.J. .J.

M
1
APUNTES DE GEOTECNIA (CURSO DE GEOTECNIA Y PRACTICA GEOTECNICAS)

ALEJANDRO CHICA SANCHEZ
FACULTAD NACIONAL DE MINAS. U.N.C. 1989
21/VI/05 J. J.
1. ANLISIS DE LA ESTABILIDAD DE TALUDES

1.1 INTRODUCCION

Cuando se aborda el estudio del perfil mximo de una ladera, como se plante en el
captulo 2, se procura sealar en dicho perfil las zonas potencialmente inestables, par a
clasificarlas en ZONAS MENORES Y ZONAS MAYORES. Las Zonas Menores se
analizan independientemente unas de otras, lo mismo que las Zonas Mayores, aunque en
estas ltimas, se debe considerar en su anlisis tanto la no ocurrencia como la ocurrencia
de falla de las Zonas Menores contenidas. Procedimiento similar se sigue cuando se
analiza la falla total de la ladera.

Con un estudio geolgico detallado del rea investigada, se pueden obtener los siguientes
datos fundamentales para el anlisis de estabilidad de una ladera o de un TALUD natural
o resultante por el corte de terreno al ejecutar el diseo de una obra civil:

1- COMPOSICION. Perfil litolgico del terreno, con caractersticas intrnsecas y de
contacto y espesores. Suelos, depsitos de roca transportada; rocas In Situ: horizontes
meteorizados y saprolticos, zona de transicin entre rocas meteorizadas y frescas, rocas
frescas.

2- DISCONTINUIDADES ESTRUCTURALES. Estratificaciones, foliaciones, diaclasas,
fracturas y fallas (tectnicas).

3- PARAMETROS HIDRO-ESTRUCTURALES. Se relacionan con aquellos parmetros
asociados a las discontinuidades estructurales, tales como:

a. Disposicin Estructural. Rumbo y Buzamientos.

b. Densidad. Nmero de discontinuidades estructurales de la misma familia, por metro.

c. Continuidad. Longitud de la discontinuidad estructural, tanto en el sentido del rumbo
como en el sentido del buzamiento.

d. Abertura. Separaciones original y actual entre las paredes de la discontinuidad
estructural.

e. Rugosidades primaria y secundaria de las paredes de la discontinuidad:

Plana, lisa con cizalladura.
Plana, lisa.
Ondulada, lisa.
Plana, rugosa.
Escalonada, lisa.

.J. .J. M
2
Ondulada, rugosa.
Discontinua o con puente rocoso.

f. Relleno Existente en la discontinuidad estructural y si ste es soluble, insoluble,
removible, no removible, etc.

g. Presencia de agua en la discontinuidad y una apreciacin cuantitativa, o al menos
cualitativa de su cantidad, presin y limpieza.

4- Ocurrencia de deslizamientos en zonas cercanas y similares, desde los puntos de
vista litolgico y estructural. Este aspecto es fundamental y, por s slo, constituye un
parmetro para estimar, de manera cualitativa, la posibilidad de falla del terreno del rea
investigada, incluyendo caractersticas de dicha falla.

Con otros estudios se obtiene ms datos fundamntales:

5- Pluviosidad de la zona (climatologa).

6- Tipo de vegetacin y, longitud y entramado de las races.

7- Reptaciones en el rea (morfologa dinmica).

8- Accidentes morfolgicos en el rea o cercanos, que influyan en la estabilidad de sta
(geomorfologa).

9- Red de flujo o, en caso de no existir como tal, superficies dominantes de flujo
(Mecnica e Hidrulica de Rocas).
Finalmente, aplicando el diseo de la obra civil, si ese es el caso, estimar el posible
tratamiento y manejo del terreno:

10- Accidentes o rasgos morfolgicos esperables.

Todos los datos anteriores, junto con los obtenidos In Situ o en laboratorios y
relacionados con caractersticas geomecnicas, tales como:

COHESION (C). Resistencia a la traccin, funcin de la cementacin.
ANGULO DE FRICCION INTERNA (|). Resistencia a esfuerzos de cizalladura,
funcin de la rugosidad, la granulometra y su trama estructural.
PESO ESPECIFICO ( ) Tanto en estado seco como hmedo y saturado.

Permiten analizar CUANTITATIVAMENTE el talud, para conocer su FACTOR DE
SEGURIDAD (F.S.), con las FUERZAS MOTORAS (F.M.), tal que:
|
F. S. = ( F.R.) / (F.M.)

Antes de proceder a calcular un F.S., se deben despejar las siguientes incgnitas:

1. Tipo de falla o deslizamiento:

.J. .J. M
3
- Reptacional
- Rotacional o Circular
- Planar (estructuralmente controlado).
- Didrico o en cua (estructuralmente controlado).
- Otro: cada de bloques, combinacin de los anteriores, etc.

2. Regionalizacin de los parmetros incluidos en el anlisis de estabilidad, tales como los
hidro-estructurales, C, (|), (), entre otros.

El resultado final obtenido de F.S., slo representa UN INDICE DEL
COMPORTAMIENTO ESPERADO DEL TALUD, el cual debe complementarse con notas
sobre parmetros intangibles, posibles de presentarse y la incidencia, a favor o en contra
de la estabilidad del talud investigado.

El criterio personal es valioso en este tipo de estudios, pues ste puede estar nutrido de
experiencias obtenidas en lugares similares, cuyos conceptos y resultados se pueden
aplicar en favor de unas conclusiones y recomendaciones ms slidas y confiables.

1.2 TERMINOLOGIA Y PARTES DE UN TALUD

Figura 13. Partes de un talud



En trminos generales, las partes de un talud (vase la figura 13) son las siguientes:

- TECHO. Parte superior (puede hacer parte de la morfologa original de la
ladera, con sus caractersticas locales).

