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Alerones
Cómo influye la posición del alerón en el comportamiento del auto.
En la siguiente ilustración se muestran las fuerzas que se generan a partir de tres posiciones diferentes de un mismo
alerón. En el primer caso la posición es correcta; en el segundo ejemplo no se consigue un funcionamiento completa-
mente efectivo; mientras que en el último caso, la posición es incorrecta y provoca inestabilidad.
= Ángulo de ataque
a
Ejemplo en un alerón de 0,5 m2 de superficie c=cuerd
V = Viento
Envergadura: 1,40 mts. D = Resistencia
Cuerda: 0,36 mts.
F = Fuerza
Velocidad de viento: 130 km/h
Ángulo de ataque
negativo
V
D = 21 Kg
Resistencia
V D
F = 70 Kg
Fuerza
F
Ángulo de ataque
D= 63 Kg
negativo excesivo
Resistencia V
V D
Derivados de la industria F= 70 Kg
Fuerza
aeronáutica, se los utiliza
Aumenta el consumo y F
en competición como una la resistencia al avance
solución de compromiso para
mejorar las prestaciones en Ángulo de ataque
positivo F= 30 Kg V
las curvas. Su diseño y Fuerza
ubicación requiere de mucho V D
estudio y experimentación. D= 20 Kg
Resistencia
Analizamos qué pasa en los F
Produce inestabilidad
autos de calle.
Muchos vehículos que circulan por las calles de nuestro utilizado en diferentes tipos de vehículos y dispositivos en indeseadas. Debido a esto, es preciso analizar las diferentes factores, combinando ángulos y perfiles, en función del
país presentan ciertas estructuras que sobresalen del dise- los cuales se quiere (o se necesita) desarrollar un esfuerzo o funciones que cumple el alerón en el caso de un auto de diseño de cada circuito para obtener las prestaciones más
ño original y que según los distintos usuarios responden a una reacción en algún sentido utilizando la energía diná- carrera o un auto de calle. adecuadas. Esta fuerza extra generada por el alerón que
diferentes objetivos: un look más deportivo, mejorar las mica del aire (viento). Es decir, es un ala que según su mantiene al auto de carrera en contacto con el suelo le per-
En la competición mite transitar una curva a mayor velocidad.
prestaciones del auto, lograr mayor velocidad, entre otros forma se utiliza de diferentes maneras. En las aeronaves,
argumentos. Pero para comprender el verdadero funcio- sirve para rolar, guiñar, como freno aerodinámico, para Si se llevan los conceptos dichos anteriormente a un auto Aunque parezca una tarea sencilla, la colocación de alero-
namiento de los alerones en los autos es necesario analizar comandar el avión, entre otras funciones. Todas estas actua- de carrera, el objetivo que se persigue en ese caso es nes requiere de un estudio previo. Hay un límite o equilibrio
su uso en los aviones, ya que de allí fueron tomados y si ciones generan fuerzas en diferentes sentidos y resistencias aumentar la adherencia para mantener las ruedas en con- entre la fuerza centrífuga que quiere sacar el auto del suelo
bien comparten el principio de funcionamiento con las aerodinámicas que se oponen al sentido de avance. tacto con el suelo; de tal modo que se necesita una fuerza y la fuerza vertical hacia abajo producida por el alerón que
alas, sin embargo, el resultado buscado es el opuesto, ya En los autos, el alerón es una especie de ala que puede estar que actúe en sentido vertical hacia abajo. Esto nos puede debe ser muy bien estudiada. Podríamos observar que si ins-
que los perfiles y ángulos de ataque se invierten generan- hecho de plástico, aluminio o algún material compuesto, hacer pensar que el uso de una superficie como el alerón talamos un alerón que genere muchos kilos de fuerza hacia
58 ] do una fuerza de aplastamiento. como fibra de virdrio o carbono. Si viene de fábrica fue con- puede ser lo correcto, pero no hay que olvidar que para abajo se estaría penalizando la velocidad final del auto de [ 59
cebido para una función y entonces cumple el objetivo. En generar dicha fuerza se requiere de energía, la cual se carrera, aunque su rendimiento en curvas sería muy bueno.
Mismo dispositivo, diferentes funciones cambio, si es agregado en una instancia posterior, entonces obtiene necesariamente del flujo del aire que se origina Al contrario, lo que se conoce como un auto muy “descar-
El alerón consiste en un perfil aerodinámico -estudiado puede llegar a producir un efecto contrario o incluso puede con la velocidad. Por lo tanto, al momento del diseño de gado”, es decir, con poca incidencia de alerón, iría más rápi-
convenientemente- con el cual se genera una superficie. Es afectar la estructura del auto, ocasionando deformaciones la superficie de los alerones, se debe tener en cuenta estos do en lo recto, pero debería transitar más lento las curvas.
Fiat Palio 2008
Alerones