Estudio Sobre El Uso de Convertidores DC-DC en Instalaciones de Almacenamiento de Energía Eléctrica de Origen Renovable

Mster en Sistemas de Energa Trmica
Trabajo fin de Mster

ESTUDIO SOBRE EL USO DE
CONVERTIDORES DC/DC EN
INSTALACIONES DE
ALMACENAMIENTO DE ENERGA
ELCTRICA DE ORIGEN RENOVABLE

Autor: Luis Valverde Isorna.
Tutor: Dr. Manuel Felipe Rosa Iglesias.
MSTER EN SISTEMAS DE ENERGA TRMICA

Autor: Luis Valverde Isorna. 2

Contenido
0. NOMENCLATURA .................................................................................................................. 4
1. INTRODUCCIN .................................................................................................................... 6
2. TOPOLOGAS EXISTENTES EN EL ESTADO DEL ARTE, CONVERTIDORES DC-DC Y
PROBLEMTICA ASOCIADA. ....................................................................................................... 13
1. Configuraciones existentes en el estado del arte .......................................................... 13
2. Optimizacin del acoplamiento directo......................................................................... 15
3. Mejoras en el diseo y acoplamiento cuando se emplean convertidores. .................. 17
4. Otras consideraciones sobre el uso o no uso de convertidores................................... 20
3. OBJETIVO DEL TRABAJO ..................................................................................................... 24
4. MODELO EN MATLAB DESARROLLADO ............................................................................. 26
5. DEFINICIONES DE RENDIMIENTOS Y PARMETROS DE EVALUACIN DE EFICIENCIA DE LA
PLANTA ....................................................................................................................................... 36
6. EFICIENCIA DE LOS CONVERTIDORES. ................................................................................ 38
7. MODOS DE FUNCIONAMIENTO ......................................................................................... 40
5.1 MODO 1. ......................................................................................................................... 40
5.2 MODO 2. ......................................................................................................................... 41
5.3 MODO 3. ......................................................................................................................... 41
8. ESTRATEGIA DE CONTROL .................................................................................................. 42
8.1. JUSTIFICACIN DE LOS NIVELES DE S.O.C. FC
UP
, FC
LOW;
EZ
UP
, EZ
LOW
................................. 43
9. CONFIGURACIONES DEL SISTEMA ...................................................................................... 47
9.1. CONFIGURACIN ESTANDAR .......................................................................................... 47
9.1.1. RESULTADOS DE SIMULACIN MODO 1. S.O.C. (40%) ..................................... 55
9.1.2. RESULTADOS DE SIMULACIN MODO 2 SOC (80%) ......................................... 57
9.1.3. RESULTADOS DE SIMULACIN MODO 3 SOC (10 %) ........................................ 60
9.2. CONFIGURACIN DE ACOPLAMIENTO DIRECTO AL ELECTROLIZADOR .......................... 63
9.2.1. RESULTADOS SIMULACIN MODO 1. SOC (40%) .............................................. 71
9.2.2. RESULTADOS DE SIMULACIN MODO 2. SOC (80%) ........................................ 72
9.2.3. RESULTADOS SIMULACIN MODO 3.- SOC (10%) ............................................... 74
9.3. CONFIGURACIN DE CONVERTIDOR EN BATERA .......................................................... 76
9.3.2. RESULTADOS DE SIMULACIN MODO 2.- SOC (80%) .......................................... 83


10. COMPARATIVA DE RESULTADO ......................................................................................... 87
11. CONCLUSIONES ................................................................................................................... 94



0. NOMENCLATURA
E
emax
Promedio de energa elctrica diaria solicitada por la instalacin receptora (En el mes
de mximo consumo.
E
ez
Energa consumida por el electrolizador.
E
pila
Energa cedida por la pila.
E
rsav
Energa real salvada.
E
sav
Energa salvada.
EZ
low
Estado de carga de las bateras para el cual se apaga el electrolizador.
EZ
up
Estado de carga de las bateras para el cual se enciende el electrolizador.
FC
low
Estado de carga de las bateras para el cual se enciende la pila de combustible.
FC
up
Estado de carga de las bateras para el cual se apaga la pila de combustible.
G Irradiancia en W/m
2
I
pila
Intensidad cedida por la pila de combustible
I
sc
Intensidad de corto circuito del mdulo fotovoltaico.
I
sc_sf
Intensidad de corto circuito del generador fotovoltaico.
I
sf
Intensidad del generador fotovoltaico.
MPPT Maximum power point tracking.
ND Das de autonoma especificados para el banco de bateras.
P
Dmax
Profundidad de descarga.
PMP Punto de mxima potencia.
R
eq
Resistencia equivalente.
R
p
Resistencia paralelo del generador fotovoltaico.
R
s
Resistencia serie del generador fotovoltaico.
SOC State of Charge (Estado de carga de las bateras).
V
bus
Tensin del bus de corriente continua.
V
n
Tensin nominal del campo fotovoltaico.
V
ocsf
Tensin a circuito abierto del campo fotovoltaico.


V
T
Tensin dependiente de la temperatura.
V
Tacu
Tensin bateras.



1. INTRODUCCIN
COYUNTURA MEDIOAMBIENTAL

En el mundo actual, existe una demanda continua de energa de crecimiento
exponencial, al mismo tiempo, esta energa tiene que ser ms limpia que la energa producida
a partir de la generacin de tecnologas tradicionales. Esta necesidad ha facilitado la creciente
penetracin de lo que se denomina generacin distribuida y principalmente de las tecnologas
renovables. El amplio uso de fuentes de energa renovables puede indiscutiblemente
minimizar la amenaza del calentamiento global y el cambio climtico. Sin embargo, la potencia
de salida de estas fuentes de energa no es tan fiable ni tan fcil de ajustar a los ciclos de
evolucin de la demanda como la produccin de la de las fuentes de energa tradicionales. Este
inconveniente slo se puede superar de forma efectiva mediante el almacenamiento del
exceso de energa producida por las fuentes de energa renovables. Por lo tanto, para que
estas nuevas fuentes puedan ser completamente fiables como fuentes primarias de energa, el
almacenamiento de energa es un punto crucial a resolver.
El almacenamiento de energa es un mundo completamente nuevo por descubrir y de
gran atractivo comercial dado que la venta se produce siempre en los niveles ms altos de
precios de la energa, cuando es ms demandada (Indus Corporation, 2008).
As estos sistemas conectados a red proveern una potencia comercial en los periodos
de escasez de energa. No est muy lejos el da en que tanto los hogares como las compaas
contribuyan a la generacin de energa, lo que implicar un clculo ms complejo del precio de
la energa. Tanto hogares como compaas dispondrn de sistemas de almacenamiento y
gestin de energa para administrar la compra y el suministro de la misma en los momentos
ms adecuados. (Indus Corporation, 2008)
Existen numerosas tecnologas de almacenamiento de energa en la actualidad, por lo que
sera interesante comparar entre ellas los distintos aspectos econmicos: inversin, demanda
de espacio, eficiencia, costes de operacin y los costes de intereses.
Est claro que la energa que se suministra cerca de las centrales, no crea demasiados
problemas, pero en ocasiones existen zonas donde debe ser transportada hasta casi 20.000
Km de distancia, con unas prdidas medias del 3% por cada 1000 Km, est claro tambin que la
diferencia entre la oferta y la demanda, principalmente de noche podra ser salvada mediante
el almacenamiento de energa.

Entre los sistemas de almacenamiento de energa, se pueden diferenciar entre: los que
ceden grandes picos de potencia pero tienen una capacidad de almacenamiento baja (ms
aptos para controlar la calidad de la potencia elctrica generada), y los sistemas con gran
capacidad de almacenamiento de energa.


Dentro del primer grupo se pueden destacar los condensadores, los sper-
condensadores, los sper-condensadores magnticos, las bateras y los volantes de inercia.
Estos presentan un tiempo de actuacin que va desde los microsegundos hasta varios minutos
(Korpas, 2004) (McDowall, 2006) (Haisheng Cheng, 2009)
En el segundo grupo se englobara los sistemas de almacenamiento mediante
Hidrgeno, hidroelctrico y gas comprimido entre otros.
La demanda energtica de la sociedad
actual conlleva problemas asociados a
contaminacin y cambio climtico, adems de las
tensiones internacionales que se generan por el
acceso a los recursos, que se encuentran en
continuo agotamiento. Esto lleva a las principales
potencias mundiales a buscar soluciones. Una parte
de esa posible solucin podra pasar por el uso del
hidrgeno como medio de almacenamiento y
transporte energtico.

Una diferencia fundamental entre la estructura actual de suministro energtico y la que se
puede considerar en un futuro, es que, actualmente se obtienen combustibles con pequeas
prdidas de energa primaria, mientras que se genera electricidad con grandes prdidas en la
conversin realizada (50 70 %). A largo plazo, esta relacin probablemente se invierta. En tal
caso, las energas renovables podran alcanzar el estatus de energa primaria por excelencia,
aceptando pequeas prdidas en su conversin hacia energa elctrica; como contrapartida,
habra que aceptar grandes prdidas para obtener combustibles.

Las razones que pretenden sustentar el uso de hidrgeno como combustible son
varias, entre las que destacan:

La tecnologa del hidrgeno tiene una gran eficiencia energtica, ya que la energa
qumica del hidrgeno puede ser convertida de forma directa en electricidad, sin necesidad de
emplear un ciclo termodinmico intermedio. Esta transformacin directa se puede llevar a
cabo en pilas de combustible. Para cualquier sistema de conversin de energa existe un lmite
mximo de eficiencia alcanzable, determinado por el segundo principio de la termodinmica.
Sin embargo las pilas de combustible no requieren de dos reservorios de temperatura para
funcionar (foco caliente y foco fro); y estas pueden operar isotrmicamente a una
temperatura lo suficientemente baja como para que no haya limitaciones impuestas por los
materiales (los materiales permiten alcanzar la temperatura idnea) y lo suficientemente
prxima a la temperatura ambiente como para que el grado de irreversibilidad
correspondiente a la refrigeracin sea mucho menor que el correspondiente a los motores
trmicos; siendo por tanto la eficiencia de las pilas de combustible mayor que la eficiencia de
los motores trmicos.



La dependencia actual del crudo, que se encuentra localizado en regiones muy especficas,
es motivo de tensiones polticas y conflictos internacionales. Tensiones, que podran ir en
aumento a medida que las reservas de crudo escaseen. Ante ello, la ventaja que puede
presentar el uso de hidrgeno como medio de almacenamiento/aprovechamiento energtico
es la capacidad de obtenerlo a partir de una fuente ms accesible y disponible para todos.

No hay que olvidar el problema que presenta la
emisin de CO2 a la atmsfera como consecuencia
de la actividad humana, siendo cada vez mayor su
presencia en la atmsfera alterando los balances
trmicos de nuestro planeta y provocndose
alteraciones climatolgicas. Se atribuyen a las
emisiones de CO2 generadas por la actividad del
hombre la principal causa del aumento de la
temperatura global del planeta mediante el
conocido efecto invernadero (hay gases cuyo efecto
invernadero es ms potente, como metano (CH4) o clorofluorocarbonos CFCl3).

Como sabemos, el hidrgeno no es un recurso energtico que se encuentre disponible en
la naturaleza como tal, sino que ha de ser producido, siendo necesario para ello partir de otras
fuentes de energa. Para que la no emisin de contaminantes como consecuencia del uso del
hidrgeno fuese real es necesario considerar el proceso global ya que para ello se hace
necesario el producirlo mediante mtodo limpios (energa solar, elica, etc.). Por todo ello,
segn el mtodo que se utilice para producir hidrgeno, se podr considerar que se trata de
un modo de uso de la energa contaminante o no contaminante.

A pesar de que existen diferentes formas de almacenar energa elctrica. El hidrgeno se
considera de especial inters debido entre otros factores a que el hidrgeno producido a partir
de agua mediante electrolizadores que empleen energa elica o solar fotovoltaica, es un
combustible tan flexible y til como lo son los derivados del petrleo, sin los inconvenientes
medioambientales, geopolticos y de escasez de recursos asociados a estos, que puede ser
usado tanto en aplicaciones de generacin estacionarias como en el transporte. Adems, el
uso a gran escala del hidrgeno podra suponer el desplazamiento estratgico del control del
suministro energtico del sector transporte de pases inestables, al dominio local, mediante la
produccin propia del hidrgeno.

Para el almacenamiento del hidrgeno producido por el mtodo que fuere, actualmente
existen 4 tipos de tecnologas principales, de las cuales dos son las que estn ms
desarrolladas: la presurizacin del hidrgeno y la absorcin en hidruros metlicos, y dos son las
que se encuentran ms en fase de investigacin y desarrollo: son la absorcin mediante
nanotubos de carbono y la licuefaccin del hidrgeno.

Figura 1. BMW H2R


ALMACENAMIENTO DE HIDROGENO A PRESIN
Dado que los sistemas y mtodos de produccin generan hidrgeno gaseoso en lugar de
lquido, parece adecuado almacenar y transportar el hidrgeno en dicho estado.
Como cualquier otro gas, el hidrgeno se puede comprimir para reducir su volumen especfico.
La Figura 2 muestra la densidad del hidrgeno en funcin de la presin a una temperatura de
0 C. En ella se puede ver que aumentos progresivos de presin cada vez consiguen aumentos
menores de densidad. Ahora bien, en qu zona de la curva se mueve la tecnologa?

Figura 2. Evolucin de la densidad del hidrgeno con la presin vs gas ideal

El transporte y suministro convencional de hidrgeno se efecta desde hace tiempo en
botellas de acero a una presin de 200 bar para ser utilizado en procesos de soldadura y para
inertizar atmsferas, entre otras aplicaciones. En los proyectos de demostracin de vehculos
movidos con hidrgeno se han empleado presiones superiores: los autobuses de Madrid y
Barcelona (proyecto CUTE, ao 2003) almacenan el hidrgeno a 350 bar, mientras que los ms
recientes proyectos (por ejemplo Nissan X-Trail SUV, ao 2005) han llegado a 700 bar. Sin
embargo, la tecnologa empleada en la fabricacin de las botellas es muy diferente.

La base de la tecnologa de presurizacin del hidrgeno reside en la tolerancia de los
materiales empleados frente al hidrgeno y de su capacidad de mantener una integridad
estructural bajo presin. Actualmente los tanques de acero pueden almacenar hidrgeno a
200-250 bar, pero presentan un ratio muy bajo de hidrgeno almacenado por unidad de peso.


La capacidad de almacenamiento aumenta con presiones an ms altas, pero tiene la
contrapartida de que se requieren materiales ms caros y resistentes.
A modo de ejemplo, los tanques de almacenamiento con revestimientos de aluminio y de
fibra de carbono con matriz de polmeros pueden almacenar el hidrgeno a 350 bar,
consiguiendo un ratio de almacenamiento de hidrgeno por unidad de peso de hasta un 5%, lo
cual representa un valor bastante alto.
Pero como ya se ha dicho, actualmente se estn investigando materiales que pueden
aguantar presiones de hasta 700 bar, con lo que se obtendran unos ratios de almacenamiento
de H
2
por peso muy elevados, obviando el gasto de energa que supondra comprimirlo, estos
materiales supondran un gran avance (Ioannis Hadjipaschalis, 2009).

ALMACENAMIENTO MEDIANTE HIDRUROS METLICOS

El almacenamiento de hidrgeno en hidruros metlicos es atractivo porque permite el
almacenamiento de hidrgeno a presiones relativamente bajas, consiguiendo adems una
densidad volumtrica alta. Los sistemas de hidruros metlicos son especialmente beneficiosos
en sistemas estacionarios o de pequea escala, donde la necesidad de almacenar gran
cantidad de hidrgeno en poco volumen prima sobre el peso de los depsitos de metal
hidruro (Brendan D. MacDonald, 2007)
Estos compuestos, obtenidos a travs de la reaccin directa de determinados metales o
aleaciones de metales con el hidrgeno, son capaces de absorber el hidrgeno y restaurarlo
cuando sea necesario. Tienen como caracterstica una baja presin de equilibrio a temperatura
ambiente (inferior a la presin atmosfrica), a fin de evitar fugas y garantizar la integridad de
la contencin y el bajo grado de sensibilidad a las impurezas en el hidrgeno almacenado.

ALMACENAMIENTO EN FORMA DE HIDRGENO LQUIDO
Una posible estrategia para aumentar la densidad del hidrgeno y facilitar su
transporte consiste en enfriarlo por debajo de su punto de ebullicin, de forma que pase a
estado lquido.

La densidad del hidrgeno lquido es de 70,8 kg/m3 a -253 C y 1 bar, superior a la del
hidrgeno gaseoso incluso a presiones tan elevadas como 1.000 bares (60,4 kg/m
3
), pero muy
inferior a los valores de densidad de lquidos a los que estamos ms habituados como el agua
(1.000 kg/m3) o la gasolina (700 kg/m3). El proceso de licuefaccin del hidrgeno es muy
intensivo energticamente (entre el 30% y el 40% del contenido energtico del hidrgeno
licuado) y tecnolgicamente complejo (slo existen veinte plantas de este tipo en el mundo, de
las cuales cuatro estn en Europa: dos en Alemania, una en Holanda y otra en Francia). Para
mantener el hidrgeno en estado lquido, es necesario almacenarlo en depsitos fuertemente
aislados trmicamente.


Los tanques que se emplean a bordo de los vehculos contienen una mezcla bifsica de
hidrgeno que se mantiene a una presin de entre 3 y 10 bar aproximadamente. Si la presin
es demasiado baja, parte del hidrgeno se vaporiza por medio de una resistencia elctrica o
permitiendo el intercambio de calor con el exterior, y si la presin es demasiado alta, se
expulsa parte del hidrgeno gaseoso.

El aislamiento trmico es la parte fundamental de la tecnologa de estos tanques y est
formado por varias capas de vaco separadas por capas de fibras. Este aislamiento permite que
los depsitos permanezcan hasta 10 das antes de que sea necesario expulsar hidrgeno al
exterior y, una vez que se empiezan a producir expulsiones, el ritmo de prdida diaria es
aproximadamente un 1% de la capacidad del tanque. Los tanques para vehculos se fabrican en
forma cilndrica, no tanto por la presin interior sino para maximizar el volumen interno frente
a la superficie de intercambio de calor con el exterior. Por ello, la longitud y el dimetro se
intentan hacer parecidos, pero las necesidades de cada proyecto concreto pueden forzar a
utilizar otras geometras con peores prestaciones. El uso de unas temperaturas tan reducidas
no slo tiene el problema del aislamiento, sino tambin otros como la contraccin y la
fragilizacin de los materiales, la posibilidad de congelacin del oxgeno del aire circundante, el
posible derrame en caso de accidente y su rpida expansin en contacto con el aire.

El almacenamiento, es slo uno de los problemas que tiene que resolver la
investigacin. El otro gran caballo de batalla es aumentar la eficiencia energtica de los
sistemas. A pesar de que, como ya se ha dicho, la eficiencia de los equipos involucrados en la
tecnologa del hidrgeno es muy alta, superior a la de los motores de combustin interna, el
ciclo de conversin de la energa elctrica en hidrgeno y a su vez en energa elctrica para su
reutilizacin conlleva unas prdidas muy elevadas.
He aqu por ello, que se est realizando una gran labor investigadora con motivo de
aumentar la eficiencia de estos sistemas en todos los puntos posibles. Se estn realizando
grandes esfuerzos en aumentar la eficiencia de cada equipo involucrado y as mismo es
Figura 3. Depsitos de hidrgeno de Hidruros
metlicos.


necesario optimizar la propia configuracin y topologa de las instalaciones de tal manera que
haya el menor nmero de prdidas de energa en los flujos energticos entre los distintos
equipos.
Esta labor no es una tarea fcil, ya que los sistemas actuales tienden a combinar diversas
tecnologas de almacenamiento, denominndose sistemas hbridos. Es en estos sistemas
donde los algoritmos y estrategias de control cobran valor. Pero no hay que olvidar que si
estos algoritmos se implementan sobre una planta con un diseo que fsicamente implique
elevadas prdidas energticas en los flujos de energa, obtendr resultados mucho peores que
si se implementa sobre un sistema que tenga una estructura o topologa, simplificada u
optimizada para reducir al mnimo las prdidas de los flujos de energa que ordene el sistema
de control en cada momento.
Con este objetivo se ha desarrollado el siguiente trabajo, donde se estudian distintas
formas de optimizar el acoplamiento de los equipos de modo que la eficiencia global sea la
mxima posible. Sin duda, los convertidores electrnicos de potencia juegan un papel
fundamental, que pasamos a ver, pero hay otras alternativas tecnolgicas interesantes y
dignas de estudio.


