Instrucciones de Operacion de Un Motor MAN DIESEL - TURBO V32/40

Documentacin tcnica
Motor
Instrucciones de trabajo
Motor ................................................. V32/40
N de fabricacin del motor ................ 1065323
1065326
1065328
1065330
1065331
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Nmero de la instalacin .................... 5301954

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MAN Diesel & Turbo
Traduccin del manual original
6632 B2-05 ES 1 (2)
MAN Diesel & Turbo SE
86224 Augsburg
Telfono +49 (0) 821 322-0
Telefax +49 (0) 821 322-49 4180
primeserv-aug@mandieselturbo.com
www.mandieselturbo.com/primeserv

Copyright 2013 MAN Diesel & Turbo
Todos los derechos reservados, inluidos los de reimpresin, copiado (Xerox/microficha) y traduccin.

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ndice

1 Introduccin

1.1 Prlogo

1.2 Estructura y uso de las instrucciones de trabajo/tarjetas de tra-
bajo

1.3 Estado/disponibilidad Herramientas/medios auxiliares necesarios

1.4 Normas de seguridad

2 Fichas de trabajo, clasificadas por temas

001 Sistemas de combustibles/tuberas

000.03 Sistemas de consumibles Limpieza y lavado

000.08 Sistema de agua de refrigeracin Limpieza

000.15 Tuberas Sustitucin

000.16 Tuberas Limpieza, decapado y conservacin

000.17 Racores sin soldadura Montaje

000.18 Racores sin soldadura Piezas adicionales

002 Combustibles/Consumibles

000.04 Aceite lubricante Valoracin y tratamiento

000.05 Aceite lubricante/combustible Realizacin de una prueba de
goteo

000.07 Agua de refrigeracin comprobar

000.14 Motor o piezas constructivas preservar

000.19 Productos Loctite Utilizacin

003 Elementos de la mquina

000.11 Cojinete galvanizado Valoracin

000.11 Cojinete de dos materiales (sin tercera capa) Valoracin

000.21 Juntas de elastmeros Almacenamiento, limpieza y montaje

000.22 Piezas intermedias roscadas Utilizacin

000.29 Apriete de uniones atornilladas Valores de apriete (parte de ima-
gen)

000.30 Apriete de uniones atornilladas Valores de apriete (tabla)

000.31 Apriete de uniones atornilladas Valores de apriete (pares de giro)

000.32 Apriete de uniones atornilladas Instrucciones generales

000.34 Comprobacin de superficie mediante mtodo de penetracin

000.34 Comprobacin de superficie mediante mtodo de flujo de disper-
sin magntico

000.43 Normas de seguridad y trabajo utilizacin de elementos para sus-
pensin de carga / topes

000.45 Normas de seguridad y trabajo Asegurar el cigeal y los compo-
nentes acoplados contra los movimientos.

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004 Dispositivos hidrulicos de apriete/bomba de alta presin

000.33 Normas de seguridad y para el trabajo Uso de herramientas de
alta presin/dispositivos hidrulicos de sujecin

009.03 Bomba de alta presin Utilizacin

009.05 Mangueras de alta presin Utilizacin

009.01 Dispositivo hidrulico de apriete utilizar

009.02 Dispositivo hidrulico de apriete purgar el aire, comprobar y susti-
tuir los anillos de estanqueidad

009.07 Tensor hidrulico utilizacin

009.08 Tensor hidrulico purgar, revisar, sustituir anillos obturadores

009.06 Reloj micromtrico (dispositivo de medicin) comprobacin de
expansin de tornillos

005 Parmetros/Resultados de funcionamiento

000.25 Presiones de ignicin y compresin Clculo

000.40 Refrigerador del aire de admisin/crter Medicin de la presin
diferencial

3 Fichas de trabajo, clasificadas por grupos constructivos

000 Resumen de los grupos constructivos

3.1 Resumen de los grupos constructivos

009 Cimentacin/soportacin

000.09 Controlar/determinar la posicin de la brida del cigeal con res-
pecto a la brida accionada

012.01 Alojamiento elstico del motor comprobar

012 Bloque del motor/tirante

012.02 Tornillos de los cojinetes del cigeal y tirantes transversales
Comprobar, desapretar y apretar

012.03 Tornillos de la culata desmontar e insertar

020 Cigeal/tornillos del acoplamiento

000.10 Cigeal Medicin del juego del brazo de manivela

020.01 Tornillos del contrapeso Comprobacin

020.02 Orificio del aceite del cigeal cerrar

020.03 Engranaje en el cigeal Desmontaje y montaje

020.04 Tornillos del acoplamiento Comprobacin

021 Cojinete del cigeal/cojinete axial del cigeal

021.01 Tapa del cojinete del cigeal con cubierta inferior de cojinete.
bajar y comprobar

021.02 Casquillo superior de cojinete de cigeal desmontar y montar /
controlar

021.03 Cojinete axial del cigeal Medir la holgura axial /comprobacin
de los anillos gua de ajuste

021.04 Cojinete de brida de cigeal/casquillos de cojinete desmontar y
montar, comprobar

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027 Amortiguador de oscilaciones torsionales Cigeal

027.03 Amortiguador de oscilaciones torsionales del cigeal Desmon-
taje y montaje

027.04 Amortiguador de vibraciones torsionales Control

030 Biela/cojinete de biela

030.01 Tornillos de vstago de biela comprobar, aflojar y tensar

030.02 Tornillos del cojinete de biela comprobar, aflojar y tensar

030.03 Bajar la tapa de cojinete de biela/desmontar el tornillo del cojinete
de biela/ comprobar el casquillo inferior del cojinete de biela

030.04 Casquillo superior de cojinete de biela desmontar y montar / con-
trolar

030.05 Cojinete de biela Desmontaje y montaje

030.08 Tapa del cojinete de biela / cuerpo del cojinete de biela Limpiar y
controlar la superficie de contacto de las conchas del cojinete de
biela

030.09 Tapa del cojinete de biela / cuerpo del cojinete de biela Repasar
las superficies de contacto de las conchas del cojinete de biela

034 Pistn/anillos del pistn

034.01 Pistn Desmontaje y montaje

034.02 Pistn/anillos del pistn Comprobacin

034.03 Perno de pistn y casquillo de perno de pistn desmontar y mon-
tar / controlar

034.04 Pistn Desensamblar y ensamblar

034.05 Segmentos del pistn Evaluacin

034.07 Segmentos del mbolo con recubrimiento de cromo y cermico
Valoracin

050 Aro superior/camisa del cilindro

050.01 Aro superior Desmontaje y montaje

050.02 Camisa del cilindro Medicin

050.03 Camisa del cilindro (con anillo de apoyo) Desmontaje y montaje

050.04 Camisa de cilindro (sin anillo de apoyo) Desmontaje y montaje

050.05 Camisa del cilindro Bruido

055 Culata/anillos de asientos de vlvula/vlvula de seguridad

055.01 Tornillos de la culata Comprobar, desapretar y apretar

055.02 Culata desarmar y ensamblar

055.03 Culata Limpieza

055.04 Superficie de obturacin en la culata y ranura de sellado en el aro
superior Rectificado

055.05 Culata con dispositivo de giro Mecanizado

071 Indicador de punto muerto/sensor de velocidad

071.01 Sensor de velocidad Comprobar, desmontar y montar

073 Tapa del compartimento del cigeal / vlvula de seguridad
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073.01 Vlvula de seguridad en la tapa de la cmara del cigeal Contro-
lar

100 Accionamiento de control

100.01 Esprrago para los ejes de ruedas intermedias Comprobacin

100.02 Accionamiento de control Comprobacin

101/102 rboles de levas/cojinetes de rboles de levas

101.10 rbol de levas de inyeccin Desmontaje y montaje de las seccio-
nes de los rboles de levas

102.02 rbol de levas de la inyeccin/vlvula Comprobar el cojinete axial

101 Amortiguador de oscilaciones torsionales rbol de levas

101.02 Amortiguador de oscilaciones torsionales del rbol de levas de las
vlvulas Comprobacin

111 Carcasa de palancas basculantes/palanca de regulacin

111.02 Holgura de vlvula Comprobacin y ajuste

111.03 Soporte de palancas basculantes con palancas de regulacin
Desmontaje y montaje

112 Varillas de tope

112.01 Balancines con levas de vlvulas Comprobacin y evaluacin

112.02 Varillas de tope Desmontaje y montaje

113/114 Vlvulas de admisin y de escape

113.01 Dispositivo de giro de la vlvula comprobacin del movimiento de
giro

113.02 Vlvula de admisin/de escape/dispositivo de giro de la vlvula
Desmontar y montar o desensamblar y ensamblar

113.03 Vlvulas de admisin y de escape Control y valoracin de los
conos y superficies de asiento de las vlvulas.

113.04 Anillos de asiento de vlvula Desmontaje y montaje

113.05 Gua de la vlvula en la culata Comprobar, desmontar y montar

113.06 Superficie de asiento de la vlvula Mecanizado

113.08 Cono de vlvula Rectificado

113.09 Superficie de asiento de la vlvula Control

125 Dispositivo de mando

125.04 Vlvula de tres vas M317 Control, reparacin

125.05 Vlvula magntica de 3/2 vas M329 Control, reparacin

125.30 Dispositivo de parada de emergencia Comprobar el funciona-
miento del motor

125.07 Vlvula magntica de 3/2 vas M371 Control, reparacin

125.09 Vlvula reductora de presin M409 Control, reparacin

125.10 Filtro de aire comprimido M462 Control, reparacin

125.11 Regulador de presin M470 Control, reparacin

125.12 Interruptor de fin de carrera M745 Control, reparacin

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140 Regulacin de la velocidad

140.01 Regulador electrnico de velocidad Comprobar en caso de avera

160-162 Corredera de control de arranque/vlvula de arranque/vlvula principal de
arranque

160.01 Corredera de control de arranque Desensamblar y ensamblar

161.01 Vlvula de arranque Comprobar, desmontar y montar

161.02 Vlvula de arranque Desensamblar y ensamblar

161.03 Vlvula de arranque Rectificado de la superficie de asiento en la
culata

162.01 Vlvula principal de arranque Desensamblar y ensamblar

200 Bomba de inyeccin de combustible/Accionamiento de dicha bomba

200.01 Bomba de inyeccin de combustible Comprobacin

200.02 Bomba de inyeccin de combustible Desconexin

200.03 Bomba de inyeccin de combustible Desmontaje y montaje

200.04 Bomba de inyeccin de carburante desarmar y ensamblar

200.07 Bomba de inyeccin de combustible Medicin de la carrera de
mbolo

200.08 Bomba de inyeccin de combustible Controlar y evaluar el ele-
mento de bombeo

203 Varillaje de regulacin

203.01 Varillaje de regulacin Mantenimiento y comprobacin

221 Vlvula de inyeccin de combustible

221.01 Vlvula de inyeccin de combustible Desmontaje y montaje

221.02 Vlvula de inyeccin de carburante comprobar

221.03 Vlvula de inyeccin de carburante desarmar

221.04 Vlvula de inyeccin de carburante montar

221.05 Vlvula de inyeccin de combustible Rectificado de la superficie
de asiento en la culata

221.06 Vlvula de inyeccin de combustible Rectificado de las superficies
de obturacin en la pieza de roscar

280-289 Tubera de aire de admisin y de gases de escape

289.01 Tubera de gases de escape Comprobacin

300/350 Bomba de aceite de lubricacin y bomba de agua de refrigeracin

300.01 Bomba de aceite de lubricacin Desensamblar y ensamblar

300.02 Bomba de aceite de lubricacin Evaluacin de las piezas indivi-
duales

350.01 bomba de agua de refrigeracin Desensamblar y ensamblar

322 Refrigerador de aire de admisin

322.01 Refrigerador de aire de admisin Desmontaje y montaje

322.01 Refrigerador de aire de admisin Comprobacin, limpieza del
lado de aire

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434 Tubera de inyeccin de combustible/pistn de compensacin/tubera de
combustible

434.01 Tubera de inyeccin de combustible Desmontaje y montaje

434.02 Tubera de inyeccin de combustible Desensamblar y ensamblar

434.03 Tubera de inyeccin de combustible Rectificado de las superfi-
cies de obturacin del tubo de presin

434.04 Pistn de compensacin Comprobacin

4 Anexo

4.1 Aislamiento

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Introduccin
Fichas de trabajo, clasificadas por temas
Fichas de trabajo, clasificadas por grupos
constructivos
Anexo
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Prlogo

Prlogo
Las instrucciones de trabajo mantienen una estrecha relacin con el plan de
mantenimiento del motor incluido en las instrucciones de servicio, en el volu-
men 010.005 de la documentacin tcnica. Mientras que ah slo se descri-
ben los trabajos de mantenimiento de forma breve, en las instrucciones de
trabajo se describen paso a paso las secuencias de trabajo necesarias para
garantizar la seguridad de funcionamiento y la potencia del motor, y adems
se ejemplifican con la ayuda de ilustraciones. Las instrucciones de trabajo
describen, en primer lugar, el sentido y la finalidad de la tarea y contienen las
herramientas y los medios auxiliaries necesarios, entre otros datos. En la
mayor parte de tareas, deben observarse varias instrucciones de trabajo.
Las instrucciones de trabajo siguen especialmente las leyes de la utilidad; es
decir, satisfacen las necesidades informativas esenciales con un lenguaje
conciso.
En la primera parte, las instrucciones de trabajo estn clasificadas por temas
y, en la segunda parte, estn organizadas segn el sistema de grupos cons-
tructivos del motor.
Instrucciones de trabajo basadas en la instalacin
Las instrucciones de trabajo son especficas para la instalacin
correspondiente, Esto puede traducirse en considerables diferencias
con otras instalaciones.
En todos los trabajos que se realicen en el motor, debe garantizarse:
Que los trabajos de mantenimiento, ajuste y montaje nicamente son lle-
vados a cabo por personal autorizado, instruido y con la formacin tc-
nica correspondiente.
Personal sin formacin
Las personas sin formacin pueden causar graves daos personales,
materiales y para el medio ambiente. No deben asignarse a este
personal tareas que requieran un nivel de conocimientos y experiencia
superiores. Debe prohibirse el acceso y actuacin por parte de
personas no autorizadas.
Antes de llevar a cabo cualquier trabajo de mantenimiento, el motor
debe encontrarse en un estado tcnico seguro:
Antes de efectuar trabajos de mantenimiento, debe parase siempre
el motor.
Tras la parada del motor, se debe esperar como mnimo 20 minutos.
Debe asegurarse el motor frente a una nueva puesta en funciona-
miento involuntaria.
- Se debe purgar la tubera de aire de arranque,
- Se deben bloquear y asegurar las tuberas de aire comprimido.
Instrucciones de trabajo y
plan de mantenimiento
Sistema de clasificacin
Trabajos en el motor

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Debe garantizarse que el motor y todos los componentes de la insta-
lacin han sido llevados a un estado seguro para el personal de
mantenimiento.
Se debe llevar puesto el equipamiento de proteccin personal.
Al finalizar los trabajos:
Comprobacin de los dispositivos de parada de emergencia antes
del primer arranque del motor.
Al volver a poner en funcionamiento el motor, se debe poner especial
atencin a la zona del motor en la que se han efectuado los trabajos.
nicamente cuando se haya garantizado que el motor vuelve a fun-
cionar de forma correcta y que todos los dispositivos de seguridad
dispongan de toda su capacidad funcional, se considera que el tra-
bajo ha finalizado.
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Estructura y uso de las instrucciones de trabajo/tarjetas de trabajo

Estructura y uso de las instrucciones de trabajo/tarjetas de trabajo
Por regla general, las tarjetas de trabajo contienen la siguiente informacin:
Indicaciones relativas al objetivo de los trabajos,
las correspondientes tarjetas de trabajo, es decir, aquellas que contienen
otras informaciones necesarias o tiles,
las herramientas y medios auxiliares necesarios,
en caso necesario, informacin adicional/datos tcnicos y
cada una de las secuencias de trabajo, comenzando en cada caso con
la situacin inicial, seguida de los pasos de trabajo individuales.
Las herramientas se describen mediante una figura, texto y el correspon-
diente nmero de herramienta, otros componentes se describen mediante
su nmero de posicin.
El nmero de orden de las tarjetas de trabajo (situado en la parte superior
derecha de la cabecera) se compone del nmero de tres cifras correspon-
diente al mdulo (o un grupo de cifras neutral) y un nmero consecutivo.
Ejemplo: 021.02
Las tarjetas de trabajo figuran en los ndices de las secciones 2 y 3. El ndice
de la seccin 2 contiene las tarjetas de trabajo resumidas por temas/pala-
bras clave, el ndice de la seccin 3 contiene las instrucciones ordenadas
conforme al sistema modular del motor.
El acceso al sistema de ordenacin del ndice en el apartado 3 posibilita una
vista general de los mdulos. Mediante representaciones grficas del motor
y resmenes tabulares, dicha vista introduce los nmeros de mdulos segn
los cuales estn clasificadas las hojas de trabajo de esta parte.
Segn las leyes, directivas y normas pertinentes, se debe advertir acerca de
los peligros mediante advertencias de seguridad. Esto tiene validez para la
caracterizacin adosada al producto y la documentacin tcnica. En ello se
deben transmitir las siguientes informaciones:
Naturaleza y origen del peligro,
Inmediatez/alcance del peligro,
Posibles consecuencias,
Medidas para prevenirlos.
La inmediatez/el alcance del peligro se caracteriza a travs de una escala de
5 niveles como se describe a continuacin:
Peligro
Significa que ocasionar la muerte o lesiones corporales graves si no
se toman las medidas de precaucin correspondientes.
Advertencia
Significa que puede ocasionar la muerte o lesiones corporales graves
si no se toman las medidas de precaucin correspondientes.
Estructura
Cmo encontrar las tarjetas
de trabajo necesarias?
Advertencias de seguridad
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6682 1.2-02 ES 1 (2)
Atencin
Con el tringulo de advertencia significa que puede ocasionar lesiones
corporales leves si no se toman las medidas de precaucin
correspondientes.
Atencin
Sin el tringulo de advertencia significa que puede ocasionar daos
materiales si no se toman las medidas de precaucin
correspondientes.
Indicacin
Indica recomendaciones de utilizacin especiales u otras
informaciones tiles.
Los juegos y las tolerancias, as como las temperaturas y las presiones, se
encuentran enunciados en el apartado 2.5 del volumen 010.005 Motor -
Manual de servicio.
Los valores de apriete de las uniones roscadas y los lubricantes correspon-
dientes se encuentran enunciados en las hojas de trabajo 000.29, 000.30 y
000.31.
Las informaciones acerca del pedido de herramientas o de piezas de herra-
mientas se encuentran en el apartado 4.3 del volumen 010.005 Motor -
Manual de servicio o del volumen 010.005 Motor - Catlogo de piezas de
recambio.
Juegos y tolerancias,
temperaturas y presiones
Pedido de herramientas
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Estado/disponibilidad Herramientas/medios auxiliares necesarios
Herramientas/medios auxiliares necesarios
Los mapas de trabajo contienen de manera introductoria en el punto Herra-
mientas / recursos auxiliares una relacin de las herramientas y recursos
auxiliares necesarios para ejecutar el trabajo de mantenimiento descrito.
Vase el ejemplo en la tabla siguiente.
Cantidad Denominacin Nmero Estado
1 Dispositivo de montaje y desmontaje 322.056 Opcin
2 Consola 322.056-1 Opcin
1 Listn 322.056-4 Opcin
4 Grillete A0.6 002.452 Estndar
1 Llave de boca y de aro (juego) - - Estndar
1 Destornillador de hexgono interior (juego) - - Estndar
1 Equipo elevador con cable - - Inventar
Tabla 1: Ejemplo: relacin de las herramientas / recursos auxiliares necesarios
Adems de la cantidad necesaria, la denominacin y el nmero de herra-
mienta, la tabla tambin contiene datos sobre el estado y la disponibilidad de
las herramientas de la lista. Se utilizan los trminos siguientes:
Inventar: herramienta o recurso auxiliar que no forma parte del volumen
de suministro estndar. Presuponemos que las herramientas / recursos
auxiliares de este tipo estn disponibles.
Option: herramienta o recurso auxiliar que no forma parte del volumen
de suministro estndar. Estas herramientas son suministradas por MAN
Diesel & Turbo SE a peticin.
Standard: herramienta o recurso auxiliar que est incluido de serie en el
volumen de suministro de la instalacin de motores o bien se considera
equipamiento estndar de taller.
La herramienta base, identificada con el estado Standard, no forma parte del
volumen de suministro estndar de MAN Diesel & Turbo SE. A peticin se
puede ampliar el contenido del suministro con la herramienta base. La tabla
siguiente contiene una relacin de los componentes de la herramienta base.
Herramientas / recursos
auxiliares
Estado/disponibilidad
Herramienta base
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6682 1.3-02 ES 1 (6)
Herramienta Denominacin Nmero
Juego completo de herramientas de base 009.229
Juego de llaves tubulares (10x12,5 hasta 34x12,5)
Vaso de llave tubular DIN 3124 - 10x12,5
Vaso de llave tubular DIN 3124 S - 36x20
Vaso de llave tubular DIN 3124 S - 41x20
009.230
001.787
001.751
001.788
001.752
001.753
001.789
001.790
001.754
001.798
001.755
001.799
001.756
001.757
001.758
001.759
001.760
001.769
001.779
001.780
Mango transversal DIN 3122A - 12,5 001.891
Pieza de prolongacin DIN 3123B 12,5x75
Pieza de prolongacin DIN 3123B - 12,5x125
Pieza de prolongacin DIN 3123B - 12,5x250
001.908
001.911
001.912
Articulacin de crdan DIN 3123C - 12,5 001.876
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2 (6) 6682 1.3-02 ES
Carraca DIN 3122C - 12,5 001.521
Juego de llaves anular y de boca (5,5 hasta 34)
Llave anular y de boca DIN 3113 AK - 5,5
Llave anular y de boca DIN 3113 AK - 6
Llave anular y de boca DIN 3113 BL - 22
009.231
002.050
002.051
002.020
002.021
002.052
002.023
002.053
002.054
002.024
002.055
002.025
002.056
002.026
002.057
002.027
002.058
002.059
002.070
002.071
002.072
002.073
002.074
002.075
Llave de una boca DIN 894 - 36
000.566
000.567
000.568
000.569
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6682 1.3-02 ES 3 (6)
Destornillador con hexgono A 8.06506 - 0,8x5,5
Destornillador con hexgono A 8.06506 - 1,2x9
Destornillador con hexgono A 8.06506 - 2x12
000.391
000.393
000.395
Destornillador de estrella DIN 5262 tam. B - 1
Destornillador de estrella DIN 5262 tam. B - 2
000.401
000.402
Destornillador hexagonal DIN 911 - 3L
Destornillador hexagonal DIN 911 - 4
000.307
000.293
000.294
000.295
000.297
000.298
000.299
000.300
000.301
000.302
Volvedor DIN 900A - 5
000.507
000.262
000.263
000.264
000.266
Pieza de adaptacin DIN 3123A - 20x12,5
Pieza de adaptacin DIN 3123A - 12,5x20
001.923
001.927
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4 (6) 6682 1.3-02 ES
Pinzas para anillos de seguridad DIN 5254A - 10-25
Pinzas para anillos de seguridad DIN 5254A - 19-60
002.121
002.122
Pinzas para anillos de seguridad DIN 5256C - 19-60
Pinzas para anillos de seguridad DIN 5256C - 40-100
002.162
002.163
Galga de espesores DIN 2275C - 0,05-1 000.451
Alzaprima S 550A - 15 001.391
Alicate regulable con articulacin desplazable DIN 5231 D-L -
240
002.198
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6682 1.3-02 ES 5 (6)
Martillo de mecnico de DIN 1041 - 300L 000.693
Caja de herramientas de 5 piezas, 530x200x200 009.470
Tabla 2: Herramienta de base
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6 (6) 6682 1.3-02 ES
Normas de seguridad
En general
Personal formado
A efectos del fabricante, el personal formado son personas que mediante su
formacin y/o cursos de cualificacin estn capacitadas para operar y man-
tener motores de MAN Diesel & Turbo.
MAN Diesel & Turbo ofrece cursos calificados para la formacin y capacita-
cin posterior.
Personal sin formacin
Las personas sin formacin pueden causar graves daos personales,
materiales y para el medio ambiente.
No deben asignarse a este personal tareas que requieran un nivel de
conocimientos y experiencia superiores.
Debe prohibirse el acceso y actuacin por parte de personas no
autorizadas.
Documentacin tcnica
Debe haberse ledo y debe conocerse la documentacin tcnica del anexo,
especialmente las instrucciones de servicio y de trabajo del motor y los
accesorios necesarios para el servicio de ste.
Ausencia de informacin
La ausencia de informacin y la no observacin de la informacin
existente pueden ocasionar graves daos personales, materiales y
para el medio ambiente.
Hay que observar las instrucciones de servicio y trabajo.
Diario de servicio
Es requerido por las disposiciones de las autoridades de supervisin la crea-
cin de un diario de servicio en el que se registren todos los trabajos impor-
tantes realizados, as como el momento de su conclusin, los resultados
operativos y otros acontecimientos especiales. Dado un cambio de personal,
el personal ingresante debe tener a su disposicin esta documentacin para
poder continuar operando el servicio correctamente. El diario de servicio per-
mite adems un anlisis de tendencias seguro y la trazabilidad de los fallos
de funcionamiento.
Normativa de prevencin de accidentes
Durante el uso del motor y al realizar trabajos de mantenimiento y reparacin
debe observarse la normativa de prevencin de accidentes aplicable. Es
conveniente colgar esta normativa en la sala de mquinas y advertir en todo
momento sobre el peligro de accidentes.

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6682 1.4-01 ES 1 (7)
Durante el servicio
Los motores de MAN Diesel & Turbo se comercializan tras haber superado
las normas tcnicas de seguridad ms recientes. Sin embargo, no es impo-
sible eliminar constructivamente los puntos de peligro. A continuacin se
enumerarn y explicarn los puntos peligrosos.
Cada de objetos
Cada de objetos
Los objetos que se depositen sobre el motor o la galera durante el
funcionamiento del motor y/o de la galera pueden caer y causar de
este modo daos personales o materiales graves.
Est prohibido depositar objetos sobre el motor y/o la galera durante su
funcionamiento.
Explosin en el espacio motriz
Explosin en el espacio motriz
Si una explosin en el espacio motriz afecta la vlvula de descarga de
la tapa de la cmara del cigeal, puede producirse una fuga de
grandes cantidades de aceite pulverizado altamente inflamable.
Limpiar rpidamente la sala de mquinas
Airear la sala de mquinas
Peligro de incendio
Peligro de incendio
En el espacio motriz existe un peligro de incendio potencial general a
causa del combustible y del aceite lubricante.
Est prohibido fumar y trabajar con llama directa
No trazar el tendido de tuberas de combustible y aceite cerca de partes
calientes del motor sin aislamiento (tubera de gas de escape/
turbocompresor)
Tras realizar trabajos de reparacin en la tubera de gas de escape y el
turbocompresor, deben volver a colocarse con cuidado y en forma
completa todos los aislamientos y revestimientos
Verificar regularmente la estanqueidad de las tuberas de combustible y
aceite
Eliminar las fugas inmediatamente
Poner a disposicin y probar regularmente los dispositivos de extincin
de incendios

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2 (7) 6682 1.4-01 ES
En caso de declararse un incendio se deben contemplar los siguientes pun-
tos:
Mantener la calma
Realizar una llamada de emergencia
Detener la alimentacin de combustible y aceite (detener el motor, dete-
ner las bombas de alimentacin, cerrar las vlvulas)
Si se puede acceder a la sala de mquinas:
Intentar extinguir el fuego con los extintores de mano
Si no se puede acceder a la sala de mquinas:
Cerrar todas las aberturas de entrada de oxgeno (puertas, clarabo-
yas, detener los equipos de ventilacin de entrada y salida de aire,
chimeneas)
Peligro de asfixia
Peligro de muerte a causa de los gases de escape provocados por un
incendio. La aspiracin de los gases puede causar asfixia.
En caso de incendio, evacuar la sala de mquinas inmediatamente.
Temperaturas en la sala de mquinas
La temperatura en la sala de mquinas no debe descender por debajo de +5
C. Si la temperatura desciende por debajo de lo indicado, se deben vaciar
las cmaras de agua refrigerante; stas se deben vaciar en caso de que no
se le aada anticongelante al agua refrigerante. En caso contrario, se pue-
den ocasionar rajaduras/daos en los materiales de los componentes a
causa del congelamiento.
Trabajos en el motor
Trabajos sobre el motor
Peligro de cada
En el caso de trabajos que requieran pisar o penetrar en el motor, este
puede caer y provocar accidentes que ocasionen lesiones graves o
muerte.
Utilizar dispositivos de seguridad contra cadas (p. ej. arneses de
seguridad) y fijarlos en puntos apropiados.
Utilizar equipamiento de proteccin personal

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6682 1.4-01 ES 3 (7)
Transporte y depsito de componentes y herramientas
Cada de componentes y herramientas
Los componentes y las herramientas pueden deslizarse o caer si estn
sobre superficies sucias e irregulares y, con ello, causar daos a
personas.
Colocar los componentes y las herramientas sobre una superficie limpia
y plana
Cubrir el xido de las rejillas existente
Bloquear las reas de trabajo
Permanencia y trnsito bajo cargas en suspensin
El transporte inadecuado de componentes y herramientas puede
causar accidentes graves o mortales.
Usar medios de transporte adecuados, as como topes y equipos
elevadores, e instalarlos adecuadamente.
No permanecer debajo de cargas en suspensin.
Llevar un ropa de proteccin (casco, zapatos y guantes de proteccin).
Calor residual tras la parada del motor
Superficies calientes
Durante el funcionamiento se generan en el motor altas temperaturas
superficiales que pueden causar quemaduras por contacto.
Evitar el contacto directo con las superficies calientes
Utilizar vestimenta de proteccin
Es conveniente llevar a cabo algunos trabajos a una temperatura
superficial especfica; al hacerlo, prestar especial atencin y utilizar un
equipo de proteccin termorresistente.
Apertura de la tapa de la cmara del cigeal
Peligro de explosin
Al abrir la tapa de la cmara del cigeal, la presencia de
componentes calientes, la neblina de aceite originada en la cmara del
cigeal y el oxgeno entrante pueden dar lugar a una mezcla
explosiva.
Llevar a cabo los trabajos en el motor una vez transcurridos 20 minutos
desde su detencin

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4 (7) 6682 1.4-01 ES
Piezas mviles
Peligro de aplastamiento por piezas mviles
Durante el funcionamiento del motor o al trabajar en l pueden
producirse accidentes graves a causa de piezas mviles.
No asir ni tocar piezas giratorias.
A ser posible, asegurar o cubrir las piezas mviles.
Tuberas
Medios en las tuberas
Al abrir tuberas, bridas, uniones roscadas o vlvulas pueden salir
despedidos medios calientes y presurizados. Estos cuales pueden
causar quemaduras o perforar la piel y tejidos.
Antes de la apertura, debe comprobarse si el sistema est aliviado de
presin o ha sido vaciado.
Llevar a cabo los trabajos en el motor una vez transcurridos 20 minutos
desde su detencin
Durante el desmontaje se deben cerrar cuidadosamente todas las tuberas
que deban volver a montarse, especialmente las de combustible, lubricante y
aire. Verificar la limpieza de las tuberas que se deban montar y, de ser nece-
sario, limpiarlas. En todos los casos, evitar que penetren cuerpos extraos
en el sistema. En caso de almacenamiento prolongado, debern conser-
varse todas las piezas individuales.
Peligro de incendio por fugas
El motor puede incendiarse debido a fugas no eliminadas en tuberas
de combustible, lubricante o gas.
Despus de trabajar en las tuberas correspondientes, asegurarse de
que estn debidamente cerradas.
Verificar la limpieza de las tuberas que se deban montar y, de ser
necesario, limpiarlas.
Eliminar las fugas inmediatamente
Revestimientos
Tras efectuar trabajos de mantenimiento hay que asegurarse de que todos
los revestimientos se vuelven a colocar adecuadamente. Por norma general,
est prohibido poner en servicio el motor si se han retirado los revestimien-
tos.

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6682 1.4-01 ES 5 (7)
Falta de revestimientos
La falta de revestimientos deja al descubierto los componentes
mviles, entre los cuales podran engancharse la vestimenta o los
cabellos largos. En caso de fugas se expulsan fluidos operantes a alta
presin y alta temperatura que perforan la piel y los tejidos o los daan
gravemente.
Tras efectuar trabajos de mantenimiento, es necesario asegurarse de
que todos los revestimientos se vuelven a colocar.
Rotacin del mecanismo de accionamiento
Trabajos en el espacio motriz
Peligro de muerte a causa de trabajos en el espacio motriz durante el
proceso de rotacin.
No llevar a cabo ningn trabajo en el espacio motriz durante el proceso
de rotacin
Bloquear las ventanas abiertas del espacio motriz
Prestar atencin a las seales acsticas y pticas antes de iniciar el
proceso de rotacin
Presin en la cmara de combustin
Durante la rotacin del mecanismo motor, se genera en la cmara de
combustin una sobrepresin al permanecer cerradas las vlvulas de
admisin y de escape. Segn la posicin del mecanismo motor, luego
de la parada del proceso de rotacin el pistn se puede encontrar en
la posicin PMS.
Llevar a cabo los trabajos en la culata luego de 1 minuto de finalizado el
proceso de rotacin
Limpieza de componentes
En caso de utilizar equipos de limpieza a alta presin, asegurarse un uso
conforme a lo previsto. Las salidas de rboles (aunque cuenten con anillos
de obturacin), reguladores, instalaciones de supervisin protegidas contra
las salpicaduras de agua, entradas de cables o aislamientos acsticos y tr-
micos con revestimientos no estancos deben cubrirse o retirarse antes de la
limpieza a alta presin.
Cortocircuito en componentes electrnicos
El agua en componentes elctricos puede causar corrientes de fuga e
incendios.
No limpiar los armarios de distribucin y los componentes elctricos con
equipos de limpieza a alta presin

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6 (7) 6682 1.4-01 ES
Peligro de abrasin
Los artculos de limpieza pueden causar la emisin de gases y vapores
txicos, que pueden causar lesiones leves o graves.
Llevar ropa de proteccin.
Garantizar una ventilacin suficiente.
No respirar los gases y vapores emanados.
Observar las fichas de datos de seguridad o las instrucciones de
servicio del fabricante correspondiente.
Trabajos de mantenimiento y reparacin en el sistema de alarma y
seguridad
Sistema de alarma y seguridad
Las manipulaciones y los trabajos incorrectos en el sistema de alarma
y seguridad pueden ocasionar un fallo de las medidas de seguridad
del motor.
Los trabajos en este sistema deben ser llevados a cabo exclusivamente
por personal calificado autorizado
Tras montar piezas de repuesto en los sistemas de alarma y seguridad,
se debe llevar a cabo un control de funcionamiento completo.
Herramienta utilizada
Herramienta utilizada
Una herramienta manipulada, defectuosa o que no se utilice de forma
adecuada puede causar daos personales o materiales graves.
La herramienta solo puede ser utilizada para las tareas indicadas para
ella.
Antes de llevar a cabo los trabajos, comprobar que la herramienta no
est daada.
No est permitido reparar o modificar las herramientas.
Para trabajar en motores de MAN Diesel & Turbo solo se pueden usar
herramientas de MAN Diesel & Turbo.
Insuficiente iluminacin local
Poca iluminacin local
Para trabajos en el motor en los cuales no se disponga de condiciones
luminosas suficientes, hay que usar una lmpara porttil.
La tensin de la lmpara porttil no puede ser superior a 24 voltios.

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6682 1.4-01 ES 7 (7)
Introduccin
constructivos
Anexo
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MAN Diesel & Turbo

6632 2 B2-05 ES 1 (1)
Sistemas de combustibles/tuberas
Combustibles/Consumibles
Elementos de la mquina
Dispositivos hidrulicos de apriete/bomba de alta
presin
Parmetros/Resultados de funcionamiento
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MAN Diesel & Turbo 001

6632 001-05 ES 1 (1)
Sistemas de consumibles
Limpieza y lavado
Resumen
Mantener los sistemas de consumibles libres de suciedad y residuos, evitar
los problemas de funcionamiento/daos. Los sistemas de consumi-
bles debe enjuagarse antes de la puesta en marcha, los componentes indivi-
duales deben limpiarse antes de su montaje. Esto abarca los sistemas para
aceite lubricante, combustible, agua de refrigeracin y aire comprimido
dependiendo del sistema:
Enjuagar el/los sistema(s) (paso 1), enjuagar el/los sistema(s) (paso 2),
 vaciar el/los sistema(s) y limpiar los componentes.
Condiciones previas en materia de seguridad
Sistema de sustancia de servicio bloqueado / sin presin
Motor asegurado contra arranque
Motor parado
1. Sistema de aceite lubricante
El segmento de tubera entre el filtro indicador y la brida de entrada del
motor requiere una limpieza en profundidad. Para poder realizar una com-
probacin visual completa del interior de esta tubera hay que dividirla en
cada codo con un par de bridas. Es necesario lijar todos los cordones inter-
nos de soldadura.
Conforme a las indicaciones del mapa de trabajo 000.16, se deben acidificar
estas secciones de tubo, adems de neutralizar y tratar con aceite anticorro-
sin, el cual se disuelve ms tarde con el aceite lubricante incorporado (p. ej.
Esso Rustban Nr. 335, Shell Ensis Oil, Valvoline Tectyl, Tecto 6 SAE 30). Si
no se realiza una instalacin inmediata hay que cerrar los orificios con tapas
cobertoras. Nuestro personal encargado de los trabajos de puesta en servi-
cio tiene orden de comprobar la limpieza de esta tubera antes de llenar el
sistema.
Debido a partculas de suciedad que penetran en el motor pueden
producirse daos graves en los cojinetes.
1.1 Barrido del sistema de lubricacin del motor
Pese a una instalacin y limpieza concienzudas siempre quedan partculas
de suciedad en las tuberas. Por ello, antes de la primera puesta en funcio-
namiento del motor se debe barrer en profundidad todo el sistema de lubri-
cacin. En motores con bomba de aceite lubricante incorporada se debe uti-
lizar para ello la bomba elctrica de reserva o la bomba de lubricacin previa.
Antes / durante y despus del barrido se debe limpiar continuamente el
aceite con un separador.

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6682 000.03-01 ES 1 (7)
1.2 Aceite de lavado
Para el barrido recomendamos un aceite de lavado especial con una baja
viscosidad de 45-70 cSt / 40 C (p. ej. SAE 20), que no necesita ser preca-
lentado porque es muy fluido.
Si no se dispone de aceite de lavado, se puede utilizar el aceite de servicio
SAE 40 previsto para el posterior funcionamiento. En este caso es necesario
precalentar el aceite a 40-50 C (dispositivos precalentadores, precalentador
separador). El agua de refrigeracin del motor debe calentarse a 60 C como
mnimo, para evitar la formacin de agua de condensacin (p. ej. corrosin
en la cmara del mecanismo de accionamiento). Durante y despus del
barrido se debe limpiar continuamente el aceite con filtro y un separador.
1.2.1 Primer barrido
En este caso slo se produce un barrido del sistema de tuberas fuera del
motor.
Se debe evitar la entrada de aceite lubricante en el motor. Una tubera provi-
sional instalada desde el filtro indicador hasta la cmara de propulsin acta
como retorno.
Es necesario desmontar las bujas filtrantes del filtro automtico; la caja del
filtro y las tuberas de bypass del filtro deben incluirse en el barrido.
Es necesario desmontar las bujas filtrantes del filtro automtico; la caja del
filtro y las tuberas de bypass del filtro deben incluirse en el barrido.
Si no hay ningn filtro indicador postconectado no deben desmontarse las
bujas filtrantes. En este caso no se puede realizar la limpieza previa
mediante un filtro indicador, por lo que se debe utilizar el filtro automtico ya
en el primer barrido. Dado que las partculas de suciedad se vuelven a
reconducir del filtro automtico al depsito, el separador expulsa aqu las
partculas de suciedad fuera del circuito de aceite.
Hay que incluir el refrigerador de aceite lubricante en la operacin de barrido.
El accionamiento manual de la vlvula reguladora de temperatura permite
barrer alternativamente el refrigerador o su tubera de bypass. El separador
de aceite lubricante se debe poner en servicio. Durante toda la operacin de
barrido se deben golpear todas las tuberas aceite, sobre todo en los puntos
del cordn de soldadura.
Si se alcanza la diferencia mxima de presin en el filtro indicador, conmutar
a la otra cmara de filtro y limpiar adecuadamente los tamices extrables. Se
puede finalizar la primera operacin de barrido cuando el ensuciamiento del
filtro se haya reducido a un mnimo.
No obstante, se debe garantizar una duracin mnima de 24 horas de la
operacin de barrido.
Una vez finalizado el barrido deben limpiarse los tamices extrables del filtro
indicador y comprobar su estado por si hubiera daos.
En este caso las bujas filtrantes permanecen en el filtro automtico ya que la
filtracin se realiza solamente a travs de ste. Se debe prolongar el barrido
hasta que el ensuciamiento del filtro se haya reducido a un mnimo, es decir,
hasta que los intervalos de barrido se hayan reducido a 1 barrido por hora
como mximo en el caso de filtros automticos sin barrido permanente, o
hasta que la presin diferencial mostrada haya alcanzado un mnimo en el
caso de filtros automticos con barrido permanente.
Filtro automtico sin barrido
permanente
Filtro automtico con barrido
permanente
Circuito de aceite con filtro
indicador
Circuito de aceite sin filtro
indicador
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2 (7) 6682 000.03-01 ES
Si el motor lleva instalado un filtro de rodaje, es necesario controlar
continuamente la presin diferencial en el mismo y, en caso necesario,
llevar a cabo la limpieza del filtro.
Los elementos con las bujas filtrantes deben montarse en el filtro automtico
(si han sido desmontados) y la corredera para la tubera bypass se debe
cerrar.
1.2.2 Segundo barrido
Despus de montar las bujas filtrantes en el filtro automtico es necesario
continuar con el barrido durante unas 2 horas.
Al montar en el motor la tubera (limpia) que va del filtro indicador a la entrada
de aceite lubricante en el motor, se incluye as el motor con sus puntos de
apoyo e inyectores en la operacin de barrido. Asimismo se debe incluir en
el circuito el crter de aceite para la lubricacin de marcha en inercia (si
existe).
Para eliminar una posible suciedad del crter de aceite de la lubricacin de
marcha en inercia es necesario cruzar las tuberas de entrada y salida de
aceite. Para ello se deben emplear tubos flexibles cortos provisionales. Hay
que cerrar la entrada de aceite en el turbocompresor. No se debe desmontar
el diafragma de estrangulacin montado en la tubera de llenado. Hay que
descargar la vlvula reguladora de presin.
Durante el barrido es necesario girar el motor 2 vueltas en intervalos de
media hora. La bomba de lubricacin de los cilindros slo puede estar en
marcha durante el giro.
Se puede finalizar la operacin de barrido cuando en el filtro automtico y en
el filtro indicador nicamente se aprecien pequeas presiones diferenciales
(1 barrido por hora).
Si el motor lleva instalado un filtro de rodaje, es necesario controlar
continuamente la presin diferencial en el mismo y, en caso necesario,
llevar a cabo la limpieza del filtro.
Hay que volver a conectar las tuberas desmontadas.
Las operaciones de barrido se deben realizar en presencia de personal de la
empresa MAN Diesel & Turbo SE.
1.3 Vaciado y limpieza de las piezas del sistema
Si se ha utilizado un aceite de lavado especial es necesario vaciar todo el
sistema de aceite lubricante por completo. Los restos que queden en el refri-
gerador, en los filtros y en el precalentador separador deben ser evacuados
a travs de las tuberas de purga. Deben limpiarse adecuadamente los ele-
mentos de filtracin y comprobar su estado por si hubiera daos.
Si la operacin de barrido se ha realizado con aceite de servicio, puede
prescindirse del vaciado del sistema si el resultado del anlisis de aceite es
satisfactorio.

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6682 000.03-01 ES 3 (7)
1.4 Filtro de rodaje
En algunos casos puede haber un filtro de rodaje directamente instalado en
el motor. Los elementos filtrantes del filtro de rodaje se encuentran perma-
nentemente en servicio desde el comienzo de la marcha de prueba en las
instalaciones del fabricante del motor hasta la conclusin de la puesta en
servicio.
Limpiar el elemento de filtracin conforme a las indicaciones del fabricante
antes de utilizarlo.
Dado que el filtro de rodaje no es reversible, durante el servicio se dar una
duracin operativa limitada (hasta aprox. 200 horas de servicio en funcin
del estado del aceite lubricante). El final de la duracin operativa se muestra
en el filtro de rodaje a travs de un indicador de presin diferencial. Un fun-
cionamiento prolongado despus de que la indicacin de suciedad se haya
activado puede provocar problemas en la alimentacin de aceite lubricante.
Por ello se debe vigilar especialmente la presin de lubricacin antes del
motor en caso de alarma de presin diferencial y proceder lo antes posible a
la limpieza del elemento filtrante conforme a las indicaciones del fabricante.
Una vez finalizado el periodo de rodaje del sistema (por lo general a la con-
clusin de la puesta en servicio) - en cualquier caso antes de comenzar con
el servicio continuo de la instalacin - hay que desmontar el elemento de fil-
tracin. La caja del filtro permanece en el motor. Despus, la funcin del filtro
de rodaje queda neutralizada. Una nota explicativa en la caja del filtro
advierte de ello.
Cuando se realicen modificaciones constructivas en el sistema de aceite
lubricante o por otros motivos que requieran un barrido del sistema de lubri-
cacin habr que volver a montar el elemento de filtracin hasta concluir la
2. Sistema de presin del combustible
Las mismas normas descritas en el punto 1 para la tubera de aceite lubri-
cante son de aplicacin para la tubera entre el filtro doble a instalar directa-
mente antes del motor y la entrada del motor.
2.1 Barrido del sistema de carburante
Para poder extraer de las tuberas todas las partculas contaminantes produ-
cidas durante el montaje se debe realizar asimismo un barrido de este sis-
tema en dos fases. Para ello hay que emplear gasoil o dieseloil.
Primer barrido
En esta operacin se realiza un barrido de todo el sistema de tuberas de la
instalacin o astillero a travs del filtro simple o doble existente.
Hay que omitir los filtros automticos y la instalacin reguladora de viscosi-
dad a travs de las correspondientes tuberas de bypass.
Cerrar las vlvulas de cierre de todas las bombas de inyeccin.
Hay que unir las tuberas de alimentacin y retorno de carburante antes del
motor. Al invertir el grifo de 3 pasos antes del depsito de mezclado se
activa el retorno a travs de la tubera de barrido hacia el depsito de servi-
cio para fuel oil. Para ello el depsito no debe contener an fuel oil. En este
caso, tras llenar el sistema con dieseloil o gasoil y el retorno de una cantidad
suficiente al depsito de servicio para fuel oil se puede cambiar la posicin

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4 (7) 6682 000.03-01 ES
del grifo de 3 pasos para seleccin de carburante para alimentacin desde
este depsito. De esta forma se traspasa mediante bomba dieseloil o gasoil
a todo el sistema.
La operacin de barrido se debe realizar tal y como se describe en el punto
1.3.1. En base la experiencia se debe realizar un barrido durante 24 horas.
Segundo barrido
Este segundo barrido afecta a todo el sistema, incluido el filtro automtico y
la instalacin reguladora de viscosidad.
La operacin de barrido debe prolongarse a hasta que en los filtros nica-
mente se observen pequeas presiones diferenciales.
Una vez concluida la operacin de barrido hay que limpiar todos los elemen-
tos de filtracin y, eventualmente, realizar una inspeccin de daos en los
mismos. Abrir las vlvulas de cierre de las bombas de inyeccin y cerrar la
tubera de bypass de la instalacin reguladora de viscosidad.
Al finalizar la segunda operacin de barrido, en base a la experiencia tras
aprox. 6 horas, hay que abrir las vlvulas de cierre de las bombas de carbu-
rante.
Las operaciones de barrido se deben realizar en presencia de personal de la
empresa MAN Diesel & Turbo SE.
2.2 Vaciado y limpieza de los componentes del sistema
Eliminar los lodos del precalentador final, cmaras de filtracin y depsito de
mezcla a travs de sus correspondientes tuberas de vaciado. Tras un
tiempo de sedimentacin de 24 horas, eliminar tambin los lodos del dep-
sito de servicio.
3. Sistema de agua de refrigeracin
Antes de la puesta en marcha del sistema de refrigeracin del motor y de la
vlvula de inyeccin es necesario asegurarse de que las superficies en con-
tacto con el agua refrigerante no presentan oxidacin ni otros depsitos.
Si se detecta una oxidacin incipiente, es necesario limpiar el sistema con-
forme a los mapas de trabajo 000.08 y 000.16.
Antes de poner en marcha el motor es necesario limpiar el sistema de agua
dulce. Hay que aadir un detergente al agua para poder retirar todos los res-
tos del agente de conservacin utilizado. La tabla 1 muestra los medios ade-
cuados en orden alfabtico. Es posible utilizar productos de otros fabrican-
tes siempre y cuando sus propiedades sean comparables. Despus de la
limpieza hay que realizar un aclarado con agua dulce.
Para filtrar las partculas grandes de suciedad es obligatorio instalar provisio-
nalmente colectores de suciedad. El ancho de malla para el sistema de alta y
baja temperatura debe ser de 1 mm.
La ranura ms pequea de la vlvula de inyeccin des de 0,5 mm. Para evi-
tar los sedimentos y por lo tanto una reduccin de la evacuacin del calor,
para el barrido del sistema de agua de refrigeracin de las vlvulas de inyec-
cin es necesario instalar provisionalmente un colector de suciedad con un
ancho de malla de 0,25 mm.
Mediante el montaje de dos vlvulas de compuerta en cada caso se evitan
escapes de agua durante la limpieza o el desmontaje de los colectores de
suciedad.

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6682 000.03-01 ES 5 (7)
Despus del barrido es necesario preparar el agua dulce conforme a los
requisitos de calidad del agua de refrigeracin (manual de instrucciones, hoja
3.3.7).
Fabricante Producto Concentracin Duracin de la limpieza / Temperatura
Drew HDE - 777 4 - 5% 4 h a 50 - 60 C
Nalfleet MaxiClean 2 2 - 5% 4 h a 60 C
Unitor Aquabreak 0,05 - 0,5% 4 h a temperatura ambiente
Seaclean Plus 0,5% 4 h a 50 - 60 C
Vecom Ultrasonic
Multi Cleaner
4% 12 h a 50 - 60 C
Tabla 1: Detergentes para eliminar residuos de grasa

4. Sistema de aire comprimido
4.1 Sistema correspondiente a la instalacin
Antes de la puesta en marcha del motor es necesario limpiar minuciosa-
mente todo el sistema. El interior de todas las tuberas de presin y control
debe estar libre de sustancias inflamables, escorias, cascarilla y xido.
Gran generacin de ruido al introducir un chorro de aire. Es
imprescindible utilizar proteccin auditiva.
Peligro de explosin si existen sustancias inflamables, p. ej, aceite
anticorrosin.
La limpieza de las tuberas de aire se realiza introduciendo de 3 a 4 veces un
chorro de aire con una presin de 30 bar del depsito de aire de arranque.
Para ello, desmontar de la vlvula principal de arranque la tubera del lado de
la instalacin y sujetar la tubera de forma segura para evitar que se deforme
al aplicar el chorro de aire. Es necesario cerrar la entrada del motor que se
encuentra libre. Asimismo debe desmontarse la tubera de aire de distribu-
cin del motor. El soplado del sistema se realiza abriendo la corredera del
depsito de conexin.
Tras finalizar el proceso de limpieza es necesario volver a conectar todas las
tuberas desmontadas.
4.2 Sistema correspondiente al motor
Si se tiene alguna duda respecto a la presencia de sustancias inflamables en
las tuberas (p. ej. aceite anticorrosin), debe llevarse a cabo lo que se indica
a continuacin antes de la primera activacin de la vlvula de arranque de
emergencia/vlvula principal de arranque:

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Gran generacin de ruido al introducir un chorro de aire. Es
imprescindible utilizar proteccin auditiva.
Peligro de explosin si existen sustancias inflamables, p. ej, aceite
anticorrosin.
1. Desmontar el tubo de arranque previo al primer cilindro y comprobar la
ausencia de sustancias inflamables en ambos sentidos.
2. Desmontar las vlvulas de arranque y limpiar mediante un chorro de
aire el recorrido del aire hacia el lado abierto del tubo.
3. Realizar una conexin de aire comprimido a continuacin de la vlvula
principal de arranque y realizar una limpieza con aire prolongada del
tubo/los compartimentos, hacia el cilindro, comenzando suavemente
(contenido de varias botellas de aire).
4. Dejar abierto durante 24 horas para que se evaporen los restos de
disolventes.
5. Montar las vlvulas de arranque y restaurar el estado original.

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6682 000.03-01 ES 7 (7)
Sistema de agua de refrigeracin
Limpieza
Resumen
Eliminar la suciedad/residuos de los sistemas de fluidos operantes; garanti-
zar/restablecer la fiabilidad operativa.
Los sistemas de agua refrigerante que presentan depsitos o contaminacin
dificultan la refrigeracin efectiva de componentes. Elimine peridicamente
restos de suciedad y depsitos.
Esto significa:
Limpieza del sistema y, dado el caso
eliminacin de depsitos de cal,
barrido del sistema.
Limpieza
Se debe comprobar regularmente que no haya suciedad en el sistema de
agua de refrigeracin. Si hay mucha suciedad ser necesario limpiarla. Estos
trabajos debe realizarlos preferentemente una empresa especializada, que
pondr a disposicin el producto de limpieza apropiado en funcin del tipo
de depsitos y de materiales del circuito de refrigeracin. La limpieza la lle-
var a cabo el explotador del motor slo si no es posible que la realice una
empresa especializada.
Mediante el barrido con agua dulce, a la que se le ha aadido un poco de
detergente, es posible eliminar el lodo aceitoso que se ha formado debido al
aceite lubricante y ha entrado en el sistema de refrigeracin o una concen-
tracin elevada de agentes anticorrosivos. La tabla "Productos de limpieza
para eliminar el lodo aceitoso" contiene una lista en orden alfabtico de pro-
ductos de limpieza apropiados. Es posible utilizar productos de otros fabri-
cantes siempre y cuando sus propiedades sean similares . Se deben respe-
tar estrictamente las normas de aplicacin emitidas por el fabricante.
Fabricante Producto Concentracin Duracin del proceso de limpieza / Temperatura
Drew HDE - 777 4 - 5% 4 h a 50 60 C
Nalfleet MaxiClean 2 2 - 5% 4 h a 60 C
Unitor Aquabreak 0,05 0,5% 4 h a temperatura ambiente
Vecom Ultrasonic
Multi Cleaner
4% 12 h a 50 60 C
Tabla 1: Productos de limpieza para eliminar el lodo aceitoso
Los depsitos de cal y de xido pueden formarse cuando el agua es espe-
cialmente dura o cuando se ha utilizado una concentracin demasiado baja
del agente anticorrosivo. No se debe retirar una capa fina de cal, ya que, en
base a la experiencia, sta protege contra la corrosin. Sin embargo, los
depsitos de cal de un grosor superior a 0,5 mm impiden la transmisin de
calor y esto ocasiona una sobrecarga trmica de los componentes que se
deben refrigerar.
El xido eliminado puede resultar abrasivo (por ejemplo en los elementos de
estanqueidad de las bombas de agua). Junto con los componentes respon-
sables de la dureza del agua, stos generan el denominado lodo de hierro,
que se deposita especialmente en zonas con baja velocidad de flujo.

Lodo aceitoso
Depsitos de cal y de xido
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6682 000.08-01 ES 1 (3)
En general, los productos que disuelven los depsitos de cal tambin son
apropiados para eliminar el xido. La tabla "Productos de limpieza para eli-
minar depsitos de cal y de xido" contiene una lista en orden alfabtico de
productos de limpieza apropiados. Es posible utilizar productos de otros
fabricantes siempre y cuando sus propiedades sean similares. Se deben res-
petar estrictamente las normas de aplicacin emitidas por el fabricante.
Antes de realizar la limpieza se debe verificar que el producto de limpieza
correspondiente es apropiado para los materiales que se van a limpiar. Los
productos indicados en la tabla "Productos de limpieza para eliminar depsi-
tos de cal y de xido" tambin son apropiados para acero inoxidable.
Fabricante Producto Concentracin Duracin del proceso de limpieza / Temperatura
Drew SAF-Acid
Descale-IT
Ferroclean
5 - 10%
5 - 10%
10%
4 h a 60 - 70 C
4 h a 60 - 70 C
4 - 24 h a 60 - 70 C
Nalfleet Nalfleet 9 - 068 5% 4 h a 60 75 C
Unitor Descalex 5 - 10% 4 - 6 h a aprox. 60 C
Vecom Descalant F 3 10% Aprox. 4 h a 50 60 C
Tabla 2: Productos de limpieza para eliminar depsitos de cal y de xido
Slo en casos excepcionales, cuando no se dispone de productos de lim-
pieza especializados que puedan utilizarse sin ningn problema, es posible
eliminar depsitos de cal con cido clorhdrico diluido en agua o cido ami-
nosulfnico. Durante su aplicacin se debe tener en cuenta lo siguiente:
Los intercambiadores de calor de acero inoxidable no se deben tratar
nunca con cido clorhdrico diluido.
Los sistemas de refrigeracin que contengan metales no ferrosos (alumi-
nio, latn rojo, latn, etc.) deben ser tratados con cido aminosulfnico
desactivado. Este cido debe aadirse al agua en una concentracin del
3 - 5 %. La temperatura debe ser de 40 - 50 C.
Slo est permitido utilizar cido clorhdrico diluido para la limpieza de
tubos de acero. Con el uso de cido clorhdrico como producto de lim-
pieza en sistemas se corre siempre el riesgo de que queden restos de
cido, incluso tras la neutralizacin y el barrido del sistema. Este tipo de
restos favorecen la corrosin por picadura. Por ello, recomendamos que
la limpieza sea llevada a cabo por una empresa especializada.
Al disolverse los depsitos de cal se forman burbujas de dixido de carbono
que impiden que el producto de limpieza acceda a las incrustaciones. Por
este motivo, es absolutamente necesario hacer circular el agua con el pro-
ducto de limpieza, de modo que las burbujas sean arrastradas y puedan eli-
minarse. La duracin del proceso de limpieza depende del grosor y de la
composicin de los depsitos. Los valores orientativos se encuentran en la
tabla "Productos de limpieza para eliminar depsitos de cal y de xido".
Tras la limpieza del sistema de refrigeracin con detergentes se deben reali-
zar varios barridos. Para ello es necesario cambiar el agua. Si se han utili-
zado cidos durante la limpieza, neutralice a continuacin el sistema de refri-
geracin con productos qumicos adecuados y luego haga un barrido. Des-
pus, se puede rellenar de nuevo el sistema con agua correspondientemente
tratada.
Slo en caso de emergencia
Despus de la limpieza
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2 (3) 6682 000.08-01 ES
Realice el proceso de limpieza slo con el motor fro
El proceso de limpieza slo se debe iniciar cuando el motor se haya
enfriado. Los componentes del motor que estn calientes no deben
entrar en contacto con el agua fra. Antes de rellenar el sistema de
agua de refrigeracin se deben abrir los conductos de ventilacin. Los
conductos de ventilacin obstruidos impiden que salga el aire y
pueden ocasionar una sobrecarga trmica del motor.
Los productos de limpieza pueden ser nocivos
Los productos que se emplean pueden ser perjudiciales para la salud
y para el medioambiente.
Es absolutamente imprescindible respetar las indicaciones del
fabricante sobre su manipulacin.
Asimismo, se debe respetar la normativa vigente sobre la eliminacin de pro-
ductos de limpieza o cidos.

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6682 000.08-01 ES 3 (3)
Tuberas
Sustitucin
Resumen
Instalacin/sustitucin de componentes, procesar y montar correctamente.
En caso necesario deben sustituirse/ampliarse las tuberas. Para ello es
necesario seleccionar y procesar correctamente los materiales conforme a
los requisitos.
Esto abarca: Seleccin de materiales adecuados, procesamiento correcto y
montaje correcto.
Observaciones previas
Al reparar, modificar o sustituir tuberas en los sistemas de combustible,
aceite lubricante, agua de refrigeracin o aire de arranque o en el dispositivo
neumtico de manejo deben tenerse en cuenta las indicaciones del siguiente
apartado a fin de evitar averas durante el posterior funcionamiento.
Instrucciones
Para sustituir los tubos del motor o del dispositivo de manejo deben utilizarse
tubos de acero dulce sin soldaduras conforme a DIN 2391 o tubos de cobre
sin soldaduras conforme a DIN 1754 de material St 35 GZF conforme a DIN
1629 y C-Cu F 25 o F 30 conforme a DIN 17 671 y / o tubos de acero inoxi-
dable de X6 Cr Ni Ti 1810 conforme a DIN 2462. Normalmente se volvern a
montar tubos con las mismas dimensiones en el motor.
Los tubos de pequeo dimetro pueden doblarse en fro mediante dispositi-
vos comerciales para doblar tubos. Si se emplean uniones roscadas de
tubos sin soldadura conforme a DIN 2353 puede prescindirse en la mayora
de los casos de un tratamiento trmico (vase la tarjeta de trabajo 000.17).
Para las tuberas de aire del dispositivo neumtico de mando o del sistema
de arranque slo pueden utilizarse uniones roscadas inoxidables, es decir,
cromadas, galvanizadas o de latn. Es preciso prestar especial atencin a
las roscas ya que, dependiendo del lugar de montaje, puede tratarse de ros-
cas mtricas o Whitworth en versin cilndrica o cnica.
Si al utilizar otras calidades o dimensiones mayores de tubos se necesita un
doblado en caliente o se realizan trabajos de soldadura en los mismos, es
imprescindible acidificar, tratar con sosa custica y enjuagar a continuacin
los tubos (vase la tarjeta de trabajo 000.16).
Las tuberas para el aceite lubricante con un dimetro mayor, sobre todo la
tubera posterior al/a los filtro(s) de aceite lubricante, deben tenderse
mediante un proceso de doblado. Las bridas y empalmes de racor deben
unirse a los tubos mediante soldaje autgeno.
Mediante el soldaje autgeno se evita la formacin de escorias del revesti-
miento de la varilla para soldar. Esto es especialmente importante debido a
que la raz del cordn de soldadura debe penetrar hasta el interior del tubo,
es decir, debe llenar por completo la ranura de unin. En el interior del tubo
no deben quedar ranuras de unin sin llenar en las que puedan acumularse
materiales extraos. Seran imposibles o muy difciles de eliminar durante la
limpieza de las tuberas y podran ser arrastrados hasta los cojinetes del
motor durante el funcionamiento. A consecuencia de ello pueden producirse
averas de funcionamiento debidas a daos en los cojinetes. Si se necesita
soldar codos de tubos preparados deben usarse uniones entre bridas cuyo

Dimensiones de los tubos/
materiales
Elaboracin
Elaboracin de tuberas para
el aceite lubricante
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nmero y posicin se seleccionarn de forma que los cordones de soldadura
del interior de la tubera puedan inspeccionarse, amolarse y comprobarse sin
dificultad.
Las uniones mediante soldadura indicadas anteriormente pueden realizarse
tambin siguiendo el procedimiento de soldadura TIG.
Tanto en las uniones mediante soldadura autgena como TIG, debe reali-
zarse el cordn punteado y final de soldadura siguiendo el mismo procedi-
miento de soldadura.
Durante la colocacin de tuberas debe prestarse especial atencin al ten-
dido y sujecin libres de vibraciones de stas. Las tuberas no deben fijarse a
componentes oscilantes o sometidos a vibracin. Por efecto de las vibracio-
nes se endurecen y vuelven frgiles incluso los tubos blandos de cobre y
pueden formarse fisuras.
Colocacin/sujecin
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2 (2) 6682 000.15-01 ES
Tuberas
Limpieza, decapado y conservacin
Resumen
Mantener los sistemas de consumibles libres de suciedad y residuos, garan-
tizar/reestablecer la seguridad de funcionamiento. Las tuberas sustituidas o
completadas deben ser sometidas a una limpieza mecnica o qumica tras
su elaboracin o mecanizacin, y a su conservacin en caso necesario.
Dependiendo de las circunstancias, esto abarca: limpieza mecnica de com-
ponentes, limpieza qumica de componentes, comprobacin de la presin y
conservacin.
Observacin previa
Todas las tuberas sustituidas en el motor deben ser sometidas a una lim-
pieza mecnica o qumica tras su elaboracin. Si entre la limpieza y el mon-
taje transcurre un tiempo prolongado (tubos de repuesto), es necesario con-
servar las tuberas y cerrar sus extremos. Para ello son especialmente ade-
cuados los tapones o tapas de plstico con colores llamativos para evitar
que puedan ser pasados por alto.
Normalmente, las tuberas de los sistemas de agua de refrigeracin, calefac-
cin, gases de escape y aspiracin de aire se limpian por mtodos mecni-
cos. Las tuberas de los sistemas de aceite lubricante, combustible, aire
comprimido, gas, vapor y condensados se limpian por mtodos mecnicos
y qumicos. Los elementos de cierre y regulacin, as como otros dispositi-
vos correspondientes a cada uno de los sistemas deben montarse despus
de la limpieza.
En el caso de las tuberas que se llenan con arena durante el proceso de
doblado en caliente, slo se permite usar arena completamente seca y de
grano fino. Si la arena est hmeda, existe riesgo de accidente al generarse
vapor. Todos los sistemas de tuberas deben someterse a una prueba de
presin por tramos o en conjunto. El sistema completo de aceite lubricante,
combustible y aire comprimido debe enjuagarse a fondo antes de la puesta
en marcha de la instalacin del motor.
Limpieza mecnica
En los puntos de soldadura debe eliminarse la cascarilla y las perlas de sol-
dadura mediante un cincel, lima o muela abrasiva. El trozo completo de tubo
deber golpearse con un martillo y, de forma simultanea en la medida de lo
posible, soplarse con aire comprimido para eliminar incluso las partculas
ms pequeas (arena introducida para el doblado en caliente).
Todas las uniones tubulares deben cerrarse hasta el momento de su mon-
taje.
En el caso de tuberas que se someten a limpieza mecnica y qumica es
necesario un bao cido. El dispositivo de bao cido se compone principal-
mente de:
un bao de cido clorhdrico para tubos de acero,
un bao de agua para eliminar los cidos,
un bao de leja para neutralizar y fosfatar,
un bao de cido sulfrico para tubos de cobre.

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En el caso de los baos de cido clorhdrico y sulfrico, los vapores emitidos
deben absorberse mediante ventiladores y ser conducidos a travs de sepa-
radores hmedos. Los vapores del bao de leja deben absorberse tambin
mediante un ventilador y ser conducidos al exterior. Para ello es necesario
respetar las normas de proteccin regionales.
Para el bao de agua es necesaria una conexin de agua y de aire compri-
mido. El bao de leja debe poder calentarse hasta 80 C.
Respete las normas de seguridad en el trabajo
Conforme a las normas de seguridad en el trabajo para el manejo de
cidos y lejas, las personas que realizan tratamientos con cidos y
lejas deben llevar puesto un traje resistente a cidos, botas y guantes
de goma y gafas de proteccin. Debe disponerse una manguera de
agua conectada en las proximidades de los baos de cido / leja para
que pueda ser utilizado de inmediato.

Tratamiento de decapado de tubos de acero
Realizar primero el decapado en un bao de cido clorhdrico y, a continua-
cin, someter a un bao de fosfato trisdico para neutralizar los cidos y
conservar a corto plazo.
El cido clorhdrico (HCI) puede adquirirse en el mercado con una concentra-
cin de 31 a 33 % y menos del 1% de arsnico.
Proporcin de mezcla para el bao de HCl : H
2
0 = 3 : 2 (partes en peso).
Reaccin qumica violenta
Verter los cidos en el agua, no al revs.
Se recomienda no realizar el tratamiento a una temperatura inferior a 20 C.
La duracin se estimar mediante control visual.
En el caso de los tubos con roscas, debe observarse el ataque de los cidos
en las crestas de las roscas. En este caso, ste determina la duracin del
tratamiento.
Tras finalizar el proceso de decapado, debe lavarse la solucin de cido que
queda en los tubos mediante un bao de agua.
Los restos de solucin de cido que an permanecen en las ranuras y poros
de la estructura superficial se neutralizarn mediante un bao de fosfato tri-
sdico que aportar simultneamente una capa de fosfato a los tubos para
protegerlos a corto plazo de la oxidacin.
Proporcin de mezcla para el bao de Na
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PO
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: H
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Temperatura del tratamiento 80 C.

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2 (4) 6682 000.16-01 ES
Tratamiento de tubos de cobre
No se debe realizar el tratamiento de los tubos de cobre mediante un
bao de cido clorhdrico si a continuacin se desea continuar el
decapado de tubos de acero.
Debido a la reaccin del cobre (Cu) con el cido clorhdrico (HCl)
diluido se genera la sal de cloruro de cobre disociada en el agua
(CuCl
2
). Si ahora se vuelve a introducir un tubo de acero en el bao
decapante, el hierro comn del acero se oxida aportando sus cargas
positivas, de tal forma que aparecen iones de hierro en la solucin
mientras que el cobre se precipita. El tubo de acero se cubre con una
capa de cobre sin gran adherencia. Dicha precipitacin de cobre no es
deseable en las paredes interiores de las tuberas para combustible.
Las partculas de cobre arrastradas podran tener como consecuencia
fallos de funcionamiento de los elementos de inyeccin tales como
bombas y toberas.
Tratamiento de tubos de cobre
Realizar primero el decapado en un bao de cido sulfrico y, a continuacin
en caso necesario, someter a un bao de fosfato trisdico para neutralizar
los cidos.
El cido sulfrico (H
2
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4
) puede adquirirse en el mercado con una concen-
tracin del 98 % (cido concentrado). Debe transportarse en recipientes
cerrados.
Proporcin de mezcla para el bao de H
2
SO
4
: H
2
Reaccin qumica violenta
Verter los cidos en el agua, no al revs.
Antes de su utilizacin, el bao debe reposar 24 horas.
Duracin del tratamiento: En el caso de los tubos de cobre, al principio un
cuarto de hora y, a medida que envejece el bao, aumentar la duracin
segn corresponda.
Tras extraer los tubos del bao de cido sulfrico, es necesario enjuagarlos
con agua para, a continuacin, secarlos mediante una llama suave.
No es absolutamente necesario realizar una neutralizacin con un bao de
fosfato trisdico, sin embargo se recomienda para evitar la formacin de car-
denillo durante el almacenamiento prolongado.
Prueba hidrulica de tuberas
La prueba hidrulica de las tuberas de agua se realiza con agua, mientras
que la prueba de las tuberas de aceite lubricante, combustible y aire se rea-
liza con aceite anticorrosin. Consultar las presiones necesarias para la
prueba en el apartado 2 de las instrucciones de funcionamiento.

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6682 000.16-01 ES 3 (4)
Conservacin de tuberas
En el caso de almacenamiento durante un tiempo reducido bajo techo o en
pabellones secos, el fosfatado y una fina pelcula de aceite son suficientes
como proteccin anticorrosin. Tambin en el caso de almacenamiento
durante un tiempo prolongado para el servicio, el fosfatado antes de la con-
servacin propiamente dicha con aceite anticorrosin, barniz o grasa repre-
senta una buena medida bsica de conservacin. Los extremos de los tubos
y los puntos de unin deben cerrarse mediante tapas de plstico de colores.
Las tapas de plstico con colores de sealizacin tienen la ventaja de que al
montar las tuberas en el motor pueden detectarse ms fcilmente. Es
imprescindible retirarlas de nuevo para realizar el montaje.

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4 (4) 6682 000.16-01 ES
Racores sin soldadura
Montaje
Resumen
Los racores sin soldadura se utilizan preferentemente en aquellos casos en
los que se puedan doblar en fro los tubos de pequeo dimetro. En tal caso
se prescinde del decapado y de la neutralizacin.
Los trabajos/pasos de trabajo incluyen: Procesamiento correcto y montaje
correcto.
Cant. Denominacin Nmero Estado
1 Herramientas, conjunto bsico 009.229 Opcin
1 Cortatubos - Inventario
1 Herramienta de avellanado - Inventario
1 Aceite para mquinas - Inventario
Ventajas de los racores sin soldadura
Los racores sin soldadura se utilizan preferentemente en aquellos casos en
los que se puedan doblar en fro los tubos de pequeo dimetro, es decir,
en los que no es preciso un tratamiento trmico para ello. En este caso, se
prescinde tambin del proceso tpico de decapado y neutralizacin.
En el interior de los tubos de cobre deben montarse casquillos de refuerzo.
Vase la tarjeta de trabajo 000.18.
Pasos de trabajo
1. Cortar el tubo en ngulo recto y eliminar las rebabas. Los cortatubos
(vase la figura 1) son especialmente adecuados para este fin. El tubo
se corta con un anillo cortante. A continuacin pueden eliminarse las
rebabas del borde interior del tubo mediante 3 cuchillas que se encuen-
tran dentro del mango o con una herramienta de avellanado. Eliminar
las virutas soplando con aire comprimido.
2. Aplicar una cantidad adecuada de aceite (no grasa) en la rosca, as
como en el anillo cortante cnico (4). A continuacin, deslizar la tuerca
y el anillo por el extremo del tubo tal y como se muestra en la figura. Si
el anillo cortante cnico no se desliza o se desliza con dificultad sobre
el extremo del tubo, no se debe ensanchar el anillo, sino amolar o limar
el extremo del tubo.
3. Enroscar la tuerca racor a mano hasta que se asiente en el anillo cor-
tante cnico. A continuacin, presionar el tubo contra el tope en el
cono interior y apretar la tuerca de racor de 1/2 a 3/4 de vuelta. Con
ello, el anillo cortante cnico agarra el tubo haciendo innecesario apre-
tarlo posteriormente. El apriete final se realiza volviendo a apretar la
tuerca racor aprox. una vuelta. Con ello, el anillo corta el tubo creando
un collar (6) visible en la zona situada delante de su filo. La lnea mar-
cada (7) en la tuerca racor sirve de ayuda para apretar el nmero de
vueltas indicado.

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4. Los tubos de menor dimetro exterior pueden empalmarse a racores
sin necesidad de montaje previo si dichos racores estn roscados fijos
al motor.
Es imprescindible realizar el montaje previo de los tubos de mayor di-
metro exterior y todas las uniones de tuberas libres en el tornillo de
banco. La llave de boca debe tener una longitud aprox. de 15 veces su
ancho (prolongar mediante un tubo si hiciera falta). En el resto de los
casos se proceder tal y como se ha indicado anteriormente. El apriete
final es ms fcil si se afloja la tuerca racor varias veces para que el
aceite vuelva a penetrar entre las superficies de contacto.
5. Tras realizar el apriete final, soltar la tuerca racor y comprobar si el
collar (6) elevado visible ocupa el espacio situado delante del filo y, en
caso negativo, volver a apretar brevemente. No se conseguir ningn
efecto si el anillo cortante cnico puede girar en el extremo del tubo.
Tras finalizar la unin y despus de cada vez que se afloje, debe apre-
tarse la tuerca racor sin utilizar una pieza de prolongacin de la llave y
sin aplicar una fuerza excesiva.
Debe comprobarse que cada extremo del tubo se una al mismo cono
interior con el que se ha realizado el montaje previo.

Figura 1: Herramientas necesarias: avellanador, cortatubos y dispositivo para doblar
tubos

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1 Tuerca racor 4 Anillo cortante cnico
2 Tope 5 Cono interior
3 Tubo 6 Collar visible
Figura 2: Funcionamiento y control de las uniones roscadas de tubos. Estado original:
en el centro de la figura, despus de apretar: parte inferior, control: arriba.
7 Marca
Figura 3: Montaje de uniones roscadas de tubos. Montaje en el lugar de instalacin:
izquierda, montaje previo en el tornillo de banco: derecha 2
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6682 000.17-01 ES 3 (4)
Indicaciones complementarias
El extremo recto del tubo que sobresale del racor debe tener una longitud
mnima de 2 veces la altura (H) de la tuerca racor.
En el caso de tuberas de gran longitud o sometidas a grandes esfuerzos, es
necesario instalar soportes para tubos.
Para doblar tubos de acero y cobre se recomienda usar un dispositivo con
rodillos intercambiables (vase la figura 1). El radio de doblado R no debe ser
inferior al doble del dimetro exterior del tubo (R = 2 D).

H Altura de la tuerca racor R Radio de doblado
2H Distancia mnima del codo de un
tubo
D Dimetro exterior
Figura 4: Distancias mnimas/radios de doblado

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4 (4) 6682 000.17-01 ES
Racores sin soldadura
Piezas adicionales
Resumen
Los componentes adicionales a los racores sin soldadura amplan el rango
de aplicacin de las mismas. Pueden utilizarse: casquillos de refuerzo, tobe-
ras de insercin y racores para tubos flexibles.
Los trabajos/pasos de trabajo incluyen: Procesamiento correcto y montaje
correcto.
Adems de los racores sin soldadura, se utilizan casquillos de refuerzo,
toberas de insercin y uniones roscadas para tubos flexibles. Estos amplan
el rango de aplicacin de las mismas, entre otros, en tubos de cobre y unio-
nes de tubos flexibles.
Instrucciones
Cuando se utilizan racores sin soldadura en tubos blandos de cobre es
necesario usar casquillos de refuerzo que eviten el aplastamiento del tubo al
apretar la tuerca racor.

1 Casquillo de refuerzo
Figura 1: Uso de casquillos de refuerzo. Parte superior izquierda: casquillo insertado,
parte inferior izquierda: casquillo introducido a golpes. Parte derecha: unin
completamente montada
Utilizando toberas de insercin es posible adaptar el tiempo de ventilacin y
evacuacin de aire de los equipos conforme a los requisitos correspondien-
tes. Es posible instalarlas posteriormente en las uniones soltando primera-
mente la tuerca racor y extrayendo el tubo. Es preciso tener en cuenta que
deber acortarse el extremo del tubo la longitud equivalente al collar de la
tobera.

Casquillos de refuerzo
Toberas de insercin
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6682 000.18-01 ES 1 (2)
2 Tobera de insercin
Figura 2: Utilizacin de toberas de insercin. Parte izquierda: tobera de insercin,
parte derecha: unin completamente montada
Dentro del sistema de aire comprimido aparecen continuamente transiciones
de tubo a tubo flexible o viceversa, de tubo flexible a tubo, en los puntos de
unin entre componentes mviles. Cuando no sea posible conformar los
extremos de los tubos en un empalme para tubos flexibles perfecto y con-
forme a las normas, ser necesario usar una unin roscada para tubos flexi-
bles en dichos puntos de unin. No se permite deslizar simplemente el tubo
flexible sobre el tubo rgido cortado liso. El tubo flexible (3) deber cortarse
en ngulo recto y deslizarse sobre el empalme para tubos flexibles hasta
alcanzar el tope. Debe asegurarse el tubo flexible con una pinza o una abra-
zadera de manguera (4) para evitar que se salga.

3 Tubo flexible 4 Abrazadera de manguera
Figura 3: Uso de uniones roscadas para tubos flexibles.
Uniones roscadas para tubos
flexibles
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6632 002-05 ES 1 (1)
Aceite lubricante
Valoracin y tratamiento
Resumen
Registrar y evaluar los valores caractersticos de las sustancias para el fun-
cionamiento, mantener las caractersticas dentro de los mrgenes permiti-
dos, evitar/reducir los efectos perjudiciales. De acuerdo con el plan de man-
tenimiento, debe juzgarse a intervalos regulares la calidad del aceite lubri-
cante y debe cuidarse constantemente.
Esto abarca: Encargar el anlisis de la muestra de aceite, cuidado y sustitu-
cin de las sustancias para el funcionamiento.
Evaluacin del aceite
El estado del aceite usado que se encuentra en el motor se debe monitorear
continuamente. Del plan de mantenimiento se deben extraer los intervalos de
tiempo para la realizacin de un ensayo a la gota sobre papel filtrante o la
toma de una muestra de aceite para su anlisis en un laboratorio instalado a
tal efecto. La muestra de aceite se debe tomar con el motor en marcha
luego del filtro. Solo as el resultado es representativo para el contenido de
aceite que se encuentra en el motor. En nuestro laboratorio (PrimeServLab)
podemos realizar anlisis de muestras de fuel oil pesado para nuestros clien-
tes.
Una afirmacin vinculante sobre la continuacin de la utilizacin solo se
puede derivar de un anlisis completo, cuyos valores sean determinados
segn procedimientos de comprobacin normados.
Para el anlisis de fluidos operantes de rutina in situ recomendamos conse-
guir un maletn de comprobacin diseados para ello. Junto con la empresa
Mar-Tec, MAN Diesel & Turbo ha desarrollado un maletn de comprobacin
que contiene aparatos de fcil manejo. Con ello, el fuel oil pesado repostado
y los valores caractersticos importantes para la preparacin as como tam-
bin el estado del aceite usado pueden ser determinados de forma suficien-
temente exacta. Los documentos al respecto se pueden solicitar en la
empresa Mar-Tec., Warnckesweg 6, 22453 Hamburgo.
Valor caracterstico Valor lmite Mtodo de medicin
Viscosidad a 40 C mm
2
/s > 110
< 220
ISO 3104
Punto de inflamacin (PM) C > 185 ISO 2719
Contenido de agua % vol. < 0,2
(0,5% permitido solo a corto plazo)
ISO 3733
TBN
(referido a aceite nuevo)
% TBN 50 ISO 3771
Suciedad % peso en general < 1,5 se rige segn la capacidad
de dispersin y aumento de la viscosidad
existentes
DIN 51 592
IP 316
Contenido en metales mg/kg Dependiente del tipo de motor y las condi-
ciones de servicio
ASTM 5185-91
Tabla 1: Anlisis de fuel oil pesado - valores caractersticos/valores lmite

Ensayo a la gota/anlisis de
aceite
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6682 000.04-02 ES 1 (3)
A partir del color no es posible obtener conclusiones acerca del grado de
contaminacin de un aceite lubricante con aditivos usado ya que, debido a
la capacidad de dispersin y detergente, existen partculas extremadamente
finas de holln ( <1,0 mm ) que producen una coloracin negra intensa del
aceite incluso a bajas concentraciones. Es posible determinar la contamina-
cin general de los aceites lubricantes, entre otras, segn las normas DIN
51592 o IP 316. El aspecto de la prueba de goteo permite tambin extraer
conclusiones.
Es posible detectar la presencia de combustible en el aceite lubricante obte-
niendo el punto de inflamabilidad y la viscosidad del aceite usado sometido a
limpieza y comparndo estos valores con los del aceite nuevo. La dilucin
del aceite lubricante con combustible hace necesario un cambio de aceite si
la viscosidad del aceite ha descendido una clase de viscosidad o si el punto
de inflamabilidad ha descendido por debajo de 185 C. Si no es posible
encargar el anlisis a un laboratorio, puede determinarse la viscosidad de
forma aproximada tal y como se indica a continuacin:
Dejar gotear las muestras de aceite nuevo con una clase de viscosidad
superior o inferior a la del aceite que se encuentra dentro del motor y las
muestras de aceite usado sobre una placa inclinada de cristal o metal,
estando ambas muestras a la misma temperatura. A partir de la velocidad de
flujo puede determinarse si el aceite usado tiene una viscosidad superior o
inferior a la del aceite nuevo.
Si no es posible encargar un anlisis de laboratorio para determinar el conte-
nido de agua, verter una gota del aceite usado sobre una placa caliente. Si el
aceite contiene agua, sta se evaporar sbitamente y, al vencer la fuerza
capilar, se desprender con un ruido audible (prueba de chisporroteo). La
proporcin de agua en el aceite no debe superar el 0,2%. Un contenido de
agua >0,5% hace necesario un cambio de aceite si no es posible reducir el
contenido de agua a un valor <0,2%, por ejemplo, mediante un centrifugado
minucioso y/o calentamiento breve del aceite. El agua contenida en el aceite
favorece entre otras la corrosin de los componentes pulidos del grupo pro-
pulsor y la formacin de lodos de aceite con el consiguiente aumento de la
viscosidad.
Las causas de un alto contenido de agua en el aceite lubricante son a
menudo la insuficiente evacuacin de aire del depsito y del compartimento
de propulsin. Por lo tanto, es necesario evacuar a intervalos regulares los
lodos de aceite que se encuentran en el punto ms profundo de los depsi-
tos de servicio y reserva.
La emulsin con aire (aceite con un aspecto blanquecino) o la formacin de
mucha espuma en la superficie se deben en la mayora de los casos a fugas
en el lado de aspiracin de la bomba, a travs de las cuales penetra aire en
el aceite. Esto afecta, entre otras cosas, a la obtencin de un estado de
lubricacin hidrodinmico en el cojinete y favorece el envejecimiento del
aceite.

Tratamiento del aceite
Los filtros instalados en los puntos de flujo principal tienen la funcin de filtrar
las partculas de suciedad con tamaos hasta la abertura de malla definida.
En todas las configuraciones de funcionamiento y tipos de motor, la carga
principal corresponde al filtro automtico instalado. En funcin de la aplica-
cin es posible instalar tambin, a continuacin del filtro automtico, un filtro
Color
Combustible en el aceite
lubricante
Agua en el aceite lubricante
Aire en el aceite lubricante
Tratamiento del aceite
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2 (3) 6682 000.04-02 ES
indicador en versin de filtro doble. Esto es necesario especialmente en ins-
talaciones de barcos con funcionamiento con 1 motor, como especificacin
de la clasificacin.
Si se seleccionan correctamente los componentes y se cuida de forma
ptima el sistema, es suficiente realizar el mantenimiento del/de los filtro(s)
en los intervalos de mantenimiento del motor diesel.
El separador tiene la funcin de limpiar las partculas de suciedad del aceite
lubricante. El separador elimina del sistema la suciedad causada por el fun-
cionamiento del motor, por ejemplo, holln, partculas de abrasin, etc.
A diferencia del filtro de aceite lubricante, el separador de aceite lubricante
trabaja en el flujo secundario. En este caso, el criterio de diseo radica en la
circulacin del contenido de aceite lubricante en el tiempo indicado por el
fabricante de motores diesel con el ndice correspondiente.
Los separadores con vaciado automtico disponibles actualmente en el mer-
cado cuyo uso se recomienda en los sistemas descritos, han sido optimiza-
dos en gran medida tanto desde el punto de vista hidrulico para el proceso
de separacin como en el apartado de la tecnologa de control, de tal forma
que si se lleva a cabo la seleccin y uso correctos, permiten mantener el
equilibrio necesario entre la entrada y salida de suciedad. El requisito mnimo
de los fabricantes de motores diesel a las empresas explotadoras de los
mismos es el funcionamiento sncrono del separador del aceite lubricante
con el motor diesel.
Cambio de aceite
No es posible realizar una previsin vinculante acerca del tiempo de uso del
aceite ya que, por regla general, el fabricante del motor no conoce la calidad
del combustible y aceite lubricante utilizados, las condiciones bajo las cuales
funciona el motor ni si puede suponerse un cuidado adecuado del aceite.
Es necesario llevar a cabo el cambio del aceite cuando los valores caracte-
rsticos qumicos y fsicos del mismo hayan cambiado en tal medida que las
caractersticas lubricantes, de limpieza y neutralizantes hayan dejado de ser
suficientes. Esto slo es posible determinarlo mediante un anlisis completo.
Deben respetarse los valores caractersticos indicados en la tabla 1.
Para realizar un cambio de aceite, es necesario evacuar todo el aceite lubri-
cante del sistema a la temperatura de funcionamiento. Si no es posible
vaciar por completo los sistemas de tuberas principales, deber enjuagarse
el sistema completo con aceite de enjuague antes de volver a llenar con
aceite nuevo.

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6682 000.04-02 ES 3 (3)
Aceite lubricante/combustible
Realizacin de una prueba de goteo
Resumen
Registrar y evaluar los valores caractersticos de las sustancias para el fun-
cionamiento, mantener las caractersticas dentro de los mrgenes permiti-
dos. Las pruebas de goteo permiten evaluar valores caractersticos relevan-
tes con poco esfuerzo. stas son recomendables como complemento a los
anlisis del aceite lubricante y combustible. No obstante, no pueden susti-
tuirlos.
El trabajo incluye: Realizacin y evaluacin de una prueba de goteo.
Secuencia de trabajo (para la prueba del aceite lubricante)
Sumergir una varilla limpia (de vidrio o alambre) terminada en punta en el
aceite lubricante a la temperatura de funcionamiento.
Dejar que gotee el aceite que se ha adherido sobre un papel filtrante y per-
mitir que se seque durante algunas horas a temperatura ambiente.
Comparar el papel filtrante con las pruebas mostradas en el lado posterior.
Evaluacin de la prueba de goteo del aceite lubricante
El ensayo a la gota sobre papel filtrante muestra el grado de ensuciamiento,
la presencia de agua o carburante y la capacidad remanente de detergente-
dispersin. A partir de ste se puede determinar el estado de la carga de
aceite. Un ensayo a la gota no puede reemplazar un anlisis del aceite. Un
aspecto anormal del ensayo a la gota, en comparacin con cargas de aceite
anteriores con misma duracin de uso en el motor, son una seal de irregu-
laridades, p.ej. mala combustin, fugas de carburante o agua, manteni-
miento insuficiente de aceite, etc. La imagen 1 muestra el aspecto de aceites
(HD) usados con aditivos. Una gota de aceite lubricante como la de la mues-
tra 1 presenta un bajo grado de suciedad, el alto grado de suciedad de la
muestra 5 indica la necesidad de un cambio inmediato de aceite. Si se
alcanza el aspecto de la muestra 4 se debe realizar un anlisis completo, a
partir del cual se podr determinar en firme el estado de la carga de aceite.
Los aceites lubricantes con aditivos contienen sustancias activas que man-
tienen los residuos de combustin en suspensin finamente repartidos, evi-
tando que puedan depositarse en el motor (efecto dispersin de detergente)
Las partculas de suciedad son ms pequeas que los capilares del papel, lo
cual explica el marcado efecto de fluido en la zona exterior. Cuando el efecto
dispersin decae, las partculas de suciedad se juntan, obturando los capila-
res. El centro de la gota presenta una coloracin oscura. La conformacin
radial del borde indica la presencia de agua o carburante en el aceite lubri-
cante.
Los ensayos a la gota se deben realizar en los intervalos indicados (consulte
tambin el plan de mantenimiento), tomando las muestras con el motor en
funcionamiento, en el mismo punto del circuito de aceite, y pegndolas en
un cuaderno de registro.
Para poder realizar una comparacin de los ensayos a la gota se debe utili-
zar siempre el mismo papel filtrante. Los ensayos a la gota representados
han sido realizados con el papel filtrante arriba indicado.

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6682 000.05-01 ES 1 (2)

Figura 1: Ensayos a la gota de aceites minerales con aditivos - muestra 1 con bajo grado de suciedad - muestra 4
requiere un anlisis - muestra 5 indica la necesidad de cambio de aceite

Prueba de goteo del combustible
La prueba de goteo sobre papel filtrante es un indicador del tipo de combus-
tible, es decir, si se trata de destilado o combustible mixto. En el caso del
fuel oil, a partir del aspecto de la prueba de goteo puede determinarse la
compatibilidad de los componentes de la mezcla. Se recomienda pegar las
pruebas de goteo en un documento antes de cada nuevo aprovisionamiento
del depsito.

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2 (2) 6682 000.05-01 ES
Agua de refrigeracin
comprobar
Resumen
Registrar y comprobar los valores tpicos de los medios operantes para evi-
tar o reducir daos.
El agua dulce destinada a llenar los circuitos de agua refrigerante debe cum-
plir las especificaciones. Hay que comprobar frecuentemente el agua de
refrigeracin del sistema conforme a las indicaciones del plan de manteni-
miento.
Se deben realizar los siguientes trabajos/pasos:
Registro de los valores tpicos del fluido operante,
evaluacin del fluido operante y comprobacin del grado de concentracin
de los agentes anticorrosin.
Herramientas / equipos necesarios
Es posible utilizar los siguientes aparatos:
Kit para comprobacin de agua de MAN Diesel & Turbo u otro kit de
comprobacin anlogo con todos los instrumentos y productos qumi-
cos necesarios para la determinacin de la dureza del agua, del valor pH
y del contenido de cloruro (adquirible solicitando a MAN Diesel & Turbo o
la empresa Mar-Tec Marine, Hamburgo).
Cuando se utilizan aditivos qumicos:
Medios de prueba que recomienda el proveedor
Los kits de prueba que suministra el proveedor contienen tambin
medios auxiliares que pueden ser utilizados para la determinacin de la
calidad del agua dulce.
Comprobacin de los valores tpicos del agua
Valor tpico / Propiedad Agua para llenar
y rellenar (sin aditivo)
Agua en circulacin
(con aditivo)
Tipo de agua Agua dulce, sin sustancias extraas Agua de refrigeracin tratada
Dureza total 10dGH
1)
10dGH
1)
Valor pH entre 6,5 y 8 a 20 C 7,5 a 20 C
Contenido en iones de clo-
ruro
50 mg/l 50 mg/l
2)
Tabla 1: Especificaciones de calidad para agua de refrigeracin (resumen)
1)
dGH Dureza alemana
1dGh = 10 mg/l CaO
= 17,9 mg/l CaCO
3
= 0,179 mmol/L
2)
1mg/l = 1 ppm

Aparatos para la
comprobacin de la calidad
del agua dulce
Medios auxiliares para el
control de la concentracin
de los aditivos
Especificacin abreviada

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6682 000.07-01 ES 1 (2)
Comprobacin de la concentracin de agentes anticorrosivos
Agente anticorrosin Concentracin
Aditivos qumicos Conforme a la especificacin de calidad del volumen 010.005 Motor - Manual de ins-
trucciones, captulo 3, hoja 3.3.7
Anticongelantes Conforme a la especificacin de calidad del volumen 010.005 Motor - Manual de ins-
trucciones, captulo 3, hoja 3.3.7
Tabla 2: Concentracin de aditivos del agua refrigerante
Se debe comprobar la concentracin semanalmente y/o conforme a las indi-
caciones del plan de mantenimiento, utilizando los instrumentos de compro-
bacin y reactivos de los proveedores correspondientes, as como las ins-
trucciones pertinentes.
Solo se puede garantizar una proteccin eficaz mediante agentes qumicos
anticorrosin si se respeta exactamente el grado de concentracin. En este
contexto se deben respetar estrictamente las concentraciones recomenda-
das por MAN Diesel & Turbo (normas de calidad en el volumen 010.005
Motor Manual de instrucciones, captulo 3 hoja 3.3.7). Las concentraciones
recomendadas pueden diferir de las especificaciones del fabricante.
Se debe comprobar la concentracin conforme a las indicaciones del fabri-
cante o confiar la comprobacin a un laboratorio especializado. En caso de
duda pngase en contacto con MAN Diesel & Turbo .
En la toma regular de muestras de agua del depsito de dilatacin se pue-
den detectar pequeas cantidades de aceite lubricante en el agua de refrige-
racin mediante un control visual.
En nuestro laboratorio (PrimeServ Lab) podemos realizar anlisis para nues-
tros clientes.
Especificacin abreviada
Comprobacin de la
concentracin de aditivos
qumicos
Comprobacin de la
concentracin de
anticongelantes
Toma regular de muestras
de agua
Comprobacin
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2 (2) 6682 000.07-01 ES
Motor o piezas constructivas
preservar
Resumen
Contrarrestar los ataques de la corrosin, llevar a cabo/repetir las medidas
de proteccin. Deben aplicarse medidas de proteccin contra la corro-
sin y conservacin conforme al objetivo buscado, tanto mediante la selec-
cin de una sustancia anticorrosin adecuada como a travs del tipo de apli-
cacin y los intervalos de los controles para la renovacin.
Esto abarca: Seleccin de una sustancia anticorrosin adecuada, medidas de proteccin contra la corrosin para motores nuevos y compo-
nentes de reserva y conservacin de motores y componentes de
motores en caso de parada.
Proteccin anticorrosin
Las principales causas de corrosin en superficies metlicas sin recubri-
miento obedecen a influencias climatolgicas, cuyas formas e intensidades
de agresin dependen de la climatologa (clima interior, industrial, martimo,
tropical). La corrosin, p.ej. en el interior de las tuberas, vlvulas e intercam-
biadores de calor, causada por el contacto con agua remanente en el sis-
tema o por humedad del aire permanece invisible a las comprobaciones
visuales y por lo general slo se detecta cuando ya se ha producido una
avera. La aplicacin de un recubrimiento sobre la superficie metlica es el
mtodo ms comn de conservacin. El agente de conservacin debe for-
mar una capa compacta con buena adherencia a la superficie, impermeable
al agua y resistente a influencias exteriores.
Incluso la mejor conservacin tiene un lmite temporal. Es imprescindible rea-
lizar comprobaciones peridicas para poder repasar la conservacin a
tiempo.
La tcnica de aceite anticorrosin en fase de vapor (VCI) es una tcnica
acreditada para la conservacin interior. stos aceites poseen la propiedad
de liberar constantemente pequeas cantidades de inhibidores gaseosos,
generndose en un espacio cerrado una fase de vapor, la cual produce
efectos de conservacin en caso necesario. Resulta importante que la
cmara de propulsin se encuentre completamente cerrada y el motor o pie-
zas del motor a conservar sean almacenadas en un espacio seco, templado
y bien ventilado.
Sustancia anticorrosin
En funcin del uso previsto y de las condiciones reinantes existen diferentes
sustancias anticorrosin que pueden clasificarse tal y como se indica a con-
tinuacin:
1. Sustancia anticorrosin con disolventes
En este caso se trata de una cera o aceite de base mineral al que se ha aa-
dido, por ejemplo, gasolina de comprobacin como disolvente y que puede
aplicarse mediante inmersin, pulverizado o con una brocha sobre la superfi-
cie metlica que se desea proteger, sin necesidad de calentar. Tras la eva-
poracin del disolvente, se forma una capa protectora que es posible volver
a limpiar o lavar. Si se realiza de esta forma la conservacin del interior del
motor, no es necesaria la limpieza previa a la puesta en marcha si el recubri-
miento protector es disuelto posteriormente por el aceite lubricante durante

Proteccin limitada

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6682 000.14-02 ES 1 (9)
el funcionamiento. Estas sustancias de proteccin son tambin adecuadas
para componentes del motor y para la conservacin exterior de motores
completos.
Los disolventes contenidos son inflamables y pueden emitir vapores
explosivos.
2. Grasa anticorrosin
Dichas grasas protectoras se aplican con una brocha o se frotan directa-
mente sobre la superficie de metal. Si la grasa puede disolverse en aceite y
slo se ha aplicado una capa fina, durante la puesta en marcha del motor es
posible dejar la capa de proteccin aplicada a los componentes internos
conservados, con la condicin de que el motor se haya mantenido cerrado y
no se haya acumulado polvo ni suciedad.
En todos los casos, los componentes externos o por separado del motor
deben limpiarse antes de la puesta en marcha, lo que se realizar sin dificul-
tad mediante lavado o con un lquido disolvente de aceite (por ejemplo com-
bustible diesel). En este caso es necesario tener precaucin para que el
lquido de lavado no penetre en el motor y se mezcle con el aceite lubricante.
3. Aceites anticorrosivos
Estos aceites de proteccin son aceites minerales con agentes activos que
evitan la corrosin y son adecuados para la aplicacin mediante pulverizado
o brocha sobre componentes individuales del motor o el motor completa-
mente montado, para la conservacin de los componentes interiores. Tam-
bin es posible poner brevemente el motor en funcionamiento completa-
mente limpio con el aceite, lo que redunda igualmente en una buena conser-
vacin del sistema de aceite.
4. El material para el bao de inmersin anticorrosivo, aceite o papel antico-
rrosin en fase de vapor son otros productos con los que pueden conser-
varse componentes individuales.
Conservacin de nuevos motores y piezas de reserva
Los motores se conservan en fbrica antes de ser enviados. Esta conserva-
cin permite un almacenamiento al aire libre bajo una lona durante 12 meses
Si el motor se almacena durante un periodo superior se debe realizar una
conservacin posterior. sta se puede realizar tal y como se describe ms
abajo. Normalmente una conservacin posterior de todo el motor se realiza
nicamente en motores de cuatro tiempos.
Motor Conservacin exterior
Conservar el pie del motor, la brida del cigeal y el volante con agente
anticorrosin ceroso Anticorit BW366.
Conservar las piezas mviles sin recubrimiento (p. ej. el varillaje de
ajuste), tensores y la salida del cigeal con grasa Dinitrol.
Conservar las lminas de las tapas de proteccin contra explosiones con
aceite anticorrosin Tectyl 542, sustituir el papel de cera si est daado.

