3.6 Mantenimiento a las vlvulas

Vlvulas de fondo













3.6 Limpieza de Tanques de Combustible

La limpieza de los tanques de combustible remueve los sedimentos del fondo de los tanques ya
que al ser succionado el combustible pudiera ir acompaado de partculas de sedimentos que
pudiera bloquear los inyector y filtros del motor o generador. Esta limpieza se debe hacer de
manera obligatoria cada vez que el buque sube a parrilla.

La importancia de la limpieza de estos tanques es de inspeccionar tambin, si existe alguna fuga o
fisura del mismo, ya que pudiera ocurrir algn tipo de derrame que conlleve a un accidente. Es
muy importante que se realice la limpieza peor an si van hacer cambio de planchaje o algn
corte; un tanque sin combustible es ms propenso a la explosin que un tanque lleno de
combustible. Al ser lavado se tendr que medir el nivel de gases para que no existiera algn tipo de
inflamacin cuando realicen algn trabajo.



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Limpieza de Tanques de Combustible
3.7 Sistema de propulsin

El sistema de propulsin es la parte fundamental que impulsa la embarcacin con la ayuda de ejes,
descansos o chumaceras y hlice. Al estar la embarcacin en parrilla es recomendable medir los
claros en los bocines del eje de cola ya que al tener mucho desgaste es recomendable cambiarlo, si
no se realiza el cambio puede haber vibraciones en toda la lnea de ejes pudiendo ingresar agua
por el prensa estopa. La importancia de realizar estos trabajos cuando la embarcacin este en
parrilla es que se visualiza el estado del eje y descansos; tanto es as que ha ocurrido rupturas de
ejes en medio mar por no estar pendientes de las fisuras que pueda tener el eje, o que el descanso
no est bien asentado o no est bien sujeto a estructuras para que no ocurra vibraciones del
mismo.

Es de suma importancia que cualquier embarcacin estando en parilla, desmonte la lnea de ejes,
visualice las caras de las bridas, y tomen una nueva alineacin. Si en un periodo de estada de la
embarcacin en parilla todo resultase sin novedad y no fuera necesario desmontar, en el prximo
dique necesariamente se debera desmontar, ya que la embarcacin sufre cambios estructurales
que afecta el tnel del eje y por tanto afecta tambin la lnea de ejes.

Al observar la hlice se tiene que percatar la situacin de la misma, ya que en mucho de los casos
llega golpeada y doblada en las puntas, o tambin llega con picaduras y desgaste de las palas. Al
observar estas anomalas es necesaria rectificar las aspas calentndolas sin llegar al punto de la
deformacin, si observa fisuras desde la parte interna es recomendable desechar esa hlice y ser
reemplazada, en cambio si la hlice viene con picaduras es necesario observar bien la profundidad
del mismo ya que si posee un 40% de profundidad con respecto al espesor de ese punto, es
recomendable cortar y rellenar, para despus pulir y balancear.

Situacin de hlice

3.8 Sistema de Gobierno

El sistema de gobierno sirve para la maniobrabilidad de la embarcacin con la ayuda del eje barn
que es parte de la pala. Es tambin necesario que cuando la embarcacin este en parrilla revisar
los claros en el bocn del tubo limera donde se coloca el eje barn, de haber mucho desgaste sera
recomendable cambiar el bocn y retirar topes. La importancia de este trabajo se debe a que la



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pala en muchas ocasiones tambin llega golpeada o hay desprendimiento en el cordn de
soldadura del eje como tambin existen fisuras.
Otra situacin que hay que estar pendiente es la de visualizar el tubo limera, donde se ubica el eje
barn, este tubo por lo general recibe un gran desgaste por la corrosin, por tanto si fuera
necesario por alguna perforacin es recomendable el cambio del mismo.
Mantenimiento del sistema de gobierno
Mantenimiento del tubo de limera

3.9 Ensayos no destructivos

Se denomina ensayo no destructivo (tambin llamado END, o en ingls NDT non destructive
testing) a cualquier tipo de prueba practicada a un material que no altere de forma permanente
sus propiedades fsicas, qumicas, mecnicas o dimensionales. Los ensayos no destructivos
implican un dao imperceptible o nulo. Las mediciones de espesores que se le da al casco tanto en
obra viva como en obra muerta son indispensables ya que al pasar el tiempo el planchaje tiene un
desgaste significativo, y con las mediciones podemos saber que tanto tiene de deterioro, si esto
ocurriese en un 35%, se debera cambiar el tramo de plancha en el entorno.












Ensayos no destructivos (Ultrasonido)




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Tecnologa del Astillero

MODELO TIPICO DE CONTRATO Y SEGURO EN ASTILLEROS PANAMEOS

Generalidades

En los astilleros navales donde se construyen embarcaciones y se prestan servicios de cualquier
ndole de mantenimiento naval es necesario respaldarse con documentacin de contratos en los
trabajos que se vayan a realizar. Este captulo habla de aspectos como el plazo de entrega, los
materiales, formas y plazos de pagos etc.
Es usual que los contratos fijen la fecha de entrega de la embarcacin, pero tambin es comn que
ocurran dificultades en el transcurso de la construccin, para ellos se fijan penalidades que se
especifican en el contrato, de esta manera, ni el armador ni el directorio del astillero entraran en
desacuerdos y puedan llegar a la finalizacin del contrato en buenos trminos.
Cuando una embarcacin va al astillero solo por mantenimiento, el contrato se fija igualmente
como el de construccin, estipulando fecha lmite de entrega, y por lo tanto el astillero est en la
obligacin de acatar el contrato en su totalidad.

Contrato tpico de construccin naval y mantenimientos.

Objetivo del contrato
El objetivo de los distintos contratos y pedidos ser el proveer por parte del astillero los servicios
necesarios para el mantenimiento o construccin en los trminos y condiciones particulares que se
fijen en el contrato.
Como: las condiciones particulares, significa lo que el astillero solicita como mnimo en los
trabajos, sean estos por ejemplo, lavado del casco con su pintado, tomas de claros en el sistema
propulsin y gobierno, y mantenimiento de las vlvulas de fondo.


Vigencia de los contratos
Los contratos tendrn la vigencia hasta la finalizacin de los trabajos sean de mantenimiento o
construccin, los mismos que pueden fijarse fechas de culminacin de los trabajos con un
porcentaje de das por cualquier anomalas.

Alcance del suministro
En caso de suministro de equipos o instalaciones, deber entenderse como incluido dentro del
precio todo lo que se precise para su correcto funcionamiento, puesta en marcha y entrega al
cliente, as como todas las especificaciones de sociedades de clasificacin y los aspectos legales
correspondientes.
El Astillero deber cumplir con los plazos de entrega; no obstante, podr solicitar un plazo de
gracia en la entrega para adaptar la planificacin de las obras, teniendo esta demora efectos en
todo el contrato.
El astillero deber facilitar gratuitamente toda la asistencia tcnica necesaria para la integracin
del producto o servicio de un suministro en el desarrollo del proyecto donde va hacer instalado o
ubicado, comprometindose a coordinar dicha ubicacin o instalacin con otros bienes o equipos
que vayan a formar parte del proyecto general



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Seguro de casco y maquinaria de buques

Coberturas
La cobertura de un contrato hace referencia hasta qu
monto asume los gastos el astillero por accidente,
explosiones, daos de maquinaria y equipo, y toda la
parte estructural de la embarcacin.
El astillero pagar las causas antedichas en la proporcin
que tiene la suma asegurada con el valor comercial de la
nave. En otros casos la cobertura del seguro tambin
est involucrada en diferentes puntos tales como:
- Maniobra de entrada a parrilla,
- Maniobra o transporte de maquinaria pesada de un lugar a otro.

Tambin existen las exclusiones, estas hacen referencia en liberar al astillero de toda
responsabilidad por lo que suceda a la embarcacin, directa o indirectamente estas son:

a) Guerra civil o internacional, declarada o no y sus consecuencias, hostilidades, represalias,
embargo o requisa, captura, y secuestro,

b) Los actos dolosos o los de negligencia inexcusable realizada por el armador, capitn u oficiales
de la nave, agentes de la misma y los mandatarios de sus dueos.

c) Cualquier consecuencia que pueda sufrir el buque a causa de cualquier acto del capitn o de la
tripulacin en tierra.

Duracin del seguro
Los riesgos cubiertos por este contrato, comenzarn y terminarn en el momento en que se haya
estipulado como principio y fin de la vigencia de la pliza. Por tanto el seguro es a tiempo limitado.
Pagos y garantas

Precio de los suministros
Los precios que se aplicarn en los suministros sern los que se fijen en los trabajos detallados que
los proveer el jefe de proyecto para cada partida del suministro requerido, incluyendo todos
gastos conexos, embalajes, envases, pruebas, certificados, autorizaciones administrativas y otros, a
excepcin del cuarto que se facturar aparte.

Los precios establecidos en el contrato o pedido se considerarn firmes y fijos sin que puedan
modificarse por causa alguna durante el transcurso del suministro, salvo pacto expreso entre las
partes. La factura final estn incluidos los gastos derivados de la inspeccin, pruebas y certificados
exigidos en el pedido.
Condiciones de pago
El astillero emitir las facturas correspondientes, una vez devengado el importe de stas, que
sern abonadas mediante un pagar, como estipule el astillero, una vez se cumplan todos y cada
uno de los requisitos del pedido, tomando la fecha de cumplimientos de estos para fijar la fecha de
vencimiento.