- PISO. (Pi, pata, base). Parte inferior de un talud (puede hacer parte de la
morfologa original de la ladera o corresponder a una explanacin-va,
plazoleta, etc. como parte del corte del terreno segn un diseo programado.

.J. .J. M
4

- CARA LIBRE. (Una o varias). rea o superficie inclinada del talud (superficie
libre del mismo). Se puede aceptar como una cara libre, cada superficie
inclinada que se pueda identificar con rumbo, buzamiento, altura y longitud,
independientemente.

- CUERPO. Masa rocosa que constituye, litolgicamente, el talud. En su interior
se pueden presentar ms de un tipo de suelo y/o roca, discontinuidades
estructurales, agua con nivel fretico asociado o con saturacin total del cuerpo
del talud, entre otros.

- BERMAS. Niveles o cortes horizontales o sub-horizontales que fraccionan las
caras libres, diminuyendo sus buzamientos totales al aumentar sus
proyecciones horizontales o rea expuesta. Las bermas pueden o no existir en
los taludes y son, casi exclusivamente, parte de diseos de obras civiles; en
caso de existir naturalmente, podra ser por erosin y exposicin parcial de un
control estructural horizontal o sub-horizontal ms resistente.

Con base en lo anterior, la geometra de un talud incluye:

a. Caras libres con sus rumbos y buzamientos.

b. Altura o alturas por secciones.

c. Bermas (nmero, posiciones, anchura y caractersticas de orden geomtrico).

d. Reformas en techo y piso (explanaciones, canales y su distribucin espacial, etc.)

e. Relacin talud-ladera, si ese es el caso. Esto es fundamental para saber qu
existe por encima del techo inmediato y por debajo del piso, tambin inmediato.
Sin estos datos, el anlisis del talud podra ser incompleto e incorrecto, pues como
ya se ha explicado, un talud se analiza como un fenmeno independiente,
despus de haber investigado la estabilidad de l y de su entorno.

1.3 TIPOS DE FALLA DESLIZAMIENTO - EN LOS TALUDES:
(Taludes naturales o producto de la realizacin de una obra civil).

Sin tener en cuenta la cada aislada de bloques, existen bsicamente CUATRO (4) tipos
de falla en los taludes. Cada tipo de falla (o deslizamiento como expresin general muy
conocida) se asocia a una determinada litologa y a la presencia o no de discontinuidades
estructurales.

El cuadro siguiente (Figura14), resume lo planteado anteriormente. Es conveniente
diferenciar LADERA DE TALUD; el primer trmino se refiere a un terreno inclinado de
mayor escala.




.J. .J. M
5



Figura 14. Cuadro clasificacin de deslizamientos importantes.

DESLIZAMIENTO TIPO Y ESTADO DE LA ROCA QUE LO
CONFORMA.
CIRCULAR (ROTACIONAL) Suelos, rocas meteorizadas, rocas frescas
intensamente fracturadas, rocas
sedimentaras o metamrficas cuando un
solo estrato (capa) blando con forma de
talud.

PLANAR Rocas sedimentaras y metamrficas
cuando la estratificacin o foliacin buza
crticamente en el mismo sentido de la
pendiente del talud. En todas las rocas
masivas, cuando existe una discontinuidad
estructural crtica.

DIEDRICO (En Cua) En cualquier tipo de roca dura, cuando la
interseccin de dos discontinuidades
estructurales, tiene plunge crtico, en el
mismo sentido de la pendiente del talud.

VOLCAMIENTO En cualquier tipo de roca con una
discontinuidad estructural con buzamiento
fuerte y crtico, contrario a la pendiente del
talud; adems, apoyo del bloque inestable
dbil y presencia de empuje hidrodinmico
considerable.



.J. .J. M
6
1.4 UN METODO DE ANLISIS DE LA ESTABILIDAD DE U N TALUD (Cuadro 2).



Estudios morfolgicos, geolgicos, hidrolgico. Incluye proyeccin y anlisis
estructural
Parmetros litolgicos y estructurales.
Perfil de suelo y roca.
Grados de homogeneidad. C, | , , N . F.

ANLISIS ESTEREOGRFICO
(Para discontinuidades estructurales D.E. directas o proyectadas).
Suelos y rocas blandas. Buen
Grado de homogeneidad. Sin D.E.
Crticas.
Rocas blandas y duras con D.E. Crticas.
Aplicacin de un mtodo simplificado
Para calcular el factor de seguridad (F.S.).
Aplicacin de un mtodo detallado, por
dovelas, para calcular el F.S.
1 D.E.
Crtica
2 D.E.
Con interseccin
Crtica.
Varias
D.E.
Crticas.

Para C= 0
Y | = 0
Anlisis
Estructural
integrando
todas las
caras del
talud.
Aplicacin de un mtodo
simplificado para
calcular el F.S.
CONCLUSIONES
Y
RECOMENDACIONES

En caso que sea necesario, modificar la geometra del talud y / o
mejorar sus propiedades.
VOLVER A CALCULAR EL F.S.

.J. .J. M
7


El diagrama de flujo de actividades geolgico-geotcnicas ante (Cuadro 2), integra
procedimientos conocidos y aceptados para la evaluacin y clculo de FACTORES DE
SEGURIDAD -F.S.- de taludes con sus parmetros fundamentales medidos.

Despus de hacer los levantamientos geolgicos (litolgico y estructural), morfolgico
(geomtrico) e hidro-geolgico, se pueden aplicar REGIONALIZACIONES para los
parmetros geomecnicos bsicos: C, (|) y (). Es fundamental retomar los criterios
planteados en el Capitulo 2, relacionados con el anlisis de taludes, tales como los
sugeridos en el Cuadro 1, para garantizar resultados que reflejen lo mejor posible las
condiciones reales del talud investigado.

