PROVA GMP CARTO 01 9512

01 - A elaborao de boletins tnios de res!onsabilidade do

a) mecnico b" #abriante c) chefe de manuteno d) engenheiro de bordo
02- $%ando %& a'io a%&enta s%a altit%de( nor&al&ente)
a) aumenta a presso e diminui a temperatura
b) aumentam a temperatura e a presso
c) diminui a presso e aumenta a temperatura
d" di&in%e& a !resso e a te&!erat%ra
0*- O an+%lo e& ,%e a trao da -lie ai a .ero oasionada !elas t%rb%l/nias oorridas no dorso
da !0 -a&ado de an+%lo de)
a" estol b) ataque c) reverso d) incidncia
01- 2o ir%ito resisti'o e& srie &antendo-se a &es&a resist/nia( ,%anto &aior #or a 'olta+e&)
a" &aior ser0 a orrente b) menor ser a potencia
c) menor ser a amperagem d) maior ser a resistncia
05-34terna&ente o #l%4o das lin-as &a+ntias de %& 5& 'ai do !6lo)
a) sul para o norte b" norte !ara o s%l
c) leste para o oeste d) oeste para o leste
07- 8sando-se %& eletro5& o& %&a &ola ,%e &ant& o n9leo #ora da bobina( ria-se %&)
a) gerador b) condutor " solen6ide d) alternador
0:- A #%ndio %& !roesso de obteno de !eas atra's de)
a"#%so b)extruso c)laminao d)forjamento
0;- O trabal-o de abrir rosa de'e ser iniiado %tili.ando-se %& &a-o do ti!o)
a" <nio b) paralelo c) semi-cnico d) semi-paralelo
09- 2%na se de'e %sar rebites de al%&5nio e& !eas onde o &es&o ten-a ,%e s%!ortar ar+as de)
a" trao b) flexo c) toro d) compresso
10- =e'ido ao se% bai4o %sto e s%as in9&eras a!lia>es( o ti!o de en+rena+e& &ais o&%& )
a) interna b) cremalheira c) de corrente d" il5ndria reta
11- 2a te&!erat%ra de 'olatili.ao de %& deter&inado o&b%st5'el te&-se %&a)
a) exploso b) auto-ignio c) combusto normal d" #or&ao de 'a!ores
12- Para a &el-or e &ais r0!ida #or&ao da &ist%ra o&b%st5'el( neess0rio ,%e a +asolina ten-a)
a" alta 'olatilidade b) baixas volatilidade c) alto poder de antidetonante d) baixo poder antideteriorante
1*- A a!aidade ,%e a +asolina te& de resistir a detonao( deno&inada de)
a) detonante b) calorfico " antidetonante d) anticalorfico
11- 2os siste&as de ali&entao !or !resso( +eral&ente( a bo&ba !rini!al aionada)
a) por motor el!trico b) por sistema manual c) pelo pr"prio motor d" !elo &otor do a'io
15- A 'eri#iao da onta&inao !ela 0+%a( no siste&a de o&b%st5'el( de'e ser #eita)
a" diaria&ente b) mensalmente c) semanalmente d) quin#enalmente
17- 3& onse,?/nia da tereira @ei de 2eAton( o onB%+ado de reao trans&itido a #%sela+e&
do -eli6!tero( tendendo a)
a) causar vibra$es
b) contrariar o rotor de cauda
c) gir-la no mesmo sentido de rotao das ps do rotor
d" +ir0-la no sentido ontr0rio ao da rotao das !0s do rotor !rini!al
1:- A #%no b0sia de %&a -lie )
a) produ#ir trao c) eliminar a resistncia ao avano da aeronave
b) produ#ir sustentao d" on'erter a !ot/nia do &otor e& #ora de trao
1;- As -lies de al&a oa so on#eionadas e&)
a) madeira b" li+a de ao c) liga de alumnio d) liga de alumnio e ao
19- 2a onstr%o de %&a !0 de -lie( esta de'e ser aB%stada no Cn+%lo)
a) mnimo b) mximo " inid/nia d) de embandeiramento
20- 3stando e& !0s de %&a -lie na &es&a direo do 'ento relati'o( a -lie estar0 no !asso)
a) mnimo b) reverso " bandeira d) geom!trico
PROVA GMP CARTO 02 9512
01- A #ora !rod%.ida !ela -lie o% !elo &otor a reao -a&a-se)
a)peso b" trao c)induo d)retrao