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Garanta
La garanta que ofrece el astillero sirve para que cualquier anomala en alguno de los trabajos de
mantenimiento o construccin, detectados por el armador, el astillero est obligado a acudir a la
embarcacin para resolver y arreglar el dao. El astillero acepta como perodo de garanta el plazo
de un ao o como estipule el astillero desde la entrega del buque.
En caso de que la avera surja en el extranjero, el suministrador podr optar por:

a) Por enviar un tcnico para la reparacin de la avera, asumiendo todos los costos sealados
anteriormente.

b) Enviar la pieza a sustituir a portes pagados y aceptar el presupuesto que le presente.

Plazo de entrega y penalidad

El astillero proveer al finalizar los
trabajos, informe tcnicos, certificados,
pruebas, planos, diagramas y otros
elementos auxiliares.
El astillero, en caso de retraso, se le
aplicar una sancin monetaria de la
forma siguiente:
La primera semana de retraso estar exenta de penalidad, salvo que se supere este plazo, en
cuyo caso, por la primera semana de retraso, se aplicara un uno por ciento (1%) total del pedido.
El uno por ciento (1%) del total del pedido por la segunda semana de retraso.
El cinco por ciento (5%) del total del pedido por la cuarta semana de retraso.
Hasta un mximo del 10%, percibindose mediante deduccin la cantidad resultante de
cualquier pago pendiente o en su caso, del aval constituido, comenzando a computarse la sancin
siete das despus de la fecha indicada para el suministro.
En caso que concurran causas de fuerza mayor que impidan cumplir la fecha de entrega del
pedido, el Astillero estar obligado a comunicar fehacientemente al armador la misma, pudiendo
en este caso el adquirente anular el pedido sin penalizacin alguna
2.1Confeccin del contrato

CLAUSULA 1: OBJETO DEL CONTRATO

1.1 EL ARMADOR encarga al ASTILLERO y este acepta construir UN BUQUE de TRB, en el
establecimiento de su propiedad, por el precio fijado en la clusula de acuerdo con las especificaciones
tcnicas que forman para este contrato. El plazo de entrega del buque es el establecido en la
CLAUSULA.

Esta es una clausula esencial en todo contrato para la construccin de buques, ya que hace al principio de
especialidad, detallando el objeto del mismo. Lo usual es referirse si se construir un buque indicando su
destino, en cuanto a su tipo dedicacin y su tonelaje de arqueo total. No es necesario ms, dado que las
especificaciones tcnicas y los planos forman parte del contrato, pero por su volumen no se incluye en el
sino que se agregan a un anexo.
CLAUSULA 2: RESPONSABILIDAD, INCUMPLIMIENTO
La responsabilidad por parte del astillero en el contrato alcanza, sin perjuicio de otras obligaciones que el
mismo establezca, a la construccin, aislamiento, prueba y entrega del buque.



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NORMA Y CLASIFICACION
2.1 El buque ser construido de acuerdo a las normas
correspondientes a la Clasificacin de la sociedad de
calificacin, en adelante la SOCIEDAD CLASIFICADORA,
toma las decisiones en cuanto al cumplimiento o
incumplimiento de dichas normas, sern definitivas y
obligatorias para las partes.

2.2 EL ASTILLERO realizara a su cargo, todas las
gestiones necesarias ante la SOCIEDAD
CLASIFICADORA, y toda otra reparticin competente en el control de la construccin y puesta en servicio
del buque.

2.3 Sera responsabilidad del ARMADOR la gestin del ttulo de propiedad y de los certificados que le
correspondan.

2.4 Es responsabilidad del ASTILLERO ajustar la construccin de la obra a dichas normas determinando con
el ARMADOR de comn acuerdo los mayores costos.
2.5 En la construccin se emplearan mano de obra y materiales de reconocida calidad, comprometindose
asimismo el ASTILLERO a tener en cuenta los ms recientes perfeccionamientos de la tecnologa e industria
naval, dentro de los lmites establecidos por las especificaciones tcnicas y de acuerdo con las reglas de
clasificacin.

SUBCONTRATISTAS
EL ASTILLERO podr subcontratar parte de los trabajos a terceros pero la responsabilidad por ellos hacia el
ARMADOR, as como tambin por el proyecto y clasificacin ser siempre del ASTILLERO.
Independientemente en los subcontratos (inclusive por proyecto y clasificacin) debern existir clusulas de
rescisin, indemnizacin, multas por incumplimientos y garantas, las que debern ser aprobadas por el
ARMADOR.
Estas clusulas, en lo que hacen a las obligaciones de orden tcnico vinculadas con la seguridad de la
navegacin, se basan en normas de derecho pblico que afectan al constructor y se traducen, en caso de
incumplimiento, en responsabilidad patrimonial civil.

CLAUSULA 3: VICIOS Y DEFECTOS

3.1 Todos los trabajos defectuosos, ya sean por acusa del material o de la mano de obra, sern corregidos o
reconstruidos por el ASTILLERO a su exclusivo costos.

3.2 Cuando se sospeche que existen vicios o defectos ocultos en trabajos y/o materiales, el ARMADOR o su
representante podr ordenar las verificaciones, desarmes, desmontajes, y las reconstrucciones necesarias.
Si los vicios o defectos fueran comprobados o hubieran existido indicios acerca de la existencia del mismo,
todos los gastos originados por tal motivo estarn a cargo del ASTILLERO.

3.3 La recepcin de la obra y la devolucin de la Garanta de reparos, no libera al ASTILLERO de las
responsabilidades que determina la ley.




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CLAUSULA 4: ENTREGA, PLAZOS PRORROGA (CLAUSULAS USUALES)
PLAZO DE ENTREGA

4.1 El buque completamente equipado, cumplida las pruebas establecidas en las especificaciones tcnicas,
con sus repuestos, accesorios y documentacin ser entregado por el ASTILLERO en el plazo de das a
contar de la fecha de la firma del presente contrato.

4.2 El plazo de entrega ser inamovible, salvo.
PRORROGA DEL PLAZO DE ENTREGA

4.3 Cuando causas justificadas obligaran al ASTILLERO a excederse en el plazo de entrega, se otorgara una
prorroga equivalente al retardo efectivo.
Por retardo efectivo debemos entender el periodo que se justifique como demora.

4.4 A los efectos de la determinacin del retardo efectivo, se tomaran en consideracin especialmente las
demoras que hayan incidido sobre el avance de la obra, debidas a las siguientes causas:

- trabajos adicionales y autorizados por el ARMADOR y que hayan demandado un mayor tiempo para la
ejecucin de la obra.

- Causas de fuerza mayor o caso fortuito. Se asimilaran a la fuerza mayor las siguientes: guerra, disturbios,
requisiciones de autoridades civiles o militares, bloqueos, sabotaje etc.

- Los retardos en las provisiones de los elementos o equipos de origen nacional no sern considerados
causa de fuerza mayor, si ellos se han producido por demoras en la colocacin de las rdenes de compras o
aperturas de cartas de crdito segn correspondan.



PREMIOS

4.5 Si el ASTILLERO entregara el buque con anterioridad al plazo establecido en la CLAUSULA ANTERIOR,
ms las ampliaciones contempladas en este contrato, percibir como premio el equivalente al 80% de los
mayores costos en que se hubiera incurrido de haberse cumplido el plazo contractual. El importe del
premio se incorpora al plan de pagos..
CLAUSULA 5: ENTREGA, Y RECEPCION
5.1 Cuando el buque est listo para su entrega, el ASTILLERO lo comunicara fehacientemente al ARMADOR,
debiendo este recibirlo y hacerse cargo del mismo dentro del trmino de cinco (5) das hbiles

5.2 El buque ser recibido por el ARMADOR cuando se encuentre terminado con arreglo a este contrato y se
hayan cumplido satisfactoriamente todas las pruebas.

5.3 La entrega del buque se formalizara elaborando un acta que contendr los siguientes agregados:
- Caractersticas generales del buque.
- Resultados de las pruebas en banco del o los motores.
- Resultados de las pruebas en banco del o los generadores.
- Resultado de las pruebas de mar.



30
- Resultado de las pruebas de cada uno de los equipos instalados a bordo.
- Libreta de pruebas pendientes de realizacin, las que se realizaran dentro del periodo de garanta.
- Lista de trabajos y modificaciones pendientes a realizar dentro del periodo de garanta.
- Certificado de la SOCIEDAD CLASIFICADORA, sin observaciones.
Debemos destacar que los plazos determinados en este tipo de contrato normalmente se computan en das
corridos, salvo cuando expresamente se indique que sern de das hbiles.

CLAUSULA 6: GARANTIAS

GARANTIA DE CONSTRUCCION
En garanta de cumplimiento de este contrato, el ASTILLERO constituir aval bancario, seguro garanta real a
satisfaccin por un valor igual al CINCO POR CIENTO (5%) del precio actualizado del buque a favor del
ARMADOR. Esta garanta ser devuelta al ASTILLERO una vez que se haya efectuado la entrega y recepcin
del buque. Esta garanta deber ser entregada en el momento de la firma de este contrato.
PLAZO Y ALCANCE DE LA GARANTIA DE REPARO

6.1 El ASTILLERO garantizara por un periodo de seis (6) meses a contar de la fecha de entrega y recepcin
del buque el buen comportamiento de las estructuras y de todos los materiales, equipos, mecanismos y/o
instalaciones provistas por el o los subcontratistas.

