Trabajo Prctico de Cinemtica

Garca Tarsia, Aldana Ko, Fabin Mundani, Ezequiel Teitelbaum,

Camila
!ntroducci"n#
En el si$uiente in%orme se analiza el mo&imiento de un cuer'o que, en este caso,
corres'onde a un carro que se desliza 'or una 'ista inclinada Para realizar dic(o
estudio, obser&aremos el tiem'o que em'lea el carro en recorrer di%erentes
distancias marcadas sobre la 'ista Adems, intentaremos determinar si e)iste
al$*n ti'o de relaci"n entre los tiem'os + deslazamientos +, de ser as, remitirnos a
una ecuaci"n %,t-.), corres'ondiente a al$*n mo&imiento conocido /os
mo&imientos conocidos son dos# M01 ,Mo&imiento 0ectilneo 1ni%orme-, el cual se
caracteriza 'or tener una &elocidad constante + M012 ,Mo&imiento 0ectilneo
1ni%orme 2ariado-, el cual, 'or el contrario, se caracteriza 'or su aceleraci"n
constante en el tiempo Al 3nalizar el in%orme, se lle$ar a una conclusi"n con
res'ecto a estos ti'os de mo&imiento + se dar a conocer dic(a deducci"n con sus
res'ecti&as causas + 'ruebas4 'or consi$uiente, tambi5n estudiaremos las &ariables
de &elocidad + aceleraci"n con relaci"n al tiem'o del mismo carro en la 'ista
Procedimiento e)'erimental#
En esta e)'eriencia utilizamos una 'ista de aluminio inclinada 'or la cual &a a
des'lazarse el carrito Por medio de un 'ie uni&ersal, utilizado como so'orte
ele&amos uno de los e)tremos de la 'ista (asta que el n$ulo %ormado 'or esta + la
mesa sea de 67 ,8 97- ,/a in%ormaci"n de los $rados la obtu&imos $racias a que (a+
un trans'ortador adosado 'aralelamente a la 'ista con una 'lomada- Es
im'ortante aclarar que el n$ulo de inclinaci"n tiene que ser menor a :7, debido a
que si se su'erase este n$ulo el carro tendra &elocidades ele&adas, que ele&aran
los ries$os del material %rente a un accidente + los inter&alos de tiem'o medidos
seran mu+ cortos, (aciendo ms di%cil (allar la ecuaci"n tem'oral
En los e)tremos de la 'ista, se colocaron to'es que limitan el mo&imiento del
carrito ;us %unciones son dos# el to'e su'erior 3ja la 'osici"n desde donde se lanzo
el carrito ,'ara 'oder re'etir la e)'eriencia una + otra &ez bajo los mismos
'armetros- + el in%erior, imantado, e&ita que el carro se sal$a de la 'ista, + que el
c(oque sea &iolento
Para medir las &ariables tiem'o, &elocidad + aceleraci"n, utilizamos dos sensores de
barrera /os sensores %ueron conectados a un cronometro es'ecial llamado ;mart<
Timer ;obre el carro colocamos una re$la acrlica, que tiene =cintas> de color
oscuro que bloquean el (az in%rarrojo de los sensores, los cuales detectan el 'aso
del m"&il
Por otro lado, 'ara analizar la &ariable de 'osici"n, la 'ista cuenta con una cinta
m5trica que nos 'ermitir conocer las distancias recorridas 'or el carro + la 'osici"n
de los to'es + los sensores de barrera
Para 'oner a 'rueba el e)'erimento, soltamos el carro desde el to'e su'erior Al
'asar 'or el 'rimer sensor, el cron"metro acciona el comienzo de las mediciones +
se detiene cuando el carro 'asa el se$undo sensor El resultado del tiem'o
a'arecer en la 'antalla del ;mart<Timer
Al realizar el e)'erimento# 'rimero medimos el inter&alo de tiem'o entre los dos
sensores /ue$o medimos la &elocidad, 'ara lo que se necesit" desconectar el
'rimer sensor, debido a que nos interesaba considerar solo la &elocidad que el carro
tena al 'asar 'or el se$undo sensor, no 'or ambos Por *ltimo, 'ara medir la