02- A #ora at%ante na -lie e& &o'i&ento( ,%e tende a le'antar as !ontas das !0s !ara #rente a
#ora)
a)centrifuga b)centrpeta " de #le4o de e&!%4o d)de flexo de toro
0*- O &o'i&ento ,%e a -lie #a. !ara #rente( !%4ando o a'io -a&ado de)
a)toro b)desli#e c)rotao d" translao
01- $%ando a &anete da -lie est0 D #rente( o&!ri&ida %&a &ola e4istente no +o'ernador da
-lie( ,%e)
a)fa# o "leo retornar para o carter
b)abre os contrapesos e eleva a vlvula piloto
c)abre os contrapesos e baixa a vlvula piloto
d" #e-a os ontra!esos e bai4a a '0l'%la !iloto
05- O anel retentor da -lie)
a)frena a fora da h!lice ao eixo
b)deve ser removido antes da h!lice
c)elimina a folga entre a porca da h!lice e o carter
d" trabal-a o&o e4trator da -lie na re&oo da &es&a
07- A &%dana de !asso das !0s( o&o 9nio &o'i&ento( %&a arater5stia do rotor)
a" r5+ido b)articulado c)controlvel d)semi-rgido
0:- O rotor !rini!al e& ,%e as !0s a!resenta& os &o'i&entos de a'ano( re%o( bati&ento e
&%dana de !asso do ti!o)
a)rgido b" arti%lado c)controlvel d)semi-rigido
0;- A deter&inao da !ista das !0s do rotor !rini!al( te& o&o #inalidade 'eri#iar se)
a)as ps esto desbalanceadas b)o comando coletivo esta correto
c)o rotor principal esta dentro do comando d" as !0s esto #%nionando no &es&o !lano de rotao
09- O Cn+%lo( no ,%al a !0 aB%stada( deno&ina-se Cn+%lo de)
a)ataque ou fuga b)avano ou recuo c)fuga ou sim!trico d" inid/nia o% da !0
10- As !rote>es dos bordos de ata,%e das !0s do rotor de a%da so on#eionadas e&)
a)alumnio %&'( b" ao ino4id0'el c)ao molibdnio d)alumnio alclad
11- O ei4o da &ani'ela +ira &ais r0!ido do ,%e a -lie( no &otor e,%i!ado o&)
a)acelerador b)decantador " red%tor de 'eloidade d)controlador de velocidade
12- O 'ol%&e( interno do ilindro( o&!reendido entre os !ontos -a&a-se)
a)curso b" ilindrada c)cilindrada total d)cmara de combusto
1*- A '0l'%la de esa!a&ento( +eral&ente( do ti!o)
a) tulipa b" o+%&elo c)castelada d)diafragma
11- O ei4o de &ani'elas trans#or&a o &o'i&ento alternado dos ilindros( e& &o'i&ento)
a" rotati'o b)primrio c)pulsativo d)secundrio
17- O ei4o de &ani'elas a!oia-se( nos arteres( !or &eio de !eas -a&adas)
a)bielas b)moentes " &anais d)suportes
1:-Os o&!onentes !ertenentes ao &eanis&o de aiona&ento de '0l'%las so)
a)biela balancim e moente b)vareta) balancim e moente
c)tucho) eixo de ressaltos e moente d" balani&( ei4o de ressaltos e t%-o
1;- O !onto e& ,%e os 'a!ores de 6leo &ist%ra&-se ao ar #or&ado a &ist%ra-o&b%sti'el( sendo
a!a. de ,%ei&a( na !resena de -a&a( deno&ina-se !onto de)
a" #%l+or b)fluide# c)ignio d)ebulio
19- 8& 6leo ,%e orre ra!ida&ente te&)
a)alta viscosidade b)alta intensidade " bai4a 'isosidade d)baixa intensidade
20- 3& %& &otor on'enional( a l%bri#iao entre a bron.ina e o ei4o de &ani'elas #eita !or)
a" !resso b)asperso c)projeo d)salpique
PROVA GMP CARTO 0* 9512
01- A !ea %sada !ara e'itar ,%e o 6leo do tan,%e !asse !ara o &otor( ,%ando !arado( -a&a-se)
a)vlvula dreno b)anel de segmento " '0l'%la de reteno d)bomba de circulao
02- A dissi!ao do alor absor'ido !ela abea da '0l'%la ad&isso #eita !elo)
a" o&b%st5'el b)fluxo de ar c)agente qumico d)"leo lubrificante
0*- As ner'%ras e4istentes na !arte interna da abea do !isto ser'e& !ara ,%e a 0rea de ontato
o& o 6leo l%bri#iante seBa)