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2 (9) 6682 000.14-02 ES
Motor Conservacin interior
Rociar la cmara de propulsin con aceite anticorrosin Anticorit
6120/42DFV.
Segn el tamao del motor, aadir de 3 a 5 litros de aceite anticorrosin
en fase vapor (VCI) Branerol en la cmara de propulsin.
Proyectar aceite anticorrosin Tectyl 542 en la cmara del rbol de levas,
en la cmara de los amortiguadores de oscilaciones y en la caja de los
balancines.
Conservar la cmara de combustin con 20 ml de Branerol por cilindro a
travs del orificio de la vlvula de inyeccin o de la vlvula de arranque.
Turbocompresor Conservacin
Por el lado de la turbina aplicar Branerol por la abertura de la caja de
evacuacin y la abertura del dispositivo de lavado, as como por el lado
del compresor por la abertura del dispositivo de lavado.
Girar el mecanismo de accionamiento
Una vez cerrado de forma estanca no se debe girar el mecanismo de
accionamiento del motor.
Preservacin de motores en caso de puesta fuera de servicio
La finalidad del procedimiento descrito es conservar el motor en caso de
puesta fuera de servicio durante tiempo indeterminado. Pueden darse des-
viaciones de este procedimiento debidas a la instalacin de sistemas de
tuberas y las caractersticas de la sala de mquinas, del tipo de motor y de
los sistemas auxiliares empleados.
Los siguientes valores relativos a temperatura y humedad del aire en la sala
de mquinas y de control se deben mantener para proteger los equipos
mecnicos y electrnicos:
Temperatura mn. 10C
Humedad del aire 50% RH
Motor
Antes de realizar una parada cuando se est utilizando fuel oil (HFO) se debe
cambiar el rgimen de servicio del motor para funcionamiento con diesel
(MDO). En el rgimen de servicio con diesel, antes de realizar la parada defi-
nitiva, el motor debe funcionar durante 1 hora aproximadamente a plena
carga o 2 horas al 75%. A este respecto tenga en cuenta las indicaciones de
los apartados 3.4.1 y 3.4.2 (vase volumen 010.005 Motor Manual de ser-
vicio).
Turbocompresor
Antes de poner fuera de servicio hay que limpiar el turbocompresor por las
turbinas y el compresor. A este respecto consulte las indicaciones en la
documentacin del turbocompresor (vase volumen 010.200 Turbocompre-
sor)

Pasos de trabajo antes de la
parada del motor
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0
1
0
-
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Para realizar una conservacin eficaz es necesario limpiar en profundidad
todas las piezas interiores y exteriores del motor antes de tratarlas con un
agente protector. Los trabajos de mantenimiento y reacondicionamiento se
deben realizar conforme a las indicaciones del plan de mantenimiento, que-
dando registradas en el protocolo de funcionamiento.
1. Hay que descargar todo el carburante que se encuentre en el motor.
Se debe limpiar en profundidad el depsito diario de carburante. A con-
tinuacin, en lugar de carburante, se debe rellenar el depsito diario
con aceite anticorrosin de baja viscosidad conforme al grupo SAE 10
a 20 (p.ej. Fuchs Anticorit 1), de esta forma se garantiza una conserva-
cin suficiente del interior de las tuberas conductoras de carburante y
de los elementos del motor conductores de carburante.
2. Dejar funcionando el motor durante aproximadamente 30 minutos con
el aceite anticorrosin, de forma que todas las tuberas y el sistema de
inyeccin se encuentran rellenos de aceite anticorrosin. Antes de
parar el motor hay que rociar una pequea cantidad del aceite antico-
rrosin de baja viscosidad en el conducto de aspiracin (del turboali-
mentador de gases de escape).
3. Hay que descargar todo el aceite lubricante de los refrigeradores y fil-
tros. Se deben soplar todos los conductos de aceite lubricante. Se
debe limpiar en profundidad la caja de aceite, el tanque de lubricante y
el tanque de servicio de aceite lubricante. A continuacin se debe llenar
el sistema de aceite lubricante con aceite anticorrosin de la misma vis-
cosidad que el aceite lubricante utilizado. El nivel de relleno debe ser tal
que permita a las bombas de aceite lubricante realizar una aspiracin
sin burbujas.
4. Despus de parar el motor rociar tambin las conducciones de aire de
arranque principal y de aire de control con una pequea cantidad de
aceite anticorrosin (aprox. 0,5l).
Peligro de explosin! No arrancar el motor!
Bajo ninguna circunstancia se debe arrancar el motor en este estado!
Peligro de explosin! Colocar un letrero informativo y antes de
realizar el prximo arranque soplar los conductos conforme a las
indicaciones del mapa de trabajo 000.03!
5. Una vez puesta la instalacin fuera de servicio, todos los manmetros
deben indicar el valor cero. Hay que asegurar el motor contra un giro
involuntario del mecanismo de accionamiento. Se debe engranar el
engranaje de giro (cuando exista).
6. No es necesario realizar una conservacin de las cmaras de agua de
refrigeracin, si el agua de refrigeracin se encontraba mezclado con
aceite anticorrosin durante el funcionamiento del motor. Si se ha utili-
zado un aditivo qumico se debe sustituir el agua de refrigeracin, aa-
dir aceite anticorrosin con una concentracin aprox. de 3-5% y, con
ello, continuar utilizando el motor hasta la parada. En caso de largos
periodos del motor fuera de servicio o cuando exista peligro de heladas
se debe descargar completamente el agua de refrigeracin del motor,
turbocompresor y refrigeradores de cada circuito, dejando los grifos de
vaciado permanetemente abiertos con el motor parado. Al descargar el
Pasos de trabajo para la
conservacin

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agua de refrigeracin hay que vaciar tambin la cmara de agua de la
bomba de agua de refrigeracin. Se deben desmontar las vlvulas de
inyeccin y vaciar por separado.
7. Aplicar agente anticorrosin a todas las partes metlicas externas del
motor que no dispongan de recubrimiento. Esto es especialmente
importante para el conjunto de varillas reguladoras y las varillas regula-
doras de las bombas de inyeccin. El paso del cigeal fuera del blo-
que soporte del conjunto cilindros se debe cerrar con grasa lubricante.
Conservacin de motores nuevos y piezas de reserva
Los motores que ya hayan estado en servicio y que no permitan una
breve puesta en funcionamiento para su conservacin, se deben
conservar conforme a las indicaciones del apartado "Conservacin de
motores nuevos y piezas de reserva". Para ello y antes de proceder a
la conservacin del carburante hay que retirar el aceite lubricante y el
agua de refrigeracin. Se deben limpiar con cuidado todas las partes
del motor.
8. Rociar la cmara de propulsin con un agente anticorrosin (p.ej.
Fuchs Anticorit 6120-42 DFV o Valvoline Tectyl 51111). Conservar adi-
cionalmente el rbol de levas con un agente anticorrosin que deje una
suave capa con consistencia similar a la cera (p.ej. Valvoline Tectyl
542). Adicionalmente se deben introducir 5 - 6 l de un aceite tipo VCI
en la cmara de propulsin.
9. Se debe cubrir el absorberdor acstico con un plstico y obturar la
tubera de gases de escape, para evitar as corrientes de aire en el
motor.
10. Se debe repetir la operacin de conservacin cada 6 meses.
Agentes anticorrosin recomendados
Proteccin anticorrosin Agente anticorrosin a Agente anticorrosin b Agente anticorrosin c
Aceite multiuso (con alta protec-
cin anticorrosin)
Aceite anticorrosin soluble en
carburante/aceite
Aceite anticorrosin, emulsionable
Tipo de recubrimiento lavar, rociar, sumergir, emba-
durnar
lavar, rociar, embadurnar o
rociar sin aire
aclarar
Tiempo de secado No secante No secante No secante
Durabilidad de la pro-
teccin anticorrosin
para almacenamiento
bajo tejado
3 meses 3 meses 24 meses
Compatibilidad con
carburante/aceite
Carburante y aceite lubri-
cante
cante
El agua de refrigeracin con
agente anticorrosin (c) no es
compatible con sustancias
qumicas para tratamiento de
agua de refrigeracin
Posibilidad de elimina-
cin del recubrimiento
Carburante diesel, petrleo,
limpiadores neutrales, limpia-
dores acuosos alcalinos,
pao
Al igual que el agente antico-
rrosin (a)
Limpiadores neutrales, lim-
piadores acuosos alcalinos,
disolventes en forma lquida o
fase gaseosa

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Proteccin anticorrosin Agente anticorrosin a Agente anticorrosin b Agente anticorrosin c
Aceite multiuso (con alta protec-
cin anticorrosin)
Aceite anticorrosin soluble en
carburante/aceite
Aceite anticorrosin, emulsionable
reas de aplicacin y
observaciones
Motor aceite lubricante
durante la marcha de recep-
cin, aclarado del sistema de
aceite lubricante, regulador
de revoluciones y otros gru-
pos de mquinas con circuito
lubricante propio
Agente anticorrosin con
aprox. 10 cSt/20C:
superficies adosadas, ele-
mentos del sistema de carbu-
rante p.ej. prueba de presin
de las vlvulas inyectoras de
carburante
Agente anticorrosin con
aprox. 70-90 cSt/50C:
Superficies trabajadas o lisas
p.ej. superficies de cojinetes
Aclarado del sistema de agua
de refrigeracin (30), vaciar
completamente, soplar si
fuera necesario ya que los
lquidos de condensacin son
fuertemente corrosivos.
Comprobacin de presin de
las cmaras de refrigeracin.
Agentes anticorrosin
preferentes
Esso run-in oil 40
Fuchs Renolin MR40
Shell Ensis engine oil 40
Shell Helix Plus (5W-40)
Esso-Rust-Ban 335
(85 cSt/20C)
Esso-Nuto 460
Fuchs-Anticorit 1
(9 cSt/20C)
Shell-Ensis Oil N
Valvoline corrosion protection
6 SAE 30
Esso-Rust-Ban 310
(for pressure test)
Fuchs-Anticorit MKR
Henkel P3-multan 70-3
Shell oil 9156
Tabla 1: Agentes anticorrosin recomendados (primera parte)
Proteccin anticorrosin Agente anticorrosin d Agente anticorrosin e Agente anticorrosin f
Agente anticorrosin con propie-
dades tixtropas (pelcula protec-
tora aceitosa con bajo comporta-
miento de fluido)
Agente anticorrosin recubri-
miento blando cerceo
miento duro cerceo
Tipo de recubrimiento rociar, sumergir, embadurnar
o rociar sin aire
rociar, sumergir, embadurnar
o rociar sin aire
rociar, sumergir, embadurnar
o rociar sin aire
Tiempo de secado No secante Vase hoja de datos Vase hoja de datos
teccin anticorrosin
para almacenamiento
bajo tejado
6-12 meses de 6 meses a 3 aos 3 aos, 12 meses para alma-
cenamiento en el exterior
Compatibilidad con
carburante/aceite
cante
cante
Indisoluble en carburante y
aceite lubricante
rrosin (a)
Carburante diesel y petrleo Al igual que el agente antico-
rrosin (e)
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Proteccin anticorrosin Agente anticorrosin d Agente anticorrosin e Agente anticorrosin f
Agente anticorrosin con propie-
dades tixtropas (pelcula protec-
tora aceitosa con bajo comporta-
miento de fluido)
miento blando cerceo
miento duro cerceo
reas de aplicacin y
observaciones
Grupo turbocompresor,
superficies internas y perfora-
ciones, superficies verticales
mecanizadas, tornillos puli-
dos, etc.
Superficies internas mecani-
zadas en el sistema de car-
burante y aceite lubricante.
Contiene disolvente! Por ello,
ningn componente se debe
embalar, aislar o aplicar un
segundo recubrimiento hasta
que no se hayan desprendido
por completo los gases del
disolvente.
Superficies externas mecani-
zadas, tirantes y herramien-
tas. Se debe retirar el recubri-
miento antes de la puesta en
funcionamiento.
preferentes
Bantleon-Cortec VCI 369
Fuchs-Anticorit 6120-42E
(65 cSt/20C)
(sin disolventes)
Fuchs-Anticorit 15N
(50 cSt/20C)
Esso-Rust-Ban 391
(6,5 cSt/20C)
Esso-Rust-Ban 395
Shell-Ensis Fluid H
Valvoline Tectyl 502 C
Valvoline Tectyl 542
Esso-Rust-Ban 397
Fuchs-Anticorit BW 366
Tabla 2: Agentes anticorrosin recomendados (segunda parte)
Proteccin anticorrosin Agente anticorrosin g Agente anticorrosin h Agente anticorrosin i
Agentes anticorrosin con propie-
dades hidrfugas y protectoras
contra soldadura a mano
Grasa anticorrosin Pintura de laca
Tipo de recubrimiento rociar, sumergir, embadurnar
o rociar sin aire
Sumergir (en caliente), emba-
durnar
Embadurnar, rociar sin aire
Tiempo de secado No secante No secante Vase hoja de datos
teccin anticorrosin
para almacenamiento
bajo tejado
9-18 meses
para almacenamiento en
recinto cerrado
de 12 meses a 5 aos
de 3 meses a 2 aos para
almacenamiento en el exterior
---
Compatibilidad con
carburante/aceite
cante
cante
Indisoluble en carburante y
aceite lubricante
rrosin (e)
rrosin (e), pao
Decapante
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Proteccin anticorrosin Agente anticorrosin g Agente anticorrosin h Agente anticorrosin i
Agentes anticorrosin con propie-
dades hidrfugas y protectoras
contra soldadura a mano
Grasa anticorrosin Pintura de laca
reas de aplicacin y
observaciones
Superficies finamente meca-
nizadas, herramientas, dispo-
sitivos de medicin. Contiene
disolvente! Tener en cuenta el
desprendimiento de gases
(vase agente anticorrosin
(e))
Uniones mviles para evitar
bloqueos, p.ej. uniones,
rodamientos de rodillos
Superficies no mecanizadas.
No apto para superficies
mecanizadas y espacios inte-
riores cuya estanqueidad
deba ser comprobada!
preferentes
Fuchs-Anticorit 6120-42DFV
(6,2 cSt/20C)
Shell-Ensis Fluid E
Valvoline Tectyl 511M
Dinitrol-Pasta 1053
Shell corrosion protection
grease
Valvoline Tectyl 858C
Motor:
Wetterwart
SL-2304 RAL6019
Wetterwart
SL-2233 RAL6019
Turbocompresor:
Wetterwart
Silicoterm 655E
Tabla 3: Agentes anticorrosin recomendados (tercera parte)
Proteccin anticorrosin Agente anticorrosin l Agente anticorrosin m
Agente anticorrosin para fases de
vapor
Agente anticorrosin con sustan-
cias activas VCI

Tipo de recubrimiento rociar rociar
Tiempo de secado --- ---
teccin anticorrosin
para almacenamiento
bajo tejado
--- 18 meses

Compatibilidad con
carburante/aceite
cante
---
--- Pao
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Proteccin anticorrosin Agente anticorrosin l Agente anticorrosin m
Agente anticorrosin para fases de
vapor
Agente anticorrosin con sustan-
cias activas VCI

reas de aplicacin y
observaciones
Grandes cmaras interiores
hermticas al aire. La forma-
cin de la fase de vapor de
los inhibidores se produce a
baja temperatura y forma una
pelcula protectora.
Cantidad aprox. 300 cm
3
/m
3
espacio interior
Distancia del agente antico-
rrosin con respecto a la
superficie a proteger: mx.
30 cm
Grandes componentes indivi-
duales (bastidores, mue-
lles, ...)
Motores en lugar de (f) en
caso de demanda escasa

preferentes
Branorol 32/10
Branorost VCI paper
R solo para metales frricos
N solo para metales de hie-
rro, neutral para metales no
frricos
U para metales frricos y no
frricos
C solo para metales no frri-
cos
Fuchs-Anticorit VCI 0-40
Shell Vapour Phase Inhibitor
Valvoline Tectyl 859A (oily)
Bantleon Cortec VCI 369
Tabla 4: Agentes anticorrosin recomendados (cuarta parte)
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Productos Loctite
Utilizacin
Resumen
Colocacin, procesamiento y montaje de dispositivos auxiliares. Loctite es
un adhesivo lquido que, al secarse, forma una capa dura entre las partes
metlicas que se unieron. Los productos Loctite pueden utilizarse para
pegar, impermeabilizar y fijar.
Los trabajos/pasos de trabajo comprenden: Montar, desmontar y volver a
montar de forma adecuada.
Prefacio
La informacin siguiente solo es un extracto de las hojas de datos de los
productos Loctite que se utilizan en MAN Diesel & Turbo.
Indicaciones generales para utilizar Loctite
1. Loctite se utiliza para fijar e impermeabilizar componentes de motores.
Los adhesivos anaerbicos como Loctite son pegamentos de un solo
componente lquidos de base de resina de polister que se endurecen
cuando se colocan entre las piezas que se deben unir.
2. Puede utilizarse Loctite para todo tipo de metales, caucho natural,
cermica y la mayora de los plsticos, con excepcin del PVC, poliesti-
reno, metacrilato, policarbonato, nitrolo-caucho y otros tipos de ltex
como, por ejemplo, fibra vulcanizada.
3. Por lo general, un componente sellador de polmero lquido se activa al
entrar en contacto con el componente sobre el que se aplic; sin
embargo, algunos materiales y algunas superficies, por ejemplo, el alu-
minio, el acero endurecido, acero refinado, zinc y las superficies fosfa-
tadas son inactivas, por lo que es necesario emplear un activador. El
componente se endurece dado que se elimina el aire al unir ambas par-
tes.
4. El Departamento Tcnico le facilitar ms informacin sobre la compati-
bilidad de los productos Loctite con otros materiales y sobre superficies
y recubrimientos inactivos.
5. Si es necesario utilizar Loctite, encontrar indicaciones especficas en la
instruccin de trabajo correspondiente.
1. Todos los componentes Loctite deben almacenarse en sus envases
originales y en ambientes con temperaturas entre 5 y 28 C para ase-
gurar la mayor vida til posible.
2. Los envases contienen una bolsa de aire. Esta bolsa es necesaria para
evitar que el componente se endurezca de forma anticipada.
3. Se debe prestar atencin de que Loctite no se contamine con metales
u xido, porque podra producirse un endurecimiento anticipado.
4. El tiempo de almacenamiento mximo de los componentes Loctite es
de 12 meses. Todos los productos de polmero lquido deben
emplearse en un plazo de 12 meses. Luego debe desecharse el pro-
ducto.

Introduccin
Medidas de precaucin
respecto del
almacenamiento
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1
1
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3
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2
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6682 000.19-01 ES 1 (4)
Al utilizar Loctite, es necesario asegurarse de observar las indicaciones de
seguridad que se suministran con todos los productos. Podr obtener del
fabricante o de MAN Diesel & Turbo las indicaciones de seguridad y los
datos tcnicos de todos los productos Loctite.
1. Es importante que las superficies de las piezas que se desea unir estn
limpias. Tambin se deben eliminar las fosfataciones u otros tipos de
tratamiento de superficies. Utilizar disolventes como, por ejemplo, solu-
cin limpiadora "Chlorothene VG" (vase punto 5: "Medidas de seguri-
dad") u otras soluciones limpiadoras adecuadas que se sequen al
entrar en contacto con el aire.
2. Dejar que se evaporen todos los restos de los productos limpiadores o
desengrasantes antes de aplicar el activador o Loctite.
3. Se indica el tipo de producto Loctite que se debe emplear en la
secuencia de trabajo con un nmero de referencia.
4. Se puede aplicar Loctite utilizando un pincel o rocindolo. Se debe
emplear una herramienta limpia al hacerlo.
5. Se debe aplicar la masa de la siguiente manera:
- En caso de componentes deslizantes (por ejemplo, anillos de rboles
y juntas de rosca), se debe aplicar la masa en la superficie interna y
externa de la rosca.
- En caso de pernos flexibles en agujeros ciegos, se debe aplicar la
masa en el agujero y en el primer tercio de la rosca que lo cubre.
6. Se deben unir los componentes hasta que el pegamento Loctite se
haya endurecido. Si existe riesgo de que se desplacen los componen-
tes, apoyarlos hasta que la masa se haya endurecido.
7. El proceso de endurecimiento comienza cuando entran en contacto las
superficies y se elimina el aire. Se detallan a continuacin los tiempos
de endurecimiento de los distintos tipos de Loctite.
Cuando se halla el tipo correcto de Loctite para una determinada aplicacin,
debera ser posible separar un grupo constructivo sin problemas utilizando
herramientas y procedimientos normales. Si se presentaran inconvenientes,
es posible calentar los componentes que se deben separar hasta que alcan-
cen 250 C, es decir, unos grados por debajo de la temperatura a la que los
selladores Loctite se vuelven inestables y se quiebran.

Medidas de seguridad en el
trabajo
Utilizacin de Loctite
Eliminacin de Loctite
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2 (4) 6682 000.19-01 ES
Fijador de tornillos
Producto Loctite 222 243 245 262 270 272 275 290 648
N. de pieza 04.10170 -9222 -9243 -9245 -9262 -9270 -9272 -9275 -9290 -9048
Color del producto violeta azul azul rojo verde naranja verde verde verde
Rango de temperatura C -55 C
150 C
-55 C
150 C
-55 C
150 C
-55 C
150 C
-55 C
150 C
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200 C
-55 C
150 C
-55 C
150 C
-55 C
175
Viscosidad
EN 12092
(mPa. x s) 13 1300
3000
550
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400 400
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300
600
Estabilidades: baja media media median
a
alta
alta alta alta media alta
Los tiempos de endureci-
miento en horas
1
)

Tabla 1: Productos Loctite
rbol/buje Hermetizacin de la junta
Producto Loctite 620 638 542 572 577 586
N. de pieza 04.10170 -9620 -9638 -9542 -9572 -9572 -9586
Color del producto verde verde marrn blanco amarillo rojo
Rango de temperatura C -55 C
230
-55 C
150
-55 C
150
-55 C
150
-50
150
-50
150
Viscosidad
EN 12092
(mPa. x s) 1200
2400
1500
3000
400
800
14400
28600

Estabilidades: mediana
alta
alta media media media alta
miento en horas
1
)

Hermetizacin de superficies Adhesivo Activador
Producto Loctite 510 5699 406 7471
N. de pieza 04.10170 -9510 -9911 -9493 -9004
Color del producto magenta gris transparente transparente
Rango de temperatura C -55
200
-60
200
-40
80

Viscosidad
EN 12092
(mPa. x s) 40000
140000
1200
2400
2
Estabilidades: media
miento en horas
1
)

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6682 000.19-01 ES 3 (4)
1
) Depende del material y de la temperatura. Para obtener informacin exacta, consulte la hoja de datos de Loc-
tite

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4 (4) 6682 000.19-01 ES
presin
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6632 003-05 ES 1 (1)
Cojinete galvanizado
Valoracin
Resumen
Llevar a cabo los trabajos en el momento correcto conforme al plan de man-
tenimiento, comprobar las caractersticas/desgaste de los componentes. Es
necesario controlar los casquillos de los cojinetes a intervalos regulares. Nor-
malmente se controla slo el casquillo del cojinete sometido a carga. A partir
del estado de desgaste y la imagen de rodadura es posible determinar entre
otras las condiciones de carga y el cuidado del aceite lubricante.
Los trabajos/pasos de trabajo incluyen: Medicin de los componentes y
valoracin de la imagen de contacto/estado de desgaste.
Tarjetas de trabajo correspondientes
Tarjeta de trabajo Tarjeta de trabajo Tarjeta de trabajo
000.10
Generalidades

1 Capa de proteccin anticorrosin
2 Capa de rodadura
3 Dique de nquel
4 Metal antifriccin
5 Casquillo de proteccin de acero
Figura 1: Cojinete galvanizado: estructura
Para los cigeales y las bielas de motores de cuatro tiempos se utilizan coji-
netes galvanizados (cojinetes compuestos), los cuales se componen de un
casquillo de proteccin de acero, una capa de metal antifriccin de bronce al
plomo o una aleacin de aluminio y estao y una capa de rodadura aplicada
mediante galvanizacin.
La capa de rodadura blanda ofrece mejores propiedades de rodaje y funcio-
namiento en caso de emergencia que la capa de bronce al plomo o aleacin
de aluminio y estao. Por esta razn, es preciso mantener dicha capa de
rodadura en buen estado durante el mayor tiempo posible y debe evitarse
cualquier repaso de la misma. Debido a que los cojinetes necesitan adap-
tarse despus de cada nuevo montaje, debe evitarse en la medida de lo
posible abrir los cojinetes que funcionan correctamente.
Los cojinetes galvanizados ofrecen una larga vida til si se realiza un filtrado
y separacin cuidadosos del aceite lubricante. Por esta razn, es muy
importante realizar a tiempo la limpieza de los filtros y separadores, as como
el control del aceite.
Los casquillos daados pueden sustituirse de forma individual (casquillo
superior o inferior) o por parejas.

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6682 000.11-01 ES 1 (8)
Despus del nuevo montaje de casquillos de cojinete ya rodados o tras la
sustitucin de stos, debe comprobarse a mano y con precaucin que no se
calientan de forma inadmisible tras aprox. 30 minutos de funcionamiento en
vaco y tras aprox. 5 horas aumentando la carga del motor (comparar con
los cojinetes prximos).
Para los muones del cigeal mecanizados se dispone de cojinetes de
dimensin inferior (con un dimetro menor) preparados para el montaje.
Lmites de desgaste
Es necesario sustituir los casquillos de cojinete con un desgaste de la capa
de rodadura superior al 30 % de la superficie de rodadura desarrollada. Asi-
mismo es necesario sustituir los casquillos de cojinete con un desgaste de
aprox. 20% de la superficie de rodadura si se realizan simultneamente
grandes trabajos de reparacin en el motor.

Figura 2: Grado de desgaste de la superficie de rodadura
Durante los trabajos de reparacin del motor, es necesario sustituir de forma
general los casquillos de cojinete tras un tiempo de funcionamiento de
30.000 horas.
Si en los casquillos de cojinete se hace visible la capa de metal antifriccin
tras aprox. 5.000 horas de funcionamiento o la capa de rodadura presenta
un desgaste aproximado del 20 % de la superficie de rodadura desarrollada,
esto es indicador de formacin de suciedad y limpieza insuficiente del aceite
lubricante.
Imgenes del cojinete
Esta secuencia de figuras permite realizar una valoracin de las conchas de
cojinete desmontadas y sirve para determinar la continuidad de uso o la
necesidad de sustitucin por cojinetes nuevos.
Huella normal de contacto con carril de rodadura existente

Figura 3: Huella normal de contacto
La superficie de rodadura predominantemente gris se encuentra alisada en
la zona principal de carga con un ligero reflejo. El cojinete se puede volver a
utilizar.

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2 (8) 6682 000.11-01 ES
Huella normal de contacto con carril de rodadura parcialmente pasado

Figura 4: Carril de rodadura parcialmente pasado
En los cojinetes de bronce plomizo se puede ver una huella de contacto
marrn rojiza tras el desgaste (paso) del carril de rodadura. En cojinetes de
aluminio-estao se puede diferenciar entre una zona clara y una oscura. La
zona clara es indicativa de una huella de contacto reciente, la zona oscura
se produce por oxidacin de superficie, sin mermar el comportamiento de
rodadura. El cojinete se puede volver a utilizar, debiendo ser sustituido ni-
camente cuando se cumplan las caractersticas especificadas en los "Lmites
de desgaste".
Reflejo de brillo en ambos bordes del cojinete

Figura 5: Reflejo de brillo
Con el rodaje, el cojinete se abomba ligeramente. Un dbil reflejo de brillo en
los bordes del cojinete suele desaparecer al cabo de un tiempo con el
rodaje. El cojinete se puede volver a utilizar, a no ser que se d el caso mos-
trado en la figura 6 (bordes portadores).
Bordes portadores (unilateral o bilateral)

Figura 6: Borde portador
Un cojinete que soporte carga nicamente en los bordes resulta inadmisible.
Las posibles causas pueden deberse a una desviacin en la geometra de
los pivotes o una posicin inclinada del agujero del cojinete. Si los bordes
portadores presentan fuertes marcas se debe sustituir el cojinete.
Carga unilateral

Figura 7: Carga unilateral
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6682 000.11-01 ES 3 (8)
Puede producirse una huella de contacto unilateral en cojinetes exteriores,
admitindose, mientras no afecte al juego del brazo de manivela (causa:
peso de la rueda volante o del amortiguador de oscilaciones). No se permite
una carga unilateral en cojinetes intermedios. En este caso hay que eliminar
las causas, p.ej. tambaleo del pivote, deformacin del asiento del cojinete,
tensin desigual de los tirantes en la espalda del cojinete. En caso de fuerte
carga unilateral se debe sustituir el cojinete.
Huellas de carga en la juntura de la concha de cojinete (unilateral o bilateral)

Figura 8: Huellas de carga en la juntura de la concha de cojinete
Si existen fuertes huellas de carga cerca de la superficie de separacin del
cojinete existe riesgo de expulsin de la pelcula de lubricacin a travs de
las junturas de separacin del pivote del rbol. Por ello, un cojinete debe
asomar aprox. 10, calculado a partir de la superficie de separacin. Si a
pesar de ello continan producindose huellas de carga cerca de la superfi-
cie de separacin, se debe eliminar la causa. Si existen huellas de carga ni-
camente por un lado se debe comprobar si existe suciedad o aceite carboni-
zado en la espalda del cojinete. Adems puede existir un fallo de alineacin
del asiento del cojinete. Si se observan huellas de carga por ambos lados
hay que tener en cuenta las figuras 20 (puntos de soldadura en fro en la
espalda del cojinete) y 21 (expansin del cojinete). Hay que sustituir los coji-
netes con una mayor carga cerca de la superficie de separacin.
Estras e incrustacin de cuerpos ajenos en el carril de rodadura

Figura 9: Estras y cuerpos ajenos en el carril de rodadura
Las pequeas y duras partculas de suciedad depositadas con el aceite de
circulacin son capturadas, produciendo estras en el carril de rodadura y
quedando a menudo incrustadas en el mismo. Segn sea la dureza de los
cuerpos ajenos tambin se pueden producir estras en el pivote del cojinete.
Las estras suaves que no perforen el carril de rodadura no son peligrosas.
Se pueden seguir utilizando los cojinetes. Las estras con un ancho superior
a 1 mm dificultan el montaje de la chaveta de engrase. Se deben sustituir los
cojinetes con varias estras anchas en las conchas inferiores de los cojinetes
del cigeal / conchas superiores de los cojinetes de biela que alcancen
hasta la capa de bronce plomizo / capa de aluminio, sobre todo si las estras
se encuentran muy prximas al borde del cojinete. Si se producen estras
con una anchura superior en las conchas de cojinete se debe comprobar
siempre la superficie del pivote del cojinete. En caso necesario se debe alisar
o repasar el pivote con cuerdas rectificadoras / piedra al aceite o mecnica-
mente con un equipo mvil de rectificado (empresas especializadas). Se
deben eliminar las causas que provocan la aparicin de grietas. Para ello hay
que comprobar todo el circuito de aceite lubricante, incluido el separador,
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4 (8) 6682 000.11-01 ES
los filtros y conductos de aceite lubricante entre los filtros y el motor (cascari-
llas, perlas de soldadura, etc.). Si existen otros cojinetes que reciben aceite
desde este cojinete se deben inspeccionar siempre.
Fisuras en el carril de rodadura

Figura 10: Fisuras
La aparicin de fisuras individuales en el carril de rodadura no representan
un peligro para el cojinete. nicamente si se produce una fuerte concentra-
cin de fisuras en la zona de carga se debe sustituir el cojinete.
"Barrenillo"

Figura 11: Barrenillo
Si tras la aparicin de muchas fisuras de pequeo tamao en la zona de
carga del carril de rodadura (a menudo formacin de una estructura "adoqui-
nada") se produce un descascarillamiento o erosin de las zonas agrietadas
como consecuencia de una fatiga del material (similar a la estructura produ-
cida en los rboles por el barrenillo) se debe proceder a la sustitucin del
cojinete.
Desprendimientos del carril de rodadura

Figura 12: Desprendimientos del carril de rodadura
Se debe sustituir el cojinete si se producen desprendimientos parciales de la
superficie del carril de rodadura. Solamente en caso de producirse un nico
desprendimiento menor (inferior a 2 cm
2
) se puede seguir utilizando el coji-
nete, siempre y cuando la unin del carril de rodadura restante junto a la
zona de desprendimiento se encuentre en buen estado (comprobar con pre-
caucin utilizando una herramienta puntiaguda, p.ej. una navaja).
Carril de rodadura fuertemente ensuciado
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6682 000.11-01 ES 5 (8)

Figura 13: Ensuciamiento del carril de rodadura
Si una gran superficie del carril de rodadura se encuentra sucia (deformacin
por expansin) y eventualmente gastada en el centro, ello puede ser indica-
tivo de una insuficiencia de aceite, debida posiblemente a una lubricacin
previa insuficiente antes del arranque. Eliminar la causa que provoca la insufi-
ciencia de aceite y sustituir el cojinete.
Rodadura rugosa de la capa de metal antifriccin

Figura 14: Rodadura rugosa
Los rodamientos con metal antifriccin muy rugoso deben ser sustituidos,
sobre todo por el elevado desgaste del pivote. Adicionalmente se debe alisar
el pivote del cojinete.
Desconchamiento de la capa de metal antifriccin

Figura 15: Desconchamientos
Se deben sustituir los cojinetes que presenten desconchamientos en la capa
de metal antifriccin. Se debe comprobar, alisar o repasar el pivote del coji-
nete
Sobrecalentamiento de la capa de metal antifriccin

Figura 16: Sobrecalentamiento del carril de rodadura
Se debe sustituir el cojinete si el metal antifriccin presenta indicios de
sobrecalentamiento (azul violeta) o incluso fisuras trmicas con estructura de
red. Se debe realizar sin falta una comprobacin magntica de fisuras del
pivote del cojinete. Si se detectan fisuras hay que repasar el pivote del coji-
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6 (8) 6682 000.11-01 ES
nete hasta que quede libre de fisuras, prestando atencin a la calidad de la
superficie, la ovalidad y la conicidad. Si no se detectan fisuras o endureci-
mientos basta con alisar el pivote.
Electroerosin

Figura 17: Electroerosin
Cuando las instalaciones de generadores no se encuentran suficientemente
puestas a tierra pueden producirse corrientes elctricas "vagabundas", pro-
vocando eventualmente una electroerosin. Ello provoca una rugosidad de
tipo 'excoriacin' en el carril de rodadura. Estas excoriaciones suelen apare-
cer de forma oblicua al sentido de giro. En los casos en los que la erosin es
ms acentuada la superficie del pivote tambin se vuelve visiblemente
rugosa. Se debe investigar y eliminar la causa del deterioro. Hay que sustituir
el cojinete y, en caso necesario, alisar o repasar el pivote.
Corrosin

Figura 18: Corrosin
Las caractersticas de la corrosin en la superficie de rodadura son una colo-
racin superficial debida a una modificacin qumica del material del material
antifriccin y desgaste de material limitado localmente. Hay que analizar el
aceite lubricante en busca de agua, cidos, etc. En caso de corrosin avan-
zada se debe sustituir el cojinete. Hay que alisar o repasar el pivote del coji-
nete afectado.
Soldadura en fro en la juntura de la concha de cojinete

Figura 19: Soldadura en fro en la juntura de la concha de cojinete
Los puntos de soldadura en fro o 'pittings' en las superficies de separacin
de las conchas de cojinete son indicativos de movimientos relativos provoca-
dos por prdida de pretensin o un saliente de cojinete insuficiente. Se
deben eliminar las causas que originan el deterioro. En casos ms leves,
antes de volver a montar las conchas de cojinete hay que prestar atencin a
retirar con cuidado nicamente el material de soldadura en fro aplicado.
Adems se deben comprobar tambin los puntos de soldadura en fro que
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6682 000.11-01 ES 7 (8)
pueda haber en la espalda del cojinete (vase figura 20). En casos ms gra-
ves (fuerte erosin o depsito de material) hay que proceder a la sustitucin
de las conchas de cojinete.
Puntos de soldadura en fro en la espalda del cojinete

Figura 20: Puntos de soldadura en fro en la espalda del cojinete
No se permiten puntos de soldadura en la espalda del cojinete en una canti-
dad superior al 5% de la superficie total. Hay que sustituir el cojinete. Hay
que comprobar la tensin inicial de los tornillos, el saliente del cojinete, la
expansin del cojinete (vase figura 21) y el estado del agujero del aloja-
miento del cojinete. El saliente del cojinete nicamente puede ser determi-
nado in situ de forma aproximada mediante un aflojamiento unilateral de los
tornillos de cojinete. Se deben comprobar los puntos de soldadura en fro en
el agujero del alojamiento del cojinete. En caso de fisuras se debe consultar
al fabricante del motor. Si no se encuentran fisuras, antes de realizar un
nuevo montaje del cojinete hay que retirar con cuidado el material expulsado
en el agujero del alojamiento del cojinete y, en caso de volver a utilizar el coji-
nete, tambin en la espalda del cojinete.
Extensin del cojinete

D Dimetro del cojinete
S Extensin
Figura 21: Extensin del cojinete
Los casquillos del cojinete deben mostrar una extensin positiva que les per-
mita asentarse correctamente dentro del orificio de alojamiento cuando se
encuentran montados. La extensin depende del dimetro del cojinete y
puede tener una medida de varios milmetros cuando el cojinete es nuevo.
En los cojinetes usados debe existir tambin una extensin remanente sufi-
ciente que permita ejercer la presin imprescindible sobre ambas superficies
de tope durante el montaje en el orificio de alojamiento. Los casquillos de
cojinete que se introducen demasiado fcil dentro del orificio (extensin nula
o negativa) no deben volver a utilizarse. No es admisible una "expansin" del
casquillo.

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8 (8) 6682 000.11-01 ES
Cojinete de dos materiales (sin tercera capa)
Valoracin
Resumen
tenimiento, comprobar las caractersticas/desgaste de los componentes.
Los casquillos de cojinete (cojinete de dos materiales) se utilizan en los
cigeales y bielas, as como en rboles de levas. Deben controlarse o susti-
tuirse en intervalos regulares segn el plan de mantenimiento.
Los trabajos/pasos de trabajo incluyen: Medir los componentes y evaluar la
imagen de contacto/estado de desgaste.
000.10
Generalidades

1 Metal antifriccin
2 Capa de unin de aluminio
3 Cubierta de proteccin de acero
Figura 1: Estructura del cojinete
Los cojinetes de dos materiales plaqueados por laminacin con la combina-
cin de materiales aleacin de acero/aluminio (AlSn20) se utilizan tanto como
cojinetes principales y de bielas como en rboles de levas. La evaluacin
visual del grado de desgaste de una cubierta de cojinete de dos materiales
(vase la estructura en la figura situada debajo) no es posible cuando pre-
senta un comportamiento de desgaste normal. A diferencia de los cojinetes
de tres materiales con capa de rodadura galvanizada, los cojinetes de dos
materiales no incluyen ningn indicador visual que permita realizar una eva-
luacin del grado de desgaste a partir de la coloracin de la superficie de
deslizamiento. La valoracin del grado de desgaste slo puede realizarse
mediante una medicin del grosor de la pared del casquillo del cojinete,
comparndolo con el grosor de un cojinete nuevo. La medicin del juego del
cojinete no aporta ninguna indicacin fiable del desgaste del mismo ya que
los valores de desgaste admisibles se encuentran dentro del rango de las
centsimas de milmetro.
Valoracin del comportamiento de rodadura y criterios para la sustitucin

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6682 000.11-03 ES 1 (3)

Figura 2: Medicin del grosor de la pared
Es necesario sustituir el casquillo del cojinete cuando se alcancen los lmites
de desgaste indicados en la hoja "Datos tcnicos: medidas, juegos, toleran-
cias".
En cada caso, el grosor de la pared (A) debe medirse en la zona de
mxima carga o por debajo de los 90 respecto a la superficie de
separacin.

1. Imagen de contacto homognea a lo largo de toda la anchura del cojinete

Figura 3: Imagen de contacto normal
1. Las rayas de suciedad superficiales y aisladas causadas por cuerpos
extraos no afectan a la seguridad de uso (vase la figura 3, izquierda).
Valoracin: Si el grosor de la pared se encuentra dentro del valor de des-
gaste admisible, es posible seguir utilizando el cojinete.
1. Superficie de rodadura ligeramente estriada. Si las estras son slo visi-
bles pero no medibles ni palpables, es posible seguir utilizando el coji-
nete. Si el grosor de la pared corresponde al valor inferior de tolerancia,
es preciso sustituir el casquilllo del cojinete (vase la figura 3, derecha).
Valoracin: Si las estras son claramente palpables o medibles, es necesario
sustituir el casquilllo del cojinete.
2. Imagen de contacto con seales de gripado

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2 (3) 6682 000.11-03 ES

Figura 4: Imagen de contacto con seales de gripado
1. La imagen de contacto muestra un contacto muy pronunciado en los
bordes con seales de gripado en la capa de deslizamiento. Antes de
montar un casquillo nuevo, debe buscarse la causa del contacto en el
borde y solucionarla en la medida de lo posible (vase la figura 4,
izquierda).
Valoracin: El cojinete no puede seguir utilizndose.
1. La imagen de contacto muestra un dao de gran extensin con sea-
les de gripado de diferente magnitud. Antes de montar un casquillo
nuevo debe buscarse la causa de dicho dao y solucionarla (vase la
figura 4, derecha).
3. Roturas en el metal antifriccin

Figura 5: Imagen de contacto con roturas
El rea de la cubierta de cojinete sometida a carga muestra roturas del metal
antifriccin causadas por la fatiga de la capa de deslizamiento (vase la
figura 5).

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6682 000.11-03 ES 3 (3)
Juntas de elastmeros
Almacenamiento, limpieza y montaje
Resumen
Las juntas de elastmeros (productos de goma) deben almacenarse correc-
tamente y sustituirse durante los trabajos de inspeccin.
Los trabajos/pasos de trabajo comprenden: almacenar componentes/
medios auxiliares, limpiar componentes y montarlos adecuadamente.
Durante los trabajos de mantenimiento e inspeccin deben sustituirse las
juntas de caucho natural o artificial. Slo en caso de emergencia pueden vol-
ver a utilizarse las juntas en perfecto estado y sin daos. Se recomienda vol-
ver a realizar un pedido de las juntas que se hayan utilizado para que se
encuentren disponibles en caso de necesidad.
Las secciones siguientes son extractos de las normas DIN 7716 e ISO
2230-1973.
Almacenamiento de juntas de elastmero
La vida til de los productos de goma se ve afectada por el oxgeno, ozono,
calor, luz, humedad, disolventes y cargas mecnicas. Por esta razn, al ins-
talar las juntas de goma su capacidad de funcionamiento depende tambin,
entre otros, del correcto almacenamiento. Por eso deben observarse de
forma especial las siguientes indicaciones:
1. El almacn debe estar fresco, seco, sin polvo y con una ventilacin
moderada.
2. Se recomienda que la temperatura de almacenamiento no se encuentre
por debajo de -10 C ni por encima de +25 C. En el caso de los pro-
ductos de neopreno (caucho de cloropreno), la temperatura de almace-
namiento no debe bajar de los +12 C.
3. Los productos de goma deben protegerse de la fuente de calor en
almacenes con calefaccin. La distancia mnima entre la fuente de calor
y los materiales almacenados debe ser de 1 m. En estancias calenta-
das mediante chorro de aire es necesaria una distancia superior (peli-
gro de secado).
4. Se recomienda no almacenar los productos de goma en espacios
hmedos. La humedad relativa del aire debe permanecer por debajo
del 65%.
5. Es necesario proteger los productos de goma de la radiacin directa
del sol y de la luz artificial intensa con una alta proporcin de radiacin
ultravioleta. El ozono afecta en gran medida a estos productos. Por lo
tanto, es necesario comprobar que el lugar de almacenamiento no se
encuentre cerca de tubos fluorescentes u otras fuentes de luz que emi-
tan radiacin ultravioleta. Debido al efecto del ozono, los productos de
goma no deben almacenarse cerca de instalaciones elctricas, motores
y generadores.
6. No se permite colocar los productos de goma en el mismo almacn
que los disolventes, combustibles, lubricantes, aceites anticorrosin,
sustancias qumicas, cidos, productos desinfectantes y similares.

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6682 000.21-01 ES 1 (3)
7. Los productos de goma deben almacenarse sin tensin, es decir, sin
traccin, presin u otra deformacin (por ejemplo, no colgar los anillos
de estanqueidad redondos de ganchos ya que existe el riesgo de
deformacin permanente y formacin de fisuras).
8. Los productos de goma de diferente composicin, por ejemplo, perbu-
nn y caucho de silicona, no deben entrar en contacto. Esto es vlido
especialmente para los componentes de diferentes colores. Asimismo
debe evitarse el contacto con cobre y materiales que contengan man-
ganeso.
9. Los productos de goma deben empaquetarse (plastificarse) en bolsas
de polietileno o similares (las lminas no deben contener plastificantes),
indicando en una etiqueta el tipo correspondiente de elastmero (por
ejemplo, perbunn, silicona) y la fecha de fabricacin para evitar confu-
siones. Adems, las bolsas deben guardarse en cajas de cartn para
protegerlas de la luz. Para ello es necesario observar los puntos 6-7.
10. Los productos de goma nuevos deben almacenarse separados de los
ya disponibles, de forma que se utilicen primero los ms antiguos.
En caso de incendio / calentamiento por encima de los 315 C del
caucho fluorado (nombre comercial Viton, Fluorel, Techoflon, Dai-el),
se liberan vapores txicos.
En presencia de agua, los vapores de fluoruro de hidrgeno forman
cido fluorhdrico que puede producir causticaciones graves difciles
de curar.
Utilizar aparatos de proteccin respiratoria, mscaras y trajes de
proteccin para combatir el incendio.
Eliminar de forma correcta.

Limpieza
Los productos de goma se limpian en agua caliente con jabn y se secan a
temperatura ambiente. En caso necesario, es posible limpiar las juntas que
se hayan almacenado durante un tiempo prolongado en una disolucin de
bicarbonato sdico al 1,5%. Los restos del lquido de limpieza deben enjua-
garse con agua corriente normal (no utilizar agua de mar).
No se permite utilizar disolventes tales como tricloroetileno, tetracloruro de
carbono o hidrocarburos para la limpieza. Asimismo son inadecuados para
la limpieza los objetos afilados, cepillos de alambre, papel del lija, etc. debido
a que las juntas pueden sufrir daos.
Montaje
El montaje de productos de goma requiere proceder con extremo cuidado.
En particular deben observarse los siguientes puntos durante el montaje.
Durante el montaje, las juntas anulares pueden expandirse brevemente
en un 30 % del dimetro interior como mximo.
No montar las juntas anulares torcidas (prestar atencin en caso de jun-
tas de dimetro grande y seccin pequea). Algunas juntas anulares tie-
nen una lnea circular que debe ser visible en todo el permetro de forma
ininterrumpida.

Principios generales vlidos
Juntas tricas
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2 (3) 6682 000.21-01 ES
Las juntas anulares no deben tocar cantos afilados, roscas, ranuras etc.
Cubrir los puntos afilados si es necesario.
Las juntas anulares no debe entrar en contacto con cera anticorrosiva.
Los casquillos no deben tener cera anticorrosiva en la zona de montaje
de las juntas anulares. El disolvente utilizado para la limpieza debe
haberse secado por completo.
Los espacios de instalacin de las juntas anulares se deben engrasar
con un lubricante adecuado.
Las faldas de obturacin de los anillos-retn radiales estn siempre orienta-
das hacia el medio a obturar.
Humedecer las juntas anulares y las ranuras de las juntas anulares con lubri-
cante para motor.
Lubricantes inadecuados
Los lubricantes inadecuados pueden deteriorar prematuramente las
juntas.
Juntas anulares radiales
Lubricante
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6682 000.21-01 ES 3 (3)
Piezas intermedias roscadas
Utilizacin
Resumen
Las piezas intermedias roscadas sirven para crear roscas de cierre resistente
en componentes de fundicin gris o metal ligero. Permiten reparar las roscas
daadas.
Los trabajos/pasos de trabajo incluyen: Montaje y, dado el caso, desmontaje
correctos.
Broca espiral comercial con un dimetro correspondiente al inserto de rosca
necesario y a la marca.
Del fabricante de las piezas intermedias roscadas:
macho de roscar especial,
herramienta de insercin y, en caso necesario, extractor,
herramienta para romper la lengeta o punzn.
Herramienta estndar
Las piezas intermedias roscadas se utilizan por ejemplo para elaborar roscas
resistentes al desgaste en componentes de fundicin gris, metal ligero, etc.
Por otra parte, es posible reparar un orificio roscado daado con un inserto
de rosca de tal forma que pueda seguir utilizndose el mismo tamao de tor-
nillo. Para ello es preciso taladrar la rosca vieja, roscar una nueva e introducir
el inserto de rosca adecuado. Las piezas intermedias roscadas se suminis-
tran en 2 versiones: tipo A: ejecucin estndar (no autoblocante) y tipo B:
ejecucin autoblocante (una espira con forma hexagonal). Vase la siguiente
figura.
Secuencia de trabajo 1: montaje
Para taladrar deben utilizarse brocas espirales comerciales. Deben consul-
tarse las indicaciones relativas al dimetro y profundidad de taladro en las lis-
tas de productos del fabricante. No avellanar en ningn caso el agujero para
roscar, no obstante, se permite realizar una eliminacin ligera de rebabas.
La rosca del orificio de alojamiento debe realizarse exclusivamente con
machos especiales de roscar (vase la figura 3). La profundidad de la rosca
debe corresponder a la longitud del inserto de rosca ms 0,3 ... 0,8 x P (P =
altura de paso) (F en la figura 2, demasiado corto).

Taladrar
Roscar
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6682 000.22-01 ES 1 (3)
A de la pieza intermedia roscada
B Longitud de la pieza intermedia
roscada
C Lengeta de arrastre
D Ranura
K Pieza intermedia roscada tipo A
(interior redondo en toda su longi-
tud)
J Pieza intermedia roscada tipo B
(1 espira interior con forma hexa-
gonal)
Figura 1: Pieza intermedia roscada tipo A: no autoblocante (izquierda), tipo B:
autoblocante (derecha)

E Dimetro del agujero para roscar
F Profundidad del agujero para ros-
car
(longitud de la pieza intermedia
roscada ms transicin)
Figura 2: Broca espiral/Taladro

G Dimetro del macho de roscar
especial adecuado para A
Figura 3: Macho de roscar especial

C Lengeta de arrastre
H Herramienta de insercin
Figura 4: Herramienta de insercin

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2 (3) 6682 000.22-01 ES
L Herramienta para romper la len-
geta/punzn
M Extractor
Figura 5: Izquierda: herramienta para romper la lengeta/punzn, derecha: extractor
Para el montaje se utiliza la herramienta de insercin (H). Colocar la pieza
intermedia roscada en la pinza de pretensado de la herramienta con la len-
geta de arrastre horizontal en la direccin de montaje. Al girar el husillo,
ste sujeta la lengeta de arrastre y el inserto se desliza sobre la pinza de
pretensado hasta que la primera espira quede sobre el ltimo paso de rosca
de la pinza. Colocar a continuacin la herramienta en posicin recta sobre el
orificio de la pieza y seguir girando el husillo para introducir la pieza interme-
dia roscada en la rosca de alojamiento (vase la figura 4).
La pieza intermedia roscada debe sobresalir respecto a la superficie una lon-
gitud de 0,3 ... 0,8 x P. Debe alojarse exclusivamente dentro de la rosca
completamente roscada.
La lengeta de arrastre (C) sirve slo para el montaje. Despus de introducir
el inserto, debe romperse la lengeta con una herramienta especial para tal
fin (figura 5) o con un punzn. La herramienta de colocarse dentro de la
rosca, sobre la lengeta de arrastre de la pieza intermedia roscada montada.
Romper la lengeta de arrastre por la muesca (D) prevista para tal fin
mediante un golpe rpido y fuerte en el pivote de la herramienta.
En el caso de agujeros ciegos, no es imprescindible romper la lengeta de
arrastre. Si no se elimina la lengeta de arrastre, debe respetarse la profundi-
dad mxima de atornillado del perno/tornillo.
Secuencia de trabajo 2: desmontaje
Si fuera necesario extraer una pieza intermedia roscada en un caso excep-
cional, puede llevarse esto a cabo mediante un extractor tal y como muestra
la figura 6. Para ello, empujar con fuerza la herramienta introduciendo su
parte cnica en la rosca y girar hacia la izquierda hasta que el inserto se
suelte/permita su extraccin.
Montaje
Romper la lengeta

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6682 000.22-01 ES 3 (3)
Apriete de uniones atornilladas
Valores de apriete (parte de imagen)
Breve descripcin
Proporcionar los valores de apriete de las uniones atornilladas importantes
para garantizar la seguridad del funcionamiento. Las uniones atornilladas que
se deban apretar con dispositivos hidrulicos de apriete, segn el par de
apriete o del ngulo de torsin, se debern apretar y desapretar siguiendo
los valores prescritos.
Las fichas de trabajo, 000.29 y 000.30, contienen la informacin necesaria.
Aclaraciones
Las representaciones grficas en la ficha de trabajo 000.29 sirven para la
identificacin de los elementos a unir segn la posicin y proximidad. En las
figuras se indican los nmeros de identificacin, por ejemplo el 020-1, que
se representan en orden numrico en la ficha de trabajo 000.30. Los nme-
ros de identificacin conducen, finalmente, a los valores de apriete y a las
fichas de trabajo correspondientes.

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6632 000.29-07 ES 1 (4)

Figura 1: Seccin transversal / vista lateral del motor
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2 (4) 6632 000.29-07 ES

Figura 2: Cigeal con rueda volante y bombas/rbol de levas instalados
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6632 000.29-07 ES 3 (4)

Figura 3: Montaje de turbocompresor y de refrigerador de aire de admisin

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4 (4) 6632 000.29-07 ES
Valores de apriete (tabla)
Breve descripcin
Proporcionar los valores de apriete de las uniones atornilladas importantes
para garantizar la seguridad del funcionamiento. Las uniones atornilladas que
se deban apretar con dispositivos hidrulicos de apriete, segn el par de
apriete o del ngulo de torsin, se debern apretar y desapretar siguiendo
los valores prescritos.
Las fichas de trabajo, 000.29 y 000.30, contienen la informacin necesaria.

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Valores de apriete
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12 (12) 6632 000.30-07 ES
Valores de apriete (pares de giro)
Resumen
Aplicar los valores de apriete para uniones atornilladas relevantes, garantizar
la seguridad de funcionamiento. En la medida de lo posible, las uniones ros-
cadas deben apretarse usando llaves dinamomtricas. En la tarjeta de tra-
bajo 000.30 se especifican los valores para uniones especialmente relevan-
tes. Aqu se indican valores orientativos para otros tornillos.
Las tarjetas de trabajo 000.29 y 000.30 contienen la informacin necesaria.
Pares de apriete
Si es necesario apretar uniones roscadas diferentes a las indicadas en la tar-
jeta de trabajo 000.30 mediante llaves dinamomtricas, es posible usar los
valores orientativos de la tabla 2. Para ello es necesario tener en cuenta:
La fuerza de sujecin de una unin atornillada depende, adems del par
de apriete aplicado, del lubricante empleado, las caractersticas de la
superficie de apoyo y rosca, as como del emparejamiento de materiales.
Por esta razn, es muy importante cumplir por completo estas condicio-
nes.
En la tabla 2 pueden consultarse los pares de apriete para las diferentes
roscas dependiendo del coeficiente de rozamiento , es decir, depen-
diendo del lubricante seleccionado. Los pares de giro son vlidos para
un material de los tornillos con una clase de resistencia 8.8 y utilizando
aprox. el 70% del lmite elstico. Para otras clases de resistencia deben
utilizarse factores de conversin por los que debe multiplicarse el par de
apriete indicado en la tabla. La clase de resistencia est grabada en la
cabeza del tornillo.
Clase de resistencia 5.6 6.8 10.9 12.9
Factor de conversin
x
0,47 0,75 1,4 1,7
Tabla 1: Factores de conversin para pares de apriete en funcin de la clase de
resistencia de los tornillos
Para el coeficiente de rozamiento se aplica de forma aproximada:
= 0,08 para lubricantes con contenido de disulfuro de molibdeno (MoS
2
)
(pasta MOLYKOTE, tipo G-n o HSC, as como
pasta Optimoly White T)
= 0,14 para superficies sin tratamiento posterior, ligeramente aceitadas
o untadas con Loctite
(vase la tarjeta de trabajo 000.19)

Rosca
Medida nominal
Par de apriete en Nm
Coeficiente de rozamiento
Rosca
Medida nominal
Par de apriete en Nm
Coeficiente de rozamiento
0,08 0,14 0,08 0,14
M 5 4 6 M 24 475 690
M 6 7 10 M 24x2 500 750

Apriete de uniones
atornilladas segn el par de
giro
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6682 000.31-01 ES 1 (2)
M 8 17 25 M 27 700 1020
M 10 34 50 M 27x2 730 1100
M 12 60 85 M 30 950 1380
M 14 95 135 M 30x2 1015 1540
M 14x1,5 100 145 M 33 1270 1870
M 16 140 205 M 33x2 1350 2060
M 16x1,5 150 220 M 36 1640 2400
M 18 200 280 M 36x3 1710 2550
M 18x1,5 215 320 M 39 2115 3120
M 18x2 205 300 M 39x3 2190 3300
M 20 275 400 M 42 2630 3860
M 20x1,5 295 450 M 42x3 2760 4170
M 20x2 285 425 M 45 3260 4820
M 22 370 540 M 45x3 3415 5180
M 22x1,5 395 595 M 48 3950 5820
M 22x2 380 565 M 48x3 4185 6370
Tabla 2: Pares de apriete para tornillos con clase de resistencia 8.8
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2 (2) 6682 000.31-01 ES
Instrucciones generales
Resumen
Proporcionar los conocimientos necesarios, garantizar la seguridad de fun-
cionamiento de las uniones atornilladas. Dependiendo del tipo y la relevan-
cia, las uniones atornilladas deben apretarse mediante procesos diferentes.
Se aplican: apriete sin especificacin, apriete segn par de giro, apriete
segn ngulo de giro, apriete segn modificacin de longitud, apriete con
dispositivos hidrulicos de sujecin.
Las tarjetas de trabajo 000.29 y 000.30 contienen la informacin necesaria.
000.29 000.30 000.31
Indicaciones generales
Dependiendo del tipo y la relevancia, las uniones atornilladas deben apre-
tarse mediante procesos diferentes. Las uniones atornilladas de relevancia
normal, para cuyo apriete no existen especificaciones, deben apretarse con
llaves estrella, de tubo o de boca sin pieza de prolongacin.
Las tuercas hexagonales autofijadoras slo deben utilizarse una vez.
Despus del uso, stas deben sustituirse durante el montaje por otras
tuercas hexagonales autofijadoras nuevas.
Las uniones atornilladas para las que se ha especificado un par de apriete
determinado en las tarjetas de trabajo 000.29 y 000.30 deben apretarse con
una llave dinamomtrica. Para el montaje debe tenerse en cuenta el lubri-
cante indicado ya que para el mismo par de giro se ejercen diferentes fuer-
zas en la unin atornillada dependiendo del lubricante. Para el tratamiento
previo de la unin atornillada y aplicacin del lubricante son determinantes
las especificaciones del fabricante.
Si se utilizan tambin llaves dinamomtricas para aflojar las uniones atornilla-
das, no debe superarse el par de giro mximo de la llave (riesgo de daos).
En ningn caso se permite utilizar tubos de prolongacin. Adems, debe
comprobarse peridicamente que la indicacin/ajuste de las llaves dinamo-
mtricas son correctos.
Si es necesario apretar uniones roscadas diferentes a las indicadas en la tar-
jeta de trabajo 000.30 mediante llaves dinamomtricas, es posible usar los
valores orientativos de la tarjeta de trabajo 000.31.
Para el apriete de las uniones atornilladas en las que se ha especificado un
ngulo de giro determinado, en el primer paso debe apretarse la tuerca o
tornillo mediante una llave de boca, estrella o vaso hasta que se asienten por
completo o mediante una llave dinamomtrica hasta alcanzar el par de giro
indicado. En el segundo paso, debe apretarse la tuerca o el tornillo hasta
alcanzar el ngulo de giro especificado.

Apriete con herramientas
estndar
Apriete segn el par de giro
Apriete segn ngulo de giro
o segn par y ngulo de giro
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6682 000.32-01 ES 1 (2)
El procedimiento mediante el cual se aprietan las uniones atornilladas bsi-
camente o exclusivamente segn el alargamiento del tornillo/compresin de
los componentes que se desea sujetar, ha pasado a un lugar de menor rele-
vancia en favor de otros procedimientos. El alargamiento/compresin l se
mide en la actualidad nicamente como medida de control complementara
al apriete con dispositivos hidrulicos de sujecin.
Deben citarse las siguientes desventajas del apriete de uniones atornilladas
con llaves estrella, de boca o de vaso, as como con llaves dinamomtricas:
Aplicacin de fuerzas laterales considerables en la unin
La tensin previa efectiva depende de los lubricantes empleados o de
las condiciones de rozamiento
Estos procedimientos no deben seguir utilizndose en el caso de unio-
nes atornilladas con grandes dimetros nominales
Al apretar uniones atornilladas con dispositivos hidrulicos de sujecin se
evitan las desventajas citadas anteriormente. Este procedimiento puede utili-
zarse tambin para los tornillos de mayor tamao con la mxima seguridad.
Durante el mismo, los tornillos, pernos o ejes se estiran mediante un proce-
dimiento hidrulico y, despus de apretar o soltar la tuerca, se retira la fuerza
aplicada sobre los mismos. Vanse las tarjetas de trabajo "Dispositivo
hidrulico de sujecin: utilizacin" y las normas de seguridad.
Apriete segn alargamiento
del tornillo
Desventajas del
procedimiento citado
anteriormente
Apriete usando dispositivos
hidrulicos de sujecin
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2 (2) 6682 000.32-01 ES
Comprobacin de superficie mediante
mtodo de penetracin
Resumen
Comprobacin de grietas/defectos superficiales en los componentes. Eva-
luacin en referencia a la capacidad de utilizacin/posibilidad de repaso/
estanqueidad. La comprobacin de las superficies se realiza en piezas de
alta calidad y sometidas a grandes esfuerzos para comprobar si estn en
perfecto estado o poder evaluar correctamente los daos presentes.
Los trabajos/pasos de trabajo incluyen: Limpiar y preparar los componentes
para la comprobacin, control de componentes.
1 Cepillo de alambre - Inventario
1 Producto especial de limpieza - Inventario
1 Sustancia de penetracin - Inventario
1 Revelador - Inventario
1 Ropa de proteccin - Inventario
mbitos de aplicacin
Las comprobaciones de la superficie segn el procedimiento de penetracin
se basan en la aplicacin de sustancias lquidas con una baja tensin super-
ficial y alta capilaridad. stas permiten detectar poros y grietas con una
anchura hasta aproximadamente 0,25 m, en tanto estn conectadas con la
superficie sometida a comprobacin. El mtodo de penetracin puede
emplearse prcticamente para todos los materiales y dentro de un rango de
temperaturas desde aprox. -5 hasta 50 C. Las sustancias de comproba-
cin especiales permiten aplicar este procedimiento con temperaturas
superficiales hasta 175 C. Es posible hacer visibles defectos superficiales
(en lo sucesivo denominados defectos) independientemente del tipo y direc-
cin, as como de la geometra del objeto que se desea someter a compro-
bacin. Otros procedimientos de comprobacin no destructivos ofrecen una
aplicacin limitada bajo las condiciones citadas anteriormente.
En un procedimiento relacionado con el anterior se emplean aceites de
penetracin fluorescentes. stos requieren un procedimiento adicional de
emulsificacin. La valoracin de los defectos superficiales se realiza con luz
ultravioleta.
En todos los casos deben respetarse las especificaciones del fabricante
durante la utilizacin. Las ejecuciones que se presentan a continuacin sir-
ven como aclaracin del procedimiento y sus principales posibilidades de
aplicacin.
Secuencia de trabajo 1: limpieza previa de los componentes que se desea comprobar
Dependiendo del tipo y caractersticas del componente que se desea com-
probar deben emplearse diferentes mtodos de limpieza. Bsicamente, la
superficie metlica que se desea comprobar debe estar pulida, limpia y sin
grasa. Debe eliminarse cualquier tipo de revestimiento o cobertura tal como

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6682 000.34-01 ES 1 (7)
revestimientos galvnicos, oxido y capas de cascarilla. Esto es necesario
para que la sustancia de penetracin humedezca completamente la superfi-
cie y pueda penetrar en los defectos superficiales.

1 Mecnica (cepillo de alambre) 3 Qumica (eliminacin de la grasa
mediante vapor recalentado)
2 Mecnica (por ejemplo, chorro
de arena)
4 Qumica (producto de limpieza)
Figura 1: Posibilidades de limpieza previa de los componentes que se desea
comprobar (fuente de la imagen: empresa Helling)
Secuencia de trabajo 2: aplicacin de la sustancia de penetracin
La sustancia de penetracin puede aplicarse de cualquier forma sobre el
componente que se desea comprobar. Es necesario asegurarse de que la
superficie sometida a comprobacin permanezca completamente hmeda
durante todo el tiempo de penetracin. El tiempo de penetracin adecuado
depende de las propiedades de la sustancia de penetracin, de la tempera-
tura a la que se realiza la comprobacin y del material del componente que
se desea comprobar. Por regla general, para los componentes de fundicin,
dicho tiempo se sita entre 3 y 5 minutos, para los metales homogneos,
entre 10 y 20 minutos.

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2 (7) 6682 000.34-01 ES
1 Bao de inmersin 3 Pulverizacin (envase aerosol)
2 Con una brocha 4 Pulverizacin (pistola de aire
comprimido)
Figura 2: Posibilidades de aplicacin de la sustancia de penetracin
Secuencia de trabajo 3: limpieza intermedia de la superficie del componente
Es necesario eliminar completamente la sustancia de penetracin sobrante
que queda adherida a la superficie del componente. Durante este proceso
es necesario asegurarse de que la sustancia de penetracin permanezca en
los posibles defectos. El mtodo de limpieza depende de la sustancia de
penetracin utilizada.

1 con un trapo que no suelte
hebras una esponja humedecida
en agua
3 limpiar con agua
2 limpiar con una brocha 4 producto especial de limpieza
(adecuado para la sustancia de
penetracin)
Figura 3: Posibilidades para la limpieza intermedia
Secuencia de trabajo 4: secado de la superficie del componente sometida a limpieza
Despus de eliminar la sustancia de penetracin sobrante es necesario
secar la superficie del componente lo ms rpido posible. Durante este pro-
ceso es necesario asegurarse de que la sustancia de penetracin no se

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6682 000.34-01 ES 3 (7)
seque en los posibles defectos. Puede prescindirse del procedimiento com-
pleto de secado si para el procedimiento de revelado se utiliza un revelador
hmedo con agua como lquido base.

1 secado mediante aire 3 aire comprimido (sin agua ni
aceite)
2 con un trapo seco y que no
suelte hebras
4 aire caliente
Figura 4: Posibilidades para el secado del componente
Secuencia de trabajo 5: procedimiento de revelado
En la medida de lo posible, debe aplicarse una capa fina y homognea de
revelador sobre la superficie del componente. Adems de reveladores hme-
dos con base de agua o disolvente, pueden utilizarse tambin reveladores
secos. Por regla general, el tiempo de revelado se corresponde con el
tiempo de penetracin de la sustancia de penetracin.

1 Revelador hmedo con base de
agua (sumergir)
disolvente (pistola de aire com-
primido)
disolvente (envase aerosol)
disolvente (electrosttico/airless)
Figura 5: Posibilidades de aplicacin del revelador

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4 (7) 6682 000.34-01 ES
Secuencia de trabajo 6: valoracin del resultado
El revelador (blanco) extrae la sustancia de penetracin (roja) de los posibles
defectos y la convierte en manchas de color. El tamao, tiempo y forma de
las manchas permiten extraer conclusiones acerca de la aparicin del
defecto. La figura 7 muestra dichas indicaciones de defectos de forma
esquemtica.

1 Inspeccin visual 3 Fotografa
2 Documentacin sobre una
lmina de prueba transparente
4 Documentacin mediante foto-
grafa o video
Figura 6: Posibilidades de registro del resultado de la prueba

1 Grietas en fro 6 Nido de poros
2 Grietas en caliente 7 Textura porosa
3 Grietas de rectificado 8 Poros (grandes manchas)
4 Grietas (grandes manchas) 9 Corrosin por grietas de tensin
5 Poros
Figura 7: Indicaciones de defectos

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6682 000.34-01 ES 5 (7)

Figura 8: Cono de vlvula con grietas de tensin en la garganta

Figura 9: Cono de vlvula con grietas en el blindaje del asiento de vlvula

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6 (7) 6682 000.34-01 ES
Fabricantes recomendados para las sustancias qumicas de comprobacin (producto
especial de limpieza/sustancia de penetracin/revelador)
Fabricante Producto especial de limpieza Sustancia de penetracin Revelador
Tiede
Bahnhofstrae 94-98
D-73457 Esslingen
Tiede-PEN RL-40 Tiede-PEN PWL-1 Tiede-PEN DL-20
MR Chemie GmbH
Nordstrae 61-63
D-59427 Unna
MR 79 MR 68 NF MR 70
Brent GmbH
Rostocker Strae 40
D-41199 Mnchengladbach
ARDROX
9PR88
ARDROX
9VF2
ARDROX
9D1B
Helling KG GmbH & CO.
Sylvesterallee 2
D-22525 Hamburgo
NPU VP 30 D 70
Tabla 1: Fabricante/sustancias qumicas de comprobacin

Figura 10: Sustancias qumicas de comprobacin de diferentes fabricantes (en cada
caso, producto especial de limpieza/sustancia de penetracin/revelador)

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6682 000.34-01 ES 7 (7)
Comprobacin de superficie mediante
mtodo de flujo de dispersin magntico
Resumen
Comprobacin de grietas/defectos superficiales en los componentes. Eva-
luacin en referencia a la capacidad de utilizacin/posibilidad de repaso/
estanqueidad. La comprobacin de las superficies se realiza en piezas de
alta calidad y sometidas a grandes esfuerzos para comprobar si estn en
perfecto estado o poder evaluar correctamente los daos presentes.
Los trabajos/pasos de trabajo incluyen: Limpiar y preparar los componentes
para la comprobacin, control de componentes.
1 Aparato de magnetizacin de yugo - Inventario
1 Aparato de magnetizacin permanente - Inventario
1 Fuente de luz ultravioleta - Inventario
1 Polvo magntico (seco) - Inventario
1 Polvo magntico (en suspensin) - Inventario
1 Producto especial de limpieza - Inventario
1 Barniz especial - Inventario
mbitos de aplicacin
Las comprobaciones de superficie mediante el procedimiento de polvo mag-
ntico generan discontinuidades magnticas en los puntos defectuosos de
materiales ferromagnticos en los que se aplica un campo magntico, con
los consiguientes campos de dispersin. stos se extienden ms all de la
superficie del componente. La presencia de una discontinuidad magntica o
un campo de dispersin se hace visible aplicando un polvo fino ferromagn-
tico sobre la superficie del componente, parte del cual es atrapado por el
campo de dispersin magntico. La acumulacin del polvo magntico hace
visible el contorno del defecto y muestra en general la localizacin, tamao,
forma y extensin del campo.
El polvo magntico se aplica sobre la superficie que se desea someter a
comprobacin en forma de polvo seco o en suspensin lquida (agua, aceite,
petrleo). Dicho polvo est compuesto por materiales ferromagnticos tales
como aleaciones de hierro, nquel y cobalto. Las propiedades ferromagnti-
cas de dichos materiales desaparecen por encima de una determinada tem-
peratura denominada punto de Curie. Para la mayora de los materiales
ferromagnticos, dicho punto se encuentra a aprox. 760 C.
El campo magntico que atraviesa el componente que se desea comprobar
puede generarse de diferentes formas. Adems del flujo mediante bobinas,
propio e inducido, el mtodo ms comn de magnetizacin es la magnetiza-
cin de yugo. En todos los casos deben respetarse las especificaciones del
fabricante durante la utilizacin. Las ejecuciones que se presentan a conti-
nuacin sirven como aclaracin del procedimiento de magnetizacin de
yugo y sus principales posibilidades de aplicacin.

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6682 000.34-02 ES 1 (6)

Figura 1: Aparato de magnetizacin de yugo con corriente alterna (fuente: empresa
Helling)

Figura 2: Imn permanente con barniz especial y polvo magntico en envases aerosol
(fuente: empresa Helling)

Magnetizacin de yugo

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2 (6) 6682 000.34-02 ES

Figura 3: Recorrido de las lneas de campo durante la magnetizacin de yugo
En el caso de la magnetizacin de yugo, pueden diferenciarse dos tipos
bsicos de magnetizacin. El campo magntico puede generarse mediante
imanes permanentes o electroimanes.
Con este mtodo se hacen visibles sobre todo los defectos cuya lnea longi-
tudinal se dispone en direccin perpendicular a la lnea de unin entre los
polos magnticos (transversal a la direccin del campo). Por esta razn es
necesario realizar la comprobacin una segunda vez en direccin transversal
(vanse las figuras 4/B y 4/C).

A Componente sin defectos
(campo magntico homogneo:
ninguna seal de defectos)
B Componente con defectos en la
direccin del campo (campo
magntico homogneo: ninguna
seal de defectos)
C Componente con defectos en
direccin transversal a la direc-
cin del campo (campo de dis-
persin magntico heterogneo:
seales claras de defectos)
Figura 4: Lneas de campo en el componente magnetizado
En el componente que se desea comprobar es necesario limpiar y eliminar
todo tipo de revestimientos y coberturas que puedan afectar a la alineacin
del polvo magntico o puedan causar diagnsticos errneos.
Por regla general, las separaciones de pequeo tamao tales como grietas y
fisuras ofrecen indicaciones ms ntidas que los defectos de mayor anchura
tales como escorias, poros o rechupes. Los defectos situados debajo de la
superficie resultan en indicaciones poco ntidas que desaparecen a medida
que aumenta la profundidad de su posicin. Por esta razn, la comproba-
cin con polvo magntico se utiliza preferentemente para detectar defectos
superficiales y cerca de la superficie.
Aplicacin del polvo magntico
El polvo magntico puede aplicarse tanto en seco como en forma hmeda.
Ambos procedimientos se diferencian a travs de sus posibilidades de apli-
cacin y, en parte, debido a la sensibilidad de indicacin.

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6682 000.34-02 ES 3 (6)

Figura 5: Formacin de orugas de polvo magntico debido a campos de dispersin
magnticos
En el caso del procedimiento seco, el polvo magntico se deposita sobre la
superficie del componente que se desea comprobar mediante una corriente
suave de aire. Esto puede realizarse mediante una pistola pulverizadora o un
envase aerosol. Para aplicar el polvo seco es necesario que la superficie del
componente que se desea comprobar est completamente seca y libre de
grasa. En este caso, la rugosidad de la superficie puede ser algo mayor que
en el caso del procedimiento hmedo. En el procedimiento seco se forman
orugas de polvo relativamente gruesas como indicacin de un defecto claro.
El procedimiento seco supone una ventaja para la comprobacin de compo-
nentes que no es posible humedecer con agua o aceite de comprobacin o
en superficies calientes de componentes.
En el caso del procedimiento hmedo, el polvo magntico se deposita sobre
la superficie del componente que se desea comprobar, suspendido en un
liquido base. Dependiendo de la aplicacin, se utiliza agua o aceite de com-
probacin como lquido base. La utilizacin de dichas suspensiones de
polvo magntico aumenta en gran medida la movilidad de las partculas de
polvo magntico. Las partculas "nadan" hasta las posiciones de los defec-
tos. No obstante, esto requiere un movimiento permanente del lquido base
para evitar que el polvo magntico sedimente.
La concentracin de polvo magntico del lquido base es tambin decisiva
para el resultado de la comprobacin. Por regla general, las suspensiones
de polvo magntico con una mayor concentracin tienen un mayor efecto de
penetracin y muestran los defectos de forma ms rpida. Por el contrario,
las concentraciones menores cuentan con una mayor sensibilidad de indica-
cin, no obstante, la formacin de orugas es ms lenta. En el caso de las
suspensiones de polvo magntico no fluorescente, la concentracin se
mueve entre 6 y 24 g/l, en el caso de las suspensiones de polvo magntico
fluorescente, entre 0,25 y 2,5 g/l.
La aplicacin de las suspensiones de polvo magntico sobre la superficie del
componente que se desea comprobar se realiza con frascos lavadores o
envases aerosol. La suspensin se vierte junto a la posicin que se desea
comprobar, de tal forma que se extienda lentamente sobre la superficie del
componente que se desea comprobar.
Realizacin de la comprobacin con polvo magntico
Primeramente debe realizarse una inspeccin visual de la superficie del com-
ponente y, en caso necesario, se recubrir con una laca especial de secado
rpido que permita un mejor contraste con el polvo magntico. La aplicacin
del polvo magntico y la magnetizacin se realizan de forma simultnea. El
tiempo necesario para aplicar o pulverizar depende de la cantidad de polvo
aplicado por unidad de tiempo, de la concentracin de la suspensin, del
tamao de grano, de la forma de la superficie del componente que se desea
Procedimiento seco
Procedimiento hmedo

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4 (6) 6682 000.34-02 ES
comprobar y del tamao del defecto que se desea detectar. Por regla gene-
ral, debe finalizarse la aplicacin o pulverizacin antes de desconectar el
campo magntico para no destruir las orugas de polvo que se hayan for-
mado sobre los efectos.
Las separaciones de tamao muy pequeo tales como las grietas causadas
por el mecanizado o el temple permiten su deteccin de forma segura
mediante el procedimiento hmedo slo con suspensiones de polvo magn-
tico de baja concentracin y tamao de grano pequeo.
Por ltimo, se comprueba la presencia de acumulaciones de polvo en la
zona sometida a comprobacin y se evalan, marcan y, en caso dado,
registran las posibles indicaciones de defectos. Dependiendo de la aplica-
cin posterior que se vaya a dar al componente, se eliminan los restos de
sustancia de comprobacin y se desmagnetiza el mismo.
Indicaciones de polvo magntico
Mediante la comprobacin con polvo magntico se consigue una imagen
clara sobre la distribucin de defectos gracias a la formacin de orugas en
las posiciones de los mismos, no obstante, no se obtiene ninguna informa-
cin sobre la profundidad. Tal y como se ha descrito anteriormente, los
defectos situados en la superficie del componente originan imgenes ntidas
de polvo magntico, mientras que los defectos situados debajo de la superfi-
cie del componente originan imgenes imprecisas.

Figura 6: Cono de vlvula con grietas de tensin en la garganta
Las indicaciones falsas representan un problema especial de la comproba-
cin con polvo magntico. Dichas indicaciones falsas consisten en acumula-
ciones de polvo en puntos en los que no existen defectos. Las indicaciones
falsas se producen, por ejemplo, en puntos de transicin en la seccin trans-
versal o reas conformadas en fro. Es necesaria una cierta experiencia en
tales casos para diferenciar una indicacin falsa de una verdadera.

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6682 000.34-02 ES 5 (6)
Desmagnetizacin
Tras la magnetizacin, en el objeto sometido a comprobacin permanece un
magnetismo residual que puede producir fallos dependiendo de la aplicacin
posterior del componente. Para desmagnetizar se somete al componente a
un campo magntico alterno cuya intensidad desciende gradualmente. Con-
forme a la experiencia, la intensidad del campo debe descender como
mximo un 10% en cada cambio. Al iniciar el proceso de desmagnetizacin,
debe seleccionarse una intensidad del campo magntico superior o igual a la
utilizada para la comprobacin.

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6 (6) 6682 000.34-02 ES
Normas de seguridad y trabajo
utilizacin de elementos para suspensin de carga / topes
Resumen
Proporcionar los conocimientos necesarios para garantizar una utilizacin
(de elementos para suspensin de carga) sin peligro.
Para una utilizacin segura de elementos para suspensin de carga / topes
se deben tener en cuenta las normas de aplicacin.
A tener en cuenta:
peligros de accidente,
normativas de seguridad y
normativas de mantenimiento preventivo.
Mapas de trabajo correspondientes
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Notas preliminares
Para garantizar la seguridad de servicio de elementos para suspensin de
carga / topes se deben tener en cuenta:
las normas de aplicacin,
las normas de mantenimiento preventivo y
las normas de seguridad
Normas de seguridad
Tener en cuenta los mapas de trabajo y las normas de seguridad.
Limpiar la suciedad de las superficies de apoyo de las piezas del motor o
elementos para suspensin de carga, comprobar las roscas y limpiar
cuando proceda.
Utilizar nicamente herramientas en perfecto estado de funcionamiento.
Reacondicionar o sustituir las piezas defectuosas/dudosas.
Aplicar los valores tensores y lubricantes indicados.
Conservacin y mantenimiento de las herramientas
Los elementos para suspensin de carga deben encontrarse firmemente
instalados y alojados.
Para evitar daos y corrosiones se deben proteger las herramientas del
polvo, suciedad, productos qumicos y sustancias lquidas.
En los trabajos de reacondicionamiento utilice exclusivamente piezas de
repuesto originales, ya que el funcionamiento correcto y la capacidad de
carga dependen de ello.
Compruebe peridicamente el estado de los elementos para suspensin
de carga. Antes y despus de ejecutar trabajos de mantenimiento de
envergadura se debe realizar una comprobacin de fisuras (vase mapa
de trabajo 000.34) en la zona principal de carga de los elementos para
suspensin de carga.

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6682 000.43-01 ES 1 (5)
Indicaciones bsicas de seguridad
Un requisito previo bsico para un manejo seguro y un funcionamiento sin
averas de los dispositivos de suspensin de carga es conocer las indicacio-
nes y las normas de seguridad bsicas.
Este manual de servicio, en especial las indicaciones de seguridad, debe ser
observado por todas las personas, que trabajan con dispositivos de suspen-
sin de carga.
Asimismo, deben tenerse en cuenta las normas y disposiciones referentes a
la prevencin de accidentes vigentes en el lugar de aplicacin.
Los dispositivos de suspensin de carga/mecanismos de elevacin estn
destinados exclusivamente a elevar y bajar los componentes y grupos cons-
tructivos del motor disel indicados por MAN Diesel & Turbo SE.
Queda prohibido cualquier uso distinto al indicado anteriormente. Un uso
inapropiado puede conllevar peligros.
Un uso inapropiado lo constituye, por ejemplo, la suspensin de componen-
tes o grupos constructivos no indicados.
Los dispositivos de suspensin de carga/mecanismos de elevacin han sido
fabricados de acuerdo con el estado actual de la tcnica y las normas tcni-
cas de seguridad reconocidas. Sin embargo, durante su uso pueden gene-
rarse peligros para el cuerpo y la vida del usuario o de terceros o daos a los
dispositivos de suspensin de carga u otros daos materiales. Los dispositi-
vos de suspensin de carga/mecanismos de elevacin nicamente deben
utilizarse:
para su uso previsto,
en estado tcnico de seguridad correcto.
Cualquier avera, que pueda perjudicar la seguridad, debe eliminarse de
inmediato.
Control visual de los dispositivos de suspensin de carga/
mecanismos de elevacin
Los dispositivos de suspensin de carga/mecanismos de elevacin
deben someterse a un control visual general despus de cada ciclo de
carga (cambio de carga al elevar o bajar) para descartar cualquier
dao y desgaste.
Comprobacin regular de los dispositivos de suspensin de
carga/mecanismos de elevacin
Los dispositivos de suspensin de carga/mecanismos de elevacin
deben supervisarse en intervalos de tiempo regulares (aprox. 50 ciclos
de carga) (control visual general, comprobacin de posibles daos y
desgaste, e inspeccin de posibles fisuras de todos los componentes
de los dispositivos). Hacerlo constar por escrito en las instrucciones
de servicio.
Obligaciones y
responsabilidades
Uso conforme a lo previsto
Uso inapropiado
Peligros durante el manejo
de los dispositivos de
suspensin de carga
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2 (5) 6682 000.43-01 ES
Sustitucin de los dispositivos de suspensin de carga/
Transcurridos 15 aos desde la fecha de fabricacin o tras 20.000
ciclos de carga, los dispositivos de suspensin de carga/mecanismos
de elevacin deben ponerse fuera de servicio y sustituirse por unos
nuevos. Indicar sobre los ciclos de carga en las instrucciones de
servicio.
En principio rigen nuestras "Condiciones generales de venta y entrega", las
cuales estn a disposicin del propietario, a ms tardar, a partir del cierre del
contrato. Por lo dems, son aplicables las normativas referentes a garanta y
responsabilidades resultantes de la relacin contractual entre MAN Diesel &
Turbo y el propietario y/o cliente. Queda excluida cualquier reclamacin de
garanta y responsabilidad por daos personales y materiales, si se debe a
uno o varios de los siguientes motivos:
Uso no previsto del dispositivo de suspensin de carga/mecanismo de
elevacin
Montaje, puesta en funcionamiento, manejo y mantenimiento inade-
cuado del dispositivo de suspensin de carga/mecanismo de elevacin
Manejo de los dispositivos de suspensin de carga con mecanismos de
seguridad defectuosos o con componentes, mecanismos de seguridad y
de proteccin montados de forma inadecuada o no operativos
Inobservancia de las indicaciones del manual de servicio referentes a
transporte, almacenamiento, montaje, puesta en funcionamiento,
manejo, mantenimiento y ajuste del dispositivo de suspensin de carga/
mecanismo de elevacin
Modificaciones estructurales por cuenta propia en el dispositivo de sus-
pensin de carga/mecanismo de elevacin
Supervisin y control deficiente de los dispositivos de suspensin de
carga y componentes, que estn sujetos a un desgaste
Reparaciones llevadas a cabo de forma inadecuada
Inobservancia del tiempo de funcionamiento admisible de los dispositi-
vos de suspensin de carga/mecanismos de elevacin
Casos catastrficos por la accin de cuerpos extraos y fuerza elevada
Adems del manual de servicio, deben observarse y cumplirse las normas
legales universales y dems normas vinculantes vigentes referentes a la pre-
vencin de accidentes y a la proteccin del medio ambiente.
Son consideradas obligaciones por parte del propietario, por ejemplo:
La puesta a disposicin/uso del equipamiento personal de proteccin.
La comprobacin regular de todos los dispositivos de suspensin de
carga /mecanismos de elevacin existentes.
Antes de empezar cualquier tarea, se debe instruir al personal encargado
del funcionamiento de los dispositivos de suspensin de carga/mecanis-
mos de elevacin con respecto al manual de servicio y las indicaciones
de seguridad correspondientes.
Antes de cada uso de los dispositivos de suspensin de carga/mecanismos
de elevacin debe garantizarse que todos los dispositivos de proteccin
estn instalados correctamente y son operativos.
El manual de servicio debe guardarse siempre junto con los dispositivos de
suspensin de carga/mecanismos de elevacin.
Garanta y responsabilidades
Medidas organizativas
Dispositivos de proteccin
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informales
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6682 000.43-01 ES 3 (5)
Adems del manual de servicio, debe ponerse a disposicin y observarse las
tanto las normas universales como locales referentes a la prevencin de
accidentes y a la proteccin del medio ambiente.
nicamente personal formado e instruido debe llevar a cabo tareas con los
dispositivos de suspensin de carga/mecanismos de elevacin. Deben
fijarse con claridad las competencias del personal para el manejo, reajuste y
mantenimiento. El personal que est siendo instruido nicamente deber tra-
bajar con dispositivos de suspensin de carga/mecanismos de elevacin
bajo la supervisin de una persona experimentada.
Previamente al uso de dispositivos de suspensin de carga/mecanismos de
elevacin asegurarse de que nadie puede verse en peligro. Como mnimo
una vez por ciclo de carga, comprobar que el dispositivo de suspensin de
carga no sufre ningn dao exterior detectable y que la capacidad funcional
de los dispositivos de seguridad es correcta.
Superficies calientes de los componentes
Entrar en contacto con las superficies calientes de los componentes
nicamente con guantes y ropa de proteccin.
Dejar enfriar los componentes en caso de contacto con las superficies
sin guantes ni ropa de proteccin.
Componentes daados
Tras cada aplicacin de los dispositivos de suspensin de carga, es
necesario limpiarlos y comprobar que no estn daados.
En ningn caso deben utilizarse dispositivos de suspensin de carga o
componentes daados o desgastados, y deben ser sustituidos de
inmediato.
Peso elevado de los componentes o grupos constructivos que
se deben soportar
Debido al peso en ocasiones elevado de los componentes o grupos
constructivos que los dispositivos de carga/mecanismos de elevacin
deben soportar se debe prestar especial atencin a lo siguiente:
No permanecer en ningn caso debajo de una carga suspendida.
Apartar terceras personas de la zona peligrosa.
Observar las capacidades admisibles de los equipos elevadores y
gras.
Observar la capacidad de carga mxima admisible del dispositivo de
suspensin de carga/mecanismo de elevacin.
Instruccin del personal
Medidas de seguridad en
funcionamiento normal
Puntos especialmente
peligrosos
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4 (5) 6682 000.43-01 ES
Manejo de dispositivos de suspensin de carga, condiciones
del entorno
Peligro de dao de los componentes en caso de situaciones de
desmontaje bajas.
Peligro de aplastamiento por dispositivos de suspensin de carga al
apilar y al depositar, as como sobreponer/incorporar componentes o
grupos constructivos.
Rebasamiento del momento de vuelco o movimiento inesperado de la
carga al elegir el punto de enganche errneo.
Llevar a cabo los trabajos de ajuste, mantenimiento e inspeccin obliga-
torios dentro del plazo previsto.
Asegurar el dispositivo de suspensin de carga/mecanismo de elevacin
o equipo elevador frente a una puesta en funcionamiento/movimiento
involuntario.
Los dispositivos de suspensin de carga/mecanismos de elevacin que
no se encuentren en un estado ptimo deben sustituirse de inmediato.
Utilizar nicamente piezas de repuesto y de desgaste originales. Si se
utilizan piezas de otros fabricantes no se puede garantizar que estn
construidos y fabricados cumpliendo todas las exigencias de seguridad.
No llevar a cabo ninguna modificacin, montaje o ampliacin del disposi-
tivo de suspensin de carga/mecanismo de elevacin sin el consenti-
miento del fabricante.
Todas las ampliaciones requieren el consentimiento escrito de MAN Die-
sel & Turbo SE.
Mantenimiento y
conservacin, eliminacin de
averas
Modificaciones estructurales
de los dispositivos de
suspensin de carga/
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6682 000.43-01 ES 5 (5)
Normas de seguridad y trabajo
Asegurar el cigeal y los componentes acoplados contra los movimientos.
Resumen
Transmitir el conocimiento necesario, permitir el trabajo seguro en el cigeal
y en los componentes acoplados.
Antes de empezar a trabajar en la zona del mecanismo motor o en compo-
nentes que tambin se mueven al girar el cigeal, hay que asegurarse de
que el cigeal no pueda girar/el motor no se pueda accionar.

Causas
El giro accidental del cigeal y el movimiento de los componentes acopla-
dos al mismo pueden acarrear:
En las instalaciones de propulsin de buques por el buque en movi-
miento o en un buque horizontal por la corriente de agua contra la hlice
en grupos generadores por maniobras errneas con tensin de red
activa,
por un arranque accidental o negligente del motor,
por un accionamiento accidental o negligente del engranaje de torno.
Cerrar las vlvulas de cierre de los depsitos de aire de arranque y aire
de ajuste o protegerlas contra su apertura. Abrir los grifos de drenaje de
las tuberas de aire/filtros. Abrir el grifo de depresin de la vlvula de
arranque principal.
Embragar los engranajes de torno, enclavarlos y asegurarlos contra la
conexin.
Colocar un rtulo indicador en los dispositivos de operacin con los que
se pueda poner en marcha el motor.
En los grupos generadores y los generadores accionados por el rbol
del buque:
Asegurar el interruptor del generador (especialmente si se trata de
generadores asncronos) contra el encendido accidental; adicional-
mente, y en la medida de lo posible, hay que abrir los dispositivos de
seguridad/elementos de bloqueo.
Colocar un rtulo indicativo.
En los motores principales de a bordo con hlice de paso variable:
Paso con el motor estacionario a empuje cero, sin puesta a cero.
En las instalaciones con un solo motor con hlice de paso fijo o variable:
Deben aplicarse las medidas mencionadas anteriormente. No son
necesarias otras precauciones.
En unidades con mltiples motores y engranaje/s reductor/es en los que
se realizarn trabajos en un motor mientras el otro sigue funcionando:
En caso de utilizarse acoplamientos elsticos, deben desmontarse
sus elementos de goma.