1.4.1 ANLISIS ESTEREOGRFICO DE DISCONTINUIDADES ESTRUCTURALES -
D.E.- EN TALUDES.

La Figura 15, resume el anlisis estereogrfico bsico para determinar si las
discontinuidades estructurales presentes en el cuerpo del talud (directas o proyectadas
con posibilidad de presentarse) se hacen crticas para falla o deslizamiento planar,
didrico, volcamiento o, en caso de intenso fracturamiento, deslizamiento rotacional por
homogenizacin de caractersticas o simplemente cada aislada de bloques.

Para el estudio sugerido, siguiendo el Cuadro 2, en lo relacionado con la estereografa,
inicialmente se debe representar el rumbo y el buzamiento del talud o de la cara libre
investigada, en caso del talud componerse de varias caras libres, segn el ARCO
MERIDIONAL CORRESPONDIENTE, al que se le adiciona el DIMETRO-RUMBO DEL
TALUD y el dimetro perpendicular (DIMETRO-LINEA DE MAYOR PENDIENTE DEL
TALUD O cara libre).

Despus de analizadas las D.E. con sus rugosidades primaria y secundaria, sus aberturas
original, libre y efectiva (la resultante despus de considerar si el relleno existente es
soluble o insoluble, removible o no), se pueden estimar o medir en el campo sus ngulos
de friccin interna, tomndose para el anlisis el menor de ellos (inicialmente,
posteriormente de acuerdo con el criterio personal, el ms adecuado), el cual se
representa en el estereograma con un crculo, cuya lectura estereogrfica es el valor
angular de dicho (|), el cual puede denominarse CIRCULO DE (|) anlisis.

Seguidamente, se definen cuatro (4) zonas o intervalos, a saber:

- ZONA A. Intervalos de RUMBOS CRITICOS DE DISCONTINUIDADES
ESTRUCTURALES POTENCIALES DE GENERAR DESLIZAMIENTOS
PLANARES O VOLCAMIENTOS.

Este intervalo se define a ambos lados del dimetro rumbo del talud (o cara libre) , a
criterio personal. En la Figura 15 se muestra y sugiere 15
o
.


.J. .J. M
8
- ZONA B. rea estereogrfica de INTERSECCIONES CRITICAS DE
DISCONTINUIDADES ESTRUCTURALES POTENCIALES DE GENERAR
DESLIZAMIENTOS DIEDRICOS.

Esta rea corresponde exactamente a la media luna delimitada por el arco meridional
del talud (o cara libre) y el crculo de (|) anlisis.

- ZONA C. Intervalo de BUZAMIENTOS APARENTES CRITICOS PARA
DISCONTINUIDADES ESTRUCTURALES POTENCIALES DE GENERAR
VOLCAMIENTOS.

Este intervalo se define sobre el dimetro-lnea de mayor pendiente del talud (o cara
libre), en el lado opuesto al del arco meridional del talud (lado de buzamientos con sentido
contrario al de la pendiente del talud). Angularmente, debe corresponder a buzamientos
fuertes, del orden de 70
o
a 90
o
(medidos con lectura estereogrfica).

- ZONA D. Intervalo de BUZAMIENTOS APARENTES CRITICOS PARA
DISCONTINUIDADES ESTRUCTURALES POTENCIALES DE GENERAR
DESLIZAMIENTOS PLANARES.

Este intervalo se define sobre el dimetro-lnea de mayor pendiente del talud (o cara
libre), exactamente entre el arco meridional del talud y el crculo de (|) anlisis. Por
seguridad, se puede ampliar un poco en sus extremos (p.e. 5
o
).

Despus de lo anterior, se procede a representar estereogrficamente todas las
discontinuidades estructurales encontradas en el talud. La condiciones para definir las
D.E. crticas o potenciales de generar deslizamientos, son las siguientes:

Para DESLIZAMIENTO PLANAR:
El arco meridional de la discontinuidad estructural debe tener un extremo en la ZONA A y
pasar por la ZONA D. Debe cumplir las dos condiciones y no solamente una de ellas.

Para DESLIZAMIENTO DIEDRICO (en cua).
La interseccin de los arcos meridionales (analizando por pares las discontinuidades
estructurales), debe quedar localizado en el interior de la ZONA B.

Para VOLCAMIENTO:
El arco meridional de la D.E. debe tener un extremo en la ZONA A y pasar por la ZONA C.
Debe cumplir las dos condiciones y no nicamente una de ellas.

Las condiciones estereogrficas anteriores son de fcil demostracin. Como lo
detallaremos a continuacin:

1. Para la falla o deslizamiento PLANAR, como se puede observar en la Figura 16,
para que la discontinuidad no se entierre demasiado en el macizo rocoso, requiere
que su RUMBO sea paralelo o sub-paralelo al rumbo de la cara libre del talud (p.e.
15
o
), lo que constituye la ZONA A (zona de rumbos crticos para los
deslizamientos planar y volcamiento)

.J. .J. M
9
Figura 16. Bloque diagrama y perfil mximo de un deslizamiento planar.




.J. .J. M
10
Adems se requiere que | o para que la D.E. supere su ngulo de friccin interna y
tenga posibilidad de encontrar la cara libre del talud, o pasar muy cerca de ella. El hecho
de encontrar la cara libre o pasar muy cerca de ella, es la CONDICION FSICA para que
el deslizamiento planar sea del todo potencial. El intervalo | o |constituye la ZONA D
definida en el estereograma (zona de buzamientos crticos para deslizamientos planares).

2. Un anlisis similar se hace para el caso de VOLCAMIENTOS, en los que tambin se
hace necesaria una condicin fsica: que la D. E. corte la cara libre del talud, como
se muestra en la Figura 15. Se puede concluir que las ZONAS A y C (zonas de
rumbos y buzamientos crticos respectivamente para volcamientos), son las que
determinan la potencialidad del volcamiento.

3. para la falla o deslizamiento DIEDRICO (en cua), como se puede observar en la
Figura 17, no interesa ni el rumbo ni el buzamiento de las D.E. investigadas; slo
interesa la direccin y el plunge () de la lnea interseccin entre ellas, siempre
analizadas por pares.