a)aumentada) diminuindo o atrito b)diminuda) dando maior resistncia
" a%&entada( &el-orando o res#ria&ento d)diminuda) melhorando o resfriamento
01- 2os ilindros re#ri+erados a ar( o lado da desar+a identi#iado e4terna&ente !or)
a)ser mais claro b) ser mais escuro " a!resentar al-etas d)ter vela de ignio
05- 2o arb%rador ti!o b6ia( o% de n5'el onstante( o onB%nto estilete e b6ia ser'e !ara)
a)dosar a mistura) em marcha lenta b)dosar a mistura) conforme a altitude
c)regular a presso de entrada na cuba d" &anter o n5'el de o&b%sti'el na %ba
07- A borboleta do arb%rador #ia toda aberta( +eral&ente d%rante o Ea")
a)pouso b" deola+e& c)marcha lenta d)vo de cru#eiro
0:- O siste&a de i+nio o&!osto de)
a)vela) distribuidor) b"ia e estilete b)vela) magneto) primer e distribuidor
" &a+neto( 'ela( distrib%idor e blinda+e& d)bobina) blindagem) ejetor e condensador
0;- A instalao de %&a 'ela o& eletrodo entral ,%adrado( !oder0 oasionarF
a)detonao b)carburao c)inflamao d" !r i+nio
09- 2o '<o r%.eiro( a orreo da &ist%ra se& inter'eno do !iloto #eita atra's do Ea")
a) bomba de reprise b)bomba de gasolina
c)controle final da mistura d" ontrole a%to&0tio da &ist%ra
10- 2a !artida do &otor e,%i!ado o& arran,%e do ti!o inria( neess0rio es!erar al+%ns
se+%ndos !ara ,%e o)
a)volante pare b)redutor embale " 'olante e&bale d)arranque esfrie
11- Os !oderes alor5#io e antidetonante( a !resso de 'a!or e a 'olatilidade so !ro!riedades do
Ea")
a" +asolina b)gua-metanol c)"leo hidrulico d)"leo lubrificante
12-O 6leo l%bri#iante ,%e !enetra na C&ara de o&b%sto dos ilindros)
a" ,%ei&ado b)sai pela descarga c)fica dentro dos cilindros d)retorna pelos furos do pisto
1*- A !ot/nia dis!on5'el( no ei4o de &ani'elas de %& &otor on'enional( a)
a)te"rica b" e#eti'a c)indicada d)de atrito
11- 3& %& &otor on'enional( o #e-a&ento das '0l'%las #eito atra's de)
a" ao de &olas b)ao hidrulica c)eixo de ressaltos d)prato de ressaltos
17- 2os &otores de reao( a trans#or&ao da ener+ia intia dos +ases( e& ener+ia do rotor(
#eita !elos Eas")
a" t%rbinas b)difusores c)estatoras d)compressores
1:-8&a das 'anta+ens das t%rbinas( e& relao aos &otores a !isto( ter)
a)mais vibrao b)maior dimenso " !o%as !eas &6'eis d)muitas peas m"veis
1;- A &assa de ar ,%e os &otores a reao onso&e& )
a)pouco elevada b" &%ito ele'ada
c)igual ao combustvel consumido d)fornecida com alta turbulncia
19-=e#ine-se o&o !ot/nia( a relao ,%e e4iste entre)
a" trabal-o e te&!o b)trabalho e fora c)fora e distncia d)trabalho e distncia
20- A trao !ro!%lsora dos a'i>es ,%e %tili.a& Bato !%ro( oasionada !elo Ea")
a)compressor b)motor de arranque
" 'eloidade de sa5da dos +ases d)velocidade de entrada dos gases
PROVA GMP CARTO 01 9512
01-2o o&!ressor entri#%+o( a 'entoin-a li+ada a t%rbina atra's de)
a)um eixo b)engrenagens " anel #i4ador d)correia dentada
02- 2os &otores a Bato( a #inalidade do o&!ressor )
a)acionar a turbina b" entre+ar ar o&!ri&ido !ara C&ara
c)entregar ar comprimido para turbina d)fornecer a mstura ar-combustvel para a cmara
0*- 2o &otor !%lsoBato( a ,%ei&a da &ist%ra-o&b%sti'el )
a)continua b)vibrat"ria c)progressiva d" inter&itente
01- O li,%ido re#ri+erante inBetado na C&ara( re#ri+era o Ea")
a)ar admitido b)mistura combustvel " ar na .ona de o&b%sto d)combustvel pulveri#ado