aceleraci"n, &ol&imos a conectar los dos sensores, + medimos la aceleraci"n
?ebemos aclarar que nuestro sistema de coordenadas tu&o a @A . 6Acm, siendo
esta la 'osici"n en la que est ubicado el 'rimer sensor de barrera /os datos que
res'ecten a la 'osici"n sern e)'resados desde el inicio de la cinta m5trica, es
decir, el inicio del 'lano inclinado, 'or una con&enci"n del $ru'o 'ara %acilitar las
mediciones Por ejem'lo, si la obser&amos en la tabla 9A: cm, esos estn
e)'resados desde el inicio de la 'ista, + e)'resados desde el sensor seran B:cm
,9A:cm<6Acm-

Para eliminar la ma+or cantidad de incertezas, tomamos ciertas 'recauciones, tales
como ase$urarnos de que el carro %uese liberado ,sin transmisi"n de &elocidad- 'or
la misma 'ersona, desde el mismo lu$ar
/a incerteza de la 'osici"n ,E)- %ue estimada mediante di&ersos %actores# siendo
uno de ellos la mnima di&isi"n de la cinta m5trica, que corres'onde a A9 cm
Adems se tiene en cuenta, lo anc(o que son los sensores, sabiendo que el (az
in%rarrojo se encuentra a'ro)imadamente a la mitad de su anc(o ,9cm-,
determinamos como incerteza de 'osici"n 8A,: cm Al sumar estos dos datos,
obetenmos una incerteza de 8AC cm
En cuanto al tiem'o, %ue medido con el cron"metro ;mart<Timer, el cual tiene un
error de A,AAA9s ,es la mnima di&isi"n del instrumento- Al ser tan 'equeDo este
n*mero lo consideramos des'reciable, al i$ual que el error de reacci"n de los
sensores, +a que al %ormar 'arte del instrumento de medici"n, son mu+ e)actos
Considerando todos estos datos, la incerteza que tendremos en cuenta es la
obtenida re'itiendo las mediciones de un mismo des'lazamiento, que es A,A9s
Con el objeti&o de determinar las incertezas de la &elocidad + aceleraci"n,
re'etimos las medici"nes de un mismo des'lazamiento + concluimos que la
incerteza absoluta de la &elocidad es de A,E cmFs + la incerteza absoluta de la
aceleraci"n es de A,9 cmFs6
@
o
Fi$ura 6
;mart timer utilizado en el laboratorio ,cuenta, adems, con dos cables que,
a su &ez, se conectan a los sensores Para las o'ciones de GHne GateI se
conecta s"lo el 'rimer cable + 'ara las de =TJo Gates>, ambos cables-
Con este dis'ositi&o se miden las tres ma$nitudes estudiadas# &elocidad,
aceleraci"n + &elocidad ,en ese "rden- ;e (acen diez mediciones de tiem'o
+, con ellas, sus res'ecti&as diez aceleraciones + &elocidades En cuanto al
des'lazamiento, no lo consideramos +a que siem're soltamos el carrito
desde el to'e ,sin em'ujarlo, +a que en ese caso tendra una aceleraci"n
inicial que no consideramos-
?etallamos las K %unciones que utilizamos del ;martTimer 'ara este
e)'erimento#
Time Mode o Modo Tiem'o ,TJo GatesF?os barreras-# el dis'ositi&o utilizado
cuenta con dos barreras con un sensor en la 'unta cada una ;e coloca una
re$la con marcas ne$ras a las que dic(os sensores son sensibles +, al usar
este modo, el ;martTimer cronometra el tiem'o que el carro tarda en lle$ar
al se$undo sensor, 'rendiendo su cron"metro al 'asar 'or el 'rimer sensor
Para usar esta %unci"n del a'arato, se selecciona 'rimero con el bot"n rojo
,se a'rieta re'etidas &eces (asta encontrar la o'ci"n GTimeI-4 lue$o con el
bot"n azul se selecciona la alternati&a =TJo Gates>, +a que mediremos la
&ariable Gtiem'oI con dos sensores de barreras
;'eed Mode o Modo 2elocidad ,Hne $ateF1na barrera-# una &ez desconectado el
cable que une el 'rimer sensor con el ;martTimer, +a que 'ara la &ariable anterior