Desde el punto de vista fsico es fundamental que dicha lnea interseccin cruce la cara
libre del talud o que pase muy cerca de esta. Adems es necesario que | o para
que dicho plunge supere el ngulo de friccin interna de las D.E. y que supla la condicin
fsica para inestabilidad potencial.


Figura 17. Bloque diagrama y perfil que contiene la interseccin de dos D.E., para
deslizamiento didrico.



NOMENCLATURA DE LAS FIGURAS 16 Y 17:

. Pendiente del Talud
o. Buzamiento aparente de la D.E. en el perfil mximo X X.
X X. Perfil mximo del talud (contiene su lnea de mayor pendiente).
Abcd. Cua desprendida

.J. .J. M
11
Buzamiento o pendiente aparente del talud en el perfil A-A, el cual contiene la
interseccin bd entre las D.E. 1y 2.
Plunge de la lnea interseccin entre las discontinuidades estructurales 1 y 2.

Como la interseccin entre dos D.E. puede tener cualquier direccin, pero slo aquellas
que hagan cumplir la condicin fsica de inestabilidad potencial, interesan en la
investigacin, es fcil demostrar que slo aquellas direcciones A A con plunges | o
definen la media luna delimitada por el arco meridional del talud y el crculo de |
anlisis, presentada como ZONA B o de potencialidad de deslizamiento didrico. Lo
anterior ya que cualquier segmento de radio o de perfil A-A comprendido en esta media
luna, define el intervalo | anlisis (buzamiento aparente de la cara libre del talud);
entonces la condicin de inestabilidad potencial es que ( plunge de la lnea
interseccin) debe estar dentro de dicho intervalo.

Finalmente, es oportuno anotar que cuando se calcula un factor de seguridad (F.S.) para
los casos PLANAR Y DIEDRICO principalmente, ste se hace para la parte del talud
afectada por las D.E. en cuestin. De acuerdo con los anterior, se habla, entonces, del
F.S. de dicha parte del talud, pero NO del F.S. del talud como un todo. Lo anterior se
hace ms claro si se piensa que una cua (falla didrica), por ejemplo, compromete un
determinado porcentaje del cuerpo del talud, pero no necesariamente el 100%. De esto se
deriva la necesidad de calcular varios F.S., uno para cada volumen desestabilizado planar
y / o didricamente, y uno para determinar el comportamiento del talud como un todo
(posiblemente considerando la potencialidad de deslizamiento circular o rotacional), para
finalmente hacer la evaluacin de donde salgan conclusiones y recomendaciones.

El anlisis combinado de D.E. crticas y no crticas, permite definir BLOQUES
potencialmente inestables. Lo anterior se logra con el anlisis estereogrfico integrado, el
mapa de localizacin espacial de D.E., la elaboracin de perfiles muy detallados y bloques
diagramas en los que se tengan en cuenta y se apliquen criterios sobre edades relativas
de las D.E. investigadas (cual D.E. corta a cual?). Sobre este particular no
profundizaremos, pues este se reduce a una prctica de geologa estructural son nuevas
metodologas que discutir. Los BLOQUES inestables definidos, recibirn entonces, segn
el caso, tratamiento analtico planar, didrico, combinado o simplemente concluir la
CAIDA AISLADA DE BLOQUES.


1.4.2 METODO SIPLIMFICADO PARA CALCULAR EL F.S. PARA
DESLIZAMIENTOS POTENCIALES CIRCULAR Y PLANAR.|

El anlisis estereogrfico de las D.E. presentes en el cuerpo de un talud, nos da una
primera y excelente aproximacin de la potencialidad de un deslizamiento PLANAR,
DIEDRICO o de un VOLCAMIENTO. Los tres tipos de fallas anteriores hacen que un talud
se denomine ESTRUCTURALMENTE CONTROLADO, ya que si una de estas fallas
ocurre, lo hace por una SUPERFICIE ESTRUCTURAL DEBIL, REAL Y EXISTENTE, con
localizacin espacial exacta y observable en muchos casos con perforaciones o con
mtodos indirectos (refraccin ssmica u otro); en muchos otros casos, se observa
directamente en la cara libre del talud.


.J. .J. M
12
En los taludes SIN CONTROL ESTRUCTURAL, o sea aquellos son D. E. Presentes (o al
menos sin D.E. crticas presentes), conformados por suelos idealmente homogneos,
rocas meteorizadas (algunas saprolitizadas), o por rocas frescas blandas, la superficie de
falla, en condiciones anteriores a un posible deslizamiento, NO TIENE EXISTENCIA
REAL. Lo anterior quiere decir que es necesario SUPONER una forma de deslizamiento
y luego, por tanteos matemticos sucesivos, aceptados en geotecnia, darle localizacin
espacial y potencialidad de ocurrencia.

La forma ms aceptada es la CIRCULAR, aunque tambin LA PARABOLICA se presenta
y existe el mtodo para definirla y calcularle el F.S. En el caso de laderas, es comn
tambin una forma aproximadamente planar con extremos circulares o parablicos. En
este curso, nos referiremos al DESLIZAMIENTO CIRCULAR O ROTACIONAL, anotando
que los resultados obtenidos utilizando otras formas son simplemente similares.

El mtodo simplificado para el clculo de F.S. (relacin entre Fuerzas Resistentes -F.R.-;
y fuerzas Motoras -F.M.-; F.S. = F.R. / F.M.) para deslizamientos potenciales CIRCULAR
Y PLANAR, requiere para su aplicacin del conocimiento de los siguientes parmetros del
talud:

1- Techo del talud horizontal o subhorizontal. En otros casos, el resultado es menos
confiable.

2- : Pendiente mxima o buzamiento real de la cara libre del talud. En grados.

3- H
W
: Altura mxima, o estabilizada, del nivel fretico -N.F.-, medida a partir del piso
del talud. En metros.