05- 2a C&ara de o&b%sto( ,%ando o ar entra no di#%sor s%a)
a)presso diminui b)velocidade aumenta " 'eloidade di&in%i d)presso permanece constante
07- O &otor se& !artes &6'eis no interior( e& ,%e a o&!resso obtida !ela !resso de i&!ato
do ar( o)
a)foguete b)turbojato " estatoBato d)turbo!lice
0:- Os &otores e,%i!ados o& o&!ressores entr5#%+os %sa& C&aras de o&b%sto( do ti!o)
a)anular b" anea c)canular d)circular
0;- O &otor t%rbolie( a 'eloidade do o&!ressor( e& relao D da -lie( ser0 se&!re)
a)nula b)menor c)igual d" &aior
09- O !onto de #%l+or do 6leo l%bri#iante( e& +ra%s Celsi%s( de a!ro4i&ada&ente)
a)*++ graus b" 17; +ra%s c)%,+ graus d)-+. graus
10- Os rola&entos dos &otores a reao so l%bri#iados !or &eio de)
a)n!voa b)presso c)imerso em "leo quente d" Bato( atra's de #%ro alibrado
11- O siste&a de l%bri#iao &ais %sado e& t%rbinas( o do ti!o)
a) misto b)varivel c)calibrado d" ir%lao
12- O ,%ei&ador( ti!o si&!le4( #ornee)
a)baixo fluxo b)fluxo constante
c)boa pulveri#ao em baixa presso d" boa !%l'eri.ao e& #l%4o ele'ado
1*- 8&a das ,%alidades ,%e a entel-a de i+nio( de %& &otor a Bato de'e ter( di#erente do &otor
a !isto( e a)
a)menor rea b)maior rea c)baixa energia d" ele'ada ener+ia
11- O &otor a reao( e& ,%e a te&!erat%ra no esa!a&ento &ais bai4a( do ti!o)
a)jato puro b)turbojato c)pulsojato d" t%rbolie
15- 2os &otores a reao( os dos ti!os de trao de deola+e& so deno&inados trao)
a)alta e baixa b" sea e &ol-ada c)mxima e mnima d)superior e inferior
17- A !arada de %& &otor a reao de'er ser #eita( se&!re( atra's do siste&a de)
a)ignio b)admisso " o&b%sti'el d)lubrificao
1:- Ge a in#la&ao oorrer #ora do li&ite &04i&o es!ei#iado( te&-se %&a !artida)
a)falsa b" ,%ente HHH " abortadaHHH d)enforcada
1;- Caso oorra %& ent%!i&ento no #iltro do siste&a de l%bri#iao)
a" a bI!ass abre-se b)a b/pass fecha-se c)o sistema fica inoperante d)os rolamentos so danificados
19- A instabilidade aerodinC&ia( no &otor( !ro'oada !ela &0 distrib%io das !ress>es do arF
a)na #ona das turbinas b)dentro das cmaras de combusto
c)no cano de escapamento do motor d" e& torno das !al-etas do o&!ressor
20- $%ando %& &otor atin+ir o te&!o li&ite de o!erao( de'e-se)
a)reali#ar uma reviso parcial b)reali#ar uma inspeo visual
" ena&in-0-lo !ara %&a re'iso +eral d)encaminh-lo ao fabricante para uma troca
PROVA GMP CARTO 01 950;
01-=e aordo o& os !rin5!ios #ilos6#ios do Gi!aer( os #atores ,%e ontrib%e& !ara a oorr/nia
de aidentes aeron0%tios( dentre o%tros( so)
a" &ateriais b)de avaliao c)preferncias d)de investigao
02- O rendi&ento de %&a -lie ( basia&ente( a relao entre o !asso)
a)efetivo e o real b)real e o efetivo " e#eti'o e o te6rio d)te"rico e o avano da h!lice
0*-3& %&a -lie( o &o&ento entri#%+o de toro at%a tentando)
a)se opor 0 rotao b)afastar as ps do cubo
" +irar as !0s no sentido do !asso n%lo d)girar as ps no sentido do passo bandeira
01-Ge+%ndo a @ei de OJM( a resist/nia e in'ersa&ente !ro!orional a)
a)isolao b" orrente c)voltagem d)temperatura
05- Para &edir di#erena de !otenial( %sa-se o)
a)ohmimetro b" 'olt5&etro c)1attmetro d)ampermetro
07- O ensaio ,%e so&ente !ode ser o%sado e& &ateriais #erro&a+ntios o)
a)raio-2 b" &a+na#l%4 c)ultra-som d)liquido penetrante