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6682 000.45-01 ES 1 (2)
En caso de utilizarse acoplamientos elsticos con anillos interme-
dios, debern desmontarse los ltimos, sin cubrir bajo ninguna cir-
cunstancia el espacio libre que se produzca. En caso necesario,
apuntalar los lados del acoplamiento sueltos.
En caso de utilizarse embragues entre el motor y los engranajes,
stos debern desmontarse completamente. No basta con desco-
nectar/abrir el acoplamiento ni bloquear el aire comprimido/aceite del
medio de conexin.
En caso de utilizarse embragues en el engranaje, los acoplamientos
elsticos debern desmontarse parcialmente segn los dos primeros
puntos.
En motores con accionamiento mecnico de bomba de succin para
dragas a travs del segundo lado de accionamiento en los que se reali-
cen trabajos en los engranajes de la bomba de succin o en la misma
bomba con el motor en marcha, debern aplicarse las medidas de los
puntos anteriores.
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2 (2) 6682 000.45-01 ES
presin
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6632 004-05 ES 1 (1)
Normas de seguridad y para el trabajo
Uso de herramientas de alta presin/dispositivos hidrulicos de sujecin
Resumen
Proporcionar los conocimientos necesarios, garantizar el uso sin peligros (de
herramientas de alta presin). El dispositivo de tensin hidrulico, la man-
guera de alta presin y la bomba de alta presin son herramientas que, a
pesar de las altas presiones, se pueden utilizar de modo seguro si se tienen
en cuenta las instrucciones de aplicacin.
Debe tenerse en cuenta: riesgos de accidente, normas de seguridad y nor-
mas para el mantenimiento.
Los dispositivos hidrulicos de sujecin, mangueras de alta presin y la
bomba de alta presin son herramientas que, a pesar de los altos valores de
presin, pueden utilizarse sin problemas y de forma segura si se respetan las
siguientes normas.
Normas de uso
Normas de mantenimiento
Normas de seguridad
Normas de seguridad
Tener en cuenta los mapas de trabajo y las normas de seguridad.
Limpiar la suciedad de las superficies de apoyo de las piezas del motor o
herramientas, comprobar las roscas y limpiar cuando proceda.
Utilizar nicamente herramientas en perfecto estado de funcionamiento.
Reacondicionar o sustituir las piezas defectuosas/dudosas.
Aplicar los valores tensores y lubricantes indicados.
Utilizar aceite anticorrosin de baja viscosidad como lquido hidrulico
(no utilizar aceite lubricante ni carburante)
La anilla de seguridad (arandela roscada y acanalada) se debe enroscar
previamente hasta el tope una vez que el acoplamiento haya encajado.
Los acoplamientos que no tengan conectado un tubo, deben cerrarse
con clavijas inactivas.
Utilizar gafas protectoras.
Mantener alejadas a las personas de la zona de prolongacin de los ejes
de prensa y de tornillo.
Mantener toda la distancia posible de las prensas y mangueras de alta
presin.
Aumentar lentamente el ajuste de la vlvula reguladora de presin, no
sobrepasar la presin indicada.
Evitar los golpes fuertes sobre tornillos, tuercas y prensas cargados.
No doblar las mangueras de alta presin, dimetro mnimo de flexin:
400 mm.
Tras cada proceso de tensado, garantizar el reposicionado del pistn.
Descripcin en los mapas de trabajo de los tensores hidrulicos.
Al aflojar los tornillos apretados hidrulicamente, no se debe superar la
presin de apriete prescrita en ms del 5 %.

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6682 000.33-01 ES 1 (6)
Durante la comprobacin de los tornillos de apretados hidrulicamente,
la presin de aflojamiento debe encontrarse como mximo un 7% por
debajo de la presin de apriete o como mximo un 5% por encima de
dicha presin (vase mapa de trabajo 000.30).
Si la presin de aflojamiento es demasiado baja (como mximo un 7 % del
valor prescrito), se debe encontrar la causa (descuido en el apriete, desgaste
o fuerte asiento de la unin atornillada).
Si la presin de aflojamiento se encuentra un 10 % o ms por debajo del
valor prescrito se debe informar a MAN Diesel & Turbo SE, Augsburgo, para
que determine las medidas de control.
Si la presin de aflojamiento en demasiado alta (la presin de apriete ms el
5 % no es suficiente para aflojar), la causa debe eliminarse en la medida de
lo posible (unin atornillada daada/corroda/bloqueada por pintura, tensor
daado/mal montado).
Si no es posible aflojar la unin a pesar de las medidas tomadas, slo se
deber elevar la presin de apriete hasta que se afloje si se puede verificar
que MAN Diesel & Turbo SE, Augsburgo, ha confirmado este proceso. En
sustitucin se puede retirar la tuerca y sustituirla junto con el tornillo.
Almacenamiento y cuidado de las herramientas
En la medida de lo posible, almacenar las herramientas a una tempera-
tura entre 15 y 25 C para que los componentes de plstico no envejez-
can de forma prematura y el lquido hidrulico permanezca a la viscosi-
dad adecuada. Las juntas de plstico deben protegerse de la luz.
Deben mantenerse las herramientas alejadas del polvo, suciedad, pro-
ductos qumicos y lquidos para evitar que las superficies de estanquei-
dad resultan daadas.
Extraer el aire de las prensas y mangueras de alta presin antes de su
almacenamiento.
No doblar las mangueras de alta presin. Conectar entre s los acopla-
mientos.
Para los trabajos de reparacin es imprescindible utilizar piezas de
repuesto originales, ya que el funcionamiento sin problemas depende,
por ejemplo, de la dureza correcta de las juntas tricas.
Comprobar regularmente que la indicacin del manmetro de la bomba
es correcta.
Indicaciones bsicas de seguridad
El conocimiento de las indicaciones bsicas de seguridad y las normas
de seguridad es requisito fundamental para un manejo seguro y un servi-
cio libre de fallos de los tensores hidrulicos.
Estas instrucciones de servicio, sobre todo las indicaciones relativas a
seguridad, deben ser tenidas en cuenta por todas las personas que tra-
bajen con los tensores hidrulicos.
Adicionalmente se deben observar las normas de aplicacin en el lugar
de utilizacin y la normativa de prevencin de accidentes.
Los tensores hidrulicos se encuentran construidos conforme al estado de la
tcnica y las normas tcnicas de seguridad reconocidas. No obstante, su
utilizacin puede suponer un peligro para la integridad fsica del usuario o de
terceras personas, o afectar a los tensores hidrulicos u otros bienes mate-
riales. Los tensores hidrulicos nicamente se deben utilizar:
para la finalidad prevista,

Obligaciones y
responsabilidad
Peligros derivados de la
utilizacin de tensores
hidrulicos
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2 (6) 6682 000.33-01 ES
en perfecto estado tcnico y seguridad de funcionamiento.
Repare inmediatamente las averas o desperfectos que puedan afectar a la
seguridad.
Despus de cada ciclo de carga (cambio de carga al apretar o al aflojar), el
tensor hidrulico debe someterse a un control visual general y a un control
de desperfectos y desgaste de la rosca.
Hay que comprobar peridicamente (aprox. cada 100 ciclos de carga)
el tensor hidrulico (comprobacin visual general, control de
desperfectos y desgaste y comprobacin magntica de fisuras de
todos los elementos de las instalaciones), y estas comprobaciones se
deben documentar por escrito.
Tras 2.500 ciclos de carga, el tensor hidrulico debe ser puesto fuera
de servicio y sustituido por uno nuevo. Hay que realizar un registro de
los ciclos de carga en el libro de registro!
Son de aplicacin fundamental nuestras "condiciones generales de venta y
suministro". stas se encuentran a disposicin del titular de la instalacin a
ms tardar en el momento de formalizacin del contrato. Queda excluida la
exigencia de garanta y responsabilidad en caso de daos personales y
materiales cuando obedezcan a una o varias de las siguientes causas:
Utilizacin del tensor hidrulico contraria a la finalidad prevista
Montaje, puesta en servicio, manejo y mantenimiento incorrectos del
tensor hidrulico
Utilizacin del tensor hidrulico con instalaciones de seguridad defectuo-
sas o no instaladas correctamente o componentes o dispositivos de
seguridad y proteccin sin capacidad operativa
No observacin de las indicaciones del manual de servicio relativas a
transporte, almacenamiento, montaje, puesta en servicio, funciona-
miento, mantenimiento y equipamiento del tensor hidrulico
Modificaciones constructivas por cuenta propia en el tensor hidrulico
Modificacin por cuenta propia de la presin de servicio
Supervisin insuficiente del tensor hidrulico y piezas sujetas a desgaste
Reparaciones ejecutadas incorrectamente
No observacin de los ciclos de carga mximos permitidos del tensor
hidrulico
Catstrofes producidas por actuacin externa y fuerza mayor
El tensor hidrulico sirve para apretar y aflojar la uniones por tornillos tenso-
res en el motor diesel indicadas por MAN Diesel & Turbo SE, Augsburgo.
Esto tiene lugar mediante una alta presin de servicio o de apriete prescrita
para las uniones atornilladas y sus lmites.
Quedan prohibidas todas las aplicaciones distintas a las arriba mencionadas.
En caso de uso inadecuado pueden producirse peligros.
Estos usos inadecuados seran, por ejemplo:
Todo tipo de uniones atornilladas no indicadas
Uniones atornilladas de alta resistencia en construccin de acero
Comprobacin y registro de
los ciclos de carga
Garanta y responsabilidad
Uso conforme a lo previsto
Utilizacin contraria a la
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6682 000.33-01 ES 3 (6)
Uniones por tornillos tensores en otros campos
Adicionalmente al manual de servicio se deben cumplir y ordenar las regula-
ciones legales de validez general, as como otras regulaciones vinculantes
para la prevencin de accidentes y proteccin medioambiental!
Obligaciones del titular de la instalacin son, p.ej.:
Proporcionar equipos de proteccin personal / utilizacin de los mismos
Se deben comprobar peridicamente todos los dispositivos hidrulicos
existentes.
Antes de comenzar con los trabajos hay que instruir al personal encar-
gado de realizar los mismos en el tensor hidrulico acerca del manual de
servicio y las indicaciones de seguridad del mismo.
Antes de utilizar el tensor hidrulico hay que garantizar que los dispositivos
de proteccin hayan sido instalados correctamente y se encuentren operati-
vos.
El manual de servicio se debe conservar siempre junto al tensor hidrulico.
Adicionalmente al manual de servicio se deben observar y atender las regu-
laciones locales y de validez general para la prevencin de accidentes y pro-
teccin medioambiental.
Los trabajos en y con el tensor hidrulico deben ser realizados nicamente
por personal formado e instruido. Hay que fijar las responsabilidades del per-
sonal en cuanto a manejo, reequipamiento y mantenimiento. El personal en
fase de formacin nicamente puede realizar trabajos en el tensor hidrulico
bajo la atenta supervisin de una persona experimentada.
Antes de la puesta en servicio del tensor hidrulico hay que asegurarse de
que nadie sea puesto en peligro por la utilizacin del mismo. Al menos una
vez por cada ciclo de carga se debe comprobar el tensor hidrulico en
busca de daos reconocibles externamente, as como la capacidad opera-
tiva de los dispositivos de seguridad.
Durante la generacin de presin se debe tener en cuenta la presin
de tensin/servicio permitida para el tensor hidrulico en cuestin y
para la unin atornillada que se va a apretar.
Para la presin de servicio de bomba mxima no existe ningn lmite
de presin para tensores/cilindros tensores hidrulicos con baja
presin de servicio. En particular debe observarse el manmetro en
este uso.
Observe la aparicin de energas residuales mecnicas, hidrulicas y
neumticas en el tensor hidrulico y tome para ello las medidas
apropiadas en la instruccin del personal de manejo.
Vida til de conductos de manguera hidrulicos y juntas
Observar las indicaciones del fabricante sobre la vida til de las mangue-
ras.
Conexiones del conducto de manguera
Las conexiones de manguera deben revisarse antes de ponerse en ser-
vicio.
Las conexiones deben estar encajadas y bloqueadas.
Medidas organizativas
Dispositivos de proteccin
informales
Instruccin del personal
durante el funcionamiento
normal
Zonas de riesgo elevado
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4 (6) 6682 000.33-01 ES
Los conductos de manguera slo pueden ser desacoplados cuando el
sistema hidrulico se encuentra sin presin.
Conductos de manguera daados
Los conductos de manguera de alta presin se encuentran a una pre-
sin de servicio de 1.500 bares (presin de estallido > 3.300 bares) y
estn revestidos por una manguera de proteccin. Comprobar su
estado antes de la puesta en servicio.
No doblar el conducto de manguera. El dimetro mnimo de flexin del
conducto de manguera de alta presin es de 400 mm.
Utilizar nicamente conductos de manguera autorizados por MAN Diesel
& Turbo SE, Augsburgo.
Aprisionamiento de extremidades entre el cilindro tensor y la pieza de pre-
sin
No tocar la zona del rea de contacto del cilindro tensor y la pieza de
presin al atornillar el tornillo .
No tocar la zona del rea de contacto del cilindro tensor y la pieza de
presin durante la presurizacin.
Superficies calientes de los componentes
Tocar las superficies calientes de los componentes nicamente con
guantes/ropa de proteccin!
Para poder tocar las superficies sin utilizar guantes ni ropa de proteccin
hay que dejar enfriar previamente los componentes.
Rotura del tornillo
Durante la generacin de presin no permanecer en las inmediaciones
del sentido de la fuerza, es decir, del eje del tornillo
Componentes daados
Despus de cada proceso de tensado se deben limpiar las roscas y
comprobar que no hayan sufrido daos
En caso de detectar componentes daados o desgastados (tornillo ten-
sor, tuerca de traccin etc.) deje de utilizarlos inmediatamente y proceda
a su sustitucin inmediata.
Debido a las altas presiones y grandes fuerzas se debe tener en cuenta lo
siguiente:
Peligro de rotura de componentes sometidos a gran presin durante la
generacin de presin en el dispositivo (al tensar, aflojar y durante los
trabajos de comprobacin). Los componentes rotos pueden salir despe-
didos en el sentido de la fuerza, es decir, en prolongacin del eje de
prensa y de tornillo. Este peligro existe al aplicar presin o cuando
mediante fuertes golpes se ejerce un esfuerzo sobre un tensor que se
encuentra bajo presin total.
Peligro de salida de chorros de aceite hidrulico finos como agujas o
muy afilados a causa de fugas en elementos de juntas, explosiones de
tubos o roturas de vlvulas. Lesiones en la piel y en los ojos pueden ocu-
rrir a hasta 1 m de distancia
Los procesos de tensado que no se llevan a cabo conforme a las nor-
mativas vigentes pueden originar la rotura de tornillos del mecanismo de
accionamiento. Las causas pueden ser la siguientes: Presin incorrecta
durante la aplicacin de presin, tubo desconectado, acoplamiento
desencajado, proceso de tensado sin controlar (la longitud no ha sido
medida, no se ha tenido en cuenta el nmero de perforaciones al girar la
tuerca).
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6682 000.33-01 ES 5 (6)
Los trabajos en los dispositivos hidrulicos slo deben llevarlos a cabo
personas con experiencia y conocimientos especficos de hidrulica.
Compruebe peridicamente todas las tuberas, tubos flexibles y uniones
atornilladas en busca de fugas y daos visibles exteriormente! Subsane
inmediatamente los daos. Las salpicaduras de aceite pueden ocasionar
lesiones e incendios.
Antes de iniciar los trabajos de reparacin o de ensamblaje y montaje,
deje sin presin los conductos de manguera que se tengan que abrir, de
acuerdo con lo indicado en las descripciones de los mdulos.
Utilizar nicamente lquidos hidrulicos prescritos por MAN Diesel &
Turbo SE, Augsburgo.
Instalar y montar adecuadamente los conductos de manguera de alta
presin. No confundir las conexiones! Las vlvulas, la longitud y la cali-
dad de los conductos de manguera deben ajustarse a los requisitos.
Utilizar gafas protectoras y guantes de proteccin durante los trabajos
en/con el cilindro tensor hidrulico. Durante la generacin de presin no
permanecer en las inmediaciones del dispositivo.
Realizar los trabajos prescritos de ajuste, mantenimiento e inspeccin
dentro de los plazos previstos.
Asegurar el tensor hidrulico contra una puesta en funcionamiento invo-
luntaria.
Se prohbe la realizacin de modificaciones, reformas o incorporaciones
en el tensor hidrulico sin el consentimiento previo del fabricante.
Todas las reformas requieren la autorizacin escrita de la compaa MAN
Diesel & Turbo SE, Augsburgo
Hay que sustituir inmediatamente el tensor hidrulico que no se encuen-
tre en perfecto estado operativo! Utilizar nicamente piezas originales de
repuesto y desgaste! Si se utilizan piezas ajenas no se garantiza que
stas hayan sido construidas y fabricadas con las debidas exigencias de
seguridad y esfuerzo.
Sistema del tensor hidrulico
Mantenimiento y
conservacin, reparacin de
averas
Modificaciones constructivas
en el tensor hidrulico
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6 (6) 6682 000.33-01 ES
Bomba de alta presin
Utilizacin
Resumen
Proporcionar los conocimientos necesarios, garantizar el uso correcto. La
bomba de alta presin genera la presin para apretar y aflojar las uniones
atornilladas de gran tamao mediante un dispositivo hidrulico de sujecin.
Se acciona mediante aire comprimido y genera presiones de hasta 1500 bar
con caudales pequeos.
Se proporciona informacin acerca de: datos tcnicos, puesta en marcha,
puesta fuera de servicio, reparacin y comportamiento en caso de averas.
1 Bomba de alta presin 009.342 Opcin
1 Aceite anticorrosin (viscosidad 6-16 mm/s) - Inventario
Datos tcnicos
Denominacin Especificacin
Rango de presin 0 - 1500 bar
Presin de comprobacin 1500 bar
Conexin de aire comprimido 7 - 15 bar
Llenado de aceite 5 Liter
Calidad Korrosionsschutzl
Dimensiones 431x317x405 mm
Peso 30,5 kg
Estructura/funcionamiento
Para apretar y soltar uniones atornilladas de gran tamao son necesarios:
la bomba de alta presin,
mangueras especiales resistentes a la presin y
dispositivos hidrulicos de sujecin, en caso necesario con dispositivos
de regreso a la posicin inicial.
La bomba de presin transporta un volumen de lquido relativamente redu-
cido (en caso necesario, con una presin hasta 1500 bar) a travs de las
mangueras enchufables hasta uno o varios de los dispositivos hidrulicos de
sujecin.
Cuando el mbolo del dispositivo hidrulico de sujecin est atornillado a la
rosca del tornillo, el lquido eleva el mbolo dentro de la carcasa y expande el
tornillo mientras el dispositivo hidrulico de sujecin se apoya sobre la pieza
que rodea al tornillo.

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6682 009.03-05 ES 1 (6)
La bomba de alta presin se acciona mediante aire comprimido. Para ello, el
aire es transportado a travs de elementos de control hasta llegar al mbolo.
El mbolo puede someterse a carga desde ambos lados y dispone, tambin
en ambos lados, de mbolos de menor dimetro que aspiran aceite hidru-
lico desde la reserva que les rodea o lo transportan al lado contrario hasta el
distribuidor. Cuando el mbolo alcanza la posicin final, el flujo de aire es
dirigido por una vlvula de distribucin al otro lado del mbolo, repitindose
el movimiento de transporte y aspiracin. La presin efectiva del lado del aire
es normalmente tan reducida que en el lado hidrulico es posible generar
una presin de 1500 bar. No se permite superar la presin de salida de 1500
bar.
Puesta en marcha
Respetar las normas de seguridad de la tarjeta de trabajo 000.33.
1. Controlar el nivel de aceite en el indicador de nivel (5) de la bomba de
alta presin y, en caso necesario, abrir el tubo de carga (1) y rellenar
con aceite anticorrosin.
Al rellenar aceite anticorrosin, comprobar que pase slo a travs del
tamiz de llenado, ya que pueden producirse averas debidas a cuerpos
extraos.
2. Conectar la bomba de alta presin con la manguera de alta presin al
dispositivo hidrulico de sujecin.
3. Situar la vlvula de cierre (A) en la posicin II / FUERA DE SERVICIO.
4. Conectar la tubera de aire comprimido a la conexin de presin (6).
5. Ajustar la vlvula reguladora de presin (C) de tal forma que el man-
metro (7) para la alimentacin de aire comprimido indique aproximada-
mente 1 bar.
6. Abrir la vlvula de descarga (B) (en sentido antihorario) para eliminar la
carga en el lado del aceite de la bomba de alta presin.
7. Comprobar si la manguera de alta presin est correctamente conec-
tada y las conexiones para mangueras no utilizadas (4) estn cerradas
con tapones ciegos (fijar el casquillo corredizo del acoplamiento con el
anillo de enclavamiento).
8. Situar la vlvula de cierre (A) en la posicin I / FUNCIONAMIENTO: la
bomba de alta presin arranca.
9. Cerrar la vlvula de descarga (B) (en sentido horario).
Al conectar la manguera de alta presin y el dispositivo hidrulico de
sujecin, el aire de stos debe haber sido evacuado y deben
encontrarse llenos de aceite anticorrosin.
Pasos de trabajo

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2 (6) 6682 009.03-05 ES
10. Girar la vlvula reguladora de presin (C) para el aire comprimido en
sentido horario por etapas hasta alcanzar la presin deseada en el
manmetro para la presin del aceite (3) (esto tiene lugar con retardo
dependiendo del tamao del dispositivo hidrulico de sujecin).
La bomba de alta presin funciona hasta la presin establecida, las
prdidas por fugas son compensadas automticamente mediante
bombeos repetidos.

Puesta fuera de servicio
1. Situar la vlvula de cierre (A) en la posicin II / FUERA DE SERVICIO y
purgar el lado de aire de la bomba de alta presin.
2. Abrir la vlvula de escape de aire (B) para eliminar la presin del lado de
aceite de la bomba de alta presin (el manmetro para la presin del
aceite (3) regresa a la posicin cero). La despresurizacin de la man-
guera de alta presin tiene lugar de forma ms lenta. Por esta razn,
dejar la manguera de alta presin conectada a la bomba de alta presin
durante aproximadamente 3 minutos con la vlvula de descarga abierta
despus de la despresurizacin. De lo contrario, puede permanecer
una presin interna que bloquee el acoplamiento de la manguera (para
solucionar el fallo, vase la tarjeta de trabajo 009.05).
3. Soltar el acoplamiento de cierre rpido de la manguera de alta presin.
En ningn caso se permite soltar el acoplamiento de cierre rpido
cuando se encuentre bajo presin: peligro de accidente. El manmetro
para la presin de aceite (3) debe indicar el valor cero.
Cuando es necesario apretar varias uniones atornilladas seguidas con
la misma presin, la vlvula reguladora de presin (C) permanece en el
valor establecido. No es necesario volver a regularla.
4. Dejar la manguera de alta presin en el punto de conexin a la misma
(4) y desalojar aceite anticorrosin del cilindro de presin del dispositivo
hidrulico de sujecin (para una descripcin del proceso, vase la tar-
jeta de trabajo del correspondiente dispositivo hidrulico de sujecin).
5. Desacoplar la manguera de alta presin.
Mantenimiento
Es necesario controlar la estanqueidad de los componentes y conexiones de
la bomba de alta presin en los intervalos especificados y, en caso necesa-
rio, repararlos. El pequeo paquete de desgaste (2) para la bomba de alta
presin y la vlvula reguladora de presin (C) estn sujetos por detrs de la
placa lateral (4).

Pasos de trabajo

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6682 009.03-05 ES 3 (6)
Antes de cada uso es necesario comprobar el nivel de aceite en el indicador
de nivel (5) y rellenar en caso necesario. Nunca debe vaciarse por completo
la bomba de alta presin ya que de lo contrario aspirar aire. El aceite debe
evacuarse aproximadamente una vez al ao para volver a rellenar aceite anti-
corrosin nuevo. En cada cambio de aceite es tambin necesario limpiar el
compartimento del aceite.
Para evacuar el agua del filtro de aire comprimido del regulador de aire com-
primido (C), es necesario desmontar la placa lateral e introducir el tornillo de
cierre situado en la parte inferior del regulador girndolo varias vueltas para
permitir la salida del agua. A continuacin, volver a apretar el tornillo de cie-
rre. Vanse las instrucciones de funcionamiento del fabricante.
En caso de averas de funcionamiento
1. La bomba de alta presin funciona slo con una presin > 1,5 ... 2 bar
Causa: Rozamiento excesivo en la vlvula de distribucin
Solucin: Lubricar o sustituir las juntas tricas de la vlvula de distribu-
cin
2. La bomba de alta presin no funciona o funciona lentamente
Causa 1: Fugas en el lado del aire comprimido
Solucin: Sustituir las juntas tricas
Causa 2: Puntos de evacuacin del aire congelados
Solucin: Calentar la bomba de alta presin a aprox. 20 C
3. La bomba de alta presin no genera presin o permanece parada en el
punto muerto
Causa: Lado del aire congelado o fallo de funcionamiento
Solucin: Sustituir las juntas tricas de la vlvula de distribucin o susti-
tuir el mbolo del aire
4. Sale agua condensada del silenciador de la evacuacin del aire
Causa: El filtro de aire comprimido est lleno de agua
Solucin: Vaciar el filtro de aire comprimido
1. La bomba de alta presin funciona sin bombear
Causa 1: La conduccin de aspiracin contiene aire
Solucin: Evacuar el aire del sistema hidrulico
Causa 2: Filtro de aspiracin obstruido
Solucin: Limpiar el filtro de aspiracin
2. Sale aceite hidrulico del silenciador
Causa: Junta del mbolo desgastada y con fugas
Solucin: Sustituir la junta

Parte de aire comprimido
Parte hidrulica
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4 (6) 6682 009.03-05 ES
1 Tubo de carga con tamiz para el
llenado
6 Conexin de la manguera (aire
comprimido)
2 Pequeo paquete de desgaste 7 Manmetro para el aire compri-
mido
3 Manmetro para la presin de
aceite
A Vlvula de cierre
4 Conexin de la manguera (dis-
positivo de sujecin)
B Vlvula de descarga
5 Indicador del nivel de aceite C Vlvula reguladora de presin
Figura 1: Bomba de alta presin marca GERUS, tipo HP25
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6682 009.03-05 ES 5 (6)
A Vlvula de cierre C Vlvula reguladora de presin
B Vlvula de descarga
Figura 2: Bomba de alta presin: esquema de funcionamiento
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6 (6) 6682 009.03-05 ES
Mangueras de alta presin
Utilizacin
Resumen
Proporcionar los conocimientos necesarios, garantizar el uso sin peligros (de
herramientas de alta presin). Las mangueras de alta presin son necesarias
para conectar el dispositivo hidrulico de sujecin a la bomba de alta pre-
sin. Se encargan de transportar altas presiones.
Se proporciona informacin acerca de: Uso/aplicacin correctas y aplicacin
de presin en la vlvula de retencin.
1 Manguera de alta presin 009.330 Estndar
1 Dispositivo de aplicacin de presin 009.026 Estndar
Estructura
Para conectar la bomba de alta presin a los dispositivos hidrulicos de
sujecin se utilizan mangueras especiales resistentes a la presin. stas se
componen de una manguera interior con cubierta de alambre trenzado y una
manguera exterior de proteccin encargada de capturar el chorro de lquido
proyectado en caso de fuga.
Presin de funcionamiento admisible:
para carga constante 1500 bar
para carga intermitente 900 bar
Presin mnima de reventn 3300 bar
Utilizacin
Para conectar la bomba de alta presin se utilizan en ambos lados acopla-
mientos rpidos de seguridad, los cuales se deben asegurar adicionalmente
con una arandela roscada contra un aflojamiento involuntario. La arandela
roscada y acanalada se debe enroscar previamente hasta el tope una vez
que el acoplamiento haya encajado.
Consulte las normas de seguridad en el mapa de trabajo 000.33!
Tener en cuenta las indicaciones del fabricante relativas a la
capacidad mxima de utilizacin!
Tras utilizar mangueras de alta presin, es decir, tras desconectar la bomba
de alta presin y abrir la vlvula de descarga se deben mantener conectadas
las mangueras durante aprox. 3 minutos. De lo contrario puede continuar

Apertura de la vlvula de
retencin mediante presin
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6682 009.05-01 ES 1 (2)
existiendo una presin interna que puede cerrar el acoplamiento de la man-
guera en el momento de desconexin. Eventualmente podra ocurrir que la
manguera de alta presin no pueda ser introducida en el acoplamiento. En
este caso se debe abrir la vlvula de retencin con el dispositivo aplicador de
presin (009.026) (vase figura 2). No se deben utilizar otras herramientas,
de lo contrario podran producirse daos.
Las mangueras de alta presin poseen vlvulas de retencin en ambos
lados. Esto las protege durante el almacenamiento contra un eventual
escape.

Figura 1: Manguera de alta presin con dispositivo aplicador de presin montado
(abajo a la izquierda)
1 Boquilla hidrulica en la manguera
de alta presin
2 Pieza roscada para fijacin
3 Pieza roscada para apertura a pre-
sin de la vlvula
Figura 2: Utilizacin del dispositivo aplicador de presin
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2 (2) 6682 009.05-01 ES
Dispositivo hidrulico de apriete
utilizar
Breve descripcin
Proporcionar los conocimientos necesarios, garantizar una utilizacin ade-
cuada. Los dispositivos hidrulicos de sujecin sirven para estirar los
tornillos en contra de los componentes a unir. En esta situacin, las tuercas
se pueden apretar o soltar sin ejercer fuerza.
Los trabajos/fases de trabajo abarcan los siguientes aspectos: desa-
pretar; apretar y retorno del pistn.
Herramientas/Medios auxiliares necesarios
1 Dispositivo hidrulico de apriete 009.096 Estndar
1 Bomba de alta presin 009.342 Estndar
1 Bomba hidrulica manual 009.320 Estndar
1 Dispositivo de retorno 009.092 Estndar
1 Llave combinada 24x27 000.606 Estndar
1 Volvedor 10 000.263 Estndar
Fichas de trabajo correspondientes
000.30 000.33 009.02
009.03 009.05
Datos tcnicos
Nmero de herramienta 009.096/009.097
Superficie del pistn efectiva 72,72 cm
Carrera efectiva 11 mm
Presin nominal 1200 bar
Presin de ensayo 1300 bar

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6629 009.01-02 ES 1 (5)
Con la ayuda del pistn y de la carcasa del dispositivo de apriete, conjunta-
mente con los elementos de presin y de paso, se estiran los tornillos en
contra de los componentes a unir. Esto se produce presionando lquido
hidrulico bajo el pistn con la bomba de alta presin/bomba hidrulica
manual. Con una presin suficientemente alta, se puede liberar la tuerca del
tornillo y, segn las instrucciones, se puede soltar o apretar.
Los dispositivos hidrulicos de apriete, al igual que las mangueras de alta
presin, se deben llenar completamente con aceite hidrulico antes de utili-
zarse. En caso necesario, se deben purgar de aire.
Ocasionalmente se debe realizar una comprobacin de la estanquidad.
Vase la ficha de trabajo 009.02.
Las mangueras de alta presin poseen, en ambos lados, vlvulas antirre-
torno. Por lo que no se pueden vaciar por s solas.
Para conseguir un apriete correcto de la unin atornillada, es imprescindible
disponer de un manmetro indicador en perfectas condiciones. En caso de
duda, se deber comprobar el manmetro con un manmetro patrn.
Vanse en la fase de trabajo 3 las indicaciones para volver a poner en la
posicin inicial el dispositivo de apriete.
Los dispositivos de sujecin simples se utilizan solos o combinados con
otros.
Los dispositivos de sujecin en tndem se utilizan siempre como si tratasen
de una unidad.
1 Pistn 5 Tornillo
2 Carcasa 6 Pasador
3 Elemento de presin 7 Conexin de manguera
4 Tuerca A Separacin para aflojar la unin
atornillada
Figura 1: Dispositivo de apriete simple, no retrocede solo a la posicin inicial. A la
izquierda preparado para fijarse; a la derecha, para soltarse.

Dispositivos de sujecin
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2 (5) 6629 009.01-02 ES
Antes de apretar la unin roscada, la tuerca debe haberse apretado manual-
mente. El pistn del dispositivo de apriete se debe roscar de tal manera que
la carcasa y el elemento de presin estn bloqueados.
Para desapretar la unin roscada, el pistn del dispositivo de apriete se debe
desenroscar un ngulo dado a partir de la posicin apretada con la mano.
En caso contrario, existe el riesgo de que, aunque si bien se suelta la tuerca,
el tornillo y el dispositivo de apriete permanezcan apretados de tal forma que
no se pueda retirar el dispositivo de apriete.
Secuencia de trabajo 1 - Desapretar
1. Limpiar la rosca del tornillo (5).
2. Colocar el elemento de presin (3) sobre la tuerca (4).
3. Enroscar el dispositivo de apriete, teniendo cuidado de que el elemento
de presin est centrado.
Antes de montar los dispositivos de apriete hay asegurarse de que los
pistones se encuentre totalmente introducidos. En el caso de que los
pistones se encuentren demasiado afuera, existe el peligro que se
expulse aceite hidrulico de golpe.
4. Despus de colocar el dispositivo de apriete, desenroscar el pistn el
ngulo adecuado para la correspondiente unin roscada (vase la ficha
de trabajo 000.30). De esto se obtiene la correspondiente separacin
A, que se mide por encima o por debajo del elemento de presin.
5. Conectar la manguera de alta presin al dispositivo de apriete y a la
bomba de alta presin, o a la bomba hidrulica manual.
6. Poner en marcha la bomba de alta presin, o bomba hidrulica manual,
(vase la ficha de trabajo 009.03).
7. Cerrar la separacin (A).
8. Bombear el dispositivo de apriete hasta que se afloje la tuerca (4).
La presin debe situarse mximo al 7% por debajo o mximo al 5%
por encima de la presin de apriete (vanse las fichas de trabajo
000.30 y 000.33).
9. Desenroscar la tuerca con el pasador para llave de tubo a travs del
corte realizado en el elemento de presin (para el ngulo de desenros-
que vase la ficha de trabajo 000.30).
10. Quitar la presin, retirar la manguera de alta presin del dispositivo de
apriete y de la bomba de alta presin o bomba hidrulica manual.
11. Desenroscar el dispositivo de apriete y retirar el elemento de presin.
Secuencia de trabajo 2 - Apretar
1. Apretar la tuerca (4) manualmente con ayuda del pasador (6).
2. Colocar el elemento de presin (3) sobre la tuerca.
Apretar
Desapretar
Fases de trabajo

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6629 009.01-02 ES 3 (5)
3. Enroscar el dispositivo de apriete, teniendo cuidado en colocar cen-
trado el elemento de presin.
4. Conectar la manguera de alta presin al dispositivo de apriete y a la
bomba de alta presin, o a la bomba hidrulica manual.
6. Apretar el esprrago (5) con la presin prescrita (vase la ficha de tra-
bajo 000.30).
7. Apretar manualmente la tuerca (4) con el pasador, a travs del corte en
el elemento de presin, hasta que toque.
8. Quitar la presin, retirar la manguera de alta presin del dispositivo de
apriete y de la bomba de alta presin o bomba hidrulica manual.
9. Desenroscar el dispositivo de apriete y retirar el elemento de presin.
Secuencia de trabajo 3 - Retorno del pistn
1 Carcasa 4 Elemento de presin
2 Pistn 5 Boquilla de manguera con vl-
vula antirretorno
3 Husillo de presin
Figura 2: Utilizacin del dispositivo de retorno
Despus de cada uso del dispositivo de apriete se debe hacer retroceder el
pistn hasta la posicin de salida, evitando sobrepasar, en ningn caso, la
carrera efectiva. Peligro de fugas o de un escape repentino de lquido
hidrulico! Peligro de ladearse!
Para realizar el retorno adecuadamente, hgalo siempre con un dispositivo
de apriete acoplado/capaz de funcionar. As, como primer paso, solo hay
que abrir la vlvula de descarga de la bomba de alta presin/bomba hidru-
lica manual (permite la extraccin del lquido hidrulico). El retorno del pistn
resulta ms sencillo si se conecta, momentneamente, la manguera corres-
pondiente a la conexin del caudal de retorno (solo con la bomba de alta
presin).

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4 (5) 6629 009.01-02 ES
Si el retorno de un dispositivo de apriete se realiza sin que la manguera ni la
bomba de alta presin/bomba hidrulica manual estn conectadas, primero
habr que abrir la vlvula antirretorno de la boquilla de manguera con el dis-
positivo de apertura.
1. Desenroscar el dispositivo de retorno de dos brazos (009.092) una dis-
tancia suficiente, despus, colocarlo en los orificios de la carcasa.
2. Avanzar girando el husillo de presin (3), hasta que el correspondiente
saliente del elemento de presin (4) toque el orificio del pistn.
3. Seguir girando hasta llegar al asiento y finalmente, retroceder el pistn
hasta el asiento.
4. Retirar el dispositivo de retorno.
Fases de trabajo
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6629 009.01-02 ES 5 (5)
Dispositivo hidrulico de apriete
purgar el aire, comprobar y sustituir los anillos de estanqueidad
Breve descripcin
Proporcionar los conocimientos necesarios, garantizar la correcta realizacin
de los trabajos. Los dispositivos hidrulico de apriete deben estar com-
pletamente llenos de lquido hidrulico durante su utilizacin. En caso nece-
sario, se debe purgar de aire y, ocasionalmente, se debe comprobar su
estanquidad. Si los dispositivo de apriete no so estancos se deben rempla-
zar los anillos de estanquidad.
Los trabajos/fases de trabajo abarcan los siguientes aspectos: purgar
el aire; comprobar la estanquidad; desmontaje y montaje y;. reemplazar los anillos/elementos de estanquidad.
1 Pistn 009.097-1 Estndar
1 Carcasa 009.097-12 Estndar
1 Carcasa 009.096-12 Estndar
1 Boquilla hidrulica 009.096-20 Estndar
1 Pieza roscada 009.096-21 Estndar
1 Anillo de estanquidad 009.096-22 Estndar
1 Junta trica 009.096-26 Estndar
1 Anillo de apoyo 009.096-27 Estndar
1 Junta trica 009.096-30 Estndar
1 Anillo de apoyo 009.096-31 Estndar
1 Dispositivo de aplicacin de presin 009.026 Estndar
1 Dispositivo de retorno 009.092 Estndar
1 Dispositivo de retorno 009.092-1 Estndar
1 Distanciador 009.092-10 Estndar
009.01

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6629 009.02-02 ES 1 (4)
Los tensores hidrulicos, al igual que las tuberas de alta presin, deben ser
rellenados completamente con lquido hidrulico antes de su utilizacin. En
caso necesario se deben purgar. Ocasionalmente se debe realizar una com-
probacin de estanqueidad. Las mangueras de alta presin poseen vlvulas
de retencin en ambos lados. Por ello no pueden vaciarse.
El tensor hidrulico se debe desmontar cuando haya que renovar los anillos
de apoyo / juntas tricas y cuando se produzcan desperfectos. Si se realiza
un desmontaje se deben renovar obligatoriamente todos los anillos de apoyo
y juntas tricas. Debido a las altas presiones de trabajo y los juegos y super-
ficies crticos advertimos del peligro que representan los trabajos de repara-
cin / intervencin. Le recomendamos, cuando sea necesario, enviar el dis-
positivo tensor a MAN Diesel & Turbo SE o uno de los centros de servicio
autorizados para el reacondicionamiento del mismo.
1 Pistn 22 Junta anular
2 Pistn 26 Junta trica
12 Caja 27 Anillo de apoyo
13 Caja 30 Junta trica
20 Boquilla hidrulica 31 Anillo de apoyo
21 Pieza roscada*)
Figura 1: Tensor simple, sin reposicionado automtico
* La pieza roscada (21) ha sido pegada con Loctite 586 en la boquilla hidru-
lica (20)
Secuencia de trabajo 1 - Purga de aire del dispositivo de apriete/comprobacin de la
estanquidad
1. Colocar el dispositivo de apriete de tal forma que la boquilla hidrulica
(20) est orientada hacia arriba.
2. Conectar la bomba de alta presin, o la bomba hidrulica manual, con
la manguera de alta presin.
3. Separar el dispositivo de apriete aprox. 10 mm (no ms!).
4. Reducir la presin a "0" y desacoplar la manguera de alta presin.
5. Aplicar el dispositivo de retorno (009.092) (vase la ficha de trabajo
009.01). Presionar la vlvula antirretorno en la boquilla hidrulica (20)
con el dispositivo de compresin (vase el manual en la ficha de trabajo
009.05)

Purgar el aire
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2 (4) 6629 009.02-02 ES
6. Sujetar el dispositivo de apriete de tal forma que la boquilla de alta pre-
sin est orientada hacia arriba y presionar hacia adentro el pistn con
el dispositivo de retorno hasta que salga lquido hidrulico sin burbujas.
7. Desmontar los dispositivos de compresin y el de retorno.
1. Para la comprobacin ocasional de la estanquidad, montar el disposi-
tivo de apriete en un tornillo de fcil accesibilidad. Conectar la man-
guera de alta presin.
2. Bombear el dispositivo de apriete con la presin prescrita para estos
tornillos. Durante los siguientes 5 minutos no debe producirse ninguna
fuga.
3. Quitar la presin, desconectar la bomba de alta presin, o la bomba
hidrulica manual, y la manguera de alta presin. Desmontar el disposi-
tivo de apriete.
Secuencia de trabajo 2 Desmontar y montar el dispositivo de apriete/reemplazar los
elementos de estanquidad
1. Colocar el dispositivo hidrulico de apriete sobre una base limpia o
sujetarlo con un tornillo por las superficies mecanizadas del pistn para
utilizar con la llave (1 2).
2. Fijar el dispositivo de compresin (009.026) en la boquilla hidrulica (20)
y presionar la vlvula antirretorno (vase el manual en la ficha de trabajo
009.05)
3. Colocar el distanciador (009.092-10) sobre el pistn. Vase la figura 2.
4. Desenroscar el dispositivo de retorno (009.092-1) una distancia sufi-
ciente, despus, colocarlo en los orificios de la carcasa (12 13).
5. Avanzar girando el husillo de presin hasta que el saliente del elemento
de presin toque el distanciador.
6. Seguir girando hasta liberar el pistn. En la ltima fase no ladearlo en lo
posible, y asegurarlo para evitar que se caiga. Vase la figura 2.
7. Sacar con cuidado las juntas tricas (26 y 30) y los anillos de apoyo (27
y 31).
8. Limpiar todas las piezas y comprobar si tienen daos, sustituyndolas
en caso necesario.
9. Aplicar, sobre todas las superficies de contacto del pistn y de la car-
casa, una fina capa de lubricante Belzona Antiseize. No debe aplicarse
a las juntas tricas/anillos de apoyo ni ranuras.
1. Colocar anillos de apoyo (27 y 31) y juntas tricas (26 y 30) nuevas.
Prstese atencin a su correcta posicin. La junta trica siempre debe
estar situada en el lado de presin, mientras que el anillo de apoyo
debe estar con la parte hundida hacia la junta trica.
1. El ensamblaje se realiza siguiendo la secuencia inversa. Para ello, se
debe colocar el dispositivo de retorno (009.092-1) por el lado contrario.
No ladear el cilindro (1 2) al introducirlos. Para tal fin,desplazar even-
tualmente el dispositivo de retorno unos 180. No daar las juntas tri-
cas. Durante el desmontaje utilcese tambin el dispositivo de compre-
sin (009.026). Vase la figura 3.
2. Despus de realizar el desmontaje segn la secuencia de trabajo 1,
purgar de aire el dispositivo de apriete y realizar la comprobacin de la
estanquidad.
Comprobacin de la
estanquidad
Desmontar
Sustituir los anillos de
estanquidad
Montaje
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6629 009.02-02 ES 3 (4)
1 Pistn 12 Carcasa
Figura 2: Desmontaje del dispositivo de apriete (extraer el pistn a presin)

Figura 3: Montaje del dispositivo de apriete
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4 (4) 6629 009.02-02 ES
Tensor hidrulico
utilizacin
Breve descripcin
cuada. Los dispositivos hidrulicos de sujecin sirven para estirar los
tornillos en contra de los componentes a unir. En esta situacin, las tuercas
se pueden apretar o soltar sin ejercer fuerza. Al pistn se le presiona con
resortes de disco hasta retroceder a la posicin de salida.
Los trabajos/fases de trabajo abarcan los siguientes aspectos: desa-
pretar; apretar y retorno del pistn.
1 Tuerca de traccin 030.559 Estndar
1 Tensor hidrulico 009.665 Estndar
1 Llave de una boca 50 000.569 Opcin
1 Volvedor 8 000.262 Opcin
000.30 000.33 009.03
009.05 009.08
Datos tcnicos
Presin nominal 1000 bar
Presin de ensayo 1100 bar
Nmero de herramienta 009.664/009.665
Superficie activa del pistn 41,09 cm
Altura aprovechable 5 mm
Con la ayuda del pistn y de la caja del tensor hidrulico, ampliado con una
pieza de presin, se tensa el tornillo opuesto a los componentes a unir. Para
ello se presiona lquido hidrulico de la bomba de alta presin o bomba

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6629 009.07-03 ES 1 (4)
hidrulica bajo los pistones. Cuando la presin es suficiente se libera la
tuerca del tornillo, permitiendo soltarla o ajustarla conforme a las instruccio-
nes.
1 Muelle de compresin 5 Pieza de presin A Perforacin con barra de
giro
2 Tensor hidrulico 6 Tornillo X Aflojado
3 Tuerca de traccin 7 Barra de giro Y Apretado
4 Tuerca
Figura 1: Tensor hidrulico
rellenados completamente con aceite hidrulico antes de su utilizacin. En
caso necesario se deben purgar. Ocasionalmente se debe realizar una com-
probacin de estanqueidad. Vase mapa de trabajo 009.08.
lados. Por ello no pueden vaciarse.
Para tensar correctamente la unin atornillada se precisa un manmetro en
perfecto estado. En caso de duda se debe comparar el manmetro con otro
manmetro.

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2 (4) 6629 009.07-03 ES
El tensor hidrulico regresa automticamente a la posicin cero mediante
muelles de compresin (1). Para ello la bomba de alta presin, o la bomba
manual hidrulica, debe estar enganchada y con su vlvula de descarga
abierta.
Secuencia de trabajo 1 - Desapretar
1. Limpiar la rosca del tornillo (6).
2. Colocar la pieza de presin (5) sobre la tuerca (4).
3. Comprobar con una llave de una boca (000.569), si la tuerca de trac-
cin (3) se encuentra firmemente atornillada en el tensor hidrulico (2).
Vase mapa de trabajo 009.08.
4. Atornillar el tensor hidrulico (2) y prestar atencin a que la pieza de
presin (5) est centrada.
Atornillar el tensor
Para atornillarlo insertar la barra de giro en la perforacin (A).
5. Tras colocarlo, girar hacia atrs el pistn con la tuerca de traccin (3)
con la cuanta del ngulo retrogiro vlido para la unin atornillada
correspondiente. Vase mapa de trabajo 000.30.
6. Conectar la manguera de alta presin (2) y conectar la bomba de alta
presin o la bomba hidrulica manual.
7. Poner en funcionamiento la bomba de alta presin o la bomba hidru-
lica manual. Vase mapa de trabajo 009.03.
8. Aplicar presin al tensor (2) hasta que se pueda aflojar la tuerca (4).
000.30 y 000.33).
9. Desenroscar la tuerca (4) con barra de giro (7) a travs de la entalladura
de la pieza de presin (5). Para cuanta del ngulo de retrogiro vase
mapa de trabajo 000.30.
10. Liberar la presin, desconectar el tubo de alta presin del tensor (2) y
de la bomba de alta presin o de la bomba hidrulica manual.
11. Desenroscar el tensor (2) y extraer la pieza de presin (5).
Secuencia de trabajo 2 - Apretar
1. Apretar la tuerca (4) manualmente con la barra de giro (7).
2. Colocar la pieza de presin (5) sobre la tuerca.
3. Comprobar con una llave de una boca (000.569), si la tuerca de trac-
cin (3) se encuentra firmemente atornillada en el tensor hidrulico (2).
Vase mapa de trabajo 009.08.
4. Atornillar el tensor hidrulico (2) y prestar atencin a que la pieza de
presin (5) est centrada.
Pasos de trabajo

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6629 009.07-03 ES 3 (4)
Atornillar el tensor
Para atornillarlo insertar la barra de giro en la perforacin (A).
5. Conectar la manguera de alta presin (2) y conectar la bomba de alta
presin o la bomba hidrulica manual.
6. Poner en funcionamiento la bomba de alta presin o la bomba hidru-
lica manual. Vase mapa de trabajo 009.03.
7. Apretar el tornillo (6) con la presin prescrita. Vase mapa de trabajo
000.30.
8. Apretar manualmente la tuerca (4) con barra de giro (7) a travs de la
entalladura de la pieza de presin (5) hasta el tope.
9. Liberar la presin, desconectar el tubo de alta presin del tensor (2) y
de la bomba de alta presin o de la bomba hidrulica manual.
10. Desenroscar el tensor (2) y extraer la pieza de presin (5).

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4 (4) 6629 009.07-03 ES
Tensor hidrulico
purgar, revisar, sustituir anillos obturadores
Breve descripcin
Proporcionar los conocimientos necesarios, garantizar una ejecucin
correcta de los trabajos.
Los tensores hidrulicos deben estar completamente rellenos de lquido
hidrulico durante su uso. stos deben ser purgados segn necesidad y,
dado el caso, probados en lo concerniente a su estanqueidad. En caso de
tensores hidrulicos no estancos, cambiar los anillos obturadores.
Los trabajos/pasos de trabajo comprenden:
Purga,
control estanqueidad,
desarme y montaje
sustitucin de anillos obturadores/elementos de estanqueidad.
1 Caja 009.664-3 Estndar
1 Caja 009.664-4 Estndar
1 Tapa 009.664-8 Estndar
1 Escuadra 009.664-10 Estndar
1 Pieza roscada 009.664-11 Estndar
1 Boquilla hidrulica 009.664-12 Estndar
2 Junta de alta presin 009.664-14 Estndar
1 Anilla de seguridad 009.664-18 Estndar
1 Tornillo prisionero 009.664-19 Estndar
1 Pasador cilndrico 009.664-23 Estndar
10 Muelle de compresin 009.664-25 Estndar
12 Pasador cilndrico 009.664-35 Estndar
1 Dispositivo de montaje 009.663 Estndar
1 Vlvula de sobrecarga 009.627 Estndar
1 Extractor de pasador 009.621 Estndar
1 Dispositivo aplicador de presin 009.622 Estndar

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6629 009.08-03 ES 1 (7)
1 Alicate para anillos de seguridad A 10-25 002.121 Opcin
1 Llave de una boca 50 000.569 Opcin
1 Llave Allen 12 000.299 Opcin
1 Llave de boca y de aro (juego) - Inventario
1 Destornillador hexagonal (juego) - Inventario
1 Grasa Molecular Gold (lubricante) - Inventario
009.07
rellenados completamente con aceite anticorrosin antes de su utilizacin.
En caso necesario se deben purgar. Ocasionalmente se debe realizar una
comprobacin de estanqueidad.
lados. Por ello no pueden vaciarse.
El tensor hidrulico se debe desmontar cuando haya que renovar las juntas
de alta presin y cuando se produzcan desperfectos. Si se realiza un des-
montaje se deben renovar obligatoriamente todas las juntas de alta presin.
Debido a las altas presiones de trabajo y los juegos y superficies crticos
advertimos del peligro que representan los trabajos de reparacin / interven-
cin. Le recomendamos, cuando sea necesario, enviar el dispositivo tensor a
MAN Diesel & Turbo SE o uno de los centros de servicio autorizados para el
reacondicionamiento del mismo.
Secuencia de trabajo 1 - Desarme del tensor
1. Atornillar los tornillos de cabeza con hexgono interior (23) en el tensor
hidrulico. Vase figura 2/I.
2. Extraer todos los pasadores cilndricos (12) con el extractor de pasado-
res (009.621). Vase figura 2/II.
3. Desenroscar la tuerca de traccin (030.539) con una llave de una boca
(000.569).
Giro simultneo del pistn
Cuando el pistn (14) gira simultneamente al desenroscar la tuerca de
traccin, ste puede sujetarse con un destornillador de hexgono
interior (000.299). Vase figura 3/III.
4. Retirar la caja (13) del pistn (14). Vase figura 2/IV.
5. Retirar la caja (16) del pistn (14). Vase figura 2/V.

Pasos de trabajo

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2 (7) 6629 009.08-03 ES
6. Desmontar la anilla de seguridad (5) del pistn (14) con una tenaza para
anillas de seguridad (002.121).
7. Introducir el pistn (10) en la caja (13).
8. Desmontar las juntas de alta presin (8, 9, 11, 15 y 18). Vase figura 2/
VI.
Secuencia de trabajo 2 - Montaje del tensor
Todas las piezas se encuentran limpiadas, comprobadas y, en caso necesa-
rio, renovadas.
1. Aplicar una capa fina de lubricante "Molecular" en las superficies de
ajuste del pistn (10 y 14) y cajas (13 y 16).
Aplicacin del lubricante
Al aplicar el lubricante hay que procurar que las roscas, juntas de alta
presin y ranuras queden libres de ste.
2. Colocar nuevas juntas de alta presin (18) en la escuadra (3). Com-
pruebe que stas no se tuerzan y que las faldas de obturacin no se
daen.
Posicin de las faldas de obturacin
Tenga en cuenta la posicin correcta de las faldas de obturacin.
Vase figura 3/I.
3. Colocar la escuadra (3) en el pistn (14).
No daar las faldas de obturacin.
No daara las faldas de obturacin de las juntas de alta presin al
introducir el pistn.
4. Montar la anilla de seguridad (5) en la ranura anular con una tenaza
para anillas de seguridad (002.232).
5. Montar nuevas juntas de alta presin (8, 9, 11 y 15) en las cajas (13 y
15) o el pistn (10). Compruebe que stas no se tuerzan y que las fal-
das de obturacin no se daen.
6. Montar todas las piezas. Tenga cuidado de que las faldas de obtura-
cin no se daen.
Posicin de las faldas de obturacin
Tenga en cuenta la posicin correcta de las faldas de obturacin.
Vase figura 3/I.
Situacin de partida
Pasos de trabajo

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6629 009.08-03 ES 3 (7)
7. Montar el dispositivo aplicador de presin (009.622) en la boquilla
hidrulica (1) y atornillar la empuadura de estrella (26). Vase figura 3/
II.
8. Montar el dispositivo de montaje (009.663). Vase figura 3/II.
9. Contraer el tensor hidrulico apretando la tuerca (24).
Posicin de las perforaciones
Preste atencin a la posicin correcta de las perforaciones durante el
montaje del tensor hidrulico.
10. Montar el dispositivo de montaje y el dispositivo aplicador de presin.
11. Enroscar la tuerca de traccin (030.539) en el pistn (14). Vase figura
3/III.
Asegurar el tornillo tensor
Para evitar que el tornillo tensor se afloje ms tarde, es posible
apretarlo con un par de giro de 250Nm.
12. Insertar los pasadores cilndricos (12) en las perforaciones correspon-
dientes.
Montaje de los pasadores cilndricos
Durante el montaje de los pasadores cilndricos (12) se debe prestar
atencin a que stos sean insertados con la rosca hacia fuera, para
que se puedan desmontar de nuevo.
13. Desenroscar los tornillos de cabeza con hexgono interior (23).

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4 (7) 6629 009.08-03 ES
1 Boquilla hidrulica 12 Pasador cilndrico
2 Pieza roscada 13 Caja
3 Escuadra 14 Pistn
4 Tornillo prisionero 15 Junta de alta presin
5 Anilla de seguridad 16 Caja
6 Tapa 17 Pasador cilndrico
7 Muelle de compresin 18 Junta de alta presin
8 Junta de alta presin 19 Muelle de compresin
9 Junta de alta presin 20 Bola
10 Pistn 21 Perno
11 Junta de alta presin 22 Pieza roscada
Figura 1: Tensor hidrulico
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6629 009.08-03 ES 5 (7)
3 Escuadra 11 Junta de alta presin 16 Caja
5 Anilla de seguridad 12 Pasador cilndrico 18 Junta de alta presin
8 Junta de alta presin 13 Caja 23 Tornillo de cabeza con
hexgono interior
9 Junta de alta presin 14 Pistn
10 Pistn 15 Junta de alta presin I - VI Pasos de trabajo
Figura 2: Desmontaje/Montaje del tensor hidrulico
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6 (7) 6629 009.08-03 ES
24 Tuerca 26 Empuadura de estrella
25 Tornillo de cabeza hexagonal I - III Pasos de trabajo
Figura 3: Desmontaje/Montaje del tensor hidrulico
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6629 009.08-03 ES 7 (7)
Reloj micromtrico (dispositivo de medicin)
comprobacin de expansin de tornillos
Breve descripcin
Tensar y aflojar las uniones roscadas con los valores correctos, asegurar la
correcta ejecucin de los trabajos.
El dispositivo de medicin sirve para determinar la dilatacin de los tornillos
frente a un valor de referencia. Con esto se debe asegurar que los tornillos
especialmente importantes sean correctamente ajustados con tensor hidru-
lico.
Correcta utilizacin/aplicacin y
Medicin de la dilatacin.
1 Dispositivo de medicin 009.446 Estndar
1 Reloj micromtrico 009.444 Estndar
000.30 009.01 009.07
Con conexiones roscadas de especial significado, es necesario realizar una
medicin del alargamiento de los tornillos respecto a una valor de referencia.
Para ello se debe garantizar que, efectivamente, se cuenta con la suficiente
tensin previa, en forma de alargamiento del tornillo, y de la suficiente com-
presin de las piezas a apretar. Esto no queda garantizado si el dispositivo
de apriete se bloquea o si la tensin de apriete se pierde, en parte, debido a
la friccin.

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6629 009.06-04 ES 1 (3)
1 Tensor hidrulico 2 Pieza de presin
Figura 1: Dispositivo de medicin, aplicado al tensor hidrulico
Secuencia de trabajo 1 - Medicin del alargamiento del tornillo l
Unin atornillada aflojada, tensor colocado y listo para funcionar.
1. Accionar la bomba de alta presin o accionar la bomba hidrulica
manual y apretar el tornillo con el tensor con la presin inicial
(para el valor vase mapa de trabajo 000.30).
2. Colocar el dispositivo de medicin (009.446) en el tensor hidrulico (1).
Poner a "0" el reloj micromtrico (009.444).
3. Elevar la presin de tensin al valor final prescrito (vase mapa de tra-
bajo 000.30). Apretar la tuerca a mano con la barra de giro.
4. Reducir la presin a "0" y elevar de nuevo a la presin inicial.
5. El valor mostrado por el reloj micromtrico corresponde a la expansin
del tornillo/apretamiento de piezas l. Proceder a la lectura del valor,
convertirlo a milmetros y compararlo con el valor terico (vase mapa
de trabajo 000.30).
Los tornillos se encuentran a la presin de aceite requerida, no apretar
despus de l. La medicin l solo sirve para las comprobaciones.
Situacin de partida
Pasos de trabajo
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2 (3) 6629 009.06-04 ES
6. Si se producen fuertes desviaciones con respecto al valor terico se
debe repetir el proceso, de lo contrario comprobar el tensor hidrulico,
las uniones atornilladas y el manmetro.
7. Reducir la presin a "0". Desmontar el tensor.

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6629 009.06-04 ES 3 (3)
presin
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6632 005-05 ES 1 (1)
Presiones de ignicin y compresin
Clculo
Resumen
Registrar y evaluar los valores de funcionamiento, detectar problemas en
grupos/sistemas (de influencia). Las presiones de ignicin y compresin
constituyen una escala importante para la carga mecnica del motor. Estn
estrechamente relacionadas con valores de funcionamiento relevantes y per-
miten extraer conclusiones sobre el estado de componentes y sistemas.
Los trabajos/pasos de trabajo incluyen: registrar valores de presin,
 registrar valores de funcionamiento y evaluar los resultados.
Personal y tiempo necesarios
Cantidad Cualificacin Tiempo requerido en h
1 Montador 0,5
1 Dispositivo de medicin de la presin de
encendido, marca Baewert, modelo 250E
419.019 Opcin
1 Guantes de proteccin - Inventario
Las presiones de ignicin constituyen una escala importante para la carga
mecnica del motor. Estn estrechamente relacionadas con valores de fun-
cionamiento relevantes y permiten extraer conclusiones sobre el estado de
componentes y sistemas. Por esta razn, deben determinarse usando un
indicador (presimetro) en intervalos regulares segn el plan de manteni-
miento. Durante la evaluacin son relevantes tanto los valores absolutos
como las diferencias entre cilindros.
Se recomienda respetar un intervalo de calibrado de un ao para el disposi-
tivo de medicin de la presin de encendido.
Secuencia de trabajo 1: registrar las presiones
Motor con la potencia deseada en funcionamiento estable. Rgimen cons-
tante de los valores de funcionamiento alcanzado.
1. Antes de la toma de diagramas, abrir la vlvula para el indicador y man-
tenerla abierta de 2 a 3 impulsos de ignicin para eliminar las partculas
de holln o combustin que se hayan depositado en el tubo indicador.
No situarse delante de la llama.

Situacin inicial
Pasos de trabajo
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6682 000.25-03 ES 1 (3)
2. Cerrar la vlvula para el indicador.
3. Atornillar el sensor de presin del dispositivo de medicin en la vlvula
para el indicador.
4. Registrar las presiones de ignicin conforme a las instrucciones de uso
del dispositivo de medicin de la presin de encendido tipo 250E
(419.019).
Las presiones de compresin pueden registrarse de la misma forma
descrita antes para las presiones de ignicin si durante el proceso se
ajusta a cero a la varilla de regulacin de la bomba de inyeccin
correspondiente respecto a la fuerza del muelle de la palanca
articulada.
La medicin de la presin de compresin est permitida slo hasta
una carga en la que los cilindros que permanecen en funcionamiento
puedan tomar la carga del cilindro desactivado.

Figura 1: Dispositivo de medicin de la presin de encendido Baewert, modelo 250E

Secuencia de trabajo 2: valoracin/evaluacin
Deben respetarse los siguientes valores lmite/requisitos:
presiones de encendido medidas con potencia nominal valor mximo,

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2 (3) 6682 000.25-03 ES
desviaciones de cilindro a cilindro tolerancia de valor medio
(consultar valores lmite correspondientes en 010.005 Motor - Manual de
instrucciones, captulo 2.5).
la misma posicin de la barra reguladora en todas las bombas de inyec-
cin.
Es conveniente comparar los diagramas/resultados con los del protocolo de
marcha de prueba o con los de mediciones anteriores. Las presiones de
encendido demasiado altas se dan cuando la inyeccin se hace demasiado
pronto y la cantidad de inyeccin es demasiado pequea. Las presiones de
encendido demasiado bajas en cilindros individuales pueden ser consecuen-
cia de los siguientes defectos de funcionamiento:
tobera de inyeccin que gotea/roca incorrectamente,
bomba de inyeccin daada/desgastada y
vlvulas de cambio de gases no estancas.
Tipo y fuente de peligro
La evaluacin grfica o matemtica de los datos medidos se puede
realizar con ayuda del software para PC suministrado.

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6682 000.25-03 ES 3 (3)
Refrigerador del aire de admisin/crter
Medicin de la presin diferencial
Resumen
Registrar los valores de funcionamiento, garantizar/volver a establecer la
seguridad de funcionamiento, permitir/apoyar el funcionamiento econmico.
Las mediciones de presin diferencial junto con las indicaciones del plan de
mantenimiento ayudan a la determinacin de los intervalos de limpieza
imprescindibles para los refrigeradores del aire de admisin y permiten eva-
luar los valores de funcionamento.
El trabajo incluye: medicin con el manmetro digital y con el manmetro de
tubo en U.
1 Manmetro digital "Digima-Premo" 009.090 Opcin
1 Estuche de pronto uso 009.090-1 Opcin
1 Batera de 9V 009.090-2 Opcin
1 Cargador enchufable 009.090-3 Opcin
1 Manguera de PVC 009.090-4 Opcin
4 Acoplamiento rpido 009.090-5 Opcin
2 Boquilla de empalme de la manguera 009.090-6 Opcin
2 Filtro 009.090-7 Opcin
1 Manmetro de tubo en U / manguera de
PVC llena de agua
- Inventario
1 Cinta de medir - Inventario
La suciedad en el refrigerador del aire de admisin reduce el efecto refrige-
rante y empeora los valores de funcionamiento del motor. La medicin de la
presin diferencial, como complemento a la indicacin de los intervalos de
limpieza en el plan de mantenimiento, sirve para determinar el momento en
el que es imprescindible realizar la limpieza y para evaluar los valores de fun-
cionamiento. La medicin puede realizarse con un manmetro digital para
presin diferencial o con un manmetro de tubo en U.

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6682 000.40-01 ES 1 (5)
Disposicin de medicin/dispositivos de medicin
1 Carcasa previa al refrigerador del
aire de admisin
4 Conexin para medicin
2 Refrigerador del aire de admisin 5 Dispositivo de medicin
3 Tubera de aire de admisin
Figura 1: Posiciones/disposicin de medicin (la figura muestra el motor L 40/54 con
refrigerador del aire de admisin de una etapa)

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2 (5) 6682 000.40-01 ES
1a Tecla "Encendido" 4 Tecla "Atenuacin" 7 Indicacin del valor
medido
1b Tecla "Apagado" 5a Conexin de presin p
1
8 Compartimento para la
batera
2a Tecla "" (rango de medi-
cin 0-2 bar)
5b Conexin de presin p
2
9 Indicacin "lo bat" (estado
de la batera)
2b Tecla "" (rango de medi-
cin 0-10 bar)
6a Ajuste del punto cero
para el rango de medicin
0-2 bar
10a Salida para el dispositivo
de escritura (+)
3 Campo de informacin
(indicacin del rango de
medicin/atenuacin)
6b Ajuste del punto cero
para el rango de medicin
0-10 bar
10b Salida para el dispositivo
de escritura (-)
Figura 2: Dispositivo de medicin "Digima-Premo", marca SI, special instruments
Indicaciones de seguridad
Presin mxima en el equipo 14 bar.
Introduzca slo gases secos a travs de la conexin p1, introduzca slo
gases y lquidos que no ataquen al polister, silicona y silicio a travs de la
conexin p2. En la conexin p1 slo se permite utilizar una manguera de
medicin que integre un filtro hidrfugo.
Por regla general, en las mediciones de presin diferencial p2 > p1. Si p2 <
p1, la indicacin del valor medido ser negativa. Para las mediciones de la
presin relativa, p1 = presin del entorno, p2 = presin medida.
Los acoplamientos para mangueras en el motor y en las mangueras situadas
antes del dispositivo de medicin tienen una funcin de bloqueo automtica.
Medicin con el manmetro digital
Montar en ambos lados de las mangueras de PVC una boquilla de empalme
y un acoplamiento rpido. Cortar una manguera aprox. 30 cm antes del aco-
plamiento y conectar ambos extremos a las conexiones del filtro hidrfugo.
Utilizar esta manguera tambin para la conexin p1.
1. Limpiar las conexiones de medicin con un chorro de aire. Para ello,
sujetar brevemente a la conexin, conectar la boquilla de empalme de
la manguera con un dimetro nominal de 8 mm al acoplamiento del
lado del motor.

Preparacin nica
Pasos de trabajo
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6682 000.40-01 ES 3 (5)
2. Conectar las mangueras de PVC con el filtro montado a las posiciones
de medicin A y B. Los anillos de retencin de los acoplamientos para
la manguera deben encajar.
3. Conectar el dispositivo de medicin y pulsar la tecla "w" para medir en
el rango de 0 - 2 bar. En el campo 3 se har visible la indicacin para
"w".
4. Pulsar la tecla "Encendido". Leer el valor medido en la pantalla.
5. Las presiones intermitentes causan indicaciones inestables. Pulsar en
este caso la tecla "Atenuacin". En el campo 3 se har visible la indica-
cin para "D".
6. Desconectar el dispositivo de medicin. Retirar las mangueras de medi-
cin del equipo y de los puntos de medicin (levantar para ello el anillo
de retencin).
7. Comparar el valor medido con el valor de referencia y realizar una eva-
luacin. Puede consultarse la presin diferencial en estado nuevo en el
informe de homologacin del motor. Como muy tarde, deber limpiarse
el refrigerador del aire de admisin cuando la presin diferencial haya
alcanzado el valor mximo (vase el apartado 2.5 de las instrucciones
de funcionamiento).
Si la tensin de la pila o la batera es muy baja, en el campo de indicacin 9
aparece el texto "lo bat" como aviso previo. Puede utilizarse el equipo hasta
que dicha indicacin comience a parpadear. A partir de este momento, los
valores medidos pueden ser incorrectos.
Las salidas para el dispositivo de escritura 10a/10b proporcionan una ten-
sin continua de 1 mV/dgito proporcional al valor medido (mximo 2 V).
El ajuste de punto cero puede realizarse con los potencimetros 6a/6b
cuando el equipo no se encuentre sometido a carga.
Medicin con el manmetro de tubo en U
1. Limpiar las conexiones de medicin con un chorro de aire tal y como se
ha descrito anteriormente.
2. En ambos extremos de la manguera de 8 mm de dimetro interior,
montar las boquillas para mangueras sujetas a las conexiones de medi-
cin del motor.
3. Llenar la manguera con agua hasta que la columna de agua a ambos
lados alcance una altura aprox. de 300 mm.
4. Tomar las mangueras y conectarlas simultneamente a los acoplamien-
tos de las posiciones de medicin.
5. Medir la diferencia del nivel de agua h y evaluar el resultado tal y como
se ha descrito anteriormente.
Indicaciones
complementarias
Pasos de trabajo
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4 (5) 6682 000.40-01 ES
h 100 mm de columna de agua =
10 mbar de presin diferencial
2 Conexin previa al refrigerador
del aire de admisin
3 Conexin posterior al refrigerador
del aire de admisin
Figura 3: Medicin de la presin diferencial con el manmetro de tubo en U
Control de la presin del compartimento del cigeal
En el crter (aproximadamente en el medio del motor, en el lado de los
gases de escape) existe tambin una conexin de medicin. Aqu es posible
medir la presin del crter en relacin con la presin atmosfrica, es decir en
la conexin p2. Al evaluar el valor medido es necesario tener en cuenta el
estado de desgaste del mbolo, segmentos del mbolo y camisas del cilin-
dro, la posible penetracin de aire de cierre al compartimento del grupo pro-
pulsor desde los cojinetes del turbocompresor, as como el funcionamiento
de la vlvula de escape de aire del crter, entre otros factores.

Figura 4: Punto de medicin en el crter (motor L 40/54)

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6682 000.40-01 ES 5 (5)
Introduccin
constructivos
Anexo
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MAN Diesel & Turbo

6632 3 B2-05 ES 1 (1)
Resumen de los grupos constructivos
Cimentacin/soportacin
Bloque del motor/tirante
Cigeal/tornillos del acoplamiento
Cojinete del cigeal/cojinete axial del cigeal
Amortiguador de oscilaciones torsionales
Biela/cojinete de biela
Pistn/anillos del pistn
Aro superior/camisa del cilindro
Culata/anillos de asientos de vlvula/vlvula de
seguridad
Indicador de punto muerto/sensor de velocidad
Tapa del compartimento del cigeal / vlvula de
seguridad
Accionamiento de control
rboles de levas/cojinetes de rboles de levas
000
009
012
020
021
027
030
034
050
055
071
073
100
101/102

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6632 000-05 ES 1 (2)
Carcasa de palancas basculantes/palanca de
regulacin
Varillas de tope
Vlvulas de admisin y de escape
Dispositivo de mando
Regulacin de la velocidad
Corredera de control de arranque/vlvula de
arranque/vlvula principal de arranque
Bomba de inyeccin de combustible/Acciona-
miento de dicha bomba
Varillaje de regulacin
Vlvula de inyeccin de combustible
Tubera de aire de admisin y de gases de escape
Bomba de aceite de lubricacin y bomba de agua
de refrigeracin
Refrigerador de aire de admisin
Tubera de inyeccin de combustible/pistn de
compensacin/tubera de combustible
101
111
112
113/114
125
140
160-162
200
203
221
280-289
300/350
322
434
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000 MAN Diesel & Turbo

2 (2) 6632 000-05 ES
Resumen de los grupos constructivos - Seccin longitudinal y transversal del motor

Figura 1: Seccin transversal del motor
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6632 3.1-03 ES 1 (4)

Figura 2: Seccin longitudinal del motor
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2 (4) 6632 3.1-03 ES
Resumen de los grupos constructivos - Denominacin
Mdulo Denominacin
011
2)
Crter de aceite
012 Crter de los cilindros
020 Cigeal
021 Cojinete del cigeal
023
1)2)
Prolongacin del cigeal
027 Amortiguador de oscilaciones torsionales
030 Biela motriz
034 Pistn
050 Casquillo del cilindro con aro de fuego
055 Culata
057
1)
Vlvula de seguridad de la culata
071a Revestimientos
071b
1)
Indicador de punto muerto / sensor de revoluciones
072 Revestimientos
073a Revestimiento del cigeal
073b Revestimiento del cigeal con vlvula de descarga / Splash-Oil
077 Revestimiento del rbol de levas
100 Grupo de distribucin
101a rbol de levas de la inyeccin
101b rbol de levas de la vlvula
101c
1)2)
Amortiguador de oscilaciones torsionales para rbol de levas de la inyeccin
101d
1)2)
Amortiguador de oscilaciones torsionales para rbol de levas de vlvula
102a Cojinete del rbol de levas
102b Cojinete axial
111 Balancn con alojamiento y tapa de culata
112 Palanca oscilante de admisin y escape con varilla de tope
113 Vlvula de admisin
114
1)
Vlvula de escape
120a
2)
Pistn de control para rbol de levas de la inyeccin
120b
1)2)
Pistn de inyeccin para rbol de levas de vlvula
125
1)
Piezas para dispositivo de mando y equipos de medicin
140
1)
Regulador de revoluciones
160
1)
Vlvula piloto de arranque
161 Vlvula de arranque
162
1)
Vlvula de arranque principal
200 Bomba de inyeccin de carburante con accionamiento
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8
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0
7
-
0
8

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6632 3.1-03 ES 3 (4)
Mdulo Denominacin
203 Varillas de regulacin
221 Vlvula de inyeccin de carburante
280a Tubera de aire de admisin
280b
1)2)
Dispositivo de circulacin de aire
286a Componentes de instalacin para turbocompresor
286b Componentes de instalacin para dispositivo de lavado
289a Tubera de gases de escape
289b Revestimiento de la tubera de gases de escape
300
2)
Bomba de aceite lubricante
302
1)
Bomba de aceite lubricante para lubricacin de los cilindros
311
1)
Ventilacin de la cmara del cigeal
322a Refrigerador de aire de admisin con componentes de instalacin
322b Revestimiento
350
2)
Bomba de agua de refrigeracin
408
1)
Monitorizacin de temperatura de cojinetes principales
413a
1)
Cableado del motor para monitorizacin de temperatura Splash-Oil
413b
1)2)
Detector de neblina de aceite
419 Vlvula de indicacin
430
1)
Tuberas, en general
432 Tubera de aire de arranque y tuberas de mando
434 Tubera de inyeccin de carburante
434
1)
Tuberas de carburante
440 Tuberas de aceite lubricante
442
1)
Descarga de agua de condensacin
443a
1)
Lubricacin de cilindros
443b
1)2)
Lubricacin de los asientos de vlvula
447 Tuberas de agua de refrigeracin
489a
1)
Tuberas para cables con componente de instalacin
489b
1)
Letrero de advertencia
Tabla 1: Denominacin de mdulo
1)
Estos mdulos no son visibles en las figuras
2)
cuando exista

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4 (4) 6632 3.1-03 ES
seguridad
seguridad
000
009
012
020
021
027
030
034
050
055
071
073
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6632 009-05 ES 1 (2)
regulacin
Varillas de tope
de refrigeracin
101
111
112
113/114
125
140
160-162
200
203
221
280-289
300/350
322
434
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2 (2) 6632 009-05 ES
Controlar/determinar la posicin de la brida del cigeal con
respecto a la brida accionada
Resumen
Controlar la orientacin, detectar problemas en grupos/sistemas (de influen-
cia), garantizar/volver a establecer la seguridad de funcionamiento.
La brida del cigeal/el motor debe mostrar en fro ciertas desalineaciones
respecto a la brida/grupo accionado. Es necesario medir la orientacin
durante el montaje y controlarla regularmente.
Esto abarca:
control de la orientacin,
registrar los valores medidos en un protocolo y
evaluar los resultados.
2 Reloj - Inventario
1 Micrmetro de interiores - Inventario
1 Micrmetro de exteriores - Inventario
000.10 012.01
Observaciones preliminares
La brida del cigeal, es decir, al fin y al cabo el motor, debe presentar
determinados desplazamientos axiales en estado fro con respecto a la brida
accionada, para que se puedan compensar factores influyentes bajo condi-
ciones de servicio. Tales factores son:
las dilataciones trmicas de los fundamentos,
las dilataciones trmicas del motor, del generador o del engranaje,
las dilataciones trmicas de los elementos de caucho en caso de aloja-
miento elstico,
el comportamiento de asiento del alojamiento elstico y
el desplazamiento de ejes bajo carga.
Se deber medir la posicin de ambas bridas en el equipamiento original y,
posteriormente, sta deber ser controlada peridicamente segn el plan de
mantenimiento.
Desviaciones de los planos de disposicin de la rueda volante
Si es necesario, se redactarn unas instrucciones especiales para
determinadas instalaciones de propulsin, en las que se indican las
medidas de ajuste necesarias. stas pueden diferir de las del plano de
disposicin de la rueda volante.

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6682 000.09-01 ES 1 (4)
1 Brida del rbol accionada C Medida de control para el
montaje, acoplamiento
G Eje del rbol
2 Brida del cigeal del
motor
D Medida de distancia
A Desplazamiento radial E Medida de distancia A Cantidad diferencial, des-
plazamiento radial
B Desplazamiento axial F Eje del cigeal del motor ST Lado de mando
Figura 1: Alineacin de la brida del cigeal con respecto a la brida accionada - Medidas y trminos
Secuencia de trabajo 1 - Medicin de la alineacin de la brida
El juego de las gualderas del cigeal cumple con las normativas (vase la
tarjeta de trabajo 000.10).
Para poder determinar exactamente las medidas de ajuste para el montaje,
deber preparar un estribo de medicin con dos relojes micromtricos, que
se sujetar a la rueda volante. Un reloj micromtrico detecta los desplaza-
mientos radiales del eje (A) para las desviaciones verticales y horizontales, el
segundo reloj micromtrico detecta el paralelismo o la posicin entreabierta
de la brida (B). El estribo de medicin tambin se puede utilizar para contro-
les posteriores, especialmente necesarios en el caso de motores con aloja-
miento elstico.
La distancia axial (E) se mide con un micrmetro desde la brida del cigeal
hasta la brida del rbol accionado, la medida de control (C) desde la rueda
volante hasta la brida del rbol accionado. Con ello, se ajusta/controla la dis-
tancia entre el motor y la brida accionada y la medida de montaje (C) del
acoplamiento elstico con la pretensin eventualmente necesaria.
Lubricacin de emergencia
Para girar el cigeal durante el ajuste, se deber garantizar una
eventual lubricacin de emergencia para el soporte del motor.
Los valores de medicin obtenidos debern ser anotados y registrados en
un formulario (para una propuesta, vase la siguiente pgina). Para ello, se
debern comparar los valores de medicin originales con los valores nomi-
Situacin inicial
Requisitos / Operacin de
medicin

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2 (4) 6682 000.09-01 ES
nales calculados o con los valores empricos. Si fuera necesario, se deber
volver a corregir la alineacin otra vez. La comparacin posterior de valores
de medicin permite sacar conclusiones sobre el transcurso temporal, las
cantidades y las posibles causas de las modificaciones.

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6682 000.09-01 ES 3 (4)

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4 (4) 6682 000.09-01 ES
Alojamiento elstico del motor
comprobar
Breve descripcin
Realizar los trabajos segn el plan de mantenimiento siguiendo los plazos,
garantizar la correcta realizacin de los trabajos, garantizar/volver a estable-
cer la seguridad de funcionamiento. Se debe comprobar con regulari-
dad la correcta tensin previa de todas las uniones atornilladas del soporte
elstico. Se deben comprobar las condiciones y el asiento firme de las pie-
zas de ajuste, de los calces y de los elementos elsticos.
Los trabajos/fases de trabajo abarcan los siguientes aspectos: com-
probaciones de mdulos y componentes; comprobacin de uniones
atornilladas y; alineacin de todo el motor.
Requisitos previos en materia de seguridad
rbol motor asegurado contra giros
1 Ayudante 8
1 Montador 8
1 Pieza de presin 030.538 Estndar
1 Multiplicador de fuerza 008.030 Estndar
1 Llave dinamomtrica 008.011 Estndar
1 Llave dinamomtrica 008.005 Opcin
1 Elemento de paso 20x25 001.928 Opcin
1 Pieza de unin 12,5x20 001.927 Estndar
1 Pieza de prolongacin 12,5x125 001.911 Estndar
1 Llave de vaso 65x25 001.806 Especial
1 Llave de vaso 30x12,5 001.759 Estndar
1 Vaso de llave tubular 24x12,5 001.757 Estndar
1 Chapas de espesor 0,05-1 000.451 Opcin

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6629 012.01-04 ES 1 (7)
1 Calibre de profundidad - Inventario
1 Llaves de vaso (juego) - Inventario
1 Grasa (multiuso) - Inventario
000.09 000.10 000.30
000.33 009.03
Dentro de los trabajos descritos en el plan de mantenimiento, tambin se
incluyen los controles de los tornillos de anclaje apretados hidrulicamente,
para comprobar su correcta tensin previa. Con esta tarea se determina la
presin necesaria para soltar las tuercas. Esta se compara con la presin de
apriete prescrita. Posteriormente, los tornillos de anclaje se vuelven a apretar
con la presin de apriete prescrita. Se debe comprobar las condiciones y el
firme asiento de las consolas y de los elementos de amortiguacin.
Otro punto del plan de mantenimiento es el control de la ventilacin de las
gualderas del cigeal. Si con este control se determinase un valor grande
inadmisible (especialmente con el cilindro 1 con los cilindros A1/B1, vase
la ficha de trabajo 000.10) y, de no poderse subsanar mediante la alineacin
del eje de conexin (generador) entonces se deber levantar el motor de su
bancada y volver a alinearse de nuevo. Vanse las instrucciones de coloca-
cin en el plano "Soporte elstico del motor", as como las instrucciones de
alineacin.
Secuencia de trabajo 1 - Comprobaciones del bloque del motor
Peligro de muerte! Para cualquier trabajo que se lleve a cabo en el
bloque del motor, cirrense las botellas de aire de arranque, prguese
el aire de los tubos del arranque y embrguese el engranaje de giro,
para evitar que arranque el motor y gire el grupo propulsor. Vase en
la hoja 3.2 ms informacin sobre las normas de seguridad.
1. Durante los trabajos de puesta a punto, lmpiese a fondo el bloque del
motor y el crter de aceite con cada cambio de aceite.
2. Comprobar, por dentro y fuera del bloque del motor, que no haya grie-
tas.

Fases de trabajo
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2 (7) 6629 012.01-04 ES
1 Caperuza 7 Elemento de amortiguacin
2 Tuerca hexagonal 10 Tuerca
3 Tornillo central 19 Tornillo de extraccin a presin
6 Consola
Figura 1: Soporte elstico
Secuencia de trabajo 2 - Comprobaciones de la bancada
Inicio del control
El comienzo de la inspeccin de los tornillos de anclaje comienza por
el lado del embrague.
1. Retirar las tapas protectoras (1), y limpiar y engrasar los tornillos de
anclaje (12).
2. Comprobar si la tuerca de apriete (030.539) en el tensor (009.664) se
encuentra firmemente apretada.
3. Introducir la pieza de presin (030.538) sobre el tornillo de anclaje y
atornillar el dispositivo tensor.
4. Girar el dispositivo tensor 180 hacia la izquierda.
5. Conectar la manguera de alta presin (009.306) al tensor hidrulico y a
la bomba de alta presin / a la bomba hidrulica manual.
Grandes fuerzas axiales
La elevada presin en los tensores hidrulicos puede liberar grandes
fuerzas en sentido axial en caso de rotura, pudiendo lesionar
gravemente a personas y provocar daos materiales. Por ello hay que
asegurarse de que nadie se encuentre en el eje prolongado del
dispositivo tensor cuando se realicen trabajos con tensores
hidrulicos!
Control de los tornillos de
anclaje

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6629 012.01-04 ES 3 (7)
6. Accionar la bomba de alta presin o la bomba hidrulica manual (ver
mapa de trabajo 009.03) y cerrar el espacio de separacin entre la
pieza de presin y el dispositivo surgido al realizar el giro hacia atrs.
7. Aplicar presin al dispositivo tensor, hasta que la tuerca (10) pueda ser
soltada.
Anotar la presin necesaria para soltarla y compararla con la presin de
tensin.
Presin de apriete mxima
La presin debe encontrarse como mximo un 7 % por debajo de la
presin de apriete o como mximo un 5 % por encima de dicha
tensin (vanse mapas de trabajo 000.30 y 000.33 o dibujo "Grupo
ZSB" en el volumen 000, Instalaciones - Informaciones y dibujos)
8. Regular la bomba de alta presin o accionar la bomba manual hidru-
lica a la tensin de apriete prescrita y apretar las tuercas.
9. Liberar la presin y desmontar los dispositivos tensores hidrulicos.
10. Comprobar los tornillos de anclaje restantes de la misma manera (pun-
tos 3 a 9).
11. Engrasar la rosca de los tornillos de anclaje para protegerlos contra oxi-
dacin y colocar caperuzas de proteccin.
1. Soltar la tuerca hexagonal (2) del tornillo central (3).
2. Girar el tornillo central hacia arriba hasta el tope, a continuacin soltar 2
vueltas, ajustando as la distancia (A) (en caso necesario comprobar
con calibre de profundidad).
3. Comprobar la tuerca hexagonal (2) con el par de apriete prescrito
(vase dibujo "Grupo ZSB" en el volumen 000, Instalaciones - Informa-
ciones y dibujos).

Ajuste del juego de tope del
tornillo central
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4 (7) 6629 012.01-04 ES
2 Tuerca hexagonal 6 Consola 12 Tornillo de anclaje
3 Tornillo central 7 Elemento de amortigua-
cin
16 Base de anclaje
4 Tuerca hexagonal 10 Tuerca 19 Tornillo de presin
5 Tornillo de cabeza hexa-
gonal
11 Crter de los cilindros
Figura 2: Control de los tornillos de anclaje
Secuencia de trabajo 3 - Desmontaje de un elemento de amortiguacin
Elemento de amortiguacin daado. El elemento de goma est extremada-
mente sucio de aceite, est hinchado o tiene grietas, lo cual lo hacen inutili-
zable. El motor est parado o asegurado contra el arranque. La tuberas que
se encuentren delante (en caso de haber alguna) se encuentran desmonta-
das.
1. Aflojar la tuerca hexagonal (2) del tornillo central (3). Roscar hacia arriba
el tornillo central hasta llegar al tope (vase la figura).
2. Atornillar el tornillo de extraccin a presin (19) del elemento de amorti-
guacin en cuestin as como todos los tornillos de extraccin a pre-
sin prximos, para ello y segn las posibilidades, colocar la placa infe-
rior para proteger la bancada.
3. Aflojar las tuercas hexagonales (4) del elemento de amortiguacin y reti-
rar toda la tornillera.
4. Colocar el dispositivo hidrulico de apriete sobre el tornillo de anclaje
(12) y aflojar la tuerca (10) (vase las secuencia de trabajo 2, puntos 1 al
7).
5. Desenroscar la tuerca.
6. Quitar la presin y desmontar el dispositivo hidrulico de apriete, quitar
las tuercas y sacar los tornillos de anclaje.
Situacin inicial
Fases de trabajo
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6629 012.01-04 ES 5 (7)
7. Aflojar la tornillera (5) de la consola (6) y comprobar si el elemento de
amortiguacin se mueve con la consola. De lo contrario, apretar alter-
nadamente los tornillos de extraccin a presin hasta que quede garan-
tizado.
8. Desatornillar el tornillo de extraccin a presin del correspondiente ele-
mento de amortiguacin y desmontarlo con la consola.
1 Caperuza 11 Bloque del motor
3 Tornillo central 12 Tornillo de anclaje
6 Consola 16 Bancada
7 Elemento de amortiguacin A Separacin A = 4 mm
10 Tuerca B Prolongacin del tornillo B =
80 mm
Figura 3: Comprobacin de la prolongacin del tornillo y ajuste de la holgura de
amortiguacin en el tornillo central.
Secuencia de trabajo 4 - Montaje de un elemento de amortiguacin
Nuevo elemento de amortiguacin montado en la consola. Tornillo central en
el elemento de amortiguacin girado hacia arriba lo mximo posible.
El montaje sigue el correspondiente orden inverso. Debe prestarse atencin
a los siguientes puntos:
1. Montar la consola con elemento de amortiguacin, atornillar los tornillos
de anclaje, teniendo en cuenta la distancia del saliente del tornillo (B).
2. Apretar todas las atornilladuras con la presin de tensin / para de
apriete prescritos
(vase dibujo "Grupo ZSB" en el volumen 000, Instalaciones - Informa-
ciones y dibujos).
3. Aflojar los tornillos de presin (19) alternativamente y a continuacin
retirar.
4. Una vez montado dejar que el elemento de amortiguacin se asiente
durante al menos 48 horas.
5. Girar el tornillo central hacia arriba hasta el tope, a continuacin soltar 2
vueltas, ajustando as la distancia (A)
(en caso necesario comprobar con calibre de profundidad).
Situacin de partida
Pasos de trabajo
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6 (7) 6629 012.01-04 ES
6. Comprobar la tuerca hexagonal (2) del tornillo central (3) con el par de
apriete prescrito (vase dibujo "Grupo ZSB" en el volumen 000, Instala-
ciones - Informaciones y dibujos).
Comprobar la ventilacin de las gualderas del cigeal y guardar la
informacin en las hojas de registro de servicio (vase la ficha de
trabajo 000.10).

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6629 012.01-04 ES 7 (7)
seguridad
seguridad
000
009
012
020
021
027
030
034
050
055
071
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6632 012-05 ES 1 (2)
regulacin
Varillas de tope
de refrigeracin
101
111
112
113/114
125
140
160-162
200
203
221
280-289
300/350
322
434
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2 (2) 6632 012-05 ES
Tornillos de los cojinetes del cigeal y tirantes transversales
Breve descripcin
Apretar y desapretar las conexiones atornilladas importantes utilizando los
valores adecuados, garantizar la correcta realizacin de los trabajos. 
Tornillos de los cojinetes del cigeal y tirantes transversales
Los trabajos/fases de trabajo abarcan los siguientes aspectos: deter-
minar y valorar la presin de aflojado; apretar la conexin con la pre-
sin de referencia.
2 Galgas de ajuste 021.256 Estndar
2 Tornillo de traccin 021.255 Estndar
2 Elemento de presin 021.254 Estndar
2 Anillo intermedio 021.250 Estndar
2 Codo 009.028 Estndar
2 Pasador para llave de tubo 10 000.263 Estndar
2 Pasador para llave de tubo 8 000.262 Estndar
1 Llave de boca estriada (acodada) 24x27 000.247 Estndar
000.30 000.32 000.33
009.01 009.03

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6632 012.02-01 ES 1 (9)
Secuencia de trabajo 1 - Comprobaciones de los tirantes transversales
Se han quitado las caperuzas de los tirantes transversales
1. Limpiar la rosca de los tirantes transversales (6).
2. Montar los dispositivos hidrulicos de apriete en ambos tirantes trans-
versales de un cojinete de cigeal, apretando a mano los tornillos de
traccin (021.253) hasta que asienten.
Antes de colocar los cilindros de apriete, garantcese que los pistones
se encuentran totalmente introducidos.
3. Desenroscar el cilindro de apriete (009.097) unos 270.
4. Conectar las mangueras de alta presin (009.306) a los cilindros de
apriete y a la bomba de alta presin, o a la bomba hidrulica manual.
(vase la ficha de trabajo 009.03) y cerrar el hueco formado entre el ele-
mento de presin (021.252) y el anillo (4) al desenroscar el cilindro de
apriete.
6. Bombear el cilindro de apriete hasta que se aflojen las tuercas (5).
000.30 y 000.33).
Anotar la presin de aflojado y compararla con la presin de apriete.
1. Regular la bomba de alta presin a la presin de apriete prescrita o
accionar la bomba hidrulica manual hasta alcanzar la presin de
apriete prescrita y, despus, apretar las dos tuercas.
2. Quitar la presin y desmontar los dispositivos hidrulicos de apriete.
3. Colocar las caperuzas sobre los tirantes transversales.
4. Retroceder los pistones de los cilindros de apriete (vase la ficha de
trabajo 009.01).
Situacin inicial
Fases de trabajo

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2 (9) 6632 012.02-01 ES
1 Bloque del motor 5 Tuerca
4 Anillo 6 Tirante transversal
Figura 1: Colocacin del dispositivo hidrulico de apriete en el tirante transversal
Secuencia de trabajo 2 - Comprobaciones de los tornillos de los cojinetes del cigeal
Abrir el compartimento del cigeal, girar el grupo propulsor hasta que la
tapa del cojinete del cigeal est accesible.
Situacin inicial
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6632 012.02-01 ES 3 (9)
3 Tapa del cojinete del cigeal
Figura 2: Montaje del dispositivo hidrulico de apriete tndem en el tornillo del
cojinete del cigeal, cuando se afloja.
1. Limpiar la rosca de los tornillos de los cojinetes del cigeal (8).
2. Enroscar los tornillos de traccin (021.255) hasta tocar en el cilindro de
apriete (009.095).
3. Colocar los elementos de presin (021.254) sobre las tuercas (7) y ator-
nillar los cilindros de apriete algunos pasos de rosca sobre los tornillos
de los cojinetes del cigeal.
4. Introducir las galgas de ajuste (021.256) entre los elemento de presin
y la tapa de los rodamientos del cigeal (3) y atornillar el cilindro de
apriete hasta que los elementos de presin se asienten totalmente en
las galgas de ajuste.
5. Montar los anillos intermedios (021.250) y los cilindros de apriete
(009.097).
6. Enchufar los codos (009.028) en los cilindros de apriete.
7. Conectar cuatro mangueras de alta presin (009.306) al cilindro de
8. Retirar las galgas de ajuste.
(vase la ficha de trabajo 009.03) y cerrar el hueco entre el elemento de
presin y la tapa de los rodamientos del cojinete.
10. Bombear el cilindro de apriete hasta que se aflojen las tuercas.

Fases de trabajo
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4 (9) 6632 012.02-01 ES
000.30 y 000.33).
11. Anotar la presin de aflojado y compararla con la presin de apriete.
13. Quitar la presin y desmontar el dispositivo hidrulico de apriete tn-
dem.
14. Cerrar el compartimento del cigeal.
trabajo 009.01).
3 Tapa del cojinete del cigeal 9 Reloj de medicin
7 Tuerca
8 Tornillo de cojinete del cigeal A Prolongacin del tornillo
Figura 3: Disposicin del dispositivo hidrulico de apriete tndem en el tornillo del
cojinete del cigeal
Secuencia de trabajo 3 - Aflojamiento de los tirantes transversales
Quitar las caperuzas de los tirantes transversales.
1. Colocar el dispositivo hidrulico de apriete y aflojar las tuercas (5)
(vase las secuencia de trabajo 1, puntos 1 al 6).
2. Girar las dos tuercas hacindolas retroceder
(vase el ngulo a girar en la ficha de trabajo 000.30).