2. TOPOLOGAS EXISTENTES EN EL ESTADO DEL ARTE, CONVERTIDORES DC-DC Y
PROBLEMTICA ASOCIADA.

Uno de los elementos principales de las instalaciones de almacenamiento de energa son
los elementos de electrnica de potencia que requieren los diversos equipos para conectarse
entre s y permitir el flujo de energa elctrica. Dicha electrnica se encarga de la adecuacin
de los niveles de tensin e intensidad de los distintos equipos que se conectan entre s y la
adaptacin de la potencia entregada en los niveles de calidad necesarios. Sin embargo, con el
objetivo de minimizar costes y aumentar la eficiencia del conjunto, se han ido desarrollando
algunas ideas o conceptos para eliminar o minimizar el mximo nmero de convertidores
implicados, mediante la tcnica conocida como el acoplamiento directo.

1. Configuraciones existentes en el estado del arte
Se presentan a continuacin las diversas formas de configurar una instalacin de
almacenamiento de energa elctrica de forma hbrida mediante hidrgeno y bateras. Las
configuraciones determinaran directamente el nmero de convertidores a usar. Dichas
configuraciones dependen lgicamente de las caractersticas de los subgrupos tecnolgicos
que clasificaremos en: Generacin, almacenamiento y reconversin. La generacin de
electricidad puede ser mediante un campo fotovoltaico o aerogeneradores, la produccin de
hidrgeno englobada en este subgrupo se realiza mediante electrolisis, que puede ser a partir
de un electrolizador fabricado para operar en CC o AC, los niveles de tensin en que opera la
pila de combustible al reconvertir el hidrgeno en electricidad tambin son determinantes.
Particularmente, en este documento vamos a estudiar exclusivamente las instalaciones que
producen hidrgeno a partir de energa solar fotovoltaica.

Estos sistemas, de produccin de hidrgeno a partir de energa solar estn muy
extendidos y a su vez se pueden dividir en dos grupos, los conectados a la red elctrica o los
sistemas que se encuentran aislados:
Los sistemas de conexin a red permiten eliminar los problemas relacionados con la
operacin intermitente del electrolizador mediante la combinacin de la energa fotovoltaica y
la conexin a red. El acondicionamiento de potencia ayuda a que el electrolizador reciba una
alimentacin constante (DC o AC de entrada). Con este sistema se busca operar el
electrolizador a la potencia nominal de manera continua.
En el caso de instalaciones renovables situadas en zonas remotas, donde la red
elctrica no est disponible, los sistemas deben ser totalmente autnomos y deben ser
dimensionados con la capacidad suficiente como para abastecer la carga, es decir, no disponen
del respaldo de la red elctrica para aumentar la fiabilidad del sistema.


Sin embargo los sistemas conectados a red tienen otro tipo de inconvenientes, como la
adecuacin de la corriente elctrica destinada a ser inyectada en la red, es decir, se debe
suministrar la energa con unos niveles de tensin y frecuencia precisos.
Para el caso de una instalacin que dispone de la red elctrica, existen en la literatura,
tres configuraciones tpicas.

Figura 4. Configuraciones existentes en el estado del arte.
Observamos como dependiendo de la configuracin, cambia el numero de
convertidores dc/dc y dc/ac usados.
Las bateras en ningn caso emplean un convertidor para conectarse al bus y se
utilizan en este tipo de sistemas para abastecer la demanda de energa a corto plazo y
mantener la tensin en el bus dc.
En la configuracin A, el acoplamiento es directo en corriente continua y solo se
requiere un convertidor para abastecer a la carga en corriente alterna. Esto requiere un
electrolizador que pueda ser alimentado mediante corriente continua. Recordemos que la
mayora de electrolizadores comerciales no vienen preparados para operar en estas
condiciones, sino que estn diseados para alimentarse de la red elctrica bajo corriente
alterna.
En el caso B, el acoplamiento no es directo, se emplean dos convertidores, al igual que
en el caso anterior uno para la conectar pila de combustible y carga, pero adems se emplea
un convertidor para conectar el electrolizador al bus de corriente continua, permitiendo as el


funcionamiento del electrolizador a carga variable y una mayor flexibilidad a la hora de
dimensionar el campo fotovoltaico. Tambin requiere un electrolizador de funcionamiento en
CC y no en AC.
En el caso C, se emplean nuevamente dos convertidores, en este caso particular seran
dos inversores, de continua a alterna. El electrolizador en este caso, puede operar en corriente
alterna.
En la mayora de los sistemas a pequea escala, el electrolizador se suele conectar de
manera directa al campo fotovoltaico. El principal inconveniente de este procedimiento se
halla en la dificultad de disear el campo fotovoltaico de tal manera que las curvas de
funcionamiento del campo y del electrolizador se solapen para obtener la mxima potencia del
campo fotovoltaico a travs del electrolizador. (A. Yilanci, 2009)

2. Optimizacin del acoplamiento directo
Estos sistema consisten en general en el suministro de energa elctrica a un generador de
hidrgeno (electrolizador) por un disposicin de los paneles solares (fotovoltaicos (PV) del
sistema). Este acoplamiento deber cumplir las condiciones siguientes:
- Se debe suministrar una tensin mnima necesaria para el electrolizador para la
llevar a cabo la descomposicin del agua.
- El nmero de equipos auxiliares debe ser mnimo para que la eficiencia global pueda
ser mayor.
- Cada sistema (electrolizador y paneles de energa solar fotovoltaica) debe trabajar a su
punto de mxima potencia (MPP) con el fin de obtener la mxima eficiencia global.
Se debe tener especial cuidado en el diseo del campo fotovoltaico de tal manera que la curva
se acople con la curva de funcionamiento del electrolizador lo mejor posible, como se observa
en la figura:

Figura 5. Acoplamiento de la curva del electrolizador y la curva del campo fotovoltaico en diferentes
condiciones de irradiancia y temperatura.


Se observa en la figura de arriba que el electrolizador puede generar hidrgeno a
partir de irradiancias bajas, independientemente de la temperatura, sin embargo para
irradiancias bajas (200 W/m
2
) el punto de trabajo est lejos de la PMP, provocando que la
eficiencia global del sistema disminuya. Por otro lado, en condiciones de irradiancias de entre
600 y 800W/m
2
, el punto de trabajo est cerca de la PMP. Y para valores de irradiancia por
encima de 800W/m
2
, el punto de trabajo est muy distante del PMP para este caso. (L.G.
Arriaga, 2007)

Para el ajuste de las curvas es necesario por tanto una caracterizacin del
electrolizador y un conocimiento preciso del funcionamiento del mismo. Tambin se hace
necesario el estudio previo de manera terica con modelos lo ms precisos posibles. La idea de
este sistema es disear el campo fotovoltaico de tal modo que las diferentes curvas de
funcionamiento del campo fotovoltaico, producto de las variaciones meteorolgicas se
acoplen de la mejor manera posible a la curva de funcionamiento del electrolizador.

Para esto hay que encontrar la mejor combinacin de paneles conectados en serie y en
paralelo que transfieran la mayor cantidad de energa al electrolizador. La curva caracterstica
del electrolizador debe seguir lo ms fiel posible la lnea de los puntos de mxima potencia del
campo fotovoltaico para cada nivel de irradiancia. La interconexin de los paneles solares se
debe hacer de tal modo que produzcan 48 Vdc (para este ejemplo), como se muestra en la
figura siguiente.

Figura 6. Asociacin de paneles
Este nivel de tensin es uno de los ms empleados por electrolizadores, al permitir un buen
acople con el generador fotovoltaico.
Otras estrategias proponen variar el nmero de paneles en serie-paralelo y adems
cambiar el nmero de celdas serie-paralelo del electrolizador (Biddyut Paul, 2008) como se
observa en la figura:


Figura 7. Ajuste de paneles y celdas propuesto.
La curva de funcionamiento del electrolizador se debera desplazar a lo largo del eje de
tensin mediante la adicin de las celdas PEM en serie, o se extendera verticalmente en la
direccin actual en la adicin de celdas en paralelo.
Esto es una tecnologa an experimental. Y requiere que toda una tecnologa de
fabricacin de electrolizadores se adapte. Sin embargo, los resultados de eficiencia que se
pueden obtener son bastante buenos.

Figura 8. Cuadro de resultados de optimizacin del acoplamiento directo (Biddyut Paul, 2008)

3. Mejoras en el diseo y acoplamiento cuando se emplean convertidores.
En esta sub-seccin se estudia la posibilidad de mejoras del acoplamiento
mediante convertidores y las ventajas que ofrecen frente al acoplamiento directo.
El objetivo sigue siendo maximizar la produccin de energa del generador
fotovoltaico, que debera funcionar siempre en su punto de mxima potencia (MPP) con el fin
de obtener una mxima eficiencia global.
Como sabemos, algunos autores han apoyado la conexin directa entre el generador
fotovoltaico y el electrolizador. Si bien es cierto que las curvas de funcionamiento del
generador fotovoltaico y del electrolizador ofrecen buenas posibilidades de acoplamiento,
dado que si el tamao relativo del electrolizador y el generador fotovoltaico estn
optimizados, el punto de trabajo, en el acoplamiento directo, se puede situar muy cerca del
PMP del generador fotovoltaico, por lo que la eficiencia global del sistema es aceptable. Sin


embargo, el acoplamiento directo restringe y reduce la flexibilidad en el dimensionado de la
instalacin, ya que el rango de tensin del electrolizador debe coincidir con la gama de
tensiones posibles en el PMP en el generador fotovoltaico.
Por ello, otros autores mantienen que el uso de convertidores otorga una mayor
eficiencia gracias al control seguidor de PMP. Esta opcin ofrece una mayor flexibilidad de
diseo, pero slo el punto ptimo de trabajo del generador fotovoltaico se tiene en cuenta en
el diseo del seguidor del PMP y sabemos que la curva I-V en un generador fotovoltaico
cambia con la irradiancia y la temperatura.
Existen varios mtodos y algoritmos para el seguimiento del punto de mxima
potencia, pero la curva de V-I en un electrolizador tambin vara con la temperatura y la
presin de trabajo. Esta situacin implica la necesidad de algoritmos especfico que busque el
mejor PMP que acople el generador FV y el electrolizador.
Los convertidores dc/dc controlados con estos algoritmos muestran una adaptabilidad
mejor a las condiciones de radiacin cambiantes que los sistemas basados en acoplamiento
directo, adems de permitir una mayor flexibilidad en el dimensionado del generador
fotovoltaico. (R. Garca-Valverde, 2008)
Para demostrar esto los investigadores comparan ambas configuraciones:
a) Acoplamiento directo
b) Acoplamiento mediante dc-dc con algoritmo MPPT especifico para
electrolizador.
Para cada caso adems se contemplan dos sub-casos con dos tipos de electrolizadores:
Opcin 1: electrolizador de 7 celdas, rea celda: 300 cm2
Opcin 2: electrolizador de 30 celdas, 70 cm2 de rea. (Especifico para trabajar acoplado con
el generador fotovoltaico)
En los dos casos los electrolizadores del ejemplo que se presenta, tienen una potencia de
4.2KWp. Se presenta a continuacin los niveles de irradiancia a los que se va a someter el
sistema:



Figura 9. Perfil de Irradiancia al que se va someter el sistema.

Y los resultados de las pruebas fueron los siguientes:



Se observa que en el caso de usar convertidores se obtiene mayor produccin de energa e
hidrgeno, aunque no muestran una ventaja clara en la produccin con respecto a la segunda
opcin de acoplamiento directo optimizado mediante variacin de celdas.
En la ltima grfica si se muestra una diferencia clara en la adaptacin a las condiciones
cambiantes, ya que el controlador dc-dc permite adaptar paulatinamente la produccin del
electrolizador con la radiacin, protegindolo de los cambios bruscos provocados por las
condiciones atmosfricas variables y prolongando su vida til.

4. Otras consideraciones sobre el uso o no uso de convertidores.

Anteriormente se ha visto una muestra de los numerosos estudios en sistemas basados en
acoplamiento directo que arrojan cierta esperanza ya que los resultados de optimizacin de
acoplamiento directo son solo ligeramente inferiores a los resultados de rendimiento de los
sistemas que emplean convertidores. Como se ha expresado en las lneas anteriores, la
flexibilidad en el diseo del generador fotovoltaico se ve reducida en el acoplamiento directo,
pero esto no parece ser una desventaja muy significativa. S lo es ms el hecho de que los
convertidores permiten una mejor adaptacin y respuesta de los equipos a las condiciones
atmosfricas cambiantes, lo que incrementara la vida til de los equipos.



Pero aparte de todo esto, an no se han tenido en cuenta otros factores de notable inters:
- El electrolizador y pila de combustible, as como las bateras, operan normalmente a
bajos voltajes, si consideramos un acoplamiento directo, el voltaje del bus de continua
debe ser tambin bajo. Como consecuencia de esto, las corrientes en los circuitos han
de ser mayores para transferir la misma potencia. Si evaluamos esto en una planta
real, donde el cableado elctrico puede constar de cientos de metros, es obvio, que las
perdidas Joule deberan ser tenidas en cuenta ya que podran causar un grave
descenso en la eficiencia.
Bajo esta nueva consideracin existe un estudio (H. Solmecke, Comparison of solar
hydrogen storage systems with and without converters, 2000) ensayado sobre la planta
PHOEBUS (Alemania) donde se comparan eficiencias y costes. Considerando adems el coste
del cableado en el caso de acoplamiento directo, ya que para conducir las altas densidades de
corriente se necesitara adems mayor cantidad de cobre.
As por ejemplo, el estudio muestra en la siguiente figura el incremento en los costes de
cableado en trminos porcentuales sobre la instalacin para cada configuracin:

Figura 10 (H. Solmecke, Comparison of solar hydrogen storage systems with and without converters, 2000)
En el estudio se expresa adems, que el empleo de un convertidor bidireccional, en
lugar de dos separados (uno para la pila y otro para el electrolizador) puede reducir an ms
los costes.


A la vista de esto, parece que la consideracin del acoplamiento directo queda en
desventaja. Sin embargo. Qu ocurre con la eficiencia? Parece claro que el empleo de
convertidores conlleva una prdida de eficiencia frente al acoplamiento directo.
Pero si se analiza este hecho ms detalladamente, sabemos que en un sistema sin
convertidores, a la hora de conectarnos a la red elctrica o una vivienda, se hace necesario el
uso de un inversor. Para un tamao real, por ejemplo un inversor de unos 15 KVA habra dos
posibilidades:
- Un convertidor auto-conmutado que genere el voltaje AC. Pero esto implica,
desafortunadamente, que el tamao del equipo requerido sea enorme, debido a la
frecuencia de 50 Hz que se quiere conseguir a partir de bajo voltaje y altas corrientes.
Esto adems conlleva que solo se puedan conseguir unas eficiencias en estos equipos
de entre el 75 y el 92 % para el transformador necesario, y del 90 % para el
convertidor, lo que resulta en un 68-84% de eficiencia.
- Un inversor con un convertidor interno para elevar el bajo voltaje previamente a
realizar la inversin DC-AC. Pero en realidad esto equivaldra a usar un convertidor en
el sistema de almacenamiento de energa para electrolizador y pila, siendo adems
ms eficiente instalarlo en el camino del almacenamiento de energa y no en el camino
directo, ya que no se hace pasar tanta energa por estos convertidores, como se hara
pasar por el convertidor instalado junto al inversor.
Por el contrario, si se emplea un bus de voltaje elevado (30-50 V), permitira partir de unas
tensiones ms altas antes de elevarlas y convertirlas en AC, siendo los inversores en este caso,
ms eficientes. (Lindemann, 1993)
Adems, si eliminamos el convertidor de la pila, se ha de instalar en la misma un diodo o algn
elemento semiconductor que bloquee la corriente inversa, lo que conlleva perdidas
adicionales de entre el 2 y el 3 %.
Tambin se ha de tener en cuenta en un acoplamiento directo, que realmente necesitaramos
dos interruptores para conectar el electrolizador y pila para regular la entrada en
funcionamiento de los equipos y controlar de algn modo los puntos de trabajo de los mismos,
lo que puede introducir mayores prdidas.
Finalmente, los resultados del estudio comparativo sobre la planta PHOEBUS son los
siguientes:
- Eficiencia del 65.2 % para el sistema sin convertidores
- Eficiencia del 69.6 % para el sistema con convertidores


Figura 12. Esquema flujos energticos planta Phoebus sin
convertidores

Bajo este estudio, parece haber quedado demostrado que el empleo de convertidores
en un rango de potencia media es ventajoso. El sistema total parece ser menos costoso y
eficiente. Nuevos convertidores de eficiencias mayores pueden respaldar ms aun esta
topologa. De tal modo que un sistema hibrido de almacenamiento de energa mediante
hidrgeno para aplicaciones aisladas debera tener al menos dos convertidores, un inversor
DC-AC y un convertidor bidireccional DC-DC que se emplee para la pila y el electrolizador.
Hay que tener en cuenta que el presente estudio sobre la planta Phoebus se simul
ayudndose de datos experimentales de la instalacin con convertidores de que dispone la
planta. No son resultados experimentales.
Como se ha visto, hay gran cantidad de factores y variables que vienen a aumentar la
complejidad del problema. Por este motivo, se ha desarrollado el presente trabajo, donde se
van a intentar arrojar luz sobre este problema y obtener conclusiones definitivas sobre el uso
de convertidores de potencia.

Figura 11. Esquema flujos energticos planta
Phoebus con convertidores


3. OBJETIVO DEL TRABAJO
El objetivo del trabajo se centra en estudiar la topologa ms eficiente en cuanto al uso
de convertidores de corriente continua en este tipo de instalaciones.
Es un estudio realizado para el Laboratorio de Hidrogeno y Pilas de combustible del
grupo de Termotecnia (http://tmt.us.es) de la Universidad de Sevilla.
El laboratorio que se encuentra en el mdulo L2 est destinado a la evaluacin y
desarrollo de estrategias de control de sistemas de almacenamiento de energa mediante
diversas tecnologas, adems de los diferentes trabajos relacionados con el uso de las
tecnologas de hidrgeno que se puedan llevar a cabo.
El funcionamiento de la instalacin es el siguiente: Se persigue almacenar la energa
sobrante producida por un campo de paneles fotovoltaicos en los periodos en los que la
demanda es inferior a la generacin. Este campo es simulado por una fuente de alimentacin
programable. La energa elctrica en exceso se enva a un electrolizador con el fin de producir
hidrgeno, que ser almacenado. Posteriormente este hidrgeno puede ser transformado en
energa elctrica mediante una pila de combustible, en el momento ms conveniente.

Los diferentes equipos se conectan entre s elctricamente a travs de un bus de
corriente continua, cuya tensin se establece a 48 V. La tensin de dicho bus es mantenida por
unas bateras, lo que implica que la tensin no se mantendr constante, si no que oscilar
levemente en torno a ese valor de 48 V en funcin del estado de carga de las bateras.