4- Z
0
: Profundidad de la grieta de tensin, en caso de existir. Si existe varias grietas de
tensin, se analizan una por una, repitiendo todos los clculos, para definir la crtica
(F.S. menor). En metros.

5- H: Altura del talud (diferencia de cotas entre el techo y el piso. En metros.

6- Forma del Nivel Fretico:
- NORMAL: De tendencia parablica hacia la cara libre del talud.
- HORIZONTAL: De nivel constante.

7- |: Buzamiento aparente de la D.E. con potencialidad de generar un deslizamiento
planar, en la direccin de la lnea mayor pendiente de la cara libre del talud, o sea aquella
perpendicular al rumbo de sta. En grados. Es importante tener en cuenta que en estos
casos H y H
W
se miden a partir de la horizontal que pasa por el punto de encuentro de la
D.E. y la cara libre del talud.

8- T : Peso especfico del material que conforma el cuerpo del talud. En Ton /m
3
.

9- | : Angulo de friccin interna del material que conforma el cuerpo del talud, para el
caso de deslizamiento circular; para el caso de deslizamiento planar, se tiene en cuenta
es el ngulo de friccin interna de la D.E. En grados.

.J. .J. M
13

10- C: Cohesin del material rocoso para el caso de deslizamiento circular; de la D.E.
para el caso de deslizamiento planar. En Ton /m
2
.

11- Para el caso de deslizamiento CIRCULAR, no es necesario definir previamente la
posicin del crculo de falla. El resultado es el menor posible con crculos de falla que
pasan por el borde inferior de la cara libre del talud (borde en contacto con el piso del
talud) y por el extremo inferior o profundo de la grieta de tensin, en caso de que sta
exista.

12- Determinar si la grieta de tensin analizada, en caso que exista, se encuentra seca o
saturada de agua.

En caso de taludes conformados por ms de un tipo de roca, es necesario ponderar T,
C y | para poder calcular el F.S. Con los ejemplos de la Figura 22, se explican estos
casos, advirtiendo que para el anlisis de deslizamiento CIRCULAR es necesario
apoyarse en un crculo de falla supuesto con cierta lgica de potencialidad de
deslizamiento por l.

Nota: Desafortunadamente el documento bibliogrfico para este mtodo, obtenido
en la ECOLE DES MINES A NANCY, FRANCE, DEPARTAMENT DU
C.E.S.T.E.M.I.N., no incluye ni autor, ni editorial, ni nombre del libro o artculo de
donde se extrajo. Esperando no incurrir en violacin alguna, lo incluyo en este curso
por considerarlo excelente y de muy fcil manejo.

La aplicacin del mtodo es igual para los dos tipos de deslizamiento: CIRCULAR Y
PLANAR. Para Deslizamiento CIRCULAR, vanse las Figuras 18 y 19; para deslizamiento
PLANAR, vanse las figuras 20 y 21.

El procedimiento es el siguiente:

Despus de definir los parmetros del talud, es necesario tambin definir una FUNCIN X
(Funcin ngulo o pendiente del Talud) y una FUNCION Y (funcin peso del talud). Para
Cada FUNCION existen tres casos posibles, a saber:

FUNCION X......... CASO A... Talud seco o drenado

CASO C... Talud con nivel fretico Normal.

CASO E... Talud con nivel Fretico Horizontal.


FUNCION Y......... CASO B... Talud Sin grieta de tensin.

CASO D... Talud con grieta de tensin seca.

CASO F.... Talud con grieta de tensin saturada.


.J. .J. M
14

Figura 18. Funciones del deslizamiento circular.




.J. .J. M
15
Figura 19. Clculo del factor de seguridad deslizamiento circular











.J. .J. M
16
Figura 22. Ponderaciones T, c y |










.J. .J. M
17
Figura 20. Funciones del deslizamiento planar.



Figura 21. Clculo del factor de seguridad en el deslizamiento planar.

.J. .J. M
18



Cada caso tiene su propia ecuacin (X = Y =). El talud que se va a analizar, con mucha
posibilidad de darse, queda definido con una de las Funciones X y una de las Funciones Y
(p.e. un talud con N.F. normal y grieta de tensin saturada, queda definido con Funcin X
- caso C - y con Funcin Y - Caso F-). Despus de calcular X y Y, se llevan los valores al
baco correspondiente (Figura 19 o Figura 21, segn sea el caso Circular o Planar
respectivamente). Por el valor localizado en FUNCION Y se traza una paralela al eje-
funcin X; lo mismo, por el valor localizado en FUNCION X se traza una paralela al eje-
funcin Y. El cruce de estas paralelas define UN PUNTO al cual corresponde un F.S., ya

.J. .J. M
19
sea por coincidir con una de las curvas de F.S. exacto o por interpolacin de los valores
de las curvas vecinas al punto.

Generalmente se parte del siguiente criterio, segn J.E. Bowles, 1.982:

F.S. s 1.07......................El talud casi siempre falla (falla comn).

1.07 < F.S. s 1.25......... El talud a veces falla.

F.S. > 1.25......................El talud casi nunca falla (falla no comn).


Cuando FUNCION Y da mayor de 100, tmese igual a 100.

Cuando FUNCION X da mayor de 60 (circular) o de 80 (Planar), tmese igual a 60 u 80
respectivamente.


1.4.3 METODO SIPLIFICADO PARA CALCULAR EL F.S. PARA DESLIZAMIENTOS
DIEDRICOS (en Cua).

Ya se analiz estereogrficamente, la importancia de la posicin espacial de las
discontinuidades estructurales, para que definan una lnea interseccin con direccin
hacia la cara libre del talud y, plunge con un valor angular entre el crculo de | anlisis y el
buzamiento aparente de la cara libre del talud en la direccin de dicha lnea interseccin.
El mtodo simplificado parte de la base de que C
D.E. /1.2
= 0.