se necesitaban ambos, mide la &elocidad mediaL en cmFs $racias a dos
interru'ciones que ocurren en un tiem'o corto entre dos %ranjas ne$ras en la re$la
acrlica colocada anteriormente sobre el carro que se desliza 'or la 'ista ?ic(as
%ranjas distan la una de la otra 'or A,:cm +, as, el ;martTimer calcula la &elocidad
que toma el carro en ese corto 'erodo de tiem'o
Acceleration Mode o Modo Aceleraci"n ,TJo GatesF?os barreras-# mide la
aceleraci"n mediaL del m"&il (aciendo la si$uiente cuenta# ,2<2A-F,T<TA-, es decir,
necesita saber las &elocidades de ambos sensores
Laclaramos ms adelante si es una &elocidad aceleraci"n media o instantnea
Memos discutido acerca de los resultados que nos brinda el ;martTimer Cuando
este nos indica la aceleraci"n medida como a.,&<&A-F,t<tA- nos ase$uramos de que
la aceleraci"n re$istrada 'or el ;martTimer es una aceleraci"n media Pero al ser
una medida en un inter&alo de tiem'o tan corto, lo tomamos como una aceleraci"n
instantnea /o discutimos tambi5n con la &ariable de &elocidad + lle$amos a la
misma conclusi"n /a &elocidad que nos indica el ;martTimer es, sin duda, una
&elocidad media 'ero al ser calculado en un tiem'o bre&e lo 'odemos tomar como
una &elocidad instantnea
0esultados + anlisis#
),cm- E) ,cm- t,s- Et,s- &,cmFs- E&,cmFs- a ,cmFsN- Ea,cmFsN-
6:A A,9CE KO,C K6,6
KAA A,KAB KE,6 KC,B
K:A A,O6O OO,A KP,O
O:A A,CKB :6,A KC,C
::A A,: A,B9P AAA: :B,9 A,O KC,B A,K
C:A A,EB9 CK,6 KC,E
P:A 9,9KP CE,O KC,B
B:A 9,6C9 PO,C KC,K
E:A 9,KEB PB,9 KC,6
9A:A 9,:9E B6,C K:,E
Tabla 9# Posici"n ,)-, &elocidad ,&- + aceleraci"n ,a- del carro, con sus incertezas
;i analizamos las tablas, &emos que e)iste una 'ro'orcionalidad entre las &ariables
de 'osici"n, &elocidad + aceleraci"n con res'ecto al tiem'o En el 'rimer caso,
mientras el tiem'o aumenta, la 'osici"n tambi5n Para el se$undo caso, las
&ariables de tiem'o + &elocidad aumentan de manera constante Por *ltimo, en el
caso de la aceleraci"n, a'arentemente la &ariable se mantiene a'ro)imadamente
constante inde'endientemente del tiem'o transcurrido
Es necesario tambi5n analizar los $r3cos Memos realizado tres $r3cos 'ara este
in%orme#
El Gr3co 9 nos muestra la 'osici"n del carrito en %unci"n del tiem'o Muestra las
medidas realizadas de la 'osici"n, con sus res'ecti&as incertezas /os 'untos de
dic(as mediciones ubicadas en el $r3co %orman una 'arbola ascendiente, +a que
el carrito recorre ms distancia a medida que el tiem'o 'asa
El $r3co 6, la &elocidad del carrito en %unci"n del tiem'o /os 'untos, que
re'resentan las medidas de la &elocidad + sus incertezas, %orman una recta con
'endiente ascendiente4 a medida que el tiem'o 'asa, la &elocidad aumenta Qa que
la &elocidad si$ue una relaci"n lineal, la 'endiente es una misma recta en todos los
'untos Pero como la 'endiente del $r3co de la &elocidad es la aceleraci"n, 5sta es
constante
En el $r3co K, la aceleraci"n en %unci"n del tiem'o, los 'untos 'resentan una recta
'aralela al eje del tiem'o ,eje de las abscisas-, lo cual demuestra que, +a
mencionado en el 'rra%o anterior, la aceleraci"n se mantiene constante
A 'esar de las incertezas cuanti3cables, (a+ que considerar tambi5n la
incuanti3cables, +a sean el $rosor del l'iz con el que se traz" el $r3co, el 'ulso
del que los traz", + dems que son im'osibles de medir con n*meros, 'or lo cual
sim'lemente las nombramos + sabemos que e)isten
Conclusiones#