Con el objetivo de analizar en profundidad las distintas configuraciones se realiz un
modelo matemtico de la parte elctrica de la instalacin para as estudiar el comportamiento
del voltaje del bus, el correcto funcionamiento de la instalacin, eficiencias de los flujos de
energa y posibles configuraciones alternativas.
El objetivo del trabajo no es dimensionar la instalacin, ni estudiar posibles mejoras en
su dimensionado, sino, partiendo de un sistema establecido, estudiar qu es ms beneficioso:
si instalar convertidores o realizar un acoplamiento directo.


Dentro de todas las topologas, no se discute la inclusin de las bateras, es algo que se
asume como necesario ya que aporta grandes beneficios al funcionamiento del conjunto,
actuando como un buffer de energa, manteniendo la tensin, permitiendo estrategias de
control ms complejas y permitiendo el uso de los equipos electrolizador y pila a potencia
nominal, evitando as que se enfrenten directamente a perfiles irregulares de generacin y
demanda, perjudiciales para la vida de los equipos.



4. MODELO EN MATLAB DESARROLLADO
El modelo creado permite simular la parte elctrica de una instalacin de generacin de
energa elctrica procedente de renovable con almacenamiento de energa mediante
hidrgeno y bateras.
El funcionamiento como ya se ha explicado es el siguiente: Los paneles fotovoltaicos
alimentan una carga, que puede ser la red elctrica o una vivienda. Cuando la energa
generada por los paneles supera la demandada, el exceso de energa se almacena en las
bateras o en forma de hidrgeno a travs del electrolizador. El sistema de control debe decidir
que mtodo de almacenamiento de energa es ms adecuado emplear. Cuando se requiera
energa porque los paneles no puedan aportar la potencia demandada por la carga, la pila de
combustible y las bateras deben aportar el defecto de energa. En estas instalaciones un punto
clave son por tanto los convertidores y la eficiencia de los flujos energticos. La estrategia de
control y gestin mediante software, por buena que sea, debe estar respaldada por un sistema
fsico diseado lo ms eficientemente posible.
El modelo en Matlab-Simulink implementa de manera sencilla las ecuaciones de nodos y
mallas del circuito elctrico y lo resuelve mediante integracin.
Los elementos que se han modelado han sido los siguientes:
Generador Fotovoltaico:
Mdulo Isofoton I-106/12
Potencia pico del mdulo: 106 Wp
Intensidad en el punto de mxima potencia: 6.10 A
Voltaje en el punto de mxima potencia: 17.4 V
Nmero de paneles: 14
Paneles serie/paralelo: depende del esquema de la instalacin.
Potencia pico del generador: 1484 Wp

Electrolizador:
Potencia mxima: 1 kW
Tensin nominal 11 Vdc
Corriente: 10-80 A.

Pila de combustible:
Potencia: 1.5 kW
Tensin de operacin : 36-57 Vdc
Mxima corriente: 42 A

Bateras:
24 Bateras de 2 V cada una
C100=359 Ah
Tensin nominal 2 V


JUSTIFICACIN Y DESCRIPCIN DETALLADA DE LOS ELEMENTOS DEL MODELO:
Generador Fotovoltaico:
El generador fotovoltaico se ha modelado mediante una funcin .m de Matlab que
implementa el siguiente esquema elctrico:
Esquema del modelo:

Figura 13. Modelo elctrico de un panel fotovoltaico.
La ecuacin que nos da la corriente inyectada por el campo fotovoltaico es la siguiente:

I
sc_sf
, representa la intensidad de corto circuito (short-circuit) del campo fotovoltaico, la cual a
su vez se calcula previamente como.

Se divide por 1000, para calcular I
sc
en cualquier condicin distinta a las condiciones
estndar de medida. I
sc
representa la intensidad de cortocircuito para el mdulo fotovoltaico.
Recordemos que las condiciones Estndar de Medida (CEM): T = 25C AM = 1,5 E =
1.000 W/m
2

Estas ecuaciones se han implementado en un programa en Matlab que permite
calcular la curva de funcionamiento del campo fotovoltaico a distintos niveles de Irrandiancia y
temperatura.

Para comprobarlo, veamos la curva I-V del panel fotovoltaico a distintos niveles de irradiancia:



Figura 14.Curvas V-I panel Isofoton.
Y podemos ver tambin la influencia de la temperatura en la siguiente grfica

Figura 15. Curvas V-I panel Isofoton a distintas temperaturas
Como se observa, la dependencia de la temperatura es muy acusada, provocando que
a medida que aumenta la temperatura del panel disminuya la potencia elctrica que podemos
extraer del mismo.
El nmero de paneles en serie y en paralelo varia para cada esquema, y se justifica en
cada caso por tanto. Pero siempre manteniendo el mismo nmero de paneles totales, para as
comparar los flujos energticos partiendo de que todos los esquemas disponen de la misma
potencia instalada.
0 5 10 15 20 25
1
2
3
4
5
6
7
v (V)
I

(
A
)

1000 W/m2
800 W/m2
500 W/m2
0 5 10 15 20 25
2
2.5
3
3.5
4
4.5
5
5.5
6
6.5
7
tensin(V)
i
n
t
e
n
s
i
d
a
d
(
A
)

T=40C
T=25C
T=10C


Electrolizador:
El electrolizador se ha modelado de manera simplificada como una carga resistiva en
paralelo con el sistema, que se conecta mediante un interruptor controlable. La librera de
Matlab Simpowers empleada permite usar un modelo de interruptor para observar lo que
ocurre con la tensin e intensidad en el sistema y en el electrolizador cuando se cierra y abre
el mismo.

Es muy importante tener en cuenta que el nmero de paneles del campo Fotovoltaico
se ha dimensionado con propsito de beneficiar el acoplamiento directo con el electrolizador
(cuando se analiza este caso), es decir, se han elegido los paneles de tal modo que la recta de
carga del electrolizador se encuentre lo ms cercana posible al punto de mxima potencia de
la curva de funcionamiento de los paneles a 1000 W/m
2
.

Cuando cambie el nivel de irradiancia, nos alejaremos del punto de funcionamiento
para el que se ha diseado, sin embargo lo ms adecuado sigue siendo disear el acoplamiento
para este nivel de irradiancia, ya que el electrolizador funcionar normalmente en un nivel
muy alto, o mximo de irradiancia, que ser cuando tengamos mayor cantidad de energa
sobrante tambin.
El comportamiento elctrico del electrolizador se observa a travs de su curva I-V de
funcionamiento, la cual presenta un aspecto de este tipo:

Figura 16. Curvas tericas I-V de un electrolizador alcalino a distintas temperaturas.
1
1,2
1,4
1,6
1,8
2
0 500 1000 1500
V
o
l
t
a
j
e

d
e
l
a

c
e
l
d
a

(
V
)
Densidad de corriente (A/m2)
Curva Caracterstica I - U
80 C
50 C
20 C
P = 7 bar


A medida que asciende el nivel de corriente en el eje de abscisas, la tensin va
subiendo, primero de manera muy acusada y despus alcanza rpidamente un punto de
inflexin donde sigue aumentando, pero de manera poco pronunciada, manteniendo un
comportamiento lineal.
El electrolizador del presente trabajo muestra un comportamiento de este tipo.
Adems, el electrolizador no puede funcionar a una corriente inferior a una mnima
establecida por el fabricante. Dicha corriente mnima se establece por seguridad, para evitar
que la corriente de hidrgeno generada presente un contenido de oxigeno inadecuado o
peligroso.
Como se estudia el funcionamiento del sistema a una corriente superior a la mnima de
10 A. La curva de funcionamiento es casi lineal, tambin podemos observar esto en la curva
experimental obtenida para el electrolizador tipo PEM, Hamilton Standard, que es el modelo
de electrolizador de que dispone el Laboratorio.

Figura 17. Curva experimental I-V del electrolizador PEM Hamilton Standard.

Por tanto, suponiendo que siempre operamos muy cerca del punto nominal, se puede
simplificar el modelo. Y considerar que se comporta como una resistencia. Por tanto, de
acuerdo con esto, se puede modelar el electrolizador como una carga resistiva constante que
se representar mediante una recta. Al igual que se hace en otros estudios y publicaciones
cientficas como por ejemplo: (A. Garrigos, 2010)

0,0
2,0
4,0
6,0
8,0
10,0
12,0
14,0
16,0
18,0
0 20 40 60 80
T
e
n
s
i
n

(
V
)
Intensidad (A)
Curva V-I Electrolizador a 26C


Figura 18. Curva de funcionamiento de un electrolizador modelada de forma lineal.

El clculo de la carga resistiva que representa el electrolizador se explica para cada
caso, pero sigue el principio de conservacin de energa, debe consumir 1kW ms otras
prdidas (como convertidores acoplados) al conectarse a la tensin del bus de continua. Lo
que significa que funciona a potencia constante, consumiendo el mximo posible. La
justificacin del funcionamiento a potencia nominal se realiza dentro del apartado estrategias
de control.

Bateras:
El modelo matemtico de batera que se emplea se ha obtenido de la librera de Matlab
Simpowers, del cual podemos destacar que incorpora una resistencia interna y por tanto se ha
modelado con un rendimiento y unas prdidas.
Las bateras se han elegido de plomo-cido, por ser las ms extendidas en la industria,
sin embargo el modelo tiene la capacidad de ser modificado fcilmente para simular otras
tecnologas (in-litio, niquel-metal hidruro).
La motivacin de la inclusin de bateras ha sido, la visin de las posibilidades de
control involucradas al introducir estos elementos. Tras realizar distintos estudios, los
resultados indican que la inclusin de bateras como sistema auxiliar de potencia otorga un
mejor funcionamiento de estas instalaciones, y permite que las tcnicas de control ms
modernas optimicen el funcionamiento del sistema.

Se ha comprobado en que el uso de bateras para absorber los picos de generacin y
cubrir a su vez los picos de demanda cuando sea necesario, mejora el rendimiento de estas
instalaciones (Agbossou, 2004).

Como est previsto instalar un bus de corriente continua de 48 VdC, el dimensionado
del banco de bateras necesarios es el siguiente:


As conociendo que la capacidad de las bateras en Ah viene dada por:

( )
1
max
max
1.1
D e
n
D Tacu
N E Wh dia
C
P V
(

=
(0.1)

Y sabiendo que:
N
D
= Das de autonoma especificados
E
emax
= Promedio de energa elctrica diaria solicitada por la instalacin receptora (En el mes de
mximo consumo.
P
Dmax
= Profundidad de descarga.
V
Tacu
= Tensin bateras.

Podemos dimensionar el grupo de bateras que necesitaremos para cada situacin.

a) Instalacin aislada de la red elctrica (Vivienda).

Se ha supuesto que el consumo se realizar fundamentalmente por la noche y se
destinar a la iluminacin (desde las 18 h. hasta las 24 h. en otoo-invierno y desde las 22 h.
hasta las 1 h. en primavera-verano), y el consumo de la TV se estima que ser durante el
medioda (2h) y por la noche (4h).
Los fabricantes de bateras recomiendan no usar una profundidad de descarga no superior al
70% de su capacidad total, para as aumentar el nmero de ciclos de vida de la misma.
Para nuestro estudio vamos a ser ms conservadores y usaremos una profundidad de descarga
del 60% como mximo. Pronosticando adems un uso durante tres das. Obtenemos una
capacidad nominal de:
C
n
= 333.47 Ah
Para abastecer ese nivel de Ah se ha seleccionado el grupo de bateras que se han
descrito anteriormente.

b) Instalacin conectada al sistema elctrico

En el caso de una instalacin renovable conectada al sistema elctrico, la inclusin de
bateras tiene unos costes evidentemente mayores y evidencian las ventajas de los sistemas de
almacenamiento basados en hidrgeno.



Segn Red Elctrica Espaola, la energa media diaria que puede solicitar el sistema
elctrico sigue la curva de demanda mostrada en la figura de abajo.

Figura 19. Demanda de energa elctrica.

Si la planta de Generacin (hablamos de una planta Fotovoltaica) sufriera demandas
de corriente siguiendo esa curva caracterstica (algo comn ya que la demanda y la generacin
de una planta fotovoltaica en un da soleado siguen curvas similares) y si suponemos que las
condiciones climticas son desfavorables a la generacin durante solo dos das (no cinco, como
en el caso anterior), necesitaramos, realizando los mismo clculos ms de 5800 Ah, lo que
implica una cantidad de energa inabordable por medio de bateras. El volumen del banco de
bateras resulta demasiado elevado, por eso en los sistemas de almacenamiento de gran
cantidad de energa, no se utilizan las bateras como sistema prioritario.
El modelo matemtico para las bateras implementa una resistencia interna en las
bateras de R = 0.0046 Ohm. Y las curvas caractersticas son las siguientes:

Figura 20. Curvas capacidad frente a tensin de la batera
0 50 100 150 200 250 300 350 400
35
40
45
50
55
Ampere-hour (Ah)
V
o
l
t
a
g
e
Nominal Current Discharge Characteristic at 0.05C (13A)

Discharge curve
Nominal area
Exponential area
0 50 100 150 200 250 300 350 400
40
45
50
55
E0 = 50.58, R = 0.0046154, K = 1.32, A = 2.64, B = 14.4231
Ampere-hour (Ah)
V
o
l
t
a
g
e


En estas dos grficas se representa la misma curva de descarga, pero en la superior se
sombrea el rea nominal de funcionamiento y en la de abajo slo se representa la curva de
descarga.
La curva de descarga da una medida de la energa que ha cedido la batera y por tanto,
sabiendo el mximo que puede dar la batera, es una medida de la energa que puede an
ceder a un voltaje dado. El voltaje es funcin del estado de carga de la misma. As a un voltaje
de 40 V, la batera ha cedido ya 230 Ah, multiplicado por el voltaje, es una medida de energa
cedida, y sabiendo el mximo de 250 Ah es una medida de la energa que le queda por ceder.
Del mismo modo si el voltaje es de 48 V, obtenemos, segn la curva, una medida de 50 Ah, lo
que significa que hemos cedido muy poca cantidad de energa, o que hemos absorbido mucha.
An quedaran por ceder 200 Ah y tendra una capacidad de absorber de solo 50 Ah hasta el
mximo.

La pila de combustible se modela como una fuente ideal de intensidad conectada en
paralelo con un diodo que impida la corriente en sentido inverso. El modelo del diodo e
interruptor de la pila contempla prdidas Joule. Del mismo modo que el electrolizador, la pila
funciona a potencia mxima, aportando toda la corriente que puede dar. Este modo de
funcionamiento se justificar ms adelante en el apartado de estrategias de control.
Es decir, la pila ser el equipo que se encargue de inyectar corriente al bus de la
instalacin. El funcionamiento a potencia variable de los equipos es posible de estudiar, pero
enturbia bastante los ensayos sin aportar nada significativo para el objetivo de este trabajo. Y
el funcionamiento a potencia nominal es una estrategia muy empleada ya que aumenta la vida
de los equipos, aunque disminuya la eficiencia global del sistema.

Demanda de energa elctrica
Finalmente para modelar la demanda se emplea otra resistencia elctrica, calculada para
cada caso que consuma la potencia prefijada. Para simplificar el estudio y centrarnos en los
objetivos del documento, no se ha considerado que la demanda de energa vare durante el
da.
El modelo incorpora una fuente de intensidad en serie, la cual permite ajustar la
intensidad de la corriente que circula por la carga en funcin del voltaje del bus, para as
mantener la potencia consumida constante. Funcin que desempeara el inversor final que se
debe colocar para pasar de corriente continua a alterna.



Las simulaciones se realizan para 24 horas, como se ha dicho, que es un tiempo suficiente
para ver la evolucin del estado de carga de las bateras. Se utiliza el mtodo de integracin
ode23t, con paso de integracin variable y como base de tiempo en segundos.

- Nociones importantes del funcionamiento del conjunto elctrico:
La inclusin de bateras tiene una repercusin muy importante en el funcionamiento del
conjunto, de tal modo que el punto de funcionamiento elctrico de la instalacin queda
totalmente determinado por el estado de carga de las bateras.
Esto es, mientras las bateras se encuentren en un estado de carga intermedio, ni
totalmente cargadas ni descargadas, la tensin del bus es correcta y es controlada por las
bateras (en torno a 12 V por ejemplo) pero si se alcanzan los niveles mximos y mnimos en
las bateras estas no se mantienen a 15 V ni 9 V, sino que dejan de funcionar totalmente, y la
tensin del bus es la correspondiente a la interseccin del campo FV y la recta de la carga, la
cual puede ser muy distinta a la tensin de operacin normal del bus.
Esto tiene la grave repercusin de que los niveles tensin e intensidad para los que se
disea la instalacin en el funcionamiento normal de las bateras cambian radicalmente
cuando dejan de funcionar estas, sufriendo la instalacin unas corrientes y voltajes para los
que no est diseada.
Por tanto, hay que evitar siempre que las bateras dejen de funcionar, o que el punto de
funcionamiento, cuando las bateras no se encuentren operativas, no se aleje mucho del
funcionamiento normal cuando las bateras operan. Otra opcin es emplear algn medio
electrnico que controle la tensin, esto es un convertidor, regulador de carga, etc.
Las bateras se agruparn en serie hasta conseguir una tensin en el bus de corriente de 48
Vdc, por ser un valor lo suficientemente alto como para que las prdidas joule y las perdidas
en las eficiencias de los convertidores no sean demasiado elevadas. Esto es para todos los
casos, excepto para el acoplamiento directo, para el cual, se considera que se puede modificar
el banco de bateras para obtener la tensin de 12 V. requerida por el bus de tensin de esta
topologa en particular. Ya que de otro modo no se puede realizar el acoplamiento directo con
el electrolizador del Laboratorio de Hidrgeno.



5. DEFINICIONES DE RENDIMIENTOS Y PARMETROS DE EVALUACIN DE EFICIENCIA DE LA
PLANTA
Para estudiar las caractersticas de cada configuracin y compararlas se han definido los
siguientes rendimientos y parmetros de evaluacin:
Energa extrada de los paneles: Es la energa elctrica que somos capaces de extraer del
campo fotovoltaico durante el tiempo de simulacin.
Rendimiento directo: Es la relacin entre la energa que se vierte a la carga final (demanda) y
la energa volcada al sistema por los paneles fotovoltaicos. (Slo tiene sentido para algunos
modos de operacin)
Rendimiento del electrolizador: Es la relacin entre el caudal de hidrgeno producido y la
potencia que cuesta producirlo.

Rendimiento de la pila: Es la relacin entre la potencia elctrica aportada por la pila y el
caudal de hidrgeno consumido para producirla.

Debido a que el anlisis de las configuraciones es complejo, se han considerado los
siguientes parmetros para ayudar en la toma de decisiones y a la evaluacin de la eficiencia
de las distintas topologas:

Energa volcada a carga (kWh): Medida real de la energa elctrica consumida por la carga.

Hidrgeno producido (Nm
3
): Cantidad de hidrgeno producido durante la operacin.

SOC final (%): Estado final de carga de las bateras.


Energa Salvada:
La energa salvada se ha definido como: La energa acumulada menos la energa cedida en las
bateras, ms la energa destinada al electrolizador por la eficiencia del electrolizador.