6.2 Si durante el plazo de garanta se descubrieran fallas o defectos, el ARMADOR, deber comunicarlos
dentro de los CINCO (5) das hbiles al ASTILLERO. EL ASTILLERO har reemplazar o corregir los elementos
defectuosos o las fallas. Los daos, prdidas o averas que pudiera sufrir el buque, derivadas de los
mencionados defectos o fallas, debern ser cubiertos por el seguro contratado por el ARMADOR.

6.3 EL ARMADOR tendr derecho a subsanar las fallas o defectos sin perjuicio de exigir su posterior pago al
ASTILLERO, siempre que este no iniciara las
Reparaciones dentro de las SETENTAS Y DOS (72) horas de recibida la comunicacin del ARMADOR.

6.4 EL ARMADOR no podr exigir la reparacin o sustitucin de elementos por causas de fallas, averas o
defectos que pueda sufrir el buque despus de la entrega, que sean las normales de mantenimiento o las
producidas por accidente de mar, rio, puertos , canales, incendio, mala maniobra o cualquier otra causa no
imputable al astillero.

6.5 Si durante el plazo de validez de la garanta, el ASTILLERO efectuara alguna reparacin o reemplazo de
parte del buque, como maquinaria, equipos o instalaciones, la garanta del ASTILLERO para las partes que
hubiera sido afectadas por la reparacin o reemplazo ser extendida por una sola vez por un nuevo periodo
de SEIS (6) meses, contados a partir de la fecha en que tales reparaciones o reemplazos se hayan
efectuados.

6.6 En ningn caso el ASTILLERO responder por daos indirectos ni por lucro cesante derivado de las
demoras o por los perjuicios originados por los defectos, daos y su reparacin quedando limitada la
garanta por vicios y defectos, al arreglo o reemplazo de las piezas defectuosas.
FONDO DE REPARO
6.7 Del monto total cotizado por el ASTILLERO por aplicacin de la CLAUSULA se deducir el CINCO POR
CIENTO (5%) que se denomina fondo de reparo y se integrara al plan de pagos como ltima cuota.




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CLAUSULA 7: INCUMPLIMIENTO, CAUSAS DE RESOLUCION
MULTAS POR MORA EN LA ENTREGA

7.1 Si el ASTILLERO no entregara el buque en el plazo establecido en la CLAUSULA, con las aplicaciones
contempladas en este contrato, deber abonar al ARMADOR en concepto de multas por el primer mes de
demora, el 5% del precio final del buque Por el segundo mes de demora el SEIS POR MIL (6%) Por el tercer
mes de demora el SIETE POR MIL (7%).
Estas multas son independientes y acumulables, sumando en el caso de una demora de seis meses el 4,5%
del precio final del buque. Cuando se trate de fracciones de mes, la multa correspondiente ser
proporcional al total del mes.

7.2 En el caso en que la demora en la entrega del buque supere en SEIS (6) meses el plazo contractual con
las ampliaciones acordadas, el ARMADOR tendr derecho a rescindir este contrato o a exigir una multa
adicional a su criterio, que no podr exceder del 3,5% del precio final del buque.
7.3 EL ASTILLERO entrara en mora simplemente por el no cumplimiento del plazo de entrega, sin
necesidad de citacin por parte del ARMADOR ni intimacin judicial o extrajudicial ni de constitucin
en mora y estar obligado al pago de la multa, pudindose descontar esta de las cuotas pendientes de
pago o bien afectar la garanta de aval bancario, establecido en la CLAUSULA.









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CAUSAS DE RESOLUCION DEL CONTRATO. CONSECUENCIAS

7.4 EL ARMADOR podr resolver el contrato por las siguientes causas:

a) Las expresamente mencionadas en el contrato.

b) Incumplimiento por parte del ASTILLERO de las obligaciones contradas en dicho contrato: en
este caso se deber intimar a
ASTILLERO para que, en el trmino de QUINCE (15) das, haga cesar el incumplimiento, sin
perjuicio de las acciones que puedan corresponder. Transcurrido el plazo sin haberse dado
satisfaccin a la intimacin, se podr hacer efectiva la rescisin.

c) Cuando por negligencia, ignorancia o grave error, el ASTILLERO comprometiere
innecesariamente o perjudicara los intereses del ARMADOR.
a) Las expresamente mencionadas en el contrato.
b) b) Incumplimiento por parte del ASTILLERO de las obligaciones contradas en dicho contrato: en este
caso se deber intimar a
ASTILLERO para que, en el trmino de QUINCE (15) das, haga cesar el incumplimiento, sin perjuicio de las
acciones que puedan corresponder. Transcurrido el plazo sin haberse dado satisfaccin a la intimacin, se
podr hacer efectiva la rescisin.

c) Cuando por negligencia, ignorancia o grave error, el ASTILLERO comprometiere innecesariamente o
perjudicara los intereses del ARMADOR.

d) Abandono o interrupcin de los trabajos por parte del ASTILLERO por un plazo mayor de OCHO (8) das,
en TRES (3) ocasiones o mayor de TREINTA (30) das corridos en total como mximo, siempre que ese
abandono o cesacin total afecte al plan de trabajos y no mediaran causas de fuerza mayor o caso
fortuito.

7.5 EL ASTILLERO podr rescindir al contrato por las siguientes causas:

a) Las expresamente mencionadas en el contrato.

b) Por suspensin de la ejecucin de los trabajos durante TRES (3) mese por hechos imputables al
ARMADOR. Previamente el ASTILLERO deber recabar fehacientemente la eliminacin, dentro de
un trmino de CINCO (5) das, de las causas que han provocado la suspensin.

d) Abandono o interrupcin de los trabajos por parte del ASTILLERO por un plazo mayor de OCHO
(8) das, en TRES (3) ocasiones o mayor de TREINTA (30) das corridos en total como mximo,
siempre que ese abandono o cesacin total afecte al plan de trabajos y no mediaran causas de
fuerza mayor o caso fortuito.

7.5 EL ASTILLERO podr rescindir al contrato por las siguientes causas:

c) Cuando los importes atrasados de pagos, de los certificados presentados al cobro superen el,
15% del precio bsico de cada unidad ms reajustes certificados hasta la fecha.



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Todos los puntos antes mencionados nos ayudan a entender que el contrato para una construccin
de una embarcacin, es bien compleja porque se enfoca en todos los pasos que un astillero deber
cumplir, y realizar en todo el tiempo de construccin. Por parte del armador, este deber tambin
cumplir ciertos requisitos para que la obra no se detenga y se cumpla con lo establecido, ya que
por ambas partes, poseen seguros que estos estn pendientes de cualquier anomala o retrasos,
en la construccin. Por lo tanto el contrato se lo ha de respetar por ambas partes ya que es el
nico documento que prevalecer por alguna novedad en la gestin.

PRODUCTIVIDAD
INTRODUCCION
Para enfocar un concepto de productividad en un astillero naval podemos mencionar que es el
grado de utilizacin efectiva de cada elemento de produccin. Es sobre todo una actitud mental.
Busca la constante mejora de lo que ya existe en los mejores Astilleros del mundo. Est basada
sobre la conviccin de que uno puede hacer las cosas mejor hoy que ayer, y mejor maana que
hoy. Requiere esfuerzos continuados para adaptar las actividades econmicas a las condiciones
cambiantes y aplicar nuevas tcnicas y mtodos.
trabajo,
producidos) y los inputs (en la forma de mano laboral, capital y otros recursos),
envueltas en la relacin, pero provee una revisin global de mejoramiento y se lo puede analizar
por medio de un anlisis de tendencias.

Mtodos y control de la produccin
Para un mejor desenvolvimiento en la produccin de un astillero al construir embarcaciones o dar
mantenimientos, se debera mejorar en ciertos aspectos que generalmente astilleros o varaderos
no toman en cuenta, ya sea por falta de capital o por simple descuido. Existe dos maneras para
que un astillero de mediano y gran tamao pueda mejorar en
sus servicios, ofreciendo a sus clientes una mejorar calidad al
dar mantenimiento o construir barcos, estos son:
- Los mtodos a seguir y los pasos adecuados para que el
personal produzca de acuerdo a un cronograma de trabajo y,
Citaremos algunos puntos que ayudaran a entender cmo
mejorar en la productividad e
Incrementar el nivel de competitividad en dichas
construcciones o mantenimientos.
El control que un astillero o varadero tiene, para ejecutar lo
programado, con que personal cuenta para dicho labor.

4.2Control de produccin
Aplicado generalmente a los departamentos:
- Grupo tcnico-productivo,
- Grupo de calidad.