0:-Tanto no ensaio destr%t5'el o&o KnoL destr%t5'el %tili.a-se %&a a&ostra do &aterial a ser
a'aliado ,%e na !r0tia on-eida !or)
a)diamante duro b)ao inoxidvel " or!o de !ro'a d) corpo de trao
0;- O Cn+%lo ,%e o &ordente da -a'e de boa #or&a o& o abo ( +eral&ente( de)
a" 15 +ra%s b)-+ graus c)&3 graus d) 4+ graus
09- Para a!ertar !ara#%sos( o& !reiso de re+%la+e&( o ti!o de -a'e %tili.ada deno&ina-se)
a)manmetro b)gonimetro c)tensiometro d" tor,%i&etro
10- A!6s a re+%la+e& os ter&inais dos estiadores de'e& a!resentar( 'isi'el&ente( &ais de)
a" %& #ilete b)seis filetes c)trs filetes d)cinco filetes
11- A lassi#iao dos o&b%st5'eis #eita on#or&e)
a)sua cor b)seu peso c)seu custo d" s%a ori+e&
12- O 5ndie de otanas de %&a +asolina o Ea")
a)pure#a da gasolina b" 'alor antidetonante da +asolina
c)porcentagem de chumbo tetraetlico na gasolina d) 5 de heptanas em cem por cento de octanas
1*- 2as aerona'es e,%i!adas o& &otores a reao( +eral&ente( o o&b%st5'el %tili.ado o)
a)lcool b)metanol c)gasolina d" ,%erosene
11- Os siste&as de ali&entao de +asolina &ais %tili.ado)
a)so do tipo suco b" so do ti!o !resso
c)trabalham por ao da gravidade d)trabalham por diferena de presso
15- As t%b%la>es( do siste&a de o&b%st5'el( so on#eionadas e& li+a de)
a) ao b)cobre " al%&5nio d)magn!sio
17- 3& %& siste&a de -lies( os Cn+%los de ata,%e e de inid/nia so i+%ais ,%ando)
a" o a'io est0 !arado e o& o &otor +irando
b)o avio voa reto e hori#ontal como em vo de cru#eiro
c)a 678 do motor for igual a 679 selecionada no governador
d)as ps da h!lice atingem o batente mecnico de passo mximo
1:- O Cn+%lo re'erso aionado atra's da &anete)
a)da h!lice b" de !ot/nia c)de combustvel d)do governador da h!lice
1;- 3& %& siste&a de -lies( toda 'e. ,%e a !resso do 6leo a%&enta no interior do ilindro do
&otor( te&-se)
a)aumento do ngulo b" di&in%io no Cn+%lo das !0s
c)as ps caminhando para o passo mximo d)as ps caminhando para o passo bandeira
19- O siste&a de e&bandeira&ento a%to&0tio te& o&o #inalidade !rini!al)
a)evitar arrasto do motor das ps
b)embandeirar as h!lices) ap"s o corte do motor
c)facilitara operao do mecnico) em caso de pane
d" !ro!orionar a drena+e& do 6leo do ser'o &eanis&o do &otor e& !ane
20- Para #abriao dos rotores de -eli6!teros( #oi on'enionado o !er#il)
a)regular b" si&trio c)irregular d)assim!trico
PROVA GMP CARTO 02 950;
01- A #inalidade do siste&a de sinronis&o de -lie )
a)evitar o disparo de h!lice b" red%.ir r%5dos indeseB0'eis
c)aumentar o rendimento da h!lice d)evitar a formao de gelo nas h!lices
02- O !lano de rotao do rotor !rini!al 'ariado atra's do aiona&ento do Es")
a)pedais b" 5lio c)cclico e dos pedais d)coletivo e dos pedais
0*- =%rante %& '<o !airado de %& -eli6!tero( o Ea")
a)peso e a trao agem para baixo b)trao e o arrasto agem para baixo
" s%stentao e a trao a+e& !ara i&a d)arrasto e a sustentao agem para cima
01- 3& %& -eli6!tero( o rotor !rini!al sendo %& onB%nto rotati'o a!resenta a !arti%laridade de
rea+ir aos o&andos a 90 +ra%sM 3ste #en<&eno on-eido o&o e#eito)
a)cone b)solo c)pendular d" +iros6!io
05- 2os '<os dos -eli6!teros( e& desloa&ento !ara #rente( a dessi&etria de s%stentao aontee)
a)somente no rotor de cauda b) somente no rotor principal
" e& a&bos os rotores( si&%ltanea&ente d)ora no rotor de cauda) ora no rotor principal