Energa real salvada:

Denominamos Energa real salvada a la Energa Salvada, menos la energa en forma de
Hidrgeno consumida por la pila de combustible

Para analizar el funcionamiento correcto del sistema, es muy importante observar
tambin las distintas grficas de tensin del bus, corriente suministrada-consumida por los
distintos equipos, estado de carga de bateras en cada instante de tiempo, etc. y con este fin
se presenta un grupo de grficas en cada simulacin representativas del estado del sistema,
dado que existen multitud de variables.
Es importante tener en mente que la energa extrada de los paneles depender del punto
de operacin del sistema acoplado a los paneles y por tanto de todo el sistema en s, cuya
configuracin cambia en cada caso.
La energa demandada debe ser igual en todos los casos. Por tanto la diferencia en el
rendimiento directo debe deberse a la energa extrada o demandada, por la carga de los
paneles. En algunos casos ser mayor y en otros menor, ya que adems de la carga, en el
camino entre paneles y la carga pueden existir uno o ms convertidores que introduzcan
prdidas. Decir que el rendimiento directo slo tiene interpretacin en un caso, que es cuando
en el sistema no opera el electrolizador ni la pila de combustible.
El objetivo de este parmetro es tener un indicador de las prdidas de energa en el
camino de los paneles hasta la carga final durante uno de los tres modos de operacin.
El rendimiento directo adquiere valor como parmetro de anlisis en el modo de
operacin donde no se desva o fluye la energa hacia o desde ningn otro equipo (pila,
electrolizador) excepto bateras. Tambin es importante cuando se desva la energa hacia
electrolizador, pero es ms claro y significativo su valor cuando se contempla el
funcionamiento ms simple del sistema. Por tanto, el rendimiento directo, slo se debe tener
en cuenta, cuando no operan ni electrolizador ni pila de combustible.



6. EFICIENCIA DE LOS CONVERTIDORES.
En este apartado se definen las eficiencias de cada uno de los convertidores que se
consideran en el modelo. As mismo se contempla la eficiencia del inversor final y del
transformador.
La eficiencia de los convertidores es un tema de gran importancia y clave en el proyecto,
adems de problemtico, debido a que dichas eficiencias son difciles de conocer a priori. Para
este trabajo se han empleado valores para la eficiencia de los convertidores obtenidos de
publicaciones cientficas:

El rendimiento del inversor ms el transformador final para bajas tensiones (48 V) puede
alcanzar un mximo del 84 %. (H. Solmecke, 2000)
Denotar que este valor de eficiencia corresponde a inversores de potencias medias altas. Se
pueden encontrar inversores comerciales para los niveles de potencia que se ensayan en la
instalacin del laboratorio que presentan mejores valores de eficiencia. Sin embargo, con el
objetivo de que los resultados sean extrapolables a instalaciones reales, se emplean valores de
eficiencia correspondientes a estos niveles de potencia.
Las instalaciones de almacenamiento de energa son ms rentables para tamaos medios y
grandes (del orden de 15 KVA), por tanto para que resulte de inters el estudio, ha de ser
extrapolable y por ello se han de emplear valores de eficiencia para instalaciones medias-
grandes. (H. Solmecke, 2000)
Si se eleva la tensin a 240 V, puede alcanzar 92% (H. Solmecke, 2000), esto o implica usar 20
bateras en serie o un convertidor ms para las bateras (bidireccional). Perno no es el caso.

La eficiencia del convertidor del campo FV tambin aumenta si vuelca la tensin a nivel
alto, alcanzando 97 % (Woo-Young Choi, 2010).

La eficiencia del convertidor del campo FV con MPPT, desde los niveles de tensin del
campo a la tensin del bus de 48 V es aproximadamente de un 93 % (A. Garrigos, 2010),
se observa que tienen un mximo de 93 %, y un mnimo de 85 %, que en muchos casos se
da. Se va a tomar el valor ms favorable.

La eficiencia del convertidor del electrolizador ser del 93 % (A. Garrigos, 2010).

El convertidor de la pila tendr una eficiencia del 95 % (Yong Wanga, 2009).
Recordemos, que el objetivo del trabajo, es estudiar la idoneidad del uso de convertidores, y
en qu posicin usarlos, hallando as una determinada topologa de la instalacin que resulte
lo ms beneficiosa posible desde el punto de vista de la eficiencia.


Decir, que los valores de eficiencia tomados corresponden a convertidores de instalaciones
de i+d, es decir, normalmente sern unos valores de eficiencia muy generosos para los
convertidores. Este es un dato a tener en cuenta. No obstante, dichos valores se podrn
modificar en el modelo Matlab, pudiendo as, estudiar otras posibilidades.
En base a estas eficiencias y el voltaje del bus, se calcula la resistencia del electrolizador
en el modelo y la intensidad que da la pila, as como la resistencia de la carga final.
Los rendimientos de los convertidores se han tomado como constantes por las siguientes
razones:

El rendimiento de los mismos no oscila considerablemente a la potencia de salida
MAXIMA. Todos los convertidores de este estudio operan a potencia mxima y constante.
Obsrvese en la siguiente grfica, cmo cambia la eficiencia de un convertidor con la
tensin (o potencia) de operacin.

Figura 21. Evolucin de la eficiencia del convertidor en su rango de funcionamiento

Nuestra simulacin transcurrir para valores constantes de potencia de entrada y salida
de los convertidores, por tanto, no debe variar su rendimiento.
La eficiencia es prcticamente constante en la mayor parte del rango de funcionamiento.



7. MODOS DE FUNCIONAMIENTO
Se parte de que la planta busca en todo momento satisfacer la demanda de energa
elctrica. El sistema opera de tal modo que cuando sobre energa, es decir, la energa generada
a travs de los paneles supere a la demandada, almacenar la energa mediante los sistemas
de almacenamiento de que dispone y acorde a una estrategia de control que se describir ms
adelante. Esta energa almacenada en periodos de supervit, servir despus para abastecer a
la demanda de energa elctrica cuando nos encontremos que la generacin de energa
elctrica a travs de los paneles es inferior a la demandada.
Dado que el sistema pos dos medios para almacenar la energa: mediante el
almacenamiento qumico en bateras y mediante la transformacin en Hidrgeno. Nos
encontraremos que podemos dividir el funcionamiento del sistema en tres modos de
funcionamiento de acuerdo a los equipos que se encuentran operando.
Como se muestra en numerosos estudios (Dimitris Ipsakis, 2008) (Ulleberg, 1998), la
opcin ms recomendable es, en caso de exceso leve de energa, cargar inicialmente las
bateras, y cuando se encuentran cargadas entra en funcionamiento el electrolizador para
almacenar grandes cantidades de energa. Del mismo modo, cuando necesitamos energa de la
que tenemos almacenada usamos las bateras en primera instancia y a continuacin la pila de
combustible, cuando ya se ha llegado a un nivel de carga bajo de las bateras. Los niveles de
profundidad de descarga de la batera, dependen del objetivo de optimizacin de la estrategia
de control, es decir, si interesa por ejemplo evitar muchos arranques y paradas de los equipos
electrolizador y pila a costa de disminuir la vida de las bateras, o a la inversa.
As, los niveles del estado de carga de las bateras, definen los arranques y paradas de
los dems equipos, configurando lo que seran los distintos modos de funcionamiento de la
planta.
Los modos de funcionamiento basados en el estado de carga (SOC) de las bateras, se
establecen a travs de una conocida y consolidada estrategia de control de la literatura,
reconocida bajo el nombre de control por banda de histresis (Ulleberg, 1998). Cuyas regiones
de funcionamiento establecen los modos de operacin y seran las que se explican ms abajo:
5.1 MODO 1.

En este modo de funcionamiento se estudia la instalacin cuando slo se
encuentran almacenando o cediendo energa las bateras. El electrolizador y
pila de combustible no se encuentran funcionando. Para estudiar el sistema en
este modo de funcionamiento se parte como condicin inicial de simulacin de
un estado de carga de las bateras del 40%. En este nivel no se encienden, de
partida, ninguno de los equipos auxiliares (ni electrolizador, ni pila). Este modo
consiste en definitiva en suplir los defectos o excesos leves de energa ya que
solo intervienen las bateras.



5.2 MODO 2.
Este modo de funcionamiento se caracteriza porque se encuentra funcionando
el electrolizador para almacenar la energa sobrante, la batera ha llegado a un
nivel de carga muy elevado y para almacenar la gran cantidad de energa que
sobra se utiliza el electrolizador. La pila de combustible se encuentra
desactivada, lgicamente. Por tanto bajo este modo el sistema trata de
almacenar un gran exceso de energa que se est produciendo.

5.3 MODO 3.
En este ltimo modo, nos encontramos en la situacin en que hay dficit de
energa elctrica y con el objetivo de abastecer la demanda, se hace necesario
poner en funcionamiento la pila de combustible, la cual haciendo uso del
hidrgeno previamente almacenado, lo transformar en energa elctrica que
cubrir el dficit que las bateras tampoco han podido paliar. A este modo se
llega cuando las bateras han llegado a un nivel bajo de carga. En definitiva, en
este modo, la planta satisface la demanda de manera indirecta, usando la pila
de combustible.



8. ESTRATEGIA DE CONTROL
La estrategia de control para todas las topologas de instalacin de este trabajo, ser la
denominada en la literatura como estrategia de control por histresis. Dicha estrategia se
basa en controlar la planta a travs del estado de carga de las bateras, las cuales se emplean
como buffer intermedio que permite solventar los desajustes leves entre generacin de
electricidad y demanda de la misma.
La estrategia tiene como objetivo satisfacer la demanda de energa elctrica siempre
que sea posible, gestionando los excesos y defectos de energa mediante los sistemas de
almacenamiento de que disponga.
La gestin de dichos excesos y defectos se realiza de manera indirecta, en base al
estado de carga de las bateras.
El exceso o defecto de energa durante largos periodos de tiempo, se compensa
mediante el empleo del electrolizador y pila de combustible, cuyo sistema de control detecta
dichos defectos o excesos en base al estado de carga de las bateras.
La tcnica de introduccin de una banda de histresis en los lmites del estado de
carga de las bateras otorga gran flexibilidad de operacin en el electrolizador, pila de
combustible y las propias bateras. En este sentido, los componentes pueden ser protegidos de
altos e innecesarios factores de utilizacin y de la operacin a carga variable, reduciendo los
encendidos y apagados frecuentes, prolongando notablemente la vida de los equipos. (Dimitris
Ipsakis, 2008)
Podemos ver un esquema de esta estrategia en la siguiente figura:

Figura 22. Estrategia de control por banda de histresis. (Ulleberg, 2004)



De tal modo que: El electrolizador se enciende cuando el estado de carga de las
bateras se encuentra en un nivel alto, lo que significa que est sobrando tanta energa, que las
bateras estn casi al mximo de su capacidad. Una vez encendido haremos funcionar el
electrolizador hasta que el estado de carga de las bateras baje hasta cierto punto inferior al
punto de encendido del electrolizador.
La pila de combustible se enciende a su vez, cuando el estado de carga de las bateras,
en adelante: SOC (state of charge), est a un nivel bajo y se apaga cuando alcanza cierto nivel,
superior al nivel en el que se encendi la pila.

8.1. JUSTIFICACIN DE LOS NIVELES DE S.O.C. FC
UP
, FC
LOW;
EZ
UP
, EZ
LOW

En primer lugar, hay que evitar siempre establecer unos niveles de SOC mnimos o
mximos demasiado drsticos (Dimitris Ipsakis, 2008) para evitar un uso excesivo de las
bateras que desemboque en una degradacin de las mismas. La vida de las bateras est
directamente ligada a la profundidad de descarga que sufren, a mayor profundidad de
descarga, menor ser el nmero de ciclos de recarga que resista la batera antes de ser
sustituida.
Sin embargo, unos niveles de SOC bajos, reducen el tiempo de operacin del
electrolizador y la pila de combustible. Resultando adems en que se mantienen unas mayores
reservas de hidrgeno en los depsitos.
De ah, que exista un ptimo entre el coste de reemplazar muy a menudo las bateras y
el coste evitado de remplazar la pila de combustible o el electrolizador. Es decir, se hace
necesario un estudio particularizado para la instalacin, para hallar los niveles de SOC ptimos.
Generalmente se usa una banda de histresis con los niveles de SOC optimizados
mediante tcnicas de anlisis de costes basados en variables del sistema. Las estrategias de
control ms avanzadas contienen una optimizacin de dichas bandas de histresis en lnea, a
medida que las variables de costes van cambiando.

Para tener una primera idea de los niveles de SOC, podemos citar algunos ejemplos
sobre plantas con mucha madurez, como los de una planta de este tipo en Finlandia, la cual
opera desde 1992, y ha establecido el encendido del electrolizador cuando las bateras
alcanzan el 92% y el paro del mismo, cuando baja el SOC del 85 %. Estos niveles se han
obtenido corroborados experimentalmente en la planta bajo test en los que se busca optimizar
la produccin de hidrgeno.
Otro de los investigadores ms reconocidos, el noruego Ullegerg, ha llevado a cabo
estudios similares para encontrar estos niveles de SOC adecuados. Sus pruebas se realizaron
sobre la planta PHOEBUS en Alemania. Y sus conclusiones fueron que:



Un anlisis de la estrategia de control bsica de la pila de combustible muestra que la
eficiencia global del sistema puede depender de manera significativa de los umbrales de SOC
FC
UP
Y FC
LOW
. De hecho, los valores ptimos dependen esencialmente de tres importantes
cuestiones:

1. El nivel aceptable ms bajo de SOC para la batera. Bateras como las tpicas de plomo
cido pueden alcanzar entre un 30 y un 40 % de profundidad de descarga.

Mientras la estrategia de control mantenga a las bateras menos tiempo por debajo de
estos valores, ms favorable ser para las mismas.

2. El nmero de veces de encendido-apagado de la pila de combustible, est
directamente relacionado con la media de tiempo de funcionamiento y viceversa. Es decir, una
vez que la pila de combustible se ha encendido, debera permanecer as durante un
determinado periodo de horas tal que las prdidas durante el encendido y apagado se
minimicen.

El tiempo necesario para encender la pila de combustible hasta operacin normal es
de una hora aproximadamente, hasta que se encuentra en condiciones nominales. Mientras
que 30 minutos son necesarios para una parada segura. En nuestro caso estos tiempos son
menores y no se tienen en cuenta en el estudio.

3. Otro criterio para optimizar los niveles de encendido y apagado de la pila de
combustible es optimizar el consumo anual de hidrgeno, es decir, minimizar dicho consumo.
Obviamente este objetivo tiende a disminuir el intervalo FC
up
-FC
low
. Un margen del 10 % suele
ser aceptable.

Simulaciones y pruebas sobre estos sistemas concluyen que si bajamos los dos niveles,
se produce un descenso del consumo. Las simulaciones tambin confirman que si el delta FC
up
-
FC
low
es pequeo, un cambio en FC
up
no cambia mucho.

A modo de conclusin, los estudios indican que hay relativa poca diferencia entre los
diferentes escenarios, desde el punto de vista de la produccin de hidrgeno. (Ulleberg, 1998)

Los mejores resultado teniendo en cuenta los criterios anteriormente mencionados
muestran que unos niveles adecuados para encendido y apagado de pila seran FC
low
=45% SOC
y FC
up
= 55%.

Obviamente, tambin se debe establecer diferencia entre los FC
up
y FC
low
para las
diferentes estaciones, es decir, se hace recomendable hacer un estudio estacional y cambiar
dichos niveles, si no es posible la modificacin en lnea de los mismos.



Tambin podemos encontrar una referencia relevante en el denominado proyecto
HARI (Hydrogen and Renewables Integration) en Reino Unido, Donde la estrategia de control
es algo ms compleja al contar con dos pilas de combustible. Se describe a continuacin:

La estrategia de control se basa enteramente en el SOC, medido en porcentaje, de la
batera. El objetivo es mantenerlo flotando en torno al 50%. Cuando cae del 30%, la pila de
combustible de 2 kW se conecta para tratar de traer de alcanzar de nuevo el nivel del
50%, momento en el que se apaga.

Si no es suficiente y el SOC sigue descendiendo, la pila de combustible de 5kW se enciende
(y el FC 2kW se apaga) en un 20%. De nuevo, esto se apagar cuando el SOC% alcanza el
50%. Si la pila de combustible 5kW es incapaz de llevar el SOC a 50% y sigue bajando a un
nivel de 10%, entonces la pila de combustible 2kW vuelve a activarse, dando 7kW
combinada de energa tratando de recargar la batera. Por tanto las pilas de combustible
continuarn funcionando hasta que se logre alcanzar el 50% del SOC momento en el que
se apagan.

En todos los casos, una vez activadas, las pilas de combustible funcionan a plena
potencia.

El electrolizador se enciende cuando el SOC alcanza el 90%, operando a un nivel que es
proporcional al SOC, y se apaga cuando se ha llevado el SOC al 50%. Por supuesto, si el
depsito est lleno de hidrgeno, el electrolizador no se puede poner en marcha. De la
misma manera si el depsito de hidrgeno est vaco la pila de combustible no puede
funcionar. En otros casos, el nivel de almacenamiento de hidrgeno es irrelevante.

Como hemos observado, en estos sistemas se produce un hecho que pudiera parecer una
actuacin del sistema de manera ineficiente. Ciertamente, la pila de combustible se encarga de
recargar la batera cuando est a nivel bajo, esto supone un recorrido de la energa muy
ineficiente, ya que lo ms adecuado sera usar la energa de la pila directamente sobre la carga,
y abastecer de energa a las bateras cuando se tenga un exceso de ella, procediendo esta
energa de la fuente renovable y no de la pila.
Sin embargo, en la prctica esto es muy difcil de realizar segn estos estudios y el
desajuste entre oferta y demanda puede ocasionar graves problemas de inestabilidad en el
bus dc. Con lo que el utilizar las bateras a modo de buffer de energa en todo momento,
permite realmente el funcionamiento del sistema. Es lo que lo hace posible, ya que si no, sera
muy difcil casar la oferta de energa con la demanda. Ntese que estamos tratando con
fuentes de energa renovables, no controlables y demandas no controlables, que tratamos de
hacerlas manejables mediante los sistemas de almacenamiento. Adems, usar las bateras de
este modo, previene al electrolizador y pila de frecuentes arranques y paradas que provocan
una disminucin de su vida til.


De ah que se prefiera, perder energa, por el ciclado innecesario a priori hacia las
bateras, a costa de hacer funcionar el sistema. Ha de tenerse en cuenta tambin que las
bateras suelen tener unos indicies de eficiencia bastante altos (en torno al 98 % en algunos
casos) por tanto, la prdida de energa en el ciclado hacia las mimas, no representa tampoco
una cantidad importante.

En conclusin vamos a tomar como referencia para las simulaciones los niveles de SOC para la
banda de histresis del proyecto HARI.

SOC (%) ELECTROLIZADOR PILA DE COMBUSTIBLE
ENCENDIDO 90 30
APAGADO 50 50

Finalmente cabe destacar, que en realidad los niveles que se establezcan en la banda
de histresis realmente no son determinantes para el estudio. Ya que el objetivo del trabajo no
es encontrar una estrategia de control ptima, sino evaluar la eficiencia del uso de
convertidores de potencia una vez establecida una estrategia de control.



9. CONFIGURACIONES DEL SISTEMA

Este apartado tiene como objetivo presentar y estudiar las tres configuraciones de
instalacin de convertidores de potencia en una planta de almacenamiento de energa
elctrica de origen renovable que se van a simular.

Las configuraciones o topologas escogidas son las siguientes:

Acoplamiento en configuracin estndar.
Acoplamiento directo
Acoplamiento mediante Convertidor en batera.
Es el motivo de este estudio analizar y comparar matemticamente mediante la
herramienta Matlab, cual es la configuracin que presenta los mejores ndices de eficiencia en
los flujos energticos.
Se han escogido las dos primeras por ser la primera la ms ampliamente usada y la ms
representativa, la segunda configuracin es la que compite directamente con la primera y
sobre la que hay amplio debate. Y la tercera es una aportacin novedosa de este estudio.