34
Grupo Tcnico-Productivo
Esta divisin constituye el eje central de la actividad del astillero, llevando sobre sus hombros todo
lo relacionado con la preparacin de la produccin, cronogramas de trabajo, flujos de produccin,
servicios de documentacin tcnica, trazados, definiciones de los equipamientos, etc. El xito en el
cumplimiento de sus tareas, estarn dadas por la medida en que se cumplan ciertos trabajos y/o
condiciones, entre las que podemos mencionar:
- Estudio profundo de los proyectos y tecnologas que se ejecuten,
- Utilizacin en los proyectos de la mayor cantidad posible de bloques, secciones,
Mdulos de habilita miento, etc.
Grupo de Calidad

Su relacin directa es con el jefe de proyecto, y su objetivo principal es: Organizacin de la
Actividad del Aseguramiento de la Calidad. No obstante acorde a la complejidad y laboriosidad
de los proyectos que se estn ejecutando, es necesario puntualizar:

- Su estrecha relacin con Compras, para la verificacin de los materiales y equipos en
recepcin, as como de los trabajos sub-contratados,

- Coordinacin con el Grupo Tcnico Productivo para el establecimiento de los puntos de
inspeccin, para el control de la calidad de los trabajos de acero, secuencias de soldadura, y las
dimensiones finales de elementos, secciones y bloques antes del montaje. As como de la
preparacin de superficies y aplicacin de esquemas de pintura, etc. En las etapas de calderera
proceder de igual forma, respecto al control de las tuberas, montaje y alineacin de las
mquinas, etc.

- Todas las pruebas y ensayos sern controlados por el rea de Calidad, independiente de que
estas sean realizadas por personal Tcnico y/o personal de produccin e incluso por terceros.

Mtodos de produccin
En esta seccin vamos a enfocar los medios que ayudaran a que el personal del astillero produzca
de una manera eficiente y sin demoras, a saber:
- Mantener adecuada comunicacin con el personal que est en la obra, teniendo al tanto de que
- Tener el tiempo necesario de antelacin los materiales necesarios para ejecutar la obra sin
demora, y que el personal se enfoquen en ese trabajo,
- Seguir el cronograma de trabajo a su fecha y sin demora, ya que pudiera ocurrir percances en la
misma,
- Que el personal tenga relacin directa con el jefe de proyecto y que solo l comunique cmo va el
avance del mismo, y mencione los trabajos posteriores y de qu manera se las va a realizar.

4.3 Optimizacin en el avance de la productividad
La optimizacin es la accin y efecto de optimizar alguna funcin; esto hace referencia a buscar la
mejor manera de realizar una actividad. Por lo tanto la optimizacin para la productividad de un
astillero se basa en las mejoras que se les puede ofrecer a los armadores por parte del astillero, ya
sean estas la calidad de entrega de los trabajos, cmo est organizado el astillero, que sistema de



35
seguridad ofrece, tambin si su personal est capacitado para ciertas funciones, y un sin nmero
de aspectos ms.
Conseguir un importante aumento de productividad no sera difcil si se llevaran a cabo las
siguientes acciones propuestas:

- Cada astillero ha de hacerse experto en un tipo determinado de embarcacin, de forma que
con la experiencia que vayan acumulando tanto sus trabajadores como sus administradores, se
consiga mejorar el proceso de construccin, y eliminar los re-trabajos y los tiempos
improductivos, que llegan a alcanzar hasta el 30% del costo del buque,
- Aumentar la especializacin de los operarios, del astillero y de los administradores. Al conocer
mejor el tipo de construccin que se oferta, las obras se desarrollaran con mayor fluidez.

- Mejorar los recursos tcnicos de la mano de obra, que es un factor determinante para elevar el
nivel de productividad.
- Desarrollar modelos de produccin continua, con tres turnos. Este sistema adems beneficiara al
astillero al ofrecer plazos de entrega ms cortos.

Directrices de la calidad
La calidad en un astillero se la puede definir como un mejoramiento
continuo, en donde todas las reas participan activamente en el
desarrollo de sus productos como son las embarcaciones, para que
satisfagan las necesidades del cliente, logrando con ello mayor
productividad.
Los Astilleros Ecuatorianos deberan apuntar hacia estndares de calidad
para entregar embarcaciones en ptimo funcionamiento en todos sus aspectos, prestando as
servicios con personal capacitado y preparado en su rama.
Muchos Astilleros ya tienen sus clientes fijos, por lo tanto la palabra calidad involucra en muchos
aspectos la organizacin que tenga la empresa. Los conceptos de la calidad van cambiando, y se
van haciendo ms estrictos para dar a conocer que los productos que entrega un Astillero son de
primera, y garantizado.
Para que un Astillero Panameo, o a nivel mundial, logre ser clasificado de acuerdo a una norma
de calidad en sus trabajos, es necesario que tomen en cuentan tres maneras fundamentales:
- Acciones de innovacin,
- Acciones de mejoramiento,
- Acciones de Mantenimiento.

Acciones de innovacin
Los Astilleros y varaderos de mediano tamao, tratan de lograr que sus clientes se sientan
satisfechos por los trabajos realizados en sus embarcaciones, por tal razn en algunos casos, los
dueos de los astilleros renuevan ciertas maquinas, dan mantenimiento a sus oficinas, dan una
mejor atencin a sus clientes, para que as los armadores visualicen cierta innovacin para un
cambio positivo y un adelantamiento en cualquier tipo de trabajo.
Acciones de mejoramiento
Para un astillero decir Mejorar, es decir lograr un cambio en todos sus puntos, ya sean estos,
administrativos, y en produccin. Al mejorar en estas ramas, el Astillero busca nuevos retos,
nuevas metas, como lograr ser clasificado y tener normas ISO, para obtener tambin nuevos



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clientes, que buscan trabajos bien realizados en sus embarcaciones y por tanto precios
convenientes.
Acciones de mantenimiento
Una norma importante en cualquier astillero es la de ser
organizado en el mantenimiento que se le d a un buque. El
departamento de ingeniera cronograma los tiempos de
trabajos, para lograr una excelente culminacin. Los
mantenimientos se las realizan con mucho detenimiento,
tratando de mejorar en la calidad al finalizar el trabajo, ser
detallista en todos sus puntos. Normas de seguridad fsica y
laboral
Vamos a mencionar en este espacio las normas de calidad,
pero en lo relacionado a la seguridad fsica del personal; con
estas normas un astillero se enfoca a la prevencin de
accidentes en los diferentes trabajos que se realicen, y como ayudan a prevenir daos mayores.
Se prohben los trabajos de soldadura y corte, en locales donde se almacenen materiales
inflamables, combustibles, donde exista riesgo de explosin o en el interior de recipientes que
hayan contenido sustancias inflamables.
Para trabajar en recipientes que hayan contenido sustancias explosivas o inflamables, se debe
limpiar con agua caliente y des gasificar con vapor de agua.
Se debe evitar que las chispas producidas por el soplete alcancen o caigan sobre las botellas,
mangueras o lquidos inflamables.
No utilizar el oxgeno para limpiar o soplar piezas o tuberas, etc., o para ventilar una estancia,
pues el exceso de oxgeno incrementa el riesgo de incendio.
Los grifos y los manorreductores de las botellas de oxgeno deben estar siempre limpios de grasas,
aceites o combustible de cualquier tipo. Las grasas pueden inflamarse espontneamente por
accin del oxgeno.

Proteccin contra incendios
Indicar mediante sealizacin la prohibicin de
fumar. Las botellas deben estar alejadas de llamas
desnudas, arcos elctricos, chispas, radiadores u
otros focos de calor.
Proteger las botellas contra cualquier tipo de
proyecciones incandescentes.
Si se produce un incendio se deben desalojar las botellas del lugar de incendio y se hubieran
sobrecalentado se debe proceder a enfriarse con abundante agua.

Competitividad en astilleros
La competitividad es un concepto que hace referencia a la capacidad de las mismas de producir
bienes y servicios en forma eficiente (con costos declinantes y calidad creciente), haciendo que sus
productos sean atractivos, tanto dentro como fuera del pas.



37
Por lo tanto los astilleros ofrecen a sus clientes mejoras en los trabajos, haciendo hincapi en la
calidad de los mismos, y entregando las obras en menos tiempo. Por supuesto al ser competitivo
tratan de mejorar los precios, siendo esto atractivo para los armadores. Cabe recalcar que estos
precios involucran las instalaciones del astillero como mejoras para los armadores, maquinas
actualizadas y modernas.
Tres puntos son necesarios para la competitividad en astilleros:
- El astillero tiene que tener presente los precios de los trabajos con relacin a otros astilleros, ya
que esto llamara las expectativas de los armadores, y as conseguir nuevos clientes,
- Para tener competitividad el astillero debe desarrollar
mejoras en sus instalaciones, como por ejemplo ser
eficiente en la seguridad del personal y seguridad para
las personas que visitan dicho lugar,

- El astillero debe tener una poltica de control de calidad
en sus trabajos ya que dado esto los armadores confiaran
en la entrega de los trabajos realizados. El astillero debe
de ser muy riguroso en seguir estas normas de calidad.