07- 2a re+%la+e& de traBet6ria da !0( on'eniono%-se %sar o&o re#er/nia a !0 de or)
a)a#ul b)verde " a&arela d)vermelha
0:- 3& %& &otor on'enional( o te&!o de %so entre d%as re'is>es onse%ti'as deno&ina-se)
a)leve#a b)capacidade c)eficincia d" r%stiidade
0;- 3& %& &otor a ,%atro te&!os( a #ase de i+nio anteede a de)
a)expanso b)repulso " o&b%sto d)compresso
09- 2os &otores on'enionais( at%al&ente( o ti!o de ilindros &ais %tili.ados o)
a" N b): c)6 d)(
10-3& %& &otor on'enional( o anel de se+&ento on-eido o&o ras!ador( te& a #%no de)
a)controlar o "leo b" eli&inar o e4esso de 6leo
c)ajudar a compreenso) evitando a fuga dos gases d)evitar a formao de martelo hidrulicos) na cmara de combusto
11- 3& %& &otor radial( o onB%nto de ilindros deno&inado)
a)raio b)crculo " estrela d)cilindrada
12-3& %& &otor on'enional( a !ea res!ons0'el !ela e4!%lso dos +ases ,%ei&ados o)
a" !isto b)cilindro c)defletor d)tubo de descarga
1*- A !rini!al #inalidade do siste&a de l%bri#iao )
a" red%.ir o atrito b)eliminar o atrito
c)compensar os desgastes internos d)eliminar a folga entre as peas
11- 3& al+%ns tan,%es de 6leo( de &otores on'enionais( so instalados KJOOP3R-TA2OK o& a
#inalidade de)
a)coletar limalhas b)separar a formao de espuma
c)redu#ir a formao de espuma d" a,%eer( ra!ida&ente( o 6leo
15- 2as bron.inas e ei4os de &ani'elas( o ti!o de l%bri#iao &ais %tili.ado o de)
a)gotas b)imerso " !resso d)salpique
17- As -a!as &et0lias %sadas !ara a%&entar o ontato entre os ilindros e o ar so deno&inadas)
a" al-etasHHHH b)co;l-flaps " radiadoresHHH d)defletores
1:"3& %& siste&a de arb%rao( a #inalidade do onB%nto b6ia estilete )
a)auxiliar a pulveri#ao da mistura ar-combustvel
b" &anter o n5'el da +asolina onstante( dentro da %ba
c)permitir a passagem da gasolina pelo gigleur principal
d)sangrar o ar para a atomi#ao da mistura ar-combustvel
1;- A bo&ba de aelerao r0!ida %sada e&)
a)testes de solo b)altas potncias c)partidas do motor d" br%sas abert%ras da borboleta
19- 3& %& arb%rador( a re+io de &aior s%o o% de!resso #ia loali.ada no Ea")
a)cmara de ar b" t%bo de !resso c)tubo de impacto d)garganta do venturi
20- Para o&bater a #or&ao de +elo( os #abriantes de arb%rao %tili.a& %& &todo !r0tio
,%e se res%&e no Ea")
a" ad&isso de ar ,%ente b)enriquecimento da mistura
c)empobrecimento da mistura d)colocao de resistncia el!trica
PROVA GMP CARTO 0* 950;
01- 3& &otores on'enionais( at%al&ente o siste&a de s%!erali&entao &ais %tili.ado do ti!o)
a)hdropneumtico b" t%rboo&!ressorHH " ao!la&ento diretoHH d)acoplamento diferencial
02- 3& %& siste&a de i+nio de %& &otor on'enional( a !ea res!ons0'el !ela se,?/nia de
,%ei&a o Ea")
a)vela b)platinado c)condensador d" distrib%idor
0*- 2os &otores on'enionais( o te&!o de 'ida das 'elas deter&inado( nor&al&ente( e& #%no dos Eas")
a)anos b)meses c)partidas d" -oras de '<o
01- Os beros dos &otores on'enionais( +eral&ente( so on#eionados e& li+as de)
a)lato b)bron#e " ao-ro&o-ni,%el d)aluminio-cromo-niquel
05- $%ando %& &otor on'enional esti'er !arado( o &an<&etro de ad&isso de'er0 &arar a !resso)
a)#erada b)diferencial " at&os#ria loal d)de antes do corte do motor
07- O instr%&ento no ,%al o &eCnio 'eri#ia a rotao do ei4o de &ani'elas o)