9.1. CONFIGURACIN ESTANDAR

La primera configuracin a estudiar, denominada configuracin estndar, es la ms
conocida y empleada en estas instalaciones. Esta instalacin se caracteriza porque emplea un
convertidor para cada equipo que se desee conectar al bus de corriente continua. El sistema
de control, enva a los convertidores los set-points de los equipos y estos gestionan as la
potencia que consume o cede cada uno.
Un esquema elctrico de la misma se puede ver a continuacin. El que se muestra, es en
particular el esquema de la planta Phoebus en Alemania.



Figura 23. Instalacin planta Phoebus (Alemania)

Como se ve, emplea un bus de continua, y convertidores para acoplar cada equipo a
dicho bus, adems de un inversor. Se ajustan las bateras en serie para conseguir la tensin del
bus. Las bateras no llevan convertidor asociado, desempeando la funcin de buffer que se ha
mencionado anteriormente.
En este esquema se emplea una tensin alta de operacin (200-260 Vdc) por la
magnitud de la planta en particular ya que esto aumenta el rendimiento de todo el proceso.
Para ver un esquema ms simple y con unos niveles de potencia del orden de magnitud de los
del laboratorio de hidrgeno de la Escuela de Ingenieros de Sevilla, se ha elaborado el
siguiente esquema:



TERMOTECNIA
Realiazado: Luis Valverde Isorna
PROYECTO MOTRIZ
ESQUEMA ELECTRICO
SIZE FSCM NO DWG NO REV
SCALE 1:50 SHEET 1 OF 1
PILA DE
COMBUSTIBLE
1,5 Kw
BATERAS
Plomo
2.5 kw
5-80 Adc
9-11 Vdc
36.0 Vdc 57.0 Vdc
333 A.h
48 V
BUS DC 48 V
DC/DC
Panel PV
ELECTROLIZADOR
HAMILTON
1 KW
DC/DC
DC/DC
Mppt
CARGA DC/AC

Figura 24. Esquema instalacin estndar.
El esquema goza esencialmente de las mismas caractersticas que el de la planta
Phoebus, en el sentido de que acopla los equipos mediante convertidores al bus de continua
y de que dispone del mismo tipo de elementos.
El sistema que se estudia en el modelo Matlab ha sido este ltimo, por estar dentro de
los niveles de potencia de los equipos del laboratorio de Termotecnia, sin embargo el modelo
tiene la flexibilidad de configurarse para estudiar otros niveles de potencia.
Como se observa, en esencia contamos con tres convertidores DC/DC. El asociado a la
carga preferimos no contarlos, ya que digamos, es inevitable, pero si se tiene en cuenta el
rendimiento que tienen dependiendo de la tensin de entrada, siendo este un factor muy
importante.
En cuanto a modelar los convertidores, se estima que usar modelos de los
convertidores precisos no es necesario para este estudio, s es importante disponer de unos
valores de eficiencia de los convertidores lo ms precisos posibles.
Tngase en cuenta tambin, que no podemos ignorar otros efectos beneficiosos de la
inclusin de convertidores antes de los equipos. Los convertidores evitan los cambios bruscos
en los niveles de tensin e intensidad sobre los equipos, prolongando su vida til. Es por tanto
un factor muy importante a tener en cuenta.
El esquema Simulink del modelo es el siguiente:

Figura 25. Modelo elctrico en Simulink de la planta.
PILA
PANELES
Autor : Luis Valverde Isorna
ESQUEMA ESTANDAR
voltage bus
rendimiento a carga
powergui
Continuous
pila +DC/DC
s -
+
kWh consumidos por demanda
28.57
kWh Paneles
33.84
kWh PILA
4.242
kWh ELECTROLIZADOR
0
kWh BATERIAS
-9.506
horas de funcionamiento pila
2.977
eficiencia dc /dcmppt
-K-
efecto dc /dc1
s -
+
efecto dc /dc
s -
+
corriente _pila
0
corriente pila
i
+
-
corriente paneles
corriente ez
0
corriente electrolizador 1
corriente electrolizador
corriente bat
i
+
-
corriente a _carga
24.35
corriente a carga
corriente pila
corriente bateria (+=cediendo )
control
electrolizador
In1 Out1
carga
Voltaje _bus
48.89
To Workspace7
corriente _pila
To Workspace6
corriente _electrolizador
To Workspace5
corriente _paneles
To Workspace4
corriente _bateria
To Workspace3
voltaje _bus
To Workspace2
corriente _a_carga
To Workspace1
SOC
To Workspace
rendimiento _directo
SOC final
77.2
SOC
Relay
Product 5
Product 4
Product 3
Product 2
Product 1 Potenciasalida
Potencia
Paneles
106
Potencia
Paneles
serie
2
Paneles
Paralelo
7
Integrator 5
1
s
Integrator 4 1/s
Integrator 3
1
s
Integrator 2
1
s
Integrator 1 1/s
Integrator 1/s
Ideal Switch
g
m
1
2
H2
In1
Gain 7
-K-
Gain 6
-K-
Gain 5
-K-
Gain 4
-K-
Gain 3
-K-
Gain 2
-K-
Gain 1
-K-
Gain
-1
ELECTROLIZADOR + DC/DC
Divide 2
Divide 1
Divide
Diode 1
Diode
DC/DC control Demanda
VBUS Ic
DC/DC MPPT
s -
+
Current Measurement 3
i
+
-
i
+
-
i
+
-
Corriente _paneles
28.84
Battery
+
_
m v
+
-
VBUS
Ezon
Ic

A continuacin se describe y justifica cada componente del modelo, ya que requieren una
particularizacin para cada esquema:
Campo Fotovoltaico:
Los paneles (situados en la margen izquierda de la figura) se modelan mediante una
fuente de intensidad que da la potencia mxima de los paneles, ya que disponemos de un
convertidor acoplado funcionando en el punto de mxima potencia (en adelante: PMP). Esta
potencia o intensidad, vendr afectada inevitablemente por la eficiencia del convertidor.
Los paneles funcionan en el PMP, pero aguas arriba del convertidor, adecuamos la
tensin hasta los 48 V de la tensin del bus.
En el esquema Simulink se implementa el campo fotovoltaico a travs de la potencia
mxima y dividindola por la tensin del bus en cada momento, obteniendo as el valor de la
intensidad correspondiente, que somos capaces de extraer de los mdulos fotovoltaicos.

CONFIGURACIN DEL GENERADOR FV
El diseo de la configuracin del generador FV, se ha hecho pensando en el mejor
modo de optimizar los tres esquemas simultneamente, desde el punto de vista de obtener la
mayor cantidad de energa posible de los paneles.
Debido al esquema de acoplamiento en Batera requeriremos un mnimo de 2 paneles
en serie, para que funcione la pila (por el nivel de tensin de la misma)
Para el acoplamiento directo necesitamos 1 en serie, y un nmero en paralelo
suficiente para alcanzar una produccin de energa adecuada, establecido en 1500 W, que no
se aleje del PMP, demasiado, debido a la conexin en Acoplamiento Directo. Si intentamos
simular los 3 kw de la fuente electrnica de que dispone el laboratorio, el PMP se aleja en
exceso y adems la intensidad admisible en el acoplamiento directo por el electrolizador
impide que el nmero de paneles en paralelo sobrepase los 14.

Por tanto tenemos 14 paneles para el generador fotovoltaico que hemos de distribuir
segn los diferentes esquemas para optimizar y ajustar las tensiones.
Para el caso de acoplamiento directo, como ya se ha dicho, es imprescindible
mantener uno en serie y 14 en paralelo para limitar la intensidad que circula por el
electrolizador.
Para el caso del esquema estndar, como los paneles disponen de un convertidor,
podemos acoplar el nmero que queramos en serie y paralelo. Por ejemplo 2x7 para obtener
14. El convertidor permitir operar los paneles en el PMP y proporcionar una tensin en el bus
de 48 Vdc.


Para el caso de acoplamiento mediante convertidor en batera, se establece el mismo
sistema, 2 en serie y 7 en paralelo, ya que esto permite acoplar pila, electrolizador y bateras (a
travs del convertidor) de manera adecuada.

Electrolizador y convertidor:
Como se ha mencionado ya, el electrolizador se puede modelar mediante una recta en
una grfica I-V. Al disponer de un convertidor, podemos operar el electrolizador en el punto de
funcionamiento de esa recta que se desee. Segn la estrategia que vamos a seguir, operamos
los equipos a potencia mxima y constante.
Las caractersticas elctricas del electrolizador Hamilton del laboratorio, son las
siguientes:
Tensin nominal: 11 V
Potencia mxima: 1000 W.
El electrolizador, segn el manual del fabricante, puede consumir como mximo 80 A, por
razones de seguridad, por tanto se ha tomado este valor para las simulaciones. A esa
intensidad se conoce que el electrolizador opera a una tensin de 11 V.
Por tanto la potencia consumida por el electrolizador ser de P=880 W
Como se ha indicado, la tensin de funcionamiento del electrolizador es 11 Vdc, pero gracias al
convertidor, la carga que representa el electrolizador, vista por el bus de continua, es una
carga que opera a 48 Vdc.

Para mayor claridad, se puede ver en el siguiente esquema:

DC/DC =0.93 ELECTROLIZADOR 1000 W
max

Como se puede observar en la figura, al modelar la resistencia en Simulink, asumimos que
dicha carga engloba el convertidor asociado al electrolizador y al propio electrolizador. Se
simplifica as el modelo, resumindose en que el bus de continua tiene una carga conectada a
48 Vdc que consume la potencia del electrolizador ms las prdidas en el convertidor.
80 A
11 V
22.4 A
48 V


Para modelar el efecto de control de la potencia que consume el electrolizador, se ha
empleado una fuente de intensidad controlada, la cual se ha colocado en serie con la carga
resistiva que representa el electrolizador. Dicha fuente suministra la intensidad
correspondiente, segn el voltaje de operacin para cada instante de tiempo, tal que la
potencia consumida sea constante.
La pila de combustible queda reflejada en el modelo en Matlab mediante otra fuente
de intensidad. Esto se debe a que es el equipo que esencialmente se encargar de inyectar
corriente al sistema, mientras que las bateras representarn la funcin de mantener la tensin
del bus.
Para calcular la corriente que suministrar la pila al circuito, se calcula como el
cociente entre la potencia mxima de la pila (1500 W) y la tensin del bus en cada instante,
afectada por la eficiencia del convertidor.

Es un detalle importante a tener en cuenta que la tensin del bus de continua no
permanece invariable en el circuito. La tensin del bus viene fijada por las bateras, como se ha
explicado, pero las bateras modifican su tensin a medida que va cambiando su estado de
carga. Ahora bien, como nosotros hacemos funcionar a la pila a potencia constante, para
mantener dicha potencia suministrada constante mientras cambia la tensin del bus, aunque
sea de forma leve, la corriente tambin debe cambiar. Y as se ha implementado en el modelo
elctrico.

Demanda de energa elctrica:
La carga del sistema, o la demanda de energa elctrica, lgicamente se representa por
una resistencia en paralelo que se puede observar en el margen derecho, como ltimo
elemento del esquema.
El clculo para la resistencia que modela la carga se calcula como:

Vemos como queda en funcin de la Potencia demandada, que es una variable que se
le suministra externamente al programa para as simular las diferentes situaciones.
En el numerador se incluye una eficiencia, que corresponde a la eficiencia del inversor final.
Recordemos que la corriente ha de suministrarse en alterna a 220 V. La eficiencia de este
inversor es un factor de suma importancia debido a que por este ltimo inversor ha de pasar


toda la corriente del sistema. De este modo, una disminucin o aumento de la eficiencia de
este inversor tiene una gran repercusin en la eficiencia global del sistema.
Centrndonos en el efecto de este inversor sobre la resistencia, comprobamos como
resulta en una disminucin de la misma, haciendo que circule mayor intensidad por la carga.
Esto sin duda, es el efecto deseado, ya que ese exceso de intensidad modelado por la inclusin
de la eficiencia del convertidor, no representa otra cosa que el consumo elctrico (o prdidas)
de este equipo electrnico.
El modelado de la demanda requiere la inclusin de una fuente de intensidad en serie
con la resistencia. Esta fuente de intensidad, fija la corriente que circula por la carga de tal
modo que la potencia consumida permanezca constante a un valor prefijado,
independientemente de las variaciones de tensin del bus.
Se consigue por tanto, mediante la inclusin de dicha fuente de intensidad en serie,
modelar los efectos del inversor final.



9.1.1. RESULTADOS DE SIMULACIN MODO 1. S.O.C. (40%)
Una vez fue montado el modelo, se realizaron varias pruebas preliminares de
funcionamiento bsico para comprobar su validez. El modelo en s, resulta bastante simple
gracias a la simplificacin del esquema presentado en este trabajo.
Como hemos visto, no representa nada ms que varias fuentes de intensidad, tensin y
elementos resistivos acoplados en paralelo sobre un bus de corriente continua.
Sin embargo, la adicin de interruptores, diodos, modos de operacin etc. Resulta un
problema de inters, tanto para la evolucin transitoria como en el permanente. El estudio de
las eficiencias de los flujos energticos o de los resultados que se pueden traducir de las
grficas y resultados de simulacin, como la produccin de hidrgeno son de mucho inters y
revierten complejidad. Por tanto un anlisis detallado es necesario.
Para estudiar el modelo y la evolucin se propusieron los tres modos de
funcionamiento descritos anteriormente.
Para realizar cada simulacin, se ha tenido en cuenta lo siguiente:
Condiciones de Simulacin:

Se simula para un periodo de un da.
1000 W/m
2
de irradiacin. Con 14 paneles de 106 Wp cada uno, pudiendo dar
por tanto hasta 1484 W.
La demanda de potencia elctrica es de 1000 W.

A continuacin, tras particularizar el estado de carga de la batera en el modelo Matlab, se
presentan los resultados de las simulaciones.

Figura 26. Potencia salida (arriba), corriente de los paneles FV (abajo)
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
x 10
4
1208.4
1208.4
1208.4
1208.4
1208.4
1208.4
1208.4
1208.4
tiempo (s)
P
o
t
e
n
c
i a

(
W
)
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
x 10
4
24.6
24.7
24.8
24.9
25
25.1
25.2
25.3
25.4
25.5
25.6
tiempo (s)
I
n
t
e
n
s
i d
a
d

(
A
)


En estas dos primeras grficas se puede observar cmo funciona el sistema de
seguimiento de mxima potencia. Comprobamos como desciende la corriente de manera
apropiada, mientras que la potencia extrada de los paneles se mantiene constante, debido a
que la tensin en el bus de corriente continua ha aumentado.
Tras corroborar esto, se entiende que a partir de aqu se podrn obtener conclusiones
ms complejas de otras variables menos intuitivas.
Estos son los resultados de la simulacin, en los cuales se observa lo siguiente:
Las bateras se estn cargando en el proceso, la tensin del bus se mantiene en torno
a los 48 V, pero subiendo ya que las bateras se estn cargando y el electrolizador y pila no
entran en funcionamiento tal como queramos, ya que los niveles de las bateras no estn en el
lmite alto.

Figura 27. Resultados de simulacin para carga de bateras inicial del 40 %
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
x 10
4
40
45
50
55
60
65
70
75
SOC
%
tiempo (s)
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
x 10
4
24.4
24.6
24.8
25
25.2
25.4
CORRIENTE A CARGA
c
o
r
r
i
e
n
t
e

(
A
)
tiempo (s)
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
x 10
4
0.8022
0.8022
0.8022
0.8022
0.8022
0.8022
0.8022
RENDIMIENTO DIRECTO
%
tiempo (s)
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
x 10
4
47
47.5
48
48.5
49
VOLTAJE BUS
t
e
n
s
i
n

(
V
)
tiempo (s)
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
x 10
4
-4.65
-4.6
-4.55
-4.5
-4.45
-4.4
CORRIENTE BATERIAS (+=cediendo)
c
o
r
r
i
e
n
t
e

(
A
)
tiempo (s)
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
x 10
4
28.8
29
29.2
29.4
29.6
29.8
30
CORRIENTE PANELES
c
o
r
r
i
e
n
t
e

(
A
)
tiempo (s)


En los paneles fotovoltaicos se observa como la corriente cedida por los mismos va
disminuyendo a medida que aumenta la tensin de las bateras, para as mantener la potencia
constante.
Todos los parmetros para evaluar el funcionamiento de la instalacin se presentan
en una tabla ms adelante. Pero a modo de resumen, para este caso se obtiene un
rendimiento directo del 80.02 %, con un estado de carga final (SOC) de las bateras del 71.26
%, un valor bastante elevado.
Estos valores son importantes ms que para compararlos con los siguientes modos
para compararlos con los modos idnticos de operacin, pero para cada esquema o
configuracin.

9.1.2. RESULTADOS DE SIMULACIN MODO 2 SOC (80%)
En este modo partimos de un nivel de carga alto de la batera, con el cual, lo que
pretendemos es observar la eficiencia del sistema cuando el electrolizador entra en
funcionamiento de acuerdo al control heurstico que hemos programado, los resultados finales
de variables del sistema, los transitorios, etc.
Las condiciones de simulacin son las mismas que en el caso anterior.

Condiciones de Simulacin:

Se simula para un da de funcionamiento.
1000 W/m
2
de irradiacin. Con 14 paneles de 106 Wp cada uno, pudiendo dar
por tanto hasta 1484 W.
La demanda de potencia elctrica es de 1000 W.



Figura 28. Variables del sistema tras 24 horas de simulacin
Los resultados son que la pila no entra en funcionamiento y el electrolizador se
enciende a corriente nominal debido a que el estado de carga de las bateras alcanza el nivel
ms alto establecido en el 90 %.
Es entonces cuando el estado de carga comienza a descender, el electrolizador se
alimenta de las bateras y de la energa procedente de los paneles que la carga de demanda no
consume.
Una vez ha bajado el nivel de SOC, el electrolizador se desactiva y las bateras vuelven
a recuperar energa, pasando a corriente negativa, de absorcin, como se observa en la figura.
Comprobamos como el sistema mantiene la tensin de las bateras en torno a los 48
Vdc. Y que la mayor parte de la corriente para alimentar el electrolizador es extrada de las
bateras, ya que si el lector compara las grficas de la corriente descargada por las bateras y la
grfica de suministro de corriente al electrolizador, estas siguen un patrn similar.
La corriente que consume el electrolizador cambia con el nivel de tensin del bus, se
ve como sube ligeramente, ya que a medida que se va consumiendo energa las bateras van
perdiendo carga y la tensin baja. Por tanto, para mantener el consumo de potencia, el
convertidor del electrolizador adapta la intensidad consumida. Aunque no de manera
significativa. Cuando nos encontremos en el caso del acoplamiento directo, se ver de manera
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
x 10
4
40
50
60
70
80
90
SOC
%
tiempo (s)
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
x 10
4
24.3
24.4
24.5
24.6
24.7
24.8
24.9
CORRIENTE A CARGA
c
o
r
r
i
e
n
t
e

(
A
)
tiempo (s)
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
x 10
4
0
5
10
15
20
CORRIENTE ELECTROLIZADOR
c
o
r
r
i
e
n
t
e

(
A
)
tiempo (s)
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
x 10
4
47.8
48
48.2
48.4
48.6
48.8
49
49.2
VOLTAJE BUS
t
e
n
s
i
n

(
V
)
tiempo (s)
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
x 10
4
-5
0
5
10
15
20
c
o
r
r
i
e
n
t
e

(
A
)
tiempo (s)
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
x 10
4
28.6
28.8
29
29.2
29.4
29.6
CORRIENTE PANELES
c
o
r
r
i
e
n
t
e

(
A
)
tiempo (s)


ms clara, como las variaciones de tensin del bus, son ms importantes y s tienen un peso
significativo en la cantidad de hidrgeno producido (A. Bergen, 2009).
Vemos tambin el cambio brusco en la tensin del bus al conectar y desconectar el
electrolizador, sin embargo tampoco es un valor demasiado elevado, ya que es solo de 0.1 V.
Este pequeo cambio debe ser resultado del elemento que modela el interruptor de
conexin y desconexin del electrolizador. Se trata de un interruptor ideal de la librera
Matlab, con circuito Snubber. Este tipo de circuito amortigua los cambios bruscos en la tensin
e intensidad que provocan las conexione desconexiones de equipos que tienen un gran
consumo elctrico.