El procedimiento para calcular el F.S. de una cua de roca en potencia de generar un
deslizamiento didrico, es el siguiente:

1) Tomar el valor absoluto de la DIFERENCIA ENTRE LOS BUZAIENTOS de las D.E. y
buscar las cartas correspondientes a dicha diferencia (figuras 23 a 30).

2) La CARTA A (superior) pertenece a la D.E. con menor buzamiento (D.E.A.) y la
CARTA B (inferior) a la D.E. con mayor buzamiento (D.E.B). Cuando la diferencia de
buzamientos es 0
o
, las cartas A y B son una sola (Figura 23).

Calcular el valor absoluto de la DIFERENCIA ENTRE LAS DIRECCIONES DE LAS
LINEAS DE BUZAIENTO O DE MAYOR PENDIENTE. Para ello, a veces es necesario
aplicar la frmula siguiente.


DIRECCIN LINEA DE BUZAMIENTO = RUMBO + 90
O

+270
O


3) Localizar la diferencia anterior tanto en la CARTA A como en la CARTA B, en el eje
de las abscisas. Llevar desde dichos puntos una paralela al eje vertical (ordenadas),
hasta cortar la curva correspondiente al buzamiento de la D.E. considerada. Si dicho

.J. .J. M
20
buzamiento no es mltiplo de 10
o
, necesario precisar el punto de interpolacin entre
curvas vecinas.

4) Desde los puntos localizados, llevar paralelas al eje diferencia entre las direcciones
de las lneas de buzamiento (abscisas), hasta cortar el otro eje denominado RAZON A
y RAZON B respectivamente.

5) Con los valores encontrados se calcula el F.S. :

F.S. = RAZON A * Tan |
A
+ RAZON B * Tan |
B

NOTA: Si la diferencia entre los buzamientos de las D.E. no es 0
o
, 10
o
mltiplo de
10
o
es necesario calcular las RAZONES A y B para las dos diferencias de
buzamiento ms prximas, con cartas establecidas; luego, para cada RAZON por
separado calcular, por interpolacin lineal, las RAZONES A y B para la diferencia de
buzamiento calculadas.

Para D.E. con cohesin diferente de 0, el calculo del F.S. es ms complicado y se
puede consultar en el texto ROCK SLOPE ENGINEERING, de Hoek and Bray,
citado en las referencias bibliogrficas del presente curso.

Figura 23. Carta para Diferencia de Buzamientos de 0
o
, en el Clculo de F.S. En
Deslizamiento Didrico.








.J. .J. M
21











.J. .J. M
22
Figura 24. Cartas para Diferencia de Buzamientos de 10
o
, en el Clculo de F.S. En
Deslizamiento Didrico.









.J. .J. M
23











.J. .J. M
24
Figura 25. Cartas para Diferencias de Buzamiento de 20
o
, en el Clculo de F.S. En
Deslizamiento Didrico.





.J. .J. M
25












.J. .J. M
26
Figura 26. Cartas para Diferencias de Buzamiento de 30
o
, en el Clculo de F.S. En
Deslizamientos Didrico.




.J. .J. M
27










.J. .J. M
28
Figura 27. Carta para Diferencias de Buzamiento de 40
o
, en el Clculo de F.S. En
Deslizamiento Didrico.



.J. .J. M
29









.J. .J. M
30
Figura 28. Cartas para Diferencias de Buzamiento de 50
o
, en el Clculo de F.S. En
Deslizamiento Didrico.




.J. .J. M
31









.J. .J. M
32
Figura 29. Cartas para Diferencias de Buzamiento de 60
o
, en el Clculo de F.S. En
Deslizamiento Didrico.




.J. .J. M
33









.J. .J. M
34
Figura 30. Cartas para Diferencias de Buzamiento de 70
o
, en el Clculo de F.S. En
Deslizamiento Didrico.





.J. .J. M
35


1.4.4 ANALISIS DETALLADO DE DESLIZAMIENTOS POTENCIALES CIRCULARES
1.4.5 Y PLANARES (Clculo De F.S.)

Como ya se plante anteriormente, para los deslizamientos circulares (rotacionales), no
existe una superficie de falla definida e identificable fsicamente, antes de ocurrir el
deslizamiento. Para los deslizamientos planar, didrico y el volcamiento, s existe y
corresponde a una o varias discontinuidades estructurales.

.J. .J. M
36

El mtodo detallado para calcular el F.S. de taludes potenciales de fallar de manera
CIRCULAR (Rotacional), consiste en lo siguiente.

1. Disear un circulo de falla, ya sea pasando por el pi del talud (punto de encuentro
de la cara libre del talud y la base del mismo) o afectando parte de su base.

Es de anotar, aunque ello sea claro, que los taludes se analizan apoyados en su perfil
mximo (perfil que muestra la verdadera pendiente o buzamiento real de la cara
libre), excepto para los casos de deslizamiento potencial didrico, los cuales se
analizan en el perfil que contiene la lnea interseccin de las dos D.E. que en conjunto
son crticas.

2. Dividir la masa rocosa existente por encima del crculo de falla, en franjas con
lmites verticales, denominadas DOVELAS.

Un criterio prctico para dividir en dovelas la masa rocosa definida, consiste en definir
lmites de dovelas por los siguientes puntos (Ver Figura 31 y 32):

a. La vertical bajada desde el centro del crculo de falla, es un lmite obligatorio
entre dovelas, ya que como se podr concluir con los anlisis posteriores, la
masa rocosa comprendida entre esta vertical y el extremo del crculo de falla
ms interior del talud, se constituye en una FUERZA MOTORA POSITIVA o
favorable al deslizamiento (Dovelas peso), mientras que la masa rocosa
comprendida entre dicha vertical y el extremo del circulo de falla ms exterior
(ms prximo a la base del talud o en ella misma), se constituye en una
FUERZA MOTORA NEGATIVA o que se opone al deslizamiento (Dovelas
contrapeso).

b. El punto de cruce del nivel fretico -N.F.- con el crculo de falla.

c. Los puntos de cruce de los contactos entre rocas diferentes, con el crculo de
falla.

d. El punto de cruce del nivel fretico con la cara libre del talud.

e. Los puntos de encuentro de los contactos entre rocas diferentes, con la cara
libre del talud.

f. Los cambios de pendiente de la cara libre del talud (p.e cada berma definir
dos puntos de cambio de pendiente de la cara libre del talud).