TECNOLOGIA EN ASTILLEROS

Distribution del astillero
Taller de mecanica
Taller de soldadura
Talle de metalurgia
Talle de electrico
Talle de refigeracion
Talle de electromecanica
Taller de diseo
Taller de diseo
Avances tecnolgicos
Campo de programacin
La industria naval se empieza con un nuevo reto, el construir programas para mejorar
los diseos y clculos estructurales de una embarcacin.Con el fin de
solucionar problemas frecuentes que se presentan luego que las embarcaciones



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entran en operacin. Estos resultados son revertidos por parte de las universidades a
los diferentes astilleros alrededor del mundo con el fin de optimizar los trabajos de
construccin en los astilleros. Esto contribuye a que las construcciones que sean
entregadas en menos tiempo, y de igual forma agilite los trmites pertinentes previos
a obtener la clasificacion
Programas de computacin naval




Diseos en programas navales











Los programas que citaremos a continuacin, son los ms requeridos en la industria
naval para poder resolver problemas estructurales, diseo de embarcaciones,
secciones de tuberas etc. Estos programas son:
AVEVA VANTAGE: Entorno profesional para todas las disciplinas de diseo
centralizado, para el diseo tridimensional de las embarcaciones petroleras.
El programa es indispensable en el diseo de tuberas, por tal razn los astilleros
que construyen barcos petroleros, poseen el programa, ya que en este tipo de
embarcacin se desprenden muchas tuberas a los diferentes sistemas que
conlleva construir estos barcos. Este programa facilita el manejo de visualizar
mejor por donde estarn ubicadas las diferentes conexiones de tuberas para no
condenar accesos de salidas o entradas a otros sistemas. Sus caracteristicas principales son :
Permiten detectar errores e inconsistencias en el proyecto dentro de
tuberas. Esto es en tuberas de los sistemas de achiques, tuberas de los baos
hasta llegar al tanque, y tuberas de llenado.
Puede funcionar en tubos de ensayos de flexin y torsin de las bridas en
los dispositivos reales que se utilizan en la fabricacin de equipos, a fin de
garantizar un comportamiento adecuado.
Comprueba la torsin de bridas para asegurarse de que los agujeros para
tornillos en las juntas de las bridas sean precisos y encajen



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Programa aveva vantage
AUTOCAD: Este programa nos ayuda al diseo en 2D y 3D de embarcaciones de
todo tipo sean menores o de gran tamao, con todas sus caractersticas. Nosespecifica el
rea de construccin, en vistas transversales, longitudinales, y vistas
superiores, nos ayudan a visualizar reas pequeas para despus construirlas a
medidas exactas. El uso del autocad en la ingeniera naval es indispensable para todo
tipo de plano, que necesite visualizar un armador antes de construirlo, es una
herramienta que todo astillero debera adquirir.En la industria
naval es muy necesario el manejo de autocad ya que nos permite visualizar reas de
ubicacin de objetos con toda la parte estructural bien determinada.
Dibujo de buque en autocad










ABAQUS: Este es un programa destinado a resolver problemas de ingeniera basado
en el mtodo de elementos finitos. El programa puede resolver casi todo tipo de
problema, desde un simple anlisis lineal hasta simulaciones complejas no lineales.
Abaqus posee una extensa librera de elementos finitos que permite modelar
virtualmente cualquier geometra, as como su extensa lista de modelos que simulan
el comportamiento de un gran nmero de materiales. Esto ayuda a la ingeniera naval
para verificar y modelar reacciones estructurales cuando la embarcacin este en olas



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de arrufo y quebranto; ya que este programa da detalles claros para la verificacin de
problemas estructurales internos (ver figura No.7). Es un programa muy atractivo
para los astilleros, porque ayuda a verificar todo problema estructural, y cul es el
comienzo del dao internamente; tambin ofrece el comportamiento de la
embarcacin en diferentes situaciones del mar, esto conlleva al porque la partidura de
en secciones estructurales mas vulnerables. Es uno de los programas ms completos
para la ayuda de la ingeniera naval y el crecimiento de un astillero que tiene como
fin las construcciones de barcos.
Programa abaqus, estructural de un puente








CIME es el acronym de Computer Integrated Manufacturing and Engineering. El propsito del
mster CIME es analizar y evaluar las diferentes tecnologas asociadas al mbito de la ingeniera de
producto y de proceso que permiten pasar de la "Idea" al "Producto" en poco tiempo, coste
reducido y calidad elevada, optimizando y acortando significativamente el tiempo de lanzamiento
al mercado.
El desarrollo y produccin de productos, ya sean bienes de consumo o de equipo, no sera posible
sin la intervencin del ordenador ni sin las nuevas metodologas de innovacin. As, la conjugacin
de medios tcnicos avanzados y de formas de planificar y ejecutar a las empresas es la clave de
este mster. Se trata pues de solucionar las necesidades del mercado en cuanto a:
Modelizacin de los productos con las herramientas de Diseo Asistido por Ordenador,
como apoyo instrumental para reducir el ciclo
de diseo y salir el primero al mercado.
Simulacin del funcionamiento de los
productos para aumentar la calidad y la
fiabilidad.
Apoyo al diseo del proceso productivo, con
objeto de reducir el coste de produccin y
acelerar la socializacin.
Gestin ptima de los recursos y aplicacin de
las metodologas de trabajo para la
obtencin de productos de alto valor aadido.



41
EQUIPAMIENTOS PARA UN ASTILLERO
La planificacin basada en ordenador facilitara el trabajo diario. La complejidad de los
proyectos del astillero debida al progreso tcnico y las altas exigencias de los clientes, hacen
imprescindible la aplicacin de tecnologa de punta. Por medio de la fabricacin integrada por
ordenador (CIM) se construyen barcos de lujo en un perodo relativamente corto de tiempo. El
diseo asistido por ordenador (CAD) es una herramienta importante para el diseo, mientras que
la manufactura asistida por ordenador (CAM) est orientada a la produccin.
Los tiempos en los que el trabajo de diseo se haca manualmente son cosa del pasado. Hoy en da
el diseo est totalmente.
Informatizado. Por medio de software de CAD en tres dimensiones se crean los modelos que
pueden ser visualizados como elementos mviles. Ellos permiten optimizar las dimensiones y
coordinar eficazmente todos los aspectos de la construccin de los buques de pasaje complejos.

En el astillero las gras estn en todas partes. Para empezar en los dos diques en donde se
construyen cruceros de lujo de hasta 300 metros de longitud, pero tambin en las otras salas de
las modernas plantas de acero, almacenes y talleres. La logstica est controlada por ordenador, lo
que asegura que se ocupe un espacio de almacenamiento mnimo, unas rutas ms cortas de
transporte y un suministro de los materiales para la produccin en el momento preciso. La mayora
de las gras estn controladas por
radio.




42

A continuacin se puede ver la seccin transversal de un dique de construccin. Las gras de estos
edificios de 80 metros de altura se disponen de manera que se complementen entre s durante el
montaje de las piezas prefabricadas de los buques, pero no interferir con la fabricacin del barco,
que puede llegar a tener 300 metros de eslora.

En las instalaciones se utilizan alrededor de 150 gras, entre las que se cuentan gras pluma
giratoria de una tonelada, gras prtico de hasta 800 toneladas y 112 metros, camiones gra y
pesadas gras autopropulsadas.

En las naves de pre-produccin, en donde las planchas de acero son cortadas y ensambladas en
mdulos, la proporcin de gras radio-controladas es especialmente alta. Alrededor de 30 puentes
y gras semi-prtico de 3 a 30 toneladas de capacidad estn equipadas con mando a distancia.

La seguridad de las gras estar asegurada por tres circuitos pasivos de parada redundantes de
emergencia. Adems de las gras puente, los prticos y las gras plumas, la puerta de los diques
nuevos se abre y cierra a travs de un radiocontrol. Esta puerta es un elemento mvil de 15 x 75
metros y unas 800 toneladas de peso.



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GRUAS
Habiendo construcciones de gran tamao tipo porta contenedores, petroleros, etc.se necesitan
transportar de un lugar a otros materiales pesados que se le hara muy complicado al personal
transportar. Por lo general se necesitan dos tipos de gras: fijas y movibles. Las fijas, nos ayudan a
mover planchas de gran tamao cuando haya construcciones enteras, y para movilizar segmentos
estructurales a un punto determinado, mientras que las gras movibles se utilizan para llevar
hlices, ejes, generadores, mquinas y un sin nmeros de materiales que se necesitan en una
construccin.











Gras movibles







Por lo general en un astillero se necesita gras movibles para transportar cargas
pesadas.




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Gras movibles hidrulicas.



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COMPRESORES DE AIRE PARA SANDBLASTING
Maquina utilizada principalmente para el proceso de limpieza de casco, a esta tcnica
se la conoce con el nombre de sandblasting. Una de los principales innovaciones que
se registran, es la pistola de seguridad que lanza arena con ayuda de
la presin del aire. Los compresores a su vez son ms pequeos en tamao y fcil de
operar, que se regula la presin que uno desee.
Pistola para sandblasting






Compresor de aire












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El operador debe estar completamente protegido ya que puede resultar peligroso sino
tiene colocado la indumentaria adecuada, como: guantes, casco con aire para su
respiracin, traje especial para el sandblasting, y botas de seguridad.