Es importante tener en cuenta que mediante optimizacin se podran recalibrar los
umbrales de funcionamiento del electrolizador, mejorando la eficiencia de funcionamiento del
mismo.
Tambin se debe tener en cuenta, que el arranque del electrolizador no tiene por qu
hacerse de manera brusca. De hecho se recomienda hacerlo mediante una rampa de corriente.
De tal modo que las bateras tampoco sufran una demanda demasiado repentina de
intensidad y puedan daarse. Esto es algo que permite el acoplamiento mediante
convertidores, ya que podemos controlar estos de forma externa. Sin embargo, esta cualidad
de conexin en rampa, no se podr realizar en el caso del acoplamiento directo. Y los equipos
percibirn de manera directa, cada cambio de tensin e intensidad que se produzca en el
sistema producto de las variaciones en las entradas (cambios en las fuentes de energa
renovables, cambios de modos de operacin, etc.)



9.1.3. RESULTADOS DE SIMULACIN MODO 3 SOC (10 %)
En este modo de operacin partimos de una situacin en que las bateras estn a un
nivel muy bajo. Se supone que se ha llegado a esta situacin porque durante un largo periodo
de tiempo ha habido un defecto de energa en el sistema, que tiene como misin prioritaria
satisfacer la demanda.
Observar el lector, como los niveles de tensin del bus cambian sensiblemente
debido a dicho estado de descarga. No es un factor despreciable que digamos, ya que tiene
una gran relevancia en todos los equipos conectados a ese bus.
Lo que ocurre para este caso, es que cuando se alcanza el nivel del 50 % de carga, la
pila de combustible se desconectar, y como la potencia generada excede la demandada, las
bateras se seguirn cargando, aunque a menor ritmo que en el periodo anterior donde la pila
intervena, inyectando corriente al sistema.
Vemos los resultados y lo que se ha explicado en el prrafo de arriba:

Figura 29. Resultado de las variables en la simulacin de 24 horas.

Este es el primer caso, donde la potencia generada excede la demandada. Ocurre tal
como se ha descrito anteriormente, la pila se enciende y carga las bateras rpidamente hasta
un nivel de seguridad, a continuacin, si seguimos observando la grfica del SOC, las bateras
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
x 10
4
0
20
40
60
80
SOC
%
tiempo (s)
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
x 10
4
24
26
28
30
32
CORRIENTE A CARGA
c
o
r
r
i
e
n
t
e

(
A
)
tiempo (s)
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
x 10
4
0
10
20
30
40
CORRIENTE PILA
c
o
r
r
i
e
n
t
e

(
A
)
tiempo (s)
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
x 10
4
36
38
40
42
44
46
48
50
VOLTAJE BUS
t
e
n
s
i
n

(
V
)
tiempo (s)
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
x 10
4
-50
-40
-30
-20
-10
0
c
o
r
r
i
e
n
t
e

(
A
)
tiempo (s)
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
x 10
4
28
30
32
34
36
38
CORRIENTE PANELES
c
o
r
r
i
e
n
t
e

(
A
)
tiempo (s)


continan cargndose, aunque ya ms lentamente, al haberse desconectado la pila y disponer
de energa en exceso debido a que la potencia generada por los paneles supera la demandada
por la carga.
Para llegar a este estado, se supone que las bateras se han descargado por algn
motivo, el motivo ms razonable es que la demanda ha superado a la generacin provocando
la descarga de las bateras y el agotamiento del hidrgeno hasta que la energa generada se
vuelve a ser mayor a la demanda.
Otra posible situacin, con alta probabilidad de suceder, es el caso al que se llega a un
estado de SOC 10 % y la potencia demandada supera a la generada (al contrario de lo que
estamos simulando en todos los casos). Para ver qu sucedera tenemos que modificar las
condiciones de simulacin.
Veamos lo que sucede para una demanda de 1500 W.

Figura 30. Resultados de simulacin para SOC inicial 10%, demanda 1500 W

Este es el escenario que se vera, si no cambia la demanda de 1500W por encima de la
generacin en todo el da. La pila debe entrar en funcionamiento varias veces para poder
cubrir la demanda.
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
x 10
4
0
10
20
30
40
50
SOC
%
tiempo (s)
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
x 10
4
36
38
40
42
44
46
48
CORRIENTE A CARGA
c
o
r
r
i
e
n
t
e

(
A
)
tiempo (s)
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
x 10
4
0
10
20
30
40
CORRIENTE PILA
c
o
r
r
i
e
n
t
e

(
A
)
tiempo (s)
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
x 10
4
36
38
40
42
44
46
48
50
VOLTAJE BUS
t
e
n
s
i
n

(
V
)
tiempo (s)
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
x 10
4
-30
-20
-10
0
10
c
o
r
r
i
e
n
t
e

(
A
)
tiempo (s)
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
x 10
4
28
30
32
34
36
38
CORRIENTE PANELES
c
o
r
r
i
e
n
t
e

(
A
)
tiempo (s)


En este caso no tiene mucho sentido medir un rendimiento directo, ya que ser mayor
que uno, debido a que la energa que llega a carga es muy superior a la generada, producto de
la energa volcada por la pila al bus.
Por ltimo comentar tambin que debe ser tenido en cuenta que la inclusin de
convertidores permite una mayor flexibilidad en el dimensionado del generador fotovoltaico y
sobre todo la mejora de las estrategias de control y gestin de la potencia, que en este estudio
son muy simples.
Es decir, en las simulaciones presentadas, los equipos funcionan a potencia mxima para unos
umbrales no optimizados, pero los convertidores permitiran regular la potencia de
funcionamiento y la energa cedida por cada equipo al que est conectado.



9.2. CONFIGURACIN DE ACOPLAMIENTO DIRECTO AL
ELECTROLIZADOR

Esta configuracin, se caracteriza porque el panel fotovoltaico se encuentra acoplado
elctricamente, de manera directa con las bateras y al electrolizador, lo que significa que el
punto de funcionamiento del sistema viene determinado por la interseccin entre la curva de
funcionamiento (I-V) de la fuente de energa y la recta de carga definida por el resto del
sistema, en cada momento.
En este caso, ser muy importante tener en cuenta lo que ocurre con la tensin en el
electrolizador y la intensidad consumida, ya que al cambiar el punto de funcionamiento
cambiar la produccin de hidrgeno.
Aunque en principio no se ha contemplado, se podra eliminar el convertidor de la pila,
pero entonces no habra ningn control sobre la corriente cedida por la misma,
correspondiendo esta al punto de la curva de polarizacin de la pila de combustible que da una
tensin igual a la del bus.
Hay que tener en cuenta, que para este caso, un clculo preciso del acoplamiento
directo exigira recalcular el punto de funcionamiento del electrolizador, el cual, vara con la
temperatura del mismo. Por tanto, tngase en cuenta que aqu se est asumiendo condiciones
estacionarias de funcionamiento del electrolizador.
El inconveniente ms importante que se presenta ahora es que hay que
redimensionar, tanto el bus de tensin, como la configuracin de los paneles.
Esto es debido a que el bus de tensin actual es a 48 V. Ms ptimo desde el punto de vista de
las prdidas Joule en conductores, coste del cableado y la eficiencia de los convertidores
finales (mientras menor sea el salto de tensin, menores perdidas habr en los convertidores).

Si acoplamos el generador fotovoltaico, tal y como estaba diseado para los casos
anteriores:
2 paneles en serie
7 paneles en paralelo

Las curvas de funcionamiento resultantes son las siguientes:


Figura 31. Recta de carga Electrolizador (verde), curva de funcionamiento campo FV 1000 W/m2 (rojo) 2-serie, 7-
paralelo y PMP 1000 W/m2 (cruz)

Observamos lo alejado que se encuentra el punto de funcionamiento del electrolizador
(interseccin recta verde con curva roja) del punto de mxima potencia.
Adems, para la configuracin de bus de tensin que estbamos ensayando no es
posible conectar el electrolizador a 48 Vdc, punto de funcionamiento fijado por las bateras,
ya que la intensidad que circulara por electrolizador sera muy superior a la permitida, el
electrolizador no podra funcionar. Y el generador FV, del mismo modo tampoco podra
funcionar de partida. Necesitaramos cambiar la configuracin de paneles en serie.
Dado que el electrolizador funciona a una tensin entre 9 y 11 V. El nico modo de que
funcione es redisear y ajustar la tensin del bus a 10 V.
Para ello, se reducen el nmero de bateras en serie. El uso de bateras solares especficas,
cada una de ellas de 2 V, posibilita esta conexin. Para mantener el mismo nivel de potencia (y
energa que pueden absorber las bateras), comparada con los casos anteriores, habr que
aumentar los Ah en la misma proporcin que se reduce el voltaje, 4.8 veces.
Redondeamos a 5, para no quedarnos cortos de potencia. Finalmente, la configuracin de
bateras mantendr la misma potencia y energa (un poco ms en este caso), habiendo
cambiado la configuracin serie paralelo de las mismas.
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45
0
20
40
60
80
100
120
tensin(V)
i
n
t
e
n
s
i
d
a
d
(
A
)


Para el caso anterior de 48 V, disponamos 24 Bateras en serie, y slo una en paralelo. Para
este caso, disponemos de 25 bateras: 5 en serie, 5 en paralelo.
Tambin se hace necesario por tanto redisear el generador FV de tal modo que la tensin de
salida se ajuste lo mejor posible. Para ello la nica manera es utilizar un panel en serie.

RE-DISEO DEL CAMPO FV PARA OPTIMIZAR EL ACOPLAMIENTO DIRECTO:
Veamos, como vamos modificando el nmero de paneles en paralelo mediante
Matlab, para ajustar de la mejor manera posible el punto de funcionamiento elctrico de la
planta al punto de mxima potencia del generador fotovoltaico.

Figura 32. Diseo del generador FV para mejor acople de PMP con recta de carga Electrolizador Hamilton
Standard.
Como se observa en la figura, con un panel en serie, la tensin de funcionamiento se
ajustara bastante bien a la del electrolizador. Y hemos mejorado la potencia aprovechable lo
mximo posible.
El procedimiento seguido para disear ha sido aumentar el nmero de paneles en
paralelo para acercar el punto de corte entre la curva del electrolizador y la curva del
generador FV lo mximo posible al PMP.
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45
0
20
40
60
80
100
120
tensin(V)
i
n
t
e
n
s
i
d
a
d
(
A
)


Finalmente el punto de funcionamiento del generador fotovoltaico quedar bastante alejado
del punto de mxima potencia. Como se observa en la siguiente figura. Pero es la mejor
opcin posible, para mantener el mismo nivel de potencia FV instalada que en los casos
anteriores y aproximar lo mximo posible el PMP al punto de funcionamiento del
electrolizador.

Figura 33. Curvas para 1 panel en serie y 14 en paralelo. La mxima intensidad se ajusta a la recomendable para el
electrolizador.
Como se ha explicado anteriormente, la curva de funcionamiento del electrolizador se
ha simplificado, y se ha tomado como lineal, ya que el electrolizador siempre funcionar por
encima de una corriente mnima de 10 A (establecida por el fabricante), y a partir de ese valor
de intensidad, el comportamiento de la curva I-V del electrolizador es casi lineal, tal y como se
ve en la curva experimental del mismo mostrada en puntos anteriores.
Vemos que la intensidad consumida ser de ms de 90 A. El electrolizador puede
operar hasta un mximo de 100 A, aunque se recomienda no pasar de 80 A. Por tanto, el
punto de operacin es factible, aunque no recomendable.
Pero veremos que finalmente el punto de funcionamiento del electrolizador no queda
determinado por la interseccin con el campo FV, sino con las bateras.
Y debido a que las bateras funcionan a una tensin nominal de 10 V, el electrolizador
no podr funcionar a mxima potencia.
0 5 10 15 20 25
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
tensin(V)
i
n
t
e
n
s
i
d
a
d
(
A
)


La otra solucin posible es establecer las bateras en serie para que den 12 V
nominales. Pero lo que sucede entonces es que cuando debe funcionar el electrolizador
(cuando las bateras estn al 90%), la tensin de las bateras es muy alta, superior a 12 V,
provocando que la corriente que circula por el electrolizador supere los lmites admisibles del
mismo. De ah que se establezca la tensin final del bus a 10 Vdc.

Describimos a continuacin, las caractersticas elctricas que han cambiado en algunos
equipos, para este esquema:
ELECTROLIZADOR HAMILTON. Tensin de funcionamiento 11 Vdc.
Decir que ahora las intensidades en el modelo cambian debido a que no hay
convertidores:
La cada de tensin experimental del electrolizador sigue la siguiente expresin:

Obtenida para 25. Debe considerarse que en realidad dicha curva vara con la
temperatura de operacin. Pero para este estudio haremos la hiptesis de que dicha cada de
tensin no se ve afectada por la temperatura.
Esta curva se modela en el esquema mediante una resistencia en serie con una fuente
de tensin.
R=0.0188; y V=-9.5639
En este caso al no verse afectado por las prdidas de un convertidor, la eficiencia del
sistema es mayor.

GENERADOR FV.
La potencia que cede el generador FV no es la mxima, vendr dada por la interseccin
de la curva de carga del sistema en cada momento con la curva I-V del generador. Por tanto, el
cambio en el modelo se concreta en aplicar a la fuente de intensidad controlada, una entrada
correspondiente a la salida del programa en Matlab que modela el Generador FV.
Dicho programa se ha denominado Panel_simulink12V, por estar configurado para
funcionar a una tensin nominal de 12 V. El programa recibe como entrada la tensin de
operacin del bus.
En el modelo final, se observa que para el rango de tensiones en que funciona nuestra
instalacin, dicha intensidad permanece constante corresponde al valor ms alto. Por ello, en
el modelo en Simulink se le especifica una tensin constante de 13 V como entrada.



BATERAS.
El banco de bateras cambia de tensin de funcionamiento de 48 V a 10 V. Esto se
especifica dentro del propio modelo, abriendo la ventana de configuracin. As mismo, ha
cambiado el valor de amperios-hora para mantener la energa total. Es necesario bajarlo a 10,
usando mltiplos de 2 V de las bateras debido a que si usamos 12 V, se sobrepasa la
intensidad limite del electrolizador. Por tanto, en este caso no podr funcionar a potencia
mxima. Funcionar a la tensin del bus que corresponda, que veremos ser menor a la
tensin mxima del electrolizador.
El esquema de la instalacin y el modelo en Simulink son los siguientes:
TERMOTECNIA
PROYECTO MOTRIZ
ESQUEMA ELECTRICO
PILA DE
COMBUSTIBLE
1,5 Kw
BATERAS
Plomo
2.5 kw
5-80 Adc
11 Vdc
36.0 Vdc 57.0 Vdc
333x2 A.h
12 V
Panel PV
ELECTROLIZADOR
1 KW
CARGA DC/AC
DC/DC

Figura 34. Esquema de la instalacin con acoplamiento directo

Y el modelo en Simulink desarrollado:

PILA
PANELES
consumo max
1 en serie
14 en paralelo
1484 Wp
CONFIGURACIN DE ACOPLAMIENTO DIRECTO
voltage bus
rendimiento a carga
powergui
Continuous
pila
s -
+
kWh extraido paneles
22.44
kWh baterias
-0.2786
horas de funcionamiento pila
0
efecto dc /dc
s -
+
31.97
corriente _ paneles
91.55
corriente pila
i
+
-
corriente paneles
corriente bat
i
+
- corriente aportada por pila
0
corriente a carga
corriente a _carga
81.72 corriente pila
control pila
SOC
Vbus
Out1
Out2
control
electrolizador
In1 Out1
consumo kWh demanda
20
consumo kWh electrolizador
2.164
carga
Voltaje
10.2
V-I Paneles
MATLAB
Function
To Workspace7
corriente _pila
To Workspace6
To Workspace5
corriente _paneles
To Workspace4
corriente _bateria
To Workspace3
voltaje _bus
To Workspace2
corriente _a_carga
To Workspace1
SOC
To Workspace
Tensin de funcionamiento .(
en los niveles de
tensin que nos movemos ,
la intensidad siempre es constante
e igual a lamaxima )
13
SOC FINAL
81.56
SOC
Product 5
Product 4
Product 3
Product 2
Product 1
Potencia 1
Potencia salida
Potencia
Integrator 5
1
s
Integrator 4
1
s
Integrator 3
1
s
Integrator 2
1
s
Integrator 1 1/s
Integrator
1
s
Ideal Switch
g
m
1
2
H2
In1
potencia electrolizador
Gain 5
-K-
Gain 4
-K-
Gain 3
-K-
Gain 2
-K-
Gain 1
-K-
Gain
-K-
ELECTROLIZADOR
Divide
Diode 1
Diode
VBUS Ic
DC Voltage Source
i
+
-
i
+
-
i
+
-
Battery
+
_
m
Aporte de kWh _ pila
0
v
+
-
s -
+

A continuacin se pasa a analizar los diferentes modos de funcionamiento para este
esquema.
Ahora la potencia de entrada no ser la mxima, ya que no disponemos del
seguimiento de mxima potencia. La potencia ser la correspondiente a la tensin de
funcionamiento de las bateras.
Veamos cmo funciona el sistema para los distintos casos y la potencia que
conseguimos transferir a la carga bajo el mismo nivel de irradiacin de 1000 W/m
2
, el cual es el
valor ms favorable a la hora de comparar el acoplamiento directo con el sistema con
convertidores, ya que el punto de mxima potencia no se aleja mucho del punto de
funcionamiento en acoplamiento directo.
Se podra simular otra situacin en el que el nivel de irradiancia fuera inferior. En ese
caso, el acoplamiento directo quedara an ms perjudicado.
En cuanto al modelo, decir que la resistencia de carga ha sido calculada para consumir
los 1000 W a una tensin de unos 11 V, ya que est ser la tensin de funcionamiento normal
del sistema debido a que la tensin de las bateras es precisamente 10 V. Pero el Voltaje del
bus cambia como sabemos, a causa de que la tensin de las bateras cambia segn su estado
de carga, por tanto para que la demanda se mantenga constante se debe controlar la
intensidad que circula por el ramal de la demanda de energa elctrica. Esto lo debe realizar el
ltimo inversor. Para simular este comportamiento en el modelo se ha introducido una fuente
de intensidad controlada, que calcula la intensidad necesaria, para que la resistencia disipe
exactamente la potencia demandada en todo momento.
En cuanto a la intensidad extrada de los paneles, sta permanecer constante en el
nivel ms alto que pueden dar los paneles, por tanto ser un valor constante en todas las
simulaciones.
A continuacin se muestran los resultados obtenidos para cada caso de simulacin:



9.2.1. RESULTADOS SIMULACIN MODO 1. SOC (40%)
Al igual que en los casos anteriores, conservamos las condiciones de simulacin: un da
de funcionamiento, la irradiancia es de 1000 W/m
2
y la demanda de 1000 W. Los resultados de
simular el sistema para el primer modo son:

Figura 35. Corriente a carga, corriente batera, potencia consumida, voltaje bus, corriente paneles, SOC
Pasando a valorar los resultados numricos de este primer caso:
Se observa como el estado de carga de las bateras desciende, a diferencia del
esquema anterior. De hecho llega al nivel mnimo provocando el encendido de la pila de
combustible en dos ocasiones.
Lo que est ocurriendo es que a causa del acoplamiento directo, no se puede extraer
energa suficiente para cargar las bateras en el estado de mximo nivel de irradiancia, con la
misma potencia FV instalada que en el caso de disponer de convertidores de potencia.
En rendimiento directo es variable y superior a la unidad. Esto se debe en primer lugar
a que el nivel de potencia generado es inferior al caso donde se emplean los convertidores, y
como medimos el rendimiento directo como la relacin entre la potencia a carga y la potencia
generada, en este caso de acoplamiento directo donde dichos valores se asemejan ms que en
el anterior, resulta en un rendimiento ms elevado.
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
x 10
4
30
35
40
45
50
SOC
%
tiempo (s)
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
x 10
4
118
119
120
121
122
123
124
CORRIENTE A CARGA
c
o
r
r
i
e
n
t
e

(
A
)
tiempo (s)
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
x 10
4
1.28
1.3
1.32
1.34
1.36
RENDIMIENTO DIRECTO
%
tiempo (s)
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
x 10
4
9.7
9.8
9.9
10
10.1
VOLTAJE BUS
t
e
n
s
i
n

(
V
)
tiempo (s)
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
x 10
4
-150
-100
-50
0
50
c
o
r
r
i
e
n
t
e

(
A
)
tiempo (s)
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
x 10
4
90.5
91
91.5
92
92.5
93
CORRIENTE PANELES
c
o
r
r
i
e
n
t
e

(
A
)
tiempo (s)


Aunque tambin hay que tener en cuenta, que resulta un valor ms elevado porque no
se pierde tanta energa en el camino hacia la carga como en el caso del uso de convertidores.