a)manmetro b" ta,%5&etro c)fluxometro d)decmetro
0:- 8&a &ist%ra o&b%sti'el identi#iada !or 11)1 #or&ada de)
a)*+<g de ar e * <g de ar b)*+<g de combustivel e * <g de ar
" 11P+ de ar e 1 P+ de o&b%st5'el d)**<g de combustvel e * <g de ar
0;- 2os &otores on'enionais( +eral&ente( os bios inBetores so instalados)
a" !r64i&os D entrada de ad&isso b)pr"ximos a sada do escapamento
c)diretamente na cabea do embolo d)no interior da caixa dos balancins
09- $%ando o &otor esti'er #%nionando e& &ar-a lenta( o ar ,%e entra !elo arb%rador
ins%#iiente !ara dosar a &ist%raM Para o #%niona&ento nor&al( o ar o&!letado !eloEa")
a)gigleur de aspiragem b)gigleur de compresso
c)tubulao de ar de impacto) adicional d" s%o dos !ist>es e( atra's dos t%bos de ad&isso
10- Para se KortarL %& &otor( a &aneira( &as orreta atra's da &anete de)
a)freio b)h!lice " &ist%ra d)potncia
11- O aB%ste da rotao de &ar-a lenta #eito no Ea")
a" borboleta b)cmara =>= c)cmara = ? = d)gigleur de marcha lenta
12- 3& %& &otor on'enional de 11 ilindros( a deala+e& de &ani'elas de)
a) 4+ graus b)*%+ graus c)*3+ graus d" 1;0 +ra%s
1*- Ge o &otor esti'er #%nionando nor&al&ente e a bateria sair do ir%ito( o &otor)
a)para imediatamente b" #%niona nor&al&ente
c)apresenta trepida$es d)funciona parcialmente
11- 3& %& &otor a reao( a relao entre a !resso de ar de entrada e a sa5da do o&!ressor
deno&inada ta4a de)
a)trao b)difuso c)produo d" o&!resso
15- =e toda a ener+ia !rod%.ida !ara aionar o o&!ressor de %& &otor t%rboBato( %tili.ado
a!enas %& !erent%al de)
a)%+5 b)-35 " 75Q d).+5
17- =os &otores a reao( a #inalidade b0sia do o&!ressor )
a)girar a turbina b)refrigerar a cmara
c)aumentar a temperatura do ar d" #orneer ar o&!ri&ido a C&ara
1:- 2o &otor t%rboBato( a trao ne+ati'a a!aree de'ido a)
a)presso atmosf!rica b" 'eloidade do ar de ad&isso
c)presso dos gases de escapamento d)velocidade dos gases de escapamento
1;- =os &otores a reao( ti!o t%rboBato( o ,%e o#eree &enor resist/nia ao a'ano o ,%e %tili.a
o&!ressor)
a" a4ial b)misto c)a pisto d)centrifugo
19- 2os &otores a reao e,%i!ados o& o&!ressores a4iais( a te&!erat%ra do ar de sa5da )
a)igual 0 de entrada b" &aior ,%e a de entrada
c)menor que a de entrada d)proporcional a de entrada
20- $%ando os +ases ,%ei&ados sae& da C&ara de o&b%sto so ena&in-ados !ara o Ea")
a" t%rbina b)descarga c)radiador d)compressor
PROVA GMP CARTO 01 950;
01- A t%rbina de %& &otor a reao o&!osta( basia&ente( de)
a" estator e rotor b)estator e difusor c)expansor e difusor d)compressor e rotor
02- As C&aras de o&b%sto ti!o anea( so %sadas( +eral&ente( e& &otores a reao e,%i!ados
o& o&!ressores)
a)mistos b)axiais " entr5#%+os d)centripedos
0*- 2os &otores a reao( a #or&ao da &ist%ra-o&b%sti'el reali.ada no Ea")
a)turbina b)carburador " C&ara de o&b%sto d)cmara de compresso
01- O dis!ositi'o ,%e !%l'eri.a o o&b%sti'el( na C&ara( -a&a-se)
a" ,%ei&ador b)governador c)acelerador d)distribuidor
05- Os &otores a reao ,%e %tili.a& os siste&as de !6s ,%ei&adores !ode& a%&entar se%s
e&!%4os e& at)
a)*+5 b)%+5 c)&+5 d" 50Q
07- 8&a das #%n>es e4i+idas da C&ara de o&b%sto a)
a)diminuio da potncia b)perda da presso parcial
c)acionamento do compressor d" ,%ei&a #0il do o&b%sti'el
0:- 3& %& &otor t%rbo#an( o #l%4o de ar se%nd0rio !rod%.)