Situacin inicial
Fases de trabajo
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6632 012.02-01 ES 5 (9)
4. Retroceder los pistones de los cilindros de apriete (009.097)
Secuencia de trabajo 4 - Aflojamiento de los tornillos de cojinete del cigeal
Abrir el compartimento del cigeal, girar el grupo propulsor hasta que la
tapa del cojinete del cigeal est accesible. Tirante transversal aflojado.
Antes de aflojar los tornillos de cojinete del cigeal, deben estar
aflojados los tirantes transversales.
1. Colocar los dispositivos hidrulicos de apriete tndem sobre los dos
tornillos de cojinete del cigeal (8) y aflojar las tuercas (7).
(vase las secuencia de trabajo 2, puntos 1 al 10).
2. Desenroscar las dos tuercas (vase el ngulo a girar en la ficha de tra-
bajo 000.30).
3. Quitar la presin y desmontar los dispositivos hidrulicos de apriete
tndem.
4. Retroceder los pistones de los cilindros de apriete (009.097) (vase la
ficha de trabajo 009.01).
Secuencia de trabajo 5 - Apriete de los tornillos de los cojinetes del cigeal y de los
tirantes
El apriete se realiza en varios pasos. Se debe prestar atencin a la
correcta secuencia de apriete. Antes de apretar los tornillos de
cojinete del cigeal hay que fijarse que se mantenga la prolongacin
del tornillo A = 174 1,8 mm.
1. Apretar a mano las tuercas (7) de los tornillos de cojinete del cigeal
(8) con ayuda del pasador (000.263).
2. Comprobar que el intersticio de la junta de separacin entre la tapa del
cojinete del cigeal (3) y el bloque del motor (1) son iguales por ambos
lados (mx. 1 mm).
3. Apretar a mano las tuercas (5) de los tirantes transversales (6) con
ayuda del pasador (000.262).
4. Montar los dispositivos hidrulicos de apriete en ambos tirantes trans-
versales, apretando a mano los tornillos de traccin (021.253) hasta
que asienten.
Situacin inicial
Fases de trabajo
Fases de trabajo
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6 (9) 6632 012.02-01 ES
apriete (009.095).
nillar los cilindros de apriete sobre los tornillos de los cojinetes del
cigeal (8).
7. Colocar los anillos intermedios (021.250) sobre tornillos de traccin en
los cilindros de apriete, introducir los pasadores en los tornillos de trac-
cin a travs del orificio de los anillos intermedios.
Introduciendo los pasadores se evita que el motar y desmontar los
anillos intermedios al cambiar los cilindros de apriete (009.097).
1 Bloque del motor 2 Cigeal 3 Tapa del cojinete del
cigeal
Figura 4: Colocacin del dispositivo hidrulico de apriete en los tirantes transversales
apriete de los tirantes transversales y a la bomba de alta presin, o a la
bomba hidrulica manual.
(vase la ficha de trabajo 009.03) y apretar los tirantes transversales
con una presin de 300 bar. Apretar a mano ambas tuercas con ayuda
del pasador.
3. Quitar la presin, desconectar las mangueras de alta presin, desen-
roscar los cilindros de apriete.
trabajo 009.01).

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6632 012.02-01 ES 7 (9)
5. Enroscar los cilindros de apriete (009.097) en los tornillos de cojinete
del cigeal, quitar los pasadores de los tornillos de traccin.
6. Enchufar los codos (009.028) en los cilindros de apriete.
7. Conectar las mangueras de alta presin a los cilindros de apriete de los
tornillos de cojinete del cigeal.
conectar y apretar los tornillos de cojinete del cigeal con una presin
de 300 bar. Apretar a mano ambas tuercas con ayuda del pasador.
9. Quitar la presin, desconectar las mangueras de alta presin y los
codos, volver a introducir los pasadores en los tornillos de traccin a
travs de los anillos intermedios y desenroscar los cilindros de apriete
(009.097).
10. Retroceder los pistones de los cilindros de apriete.
11. Volver a atornillar los cilindros de apriete en los tirantes transversales.
tirantes transversales.
13. Poner en marcha la bomba de alta presin, o bomba hidrulica manual
y apretar el tirante transversal con la presin final prescrita (vase la
ficha de trabajo 000.30). Apretar a mano ambas tuercas con ayuda del
pasador.
1 Bloque del motor 2 Cigeal 3 Tapa del cojinete del
cigeal
Figura 5: Colocacin del dispositivo hidrulico de apriete tndem en los tornillos del cojinete del cigeal
1. Quitar la presin, desconectar las mangueras de alta presin y des-
montar los dispositivos hidrulicos de apriete de los tirantes transversa-
les.
2. Retroceder los pistones de los cilindros de apriete.
3. Enroscar los cilindros de apriete en los tornillos de cojinete del cigeal,
quitar los pasadores de los tornillos de traccin.
4. Enchufar los codos en los cilindros de apriete.
tornillos de cojinete del cigeal.

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8 (9) 6632 012.02-01 ES
y apretar los tornillos de cojinete del cigeal con una presin de
300 bar.
7. Colocar los dispositivos de medicin (009.051) en los cilindros de
apriete (009.097) y poner los relojes de medicin (9) a "cero".
8. Apretar los tornillos de cojinete del cigeal con la presin final prescrita
(vase la ficha de trabajo 000.30). Apretar a mano ambas tuercas con
ayuda del pasador.
9. Quitar la presin.
10. Volver a apretar los tornillos de cojinete del cigeal con una presin de
300 bar. Leer el valor del alargamiento L en los relojes de medicin y
compararlo con el valor dado (vase la ficha de trabajo 000.30).
Apretar los tornillos de cojinete de cigeal con la presin de apriete
dada, no segn el alargamiento. El dato del alargamiento solo sirve
para las comprobaciones. En caso de grandes desviaciones, repetir el
proceso de apriete y controlar los dispositivos de medicin o los
manmetros.
tndem de los tornillos de cojinete del cigeal.
12. Cerrar el compartimento del cigeal y colocar las caperuzas sobre los
tirantes transversales.
13. Retroceder los pistones de todos los cilindros de apriete.

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V
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6632 012.02-01 ES 9 (9)
Tornillos de la culata
desmontar e insertar
Breve descripcin
Colocacin/sustitucin de componentes, garantizar una aplicacin correcta
Se deben desmontar los tornillos de la culata cuando las camisas de cilindro
deban ser desmontadas a escasa altura de desmontaje. Tambin se deben
desmontar los tornillos de la culata cuando sus anillos obturados estn
daados.
desmontaje de componentes,
montaje de componentes.
1 Extractor de bulones 009.089 Opcin
1 Tuerca de cncamo 009.089-1 Opcin
1 Grasa (libre de cidos) - Inventario
000.30 055.02
Datos tcnicos
Tornillo de culata 32,5 kg
Secuencia de trabajo 1 - Desmontaje de los tornillos de la culata
Culata desmontada.
1. Montar el extractor de bulones (009.089) en el tornillo de la culata (1)
(Mantngase la prolongacin A = 53 mm, vase la figura 1).
2. Aflojar y desatornillar el tornillo de la culata.
3. Desmontar el resto de los tornillos de la culata de la misma forma.
4. Limpiar los tornillos de la culata y comprobar que no tengan daos.
5. Comprobar que la junta (3) no tenga daos; sustituir en caso contrario.
Secuencia de trabajo 2 - Insercin del tornillo de la culata
Perforacin y rosca del bloque soporte del conjunto cilindros, as como torni-
llos de la culata limpiados y engrasados.

Situacin inicial
Fases de trabajo
Situacin de partida
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6629 012.03-01 ES 1 (3)
1. Introducir nuevas juntas tricas (2) y el anillo (3) eventualmente reno-
vado a travs de la rosca en los tornillos de la culata.
2. Montar el sacapernos (009.089) en el tornillo de la culata (1) (tener en
cuenta el saliente A = 53 mm).
3. Introducir el tornillo de la culata en la perforacin, enroscar y apretar a
mano con la barra de giro (000.266) (vase mapa de trabajo 000.30).
4. Desmontar el sacapernos.
5. Engrasar las juntas tricas con grasa libre de cido.
6. Introducir las juntas tricas y el anillo en la perforacin, utilizando las
herramientas adecuadas, evitando que las juntas tricas se tuerzan o
daen.
7. Montar los dems tornillos de la culata de igual forma.
8. Montar la culata (vase mapa de trabajo 055.02).
Antes de proseguir con el apriete hidrulico de los tornillos de la culata
es necesario prestar atencin a la temperatura entre el bloque del
motor y los tornillos de la culata. Esto es especialmente importante al
sustituir los tornillos de la culata con el motor an caliente.
9. Tensar los tornillos de la culata (vase mapa de trabajo 055.01).
Pasos de trabajo

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2 (3) 6629 012.03-01 ES
1 Tornillo de culata 5 Tuerca hexagonal
2 Junta trica 6 Esprrago
3 Anillo 7 Junta trica
4 Bloque soporte del conjunto
cilindros
A Saliente
Figura 1: Tornillo de la culata en la caja del cigeal / montaje del sacapernos (arriba
a la derecha)
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6629 012.03-01 ES 3 (3)
seguridad
seguridad
000
009
012
020
021
027
030
034
050
055
071
073
100
101/102

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6632 020-05 ES 1 (2)
regulacin
Varillas de tope
de refrigeracin
101
111
112
113/114
125
140
160-162
200
203
221
280-289
300/350
322
434
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2 (2) 6632 020-05 ES
Cigeal
Medicin del juego del brazo de manivela
Resumen
Comprobacin de la alineacin, deteccin de problemas en mdulos/siste-
mas (influyentes), garantizar/restablecer la seguridad operativa.
El juego del brazo de manivela del cigeal es indicador del alineamiento de
los cojinetes del cigeal y los cojinetes/alineacin del eje accionado. El
juego del brazo de manivela debe ser controlado peridicamente.
Trabajos a realizar:
comprobacin de la alineacin,
registro en protocolo de valores medidos y
evaluacin de resultados.
Requisitos en materia de seguridad
Motor parado
1 Montador 0,15
1 Ayudante 0,15
Herramientas/ recursos auxiliares
1 Tubo de gua 021.032 Estndar
1 Medidor del juego del brazo de manivela
(mecnico)
008.171 Opcin
1 Chapas de espesor 0,05-1 000.454 Estndar
1 Rotulador/marcador - Inventario
000.09
Advertencia
El juego del brazo de manivela del cigeal es la diferencia de la distancia del
brazo de manivela entre dos posiciones del cigeal opuestas en 180. El
juego del brazo de manivela del cigeal proporciona informacin acerca del
alineamiento de los cojinetes del cigeal y los cojinetes del eje accionado.
Si los valores medidos (tablas 2 y 3) superan los valores mximos admitidos
(tabla 4) se debe buscar y solventar la causa y alinear nuevamente el cige-
al. Posibles causas:

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0
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6682 000.10-05 ES 1 (8)
desgaste desigual del cojinete del cigeal,
modificacin de la posicin del eje accionado o
modificacin en la fijacin del motor a la base de anclaje o en la propia
base.
Los resultados de la medicin del juego del brazo de manivela del cigeal
estn relacionados con la comprobacin del alineamiento de la brida del
cigeal con respecto a la brida accionada.
Secuencia de trabajo 1 - Medicin del juego del brazo de manivela del cigeal
Se debe leer el comparador en los puntos PMID y PMII una vez est mon-
tada la biela. Si la biela est desmontada, se debe leer en la posicin PMI.
Para determinarlo, resulta decisiva la posicin del mun del cigeal, pero
no la del instrumento de medicin de la respiracin de la gualdera.
Para determinar de forma inequvoca los lados y el sentido de giro, se debe
observar el cigeal desde la brida de acoplamiento (lado del acoplamiento).
En los siguientes pasos de trabajo, la medicin se realiza con bielas instala-
das (caso habitual).
1. Retirar la cubierta de los orificios del espacio motriz.
2. Girar el cigeal del cilindro 1 en la posicin de partida segn el sentido
de giro normal del motor en la posicin PMII o PMID.
Posicin de partida
La posicin de partida para la medicin del cigeal es una posicin
situada los ms cerca posible a derecha o izquierda de PMI, por lo que
permite introducir el instrumento de medicin de la respiracin de la
gualdera.
3. Comprobar con galgas de espesores (000.454) si el cigeal se apoya
en los semicojinetes inferiores.
Valores errneos en caso de cigeal en posicin elevada
Un cigeal en posicin elevada genera unos valores errneos para la
respiracin de la gualdera del cigeal.
4. Seleccionar unas varillas de prolongacin adecuadas y montarlas en el
comparador.
5. Introducir el instrumento de medicin de la respiracin de la gualdera
en los puntos de medicin (2).
Puntos para la medicin
Los puntos para realizar mediciones con mecanismos motores
integrados se encuentran en los contrapesos. Excepcin: motor L
58/64. Aqu los puntos de medicin se encuentran en la gualdera del
cigeal.

Operaciones

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2 (8) 6682 000.10-05 ES
Medicin con el motor caliente
Si se realiza la medicin con el motor caliente, se debe colocar
previamente el instrumento de medicin de la respiracin de la
gualdera aprox. 15 minutos en el espacio del cigeal para ajustar la
temperatura.
6. Ajustar el comparador aproximadamente en el centro del alcance de
medicin a "0" como Valor inicial.
7. Girar el cigeal con cuidado en el sentido de giro normal hasta alcan-
zar las posiciones de medicin previstas (en caso de motor con rota-
cin a izquierda de PMID a PMSD - PMS - PMSI - PMII / en caso de
motor con rotacin a derecha de PMII a PMSI - PMS - PMSD - PMID).
En las posiciones indicadas leer la magnitud y la direccin de la desvia-
cin del comparador respecto al valor inicial ajustado y registrarlo en
una tabla (similar a la tabla 1). Valores positivos (+) si la distancia de
medicin es mayor; valores negativos (-) si la distancia de medicin es
menor que el valor inicial "0" (vanse las figuras 2, 3 y 4 / tabla 1).
Torsin del cigeal
Al girar el cigeal se debe prestar atencin a no daar el instrumento
de medicin de la respiracin de la gualdera con los tornillos de
cojinete de biela.
En caso de motores en V, al hacer la torsin tambin se debe prestar
atencin a no daar el instrumento de medicin de la respiracin de la
gualdera con la biela lateral.
8. Medir el resto de secciones del cigeal de la misma manera.
9. Tras la medicin de todos los cigeales, desmontar el instrumento de
medicin de la gualdera, limpiarlo y guardarlo en la caja de madera.
Secuencia de trabajo 2 - Protocolizar valores medidos
El protocolo de medicin debe contener los datos siguientes:
valor medido y direccin de las desviaciones (figura 3 / tabla 1),
estado de montaje (p. ej. pistn/bielas montados/desmontados),
tipo de acoplamiento (rgido, elstico),
montaje del motor (rgido, elstico, semielstico),
otras condiciones relevantes (p. ej. buque en muelle/flotante),
temperaturas del aceite y del agua de refrigeracin, si la medicin se rea-
liza a la temperatura de funcionamiento del motor y
sentido de giro principal del motor.

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6682 000.10-05 ES 3 (8)
Secuencia de trabajo 3 - Anlisis/evaluacin
Posicin del cige-
al
Nmero del cigeal
1 2 3 4 5 6 ...
Cigeal en
PMID
1)
0 0 0 0 0 0 ...
Cigeal en PMSD -2 +1 0 +2 +1 -1 ...
Cigeal en PMS -5 +3 +5 +6 +1 -3 ...
Cigeal en PMSI +1 +2 +4 +3 -3 -2 ...
Cigeal en PMII
1)
+2 0 +2 0 -1 -1 ...
Tabla 1: Registro de los valores de medicin (ejemplo de giro a la izquierda) - Valores
de medicin en 1/100 mm
1)
Medicin sin la biela instalada = PMI
Respiracin de la gual-
dera del cigeal
Nmero del cigeal
1 2 3 4 5 6 ...
rv vertical -6 +3 +4 +6 +1,5 -2,5 ... rv = PMS - 1/2 (PMII+PMID)
rh horizontal -3 -1 -4 -1 +4 +1 ... rh = PMSD - PMSI
Tabla 2: Evaluacin de los valores de medicin (ejemplo) - Respiracin de la gualdera del cigeal en 1/100 mm
Clculo de rv y rh
Para calcular los valores de rv y rh, se debe aplicar siempre la frmula
descrita anteriormente (sin importar el sentido de giro del motor).
Para compararlos con los valores mximos admisibles de la respiracin de la
gualdera del cigeal, deben evaluarse los valores medidos de la tabla 1, tal
y como se representa en la tabla 2. De esta forma, se determina la respira-
cin de la gualdera del cigeal (rv y rh) segn la posicin horizontal y vertical
de las posiciones de medicin entre ellas (vase figura 2).
Para obtener un valor correspondiente a la posicin PMI, se genera un valor
promedio a partir de PMII y PMID.
Por ejemplo:
rv vertical N. cigeal 6: rv = (-3) - 0,5 ((-1) + 0) = -2,5
rh horizontal N. cigeal 6: rh = (-1) - (-2) = +1
La respiracin de la gualdera del cigeal (rv y rh) no debe sobrepasar la res-
piracin mxima admisible de la gualdera del cigeal, teniendo en cuenta el
signo algebraico (vase tabla 4).

Nmero del cigeal
1 a 2 2 a 3 3 a 4 4 a 5 5 a 6 6 a ... ...
Diferencia 8 2 1 5 4 ... ...
Tabla 3: Evaluacin de los valores de medicin PMS del cilindro colindante (ejemplo) - Valores absolutos de la
diferencia en 1/100 mm

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4 (8) 6682 000.10-05 ES
La diferencia absoluta entre los valores medidos de PMS del cigeal colin-
dante (calculada en la tabla 3) no debe sobrepasar los valores absolutos de
la respiracin admisible de la gualdera del cigeal de la tabla 4 segn el
valor de la tabla "Comprobacin de mantenimiento: se debe volver a alinear
el cigeal" y all el valor "para todos los dems cigeales".
Por ejemplo:
Valor de medicin PMS entre cigeal 5 y 6: +1 - (-3) = 4
Valor de medicin PMS entre cigeal 2 y 3: +3 - (+5) = -2, diferencia absoluta = 2
MOTOR FRO Tipo de motor
28/33 D 32/40 L 32/44 CR V 32/44 CR 40/54 L 48/60
L 48/60 B
L 48/60 CR
L 51/60 DF
V 48/60
V 48/60 B
V 48/60 CR
V 51/60 DF
58/64
ESTADO INICIAL despus del montaje en la fbrica del fabricante o lugar de instalacin, o bien despus de una
nueva alineacin:
Respiracin de la gualdera del cigeal permitida hasta .
para cigeal N. 1 (lado
del embrague) en caso
de embrague rgido
5 5 6 6 7 8 9 9
de embrague elstico
+5
-11
+5
-15
+6
-19
+6
-19
+7
-12
+8
-18
+9
-20
+9
-18
para todos los dems
cigeales
5 5 6 6 7 8 9 9
Comprobacin de mantenimiento: Se debe realizar una NUEVA ALINEACIN del cigeal a partir de una respiracin
de la gualdera del cigeal de .
de embrague rgido
15 14 18 18 18 23 26 23
de embrague elstico
15 +14
-20
+18
-25
+18
-25
18 23 26 23
para todos los dems
cigeales
15 14 18 18 18 23 26 23
Distancia del punto de
medicin (A)
320 460 540 550 505 580 580 560

MOTOR A TEMPERA-
TURA DE FUNCIONA-
MIENTO
Tipo de motor
28/33 D 32/40 L 32/44 CR V 32/44 CR 40/54 L 48/60
L 48/60 B
L 48/60 CR
L 51/60 DF
V 48/60
V 48/60 B
V 48/60 CR
V 51/60 DF
58/64
ESTADO INICIAL despus del montaje en la fbrica del fabricante o lugar de instalacin, o bien despus de una
nueva alineacin:
Respiracin de la gualdera del cigeal permitida hasta .
para todos los cigea-
les en caso de embra-
gue rgido o elstico
+5
-11
+5
-15
+6
-19
+6
-19
+7
-12
+8
-18
+9
-20
+9
-18
Comprobacin de mantenimiento: Se debe realizar una NUEVA ALINEACIN del cigeal a partir de una respiracin
de la gualdera del cigeal de .

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6682 000.10-05 ES 5 (8)
para todos los cigea-
les en caso de embra-
gue rgido o elstico
15 +14
-20
+18
-25
+18
-25
18 23 26 23
Distancia del punto de
medicin (A)
320 460 540 550 505 580 580 560
Tabla 4: Respiraciones de la gualdera del cigeal mximas permitidas (valores diferenciales) en un mecanismo motor
integrado y las distancias de los puntos de medicin correspondientes.
1)2)
Respiraciones de la gualdera del cigeal en 1/100 mm, distancias de los puntos de medicin en mm
1)
Los valores indicados nicamente son valores orientativos. Los valores de medicin deben ser comprobados y
autorizados de forma individual por MAN Diesel & Turbo SE para nueva construccin o inspecciones de manteni-
miento.
2)
Si se cuenta con un segundo motor en el lado opuesto del embrague (por medio de un embrague elstico), se
debern aplicar los valores del cigeal N. 1.
1 Gualdera del cigeal
2 Punto de medicin (granetazo)
3 Mun del cigeal
A Distancia del punto de medicin
Figura 1: Medicin de la respiracin de la gualdera del cigeal

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6 (8) 6682 000.10-05 ES
1 Gualdera del cigeal 5 Contrapeso PMSI punto muerto superior
izquierdo
2 punto de medicin IZQ Sentido de giro del motor
izquierda
PMSD punto muerto superior
derecho
3 Mun del cigeal DER Sentido de direccin del
motor derecha
PMII punto muerto inferior
izquierdo
4 Biela PMS punto muerto superior PMID punto muerto inferior
derecho
Figura 2: Medicin de la respiracin de la gualdera del cigeal (con biela) - observado desde el lado de acoplamiento
- La figura muestra motor en lnea 48/60 B
1 Gualdera del cigeal
3 Mun del cigeal
Figura 3: Direccin de la discrepancia - Distancia del punto de medicin respecto al
valor inicial "0" en PMI y PMII o PMID (positivo = incremento / negativo = disminucin)

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6682 000.10-05 ES 7 (8)
PM
S
punto muerto superior
PM
SI
punto muerto superior izquierdo
PM
SD
punto muerto superior derecho
PMI punto muerto inferior
PMI
I
punto muerto inferior izquierdo
PMI
D
punto muerto inferior derecho
Figura 4: Determinacin de las posiciones del cigeal - observado desde el lado de
acoplamiento
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8 (8) 6682 000.10-05 ES
Tornillos del contrapeso
Comprobacin
Breve descripcin
garantizar/volver a establecer la seguridad de funcionamiento. Se
deber comprobar el apriete correcto de las uniones atornilladas, que se
aprieten con dispositivos hidrulicos de apriete, segn el plan de manteni-
miento.
sin de referencia.
Motor parado
000.30 000.32 009.01
009.03

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6632 020.01-01 ES 1 (3)
Secuencia de trabajo 1 - Comprobaciones de los tornillos del contrapeso
1 Bloque del motor 2 Contrapeso
Figura 1: Representacin y colocacin del dispositivo hidrulico de apriete
El compartimento del cigeal est abierto, el cigeal se ha girado de tal
forma que el contrapeso se encuentra en posicin vertical (vase la figura 1).
1. Limpiar las roscas de los esprragos (4).
apriete (009.096).
nillar los cilindros de apriete sobre los esprragos.
4. Desenroscar el dispositivo de apriete (009.096) unos 250.
5. Montar los anillos intermedios (021.250) y los cilindros de apriete
(009.097).
(vase la ficha de trabajo 009.03) y cerrar el hueco entre el elemento de
presin y el contrapeso (2).
000.30 y 000.33).
Situacin inicial
Fases de trabajo

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2 (3) 6632 020.01-01 ES
10. Quitar la presin y desmontar el dispositivo hidrulico de apriete tn-
dem.
11. Cerrar el compartimento del cigeal.
trabajo 009.01).
2 Contrapeso
3 Tuerca
4 Esprrago
Figura 2: Disposicin del dispositivo hidrulico de apriete tndem
2
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6632 020.01-01 ES 3 (3)
Orificio del aceite del cigeal
cerrar
Breve descripcin
Garantizar la correcta realizacin de los trabajos, posibilitar el funcionamiento
de emergencia. Si, a pesar de que uno de los grupos propulsores se
encuentre desmontado, es necesario poner en marcha el motor debido a
una situacin de emergencia, entonces se debe cerrar el orificio del aceite
del correspondiente mun del cigeal.
Los trabajos/fases de trabajo abarcan los siguientes aspectos: montaje
adecuado y, en caso necesario; desmontaje.
Motor parado
1 Dispositivo de cierre 020.050 Estndar
1 Barra roscada 020.050-1 Estndar
2 Tapn 020.050-5 Estndar
1 Llave de macho hexagonal acodada 0,8x5,5 000.391 Estndar
112.01 200.01
Dada una situacin de emergencia, puede ser necesario poner en marcha
un motor a pesar de que uno de sus grupos propulsores se encuentre des-
montado (pistn y biela). Para mantener el circuito de aceite ntegro, garanti-
zando la lubricacin del resto de los componentes de motor, se debe cerrar
el orificio del aceite de la muequilla del cigeal.
En caso de una emergencia y con un grupo propulsor desmontado, el
motor solo deber seguir funcionando a potencia y velocidad
reducidas. Vase la completa representacin en el apartado 3.6 del
manual de instrucciones.

Secuencia de trabajo 1 - Cierre del orificio del aceite
El pistn con la biela, el cojinete de biela y la caa estn desmontados.

Situacin inicial
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6629 020.02-01 ES 1 (2)
1. Colocar un tapn (020.050-5) sobre la barra roscada (020.050-1) e
introducirlo en el orificio del aceite (3).
2. Colocar el segundo tapn en la barra roscada, enroscar una tuerca
almenada (4), apretar y asegurar con la chaveta (5).
3. Colocar la culata completa, no poner las caas. Poner fuera de servicio
los balancines para las vlvulas de admisin y escape (fijarlas fuera de
la zona de actuacin de las levas), cerrar los orificios de lubricacin.
4. Poner fuera de servicio la bomba de inyeccin del cilindro afectado
(empujar la varilla de regulacin a la posicin de llenado cero y blo-
quearla con unas grapas, vase la ficha de trabajo 200.01).
5. Cerrar el tubo de aceite para la lubricacin de la palanca basculante.
6. Cerrar el tubo del aire de control de arranque que va al cilindro dete-
nido.
1 Junta trica 4 Tuerca almenada M8
2 Muequilla del cigeal 5 Chaveta
3 Orificio del aceite
Figura 1: Cierre del orificio del aceite en la muequilla del cigeal (la figura muestra L
32/40)
Fases de trabajo
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2 (2) 6629 020.02-01 ES
Engranaje en el cigeal
Breve descripcin
Comprobar las condiciones y el estado de desgaste de los componentes,
evitar los problemas de funcionamiento y los daos. Si el engranaje del
cigeal presenta desperfectos, entonces se deber sustituir o renovar la
corona dentada.
Los trabajos/fases de trabajo abarcan los siguientes aspectos: des-
montaje de componentes; montaje de componentes.
1 Puntas recambiables de destornillador
17x12,5
001.859 Estndar
1 Carraca 001.521 Estndar
2 Tornillo de cncamo M12 000.142 Estndar
2 Equipo de elevacin con cable - Inventario
4 Barra roscada M22/Di22 - Inventario
2 Madera (como base) - Inventario
1 Lubricante (con contenido de disulfuro de
molibdeno)
- Inventario
000.30 000.32 100.01
Datos tcnicos
Pin del cigeal 66 kg
Para los motores de barcos se recomienda encomendar, los trabajos de
puesta apunto del accionamiento de control, a un centro de asistencia tc-
nica (Seguridad del barco/grado de dificultad).

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6632 020.03-01 ES 1 (6)
Secuencia de trabajo 1 - Desmontaje del engranaje del cigeal
La cubierta del lado del acoplamiento y el rodamiento exterior del cigeal
estn desmontados. Las marcas en los engranajes coinciden (vase la figura
4).
1. Soltar y destornillar los tornillos hexagonales (27).
2. Roscar cuatro barras roscadas (29) en el cigeal (22) a travs del
engranaje del cigeal (23).
3. Tirar del engranaje del cigeal hacia adelante hasta que se encuentre
fuera del compartimento de propulsin. Apuntalar el engranaje del
cigeal con la base de madera.
4. Atornillar dos tornillos con cncamos (000.142) en la parte superior del
engranaje (24).
5. Fijar los cables (28) con el grillete (002.452) en el cncamo y engan-
charlos al equipo de elevacin.
6. Soltar y destornillar los tornillos con hexgono interior (32).
7. Desenroscar las dos barras roscadas superiores.
8. Izar la parte superior del engranaje, desmontarla del cigeal y colo-
carla en la base de madera.
No posar la parte superior del engranaje sobre los pasadores
cilndricos (31).
9. Quitar los grilletes de los cncamos y de los cables.
10. Colocar los cables en la seccin inferior del engranaje (25) y enganchar-
los al equipo de elevacin.
11. Desenroscar las barras roscadas inferiores.
12. Izar la parte inferior del engranaje, sustituir la base de madera por la
base plana de madera, posar la seccin inferior del engranaje sobre
esta y sacarla por debajo del cigeal.
13. Quitar los cables y posar la seccin inferior del engranaje sobre una
base.
Girar el grupo propulsor solo con la carcasa de las palancas
basculantes completamente desmontada, ya que de lo contrario se
pueden producir daos en las vlvulas abiertas debido a los pistones
que ascienden (carrera forzada levantada entre el cigeal y el/los
eje(s) de levas).
Situacin inicial
Fases de trabajo

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2 (6) 6632 020.03-01 ES
21 Volante de inercia 26 Pasador cilndrico 29 Barra roscada
22 Cigeal 27 Tornillo hexagonal 30 Base de madera
23 Pin del cigeal 28 Cable
Figura 1: Disposicin del engranaje del cigeal (izquierda)/engranaje del cigeal desplazado fuera del compartimento
de propulsin (derecha).
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6632 020.03-01 ES 3 (6)
22 Cigeal 28 Cable 31 Pasador cilndrico
24 Seccin superior del
engranaje
29 Barra roscada 32 Tornillo con hexgono
interior
25 Seccin inferior del engra-
naje
30 Base de madera
Figura 2: Elevacin de la seccin superior del engranaje y sujecin de la seccin inferior del engranaje
Secuencia de trabajo 2 - Montaje del engranaje del cigeal
Se sustituye el engranaje del cigeal daado por uno nuevo. Las superficies
de apoyo y de contacto del cigeal y del engranaje del cigeal, as como
las uniones entre las secciones superior e inferior del engranaje se encuen-
tran limpias. Las marcas en los engranajes coinciden (vase la figura 4).
1-4 Identificacin de la secuencia de
apriete
23 Pin del cigeal
31 Pasador cilndrico
32 Tornillo con hexgono interior
KS Lado del acoplamiento
Figura 3: Secuencia de apriete para los tornillos de fijacin radiales
1. Colocar dos cables (28) abarcando la seccin inferior del engranaje
(25), engancharlos en el equipo de elevacin, desde la base plana de
madera, desplazar la seccin inferior del engranaje por debajo del
Situacin inicial
Fases de trabajo
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4 (6) 6632 020.03-01 ES
cigeal (22) y levantarla. Correr la base de madera (30) debajo de la
seccin inferior del engranaje para utilizarla como apoyo. Soltar los
cables.
Antes de montar la seccin inferior del engranaje, prstese atencin a
la posicin de los orificios de los pasadores cilndricos (31).
23 Pin del cigeal 35 Engranaje cilndrico doble (rueda
intermedia)
33 Pin del rbol de levas 36 Pin del rbol de levas de
inyeccin
34 Engranaje cilndrico (rueda inter-
media)
M Marca
Figura 4: Marcas en los engranajes
1. Roscar dos barras roscadas (29) en el cigeal a travs de la seccin
inferior del engranaje.
2. Roscar los tornillos con cncamos (000.142) en la seccin superior del
engranaje (24), fijar los cables con los grilletes (002.452) en los cnca-
mos y engancharlos al equipo de elevacin.
3. Izar la seccin superior del engranaje sobre el cigeal y posarla sobre
la seccin inferior del engranaje, prestando atencin a los pasadores
cilndricos y a los orificios.
4. Aplicar a las roscas y superficies de apoyo de los tornillos de hexgono
interior (32) lubricante MoS
2
, enroscar y apretar con el par prescrito
(vase la ficha de trabajo 000.30), vase la secuencia de apriete en la
figura 3.
5. Roscar las barras roscadas superiores en el cigeal a travs de la sec-
cin superior del engranaje.
6. Soltar los cables del equipo de elevacin, quitar las argollas de los cn-
camos y desatornillar los cncamos de la seccin superior del engra-
naje.

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6632 020.03-01 ES 5 (6)
7. Correr el engranaje del cigeal (23) hasta su posicin en el cigeal
dentro del compartimento de propulsin, prestando atencin al saliente
del cigeal y a la posicin del pasador cilndrico (26) y del orificio.
Comprobar que las marcas (M) de los engranajes del accionamiento
de control coinciden (vase la figura 4).
8. Desenroscar y sacar las barras roscadas.
9. Aplicar a las roscas y superficies de apoyo de los tornillos hexagonales
(27) lubricante con MoS
2
, enroscar y apretar con el par prescrito (vase
la ficha de trabajo 000.30), vase la secuencia de apriete en la figura 5.
10. Montar el cojinete exterior del cigeal y la cubierta por el lado del aco-
plamiento (vanse las fichas de trabajo 021.04 y 071.01).
5-2
0
Identificacin de la secuencia de
apriete
22 Cigeal
23 Pin del cigeal
27 Tornillo hexagonal
Figura 5: Secuencia de apriete para los tornillos de fijacin axiales

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6 (6) 6632 020.03-01 ES
Tornillos del acoplamiento
Comprobacin
Breve descripcin
garantizar la seguridad de servicio de las uniones atornilladas. El firme
asiento de los tornillos del acoplamiento se debe comprobar a intervalos
regulares. Si se encuentran conexiones sueltas se debern averiguar las
causas.
El trabajo abarca los siguientes aspectos: Comprobacin de las unio-
nes atornilladas.
1 Herramienta, alcance bsico 009.229 Opcin
molibdeno)
- Inventario
000.32
incluyen los controles del correcto asiento de los tornillos del acoplamiento.
Si se encuentran conexiones sueltas se debern averiguar las causas (falta
de atencin al apretar, sobrecarga, entre otras).
Secuencia de trabajo 1 - Comprobaciones de los tornillos del acoplamiento
Acoplamiento (1) montado en el lado del acoplamiento.
1. Comprobar el asiento correcto de los tornillos del acoplamiento con el
par prescrito (vase el plano de disposicin del volante de inercia de la
correspondiente instalacin), en caso necesario, volver a apretar las
tuercas hexagonales (7).
Durante la comprobacin o apriete de los tornillos del acoplamiento,
sujtense la tuercas hexagonales (9) con la llave fija.
2. Al montar el acoplamiento (1) hay que prestar atencin en lubricar las
roscas y superficies de apoyo de los tornillos hexagonales (10) con
lubricante con MoS
2
, que se enrosquen y se aprieten con el par pres-
crito (vase el plano de disposicin del volante de inercia de la corres-
pondiente instalacin) y que se utilicen arandelas (11) entre los tornillos
hexagonales y el acoplamiento.

Situacin inicial
Fases de trabajo

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1
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6629 020.04-01 ES 1 (2)
1 Acoplamiento* 7 Tuerca hexagonal
2 Volante de inercia* 8 Tornillo del acoplamiento
3 Tornillo con hexgono interior 9 Tuerca hexagonal
4 Cigeal 10 Tornillo hexagonal
5 Cubierta 11 Arandela
6 Tubo de aceite
* La forma y el tamao del acopla-
miento y del volante de inercia
pueden no coincidir con la
representacin de la figura.

Figura 1: Unin entre el cigeal, el volante de inercia y el acoplamiento
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2 (2) 6629 020.04-01 ES
seguridad
seguridad
000
009
012
020
021
027
030
034
050
055
071
073
100
101/102

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6632 021-05 ES 1 (2)
regulacin
Varillas de tope
de refrigeracin
101
111
112
113/114
125
140
160-162
200
203
221
280-289
300/350
322
434
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2 (2) 6632 021-05 ES
Tapa del cojinete del cigeal con cubierta inferior de cojinete.
bajar y comprobar
Breve descripcin
garantizar la seguridad de servicio de los cojinetes. Los casquillos de
los cojinetes se deben comprobar a intervalos regulares. Normalmente solo
se comprueban las cubiertas de los cojinetes bajo carga. A partir del estado
del desgaste y de las condiciones superficiales se puede inducir entre otras
cosas, el comportamiento en funcin de la carga y las necesidades de aceite
de lubricacin.
montaje de los tirantes transversales; bajada de la tapa de cojinete;
 comprobacin de la cubierta del cojinete y; volver al estado ini-
cial.
Motor parado
1 Montador 6
1 Ayudante 6
Herramientas / recursos auxiliares
6 Volvedor 021.523 Estndar
1 Dispositivo de elevacin y descenso 021.336 Estndar
2 Soporte 021.260 Estndar
1 Travesao 021.259 Estndar
2 Tubo gua 021.258 Estndar
1 Elevador de tijera 009.085 Estndar
1 Pasador para llave de tubo 10 000.263 Opcin
molibdeno)
- Inventario

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6632 021.01-03 ES 1 (5)
000.10 000.11 012.02
Datos tcnicos
Tapa del cojinete del cigeal 118 kg
Secuencia de trabajo 1 - Bajada de la tapa del cojinete del cigeal - Comprobacin del
casquillo inferior de cojinete de cigeal
Tornillos de los cojinetes del cigeal y tirantes transversales flojos. Grupo
propulsor girado de tal forma que la tapa del cojinete del cigeal est acce-
sible. Plataforma (herramienta especial) colocada en el crter de aceite o el
crter de aceite limpiado con un producto adecuado. Se ha retirado el sen-
sor de temperatura (en caso de disponerse).
5 Bloque del motor
9 Tirante transversal
10 Tuerca
11 Anillo
12 Junta trica
Figura 1: Representacin del tirante transversal
1. Desenroscar las tuercas (10) de los tensores transversales (9), retirar los
anillos (11) y las arandelas de sellado (12).
2. Desatornillar y desmontar ambos tensores transversales.
3. Atornillar a mano los tubos-gua (021.258) en los tornillos del cojinete
del cigeal (16).
4. Colocar la traversa (021.259) en el crter de aceite (17), deslizarla bajo
los tubos gua, elevarla y fijarla insertando un volvedor (021.523) en la
perforacin central (3) de cada uno de los tubos gua.
(Vase la figura 2 A)
5. Colocar dos soportes (021.260) en la traversa y tensar girando las tuer-
cas hexagonales (18) en la cmara del cigeal. De esta manera se
presiona la traversa contra los volvedores.
6. Insertar el gato de tijera (009.085) en la ranura de la traversa e introdu-
cir la retencin (20) en la traversa. Girar hacia arriba el gato de tijera
hasta que quede asentado en la tapa de cojinete del cigeal (7) y
fijarlo con dos tornillos de cabeza hexagonal (15).
7. Desenroscar las tuercas (14) y depositarlas sobre la traversa.

Situacin inicial
Pasos de trabajo
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2 (5) 6632 021.01-03 ES
8. Insertar otros dos volvedores en las perforaciones (1) de los tubos-gua.
Hacer descender la tapa del cojinete del cigeal hasta estos volvedo-
res (vase figura 2).
Con el motor caliente puede ser necesario aflojar los tirantes
transversales de los cojinetes del cigeal contiguos.
Atencin_No desmontar la cubierta del cojinete del cigeal para las
comprobaciones, para evitar en lo posible cualquier desajuste.
9. Destensar los pasadores de los orificios (3) del travesao y quitar los
soportes (021.260).
10. Quitar los pasadores de los orificios (3) e introducirlos en los orificios (4).
11. Bajar el travesao y los pasadores y destensar los pasadores de los ori-
ficios (1) de la tapa del cojinete del cigeal (vase la figura 2 C).
12. Quitar los pasadores de los orificios (1) e introducirlos en los orificios (2).
13. Descender la tapa del cojinete del cigeal con el elevador de tijera
hasta posarla sobre estos pasadores (vase la figura 2 D).
14. Limpiar cuidadosamente la superficie de rodadura del casquillo del coji-
nete del cigeal (8), sin que se dae.
15. Comprobar el estado de la superficie de rodadura (vase la ficha de tra-
bajo 000.11).
Sustituir los casquillos de cojinete del cigeal que estn daados o
que tengan muchas estras producidas por la suciedad. Colocar una
nueva cubierta de cojinete de cigeal en la tapa de cojinete
prestando atencin a la fijacin de la cubierta del cojinete (parte
posterior de la cubierta de cojinete seca de aceite). Los nuevos
casquillos de cojinete de cigeal se suministran listos para instalar,
por lo que no se les debe mecanizar ni aplicar ningn tratamiento
posterior. Las posiciones de los cojinetes estn numeradas. Si se
montan nuevos casquillos de cojinete de cigeal, se deber transferir
debidamente esta identificacin.

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6632 021.01-03 ES 3 (5)
1-4 Marcas de los orificios del tubo
gua
15 Tornillo hexagonal M12x45
5 Bloque del motor 16 Tornillo de cojinete del cigeal
6 Cigeal 17 Crter de aceite
7 Tapa del cojinete del cigeal 18 Tuerca hexagonal M24x2
8 Casquillo inferior del cojinete 19 Pasador de fijacin
9 Tirante transversal 20 Bloqueo
10 Tuerca (A) Pasos 1...4
Travesao colocado
11 Anillo (B) Pasos 5...8
Tapa del cojinete parcialmente
bajada
12 Junta trica (C) Pasos 9...11
Travesao cambiado de posi-
cin
13 Carraca (D) Pasos 12...13
Tapa del cojinete bajada
14 Tuerca
Figura 2: Cojinete del cigeal y dispositivo montado de elevacin y descenso

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4 (5) 6632 021.01-03 ES
Secuencia de trabajo 2 - Elevacin de la tapa del cojinete del cigeal
1. Lubricar bien la superficie de rodadura del casquillo de cojinete de
cigeal (8).
2. Elevar la tapa del cojinete del cigeal (7) con el elevador de tijera,
teniendo cuidado que no se ladee, en caso necesario aflojar ligera-
mente los tornillos hexagonales (15) para poder alinear la tapa del coji-
nete. A continuacin, proceder siguiendo la secuencia inversa (secuen-
cia de trabajo 1 puntos 3 - 13), es decir, elevar la tapa de cojinete en
dos fases.
3. Roscar las tuercas (14) en los tornillos de cojinete del cigeal (16)
hasta tocar el casquillo de cojinete de cigeal y apretar a mano.
4. Desmontar todo el dispositivo de elevacin y descenso.
5. Aplicar lubricante con MoS
2
a las roscas de entrada de los tirantes
transversales (9) y atornillarlos en la tapa del cojinete del cigeal hasta
el tope apretando a mano.
6. Colocar las juntas tricas (12) y los anillos (11) sobre el tirante transver-
sal, roscar y apretar a mano las tuercas (10) hasta el tope.
7. Apretar los tornillos de cojinete del cigeal y los tirantes transversales
Si los tirantes transversales de los cojinetes de cigeal contiguos
estn flojos, primero se deben apretar los tornillos de cojinete del
cigeal y los tirantes transversales del cojinete a comprobar y,
despus, los tirantes transversales de los cojinetes contiguos.
8. Comprobar la holgura del cojinete del cigeal con las galgas (000.454)
(vase el apartado 2.5 del manual de instrucciones), introduciendo las
galgas unos 10 mm tanto por el lado del acoplamiento como por el
opuesto al acoplamiento.
9. Medir la ventilacin de las gualderas del cigeal (vase la ficha de tra-
bajo 000.10) y anotarlo en las hojas de registro de servicio.
10. Quitar la plataforma (en caso de disponerse) del crter de aceite.
11. Montar el sensor de temperatura (en caso de disponerse).
Atencin_Sobre el rodaje de los nuevos casquillos de cojinete de
cigeal vanse las instrucciones de rodaje en el apartado 3 del
manual de instrucciones.
Fases de trabajo

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6632 021.01-03 ES 5 (5)
Casquillo superior de cojinete de cigeal
desmontar y montar / controlar
Breve descripcin
garantizar la seguridad de servicio de los cojinetes. Se debe desmon-
tar y comprobar el casquillo superior de cojinete de cigeal cuando al com-
probar el casquillo inferior de cojinete de cigeal se detectan daos o fuer-
tes estras producidas por la suciedad.
El trabajo abarca los siguientes aspectos: Comprobacin de los cas-
quillos de cojinete.
1 Elemento de giro 021.268 Estndar
1 Plantilla de centrado 021.266 Estndar
1 Elemento de giro 021.265 Estndar
1 Armella M6 000.023 Estndar
000.11 021.01
Datos tcnicos
Casquillo superior del cojinete de cigeal 2,5 kg
Secuencia de trabajo - Comprobaciones de los casquillos de los cojinetes del cigeal
(desmontaje y montaje)
La tapa del cojinete del cigeal se encuentra bajada, el casquillo de cojinete
de cigeal est desmontado
1. Colocar el elemento de giro (021.265) en el orificio del aceite del cige-
al (6), en caso necesario girar el cigeal.
El elemento de giro debe ajustarse totalmente al cigeal.

Situacin inicial
Fases de trabajo
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6632 021.02-01 ES 1 (5)
2. Extraer con cuidado girando el casquillo superior de cojinete de cige-
al (20) para que no se dae (vase la figura 1).
Fijarse en la posicin de la fijacin de los casquillos de cojinete
(pestaa hacia afuera). Se debe girar el cigeal hasta que se libere la
fijacin. Esta no debe introducirse en la carcasa del cojinete.
3. Extraer el elemento de giro con la armella (000.023).
4. Limpiar cuidadosamente la superficie de rodadura del casquillo del coji-
nete del cigeal sin que se daen.
5. Comprobar el estado de la superficie de rodadura (vase la ficha de tra-
bajo 000.11).
Sustituir los casquillos de cojinete de cigeal daados o
desgastados. Los nuevos casquillos de cojinete de cigeal se
suministran listos para instalar, por lo que no se les debe mecanizar ni
aplicar ningn tratamiento posterior. Las posiciones de los cojinetes
estn numeradas (vase el apartado 5 del manual de instrucciones). Si
se montan nuevos casquillos de cojinete de cigeal, se deber
transferir debidamente esta identificacin.
1. Colocar la plantilla de centrado (021.266) en el bloque del motor (5).
Para ello, colocar los pernos de centrado de la plantilla en el orificio de
la fijacin de la tapa del cigeal (la plantilla de centrado se mantiene
sujeta mediante imanes).
2. Lubricar bien la superficie de rodadura del casquillo de cojinete de
cigeal (20) (el lado posterior del casquillo de cojinete de cigeal
debe permanecer seco).
3. Colocar el casquillo de cojinete de cigeal en la plantilla de centrado y
desplazarlo con la mano todo lo posible.
Antes de introducirlo prstese atencin a la posicin de la fijacin del
casquillo de cojinete.
4. Girar el cigeal (6) hasta que se puede meter el elemento de giro
(021.268) en el orificio del aceite del cigeal a travs de uno de los
agujeros del casquillo.
Para evitar la deformacin del delgado casquillo al girar para
introducirlo. Colocar el elemento de giro lo ms cerca posible de la
unin del cojinete del cigeal.

Fases de trabajo (2. parte :
montaje)

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2 (5) 6632 021.02-01 ES
5. Girar e introducir el casquillo en varios pasos (segn la distancia entre
orificios). Para ello, sacar el elemento de giro tras el primer movimiento,
desenroscar el cigeal la distancia correspondiente a la distancia entre
orificios y volver a colocar el elemento de giro. Repetir el proceso hasta
llegar al ltimo orificio.
6. Girar hacia atrs el cigeal hasta que se libere el orificio del aceite.
7. Colocar el elemento de giro (021.265) directamente en el orificio del
aceite y meter todo el casquillo de cojinete de cigeal.
Fijarse en que los extremos de las superficies de separacin de los
cojinetes queden iguales.
8. Retirar la plantilla de centrado y sacar el elemento de giro con la armella
(000.023).
9. Montar la tapa del cojinete del cigeal con el casquillo inferior de coji-
nete de cigeal (vase la ficha de trabajo 021.01).
Sobre el rodaje de los nuevos casquillos de cojinete de cigeal vase
el apartado 3.4 del manual de instrucciones.

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6632 021.02-01 ES 3 (5)
5 Bloque del motor 20 Casquillo del cojinete de cige-
al
6 Cigeal 21 Junta trica
16 Tornillo de cojinete del cigeal
Figura 1: Desmontaje del casquillo superior del cojinete

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4 (5) 6632 021.02-01 ES
5 Bloque del motor 16 Tornillo de cojinete del cigeal
6 Cigeal 20 Casquillo del cojinete de cige-
al
Figura 2: Montaje del casquillo superior del cojinete
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6632 021.02-01 ES 5 (5)
Cojinete axial del cigeal
Medir la holgura axial /comprobacin de los anillos gua de ajuste
Breve descripcin
medicin de los componentes, evaluar la superficie de contacto/estado de
desgaste. La holgura axial y los anillos gua de ajuste se deben com-
probar a intervalos regulares.
Los trabajos/fases de trabajo abarcan los siguientes aspectos: medir
los componentes y; evaluar la superficie de contacto y el estado de
desgaste.
1 Pieza de prolongacin 12,5x125 001.911 Opcin
1 Llave de vaso 19x12,5 001.755 Opcin
1 Palanca 001.391 Opcin
1 Soporte magntico - Inventario
molibdeno)
- Inventario
000.11
Datos tcnicos
Anillo gua de ajuste 3,0 kg
Secuencia de trabajo 1 - Medicin de la holgura axial del cigeal
1. Con la palanca (001.391), desplazar el cigeal axialmente en un sen-
tido hasta el tope.
Est terminantemente prohibido utilizar una prensa hidrulica con
apuntalamiento entre la pared del cuerpo del motor y el contrapeso!

Fases de trabajo
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6629 021.03-01 ES 1 (3)
2. Montar el reloj de medicin en el soporte magntico, fijar el soporte
magntico y aplicar el reloj de medicin a la brida del acoplamiento o a
otro punto accesible. Poner el reloj de medicin en la posicin "Cero".
3. Desplazar axialmente el cigeal en sentido contrario hasta el tope. De
esta manera se determina el trayecto con el reloj de medicin.
4. Anotar la holgura axial y comparar con la holgura admisible (vase el
apartado 2.5 del manual de instrucciones). Registrar la holgura axial en
las hojas de registro de servicio.
Nota_Si se supera la holgura axial permitida, se debern desmontar y
comprobar los anillos gua de ajuste (vase la secuencia de trabajo 2).
5. Retirar el soporte magntico y el reloj de medicin.
Secuencia de trabajo 2 - Comprobaciones de los anillos gua de ajuste del cigeal
Tapa del compartimento del cigeal desmontada
1. Fijar axialmente el cigeal (4) con los medios adecuados de tal forma
que los anillos gua de ajuste (2) queden libres.
2. Desmontar un elemento de tope (6). Vase la figura 1.
Prestar atencin a que no se caigan los anillos gua de ajuste del
cigeal.
3. Girar los dos anillos gua de ajuste del cigeal en el sentido del movi-
miento.
No girar el cigeal.
4. Limpiar cuidadosamente los anillos gua de ajuste del cigeal sin que
se daen.
5. Comprobar el estado de las superficies de deslizamiento (vase la ficha
de trabajo 000.11).
6. Lubricar ligeramente los anillos gua de ajuste (2) del cigeal.
(5) lubricante MoS
2
.
8. Meter los anillos gua de ajuste, montar el elemento de tope (6) y apre-
tar a mano los tornillos hexagonales.

Situacin inicial
Fases de trabajo

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2 (3) 6629 021.03-01 ES
Prestar atencin, por ambos lados a la dimensin de referencia A.
Vase la figura 1.
9. Apretar los tornillos hexagonales por el par de apriete prescrito. (vase
la ficha de trabajo 000.30).
10. Retirar la fijacin axial del cigeal (vase el punto 1).
11. Medir la holgura axial del cigeal (vase la secuencia de trabajo 1) y
anotarlo en las hojas de registro de servicio.
12. Montar la tapa del compartimento del cigeal.
2 Anillo gua de ajuste del cigeal
6 Elemento de tope
A Dimensin de referencia = 1,0
mm (distancia anillo gua de
ajuste del cigeal - elemento de
tope)
Figura 1: Fijacin del anillo gua de ajuste del cigeal
1 Cuerpo del cojinete 3 Bloque del motor 5 Tornillo hexagonal
2 Anillo gua de ajuste del
cigeal
4 Cigeal 6 Elemento de tope
Figura 2: Fijacin axial del cigeal (cojinete de ajuste)

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6629 021.03-01 ES 3 (3)
Cojinete de brida de cigeal/casquillos de cojinete
desmontar y montar, comprobar
Breve descripcin
garantizar la seguridad de servicio de los cojinetes. Los casquillos del
cojinete externo del cigeal se deben comprobar a intervalos regulares.
probacin de los casquillos de cojinete; desmontaje de componentes;
 montaje de componentes.
1 Tubo gua (Motor en V) 021.258 Estndar
1 Pieza de unin 20x12,5 001.923 Opcin
1 Mango transversal 001.891 Opcin
2 Llave de vaso 36x20 001.771 Estndar
1 Equipo elevador - Inventario
1 Madera (para colocar como base) - Inventario
1 Tuerca hexagonal M10 - Inventario
1 Cable - Inventario
molibdeno)
- Inventario
000.10 000.11 000.30
Datos tcnicos
Cojinete de brida completo 165 kg
Seccin superior del cojinete de brida 77 kg
Seccin inferior del cojinete de brida 76,5 kg
Casquillo inferior del cojinete 3,0 kg
Casquillo superior del cojinete de cigeal 2,5 kg

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6629 021.04-01 ES 1 (6)
Secuencia de trabajo 1 - Comprobaciones de los casquillos de los cojinetes del cigeal
La tapa del compartimento del cigeal y la cubierta por el lado del acopla-
miento estn desmontados, se han asegurado el volante de inercia y el aco-
plamiento, se ha retirado el sensor de temperatura (en caso de disponerse).
29 Tornillo del acoplamiento 36 Tornillo hexagonal 41 Pasador cilndrico
30 Cigeal 37 Cable 42 Cubierta
31 Tornillo hexagonal 38 Tornillo hexagonal 43 Pasador cnico
32 Cojinete de brida 39 Tuerca hexagonal 44 Casquillo inferior del coji-
nete
35 Casquillo superior del
cojinete de cigeal
40 Base de madera
Figura 1: Cojinete externo del cigeal

Peligro de muerte durante la elevacin y movimiento de
cargas!
Est prohibido permanecer innecesariamente bajo cargas
suspendidas.
1. Extraer los cuatro pasadores cnicos (43).
2. Destornillar los tornillos hexagonales (31).
3. Limpiar y engrasar el eje del cigeal.
4. Empujar hacia delante el cojinete de brida (32) y soportarlo con la base
de madera (40). Vase la figura 1.
Situacin inicial

Fase de trabajo (1. parte) -
Comprobacin de los
casquillos de cojinete
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2 (6) 6629 021.04-01 ES
5. Aflojar y sacar las tuercas hexagonales (39) y desmontar los tornillos
hexagonales (36 y 38).
6. Fijar la seccin superior del cojinete de brida (33) con el cable (37) en el
equipo de elevacin, levantarlo del cigeal (30) y depositarlo sobre una
base de madera. Retirar el cable.
Al desmontar la seccin superior del cojinete de brida hay que tener
cuidado de que no se caiga el casquillo del cojinete del cigeal y se
dae.
7. Fijar la seccin inferior del cojinete de brida (34) con cables al equipo de
elevacin, tensar los cables, quitar la base de madera y bajar la seccin
inferior del cojinete de brida.
8. Limpiar cuidadosamente la superficie de rodadura de los casquillos del
cojinete del cigeal (35 y 44), sin que se daen.
9. Comprobar el estado de las superficies de deslizamiento (vase la ficha
de trabajo 000.11).
No desmontar los casquillos del cojinete del cigeal para las
comprobaciones, de lo contrario se tendr que realizar de nuevo un
ajuste.
Sacar los casquillos de las secciones superior o inferior del cojinete de brida
que estn daados o desgastados y colocar nuevos casquillos (la parte pos-
terior del casquillo de cojinete de cigeal est seca), prestando atencin a
la fijacin del casquillo de cojinete.
Los nuevos casquillos de cojinete de cigeal se suministran listos
para instalar, por lo que no se les debe mecanizar ni aplicar ningn
tratamiento posterior. Las posiciones de los cojinetes estn
numeradas (vase el apartado 5 del manual de instrucciones). Si se
montan nuevos casquillos de cojinete de cigeal, se deber transferir
debidamente esta identificacin.
1. Limpiar y engrasar el gorrn del cojinete del cigeal (30).
2. Lubricar bien la superficie de rodadura del casquillo inferior de cojinete
de cigeal (44).
3. Elevar la seccin inferior del cojinete de brida (34) y colocar debajo de
la misma la base de madera (40) para soportarla. Retirar los cables.
4. Colgar, con el cable (37), la seccin superior del cojinete de brida (33) al
equipo de elevacin.
5. Lubricar bien la superficie de rodadura del casquillo superior de cojinete
de cigeal (35).
6. Izar la seccin superior del cojinete de brida sobre el cigeal y posarla
sobre la seccin inferior de cojinete de brida, prestando atencin a los
pasadores cilndricos (41).

Cambio de los casquillos de
cojinete
Fases de trabajo (2. parte) -
Ensamblaje del cojinete
externo del cigeal
2
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6629 021.04-01 ES 3 (6)
Al montar la seccin superior del cojinete de brida hay que tener
cuidado de que no se caiga el casquillo del cojinete del cigeal y se
dae.
7. Introducir los tornillos hexagonales (36 y 38) en los orificios.
8. Aplicar a las roscas y superficies de apoyo de las tuercas hexagonales
(39) lubricante MoS
2
, enroscar apretando a mano en los tornillos hexa-
gonales y apretar con el par prescrito (vase la ficha de trabajo 000.30),
vase la secuencia de apriete en la figura 2.
9. Mover el cojinete de brida (32) hasta tocar con la cubierta (42) en el
sentido del compartimento de propulsin, a la vez que se presta aten-
cin a los orificios de los pasadores cnicos (43).
(31) lubricante MoS
2
, y enroscar sin apretar.
11. Introducir cuatro pasadores cnicos (43) en los orificios.
12. Apretar los tornillos hexagonales con el par de apriete prescrito (vase
la ficha de trabajo 000.30), para la secuencia de apriete vase la figura
3.
13. Comprobar la holgura del cojinete del cigeal con las galgas (000.454)
(vase el apartado 2.5 del manual de instrucciones), introduciendo las
galgas unos 10 mm tanto por el lado del acoplamiento como por el
opuesto al acoplamiento.
14. Medir la ventilacin de las gualderas del cigeal (vase la ficha de tra-
bajo 000.10) y anotarlo en las hojas de registro de servicio.
15. Montar el sensor de temperatura (en caso de disponerse).
16. Montar la tapa del compartimento del cigeal y la cubierta por el lado
del acoplamiento.
Sobre el rodaje de los nuevos casquillos de cojinete de cigeal vase
el apartado 3.

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4 (6) 6629 021.04-01 ES
apriete
32 Cojinete de brida
39 Tuerca hexagonal
Figura 2: Secuencia de apriete para los tornillos de fijacin radiales
apriete
34 Seccin inferior del cojinete de
brida
31 Tornillo hexagonal 43 Pasador cnico
33 Seccin superior del cojinete de
brida

Figura 3: Secuencia de apriete para los tornillos de fijacin axiales
Secuencia de trabajo 2 - Desmontaje del cojinete de brida
La tapa del compartimento del cigeal y la cubierta por el lado del acopla-
miento estn desmontados, se han asegurado el volante de inercia y el aco-
plamiento, se ha retirado el sensor de temperatura (en caso de disponerse).

Situacin inicial
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6629 021.04-01 ES 5 (6)
cargas!
suspendidas.
1. Desmontar el cojinete de brida (32) (vase la secuencia de trabajo 1,
Puntos 1 al 6).
2. Fijar la seccin inferior del cojinete de brida (34) con cables (37) al
equipo de elevacin, tensar los cables, cambiar el soporte de madera
por la base plana de madera y colocar en esta ltima la seccin inferior
del cojinete de brida.
3. Extraer el casquillo inferior de cojinete de cigeal (44) de la seccin
inferior del cojinete de brida.
4. Extraer la seccin inferior del cojinete de brida por debajo del cigeal
(30) y colocarla sobre una segunda base de madera.
Secuencia de trabajo 3 - Montaje del cojinete de brida
La superficie de apoyo en la cubierta y cojinete de brida, as como la junta de
separacin entre la seccin superior y la inferior del cojinete de brida se
encuentran limpias.

cargas!
suspendidas.
1. Colocar la seccin inferior del cojinete de brida (34) sobre la base plana
de madera y moverla hasta ponerla debajo del cigeal (30).
2. Colocar el casquillo inferior de cojinete de cigeal (44) en la seccin
inferior del cojinete de brida (la parte posterior del casquillo de cojinete
de cigeal est seca), prestando atencin a la fijacin del casquillo de
cojinete.
3. Montar el cojinete de brida (32) (vase la secuencia de trabajo 1, Pun-
tos 10 al 25).
Fases de trabajo
Situacin inicial
Fases de trabajo
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6 (6) 6629 021.04-01 ES
seguridad
seguridad
000
009
012
020
021
027
030
034
050
055
071
073
100
101/102

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6632 027-05 ES 1 (2)
regulacin
Varillas de tope
de refrigeracin
101
111
112
113/114
125
140
160-162
200
203
221
280-289
300/350
322
434
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2 (2) 6632 027-05 ES
Amortiguador de oscilaciones torsionales del cigeal
Breve descripcin
de los trabajos. Durante los trabajos habituales de mantenimiento no
se desmontan los amortiguadores de oscilaciones torsionales. Esto solo se
requiere en situaciones especiales, como durante los trabajos de mayor
alcance en el cigeal.
Los trabajos/fases de trabajo abarcan los siguientes aspectos: Des-
montaje de componentes; montaje de componentes.
1 Dispositivo de desmontaje y montaje 027.021 Opcin
1 Placa de montaje 027.021-1 Opcin
1 Placa de enganche 027.021-7 Opcin
2 Tubo 027.021-13 Opcin
17x12,5
001.859 Estndar
1 Vaso de llave tubular 46x25 001.785 Estndar
1 Llave de boca y anular (juego) - Inventario
1 Equipo elevador con cable - Inventario
molibdeno)
- Inventario
027.01

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6632 027.03-01 ES 1 (4)
Datos tcnicos
Engranaje 71 kg
Tapa 28 kg
Amortiguador de oscilaciones torsionales 950 - 1500 kg
Secuencia de trabajo 1 Desmontaje del engranaje
Tapa del compartimento del cigeal y la cubierta por el lado del acopla-
miento desmontadas.
1 Cigeal 6 Tuerca
2 Bloque del motor 7 Tornillo hexagonal
3 Amortiguador de oscilaciones
torsionales
8 Tapa
4 Esprrago 9 Tornillo con hexgono interior
5 Engranaje
Figura 1: Amortiguador de oscilaciones torsionales
1. Atornillar el tornillo con cncamo (000.141) en la tapa (8). Fijar el cable
con el grillete (002.452) en el cncamo y enganchar el cable en el
equipo de elevacin.

Situacin inicial
Fases de trabajo
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2 (4) 6632 027.03-01 ES
2. Desatornillar los tornillos hexagonales (7) y desmontar la tapa. Posar la
tapa sobre una base.
3. Girar el cigeal (1) de tal forma que uno de los dos orificios roscados
por el lado frontal del engranaje (5) se encuentre arriba.
4. Desenroscar la tuerca (6) de los esprragos (4).
5. Enroscar el tornillo con cncamo (000.143) en el orificio roscado, fijar el
cable con el grillete (002.455) en el cncamo y enganchar el cable al
equipo de elevacin. Tensar ligeramente el cable.
6. Desenroscar los tornillos de hexgono interior (13), vase la figura 2, y
desmontar el engranaje. Posar el engranaje sobre una base.

Secuencia de trabajo 2 - Desmontaje del amortiguador de oscilaciones torsionales
1 Cigeal 11 Tornillo hexagonal
M16x100
M24x50
M16x100

3 Amortiguador de oscila-
ciones torsionales
13 Tornillo con hexgono
interior

Figura 2: Dispositivo de desmontaje y montaje instalado
1. Girar el cigeal (1) de tal forma que el amortiguador de oscilaciones
torsionales (3) con la marca "Kurbel 1/Crank 1" se encuentre arriba.
2. Montar en el cigeal la placa de montaje (027.021-1) con los tornillos
hexagonales (14). Vanse las figuras 2 y 3.
3. Introducir los tubos (027.021-13) en los vstagos de la placa de mon-
taje y asegurar con tornillos hexagonales (12).
Fases de trabajo
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6632 027.03-01 ES 3 (4)
4. Introducir la placa de enganche (027.021-7) con vstagos en los extre-
mos de los tubos y asegurar con tornillos hexagonales (11).
5. Colocar la consola (027.021-15) bajo la placa de enganche y fijarla a la
placa de enganche con los tornillos hexagonales (15) o bien con las
tuercas (16),vase la figura 3.
6. Enroscar los tornillos hexagonales (12) en los vstagos de la placa de
montaje hasta que los tubos toquen al amortiguador de oscilaciones
torsionales.
7. Desatornillar los tornillos de hexgono interior (9).
8. Engrasar ligeramente los tubos y desplazar hacia delante el amortigua-
dor. Vase la figura 2.
9. Atornillar el tornillo con cncamo (000.156) en el amortiguador. Fijar el
cable con el grillete (002.455) en el cncamo y enganchar el cable en el
equipo de elevacin.
10. Izar ligeramente el amortiguador de oscilaciones torsionales. Quitar el
madero de apoyo y la placa de enganche.
11. Con el equipo de elevacin, sacar el amortiguador de oscilaciones tor-
sionales y depositarlo sobre una base.
12 Tornillo hexagonal M16x100 15 Tornillo hexagonal M16x40
14 Tornillo hexagonal M24x50 16 Tuerca hexagonal M16
Figura 3: Placa de montaje y placa de enganche
Secuencia de trabajo 3 - Montaje del amortiguador de oscilaciones torsionales y del
engranaje
El montaje del amortiguador de oscilaciones torsionales y del engranaje se
realiza siguiendo la secuencia inversa. Para ello, se deben tener en cuenta
los siguientes puntos:
1. Para el montaje hay que tener en cuenta el centrado y el marcado del
cigeal con el amortiguador y el del amortiguador con el engranaje.
2. Aplicar lubricante de MoS
2
en las roscas y superficies de apoyo de los
esprragos (4) y de las tuercas (6), enroscar a mano las tuercas y apre-
tar en cruz con el par prescrito (vase la ficha de trabajo 000.30).
3. Desmontar todo el dispositivo de desmontaje y montaje.

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4 (4) 6632 027.03-01 ES
Amortiguador de vibraciones torsionales
Control
Resumen
Realizar los trabajos conforme al plan de mantenimiento dentro de los plazos
indicados, garantizando la correcta ejecucin de los trabajos. Garantizar la
seguridad operativa.
El amortiguador de oscilaciones torsionales en el cigeal/rbol de levas (en
caso de existir) se debe inspeccionar en los plazos indicados en el plan de
mantenimiento.
Los trabajos/pasos de trabajo abarcan:
desmantelamiento de componentes,
ensamblaje de componentes,
inspeccin de componentes.
1 Chapas de espesor 0,05-1 000.451 Inventario
1 Hoja de datos (empresa Geislinger) - Especial
1 Cua de medicin (empresa Geislinger) - Especial
1 Pie de rey, forma A - Inventario
1 Pie de rey, forma C - Inventario
1 Carraca - Inventario
1 Llave de ajuste dinamomtrica - Inventario
1 Llave tubular (juego) - Inventario
2 Armella (de alta resistencia) - Inventario
2 Grillete - Inventario
1 Martillo - Inventario
1 Maza de goma - Inventario
1 Granete - Inventario
1 Cua de latn - Inventario
1 Producto de fijacin Loctite 275 - Inventario
molibdeno)
- Inventario
1 Aceite lubricante, limpio - Inventario
1 Grasa de silicona - Inventario

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6682 027.04-01 ES 1 (11)
Observacin previa
Cada amortiguador de oscilaciones torionales es una pieza especialmente
indicada para cada respectivo soporte. Desarmarlo o armarlo de forma ina-
decuada puede provocar daos graves en la pieza adjunta y en el amorti-
guador de oscilaciones torsionales.
Durante el trabajo con el amortiguador de oscilaciones torsionales, prestar
atencin a las indicaciones del fabricante.
Las armellas, clavijas y la gra deben elegirse en funcin del correspondiente
amortiguador de oscilaciones torsionales.

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2 (11) 6682 027.04-01 ES
1 Conjunto de muelle 15 Casquillo de cojinete 851 Arandela de sellado
5 Brida 750 Tornillo de cabeza hexa-
gonal

7 Plancha lateral 810 Muelle Belleville I Amortiguador de oscila-
ciones torsionales sin cas-
quillo de cojinete
9 Estrella interior 850 Arandela de sellado II Amortiguador de oscila-
ciones torsionales con
casquillo de cojinete
Figura 1: Amortiguador de oscilaciones torsionales*
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6682 027.04-01 ES 3 (11)
Secuencia de trabajo 1 - Desarmar y comprobar el amortiguador de oscilaciones
torsionales
Se ha desmontado el amortiguador de oscilaciones torsionales y se ha colo-
cado sobre la brida (5) por medio de la base de madera. El lado de la brida
del cigeal de la estrella interior (9) seala hacia arriba.
La elevacin y desplazamiento de cargas puede ser letal!
Est prohibido permanecer innecesariamente debajo de cargas
mviles!
1. Marcar la ubicacin de la brida (5) y de la plancha lateral (7) para el con-
junto de muelle (1) del amortiguador de oscilaciones torsionales. Reali-
zar la marcacin mediante granulado.
2. Desatornillar los tornillos de cabeza hexagonal (750) con muelles Bellvi-
lle (810). Vase figura 2/I.
3. Atornillar las armellas en la plancha lateral (7). Vase figura 2/II.
4. Fijar el cable con la clavija en las armellas y colgarlo de la gra. Vase
figura 2/II.
5. Elevar la plancha lateral (7) del conjunto de muelle (1), girarla y colocarla
sobre la base de madera. Vase figura 2/II.
6. Retirar los topes.
7. Retirar las arandelas de sellado (850 y 851) de la plancha lateral (7) y
del conjunto de muelle (1). Vase figura 2/III.
8. Comprobar las superficies de obturacin de la plancha lateral (7). Fron-
teras de sellado permitidas, vase la hoja de datos.
Sustitucin del amortiguador de vibraciones torsionales
completo
Es necesario sustituir el amortiguador de vibraciones torsionales si se
superan los valores lmite indicados en la hoja de datos.
9. Control de los lmites de desgaste permitidos con cua de medicin o
pie de rey. Vase secuencia de trabajo 2 - determinar los lmites de
desgaste.
10. Atornillar las armellas en la estrella interior (9). Vase figura 3/V.
figura 3/V.
12. Elevar con cuidado la estrella interior (9) desde el conjunto de muelle (1)
y situarla sobre la base de madera. Tener cuidado de no ladear la
estrella interior y de no daar las piezas anexas. Vase figura 3/V.
14. Comprobar las superficies de obturacin de la estrella interior (9). Fron-
teras de sellado permitidas, vase la hoja de datos.
Situacin de partida
Pasos de trabajo

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4 (11) 6682 027.04-01 ES
completo
15. Atornillar las armellas en el conjunto de muelle (1). Vase figura 3/VI.
figura 3/VI.
17. Sacar el conjunto de muelle (1) y situarlo sobre la base de madera.
Vase figura 3/VI.
19. Comprobar las superficies de obturacin de la brida (5). Fronteras de
sellado permitidas, vase la hoja de datos.
completo
20. Retirar las arandelas de sellado (850 y 851) de la brida (5) y del con-
junto de muelle (1). Vase figura 3/VII.
21. Limpiar todas las piezas.
Secuencia de trabajo 2 - determinar los lmites de desgaste
Nmero de puntos de medida
Debe revisarse aprox. uno de cada cuatro conjuntos de muelle.
1. Colocar la cua de medicin sobre el suelo ranurado entre las puntas
del conjunto de muelle .
2. Presionar la cua de medicin hacia abajo (manualmente o con maza
de goma) hasta que las puntas del conjunto de muelle queden a ambos
lados de los flancos ranurados. Vanse la hoja de datos y figura 2/IV.
Reemplazo del amortiguador oscilante torsional completo
Debe reemplazarse el amortiguador oscilante torsional cuando se
pueda introducir la cua de medicin hasta el final paralelo (marca
mxima) entre los extremos del conjunto de muelle.
1. Colora la cua de medicin entre las puntas del conjunto de muelle,
aprox. 10 mm. por encima del suelo ranurado.

Cua de medicin
Pie de rey
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3

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6682 027.04-01 ES 5 (11)
2. Presionar la cua de medicin hacia abajo (manualmente o con maza
de goma) hasta que las puntas del conjunto de muelle queden a ambos
lados de los flancos ranurados.
3. Medir la distancia entre las puntas del conjunto de muelle y anotar los
resultados en el acta de medicin.
completo

Secuencia de trabajo 3 - Montar el amortiguador de oscilaciones torsionales
Todas las piezas estn limpias y lubricadas ligeramente con lubricante limpio.
1. Colocar la nueva arandela de sellado (850), lubricada con lubricante
limpio, en la ranura de sellado de la brida (5). Prestar atencin a que
est estirada uniformemente por toda la superficie y a que no est
girada.
2. Atornillar las armellas en el conjunto de muelle (1).
3. Fijar el cable con la clavija en las armellas y colgarlo de la gra.
4. Elevar el conjunto de muelle (1) sobre la brida (5). Prestar atencin a la
marca incluida.
limpio, en la ranura inferior de sellado del conjunto de muelle (1). Prestar
atencin a que est estirada uniformemente por toda la superficie y a
que no est girada. Fijar la arandela de sellado con grasa de silicona en
varios sitios para evitar que se caiga durante el montaje.
6. Atornillar dos tornillos de cabeza hexagonal (750) como gua. Vase
figura 4.
7. Bajar cuidadosamente el conjunto de muelle (1) sobre la brida (5).
8. Orientar el conjunto de muelle (1) hacia la brida (5) por medio de un reloj
comparador con soporte magntico o pie de rey. Prestar atencin a la
mxima diferencia circular permitida (vase figura).
10. Fijar el conjunto de muelle (1) sobre la brida (5) con dos tornillos de
cabeza hexagobal (750) y el antiguo muelle Bellville (810) como aran-
dela separadora. Vase figura 4.
11. Desatornillar los tornillos de gua del paso de trabajo 6.
12. Atornillar las armellas en la estrella interior (9).
14. Introducir con cuidado la estrella interior (9) en el conjunto de muelle (1).
Tener cuidado de no ladear la estrella interior y de no daar las piezas
anexas.
15. Orientar la estrella interior (9) hacia el conjunto de muelle (1). Reproducir
un juego uniforme entre la estrella interior y el conjunto de muelle.

Situacin de partida
Pasos de trabajo
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6 (11) 6682 027.04-01 ES
17. Desatornillar los tornillos de fijacin del conjunto de muelle.
limpio, en la ranura de sellado del conjunto de muelle (1). Prestar aten-
cin a que est estirada uniformemente por toda la superficie y a que
no est girada.
19. Atornillar las armellas en la plancha lateral (7).
21. Elevar la plancha lateral (7) sobre el conjunto de muelle (1). Prestar
atencin a la marca incluida.
limpio, en la ranura inferior de sellado de la plancha lateral (7). Prestar
atencin a que est estirada uniformemente por toda la superficie y a
que no est girada. Fijar la arandela de sellado con grasa de silicona en
varios sitios para evitar que se caiga durante el montaje.
23. Bajar con cuidado la plancha lateral (7) sobre el conjunto de muelle (1).
24. Orientar la plancha lateral (7) hacia el conjunto de muelle (1) por medio
de un reloj comparador con soporte magntico o pie de rey (vase
figura 8). Prestar atencin a la mxima diferencia circular permitida
(vase figura).
26. Introducir los nuevos muelles Bellville (810), con sus laterales embadur-
nados con Loctite, a travs de las perforaciones de la plancha lateral
(7).
27. Embadurnar los roscados y la superficie de contacto de los tornillos de
cabeza hexagonal (750) con MoS
2
. Atornillar los tornillos de cabeza
hexagobal, apretar con el momento de colocacin indicado (vase
tabla) hasta que los muelles Bellville se han introducido por completo.
Seguidamente apretar con el ngulo de giro prescrito (vase la hoja de
datos).
Los muelles Bellville deben estar planos!
En caso de que los muelles Bellville no estn planos, el valor de
apriete de los tornillos de cabeza hexagonal estar desvirtuado.
Apriete correcto de los tornillos de cabeza hexagonal
En primer lugar, apretar cuatro tornillos de cabeza hexagonal en cruz.
Apretar el resto de atornilladuras en crculo. Cuando haya
amortiguadores de oscilacin torsional con dos crculos de agujeros,
apretar primero el crculo interior y luego el exterior.
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6682 027.04-01 ES 7 (11)
1 Conjunto de muelle 750 Tornillo de cabeza hexa-
gonal
1001 Cua de medicin
5 Brida 810 Muelle Belleville
7 Plancha lateral 850 Arandela de sellado I-IV Pasos de trabajo
9 Estrella interior 851 Arandela de sellado
Figura 2: Desmontaje y montaje del amortiguador de oscilacin torsional*
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8 (11) 6682 027.04-01 ES
1 Conjunto de muelle 9 Estrella interior 851 Arandela de sellado
5 Brida 850 Arandela de sellado V - VII Pasos de trabajo
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6682 027.04-01 ES 9 (11)
1 Conjunto de muelle 750 Tornillo de cabeza hexagonal
5 Brida 810 Muelle Belleville
Ancho nominal de muelles Bellville Momento de apriete
M 8 8 Nm
M 10 13 Nm
M 12 21 Nm
M 14 30 Nm
M 16 40 Nm
M 18 50 Nm
M 20 70 Nm
M 22 100 Nm
M 24 - con ancho de muelle Bellville 2,5
mm
105 Nm
M 24 - con ancho de muelle Bellville 3,6
mm
125 Nm
M 27 - con ancho de muelle Bellville 3
mm
177 Nm
M 27 - con ancho de muelle Bellville 4
mm
160 Nm
M 30 205 Nm
M 33 345 Nm
M 36 350 Nm
Tabla 1: Par de apriete de muelles Bellville*

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10 (11) 6682 027.04-01 ES
* Los valores son vlido, siguiendo las instrucciones de montaje de tornillos
indicadas: "Roscados lubricados con molicote y muelles Bellville embadur-
nados a ambos lados con Loctite."
Vase ilustracin de la empresa Geislinger

Figura 5: Ejemplo de una hoja de datos
* La forma y el tamao del amortiguador oscilante torsional puede diferir del de la imagen en funcin del tipo de
motor.
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6682 027.04-01 ES 11 (11)
seguridad
seguridad
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021
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030
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6632 030-05 ES 1 (2)
regulacin
Varillas de tope
de refrigeracin
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111
112
113/114
125
140
160-162
200
203
221
280-289
300/350
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2 (2) 6632 030-05 ES
Tornillos de vstago de biela
comprobar, aflojar y tensar
Breve descripcin
garantizar la seguridad de servicio de las uniones atornilladas. Los tor-
nillos de eje de biela se deben comprobar a intervalos regulares con ayuda
de dispositivos hidrulicos de apriete.
sin de referencia.
Motor parado
1 Montador 1
1 Ayudante 1
2 Pieza de presin 030.538 Estndar
000.30 000.32 009.03
Secuencia de trabajo 1 - Comprobaciones de los tornillos de eje de biela
La cmara del cigeal est abierta, el mecanismo de accionamiento del
cilindro correspondiente est en el punto muerto inferior.

Situacin de partida
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6629 030.01-02 ES 1 (5)
1. Limpiar la rosca de los tornillos del vstago de biela (8).
2. Montar los dispositivos tensores hidrulicos sobre los tornillos de vs-
tago (1 y 3). Vase figura 1.
Cuando los dispositivos hidrulicos de apriete se encuentran
montados, no se debe mover el grupo propulsor.
3. Girar los dispositivos tensores (009.664) 290 hacia la izquierda.
4. Conectar las mangueras de alta presin (009.306) a los dispositivos
tensores y conectar la bomba de alta presin / bomba hidrulica
manual.
5. Accionar la bomba de alta presin o la bomba hidrulica manual (vase
mapa de trabajo 009.03) y cerrar el espacio de separacin que ha sur-
gido a travs del giro hacia atrs entre las piezas de presin (030.538) y
el dispositivo tensor.
6. Aplicar presin a los cilindros tensores hasta que se aflojen las tuercas
(7). Anotar la presin de aflojamiento y compararla con la presin de
tensin.
000.30 y 000.33).
7. Regular la bomba de alta presin o la bomba manual hidrulica a la
tensin de presin prescrita y apretar ambas tuercas.
9. Repetir el proceso (puntos 2 a 8) de la misma manera en los tornillos de
vstago (2 y 4).
Secuencia de trabajo 2 - Aflojar los tornillos de eje de biela
1. Limpiar la rosca de los tornillos de eje de biela (8).
2. Aflojar los tornillos de eje de biela (1 y 3) (vase la secuencia de trabajo
1, puntos 2 al 6).
3. Girar, desenroscando, las tuercas (7) (vase el ngulo a retroceder en la
5. Repetir el proceso (puntos 2 al 4), de la misma forma, con los tornillos
de eje de biela (2 y 4).
Secuencia de trabajo 3 - Apriete de los tornillos de eje de biela
El mecanismo de accionamiento est en el punto muerto inferior, el vstago
est colocado en el cojinete de biela (vase mapa de trabajo 034.01). Tuer-
cas enroscadas
1. Apretar las tuercas (7) de los tornillos de vstago manualmente con la
barra de giro (000.261).
Pasos de trabajo

Fases de trabajo
Situacin de partida
Pasos de trabajo
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2 (5) 6629 030.01-02 ES
2. Comprobar que la juntura de separacin entre el vstago (5) y el coji-
nete de biela (6) es inferior a 0,05 mm. en todo el permetro.
3. Montar el dispositivo tensor hidrulicos sobre los tornillos de vstago (1
y 3). Vase figura 2.
4. Conectar las mangueras de alta presin (009.306) a los dispositivos
tensores (009.664) y conectar la bomba de alta presin / bomba
hidrulica manual.
5. Colocar los dispositivos de medicin (009.446) con el reloj microm-
trico (009.444) en los tensores.
mapa de trabajo 009.03) y tensar los tornillos de vstago (8) con una
presin de 50 bares. Poner los relojes micromtricos a "cero".
7. Extraer los tornillos de vstago (8) con el momento de torsin prescrito
(vase mapa de trabajo 000.30). Apretar a mano ambas tuercas (7).
8. Descargar presin.
9. Tensar de nuevo los tornillos de vstago (8) con una presin de 50
bares. Medir el alargamiento de tornillo L en los relojes micromtricos
y compararlo con el valor indicado (vase mapa de trabajo 000.30).
Apretar los tornillos de vstago segn la presin de tensin indicada y
no segn el alargamiento. La indicacin de alargamiento slo sirve
para el control. En caso de que existan grandes diferencias, repita el
proceso de tensado y revise los dispositivos de medicin y el
manmetro. Debido a circunstancias irregulares, puede que ocurra un
alargamiento duradero de los tornillos de vstago. El tornillo de biela
con medida nueva de 253 +/- 0,1 mm puede alargarse
permanentemente en 0,5 mm, esto significa que si supera la longitud
de 253,6 mm (sin apretar) ste debe sustituirse.
11. Repetir el proceso (puntos 2 a 10) de la misma manera en los tornillos
de vstago (3 y 4).

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6629 030.01-02 ES 3 (5)
1 - 4 Identificacin del orden de
apriete
6 Cojinete de biela 10 Contrapeso
5 Vstago de biela 8 Tornillo del vstago de
biela

Figura 1: Distribucin de los dispositivos tensores / ajuste del mecanismo. Orden de apriete (la figura muestra el motor
en lnea)
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4 (5) 6629 030.01-02 ES
5 Vstago de biela
Figura 2: Distribucin del dispositivo hidrulico de tensin y del dispositivo de
medicin con reloj micromtrico

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6629 030.01-02 ES 5 (5)
Tornillos del cojinete de biela
comprobar, aflojar y tensar
Breve descripcin
nillos de eje de biela se deben comprobar a intervalos regulares con ayuda
de dispositivos hidrulicos de apriete.
sin de referencia.
Motor parado
1 Montador 1
1 Ayudante 1
2 Soporte de medicin magntico 009.446 Estndar
000.30 000.32 009.01
009.03

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6629 030.02-02 ES 1 (5)
Secuencia de trabajo 1 - Comprobaciones de los tornillos de cojinete de biela
El compartimento del cigeal est abierto, la muequilla del cigeal del
cilindro en cuestin est, con un motor en L, arriba en posicin vertical
(grupo propulsor en PMS), con un motor en V, abajo en posicin vertical.
Plataforma (herramienta especial) colocada en el crter de aceite o el crter
de aceite limpiado con un producto adecuado.
1 Cuerpo del cojinete de la biela 2 Tapa de cojinete de biela
Figura 1: Colocacin de los dispositivos hidrulicos de apriete en los tornillos de
cojinete de biela
1. Limpiar la rosca de los tornillos de cojinete de biela (5).
2. Montar los dispositivos hidrulicos de apriete sobre ambos tornillos de
cojinete de biela (5), prestando atencin a los centrados (vanse las
figuras 1 y 2).
Cuando los dispositivos hidrulicos de apriete se encuentran
montados, no se debe mover el grupo propulsor. Antes de colocar el
cilindro de apriete, tngase en cuenta que el pistn se encuentra
totalmente introducido.
3. Desenroscar el cilindro de apriete (009.097) unos 310.
(vase la ficha de trabajo 009.03) y cerrar el hueco formado entre el ele-
mento de presin (030.243) y la tapa de cojinete de biela (2) al desen-
roscar el dispositivo de apriete.
6. Bombear el cilindro de apriete hasta que se aflojen las tuercas (3). Ano-
tar la presin de aflojado y compararla con la presin de apriete.
Situacin inicial
Fases de trabajo

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2 (5) 6629 030.02-02 ES
000.30 y 000.33).
apriete prescrita y, despus, volver a apretar las tuercas (3).
8. Quitar la presin y desmontar el dispositivo hidrulico de apriete.
9. Retirar la plataforma (en caso de disponerse) del crter de aceite.
trabajo 009.01).
Secuencia de trabajo 2 - Desapriete los tornillos de cojinete de biela
1. Relajar tornillos del cojinete de biela de dilatacin (vase secuencia de
trabajo 1, puntos 1 a 6).
2. Girar hacia atrs las tuercas (3) (vase la cuanta del ngulo de retrogiro
en el mapa de trabajo 000.30)
4. Reposicionar los pistones de los cilindros tensores (vase mapa de tra-
bajo 009.01)
2 Tapa del cojinete de biela 5 Tornillo del cojinete de biela
3 Tuerca
Figura 2: Seccin transversal del dispositivo tensor hidrulico / Configuracin del reloj
micromtrico

Pasos de trabajo
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6629 030.02-02 ES 3 (5)
Secuencia de trabajo 3 - Apriete de los tornillos de cojinete de biela
Cojinete de biela previamente montado (vase mapa de trabajo 030.03),
muequilla del cigeal del cilindro correspondiente est colocada en posi-
cin vertical arriba en el motor en L.
1. Apretar las tuercas (3) de los tornillos del cojinete de biela a mano con
la barra de giro (000.263).
2. Comprobar que el espacio de separacin en el empalme a ambos
lados entre el cuerpo del cojinete de biela (1) y la tapa del cojinete de
biela (2) es igual de grande.
3. Montar los tensores hidrulicos sobre los tornillos del cojinete de biela
(5) (vase figura 1).
4. Conectar las mangueras de alta presin (009.306) al cilindro tensor
(009.097) y a la bomba de alta presin / bomba hidrulica manual.
5. Colocar los soportes de medicin magnticos (009.446) en los cilindros
tensores (vase figura 2).
mapa de trabajo 009.03) y tensar los tornillos del cojinete de biela con
una presin de 500 bares. Poner el reloj micromtrico (009.444) a
"cero".
7. Tensar los tornillos del cojinete de biela con la presin prescrita (vase
mapa de trabajo 000.30). Apretar a mano ambas tuercas (3).
8. Descargar presin.
9. Tensar de nuevo los tornillos del cojinete de biela con una presin de
500 bares. Medir el alargamiento de tornillo l en los relojes micromtri-
cos y compararlo con el valor indicado (vase mapa de trabajo 000.30).
Apretar los tornillos de cojinete de biela con la presin de apriete
dada, no segn el alargamiento. El dato del alargamiento solo sirve
para las comprobaciones. En caso de grandes desviaciones, repetir el
proceso de apriete y controlar los dispositivos de medicin o los
manmetros. Como consecuencia de condiciones irregulares, puede
producirse un alargamiento permanente de los tornillos de cojinete de
biela. Un tornillo de cojinete de biela con una dimensin, de nuevo, de
462 +/- 0,1 mm no deber alargarse permanentemente 1,0 mm, lo que
significa que, rebasando la longitud de 463,1 mm (suelto) se debe
sustituir el tornillo de cojinete de biela.
11. Retirar la chapa para estribo (en caso de que exista) del crter de
aceite.
Situacin de partida
Pasos de trabajo

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4 (5) 6629 030.02-02 ES
bajo 009.01)
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6629 030.02-02 ES 5 (5)
Bajar la tapa de cojinete de biela/desmontar el tornillo del cojinete de biela/
comprobar el casquillo inferior del cojinete de biela
Breve descripcin
los cojinetes de biela se deben comprobar a intervalos regulares. Para ello,
se debe bajar la tapa de cojinete de biela y desmontar los tornillos de coji-
nete de biela.
1 Dispositivo de desmontaje y montaje 030.319 Estndar
1 Cable 200.067 Estndar
1 Gua para cables 030.321 Estndar
1 Placa de montaje 030.320 Estndar
1 Mordaza para cables 030.319-7 Estndar
1 Soporte 030.271 Estndar
2 Tubo de prolongacin 030.269 Estndar
2 Fijacin 030.250 Estndar
1 Extractor de bulones 009.089 Opcin
1 galgas (juego) 000.451 Opcin

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6632 030.03-02 ES 1 (7)
000.11 030.02 030.04
Datos tcnicos
Casquillo de cojinete 2,5 kg
Tapa de cojinete de biela 44,5 kg
Para comprobar el casquillo inferior de cojinete, el cual no est expuesto a la
carga, solo se debe bajar la tapa del cojinete de biela hasta el crter de
aceite. Una vez hecho esto, se puede sacar el casquillo para su comproba-
cin (parte de la secuencia de trabajo 1,as como de la 2 y de la 3). Para la
comprobacin del casquillo superior, el cual s se encuentra expuesto a la
carga y cuyo estado es determinante para valorar el estado del cojinete,
tambin se debe bajar la tapa de cojinete de biela. Adems, se tienen que
desmontar los tornillos de cojinete de biela (descripcin en la secuencia de
trabajo 1). Solo en este estado se puede girar el cigeal por debajo del cas-
quillo superior de cojinete (vase la ficha de trabajo 030.04). Se deben susti-
tuir las dos mitades de casquillo de cojinete.
Secuencia de trabajo 1 - Bajar la tapa de cojinete de biela/desmontaje de los tornillos de
cojinete de biela
Los tornillos de cojinete de biela estn desapretados (vase la ficha de tra-
bajo 030.02 y la figura 1 A). El grupo propulsor est girado de tal forma que
el contrapeso del cigeal del cilindro en cuestin est en posicin vertical y
orientado hacia arriba.
1. Colocar dos fijaciones (030.250) en la tapa (6) y en el cuerpo (10) del
cojinete de biela.
2. Desenroscar las tuercas.
3. Sacar los Tornillos de cojinete de biela (4), tal como se indica a conti-
nuacin, solo cuando, a raz de las comprobaciones del casquillo infe-
rior de cojinete, se proyecta desmontar el casquillo superior de cojinete
segn la ficha de trabajo 030.04. De no ser as, continuar con el paso
8.
4. Montar el extractor de bulones (009.089) sobre los tornillos de cojinete
de biela (Mantngase la prolongacin A de la figura 2).
5. Aflojar los tornillos de cojinete de biela, desenroscarlos y retirarlos.
6. Desmontar el extractor de bulones.
7. Girar el cigeal unos 20 - 25 (en sentido del cojinete de biela a des-
montar) (vase la figura 3).

Situacin inicial
Fases de trabajo
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2 (7) 6632 030.03-02 ES
8. Atornillar dos guas para cable (030.261 y 030.262) en los contrapesos
(8), de tal forma que se puedan mover.
9. Atornillar la gua para cable (030.321) al bloque del motor (2) (vase la
figura 3, vista Y).
El motor no se debe girar ms en este estado de montaje (guas para
cable).
10. Pasar el cable (200.067) sobre las guas para cables y engancharlo a
las fijaciones con los grilletes (002.452) (vase la figura 3).
11. Colgar la polea de palanca (002.552) de un punto adecuado. Engan-
char la cuerda a la polea con palanca y asegurarla con la mordaza para
cables (030.319-7) (vase la figura 3). Tensar el cable.
12. Enroscar los tubos gua (030.268) en el cuerpo del cojinete de la biela y
enroscar los tubos de prolongacin (030.269).
13. Atornillar la placa de montaje (030.320) en bloque del motor (2) y atorni-
llar el soporte (030.271) a la placa de montaje en funcin de las corres-
pondientes lneas de cilindros
(vase la figura 3, vista X).
14. Desenroscar dos tornillos hexagonales (1) del cuerpo del cojinete de
biela.
15. Bajar la tapa de cojinete de biela, posndola en el soporte, accionado
la polea con palanca (vase la figura 3).
16. Desmontar las guas para cable entre los contrapesos y el cable.
17. Limpiar la superficie de rodadura del casquillo de cojinete de biela (13).