A 'artir del anlisis de los $r3cos + las tablas, 'odemos deducir que se trata de un
mo&imiento rectilneo uni%orme &ariado, +a que la 'osici"n del carrito aumenta con
res'ecto al tiem'o, la &elocidad aumenta en %orma lineal + la aceleraci"n se
mantiene constante, dentro de sus incertezas
/as corres'ondientes ecuaciones (orarias 'ara este mo&imiento son las si$uientes#
< ),t-. KO,OcmFse$L,t- R SK:,CKcmFse$NL,t-N
< &,t- . KO,OcmFse$ R K:,CKcmFse$NL,t-
Lse corres'onden con un $r3co que uno de los a+udantes nos (izo corre$ir
?es'u5s de la obser&aci"n de los tres $r3cos realizados, concluimos en que la
&elocidad es lineal, la aceleraci"n es constante + en el $r3co ),t- obser&amos una
'arbola ascendiente A 'artir de estos $r3cos, lle$amos a la conclusi"n de que el
mo&imiento que 'resenta el carrito que analizamos es un Mo&imiento 0ectilneo
1ni%ormemente 2ariado ,M012-
A'5ndice#
Al concluir las mediciones 'ara el tiem'o, la &elocidad + la aceleraci"n realizamos
ms mediciones 'ara 'oder determinar las incertezas corres'ondientes a cada una
de estas &ariables
Para cada una de las &ariables, se realizaron 9A mediciones ;e encontr" el &alor
re'resentati&o 'ara cada una ,es decir, se (all" la media aritm5tica-, + se
determinaron las mediciones de menor + ma+or &alor /ue$o, estas se restarn del
&alor absoluto , + obtendremos as la incerteza absoluta del &alor re'resentati&o,
que se &er a%ectado 'or doble si$no ,8-
2elocidad#
T7de
medici"n
2alor de la medici"n
,cmFs-
E&,cmFs-
9 B9,E
8AKE
R
8AK9
6 B9,E
K B9,E
O B9,E
: B6,K
C B9,E
P B9,E
B B9,E
E B9,E
9A B9,C
Tabla T76# 0esultados obtenidos al medir 9A &eces la 'ara sacar la incerteza
absoluta de la &elocidad
En el caso de la ma$nitud =&elocidad>, sacamos el 'romedio ,&alor re'resentati&o-
de las diez mediciones re'resentadas en la tabla Al resultado ,B9E9- le restamos,
'or una 'arte, la medici"n de ma+or &alor, + 'or el otro, la de menor &alor ?e estos
resultados ,AK9 + <AKE- utilizaremos el m"dulo ,AK9 + AKE-, +a que las incertezas
se re'resentan con doble si$no de cualquier manera
Tiem'o#
T7 de
medici"n
2alor de la medici"n
,s-
9 9,:66E
6 9,:6K9
K 9,:6K6
O 9,:6C:
: 9,:6PB
C 9,:69:
P 9,:66C
B 9,:9BE
E 9,:69C
9A 9,:66A

Tabla T7K# 0esultados obtenidos al medir 9A &eces la 'ara sacar la incerteza
absoluta del tiem'o
Al i$ual que con la ma$nitud anterior, sacamos el 'romedio de los diez &alores
,9:6KA9- + a 5ste le restamos el &alor m)imo + el &alor mnimo ,9:6PB + 9:9BE,
res'ecti&amente- /os resultados son las incertezas, AAAO99 + AAAOPE ,ob&iando
los si$nos-
Aceleraci"n#
T7 de
medici"n
2alor de la medici"n
,cmFs-
9 KO,E
6 K:,O
K K:,A
O K:,K
: K:,O
C K:,O
P KO,E
B K:,O
E K:,A
9A K:,O
Et,s-
8AAAO9
9
R
8AAAOP
E
Ea,cmFs-
8AK9
R
8A9E
Tabla T7O# 0esultados obtenidos al medir 9A &eces la 'ara sacar la incerteza
absoluta de la aceleraci"n
Por *ltimo, re'etimos el mismo 'roceso que realizamos con las anteriores
ma$nitudes El 'romedio nos da K:69 +, lue$o de restar el ma+or + menor &alor,
obtenemos dos resultados# AK9 + A9E, tambi5n ob&iando los si$nos
En el $r3co de &,t- 'udimos sacar nuestra K ma) Q K min Trazamos una 'endiente
m)ima + una 'endiente mnima 1na &ez trazadas las dos 'endientes realizamos
la si$uiente cuenta#
K . ,2<2A-F,T<TA-
KMA@ . PB: KO F 9OAC6: < A9CK: . K:,B9cmFs
KM!T . PP: F 9OAC6: A9CK: . KO6AcmFs
En el $r3co de a,t- lle$amos a la conclusi"n de que la aceleraci"n es constante