9.2.2. RESULTADOS DE SIMULACIN MODO 2. SOC (80%)
Este modo ya se ha descrito en el esquema 1. Y lo que caracteriza a este modo es que
el electrolizador entra en funcionamiento. Se entra en este modo exactamente cuando las
bateras se encuentren al 90 % de su capacidad. Los resultados de simulacin han sido los
siguientes:

Figura 36. Voltaje bus, corriente a carga, corriente paneles, SOC, corriente electrolizador, potencia salida

Aqu observamos que nos encontramos con una situacin similar al caso anterior. Se
pretenda entrar en el modo de funcionamiento 2, donde se encenda el electrolizador, al
simular bajo las mismas condiciones que en el esquema 1. Pero al no extraer los paneles
energa suficiente, el nivel de carga de las bateras, desciende desde el 80%, y nunca
alcanzamos el 90 % de carga para entrar en el modo de funcionamiento 2, donde debe
encenderse el electrolizador.
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
x 10
4
40
50
60
70
80
SOC
%
tiempo (s)
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
x 10
4
116
117
118
119
120
121
CORRIENTE A CARGA
c
o
r
r
i
e
n
t
e

(
A
)
tiempo (s)
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
x 10
4
3
4
5
6
7
x 10
-6
c
o
r
r
i
e
n
t
e

(
A
)
tiempo (s)
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
x 10
4
9.9
9.95
10
10.05
10.1
10.15
10.2
10.25
VOLTAJE BUS
t
e
n
s
i
n

(
V
)
tiempo (s)
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
x 10
4
25
26
27
28
29
c
o
r
r
i
e
n
t
e

(
A
)
tiempo (s)
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
x 10
4
90.5
91
91.5
92
92.5
93
CORRIENTE PANELES
c
o
r
r
i
e
n
t
e

(
A
)
tiempo (s)


Obsrvese, como el acoplamiento directo hace funcionar a los paneles en unos niveles
de tensin que conducen a una intensidad de salida constante, que coincide con la mxima
que dan los paneles. Sin embargo, al funcionar a una tensin tan baja, la potencia extrada es
pequea en comparacin con el caso del acoplamiento mediante convertidores.
Sin embargo el voltaje del bus se mantiene en los niveles de funcionamiento del electrolizador.
Lo que hace que la potencia extrada sea tan baja.
Como no se ha podido producir hidrgeno, vamos a bajar el consumo de energa, para ver
como se comportara el sistema:
Con demanda 700 W los resultados de simulacin fueron los siguientes:

En esta ocasin, ya si hay energa suficiente como para recargar las bateras y encender el
electrolizadro. El comportamiento del sistema es que se alcanza el modo de operacin 2,
donde se enciende el electrolizador para aliviar la carga de las bateras. Funciona
correctamente, pero hemos tenido que rebajar el consumo de energa.

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
x 10
4
80
82
84
86
88
90
SOC
%
tiempo (s)
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
x 10
4
81.4
81.45
81.5
81.55
81.6
81.65
81.7
81.75
CORRIENTE A CARGA
c
o
r
r
i
e
n
t
e

(
A
)
tiempo (s)
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
x 10
4
0
5
10
15
20
25
30
35
c
o
r
r
i
e
n
t
e

(
A
)
tiempo (s)
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
x 10
4
10.18
10.19
10.2
10.21
10.22
10.23
10.24
VOLTAJE BUS
t
e
n
s
i
n

(
V
)
tiempo (s)
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
x 10
4
-20
-10
0
10
20
30
c
o
r
r
i
e
n
t
e

(
A
)
tiempo (s)
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
x 10
4
90.5
91
91.5
92
92.5
93
CORRIENTE PANELES
c
o
r
r
i
e
n
t
e

(
A
)
tiempo (s)


9.2.3. RESULTADOS SIMULACIN MODO 3.- SOC (10%)
El modo de funcionamiento 3, es igual que en la primera configuracin. Pero
destacaremos que es muy interesante observar el funcionamiento en este caso, porque, ya
que ahora estamos en acoplamiento directo, cuando las bateras se encuentren a nivel bajo, la
tensin ser tal que los paneles funcionaran en un punto bastante alejado del PMP.
Ahora podemos ver, cmo al comienzo de la simulacin, cuando las bateras todava se
encuentran en unos niveles muy bajos, la potencia generada es muy inferior a la de los casos
anteriores ya que el producto de la tensin por la intensidad es menor.

Figura 37. Resultados de simulacin para SOC 10%

La tensin del bus es baja, estando en un comienzo a casi 8 V, este valor debe ser
tenido en cuenta a la hora de disear el inversor, pero no implica nada ms, ya que la pila goza
de un convertidor en este caso.
En este caso no se podra eliminar el convertidor de la pila, y operar la pila al voltaje
del bus, ya que el rango de tensin no es aceptable para la pila de combustible.
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
x 10
4
0
10
20
30
40
50
SOC
%
tiempo (s)
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
x 10
4
110
120
130
140
150
160
CORRIENTE A CARGA
c
o
r
r
i
e
n
t
e

(
A
)
tiempo (s)
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
x 10
4
0
50
100
150
200
CORRIENTE PILA
c
o
r
r
i
e
n
t
e

(
A
)
tiempo (s)
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
x 10
4
7.5
8
8.5
9
9.5
10
10.5
VOLTAJE BUS
t
e
n
s
i
n

(
V
)
tiempo (s)
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
x 10
4
-150
-100
-50
0
50
c
o
r
r
i
e
n
t
e

(
A
)
tiempo (s)
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
x 10
4
90.5
91
91.5
92
92.5
93
CORRIENTE PANELES
c
o
r
r
i
e
n
t
e

(
A
)
tiempo (s)


En el caso de operar con un bus de tensin a 48 Vdc y un electrolizador a 48 Vdc de
tensin nominal. Se podra eliminar el convertidor de la pila tambin. Esto muestra lo
adecuado y beneficioso que sera emplear un electrolizador que operase a 48 Vdc.
Lo que sucedera en ese caso es que la energa vertida a la red por la pila sera la
correspondiente al nivel de tensin, por ejemplo en este caso de SOC 10 % comenzara
vertiendo mucha corriente. Sin embargo, se auto-regulara bastante bien, ya que a medida
que se cargan las bateras la pila PEM ira cediendo menos intensidad al aumentar el voltaje
del bus. Una vez llegados al nivel de carga deseado y monitorizando el voltaje del bus, se
podra desactivar la pila de manera externa.
Por tanto eliminar el convertidor de la pila de combustible, podra incrementar an
ms el rendimiento del sistema, a costa de dejar de controlar directamente la intensidad que
cede la pila.

Para el caso que nos ocupa, con el bus de tensin establecido a 10 Vdc para permitir el
acoplamiento directo. La energa que extraemos de los paneles sigue siendo muy escasa, de tal
modo que aunque encendemos la pila de combustible para recuperar el nivel de SOC en las
bateras, cuando la pila de combustible se vuelve a desactivar, sucede que vuelve a bajar el
nivel de carga de las bateras.

Puede comprobarse en las graficas mostradas como va cambiando la corriente que
cede la pila en funcin de la tensin del bus, para mantener la potencia constante. Esto es el
resultado de simular el efecto del convertidor en el modelo.
El consumo de hidrgeno en este esquema es muy superior al resto de topologas
como se podr comprobar en la tabla comparativa mostrada al final del documento.



9.3. CONFIGURACIN DE CONVERTIDOR EN BATERA

Finalmente, vamos a estudiar una configuracin que se ha denominado: configuracin
de convertidor en batera, la cual, no ha sido vista hasta ahora en la literatura, y representa
una novedad en este estudio. La idea de la configuracin es eliminar los dos convertidores de
electrolizador y pila PEM, para usar uno solo que gestione en todo momento la tensin del bus
de continua, de tal modo que adapte la tensin a cada modo de funcionamiento (carga,
descarga, modo directo) segn los equipos conectados.

Existen convertidores comerciales que pueden operar a diferentes niveles de tensin,
por tanto se pens en esta posibilidad. El convertidor dispondr de una comunicacin con el
sistema de control que dara una consigna para que conmute a los diferentes valores de
tensin. Y al modificar la consigna el controlador del convertidor modifica los pulsos PWM
para dar la tensin correspondiente.

El funcionamiento del sistema de control se divide en los siguientes modos de operacin:
MODO 1: En el modo de funcionamiento ms bsico. La energa fluye directamente
desde los paneles a la carga, las bateras se encuentran en un nivel medio y no es
necesario encender ninguno de los equipos auxiliares.
El convertidor de las bateras debe entonces adaptarla tensin del bus al PMP del campo
FV. Se requiere por supuesto un inversor para transformar a alterna la tensin continua del
bus dc.
MODO 2: En el segundo modo de funcionamiento, se ha alcanzado el nivel de SOC 90
%, la energa est en exceso y las bateras estn llegando a su lmite de carga. Le
corresponde al sistema encender el electrolizador.
Para conectar el electrolizador, el convertidor deja de operar el bus de corriente a la
tensin del PMP para hacerlo funcionar a la tensin del electrolizador (11 Vdc). De este modo
el electrolizador puede absorber la energa volcada en el bus de corriente continua. Sealar
que le inversor final debe ser capaz de operar en este rango de tensin tambin.
Los paneles se adaptarn cediendo otro nivel Intensidad. En este punto se debe tener un
poco de cuidado en el diseo del campo FV, de tal modo que se busque similitud entre la lnea
de PMPs del campo FV y la curva caracterstica del electrolizador, al igual que se buscaba en el
acoplamiento directo.
La ventaja del sistema frente al acoplamiento directo, es que permite mayor flexibilidad en
el diseo del campo FV y electrolizador. Aqu por ejemplo se podra usar un electrolizador que
funcione a cualquier otro nivel de tensin. Mientras ms cercano se encuentre el punto de
funcionamiento del electrolizador al PMP del campo FV, tanto mayor ser el rendimiento de la
instalacin. Para nuestro caso, la tensin tan baja de 11 Vdc del electrolizador Hamilton, hace
particularmente difcil acoplarlo de manera ptima al campo FV.


MODO 3: Dado que electrolizador y pila, en estas configuraciones nunca funcionan a la
vez, el tercer modo de funcionamiento no tiene mayor dificultad que adaptar la
tensin del bus a la tensin de operacin deseada de la pila de combustible. Esto
permite, al igual que en el caso anterior, gestionar la intensidad que cede la pila. De
nuevo la mayor proximidad posible entre la tensin de PMP del campo FV y la tensin
de funcionamiento de la pila, aumenta la eficiencia del sistema.
Digamos, que sigue siendo muy recomendable disear el campo FV, electrolizador y pila
de tal modo que sus curvas de funcionamiento estn los ms prximas posibles, sin embargo,
ahora mediante el convertidor, se tendra la posibilidad de gestionar la energa que ceden o
absorben electrolizador y pila, situacin que no se daba en el acoplamiento directo.
La tensin de funcionamiento del electrolizador no vara en exceso. No as la de la pila de
combustible, que para nuestro caso por ejemplo, cambia entre 36 y 57 V. Habra que ver
cuanta energa se pierde por alejamiento del PMP al operar la pila en ciertas tensiones de
tensin. De hecho ya veremos que perjudica bastante al sistema.
De nuevo, sealar, que la eficiencia del sistema puede mejorar si se implementaran
tcnicas de control ms complejas. Lnea de trabajo que se escapa del alcance del presente
proyecto.
El esquema de la planta sera el siguiente:
TERMOTECNIA
PROYECTO MOTRIZ
ESQUEMA ELECTRICO
PILA DE
COMBUSTIBLE
1,5 Kw
BATERAS
Plomo
2.5 kw
5-80 Adc
11 Vdc
36.0 Vdc 57.0 Vdc
333 A.h
48 V
Panel PV
ELECTROLIZADOR
1 KW
CARGA DC/AC
DC/DC+
MPPT

Figura 38. Esquema de la planta con convertidor en batera
El esquema Simulink montado para conseguir simular esto ha sido el siguiente:

Figura 39. Modelo Simulink para el esquema de convertidor en batera.
PILA
PANELES
consumo max
Ha de ajustarse con el voltaje para cada soc (manual )
CONFIGURACIN DE CONVERTIDOR EN BATERA
voltage bus
rendimiento a carga
powergui
Continuous
pila
s -
+
kWh_ pila
kWh extraidos
kWh ELECTROLIZADOR
kWh
horas de funcionamiento
efecto dc /dc
s -
+
corriente pila
i
+
-
corriente paneles 1
corriente paneles
corriente ez
corriente bat 1
i
+
-
corriente bat
i
+
- corriente a carga
corriente pila
control pila
soc
voltaje bus
Intensidad
on-off
control
electrolizador
SOC Out1
carga
Voltaje batt
Voltaje
V-I Paneles
MATLAB
Function
To Workspace8
corriente _pila
To Workspace7
potencia _salida
To Workspace6
corriente _paneles
To Workspace5
corriente _bateria
To Workspace4
voltaje _bus
To Workspace3
corriente _a_carga
To Workspace2
SOC
To Workspace1
To Workspace
SOC final
SOC
Product 4
Product 3
Product 2
Product 1
Potencia salida
Potencia
Integrator 4
1
s
Integrator 3
1
s
Integrator 2
1
s
Integrator 1 1/s
Integrator
1
s
Imppt
(Normalmente cambiaria ,
pero debido
al adecuado diseo
siempre funciona al max
de intensidad (excepto
si pila sube a voltajes
d operacion altos )
6.1*7
Ideal Switch
g
m
1
2
H2
In1
Gain 5
-K-
Gain 4
-K-
Gain 3
-K-
Gain 2
-K-
Gain
-K-
ELECTROLIZADOR
Divide
Display 2
Display
Diode 1
Diode
VBUS Ic
DC/DC batt control
Vbus
Vbatt
Ibatt
Ic
DC/DC Vbus control
EZON-OFF
FC_ON
VBUS
i
+
-
i
+
-
i
+
-
Battery
+
_
m
dc/dc
s -
+
1
s -
+
1
v
+
-
v
+
-
s -
+

Debido a las diferencias con los anteriores modelos, se hace necesaria una aclaracin
sobre los nuevos elementos que lo componen:

Para los mdulos FV, disponemos del modelo matemtico de los paneles Isofotn ya
explicado. Pero se hace necesario cambiar la configuracin del campo, colocando un panel
ms en serie. De lo contrario no se podra conectar la pila de combustible, ya que los
paneles en la anterior configuracin ofrecan una tensin de salida nominal de 12 V,
colocando otro ms en serie, el generador podr trabajar a tensiones del orden de los 36 V
que requiere la pila de combustible.
Para conservar el mismo nivel de potencia en el generador FV, eliminamos paneles en paralelo
hasta conservar el mismo nivel de potencia. Para as poder comparar mejor los esquemas.
Entonces, la configuracin del generador FV queda como sigue:
- Paneles en serie: 2
- Paneles en paralelo: 7
La disparidad entre los voltajes de electrolizador y pila de combustible provoca que tengamos
que hacer este ajuste, y adems perjudica gravemente la eficiencia en el funcionamiento del
electrolizador, ya que ahora cuando el electrolizador est funcionando, su punto de
funcionamiento se alejar mucho del PMP del generador FV.
Digamos, que la utilizacin de un electrolizador a 11 Vdc perjudica especialmente esta
topologa.
Usando un electrolizador a 48 Vdc, este agravio se ve reducido al mnimo, y se puede
configurar el campo para aproximar los puntos de funcionamiento al PMP, pudindose
conseguir unos resultados excelentes en cuanto a eficiencia de los flujos energticos en el
sistema.
Otros cambios son:

El electrolizador no lleva un convertidor acoplado, por tanto la intensidad cuando funcione
ser la calculada para el caso de acoplamiento directo.

El esquema de las bateras es quizs el ms complejo en este caso y merece una
descripcin ms detallada:



Figura 40. Detalle del modelo en Simulink para el DC/DC de las bateras
El bloque denominado DC/DC control de batera enva las rdenes de cambiar la
tensin del bus dc cuando procede. Este cambio de tensin de operacin debe ser capaz de
realizarlo el convertidor. Dicha cualidad se ha modelado empleando una fuente de tensin (a
la izquierda del dc-batt-control) que compensar la tensin del bus hasta ajustarla al nivel
deseado, y otra fuente de intensidad (a la derecha del dc-batt-control) realiza el cambio de
intensidad del bus para que la potencia se conserve.
La pila de combustible funciona exactamente igual que en los casos anteriores, a potencia
nominal. Entregando un nivel de corriente acorde a la tensin del bus en cada momento
gracias al convertidor acoplado.

La carga que modela la demanda se ha calculado para consumir la potencia que se le
solicite desde el pront de Matlab (estamos empleando 1000 W). Tambin incluye el
control del inversor para mantener el consumo de potencia constante al variar el nivel de
tensin del bus.
Y los modos de funcionamiento que contemplamos para su anlisis son los siguientes:

Los parmetros de simulacin (demanda, irradiancia, tiempo) son los mismos que en
los anteriores casos. En este modo, el convertidor debe colocar la tensin del bus en el PMP.
Se ha calculado mediante una funcin Matlab dicho punto. Y se ha encontrado que el valor de
potencia que puede suministrar el FV en el PMP terico segn el modelo es superior a la
potencia de pico mxima sealada por el fabricante. Entonces, vamos a operar el bus a esa


tensin pero vamos a limitar la intensidad para limitar la potencia a lo que dice el fabricante.
Obsrvese la recta de carga del electrolizador con la curva v-i del generador FV para este caso.