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6632 030.03-02 ES 3 (7)
1 Tornillo hexagonal M12x25 5 Cigeal
2 Bloque del motor 6 Tapa de cojinete de biela
3 Crter de aceite 8 Contrapeso
4 Tornillo de cojinete de biela 10 Cuerpo del cojinete de la biela
Figura 1: Desmontaje de los tornillos de cojinete de biela
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4 (7) 6632 030.03-02 ES
4 Tornillo de cojinete de biela
6 Tapa de cojinete de biela
10 Cuerpo del cojinete de la biela
17 Junta trica
18 Esprrago M10
19 Tuerca hexagonal
A Prolongacin A = 53 mm
Figura 2: Representacin del extractor de bulones montado y del tornillo de cojinete
de biela

Secuencia de trabajo 2 - Comprobaciones del casquillo inferior del cojinete de biela
Tapa de cojinete de biela posada en el crter de aceite.
Para la valoracin del cojinete de biela, el estado del casquillo superior
de cojinete es un factor determinante. Vase la ficha de trabajo 030.04.
El casquillo inferior de cojinete se debe comprobar en relacin con
estos trabajos, especialmente cuando en el casquillo superior de
cojinete se han detectado daos.
1. Extraer el casquillo inferior del cojinete de biela (13) de la tapa de coji-
nete de biela (6).
2. Comprobar el estado de la superficie de rodadura del casquillo inferior
de cojinete de biela (vase la ficha de trabajo 000.11).
Sustituir los casquillos de cojinete de biela daados o desgastados.
En el primer montaje, los casquillos de cojinete se numeran correlativamente.
Al montar nuevos casquillos, estos se identifican de la misma forma con la
correspondiente numeracin.
Situacin inicial
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6632 030.03-02 ES 5 (7)
Los nuevos casquillos se suministran listos para montarse. Ni con los cojine-
tes rodados ni con los nuevos se debe reducir la holgura mediante el afilado
o el mecanizado de las superficies de separacin, ya que aunque se reduzca
la holgura, los casquillos del cuerpo del cojinete de biela y la tapa no apreta-
rn entre s suficientemente. De la misma forma, bajo ninguna circunstancia
se deben cepillar las superficies de rodadura.
1. Posar el casquillo inferior de cojinete de biela en la tapa de cojinete de
biela (el lado posterior del casquillo est seco de aceite).
Secuencia de trabajo 3 - Montaje de la tapa de cojinete de biela
El casquillo de cojinete est limpio, la superficie de rodadura est bien lubri-
cada, los tornillos de cojinete de biela estn limpios y las roscas secas, el
grupo propulsor se encuentra en la posicin representada en la figura 3.
El montaje se realiza siguiendo la secuencia inversa al desmontaje. Para ello,
se deben tener en cuenta los siguientes puntos:
1. Al juntar la tapa de cojinete de biela (6) con el cuerpo de cojinete de
biela (10), se debe prestar atencin a las clavijas de fijacin.
2. Para el montaje de los tornillos de cojinete de biela (4), proceder como
se indica a continuacin:
3. Girar el cigeal (5) de tal forma que el contrapeso (8) se encuentre en
posicin vertical (vase la figura 1 B).
4. Enroscar con la mano, desde abajo, los tornillos de cojinete de biela en
el cuerpo del cojinete a travs de la tapa del cojinete hasta que el
saliente de los tornillos toque el cuerpo del cojinete de biela (vase la
figura 2).
5. Enroscar las tuercas a mano hasta hacer tope en la tapa del cojinete de
biela.
6. Tras apretar los tornillos de cojinete de biela, medir la holgura de coji-
nete con las galgas (000.451), introducindolas aprox. 10 mm de pro-
fundidad por el lado del acoplamiento y por el opuesto al acoplamiento.
Anotar los valores en las hojas de registro de servicio.
Situacin inicial
Fases de trabajo
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6 (7) 6632 030.03-02 ES
2 Bloque del motor 6 Tapa de cojinete de biela 9 Tornillo hexagonal
M12x25
3 Crter de aceite 7 Tuerca hexagonal 11 Tornillo hexagonal
5 Cigeal 8 Contrapeso 13 Casquillo inferior de coji-
nete de biela
Figura 3: Bajar la tapa de cojinete de biela

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6632 030.03-02 ES 7 (7)
Casquillo superior de cojinete de biela
Breve descripcin
los cojinetes de biela se deben comprobar a intervalos regulares. Para ello,
se debe bajar la tapa de cojinete de biela y desmontar los tornillos de coji-
nete de biela.
Motor parado
1 Montador 4
1 Ayudante 4
1 Fijacin 030.322 Estndar
1 Soporte (para pistones de bajo desgaste) 030.516 Estndar
1 Soporte (para pistones de bajo desgaste) 030.515 Estndar
1 Soporte (superior) 030.515-1 Estndar
1 Soporte (inferior) 030.515-2 Estndar
000.11 030.03
Datos tcnicos
Casquillo de cojinete 2,5 kg

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6632 030.04-03 ES 1 (5)
Secuencia de trabajo 1 - Desmontaje del casquillo superior del cojinete de biela
2 Bloque del motor 15 Camisa del cilindro
3 Crter de aceite 22 Biela
6 Tapa de cojinete de biela 24 Pistn de bajo desgaste
8 Contrapeso A Lnea de cilindros A
10 Cuerpo del cojinete de la biela B Lnea de cilindros B
Figura 1: Herramienta montada para la comprobacin del casquillo superior del
cojinete de biela
Los tornillos de cojinete de biela estn desmontados, la tapa de cojinete de
biela est posada en el soporte, el grupo propulsor se encuentra en el PMI.
1. Cable y guas para cable (vase la ficha de trabajo 030.03) desmonta-
das o montadas.
2. Desmontar y retirar los tubos de prolongacin (030.269) de los tubos
gua (030.268).
3. Girar el grupo propulsor de tal forma que la muequilla del cigeal (5)
se encuentre en posicin horizontal.
4. Atornillar un soporte (030.515) para el pistn de bajo desgaste (24) en
la camisa del cilindro (15) (vase la figura 2, vista X).
5. Girar hacia abajo el pistn con cuidado hasta asentar.

Situacin inicial
Fases de trabajo
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2 (5) 6632 030.04-03 ES
Al girar, prestar atencin a que el cuerpo de cojinete de biela siga al
cigeal.
6. Montar la fijacin (030.322) en el bloque del motor (2).
7. Fijar el cuerpo de cojinete de biela (10) con el tornillo hexagonal (1) a la
fijacin (vase la figura 2).
8. Girar hacia abajo la muequilla del cigeal hasta que se pueda acce-
der fcilmente al casquillo de cojinete de biela (16) (vase figura 2)
Al girar la muequilla del cigeal se debe tener cuidado de que no se
caiga el casquillo de cojinete de biela y se dae.
9. Sacar el casquillo de cojinete de biela.
10. Comprobar los casquillos de cojinete de biela (vase la ficha de trabajo
000.11) y sustituirlos en caso necesario.

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6632 030.04-03 ES 3 (5)
M12x25
7 Tuerca hexagonal M12 16 casquillo superior de coji-
nete de biela
2 Bloque del motor 8 Contrapeso 23 Tornillo hexagonal
M12x40
5 Cigeal 10 Cuerpo del cojinete de la
biela
24 Pistn de bajo desgaste
15 Camisa del cilindro
Figura 2: Herramienta montada y movimiento hacia afuera del mun del cigeal.
Secuencia de trabajo 2 - Montaje del casquillo superior de cojinete de biela
El casquillo de cojinete de biela est limpio, el lado posterior est seco de
aceite, la superficie de rodadura est bien lubricada.
En el primer montaje, los casquillos de cojinete se numeran
correlativamente. Al montar nuevos casquillos, estos se identifican de
la misma forma con la correspondiente numeracin.
Los nuevos casquillos se suministran listos para montarse. Ni con los
cojinetes rodados ni con los nuevos se debe reducir la holgura
mediante el afilado o el mecanizado de las superficies de separacin,
ya que aunque se reduzca la holgura, los casquillos del cuerpo del
cojinete de biela y la tapa no apretarn entre s suficientemente. De la
misma forma, bajo ninguna circunstancia se deben cepillar las
superficies de rodadura.
El montaje se realiza siguiendo la secuencia inversa al desmontaje. Para ello,
al montar el casquillo superior del cojinete de biela (16) en el cuerpo de coji-
nete de biela (10) se debe prestar atencin a la fijacin del casquillo.
Situacin inicial

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4 (5) 6632 030.04-03 ES
Al mover el cigeal a la posicin PMI, se debe prestar atencin a que
est desmontado el soporte (030.515) y que la biela, con el pistn, siga
el movimiento del cigeal.
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6632 030.04-03 ES 5 (5)
Cojinete de biela
Breve descripcin
Garantizar la correcta realizacin de los trabajos, permitir el funcionamiento
de emergencia. Durante los trabajos habituales de mantenimiento no
se desmontan los cojinetes de biela. Esto solo se requiere en casos excep-
cionales como, por ejemplo, durante el servicio de emergencia de un motor
con un grupo propulsor desmontado y con el orificio de aceite cerrado.
1 Montador 3
1 Ayudante 3
1 Placa de montaje 030.320 Estndar
1 Barra de deslizamiento 030.313-10 Estndar
1 Consola 030.313-20 Estndar
1 Base de apoyo 030.313-30 Estndar
1 Barra gua 030.313-40 Estndar
1 Placa 030.313-45 Estndar
1 Enganche 030.244 Estndar
1 Estribo de giro 030.260 Estndar

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6632 030.05-03 ES 1 (11)
030.02 034.01
Datos tcnicos
Tapa de cojinete de biela 44,5 kg
Cuerpo del cojinete de la biela 48,5 kg
Secuencia de trabajo 1 Desmontaje del cojinete de biela
Tornillos de cojinete de biela desapretados, cojinete de biela con el estribo
de giro (030.260) fijada al contrapeso, pistn con eje de biela desmontado.

cargas!
suspendidas.
1. Girar el cigeal (5) hasta que el cojinete de biela se encuentre en posi-
cin horizontal (vase la figura 1).
2. Desenroscar la tuerca (3) del tornillo inferior de cojinete de biela (4).
3. Montar la barra de deslizamiento (030.313-10) en la tapa de cojinete de
biela (6) (vase la figura 1).
4. Retirar el estribo de giro (030.260) sujetando el cojinete de biela con la
barra de deslizamiento.
5. Girar el cigeal unos 90, mantener el cojinete de biela con la barra de
deslizamiento en posicin horizontal (vase la figura 2).
Sujetar el cojinete de biela con la barra de deslizamiento hasta que
ambos componentes se encuentren sobre la base de apoyo.
6. Colocar la base de apoyo (030.313-30) en el compartimento de propul-
sin y posarla sobre los tornillos hexagonales (2) (vase la figura 2).
7. Retroceder el cigeal hasta que el cojinete de biela y la barra de desli-
zamiento descansen sobre la base de apoyo. En caso necesario, aflojar
los tornillos hexagonales (1) y ajustar la barra deslizante (vase la figura
3).
8. Desenroscar el tornillo de eje de biela (7), situado en la parte inferior, del
cuerpo de cojinete de biela (10).

Situacin inicial
Fases de trabajo

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2 (11) 6632 030.05-03 ES
9. Insertar la placa (030.313-45) y enroscar la barra de gua (030.313-40)
a travs de la placa en el cuerpo de cojinete de biela (vase la figura 4).
10. Insertar la placa de montaje (030.320) en los esprragos (11) y fijar con
las tuercas hexagonales (12) al bloque del motor (9) (vase la figura 4).
11. Montar la consola (030.313-20) a la placa de montaje.
12. Desenroscar la tuerca (3) del tornillo superior de cojinete de biela (4).
13. Extraer hacia fuera con cuidado el cuerpo de cojinete de biela (vase la
figura 5).
Al tirar hacia afuera de la tapa de cojinete de biela se debe tener
cuidado de que no se caiga el casquillo de cojinete de biela (15) y se
dae.
14. Sacar el casquillo de cojinete de biela (15).
15. Fijar el enganche (030.244) al cuerpo de cojinete de biela. Atornillar el
tornillo con cncamo (000.141) en el enganche.
16. Fijar el cable (17) con el grillete (002.452) en el cncamo. Enganchar y
apretar el cable al equipo de elevacin.
17. Sacar por completo el cuerpo de cojinete de biela sin que se daen los
tornillos de cojinete de biela (4).
18. Elevar el cuerpo de cojinete de biela y posarlo sobre una base de
madera. Quitar el enganche del cuerpo de cojinete de biela.
Al posar el cuerpo de cojinete de biela se debe tener cuidado de que
no se daen el cojinete ni los tornillos de eje de biela.
19. Desmontar la consola y la placa de montaje y montarlas en los lados
opuestos (vase la figura 6).
20. Extraer hacia fuera la tapa de cojinete de biela (vase la figura 6).
Al tirar hacia afuera de la tapa de cojinete de biela se debe tener
cuidado de que no se caiga el casquillo de cojinete de biela (14) y se
dae.
21. Sacar el casquillo de cojinete de biela (14).
22. Fijar el enganche (030.244) a la tapa de cojinete de biela.
23. Fijar el cable (17) con el grillete (002.452) en el cncamo. Enganchar y
apretar el cable al equipo de elevacin.
24. Elevar la tapa de cojinete de biela y posarlo sobre una base de madera.
Quitar el enganche de la tapa de cojinete de biela.
25. Limpiar cada uno de los componentes.

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6632 030.05-03 ES 3 (11)
1 Tornillo hexagonal M12x25 6 Tapa de cojinete de biela
3 Tuerca 8 Contrapeso
5 Cigeal 11 Esprrago
Figura 1: Cojinete de biela fijado al contrapeso, barra de deslizamiento montada en la
tapa de cojinete de biela
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4 (11) 6632 030.05-03 ES
2 Tornillo hexagonal 6 Tapa de cojinete de biela 10 Cuerpo del cojinete de la
biela
5 Cigeal 9 Bloque del motor 11 Esprrago
Figura 2: Montaje de la base de apoyo en el compartimento de propulsin
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6632 030.05-03 ES 5 (11)
3 Tuerca 6 Tapa de cojinete de biela
5 Cigeal
Figura 3: Cojinete de biela dispuesto sobre la base de apoyo

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6 (11) 6632 030.05-03 ES
4 Tornillo de cojinete de
biela
7 Tornillo del eje de biela 11 Esprrago
5 Cigeal 9 Bloque del motor 12 Tuerca hexagonal M12
6 Tapa de cojinete de biela 10 Cuerpo del cojinete de la
biela

Figura 4: Cojinete de biela con herramienta montada
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6632 030.05-03 ES 7 (11)
4 Tornillo de cojinete de
biela
7 Tornillo del eje de biela 15 casquillo superior de coji-
nete de biela
5 Cigeal 10 Cuerpo del cojinete de la
biela
M12x35
6 Tapa de cojinete de biela 13 Pasador de fijacin 17 Cable
Figura 5: Cuerpo de cojinete de biela desmontado
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8 (11) 6632 030.05-03 ES
M12x25
11 Esprrago 16 Tornillo hexagonal
M12x35
5 Cigeal 12 Tuerca hexagonal M12 17 Cable
6 Tapa de cojinete de biela 14 Casquillo inferior de coji-
nete de biela

Figura 6: Cuerpo de cojinete de biela desmontado
Secuencia de trabajo 2 Montaje del cojinete de biela
Cada uno de los componentes est limpio, el lado posterior de los casquillos
de cojinete de biela est seco de aceite, la superficie de rodadura est bien
lubricada, el grupo propulsor se encuentra aprox. a 99 antes/despus del
PMS (vase la figura 3). La base de apoyo (030.313-30) se encuentra dispu-
esta en el compartimento de propulsin, la consola (030.313-20) para el
montaje de la tapa de cojinete de biela se ha fijado al bloque del motor.

cargas!
suspendidas.
1. Antes de realizar el montaje de la tapa (6) o del cuerpo (10) de cojinete
de biela, hay que prestar atencin a la posicin de la identificacin del
lado contrario a los gases de escape.
2. Fijar el enganche (030.244) a la tapa de cojinete de biela. Atornillar el
tornillo con cncamo (000.141) en el enganche.
3. Fijar el cable (17) con el grillete (002.452) en el cncamo. Enganchar el
cable al equipo de elevacin.
Situacin inicial
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6632 030.05-03 ES 9 (11)
4. Montar la barra de deslizamiento (030.313-10) en la tapa de cojinete de
biela (vase la figura 6).
5. Extraer hacia fuera la tapa de cojinete de biela (vase la figura 6). Retirar
el enganche.
6. Colocar el casquillo de cojinete de biela (14) en la tapa de cojinete de
biela prestando atencin a las fijaciones del casquillo de cojinete.
7. Desplazar la tapa de cojinete de biela, sobre la consola y la base de
apoyo, hasta la muequilla del cigeal, en caso necesario, girar el
cigeal (5).
Al colocar la tapa de cojinete de biela sobre el casquillo se debe tener
cuidado de que este no se caiga y se dae.
8. Desmontar la consola y la placa de montaje y montarlas en los lados
opuestos.
9. Fijar el enganche al cuerpo de cojinete de biela.
10. Enroscar la barra de gua (030.313-40) en el cuerpo de cojinete de biela
a travs de la placa (030.313-45) (vase la figura 5).
11. Elevar el cuerpo de cojinete de biela y posarlo sobre la consola, evi-
tando daar el cojinete de biela (4) y el tornillo de eje de biela (7). Retirar
el enganche.
12. Colocar el casquillo de cojinete de biela (15) en el cuerpo de cojinete de
biela prestando atencin a las fijaciones del casquillo de cojinete.
13. Desplazar el cuerpo de cojinete de biela sobre la consola y la base de
apoyo hasta la muequilla del cigeal teniendo cuidado de que no se
dae el tornillo de cojinete de biela (4) al introducirlo en la tapa de coji-
nete de biela (vase la figura 4).
Al colocar la tapa de cojinete de biela sobre el casquillo se debe tener
cuidado de que este no se caiga y se dae.
14. Al juntar el cuerpo de cojinete de biela con la tapa de cojinete de biela
se debe prestar atencin a las dos clavijas de fijacin (13).
15. Enroscar la tuerca (3) en el tornillo superior de cojinete de biela hasta
que toque en la tapa de cojinete de biela.
16. Desmontar la consola, la barra de gua y la placa.
17. Enroscar con la mano el tornillo de eje de biela (7) en el cuerpo de coji-
nete de biela hasta que el saliente del tornillo toque el cuerpo del coji-
nete de biela (vase la figura 7).
18. Girar el cigeal unos 99, mantener el cojinete de biela con la barra de
deslizamiento en posicin horizontal (el cigeal con el contrapeso se
encuentra en posicin vertical, vase la figura 2).

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10 (11) 6632 030.05-03 ES
Sujetar el cojinete de biela con la barra de deslizamiento hasta que el
cojinete, junto con el estribo de giro, est fijo al contrapeso.
19. Retirar la base de apoyo del compartimento de propulsin.
20. Retroceder el cigeal unos 90, (el cigeal con el contrapeso se
encuentra en posicin horizontal, vase la figura 1).
21. Fijar el cojinete de biela con el estribo de giro (030.260) al contrapeso
(8) (vase la figura 1).
22. Desmontar la barra de deslizamiento.
23. Enroscar la tuerca (3) en el tornillo inferior de cojinete de biela hasta que
toque en la tapa de cojinete de biela.
24. Girar el grupo propulsor hasta que la muequilla del cigeal se
encuentre en el PMS. Apretar los tornillos de cojinete de biela (vase la
25. Tras apretar los tornillos de cojinete de biela, medir la holgura de coji-
nete con las galgas (000.451), introducindolas aprox. 10 mm de pro-
fundidad por el lado del acoplamiento y por el opuesto al acoplamiento.
Anotar los valores en las hojas de registro de servicio.
26. Girar el grupo propulsor hasta que la muequilla del cigeal se
encuentre en el PMI. Montar el pistn con el eje de biela y el aro supe-
rior (vase la ficha de trabajo 034.01).
7 Tornillo del eje de biela 10 Cuerpo del cojinete de la biela
Figura 7: Tornillo del eje de biela

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6632 030.05-03 ES 11 (11)
Tapa del cojinete de biela / cuerpo del cojinete de biela
Limpiar y controlar la superficie de contacto de las conchas del cojinete de
biela
Resumen
Garantizar/restablecer la seguridad operativa, asegurar la correcta ejecucin
de los trabajos.
En cada control de las conchas del cojinete de biela se debe limpiar y com-
probar la superficie de contacto para las conchas del cojinete de biela.
La secuencia de trabajo comprende:
limpieza y comprobacin de componentes.
Requisitos tcnicos de seguridad
rbol de transmisin asegurado contra giro
Componentes asegurados contra movimiento
1 Gafas de proteccin - Inventario
1 Fieltro textil con material rectificador ligado
con resina
- Inventario
1 Dieseloil, limpio - Inventario
1 Agente anticorrosin - Inventario
1 Limpiador de disolvente - Inventario
030.03 030.04 030.09
Secuencia de trabajo - Limpiar y controlar la superficie de contacto
Tapa del cojinete de biela bajada, cuerpo del cojinete de biela / vstago de la
biela asegurado, conchas del cojinete de biela desmontadas (vase mapa de
trabajo 030.03 y 030.04).

Utilizar proteccin durante los trabajos de limpieza.
de limpieza.
Observar las instrucciones de los fabricantes.

Situacin inicial
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6629 030.08-01 ES 1 (5)
1. Tapar la cmara de propulsin con los medios adecuados, sobre todo
por los lados, para evitar la entrada de suciedad.
2. Aplicar agente anticorrosivo o disel limpio sobre la superficie de con-
tacto (F) de la tapa del cojinete de biela (2) o el cuerpo del cojinete de
biela (1). Limpiar la superficie de contacto con fieltro textil (3), hasta que
quede completamente limpia. Para simplificar la limpieza colocar el fiel-
tro textil alrededor de una base (4). Vanse imgenes 1 a 3.
3. Inspeccionar en profundidad la superficie de contacto (F) en la tapa del
cojinete de biela (2) o el cuerpo del cojinete de biela (1) en busca de
corrosin (G). Se puede determinar fcilmente la existencia de corro-
sin en las superficies de contacto rascando con la ua en las superfi-
cies sospechosas. Si se perciben superficies rasposas o desiguales se
trata de corrosin. Vanse ejemplos en las imgenes 4 y 5.
Puntos de corrosin en las superficies de contacto
Si en la superficie de contacto limpiada (F) no existe corrosin (G) se
puede seguir utilizando la tapa del cojinete de biela (2) o el cuerpo del
cojinete de biela (1).
Si existen puntos de corrosin se debern repasar (vase mapa de
trabajo 030.09).
4. Limpiar la superficie de contacto (F) en la tapa del cojinete de biela (2) o
del cuerpo del cojinete de biela (1) con un limpiador de disolvente, la
superficie de contacto debe encontrarse completamente limpia de
suciedad o restos de aceite.
5. Retirar el recubrimiento de la cmara de propulsin.

Denominacin de la herramienta Fabricante (ejemplo)
Fieltro textil con material rectificador
ligado con resina
Scotch-Brite
TM
WR-RL, agente tipo A
Agente anticorrosin ANTICORIT 1
Limpiador disolvente ARDROX 9PR88
Tabla 1: Herramienta necesaria / fabricante

Pasos de trabajo

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2 (5) 6629 030.08-01 ES
1 Cuerpo del cojinete de biela
F Superficie de apoyo
Figura 1: Cuerpo del cojinete de biela con vstago de biela y tapa del cojinete de
biela (la imagen muestra 35/44)
2 Tapa de cojinete de biela 4 Base (p. ej. perfil de aluminio)
3 Fieltro textil F Superficie de apoyo
Figura 2: Tapa del cojinete de biela - Limpiar con fieltro textil (imagen muestra 48/60)
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6629 030.08-01 ES 3 (5)

Figura 3: Tapa del cojinete de biela - imagen arriba: antes de la limpieza/imagen
abajo: luego de la limpieza (imagen muestra 48/60)
G Corrosin en las superficies de
contacto

Figura 4: Tapa del cojinete de biela - corrosin en la superficie de contacto *
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4 (5) 6629 030.08-01 ES
G Corrosin en las superficies de
contacto

Figura 5: Tapa del cojinete de biela - corrosin en la superficie de contacto *

* en la fotografa no se encuentran indicados todos los puntos de corrosin
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6629 030.08-01 ES 5 (5)
Tapa del cojinete de biela / cuerpo del cojinete de biela
Repasar las superficies de contacto de las conchas del cojinete de biela
Resumen
Garantizar/restablecer la seguridad operativa, asegurar la correcta ejecucin
de los trabajos.
Si se detectan puntos de corrosin durante la limpieza y control de las
superficies de contacto para las conchas del cojinete de biela se deber
repasar la superficie de contacto.
La secuencia de trabajo comprende:
repaso de los componentes.
rbol de transmisin asegurado contra giro
Componentes asegurados contra movimiento
1 Rectificadora manual - Inventario
1 Piedra al aceite - Inventario
1 Cabezal rectificador - Inventario
1 Soporte de cabezal rectificador - Inventario
1 Limpiador universal de rectificado - Inventario
1 Limpiador de disolvente - Inventario
000.34 030.08
Secuencia de trabajo - Repaso de las superficies de contacto
Superficie de contacto para las conchas del cojinete de biela limpias y com-
probadas (vase mapa de trabajo 030.08).

Utilizar proteccin durante los trabajos de repaso.
de repaso.
Observar las instrucciones de los fabricantes.

Situacin inicial
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G


6629 030.09-01 ES 1 (3)
1. Repasar todos los puntos de corrosin (incluso los ms pequeos) con
el limpiador universal de rectificado. Las zonas no susceptibles de lim-
pieza con el limpiador universal de rectificado, deben ser trabajadas
con la piedra al aceite.
2. En todos los puntos repasados/trabajados (tambin los ms pequeos)
se debe realizar una comprobacin de fisuras (procedimiento con polvo
magntico), para determinar posibles fisuras (vase mapa de trabajo
000.34).
Si no se detectan fisuras, prosiga con el punto 5.
Fisuras en la superficie de contacto del cuerpo del cojinete de
biela
Durante la comprobacin de fisuras no se deben detectar fisuras en la
zona marcada ( 35 con respecto al eje central) del cuerpo del
cojinete de biela. Vase imagen 2.
Si se detectan fisuras en esta zona, no se podr continuar utilizando el
cuerpo del cojinete de biela y deber sustituirse.
3. Todas las fisuras detectadas durante la comprobacin de fisuras deben
ser rectificadas con una rectificadora manual con portacabezales de
rectificado con cabezal rectificador montado, profundidad mxima de
mecanizado 1 mm. Desbarbar los cantos vivos en las zonas trabajadas.
4. Repetir la comprobacin de fisuras (procedimiento con polvo magn-
tico) en las zonas trabajadas (vase mapa de trabajo 000.34).
Fisuras en las zonas rectificadas
Si durante la comprobacin de fisuras continan detectndose fisuras
en las zonas rectificadas, se debe sustituir el cuerpo del cojinete de
biela.
Si no se detectan ms fisuras, se lo podr seguir utilizando.
5. Limpiar la superficie de contacto (F) en la tapa del cojinete de biela (2) o
cuerpo del cojinete de biela (1) con un limpiador disolvente; las superfi-
cies de contacto debe estar completamente libres de residuos del recti-
ficado y de aceite.
6. Retirar el recubrimiento de la cmara de propulsin.

Denominacin de la herramienta Fabricante (ejemplo)
Limpiador disolvente ARDROX 9PR88
Limpiador abrasivo universal de rectifi-
cado
HOLEX 55 7660, fino
Tabla 1: Herramienta necesaria / fabricante

Pasos de trabajo

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2 (3) 6629 030.09-01 ES
Figura 1: Cuerpo del cojinete de biela con vstago de biela y tapa del cojinete de
biela (la imagen muestra 35/44)
Figura 2: Cuerpo del cojinete de biela - Zona en la cual no se permiten fisuras
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6629 030.09-01 ES 3 (3)
seguridad
seguridad
000
009
012
020
021
027
030
034
050
055
071
073
100
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6632 034-05 ES 1 (2)
regulacin
Varillas de tope
de refrigeracin
101
111
112
113/114
125
140
160-162
200
203
221
280-289
300/350
322
434
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2 (2) 6632 034-05 ES
Pistn
Breve descripcin
garantizar la correcta realizacin de los trabajos, comprobar las condiciones
y el estado de desgaste de los componentes. En el marco de los tra-
bajos de mantenimiento y conservacin se incluye el desmontaje de los pis-
tones.
Motor parado
1 Montador 1
1 Ayudante 1
1 Casquillo de insercin de segmentos de pis-
tn
034.100 Estndar
1 Terraja de cojinete 034.097 Estndar
1 Macho de roscar 034.096 Estndar
1 Dispositivo de enganche 034.142 Estndar
1 Soporte 034.142-1 Estndar
1 Barra-gua 034.006 Estndar
2 Barra de deslizamiento 030.264 Estndar
1 Estribo de giro 030.260 Estndar

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6632 034.01-02 ES 1 (5)
030.03 034.02
Datos tcnicos
Pistn con eje de biela 234 kg
Secuencia de trabajo 1 - Desmontaje del pistn
5 Cable 11 Contrapeso 18 Tornillo hexagonal
M12x20
7 Pistn 13 Tornillo del eje de biela 19 Tornillo hexagonal
M16x35
8 Anillo de apoyo 15 Cuerpo del cojinete de la
biela
M12x120
9 Camisa del cilindro 16 Tapa de cojinete de biela
10 Eje de biela 17 Cigeal
Figura 1: Montaje y desmontaje del pistn
Antes de desmontar el pistn, se debe retirar el aro superior, ya que el di-
metro de este es menor que el del pistn.
Aro superior desmontado, compartimento del cigeal abierto, plataforma
(herramienta especial) colocada en el crter de aceite o el crter se ha lim-
piado con el producto adecuado especialmente con este motivo, tornillos de
eje de biela desapretados, grupo propulsor en el PMS.

Generalidades
Situacin inicial
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6

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2 (5) 6632 034.01-02 ES
1. Limpiar los orificios roscados de la parte superior del pistn con el
macho de roscar manual (034.096).
2. Colocar el soporte (034.142-1) sobre el pistn (7), enroscar dos torni-
llos hexagonales y apretar el soporte, con tuercas hexagonales, al pis-
tn. Fijar el cable (5) con el grillete (002.453) al soporte (vase la figura
1).
3. Desplazar el pistn justo hasta el PMI y enganchar el cable al equipo de
elevacin.
4. Fijar el estribo de giro (030.260) al cojinete de biela con los tornillos
hexagonales (18) y al contrapeso (11) con los tornillos hexagonales (19)
(vase la figura 1).
5. Desenroscar las tuercas de los tornillos de eje de biela (13).
6. Enroscar dos tubos gua (030.263) en los tornillos internos de eje de
biela hasta estar asentados (vase la figura 1).
7. Tirar hacia arriba del pistn hasta que la barra de deslizamiento se
pueda roscar (030.264) en la biela (10) (vase la figura 1).
8. Al seguir tirando del pistn hacia arriba tngase en cuenta que el pie
del eje de biela se introduce en la camisa del cilindro sobre la barra
deslizante (vase la figura 1). Tirar del pistn hacia arriba, hacindolo
pasar por la Camisa del cilindro hasta que se pueda roscar la barra
deslizante (034.006) en el soporte.
9. Sacar el pistn con cuidado de la camisa del cilindro guindolo con la
barra deslizante.
Al sacar el pistn, tngase cuidado de que el pie de biela no
permanezca colgado de la camisa del cilindro evitndose que se dae
la superficie de deslizamiento de la camisa del cilindro.
10. Posar el pistn con el eje de biela (10) sobre una base de madera.
11. Cerrar el orificio de aceite de lubricacin del eje de biela y del cuerpo de
cojinete de biela contra la entrada de suciedad.
12. Cubrir el orificio abierto en la camisa del cilindro.
La fijacin del cojinete de biela con el estribo de giro en el contrapeso
solo est prevista para el estado parado del motor, para girar el grupo
propulsor con un pistn desmontado y para algunos otros trabajos de
mantenimiento. No se debe poner en marcha el motor en estas
circunstancias!

Secuencia de trabajo 2 - Montaje del pistn
Pistn limpio, comprobado y con el eje de biela montado. Camisa del cilin-
dro limpia, as como las superficies de deslizamiento del cuerpo de cojinete
de biela y del eje de biela. Cojinete de biela con estribo de giro montado en
el contrapeso y girado justo en la posicin del PMI.
Fases de trabajo

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6632 034.01-02 ES 3 (5)
1. Enroscar dos tubos gua (030.263) en los tornillos internos de eje de
biela (13) hasta estar asentados (vase la figura 1).
2. Retirar la proteccin de la apertura de la camisa de cilindro.
3. Colocar el casquillo de insercin (034.100) en la camisa del cilindro (9)
lubricar bien la superficie interior.
4. Fijar el soporte (034.142-1) al pistn (7) (vase la secuencia de trabajo
1, punto 2), enganchar el cable (5) con el grillete (002.453) al soporte y
enroscar la barra deslizante (034.006) en el soporte. Enganchar el cable
al equipo de elevacin. Atornillar la barra de deslizamiento (030.264) al
pie de eje de biela.
5. Izar el pistn. Lubricar con aceite de lubricacin limpio los segmentos
de pistn y la superficie de deslizamiento del pistn.
6. Colocar los cortes de los segmentos segn se indica en la figura 2.
1-3 Posicin de los cortes de los seg-
mentos
KG
S
Lado opuesto al acoplamiento
Figura 2: Posicin de los cortes de los segmentos
1. Abrir el orificio de aceite de lubricacin del cuerpo de cojinete de biela
(15) y del eje de biela (10).
2. Posicionar el pistn, con el equipo de elevacin, sobre la camisa del
cilindro y bajarlo con cuidado, guiando la biela con las manos y el pis-
tn con la barra deslizante hasta que la parte inferior del pistn se intro-
duzca dentro de la camisa del cilindro (vase la figura 1).
Al introducir el pistn se debe tener cuidado de que el pie del eje de
biela no dae las superficie de deslizamiento de la camisa del cilindro.
3. Desenroscar la barra deslizante y continuar introduciendo el pistn con
cuidado, a la vez que los segmentos se van deslizando en la camisa del
cilindro mediante el casquillo de insercin. Alinear oportunamente el
pistn y el eje de biela de tal forma que los orificios en el eje de biela
estn orientados a los correspondientes tubos gua.
4. Descender el pistn hasta hacer pasar el eje de biela por los tubos gua
(030.263) y se pueda montar la barra de deslizamiento (030.264) (vase
la figura 1).
5. Seguir bajando con cuidado el pistn hasta que el eje de biela se
asiente sobre el cuerpo de cojinete de biela, prestando atencin a las
clavijas de fijacin de la superficie de separacin. Para facilitar la intro-
duccin, aflojar un poco el tornillo hexagonal del contrapeso (11) (vase
la figura 1).
6. Con las galgas (000.451) comprobar que la separacin en todo el per-
metro es < 0,05 mm.
Fases de trabajo

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4 (5) 6632 034.01-02 ES
7. Desenroscar los tubos gua cuidando de que los tornillos de eje de biela
no giren a la vez. Atornillar con fuerza las tuercas en los tornillos de eje
de biela.
8. Desmontar el estribo de giro y apretar los tornillos de eje de biela (vase
la ficha de trabajo 030.01)
9. Desplazar el pistn al PMS, soltar el cable y desmontar la herramienta.
10. Colocar el aro superior (vase la ficha de trabajo 050.01).
11. Retirar la plataforma (en caso de disponerse) del crter de aceite y
cerrar el compartimento del cigeal.
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6632 034.01-02 ES 5 (5)
Comprobacin
Breve descripcin
y el estado de desgaste de los componentes. Se deben comprobar
las condiciones superficiales y el estado de lubricacin y desgaste de los pis-
tones y de los segmentos.
desgaste.
1 Montador 1
Herramientas/dispositivos auxiliares necesarios
1 Tensor de aro de pistn 034.110-UC Estndar
1 galgas (juego) 000.451 Estndar
034.01 034.05 034.07
Secuencia de trabajo 1 - Comprobaciones del pistn
El cilindro se encuentra desmontado y sobre la correspondiente base de
madera.
1. Comprobar el estado del pistn y de los segmentos.
La superficie de deslizamiento del pistn debe presentar una
superficie de contacto homognea, sin estras ni desperfectos. Las
grandes estras o el desprendimiento de material son seales de una
sobrecarga del motor, de perturbaciones en la refrigeracin, de falta
de lubricacin o de la entrada de cuerpos extraos entre el pistn y la
camisa del cilindro.
2. Limpiar el pistn de restos de carbonilla sin que se raspe la superficie
de la corona del pistn. Limpiar con cuidado la superficie de desliza-
miento.

Situacin inicial
Fases de trabajo

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6629 034.02-02 ES 1 (5)
Durante la limpieza no se debe daar el grafitado de la parte inferior
del pistn (22).
8 Patn 15 Anillo de retencin
9 Tornillo hexagonal 16 Casquillo de sujecin
10 Parte superior del pistn 17 Anillo de compresin
11 Platillo de resorte 18 Anillo de compresin
12 Muelle de compresin 20 Anillo rascador de aceite
13 Manguito 22 Parte inferior del pistn
14 Anillo de retencin
Figura 1: Pistn (eje de biela y pernos de pistn desmontados)
1. Medir y anotar la holgura axial de los segmentos de pistn en las ranu-
ras, comparar con la holgura mxima admisible y anotarlo en las hojas
de registro de servicio. Para ello, determinar, mediante galgas
(000.451), la holgura axial en la cuarta parte de la profundidad de la
ranura de segmento en cuatro puntos (lado de gases de escape, lado
opuesto a los gases de escape, as como en el lado del acoplamiento y
lado opuesto al acoplamiento) (vase la figura 2).

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2 (5) 6629 034.02-02 ES
Para la valoracin de los segmentos de pistn vanse las fichas de
trabajo 034.05 y 034.07.
10 Parte superior del pistn 22 Parte inferior del pistn
17 Anillo de compresin
18 Anillo de compresin A Profundidad de la ranura de seg-
mento
20 Anillo rascador de aceite B Punto de medicin (A)
Figura 2: Medicin de la holgura axial de los segmentos de pistn
Secuencia de trabajo 2 - Desmontaje y montaje de los segmentos de pistn
Durante la comprobacin de los pistones, los segmentos no se suelen qui-
tar, ya que sufren fuertemente al desmontarlos y montarlos. Cuando se
deben desmontar los segmentos debido al estado de desgaste o a la sucie-
dad:
1. Sacar, uno a uno, los segmentos (17, 18, 20) con la pinza para seg-
mentos (034.110), limpiar e identificar con el marcador (n. de cilindro y
nmero de la ranura de cilindro).
La identificacin de los segmentos es necesaria para descartar el
intercambio de los segmentos (los segmentos ya utilizados se deben
volver a colocar en el mismo pistn y en la misma ranura de
segmento).

Situacin inicial
Fases de trabajo
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6629 034.02-02 ES 3 (5)
23 Palanca de bloqueo
Figura 3: Pinza de segmentos con segmento insertado
Para sacar y colocar los segmentos, utilizar siempre la pinza de
segmentos (vase la figura 3). Para apretar el segmento bajar la
palanca de bloqueo (23). Al soltar la palanca de bloqueo, sta vuelve
automticamente a su posicin inicial.
1. Comprobar detenidamente los segmentos y, en caso necesario, susti-
tuirlos.
2. Limpiar cuidadosamente las ranuras del pistn y determinar el des-
gaste. Para ello, medir la cuarta parte de la profundidad de la ranura de
segmento con un reloj de medicin adecuado (30) en cuatro puntos
(lado de gases de escape, lado opuesto a los gases de escape, as
como en el lado del acoplamiento y lado opuesto al acoplamiento) y
determinar el desgaste (vase la figura 4).
10 Parte superior del pistn
30 Reloj de medicin
A Profundidad de la ranura de seg-
mento
B Punto de medicin (A)
Figura 4: Medicin de la ranura de segmento (determinar el desgaste)
Las ranuras de los aros de pistn cnicas indican un desgaste
demasiado alto de la camisa del cilindro. Las ranuras de los aro de
pistn se pueden rectificar. Para ello recomendamos contactar con
MAN Diesel & Turbo. Montar aros de pistn de repuesto adecuados en
las ranuras de aros de pistn rectificadas y registrar la nueva altura del
aro de pistn en el protocolo de funcionamiento.

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4 (5) 6629 034.02-02 ES
1. Montar los segmentos con la pinza de segmentos en el pistn, pres-
tando atencin a la posicin segn la identificacin aplicada. Medir la
holgura axial de los segmentos en las ranuras e incluir los valores en las
hojas de servicio de registro (vase la secuencia de trabajo 1, punto 3).
Si se monta un pistn ya usado en otra camisa de cilindro, se debern
cambiar necesariamente los anillos de compresin y el anillo rascador
de aceite y, adems, se deber bruir la camisa de cilindro. En ese
caso se debe volver a realizar el rodaje del motor (vase el apartado 3
del manual de instrucciones).
Para las dimensiones y holguras de los segmentos y ranuras de segmento
vase el apartado 2.5.4 del manual de instrucciones.
En la ranura de segmento superior (ranura 1) de la parte superior del pistn
se ha montado un anillo de compresin (17) recubierto de un compuesto
cermico de cromo. El flanco de los anillos con la identificacin "TOP"
corresponde al flanco superior. El achaflanado del dimetro interior debe
estar dispuesto hacia arriba.
En la segunda y tercera ranuras desde arriba (ranuras 2 y 3) se han dispu-
esto anillos de compresin cromados (18). El flanco de los anillos con la
identificacin "TOP" corresponde al flanco superior. El achaflanado del di-
metro interior debe estar dispuesto hacia arriba.
El anillo rascador de aceite (20) con muelle de espiral se debe disponer
siempre de tal manera que el flanco del anillo siempre muestre la identifica-
cin "TOP" hacia arriba.

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6629 034.02-02 ES 5 (5)
Perno de pistn y casquillo de perno de pistn
Breve descripcin
y el estado de desgaste de los componentes. Los pernos de pistn,
as como los casquillos de pernos de pistn se deben comprobar, y por lo
tanto desmontar, a intervalos regulares.
1 Horquilla de retencin 034.109-1 Opcin
1 Alicate para anillos de seguridad 002.165 Estndar
034.01
Datos tcnicos
Eje de biela 93,5 kg
Perno del pistn 31,5 kg

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6629 034.03-01 ES 1 (3)
Secuencia de trabajo 1 - Desmontaje del perno del pistn (y del casquillo del perno de
pistn)
1 Cable
2 Eje de biela
3 Perno del pistn
4 Pistn
5 Base de madera
6 Anillo de retencin
7 Casquillo de perno de pistn
Figura 1: Desmontaje y montaje del perno del pistn
Pistn con eje de biela desmontado y con la parte superior del pistn
posada sobre una base de madera (vase la figura 1). Asegurar el eje de
biela contra el vuelco. Interior del pistn limpio de aceite y de carbonilla.
1. Atornillar el tornillo con cncamo (000.143) en el eje de biela (2).
2. Fijar el cable (1) con el grillete (002.453) en el cncamo. Enganchar el
cable al equipo de elevacin.
3. Izar ligeramente el eje de biela (2) de forma que se descargue el perno
de pistn (3).
4. Retirar el seguro contra vuelco del eje de biela (2).
5. Desmontar los anillos de retencin (6) y extraer el perno de pistn (3) tal
como se muestra en la figura. Para ello, asegurar el pistn (4) contra el
vuelco.
Una diferencia de temperatura de 30 hasta 40C del perno del mbolo
respecto al mbolo facilita la extraccin del perno. Para ello, calentar
con cuidado el mbolo, por ejemplo, con un quemador de gas en la
zona del perno, realizando un movimiento circular con el quemador y
sin acercar excesivamente el ncleo de la llama al mbolo.
6. Levantar el eje de biela (2) del pistn (4) y depositarlo sobre una base.
Colgar el cable (1) del equipo de elevacin y del grillete.

Situacin inicial
Fases de trabajo

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2 (3) 6629 034.03-01 ES
7. Montar la horquilla de retencin (034.109-1) en el perno de pistn (3)
(vase la figura).
8. Fijar el cable (1) con el grillete (002.452) en la horquilla de retencin.
Enganchar el cable al equipo de elevacin.
9. Extraer con cuidado el perno de pistn (3) completo.
10. Limpiar el perno de pistn (3) y el casquillo de perno de pistn (7) y
comprobar el desgaste (vase la holgura mxima admisible en el apar-
tado 2.5 del manual de instrucciones).
En caso de ser necesario cambiar el casquillo de perno de pistn, se
debe realizar en un taller del servicio tcnico ya que ste se debe
subenfriar para el montaje. En caso necesario, montar, mientras tanto,
un eje de biela de repuesto. Las superficies de deslizamiento, ya sean
con casquillos de perno de pistn nuevos o usados, no se deben
cepillar.

Secuencia de trabajo 2 - Montaje del perno de pistn
1. Comprobar la movilidad del patn en la parte inferior del pistn.
2. El montaje del perno de pistn (3) se realiza siguiendo la secuencia
inversa. Al mismo tiempo, hay que tener cuidado de que el pistn (4)
con la horquilla de retencin (034.109-1) no se dae al introducirlo y
que al montar el eje de biela (2), la marca (AS) coincida en el pistn y en
el eje de biela.

Fases de trabajo
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6629 034.03-01 ES 3 (3)
Pistn
Desensamblar y ensamblar
Breve descripcin
comprobar las condiciones y el estado de desgaste de los componentes.
 En el marco de los trabajos de mantenimiento y conservacin se
incluye el desensamblaje de los pistones.
Los trabajos/fases de trabajo abarcan los siguientes aspectos: desen-
samblaje de componentes; ensamblaje de componentes.
1 Montador 2
1 Ayudante 2
1 Mango transversal 001.891 Estndar
1 Alicate para anillos de seguridad C 19-60 002.162 Estndar
1 Alicate para anillos de seguridad 002.165 Estndar
1 Llave de vaso 32x20 001.797 Estndar
1 Pieza de prolongacin 20x400 001.914 Estndar
1 Papel de lija - Inventario
1 Piedra de bruir - Opcin
1 Lubricante especial (Molykote G Rapid, Moly-
kote G-n)
- Inventario
000.30 034.03
Datos tcnicos
Pistn con segmentos, completo 118 kg

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6629 034.04-03 ES 1 (5)
Secuencia de trabajo 1 - Desensamblaje del pistn
El pistn se encuentra sobre una base de madera (la parte inferior del pistn
hacia arriba), perno de pistn y biela desmontados. El pistn est limpio
externamente.
8 Patn 15 Anillo de seguridad
9 Tornillo de cabeza hexagonal 16 Casquillo tensor
10 Parte superior del pistn 17 Anillo de compresin
11 Asiento de muelle 18 Anillo de compresin
12 Muelle de compresin 20 Aro del separador de aceite
13 Casquillo 22 Parte inferior del pistn
14 Anillo de seguridad A Longitud total de los tornillos de
cabeza hexagonal (9)
Figura 1: Pistn (desmontada la biela y el perno del pistn)
cargas!
suspendidas.
Situacin inicial
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2 (5) 6629 034.04-03 ES
1. Aflojar y desatornillar los tornillos de cabeza hexagonal (9).
2. Colgar con un cable la parte inferior del pistn (22) del dispositivo eleva-
dor a travs del orificio del perno del pistn. Elevarlo y colocarlo sobre
la superficie de madera (no colocarlo sobre el patn de gua (8)).
Dao de los componentes!
Durante la separacin de la parte inferior del pistn, prestar atencin a
las superficies de apoyo y de contacto entre la parte superior e inferior
del pistn para no daarlas.
3. Quitar el anillo de seguridad (15), sujetando el patn (8) con la mano.
Al montar o desmontar el anillo de seguridad se debe prestar
imperiosa atencin a que ste no se sobretense, es decir que se abra
solo lo necesario para ser colocado sobre el patn.
Desprendimiento de componentes!
Si no se sostiene el patn, este se desprender de la gua al retirar el
anillo de seguridad.
4. Extraer el patn (8) de la gua.
5. Desmontar el asiento del muelle (11) y el muelle de compresin (12).
6. Retirar el anillo de seguridad (14) y la vaina (13) de la parte interior del
pistn (22).
7. Limpiar con cuidado las partes inferior (22) y superior del pistn (10).
Las cmaras refrigerantes (internas) deben limpiarse de forma metlica
y brillante (con ayuda de un cepillo metlico giratorio o con cintas de
esmeril). Aplicar aire comprimido a los orificios para el paso de aceite.
Inspeccionar las piezas en busca de posibles daos (rajaduras).
8. Inspeccionar la superficie de apoyo entre la parte superior del pistn
(10) y la inferior (22) y bruir las rugosidades del material (vase secuen-
cia de trabajo 2).
Secuencia de trabajo 2 - Rebaje de la superficie de apoyo entre la parte superior e
inferior del pistn
Durante el funcionamiento del motor se pueden producir soldaduras locales
en forma de puntos en las superficies de apoyo entre la parte superior y la
inferior del pistn.
Debido a que durante el montaje del pistn no se puede volver a alcanzar la
posicin exacta de la salida, se deben quitar y rebajar los crecimientos de
material.
El pistn se encuentra desensamblado y limpio.
1. Comprobar la existencia de crecimiento de material en la superficie de
apoyo entre la parte superior del pistn (10) y la inferior (22).
Pasos de trabajo

Observacin previa
Situacin inicial
Fases de trabajo
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6629 034.04-03 ES 3 (5)
2. Quitar los crecimientos de material con papel de lija en varias fases, uti-
lizando cada vez un grano ms fino (100 - 180).
3. Pulir las superficies de apoyo con piedra de aceite o con bruidor.
Se debe prestar especial atencin a la eliminacin completa de los
crecimientos de material en las superficies de contacto entre la parte
superior e inferior del pistn ya que los restos que pudiesen quedar
podran provocar altas tensiones puntuales de compresin.

Secuencia de trabajo 3 - Ensamblaje del pistn
Se han limpiado, inspeccionado y, en caso necesario, renovado, las partes
del pistn. La parte superior del pistn se encuentra depositada sobre la
correspondiente base de madera.
cargas!
suspendidas.
1. Introducir la vaina (13) en la parte inferior del pistn (22) y montar el ani-
llo de seguridad (14) en la ranura con ayuda de una tenaza para anillos
de seguridad.
2. Colocar el asiento del muelle (11) y el muelle de compresin (12) sobre
el patn de gua (8).
3. Lubricar ligeramente la superficie de rodadura del patn (8) con aceite
lubricante limpio.
4. Introducir el patn (8) en la vaina (13) y montar el anillo de seguridad (15)
en la ranura con ayuda de una tenaza para anillos de seguridad.
Al montar o desmontar el anillo de seguridad se debe prestar
imperiosa atencin a que ste no se sobretense, es decir que se abra
solo lo necesario para ser colocado sobre el patn.
5. Comprobar la superficie de contacto y de rodadura de la parte superior
e inferior del pistn. stas deben estar completamente limpias y secas.
6. Colgar la parte inferior del pistn (22) del dispositivo elevador con un
cable a travs del orificio del perno del pistn. Elevarlo y colocarlo con
cuidado sobre la parte superior del pistn.

Situacin inicial
Pasos de trabajo

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4 (5) 6629 034.04-03 ES
Colocacin de la parte inferior del pistn
Al colocar la parte inferior del pistn, prestar atencin a la correcta
ubicacin del orificio de la parte inferior del pistn y el casquillo tensor
(16) de la parte superior del pistn.
Al bajar la parte inferior del pistn, no se la debe ladear y se debe
prestar atencin a las superficies de apoyo y de contacto entre las
partes superior e inferior del pistn para no daarlas.
7. Controlar la longitud total de los tornillos de cabeza hexagonal (9).
Dimensin de referencia: A 136,2 mm. (vase imagen 1)
Longitud mxima de tornillos
Si el largo total de los tornillos de cabeza hexagonal (9) superan la
dimensin de referencia prescripta (A) 136,2 mm, se los debe
sustituir (9).
8. Aplicar agente deslizador especial (Molykote G-n Plus) en la rosca y la
superficie de apoyo de los tornillos de cabeza hexagonal (9) y enroscar-
los hasta su posicin.
9. Apretar los tornillos de cabeza hexagonal (9) con par de apriete de 200
Nm y luego soltarlos, hacerlo de forma alternada en dos niveles.
10. Proceder al apriete definitivo en 2 niveles:
11. Apretar primero los tornillos hexagonales (9) con un par de apriete de
80 Nm.
12. Apretar los tornillos hexagonales (9) luego con un ngulo de giro de
90.
Control: Con un par de giro de 90 Nm, los tornillos de cabeza hexagonal (9)
no deben poder seguir siendo ajustados.
1. Comprobar la movilidad del patn (8).
2. Montar el vstago de la biela y el perno del pistn (vase hoja de tra-
bajo 034.03).

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6629 034.04-03 ES 5 (5)
Segmentos del pistn
Evaluacin
Resumen
tenimiento, medir los componentes, evaluar la imagen de contacto y estado
de desgaste. Es necesario realizar una evaluacin de los segmentos
del mbolo a intervalos regulares a partir de las imgenes de desgaste.
El trabajo incluye: control de componentes.
034.07
Es necesario sustituir los segmentos del mbolo conforme a los tiempos de
funcionamiento indicados en el plan de mantenimiento. Asimismo, deben
sustituirse si se detectan daos en la superficie de deslizamiento o una hol-
gura excesiva durante los controles intermedios.
Se utilizan anillos de compresin cuya superficie de deslizamiento cuenta
con un recubrimiento cromado o de cromo y cermico, as como anillos ras-
cadores de aceite cromados. Vase la tabla 1.
Anillo Superficie de deslizamiento Apariencia
Anillos de compresin
Ranura 1 Recubierto de compuesto
cermico de cromo
posterior reticulacin de
fisuras
Ranura 2 Recubierto de cromo gris uniforme
Anillo rascador de aceite
Ranura 3 Recubierto de cromo gris uniforme
Tabla 1: Segmentos/recubrimiento
En el caso de los anillos cromados, el aspecto del recubrimiento no cambia
o apenas cambia con un desgaste continuo. Lo que no sucede con los ani-
llos recubiertos con un compuesto cermico con cromo. La superficie de
deslizamiento de este anillo presenta una apariencia pulida en su estado sin
desgaste y una coloracin gris uniforme. Tras varios cientos de horas de fun-
cionamiento muestra una retcula de fisuras. Esta apariencia es normal. Esto
es debido a la inclusin de partculas de cermica de xidos metlicos en la
capa reticular del cromo.
El tipo de anillo se conoce por el nmero de componente indicado en el lado
superior del segmento.

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6682 034.05-03 ES 1 (3)
Imgenes de desgaste de segmentos del mbolo con recubrimiento de cromo o cromo y
cermico
Debido a la forma de la superficie de deslizamiento, los anillos de compre-
sin nuevos no entran en contacto a lo largo de toda la superficie de desliza-
miento, sino solamente a lo largo de la altura de la superficie de contacto A.
Al aumentar el desgaste, la superficie de contacto se hace cada vez ms
ancha.
A Altura de la superficie de con-
tacto
B Altura del anillo
Figura 1: Superficie de deslizamiento de segmentos del mbolo cromados (tiempo de
funcionamiento > 1000 h)

Figura 2: Red de grietas en segmentos de mbolo con recubrimiento de cromo y
cermico (tiempo de funcionamiento > 8000 h)
Al finalizar el tiempo de funcionamiento, la superficie de contacto alcanza los
chaflanes o radios de los flancos del anillo. (Figura 3).

Figura 3: Anillo del mbolo con una buena imagen de deslizamiento al final del tiempo
de funcionamiento
En el caso del segmento del mbolo mostrado en la figura 3, los chaflanes o
radios son an visibles. Es necesario sustituir los anillos de compresin con
recubrimiento cuando la altura de la superficie de contacto se extiende sobre
toda la altura del segmento del mbolo, es decir, los chaflanes o radios son
apenas visibles. En este estado no es posible finalizar de forma segura el
siguiente intervalo de mantenimiento con el grosor de recubrimiento rema-
nente.
Pueden observarse manchas de quemaduras (C) en la decoloracin local de
la superficie de deslizamiento. Es necesario sustituir estos segmentos. Figura
4.

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2 (3) 6682 034.05-03 ES

Figura 4: Anillo del mbolo con manchas de quemaduras en la superficie de
deslizamiento
Los anillos de compresin y anillos rascadores de aceite con recubrimiento
deben sustituirse tambin cuando dicho recubrimiento se haya desgastado
en un punto.

Figura 5: Segmento del mbolo con recubrimiento desgastado
La figura 5 muestra un anillo de compresin cromado. El recubrimiento de
cromo est desgastado en varios puntos en la posicin (D).
Las roturas o grietas en el recubrimiento de un segmento o anillo del mbolo
requieren tambin su sustitucin.
Los anillos de compresin con recubrimiento de cromo y cermico deben
sustituirse cuando la superficie cerrada y recubierta de un grietas microsc-
picas se ha convertido en una estructura parecida a un suelo adoquinado.
En este caso, las grietas llegan al material base y existe el peligro de roturas.
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6682 034.05-03 ES 3 (3)
Segmentos del mbolo con recubrimiento de cromo y cermico
Valoracin
Resumen
tenimiento, comprobar las caractersticas/desgaste de los componentes.
 Es necesario realizar una evaluacin de los segmentos del mbolo a
intervalos regulares a partir de las imgenes de desgaste.
El trabajo incluye: control de componentes.
034.05
Es necesario sustituir los segmentos del mbolo conforme a los tiempos de
funcionamiento indicados en el plan de mantenimiento. Asimismo deben
sustituirse si se detectan daos en la superficie de deslizamiento o juego
excesivo durante los controles intermedios.
En la ranura 1 se utilizan segmentos del mbolo cuya superficie de desliza-
miento cuenta con un recubrimiento de cromo y cermico. La versin del
segmento se sabe por el nmero de referencia grabado en la parte superior
de ste.
A diferencia de los segmentos con recubrimiento de plasma o cromo, el
aspecto de los segmentos con recubrimiento de cromo y cermico cambia
notablemente con un desgaste continuo. La superficie de deslizamiento de
estos segmentos muestra un aspecto metlico pulido y de color gris pla-
teado uniforme cuando estn nuevos. Tras varios cientos de horas funciona-
miento aparece una red de grietas o grietas longitudinales y transversales
aisladas. Este aspecto es normal y se produce debido a la penetracin de
partculas duras de xido de metal y cermicas en el recubrimiento de
cromo en forma de red. De esta forma se alcanza una gran resistencia al
desgaste y una mejor capacidad de carga trmica con un desgaste mnimo
de la camisa del cilindro. La caracterstica red de grietas sirve en este caso
como depsito de aceite lubricante.
La siguiente serie de figuras muestra segmentos del mbolo ampliados
aprox. con 5 aumentos. La serie de figuras debe servir como ayuda para la
evaluacin de segmentos del mbolo con recubrimientos de cromo y cer-
mico usados y complementa la tarjeta de trabajo 034.05.

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6682 034.07-01 ES 1 (4)
1. Imagen de desgaste normal. El anillo del mbolo puede utilizarse sin limitaciones

Figura 1: Red de grietas amplia
Este aspecto de la superficie de deslizamiento muestra el estado de des-
gaste normal de un segmento con recubrimiento de cromo y cermico.
Valoracin: El segmento del mbolo es aplicable sin limitaciones, puede con-
tinuar su utilizacin.

Figura 2: Red de grietas estrecha
Este aspecto de la superficie de deslizamiento muestra asimismo un estado
de desgaste normal. Toda la superficie est lista. No existen curvaturas en la
superficie de deslizamiento hacia las grietas. Este aspecto no indica que se
vaya a desprender el recubrimiento.
Valoracin: El segmento del mbolo es aplicable sin limitaciones, puede con-
tinuar su utilizacin.

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2 (4) 6682 034.07-01 ES

Figura 3: Grietas longitudinales estrechas en la direccin de deslizamiento
Este aspecto de la superficie de deslizamiento muestra asimismo un estado
de desgaste normal. Toda la superficie est lisa.
Valoracin: Si la anchura de las grietas < aprox. 0,1 mm, el segmento del
mbolo es aplicable sin limitaciones y puede continuar su utilizacin.
2. Desgaste crtico: es necesario sustituir el segmento del mbolo

Figura 4: Quemadura
Este aspecto de la superficie de deslizamiento muestra un estado de des-
gaste aparentemente normal, no obstante, en este caso se trata de una que-
madura irreparable. Adems, en este caso existe el peligro de escape de
gases.
Valoracin: El anillo del mbolo no puede seguir utilizndose y es necesario
sustituirlo.

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6682 034.07-01 ES 3 (4)

Figura 5: Aspecto adoquinado muy pronunciado
Este aspecto de la superficie de deslizamiento muestra un aspecto adoqui-
nado muy pronunciado con grietas ensanchadas. Ya no est lisa toda la
superficie, sino que muestra curvaturas hacia las grietas.
Valoracin: El anillo del mbolo no puede seguir utilizndose y es necesario
sustituirlo.

Figura 6: Grietas longitudinales anchas en la direccin de deslizamiento
Este aspecto de la superficie de deslizamiento muestra la formacin de grie-
tas longitudinales anchas con peligro de desprendimientos del recubri-
miento, aunque toda la superficie permanezca lisa.
Valoracin: Debido a que la anchura de las grietas > aprox. 0,1 mm, el seg-
mento del mbolo no puede seguir utilizndose y es preciso sustituirlo.
3. Daos totales. Es necesario sustituir el segmento del mbolo.
En caso de daos totales del segmento del mbolo, por ejemplo:
rotura del segmento
desprendimientos en la capa de deslizamiento
roturas, etc.
es necesario sustituir el segmento del mbolo. Es necesario comprobar si
los componentes colindantes tales como la camisa del cilindro, listn y
culata presentan daos.

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4 (4) 6682 034.07-01 ES
seguridad
seguridad
000
009
012
020
021
027
030
034
050
055
071
073
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101/102

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6632 050-05 ES 1 (2)
regulacin
Varillas de tope
de refrigeracin
101
111
112
113/114
125
140
160-162
200
203
221
280-289
300/350
322
434
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2 (2) 6632 050-05 ES
Aro superior
Breve descripcin
y el estado de desgaste de los componentes. Siempre se debe des-
montar el aro superior cuando se desmonta el correspondiente pistn o se
debe sustituir el anillo de estanquidad.
Motor parado
1 Montador 1
1 Ayudante 1
3 Tornillo hexagonal 050.165-3 Estndar
2 Tubo distanciador 050.133 Estndar
2 Tornillo de presin 050.099-15 Estndar
055.02

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6629 050.01-04 ES 1 (6)
Datos tcnicos
Aro superior 33,5 kg
Secuencia de trabajo 1 Desmontaje del aro superior
Se ha evacuado totalmente del agua de refrigeracin del cilindro. La culata
est desmontada, el grupo propulsor se encuentra aprox. a 60 antes/des-
pus del PMS.
No tirar el agua de refrigeracin en la sentina o en la red de cloacas.
Bombear el agua de refrigeracin en depsito propio y volverla a
utilizar (medio de preparacin del agua de refrigeracin).
1. Retirar las posibles acumulaciones de carbonilla del aro superior (6) y
de la parte superior de la camisa del cilindro (5). Para ello, cubrir el
espacio entre el pistn (7) y la camisa del cilindro para que en medio no
puedan caer cuerpos extraos.

Situacin inicial
Fases de trabajo
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2 (6) 6629 050.01-04 ES
1 Anillo de apoyo 6 Aro superior
2 Cable 7 Pistn
3 Tornillo hexagonal BM16x140 8 Junta trica
4 Anillo de estanquidad 9 Tornillo de culata
5 Camisa del cilindro 10 Tuerca
Figura 1: Desmontaje del aro superior (la imagen muestra un motor en lnea)
1. Limpiar tres agujeros ciegos del dimetro interior del aro superior y reti-
rar las partculas de suciedad de la parte superior del pistn.
2. Colocar el soporte (050.165-1) sobre el aro superior en la posicin
correcta. Al mismo tiempo, ntese que el pasador del soporte tiene que
encontrarse en el manguito (12) del anillo de apoyo (1) (vase la figura
1).
3. Atornillar fuertemente tres tornillos hexagonales (050.165-3) en los orifi-
cios ciegos del aro superior.
4. Introducir los tubos distanciadores (050.133) diagonalmente sobre los
tornillos de la culata y fijar con tuercas (10).
5. Girando los tornillos hexagonales por igual y de forma alterna (3) desa-
pretar el aro superior hasta que est suelto.
6. Fijar el cable (2) con el grillete (002.452) en el soporte y enganchar el
cable en el equipo de elevacin (seleccionar el punto de enganche ade-
cuado segn el tipo de motor).
7. Atornillar la barra deslizante (034.006) en el soporte.
8. Sacar hacia arriba el aro superior con cuidado guindolo con la barra
deslizante.
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6629 050.01-04 ES 3 (6)
9. Posar el aro superior sobre una base de madera, desmontar la herra-
mienta.
10. Aflojar y sacar el anillo de estanquidad (4).
1 Anillo de apoyo 6 Aro superior
2 Cable
Figura 2: Desmontaje y montaje del aro superior en el anillo de apoyo (la imagen
muestra un motor en lnea)
Secuencia de trabajo 2 Montaje del aro superior
Aro superior limpio
1. Colocar, en las ranuras, juntas tricas (8) nuevas y lubricadas con
aceite limpio. Al mismo tiempo, fijarse en que estas estn tensas por
igual en todo el permetro y que no estn retorcidas.
2. Colocar el anillo de estanquidad (4) en la ranura.
3. Colocar el soporte (050.165-1) sobre el aro superior (6) girar hacia atrs
los tornillos hexagonales (3).
4. Atornillar fuertemente tres tornillos hexagonales (050.165-3) en los orifi-
cios ciegos del aro superior.
5. Fijar el cable (2) con el grillete (002.452) en el soporte y enganchar el
cable en el equipo de elevacin (seleccionar el punto de enganche ade-
cuado segn el tipo de motor).
6. Atornillar la barra deslizante (034.006) en el soporte.
7. Colocar el aro superior con cuidado en el anillo de apoyo (1) guindolo
con la barra deslizante (vase la figura 2).
Al montar el aro superior, prestar atencin a la posicin correcta de la
marca (M) anillo de apoyo - aro superior.
Situacin inicial
Fases de trabajo
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4 (6) 6629 050.01-04 ES
1 Anillo de apoyo M Marca
6 Aro superior AGS Lado opuesto a los gases de
escape
Figura 3: Marcado anillo de apoyo-aro superior
1. Desmontar la herramienta.
2. Desenroscar un poco los tornillos de presin (050.099-15) en el
soporte (050.099-1).
3. Colocar el soporte sobre el anillo de apoyo prestando atencin a la
posicin del entalle para el manguito (12).
4. Fijar el soporte con los tornillos hexagonales (11) al anillo de apoyo.
5. Enroscar los tornillos de presin hasta introducirlos en el borde superior
del aro superior.
6. Girando los tornillos de presin por igual y de forma alterna, presionar el
aro superior hasta que apoye en la camisa del cilindro.
1 Anillo de apoyo 9 Tornillo de culata
4 Anillo de estanquidad 11 Tornillo hexagonal M16x35
5 Camisa del cilindro 12 Manguito
6 Aro superior
8 Junta trica A Orificio para el control de las
fugas del agua de refrigeracin y
de la estanquidad al gas
Figura 4: Apriete del aro superior (la imagen muestra un motor en lnea)

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6629 050.01-04 ES 5 (6)
2. Montar los componentes del motor previamente desmontados, as
como las tuberas y la tornillera, llenar el motor con el agua de refrigera-
cin.
3. Tras finalizar los trabajos de montaje, comprobar, con el agua de refri-
geracin disponible, si las juntas tricas estn correctas. Por los orifi-
cios de control (A) no debe salir agua.
4. Con el motor en marcha, comprobar que no salgan gases por los orifi-
cios de control (A).
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6 (6) 6629 050.01-04 ES
Camisa del cilindro
Medicin
Resumen
Comprobar las caractersticas/desgaste de los componentes, evitar los pro-
blemas de funcionamiento/daos. Es necesario controlar las camisas
del cilindro durante los trabajos de mantenimiento y reparacin.
Los trabajos/pasos de trabajo incluyen: Medir los componentes y evaluar la imagen de contacto/estado de desgaste.
1 Riel de referencia 32/40 050.164 Opcin
1 Riel de referencia 48/60 050.162 Opcin
1 Micrmetro (interior) 48/60 050.062 Opcin
1 Micrmetro (interior) 32/40 050.038 Opcin
Las camisas del cilindro no se ven sometidas a un desgaste uniforme en su
contorno y a lo largo de la superficie de deslizamiento. Los valores de des-
gaste estn limitados, tanto la ovalidad como el desgaste mximo. Esto per-
mite evitar los problemas de estanqueidad y sobrecargas de los segmentos
del mbolo.
Los controles regulares ofrecen puntos de partida para la optimizacin de las
condiciones de funcionamiento y las bases de decisin para un posible cam-
bio de la camisa del cilindro.
Secuencia de trabajo 1: medicin de la camisa del cilindro
Culata desmontada, aro de fuego desmontado, pistn y biela (en el motor
32/40) o cabeza de biela (en el motor 48/60) desmontados. Casquillo del
cilindro limpiado en profundidad, sobre todo en la zona superior y en la parte
superior (en la zona de tope con el carril de calibracin).
1. Introducir el carril de calibracin (050.162 / 050.164) en la camisa de
cilindro (10).
Barra de medida
La barra de medida se fija magnticamente en la superficie de
rodadura y en la cara superior del aro. El nmero y la ubicacin de los
puntos de medicin (2 a 6) est determinado mediante las
perforaciones en el carril de calibracin.
2. Llevar el tornillo de medida interior (050.038 o 050.062) a la misma
temperatura que la camisa de cilindro (10).
3. Ir introduciendo el tornillo de medida interior sucesivamente en las per-
foraciones del carril de calibracin, determinar los valores de medicin y
anotarlos.

Situacin inicial
Pasos de trabajo

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6682 050.02-02 ES 1 (3)
Determinacin de medida
Determinar la medida en las longitudes transversal y longitudinal del
motor.
4. Determinar la temperatura de la camisa de cilindro (10) durante la
medida y anotarla.
5. Apuntar las medidas en las notas operativas y compararlas con los
valores mximos permitidos (vase volumen 010.005 Motor - Manual
de usuario).
Superacin de los valores medidos
Si los valores medidos superan los valores mximos permitidos de
deterioro u ovalidad, la camisa de cilindro debe renovarse.
El deterioro es la diferencia entre el valor medido y el valor de referencia. La
ovalidad es la diferencia entre los valores medidos (en longitud transversal y
longitudinal del motor) por cada plano.
2 6 Lugares de medicin 10 Camisa de cilindro
Figura 1: Medida de la camisa de cilindro la imagen izquierda muestra 32/40; la imagen derecha muestra 48/60

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2 (3) 6682 050.02-02 ES
Plano de medicin
Dimetro del cilindro (mm)
Cil. 1 Cil. 2 Cil. 3
etc.
transver-
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longitudi-
nal
transver-
sal
longitudi-
nal
transver-
sal
longitudi-
nal
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480,52
480,24
480,18
480,07
480,28
480,45
480,16
480,15
480,05

Temperatura de la camisa de cilin-
dro durante la medicin 30 C

Resultados en la superficie de
rodadura
Sin problemas
Tabla 1: Protocolo de medida - ejemplo para motor 48/60
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6682 050.02-02 ES 3 (3)
Camisa del cilindro (con anillo de apoyo)
Breve descripcin
Realizar los trabajos segn el plan de mantenimiento correspondiente,
garantizando la correcta ejecucin de los trabajos,
revisar el desgaste y el estado en que se encuentran las piezas.
Los casquillos del cilindro se deben desmontar y limpiar regularmente.
1 Dispositivo de enganche 050.157 Opcin
1 Soporte 050.157-1 Opcin
2 Tornillo de presin 050.099-15 Estndar
1 Clavijas A1.6 002.454 Estndar
034.01 050.02
Datos tcnicos
Camisa del cilindro 172,5 kg
Camisa del cilindro (con anillo de apoyo) 407,5 kg
Anillo de apoyo 233,5 kg

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6629 050.03-04 ES 1 (5)
Se debe determinar el estado de desgaste y la ovalidad, se deben valorar las
condiciones superficiales, se deben limpiar la superficies internas y externas,
as como los orificios de aceite y se deben sustituir los anillos de estanqui-
dad. Estos trabajos proporcionan importantes conocimientos sobre el fun-
cionamiento y contribuyen a garantizar la seguridad en el funcionamiento.

Normalmente, las camisas de cilindro se extraen sin desmontar el anillo de
apoyo. Solo se requiere desmontarlos conjuntamente cuando se tiene que
sustituir el anillo de apoyo o se requiere una mejor accesibilidad.
1 Tornillo de culata 7 Junta trica
2 Cable 8 Manguito
3 Tornillo hexagonal M16x35 9 Junta trica
4 Anillo de apoyo 10 Junta trica
5 Bloque del motor 11 Manguito
6 Camisa del cilindro A Orificio para el control de las
fugas del agua de refrigeracin
Figura 1: Desmontaje y montaje de la camisa del cilindro (con anillo de apoyo) - La
imagen muestra un motor en lnea
Secuencia de trabajo 1 - Desmontaje de la camisa del cilindro / desmontaje del anillo de
apoyo
Cojinete de biela con estribo de giro fijo al contrapeso, pistn con eje de
biela desmontado, todas las tuberas y tornillera del anillo de apoyo retira-
das.
1. Limpiar y medir la camisa del cilindro (6) (vase la ficha de trabajo
050.02).

Situacin inicial
Fases de trabajo
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2 (5) 6629 050.03-04 ES
soporte (050.099-1).
3. Fijar sobre el anillo de apoyo el soporte con los tornillos hexagonales (3)
teniendo en cuenta que la tubuladura de bifurcacin para la barra desli-
zante (034.006) se encuentran en el lado opuesto a los gases de
escape. Figura 1.
4. Enroscar los tornillos de presin hasta el borde superior de la camisa
del cilindro. A la vez, se debe evitar que al posar la camisa del cilindro
extrada se caiga hacia dentro, eventualmente, el anillo de apoyo suelto.
5. Enganchar el cable (2) al grillete (002.454) y al equipo de elevacin y
fijar el grillete al soporte (seleccionar el punto de enganche adecuado
segn el tipo de motor). Atornillar la barra deslizante en la tubuladura de
bifurcacin del soporte.
6. Cubrir el compartimento de propulsin con los medios adecuados,
especialmente en los laterales, para evitar la entrada de suciedad
desde los compartimentos de refrigeracin a los cojinetes de biela y de
cigeal.
7. Sacar, del bloque del motor y tirando hacia arriba, la camisa del cilindro
y el anillo de apoyo, paralelamente al eje central del cilindro, guiando la
camisa con la barra deslizante.
No daar los tornillos de la culata al desmontar la camisa del cilindro.
Figura 2: Puntos de sujecin de la camisa del cilindro
1. Posar la camisa del cilindro y el anillo de apoyo sobre una base de
madera.
2. Atornillar dos tornillos con cncamos (000.155) en el anillo de apoyo.
3. Quitar el grillete del soporte. Amarrar el cable y fijar con los grilletes a
los cncamos. Tensar el cable.
4. Girar hacia atrs, algunas vueltas, dos de los tornillos de presin, aflojar
un poco el equipo de elevacin y soltar el anillo de apoyo con suaves
golpes (utilizar una base de madera o de cobre).
5. Desmontar el soporte y posar el anillo de apoyo sobre una base de
madera.
6. Enganchar el cable al grillete (002.452) y al equipo de elevacin y fijar el
grillete al soporte (050.157-1).

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6629 050.03-04 ES 3 (5)
7. Bajar el soporte (050.157-1) sobre la camisa del cilindro y fijarlo, con la
horquilla de retencin (050.157-3) y los tornillos hexagonales (16), a la
camisa del cilindro (6). (Figura 2)
8. Sacar la camisa del cilindro levantndola del anillo de apoyo y posarla
sobre una base de madera.
9. Limpiar la camisa del cilindro y el anillo de apoyo.
Secuencia de trabajo 2 - Montaje de la camisa del cilindro
La camisa del cilindro se ha limpiado minuciosamente tanto por dentro como
por fuera. Se ha medido el interior de la camisa del cilindro (las estras pro-
fundas, en la superficie de deslizamiento del pistn o un alto desgaste,
requieren que se sustituya la camisa del cilindro, especialmente si en la zona
del anillo de compresin superior en el PMS se ha alcanzado el desgaste
mximo permitido o la ovalidad es demasiado grande, vase el apartado 1
del manual de instrucciones). Se han soplado los orificios de aceite de lubri-
cacin. Se han limpiado las superficies de obturacin y no estn daadas. El
compartimento de propulsin se ha cubierto con medios apropiados. La
camisa del cilindro se encuentra en el anillo de apoyo.
1. Colocar, en las ranuras, juntas tricas (7) nuevas lubricadas con grasa
libre de cido, teniendo cuidado de que estn tensas por igual en todo
el permetro y que no estn retorcidas.
2. Fijar el cable con grilletes (002.452) en dos cncamos (000.155) y
enganchar el cable en el equipo de elevacin.
3. Tirar del anillo de apoyo (4), desde abajo, sobre la camisa del cilindro
(6), prestando atencin a las juntas tricas.
Observar la posicin correcta de la marca (M) anillo de apoyo - camisa
del cilindro (vase la figura 3).
soporte (050.099-1).
5. Fijar el soporte al anillo de apoyo con los tornillos hexagonales (3) y
enroscar dos tornillos de presin hasta el borde superior de la camisa
del cilindro.
Al colocar el soporte sobre el anillo de apoyo se debe prestar atencin
a que la tubuladura de bifurcacin para la barra deslizante se
encuentre en el lado opuesto a los gases de escape (AGS).
6. Soltar el cable de los cncamos.
7. Enganchar el cable al grillete (002.454) y fijar el grillete al soporte. Ator-
nillar la barra deslizante (034.006) en el soporte.
8. Colocar, con cuidado, el anillo de apoyo con la camisa del cilindro en el
bloque del motor (5) guiando la camisa con la barra deslizante.
Situacin inicial
Fases de trabajo

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4 (5) 6629 050.03-04 ES
Obsrvese la posicin correcta del anillo de apoyo respecto a los
manguitos (8). Al realizar el montaje, no daar los tornillos de la culata
(1).
9. Desmontar el dispositivo, retirar las cubiertas del compartimento de
propulsin.
10. Medir la camisa del cilindro.
11. Montar las tuberas y la tornillera.
12. Tras finalizar los trabajos de montaje (culata montada, tornillos de la
culata apretados), comprobar, con el agua de refrigeracin disponible,
que las juntas tricas estn correctas y que no sale agua de los orificios
de control (A).
Si se monta una camisa de cilindro nueva, se deber realizar su rodaje
segn las instrucciones (vase el apartado 3 del manual de
instrucciones).
3 Tornillo hexagonal M16x35 14 Tornillo hexagonal
4 Anillo de apoyo 15 Manguito
11 Manguito AGS Lado opuesto a los gases de
escape
13 Arandela M Marcado anillo de apoyo-camisa
de cilindro
Figura 3: Puntos de sujecin del anillo de apoyo / marcado anillo de apoyo/camisa de
cilindro

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6629 050.03-04 ES 5 (5)
Camisa de cilindro (sin anillo de apoyo)
Breve descripcin
medicin de los componentes, evaluar la superficie de contacto/estado de
desgaste. Las camisas de cilindro se deben desmontar y limpiar a
intervalos regulares.
2 Tubo distanciador 050.133 Estndar
1 Travesao 050.129-1 Estndar
1 Soporte (superior) 050.129-5 Estndar
1 Soporte (inferior) 050.129-12 Estndar
1 Husillo (corto) 050.129-21 Estndar
1 Husillo (largo) 050.129-27 Estndar
1 Arandela cncava 050.129-33 Estndar
1 Arandela convexa 050.129-34 Estndar
1 Dispositivo de enganche 050.157 Opcin
1 Soporte 050.157-1 Opcin
1 Tuerca de cncamo M30x3 000.186 Estndar
2 Madera (como base) - Inventario
012.03 034.01 050.02
Datos tcnicos
Camisa del cilindro 172,5 kg

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6629 050.04-06 ES 1 (6)
Con las camisas de cilindro, se debe determinar el estado de desgaste y la
ovalidad, se deben valorar las condiciones superficiales, se deben limpiar la
superficies internas y externas, as como los orificios de aceite y se deben
sustituir los anillos de estanquidad. Estos trabajos proporcionan importantes
conocimientos sobre el funcionamiento y contribuyen a garantizar la seguri-
dad en el funcionamiento.

Normalmente, las camisas de cilindro se extraen sin desmontar el anillo de
apoyo. Solo se requiere desmontarlos conjuntamente cuando se tiene que
sustituir el anillo de apoyo o se requiere una mejor accesibilidad.
1 Tornillo de culata 7 Junta trica
3 Tuerca de unin M30 8 Tuerca hexagonal M30
4 Anillo de apoyo 10 Junta trica
5 Bloque del motor 11 Manguito
6 Camisa del cilindro 12 Tuerca
Figura 1: Desmontaje de la camisa de cilindro (la imagen muestra un motor en lnea)
Secuencia de trabajo 1 Desmontaje de la camisa de cilindro
El pistn se encuentra desmontado con el eje de biela, el cojinete de biela se
ha fijado con el estribo de giro al contrapeso y se ha girado de tal forma que
se puede acceder fcilmente a la camisa de cilindro desde abajo.
1. Limpiar y medir la camisa del cilindro (6) (vase la ficha de trabajo
050.02).
2. Introducir el soporte inferior (050.129-12) a travs de la apertura del
compartimento de propulsin y colocarlo en la camisa de cilindro.
Figura 1.

Situacin inicial
Fases de trabajo
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2 (6) 6629 050.04-06 ES
A partir de que se monta el soporte inferior no se debe girar ms el
cigeal.
3. Insertar el husillo largo (050.129-27) en el soporte y fijar con la tuerca
hexagonal (8).
4. Insertar el soporte superior (050.129-5) en el husillo, colocarlo sobre la
camisa de cilindro y fijarlo con las tuercas hexagonales (8).
5. Atornillar el husillo (050.129-21) en el husillo largo, insertar el travesao
(050.129-1) en el husillo y posarlo sobre el anillo de apoyo (4).
Prestar atencin a los manguitos (11) al posar el travesao.
6. Insertar la arandela convexa (050.129-34) en el husillo y posarla sobre
el travesao.
7. Lubricar la arandela cncava (050.129-33) y colocarla sobre el husillo y
sobre la arandela convexa. Enroscar la tuerca de unin (3).
8. Introducir los tubos distanciadores (050.133) diagonalmente sobre los
tornillos de la culata (1) y fijar con tuercas (12).
9. Cubrir el compartimento de propulsin con los medios adecuados,
especialmente en los laterales, para evitar la entrada de suciedad
desde los compartimentos de refrigeracin a los cojinetes de biela y de
cigeal.
10. Aflojar la camisa de cilindro apretando la tuerca de unin y sacarla
tirando hacia arriba.
Con los motores en V, desmontar el travesao (050.129-1) y fijar el
grillete en un punto de enganche en el nervio.
11. Roscar la tuerca de cncamo (000.186) en el husillo, enganchar el
cable (2) en el grillete (002.454) y en el equipo de elevacin, y fijar el gri-
llete a la tuerca de cncamo.
12. Sacar, tirando hacia arriba, la camisa de cilindro en paralelo al eje cen-
tral del cilindro.
Al desmontar la camisa de cilindro se debe tener cuidado de que los
tornillos de la culata no daen.
13. Depositar la camisa de cilindro sobre una base de madera.
14. Desmontar las herramientas.

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6629 050.04-06 ES 3 (6)
Figura 2: Puntos de sujecin de la camisa del cilindro
1. Enganchar el cable al grillete (002.452) y al equipo de elevacin y fijar el
grillete al soporte (050.157-1). Figura 2.
2. Bajar el soporte sobre la camisa del cilindro (6) y fijarlo, con la horquilla
de retencin (050.157-3) y los tornillos hexagonales (16), a la camisa
del cilindro. Figura 2.
3. Limpiar la camisa de cilindro.
Secuencia de trabajo 2 - Montaje de la camisa del cilindro
La camisa del cilindro se ha limpiado minuciosamente tanto por dentro como
por fuera. Se ha medido el interior de la camisa del cilindro (las estras pro-
fundas, en la superficie de deslizamiento del pistn o un alto desgaste,
requieren que se sustituya la camisa del cilindro, especialmente si en la zona
del anillo de compresin superior en el PMS se ha alcanzado el desgaste
mximo permitido o la ovalidad es demasiado grande). Se han soplado los
orificios de aceite de lubricacin. Se han limpiado las superficies de obtura-
cin y no estn daadas. El compartimento de propulsin se ha cubierto con
medios apropiados. Los tornillos de la culata del lado opuesto a los gases de
escape estn desmontados. La camisa de cilindro se encuentra sobre una
base de madera y el soporte inferior (050.129-12) se encuentra dispuesto en
la camisa de cilindro.
1. Colocar, en las ranuras, juntas tricas (7) nuevas lubricadas con grasa
libre de cido, teniendo cuidado de que estn tensas por igual en todo
el permetro y que no estn retorcidas.
2. Insertar el husillo largo (050.129-27) en el soporte y fijar con la tuerca
hexagonal (8). Figura 3.
Situacin inicial
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4 (6) 6629 050.04-06 ES
1 Tornillo de culata 8 Tuerca hexagonal M30
2 Cable 10 Junta trica
4 Anillo de apoyo 11 Manguito
5 Bloque del motor
6 Camisa del cilindro A Orificio para el control de las
fugas del agua de refrigeracin
Figura 3: Montaje de la camisa de cilindro (la imagen muestra un motor en lnea)
1. Colocar el soporte superior (050.129-5), a travs del husillo, sobre la
camisa de cilindro (6) y fijarlo con las tuercas hexagonales (8).
En un motor en V, el grillete se fija en un punto del nervio.
2. Roscar la tuerca de cncamo (000.186) en el husillo, enganchar el
cable (2) en el grillete (002.454) y en el equipo de elevacin, y fijar el gri-
llete a la tuerca de cncamo. Izar la camisa de cilindro.
3. Posar con cuidado la camisa de cilindro en el anillo de apoyo (4) y en el
bloque del motor (5).
Al montar la camisa de cilindro, prestar atencin a la posicin correcta
de la marca (M) anillo de apoyo - camisa de cilindro y a la integridad
de los tornillos de la culata. (Figura 4).
5. Retirar las cubiertas del compartimento de propulsin.
6. Medir la camisa del cilindro.
7. Tras finalizar los trabajos de montaje (culata montada, tornillos de la
culata apretados), comprobar, con el agua de refrigeracin disponible,
que las juntas tricas estn correctamente y que no sale agua del orifi-
cio de control (A).

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6629 050.04-06 ES 5 (6)
Si se monta una camisa de cilindro nueva, se deber realizar su rodaje
segn las instrucciones (vase el apartado 3 del manual de
instrucciones).
4 Anillo de apoyo 14 Tornillo hexagonal
6 Camisa del cilindro 15 Manguito
11 Manguito AGS Lado opuesto a los gases de
escape
13 Arandela M Marcado anillo de apoyo-camisa
de cilindro
Figura 4: Marcado en el anillo de apoyo y en la camisa de cilindro para facilitar el
montaje correcto

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6 (6) 6629 050.04-06 ES
Camisa del cilindro
Bruido
Breve descripcin
comprobar las condiciones y el estado de desgaste de los componentes,
volver a crear una superficie de deslizamiento, garantizar la correcta realiza-
cin de los trabajos. Las camisas de cilindro se deben comprobar a
intervalos regulares y se debe volver a crear la geometra original de la super-
ficie de deslizamiento.
Los trabajos/fases de trabajo abarcan los siguientes aspectos: Bru-
ido de la zona del retorno de los segmentos de pistn, Bruido de
toda la superficie de deslizamiento.
1 Dispositivo de bruido 050.152 Opcin
1 Polipasto con mando remoto 050.152-1 Opcin
1 Travesao 050.152-2 Opcin
2 Pieza intermedia 050.152-5 Opcin
4 Tope limitador de carrera 050.152-6 Opcin
1 Brazo gua con vlvula de control 050.152-7 Opcin
1 Prolongacin 050.152-8 Opcin
1 Unidad de accionamiento 050.152-9 Opcin
1 Conexin de aire con articulacin cardn 050.152-10 Opcin
1 Cabezal bruidor 050.152-11 Opcin
1 Depsito 050.152-12 Opcin
1 Embudo 050.152-13 Opcin
2 Collar de apriete de plumas 050.152-16 Opcin
1 Estacin de alimentacin de aire 050.152-17 Opcin
1 Rociadores 050.152-20 Opcin
3 Cepillo limpiador 050.152-21 Opcin
1 Aceite para el lubricador de aire 050.152-23 Opcin
1 Base de apoyo 050.152-24 Opcin
2 Tubo de prolongacin 050.152-27 Opcin
3 Gua de bolas 050.152-28 Opcin
1 Piedra de bruir (juego) para camisas del
cilindro no templadas
- Opcin
1 Piedra de bruir (juego) para camisas del
cilindro templadas con lser
- Opcin
1 Recipiente colector - Inventario

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6632 050.05-01 ES 1 (11)
1 Producto de limpieza (dieseloil/petrleo) - Inventario
034.01 050.02
Hay que volver a bruir las camisas de cilindro cuando se reemplacen los
aros de pistn o cuando haya transcurrido el plazo de mantenimiento.
Mediante el bruido se consigue reestablecer la rugosidad original de la
superficie de rodadura de la camisa de cilindro. Esta rugosidad es necesaria
para garantizar una pelcula lubricante suficientemente gruesa y adherente.
En tanto que la microgeometra original se puede volver a reestablecer, no es
posible influir en el perfil de desgaste, es decir en la macrogeometra de la
camisa de cilindro.
Habitualmente, en la primera etapa de trabajo se brue el rea del punto
muerto superior de los segmentos de pistn, y en la segunda etapa se brue
la superficie de rodadura completa de los aros de pistn.
El bruido de la camisa de cilindro no exige demasiado tiempo. En cualquier
caso, el manejo del dispositivo, el trabajo en s mismo y la valoracin de los
resultados, exigen atencin y un cierto grado de experiencia. Por ello, reco-
mendamos que este trabajo lo realice, al menos una vez, el personal de
MAN Diesel & Turbo para proporcionar, as, una formacin.
Montaje y modo de operacin
El dispositivo de bruido est compuesto, principalmente, de:
polipasto (1);
unidad de accionamiento (11);
dispositivo de lubricacin (18 y 20);
elementos gua (2 a 4, 6 y 7) y
estacin porttil de alimentacin de aire (23).
El accionamiento y el control del dispositivo de bruido tiene lugar mediante
aire comprimido.
Los accesorios de la estacin de alimentacin de aire sirven para el filtrado
del aire y para la purga de agua, as como para la adicin del aceite.
Con las vlvulas de regulacin a las salidas del aire comprimido se preajusta
la velocidad de la carrera y la velocidad de giro del cabezal bruidor, ade-
ms, tambin se preajusta la presin de apriete de los listones de bruido. El
motor del polipasto, para subir y bajar, se acciona mediante los pulsadores
del mando remoto (5).
Con la vlvula de bola del brazo gua (7) se enciende y se apaga la unidad de
accionamiento (11). La regulacin de la fuerza de apriete de los listones de
bruido tiene lugar con la vlvula de corredera que se encuentra al lado.

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2 (11) 6632 050.05-01 ES
Con la ayuda del dispositivo de lubricacin, compuesto de un depsito (20) y
de rociadores (18), se lubrican los puntos de pulido y se limpian de partculas
producidas por la abrasin. El producto de lubricacin y limpieza se recoge
en un embudo (16), fijado al borde inferior de la camisa de cilindro, y de ah
se conduce al exterior. Cuando se sustituyen los listones de bruido por los
cepillos de limpieza (14) se puede realizar un limpieza mecnica de la camisa
de cilindro (19).
El dispositivo se puede ajustar a diferentes dimetros y, mediante piezas de
prolongacin e intermedias, se puede adaptar a diferentes longitudes de
carrera.
Secuencia de trabajo 1- Bruido de la zona de retorno de los segmentos en el PMS
La culata y los pistones con vstagos estn desmontados. El cojinete de
biela est fijado al contrapeso con el arco de colocacin y colocado hacia al
lado de tal manera que pueda montarse el embudo. El casquillo del cilindro
est limpio (sin restos de coque y lubricante) y ha sido medido (el casquillo
del cilindro no ha alcanzado el grado mximo de desgaste, vanse los valo-
res lmite en el volumen 010.005, Manual de servicio del motor). La salida de
las perforaciones para la lubricacin de los cilindros estn selladas con pasta
de modelar (plastilina) o grasa espesa. El mecanismo de biela y manivela se
ha limpiado con los medios adecuados. El embudo est fijado por debajo
del casquillo del cilindro y el tubo flexible se ha colocado hacia afuera en el
recipiente colector. El dispositivo de bruido se monta y coloca segn des-
cripcin aparte.
Como primera fase del trabajo se realizar el bruido de la zona de
retorno de los segmentos de pistn con las piedras de bruir cortas
para, posteriormente, bruir la superficie completa de deslizamiento
de los segmentos de pistn (vase la secuencia de trabajo 2).
1. Fijar las piedras de bruir (20 mm de longitud) en cada varilla de esme-
rilar (13) a la misma altura en la zona situada a la mitad de la varilla de
esmerilar.
Las piedras de bruir cortas pueden obtenerse rompiendo piedras de
bruir de mayor longitud: Hacer una muesca con una hoja de sierra
para acero, sujetar en el tornillo de banco y romper.
2. Montar las guas de bolas (24) en el cabezal de bruido (15).
3. Introducir el cabezal de bruido con cuidado en el casquillo del cilindro
(19).
4. Ajustar las guas de bolas para centrar el cabezal de bruido en el cas-
quillo del cilindro.
5. Ajustar el movimiento de elevacin del cabezal de bruido en el casqui-
llo del cilindro (19) con topes (4) de tal manera que el borde superior de
la piedra de bruir quede a 10 mm aprox. sobre el punto muerto supe-
rior del primer aro de pistn y se produzca una elevacin de 40-50 mm.
6. Orientar los inyectores (18) de tal manera que el lubricante cubra todo
el rea de bruido durante la salida.
Situacin de partida
Pasos de trabajo

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6632 050.05-01 ES 3 (11)
7. Cerrar la llave de paso en el recipiente (20) y llenarla con lubricante (die-
sel, gasleo o petrleo).
No fumar, ni encender llamas abiertas; peligro de incendio!
8. Abrir la llave de paso en el recipiente. Comprobar que sale lubricante
de las vlvulas de inyeccin y que cubre el rea de bruido. Comprobar
que el lubricante alcanza el recipiente colector (32) pasando por el
embudo (16) sin fugas.
Para bruir una camisa del cilindro se necesitan aproximadamente de
4 a 6 litros de lubricante. En cualquier caso debe utilizarse una
cantidad suficiente de lubricante para el proceso de bruido. Es
ventajoso limpiar inmediatamente los restos de abrasin.
El lubricante puede utilizarse varias veces hacindolo pasar a travs
de un trozo de fieltro situado en el recipiente colector.
Para realizar la limpieza final de la camisa del cilindro despus del
proceso de bruido debe utilizarse lquido lubricante/limpiador limpio.
9. Poner en funcionamiento el dispositivo de bruido, una vez probado
con anterioridad. Colocar las piedras de bruir en el dispositivo.
Bruir con cortas elevaciones y descensos (cada una de 20 a 30 eleva-
ciones dobles), hasta que se hayan gastado las piedras de bruir cor-
tas. Esta operacin dura entre 1 y 1,5 minutos aproximadamente. El
nmero de revoluciones del cabezal de bruido debe ser durante esta
operacin de aprox. 35 1/min, presin de apriete 2,5 bares. Mediante
la elevacin corta, slo se alcanzar un ngulo de bruido reducido. El
proceso de bruido debe interrumpirse cuando se aprecien en el rea
del punto muerto superior del primer aro de pistn estras de bruido.
Tambin se permite un rebajado redondeado ya presente, en el punto
de inversin del primer aro de pistn. En caso de que sea preciso, se
introducir una segunda serie de piedras de bruir cortas y se repetir
el proceso.
10. En cuanto se obtengan unas condiciones de esmerilado satisfactorias,
se finalizar el proceso de bruido y se cerrar el acceso del lubricante.
11. Sacar el cabezal de bruido del casquillo del cilindro y asegurarlo en la
posicin superior.
Secuencia de trabajo 2 - Bruido de la superficie completa de la camisa del cilindro
Se han bruido los aledaos de los aros de pistn en el punto muerto supe-
rior. La camisa de cilindro presenta pocos restos de desgaste en la zona del
punto muerto superior.