Con estas divisiones se logra que la base de cada dovela quede constituida por un solo
tipo de roca; adems, totalmente seca o totalmente saturada. Tambin cada dovela
queda conformada por rocas con reas calculables con la formula:

Area = 0.5 (H + E) . B


.J. .J. M
37
Siendo H y E los segmentos verticales correspondientes a cada tipo de roca (Ver Figura
32) y B, el ancho de la dovela. Incluso el rea de la roca basal de la dovela y otros casos
particulares, con una simple compensacin de reas, puede ser calculada con la misma
formula. Es de anotar que el volumen de cada roca por dovela es V = rea. 1, ya que la
profundidad de anlisis es siempre la unidad.

3. CALCULAR EL F.S.

Este proceso se repite con nuevos crculos de falla, con el propsito de determinar
aquellos con factor de seguridad menor o igual a los 1.05, o al valor mnimo permitido
para aceptar el talud (p.e. en zonas urbanizables, ese valor debera ser 2.5 o ms, de tal
forma que se tenga absoluta certeza de una gran estabilidad).

El lugar geomtrico de los centros de los crculos con igual F.S. es una elipse, con un eje
mayor aproximadamente vertical, lo que indica que desplazar el centro de los crculos
verticalmente hace variar poco el F.S., mientras que desplazarlo horizontalmente, s hace
variar sensiblemente el F.S., entre otras razones, por el efecto de aumento o disminucin
de dovelas Peso y contrapeso.

El anlisis NO debe conformarse con determinar el crculo de falla con menor F.S., sino
que se deben determinar, como se anot, todos aquellos con F.S. por debajo de un valor
establecido como mnimo seguro para la obra en cuestin, puesto que, como ha ocurrido
muchas veces, se controla la falla por el crculo con menor F.S. y, se desestabiliza el talud
por otro circulo con F.S. mayor, no controlado. Lo anterior significa que SE DEBEN
CONTROLAR TODOS LOS CIRCULOS DE FALLA CON F.S. POR DEBAJO DEL VALOR
MINIMO ADMISIBLE.

Para el anlisis del clculo del F.S., nos basaremos en la Figura 31. Bsicamente el F.S.
queda establecido con la siguiente ecuacin general:

F.S. = E ( F.R.)
i
/ E ( F.M.)
i


i = Numero de dovelas.

Las FUERZAS MOTORAS (F.M.) son debidas, en cada dovela, a componentes activas
del peso de la masa rocosa y del agua como elemento esttico; adems, a la componente
activa del empuje hidrodinmico (J).

Las FUERZAS RESISTENTES (F.R.) son debidas, en cada dovela, a la cohesin ( C ) y
al ngulo de friccin interna ( | ) de la roca que constituye la base de la dovela. Son
aquellas fuerzas que se oponen a que el crculo de falla se defina, por ello slo se tiene
en cuenta la roca basal.

Si consideramos una dovela cualquiera (i ), en ella encontramos los siguientes
parmetros y resultados de anlisis:
Mm (momento motor por dovela) = (Wi + Wi +
w
Z. b) R. Sen C i

Wi = Peso del material rocoso o suelo seco.

.J. .J. M
38

Wi = Peso del material rocoso o suelo sumergido.

w
Z . b = Peso del agua en la dovela.


Figura 31. Elementos para el anlisis de un Deslizamiento Circular, basados en una
Dovela i.




.J. .J. M
39
Sabemos que: Wi = Ej reaj
.
1.
J ;
Wi = E rea
J
. 1.
J


J = rocas
Por debajo del nivel fretico, el agua est en equilibrio puesto que suponemos, por ahora,
el agua como componente esttica; entonces:
n

w
Zi . bi.R.Sen Ci =
w
. bE.hf
i=1

Siendo la parte derecha de la ecuacin, el efecto del empuje hidrosttico del agua al pie
del talud (Ew).

As entonces:
n
Mmt (Momento motor total) = (Wi+Wi)R.Sen Ci
i=1

n
Mmt = R Ti (Componente en la direccin del movimiento).
i=1

Si en el anlisis de un talud en particular se considera que el agua por debajo del nivel
fretico no es un elemento esttico en equilibrio con el empuje hidrosttico del agua al pi
del talud, debe entonces considerarse el peso del agua como una componente activa,
diferente de cero, de las Fuerzas Motoras. Se tendra, entonces:

n
Mmt (Momento Motor Total) = (Wi+Wi+
w
Zi . bi )R.Sen Ci
i=1



Para el anlisis de las FUERZAS RESISITENTES (F.R.) es necesario conocer para todas
las rocas que se constituyen en bsales de las dovelas, su grfico vs. , en donde:

= Resistencia de la roca a los esfuerzos de compresin
= resistencia de la roca a los esfuerzos de la cizalladura.

Como se ha venido analizando, la descomposicin de fuerzas se hace con base en la
tangente que pasa por la mitad de la base de la dovela, y con la normal a dicha tangente.


.J. .J. M
40


Grfico vs. de la roca basal j.
til para calcular la F.R. de la dovela i.


La presin total del agua en el punto medio de la base de la Dovela (oi) es:

t
=
w .
z
I
+
i

En donde:


i =
Presin neutral en exceso a la hidrosttica.

t
=
w.
Z
I.
(PRESION DE POROS). Z
I.
Se calcula con el mtodo presentado en el
capitulo sobre redes de flujo.