a)aumento de potncia) somente b)diminuio de rudo) somente
" di&in%io de r%5do e a%&ento de !ot/nia d)aumento de rudo e diminuio de potncia
0;- Os o&!onentes b0sios de %& &otor a reao so)
a)compressor) turbina e caixa de acess"rios b" o&!ressor( C&ara de o&b%sto e t%rbina
c)compressor) bocal de entrada e escapamento d)compressor) caixa de acess"rios e cmara de combusto
09- 3& -eli6!teros( +eral&ente( so %sados &otores a reao do ti!o)
a)turbofan b)turbofixo " t%rboBato d)turboventonha
10- 3& %& &otor t%rboBato( ti!o o&!ressor d%!lo( o aiona&ento dos o&!ressores #eito atra's
de)
a)um eixo b)trs eixos c)eixos retos d" ei4os on/ntrios
11- Os &el-ores 6leos l%bri#iantes( !ara &otores t%rboBato( so de)
a)origem animal b" base sinttia
c)elevada viscosidade d)bco ponto de fulgor
12- Os &otores t%rbinados %sa&( na s%a l%bri#iao( 6leo sinttio de)
a" bai4a 'isosidade b)alta durabilidade c)alta elasticidade d)baixa ductibilidade
1*- A '0l'%la de !ress%ri.ao !er&ite ,%e a lin-a !rini!al de o&b%sti'el a%&ente o &otor( e&
re+i&e)
a)de cru#eiro) somente b" ai&a &ar-a lenta
c)abaixo da marcha lenta d)de marcha lenta) somente
11- 2os ,%ei&adores !osteriores de %& &otor a reao( o siste&a de ,%ei&a do o&b%sti'el %tili.a
%& Ea")
a)acelermetro b" 'ela es!eial c)vela diferencial d)redutor de gasolina
15- 3& %& &otor a reao( a inBeo do &etanol !er&ite)
a)a compresso instantnea b)manter constante a presso do motor
" a re%!erao da trao e& das ,%entes d)controlar a combusto em baixas temperaturas
17- 3& %& &otor a reao( a!6s a !artida( o aiona&ento do o&!ressor #eito atra's de %& Ea")
a" t%rbina b)motor el!trico c)motor pneumtico d)manivela hidrulica
1:- A entel-a de i+nio( de %& &otor a Bato( de'e ter ,%alidades di#erentes da de %& &otor a
!isto( sendo %&a delas)
a)maior rea b)menor rea c)baixa energia d" ele'ada ener+ia
1;- Os &otores a reao( +eral&ente( s%iona& obBetos estran-osM 2a !r0tia este ato
deno&inado)
a" in+esto b)aspirao c)espirao d)respirao
19- 3& %& &otor a reao ti!o !%lsoBato( +eral&ente( a ,%ei&a da &ist%ra )
a)continua b)vibrat"ria c)progressiva d" inter&itente
20- Tanto a re'iso +eral ,%anto D ins!eo da seo ,%ente( so e4e&!los de &an%teno)
a)corretiva b)de hangar " !re'enti'a d)temporria
GARARNTO S PROVA S 9512 - MOTOPROP8@GOR
01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
CARTO - 01 B D A A B C A A A D D A C D A D D B C C
CARTO - 02 B C D D D A B D D B C B B A B C D A C A
CARTO - 03 C A C C D B C D D C A A B A C A C B A C
CARTO - 04 A B D C C C B D B D D D D D B C C A D C
@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@
GARARNTO S PROVA S 950; - MOTOPROP8@GOR
01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
CARTO - 01 A C C B B B C A D A D B D B C A B B D B
CARTO - 02 B B C D C C D C A B C A A D C D B D B A
CARTO - 03 C D D C C B B A D C A D B D C D B A B A
CARTO - 04 A C C A D D C B C D B A B B C A D A D C