Situacin de partida
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4 (11) 6632 050.05-01 ES
Este proceso va destinado a aumentar la rugosidad del rea superior
de la camisa del cilindro en la que han desaparecido las estras de
bruido tras un tiempo prolongado de funcionamiento. El rea inferior
debe bruirse lo menos posible, no obstante, al final de este paso de
trabajo deben realizarse dos carreras dobles a lo largo de la superficie
completa de deslizamiento de los segmentos del mbolo. En el caso
de las camisas de cilindro templadas mediante lser es necesario
comprobar que la transicin entre las superficies de deslizamiento y la
parte de menor dureza de la camisa del cilindro situada debajo es
uniforme.
1. Equipar a la cabeza de bruir (15) con seis piedras de bruir largas.
2. Introducir la cabeza de bruir con cuidado en el casquillo del cilindro
(19) y, en caso necesario, ajustar de nuevo las guas de bolas (24).
3. Ajustar el movimiento de elevacin de la cabeza de bruir con topes (4)
de tal manera que las piedras de bruir se muevan de la mitad superior
de la zona de elevacin del pistn (zona de rodadura de los aros de
pistn). Es decir los bordes superiores e inferiores de las piedras deben
pasar a unos 100 mm.
4. Orientar los inyectores (18) de tal manera que el lubricante cubra todo
el rea de bruido durante la salida. Llenar el recipiente (20) con lubri-
cante (diesel, gasleo o petrleo).
No fumar, ni encender llamas abiertas; peligro de incendio!
5. Abrir la llave de paso en el recipiente. Comprobar que sale lubricante
de las vlvulas de inyeccin y que cubre el rea de bruido. Comprobar
que el lubricante alcanza el recipiente colector (32) pasando por el
embudo (16) sin fugas.
Para el bruido de una camisa de cilindro se requieren aprox. 10 l de
lubricante.
En cualquier caso, para el proceso de bruido se debe utilizar la
suficiente cantidad de lubricante. Es ventajoso ya que en seguida se
arrastran los restos del pulido.
6. Poner en funcionamiento el dispositivo de bruido, una vez probado
con anterioridad. Colocar las piedras de bruir en el dispositivo.
Para bruir un casquillo del cilindro se necesitan de 60 a 65 movimien-
tos de elevacin y de descenso aproximadamente (vase tabla 1) para
una velocidad de elevacin de 18 elevaciones dobles por minuto apro-
ximadamente (vase tabla 1). El tiempo de bruido total para una
camisa de cilindro asciende normalmente de 3,5 a 4 minutos, represen-
tando los valores mayores los empleados con los casquillos del cilindro
templados por lser.
Nmero de revoluciones del cabezal de bruido de aprox. 35 1/min;
presin de apriete 2,5 bares.
Pasos de trabajo

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6632 050.05-01 ES 5 (11)
El movimiento de oscilacin debe controlarse de tal manera que se
alcance un ngulo de bruido () de 45 a 60 (22,5 a 30) respecto de
la horizontal (vase la plantilla en pgina 9). En el caso de casquillos del
cilindro templados por lser, hay que buscar una profundidad de la
rugosidad R
z
de 10-15 m.
7. Detener el dispositivo de bruido. Evaluar la rugosidad, el ngulo de
bruido y las condiciones de bruido (vase tabla 2).
Si la evaluacin es satisfactoria, hay que realizar finalmente dos eleva-
ciones doble a lo largo de toda la superficie de rodadura de los aros de
pistn. Para ello habr que ajustar los topes (4) de tal forma que las pie-
dras de bruir salgan parcialmente de los casquillos del cilindro. El
cabezal de bruido no debe golpear el embudo (16).
8. Despus de bruir hay que medir el casquillo del cilindro. Se debe
renovar el casquillo del cilindro si se sobrepasa el desgaste mximo
permitido en el punto muerto superior del primer aro de pistn o la ova-
lizacin mxima permitida (vanse los valores mximos en el volumen
010.005, Manual de servicio del motor, captulo 2.5.5).
9. Reemplazar las varillas de esmerilar (13) por cepillos de limpieza duros
(14).
10. Nivelar el cabezal de bruido y retirar todos los restos del esmerilado
con una presin de contacto reducida de 0,5 a 1,0 bares y con las mis-
mas revoluciones y velocidad de elevacin (soltar/lavar). Repetir el
mismo proceso con los cepillos de limpieza blandos. Hay que realizar la
limpieza con una amplia cantidad de lubricante. En total deben ejecu-
tarse unas 50 elevaciones dobles aproximadamente. El ltimo recorrido
debe realizarse con lubricante limpio. No debe quedar ningn resto de
esmerilado (revisarlo con la yema de los dedos).
11. Desmontar el dispositivo de bruido. Colocarlo en el cilindro siguiente o
guardarlo despus de limpiarlo en un lugar seguro o en la caja de
embalaje.
12. Retirar completamente la pasta de modelar o gotas de grasa de las
perforaciones para la lubricacin de los cilindros. Lavar los restos de los
canales de lubricacin accionando la bomba de lubricacin del cilindro.
13. Desmontar el embudo, prestando atencin a que no queden impurezas
en el mecanismo de accionamiento.
14. Por ltimo limpiar a mano la camisa de cilindro.
Observar las instrucciones de puesta en servicio del motor!
Despus de montar el pistn y colocar la culata hay que seguir las
indicaciones del volumen 010.005, manual de servicio del motor,
captulo 3.4.4 para la puesta en servicio.
Tipo Altura de elevacin
(mm)
Nmero de revolu-
ciones (1/min)
Nmero de elevacio-
nes dobles por min
Tiempo por
elevacin doble *
(s)
Nmero de elevacio-
nes dobles necesa-
rias
32/40 450 35 18 3,3 60 - 65
Tabla 1: Parmetros para el bruido de casquillos del cilindro
* Vlido para un ngulo de bruido () de 45
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6 (11) 6632 050.05-01 ES
Caracterstica Comprobacin / Medicin Modo de sustitucin
1 2
Rugosidad R
z
,
medida en la zona del
punto muerto superior del
aro de pistn 1 y la eleva-
cin media del aro de pis-
tn 1
Dispositivo de medicin La marca con Technovit
(sustancia sinttica endure-
cedora)
facilita una evaluacin pos-
terior de los tres parme-
tros
Prueba de la ua y juicio
visual
ngulo de bruido Gonimetro Calibrador de ngulos
Condiciones de bruido (es
decir, el perfil y distribucin
de las estras), aparicin de
"camisas de chapa"
(restos de lubricante y des-
portilladuras a lo largo de
las estras de bruido),
restos de "agujeros" sin
bruir
Evaluacin de marcas Fax-
film
(pelcula de acetato de
celulosa)
con microscopio (aumento
de 50x)
Observacin con ayuda de
una lupa.
Es necesario realizar un jui-
cio-experiencia visual.

Tabla 2: Evaluacin de la superficie de rodadura de casquillos del cilindro tras el bruido
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6632 050.05-01 ES 7 (11)
1 Cable 12 Acometida de aire con articula-
cin cardan
2 Traviesa 13 Varilla de esmerilar con piedras
de bruir
3 Tubo de prolongacin 14 Cepillos de limpieza
4 Tope para el limitador de eleva-
cin
15 Cabezal de bruido
5 Control remoto 16 Embudo
6 Pieza intermedia 17 Banda de tensin de resorte
7 Brazo de conduccin con vlvu-
las de control
18 Inyector
8 Alargadera 19 Casquillo del cilindro
9 Soporte 20 Recipiente
10 Tornillo de culata 23 Estacin de suministro de aire
11 Unidad motriz 24 Gua de bolas
Figura 1: Dispositivo de bruido neumtico ya montado

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8 (11) 6632 050.05-01 ES
23 Estacin de suministro de aire A Suministro de aire a presin
26 Filtro/separador de agua B Aire a presin con motor de
cable (velocidad de elevacin)
27 Lubricador C Aire a presin hacia la unidad
motriz (revoluciones)
28 Vlvula reguladora de presin D Aire a presin hacia el brazo
conductor / cabezal de bruido
(presin de contacto)
29 Manmetro
Figura 2: Estacin de suministro de aire (vista lateral y desde arriba)
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6632 050.05-01 ES 9 (11)
16 Embudo 31 Tubo flexible
19 Casquillo del cilindro 32 Recipiente colector
24 Gua de bolas ngulo de bruido
Figura 3: Bruido del casquillo del cilindro (situacin de partida)
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10 (11) 6632 050.05-01 ES
X 135 45 ngulo de bruido Y 120 60 ngulo de bruido
Figura 4: Equipos de ayuda para realizar una calibracin de ngulos de bruido
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6632 050.05-01 ES 11 (11)
seguridad
seguridad
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027
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6632 055-05 ES 1 (2)
regulacin
Varillas de tope
de refrigeracin
101
111
112
113/114
125
140
160-162
200
203
221
280-289
300/350
322
434
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2 (2) 6632 055-05 ES
Tornillos de la culata
Breve descripcin
nillos de culata se deben controlar a intervalos regulares con la ayuda de dis-
positivos hidrulicos de apriete.
Los trabajos/fases de trabajo abarcan los siguientes aspectos: contro-
lar la unin roscada, desapretar, apretar.
Motor parado
000.30 009.01 009.03
Secuencia de trabajo 1 - Comprobaciones de los tornillos de culata
Se han retirado las capas protectoras de los tornillos de culata del cilindro
correspondiente. Se ha quitado la tapa de culata (5).
1. Limpiar los roscados de los tornillos de culata (4).
2. Atornillar los tornillos tensores (055.157) hasta que se apoyen en los
tornillos de culata en el lado de gases de escape (vase figura 1).
3. Introducir las pieza de presin (055.156) por encima de los tornillos ten-
sores.
4. Atornillar los cilindros tensores (009.096) en los tornillos tensores, pres-
tando atencin al centrado de las piezas de presin.

Situacin de partida
Pasos de trabajo
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6629 055.01-02 ES 1 (4)
5. Introducir las piezas de presin (030.243) sobre los tornillos de culata
del lado opuesto a los gases de escape.
6. Atornillar los cilindros tensores (009.097) en los tornillos de culata, pres-
tando atencin al centrado de la pieza de presin del cilindro tensor.
7. Girar el cilindro tensor 530 hacia la izquierda.
8. Conectar las mangueras de alta presin (009.306) al cilindro tensor
(009.238) de los tensores transversales, y a la bomba de alta presin /
bomba hidrulica manual.
mapa de trabajo 009.03) y cerrar el espacio de separacin que ha sur-
gido a travs del giro hacia atrs entre las pieza de presin y los cilin-
dros tensores.
10. Aplicar presin a los cilindros tensores hasta que se aflojen las tuercas
(3).
Para ello, la presin debe situarse mximo al 7% por debajo o mximo
al 5% por encima de la presin de apriete. (vanse las fichas de
trabajo 000.30 y 000.33).
11. Anotar la presin de aflojamiento y compararla con la presin de ten-
sin prescrita.
12. Regular la bomba de alta presin o la bomba manual hidrulica a la
tensin de presin prescrita y apretar las tuercas.
14. Guarnecer los tornillos de culata.
15. Montar la tapa de culata.
bajo 009.01)
Secuencia de trabajo 2 - Desapriete los tornillos de culata
Se han quitado las caperuzas de los tornillos de culata del cilindro en cues-
tin.
1. Colocar los dispositivos hidrulicos de apriete en los tornillos de culata
(4) y aflojar las tuercas (3) (vase las secuencia de trabajo 1, puntos 1 al
10).
2. Girar, desenroscando, las tuercas (vase el ngulo a girar en la ficha de
trabajo 000.30).
trabajo 009.01).

Situacin inicial
Fases de trabajo
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2 (4) 6629 055.01-02 ES
1 Culata 4 Tornillo de culata
2 Tornillo de fijacin 5 Tapa de la culata
3 Tuerca AGS Lado opuesto a los gases de
escape
Figura 1: Colocacin de los dispositivos hidrulicos de apriete en los tornillos de
culata
Secuencia de trabajo 3 - Apriete de los tornillos de culata
Culata montada, tuercas roscadas en los tornillos de culata.
1. Apretar fuertemente las tuercas (3) de los tornillos de culata (4) con
ayuda del pasador (000.263).
2. Enroscar los tornillos de traccin (055.157) hasta tocar en los tornillos
de la culata del lado de gases de escape (vase la figura 1).
3. Introducir los elementos de presin (055.156) por los tornillos de trac-
cin.
4. Enroscar los cilindros de apriete (009.096) en los tornillos de traccin
prestando atencin al centrado del cilindro de apriete con el elemento
de presin.
5. Introducir los elementos de presin (030.243) sobre los tornillos de
culata por el lado opuesto a los gases de escape.
Situacin inicial
Fases de trabajo
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6629 055.01-02 ES 3 (4)
6. Enroscar los cilindros de apriete (009.097) en los tornillos de culata
prestando atencin al centrado del cilindro de apriete con el elemento
de presin.
(vase la ficha de trabajo 009.03) y apretar los tornillos de culata con la
presin de apriete prescrita (vase la ficha de trabajo 000.30). Apretar
las tuercas fuertemente con ayuda del pasador.
10. Colocar las caperuzas sobre los tornillos de culata.
trabajo 009.01).

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4 (4) 6629 055.01-02 ES
Culata
desarmar y ensamblar
Resumen
Comprobar el desgaste y el estado en que se encuentran los componentes,
evitar problemas de funcionamiento/daos.
Se deben desmontar las culatas para los trabajos de mantenimiento y repa-
racin.
Condiciones de seguridad tcnica
Sistema de fluidos operantes bloqueado / sin presin
Motor detenido
1 Dispositivo de enganche 055.205 Estndar
Hojas de trabajo correspondientes
055.01 434.01
Datos tcnicos
Culata, completa 750 kg
Culata 525 kg

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6629 055.02-03 ES 1 (5)
Secuencia de trabajo 1 - Desmontaje de la culata
1 Tornillo de cabeza hexagonal
M20x405
16 Culata
M20x190
17 Seccin de la tubera de aire de
sobrealimentacin
Figura 1: Culata con dispositivo de enganche ensamblado
El agua refrigerante del motor est por debajo de las culatas y el de las vl-
vulas de inyeccin se ha vaciado por completo.
No tirar el agua de refrigeracin en la sentina o en la red de cloacas.
Bombear el agua de refrigeracin en depsito propio y volverla a
utilizar (medio de preparacin del agua de refrigeracin).

Situacin inicial
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2 (5) 6629 055.02-03 ES
5 Tornillo de la culata 13 Anillo de apoyo
6 Tuerca 14 Anillo obturador
8 Esprrago 15 Junta trica
9 Tubera de gas de escape 16 Culata
10 Casquillo 17 Seccin de la tubera de aire de
sobrealimentacin
11 Junta trica 18 Tapn roscado
12 Anillo de fuego
Figura 2: Culata
Se han cerrado las llaves en las conducciones de combustible. Se ha
cerrado la vlvula de cierre en el recipiente de aire a presin, las conduccio-
nes de aire de arranque no tienen presin.
El mecanismo de accionamiento est conmutado de modo tal que el pistn
del cilindro correspondiente est en punto muerto superior de encendido, la
tapa de la culata est retirada, los tornillos de la culata estn aflojados, las
varillas de tope retiradas.
1. Desmontar todas las conducciones y fijaciones para conducciones del
cilindro correspondiente.
2. Desmontar parcialmente el revestimiento de la tubera de escape.
3. Abrir la abrazadera de sujecin del empalme de la tubera de escape.
4. Desatornillar el tornillo de cierre (18) y liberar el agua de condensacin
fuera de la tubera de aire de admisin (17). Atornillar nuevamente el
tornillo de cierre (vase figura 2).
5. Aflojar los enganches tubulares de la pieza de tubera del aire de admi-
sin (17) y deslizarlos.
6. Desmontar el tubo de presin de la tubera de inyeccin (vase hoja de
trabajo 434.01).
7. Desmontar la conduccin de aire de arranque de la vlvula de arranque
(vase mapa de trabajo 161.01).
8. Desenroscar las tuercas (6).
9. Colocar el soporte (055.205-1) sobre la culata (16) y fijarlo con tornillos
de cabeza hexagonal (1 y 2).
10. Fijar el cable con la clavija (002.454) en el soporte y colgarlo de la gra.

Pasos de trabajo
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6629 055.02-03 ES 3 (5)
Naturaleza y origen del peligro
Prestar atencin al punto de enganche correcto (vase figura 1).
11. Enroscar la barra de gua (034.006) en el soporte.
12. Elevar la culata, para ello guiarla con la varilla gua y depositarla sobre la
base de madera.
No daar los tornillos de culata (5) y los esprragos (8).
13. Cubrir todas las aperturas del motor con el material adecuado, tapar el
empalme de la tubera de escape con la tapa de cierre.
14. Limpiar la culata (vase mapa de trabajo 055.03).
Secuencia de trabajo 2 - Montaje de la culata
La culata est limpia. Las superficies de obturacin entre la culata y el aro de
fuego/casquillo de cilindro, as como entre la culata y la tubera de gases de
escape, estn tambin limpias. Se han retirado todas las cubiertas.
11 Junta trica 20 Junta trica
13 Anillo de apoyo 21 Varilla del empujador
16 Culata 22 Casquillo
19 Casquillo
Figura 3: Casquillos de unin entre la culata y el anillo de apoyo
1. Revisar el anillo obturador (14) y sustituirlo si fuera necesario.
2. Desmontar los casquillos (10 y 22), retirar ambas arandelas de sellado
(11) e introducir en la ranuras circulares las nuevas arandelas de sellado
lubricadas con grasa sin cido, prestando atencin a que no queden
torcidas y a que estn uniformemente estiradas por todo el permetro.
Desmontar los casquillos (vanse figuras 2 y 3).
3. Colocar el soporte (055.205-1) sobre la culata (16) y fijarlo con tornillos
de cabeza hexagonal (1 y 2).
4. Fijar el cable con la clavija (002.454) en el soporte y colgarlo de la gra.
5. Enroscar la barra de gua (034.006) en el soporte.

Situacin inicial
Pasos de trabajo
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4 (5) 6629 055.02-03 ES
6. Introducir en la ranura anular la nueva junta trica (20) lubricada con
grasa libre de cidos, prestando atencin a que quede uniformemente
fijada en toda su extensin y no est torcida.
7. Situar la culata a media altura del cilindro y bajarla utilizando la barra de
gua como ayuda.
No daar los esprragos (8) ni los tornillos de culata (5), prestar
atencin a la posicin de los casquillos (10, 19 y 22).
8. Desenroscar las tuercas (6) de los tornillos de culata (5).
9. Desplazar los enganches de los tubos sobre la tubera del aire de admi-
sin (17) y fijarlos.
10. Montar la tubera de gases de escape en la culata y montar el revesti-
miento.
11. Montar el tubo de presin de la tubera de inyeccin (vanse mapas de
trabajo 221.01 y 434.01).
12. Montar todas las conducciones y fijaciones de conducciones en la
culata y en la vlvula de arranque.
13. Tensar los tornillos de culata con la presin tensin prescrita (vase
mapa de trabajo 055.01).
14. Comprobar el nuevo juego de vlvulas y ajustarlo en caso necesario
(vase mapa de trabajo 111.02).
15. Llenar de agua refrigerante la culata y la refrigeracin de las vlvulas de
inyeccin. Purgar los conductos del agua refrigerante.
16. Abrir todas las llaves cerradas.
En caso de que la culata haya perdido la estanqueidad pese a que los
tornillos de culata estn apretados, se debe volver a desmontar y
revisar el anillo obturador.

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6629 055.02-03 ES 5 (5)
Culata
Limpieza
Breve descripcin
Realizar los trabajos segn el plan de mantenimiento correspondiente,
garantizando la seguridad en el funcionamiento.
Las culatas deben ser liberadas de residuos de coque y de holln a intervalos
regulares.
Lo cual abarca los siguientes aspectos: Limpiar los componentes.
1 Ayudante 1
1 Producto de limpieza (limpiador en fro) - Inventario
1 Recipiente de limpieza - Inventario
000.08 055.02 113.01
Secuencia de trabajo Limpieza de la culata
La culata est desmontada. La caja del balancn y la tubera de aire de admi-
sin estn desmontadas. Las vlvulas de admisin y escape estn desmon-
tadas.

Situacin de partida
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6629 055.03-02 ES 1 (2)

Figura 1: Seccin transversal de una culata desmontada
1. Comprobar los canales de admisin y escape, as como los revesti-
mientos al otro lado de la cmara de combustin. Si fuera necesario
limpiar los residuos existentes sin daar las superficies.
2. Controlar los posibles residuos en las cmaras de enfriamiento, y retirar
las capas si las hubiera (vase mapa de trabajo 000.08).
3. Limpiar el lodo aceitoso de la parte superior de la culata.
4. Montar las vlvulas de admisin y salida (vase mapa de trabajo
113.01).
Pasos de trabajo
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2 (2) 6629 055.03-02 ES
Superficie de obturacin en la culata y ranura de sellado en el aro superior
Rectificado
Breve descripcin
evitar los problemas de funcionamiento y los daos. Cada vez que se
monta la culata, se debe comprobar la superficie de obturacin de la culata
o bien, la ranura de sellado del aro superior y, en caso necesario, se debern
rectificar.
El trabajo abarca los siguientes aspectos: Rectificado de la superficie
de obturacin o de la ranura de sellado.
1 Dispositivo de rectificado 050.119 Opcin
1 Disco de rectificado 050.119-1 Opcin
2 Estribo 050.119-2 Opcin
1 Pasta de rectificado, libre de silicio - Inventario
050.01 055.02 055.05
El dispositivo de rectificado se utiliza con la culata y con el aro
superior. En la figura 1 se puede ver el lado correcto correspondiente.
Con los planos de junta o con la ranura de sellado rectificados, el
espacio (A) entre la culata y el aro superior debe ser como mnimo 0,5
mm (vase la figura 2 en el apartado "secuencia de trabajo").

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6629 055.04-01 ES 1 (3)
M12x25
3 Aro superior B Superficie de obturacin
2 Culata C Ranura de sellado
Figura 1: Rectificado de la superficie de obturacin en la culata (figura de la izquierda) o de la ranura de sellado en el
aro superior (figura de la derecha)
Secuencia de trabajo 1 - Rectificar la superficie de obturacin en la culata o la ranura de
sellado en el aro superior
Culata desmontada y sujeta al dispositivo de giro. Aro superior desmontado
y con el anillo de estanquidad sacado.
1. Fijar el estribo (050.119-2) al disco de rectificado (050.119-1), pres-
tando atencin si se debe rectificar la superficie de obturacin (B) o la
ranura de estanquidad (C).
2. Aplicar pasta de rectificado al disco de rectificado.
No aplicar demasiada pasta.
3. Colocar el dispositivo de rectificado sobre la superficie de obturacin o
en la ranura de sellado, vase la figura 1.
Situacin inicial
Fases de trabajo

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2 (3) 6629 055.04-01 ES
Eventualmente, colgar el dispositivo de rectificado con el grillete
(002.452) al cable y, con equipo de elevacin, colocarlo sobre la culata
o sobre el aro superior.
4. Con el dispositivo de rectificado girando y movindose de un lado a
otro, levantarlo, de vez en cuando, para que se distribuya la pasta de
rectificado.
Solo se debe rectificar el material necesario hasta que el plano de
junta o la ranura de sellado estn brillantes en toda su anchura sin que
haya desperfectos, por ello, durante el proceso de rectificado, se debe
controlar a menudo la superficie de obturacin o la ranura de sellado.
5. Tras finalizar el rectificado, retirar el dispositivo de rectificado (050.119)
y limpiar cuidadosamente la superficie de obturacin o la ranura de
sellado.
6. Mediante una medicin diferencial, determinar, en varios puntos, el
espacio (A) entre la culata (2) y el aro superior (3). Espacio mnimo: 0,5
mm
2 Culata
3 Aro superior
4 Anillo de estanquidad
6 Anillo de apoyo
A Espaciamiento
Figura 2: Espacio entre el aro superior y la camisa de cilindro con el anillo de
estanquidad montado

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6629 055.04-01 ES 3 (3)
Culata con dispositivo de giro
Mecanizado
Breve descripcin
cuada. En las culatas se deben realizar diversos trabajos a intervalos
regulares. Para ello se utiliza el dispositivo de giro.
El trabajo abarca los siguientes aspectos: Fijacin de componentes.
1 Dispositivo de giro 055.153 Opcin
Datos tcnicos
Culata 32/40 503 kg
Culata 32/40 G 515 kg
Culata 32/44CR, 32/44K 538 kg
Generalidades
El dispositivo de giro vale para:
la limpieza a fondo y comprobaciones de las culatas (vase la ficha de
trabajo 055.03);
rectificado de las superficies de los asientos de las vlvulas en la culata;
comprobacin de los asientos de las vlvulas (vase la ficha de trabajo
113.03);
medicin de las superficies de asiento de las vlvulas de admisin y de
escape;
montar y desmontar los asientos de vlvulas en la culata (vase la ficha
de trabajo 113.04).
Secuencia de trabajo - Fijacin de la culata
La culata cuelga, con el dispositivo de enganche, del equipo de elevacin.
1. Fijar las placas de adaptacin (2 y 9) en la culata (8).
2. Colocar el cabezal de alojamiento, girando el volante del reductor de
giro (3), de tal forma que la brida de sujecin (5) se encuentre arriba
(vase la figura).
3. Abrir la brida de sujecin y el pasador de seguridad (10).
4. Posar el cabezal (vase la figura) e inmovilizarlo con la brida de suje-
cin. Cerrar el pasador de seguridad.
5. Retirar el dispositivo de enganche. Ahora, con la palanca inmovilizadora
(7) levantada y girando el volante, se puede colocar la culata en cual-
quier posicin (se puede inmovilizar en posiciones de 45).

Situacin inicial
Fases de trabajo
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K


6629 055.05-01 ES 1 (2)
Al trabajar con la culata, se debe bloquear la palanca inmovilizadora
en una ranura existente en el cabezal de alojamiento (4).
6. Para guardar las placas de adaptacin, estas se pueden fijar al bastidor
(1).
1 Bastidor del dispositivo
de giro
6 Eje de giro 11 Vlvula de escape
2 Placa de adaptacin 7 Palanca inmovilizadora 12 Vlvula de admisin
3 Reductor de giro 8 Culata 13 Bandeja de recogida
4 Cabezal de alojamiento 9 Placa de adaptacin 14 Envoltura (culata con vl-
vulas)
5 Brida de sujecin 10 Pasador de seguridad
Figura 1: Culata fija en el dispositivo de giro

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2 (2) 6629 055.05-01 ES
seguridad
seguridad
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6632 071-05 ES 1 (2)
regulacin
Varillas de tope
de refrigeracin
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2 (2) 6632 071-05 ES
Sensor de velocidad
Comprobar, desmontar y montar
Breve descripcin
limpiar los componentes de suciedad y residuos. Los sensores de
velocidad se deben comprobar y, eventualmente, sustituir en intervalos regu-
lares.
montaje de componentes; comprobacin de mdulos y componen-
tes; montaje de componentes.
Motor parado
Alimentacin de la tensin / generacin de la tensin interrumpida
1 Montador 0,2
1 Destornillador (juego) - Inventario
Secuencia de trabajo 1 - Comprobaciones de los sensores de velocidad
Motor parado.
1. Comprobar el cable (8) que va a los sensores de velocidad (3).
2. Girar el cigeal (1) con el volante de inercia (2) hasta que el frente de
un diente se encuentre en el centro del sensor de velocidad.
3. Medir la separacin (F) entre el frontal del diente y el sensor de veloci-
dad con las galgas (000.451).
Separacin (F) = 1,0 ... 3,0 mm.
4. Comprobar el resto de sensores de velocidad de la misma forma.
Los motores sin el dispositivo Slow-Turn estn equipados con un
sensor de velocidad menos.

Situacin inicial
Fases de trabajo
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6629 071.01-02 ES 1 (3)
2 Volante de inercia 8 Cable B 2SE para el control en
funcin del motor (seguri-
dad)
3 Sensor de velocidad 9 Caja de conexiones C 3SE para el regulador de
velocidad
4 Soporte 10 Bloque del motor D 4SE para el regulador de
velocidad
5 Tuerca hexagonal F Espacio ente el volante de
inercia y el sensor de
velocidad
E 5SE para el sistema Slow-
Turn
7 Indicador de punto
muerto
A 1SE para el control en
funcin del motor (alarma)

Figura 1: Sensor de velocidad con indicador de punto muerto
Secuencia de trabajo 2 - Desmontaje y montaje de un sensor de velocidad
Motor parado y enfriado a la temperatura ambiente.
1. Sacar el conector (11) del correspondiente sensor de velocidad (3).
2. Girar el cigeal (1) con el volante de inercia (2) hasta que el frente de
un diente se encuentre en el centro del sensor de velocidad.
3. Desenroscar las tuercas hexagonales (5) del correspondiente sensor de
velocidad y sacar el sensor del soporte (4).
4. Enroscar las tuercas hexagonales en el nuevo sensor de velocidad.
5. Montar el sensor de velocidad con las tuercas hexagonal (5) en el
soporte (4) (vase la figura 1).
6. Introducir la galga (000.451) con la separacin (F) entre el frente del
diente y el sensor de velocidad.
7. Enroscar alternadamente las tuercas hexagonales (5) hasta que la galga
asiente correctamente.
Situacin inicial
Fases de trabajo
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2 (3) 6629 071.01-02 ES
1 Cigeal 8 Cable
2 Volante de inercia 9 Caja de conexiones
3 Sensor de velocidad 10 Bloque del motor
7 Indicador de punto muerto 11 Conector
Figura 2: Sensor de velocidad con indicador de punto muerto
1. Apretar las tuercas hexagonales (5) teniendo cuidado de los sensores
de velocidad.
Tras el apretado final de las tuercas hexagonales (5), se debe
comprobar de nuevo la separacin (F).
2. Realizar las comprobaciones funcionales.
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6629 071.01-02 ES 3 (3)
seguridad
seguridad
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030
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050
055
071
073
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6632 073-05 ES 1 (2)
regulacin
Varillas de tope
de refrigeracin
101
111
112
113/114
125
140
160-162
200
203
221
280-289
300/350
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2 (2) 6632 073-05 ES
Vlvula de seguridad en la tapa de la cmara del cigeal
Controlar
Breve descripcin
garantizar/volver a establecer la seguridad de funcionamiento. El buen
funcionamiento de las vlvulas de seguridad situadas en la tapa del compar-
timento del cigeal se debe comprobar a intervalos regulares.
El trabajo abarca los siguientes aspectos: Controles de piezas/compo-
nentes.
Motor detenido
1 Carraca 12,5 008.200 Estndar
1 Llave dinamomtrica 5-60 Nm 008.181 Estndar
1 Pieza insertada de llave tubular 16x12,5 001.790 Opcin
1 Adhesivo para metales (Loctite Adhaesiv 307) - Inventario
Datos tcnicos
Tapa del compartimento del cigeal con vlvula de
seguridad
15 kg
Vlvula de seguridad 9,5 kg
Con la comprobacin del buen funcionamiento de todas las vlvulas de
seguridad montadas en el compartimento del cigeal se debe garantizar la
supresin segura de los aumentos y ondas de presin, por ejemplo, tras una
deflagracin.
Tras producirse una alarma o una parada del motor debido a un
aumento de la temperatura de los cojinetes o a una alta concentracin
de neblina de aceite, se deben esperar mnimo 10 minutos antes de
abrir el compartimento del cigeal. Existe el peligro de explosin
debido a la entrada de oxgeno, ya que los componentes que
funcionan a altas temperaturas y los combustibles que los rodean
pueden encontrarse a la temperatura de inflamacin.

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6632 073.01-01 ES 1 (5)
Secuencia de trabajo 1 - Control de las vlvulas de seguridad
1. Aflojar la tuerca (2) y girar el estribo de sujecin (1).
2. Extraer la tapa de la cmara del cigeal (3).
3. Revisar el buen estado y la fcil accesibilidad de la vlvula de seguridad
(7). En caso necesario, desensamblarla y sustituirla por una nueva
(vase secuencia de trabajo 2).
4. Comprobar si existen daos en el disco de vlvula (11), el muelle de
compresin (10) y la junta trica (9). Si fuera necesario, desensamblar la
vlvula de seguridad (7) y sustituirla por una nueva (vase secuencia de
trabajo 2).
5. Comprobar si el anillo obturador (5) se encuentra daado y, de ser
necesario, sustituirlo.
Antes de montar un anillo-junta nuevo es necesario limpiar los restos
de adhesivo de la ranura de la tapa del crter. Pegar el anillo-junta
nuevo con adhesivo para metales (Loctite Adhaesiv 307) (vase la
tarjeta de trabajo 000.19).
6. Colocar la tapa de la caja del cigeal (3) junto a la camisa de cilindros
(4).
7. Girar el estribo de sujecin (1) hacia atrs y fijar la tuerca (2).
8. Controlar de igual modo las dems vlvulas de seguridad.
Secuencia de trabajo 2 - Desensamble y ensamblaje de la vlvula de seguridad
La tapa de la cmara del cigeal con vlvula de seguridad est desensam-
blada.
1. Destornillar los tornillos de cabeza hexagonal (8).
2. Retirar la vlvula de seguridad (7) de la tapa de la cmara del cigeal
(3).
3. Retirar la junta (6).
4. Limpiar la tapa de la cmara del cigeal (3).
5. Ensamblar una nueva junta (6).
6. Comprobar la libertad de movimiento de la nueva vlvula de seguridad
(7).
7. Colocar una nueva vlvula de seguridad (7) en la tapa de la cmara del
cigeal (3), introducir el tornillo de cabeza hexagonal (8) a travs de la
vlvula de seguridad, atornillarlo en la tapa de la cmara del cigeal y
apretar con un torque mximo de 24,5 Nm.
Pasos de trabajo

Situacin inicial
Pasos de trabajo
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2 (5) 6632 073.01-01 ES
1 Estribo de sujecin 3 Tapa de la cmara del cigeal
2 Tuerca 4 Crter de los cilindros
Figura 1: Tapa de la cmara del cigeal con vlvula de seguridad
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6632 073.01-01 ES 3 (5)
3 Tapa de la cmara del
cigeal
6 Junta 8 Tornillo de cabeza hexa-
gonal
5 Junta 7 Vlvula de seguridad
Figura 2: Tapa de la cmara del cigeal con vlvula de seguridad
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4 (5) 6632 073.01-01 ES
9 Junta trica 11 Disco de vlvula
1 Muelle de compresin
Figura 3: Vlvula de seguridad

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6632 073.01-01 ES 5 (5)
seguridad
seguridad
000
009
012
020
021
027
030
034
050
055
071
073
100
101/102

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6632 100-05 ES 1 (2)
regulacin
Varillas de tope
de refrigeracin
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111
112
113/114
125
140
160-162
200
203
221
280-289
300/350
322
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2 (2) 6632 100-05 ES
Esprrago para los ejes de ruedas intermedias
Comprobacin
Breve descripcin
garantizar la seguridad de servicio de las uniones atornilladas. Los
esprragos de los ejes de las ruedas intermedias se deben comprobar a
intervalos regulares con la ayuda de dispositivos hidrulicos de apriete.
Los trabajos/fases de trabajo abarcan los siguientes aspectos: deter-
minar y evaluar la presin de aflojado y; apretar la unin con la presin
de referencia.
Motor parado
1 Montador 2
1 Ayudante 2
1 Bomba de alta presin 009.342 Opcin
000.30 000.32 009.01
009.03

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6629 100.01-01 ES 1 (4)
Secuencia de trabajo 1 - Comprobaciones de los tornillos de fijacin
1 Eje 6 Disco
2 Tuerca 7 Engranaje cilndrico (rueda inter-
media)
3 Esprrago 8 Engranaje cilndrico doble (rueda
intermedia)
4 Tornillo hexagonal 9 Arandela lateral
5 Arandela de seguridad
Figura 1: Vista parcial del accionamiento de control (vista lateral)
Cojinete externo del cigeal desmontado, cubierta del lado del acopla-
miento desmontada, desplazada a lo largo del eje longitudinal del motor
hasta el volante de inercia y apoyada sobre una base de madera (vase la
figura 2).
1. Desenroscar los tornillos hexagonales (4) y sacar los discos (6) (vase la
figura 1).
2. En el eje (1), sacar la arandela lateral (9) para el engranaje cilndrico
doble (8).
3. Limpiar las roscas de los esprragos (3).
4. Comprobar en los cilindros de apriete (009.096 y 009.097), que el pis-
tn se encuentra totalmente introducido.

Situacin inicial
Fases de trabajo
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2 (4) 6629 100.01-01 ES
apriete (009.096) (vase la figura 2).
nillar los cilindros de apriete (009.096) hasta el tope.
7. Colocar los anillos intermedios (021.250) sobre los tornillos de traccin
(009.097) y atornillar los cilindros de apriete sobre los tornillos de trac-
cin hasta tocar con los anillos intermedios.
8. Girar, desenroscando, todos los dispositivos de apriete tndem por
unos 230.
(vase la ficha de trabajo 009.03) y cerrar el hueco formado entre los
elementos de presin y los ejes (1) al desenroscar el cilindro de apriete.
000.30 y 000.33).
12. Anotar la presin de aflojado y compararla con la presin de apriete.
apriete prescrita y, despus, apretar fuertemente las dos tuercas.
tndem.
15. Colocar la arandela lateral (9) sobre el eje (1) para el engranaje cilndrico
doble (8).
16. Fijar los discos (6) en los ejes con los tornillos hexagonales (4) inclu-
yendo nuevas arandelas de seguridad (5).
17. Montar la cubierta (11) por el lado del acoplamiento y el cojinete
externo del cigeal.
trabajo 009.01).

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6629 100.01-01 ES 3 (4)
1 Eje 7 Engranaje cilndrico (rueda
intermedia)
11 Cubierta (lado del acopla-
miento)
2 Tuerca 8 Engranaje cilndrico doble
(rueda intermedia)

3 Esprrago 10 Volante de inercia
Figura 2: Montaje de los dispositivos hidrulicos de apriete tndem (derecha) y vista en corte de un dispositivo
hidrulico de apriete tndem (izquierda)

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4 (4) 6629 100.01-01 ES
Comprobacin
Breve descripcin
 Se debe comprobar, a intervalos regulares, si se han producido varia-
ciones en el accionamiento de control y se debe evaluar la superficie de con-
tacto para detectar de inmediato posibles focos de avera y, eventualmente,
poder eliminarlos.
nentes.
Se recomienda encomendar los trabajos de puesta apunto del acciona-
miento de control a un centro de asistencia tcnica o a los montadores de
MAN-Diesel.
Secuencia de trabajo Comprobaciones del accionamiento de control
Tapa del revestimiento en el grupo de distribucin retirada.
1. Realizar una inspeccin visual de todas las ruedas dentadas, evaluar la
huella de contacto.
2. Medir el juego de engranaje con una galga de espesores (000.451),
anotar y contrastar con los valores indicados. Vase 010.005 Motor -
Manual de servicio, apartado 2.5.
3. Comprobar la capacidad de funcionamiento de los inyectores (15), en
caso necesario soplar con aire a presin.
4. Comprobar que los tornillos de cabeza hexagonal (4) se encuentren fir-
memente apretados.

Situacin de partida
Pasos de trabajo
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0
0
9
-
0
6
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2
4

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6632 100.02-01 ES 1 (2)
1 Eje 13 Rueda dentada del cigeal
4 Tornillo de cabeza hexagonal 14 Cigeal
7 Rueda dentada cilndrica (pin
intermedio)
15 Inyector
8 Engranaje recto doble (pin
intermedio)
16 Rueda dentada del eje de la leva
de inyeccin
12 Rueda dentada del rbol de
levas

Figura 1: Grupo de distribucin - figura superior contemplada desde el lado del
embrague
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2 (2) 6632 100.02-01 ES
seguridad
seguridad
000
009
012
020
021
027
030
034
050
055
071
073
100
101/102

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1
3
-
0
1
-
1
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MAN Diesel & Turbo 101/102

6632 101/102-05 ES 1 (2)
regulacin
Varillas de tope
de refrigeracin
101
111
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113/114
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101/102 MAN Diesel & Turbo

2 (2) 6632 101/102-05 ES
rbol de levas de inyeccin
Desmontaje y montaje de las secciones de los rboles de levas
Breve descripcin
Garantizar la correcta realizacin de los trabajos, montar y ajustar los com-
ponentes correctamente. El montaje y desmontaje de las secciones de
los rboles de levas no se incluye dentro de los trabajos prescritos en el plan
de mantenimiento. Esto solo es necesario en caso de reparacin y requiere
amplios conocimientos tcnicos.
montaje de componentes; montaje de componentes; registro de
los valores de medicin.
Motor parado
1 Montador 5
1 Ayudante 5
1 Ingeniero 1
1 Llave de tornillos hexagonales 10 000.298 Estndar
molibdeno)
- Inventario
1 Marcador - Inventario
000.30 200.03 200.07

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6629 101.10-01 ES 1 (4)
Datos tcnicos
Seccin de rbol de levas 45 kg
La sustitucin de las secciones de los rboles de levas solo se requiere en
caso de avera y se considera como un simple trabajo de reparacin. Antes
de desmontar la seccin defectuosa del rbol de levas, se deben tomar
algunos valores de medicin para que en el posterior montaje de la nueva
seccin del rbol de levas se pueda volver a conseguir el estado original. En
los motores con certificacin IMO, se debe volver a conseguir el valor para la
carrera de mbolo dado en el protocolo de aceptacin o en la certificacin
IMO. Si no se mantiene el rango de ajuste especificado, el certificado per-
der su valor.
Secuencia de trabajo 1 - Registro del estado real o determinacin del estado de
referencia
Determinar el estado real de la carrera de mbolo en la leva afectada
siempre que las condiciones de la avera lo permitan (vase la ficha de
trabajo 200.07).
Determinar el estado real de la carrera de mbolo de la siguiente leva
(visto desde el accionamiento de control).
Comparar los valores determinados con los datos del protocolo de
aceptacin o con la certificacin IMO y registrarlo en las hojas de servicio
del motor.
Secuencia de trabajo 2 - Desmontaje de una seccin del rbol de levas
La bomba de inyeccin de combustible de la seccin del rbol de levas
afectada est desmontada. Girar en lo posible el motor, de tal forma que los
rodillos contiguos del accionamiento de la bomba se encuentren sobre el
correspondiente dimetro base de la leva.
1. Desenroscar los tornillos de hexgono interior (4) y desmontar la tubera
del aceite de lubricacin (1) que va al cojinete axial.
2. Desenroscar los tornillos hexagonales (2) y desmontar el cojinete axial
del rbol de levas de inyeccin (3).
3. Identificar la posicin de montaje de la seccin del rbol de levas con
una marcador (p. ej. en el lbulo de leva ms grande).
4. Colocar las eslingas desde el exterior o a travs del orificio del acciona-
miento de la bomba alrededor de la seccin del rbol de levas y tensar
el cable ligeramente con el equipo de elevacin.
5. Aflojar la tornillera (7, 8) de la seccin del rbol de levas (11) y desen-
roscar las tuercas hexagonales (8).
6. Retirar la tornillera (9) de la seccin del rbol de levas (11).
7. Separar el rbol de levas tirando en sentido axial (vase la figura 1
abajo). Al mismo tiempo, observar que la seccin del rbol de levas (11)
a desmontar se extraiga completamente del centrado del anillo gua
(10).

Situacin inicial
Fases de trabajo
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2 (4) 6629 101.10-01 ES
8. Desmontar la seccin del rbol de levas a travs de la abertura del blo-
que del motor (5).
1 Tuberas del aceite lubri-
cante
2 Tornillo hexagonal 6 Bomba de inyeccin de
combustible
10 Anillo gua
3 Cojinete axial 7 Tornillo hexagonal 11 Seccin de rbol de levas
4 Tornillo con hexgono
interior
8 Tuerca hexagonal 12 Cable
Figura 1: Desmontaje de una seccin del rbol de levas (la imagen muestra un motor en lnea)
Secuencia de trabajo 3 - Montaje de una seccin del rbol de levas
Comprobar los rodillos del accionamiento de la bomba de inyeccin de com-
bustible en la seccin del rbol de levas afectada y, en caso necesario, susti-
tuir. El montaje de una seccin del rbol de levas se realiza siguiendo la
secuencia inversa al desmontaje. Para ello, se deben tener en cuenta los
siguientes puntos:
1. Montar la seccin del rbol de levas en posicin correcta y atornillar
fuertemente con el rbol de levas de inyeccin.
2. Montar la bomba de inyeccin de combustible (vase la ficha de trabajo
200.07).
3. Determinar la carrera de mbolo de la nueva seccin del rbol de levas
4. Comparar el valor determinado con el valor de referencia del protocolo
de aceptacin o con la certificacin IMO.
Situacin inicial
Fases de trabajo
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6629 101.10-01 ES 3 (4)
5. Si el valor real se encuentra dentro del rango de ajuste, prosgase con
la secuencia de trabajo 3, punto 8. En caso contrario, proseguir con el
punto 6.
6. Aflojar las uniones atornilladas del eje de levas y ajustar la posicin rela-
tiva de la seccin del rbol de levas segn el valor determinado.
7. Volver a determinar la carrera de mbolo (vase la ficha de trabajo
200.07). Repetir el proceso hasta que la carrera de mbolo se encuen-
tre dentro del rango de ajuste permitido.
8. Aplicar a las uniones atornilladas del eje de levas lubricante con MoS
2
y
apretar con el par de apriete prescrito (vase la ficha de trabajo
000.30).
9. Determinar y ajustar, de la misma forma, la carrera de mbolo de la
seccin siguiente del rbol de levas (visto desde el accionamiento de
control).
Para ajustar la carrera de mbolo, solo se deben aflojar las uniones
atornilladas de la seccin del rbol de levas sustituida.
6 Bomba de inyeccin de com-
bustible
11 Seccin de rbol de levas
7 Tornillo hexagonal 13 Leva de arranque
8 Tuerca hexagonal
Figura 2: Montaje de una seccin del rbol de levas

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4 (4) 6629 101.10-01 ES
rbol de levas de la inyeccin/vlvula
Comprobar el cojinete axial
Breve descripcin
garantizar/volver a establecer la seguridad de funcionamiento. Los
cojinetes axiales de los rboles de levas de vlvulas y de los rboles de levas
de inyeccin se se deben comprobar a intervalos regulares para determinar
la existencia de daos; se debe determinar la holgura axial. Al mismo tiempo,
se deben detectar oportunamente las variaciones y focos de avera y, en
caso necesario, se deben eliminar.
nentes.
1 Pie de rey - Inventario
1 Agente sellador - Inventario
000.11
Datos tcnicos
Cuerpo del cojinete 47 kg
Secuencia de trabajo 1 Comprobaciones del cojinete axial
1. Desmontar la tubera de entrada de aceite de lubricacin (6) al cojinete
axial.
2. Desmontar la tapa (9).
3. Desmontar la arandela de tope (8).
4. Roscar el tornillo con cncamo (000.142) en el cuerpo del cojinete (7),
fijar el cable con el grillete (002.452) en el cncamo y engancharlo al
equipo de elevacin.
5. Destornillar los tornillos hexagonales (5).

Fases de trabajo
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6629 102.02-01 ES 1 (3)
1 rbol de levas de vlvulas 8 Arandela de tope
2 Eje 9 Tapa
3 Casquillo de cojinete 10 Tornillo hexagonal
5 Tornillo hexagonal 12 Junta trica
6 Tubera de entrada del aceite de
lubricacin
13 Orificio del aceite
7 Cuerpo del cojinete
Figura 1: Cojinete axial para el rbol de levas de vlvulas
1. Extraer a presin el cuerpo de cojinete con dos tornillos hexagonales
M16, desmontarlo y posarlo sobre una base.
2. Limpiar todas las piezas y comprobar si tienen daos, sustituyndolas
en caso necesario.
3. Determinar y anotar la prolongacin (A) en la arandela de tope y la
medida (B) en el cuerpo de cojinete. Calcular la holgura axial a partir de
las mediciones, y comparar con la holgura admisible. Vase el apartado
2.5 del manual de instrucciones.
4. Comprobar la existencia de daos o de estras de suciedad en el cas-
quillo de cojinete (3) (vase la ficha de trabajo 000.11), y sustituir en
caso necesario.
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2 (3) 6629 102.02-01 ES
7 Cuerpo del cojinete A Prolongacin
8 Arandela de tope B Distancia
Figura 2: Medicin de las distancias para la determinacin de la holgura axial
La sustitucin del casquillo de cojinete debe ser llevada a cabo por el
servicio tcnico o por el personal de MAN-Diesel, ya que el casquillo
de cojinete est comprimido en el cuerpo del cojinete.
1. Roscar el tornillo con cncamo (000.142) en el cuerpo del cojinete (7),
fijar el cable con el grillete (002.452) en el cncamo y engancharlo al
equipo de elevacin.
2. Colocar en la ranura una nueva junta trica (12) lubricada con grasa
libre de cido, teniendo cuidado de que no se retuerza.
3. Lubricar ligeramente la superficie de deslizamiento del casquillo de coji-
nete (3).
4. Montar con cuidado del cuerpo de cojinete, observando que el orificio
de aceite (13) se encuentre hacia abajo.
5. Enroscar con fuerza los tornillos hexagonales (5).
6. Lubricar la superficie de apoyo de la arandela de tope (8) y montarla.
7. Montar la tubera de entrada de aceite de lubricacin (6).
8. Aplicar a la superficie de apoyo de la tapa (9) sellante Hylomar SQ 32/M
y montar la tapa en el cuerpo de cojinete.

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6629 102.02-01 ES 3 (3)
seguridad
seguridad
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6632 101-05 ES 1 (2)
regulacin
Varillas de tope
de refrigeracin
101
111
112
113/114
125
140
160-162
200
203
221
280-289
300/350
322
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2 (2) 6632 101-05 ES
Amortiguador de oscilaciones torsionales del rbol de levas de las vlvulas
Comprobacin
Breve descripcin
 Se deben comprobar, a intervalos regulares, los signos de desgaste
de los paquetes de muelles de manguito del amortiguador de oscilaciones
torsionales del rbol de levas de las vlvulas.
nentes.
1 Abrazadera 027.019 Estndar
1 Dispositivo de desmontaje 027.018 Estndar
1 Llave de vaso 19x12,5 001.755 Opcin
1 Armella 000.028 Estndar
1 Producto de sellado (Silicone Rhodorsil) - Inventario
molibdeno)
- Inventario
000.30 000.32
Datos tcnicos
Arandela lateral 15,5 kg
Tapa con entrada de aceite 8,5 kg
Tapa con distribuidor de bloque y bomba de aceite 28 kg

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6632 101.02-01 ES 1 (4)
Secuencia de trabajo - Comprobaciones del paquete de muelles de manguito
1. Retirar todas las tuberas que vayan al distribuidor de bloque (1), a la
tapa (6) y a la bomba de aceite (7). Proteger los orificios abiertos contra
la entrada de suciedad.
2. Desmontar la tapa (4) incluyendo el distribuidor de bloque (1) y la tapa
(6) con la entrada de aceite y la bomba de aceite (7).
3. Desmontar la tapa (11).
4. Destornillar los tornillos hexagonales (13). Desmontar y retirar la aran-
dela lateral (14).
5. Extraer los pernos (8) con la armella (000.028).
Numerar los paquetes de muelles de manguito, los pernos y los
orificios, ya que al montar un paquete de muelles de manguito y el
perno, siempre se deben montar en el mismo orificio.
No desmontar, al mismo tiempo, todos los paquetes de muelles de
manguito y los pernos, es decir, uno de cada dos orificios debe
mantener montado el perno con el paquete de muelles de manguito.
6. Extraer el paquete de muelles de manguito (9) con el extractor
(027.018).
7. Limpiar comprobar el perno (8) y el paquete de muelles de manguito (9)
y, en caso necesario, sustituirlos.
Si alguno de los muelles aparece roto, se debe sustituir el paquete de
muelles de manguito por completo.
8. Limpiar a fondo todos los orificios de aceite en el soporte del amorti-
guador (12).
9. Aplicar lubricante con MoS
2
a cada uno de los muelles del paquete de
muelles de manguito (9).
10. Comprimir el paquete de muelles de manguito (9) con la grapa
(027.019) e introducirlo en el orificio. Soltar la grapa e introducir com-
pletamente el paquete de muelles de manguito con el medio adecuado
(p. ej. pernos de cobre).
11. Aplicar a los pernos (8) lubricante con MoS
2
y montarlos.
12. Montar la arandela lateral (14) y colocarla en el amortiguador de oscila-
ciones torsionales.
(13) lubricante con MoS
2
, enroscar y apretar con el par prescrito (vase
la ficha de trabajo 000.30).
14. Colocar la tapa (11) en el soporte del amortiguador (12), centrar y fijar
con los tornillos de hexgono interior (10).
15. Limpiar la superficie de apoyo de la tapa (4) y del bloque del motor.
Fases de trabajo

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2 (4) 6632 101.02-01 ES
16. Soltar los tornillos hexagonales (5) para permitir alinear la tapa (6) al
montarla.
17. Aplicar sellante Silicone Rhodorsil en la superficie de apoyo entre la
tapa (4) y el bloque del motor.
18. Montar la tapa (4) incluyendo el distribuidor de bloque (1) y la tapa (6)
con la entrada de aceite y la bomba de aceite (7).
Tngase en cuenta que se debe introducir el tubo de la tapa (6) en el
orificio de la tapa (11) sin daar los componentes prximos.
19. Fijar la tapa (4) con las tuercas hexagonales (3).
20. Centrar la tapa (6), con la entrada de aceite, respecto al amortiguador
de oscilaciones torsionales, girando el motor en caso necesario. Apre-
tar los tornillos hexagonales (5).
21. Conectar las tuberas al distribuidor de bloque (1), a la tapa (6) con
entrada de aceite y a la bomba de aceite (7).
1 Distribuidor de bloque 5 Tornillo hexagonal
2 Esprrago 6 Tapa con entrada de aceite
3 Tuerca hexagonal 7 Bomba de aceite
4 Tapa
Figura 1: Tapa de la cubierta para el rbol de levas de vlvulas sobre el lado opuesto
al acoplamiento (KGS), con distribuidor de bloque y bomba de aceite montados.

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6632 101.02-01 ES 3 (4)
4 Tapa 12 Soporte de amortiguador
6 Tapa con entrada de aceite 13 Tornillo hexagonal
8 Perno 14 Arandela lateral
9 Paquete de muelles de manguito 15 Masa de amortiguacin
10 Tornillo con hexgono interior 16 rbol de levas
11 Tapa
Figura 2: Amortiguador de oscilaciones torsionales en el rbol de levas de vlvulas
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regulacin
Varillas de tope
de refrigeracin
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2 (2) 6632 111-05 ES
Holgura de vlvula
Comprobacin y ajuste
Resumen
Realizar los trabajos segn el plan de mantenimiento correspondiente. Facili-
tar/apoyar el funcionamiento. Evitar problemas de funcionamiento/daos.
El juego de las vlvulas debe ser revisado peridicamente y corregido si
fuera necesario.
Trabajos a realizar:
Controlar/ajustar el juego de las vlvulas.
Motor parado
Tiempo y personal requerido
1 Montador 0,2
1 Ayudante 0,2
1 Dispositivo de fijacin 113.227 Estndar
2 Tornillo de fijacin 113.227-1 Estndar
1 Dispositivo de ajuste 113.226 Estndar
1 Llave de vaso 113.226-1 Estndar
1 Llave de vaso 113.226-2 Estndar
1 Galga de ajuste (vlvula de escape) 0,9 113.139 Estndar
1 Juego de galgas de espesores 0,2 000.455 Estndar
000.30 111.03
Notas preliminares
El control y el ajuste, en caso necesario, del juego de las vlvulas debe lle-
varse a cabo durante la puesta en funcionamiento, cuando se montan piezas
nuevas o cuando se vuelve a montar el balancn despus de los trabajos de
mantenimiento.

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6629 111.02-02 ES 1 (6)
1 Tapa de la culata 16 Culata
2 Balancn (vlvula de admisin) 19 Vlvula de admisin
3 Balancn (vlvula de escape) 39 Cuerda obturadora
15 Vlvula de escape
Figura 1: Culata con alojamiento del balancn
Secuencia de trabajo 1 - Comprobacin del juego de las vlvulas
El motor est fro (todos los componentes del motor tienen la misma
temperatura) o
el motor est caliente a temperatura de funcionamiento (temperatura de
todos los componentes del motor equilibrada).
Situacin de partida
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2 (6) 6629 111.02-02 ES
Juego de las vlvulas mal ajustado
Cuando el motor est a temperatura de funcionamiento no se debe
realizar un control/ajuste del juego de las vlvulas hasta transcurridas
por lo menos 0,5 horas despus de la parada de motor. Es posible
realizar un control/ajuste del juego de las vlvulas con el motor
precalentado, sin embargo ser obligatorio otro control/ajuste del
juego de las vlvulas una vez equilibrada la temperatura de todos los
componentes del motor. Para ello el motor se debe poner en
funcionamiento durante por lo menos 0,5 horas. Los juegos de las
vlvulas mal ajustados pueden ocasionar la reduccin de la duracin
operativa de los componentes dentro del mecanismo de la vlvula, as
como daos considerables en el motor en caso de rotura del vstago
de la vlvula.
El mecanismo de accionamiento del cilindro correspondiente se encuentra
en el punto muerto superior de encendido (todas las vlvulas de admisin y
escape cerradas). Se ha retirado la tapa de la culata.
1. Elevar los balancines (2 y 3) a mano, hasta que estn sin juego encima
de las varillas del empujador.
2. Medir el juego de las vlvulas (C) para las vlvulas de escape y admi-
sin (15 y 19) entre el vstago de vlvula y la calota (26) con calibres
ajustadores (113.139 para la vlvula de escape) o galgas de espesores
(000.455 para la vlvula de admisin). Consulte los valores tericos en
el volumen 010.005 Motor - Instrucciones de servicio, apartado 2.5.6.
3. Si fuera necesario, ajustar nuevamente el juego de las vlvulas (C)
(vase mapa de trabajo 2).
4. Colocar la tapa de culata (1) sobre la culata (16) y fijar. Tener cuidado
con la cuerda obturadora (39). Vase figura 1.

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6629 111.02-02 ES 3 (6)
2 Balancn (vlvulas de admisin) 19 Vlvula de admisin
3 Balancn (vlvulas de escape) 25 Tornillo regulador de la vlvula
15 Vlvula de escape 26 Calota
16 Culata LGE Lado de gases de escape
17 Tuerca LOGE Lado opuesto a los gases de
escape
Figura 2: Montaje del dispositivo de ajuste
Secuencia de trabajo 2 - Ajuste del juego de las vlvulas
El motor est fro (todos los componentes del motor tienen la misma
temperatura) o
el motor est caliente a temperatura de funcionamiento (temperatura de
todos los componentes del motor equilibrada).
Situacin de partida
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4 (6) 6629 111.02-02 ES
Juego de las vlvulas mal ajustado
Cuando el motor est a temperatura de funcionamiento no se debe
realizar un control/ajuste del juego de las vlvulas hasta transcurridas
por lo menos 0,5 horas despus de la parada de motor. Es posible
realizar un control/ajuste del juego de las vlvulas con el motor
precalentado, sin embargo ser obligatorio otro control/ajuste del
juego de las vlvulas una vez equilibrada la temperatura de todos los
componentes del motor. Para ello el motor se debe poner en
funcionamiento durante por lo menos 0,5 horas. Los juegos de las
vlvulas mal ajustados pueden ocasionar la reduccin de la duracin
operativa de los componentes dentro del mecanismo de la vlvula, as
como daos considerables en el motor en caso de rotura del vstago
de la vlvula.
El mecanismo de accionamiento del cilindro correspondiente se encuentra
en el punto muerto superior de encendido (todas las vlvulas de admisin y
escape cerradas). Se ha retirado la tapa de la culata.
1. Elevar los balancines (2 y 3) a mano, hasta que estn sin juego encima
de las varillas del empujador.
2. Atornillar los tornillos de fijacin (113.227-1) y dejar los balancines (2 y
3) balancn en posicin sin juego. Vase figura 2.
3. Montar la llave de ajuste dinamomtrica (008.011) en la llave de tubo
(113.226-2). Vase figura 2.
4. Aflojar y desatornillar las tuercas (17) en los tornillos de ajuste de vlvula
(25). Limpiar los roscados y las superficies de rodadura.
5. Desatornillar los tornillos reguladores de la vlvula (25) con la llave de
tubo (113.226-1).
6. Engrasar la rosca y la superficie de contacto de las tuercas (17) con
lubricante MoS
2
y enroscar a mano en el tornillo de ajuste de vlvula
(25) para la vlvula de admisin (19).
7. Colocar la galga de espesores (000.455) entre el vstago de vlvula y la
calota (26) de la vlvula de admisin (19).
8. Atornillar el tornillo de ajuste de vlvula (25) hasta que la galga de espe-
sores se quede sin juego.
9. Apretar las tuercas (17) con el momento de torsin prescrito (vase
mapa de trabajo 000.30), sujetando los tornillos reguladores de la vl-
vula. Vase figura 3.
10. Retirar la galga de espesores.
11. Ajustar el juego de la vlvula de la misma manera para la segunda vl-
vula de admisin (19) (vanse puntos 6 a 10).
12. Ajustar el juego de la vlvula de la misma manera en las vlvulas de
salida (15) con calibre ajustador (113.139) (vanse puntos 6 a 11).
13. Colocar la tapa de culata (1) sobre la culata (16) y fijar. Tener cuidado
con la cuerda obturadora (39). Vase figura 1.

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6629 111.02-02 ES 5 (6)
2 Balancn (vlvulas de admisin) 26 Calota
3 Balancn (vlvulas de escape) C Juego de vlvulas
Figura 3: Ajuste del juego de las vlvulas y apriete de las tuercas en los tornillos de
ajuste
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6 (6) 6629 111.02-02 ES
Soporte de palancas basculantes con palancas de regulacin
Breve descripcin
de los trabajos. En el marco de los trabajos de mantenimiento y con-
servacin se incluye el desmontaje del alojamiento de palancas basculantes.
Motor parado
1 Montador 0.5
1 Ayudante 0.5
1 Dispositivo de fijacin 113.227 Estndar
2 Tornillo de fijacin 113.227-1 Opcin
1 Llaves de vaso (juego) - Inventario
000.30 111.02
Datos tcnicos
Soporte de palancas basculantes con palancas de
regulacin
95 kg

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6629 111.03-03 ES 1 (5)
Secuencia de trabajo 1 - Desmontaje del soporte de palancas basculantes con palanca
de regulacin
El grupo propulsor del cilindro en cuestin se encuentra en el PMS de
encendido (todas las vlvulas estn cerradas). Se ha retirado la tapa de
culata.
1. Levantar las palancas basculantes (2, 3) con la mano hasta que se apo-
yen, sin margen de movimiento, en las varillas de tope.
2. Atornillar los tornillos de fijacin (113.227-1) para que las palancas bas-
culantes no tengan margen de movimiento (vase la figura 2).
3. Atornillar el tornillo con cncamo (000.143) en el soporte de palancas
basculantes (1).
4. Desenroscar tres tornillos hexagonales (4) y sacarlos junto con las aran-
delas (5) (vase la figura 3).
5. Fijar el cable con el grillete (002.453) en el cncamo y enganchar el
cable en el equipo de elevacin.
6. Izar, con cuidado, el soporte (1) con las palancas basculantes (2, 3),
prestando atencin a los casquillos distanciadores (6) y a las varillas de
tope.
7. Elevar ntegramente el soporte de palancas basculantes y posarlo
8. Sacar los casquillos distanciadores (6) (vase la figura 4).
Situacin inicial
Fases de trabajo
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2 (5) 6629 111.03-03 ES
1 Soporte de palancas basculan-
tes
2 Palanca basculante (vlvulas de
admisin)
5 Arandela
salida)
6 Casquillo distanciador
Figura 1: Culata con alojamiento de palancas basculantes
tes
admisin)
salida)

Figura 2: Montaje del dispositivo de fijacin
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6629 111.03-03 ES 3 (5)
tes
admisin)
5 Arandela
salida)
Figura 3: Desmontaje del alojamiento de palancas basculantes
Secuencia de trabajo 2 - Montaje del soporte de palancas basculantes con palanca de
regulacin
Las superficies de apoyo del soporte de palancas basculantes, casquillos
distanciadores, culata, conos de vlvula, palancas basculantes y varillas de
tope estn limpias.
1. Colocar las palancas basculantes (2, 3) en el soporte de palancas bas-
culantes y sujetar con los tornillos de fijacin (113.227-1).
2. Atornillar el tornillo con cncamo (000.143) en el soporte de palancas
basculantes.
3. Fijar el cable con el grillete (002.453) en el cncamo y enganchar el
4. Levantar el soporte con las palancas basculantes y llevarlo hasta el
centro del cilindro.
5. Colocar los casquillos distanciadores (6) en la culata (16) (vase la
figura 4).
6. Descender con cuidado el soporte de palancas basculantes, poniendo
atencin a que los casquillos distanciadores encajen en el soporte. Se
debe tener tambin en cuenta, que los elementos de presin de las
palancas basculantes (2, 3) deben asentarse correctamente sobre los
puntos de presin de las varillas de tope (vase la figura 4).
Situacin inicial
Fases de trabajo
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4 (5) 6629 111.03-03 ES
7. Desenroscar los tornillos de fijacin (113.227-1) y el tornillo de cncamo
(000.143).
8. Enroscar los tres tornillos hexagonales (4) con las arandelas (5) y apre-
tar con el par prescrito (vase la ficha de trabajo 000.30) (vase la figura
3).
9. Ajustar nuevamente la holgura de las vlvulas de admisin y escape
10. Colocar la tapa de culata sobre la carcasa de palancas basculantes y
atornillar.
tes
admisin)
16 Culata
salida)

Figura 4: Culata con el alojamiento de palancas basculantes desmontado
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6629 111.03-03 ES 5 (5)
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6632 112-05 ES 1 (2)
regulacin
Varillas de tope
de refrigeracin
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2 (2) 6632 112-05 ES
Balancines con levas de vlvulas
Comprobacin y evaluacin
Breve descripcin
y el estado de desgaste de los componentes. Los balancines y levas
de vlvulas se deben comprobar a intervalos regulares. Se debe realizar una
inspeccin visual y una evaluacin de la superficie de deslizamiento.
nentes.
Motor parado
1 Montador 2,5
1 Ayudante 2,5
1 Maletn para TKC-1481 y TM-1010 101.142 Opcin
1 Adaptador de vdeo A1-11C 101.141 Opcin
1 Monitor en color TM-1010 101.140 Opcin
1 Cmara en color CCD TKC-1481 101.139 Opcin
1 Maletn para ILH-2A e IF8C5-20 101.138 Opcin
1 Soporte del endoscopio 101.137 Opcin
1 Soporte articulado 101.136 Opcin
1 Adaptador AT100D/FF 101.135 Opcin
1 Fibroscopio industrial IF8C5-20 101.134 Opcin
1 Fuente de luz de alta potencia ILH-2A 101.133 Opcin
1 Tubos gua (serie A) 101.130 Opcin
2 Fijacin 101.129 Opcin
1 Tubos gua (serie B) 101.128 Opcin
1 Linterna - Inventario
1 Caja de herramientas - Opcin
1 Aire comprimido, mx. 15 bar - Inventario

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6632 112.01-03 ES 1 (7)
Los tubos gua (101.128 y 101.130) se suministran listos para montar y
no se deben desensamblar.
incluyen los controles de las superficies de deslizamiento de las levas de las
vlvulas, as como de los rodillos de los balancines.
Para que las necesidades del montaje sean las menores posibles, este tra-
bajo se realiza con un endoscopio flexible, el cual se introduce a travs de
los tubos gua.
El manejo del fibroscopio, as como la evaluacin de las superficies de desli-
zamiento de las levas y de los rodillos de los balancines, requieren atencin y
una cierta experiencia. Por ello recomendamos encargar este trabajo al per-
sonal de MAN B&W Diesel, al menos una vez como formacin.
Antes de la puesta en funcionamiento del fibroscopio y de la fuente de
luz de alta potencia, as como del monitor en color y de la cmara en
color, se debe leer con atencin el manual de instrucciones del
fabricante.

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2 (7) 6632 112.01-03 ES
12 Borne de la gua de luz 18 Conector de la gua de luz
13 Ocular 19 Seccin articulada
14 Palanca de bloqueo de la articu-
lacin (arriba/abajo)
20 Seccin flexible
15 Palanca de la articulacin (arriba/
abajo)
21 Objetivo (visualizacin directa)
16 Palanca de articulacin (dere-
cha/izquierda)
22 Adaptador ptico
17 Palanca de bloqueo de la articu-
lacin (derecha/izquierda)
23 Objetivo (visualizacin lateral)
Figura 1: Fibroscopio con objetivos y fuente de luz de alta potencia
5 Caja de herramientas
Figura 2: Tubos gua con soportes

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6632 112.01-03 ES 3 (7)
Secuencia de trabajo 1 - Montaje de los tubos gua (en el ejemplo se muestra la serie B)
Tapa del compartimento del cigeal est desmontada. El cigeal se ha
girado de tal forma que el pistn en cuestin se encuentra en el PMS.
1. Colocar los tubos gua (101.128) en el compartimento de propulsin y
encajarlos, hasta hacer tope, en las aberturas del bloque del motor (1).
Vanse las figuras 3 y 4.
2. Insertar el soporte (101.129) sobre los tubos gua y los esprragos (24)
en el bloque del motor y fijarlos con tuercas (25). Vase la figura 3.
3. Fijar los tubos gua al soporte con los tornillos moleteados (101.129).
Secuencia de trabajo 2 - Comprobaciones de las levas de vlvula y de los rodillos de
balancines
1. Soplar con aire comprimido los tubos gua (101.128) para eliminar el
aceite de lubricacin del eje de levas (2).
2. Colocar el objetivo (21 23) sobre el adaptador ptico (22) del fibros-
copio (101.134).
3. Sacar el adaptador intermedio del soporte de la fuente de luz de alta
potencia (101.133) y enchufarlo en el conector de la gua de luz (18).
4. Enchufar el conector de la gua de luz (18) en el fibroscopio (101.134)
en el borne (12) de la fuente de luz de alta potencia (101.133) y poner
esta en marcha.
Riesgo de deslumbramiento para el ojo. Ajustar en la fuente de luz de
alta potencia el valor de luminosidad ms bajo posible.
5. Poner las palancas de bloqueo de la articulacin (14 y 17) en la posi-
cin "F".
6. Introducir la parte flexible (20) en el tubo gua hasta llegar, empujando
hacia arriba, al rbol de levas de las vlvulas (2). Observar el proceso en
el ocular (13).
7. Liberar las palancas de bloqueo de la articulacin (14 y 17) y con las
palancas de articulacin (15 y 16) ajustar, segn las necesidades, el
ngulo ptimo de visin. Vase la figura 5.
8. Enfocar la imagen del ocular (13).
9. En caso de disponerse:
colocar el adaptador de vdeo (101.141) sobre el ocular;
montar la cmara en color (101.139);
conectar la cmara al monitor en color (101.140) con el cable de
vdeo;
conectar la cmara y el monitor a la red elctrica;
poner en marcha la cmara y el monitor.
Situacin inicial
Fases de trabajo
Fases de trabajo

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4 (7) 6632 112.01-03 ES
Eliminar, segn las posibilidades, cualquier gota de aceite adherida a
la leva de la vlvula. Vase la figura 6.
10. Girar el motor y comprobar toda la superficie de deslizamiento de la
leva de la vlvula.
11. Mediante movimientos alternos de la palanca de la articulacin y desli-
zando la seccin flexible (20), subir hasta el rodillo de los balancines (4).
Vase la figura 5.
12. Girar el motor y comprobar toda la superficie de deslizamiento del rodi-
llo.
13. Para retroceder la seccin flexible (20), poner las palancas de bloqueo
de la articulacin (14 y 17) en la posicin "F".
1 Bloque del motor 11 Varilla de tope
2 rbol de levas de las vlvulas 24 Esprrago
3 Balancn 25 Tuerca
4 Rodillo
Figura 3: Montaje de los tubos gua

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6632 112.01-03 ES 5 (7)
1 Bloque del motor 6 Leva de escape (serie B)
2 rbol de levas de las vlvulas 7 Leva de admisin (serie A)
3 Balancn 8 Leva de admisin (serie B)
4 Rodillo 9 Leva de escape (serie A)
Figura 4: rbol de levas de las vlvulas
3 Balancn 8 Leva de admisin (serie B)
4 Rodillo
Figura 5: Imagen del fibroscopio de una leva de vlvula de admisin y de un rodillo de
balancn
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6 (7) 6632 112.01-03 ES
8 Leva de admisin (serie B)
10 Gotas de aceite sobre la superfi-
cie de deslizamiento
Figura 6: Leva de vlvula con una gota de aceite adherida
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6632 112.01-03 ES 7 (7)
Varillas de tope
Breve descripcin
garantizar/volver a establecer la seguridad de funcionamiento. En el
marco de los trabajos de mantenimiento y conservacin se incluye el des-
montaje y evaluacin de las varillas de tope.
montaje de componentes; comprobacin de mdulos y componentes;
111.03
Datos tcnicos
Varilla de tope 6,5 kg
Secuencia de trabajo 1 - Desmontaje de las varillas de tope
La carcasa de palancas basculantes est desmontada y se ha retirado la
tapa del cubrimiento del rbol de levas.
1. Girar la varilla de tope (1) hasta que se pueda desacoplar del elemento
de presin (2) (varilla de tope con ranura radial, elemento de presin
con resalte fresado; vase la figura 1).
2. Desmontar la varilla de tope (1).
3. Desmontar la segunda varilla de tope (1) de la misma forma.
4. Limpiar las varillas de tope (1) y comprobar si han sufrido daos.
Secuencia de trabajo 2 - Montaje de las varillas de tope
Las varillas de tope estn limpias y se ha comprobado si han sufrido daos.
1. Limpiar el elemento de presin (2) y, posteriormente, engrasar ligera-
mente.
2. Traer la varilla de tope (1) al motor y posarla sobre el elemento de pre-
sin (2), prestando atencin a que la ranura radial encaje en la varilla de
tope y el fresado en el elemento de presin.
3. Girar la varilla de tope (1) unos 90 (posicin de la marca M en la varilla
de tope, vase la figura 2) y unir la varilla de tope con el elemento de
presin. Vase la figura 1.
4. Montar la segunda varilla de tope (1) de la misma forma.
5. Comprobar la movilidad de las varillas de tope (1).

Situacin inicial
Fases de trabajo
Situacin inicial
Fases de trabajo
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6629 112.02-01 ES 1 (3)
1 Varilla de tope
3 Balancines (vlvula de admisin y
escape)
4 Culata
5 rbol de levas de las vlvulas
Figura 1: Varilla de tope montada (la imagen muestra un motor en lnea)
1 Varilla de tope
2 Elemento de presin
3 Balancines (vlvula de admisin y
escape)
Figura 2: Unin varilla de tope - balancn
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2 (3) 6629 112.02-01 ES
1 Varilla de tope
4 Culata
AS Lado de los gases de escape
M Marca en la varilla de tope
Figura 3: Posicin de las marcas situadas en las varillas de tope cuando las varillas
de tope estn unidas con los elementos de presin (vista desde arriba)
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6629 112.02-01 ES 3 (3)
seguridad
seguridad
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6632 113/114-05 ES 1 (2)
regulacin
Varillas de tope
de refrigeracin
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2 (2) 6632 113/114-05 ES
Dispositivo de giro de la vlvula
comprobacin del movimiento de giro
Breve descripcin
 Los dispositivos de giro de vlvulas se deben comprobar y evaluar a
El trabajo abarca los siguientes aspectos: comprobacin de piezas y
componentes.
1 Montador 0,1
Funcionamiento
Cuando se abre la vlvula, el resorte de disco (4), situado en el dispositivo de
giro de vlvula, es aplastado por la fuerza creciente del resorte de la vlvula.
Vanse las figuras 1 y 2. En ello, sta aplica la carga a las bolas insertadas
en los huecos del cuerpo principal (1), las obliga a rodar por su carril bise-
lado y ella misma rueda sobre las bolas. Por el contrario, la tapa, el resorte
de disco y el resorte de vlvula se encuentran unidos entre s mediante
adherencia friccional que les impide girar. El giro relativo entre el resorte de
disco/tapa y el cuerpo principal se transmite, a travs del cuerpo principal a
la vlvula. Al cerrarse la vlvula, se descarga el resorte de disco y, con ello,
tambin las bolas, las cuales, sin rodar, son desplazadas por el muelle de
compresin a su posicin de salida.
Cuando se abre la vlvula, un propulsor de vlvula, situado en el eje de la
vlvula, la hace girar en el momento en que el caudal de aire circula por el
propulsor. Este giro es posible debido a un cojinete axial rgido de bolas
montado, con adherencia friccional, en el extremo superior de la vlvula.
Secuencia de trabajo - Comprobacin de los dispositivos de giro de vlvula
Motor detenido.
1. Retirar la tapa de la culata.
2. Realizar marcas en los dispositivos de giro de vlvula (15) y cojinetes
axiales (17) utilizando un rotulador (vase figura 2).
3. Colocar y fijar la tapa de la culata.
4. Poner el motor en marcha y dejar funcionando 1 minuto con nmero de
revoluciones nominal a una potencia de entre 25% y 30%.

Vlvula de admisin
Vlvula de escape
Situacin de partida
Pasos de trabajo
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6629 113.01-03 ES 1 (3)
5. Apagar el motor.
Peligro de quemaduras por componentes calientes!
Utilizar guantes protectores durante los trabajos de montaje! No
andar por superficies calientes!
6. Retirar la tapa de la culata.
7. Comprobar las marcas. Si los dispositivos de giro de vlvula funcionan
correctamente, las marcas se encontrarn ahora en otra posicin. Si la
posicin de las marcas no ha variado se deben repetir una nica vez
los pasos de trabajo 3 y 4.
La suciedad, especialmente en los huecos de las bolas, debida a los
residuos transportados por el aceite (desgaste, productos de la
combustin) puede provocar problemas en el funcionamiento. Los
sedimentos se adhieren a las piezas y dificultan el movimiento de las
bolas. El dispositivo de giro de vlvula se debe desmontar,
desensamblar, limpiar cuidadosamente y lubricar antes de volverse a
montar (vase la ficha de trabajo 113.02).
Si debido a una carga puntual, al no girar la vlvula de admisin o la
de escape, las bolas han dejado marca en el carril, se debe sustituir
por completo el dispositivo de giro de vlvula o el cojinete axial.
Adems, si no gira la vlvula de admisin, o bien la de escape, se
deber comprobar el estado del cono de vlvula y el anillo de asiento
de la vlvula (vase la ficha de trabajo 113.03).
8. Colocar y fijar la tapa de la culata.
1 Cuerpo base
2 Bola
4 Resorte de disco
5 Tapa
6 Anillo de sujecin
Figura 1: Dispositivo de giro de la vlvula de admisin

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2 (3) 6629 113.01-03 ES
8 Anillo de asiento de vl-
vula (entrada)
13 Junta trica 18 Cono de vlvula (salida)
con hlice de vlvula
9 Culata 14 Muelle de compresin 19 Anillo de asiento de vl-
vula (salida)
10 Cono de vlvula (salida) 15 Dispositivo de giro de la
vlvula

11 Gua de la vlvula 16 Pieza de cono de vlvula
(2 piezas)
M Marca
12 Muelle de compresin 17 Cojinete axial
Figura 2: Vlvula de admisin y escape
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6629 113.01-03 ES 3 (3)
Vlvula de admisin/de escape/dispositivo de giro de la vlvula
Desmontar y montar o desensamblar y ensamblar
Resumen
Realizar los trabajos conforme al plan de mantenimiento dentro de los plazos
indicados, asegurando su correcta ejecucin. Revisar el estado y el grado de
desgaste de los componentes.
Desmontar las vlvulas de admisin y escape y los dispositivos de giro de las
vlvulas en intervalos de tiempo regulares y, de ser necesario, repararlos.
desarme y ensamble,
Motor detenido
1 Montador 1
1 Ayudante 1
1 Tensor hidrulico para resortes de vlvula 113.211 Estndar
1 Pieza de presin 113.211-1 Estndar
1 Puente 113.211-7 Estndar
1 Galgas de espesores 0,05-1 000.451 Opcin
1 Agente deslizador especial (Molykote G
Rapid, Molykote G-n)
- Inventario
Mapa de trabajo correspondiente
000.34 055.02 055.05
113.03 113.04 113.05
113.06 113.08

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6629 113.02-03 ES 1 (8)
Datos tcnicos
Cono de vlvula de admisin 3,5 kg
Cono de vlvula de escape 3,5 kg
Secuencia de trabajo 1 - Desmontaje de vlvulas de admisin y escape
La culata est desmontada y sujetada al volteador de la culata. La culata
est girada a 90 horizontalmente.
Si nicamente se deben desmontar dispositivos de giro de vlvulas /
cojinete axial / los muelles de compresin, la culata permanece
montada y el pistn girado en la posicin de punto muerto superior de
encendido.
1. Fijar el puente (113.211-7) con dos tornillos de cabeza hexagonal (21) a
la culata (9). Vase imagen 2.
2. Colocar la pieza de presin (113.211-1) sobre el husillo que se encuen-
tra en el puente y posicionarla centrada sobre el dispositivo de giro de
vlvulas (15) o cojinete axial (17). Vase imagen 2/I.
3. Enroscar la tuerca hexagonal (20) al husillo.
4. Girando la tuerca hexagonal (20) ejercer presin sobre la pieza de pre-
sin y, con ello, pretensar los resortes de presin (12 y 14) tanto como
para que se pueda desmontar la pieza cnica de dos partes (16). Mien-
tras se ejerce presin sobre los resortes de presin, sostener el cono
de la vlvula (10 o 18) en el plato del cono con la mano. Retirar las pie-
zas cnicas. Vase imagen 2/II.
Prestar atencin de que el cono de la vlvula no gire junto con el
movimiento. De ser necesario, volver a presionar el cono de la vlvula
contra el plato del cono dentro del asiento de la vlvula.
Si no se sujeta el cono de vlvula, este se saldr fuera de la gua del
vstago de la vlvula al retirar la pieza cnica.
5. Enroscar nuevamente la tuerca hexagonal (20) y destensando as los
resortes de presin (12 y 14). Vase imagen 2/III.
6. Enroscar la tuerca hexagonal (20) completamente, extraer la pieza de
presin del dispositivo de giro de la vlvula (15) o cojinete axial (17) y
rotar hacia el prximo dispositivo de giro de vlvula o cojinete axial.
7. Retirar el dispositivo de giro de la vlvula (15) o cojinete axial (17) y los
resortes de presin (12 y 14).

Situacin inicial
Pasos de trabajo

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2 (8) 6629 113.02-03 ES
8. Deslizar el cono de vlvula (10 o 18) fuera de la gua de vstago de vl-
vula (11) y colocar sobre una superficie limpia.
9. Desmontar las vlvulas restantes de igual forma (vanse puntos 2 a 8).
Anotar la asignacin de cono de vlvula / gua de vstago de vlvula,
dado que no se deben volver a montar los conos de vlvula reparados
(pulidos) nuevamente en la misma gua de vstago de vlvula.
10. Retirar las juntas tricas (13) de las guas de vstago de vlvulas (11).
11. Desarmar el dispositivo de giro de vlvula (15) (vase secuencia de tra-
bajo 2).
Si a causa de una carga puntual, en caso de vlvula de admisin o
escape que no gira, las esferas se han hundido en la rodadura, se
debe sustituir el dispositivo de giro de vlvula o el cojinete axial por
completo.
12. Limpiar todas las piezas individuales y controlar que no presenten
daos (juegos mximos vase instrucciones de servicio, apartado 2.5),
de ser necesario cambiarlas.
13. Limpiar de forma metlica brillante las gargantas de los conos de vlvu-
las (10 y 18) y los pasos por sobre el rea de las aletas (vlvula de
escape) (p. ej. con vapor a presin). Realizar la comprobacin magn-
tica de fisuras. (vase mapa de trabajo 000.34) Si se detectan fisuras,
se debe consultar con un centro de asistencia tcnica autorizado la
posibilidad de seguir utilizando las piezas.
14. De ser necesario, rectificar los conos de vlvula (10 y 18) o el asiento
de la vlvula (vase mapa de trabajo 113,06 y 113,08).
15. Comprobar el estado de la gua de vstago de vlvula (11) y desmontar
si fuera necesario (vase mapa de trabajo 113.05).
16. Introducir el cono de vlvula (10 y 18) en la gua de vstago de vlvula
(11) y determinar el juego radial con una galga de espesores (000.451);
anotarlo y compararlo con el juego prescripto. Consultar las instruccio-
nes de servicio, apartado 2.5.
17. Controlar los asientos de vlvula (vase mapa de trabajo 113.03).
Secuencia de trabajo 2 - Desarme y ensamblaje del dispositivo de giro de vlvula
El dispositivo de giro de vlvula est desmontado y depositado sobre una
base (el anillo de sujecin se encuentra arriba).
1. Retirar el anillo de sujecin (6). Ver figura 3.
2. Retirar tapa (5) y resorte de disco (4).
3. Extraer todas las esferas (2) y resortes de presin (7) del cuerpo base
(1).
4. Lavar todas las piezas individuales con productos de limpieza adecua-
dos y luego secarlas.

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6629 113.02-03 ES 3 (8)
5. Controlar el estado de desgaste de las piezas individuales y si las esfe-
ras presentan huellas; de ser necesario, cambiarlas.
Al cambiar piezas del dispositivo de giro de vlvula, se debe identificar
el cuerpo base (1) con el nro. de pieza del juego de desgaste utilizado.
Limpiar las piezas nuevas antes de montarlas.
6. Introducir las esferas (2) y resortes de presin (7) en las rodaduras de
las cavidades de conos que se encuentran en el cuerpo base (1).
Al hacerlo, prestar atencin a que las esferas queden sobre el punto
ms elevado de las rodaduras en ngulo de las cavidades de conos y,
con ello, todas en la misma direccin. Ver figura 3.
7. Introducir el resorte de disco (4), colocar la tapa (5) y montar el anillo de
sujecin (6).
8. Dejar reposar el dispositivo de giro de vlvula (15) en aceite lubricante
limpio y retirarlo poco antes de su montaje.
No llenar nunca el dispositivo de giro de vlvula con grasa.
Las piezas que se conserven en stock deben almacenarse bien empaqueta-
das, protegidas contra el polvo, el agua, la humedad y medios agresivos. El
polvo pegotea las piezas individuales y obstruye o impide el giro al ponerlas
en servicio.
Secuencia de trabajo 3 - Montaje de vlvulas de admisin y escape
Todas las piezas individuales estn limpias, la culata est sujetada al voltea-
dor de la culata. El puente est montado sobre la culata.
Si nicamente se han desmontado dispositivos de giro de vlvulas /
cojinete axial / los resortes de presin, entonces la culata est
montada y el pistn se encuentra en la posicin de punto muerto
superior de encendido.
1. Limpiar el orificio de la gua de vstago de vlvula (11) y el asiento de la
vlvula (8 o 19).
2. Introducir en la ranura circular una nueva junta trica (13) y prestar
atencin a que no quede torcida.
3. Montar los resortes de presin (12 y 14) en la culata (9) y colocar el dis-
positivo de giro de vlvula (15) o cojinete axial (17) sobre los resortes.

Almacenamiento
Situacin inicial

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4 (8) 6629 113.02-03 ES
4. Colocar la pieza de apriete (113.211-1) sobre el husillo que se encuen-
tra en el puente (113.211-7) y posicionarla centrada sobre el dispositivo
de giro de vlvula (15) o cojinete axial (17). Ver imagen 2/III.
5. Enroscar la tuerca hexagonal (20) al husillo.
6. Tratar el vstago del cono de la vlvula (10 o 18) con agente deslizador
especial "Molykote G-n" e introducirlo en la gua de vstago de vlvula
(11). En caso de una puesta en servicio inmediata del motor, el vstago
de la vlvula se puede tratar tambin con aceite para motor.
Sostener el cono de la vlvula en el plato del cono con la mano al
montar la pieza cnica.
7. Girando la tuerca hexagonal (20) hacer presin sobre la pieza de
apriete y, con ello, pretensar los resortes de presin (12 y 14) tanto
como para que se pueda montar la pieza cnica de dos partes (16).
Introducir las piezas cnicas. Ver imagen 2/II.
Antes de destensar los resortes de presin, controlar que la pieza
cnica de dos partes est correctamente insertada y que el espacio
entre ambas partes est distribuido de manera uniforme.
8. Enroscar nuevamente la tuerca hexagonal (20) y destensar el tensor
hidrulico del muelle de la vlvula (113.211).
9. Enroscar la tuerca hexagonal (20) completamente, extraer la pieza de
apriete del dispositivo de giro de la vlvula (15) o cojinete axial (17) y
rotar hacia el lado.
10. Montar las vlvulas restantes de igual forma (consultar los puntos 1 a
9).
11. Desmontar el dispositivo tensor del muelle de la vlvula.

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6629 113.02-03 ES 5 (8)
8 Anillo de asiento de vlvula
(entrada)
9 Culata 15 Dispositivo de giro de la vlvula
10 Cono de vlvula (salida) 16 Pieza de cono de vlvula (dos
piezas)
11 Gua de la vlvula 17 Cojinete axial
12 Muelle de compresin 18 Cono de vlvula (salida) con
hlice de vlvula
13 Junta trica 19 Anillo de asiento de vlvula
(salida)
Figura 1: Vlvula de admisin y de escape
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6 (8) 6629 113.02-03 ES
9 Culata 16 Pieza cnica (dos piezas) 22 Vlvula de admisin
10 Cono de vlvula (salida) 17 Cojinete axial 23 Vlvula de escape
12 Muelle de compresin 18 Cono de vlvula de
escape

14 Muelle de compresin 20 Tuerca hexagonal LG Lateral de gas de escape
15 Dispositivo de giro de la
vlvula
gonal

Figura 2: Vlvula de admisin y de escape
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6629 113.02-03 ES 7 (8)
1 Cuerpo base
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5 Tapa
6 Anillo de sujecin
Figura 3: Dispositivo de giro de la vlvula de admisin

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8 (8) 6629 113.02-03 ES
Control y valoracin de los conos y superficies de asiento de las vlvulas.
Resumen
tenimiento, comprobar las caractersticas/desgaste de los componentes,
evaluar la imagen de contacto/estado de desgaste. Es necesario com-
probar y, en caso dado, reparar o sustituir los conos y superficies de asiento
de las vlvulas de admisin y de evacuacin a intervalos regulares.
Los trabajos/pasos de trabajo incluyen: realizar una comprobacin de
entintado, evaluar la imagen de contacto/estado de desgaste.
1 Estribo de contacto para motor L,V48/60B
+CR: 51/60DF
114.033 Estndar
1 Arco de entintado para el motor 40/54 114.032 Estndar
1 Arco de entintado para el motor 58/64 114.054 Estndar
1 Dispositivo de entintado para el motor 32/40,
32/44CR
113.224 Estndar
1 Llave de boca y de estrella (juego) 009.231 Opcin
1 Pasta de esmeril, sin silicio - Inventario
1 Colorante - Inventario
Observacin previa
Las vlvulas de escape y admisin que presenten una huella de contacto
deficiente tienen una vida til reducida. Deben repasarse o reemplazarse.
Los intervalos de reacondicionamiento (vase manual de servicio) indicados
en el plan de mantenimiento representan valores de referencia que depen-
den del modo de uso y el estado del motor, as como de la calidad del com-
bustible empleado. Para determinar los intervalos de reacondicionamiento
ms indicados hay que considerar los controles prescritos.
Debido a los cuantiosos cambios de temperatura, el material del cono de
vlvula est sujeto a procesos por fatiga. Los conos de vlvula deben reem-
plazarse segn los tiempos de funcionamiento indicados en el plan de man-
tenimiento (vase manual de funcionamiento), incluso cuando an no se
hayan alcanzado los lmites mximos permitidos.
Si se siguen utilizando, existe un riesgo no estimable para el motor.

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6682 113.03-05 ES 1 (9)
1 Culata 4 Cono de vlvula de escape
2 Cono de vlvula de admisin 5 Anillo de asiento de vlvula
Figura 1: Vlvula de admisin y escape
El ngulo de asiento de vlvula () del cono de vlvula es de 120 grados con
una tolerancia positiva. El ngulo de asiento de vlvula () en el anillo de
asiento de vlvula tiene una tolerancia negativa, producindose por ello aqu
un pequeo ngulo diferencial (). Con ello se garantiza que durante el fun-
cionamiento se produzca una hermetizacin contra los gases calientes del
borde exterior de la zona del asiento de vlvula. Vase figura 2.
La comprobacin de la huella de contacto se realiza por medio de una
prueba de entintado.
2 Cono de vlvula de admi-
sin
ngulo en el cono de vl-
vula
ngulo diferencial
3 Anillo de asiento de vl-
vula
ngulo en el anillo de
asiento de vlvula

Figura 2: Relacin del ngulo geomtrico entre el anillo de asiento de vlvula y el cono de vlvula - la representacin
muestra la vlvula de admisin

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2 (9) 6682 113.03-05 ES
Comprobar las mquinas de mecanizado!
En las rectificadoras de asientos de vlvula / tornos de asientos de
vlvula, pueden resultar juegos debido al desgaste, los cuales
modifican el ngulo de asiento de vlvula, por lo que pueden
producirse huellas de contacto incorrectas. Recomendamos realizar
una revisin por medio de la prueba de entintado con un nuevo cono
de vlvula original MAN Diesel! En caso de existir diferencias habr
que revisar la rectificadora de asientos de vlvula / torno de asientos
de vlvula!
Secuencia de trabajo 1: comprobacin de entintado
La culata est sujeta a su dispositivo de giro, se han desmontado una o dos
vlvulas de escape.
2 Cono de la vlvula de admisin
Figura 3: Arco de entintado o dispositivo de entintado: la figura muestra la vlvula de admisin
1. Limpiar a fondo las superficies del asiento de las vlvulas.
No utilizar un equipo de limpieza inadecuado (por ejemplo un martillo
para picar), puede daar el cono de la vlvula.
2. Montar el arco de entintado o el dispositivo de entintado al cono de vl-
vula (2 o 4). Vase la figura 3.
3. Aplicar una capa fina de colorante y repartir formando una pelcula muy
fina sobre la superficie de asiento del cono de la vlvula (2 4).
4. Introducir el cono de vlvula (2 o 4) en la gua de vlvula correspon-
diente dentro de la culata (1) y realizar medio giro con el arco de entin-
tado o el dispositivo de entintado en posicin vertical y bajo presin.
5. Extraer el cono de vlvula (2 o 4).
Situacin inicial
Pasos de trabajo

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6682 113.03-05 ES 3 (9)
6. Comprobar la superficie del asiento de la vlvula en el anillo del asiento
de la vlvula (3 5). Si el ngulo diferencial es correcto y el repaso se
ha realizado con xito, en el borde exterior del asiento de la vlvula
debe formarse una superficie cerrada y continua.
7. Desmontar el arco de entintado o dispositivo de entintado.
Secuencia de trabajo 2: evaluacin de las superficies del asiento de la vlvula
La culata est sujeta al dispositivo de giro de la culata, se han desmontado
una o dos vlvulas de escape.
La superficie de asiento de los anillos del asiento de la vlvula est limpia,
muestra una ligera coloracin o una ligera formacin de cicatrices. Imagen
de contacto homognea en todo el contorno: vase la figura 4.

Figura 4: Figura correspondiente al resultado 1
Accin
Aplicar pasta de esmeril sin silicio en la superficie del asiento de la vlvula de
los anillos del asiento de la vlvula (observar las indicaciones del fabricante) y
limpiar a mano con el arco de entintado o el dispositivo de entintado hasta
eliminar la coloracin. Tras limpiar, realizar una comprobacin de entintado
(vase la secuencia de trabajo 1).
Limpiar lo menos posible con pasta de esmeril y, a continuacin,
limpiar a fondo el cono y el anillo de asiento de la vlvula. Los restos
de pasta de esmeril favorecen el desgaste.
Las pequeas cicatrices que puedan existir tras eliminar la coloracin son
admisibles ya que apenas influyen en la vida til.
La superficie de asiento del anillo de asiento de la vlvula muestra muchas
incrustaciones, cicatrices profundas de corrosin y/o seales claras de
impactos. Desgaste del anillo de asiento de la vlvula: vase la figura 5.
Situacin inicial
Resultado 1

Resultado 2
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4 (9) 6682 113.03-05 ES

Accin
Repasar los anillos de asiento de la vlvula con una rectificadora o torno para
asientos de vlvulas hasta que las superficies de asiento estn limpias y se
haya formado una imagen de contacto nueva (vase la tarjeta de trabajo
113.04 y 113.05). Tras limpiar, realizar una comprobacin de entintado
Rectificar o tornear lo menos posible y, a continuacin, limpiar a fondo
el cono y el anillo de asiento de la vlvula. Los restos de material
abrasivo favorecen el desgaste.
Las pequeas cicatrices que puedan existir tras rectificar/tornear son admisi-
bles ya que apenas influyen en la vida til.
Las superficies de asiento de los conos de vlvula estn limpios, muestran
una ligera coloracin o una ligera formacin de cicatrices. Imagen de con-
tacto homognea en todo el contorno.
Accin
Aplicar pasta de esmeril sin silicio en la superficie de asiento del cono y del
anillo de asiento de la vlvula (observar las indicaciones del fabricante) y lim-
piar a mano con el arco de entintado o el dispositivo de entintado hasta eli-
minar la coloracin. Tras limpiar, realizar una comprobacin de entintado
Limpiar lo menos posible con pasta de esmeril y, a continuacin,
limpiar a fondo el cono y el anillo de asiento de la vlvula. Los restos
de pasta de esmeril favorecen el desgaste.
Las pequeas cicatrices que puedan existir tras eliminar la coloracin son
admisibles ya que apenas influyen en la vida til.

Resultado 3

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6682 113.03-05 ES 5 (9)
La superficie de asiento del cono de vlvula muestra muchas incrustaciones,
cicatrices profundas de corrosin y/o seales claras de impactos. Desgaste
del cono de vlvula: vase la figura 6.