Indumentaria para operador de sandblasting








Un adelanto importante para la limpieza del casco de una embarcacin antes de
aplicar la capa de pintura es el HIDROBLASTING,(ver foto No.30) cuyo proceso es
similar al sandblasting, pero con la diferencia que ya no es con arena a presin, sino
con agua a presin. Este proceso consiste de una bomba triplex con rango entre 2000
psi y 20000 psi, un motor diesel de 75 hp y un tanque de 550 gal con motobomba
para su propia alimentacin de agua (ver foto No.31). Tiene innumerables
beneficios, pero un punto que resalta es que no perjudica la salud humana.
Equipo para el hidroblasting
Maquina de hidroblasting








PROCESOS DE SOLDADURA
MAQUINAS PARA SOLDAR
El astillero debe poseer toda clase de mquinas para soldar, pero la que se utiliza frecuentemente
son las mquinas para soldar con electrodo, sean estos 6011 o 7018 que es un proceso que tiene
Mayor acogida en el mercado local. Este proceso de soldadura es muy bueno, pero existen ciertas
dificultades a la hora del control de calidad ya que al soldar con electrodos revestidos existe



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escoria, excesiva chispa, y puede haber fisuras internas. La nueva tecnologa que todo astillero
debera aplicar para as tener un control de calidad en las uniones soldadas son:
Maquina de soldadura













Una amplia gama de procesos es utilizada para preparar aquellos componentes que sern parte de
la construccin de barcos y contenedores. Existen dos condiciones bsicas a tener en cuenta en su
manufactura: el gran tamao de las construcciones y el agresivo ambiente al que van a estar
expuestas. Varios materiales son cortados utilizando gases oxi-combustibles, plasma o corte lser,
dependiendo del tipo de material y de los requerimientos de la preparacin de la soldadura. Por
ejemplo, para las uniones, los procesos de arco -como soldadura MIG/MAG, TIG y plasma-, los
procesos de soldadura oxi-combustible y hasta procesos de lser para soldadura, pueden ser
adoptados.

Entre un 40-50% del tiempo de produccin del cuerpo de un buque, est destinado a la remocin
de distorsiones. Flame gouging, uno de los procesos de llama, puede ser utilizado para remover
imperfecciones y, luego soldar por segunda vez. Otro de estos procesos, denominado enderezado
por llama, constituye la herramienta ms efiza y especialmente desarrollada para corregir
distorsiones. Adems, si es realizada por un tcnico especializado y con el equipo apropiado,
conlleva significativos ahorros al enderezar las distorsiones en vez de producir un nuevo
componente. En tanto, la limpieza por llama est orientada a las superficies, pues es utilizada para
remover capas como xidos, pinturas o grasas de grandes superficies.
La proteccin de componentes contra el desgaste y la corrosin, es habitualmente provista por la
aplicacin de capas en la superficie, a travs de un proceso de soldadura o por flame spraying, que
puede ser llevado a cabo "in situ".
Astilleros - Procesos de llama
Los procesos de llama no requieren equipamientos costosos y su fuente de energa puede ser
transportada fcilmente al lugar de uso. Una antorcha y un cilindro de gas combustible bastan para
soldar, calentar y fundir metales. En el caso de la industria manufacturera, donde la demanda de
energa en la llama es un poco mayor, se agrega oxgeno para alcanzar superior temperatura e



48
intensidad.

En aplicaciones industriales, el corte oxicombustible constituye el proceso de llama predominante
para cortar aceros de baja aleacin. Los mtodos de soldadura fuerte y dbil, son utilizados para
unir dos partes metlicas con la ayuda de un material de aporte, el cual tiene una temperatura de
fusin menor a la del metal a unir. Las partes soldadas pueden estar compuestas de metales con
caractersticas diferentes, que podran formar fases intermetlicas durante la soldadura .

Distorsiones y deformaciones pueden ser corregidas con el uso de enderezado por llama, o
aadidas en forma intencional para generar algn diseo especial.
Otros procesos de calentamiento por llama incluyen spraying, extensamente utilizado para la
reparacin y revestimiento de partes, mejorando la resistencia al desgaste y la corrosin o dando
un acabado especial a la superficie tratada. En tanto, el endurecimiento con llama puede ser usado
para lograr un endurecimiento parcial de la superficie, dar forma o liberar tensiones, para evitar
quebraduras. Finalmente, la extraccin con llama es un mtodo aplicado para remover materiales
de la superficie, mientras que la limpieza con llama es aplicable en la remocin de capas
superficiales, como xido o pintura.
Los procesos de corte y soldadura, como todos los procesos donde se usan oxgeno y gases
combustibles, pueden ser peligrosos si la persona que usa el equipamiento no tiene conocimiento
suficiente sobre su instalacin, manejo y cuidado.
Astilleros - Procesos de lser
Aunque las aplicaciones de lser en los astilleros no son las ms comunes, hoy en da esta
tecnologa forma parte de cada aspecto de nuestras vidas, desde las telecomunicaciones hasta las
lectoras de CD y cdigos de barras. La potencia lser requerida para estas aplicaciones, es muy
pequea. En cambio, para cortar, soldar o tratar superficies de metales, se necesita mucho ms
poder. Para obtenerlo, bsicamente se concentra el rayo lser en un pequeo punto, otorgando la
energa necesaria para calentar, derretir e, incluso, evaporar metales en forma inmediata.

El grupo ms importante de aplicaciones lser de alto poder, es el corte lser; ya que permite
seccionar piezas de alta precisin a altsima velocidad. Otra ventaja de la soldadura lser es su
capacidad para lograr costuras angostas con menos distorsiones que los mtodos tradicionales.

Sin importar el tipo de aplicacin, el lser es una herramienta de precisin, fcilmente ajustable, y
que no necesita contacto mecnico con la pieza. LASERLINE es el concepto desarrollado por Linde,
que acompaa constantemente las innovaciones en este campo para satisfacer las demandas de
los clientes hoy y maana.
PROCESO DE SOLDADURA TIG: El desarrollo de la soldadura mediante el proceso
"TIG" hace que sean las soldaduras ms limpias y puras comparadas con otros mtodos.
Consecuentemente el proceso "TIG" ha hecho una significativa contribucin al desarrollo
de la industria de la soldadura. El proceso "TIG" es actualmente empleado por la industria
en la fabricacin de una amplia variedad de productos .La soldadura mediante el proceso
"TIG" efecta la unin del metal por medio del calentamiento que produce el Arco
Elctrico. Una terminal es generalmente un electrodo de Tungsteno y la otra es la pieza a
soldar que se va a trabajar. El Arco Elctrico es protegido de la contaminacin de la
atmsfera, mediante la pantalla de un gas inerte. El Electrodo de Tungsteno es una varilla



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de color gris de metal muy duro, denso y difcilmente fusible: puede contener una adicin
del 1% al 2% de Torio.
Las mayores ventajas del proceso TIG provienen de la estabilidad y la concentracin
del arco; adems del hecho de que sea factible de utilizar en todas las posiciones y
tipos de juntas y del buen aspecto del cordn (con terminaciones suaves y lisas)
Proceso de soldadura TIG





VENTAJAS DEL PROCESOS DE SOLDADURA TIG EN LA INSDUSTRIA NAVAL:
Con este mtodo de soldadura la gran ventaja es bsicamente la obtencin de
cordones ms resistentes, ms dctiles y menos sensibles a la corrosin que
en el resto de los procedimientos.
Este mtodo tambin permite obtener soldaduras limpias y uniformes debido
a la escasez de humos y proyecciones; la movilidad del gas que rodea al arco
transparente permite al soldador ver claramente lo que est haciendo en todo
momento, lo que repercute favorablemente en la calidad de la soldadura.
El cordn obtenido es por tanto de un buen acabado superficial, que puede
mejorarse con sencillas operaciones de acabado, lo que incide favorablemente
en los costos de produccin.
Este mtodo de soldadura se caracteriza tambin por la ausencia de
salpicaduras y escorias y por su aplicabilidad a espesores finos (desde 0,3
mm). Cabe destacar que la soldadura TIG puede ser utilizada con o sin
material de aporopoosdsos.







Maquina de soldadura TIG
PROCESO DE SOLDADURA MIG-MAG:
Este procedimiento, consiste enman tener un arco entre un electrodo de hilo slido
continuo y la pieza a soldar. Tanto el arco como el bao de soldadur seprotegen
mediante un gas que puede ser activo o inerte. El procedimiento es adecuado para
unir la mayora de materiales, disponindose de una amplia variedad de metales
de aportacin. La soldadura MIG/MAG es intrnsecamente productiva.



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Por cada kilogramo deelectrodo revestido comprado, alrededor del 65% forma
parte del material depositado(el resto es desechado). La utilizacin de hilos slidos
e hilos tubulares han aumentado esta eficiencia hasta el 80 95%.
La soldadura MIG/MAG es un proceso verstil, pudiendo depositar el metal a
una gran velocidad y en todas las posiciones.
El procedimiento es muy utilizado en espesores delgados y medios, en fabricaciones
de acero y estructuras de aleaciones de aluminio, especialmente donde se requiere un
gran porcentaje de trabajo manual.
Maquina de soldadura MIG-MAG






VENTAJAS DEL PROCESOS DE SOLDADURA MIG EN LA INSDUSTRIA NAVAL:
Este proceso permite soldar aceros de baja aleacin, aceros inoxidables,
aluminio y cobre en espesor a parir de los 0.5 mm y en todas las posiciones.
Esto garantiza un cordn de soldadura continuo y uniforme, adems libre de
impurezas y escorias
La soldadura MIG es un mtodo limpio y compatible con todas las medidas
de proteccin para el medio ambiente.
La introduccin de hilos tubulares est encontrando cada vez ms, su
aplicacin en los espesores fuertes que se dan en estructuras de acero pesadas.
Es un proceso que beneficia al astillero por la rapidez en los trabajos de unin
de planchas y topes; es recomendable realizar este proceso con uniones deplanchas nueva
s, no utilizar con planchas deterioradas o bajo espesor.