Figura 41. Curva generador y recta de carga
La recta de carga interseca en la parte superior de la curva de funcionamiento del
campo fotovoltaico, alcanzando el nivel de corriente ms alto. Veamos los resultados de
simulacin:

Figura 42. Resultados de simulacin para SOC inicial 40 %. Demanda 1000 W.
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45
0
20
40
60
80
100
120
tensin(V)
i
n
t
e
n
s
i
d
a
d
(
A
)
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
x 10
4
40
50
60
70
80
90
SOC
%
tiempo (s)
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
x 10
4
34.2091
34.2091
34.2091
34.2091
34.2091
34.2091
34.2091
CORRIENTE A CARGA
c
o
r
r
i
e
n
t
e

(
A
)
tiempo (s)
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
x 10
4
0.8011
0.8011
0.8011
0.8011
0.8011
0.8011
0.8011
RENDIMIENTO DIRECTO
%
tiempo (s)
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
x 10
4
34.8
34.8
34.8
34.8
34.8
34.8
VOLTAJE BUS
t
e
n
s
i
n

(
V
)
tiempo (s)
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
x 10
4
-50
0
50
100
150
200
250
c
o
r
r
i
e
n
t
e

(
A
)
tiempo (s)
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
x 10
4
41.5
42
42.5
43
43.5
44
CORRIENTE PANELES
c
o
r
r
i
e
n
t
e

(
A
)
tiempo (s)


Se observa a primera vista como el nivel de carga final de las bateras es superior al
caso del acoplamiento mediante convertidores.
Si estamos simulando bajo las mismas condiciones que en los otros esquemas.
Estamos operando a la tensin del PMP igualmente que en el esquema 1, pero en este caso, la
diferencia est en que se ha eliminado el convertidor entre el campo FV y el bus dc,
optimizando as el flujo de energa, que resulta significativo.
La energa fluye hacia la red y hacia las bateras que se cargan a corriente constante.
Esto tampoco suceda en los casos anteriores, donde la corriente de carga iba disminuyendo
de manera exponencial.
Esta cualidad es debida a la inclusin del convertidor, que controla el voltaje del bus
perfectamente, dejndolo a una tensin fija. Esto hace que la carga de las bateras sea a
corriente constante, lo cual es una gran ventaja porque prolonga la vida de la batera. Como
hemos visto en todos los esquemas anteriores, las bateras se conectaban libremente al bus de
corriente, por tanto su tensin, que no es del todo constante hacia variar la corriente de carga.

Figura 43. Corriente batera en esquema I (arriba) y corriente batera en esquema III (abajo)



9.3.2. RESULTADOS DE SIMULACIN MODO 2.- SOC (80%)
En este modo de operacin el electrolizador debe entrar en funcionamiento. Veamos
en este modo cuando hidrgeno es capaz de producir el sistema. Tambin es interesante
observar la energa y potencia que estamos consiguiendo extraer ahora, ya que el sistema
cambiar el punto de operacin, modificando la tensin del bus, desde el punto de mxima
potencia hasta una tensin de 48 V.
Resultados de simulacin:

Figura 44. Resultados de simulacin para SOC inicial 80 %
De los resultados obtenidos podemos destacar lo siguiente:
En este caso el electrolizador funciona mucho menos tiempo que en el caso del
esquema I. Esto tiene la siguiente explicacin: la tensin del bus cambia a 11 Vdc y el punto de
funcionamiento se aleja mucho del PMP, por tanto la energa que se extrae del generador FV
es mucho menor. Por tanto, son las bateras las que aportan la mayor cantidad de energa en
esta situacin, provocando que las bateras se descargen ms rpidamente que en los casos
anteriores, donde haba ms energa disponible para hacer funcionar el electrolizador por
parte de los paneles.

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
x 10
4
50
60
70
80
90
SOC
%
tiempo (s)
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
x 10
4
20
40
60
80
100
120
CORRIENTE A CARGA
c
o
r
r
i
e
n
t
e

(
A
)
tiempo (s)
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
x 10
4
0
50
100
150
200
250
300
c
o
r
r
i
e
n
t
e

(
A
)
tiempo (s)
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
x 10
4
10
15
20
25
30
35
VOLTAJE BUS
t
e
n
s
i
n

(
V
)
tiempo (s)
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
x 10
4
-50
0
50
100
150
200
250
c
o
r
r
i
e
n
t
e

(
A
)
tiempo (s)
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
x 10
4
41.5
42
42.5
43
43.5
44
CORRIENTE PANELES
c
o
r
r
i
e
n
t
e

(
A
)
tiempo (s)


El voltaje del bus cambia acorde a lo que habamos programado, situando la tensin
del bus en 11 V cuando se enciende el electrolizador y mantenindolo en el PMP cuando est
desactivado.
La potencia de salida (potencia que extraemos del campo fotovoltaico) cambia con el
tiempo, disminuyendo cuando se enciende el electrolizador, como consecuencia del cambio de
tensin en el bus. Lo vemos grficamente.

Figura 45. Descenso en la potencia extrada al cambiar la tensin del bus a la tensin de funcionamiento del
electrolizador.

Observamos, como debido a que establecemos una tensin de 11 V, nos alejamos
mucho del punto de mxima potencia producindose un descenso brusco de la potencia
elctrica que extraen los paneles durante el periodo en que hay que usar la energa de las
bateras para aliviar el estado de carga. Lamentablemente es la situacin que nos hemos
encontrado al emplear el modelo del electrolizador a 11 Vdc. Como se ha dicho anteriormente,
usar un electrolizador a mayor tensin (por ej. 48V) incrementa de manera significativa la
eficiencia de todas las configuraciones.

0 20 40 60 80 100 120 140 160 180
400
600
800
1000
1200
1400
1600


En este modo de funcionamiento entrar en operacin la pila de combustible a causa
del nivel tan bajo en el que se encuentran las bateras.
En este esquema, como se ha dicho, la tensin de operacin del bus cambiar cuando la
pila entre en funcionamiento a 36 V. Tensin nominal de la pila. Esto provocar el cambio del
punto de funcionamiento de los paneles y un descenso considerable de la energa extrada de
los mismos.

Veamos cmo funciona el sistema y los resultados de simulacin.

Figura 46. Resultados de simulacin para SOC inicial de 10 %

Se comprueba como el banco de bateras se recarga gracias a la pila de combustible.
Obsrvese el voltaje del bus, cmo cambia el nivel de tensin desde el periodo de
funcionamiento de la pila al periodo en que no funciona. El control modifica la tensin de
funcionamiento nominal de la pila a la tensin de funcionamiento del PMP.
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
x 10
4
0
20
40
60
80
100
SOC
%
tiempo (s)
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
x 10
4
33
33.2
33.4
33.6
33.8
34
34.2
34.4
CORRIENTE A CARGA
c
o
r
r
i
e
n
t
e

(
A
)
tiempo (s)
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
x 10
4
0
10
20
30
40
50
CORRIENTE PILA
c
o
r
r
i
e
n
t
e

(
A
)
tiempo (s)
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
x 10
4
34.5
35
35.5
36
36.5
VOLTAJE BUS
t
e
n
s
i
n

(
V
)
tiempo (s)
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
x 10
4
-100
-50
0
50
100
150
200
250
c
o
r
r
i
e
n
t
e

(
A
)
tiempo (s)
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
x 10
4
41.5
42
42.5
43
43.5
44
CORRIENTE PANELES
c
o
r
r
i
e
n
t
e

(
A
)
tiempo (s)


La corriente que cede la pila se mantiene constante. Es decir, la pila trabaja al mismo
rgimen durante todo el tiempo, esto es algo beneficioso a la hora de prolongar la vida de la
misma.
La corriente que se extrae de los paneles se mantiene constante porque para los
niveles de tensin que se dan en el bus, la curva caracterstica del generador fotovoltaico
ofrece la misma corriente de salida.
El rendimiento de la pila sera el estequiomtrico, de 0.45 ya que no est acoplada a
ningn convertidor. Y el sistema funciona perfectamente, cuando las bateras han alcanzado el
nivel de seguridad, la tensin del bus cambia, entonces, todo el sistema pasa a operar de
nuevo en el punto de mxima potencia, con lo cual la eficiencia es muy alta.



10. COMPARATIVA DE RESULTADO
Una vez vistas y explicadas las simulaciones, en esta seccin se van a comparar y analizar
directamente los resultados obtenidos en dichas simulaciones.
Recordamos que los datos de partida eran los siguientes: Irradiancia= 1000 W/m2; demanda:
1000 W; simulacin de 24 horas, para los tres esquemas:
Esquema I: con convertidores, Esquema II: acoplamiento directo, Esquema III: convertidor en
bateras.
Tabla de principales parmetros evaluados:
ESQUEMA I SOC =40 % SOC= 80 % SOC =10%
Energa extrada paneles (kWh) 33.84 33.84 33.84
Rendimiento Dir (%) 80.22 - -
Rend. Electroliz (%) - 54.29 -
Rend. Pila (%) - - 42.75
Energa a Carga (kWh) 28.57 28.57 28.57
H2 producido Nm
3
- 1.94 -
SOC final (%) 71.26 59.26 76.06
N de convertidores 3
Coste convertidores () ~20.000

ESQUEMA II SOC =40 % SOC= 80 % SOC =10%
Rendimiento Dir (%) - - -
Rend. Electroliz (%) - - -
Rend. Pila (%) 42.59 - 42.75
H2 producido Nm
3
- - -
SOC final (%) 49 43.49 45
Coste convertidores () 7000

ESQUEMA III SOC =40 % SOC= 80 % SOC =10%
Rendimiento Dir (%) 80.11 - -
Rend. Electroliz (%) - 68.40 -
Rend. Pila (%) - - 45
H2 producido Nm
3
- 0.8402 -
SOC final (%) 83.14 75.9 86.9
Coste convertidores () Desconocido



Veamos ahora una serie de grficos comparativos obtenidos a partir de las
tablas anteriores y otros resultados de simulacin:

En primer lugar observamos los niveles de energa que se extraen de los paneles. Este
ser uno de los mayores indicadores de la eficiencia del sistema, pero no el nico, porque
adems de la energa que es capaz de extraer el sistema de los paneles, habr que considerar,
cuanta de esa energa tiene un efecto til de producir hidrgeno o cargar las bateras o cuanta
de esa energa se pierde en el camino hacia la carga.
Pero comparando en primer lugar la energa extrada, se encuentra que para el esquema
I, es constante, esto es lgico, ya que estamos usando un convertidor con seguimiento MPPT, y
se obtiene el segundo valor ms alto, muy parecido al del esquema III que lo supera por poco.
La diferencia entre ambos est en que no se usa un convertidor entre el bus y los paneles. El
esquema II, muy perjudicado por el alejamiento del PMP es el que extrae menos energa. Y
debe tenerse en cuenta que se ha analizado aqu el punto de irradiacin incidente ms alto,
caso muy favorable para el acoplamiento directo, ya que a niveles de irradiacin bajos, nos
alejamos del punto de mxima potencia. En su favor, hay que tener en cuenta, que el
electrolizador probablemente no se encienda en niveles de irradiacin bajos, ya que no
dispondremos de mucha energa sobrante, si no que se encender normalmente en niveles
altos, como se ha simulado en este trabajo.
-10
-5
0
5
10
15
20
25
30
35
40
Energa extrada paneles
(kWh)
Energa
absorbida(-)/cedida(+)
baterias (kWh)
Energa cedida PILA
(kWh)
MODO 1. SOC
inicial
40 %
ESQUEMA I
ESQUEMA II
ESQUEMA III


Viendo la energa absorbida por las bateras, ser lgicamente el esquema III el que
presente mayores valores.
Y es muy importante ver cmo debido a la poca energa que puede extraer el esquema II se
hace necesario encender la pila, pasando del modo de operacin 1 al 3,
Vemos el mismo grfico para el modo de funcionamiento nmero 2:

Ahora resulta que es el esquema I es el que extrae ms energa, por encima del II, el cual
ha dejado de extraer el mximo de energa debido a que al encender el electrolizador la
tensin del bus ha cambiado a la tensin del electrolizador y por tanto se ha alejado el punto
de funcionamiento del PMP.
La energa de las bateras es ahora cedida, ya que pretendemos que se descarguen pues se ha
llegado al lmite de seguridad del 90%.
La energa sobrante se emplea en hacer funcionar el electrolizador, el cual es activado mucho
ms tiempo en el esquema I y debido a esto el consumo de energa del mismo es mucho
mayor que en el resto de casos.
Lamentablemente en el esquema II no disponemos de energa sobrante suficiente como parea
encender el electrolizador, tal como se observa en el grfico de arriba. Y lo que se sucede es
que se usa gran cantidad de energa de las bateras para abastecer la demanda.

0
5
10
15
20
25
30
35
40
Energa cedida paneles
(kWh)
Energa
baterias.Absorbida(-),
cedida(+)
Energa consumida
electrolizador
MODO 2. SOC
inicial
80 %
ESQUEMA I
ESQUEMA II
ESQUEMA III


Se refleja en este grfico comparativo el estado final de carga de las bateras para cada modo
de funcionamiento y para cada esquema. Destaca que el ltimo esquema supera en nivel de
carga a los otros dos.

En esta grfica se expresa el balance de hidrgeno en el sistema para cada modo de operacin
y nuevamente para los tres esquemas. En el primer modo el balance es negativo, ya que se
consume hidrgeno por poner en funcionamiento la pila de combustible.
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
SOC FINAL (%) MODO 1 SOC FINAL (%) MODO 2 SOC FINAL (%) MODO 3
Estado de carga del banco de bateras (%)
ESQUEMA I
ESQUEMA II
ESQUEMA III
-1
-0,5
0
0,5
1
1,5
2
2,5
MODO 1 MODO 2 MODO 3
H2PRODUCIDO (+), H2 CONSUMIDO (-) Nm
3
ESQUEMA I
ESQUEMA II
ESQUEMA III


En el modo 2, destaca la gran produccin del esquema I. Con lo cual, si el objetivo de la
estrategia de control fuese maximizar la produccin de hidrgeno, dicho esquema sera el ms
favorable.
Para el modo de funcionamiento 3, los consumos de hidrgeno son muy similares.
En la grfica siguiente se compara la Energa salvada en los distintos modos de
operacin.
El objetivo de este anlisis es evaluar que cantidad de energa mantienen los dispositivos
acumuladores, electrolizador y bateras en cada modo de funcionamiento.
Obviamente solo se podrn comparar los modos 1 y 2, ya que en el 3 el estado de carga de las
bateras es tan bajo que necesitamos accionar la pila de combustible.

Es interesante observar cmo se almacena ms energa en el modo 1 debido a que en el
modo 2 la eficiencia del electrolizador merma la cantidad de energa almacenada. Sin
embargo, a la larga, la cantidad de hidrgeno, es decir, energa; que puede acumular nuestro
sistema ser mayor que la que puedan almacenar las bateras.
Tambin es conveniente observar en el modo 2 como se almacena mucha ms energa
en forma de hidrgeno para el esquema 1. Esto es debido al funcionamiento alejado del PMP
del generador para el esquema 3, al situar la tensin del bus en la tensin de funcionamiento
del electrolizador. Las bateras se descargan ms rpido y apenas da tiempo a accionar el
electrolizador.
-12,00
-10,00
-8,00
-6,00
-4,00
-2,00
0,00
2,00
4,00
6,00
8,00
MODO 1 MODO 2 TOTAL
Energa salvada
ESQUEMA 1
ESQUEMA 2
ESQUEMA 3


Sin embargo, si comparamos la energa total salvada, resulta que el esquema 3 acumula ms
energa. Esto se debe al balance superior que tiene en las bateras con respecto al resto de
esquemas.
En cuanto al esquema 2, de acoplamiento directo, el balance es negativo porque se le ha
restado la energa aportada por la pila de combustible. Contabilizada como el poder energtico
del hidrgeno consumido.
Por tanto, el esquema I sera ms beneficioso si simplemente la capacidad de los depsitos de
hidrgeno es mayor y evaluamos el balance a lo largo de una semana por ejemplo.
Pero para ver cunto efecto tiene en el balance global de energa el acumular la energa
en forma de hidrgeno, se analiza la energa real salvada.

Esta grfica resulta de sumo inters:
Ntese como efectivamente, para el modo 2, el mayor volumen de energa salvada
corresponde al esquema 1. Pero en el modo 3, cuando funciona la pila en todos los esquemas
y que es el que realmente nos interesa dado que completa el ciclo del hidrgeno, el esquema 3
necesita emplear menos energa por parte de la pila de combustible para abastecer la
demanda.
En definitiva, aunque el esquema I consigue acumular ms energa en forma de hidrgeno, la
repercusin final no es muy importante, de hecho el balance total para los tres modos de
operacin para el esquema I es casi nulo, para el II es muy desfavorable y para el III es positivo.
-35
-30
-25
-20
-15
-10
-5
0
5
10
MODO 1 MODO 2 MODO 3 TOTAL
Energa real salvada
ESQUEMA 1
ESQUEMA 2
ESQUEMA 3


Esto se debe a que la eficiencia de la pila de combustible, merma mucho el camino de la
energa almacenada en forma de hidrgeno y debido adems a que en el esquema I se emplea
un convertidor para la pila, las prdidas son considerables.
Vemos finalmente, las horas de funcionamiento de la pila de combustible para cada caso.

0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
MODO 1 MODO 2 MODO 3
Horas de funcionamiento pila
ESQUEMA 1
ESQUEMA 2
ESQUEMA 3


11. CONCLUSIONES
A pesar del diseo del campo fotovoltaico apropiado para la conexin directa, y de las
prdidas por el uso de los convertidores, la energa extrada gracias a que se puede operar en
los puntos de mxima potencia compensa lo anterior. Es posible que el campo fotovoltaico se
pueda disear de tal modo que se ajuste mejor en el acoplamiento directo, pero como se
comprueba es complicado consensuar esto con la tensin de operacin de las bateras, cuyos
mltiplos definirn el voltaje de funcionamiento, que tambin debe ser lo ms prximo posible
al punto de mxima potencia.
Particularmente para este caso en el que se emplea un electrolizador a una tensin tan baja,
resulta difcil el acoplamiento directo, con prdidas considerables de energa que impiden el
propio encendido del electrolizador. Y esto, teniendo en cuenta adems que se ha configurado
el generador fotovoltaico con 14 paneles en paralelo por uno en serie para optimizar el
acoplamiento directo.
Si se considera que el modo de operacin general de la planta ira encaminado hacia la
produccin de hidrgeno, la topologa que incluye convertidores est en ventaja. Sin
considerar que el rendimiento del inversor final puede ser del orden de un 1 o un 2% inferior al
operar el bus a la mitad de tensin que en los casos anteriores. Lo que agrava an ms la
perdida de eficiencia, ya que toda la energa pasar por ese inversor.
Si se considera que el objetivo es satisfacer la demanda de energa elctrica, maximizando la
eficiencia de la planta, la topologa de convertidor en batera, resulta un poco superior a la de
convertidores acoplados en cada elemento.
Destacar, que en simulaciones realizadas con un electrolizador que funcione a una tensin de
48 V (que no es el electrolizador de que se dispone en el laboratorio de hidrgeno) los
resultados para el acoplamiento directo no se ven tan agraviados. Se comprueba como la
prdida de capacidad del sistema, en cuanto a energa extrada o estado de carga final de las
bateras no es exageradamente desproporcionada. Es decir, el coste de inversin en
convertidores se reduce a un tercio, pero las capacidades del sistema no se reducen un tercio
o de una manera drstica en el caso del acoplamiento directo, lo cual lo hace una opcin
interesante. Esto es debido a la mayor facilidad de ajustar el punto de mxima potencia del
generador fotovoltaico con el punto de funcionamiento del generador.
Para el mismo caso de un electrolizador a 48 V, los resultados de la topologa con convertidor
acoplado a las bateras resultan tambin mucho mejores que en el caso del electrolizador a 11
Vdc. Y mejorando considerablemente los resultados del esquema I que emplea convertidores
en todos los equipos.
Sealar por ltimo que el estudio no ha tenido en cuenta las prdidas Joule en
conductores, que son mayores para el caso del acoplamiento directo, ni el coste mayor del
cableado.



Finalmente se ha obtenido una herramienta de clculo, muy til, que permite simular
diversos modos de operacin y estrategias de control que permitirn seguir investigando en la
optimizacin de los flujos energticos.



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