Accin
Repasar los conos de vlvula con una rectificadora para conos de vlvula
hasta que las superficies de asiento de la vlvula estn limpias y se haya for-
mado una imagen de contacto nueva (vase la tarjeta de trabajo 113.xx).
Tras limpiar, realizar una comprobacin de entintado (vase la secuencia de
trabajo 1).
Rectificar lo menos posible y, a continuacin, limpiar a fondo el cono
de vlvula. Los restos de material abrasivo favorecen el desgaste.
Las pequeas cicatrices que puedan existir tras rectificar/tornear son admisi-
bles ya que apenas influyen en la vida til.
Cono de vlvula con indicios de quemaduras o grietas en el blindaje del
asiento de vlvula Desgaste del cono de vlvula: vase la figura 7.
Resultado 4

Resultado 5
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6 (9) 6682 113.03-05 ES

Accin
Es necesario sustituir el cono de vlvula.
Secuencia de trabajo 3: valoracin de los conos de vlvula
La culata est sujeta al dispositivo de giro de la culata, se han desmontado
una o dos vlvulas de escape.
Cono de vlvula con corrosin de vstago incipiente. Desgaste del cono de
vlvula - vase imagen 8.
Situacin inicial
Resultado 6
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6682 113.03-05 ES 7 (9)
A Corrosin del vstago
Figura 8: Imagen del resultado 6
Accin
Se debe cambiar el cono de vlvula.
Cono de vlvula con disco de vlvula quemado. Desgaste del cono de vl-
vula - vase imagen 9.
B Disco de vlvula quemado.
Resultado 7
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8 (9) 6682 113.03-05 ES

Figura 10: Corrosin trmica
Accin
Se debe cambiar el cono de vlvula cuando se superen los valores lmite
indicados en la hoja de trabajo 113.09.
Cono de vlvula con rajaduras por tensin en el vstago de la vlvula. Des-
gaste del cono de vlvula - vase imagen 11.
C Rajaduras por tensin en el vs-
tago de la vlvula.

Accin
Se debe cambiar el cono de la vlvula cuando se detecten rajaduras por ten-
sin en el vstago de la vlvula. Para ello se debe llevar a cabo una compro-
bacin de rajaduras segn la hoja de trabajo 000.34.
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6682 113.03-05 ES 9 (9)
Anillos de asiento de vlvula
Breve descripcin
de los trabajos. Realizar los trabajos segn el plan de mantenimiento
siguiendo los plazos, permitir y promover un funcionamiento econmico, evi-
tar problemas de funcionamiento y averas. El desmontaje y montaje
de los anillos de asientos de vlvulas no se incluyen dentro de los trabajos
descritos en el plan de mantenimiento.
1 Montador 1
1 Ayudante 1
1 Gua 113.221 Estndar
1 Pieza de apriete 113.222 Estndar
1 Dispositivo de extraccin 113.218 Estndar
1 Extractor 002.512 Estndar
1 Tuerca 002.512-1 Estndar
1 Cabezal del husillo 002.512-4 Estndar
1 Corona 002.512-5 Estndar
1 Husillo 002.512-8 Estndar
3 Casquete 002.512-9 Estndar
1 Cuerpo para extender 002.512-10 Estndar
1 Contrasoporte 002.524 Estndar
1 Travesao 002.524-4 Estndar
2 Tuerca de ajuste 002.524-5 Estndar
2 Perno 002.524-7 Estndar
2 ngulo 002.524-9 Estndar

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6629 113.04-04 ES 1 (7)
1 Soldador autgeno - Inventario
1 Fijador Loctite 640 - Inventario
113.02 113.03 113.06
1 Soplete de soldadura 3 Anillo de asiento de admi-
sin
A Puntos de calentamiento
2 Culata 7 Anillo de asiento de la vl-
vula de escape
AS Lado de los gases de
escape
Figura 1: calentamiento de los anillos de asiento de la vlvula
Se deben desmontar y sustituir los anillos de asiento de las vlvulas:
cuando existen puntos de corrosin o de impacto que no se puedan eli-
minar con el rectificado mecnico;
cuando existen puntos con desprendimientos de material o quemados o
existan fisuras de tensin;
cuando se ha alcanzado el lmite de recuperacin (vase la ficha de tra-
bajo 113.06).
No se pueden desmontar los anillos de asiento de las vlvulas sin calentarlos
y enfriarlos previamente.

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2 (7) 6629 113.04-04 ES
2 Culata 7 Anillo de asiento de la vl-
vula de escape
D Distancia de separacin
entre la culata y el anillo
de asiento de la vlvula
3 Anillo de asiento de admi-
sin
6 Tuerca hexagonal M16 AGS Lado opuesto a los gases
de escape
Figura 2: Desmontaje de los anillos de asiento de la vlvula (la imagen muestra el desmontaje de un anillo de asiento
de una vlvula de admisin)
Secuencia de trabajo 1 - Desmontaje de los anillos de asiento de la vlvula
Culata desmontada, limpiada cuidadosamente con aceite y combustible y
fijada al dispositivo de giro de culata (lado de la cmara de combustin
mirando hacia arriba). Vlvula de admisin o de escape correspondiente
desmontada.
1. Calentar el anillo de asiento de la vlvula (3 o 7) con un soplete para
soldar (1) junto al asiento de la vlvula, en cuatro puntos a unos 90
hasta que el material se una por fusin (vase imagen 1).
2. Dejar que la culata (2) con anillo de asiento de vlvula se enfre.
Situacin inicial
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6629 113.04-04 ES 3 (7)
En la zona calentada se reduce la tensin tangencial por superarse el
lmite de alargamiento.
3. Reatornillar los cuerpos extensibles (002.512-10) hasta que se pueda
introducir el extractor (002.512) en el anillo de asiento de la vlvula
(vase imagen 2/I).
4. Colocar el dispositivo extractor completo (113.218) sobre el anillo de
asiento de vlvula.
5. A travs de la apertura de las tuercas hexagonales (6), orientar los per-
nos (002.524-7) de modo que queden bien asentados en la culata.
Despus, volver a apretar las tuercas hexagonales.
6. Girando el husillo (002.524-8), colocar los casquillos (002.512-9)
delante del espacio (D) que queda entre el anillo de asiento de la vlvula
y la culata (2) (vase imagen 2/I o detalle X).
7. Retener la corona (002.512-5) y expandir el extractor (002.512) tanto
como sea posible girando el husillo (002.524-8). Al hacerlo, prestar
atencin a que los casquillos encajen en el espacio (D) entre el anillo de
asiento de la vlvula y la culata (vase imagen 2/II o detalle Y).
8. Extraer el anillo de asiento de vlvula girando uniformemente la tuerca
de ajuste (002.524-5) (vase imagen 2/III).
Fijarse en que el anillo de asiento de vlvula se extraiga
uniformemente, es decir, que no se tuerza.
9. Inspeccionar el orificio de alojamiento de la culata para constatar que
no presente daos, verificar medida (B) (valor mx. permitido para
medida B, vase tabla 1), medir dimensin (E) y anotar los datos (vase
imagen 3).
Modelo del anillo de asiento de la vlvula Medida mx. permitida
Modelo 115,00 mm 115,022 mm
Modelo 118,00 mm 118,022 mm
Tabla 1: Valor mximo permitido para medida B
Si se rebasa la medida (B) puede obtener anillos de asiento de vlvula
sobredimensionados dirigindose a MAN Diesel & Turbo SE. Para ello
es preciso repasar el taladro de alojamiento.

Secuencia de trabajo 2 - Montaje del anillo de asiento de vlvula
La culata se encuentra sujeta en el dispositivo de giro de culatas (la parte de
la cmara de combustin mirando hacia arriba), el orificio de alojamiento de
la culata est limpio y medido.

Situacin inicial
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4 (7) 6629 113.04-04 ES
2 Culata
B dimensin mx. permitida para el
orificio de alojamiento
E Distancia entre ambas superficies
Figura 3: Alojamiento de la culata para el anillo de asiento de vlvula
1. Medir, en el nuevo anillo de asiento de vlvula, la distancia desde el
borde inferior hasta la superficie de asiento y comparar con el valor (E).
El valor (E) debe ser mn. 0,2 mm ms grande.
2. Colocar, en el anillo de asiento de la vlvula de escape (7), una nueva
junta trica (5) en la ranura, prestando atencin a que quede tensa por
igual en todo el permetro y que no se retuerza. El anillo de asiento de la
vlvula de admisin no posee ninguna junta trica (vase la figura 4).
3. Introducir la gua (113.221) en la gua de la vlvula (8), insertar la pieza
de apriete (113.222) y atornillar la tuerca hexagonal (6) con la mano (sin
utilizar la llave fija ni la llave de boca estriada) hasta tocar.
2 Culata 5 Junta trica 7 Anillo de asiento de la vl-
vula de escape
sin

Figura 4: Culata con anillos de asiento de vlvula de admisin y de escape
Fases de trabajo
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6629 113.04-04 ES 5 (7)
2 Culata 6 Tuerca hexagonal M20 C Superficie de apoyo de la
culata
sin
8 Gua de vlvula D Distancia de separacin
entre la culata y el anillo
de asiento de la vlvula
Figura 5: Montaje del anillo de asiento de la vlvula (la imagen muestra el montaje de un anillo de asiento de una
vlvula de admisin)
1. Aplicar Loctite 640 a la superficie de apoyo (C) en la culata (2) y, en el
caso del anillo de asiento de la vlvula de admisin, aplicar aceite mine-
ral limpio a la zona de la junta trica (5).
2. Colocar el elemento de presin (113.220) sobre el anillo de asiento de
vlvula, insertar conjuntamente en la gua y centrar a mano en el orificio
de alojamiento de la culata (vase la figura 5/I).
3. Enroscar la segunda tuerca hexagonal (6) en la gua hasta el tope.
4. Girando la tuerca hexagonal, introducir el anillo de asiento de vlvula
hasta el tope.
Fijarse en que el anillo de asiento de vlvula se introduzca
uniformemente, es decir, que no se tuerza.
6. Con las galgas (000.451), comprobar en varios puntos del intersticio (D)
que la anchura sea homognea.

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6 (7) 6629 113.04-04 ES
El intersticio no debe ser inferior a 0,2 mm!
7. Rectificar el anillo de asiento de vlvula con la rectificadora de asientos
de vlvulas (vase la ficha de trabajo 113.06) y realizar el proceso de
marcado con tinta con el nuevo cono de vlvula (vase la ficha de tra-
bajo 113.03).
8. Montar la vlvula de admisin o la de escape con un cono de vlvula
nuevo o rectificado (vase la ficha de trabajo 113.02)

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6629 113.04-04 ES 7 (7)
Gua de la vlvula en la culata
Breve descripcin
de los trabajos. En el marco de los trabajos de mantenimiento y con-
servacin se incluye la comprobacin y, eventualmente, la sustitucin de las
guas de vlvulas.
probacin de piezas y componentes; desmontaje de componentes;
1 Montador 1
1 Ayudante 1
1 Gua 113.221 Estndar
1 Pieza de apriete 113.223 Estndar
055.05 113.02 113.04
Secuencia de trabajo 1 - Comprobacin de la gua de vlvula
La gua de vlvula se debe sustituir cuando se alcanza el lmite de
desgaste. Este se alcanza:
cuando el cono de la vlvula (20) toca en el torneado cilndrico (C) de la
gua de la vlvula (21), que da al lado de la cmara de combustin.
Vase la figura 1.
cuando el borde de desgaste (A) en la gua de vlvula (21) no se ve o no
se detecta. Esto puede darse en solo una parte del permetro.

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6629 113.05-03 ES 1 (4)
20 Cono de vlvula B Desgaste del borde de desgaste
21 Gua de vlvula C Torneado cilndrico
A Borde de desgaste nuevo
Figura 1: Borde de desgaste en la gua de vlvula

Secuencia de trabajo 2 - Desmontaje de la gua de vlvula
La culata est desmontada y sujeta al dispositivo de giro de culatas. La
correspondiente vlvula de admisin o de escape se encuentra desmontada.
1. Introducir la gua (113.221) en la gua de la vlvula (8) y sujetar.
2. Poner la pieza de apriete (113.223) en la gua y desenroscar la tuerca
hexagonal (6). Vase la figura 2.
3. Girando la tuerca hexagonal (6) extraer la gua de la vlvula (8) de la
culata (2).
4. Limpiar el orificio de alojamiento de culata (2).
5. Limpiar la gua de vlvula (8) y comprobar si est desgastada o daada,
sutituyndola en caso necesario.

Situacin inicial
Fases de trabajo
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2 (4) 6629 113.05-03 ES
2 Culata
6 Tuerca hexagonal M20
8 Gua de vlvula
Figura 2: Desmontaje de la gua de vlvula
Secuencia de trabajo 3 - Montaje de la gua de vlvula
La culata se encuentra sujeta en el dispositivo de giro de culatas (la parte de
la cmara de combustin mirando hacia arriba). El orificio de alojamiento de
la culata est limpio. La gua de vlvula est limpia, comprobada y, eventual-
mente, se ha sustituido.
1. Insertar la gua de vlvula (8) en la gua (113.221) y fijar con la tuerca
hexagonal (6). Vase la figura 3.
2. Introducir en la culata (2), desde abajo, la gua junto con la gua de vl-
vula (8) y sujetar.
3. Introducir el elemento de presin (113.220) sobre la gua y posarlo
sobre el anillo de asiento de vlvula (7).
4. Enroscar la segunda tuerca hexagonal (6).
5. Girando la tuerca hexagonal (6) introducir la gua de vlvula (8) en el ori-
ficio de alojamiento hasta el tope.
Fijarse en que la gua de vlvula se introduzca uniformemente y que no
se tuerza.
6. Desmontar la herramienta completa.
Situacin inicial
Fases de trabajo

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6629 113.05-03 ES 3 (4)
2 Culata 7 Anillo de asiento de vlvula
6 Tuerca hexagonal M20 8 Gua de vlvula
Figura 3: Montaje de la gua de vlvula (la imagen muestra la gua de vlvula de una
vlvula de escape)
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4 (4) 6629 113.05-03 ES
Superficie de asiento de la vlvula
Mecanizado
Breve descripcin
garantizar la correcta realizacin de los trabajos, regenerar la superficie de
contacto. Las superficies de asiento de la vlvula se deben comprobar
a intervalos regulares y, en caso necesario, se debern rectificar. Esto se
realiza mediante el torno de asientos de vlvula CHRIS-MARINE modelo
VSL.
El trabajo abarca los siguientes aspectos: Creacin de una correcta
superficie de contacto.
1 Montador 0,5
1 Mquina bsica 113.232-1 Opcin
1 Convertidor de frecuencia de corriente 113.232-2 Opcin
1 Portaherramientas 113.232-3 Opcin
5 Plaquita 113.232-4 Opcin
1 Piloto gua 113.232-5 Opcin
1 Herramienta de limpieza 113.232-6 Opcin
1 Cruz de soporte 113.232-7 Opcin
1 Consola del portaherramientas 113.232-8 Opcin
1 Juego de herramientas 113.232-9 Opcin
1 Manual de instrucciones 113.232-10 Opcin
1 Caja de herramientas 113.232-11 Opcin
1 Equipo de alimentacin 120V 113.232-13 Opcin
1 Equipo de alimentacin 230V 113.232-14 Opcin
1 Cono de equilibrado 113.232-16 Opcin
1 Taladrina - Inventario
055.05 113.03

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6629 113.06-03 ES 1 (6)
Secuencia de trabajo 1 - Montaje del piloto gua

Figura 1: Torno de asiento de vlvula tipo VSL
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2 (6) 6629 113.06-03 ES
1 Motor de accionamiento 8 Gua angular 15 Parada de emergencia
2 Conexin 9 Cruz de apoyo 16 Cable de conexin de 3
fases
3 Soporte del sujetador de
herramienta
10 Piloto gua 17 Cable de entrada de una
fase
4 Sujetador de herramienta 11 Tuerca piloto 18 Regulador de revoluciones
5 Placa de varios filos de
corte (reversible)
12 Clavija para ajuste del
ngulo de asiento de vl-
vula
30/31 Interruptor de arranque/
parada
6 Pieza de deslizamiento
(gua angular)
13 Rueda de mano para fijar
la gua angular
35 Escala del regulador de
velocidad
7 Rueda de mano para
ajuste
14 Rueda de mano para el
movimiento manual de la
gua angular

Figura 2: Torno de asiento de vlvula tipo VSL
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6629 113.06-03 ES 3 (6)
La culata est fijada en el dispositivo de giro de culata (vase hoja de trabajo
055.05) y colocada sobre caballetes. El cono de vlvula de admisin y
escape est desmontado. Se han limpiado la gua de vstago de vlvula en
la culata y la superficie de asiento de vlvula.
Antes de la puesta en servicio del aparato, leer atentamente las
instrucciones de uso del fabricante.
Peligro de lesiones
Debido a la velocidad a gran velocidad de la herramienta, es posible
que los fragmentos que salgan despedidos causen lesiones oculares;
adems, las prendas de ropa holgadas y el pelo largo puede enredarse
en las piezas giratorias.
Debe utilizar gafas de proteccin!
Si lleva el pelo largo, debe recogrselo detrs.
No lleve ropa holgada!
1. Liberar de posibles restos de coque los dos lados de las superficies
cnicas (fases) de la gua de vlvula con la herramienta de limpieza
(113.232-6), manteniendo as limpia la superficie de soporte para el
piloto gua.
2. Deslizar el piloto gua (113.232-5) del lado de la cmara de combustin
en la gua de vlvula limpia y enroscar la tuerca piloto (11) en los pilotos
gua (10) hasta que el cono quede asentado firmemente en la gua de
vlvula.
En los motores con una gua de vstago de vlvula reducida, prestar
atencin a que el piloto gua se monte con el cono de compensacin
(113.232-16).
3. Insertar la cruz de apoyo (113.232-7) sobre el piloto gua y posicionarla
con el tornillo de sujecin dispuesto de forma radial. Fijar las tres clavi-
jas tensoras pretensadas de forma flexible con los tornillos de sujecin
correspondientes dispuestos axialmente.
4. Cubrir la superficie frontal de los pilotos gua (113.232-5) con algunas
gotas de aceite para mquinas.
Secuencia de trabajo 2 - Ajuste del torno de asientos de vlvula
1. Montar la plaquita (113.232-4) y el tornillo prisionero con el destornilla-
dor del juego de herramientas (113.232-9) en el portaherramientas (4).
2. Montar el soporte del portaherramienta (3) con la plaquita montada (5)
en el carro (6) de la gua angular (8).
Situacin inicial
Pasos de trabajo

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4 (6) 6629 113.06-03 ES
El soporte del portaherramienta (3) se puede montar en el carro (6) de
la gua angular (8) de tres maneras diferentes en funcin del dimetro
del asiento de la vlvula. Para ello, el ngulo entre la plaquita y la
superficie del asiento de la vlvula se debera seleccionar tan grande
como sea posible (60 - 90).
3. Enroscar la mquina bsica (113.232-1) en el piloto gua (113.232-5) y
apretar con la llave fija del juego de herramientas (113.232-9).
Evitar que la placa de corte golpee el anillo del asiento de la vlvula.
4. Aflojar la rueda (13) del ajuste de la gua angular.
5. Con la rueda (14) para el movimiento manual de la gua angular, colocar
la plaquita sobre el centro de la superficie de asiento de vlvula a rectifi-
car.
6. Descender la punta de la plaquita (5) con la rueda (7) para avanzar
hasta la superficie del asiento de la vlvula.
Antes de conectar el torno de asientos de vlvula a la red elctrica, se
debe comprobar si la tensin de red corresponde con la tensin de
entrada dada en la placa de caractersticas del equipo de alimentacin
(113.231-13/113.232-14) y si el interruptor de arranque/parada (30/31)
del equipo de alimentacin se encuentra en la posicin de parada.
7. Conectar la clavija del cable trifsico (16) en el enchufe del torno y
poner los enganches de seguridad.
8. Conectar el cable de entrada monofsico (17) con la fuente de intensi-
dad.
Secuencia de trabajo 3 - Torneado de la superficie de asiento de la vlvula
Ajustar el torno de asiento de vlvulas tal como se describe en la secuencia
de trabajo 2. La punta de la plaquita se encuentra a la altura de la superficie
de asiento de la vlvula.
1. Con la rueda (14) para el movimiento manual de la gua angular, despla-
zar la punta de la plaquita hasta ponerla delante del borde interior de la
superficie de asiento de vlvula.
2. Girar la rueda (7) del avance en sentido horario. Una marca de la escala
corresponde a un avance de 0,05 mm. Con el primer proceso de tor-
neado se debe seleccionar una profundidad de corte que garantice el
arranque de virutas en toda la superficie de asiento de vlvula.
3. Humedecer la superficie del asiento de la vlvula con aceite de corte.
4. Girar el regulador de velocidad (18) hasta el 0%.
5. Iniciar el proceso de torneado apretando el interruptor de arranque y
parada (30/31) del equipo de alimentacin (113.231-13/113.232-14).

Situacin inicial
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6629 113.06-03 ES 5 (6)
6. Girar el regulador de velocidad (18) hasta aprox. el 60%.
7. Repetir los pasos del 1 al 6 con avances en el rango 0,05 - 0,1 mm
hasta que toda la superficie del asiento de la vlvula a mecanizar se
haya torneado completamente.
8. Pintar marcas con un lpiz de color en varios puntos de la superficie del
asiento de la vlvula y realizar el ltimo torneado con sigue:
avanzar media marca de la escala (0,025 mm);
girar el regulador de velocidad (18) del equipo de alimentacin hasta
aprox. el 80%.
Las marcas sirven para comprobar que se realiza un mecanizado
homogneo.
Secuencia de trabajo 4 - Realizar la prueba de marcado con tinta
1. Desenroscar la tuerca piloto (11) aflojar los tornillos prisioneros de la
cruz de soporte (113.232-7) y retirar la mquina bsica (113.232-1) con
el piloto gua (113.232-5).
2. Realizar la prueba del marcado con tinta (vase la ficha de trabajo
113.03).
Si la huella de contacto requerida no se puede realizar con el torno de
asiento de vlvula, ste debe entregarse a un taller de servicio al
cliente de MAN Diesel & Turbo para su reparacin.
Secuencia de trabajo 5 - Rectificado mximo permitido de las superficies de asiento de
vlvula
El rectificado mximo permitido se alcanza cuando el asiento de la vlvula se
rectifica hasta la superficie (B). Cuando se alcanza el lmite de rectificado se
debe sustituir el asiento de la vlvula (vase la figura 3).
A Superficie de asiento de la vlvula
B Lmite de rectificado
Figura 3: Lmite de rectificado de la superficie del asiento de la vlvula
Fases de trabajo

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6 (6) 6629 113.06-03 ES
Cono de vlvula
Rectificado
Breve descripcin
garantizar la correcta realizacin de los trabajos, regenerar la superficie de
contacto. Las superficies de asiento de la vlvula se deben comprobar
a intervalos regulares y, en caso necesario, se debern rectificar. Esto se
realiza mediante la rectificadora de conos de vlvula Hunger VKM 3.1.
1 Montador 0,5
1 Rectificadora de conos de vlvulas VKM 3.1 113.242 Opcin
1 Pinza de apriete para motor 32/40 113.247 Opcin
1 Muela abrasiva 113.258-1 Opcin
1 Diamante para reavivar 113.258-3 Opcin
1 Refrigerante concentrado 113.258-5 Opcin
1 Soporte magntico - Inventario
1 Calibre de medicin - Inventario
1 Martillo (madera/plstico) - Inventario
113.03 113.06 113.09
La vida til de las vlvulas de admisin y de entrada con una superficie de
contacto defectuosa ser reducida. Las vlvulas se deben reacondicionar o
sustituir.
Los intervalos de reacondicionamiento incluidos en el plan de mantenimiento
presentan valores orientativos que dependen del modo de funcionamiento y
del estado del motor, as como de la calidad del combustible utilizado. Los
intervalos de reacondicionamiento ms convenientes se determinan teniendo
en cuenta las comprobaciones prescritas.

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6629 113.08-02 ES 1 (6)
A consecuencia de los frecuentes cambios de temperatura el material del
cono de vlvula sufre procesos de fatiga. Los conos de las vlvulas de admi-
sin y de escape se deben sustituir segn los tiempos de servicio dados en
el plan de mantenimiento, aunque an no se hayan alcanzado los lmites
mximos permitidos de recuperacin.
Continuar con su utilizacin supone para el motor un riesgo que no se
puede estimar.
El ngulo de asiento del cono de vlvula es de 120 con una tolerancia posi-
tiva. El ngulo de asiento de vlvula en la culata cuenta con una tolerancia
negativa, por lo que la superficie de asiento del cono de vlvula cubre com-
pletamente la superficie de asiento del anillo de asiento de la vlvula, o bien,
surge un pequeo ngulo diferencial. De esta forma se garantiza que,
durante el funcionamiento, el exterior de la zona del asiento de vlvula se
mantiene estanco contra los gases calientes.

Figura 1: Rectificadora de conos de vlvulas

Secuencia de trabajo - Rectificado de la superficie del cono de vlvula
Lase detenidamente el manual de instrucciones del fabricante antes
de poner en marcha el aparato y utilcense los dispositivos de
seguridad disponibles.
Indicaciones
complementarias
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2 (6) 6629 113.08-02 ES
Peligro de lesiones
El cono de vlvula se ha limpiado.
Consulte el ajuste y esmerilado del cono de vlvula en las instrucciones de
uso, prestar atencin a los siguientes puntos:
1. Antes de empezar los trabajos, verificar el correcto asiento de la fijacin
de la muela abrasiva.
2. Rectificar la muela abrasiva con diamante de rectificado. Para ello, pre-
sionar el diamante de rectificado con un ngulo de 15 - 20 respecto a
la muela abrasiva.
Debido a la velocidad de corte, el dimetro del disco de rectificado no
debe ser menor de 150 mm.
3. Insertar la pinza portapieza en el cabezal portafresa.
4. Colocar el cono de vlvula en la cabeza del cabestrante de la pieza de
trabajo. Tensar lo mnimo posible el cono de vlvula en la banda pre-
vista (Lugar de tensado: banda delante de la zona de alas o de la
banda en el frontal) (vase imagen 2).
5. Apretar la pinza portapieza (a mano con la llave para tuercas ranura-
das), golpear con un martillo de plstico sobre el suelo del disco de vl-
vula (2-3 toques ligeros), volver a apretar la pinza portapieza.
6. Comprobar la concentricidad (vase imagen 3).
Si la concentricidad supera el valor permitido, es necesario consultar
al departamento de servicio de MAN Diesel & Turbo SE.
7. El valor terico del fabricante est fijado con un rotulador en el carro
portamuelas.
8. Antes del afilado, colocar el disco de esmerilar y el cono de vlvula de
tal manera que la superficie de asiento de cono de vlvula sea igual a la
mitad del disco de esmerilar (vase imagen 4).
9. Aproximar hasta que se haya afilado la superficie de asiento de cono
de vlvula.
Situacin inicial
Pasos de trabajo

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6629 113.08-02 ES 3 (6)
10. Esmerilar con un refrigerante y moviendo el disco de esmerilar con la
mano de un lado a otro. Hay que prestar atencin a que el disco de
esmerilar est siempre sobre el asiento de vlvula. Procurar que la
aproximacin de esmerilado sea lo mnima posible (0,025 mm = 1/2 de
la mayor lnea de fe del escalado), para evitar marcas de vibraciones.
Suministrar, sin falta, la suficiente cantidad de refrigerante en la cua
entre el disco de rectificado y la superficie de asiento del cono de
vlvula. Durante el proceso de rectificado se debe prestar atencin a
no rectificar con el disco en el radio (R) del cono de vlvula. Durante el
rectificado, se debe avivar a menudo el disco, ya que as avanza ms
rpidamente y presiona (mayor tono de rectificado).
11. Antes del ltimo esmerilado, volver a rectificar la muela abrasiva.
12. Para el rectificado interior (ltimo esmerilado) realizar la aproximacin al
valor mnimo (< 0,02 mm) y el rectificado completamente.
Tras realizar el rectificado no separar el disco de rectificado de la
superficie de asiento del cono de vlvula, sino levantar la superficie de
asiento del cono separndola del disco.
13. Eliminar la rebaba del dimetro exterior del disco de vlvula con la
herramienta adecuada (lima, piedra amoladora) o quitar el canto del
dimetro interior con la piedra amoladora.
Al llegar al valor mximo (H), no se debe volver a utilizar el cono de
vlvula (vase la tabla 1).
Rectificado mximo en un cono de vlvula de admisin y de escape.
El rectificado mximo permitido en la superficie de asiento de cono de vl-
vula se alcanza cuando la anchura del asiento del cono de vlvula (G, condi-
cin inicial) se ha ensanchado hasta el punto tangencial (X) del radio (A)
(vase la tabla 1 y la figura 5).
Para ms informacin sobre el rectificado admisible en el dimetro exterior
del plato de vlvula y sobre la profundidad admisible por corrosin y por pr-
didas de material debidas a la fusin, vase la ficha de trabajo 113.09.

Rectificado mximo en un
cono de vlvula de admisin
y de escape.
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4 (6) 6629 113.08-02 ES

Figura 2: Cono de vlvula de escape sujeto
1 Cono de vlvula 2 Mordaza de apriete 3 Luneta
Figura 3: Control de la concentricidad en el cono de vlvula (la imagen muestra una vlvula de admisin)
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6629 113.08-02 ES 5 (6)
1 Cono de vlvula
4 Disco de rectificado
Figura 4: Posicin del disco de rectificado/superficie del asiento del cono de vlvula
antes del rectificado
1 Cono de vlvula G Anchura del asiento del
cono de vlvula (condi-
cin inicial)
R Radio del cono
A Radio H Rectificado mx. X Punto tangencial
Figura 5: Rectificado en el cono de vlvula
Cono de vlvula
de admisin
Cono de vlvula
de escape
Anchura asiento cono (G)
en cond. iniciales (mm)
9,8 9,8
rectificado mx. (H)
en (mm)
13 12,8
Tabla 1: Anchura del asiento del cono de vlvula (condicin inicial/rectificado mx.)

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6 (6) 6629 113.08-02 ES
Superficie de asiento de la vlvula
Control
Resumen
Contrarrestar los ataques de la corrosin, mantener las caractersticas den-
tro de los mrgenes permitidos. Es necesario medir el grosor del disco
de la vlvula al mecanizar la superficie del asiento de la vlvula.
Los trabajos/pasos de trabajo incluyen: Medir los componentes y evaluar la imagen de contacto/estado de desgaste.
1 Regla de acero - Inventario
113.03 113.05 113.06
Secuencia de trabajo 1: control del grosor del disco de la vlvula
1. Limpiar el cono de vlvula y eliminar los posibles residuos de coque
adheridos.
2. Determinar y anotar el grosor del disco nuevo (HN) en el punto de
medicin (C), en la misma vlvula nueva.
3. Marcar con un rotulador uno o ms puntos de medicin (C) en el con-
torno dependiendo del estado del cono de vlvula que se desea com-
probar.
4. Medir con un calibre y anotar el grosor del disco en el punto (C).
Medida A = la diferencia entre HN y el valor medido no puede superar
el 10 % de HN (estado nuevo) en ningn punto
Si es necesario rectificar la superficie de asiento de un cono de vlvula
usado, debe considerarse la cantidad de material eliminado mediante
el rectificado para la determinacin de la medida de desgaste A. (La
eliminacin de material en la superficie de asiento S reduce an ms el
grosor del disco).
5. Medir el desgaste (B) aproximadamente en el centro del disco colo-
cando una regla sobre la base del disco y usando un calibre de profun-
didad o una galga de espesores y anotar. La medida B debe ser como
mximo 3,0 mm en el punto ms profundo.

Pasos de trabajo

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6682 113.09-01 ES 1 (3)
Debido al rectificado de la superficie de asiento de la vlvula (S) y a la
posible corrosin caliente de la base del disco, el grosor del disco de
la vlvula puede llegar a valores no admisibles.
1 Disco de vlvula nuevo 2 Disco de la vlvula con desgaste
mx. admisible
A Medida de desgaste en el punto
de medicin C del borde del
disco
B Medida de desgaste en el centro
del disco
C Punto de medicin en
1
/
6
D del
dimetro del disco
D Dimetro exterior del disco de la
vlvula
E Cuchillas de medida de la galga
de espesores
H
N
Grosor del disco nuevo en el
punto de medicin C
S Superficie de asiento
Figura 1: Determinacin de la medida de desgaste A en el disco de la vlvula
Secuencia de trabajo 2: control de fisuras de corrosin en el dimetro exterior (D) del
disco de la vlvula
En la transicin desde el material base al material de blindaje en el
dimetro exterior (D) del disco de la vlvula pueden aparecer fisuras
de corrosin de poca profundidad repartidas por el contorno. Es
necesario comprobar la presencia de fisuras en el punto de transicin.
Si se detectan fisuras, es necesario rectificar el dimetro exterior hasta
eliminarlas, respetando los lmites de mecanizado.

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2 (3) 6682 113.09-01 ES
1. Limpiar el cono de la vlvula sin utilizar un equipo de limpieza inade-
cuado (por ejemplo un martillo para picar) ya que puede daar la super-
ficie.
2. Comprobar la presencia de fisuras en la transicin del blindaje mediante
el procedimiento de penetracin de tinte (Met-L-Check) (vase la tarjeta
de trabajo 000.34)
3. Si se detectan fisuras, es necesario rectificar el dimetro exterior del
disco de la vlvula sin refrigerante hasta eliminarlas, respetando los lmi-
tes de mecanizado (vase la tabla 1).
Dimetro exterior del disco de la vlvula Mecanizado admisible en referencia al dime-
tro en comparacin con el estado nuevo
hasta 100 mm 0,2 mm
ms de 100 mm 0,5 mm
Tabla 1: Lmites para el mecanizado del dimetro exterior del disco de la vlvula
Pasos de trabajo
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6682 113.09-01 ES 3 (3)
seguridad
seguridad
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020
021
027
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034
050
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6632 125-05 ES 1 (2)
regulacin
Varillas de tope
de refrigeracin
101
111
112
113/114
125
140
160-162
200
203
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280-289
300/350
322
434
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2 (2) 6632 125-05 ES
Vlvula de tres vas M317
Control, reparacin
Resumen
Comprobar las caractersticas/desgaste de los componentes, garantizar/vol-
ver a establecer la seguridad de funcionamiento. Es necesario controlar
y, dado el caso, reparar los elementos de control del sistema de aire compri-
mido o aire de control en intervalos regulares.
Los trabajos/pasos de trabajo incluyen: desmontaje/desarme de com-
ponentes, sustitucin de anillos-junta/elementos de estanqueidad,
 ensamblaje/montaje de componentes.
1 Montador 0,5
1 Llave de gancho - Inventario
Piezas de repuesto
Cantidad Denominacin Nmero
1 Vlvula de tres vas 125.98.317
1 Pequeo paquete de desgaste 125.99.317
Secuencia de trabajo 1: desarme de la vlvula de tres vas
Aire a presin o sistema de aire de regulacin sin presin. Vlvula limpiada
exteriormente.
1. Aflojar las conexiones de tuberas (marcarlas si es necesario), retirar los
tornillos de fijacin y extraer la vlvula.
2. Sellar los extremos de las tuberas abiertos con los materiales adecua-
dos para impedir que penetre la suciedad.
3. Desatornillar los tornillos de cabeza con hexgono interior (11) y retirar
la parte superior de la caja (12).
4. Extraer con una llave de grifo la gua de vstago de vlvula (15) junto
con el pistn (13) y el empujador de vlvula (14).
5. Extraer el asiento de vlvula (16) y retirar la vlvula (17).
6. Seguir desarmando la vlvula y limpiar en profundidad todas las piezas
individuales y ventilar con aire a presin.

Situacin de partida
Pasos de trabajo
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6682 125.04-01 ES 1 (3)
7. Comprobar si hay desgaste o endurecimiento (en juntas anulares) en
las piezas de desgaste (V) y renovarlas si es necesario.
Para el reacondicionamiento de la vlvula magntica de 3 vas M317
puede adquirirse un juego de piezas sujetas a desgaste de MAN Diesel
& Turbo SE.
8. Antes del montaje, comprobar la libertad de movimiento de todos los
elementos mviles.
Secuencia de trabajo 2: ensamblaje de la vlvula de tres vas
El ensamblaje se realiza conforme al sentido en el orden contrario al
desarme. Para ello es necesario tener en cuenta los siguientes puntos:
El puesto de trabajo en el que se realiza el ensamblaje debe estar
absolutamente limpio, ya que las partculas de suciedad ms
pequeas pueden provocar fallos en la vlvula o en el sistema de aire
comprimido/aire de control.
1. Al montar los anillos-junta nuevos es necesario asegurarse de no retor-
cerlos.
2. Aplicar un poco de aceite en todos los componentes antes de ensam-
blarlos.
11 Tornillo Allen 16 Asiento de vlvula
12 Parte superior de la carcasa 17 .
13 mbolo 18 Parte inferior de la carcasa
14 Balancn de la vlvula
15 Gua de vlvula V Piezas de desgaste
Figura 1: Vista de seccin de la vlvula de tres vas M317

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2 (3) 6682 125.04-01 ES
Funcionamiento
Conexin 1 2 4
5 presurizada conectada a
5 sin presin a conectada

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6682 125.04-01 ES 3 (3)
Vlvula magntica de 3/2 vas M329
Control, reparacin
Resumen
1 Montador 0,5
125.30
Piezas de repuesto
1 Vlvula magntica de 3/2 vas 125.98.329
Secuencia de trabajo 1: desarme de la vlvula magntica de 3/2 vas
exteriormente.
3. Desatornillar los tornillos de cabeza hexagonal (11) y el tornillo de
cabeza con hexgono interior (12).
4. Desmontar la pieza de conexin (13) con accionamiento de emergencia
(14) y desatornillar el tornillo de cabeza con hexgono interior (12).

Situacin de partida
Pasos de trabajo
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6682 125.05-01 ES 1 (4)
individuales.
Para el reacondicionamiento de la vlvula magntica de 3/2 vas M329
& Turbo SE.
elementos mviles.
Secuencia de trabajo 2: ensamblaje de la vlvula magntica de 3/2 vas
cerlos.
blarlos.
Tipo y fuente de peligro
En funcin de la aplicacin de la vlvula magntica de 3/2 vas M329
es necesario garantizar la disposicin correcta de los pasadores en la
caja de vlvula. Una disposicin incorrecta de los pasadores puede
tener como consecuencia lesiones graves a personas y daos graves
en la mquina.

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2 (4) 6682 125.05-01 ES
11 Tornillo de cabeza hexagonal 14 Accionamiento de emergencia
12 Tornillo de cabeza con hexgono
interior
15 Caja de vlvula
13 Pieza de conexin V Piezas de desgaste
I-V Funciones de la vlvula
Figura 1: Seccin transversal de la vlvula magntica de 3/2 vas M329
Funcionamiento
En funcin de la disposicin de los pasadores en la caja de vlvula se obtie-
nen las funciones mostradas en las figuras 1 y 2.

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6682 125.05-01 ES 3 (4)
I Vlvula de arranque motor de
buque/estacionario
IV Vlvula de parada de emergen-
cia motor estacionario
II Vlvula de ventilacin V Vlvula slow turn
III Vlvula de parada de emergen-
cia motor de buque

Figura 2: Funciones de la vlvula dependiendo de la disposicin de los pasadores
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4 (4) 6682 125.05-01 ES
Dispositivo de parada de emergencia
Comprobar el funcionamiento del motor
Resumen
Comprobar el estado/funcionamiento de los componentes, garantizar/resta-
blecer la seguridad en el funcionamiento.
Revisar y, si fuera necesario, reparar los elementos de control del sistema de
aire a presin o de aire de regulacin.
Los trabajos/pasos de trabajo comprenden las siguientes operaciones:
Comprobacin del dispositivo de parada de emergencia.
1 Montador 0.5
1 Ayudante 0.5
1 Proteccin para los odos - Inventario
125.05
Notas preliminares
El dispositivo de parada de emergencia est compuesto principalmente por
la vlvula de parada de emergencia M329/2 (denominacin del punto de
medicin: 1SZV1012) y los pulsadores de parada de emergencia as como
los correspondientes trayectos de seales. La comprobacin del funciona-
miento conforme a lo previsto debe realizarse en intervalos regulares con-
forme al plan de mantenimiento. Segn el rea de aplicacin del motor se
utilizan diferentes variantes de la vlvula de parada de emergencia. En moto-
res de buques la vlvula de parada de emergencia tiene un botn de parada
de emergencia, en los motores estacionarios en general no lo tiene.
Comprobacin de la vlvula de parada de emergencia despus
de desmontaje/montaje
Despus del desmontaje/montaje de la vlvula de parada de
emergencia hay que realizar un control de funcionamiento. El control
debe realizarse primero con el motor detenido, y slo despus con el
motor funcionando en marcha en vaco.

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6682 125.30-01 ES 1 (7)
Secuencia de trabajo 1 Control de la vlvula de parada de emergencia
El motor se encuentra en marcha en vaco, sin conexin posterior de carga.
Motores de buque
1 Vlvula de parada de emergen-
cia M329/2
2 Botn de parada de emergencia
Figura 1: Vlvula de parada de emergencia M329/2 (punto de medicin 1SZV1012)
en motores de buque
Usar proteccin para los odos
Al accionar la vlvula de parada de emergencia (1), a sta se le aplica
sbitamente aire a presin a 30 bares como mximo. Esto ocasiona un
estallido de alta intensidad sonora. Usar proteccin para los odos.
Peligro de aplastamiento
Al accionar la vlvula de parada de emergencia (1) se mueven las
varillas reguladoras de las bombas de inyeccin repentinamente a la
posicin "relleno a cero". Peligro de aplastamiento por piezas mviles
de la mquina. Antes de accionar la vlvula de parada de emergencia
hay que asegurarse de que en la zona del varillaje de ajuste no se
estn realizando trabajos de mantenimiento.
Situacin de partida
Pasos de trabajo
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2 (7) 6682 125.30-01 ES
1. Accionar el botn de parada de emergencia (2) de la vlvula de parada
de emergencia (1). Asegurarse de que el botn de parada de emergen-
cia (2) permanezca en la posicin pulsada gracias al enclavamiento (3)
(vase figura 2).
2. Controlar los efectos de la parada de emergencia:
La activacin de la vlvula de parada de emergencia (1) se sealiza
mediante un estallido de alta intensidad sonora.
Motores con inyeccin convencional
Las barras reguladoras de las bombas de inyeccin estn en la posi-
cin "relleno a cero", el motor se detiene. Comprobar manualmente en
una bomba de inyeccin que ya no es posible apretar la barras regula-
dora.
Motores con inyeccin Common Rail
El acumulador Common Rail se descarga de presin inmediatamente,
el motor se detiene. La pantalla del control del motor muestra que falta
presin en el acumulador Common Rail.
Funcionamiento incorrecto del dispositivo de parada de
emergencia
Si a pesar de haber accionado la parada de emergencia el motor sigue
en marcha, debe interrumpirse inmediatamente la alimentacin de
carburante al motor.
2 Botn de parada de emergencia 3 Enclavamiento
Figura 2: Botn de parada de emergencia con enclavamiento Figura izquierda:
posicin normal, figura derecha: posicin de parada de emergencia enclavada

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6682 125.30-01 ES 3 (7)
Motores estacionarios
1 Vlvula de parada de emergen-
cia M329/2
4 Conector de unin
5 Tornillo de seguridad
Figura 3: Vlvula de parada de emergencia M329/2 (punto de medicin 1SZV1012)
en motores estacionarios
Usar proteccin para los odos
Al accionar la vlvula de parada de emergencia (1), a sta se le aplica
sbitamente aire a presin a 30 bares como mximo. Esto ocasiona un
estallido de alta intensidad sonora. Usar proteccin para los odos.
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4 (7) 6682 125.30-01 ES
Peligro de aplastamiento
Al accionar la vlvula de parada de emergencia (1) se mueven las
varillas reguladoras de las bombas de inyeccin repentinamente a la
posicin "relleno a cero". Peligro de aplastamiento por piezas mviles
de la mquina. Antes de accionar la vlvula de parada de emergencia
hay que asegurarse de que en la zona del varillaje de ajuste no se
estn realizando trabajos de mantenimiento.
1. Desenroscar el tornillo de seguridad (5) y extraer el conector de unin
(4). (vase figura 3). Al extraer el conector de unin (4) se interrumpe el
circuito elctrico hacia la vlvula de parada de emergencia (1) y sta se
dispara.
dora.
Funcionamiento incorrecto del dispositivo de parada de
emergencia
Si a pesar de haber accionado la parada de emergencia el motor sigue
en marcha, debe interrumpirse inmediatamente la alimentacin de
carburante al motor.
Secuencia de trabajo 2 - Accionamiento de un pulsador de parada de emergencia
Motor parado.

Situacin de partida
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6682 125.30-01 ES 5 (7)
6 Pulsador de parada de emergen-
cia
Figura 4: Pulsador de parada de emergencia
1. Accionar el pulsador de parada de emergencia (6).
Exceso de revoluciones
Antes de arrancar el motor es obligatorio accionar un botn de
emergencia correspondiente (6). En motores con regulador de
revoluciones elctrico existe el peligro de que al aumentar la potencia
el motor tenga un exceso de revoluciones. Al accionar el pulsador de
parada de emergencia (6) el control del motor detecta la parada de
emergencia.
Secuencia de trabajo 3 Reposicin de la vlvula de parada de emergencia
Motor parado.
Motores de buque
1. Soltar el enclavamiento (3) del botn de parada de emergencia (2). El
botn de parada de emergencia (2) volver a salir y la vlvula de parada
de emergencia (1) ser purgada (vase figura 2).
Motores estacionarios
1. Encajar el conector de unin (4) de la vlvula de parada de emergencia
(1) y atornillar el tornillo de seguridad (5) (vase figura 3).
Secuencia de trabajo 4 Control del pulsador de parada de emergencia
Se ha realizado satisfactoriamente el control de la vlvula de parada. El
motor se encuentra en marcha en vaco, sin conexin posterior de carga.
Al accionar un pulsador de parada de emergencia (6) se dispara la vlvula de
parada de emergencia (1) a travs del control del motor.
1. Accionar todos los pulsadores de parada de emergencia (6) correspon-
dientes al motor.
Pasos de trabajo
Situacin de partida
Pasos de trabajo
Situacin de partida
Pasos de trabajo
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6 (7) 6682 125.30-01 ES
dora.
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6682 125.30-01 ES 7 (7)
Vlvula magntica de 3/2 vas M371
Control, reparacin
Resumen
1 Montador 0,5
Piezas de repuesto
1 Vlvula magntica de 3/2 vas 125.98.371
Secuencia de trabajo 1: desarme de la vlvula magntica de 3/2 vas
exteriormente.
1. Aflojar las conexiones de tuberas o el cable de conexin (marcarlos si
es necesario), retirar los tornillos de fijacin y extraer la vlvula.
3. Desenroscar las piezas de conexin (12).
individuales.

Situacin de partida
Pasos de trabajo
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6682 125.07-01 ES 1 (3)
Para el reacondicionamiento de la vlvula magntica de 3/2 vas M371
& Turbo SE.
elementos mviles.
Secuencia de trabajo 2: ensamblaje de la vlvula magntica de 3/2 vas
cerlos.
blarlos.

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2 (3) 6682 125.07-01 ES
11 Carcasa de la valvula
12 Pieza de conexin V Piezas de desgaste
Figura 1: Vista de seccin de la vlvula magntica de 3/2 vas M371
Funcionamiento
Conexin 1 2 3
Electroimn exci-
tado
a conectada
Electroimn desex-
citado
conectada a

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6682 125.07-01 ES 3 (3)
Vlvula reductora de presin M409
Control, reparacin
Resumen
1 Montador 0,5
Piezas de repuesto
1 Vlvula reductora de presin con manmetro 125.98.409
Secuencia de trabajo 1: desarme de la vlvula reductora de presin
exteriormente.
3. Desatornillar los tornillos de cabeza cilndrica (11) y el tornillo moleteado
(14).
4. Separar la parte superior de la caja (12) de la parte inferior (13) y des-
montar las piezas de desgaste (V).
individuales.

Situacin de partida
Pasos de trabajo
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8

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6682 125.09-01 ES 1 (3)
Para el reacondicionamiento de la vlvula de alivio de presin M409
& Turbo SE.
elementos mviles.
Secuencia de trabajo 2: ensamblaje de la vlvula reductora de presin
cerlos.
blarlos.

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2 (3) 6682 125.09-01 ES
11 Tornillo cilndrico 14 Tornillo moleteado
12 Parte superior de la carcasa
13 Parte inferior de la carcasa V Piezas de desgaste
Figura 1: Vista de seccin de la vlvula reductora de presin M409
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6682 125.09-01 ES 3 (3)
Filtro de aire comprimido M462
Control, reparacin
Resumen
1 Montador 0,5
Piezas de repuesto
1 Filtro de aire comprimido 125.98.462
1 Elemento filtrante 125.99.462
Secuencia de trabajo 1: desarme del filtro de aire comprimido
Aire a presin o sistema de aire de regulacin sin presin. Filtro limpiado
exteriormente.
tornillos de fijacin y extraer el filtro.
3. Primero desaguar el filtro de aire a presin a travs del tornillo de
cabeza hexagonal (13).
4. Desenroscar la tuerca hexagonal (11) y retirar la abrazadera tensora.
5. Desarmar el filtro y limpiar en profundidad todas las piezas individuales.
6. Limpiar el elemento de filtracin (12) conforme a las indicaciones del
fabricante o, en caso necesario, sustituirlo por uno nuevo.

Situacin de partida
Pasos de trabajo
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6682 125.10-01 ES 1 (2)
El elemento de filtracin del filtro de aire de presin M462 puede
adquirirse de MAN Diesel & Turbo SE.

Secuencia de trabajo 2: ensamblaje del filtro de aire comprimido
11 Tuerca hexagonal
12 Elemento filtrante
Figura 1: Vista de seccin del filtro de aire comprimido M462

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2 (2) 6682 125.10-01 ES
Regulador de presin M470
Control, reparacin
Resumen
1 Montador 1
Piezas de repuesto
1 Regulador de presin 125.98.470
Secuencia de trabajo 1: desarme del regulador de presin
Se ha eliminado la presin del sistema de aire comprimido y de aire de con-
trol. El exterior del regulador est limpio.
1. Soltar las conexiones de los tubos (marcar en caso necesario), retirar
los tornillos de sujecin y desmontar la vlvula.
2. Cerrar los extremos abiertos de los tubos con los medios adecuados
para evitar que entre suciedad.
3. Desenroscar los tornillos Allen (11) y retirar el regulador piloto (A) con
cuidado.
4. Desenroscar los tornillos Allen (13) y separar la parte superior (14) de la
parte inferior de la carcasa (15).
5. Seguir desarmando la vlvula y limpiar a fondo todos los componentes.
6. Comprobar el grado de desgaste o endurecimiento (en el caso de las
juntas tricas) de las piezas de desgaste (V) y, en caso necesario, susti-
tuir.

Situacin inicial
Pasos de trabajo
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6682 125.11-01 ES 1 (2)
7. Antes de ensamblar todos los componentes mviles, comprobar su
facilidad de movimiento.
Secuencia de trabajo 2: ensamblaje del regulador de presin
cerlos.
blarlos.
11 Tornillo Allen 14 Parte superior de la car-
casa
A Regulador piloto
12 Botn de inmovilizacin 15 Parte inferior de la car-
casa
B Regulador principal
13 Tornillo Allen V Piezas de desgaste
Figura 1: Vista de seccin del regulador de presin M470

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2 (2) 6682 125.11-01 ES
Interruptor de fin de carrera M745
Control, reparacin
Resumen
y, en caso necesario, reparar los elementos elctricos/electrnicos de con-
trol o conmutacin a intervalos regulares.
Los trabajos/pasos de trabajo incluyen: desmontaje de componentes,
 control de componentes, montaje de componentes.
1 Montador 0,5
Piezas de repuesto
1 Interruptor fin de carrera 125.98.745
Secuencia de trabajo 1: desarme del interruptor de fin de carrera
Se ha desconectado la tensin del interruptor de fin de carrera.
1. Soltar los cables de conexin (marcar en caso dado), retirar los tornillos
de sujecin y desmontar el interruptor.
2. Desmontar la palanca de rodillo (1), desatornillar los tornillos cilndricos
(2) y retirar el pulsador.
3. Desatornillar los tornillos cilndricos (3) y retirar la tapa (4).
4. Seguir desensamblando el interruptor de fin de carrera y limpiar a fondo
todos los componentes.
5. Antes de ensamblar todos los componentes mviles, comprobar su
facilidad de movimiento.
Secuencia de trabajo 2: ensamblaje del interruptor de fin de carrera

Situacin inicial
Pasos de trabajo

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6682 125.12-01 ES 1 (2)
absolutamente limpio.
1 Palanca de rodillo
2 Tornillo cilndrico
3 Tornillo cilndrico
4 Tapa
Figura 1: Figura del interruptor de fin de carrera M745

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2 (2) 6682 125.12-01 ES
seguridad
seguridad
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009
012
020
021
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030
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071
073
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101/102

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6632 140-05 ES 1 (2)
regulacin
Varillas de tope
de refrigeracin
101
111
112
113/114
125
140
160-162
200
203
221
280-289
300/350
322
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2 (2) 6632 140-05 ES
Regulador electrnico de velocidad
Comprobar en caso de avera
Breve descripcin
de emergencia. En gran parte, el regulador electrnico de velocidad
no requiere mantenimiento. Sin embargo, si surgen problemas de servicio,
se deben eliminar las causas del fallo a la mayor brevedad.
El trabajo abarca los siguientes aspectos: Conservacin del regulador
de velocidad
203.02
Secuencia de trabajo 1 Conservacin del regulador de velocidad
Regulador de revoluciones, alarma en sala de control de mquinas.
1. Abrir la carcasa del regulador de revoluciones (10).
2. Retirar la tapa del regulador digital (11).
3. Conectar el dispositivo manual de parametrizacin (17) en el zcalo (4)
del regulador digital.
4. En caso de aparezca en la pantalla (18) la indicacin "NO PARAMETER
IN MASK", pulsar la tecla "MASK ON / OFF".
5. Leer en la pantalla el flag de error (texto en la 4 lnea).
La pantalla muestra el ltimo fallo aparecido.
6. Buscar en la tabla 1 el nmero clave correspondiente y anotarlo.
7. En el folleto del regulador "Programacin del regulador digital" buscar el
nmero clave en el apartado "Tratamiento de errores" y corregir la
causa del fallo en base a la medida descrita ah.
8. En caso de que se hayan modificado los parmetros, llevar a cabo
almacenamiento de datos (pulsar la tecla "2nd", a continuacin pulsar
la tecla "SAVE DATA").

Situacin de partida
Pasos de trabajo

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6632 140.01-01 ES 1 (5)
9. Pulsar la tecla "RESET" (14) en el regulador digital.
En caso de que haya ms errores, tras la correccin del ltimo error el
siguiente flag de error aparecer en la pantalla. En este caso, realizar
los puntos 5 al 9 de nuevo. Repetir la operacin hasta que no aparezca
ningn flag de error en la pantalla.
10. Pulsar la secuencia de teclas "2nd", "CLEAR ERR", "2nd" y "ERASE
ERR" para que los errores que no se borran automticamente y la
memoria de errores puedan borrarse.
11. Extraer el dispositivo manual de parametrizacin, desmontar la tapa del
regulador digital. Cerrar la carcasa del regulador de revoluciones.
6 Actuador 8 Barra de traccin LOE Lado opuesto del embra-
gue
7 Varilla de regulacin 9 Detector de posicin
Figura 1: Montaje del actuador para la regulacin
En caso de que no se pueda corregir la causa del error para la avera elec-
trnica del regulador de revoluciones y, por ello, no se pueda poner en fun-
cionamiento, se deben realizar los siguientes pasos:
Con el dispositivo de parametrizacin conectado, pulsar la secuencia de
teclas "MASK ON / OFF", "2nd" y "ERRORS", anotar todos los flags de
error con "1" y consultar con MAN Diesel & Turbo SE.

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2 (5) 6632 140.01-01 ES
Ejemplo: ERR FEEDBACK O = flag de error no muestra ningn error
ERR EED OVER 1 = flag de error muestra errores
Desconectar el dispositivo manual de parametrizacin.
Desconectar los fusibles automticos (12 y 13).
Al cortar la corriente se dispara una alarma en la sala de control de
mquinas.
Montar la palanca de mano en el varillaje de ajuste (vase mapa de tra-
bajo 203.02) y manejar el motor manualmente.
10 Carcasa del regulador de revolu-
ciones
12 Fusible automtico
11 Regulador digital 13 Fusible automtico
Figura 2: Carcasa del regulador de revoluciones
1-5 Zcalo de conexin 15 Tecla "RESET"
11 Regulador digital 16 Serie LED
14 Pantalla de 7 segmentos
Figura 3: Regulador digital

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6632 140.01-01 ES 3 (5)
17 Dispositivo manual de parametri-
zacin
19 Teclado
18 Pantalla
Figura 4: Dispositivo manual de parametrizacin
Flag de error
(ERR)
Nmero clave Flag de error
(SERR)
Nmero clave
ERR_ACTUATOR_DIFF 3004 SERR_ACTUATOR_DIFF 3104
ERR_ADC1 3041
ERR_ADC2 3042
ERR_ADC3 3043
ERR_ADC4 3044
ERR_ADC5 3045
ERR_ADC6 3046
ERR_ADC7 3047
ERR_ALINE 3068 SERR_ALINE 3168
ERR_AMPLIFIER 3005 SERR_AMPLIFIER 3105
ERR_BOOST 3023 SERR_BOOST 3123
ERR_CALC_TIME 3069 SERR_CALC_TIME 3169
ERR_CLEAR_FLASH 3065
ERR_CPU2 3014 SERR_CPU2 3114
ERR_CURVE 3060 SERR_CURVE 3160
ERR_DATA 3062 SERR_DATA 3162
ERR_FEEDBACK 3001 SERR_FEEDBACK 3101
ERR_FEEDBACK 3002 SERR_FEEDBACK2 3102
ERR_FEEDBACK 3003 SERR_FEEDBACK3 3103
ERR_FEEDBACK_ADJUST 3000 SERR_FEEDBACK_ADJUST 3100
ERR_GAS_PRESS_MIX 3030 SERR_GAS_PRESS_MIX 3130
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4 (5) 6632 140.01-01 ES
Flag de error
(ERR)
Nmero clave Flag de error
(SERR)
Nmero clave
ERR_GAS_PRESS_RED 3031 SERR_GAS_PRESS_RED 3131
ERR_INTER 3072 SERR_INTER 3172
ERR_LMG_INPUT 3029 SERR_LMG_INPUT 3129
ERR_LOGICAL 3064 SERR_LOGICAL 3164
ERR_MAP 3061 SERR_MAP 3161
ERR_MEMORY 3063 SERR_MEMORY 3163
ERR_OIL_ECY 3010 SERR_OIL_ECY 3110
ERR_OIL_PRESSURE 3024 SERR_OIL_PRESSURE 3124
ERR_OIL_WARN 3009 SERR_OIL_WARN 3109
ERR_PICK_UP1 3007* SERR_PICK_UP1 3107
ERR_PICK_UP2 3008* SERR_PICK_UP2 3108
ERR_PROG_FLASH 3066* SERR_PROG_FLASH 3166
ERR_SETPOINT1 3020 SERR_SETPOINT1 3120
ERR_SPEED_OVER 3006 SERR_SPEED_OVER 3106
ERR_STACK 3070 SERR_STACK 3170
ERR_SYNCHRON_INPUT 3028 SERR_SYNCHRON_INPUT 3128
ERR_TEMP_CHARGE_AIR 3027 SERR_TEMP_CHARGE_AIR 3127
ERR_TEMP_COOL_WATER 3025 SERR_TEMP_COOL_WATER 3125
ERR_TEMP_OIL 3026 SERR_TEMP_OIL 3126
ERR_USER 3067 SERR_USER 3167
ERR_VOLTAGE 3011 SERR_VOLTAGE 3111
ERR_VOLTAGE2 3012 SERR_VOLTAGE2 3112
ERR_VOLTAGE3 3013 SERR_VOLTAGE3 3113
ERR_WATCHDOG 3071 SERR_WATCHDOG 3171
Tabla 1: Asignacin Flag de error/Nmero clave
* Vase tambin el mapa de trabajo 400.01
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6632 140.01-01 ES 5 (5)
seguridad
seguridad
000
009
012
020
021
027
030
034
050
055
071
073
100
101/102

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MAN Diesel & Turbo 160-162

6632 160-162-05 ES 1 (2)
regulacin
Varillas de tope
de refrigeracin
101
111
112
113/114
125
140
160-162
200
203
221
280-289
300/350
322
434
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160-162 MAN Diesel & Turbo

2 (2) 6632 160-162-05 ES
Corredera de control de arranque
Breve descripcin
garantizar/volver a establecer la seguridad de funcionamiento. Las
correderas de control de arranque se deben desmontar y reacondicionar a
desmontaje/desarmado de componentes,
montaje/ensamblado de componentes.
Datos tcnicos
Corredera de control de arranque 8,5 kg
Secuencia de trabajo 1 Desmontaje y desensamblaje de las correderas de control de
arranque
Al abrir el sistema de aire de arranque, se debe prestar atencin a que
no entre suciedad en las vlvulas y en las tuberas. Se deben sellar los
extremos de las tuberas abiertos con tapas de plstico o cinta
adhesiva. Desarmar la corredera de ajuste de arranque solo en un
lugar de trabajo limpio; para limpiar utilizar fluidos disolventes de
grasa y aire comprimido.
Al ensamblar se debe prestar atencin a que el lugar de trabajo est
extremadamente limpio. Las partculas de suciedad pueden causar
fallas en el sistema de arranque.
1. Desatornillar la tubera de alimentacin de aire (2) y la tubera de aire de
ajuste (4) de la carcasa (9). Imagen 1.
2. Desmontar y desarmar la corredera de ajuste de arranque completa,
limpiar todas las piezas, soplar los orificios del aire de ajuste y controlar
el grado de desgaste de las superficies de deslizamiento; de ser nece-
sario, sustituir los componentes.

Pasos de trabajo
2
0
1
2
-
0
8
-
2
0

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6629 160.01-02 ES 1 (2)
1 Arandela distanciadora 5 mbolo distribuidor 13 Leva de arranque
2 Tubera de alimentacin
de aire
9 Carcasa
gonal
11 Crter de los cilindros A Anchura de la holgura
4 Tubera de aire de ajuste 12 Tubo de Pitot B Nueva medida 20,6 mm
Figura 1: Corredera de ajuste de arranque - La imagen muestra un motor con rotacin a la derecha
Secuencia de trabajo 2 - Ensamblaje y montaje de la corredera de ajuste de arranque
Controlar la limpieza de todas las piezas; ensamblar y montar nuevamente
en el orden inverso. En ello, prestar especial atencin a los siguientes pun-
tos:
1. Controlar la facilidad de movimiento del mbolo distribuidor (5).
2. Luego de atornillar los tornillos de cabeza hexagonal (3), controlar la
distancia de separacin (A) (vase Instrucciones de servicio apartado
2.5.6); de ser necesario, desmontar nuevamente la corredera de ajuste
de arranque y corregir modificando la medida (B) quitando lminas de
la arandela distanciadora (1).
3. Una vez conectadas las tuberas de aire (2 y 4), comprobar la estan-
queidad y el funcionamiento.
Situacin inicial
Pasos de trabajo
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2 (2) 6629 160.01-02 ES
Vlvula de arranque
Breve descripcin
garantizar/volver a establecer la seguridad de funcionamiento. Las vl-
vulas de arranque se deben comprobar y, en caso necesario, reacondicionar
a intervalos regulares.
probacin de la estanquidad; desmontaje de componentes; 
1 Elemento de presin 161.018-1 Estndar
1 Herramienta de limpieza 055.149 Estndar
1 Tuerca de cncamo M12 000.182 Estndar
molibdeno)
- Inventario
000.30 161.03
Datos tcnicos
Vlvula de arranque 6,5 kg
Brida de compresin 5,5 kg

2
0
0
7
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0
7
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1
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6629 161.01-01 ES 1 (4)
Secuencia de trabajo 1 - Comprobaciones de la estanquidad
Si durante el funcionamiento se calienta la tubera de arranque, se
deber parar el motor inmediatamente, segn las posibilidades, y
sustituir la vlvula de arranque defectuosa. Antes de empezar a
trabajar en la vlvula de arranque, se deben despresurizar todas las
tuberas. Cerrar la vlvula de cierre en el depsito de aire comprimido.
1 Culata
2 Brida de compresin
3 Junta trica
4 Junta trica
6 Esprrago
7 Tuerca hexagonal
8 Tubera de aire de control
Figura 1: Vlvula de arranque en la culata
1. Desmontar la seccin de tubera entre la vlvula principal de arranque y
el tubo distribuidor que va a las correderas de control de arranque y
cerrar los extremos abiertos con tuercas tapn o tapones. De esta
forma, ninguna vlvula de arranque podr presurizarse con aire de con-
trol.
2. Abrir la vlvula indicadora en la culata.
3. Desplazar el pistn al PMS de encendido (vlvulas de admisin y
escape cerradas).
4. Introducir aire en la tubera de arranque. Las vlvulas de arranque no
estancas se reconocen por la salida de aire en la vlvula indicadora.
Reacondicionar las vlvulas de arranque no estancas lo antes posible
ya que, en caso contrario, el asiento de la vlvula seguir dandose.

Fases de trabajo
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2 (4) 6629 161.01-01 ES

Secuencia de trabajo 2 - Desmontaje de la vlvula de arranque
1. Desenroscar la tubera de aire de control (8) de la brida de compresin
(2).
2. Desenroscar dos tuercas hexagonales (7) y desmontar la brida de com-
presin.
3. Enroscar el husillo (161.018-5) hasta que asiente sobre la vlvula de
arranque (5).
4. Colocar el elemento de presin (161.018-1), a travs del husillo, sobre
la culata (1), enroscar la tuerca de unin (10).
5. Aflojar la vlvula de arranque girando la tuerca de unin y elevarla con
cuidado.
6. Atornillar la tuerca de cncamo (000.182), con el grillete (002.452) y el
cable enganchar al equipo de elevacin y sacarla de la culata.
7. Limpiar el orificio de la vlvula de arranque de la culata con la herra-
mienta de limpieza (055.149). Al mismo tiempo, tngase cuidado de
que no entren cuerpos extraos en la cmara de combustin.
8. Comprobar la superficie del asiento de la vlvula en la culata, rectificn-
dose en caso necesario. (vase la ficha de trabajo 161.03).
9. Cubrir el orificio abierto en la culata.
10. Colocar la vlvula de arranque sobre el banco de trabajo y desmontar
la herramienta.
11. Desensamblar y limpiar la vlvula de arranque (vase la ficha de trabajo
161.02)
1 Culata
9 Culata adyacente
10 Tuerca de unin M20
Figura 2: Desmontaje y montaje de la vlvula de arranque
Secuencia de trabajo 3 - Montaje de la vlvula de arranque
Vlvula de arranque limpia y comprobada, todas las piezas daadas sustitui-
das.

Fases de trabajo
Situacin inicial
2
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0
7
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0
7
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1
8

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6629 161.01-01 ES 3 (4)
El montaje se realiza siguiendo la secuencia inversa al desmontaje. Debin-
dose prestar atencin:
1. Colocar, en las ranuras, juntas tricas nuevas (3 y 4) lubricadas con
grasa libre de cido, teniendo cuidado de que estn tensas por igual en
todo el permetro y que no estn retorcidas.
2. Montar la vlvula de arranque (5) por medio del husillo (161.018-5) y la
tuerca de cncamo (000.182).
3. Aplicar a las roscas y superficies de apoyo de las tuercas hexagonales
(7) lubricante con MoS2, enroscar y apretar alternadamente con el par
prescrito (vase la ficha de trabajo 000.30).
Si se monta la vlvula de arranque en una culata an caliente tras el
funcionamiento, apretar solo con la mano las dos tuercas hexagonales
(7) y, solo cuando se haya alcanzado un equilibrio de la temperatura,
apretar con el par prescrito.
4. Despus de montar la vlvula de arranque se deben realizar los contro-
les de estanquidad (vase la secuencia de trabajo 1).

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4 (4) 6629 161.01-01 ES
Vlvula de arranque
Breve descripcin
samblaje de componentes; sustitucin de anillos o elementos de
estanquidad; ensamblaje de componentes.
1 Llave de vaso 19x12,5L 001.767 Estndar
molibdeno)
- Inventario
1 Pasta de marcado con tinta - Inventario
000.30
Secuencia de trabajo 1 - Desensamblaje de la vlvula de arranque
La vlvula de arranque se encuentra desmontada y dispuesta sobre el banco
de trabajo.
1. Apretar la vlvula de arranque, en el tornillo de banco, por dos superfi-
cies del cono de vlvula (21).
2. Desenroscar las tuercas hexagonales (11), al mismo tiempo se afloja el
muelle de compresin (19).
3. Sacar el pistn (15) del cono de vlvula. A continuacin, sacar la car-
casa (20) con el muelle de compresin.
4. Desmontar los juegos de juntas (12 y 16) del pistn.
5. Limpiar todas las piezas y comprobar si han sufrido desgaste o daos.
6. Comprobar los asientos de vlvula con la prueba de marcado con tinta.
7. En caso de requerirse rectificado, apritese la carcasa con cuidado en
el tornillo de banco para que no se dae ninguna superficie de obtura-
cin. Montar en la carcasa el cono de vlvula con el pistn, sin el mue-
lle de compresin ni los juegos de juntas. Aplicar al asiento de vlvula
pasta fina de rectificar y hacer girar el cono de vlvula de un lado a

Situacin inicial
Fases de trabajo
2
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0
7
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8

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6629 161.02-01 ES 1 (3)
otro. Levantar de vez en cuando el cono de vlvula para poder volver a
extender la pasta de rectificado. Despus del rectificado, limpiar el
cono de vlvula, la carcasa y el pistn.
Arrancar la menor cantidad de material posible y solo rectificar hasta
que se forme una superficie anular uniforme de color gris mate,
(comprobar con la pintura de marcado).
11 Tuerca hexagonal 17 Junta trica
12 Juego de juntas 18 Junta PTFE
13 Junta trica 19 Muelle de compresin
14 Junta PTFE 20 Carcasa
15 Pistn 21 Cono de vlvula
16 Juego de juntas
Figura 1: Vista en corte de la vlvula de arranque (izquierda)/pistn desmontado con
juegos de juntas (derecha)
Secuencia de trabajo 2 - Montaje de los juegos de juntas (12 y 16)
1. Colocar la junta trica (13 17) en la ranura.
2. Calentar la junta PTFE (14 18) en aceite a unos 80 C - 100 C.
3. Insertar la junta PTFE, por el pistn (15), en la ranura.

Fases de trabajo
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2 (3) 6629 161.02-01 ES
4. Adaptar la junta PTFE estirada, mediante la colocacin del pistn, en la
carcasa lubricada (20).
Secuencia de trabajo 3 - Montaje de la vlvula de arranque
Todas las piezas estn limpias, comprobadas y, en caso necesario, han sido
sustituidas.
El ensamblaje del vlvula de arranque se realiza siguiendo la secuencia
inversa al desensamblaje. Debindose prestar atencin:
Aplicar a la rosca y superficie de apoyo de la tuerca hexagonal (11) lubricante
con MoS2, enroscar y apretar con el par prescrito (vase la ficha de trabajo
000.30).
Situacin inicial
Fases de trabajo
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6629 161.02-01 ES 3 (3)
Vlvula de arranque
Rectificado de la superficie de asiento en la culata
Breve descripcin
1 Montador 0,5
1 Dispositivo de rectificado 055.197 Estndar
1 Manguito gua 055.197-3 Estndar
1 Disco de rectificado 055.197-9 Estndar
1 Plaquitas de rectificado (juego) 055.197-13 Estndar
1 Pinza para los anillos de seguridad 055.197-19 Estndar
1 Limpiador rpido Loctite 7061 055.197-21 Estndar
1 Terraja de cojinete 055.197-23 Estndar
161.01

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6629 161.03-02 ES 1 (4)
Secuencia de trabajo 1 - Rectificado de la superficie de asiento de la vlvula de
arranque
1 Culata
A valor mximo permitido
Figura 1: Representacin simplificada de la dimensin mxima admisible al rectificar
la superficie de asiento de la vlvula de arranque
La vlvula de arranque se encuentra desmontada.
1. Insertar el disco de rectificado (055.197-9) en el husillo (055.197-1) y
fijar con la tuerca hexagonal (22) (vase la figura 3).
2. Retirar del disco las plaquitas de rectificado utilizadas (055.197-13) y
eliminar los restos de adhesivo eventualmente adheridos con el limpia-
dor rpido (055.197-21).
3. Pegar nuevas plaquitas de rectificado sobre el disco de rectificado
(vase la figura 2).
4. Colocar el dispositivo de rectificado en la culata (1), prestando atencin
al manguito gua (055.197-5).
5. Insertar el manguito gua (055.197-3) con un dimetro exterior de 70
mm y con ellos desplazar el dispositivo de rectificado en el orificio de la
vlvula de arranque.
6. Con el dispositivo de rectificado girando y movindose de un lado a
otro, levantarlo, de vez en cuando, y soplar el polvo del rectificado con
aire comprimido.
Solo se debe rectificar el material necesario hasta que la superficie del
asiento de la vlvula est brillante en toda su anchura sin que haya
desperfectos, por ello, durante el proceso de rectificado, se debe
controlar a menudo la superficie del asiento de la vlvula. Valor A
mximo permitido: 388,5 mm. Si alguna de las distancias medidas es
superior al valor permitido, se deber sustituir la culata.
7. Tras finalizar el rectificado, retirar el dispositivo de rectificado (055.197)
y limpiar cuidadosamente la superficie del asiento de la vlvula con la
herramienta de limpieza (055.149) (vase la figura 3).

Situacin inicial
Fases de trabajo

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2 (4) 6629 161.03-02 ES

Figura 2: Pegado de las plaquitas de rectificado
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6629 161.03-02 ES 3 (4)
1 Culata 22 Tuerca hexagonal
Figura 3: Rectificado (izquierda) y limpieza (derecha) de la superficie de asiento de la
vlvula de arranque en la culata
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4 (4) 6629 161.03-02 ES
Vlvula principal de arranque
Breve descripcin
garantizar/volver a establecer la seguridad de funcionamiento. La vl-
vula principal de arranque se debe comprobar, limpiar y, en caso necesario,
reacondicionar a intervalos regulares.
montaje de componentes; desensamblaje y ensamblaje; montaje
de componentes.
1 Herramienta, alcance bsico 009.229 Opcin
1 Barra roscada - Estndar
Datos tcnicos
Vlvula principal de arranque 26,2 kg
Secuencia de trabajo 1 - Desmontaje y desensamblaje
Motor parado, no hay ningn proceso de arranque disponible. Depsito de
aire comprimido cerrado, vlvulas de reduccin de la presin abiertas en las
tuberas de aire comprimido.
Al abrir los sistemas de aire de arranque y de aire de control, se debe
prestar atencin a que en las vlvulas y tuberas no pueda entrar nada
de suciedad. Los extremos de tuberas abiertas se deben cerrar con
tapones de plstico o cinta adhesiva. Desensamblar la vlvula
principal de arranque y las vlvulas de control solo en un puesto de
trabajo limpio, para la limpieza utilizar productos desengrasantes y
aire comprimido.
En el ensamblaje se debe cuidar de mantener la mxima limpieza y un gran
cuidado. Las partculas de suciedad ms pequeas podran provocar ave-
ras.
1. Aflojar las conexiones de los tubos, retirar los tornillos hexagonales (1) y
desmontar la vlvula (prestar atencin a los anillos de estanquidad (2)).
2. Cerrar los extremos de los tubos contra la entrada de suciedad.
3. Aflojar y retirar los tornillos hexagonales (3), marcar la posicin de la
carcasa (4) respecto al asiento de la vlvula (14).

Situacin inicial

Fases de trabajo
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6629 162.01-01 ES 1 (3)
4. Separar la carcasa del asiento de la vlvula. Retirar todas las piezas,
limpiarlas, soplarlas con aire comprimido y comprobar su estado, susti-
tuyndolas en caso necesario.
5. Aflojar y quitar la caperuza de cierre (8), extraer la vlvula de purga de
aire y desensamblarla en todas sus piezas (9-13).
6. Limpiar todas las piezas, soplarlas con aire comprimido y comprobar su
estado, sustituyndolas en caso necesario.
7. En caso necesario, rectificar con pasta fina de rectificado el pistn de
vlvula (5) o el cono (9) de purga de aire en el asiento de la vlvula (14
10).
Durante el rectificado, arrancar poco material y rectificar solo hasta
que se forme una superficie anular de color gris mate sin vetas. La
estanquidad se puede comprobar con combustible o con pintura de
marcado. Para el rectificado del pistn de vlvula (5) se debe utilizar
una barra roscada M10, la cual se enrosca en el pistn de la vlvula.
1 Tornillo hexagonal 9 Cono de purga de aire
2 Anillo de estanquidad 10 Asiento de la vlvula
3 Tornillo hexagonal 11 Tuerca
4 Carcasa 12 Pistn
5 Pistn de vlvula 13 Anillo de estanquidad, com-
puesto por: junta trica y junta
PTFE
6 Anillo de estanquidad, com-
puesto por: junta trica y junta
PTFE
14 Asiento de la vlvula
7 Muelle de compresin 15 Vlvula de seguridad
8 Caperuza de cierre
Figura 1: Vlvula principal de arranque

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2 (3) 6629 162.01-01 ES
Secuencia de trabajo 2 - Ensamblaje
El ensamblaje se realiza siguiendo la secuencia inversa. En este sentido, se
debe prestar especial atencin al buen funcionamiento de las piezas mviles
y a la estanquidad de las juntas. Despus del montaje se debe realizar una
comprobacin del funcionamiento. Cuando se debe comprobar la estanqui-
dad de la carcasa, no se montan inmediatamente las piezas internas mvi-
les. La prueba tiene lugar con una presin de ensayo mx. de 45 bar.
En el montaje de anillos de estanquidad nuevos (6 13) se debe proceder
como se indica a continuacin:
1. Colocar la junta trica en la ranura.
2. Calentar la junta PTFE en aceite a unos 80-100C.
3. Insertar la junta PTFE en la ranura por el borde de la ranura.
4. Adaptar la junta PTFE estirada, mediante la colocacin del pistn de
vlvula (5) o el cono de purga de aire (9), en la carcasa lubricada (4) o
en el asiento de vlvula (10).

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6629 162.01-01 ES 3 (3)
seguridad
seguridad
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009
012
020
021
027
030
034
050
055
071
073
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6632 200-05 ES 1 (2)
regulacin
Varillas de tope
de refrigeracin
101
111
112
113/114
125
140
160-162
200
203
221
280-289
300/350
322
434
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2 (2) 6632 200-05 ES
Bomba de inyeccin de combustible
Comprobacin
Breve descripcin
y el estado de desgaste de los componentes. Las bombas de inyec-
cin de combustible se deben comprobar a intervalos regulares.
El trabajo abarca los siguientes aspectos: Comprobacin de piezas y
componentes.
El desgaste de los elementos de las bombas depende, principalmente, de
los componentes activos del combustible abrasivos o corrosivos. El preca-
lentamiento reglamentario, la decantacin y filtrado as como el manteni-
miento oportuno y la sustitucin de las piezas de desgaste (tornillos antides-
gaste) contribuyen tambin, incluso en condiciones iniciales desfavorables, a
un alargamiento de la vida til.
Secuencia de trabajo 1 - Comprobaciones de una bomba de inyeccin de combustible
La tapa de la cubierta del rbol de levas de inyeccin, as como la cubierta
del lado opuesto a los gases de escape se encuentran retiradas.
1. Comprobar el estado (lubricacin) de las levas de inyeccin (33), de los
rodillos de accionamiento (32) y de las guas de los taqus.
2. Retirar el tornillo hexagonal (22) entre la varilla de regulacin (25) y la
cabeza articulada (24) y comprobar que la varilla de regulacin y el
manguito de regulacin (26) se mueven con suavidad.
Es posible recuperar la movilidad de un casquillo de regulacin duro o
adherido aplicando combustible diesel.
3. Volver a colocar el tornillo hexagonal (22) y fijar con la tuerca hexagonal
(23).
4. Bloquear las tuberas de combustible (sistema de combustible sin pre-
sin).
5. Desenroscar los dos tornillos antidesgaste (7) de cada bomba de inyec-
cin (16) y comprobar la existencia de desgaste, sustituyndolos en
caso necesario.
6. Enroscar, apretando a mano, los tornillos antidesgaste (17), incluyendo
nuevos anillos de estanquidad (18), en la bomba de inyeccin (16).

Situacin inicial
Fases de trabajo

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6629 200.01-01 ES 1 (3)
7. Abrir las tuberas de combustible.
8. Con unos intervalos de tiempo mayores, comprobar si se producen
fugas de combustible. Si se producen prdidas por fuertes fugas se
debe desmontar el elemento de bomba (27) afectado. Si los anillos de
estanquidad (19) y las juntas tricas (20 y 21) estn correctos, entonces
se deber sustituir el elemento de bomba.
16 Bomba de inyeccin 25 Varilla de regulacin
17 Tornillo antidesgaste 26 Manguito de regulacin
18 Anillo de estanquidad 27 Elemento de bomba
19 Anillo de estanquidad 28 Cilindro monoblock
20 Junta trica 29 Pistn de bomba
21 Junta trica 30 Bloque del motor
22 Tornillo hexagonal 31 empujador
23 Tuerca hexagonal 32 Rodillo de accionamiento
24 Cabeza articulada 33 Leva de inyeccin
Figura 1: Bomba de inyeccin de combustible
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2 (3) 6629 200.01-01 ES
Un elemento de bomba se compone de un pistn de bomba (29) y de
un cilindro monoblock (28). Los pistones de bombas y los cilindros
monoblock solo se pueden sustituir conjuntamente ya que ambas
piezas estn adaptadas entre s. Adems, se recomienda que al
montar un elemento de bomba nuevo se utilicen nuevos anillos de
estanquidad (19) y nuevas juntas tricas (20 y 21).
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6629 200.01-01 ES 3 (3)
Desconexin
Breve descripcin
de emergencia. Las bombas de inyeccin se deben de desconectar
siempre que se deban poner, individualmente, fuera de funcionamiento los
grupos propulsores.
El trabajo abarca los siguientes aspectos: Puesta fuera de funciona-
miento de componentes y piezas
1 Arandela tensora 200.078 Estndar
En caso de producirse averas en el sistema de inyeccin de combustible, en
la culata, en el control de vlvulas o con el grupo propulsor desmontado
puede ser necesario, o bien se debe, desconectar la bomba de inyeccin
para que se pueda garantizar el funcionamiento de emergencia (vase el
apartado 3.6 del manual de instrucciones).
Con la desconexin, la varilla de regulacin de la correspondiente bomba de
inyeccin se bloquea en la posicin de "Llenado cero".
La alimentacin de combustible a la bomba de inyeccin no se debe
bloquear (lubricacin del pistn de la bomba).
El permiso de llenado para el resto de bombas de inyeccin se consigue
doblando hacia afuera la palanca articulada que se encuentra en la bomba
de inyeccin desconectada.
Secuencia de trabajo 1 - Desconexin de una bomba de inyeccin de combustible
La cubierta, del lado contrario a los gases de escape, del cilindro en cuestin
est desmontada, las piezas daadas estn desmontadas o se han dado las
medidas necesarias para llegar a un funcionamiento de emergencia (vase el
apartado 3.6 del manual de instrucciones).
1. Comprobar que la varilla de regulacin (25) se encuentra en la posicin
"Llenado cero" (con el motor parado) o bien, tirar y sujetar la varilla de
regulacin en la posicin "Llenado cero" en contra de la fuerza del
resorte de la palanca articulada (con el motor en marcha).
2. Colocar la grapa de dos piezas (200.078) en la varilla de regulacin,
aflojar los tornillos de hexgono interior (35).
3. Avanzar la grapa hasta tocar con la carcasa (34) y apretar con la mano
los tornillos de hexgono interior.

Situacin inicial
Fases de trabajo
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6629 200.02-01 ES 1 (2)
25 Varilla de regulacin 35 Tornillo con hexgono interior
34 Carcasa
Figura 1: Bomba de inyeccin de combustible con varilla de regulacin bloqueada
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2 (2) 6629 200.02-01 ES
Breve descripcin
y el estado de desgaste de los componentes. En el marco de los tra-
bajos de mantenimiento y conservacin se incluye el desmontaje de las
bombas de inyeccin de combustible.
1 Palanca 200.079-1 Estndar
1 Fijacin 200.079-6 Estndar
1 Pasador beta 200.079-8 Estndar
1 Extensin de llave SW24 200.073 Estndar
1 Destornillador acodado 000.445 Estndar
molibdeno)
- Inventario
000.30 434.01
Datos tcnicos
Bomba de inyeccin de combustible 36,5 kg

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6629 200.03-01 ES 1 (8)
Secuencia de trabajo 1 - Desmontaje de una bomba de inyeccin de combustible
Se ha retirado el revestimiento del lado opuesto a los gases de escape,
tubera de inyeccin de combustible desmontada.
Observar los pasos de trabajo
Para el desmontaje de la bomba de inyeccin de combustible en
motores sin galera montada, seguir los pasos de trabajo 1 a 13 y 16 a
19.
Para el desmontaje de la bomba de inyeccin de combustible en
motores con galera montada, seguir los pasos de trabajo 1 a 8 y 14 a
19.
Situacin inicial
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2 (8) 6629 200.03-01 ES
bustible
37 Varillaje regulador
22 Tornillo de cabeza hexagonal 38 Tubera de entrada de combusti-
ble
23 Tuerca hexagonal 39 Junta trica
24 Cabeza de articulacin 40 Brida
25 Varilla reguladora 41 Tornillo cilndrico con hexgono
interior
36 Palanca articulada 42 Tubera de descarga de com-
bustible
Figura 1: Bomba de inyeccin de combustible ensamblada
1. Girar el motor de modo tal que la bobina de la bomba de inyeccin de
combustible (16) quede situada en el crculo base de leva (el resorte
est ampliamente destensado).
2. Cerrar todas las vlvulas de cierre requeridas (p. ej. para tuberas de
combustible, tubera de aire, etc.).
3. Desmontar la tubera de aire, la tubera de combustible de fugas, la
tubera de aceite lubricante y la tubera de aceite de bloqueo (si la
hubiere) de la bomba de inyeccin de combustible (16).
4. Desatornillar los tornillos cilndricos con hexgono interior (41) con el
destornillador hexagonal (000.445) y retirar la brida (40) de la tubera de
alimentacin de combustible (38) y de la tubera de descarga de com-
bustible (42).
5. Retirar el tornillo de cabeza hexagonal (22) ubicado entre la varilla regu-
ladora (25) y la cabeza de articulacin (24).
Longitud de la cabeza de articulacin
La longitud correcta de la cabeza de articulacin entre la palanca
articulada y la varilla reguladora fue ajustada y fijada en fbrica.
Advertimos que la cabeza de articulacin no debe desarmarse y la
longitud ajustada solo puede modificarse para el ajuste de la posicin
cero entre la bomba de inyeccin de combustible y el regulador de
velocidad.
Pasos de trabajo
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6629 200.03-01 ES 3 (8)
6. Para proteger la varilla reguladora, esta debe introducirse del todo
(posicin de plena carga).
7. Desenroscar las tuercas hexagonales (45) con la extensin anular
(200.073).
8. Atornillar el sujetador (200.079-6) a la bomba de inyeccin de combus-
tible (16).
9. Introducir la palanca (200.079-1) en el sujetador y unir con perno
(200.079-7). Asegurar el perno con el pasador elstico (200.079-8).
10. Fijar el cable (44) con grillete (002.452) a la palanca y colgar del disposi-
tivo elevador.
No daar los esprragos
Al desmontar, prestar atencin a que los esprragos no resulten
daados y a que, durante el desmontaje, la bomba de inyeccin de
combustible no golpee contra nada ni quede colgada, provocando as
daos en las piezas.
11. Elevar el cable hasta que la palanca quede como se representa en la
imagen 2/I.
12. Presionando la palanca, elevar la bomba de inyeccin de combustible
(16) hasta que se encuentre fuera de la perforacin (vase imagen 2/II).
13. Mantener la bomba de inyeccin de combustible (16) en esa posicin y
desmontar lateralmente.
14. Desensamblar la pieza de tubera del aire de admisin (43) y fijar el
cable con grillete (002.452) directamente al sujetador (200.079-6) con
perno (200.079-7) y pasador elstico (200.079-8).
Al desmontar, prestar atencin a que los esprragos no resulten
daados y a que, durante el desmontaje, la bomba de inyeccin de
combustible no golpee contra nada ni quede colgada, provocando as
daos en las piezas.
15. Desmontar cuidadosamente la bomba de inyeccin de combustible
(16) hacia arriba con el dispositivo elevador.
16. Cubrir la abertura que se ha generado en el crter de los cilindros (30).
17. Depositar la bomba de inyeccin de combustible (16) sobre una base
limpia.
18. Desensamblar la herramienta completamente.
19. Limpiar la parte exterior de la bomba de inyeccin de combustible (16).

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4 (8) 6629 200.03-01 ES
16 Bomba de inyeccin de
combustible
33 Leva de inyeccin 45 Tuerca hexagonal
24 Cabeza de articulacin 36 Palanca articulada 46 Esprrago
25 Varilla reguladora 43 Tubera de aire de admi-
sin
47 Junta trica
30 Crter de los cilindros 44 Cable
Figura 2: Desmontaje de una bomba de inyeccin de combustible (la imagen muestra un motor en lnea)
Secuencia de trabajo 2 - Montaje de una bomba de inyeccin de combustible
La bomba de inyeccin de combustible se ha limpiado e controlado, la varilla
reguladora est totalmente introducida para su proteccin (posicin de plena
carga).
Situacin inicial
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6629 200.03-01 ES 5 (8)
Observar los pasos de trabajo
Para el montaje de la bomba de inyeccin de combustible en motores
sin galera montada, seguir los pasos de trabajo 1 a 9 y 14 a 26.
Para el montaje de la bomba de inyeccin de combustible en motores
con galera montada, seguir los pasos de trabajo 1 a 3 y 10 a 26.
1. Limpiar la superficie de contacto de la bomba de inyeccin de combus-
tible (16) y del crter de los cilindros (30).
2. Insertar las nuevas juntas tricas (39) lubricadas con grasa libre de ci-
dos en las ranuras anulares de la tubera de alimentacin de combusti-
ble (38) o de descarga de combustible (42); al hacerlo, prestar atencin
a que no queden torcidas.
3. Atornillar el sujetador (200.079-6) a la bomba de inyeccin de combus-
tible (16).
4. Introducir la palanca (200.079-1) en el sujetador y unir con perno
(200.079-7). Asegurar el perno con el pasador elstico (200.079-8).
5. Fijar el cable (44) con grillete (002.452) a la palanca y colgar del disposi-
tivo elevador. Levantar la bomba de inyeccin de carburante (16).
Al montar, prestar atencin a que los esprragos no resulten daados
y a que, durante el montaje, la bomba de inyeccin de combustible no
golpee contra nada ni quede colgada, provocando as daos en las
piezas.
7. Elevar la bomba de inyeccin de combustible (16) presionando la
palanca hacia abajo.
8. Deslizar la bomba de inyeccin de combustible (16) debajo de la tube-
ra de aire de admisin (43) y sobre la perforacin.
9. Aflojar la presin sobre la palanca y bajar as la bomba de inyeccin de
combustible (16) en la perforacin.
10. Fijar el cable con grillete (002.452) directamente al sujetador
(200.079-6) con perno (200.079-7) y pasador elstico (200.079-8).
11. Levantar la bomba de inyeccin de carburante (16).
Al montar, prestar atencin a que los esprragos no resulten daados
y a que, durante el montaje, la bomba de inyeccin de combustible no
golpee contra nada ni quede colgada, provocando as daos en las
piezas.
Pasos de trabajo

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6 (8) 6629 200.03-01 ES
13. Colocar la bomba de inyeccin de combustible (16) sobre la perfora-
cin y bajar cuidadosamente con el dispositivo elevador hacia dentro
de la perforacin.
14. Desensamblar completamente la herramienta y, de ser necesario,
ensamblar la tubera de aire de admisin desmontada.
15. Insertar las nuevas juntas tricas (39) lubricadas con grasa libre de ci-
dos en las ranuras anulares de la brida (40), prestando atencin a que
no queden torcidas.
16. Deslizar la brida entre la bomba de inyeccin de combustible (16) y la
tubera de alimentacin de combustible o de descarga de combustible
y atornillar sin apretar los tornillos cilndricos con hexgono interior (41)
con el destornillador hexagonal (000.445) hasta su asiento para que se
pueda orientar la bomba de inyeccin de combustible (16).
17. Lubricar la rosca y la superficie de contacto de la tuerca hexagonal (45)
con lubricante MoS
2
y enroscar a mano en los esprragos (46) (sin
ajustar).
18. Girar el motor (bobina de la bomba de inyeccin de combustible se
orienta a la leva).
19. Apretar las tuercas hexagonales (45) con la extensin anular (200.073).
Prestar atencin al momento de torsin prescrito (vase mapa de tra-
bajo 000.30) (orden de apriete, vase imagen 3).
20. Apretar los tornillos cilndricos con hexgono interior (41).
21. Montar la tubera de aire, la tubera de combustible de fugas, la tubera
de aceite lubricante y la tubera de aceite de bloqueo (si la hubiere) en la
bomba de inyeccin de combustible.
22. Montar la tubera de inyeccin de combustible (16) (consulte la hoja de
trabajo 434.01).
23. Fijar la cabeza de articulacin (24) a la varilla reguladora (25).
Longitud de la cabeza de articulacin
La longitud correcta de la cabeza de articulacin entre la palanca
articulada y la varilla reguladora fue ajustada y fijada en fbrica.
Advertimos que la cabeza de articulacin no debe desarmarse y la
longitud ajustada solo puede modificarse para el ajuste de la posicin
cero entre la bomba de inyeccin de combustible y el regulador de
velocidad.
24. Abrir todas las vlvulas de cierre cerradas en la secuencia de trabajo 1.
25. Controlar si la varilla reguladora est en la posicin final "llenado cero",
cuando todo el varillaje regulador est en "llenado cero" (comparar la
posicin de las varillas reguladoras con la posicin en las otras bombas
de inyeccin de combustible).
26. Luego de la puesta en marcha, establecer indizando la presin de
encendido.

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6629 200.03-01 ES 7 (8)
1-4 Orden de apriete
16 Bomba de inyeccin de combus-
tible
45 Tuerca hexagonal
46 Esprrago
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Lado contrario a los gases de
escape
Figura 3: Orden de apriete de las tuercas de fijacin
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8 (8) 6629 200.03-01 ES
Bomba de inyeccin de carburante
desarmar y ensamblar
Breve descripcin
cer la seguridad de funcionamiento. En el marco de los trabajos de
mantenimiento y conservacin se incluye el desmontaje de las bombas de
inyeccin de combustible.
Los trabajos/fases de trabajo abarcan los siguientes aspectos: desen-
samblaje de componentes; sustitucin de los anillos/elementos de
estanquidad; ensamblaje de componentes.
1 Montador 4
1 Ayudante 4
1 Dispositivo de desmontaje 200.109 Estndar
1 Placa de presin 200.109-1 Estndar
1 Anillo soporte 200.109-2 Estndar
1 Puente 200.074-1 Estndar
1 Elemento de presin con husillo 200.074-6 Estndar
1 Llave de tornillos hexagonales 6L 200.095 Estndar
1 Llave de tornillos hexagonales 6K 200.096 Estndar
1 Pieza de destornillador 12x12,5 001.857 Estndar
10x12,5
001.856 Estndar

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6629 200.04-05 ES 1 (8)
molibdeno)
- Inventario
000.30 200.03
Secuencia de trabajo 1 - Desarme de una bomba de inyeccin de carburante
El montaje de una bomba de inyeccin se sebe realizar con gran
cuidado ya que solo se puede conseguir un trabajo correcto y una
buena estanquidad si no se daan las piezas y si se mantienen limpias.
Esto es vlido, especialmente, para el cilindro monoblock y para el
pistn de la bomba.
Bomba de inyeccin desmontada y limpia exteriormente.
1. Desenroscar los tornillos hexagonales (48), sacar el portavlvula (52) y
colocar sobre una base limpia (vase la figura 1).
2. Desenroscar el husillo (74), colocar el puente (200.074-1) en diagonal
sobre la carcasa (34) y fijar con las tuercas hexagonales (75) (vase la
figura 2/I).
3. Girar el husillo hasta que el elemento de presin (200.074-6) apoye
sobre el empujador (31) (vase la figura 2/II).
4. Girando el husillo, presionar hacia abajo el empujador hasta que el el
tapn roscado (57) se afloje y se pueda desmontar con las armellas
(001.404) (vase la figura 2/III).
5. Desenroscar el husillo aflojando, al mismo tiempo, el muelle de compre-
sin (vase la figura 2/IV).
6. Desmontar completamente la herramienta.
7. Desmontar el empujador incluyendo el pistn de la bomba (29) y posar-
los sobre una base limpia.
No tocar el pistn con las manos desnudas. Protjanse los bordes de
control del pistn de la bomba contra cualquier dao.
8. Medir el juego (A) del mbolo de la bomba entre la placa de presin
(59) y el disco base del mbolo (63), anotar y contrastar con el juego
prescrito.
el empujador.