CORTE OXICORTE:
Para realizar cortes a planchas navales, por lo general se usa el proceso de oxicorte,
este involucra una botella de oxigeno, y una de este proceso no es muy factible para
todos los materiales. Para realizar cortes a planchas de acero inoxidables se pueden
utilizar los siguientes procesos
Proceso de oxicorte.










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CORTE CON PLASMA: El corte con plasma a diferencia del oxicorte, tiene un
espectro de aplicacin sobre materiales ms amplio. Especialmente se puede destacar
la versatilidad para corte de metales en calibres delgados, lo cual con oxicorte no e
posible considerando aspectos como la calidad de corte y el efecto negativo sobre la
estructura molecular al verse afectada por las altas temperaturas y metales ferrosos al
cromo niquel (aceros inoxidables), adems del aluminio y el cobre. Adicionalmente,
el corte con plasma es un proceso que brinda mayor productividad toda vez que la
velocidad de corte es mayor, dependiendo del calibre del material hasta 6 veces







Soldadura con plasma
MAQUINAS DE PINTAR
Para un correcto pintado de una embarcacin de cualquier tipo, se necesita que el
astillero, posea un buen equipo de pintura, y de personal capacitado para aplicar la
misma, ya que las empresas que proveen la pintura, como Hempel, Sigma, Jet, Juton
etc, poseen planes de pintura que exigen al astillero una correcta forma de aplicar,
que poseen los implementos necesarios como boquilla, mangueras, que estn en
buen estado y que el personal posea su correcta indumentaria.
En esta seccin, se va a mencionar los nuevos equipos que salen al mercado para un
correcto pintado de las embarcaciones y as obtener un control de calidad al aplicar
las capas correspondientes en la obra, obra muerta o cualquier seccin del barco. Los
equipos necesarios son:
BOQUILLAS: Este accesorio es importante para el correcto pintado de una
embarcacin, ya que se puede graduar el nivel de micraje de pintura que se le agrega
al casco, y el nivel de abanico que puede abarcar una boquilla, en la pistola.
Pistola para pintar





Sus caractersticas principales son:
Pistola de alta produccin, con regulador de abanico, y caudal de aire.
Pico de fluido endurecido, con tratamiento anticorrosivo.
Consumo de aire 3.5 bar.






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COMPRESOR DE AIRE: El compresor es una parte esencial en el procedimiento
del pintado, ya que proveer el aire necesario para que la boquilla dispare el espesor
Motor de pintado







Caractersticas principales son:
Muy productivo para acabados perfectos.
Excelente mezcla compresor, pintura, boquilla.
Alta tecnologa para aplicaciones de recubrimiento.
Muy alto rendimiento.
INDUMENTARIA: Para que el pintor tenga su proteccin para los gases txicos de
la pintura este debera colocarse, un equipo especialmente diseado para la defensa
del mismo. Existe overoles especiales para que ninguna cantidad de pintura se aada
a la piel, tambin colocarse mascarilla con filtros, guantes, gafas para la proteccin
de los ojos y botas
Proteccin personal para pintar

Sus caractersticas principales son:
Equipo muy liviano para permitir movilidad.
No absorbe sustancias toxicas.



EQUIPO CONTRA INCENDIO Y ACCIDENTES
Los trabajos que se realizan en los astilleros son muy peligrosos y pueden causar
accidente y lesiones serias. Vamos a mencionar que equipos son necesarios que
posea un astillero.
BOMBA CONTRA INCENDIO: Este equipo es primordial para combatir algn tipo
de incendio, ya que las bombas estn conectadas a grandes cisternas con agua dulce
lista para su uso en casi de emergencia . Deber estar ubicada cerca
de las parrillas para as poder hacer la maniobra rpidamente y ejecutarla de la mejor
manera








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Caractersticas principales:
Bombas para gran capacidad de caudal de agua.
Tuberas que se conectan a lo largo del alrededor del astillero, en puntos estratgicos.
Disparador automatico en la seal de alarma.
TANQUES EXTINTORES: Este equipo sirve para un accidente o incendio menor.
Se debera poseer tanques de CO2 y tanques de polvo qumico, para disipar rpido
una llama o flama en algn punto. Lo recomendable es que se coloque estos
extintores en puntos estratgicos donde el personal los que tenga a la vista y as se les
haga fcil de utilizarlos (ver foto No.43). Los extintores de CO2 sirven para
disminuir las clases de fuego tipos B y C, estas son como por ejemplo, gasolina,
pinturas, lquidos inflamables, y equipos elctricos, mientras que el polvo qumico
nos ayudan a combatir las clases de fuego tipo A B y C, y estas pueden ser cartones ,
textiles , desperdicios, como tambin butano, propano y otros gases. Por lo general el
rea de proteccin de un extintor de 20 Lbs equivale a 36 m2, con una altura de
1.50mt a nivel del suelo, con esto se proteger el rea designada para un astillero.


Extintores






Sus caractersticas principales son:
Son de fcil manejo y livianos.
Algunos poseen disparador automticos cuando el ambiente est caliente.
No perjudica a la salud.
PLANOS Y SEALIZACION: Todo astillero debe contar con la sealizacin de
reas peligrosas, salidas, plano de evacuacin, seales de salidas rpidas, tambin si
el rea es restringida con advertencia de peligro etc. Todo el personal del astillero
deber conocer cada significado de los rtulos puesto, y estar familiarizado con las
seales en el rea que ellos trabaje.
ALARMAS Y BOCINAS: Equipo usado para dar aviso en caso de incendio o
accidente. Las bocinas debern estar en puntos claves alrededor del astillero para que
todos los trabajadores que estn laborando estn prevenidos de cualquier situacin
anormal. El personal deber conocer los diferentes llamados de las bocinas como los
pitos de alerta, de incendios, accidentes de hombre, evacuacin, o algn tipo de
desastre.






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Alarma y bocinas de seguridad




Su caracterstica principal es:
Se las ubicara en las partes ms altas del astillero.
Se escuchara las bocina hasta la parte ms distante del astillero, si esto no ocurriese se
colocara otras bocinas en las partes ms alejadas.
Es necesario que el astillero tenga un departamento de primeros auxilios para poder
prestar ayuda a las personas con lesiones leves y accidentes menores; tambin
debern tener un armario cercano a la parrilla donde se ubicara equipos como: trajes
de incendios, camillas, mantas anti fuegos, botellas de oxigeno etc.

EQUIPO DE PROTECCION DEL MEDIO AMBIENTE
En estos ltimos aos los gobiernos instan a toda industria o empresa que trabaje con
los desechos txicos, por ellos generados, tratndolos para que causen el menor
impacto posible en el medio ambiente. En el mbito de la construccin y reparacin
naval una de las maniobras que podran atentar contra el medio ambiente es la
entrada del buque al astillero ya que pudiera haber algn derrame de combustible o
aceites que contamine el mar; por lo tanto el astillero deber estar preparado para
tomar accin ante cualquier eventualidad de este tipo.
Entrada de buque a dique







Otro punto indispensable que debe tratar el astillero es la limpieza de sentinas o
tanques de combustibles, ya que en estos se desechan restos y sedimentos de
combustibles mezclados con aceites. Para solucionar este aspecto los astilleros
debern tener tanques reservorios para depsito de estos lquidos contaminantes, y
luego darle el adecuado tratamiento.
Para cualquier astillero del mundo, est terminantemente prohibido, desechar, botar o
mezclar cualquier substancia toxica al mar, ya que esto puede perjudicar la vida
animal en el mar. Lo ms frecuente que un astillero desecha en los ros, son residuos
de pintura, aguas de sentina, y restos de aceites con combustibles, por lo tanto el
astillero debera tener un departamento que controle y supervise cualquier anomala
que ocurra en alguna maniobra. Tambin el astillero deber tener planes en casos de



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emergencia para controlar algn tipo de derrame y que no se expanda al mar.
Duracin y control de trabajos
Unos de los principales objetivos en la construccin o en cualquier mantenimiento
naval es la fecha de entrega de la embarcacin, ya que al pasar el tiempo, mientras el
buque este en parrilla, el armador deja de obtener ganancias ya que la embarcacin
esta parada. Es por ello que busca de alguna forma que todos los materiales y
equipos que se le van a implementar en la embarcacin estn a tiempo para que el
astillero no tenga algn tipo de retraso en el programa y plazo de entrega del buque.
En el presente estudio se va a mencionar los tiempos de los trabajos tpicos que se
dan en los astilleros, y cuanto personal, es necesario hacer un trabajo de calidad y en
menos tiempo; hay que recalcar que no significa, que poniendo ms personal en
algn trabajo definido, esto incidir necesariamente en el tiempo previsto para su
ejecucin.
PLANIFICACION
La planificacin contempla la ejecucin de los planes desde su concepcin y su
operacin en diferentes niveles, ya que realiza acciones en base a la planeacin de
cada uno de los trabajos. Su primer paso es concebir el plan que luego ser
concretado. En otras palabras, la planificacin es la dimensin que se encarga de la
ejecucin directa de los planes, que sern realizados y supervisados de acuerdo al
planeamiento.