La componente NORMAL de reaccin (Ni) del medio rocoso por debajo del crculo de
falla, viene dada por la ecuacin:


Ni = ( Wi + Wi +
w .
z
I
. b
I
) R. Cos u
i

Adems, la resistencia de la roca basal a los esfuerzos de compresin (i), es igual a:

a.
EN ESTADO SECO: i= Ni/Li = (Wi + Wi +
w.
Z
I
. B
I
) R. Cos u
i / Li


b. EN ESTADO SUMERGIDO:


.J. .J. M
41

Cuando la superficie de falla se encuentra sumergida, se deben considerar
PARMETROS EFECTIVOS: CI
,
u
i
,
w
y No totales.

Es oportuno observar que los resultados de laboratorio, entregan la resistencia a los
esfuerzos de compresin y de cizalladura de las rocas bsales de las dovelas, hasta la
rotura. Al aplicar i (esfuerzos de compresin a que esta sometida la roca basal de la
dovela en el talud), en el grfico correspondiente, obtenemos i (esfuerzos de cizalladura
los que se oponen a las Fuerzas Motoras calculadas a que est sometida la roca
basal de la dovela en cuestin).


As obtenemos, entonces LAS FUERZAS RESISTENTES (F.R.):

Mr
i
(momento resistente) = R


Mr
t
(momento resistente total) = R
EL FACTOR DE SEGURIDAD (F.S.) SERA IGUAL A:




Considerando el EMPUJE HIDRODINAMICO (J), la frmula general para el clculo del
FACTOR DE SEGURIDAD (F.S.) es:




En la cual, si i representa una dovela seca, entonces:

Z
I
= O y
t i
= 0 ..... Puesto que
t i
= 0

Si i representa una dovela sumergida, lase entonces i
Es bueno recordar que en las DOVELAS CONTRAPESO, u
i
< 0, (Sen u
i
< 0).

m = nmero de cuadros completos e incompletos de la red de flujo en la dovela i
o
i
= ngulo que hace el vector total J de la dovela, con la tangente al crculo de falla por
el punto medio de la base de la dovela i

Sin tener en cuenta el Empuje Hidrodinmico, J, el F.S. puede calcularse utilizando un
programa Basic, apoyado en la Figura 32. Dicho programa, lgicamente, emplea unas
variables que se ajustan al lenguaje de mquina ( en este caso CASIO FX 801P en
variables alfabticas nicamente). El programa, con ajustes muy sencillos, sirve de
manera general.

.J. .J. M
42
Figura 32. Figura 31. Elementos para el anlisis de un Deslizamiento Circular,
basados en una Dovela i.



.J. .J. M
43

PROGRAMA EN BASIC PARA CALCULAR EL F.S. (FIGURA 32).


5 T = u
10 M = u
15 J = u
20 INP D = , D , RADIO , L
25 D = D +1
30 W = 0
35 I = 0
40 J = J +1
45 IF J = D THEN 160
50 INP N = , N, B= , B
55 N = N + 1
60 INP Q= , Q , K= , K
65 I = I + 1
70 IF I = N THEN 95
75 INP H= , H, E= , E , G= , G
80 V = ( H + E )
*
B
*
G / 2
85 W = W + V
90 GOTO 65
95 R = W + (Q + K )
*
B/2
100 INP ANG. TETA = , A A1 A2 = , z
105 INP C= , C, ANG. FI = , O
110 X = W
*
SIN (A) X = R
*
SIN (A)
115 PRT FUERZA MOTORA = ; X
120 M = M + X
125 S = R
*
COS (A) / (

L
*
Z
*
0.0175 )
130 Y = S ( Q + K ) / 2
135 P = Y
*
TAN (0) + C
140 U = P
*
L
*
Z
*
0.0175
145 PRT FUERZA RESISTENTE = ; U
150 T = T + U
155 GOTO 30
160 F = T / M
165 PRT EL FACTOR DE SEGURIDAD ES = ; F
170 END


Para el anlisis de DESLIZAMIENTOS PLANARES, la metodologa es exactamente igual,
slo que u
i
es igual para todas las dovelas, e igual a u . Adems, no existen dovelas
contrapeso como lgica consecuencia.

A continuacin y apoyados en la Figura 33, se plantea otra forma de calcular el F.S. para
los casos PLANARES.


.J. .J. M
44
(PRESION DE PORO) =
w
. h. Cos2 u
U = . L =
w
. h. Cos
2
u L ; L = b /Cos

u
U =
w
. b.h. Cos

u ............ PRESION DE PORO TOTAL.

De acuerdo con la forma de analizar ya conocida:

W
t
= b.h.

N = W
t
. Cos

u
N = N U = W
t.
Cos

u -
w
. b.h. Cos u
N = b.h. Cos u ( -
w
) =
b
. b.h. Cos u

b
=
roca
-
agua
= -
w....... Peso boyante


FIGURA 33. ANLISIS DE FUERZAS DE UN DESLIZAMIENTO PLANAR.


ECUACIN:


.J. .J. M
45



La frmula planteada debe considerarse muy general y, es ms conveniente analizar
dovela por dovela, para definir con mayor precisin los parmetros de cada una de ellas.

1.4.5 METODOS CORRECTIVOS PARA TALUDES INESTABLES.

Este tema hace parte de un curso de Geotecnia, pero dentro de los programas seguidos
en la Facultad de Minas, U.N., se deja como TEMA DE INVESTIGACIN por parte de los
estudiantes.

Pueden incluirse dentro de los mtodos correctivos, los siguientes:

1) Drenajes transversales, diagonales y longitudinales.
2) Modificaciones geomtricas del talud, incluyendo bermas.
3) Abatimiento del nivel fretico.
4) Protecciones a la cara libre del talud: mallas, etc.
5) Pernos, inyecciones de concreto, muros de contencin.
6) Otros.