LISTADO DE TAREAS

El listado de tareas sirve para especificar las secuencias de trabajos que tendr una
embarcacin que sube a parrilla. Este listado tiene tiempo determinado para su
conclusin, con un margen que cubra cualquier retraso en una u otra tarea
programada. Para llevarlo a la prctica se debe hacer un listado de trabajos lo ms
completo posible siendo recomendable seguir el orden secuencial. Los trabajos se
definen de acuerdo al grado de prioridad con que se quiere realizarlos, con los
tiempos necesarios de entrega. Hay que tener en cuenta que cuando se van realizando
los trabajos siempre habrn, adicionales que se conecten con un trabajo especifico,
por tal razn debemos tener en cuenta que cuando se empieza un trabajo, lo
primordial es haber echo una inspeccin previa del lugar para as encontrar estos
adicionales que podran alargar el tiempo de entrega de ese trabajo.
Ejemplos de trabajos tpicos que se realizan en varaderos Ecuatorianos
primordialmente en los chinchorreros, atuneros, yates, remolcadores, gabarras, y
veleros, se detallan a continuacin.
Lavado con agua dulce a presin en el casco. Obra viva y obra muerta.
Arenado del casco, tanto en obra viva como en obra muerta.
Pintado del casco, obra viva y obra muerta.
Proteccin catdica.

Mantenimiento de caja de mar y vlvulas fondo.

Sistema de propulsin, desmontaje de contra eje, eje de cola, porta bocin,
prensaestopas, y chumaceras, montaje, y alineacin previa y en el mar.
Sistema de gobierno, desmontaje de la pala, eje barn, y gatos hidrulicos.
Limpieza de tanques de combustibles.




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ASIGNACION DE PRIORIDADES

A la prioridad se la puede definir como algo importante frente a otra cosa, y de esta
forma recibir ms atencin o ser atendido con mayor celeridad. Dentro de los
trabajos que se realizan en el astillero se deber asignar prioridades, esto es aquellos
trabajos que requieren mayor tiempo en ejecutarse o que requieran de equipos y
personal especializado sern los que bajo ningn concepto se pueden aplazar.
Todos los trabajos que tengan mayor prioridad deberan comenzar en el momento en
que la embarcacin este en parilla, y no perder mucho tiempo en la trabajos de me or
dificultad.
La administracin del astillero o varadero debera tener presente que los materiales y
suministros, que se vayan a utilizar en la reparacin o construccin de la
embarcacin, estn algunos das antes para poder planificar con tiempo los trabajos a realizar.
ASIGNACION DE TIEMPOS
Para las asignaciones de tiempos de los diferentes trabajos que se vayan a realizar,
por lo general se estima la duracin, de acuerdo a un historial, o la experiencia de los
jefes de proyecto. Para ello se podr disponer de sistemas de estudio y medicin del trabajo.

CONTROL DE TRABAJOS
Para verificar el cumplimiento de los trabajos programados, una vez que el proyecto
se puso en marcha podemos realizar, como verificacin de las tareas, un diagrama
gantt, que constituye una eficiente herramienta. (ver grafico No.4). Debemos tener
informacin sobre lo programado y ejecutado, informes sobre costos e informes
sobre desviaciones en el programa. La informacin debe ser dada en forma peridica
(quincenal, semanal, mensual, etc., dependiendo de las caractersticas del proyecto).
Para retrasos no considerables, normalmente se intentar entrar en lo previsto
mediante acciones correctivas, como podra ser trabajar horas extras en determinadas
etapas. Si el retraso es de orden superior, se deber replanificar, construyendo una
nueva red.
Diagrama de Gantt



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EL DIAGRAMA DE GANTT
Es una herramienta que le permite al usuario modelar la planificacin de las tareas
necesarias para la realizacin de un proyecto. Debido a la relativa facilidad de lectura de
los diagramas de GANTT, esta herramienta es utilizada por casi todos los directores de
proyecto en todos los sectores. El diagrama de GANTT es una herramienta para el director
del proyecto que le permite realizar una representacin grfica del progreso del proyecto,
pero tambin es un buen medio de comunicacin entre las diversas personas involucradas
en el proyecto.

SEGURIDAD FSICA Y SALUD LABORAL
La seguridad fsica se entiende por el conocimiento que un trabajador debe tener para
evitar accidentes en su punto de trabajo. En el presente estudio vamos a detallar que
situaciones tendr el astillero que tomar en consideracinpara prevenir que el
personal tenga algn accidente.
TRANSPORTE DE BOTELLAS Y MATERIAL PESADO: En este punto nos
enfocaremos a la transportacin de botellas de oxgeno, gas y materiales pesados
como planchas y tambin estructura ya conformadas. (ver figura No.11) Las botellas
sea de oxigeno o de gas, estas deben estar ubicadas en un lugar que no sea muy
caluroso y ms bien fresco; colocar en posicin vertical con una cadena de sujecin
para que no haya movimiento.
Transporte de botellas Ubicacin de botellas










El manejo y el transporte de las planchas al ser transportadas a algn punto para la
construccin, deben ser correctamente maniobradas, teniendo una estricta seguridad
en el levantamiento de esta, ya que en muchos de los casos planchas que han sido
levantadas han cado en forma brusca y este hecho ha ocasionado muerte de



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personas. El encargado o jefe de varadero debe de estar muy atento en estas
maniobras, advirtiendo al personal no estar cerca de dichas zonas.


EQUIPO DE PROTECCION INDIVIDUAL: El astillero debe contar con todos los
equipos necesarios para que el obrero no tenga ningn inconveniente, en la ejecucin
de su trabajo; ya que un astillero naval es considerado uno de los trabajos ms
peligrosos del mundo, por el manejo de maquinaria pesada, soldadura, electricidad
etc. El trabajador debe usar: calzado de seguridad, guantes de cuero, casco de
seguridad, gafas para los ojos, overol, orejeras, mascarilla (ver foto No.46).

Proteccin personal industrial






La seguridad de los trabajadores de un astillero es esencial para la productividad, ya
que si un obrero est expuesto al polvo del sandblasting, lo toxico de las pinturas, la
radiacin de la soldadura etc., van a perjudicar la salud, como consecuencia este
podra contraer enfermedades que le conlleva al dao de rganos en el cuerpo, y si
un trabajador no est en perfecto estado de salud, afectara a un trabajo lo que
perturbara a la obra como tal.









Distribucin Dimensiones en m2
dique 1 12000
dique 2 2250
oficina 400
lnea de prefabricado 625
taller de diseo 10
total 15285
costo aproximado del terreno 1,404,000
Presupuestos Estimados



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Distribucion del Astillero
Taller de pintura Cantidad Precio Unitario PRECIO TOTAL
1. Compresor de aire industrial 10 600 6000
2. Boquillas 20 150 3000
3. Mangueras de 25 pies 15 60 900
4. Mascarillas 25 1000
5. Overall para pintar CANTIDAD ILIMITADA 12 500
6. Lentes CANTIDAD ILIMITADA 48 1000
7. Pistolas 15 200 3000
8. Maquinas de sandblasting 20 1300 26000
9. Maquina de granellado 5 800 4000


COSTO 45400
Distribucion del Astillero
Taller de soldadura Cantidad Precio Unitario PRECIO TOTAL
1. Maquinas MIGy MAG 8 3000 24000
2. Maquinas de arco aire 5 2000 10000
3. Maquinas SMAW 3 5000 15000
4. Equipo Oxiacetilenico 11 700 7700
5. Pantografo 8 2000 16000
6. Plasma 3 350 1050
7. Flexible 10 300 3000
8. Trosadora 8 350 2800
9. Esqueler 25 500 12500
10. Prensa 25 20 500
11. Cinta mtrica 100 2.5 250
12. Equipos de medicin 5 15 75


COSTO 92875



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Distribucion del Astillero

taller de mecnica Cantidad Precio Unitario TOTALES
Torno 4 7500 30000
Fresadora 4 5000 20000
Taladro 3 600 1800
maquinas de corte 3 1000 3000
maquinas de corte de `precision 3 1500 4500
maq. Dobladora de tubo 1 500 500
gatos hidraulicos industriales 4 1500 6000
gruass movibles con riel 7 4000 28000
prensas 10 300 3000
12. Equipos de medicin 5 450 2250


COSTO 99050

Distribucin del Astillero

taller de refrigeracin Cantidad Precio Unitario TOTALES
bombas de vaco 6 500 3000
manmetros 10 25 250
abordadores 10 20 200
corta tubos 15 15 225
soldadura autgena 3 250 750
juegos de expensares 10 40 400
peines de aleta 7 5 35
abocinado 5 60 300
llaves regulables 12 25 300
desarmador estrella 5 17 85
desarmador de caja 5 17 85
martillo de goma 5 8 40


COSTO 5670

Distribucin del Astillero

taller de electromecanicayelectricidad Cantidad Precio Unitario TOTAL
multimetro 7 15 105
amperimetro 7 15 105
osciloscopio 5 80 400
maq enbobinadora 8 1500 12000
cautil 20 5 100
alicates 20 5 100
destornilladores 12 8 96
transformadores 8 35 280


COSTOS 13186



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Distribucion del Astillero

taller de metalurgia Cantidad Precio Unitario TOTALES
horno 3 10000 30000
yunque 8 600 4800
forjadora 4 1500 6000
martillo 8 20 160
tina de enfriamiento 4 200 800
equipo oxiacetilenico 8 700 5600


COSTO 47360





TALLERES Y TERRENOS COSTOS
costo aproximado del terreno 1,404,000
Taller de pintura 45400
Taller de soldadura 92875
taller de mecanica 99050
taller de metalurgia 47360
taller de refrigeracion 5670
taller de electromecanicayelectricidad 13,186
TOTALES 1,707,541