Situacin inicial
Fases de trabajo

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2 (8) 6629 200.04-05 ES
10. Sacar la placa de presin y quitar el disco base del mbolo de la
bomba
11. Retirar el muelle de compresin de la caja, desmontar el asiento del
muelle (55) y el casquillo regulador (26).
12. Retirar los seguros de alambre (76) y desatornillar ambos tornillos de
impacto (17).
el anillo de empuje (50).
14. Colocar el anillo-soporte (200.109-2) en la caja (34).
15. Colocar la placa de presin (200.109-1) en el cilindro monobloque (28)
y fijar con tornillos de cabeza hexagonal (84) (vase figura 3).
16. Enroscar tres tornillos de cabeza hexagonal (83) en la placa de presin
y atornillar hasta apoyar en el anillo-soporte.
17. Extraer el cilindro monobloque (28) de la caja (34) y colocar sobre una
superficie limpia.
Prestar atencin a que no ladee el cilindro monoblock al extraerlo.
18. Desenroscar el cilindro (71) y desmontar la barra reguladora (25).
19. Medir los juegos axial y radial (32), anotar y contrastar con los juegos
prescritos.
La sustitucin del rodillo solo debe ser llevada a cabo por el servicio
tcnico o por el personal de MAN-Diesel, ya que el perno del rodillo se
ha montado en el empujador mediante el procedimiento de
subenfriamiento.
20. Comprobar la estanquidad de todo el portavlvula y comprobar que las
diferentes piezas se mueven con suavidad, en caso necesario, desen-
samblar el portavlvula.
21. Limpiar todas las piezas con combustible disel limpio y comprobar la
existencia de desgaste o de daos.
Un elemento de bomba se compone de un pistn de bomba y de un
cilindro monoblock. Los pistones de bombas y los cilindros
monoblock solo se pueden sustituir conjuntamente ya que ambas
piezas estn adaptadas entre s.

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6629 200.04-05 ES 3 (8)
17 Tornillo de impacto 49 Tornillo de cabeza con
hexgono interior
63 Disco base del mbolo
18 Junta anular 50 Anillo de presin 65 Pasador cilndrico
19 Junta anular Variseal 51 Pasador cilndrico 66 Casquillo distanciador
20 Junta trica 52 Portavlvulas 67 Muelle de compresin
22 Junta anular Variseal 53 Muelle de compresin 68 Asiento de muelle
25 Barra reguladora 54 Vlvula de presin 69 Bola
26 Casquillo regulador 55 Asiento de muelle 70 Empaquetadura del
mbolo
27 Elemento de bomba 56 Muelle de compresin 71 Cilindro
28 Cilindro monobloque 57 Tornillo de cierre 72 Junta anular
29 mbolo de bomba 58 Junta anular 73 Pasador cilndrico
31 Empujador 59 Placa de presin 76 Seguro de alambre
32 Rodillo 60 Tornillo prisionero
34 Caja 61 Perno de rodillo A Juego
48 Tornillo de cabeza con
hexgono interior
62 Tornillo de cabeza con
hexgono interior
M Marca barra reguladora -
casquillo regulador
Figura 1: Bomba de inyeccin de carburante
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4 (8) 6629 200.04-05 ES
31 empujador 57 Tapn roscado 75 Tuerca hexagonal M16
34 Carcasa 58 Anillo de estanquidad
56 Muelle de compresin 74 Husillo
Figura 2: Desapriete/apriete del muelle de compresin en la bomba de inyeccin de combustible
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6629 200.04-05 ES 5 (8)
20 Junta trica 34 Caja 84 Tornillo de cabeza hexa-
gonal M12x40
28 Cilindro monobloque 83 Tornillo de cabeza hexa-
gonal M12x170

Figura 3: Desmontaje del cilindro monobloque
Secuencia de trabajo 2 - Ensamblaje de una bomba de inyeccin de carburante
Todos los componentes individuales limpiados y su estado comprobado,
renovar si fuera necesario. Empujador y portavlvulas ensamblados.
1. Antes de ensamblar todos los componentes individuales engrasar lige-
ramente con aceite mineral de baja viscosidad.
Las superficies metlicas de estanquidad y de apoyo deben estar
absolutamente secas durante el ensamblaje.
2. Montar una nueva empaquetadura del mbolo (70) en la ranura anular.
3. Montar la barra reguladora (25) en la caja (34).
4. Aplicar agente de seguridad Loctite 243 a la rosca del cilindro (71) en
una longitud de 6 mm y enroscar con una junta nueva (72) en la caja.
5. Introducir en la ranura anular las nuevas juntas tricas (20) engrasadas
con aceite lubricante limpio, evitando que se tuerzan y comprobando
que queden uniformemente tensas en todo el permetro.
6. Colocar nuevas juntas anulares Variseal (19 y 22) en la caja (34) / cilin-
dro monobloque (28).
7. Colocar el cilindro monobloque (28) en la caja (34), teniendo en cuenta
la posicin del pasador cilndrico (65).
8. Introducir el cilindro monobloque en la caja, comprobando que el pasa-
dor cilndrico (65) se encuentre entre los pasadores cilndricos (73)
(vase figura 1).
Situacin de partida
Pasos de trabajo

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6 (8) 6629 200.04-05 ES
Al presionar el cilindro monoblock en la carcasa se debe tener cuidado
de que no se ladee.
9. Insertar el anillo de empuje (50) en el cilindro monobloque.
10. Engrasar la rosca y la superficie de contacto de los tornillos de cabeza
con hexgono interior (49) con lubricante MoS
2
, atornillar a mano a la
caja y apretar con el par de giro prescrito (vase mapa de trabajo
000.30) (consultar el orden de apriete en la figura 4).
11. Colocar el portavlvulas (52) en el cilindro monobloque, teniendo en
cuenta la posicin de la perforacin/pasador cilndrico (51).
12. Engrasar la rosca y la superficie de contacto de los tornillos de cabeza
con hexgono interior (48) con lubricante MoS
2
, atornillar a mano y
apretar en 3 pasos con el par de giro prescrito (vase mapa de trabajo
000.30) (consultar el orden de apriete en la figura 4).
13. Montar el casquillo regulador (26) de forma que las marcas (M) en la
barra reguladora y en el casquillo regulador coincidan.
14. Montar el asiento del muelle en la caja a travs del casquillo regulador.
Nota_Antes de montar el platillo de resorte, comprobar una vez ms
que las marcas del manguito de regulacin y de la varilla de regulacin
coinciden.
15. Montar el muelle de compresin (56) en la carcasa.
16. Insertar el plato de pie de pistn (63) en el pistn de bomba (29), colo-
car la placa de presin (59) en el plato de pie de pistn.
No tocar el pistn con las manos desnudas. Protjanse los bordes de
control del pistn de la bomba contra cualquier dao.
17. Introducir el empujador (31) por el disco base del mbolo y fijar con
cuatro tornillos de cabeza con hexgono interior (62).
18. Medir el juego (A) del mbolo de la bomba entre la placa de presin y el
disco base del mbolo, anotar y contrastar con el juego prescrito.
19. Introducir con precaucin el mbolo de bomba y el empujador en el
cilindro monobloque / caja, comprobando la posicin de la ranura lon-
gitudinal en el empujador para el tornillo de cierre (57).
20. Girar hacia atrs el husillo (74), colocar el puente (200.074-1) diagonal-
mente en la caja y fijar con tuercas hexagonales (75) (vase figura 2/I).
21. Girar el husillo, hasta que la pieza de presin (200.074-6) apoye sobre
el empujador (vase figura 2/II).
22. Empujar el empujador girando para ello los husillos, hasta que se pueda
montar el tornillo de cierre con una junta nueva (58) (vase figura 2/III).
23. Desmontar las herramientas por completo.

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6629 200.04-05 ES 7 (8)
24. Enroscar los tornillos de impacto (17) con juntas nuevas (18) en la caja
y apretar con el par de giro prescrito (vase mapa de trabajo 000.30).
Colocar los seguros de alambre (76).
1-8 Secuencia de apriete 49 Tornillo con hexgono interior
9-19 Secuencia de apriete 50 Aro de presin
48 Tornillo con hexgono interior 52 Portavlvula
Figura 4: Secuencia de apriete de los tornillos de fijacin para el cilindro monoblock
(izquierda) y el portavlvula (derecha)
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8 (8) 6629 200.04-05 ES
Medicin de la carrera de mbolo
Breve descripcin
Permitir y promover un funcionamiento econmico. Comprobar el
momento de inyeccin en el marco de la certificacin IMO.
El trabajo abarca los siguientes aspectos: Determinar la carrera de
mbolo.
Motor parado
1 Montador 0,2
1 Ayudante 0,2
1 Fijacin 200.098-1 Estndar
2 Casquillo distanciador 200.098-3 Estndar
1 Listn 200.098-5 Estndar
2 Anillo de retencin 200.098-7 Estndar
1 Tornillo 200.098-9 Estndar
1 Prisma 200.098-10 Estndar
1 Reloj de medicin 200.098-15 Estndar
1 Caja de herramientas 200.098-18 Estndar
1 Cuaderno para anotaciones - Inventario

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6632 200.07-01 ES 1 (3)
Secuencia de trabajo - Medicin de la carrera de mbolo
2 Accionamiento de la bomba de
inyeccin
5 Tuerca hexagonal
3 Bloque del motor 8 Tornillo de hexgono interior
M6x18
4 Esprrago 10 rbol de levas de inyeccin
Figura 1: Dispositivo de medicin montado en el bloque del motor
Tapa de la cubierta del rbol de levas desmontada.
1. Comprobar la movilidad del listn (200.098-5) y del prima (200.098-10).
2. Colocar el soporte (200.098-1) sobre los esprragos (4) de la cubierta
del rbol de levas, insertar los casquillos distanciadores (200.098-3) y
fijar con las tuercas hexagonales (5) al bloque del motor (3) (vanse las
figura 1 y 2).
Durante el montaje, prstese atencin a la correcta posicin de
montaje del prisma.
3. Comprobar la correcta posicin del prisma (200.098-10) respecto al
accionamiento de la bomba de inyeccin (2) (vase la figura 2).
4. Colocar el reloj de medicin (200.098-15) en el soporte y sujetar con el
tornillo de hexgono interior (8).
5. Girar el grupo propulsor hasta alcanzar el dimetro base de leva.
6. Poner el reloj de medicin en la posicin "Cero".

Situacin inicial
Fases de trabajo

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2 (3) 6632 200.07-01 ES
7. Girar el grupo propulsor hasta que el pistn se encuentre en el PMS de
encendido. Leer el reloj de medicin y anotar el valor.
8. Desmontar la herramienta por completo.
9. Determinar y anotar los valores para el resto de los cilindros de la
misma manera.
10. Calcular el valor medio y comparar con el valor medio del motor matriz
del archivo tcnico, apartado 3 de la certificacin IMO.
bustible
2 Accionamiento de la bomba de
inyeccin
7 Pasador elstico
3 Bloque del motor 10 rbol de levas de inyeccin
4 Esprrago
5 Tuerca hexagonal A= 120 mm
Figura 2: Dispositivo de medicin montado
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6632 200.07-01 ES 3 (3)
Controlar y evaluar el elemento de bombeo
Resumen
Ejecutar los trabajos conforme al plan de mantenimiento, dentro de los pla-
zos indicados,
comprobar el estado/desgaste de los componentes,
evitar problemas de servicio y daos.
El elemento de bombeo de la bomba de inyeccin de combustible debe ser
controlado o sustituido segn los intervalos indicados en el plan de manteni-
miento como mximo.
Control/evaluacin de piezas/componentes.
Motor detenido
1 Montador 0,1
1 Toalla de papel - Inventario
1 Producto de limpieza (lana) - Inventario
1 Lupa - Inventario
Hoja de trabajo correspondiente
200.04
Los elementos de bombeo de las bombas de inyeccin de combustible
estn sometidos a grandes esfuerzos a causa de los cambios de presin del
combustible que fluye. El desgaste por cavitacin es un proceso tpico en las
bombas de inyeccin de combustible que comienza ya con el primer arran-
que del motor. El desgaste por cavitacin se da tpicamente en el cabezal
del mbolo de la bomba. El desgaste no es problemtico mientras no afecte
al canto de control. Por eso es importante respetar los parmetros prescrip-
tos, como las presiones, temperaturas y viscosidades del combustible, para
minimizar estos esfuerzos. Por lo dems, los cuerpos extraos presentes en
el sistema de combustible pueden causar daos en la bomba de inyeccin
de combustible o en las superficies de sujecin de la vlvula de inyeccin. El
cumplimiento de la especificacin respecto del combustible y la cuidadosa

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6682 200.08-01 ES 1 (4)
preparacin de ste son decisivos para una larga vida til de los componen-
tes del sistema de inyeccin de combustible. El diseo de las bombas de
inyeccin de combustible y el empleo de tornillos de impacto reducen al
mnimo el desgaste por cavitacin del cabezal del mbolo de la bomba. A
este respecto es importante controlar y sustituir los elementos de bombeo y
los tornillos de impacto en los intervalos indicados en el plan de manteni-
miento. Los siguientes criterios de evaluacin deben ayudar en la toma de
decisin respecto de una posible prolongacin del uso de un elemento de
bombeo.

Figura 1: mbolo de bomba de la bomba de inyeccin de combustible limpio
Sin desgaste o con poco desgaste Continuar utilizacin
El mbolo de la bomba limpio no mues-
tra huellas de desgaste.

Evaluacin: Continuar utilizacin
1 mbolo de la bomba
2 Cabezal del mbolo de la bomba
3 Canto de control
Tabla 1: Sin desgaste

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2 (4) 6682 200.08-01 ES
El mbolo de la bomba limpio muestra
pocas huellas de desgaste.

4 Marca de flujo a travs del orificio de
succin, superpuesto con principio de
cavitacin
Tabla 2: Poco desgaste
Desgaste avanzado. Continuar utilizacin
El mbolo de la bomba muestra huellas
de desgaste avanzado.
El canto de control no est daado.
El estado de desgaste es normal y no
tiene influencia sobre el funcionamiento
de la bomba de inyeccin de combusti-
ble. Las partculas desgastadas son
menores que el juego del mbolo de la
bomba (tamao de partculas en rango
nanomtrico)
No pulir el rea de cavitacin.

Tabla 3: Desgaste avanzado

El mbolo de la bomba muestra huellas
de desgaste ms avanzado.
El canto de control no est daado.
La profundidad de las huellas de des-
gaste se ven considerables, pero no tie-
nen influencia en el funcionamiento del
motor. (No hay cada de la presin de
encendido o de la temperatura del gas
de escape en el rango de carga)

3 Canto de control
5 Zonas de cavitacin principales
Tabla 4: Desgaste ms avanzado

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6682 200.08-01 ES 3 (4)
Lmite de desgaste alcanzado. Sustituir elemento de bombeo
El mbolo de la bomba ha alcanzado el
lmite de desgaste.
El canto de control est daado. La zona
de cavitacin principal ha alcanzado al
canto de control.

Evaluacin: Sustituir elemento de bom-
beo
3 Canto de control
5 Zonas de cavitacin principales
Tabla 5: Lmite de desgaste alcanzado
Tornillo de impacto
El tornillo de impacto muestra pocas
huellas de desgaste.

Tabla 6: Tornillo de impacto con huellas de cavitacin

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4 (4) 6682 200.08-01 ES
seguridad
seguridad
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6632 203-05 ES 1 (2)
regulacin
Varillas de tope
de refrigeracin
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2 (2) 6632 203-05 ES
Mantenimiento y comprobacin
Breve descripcin
cer la seguridad de funcionamiento. El varillaje de regulacin se debe
comprobar y engrasar a intervalos regulares.
nentes.
1 Pistola engrasadora 003.005 Estndar
1 Grasa lubricante sin cido - Inventario
Secuencia de trabajo - Comprobaciones y mantenimiento
El varillaje de regulacin se ajust durante la puesta en marcha del
motor y solo necesitara corregirse en caso de sustituirse alguna pieza
individual y al montar una nueva bomba de inyeccin.
Con el ajuste a cero del varillaje de regulacin, todas las varillas de
regulacin de las bombas de inyeccin deben estar en la posicin
"CERO", ya que si no, segn las circunstancias, el motor no se podr
parar nunca ya que las bombas de inyeccin continan suministrando
combustible.
Se ha retirado la cubierta.
1. Comprobar la existencia de desgaste en todo el varillaje de regulacin.
2. Comprobar el correcto ajuste del varillaje de regulacin.
3. Comprobar el correcto movimiento de las articulaciones del varillaje de
regulacin.
4. Comprobar el correcto apriete de los tornillos y tuercas hexagonales as
como de los tornillos de hexgono interior.
5. Comprobar el correcto movimiento de la palanca articulada (6).
6. Engrasar con grasa multiuso todas las cabezas articuladas de las vari-
llas de regulacin (8) y las barras de tiro (10), as como las barras de
unin (16).

Situacin inicial
Fases de trabajo
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6629 203.01-01 ES 1 (3)
1 Soporte de cojinete 6 Palanca articulada 11 Transmisor de posicin
2 Eje 7 Palanca 12 Palanca
3 Bomba de inyeccin de
combustible
8 Varilla de regulacin 13 Dispositivo de regulacin
4 Bloque del motor 9 Palanca 14 Palanca
5 Soporte de cojinete 10 Barra de tiro
Figura 1: Varillaje de regulacin (la imagen muestra un motor en lnea)
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2 (3) 6629 203.01-01 ES
1 Soporte de cojinete 10 Barra de tiro
2 Eje 12 Palanca
5 Soporte de cojinete 13 Dispositivo de regulacin
6 Palanca articulada 14 Palanca
7 Palanca 15 Varilla de regulacin en la bomba
de inyeccin de combustible
8 Varilla de regulacin 16 Barra de unin
9 Palanca
Figura 2: Varillaje de regulacin (vistas y secciones)

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6629 203.01-01 ES 3 (3)
seguridad
seguridad
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009
012
020
021
027
030
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050
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071
073
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6632 221-05 ES 1 (2)
regulacin
Varillas de tope
de refrigeracin
101
111
112
113/114
125
140
160-162
200
203
221
280-289
300/350
322
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2 (2) 6632 221-05 ES
Breve descripcin
permitir y promover un funcionamiento econmico, evitar problemas de fun-
cionamiento y averas. Las vlvulas de inyeccin del combustible influ-
yen en la carga del sistema de inyeccin y en los parmetros de funciona-
miento del motor. Estas se deben comprobar en el caso de que los parme-
tros de funcionamiento varen y, siempre que se requiera, se debern rea-
condicionar o sustituir.
Motor parado
1 Montador 1
1 Casquillo de extraccin 221.182-1 Estndar
1 Husillo roscado 221.182-2 Estndar
1 Tuerca de husillo 221.182-3 Estndar
1 Dispositivo de extraccin 221.181 Estndar
1 Rasqueta de madera - Inventario
molibdeno)
- Inventario
1 Lubricante "Optimoly White-T" - Inventario

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6629 221.01-02 ES 1 (10)
000.30 221.05 434.01
Secuencia de trabajo 1 - Desmontaje de una vlvula de inyeccin de combustible.
Si el motor funciona normalmente con fuel oil, antes de desmontar las
vlvulas de inyeccin de combustible es necesario ponerlo en
funcionamiento brevemente con dieseloil.
El agua refrigerante para la refrigeracin por vlvulas de inyeccin (en caso
de que existan) se ha vaciado por completo. Se han cerrado las vlvulas de
cierre hacia las tuberas de combustible. Se ha parado al bomba de aceite
(reserva), retirado la tapa de culata y abierto la vlvula de indicacin.
Desmontar la vlvula de inyeccin solo si est la vlvula indicadora
abierta. Con la vlvula cerrada se puede crear una alta presin en la
cmara de combustin.
1. Desatornillar la tubera para el acceso del agua refrigerante de la culata
(6) y vaciar las perforaciones para refrigeracin de la vlvula de inyec-
cin (8), ventilando con aire a presin. Volver a atornillar las tuberas.
2. Aflojar y desatornillar las tuercas de cabeza hexagonal (10)
3. Desmontar la tubera de inyeccin de combustible (vase hoja de tra-
bajo 434.01).
4. Aflojar la pieza roscada (7), desatornillar y desmontarla de la culata.
5. Extraer la pieza de presin (11).
6. Enroscar el dispositivo extractor (221.181) en el anillo de presin (12) y
desmontarlo.
7. Enroscar el husillo roscado (221.182-2) hasta quedar apoyado en la
vlvula de inyeccin (8).
8. Insertar el casquillo extractor (221.182-1) sobre el husillo roscado, pres-
tando atencin a la ubicacin del escote para el tornillo prisionero (13).
Atornillar la tuerca del husillo (221.182-3).
9. Extraer la vlvula de inyeccin, girando la tuerca del husillo hasta que
se afloje.
La vlvula de inyecin solo se debe desmontar con el dispositivo de
desmontaje y montaje.
10. Desatornillar la tuerca del husillo (221.182-3) y retirar el casquillo extrac-
tor (221.182-1).

Situacin inicial
Pasos de trabajo

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11. Atornillar el tornillo con ojo (000.142) sobre el husillo roscado, fijar el
cable con clavijas (002.453) al tornillo con ojo y colgar el cable del dis-
positivo elevador.
12. Extraer con cuidado la vlvula de inyeccin de la culata, prestando
atencin a que con esta accin se desmonta tambin el anillo de obtu-
racin (18).
13. Tapar la abertura en la culata.
14. Colocar la vlvula de inyeccin sobre el banco de trabajo y desmontar
el dispositivo.
15. Retirar el anillo obturador (18).
16. Limpiar la vlvula de inyeccin completa exteriormente con combusti-
ble, retirar con cepillos de alambre el coque que se haya adherido.
Rascar la tobera de inyeccin solo con una esptula de madera para
no daar las perforaciones de la tobera. Limpiar con especial cuidado
el tope cilndrico del cuerpo de tobera.
Realizar la limpieza en un lugar apartado del banco de trabajo.
Secuencia de trabajo 2 - Montaje de una vlvula de inyeccin de combustible
La vlvula de inyeccin se ha limpiado cuidadosamente, en especial el tope
cilndrico del cuerpo de tobera. Se han revisado la presin de decapado, la
estanqueidad y las perforaciones de las toberas.
Las vlvulas de reserva o suministradas como repuestos se deben
limpiar externamente y comprobar.
1. Montar el anillo obturador (18) sobre la vlvula de inyeccin (8), pres-
tando atencin a que este encaje apretado con el cuerpo de tobera.
2. Introducir en las ranuras circulares las juntas tricas (16) nuevas lubrica-
das con aceite lubricante limpio, prestar atencin al hacerlo a que estn
ajustadas por igual en todo el contorno y que no estn torcidas.
3. Rellenar con combustible limpio el espacio interior (cmara del muelle)
de la vlvula de inyeccin a travs del orificio para descarga de com-
bustible de fugas.
4. Atornillar el husillo roscado (221.182-2) sobre la vlvula de inyeccin.
5. Atornillar el tornillo con ojo (000.142) sobre el husillo roscado
(221.182-2), fijar el cable con clavijas (002.453) al tornillo con ojo y col-
gar el cable del dispositivo elevador.
6. Retirar la cubierta del orificio en la culata (6), limpiar adecuadamente el
orificio y la superficie de asiento en la culata con el dispositivo de lim-
pieza (055.149).
Situacin inicial
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Durante la limpieza es necesario asegurarse de que no caigan cuerpos
extraos en la cmara de combustin.
7. Montar con cuidado la vlvula de inyeccin en la perforacin, prestando
atencin a la ubicacin correcta de la perforacin para la pieza roscada
(7). Apretar la vlvula de inyeccin hasta que se apoye.
8. Separar el gancho cerrado del tornillo con ojo, desatornillar el tornillo
con ojo y el husillo roscado.
9. Montar el anillo de presin (12) con el dispositivo de extraccin.
10. Insertar la pieza de presin (11) sobre el tornillo prisionero (13) y colo-
carlo sobre el anillo de empuje.
11. Aplicar lubricante "Optimoly White-T" sobre las superficies cnicas de
obturacin (A) y las roscas (B) de la pieza roscada (7), atornillar en la
vlvula de inyeccin y apretar con el par de giro prescrito (vase hoja
de trabajo 000.30).
12. Montar la tubera de inyeccin de combustible (vase hoja de trabajo
434.01).
13. Lubricar la rosca y la superficie de contacto de la tuerca de cabeza
hexagonal (10) con lubricante MoS
2
, enroscar y apretar a mano en el
tornillo prisionero (13) y apretar sucesivamente con el par de giro pres-
crito (vase hoja de trabajo 000.30).
Si se monta la vlvula de inyeccin en una culata an caliente tras el
funcionamiento, apretar la tuerca hexagonal (10) primero con la mano
y, solo cuando se haya alcanzado un equilibrio de la temperatura,
apretar con el par prescrito.
14. Cerrar la vlvula indicadora.
15. Llenar el sistema de refrigeracin de la vlvula de inyeccin con agua
de refrigeracin.
16. Abrir las vlvulas de cierre en las tuberas de combustible.

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6 Culata 10 Tuerca hexagonal
7 Pieza roscada 13 Tornillo prisionero
Figura 1: Desmontaje/montaje de la vlvula de inyeccin de combustible
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6 Culata 13 Tornillo prisionero
11 Pieza de presin
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6 Culata 12 Anillo de presin
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6 Culata I II Pasos de trabajo
8 Vlvula de inyeccin de combustible
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6 Culata 8 Vlvula de inyeccin de combustible
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6629 221.01-02 ES 9 (10)
7 Pieza roscada 16 Junta trica A Superficie cnica de obtu-
racin
8 Vlvula de inyeccin de
combustible
18 Anillo obturador B Rosca

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10 (10) 6629 221.01-02 ES
Vlvula de inyeccin de carburante
comprobar
Resumen
ver a establecer la seguridad de funcionamiento. Las vlvulas de inyeccin
de combustible influyen sobre la carga del sistema de inyeccin y sobre los
valores de funcionamiento del motor. En caso de desviaciones en los valores
de funcionamiento es necesario comprobarlas y, en caso necesario, reparar-
las o sustituirlas.
El trabajo incluye: Control de componentes.
1 Montador 2
1 Banco de ensayos de tobera 32/40 221.221 Estndar
1 Pieza de conexin 221.270 Estndar
1 Recipiente colector para el aceite anticorro-
sin
- Inventario
1 Aire comprimido, mx. 15 bar - Inventario
1 Aceite anticorrosin - Inventario
221.03 221.04
Observacin
Los nmeros de herramientas de cada componente del banco de ensayo de
tobera se componen del nmero de herramienta del banco de tobera y del
nmero de posicin de la pieza. Vanse figuras 1 y 2.
Ejemplo: Nmero de herramienta del la manguera de alta presin del
tipo de motor 32/40: 221.221-10
La capacidad operativa y el ajuste de la vlvula de inyeccin influyen en el
desarrollo de la combustin, los parmetros de servicio y la carga del sis-
tema de inyeccin. Si hay cambios en los parmetros de servicio (presin de
encendido, temperatura de gases de escape) se deben comprobar la pre-
sin de apertura y la estanqueidad de las correspondientes vlvulas de

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6629 221.02-06 ES 1 (7)
inyeccin. El banco de ensayos de tobera se basa en una bomba de alta
presin hidroneumtica, que garantiza un trabajo confortable bajo condicio-
nes reproducibles.
Nota
En el ensayo de las vlvulas de inyeccin de los motores modernos de 4
tiempos, el rociado ya no se considera un criterio de ensayo, ya que con el
banco de ensayos de inyectores no se puede seguir el comportamiento del
inyector durante el funcionamiento del motor.
Un mal comportamiento en el rociado no indica nada sobre el funciona-
miento del inyector en el motor. Su funcionamiento se considera correcto
siempre que cumpla con los criterios respecto a la presin de apertura, a la
estanquidad y al libre paso por los orificios del inyector.
Montaje y esquema del banco de ensayos de tobera
4a Regulador de presin del filtro 10 Manguera de alta presin
4b Grifo de aire 12 Bomba de alta presin
4c Vlvula limitadora de presin 14 Embrague de aire
5 Depsito de recogida de chorro 19 Vlvula de descarga de presin
8 Manmetro
Figura 1: Esquema del banco de ensayos de tobera

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2 (7) 6629 221.02-06 ES
2 Portatobera 8 Manmetro
4a Regulador de presin del filtro 10 Manguera de alta presin
4b Grifo de aire 14 Embrague de aire
5 Depsito de recogida de chorro 18 Bocas de llenado de aceite
6 Pasador superior 19 Vlvula de descarga de presin
7 Pasador inferior 20 Indicador de nivel de aceite
Figura 2: Banco de ensayos de tobera
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6629 221.02-06 ES 3 (7)
Secuencia de trabajo 1 - Preparacin para el control
Residuos de fuel oil en las vlvulas de inyeccin
Los residuos de fuel oil en las vlvulas de inyeccin pueden afectar a
los resultados de comprobacin y dificultar la limpieza. Por ello, se
recomienda dejar en funcionamiento del motor con dieseloil durante
aproximadamente 1 hora antes de desmontar las vlvulas de
inyeccin. Si ello no fuera posible y si se detiene el motor despus de
ser utilizado con fuel oil, se debe desarmar y limpiar la vlvula de
inyeccin antes de proceder a las comprobaciones aqu descritas.
Vlvula de inyeccin desmontada y limpiada externamente.
Comprobacin de las vlvulas de inyeccin
Para comprobar las vlvulas de inyeccin se debe utilizar aceite
anticorrosin, ya que ste se utiliza adems para su conservacin. Hay
que utilizar exclusivamente aceite anticorrosin completamente limpio
en el banco de pruebas de inyectores, de lo contrario podran
producirse fallos de funcionamiento en la bomba o en la vlvula de
inyeccin a comprobar. La altura de llenado del recipiente de aceite se
debe comprobar en el indicador de nivel de aceite (20).
1. Colocar la vlvula de inyeccin en la portatobera (2) y fijarla uniforme-
mente con los pasadores (6, 7).
2. Enroscar la pieza de conexin (221.270) en la conexin del tubo de
presin y atornillar la manguera de alta presin (10) a la pieza de cone-
xin.
3. Colocar el depsito de recogida de chorro (5) debajo de la tobera de
inyeccin y empujarla hacia abajo de forma que los chorros golpeen las
paredes exteriores de los depsitos de recogida.
Vlvula de inyeccin
No dejar nunca que la vlvula de inyeccin expulse el chorro
libremente, utilizar siempre el depsito de recogida de chorro! No
tocar los chorros de carburante, ya que stos perforan la piel,
provocando infecciones dolorosas! Evitar llamas directas en el puesto
de trabajo! Prohibicin absoluta de fumar! Aspirar la neblina de aceite
segn las posibilidades!
Pasos a realizar para comprobar y ajustar las vlvulas de inyeccin:
comprobar la presin de apertura,
comprobar los orificios de las toberas,
ajustar la presin terica,
comprobar la estanqueidad.
Situacin de partida
Pasos de trabajo

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4 (7) 6629 221.02-06 ES
Secuencia de trabajo 2 - Control de la presin de apertura
1. Girar el botn del regulador de presin de filtro (4a) completamente
hacia la izquierda (menos - ) y poner el grifo de aire (4b) en "On".
2. Cerrar la vlvula de descarga de presin (19).
3. Girando el botn del regulador de presin del filtro (4a) hacia la derecha
(ms +) poner en marcha la bomba de alta presin (12) y aumentar len-
tamente la presin hasta que se abra la vlvula de inyeccin. Anotar la
presin de apertura y comparar con el valor terico (valor terico vase
010.005 Motor - Manual de instrucciones, captulo 2.5.2). Poner en
marcha el banco de ensayos de tobera y dejar funcionando mn. 20
segundos para lavar la vlvula de inyeccin.
Presin de apertura
La presin hidrulica debe acercarse lentamente a la presin de
apertura, ya que de lo contrario pueden aparecer fallos en la lectura de
la presin de apertura. La presin de comprobacin no puede superar
los 400 bares! Durante el primer experimento de rociado, la aguja de la
tobera en las nuevas toberas de inyeccin puede estar pegada debido
a la conservacin, y habr que soltarla mediante un fuerte aclarado. En
el caso de vlvulas de inyeccin ya gastadas, captar el aceite
anticorrosin ensuciado con combustible y luego no volver a echarlo
en el banco de ensayos de tobera.
En el caso de vlvulas nuevas, despus de algunas horas de
funcionamiento puede aparecer un descenso de presin de apertura
de entre 50 y 90 bares. Este descenso de presin no representa una
merma en el funcionamiento, sino que es una caracterstica de todas
las vlvulas de inyeccin.
El descenso de presin de apertura es inferior/superior a 90 bares?
Si el descenso de presin de apertura es
inferior a 90 bares -
Continuar con el siguiente paso
Si el descenso de presin de apertura es
superior a 90 bares -
Desmontar la vlvula de inyeccin (segn el mapa de tra-
bajo 221.03)
Realizar controles de seguridad (rotura de muelles)
Si las piezas estn bien, continuar con el siguiente paso
Secuencia de trabajo 3 - Control de las perforaciones de la tobera
1. Girar el regulador de presin de filtro (4a) completamente hacia la
izquierda (menos - ), abrir la vlvula de descarga de presin (19) y con-
tinuar como sigue (indicaciones de posicin vase hoja de trabajo
221.03).
2. Aflojar la tuerca hexagonal (44) desenroscar el tornillo de ajuste (45)
hasta que el muelle de presin (49) est flojo.
3. Cerrar la vlvula de descarga de presin (19). Con el botn del regula-
dor de presin del filtro (4a) poner en marcha la bomba de alta presin
(12) y con el tornillo de ajuste (45) ajustar la presin de apertura a 30
bares.
Pasos de trabajo
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6629 221.02-06 ES 5 (7)
Estn abiertos todos los orificios de la tobera? Vase la figura 3.
S: continuar en el siguiente paso
No: Desarmar la vlvula de inyeccin (conforme a la tarjeta de trabajo
221.03).

Figura 3: Evaluacin de los orificios de la tobera. Izquierda: abiertos, derecha:
parcialmente obturados
Secuencia de trabajo 4 - Ajustar la presin de apertura al valor terico
1. Con el botn del regulador de presin de filtro (4a) aumentar la presin
hidrulica y, al mismo tiempo, apretar ligeramente el muelle de presin
(49) con el tornillo de ajuste (45). Repetir esta operacin hasta alcanzar
el valor terico (tolerancia 20 bares) (vase valor terico en 010.005
Motor - Manual de instrucciones, captulo 2.5.2).
Resorte de presin
No ajustar una presin superior a la especificada, ya que de lo
contrario se deformar el resorte de presin. Ajustar la presin de
inyeccin una sola vez al nivel superior indicado para contrarrestar la
compresin remanente inicial del resorte de presin tras el montaje de
un resorte de presin nuevo.
2. Si se ha ajustado el valor de referencia de forma que sea reproducible,
fijar el tornillo de ajuste (45) con la tuerca hexagonal (44) y volver a con-
trolar la presin de apertura.
Secuencia de trabajo 5 - Control de la estanqueidad
Para comprobar la estanqueidad, ajustar la presin a 250 bares con el botn
del regulador de presin de filtro (4a) y dejar as. Se considera que la vlvula
de inyeccin ha alcanzado la estanqueidad cuando no cae ninguna gota en
5 segundos.
S - La vlvula de inyeccin puede ser preparada para este uso!
No - La vlvula de inyeccin debe enviarse a MAN Diesel & Turbo SE Augs-
burgo para su regeneracin.
Decisin

Pasos de trabajo

Pasos de trabajo
Decisin
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6 (7) 6629 221.02-06 ES

Figura 4: Evaluacin de la estanqueidad. Izquierda - estanco, derecha - gotea
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6629 221.02-06 ES 7 (7)
desarmar
Resumen
Comprobar las caractersticas/desgaste de los componentes, evitar los pro-
blemas de funcionamiento/daos. Las vlvulas de inyeccin de com-
bustible influyen sobre la solicitacin del sistema de inyeccin y los valores
de funcionamiento del motor. En caso de desviaciones en los valores de fun-
cionamiento es necesario comprobarlas y, en caso necesario, repararlas o
sustituirlas.
Los trabajos/pasos de trabajo incluyen: desarme de componentes, control de componentes.
1 Montador 1
1 Llave tubular 55 221.143 Estndar
1 Mandril de fijacin 002.701 Estndar
1 Esptula de madera - Inventario
1 Toalla de papel - Inventario
1 Producto de limpieza (lana) - Inventario
1 Alambres de limpieza - Inventario
1 Recipiente con combustible - Inventario
molibdeno)
- Inventario
000.30 221.02 221.04

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6629 221.03-06 ES 1 (7)
Observacin previa
Desarmar las vlvulas de inyeccin
Las vlvulas de inyeccin se deben desarmar si se detectan fallos en
las comprobaciones realizadas segn el mapa de trabajo 221.02 y si se
debe sustituir la tobera de inyeccin por motivos de tiempos de
servicio.
El desarme se realiza en el banco de ensayo de toberas.
2 Portatobera 7 Pasador inferior
5 Depsito de recogida de chorro 60 Tornillo de cabeza hexagonal
6 Pasador superior

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2 (7) 6629 221.03-06 ES
42 Cuerpo de la tobera 48 Elemento de presin
43 Aguja del inyector 49 Muelle de compresin
44 Tuerca hexagonal 50 Platillo de resorte
45 Tornillo de ajuste 51 Pasador cilndrico
46 Cuerpo de soporte 52 Tuerca de apriete del inyector
47 Prisionero
Figura 2: Vlvula de inyeccin (la figura muestra la vlvula de inyeccin del motor L,V
32/40)
Secuencia de trabajo 1 - Desarmar una vlvula de inyeccin de combustible
1. Lavar la vlvula de inyeccin en combustible y retirar con cepillos de
alambre el coque que se haya adherido.
2. Girar el depsito de recogida (5) hacia un lado, colocar la vlvula de
inyeccin en el portatobera (2) con la tobera de inyeccin hacia abajo.
3. Fijar la vlvula de inyeccin en el portatobera (2) con el pasador inferior
(7) y el pasador superior (6).
Pasos de trabajo
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6629 221.03-06 ES 3 (7)
4. Aflojar la tuerca de cabeza hexagonal (44) desenroscar el tornillo de
ajuste (45) hasta que el muelle de presin (49) estn aflojados.
5. Desatornillar los tornillos de cabeza hexagonal (60) del portatobera (2).
Girar el portatobera (2) con la vlvula de inyeccin 180 y volver a ator-
nillar los tornillos de cabeza hexagonal (60).
6. Aflojar cuidadosamente la tuerca reguladora de la tobera (52).
Soltar la tuerca de sujecin de la tobera
Si al soltar se detecta una gran resistencia, se recomienda recuperar la
movilidad de la rosca humedecindola con combustible y girando en
ambos sentidos. No soltar la tuerca de sujecin de la tobera aplicando
una fuerza excesiva, ya que puede griparse la rosca, inhabilitando los
componentes para su uso.
7. Desenroscar la tuerca reguladora de la tobera y retirar el cuerpo de
tobera. Al hacerlo, evitar que la aguja de la tobera (43) se caiga.
8. Extraer la aguja de la tobera (43) del cuerpo de tobera y sumergirlo en
combustible para limpiarla.
Aguja de la tobera
No introducir las agujas de la tobera en el cuerpo de la tobera
equivocado. Estos elementos se fabrican por pares.
Girar hacia atrs el portatobera (2) con la vlvula de inyeccin 180 y
volver a atornillar los tornillos de cabeza hexagonal (60).
10. Desmontar la vlvula de inyeccin del portatobera (2) del banco de
ensayo de tobera y colocarla en el banco de trabajo.
11. Extraer el tornillo de ajuste.
12. En caso de que las piezas interiores no estn sueltas, atornillar el torni-
llo de argolla (001.412) en la pieza de presin (48) y extraer sta. En
caso de que exista, retirar el tornillo prisionero (47) y, a continuacin,
desmontar el muelle de compresin y el asiento de muelle (50).
13. Sumergir todas las piezas en dieseloil y lavarlas. Despus, ventilarlas
con aire a presin.
Secuencia de trabajo 2: control de los componentes
El control de los componentes incluye:
los orificios de la tobera,
las caractersticas de las superficies de ajuste,
la movilidad de la aguja,
seales de corrosin en la tuerca de sujecin de la tobera y en el cuerpo
de la tobera,
la especificacin de la tobera.

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4 (7) 6629 221.03-06 ES
Fuentes de fallos
Preste especial atencin a estas fuentes de fallos que pueden causar
resultados no satisfactorios durante el control de la vlvula de
inyeccin.
1. Caracterstica diferenciadora: elementos de la tobera y elementos de
asiento de la tobera nitrurados (vase la figura 3).
2. Para limpiar los orificios de la tobera, sujetar el alambre de limpieza
adecuado al mandril de fijacin (002.701) y perforar los orificios de la
tobera con el mismo (vase la figura 4).
3. Comprobar la presencia de daos/seales de desgaste en todos los
componentes, especialmente en las superficies de estanqueidad.
No repasar las superficies de asiento y ajuste
No se permite repasar las superficies de asiento y ajuste, ya sea de
forma manual o por medios mecnicos, ya que no es posible obtener
el grado de precisin requerido.
4. Comprobar si es posible mover la aguja de la tobera dentro del cuerpo
de la misma de forma suave y sin resistencia (vase la figura 5).
5. Inspeccionar el cuerpo de la tobera para detectar posibles seales de
corrosin. La profundidad mxima admisible de las mismas es de 2,5
mm. Comprobar la temperatura de salida del agua de refrigeracin de
la tobera, si es necesario aumentar a un mximo de 90C.
6. Leer la especificacin de la tobera en el collar del cuerpo de la misma y
comparar con la especificacin de referencia (vase la figura 6).
Especificacin original: vase el informe de homologacin del motor.
1. Sustituir las piezas daadas. Es necesario sustituir a la vez la aguja de
la tobera y el cuerpo de tobera, en caso necesario enviar ambas piezas
para su regeneracin a MAN Diesel & Turbo SE, en Augsburgo o Ham-
burgo. Para estos trabajos no se autoriza a ningn otro taller!
Identificacin en elementos de inyeccin regenerados
Los elementos de tobera regenerados se identifican mediante RA o RH
y la fecha de regeneracin. Una regeneracin mltiple slo es posible
en elementos de inyeccin de insercin de asiento.
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6629 221.03-06 ES 5 (7)

Figura 3: Caracterstica diferenciadora: izquierda: elemento de la tobera nitrurado,
derecha: elemento de asiento de la tobera
41 Alambre de limpieza
42 Cuerpo de tobera
Figura 4: Limpieza de los agujeros de la tobera
42 Cuerpo de la tobera
43 Aguja de la tobera
Figura 5: Control de la movilidad de la aguja de la tobera

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6 (7) 6629 221.03-06 ES

Figura 6: Elemento de la tobera. izquierda: especificacin de la tobera, derecha:
identificacin de la regeneracin

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6629 221.03-06 ES 7 (7)
montar
Resumen
Proporcionar los conocimientos necesarios, garantizar el correcto desarrollo
de los trabajos. Las vlvulas de inyeccin de combustible influyen
sobre la carga del sistema de inyeccin y sobre los valores de servicio del
motor. En caso de desviaciones en los valores de funcionamiento es nece-
sario comprobarlas y, en caso necesario, repararlas o sustituirlas.
El trabajo incluye: ensamblaje de componentes.
1 Montador 1
1 Llave tubular 55 221.143 Estndar
1 Lubricante (Optimol "Paste White T") - Inventario
000.30 221.02 221.03
Secuencia de trabajo 1 - Ensamblaje de una vlvula de inyeccin de combustible
Especificacin de la tobera pulverizadora
Antes del ensamblaje, comprobar si la especificacin de la tobera
pulverizadora coincide con la especificacin de referencia. Es posible
consultar la especificacin original en el informe de homologacin
(nmero, cantidad de orificios en la tobera, dimetro del los orificios,
ngulo de inyeccin).
Vlvula de inyeccin desarmada, todos los componentes han sido limpiados
a fondo, los componentes daados han sido sustituidos.

Situacin inicial
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6629 221.04-05 ES 1 (4)
1. Limpiar con cuidado el pasador prisionero (47) y la perforacin, en caso
de que exista, segn las prescripciones de Loctite.
2. Atornillar el cncamo (001.412) en la pieza de presin (48) , mantener el
cuerpo de sujecin (46) inclinado (con la superficie de obturacin hacia
arriba) e insertar la pieza de presin incluyendo el muelle de compre-
sin (49) y la caja de resorte (50). En caso de que exista, comprobar la
posicin de la ranura para el tornillo prisionero (47) (vase figura 1).
Comprobar que el asiento de muelle este bien posicionado.
3. En caso de que exista, lubricar 5 mm del roscado del pasador prisio-
nero (47) con Loctite 243 y enroscarlo en el cuerpo de sujecin de
modo que el pasador prisionero no sobresalga.
Comprobar que la pieza de presin todava tenga movilidad en sentido
axial.
4. Desatornillar el tornillo de argolla.
5. Enroscar el tornillo de ajuste (45) sin tensar todava el muelle de com-
presin.
6. Colocar el cuerpo de sujecin (46) en el portatobera (2) y fijarlo con el
pasador inferior (7) y el pasador superior (6) en el portatobera.
Girar el portatobera (2) con el cuerpo de sujecin (46) 180 y volver a
atornillar los tornillos de cabeza hexagonal (60). La superficie de obtura-
cin para el cuerpo de tobera (42) indica hacia arriba.
8. Sumergir la aguja de la tobera (43) en carburante limpio e introducirla
en el cuerpo de la tobera (42); comprobar que se mueva con rapidez.
9. Comprobar la carrera de la aguja de la tobera entre el borde superior
del cuerpo de la tobera (42) y la base en la aguja de tobera (43).
Vase el valor terico en el volumen 010.005 Motor - Manual de servi-
cio, apartado "Datos tcnicos".
10. Secar la superficie de obturacin con un pao de papel. Insertar el
cuerpo de la tobera (42) con la aguja de tobera (43) en el cuerpo de
sujecin (46), prestando atencin a la posicin de ambos pasadores
cilndricos (51).
11. Engrasar el hombro de presin (D) del cuerpo de la tobera (42) con
lubricante "Optimol Paste White T" (vase figura 1).
12. Engrasar las roscas del cuerpo de sujecin (46) y de la tuerca regula-
dora de la tobera (52), as como el hombro de presin (D) en la tuerca
reguladora de la tobera con lubricante "Optimol Paste White T" (vase
figura 1).
13. Enroscar a mano la tuerca reguladora de la tobera (52) en el cuerpo de
sujecin (46) y apretarla, en un segundo paso, con el par de giro pres-
crito (vase mapa de trabajo 000.30). Girar el portatobera (2) en el
banco de ensayo de toberas 180 y fijarlo.
14. Enroscar a mano la tuerca de cabeza hexagonal (44) en el tornillo de
ajuste y apretarlas una vez ajustada la presin de inyeccin (vase
mapa de trabajo 221.02).
Pasos de trabajo
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2 (4) 6629 221.04-05 ES
42 Cuerpo de la tobera 48 Pieza de presin
43 Aguja de la tobera 49 Resorte de presin
44 Tuerca hexagonal 50 Caja de resorte
45 Tornillo de ajuste 51 Pasador cilndrico
46 Cuerpo de soporte 52 Tuerca de sujecin de la tobera
47 Tornillo prisionero D Taln de presin
Figura 1: Vlvula de inyeccin (la figura muestra la vlvula de inyeccin del tipo de
motor 32/40)
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6629 221.04-05 ES 3 (4)
2 Portatobera 7 Pasador inferior
5 Depsito de recogida de chorro 60 Tornillo de cabeza hexagonal
6 Pasador superior
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4 (4) 6629 221.04-05 ES
Rectificado de la superficie de asiento en la culata
Breve descripcin
Garantizar la correcta realizacin de los trabajos, evaluar la superficie de
contacto/estado de desgaste, volver a crear la superficie de contacto. 
El asiento de la vlvula de inyeccin del combustible situado en la culata se
debe comprobar mediante la prueba de marcado con tinta y, eventualmente,
rectificar cada vez que se desmonta la vlvula de inyeccin del combustible.
1 Montador 0,5
1 Dispositivo de rectificado 055.197 Estndar
1 Disco de rectificado 055.197-7 Estndar
1 Plaquitas de rectificado (juego) 055.197-13 Estndar
1 Pinza para los anillos de seguridad 055.197-19 Estndar
1 Limpiador rpido Loctite 7061 055.197-21 Estndar
1 Terraja de cojinete 055.197-23 Estndar
221.01
Secuencia de trabajo 1 - Rectificado del asiento
Vlvula de inyeccin de combustible desmontada

Situacin inicial
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6629 221.05-02 ES 1 (4)
6 Culata
15 Casquillo
62 Arandela
Figura 1: Seguro de los casquillos en la culata

Figura 2: Pegado de las planchas de esmerilar
1. Desatornillar el tornillo de cabeza hexagonal (63) y retirar la arandela
(62) (vase imagen 1).
2. Insertar el disco de esmerilar (055.197-7) sobre el husillo (055.197-1) y
fijarlo con la tuerca de cabeza hexagonal (61) (vase figura 4).
3. Retirar las planchas de esmerilar usadas (055.197-13) y limpiar cual-
quier resto que hubiera de pegamento que se hubiera quedado pegado
con limpiador rpido (055.197-21).
4. Pegar nuevas planchas de esmerilar en el disco de esmerilar (vase
figura 2).
5. Colocar el dispositivo de esmerilado en la culata (6), prestando atencin
al casquillo de gua (055.197-5).
6. Insertar el casquillo de gua (055.197-3) con exterior de 71 mm, y
guiar con l el dispositivo de esmerilado en el casquillo (15).
7. Girar la herramienta para esmerilar hacia un lado y el otro, levantarla
entretanto y ventilar con aire a presin el polvo de esmerilado que haya.
Pasos de trabajo
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2 (4) 6629 221.05-02 ES
Medida A mxima permitida
Desbastar material hasta que todo el ancho de la superficie del asiento
de la vlvula est pulida y sin daos. Para ello se debe controlar a
menudo la superficie de asiento de la vlvula durante el proceso de
esmerilado.
Medida A mxima permitida:
32/40: 400 mm
32/44 CR y 32/40CR: apretar son 406,7 mm
Si se supera esta medida, se debe cambiar el casquillo (17) (vase
imagen 3).
8. Tras finalizar el proceso de bruido, extraer el dispositivo de esmerilado
(055.197) y limpiar con cuidado la superficie de asiento de vlvula
(055.149) (vase figura 4).
9. Montar las arandelas (62) con tornillo de cabeza hexagonal (63) en la
culata (6).
6 Culata
15 Casquillo
17 Casquillo
A Medida mx. permitida
Figura 3: Ilustracin recortada de la medida mxima permitida para el esmerilado de
la superficie de asiento de la vlvula de inyeccin de combustible.

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6629 221.05-02 ES 3 (4)
6 Culata 17 Casquillo 61 Tuerca hexagonal M12
9 Caja de balancines
Figura 4: Esmerilado (izquierda) y limpieza (derecha) de la superficie de asiento de la vlvula de inyeccin de
combustible en la culata
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4 (4) 6629 221.05-02 ES
Rectificado de las superficies de obturacin en la pieza de roscar
Breve descripcin
Garantizar la correcta realizacin de los trabajos, evaluar la superficie de
contacto/estado de desgaste, volver a crear la superficie de contacto. 
Las superficies de obturacin entre la pieza de roscar y la vlvula de inyec-
cin del combustible se debe comprobar y, eventualmente, rectificar cada
vez que se desmonta por la existencia de daos.
1 Dispositivo de rectificado de tubo a presin 434.042 Opcin
1 Placa de alojamiento 434.042-1 Opcin
1 Anillo roscado 434.042-2 Opcin
1 Anillo gua 434.042-3 Opcin
1 Brida de cojinete 434.042-4 Opcin
1 Anillo distanciador 434.042-7 Opcin
1 Calibre de tope (Pieza de enroscar) 434.042-9 Opcin
2 Soporte de cojinete 434.042-10 Opcin
1 Brazo oscilante 434.042-11 Opcin
1 Tope 434.042-13 Opcin
1 Placa base 434.042-17 Opcin
1 Carro 434.042-18 Opcin
1 Eje 434.042-19 Opcin
1 Tope 434.042-20 Opcin
1 Contrabrida (Pieza de enroscar) 434.042-21 Opcin
1 Brida de adaptacin (pieza de roscar) 434.042-22 Opcin
1 Rodamiento de bolas 434.042-24 Opcin
1 Llave de gancho 434.042-37 Opcin
1 Llave de espigas 434.042-38 Opcin
2 Palanca de bloqueo 434.042-41 Opcin
1 Pieza de apriete 434.042-42 Opcin
5 Papel de lija 434.042-44 Opcin
1 Destornillador hexagonal 5 000.294 Estndar

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6629 221.06-02 ES 1 (6)
1 Producto de limpieza - Inventario
221.01
Secuencia de trabajo 1 - Montaje de la pieza de roscar en la rectificadora de tubo a
presin
1 Tubera de inyeccin de
combustible
3 Rectificadora 4 Manivela de ajuste
2 Tornillo de hexgono inte-
rior M5x10

Figura 1: Rectificadora de tubo a presin con tubera de inyeccin de combustible montada

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2 (6) 6629 221.06-02 ES
2 Tornillo de hexgono interior
M5x10
5 Tope
Figura 2: Rectificadora de tubo a presin
La rectificadora de tubo a presin se debe instalar y manejar sobre
una base firme. La vibracin del dispositivo influye en la calidad
superficial de las superficies de obturacin a rectificar.
Los tubos de presin de inyeccin a rectificar deben estar
absolutamente libres de aceites de lubricacin y de grasas. La
suciedad de cualquier tipo, especialmente los lubricantes, reducen en
gran medida la vida til de los discos de rectificado.
1. Soltar ambas palancas de bloqueo (434.042-41) y abatir hacia afuera la
rectificadora (3) con la consola (434.042-12) hasta el tope.
2. Atornillar la brida de adaptacin (434.042-22) con los tornillos de hex-
gono interior (2) al anillo roscado (434.042-2) y apretar.
3. Fijar el calibre de tope (434.042-9) con dos tornillos de hexgono inte-
rior (6) a la brida de adaptacin.

Fases de trabajo
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6629 221.06-02 ES 3 (6)
Al fijar el calibre de tope a la brida de adaptacin, sujetar con el
pasador (000.262) en el anillo roscado.
4. Enroscar la contrabrida (434.042-21) en la pieza de roscar (1).
En la pieza de roscar se encuentra, en el lado de la vlvula de
inyeccin, una rosca a izquierdas.
5. Enroscar el tubo de presin con la contrabrida en la brida de adapta-
cin hasta que el cono del tubo de presin toque en el calibre de tope.
6. Atornillar la contrabrida a la brida de adaptacin y apretar con la llave
de espigas (434.042-38) y la llave de gancho (434.042-37).
7. Poner la pieza de apriete (434.042-42) al final de la pieza de roscar
(vase la figura 1).
8. desmontar el calibre de tope (434.042-9).
9. Meter el pasador (000.262) radialmente en el anillo roscado (434.042-2)
y enroscar ste hasta hacer tope en la placa de alojamiento
(434.042-1).
10. Pulsar el botn amarillo con retencin situado en la rectificadora, poner
en la rectificadora el disco de rectificado (434.042-16) con papel lija
(434.042-44) y apretar con la tuerca de fijacin.
11. Con la manivela de ajuste (4) hacer retroceder el carro (434.042-18).
12. Volver a abatir hacia dentro la consola (434.042-12) hasta hacer tope y
bloquearla sobre el carro con las dos palancas de bloqueo
(434.042-41).
1 Tubera de inyeccin de com-
bustible
M6x35
Figura 3: Montaje de la pieza de roscar en la rectificadora de tubo a presin

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4 (6) 6629 221.06-02 ES
Secuencia de trabajo 2 - Rectificado de las superficies de obturacin en el tubo de
presin
La pieza de roscar est correctamente montada en la rectificadora de tubo a
presin. El disco de rectificado, con papel de lija nuevo, est montado en la
rectificadora.
Es difcil repasar las superficies de obturacin, y debe hacerse con
gran cuidado. Por ello se recomienda que este trabajo se realice en un
punto de servicio y atencin al cliente o por parte de personal de MAN
Diesel & Turbo.
1. Mover el brazo oscilante (434.042-11) con la rectificadora hasta el tope
(5) derecho.
2. Con la manivela de ajuste llevar el disco de rectificado (434.042-16) a la
superficie de obturacin de la pieza de roscar, hasta que el disco toque
tangencialmente la superficie de obturacin.
3. Mover el brazo oscilante hasta el tope izquierdo (434.042-13) de tal
forma que el disco de rectificado se encuentre por el lado frontal res-
pecto a la pieza de roscar.
Al rectificar tubos de presin se deben portar gafas de seguridad!
4. Conectar la rectificadora a la alimentacin elctrica y encenderla.
5. Girar uniformemente la pieza de roscar en la pieza de apriete
(434.042-42) al mismo tiempo que se mueve el brazo oscilante con la
rectificadora alrededor del contorno de la superficie de obturacin.
El disco de rectificado no debe tocar la brida de adaptacin.
6. El avance tiene lugar en el anillo roscado (434.042-2) con la ayuda del
pasador (000.262). El avance mximo por operacin corresponde a
una raya de la escala del anillo roscado.
El avance no se realiza en la manivela de ajuste. La posicin ajustada
permanece invariable durante todo el proceso de rectificado.
Rectificar ligeramente las superficies de obturacin, solo pulir,
arrancando la menor cantidad de material posible.
Situacin inicial
Fases de trabajo

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6629 221.06-02 ES 5 (6)
7. Mover el brazo oscilante hasta el tope izquierdo, de tal forma que el
disco de rectificado se encuentre por el lado frontal respecto a la pieza
de roscar, y apagar la rectificadora.
8. Evaluar el resultado del proceso de rectificado. Repetir el proceso de
rectificado hasta que la superficie de obturacin se encuentre uniforme-
mente pulida.
Si la rectificadora de tubo a presin ya no es capaz de conseguir la
calidad de superficie requerida, entonces se deber llevar a reparar a
un taller del servicio tcnico de MAN Diesel & Turbo.
El papel de lija desgastado se debe retirar inmediatamente y
sustituirse por uno nuevo.
9. Desmontar la pieza de roscar de la rectificadora de tubo a presin y
retirar la contrabrida.

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6 (6) 6629 221.06-02 ES
seguridad
seguridad
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MAN Diesel & Turbo 280-289

6632 280-289-05 ES 1 (2)
regulacin
Varillas de tope
de refrigeracin
101
111
112
113/114
125
140
160-162
200
203
221
280-289
300/350
322
434
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280-289 MAN Diesel & Turbo

2 (2) 6632 280-289-05 ES
Tubera de gases de escape
Comprobacin
Breve descripcin
cer la seguridad de funcionamiento. La estanquidad de las uniones
embridadas y de los compensadores de la tubera de los gases de escape
se debe comprobar a intervalos regulares.
Los trabajos/fases de trabajo abarcan los siguientes aspectos: com-
probaciones de piezas/componentes; desensamblaje y ensamblaje de
componentes.
molibdeno)
- Inventario
000.30
Secuencia de trabajo 1 - Comprobacin y desensamblaje de la tubera de gases de
escape
La cubierta de la tubera de gases de escape se encuentra desmontada en
los puntos correspondientes.
1. Comprobar la estanquidad de las uniones embridadas y de los com-
pensadores de la tubera de gases de escape.
Las tuberas de gases de escape no estancas muestran, en los
correspondientes puntos, un ennegrecimiento del aislamiento.
2. Desenroscar las tuercas hexagonales (8) al pie de la seccin de tubera
afectada y retirar las abrazaderas (5).
3. Roscar los tornillos con cncamos (000.142) en los ojos (12) de la sec-
cin de la tubera de gases de escape (6) y fijarlos al equipo de eleva-
cin mediante un cable.
4. Izar lentamente la seccin de la tubera de gases de escape. Evitar, al
mismo tiempo, daar el compensador (4).

Situacin inicial
Fases de trabajo

2
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6632 289.01-01 ES 1 (3)
5. Limpiar las secciones de la tuberas de gases de escape, as como los
compensadores.
1 Tubo bifurcado 5 Abrazadera
2 Conexin de la tubera de aire de
recirculacin
6 Seccin de la tubera de gases
de escape
3 Conexin de la tubera de eva-
cuacin de gases de escape
11 Sentido de circulacin
4 Compensador 12 Ojo
Figura 1: Tubera de gases de escape
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2 (3) 6632 289.01-01 ES
1 Tubo bifurcado 7 Turbocompresor de gases de
escape
4 Compensador 8 Tuerca hexagonal
5 Abrazadera 9 Culata
6 Seccin de la tubera de gases
de escape
10 Tuerca hexagonal
Figura 2: Tubera de gases de escape - montaje
Secuencia de trabajo 2 - Ensamblaje de la tubera de gases de escape
El ensamblaje se realiza siguiendo la secuencia inversa al desensamblaje.
Para ello, se deben tener en cuenta los siguientes puntos:
1. Al montar los compensadores (4) se debe prestar atencin a la posicin
de montaje correcta (tubo de proteccin hacia dentro en el sentido de
circulacin, vase la figura 1).
2. Apretar las abrazaderas (5) con el par prescrito (vase la ficha de tra-
bajo 000.30).
Tras producirse daos en los pistones o en las vlvulas, se debe
comprobar la eventual existencia de cuerpos extraos en la tubera de
gases de escape. Cualquier elemento suelto podra entrar en la turbina
desde el caudal de gases de escape y provocar graves daos.

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6632 289.01-01 ES 3 (3)
seguridad
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6632 300/350-05 ES 1 (2)
regulacin
Varillas de tope
de refrigeracin
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111
112
113/114
125
140
160-162
200
203
221
280-289
300/350
322
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2 (2) 6632 300/350-05 ES
Bomba de aceite de lubricacin
Breve descripcin
evitar los problemas de funcionamiento y los daos. Las bombas de
aceite de lubricacin no requieren, en gran parte, mantenimiento. Sin
embargo, en caso de producirse problemas en su funcionamiento, se deben
comprobar las piezas individualmente y, en caso necesario, sustituirse. En
caso de producirse daos en los cojinetes se debe sustituir toda la bomba.
de componentes.
1 Montador 3
1 Ayudante 3
1 Dispositivo extractor 009.340 Opcin
1 Contrasoporte 009.340-11 Opcin
1 Dispositivo de separacin por presin 009.331 Opcin
1 Dispositivo de separacin por presin 009.331-3 Opcin
1 Tubo 009.331-6 Opcin
1 Disco de extraccin 009.331-8 Opcin
1 Tornillo extractor 009.331-9 Opcin
1 Elemento de paso 25x20 001.924 Opcin
1 Pieza de unin 20x12,5 001.923 Estndar
1 Mango en T 001.892 Opcin
1 Llave de vaso 55x25 001.804 Opcin

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6682 300.01-04 ES 1 (6)
2 Barra roscada - Estndar
1 Recipiente colector - Inventario
1 Martillo (madera/plstico) - Inventario
000.30
La bomba de aceite de lubricacin est compuesta por dos bombas separa-
das, de misma construccin y unidas por un disco intermedio (17).
Secuencia de trabajo 1 - Desmontaje y desensamblaje de la bomba de aceite de
lubricacin
cargas!
suspendidas.
1. Desmontar las tuberas y la brida ciega (4) de la bomba de aceite de
lubricacin, vaciando el aceite en el depsito. Comprobar las juntas y
anillos de estanquidad.
2. Enganchar la bomba al equipo de elevacin con el cable y tensar el
cable.
3. Desatornillar los tornillos de fijacin de la tapa de accionamiento (3),
sacar la bomba con cuidado y posarla sobre una base de madera.
4. Retirar el tornillo cilndrico (24), utilizado para fijar la tuerca (1), con la
llave (000.293).
5. Montar el dispositivo extractor (009.331-3) en el pin de acciona-
miento (2), meter el tubo (009.331-6) y soltar la tuerca (1).
6. Extraer a presin el pin de accionamiento con el dispositivo extractor
y el disco extractor (009.331-8).
7. Aflojar y sacar los tornillos hexagonales (23) entre el cuerpo de la
bomba (5) y el disco intermedio (17).
8. Separar la bomba 2 de la bomba 1, prestando atencin al pasador
cilndrico. Desmontar el disco intermedio (17).
9. Aflojar y sacar los tornillos hexagonales (23) entre el cuerpo de la
bomba (5) y la tapa del accionamiento (3).

Fases de trabajo
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2 (6) 6682 300.01-04 ES
10. En ambas bombas, marcar los ejes de accionamiento (19), los ejes de
rodete (20) y las unidades de cojinete (8) para volverlos a montar en la
misma posicin.
11. Desmontar los ejes de accionamiento y los ejes de rodete incluyendo la
unidad de cojinete.
12. Sacar con los medios adecuados el pasador cnico situado en la tapa
del accionamiento (3) y desmontar la tapa del accionamiento con la uni-
dad de cojinete montada.
13. Desenroscar los tornillos hexagonales (9) y sacar la vlvula limitadora de
presin de la bomba 2, prestando atencin al pasador cilndrico.
La vlvula limitadora de presin solo se debe desensamblar cuando se
detecten fallos en su funcionamiento. En este caso, se debe proceder
como se indica a continuacin:
14. Sacar, de la tapa de la vlvula (15), dos tornillos hexagonales (14)
opuestos ente s y sustituir por dos husillos roscados M8, de aprox.
100 mm de longitud.
15. Enroscar dos tuercas hexagonales M8 en ambos husillos hasta tocar
con la tapa de la vlvula, soltar el resto de los tornillos hexagonales.
16. Eliminar el pretensado del muelle de compresin (12) desenroscando al
mismo tiempo las dos tuercas hexagonales M8, a la vez que se sujetan
los dos husillos.
17. Desmontar la tapa de la vlvula (15) y el muelle de compresin (12) con
el pistn de la vlvula (11).
No soltar el tapn roscado (16). No sacar ni desplazar el tornillo de
seguridad.
18. Limpiar todas las piezas y comprobar si tienen daos. Comprobar el
estado superficial y el desgaste de las superficies del cojinete y de las
superficies deslizantes. Sustituir todos los anillos de estanquidad, juntas
y los anillos de alto apriete.
En caso de daos en el cojinete, se debe sustituir toda la bomba de
aceite de lubricacin.

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6682 300.01-04 ES 3 (6)
Secuencia de trabajo 2 - Ensamblaje y montaje de la bomba de aceite de lubricacin
cargas!
suspendidas.
Todas las piezas estn limpias y comprobadas. Se han sustituido todos los
anillos de estanquidad, juntas y anillos de alto apriete. El ensamblaje, o mon-
taje, se realiza siguiendo la secuencia inversa al desensamblaje, o desmon-
taje. Para ello, se deben tener en cuenta los siguientes puntos:
1. Lubricar con aceite todas las piezas mviles.
2. No modificar el tarado de la vlvula limitadora de presin
(presin de abertura tarada 7,5 bar).
3. No colocar ninguna junta de papel entre la tapa de accionamiento, el
cuerpo ni la vlvula limitadora de presin.
4. Aplicar aceite a la rosca de los tornillos hexagonales (9, 23), atornillar y
no olvidarse de los anillos de alto apriete (anillos de seguridad) y apretar
con el par prescrito (vase la ficha de trabajo 000.30).
5. Si se monta la bomba 2 sobre la bomba 1, se debe prestar atencin al
encaje correcto del dentado en el eje de accionamiento (19).
6. Comprobar que toda la bomba funciona con suavidad.
7. Para montar de nuevo el pin de accionamiento (2), colocarlo en el
cono del eje de accionamiento ligeramente lubricado, montar el dispo-
sitivo extractor (009.331-3) y poner el tubo (009.331-6).
8. Lubricar la tuerca (1) con aceite, enroscarla en el eje de accionamiento
(19) y apretarla con el par previo prescrito (vase la ficha de trabajo
000.30).
9. Medir, con un calibre de profundidad, la distancia (A) entre la superficie
frontal del eje de accionamiento (19) y la tuerca (1), y anotarlo.
10. Apretar las abrazaderas (5) con el par prescrito (vase la ficha de tra-
bajo 000.30). Volver a repetir la medicin segn la secuencia de trabajo
2, punto 9, y comparar ambos valores.
La distancia (A) debe haber aumentado como mn. 0,6 mm hasta un
mx. de 1,2 mm.
11. Asegurar la tuerca (1) apretando fuertemente el tornillo cilndrico (24).
12. Antes del montaje, limpiar la superficie de obturacin entre la bomba y
el motor y aplicar sellante "Hylomar SW32M".
13. Llenar la bomba con aceite.
14. Conectar las tuberas a la bomba sin que estn sometidas a tensiones,
atornillar las bridas ciegas (4).
15. Al arrancar el motor, comprobar que no haya fugas ni ruidos en la
bomba ni en las tuberas. Los ruidos fuertes son una indicacin de que
la bomba est aspirando aire, por lo que la bomba no impulsa comple-
tamente y se producen cavitaciones.
Situacin inicial
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4 (6) 6682 300.01-04 ES
3 Tapa del accionamiento 13 Anillo de estanquidad
4 Brida ciega 14 Tornillo hexagonal
5 Cuerpo de la bomba 15 Tapa de la vlvula
6 Anillo de estanquidad 16 Tapn roscado
7 Anillo de estanquidad 17 Disco intermedio
8 Unidad de cojinete (2 piezas) 19 Eje de accionamiento
9 Tornillo hexagonal 20 Eje del rodete
10 Cuerpo de la vlvula 22 Manguito
11 Plato de la vlvula 23 Tornillo hexagonal
Figura 1: Bomba de aceite de lubricacin (2 etapa)
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6682 300.01-04 ES 5 (6)
1 Tuerca 24 Tornillo cilndrico A Distancia
2 Pin de accionamiento
Figura 2: Dispositivo extractor para el pin de la bomba de aceite de lubricacin
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6 (6) 6682 300.01-04 ES
Bomba de aceite de lubricacin
Evaluacin de las piezas individuales
Breve descripcin
garantizar/volver a establecer la seguridad de funcionamiento. Las
bombas de aceite de lubricacin no requieren, en gran parte, manteni-
miento. Sin embargo, en caso de producirse problemas en su funciona-
miento, se deben comprobar las piezas individualmente y, en caso necesa-
rio, sustituirse. En caso de producirse daos en los cojinetes se debe susti-
tuir toda la bomba.
desgaste.
1 Montador 1
1 Micrmetro de exteriores - Inventario
1 Producto abrasivo (tela de esmeril K400) - Inventario
300.01
Estos criterios de evaluacin estn previstos para la evaluacin de piezas de
desgaste en bombas de aceite de lubricacin. Los criterios dados deben
permitir decidir qu piezas de las bombas de engranajes se pueden seguir
utilizando y cuales no.
Los criterios de evaluacin respectivos a la reutilizacin se fundan en la
suposicin de que las condiciones de funcionamiento de las bombas de
aceite de lubricacin no varan a lo largo del tiempo de servicio. Esto es
vlido, especialmente, para la calidad y pureza del lubricante utilizado, de su
cuidado y de las temperaturas mximas que puedan producirse y de las car-
gas de las bombas.

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6682 300.02-01 ES 1 (6)
En el caso de aquellos componentes en los que existan ciertas dudas sobre
la posibilidad de reutilizarlos, se sustituirn de forma general, o bien se pre-
ver un intervalo menor hasta la siguiente inspeccin de la bomba, para evi-
tar el riesgo de un fallo inesperado de la misma.
En el desmontaje de los componentes se deben utilizar herramientas ade-
cuadas para no daar las piezas.
Para poder examinar las piezas, estas se deben limpiar cuidadosamente tras
desmontarlas. Al realizar el ensamblaje de la bomba se debe observar,
aparte de una limpieza escrupulosa, que todos los componentes reutilizados
se vuelvan a montar en su posicin original dentro de la bomba.
Criterios de evaluacin para piezas de desgaste en bombas de aceite de lubricacin
1. Juntas
Las juntas deben sustituirse por nuevas cada vez que se desmonta la
bomba de aceite lubricante.
La ranuras que contienen juntas tricas debe limpiarse cuidadosamente y se
debe comprobar que no haya cuerpos ajenos o daos en los bordes de las
ranuras. Los pequeos daos en los bordes pueden alisarse manualmente
con tela de esmeril (granulado 400 segn DIN 69176 o ms fino) y un raspa-
dor.
Deben retirarse por completo los residuos de juntas lquidas antes de que se
pueda montar la bomba con el nuevo sellador.
2. Ejes de transmisin
2.1 Dentado
1 Flancos de diente
2 Superficie de tope axial
3 Cabeza del diente
Figura 1: Eje de transmisin
La sustitucin de ejes de transmisin debido a daos en el dentado slo es
imprescindible si en el dentado se detectan reventones de > 3 mm en sen-
tido longitudinal del eje de transmisin.
Los ejes de transmisin se pueden seguir utilizando en caso de
estras o araazos en los flancos de diente, aunque stos sean clara-
mente visibles y palpables. Si se va a seguir utilizando este eje de trans-
misin deben eliminarse o alisarse las posibles rebabas cortantes en el
dentado, especialmente en cabezas de diente, con un rascador, una
piedra de repasar o tela de esmeril, de modo que el engranaje con el
segundo eje de transmisin sea fluido.
Algunas marcas de impresin de < 1 cm
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en flancos de diente.

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Desconchamientos de < 1 cm
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en la zona entre la superficie de tope
axial y el flanco de diente
2.2 Pivote del cojinete
4 Pivote del cojinete
Figura 2: Pivote del cojinete
Los ejes de transmisin no se pueden seguir utilizando debido a daos en el
pivote del cojinete, cuando
en el pivote del cojinete hay estras, araazos o desconchamientos tan
profundos que se pueden percibir con la ua o con un lpiz.
en el pivote hay soldaduras o claras decoloraciones azuladas.
2.3 Superficies de tope axial
2 Superficies de tope axial
Figura 3: Superficie frontal del eje del transmisin
Los ejes de transmisin o los soportes del cojinete no se pueden seguir utili-
zando debido a daos en las superficies de tope axial, cuando
en las superficies de tope axial hay estras o araazos tan profundos que
se pueden percibir con la ua o con un lpiz.
Los ejes de transmisin y los soportes del cojinete estn armonizados
entre s y determinan el juego axial. Por ello, en este caso no es
posible la sustitucin de piezas individuales. Se recomienda sustituir la
bomba de aceite lubricante y enviarla a MAN Diesel & Turbo o a uno
de los centros de servicio autorizados para el reacondicionamiento de
sta.
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3. Casquillos del cojinete
3.1 Montaje y comportamiento de desgaste
Los casquillos del cojinete de las bombas de aceite lubricante se componen
de un casquillo de acero con una capa de bronce sinterizado. La capa de
bronce contiene una mezcla de PTFE y plomo en los poros colocados en
direccin al eje, que forma una pelcula lisa y brillante de color gris verdoso
enfrente del pivote del cojinete de los soportes del cojinete.
Durante el funcionamiento de las bombas esta capa deslizante se va des-
gastando y deja ver la capa de bronce cada vez ms. Tras una breve fase de
rodaje, durante la cual pueden aparecer mnimos residuos en la capa desli-
zante de los pivotes del cojinete (inocua), la capa deslizante sigue desapare-
ciendo linealmente respecto al tiempo de funcionamiento, cuando los esfuer-
zos y condiciones operativas que afectan al alojamiento no varan.
3.2 Inspeccin ptica de los casquillos del cojinete
6 Capa de bronce
7 Capa deslizante
Figura 4: Casquillo de cojinete en esta nuevo
Los casquillos del cojinete se deben sustituir cuando la capa de bronce es
visible en un 70% de la superficie interior del casquillo.
Los casquillos del cojinete se pueden seguir utilizando en caso de que
la parte de bronce visible sea menos del 35% de la superficie de roda-
dura.
los casquillos del cojinete estn en buen estado, es decir, no hay araa-
zos o estras que atraviesen la capa deslizante gris verdoso y lleguen a la
capa de bronce.
el siguiente plazo de mantenimiento se corresponda con el tiempo de
funcionamiento del plazo de mantenimiento anterior.

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3.3 Evaluacin de los casquillos del cojinete en funcin de la
medicin del juego de cojinetes
A Dimetro interior del casquillo de cojinete
B Dimetro exterior del pivote del cojinete
Figura 5: Dimetro para determinacin de juego de cojinetes
Si la evaluacin del estado de desgaste en funcin de los indicadores visua-
les no es determinante, la medicin del juego de cojinetes puede dar infor-
macin ms exacta sobre el estado del cojinete.
Para ello se debe medir el dimetro interior (A) de los casquillos del cojinete y
el dimetro exterior (B) del correspondiente pivote del cojinete (4).
Los casquillos del cojinete se pueden seguir utilizando en caso de que
el dimetro del eje sea de 60 mm: A - B < 0,36 mm
el dimetro del eje sea de 50 mm: A - B < 0,34 mm
C,D Nivel de medicin
Figura 6: Niveles de medicin para la determinacin del juego de cojinetes
La medicin del dimetro debe realizarse en ambos niveles de
medicin (C, D) del casquillo de cojinete y del pivote del cojinete. Si el
valor lmite se supera, aunque slo sea en uno de los lados frontales,
se deber sustituir el casquillo.
3.4 Evaluacin de los casquillos de cojinete en cuanto a grietas y
araazos
Los araazos o estras que estn dentro de la capa deslizante gris verdoso
no impiden que los casquillos de cojinete se puedan seguir utilizando, siem-
pre y cuando no se incumpla el "criterio de evaluacin" mencionado en 3.2.

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6682 300.02-01 ES 5 (6)
Pero si la superficie interior de los cojinetes tienen estras o araazos que lle-
gan claramente a la capa de bronce o a la camisa de acero, entonces se
debern sustituir los cojinetes.
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6 (6) 6682 300.02-01 ES
bomba de agua de refrigeracin
Breve descripcin
evitar los problemas de funcionamiento y los daos. Las bombas de
agua de refrigeracin no requieren, en gran parte, mantenimiento. Sin
embargo, en caso de producirse problemas en su funcionamiento, se deben
comprobar las piezas individualmente y, en caso necesario, sustituirse.
de componentes.
1 Dispositivo extractor 350.011 Opcin
1 Tornillo de extraccin a presin 350.011-1 Opcin
1 Dispositivo de separacin por presin 009.331 Opcin
1 Dispositivo de separacin por presin 009.331-3 Opcin
1 Tubo 009.331-6 Opcin
1 Tornillo extractor 009.331-9 Opcin
1 Alicate para anillos de seguridad C 19-60 002.162 Estndar
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6629 350.01-07 ES 1 (6)
Secuencia de trabajo 1 - Desmontaje y desensamblaje de la bomba de agua de
refrigeracin
Se ha cerrado la entrada del agua de refrigeracin y se ha vaciado la bomba
de agua de refrigeracin, el motor se ha protegido contra el arranque invo-
luntario.
3 Eje 17 Junta
4 Caja de cojinete 18 Brida
5 Rodamiento de bolas 19 Cmara espiral
6 Anillo de sujecin 20 Tapn roscado
8 Rodamiento de bolas 21 Tuerca hexagonal
10 Junta 22 Arandela
11 Tapn roscado 33 Engranaje
12 Tuerca hexagonal 34 Arandela
13 Arandela 35 Tornillo hexagonal
15 Tuerca del rodete 36 Tornillo hexagonal
16 Rodete A Separacin
Figura 1: bomba de agua de refrigeracin
1. Soltar y retirar las tuberas de aceite y de agua de refrigeracin de la
bomba de agua de refrigeracin, prestando atencin a las juntas.
2. Enganchar la bomba de agua de refrigeracin al equipo de elevacin
con el cable y tensar el cable.
3. Soltar y sacar los tornillos hexagonales (36).
4. Extraer a presin la bomba de agua de refrigeracin con dos tornillos
hexagonales con vstagos (M16), desmontarla con cuidado y colocarla
5. Aflojar las tuercas hexagonales (12), desenroscarlas y retirar la brida de
entrada (18), prestando atencin a la arandela (13) y a la junta (17).
Situacin inicial
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2 (6) 6629 350.01-07 ES
6. Aflojar y sacar las tuercas hexagonales (21) y desmontar la cmara
espiral (19). Prestar atencin a la junta (10) y a las arandelas (22).
7. Soltar la tuerca del rodete (15), sujetando con el dispositivo extractor
(009.331-3) el engranaje (33), (vase la figura 3).
En funcin del sentido de giro de la bomba de agua de refrigeracin, la
tuerca del rodete tiene rosca a derecha o a izquierda.
8. Extraer el rodete (16) con el dispositivo extractor (350.011) (vase la
figura 3).
9. Retirar el anillo de estanquidad rotativo (25 27) poniendo cuidado con
las diferentes partes.
3 Eje
4 Caja de cojinete
16 Rodete
25 Anillo de estanquidad rotativo
26 Aro de presin
27 Anillo de asiento
30 Retn de eje
Figura 2: Juego de retenes de eje
4 Caja de cojinete 32 Tornillo hexagonal M10x120/
M16x100/
M10x90
16 Rodete 33 Engranaje
M10x90

Figura 3: Extraccin del rodete
1. Soltar el tornillo hexagonal (35) sujetando con el dispositivo extractor
(009.331-3), (vase la figura 4).

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6629 350.01-07 ES 3 (6)
2. Extraer a presin el rodamiento (33) (vase la figura 4).
3. Sacar el anillo de sujecin (6) y extraer el eje (3) junto con el rodamiento
de bolas (5).
4. Extraer el retn del eje (30), en caso necesario.
5. Comprobar los rodamientos de bolas (8 y 5) y, en caso necesario, sus-
tituirlos.
6. Limpiar todas las piezas, comprobar el desgaste y cambiar las piezas
daadas o desgastadas.
3 Eje 32 Tornillo hexagonal 34 Arandela
4 Caja de cojinete 33 Engranaje 35 Tornillo hexagonal
Figura 4: Desmontaje del pin

Secuencia de trabajo 2 - Ensamblaje y montaje de la bomba de agua de refrigeracin
El ensamblaje, o montaje, se realiza siguiendo la secuencia inversa al des-
montaje, o desensamblaje. Para ello, se deben tener en cuenta los siguien-
tes puntos:
1. Montar el eje (3) delante del retn de eje (30), en caso de que se
hubiese desmontado.
2. Al montar el retn de eje, tnganse en cuenta los siguientes puntos (3 -
5):
3. Comprobar la existencia de daos en la falda de asiento, eliminar la
suciedad.
4. Engrasar el retn de eje y frotar un poco con la mano.
5. Montar correctamente el retn de eje (la falda de asiento debe mirar
hacia el rodamiento de bolas). Al mismo tiempo, se debe tener cuidado
de que no se dae la falda de asiento.
6. Montar el pin (33) tal como se indica a continuacin (puntos 7 -11):
7. Lubricar ligeramente el cono del eje e introducir el pin completa-
mente.

Situacin inicial
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4 (6) 6629 350.01-07 ES
Utilizar aceite muy fluido! El pin solo quedar fijo al cono del eje
tras expulsarse toda la pelcula de aceite.
8. Lubricar los tornillos hexagonales (35), introducir la arandela (34), enros-
car conjuntamente y apretar con el par previo previsto (vase la ficha de
trabajo 000.30).
9. Medir el espacio (A) ente el pin y la caja de cojinetes (4) y anotar.
Al realizar la medicin, el juego axial debe estar cada vez en el mismo
lado. Empujar el eje hacia fuera hasta tocar.
10. Apretar los tornillos hexagonales con el par final prescrito (vase la ficha
de trabajo 000.30).
11. Repetir la medicin segn el punto 9 y comparar ambos valores. La
distancia (A) debe haberse reducido entre 0,8 y 0,9 mm.
12. Aplicar sellante Hylomar a las superficies de obturacin entre la cmara
espiral (19) y la caja de cojinetes (4) y montar la cmara espiral.
13. Comprobar la limpieza en la superficie de deslizamiento del eje y en el
asiento del anillo de estanquidad en la placa de estanquidad y montar
el anillo de estanquidad rotativo (25 - 27) tal como se describe a conti-
nuacin (punto 14 - 15):
14. Meter a presin el anillo de asiento (27), con el asiento ligeramente
lubricado, en la caja de cojinetes.
15. Lubricar el eje y el orificio del anillo de estanquidad rotativo (25) con
aceite vegetal e introducir el anillo de presin (26), con el anillo de
estanqueidad rotativo, en el eje (vase la figura 4) hasta que el anillo de
presin asiente en el anillo de asiento.
No daar ni rayar las superficies de obturacin. No dejar que el retn
de eje funcione en seco. Antes de la puesta en marcha, llenar la
bomba con agua.
16. Montar el rodete (16) tal como se indica a continuacin (puntos 17, 18):
17. limpiar y secar los conos del eje y del rodete, no engrasar. Introducir el
rodete.
18. Aplicar Loctite 243 a la rosca y superficie de apoyo de la tuerca, enros-
car la tuerca del rodete (15) y apretar con el par y el ngulo de torsin
prescritos (vase la ficha de trabajo 000.30).
19. Comprobar que el eje se mueve con suavidad.
20. Antes de montarla en el motor, aplicar el sellante Hylomar en la superfi-
cie de obturacin entre la caja de cojinetes (4) y el bloque del motor.
21. Antes de conectar la tubera de agua, llegar la bomba de agua de refri-
geracin con agua.

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6629 350.01-07 ES 5 (6)
22. Tras un breve tiempo de funcionamiento, comprobar la estanquidad de
la bomba de agua de refrigeracin y de las conexiones de las tuberas.

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6 (6) 6629 350.01-07 ES
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6632 322-05 ES 1 (2)
regulacin
Varillas de tope
de refrigeracin
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2 (2) 6632 322-05 ES
Breve descripcin
permitir y promover un funcionamiento econmico, evitar los problemas de
funcionamiento y los daos. El refrigerador de aire de admisin influye
en gran medida en los parmetros de funcionamiento y, por lo tanto, en el
rendimiento del motor. Por ello, resulta necesario comprobarlo y limpiarlo a
probacin de los parmetros de funcionamiento; desmontaje de com-
ponentes; limpieza de los componentes qumica y mecnica; 
montaje de los componentes.
1 Montador 4
1 Ayudante 4
1 Cable 322.041-15 Opcin
1 Eje 322.041-28 Opcin
2 Gua para cables 322.043 Opcin
1 Polea de palanca 002.552 Opcin
1 Cepillo para tubos - Inventario

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6632 322.01-02 ES 1 (7)
Datos tcnicos
Refrigerador de aire de admisin 210 kg
Secuencia de trabajo 1 - Comprobaciones de los parmetros de funcionamiento
Comprobar, durante el servicio, la temperatura de entrada y de salida del
agua de refrigeracin, al mismo tiempo, tomar la temperatura antes y des-
pus del refrigerador, anotar con regularidad la presin diferencial para el
mismo punto de carga en el rango superior del rendimiento, para disponer
siempre de un control sobre el rendimiento del refrigerador.
La limpieza del lado de aire del refrigerador de aire de admisin es
necesaria cuando la presin diferencial en el rango de carga superior
alcanza los 800 mm.c.a. Este valor es vlido para los refrigeradores de
aire de admisin de 1 y 2 etapas. Para conectar un medidor de presin
diferencial se dispone de conexiones antes y despus del refrigerador
de aire de admisin. En lugar de tapones roscados se pueden prever
acoplamientos rpidos.

Secuencia de trabajo 2 - Desmontaje del refrigerador de aire de admisin
cargas!
suspendidas.
1. Cerrar la entrada y salida del agua de refrigeracin y soltar la tubera de
agua de refrigeracin del refrigerador de aire de admisin.
2. Soltar todas las conexiones del refrigerador de aire de admisin (1).
3. Desmontar la tapa (4) y enroscar el tornillo con cncamo (000.143) en
el refrigerador de aire de admisin (1).
4. Fijar las guas para cables (322.043) con los tornillos hexagonales (9) a
los tubos agua de refrigeracin (11). Al mismo tiempo, prestar atencin
a que estas estn alineadas con al tornillo con cncamo del refrigerador
de aire de admisin y a la abertura a la carcasa del refrigerador de aire
de admisin.
5. Atornillar la consola (322.041-1) con los tornillos hexagonales (13) a la
carcasa del refrigerador de aire de admisin. Prstese atencin al pasa-
dor (14).
6. Enganchar el cable (322.041-15) con los mosquetones (12) al cncamo
(000.143) y guiar el cable por las guas de cables y la abertura de la
carcasa del refrigerador de aire de admisin (vase la figura 2).

Fases de trabajo
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2 (7) 6632 322.01-02 ES
7. Enganchar la polea con palanca (002.552) a la consola y al cable y ten-
sar ligeramente el cable.
8. Desenroscar los tornillos hexagonales (2), soltar la contratuerca del dis-
positivo de apriete (5) y desenroscar este algunas vueltas.
9. Con la polea con palanca, empujar hacia delante el refrigerador de aire
de admisin aprox. 500 mm.
10. Colocar el eje (322.041-28) en el husillo (7) y con los tornillos de presin
(8) proceder hasta hacer tope con el refrigerador de aire de admisin
(vanse las figuras 3 y 4).
11. Con la polea con palanca, empujar hacia delante el refrigerador de aire
de admisin hasta hacer tope.
12. Soltar el cable (322.041-15) con la polea con palanca y con los mos-
quetones (12) separar del refrigerador de aire de admisin.
13. Atornillar los tornillos con cncamo (000.142) diagonalmente (delante-
izquierda y detrs-derecha) en el refrigerador de aire de admisin
(vase la figura 2).
14. Fijar el cable con el grillete (002.452) en los cncamos y enganchar el
15. Levantar el refrigerador de aire de admisin y meterlo en la cubeta de
limpieza.
1 Refrigerador de aire de admisin 4 Tapa
2 Tornillo hexagonal 5 Dispositivo de apriete con con-
tratuerca
3 Carcasa del refrigerador de aire
de admisin
6 Bloque del motor
Figura 1: Vista en corte del refrigerador de aire de admisin montado
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6632 322.01-02 ES 3 (7)
1 Refrigerador de aire de
admisin
7 Husillo 10 Turbocompresor
3 Carcasa del refrigerador
de aire de admisin
M12x170
11 Tubo de agua de refrige-
racin
6 Bloque del motor 12 Mosquetones
Figura 2: Refrigerador de aire de admisin con dispositivo de desmontaje y montaje instalado
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4 (7) 6632 322.01-02 ES
1 Refrigerador de aire de
admisin
7 Husillo 8 Tornillo de presin
Figura 3: Colocacin del eje en el husillo
1 Refrigerador de aire de admisin 8 Tornillo de presin
3 Carcasa del refrigerador de aire
de admisin
6 Bloque del motor 14 Pasador elstico
7 Husillo
Figura 4: Vista en corte del refrigerador de aire de admisin con dispositivo de
desmontaje y montaje instalado

Secuencia de trabajo 3 - Limpieza del refrigerador de aire de admisin (lado de aire)
1. Aplicar con un cepillo detergente lquido en los tubos con aletas o
rociarlos con disolvente sin diluir (vase la tabla).

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6632 322.01-02 ES 5 (7)
Si los tubos con aletas estn excesivamente sucios o presentan
incrustaciones, se deber ablandar dicha capa de suciedad
sumergindolos durante varias horas en el lquido de limpieza.
Algunos productos de limpieza sin disolver son agresivos en contacto
con la piel, por ello, durante su manipulacin es necesario llevar gafas
y guantes de seguridad. Se deben observar las instrucciones del
fabricante.
2. Si se utiliza un producto de limpieza hidrosoluble, despus de la lim-
pieza del refrigerador de aire de admisin, ste se deber aclarar con
abundante agua, en caso contrario, se deber soplar con aire compri-
mido.
Se recomiendan, entre otros, los siguientes productos de limpieza:
Denominacin Fabricante
Air Cooler Cleaner Unitor Ship Service AS
Mastemyr
N-1410 Kolbotn/Noruega
ACC Plus Unitor Ship Service AS
Mastemyr
N-1410 Kolbotn/Noruega
Air Cooler Cleaner Vecom B.V.
Maassluis/Holanda
Air Cooler Cleaner ACC-9 Drew Chemical Corp.
Boonton
New Jersey/E.E.U.U.
Air Cooler Cleaner ACC/ME Drew Chemical Corp.
Boonton
New Jersey/E.E.U.U.
Atlas D.G. Cleaner Atlas Mc Alpine LTD
Erith
Kent/Inglaterra
Air Cooler Cleaner
"Sea Shield" ACC 79101
Nalfleet Marine Chemicals
Northwich, Cheshire
CW8 4DX/G.B.
Norus Degreaser Norus Sales Co.
Stabekk/Noruega
Tabla 1: Producto de limpieza/fabricante

Secuencia de trabajo 4 - Limpieza del refrigerador de aire de admisin (lado de agua)
1. Desmontar los depsitos de agua del refrigerador de aire de admisin.
2. Desprender los sedimentos en los tubos de aletas con escobillones y
aclarar con fuertes chorros de agua. Para la eliminacin de los depsi-
tos de cal vase la ficha de trabajo 000.08.

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6 (7) 6632 322.01-02 ES
Secuencia de trabajo 5 - Montaje del refrigerador de aire de admisin
cargas!
suspendidas.
El montaje del refrigerador de aire de admisin se realiza siguiendo la
secuencia inversa. Para ello, se deben tener en cuenta los siguientes puntos:
1. Empujando hacia atrs como hasta la mitad, introducir el refrigerador
de aire de admisin en la carcasa, y desmontar los ejes (322.041-28).
Al mismo tiempo, observar que los dos husillos estn totalmente intro-
ducidos (vase la figura 3/I).
2. Comprobar que las juntas estn en perfectas condiciones, sustituyn-
dolas en caso necesario.
3. Aplicar sellante a las superficies de obturacin.
4. Tras la puesta en marcha, comprobar la estanqueidad de todas las
conexiones de los tubos.

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6632 322.01-02 ES 7 (7)
Comprobacin, limpieza del lado de aire
Breve descripcin
permitir y promover un funcionamiento econmico, evitar los problemas de
funcionamiento y los daos. El refrigerador de aire de admisin influye
en gran medida en los parmetros de funcionamiento y, por lo tanto, en el
rendimiento del motor. Por ello, resulta necesario comprobarlo y limpiarlo a
probacin de los parmetros de funcionamiento; aislamiento del refri-
gerador de aire de admisin, reinstalacin al estado normal tras la lim-
pieza y vaciado de la zona aislada.
1 Dispositivo de limpieza 322.051 Estndar
2 Brida con junta 322.051-14 Estndar
2 Brida ciega 322.050 Estndar
2 Brida con junta 322.040 Estndar
2 Brida con junta 322.038 Estndar
4 Tapn roscado DIN 910-M22x1,5 - Estndar
4 Junta DIN 7603-A22x27 - Estndar
000.30
Secuencia de trabajo 1 - Comprobaciones de los parmetros de funcionamiento
Comprobar, durante el servicio, la temperatura de entrada y de salida del
agua de refrigeracin, al mismo tiempo, tomar la temperatura antes y des-
pus del refrigerador, anotar con regularidad la presin diferencial para el
mismo punto de carga en el rango superior del rendimiento, para disponer
siempre de un control sobre el rendimiento del refrigerador.
La limpieza del lado de aire del refrigerador de aire de admisin es necesaria
cuando la presin diferencial en el rango de carga superior alcanza los 800
mm.c.a. Este valor es vlido para los refrigeradores de aire de admisin de 1

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6632 322.01-03 ES 1 (4)
y 2 etapas. Para conectar un medidor de presin diferencial se dispone de
conexiones antes y despus del refrigerador de aire de admisin. En lugar de
tapones roscados se pueden prever acoplamientos rpidos.
Secuencia de trabajo 2 Montaje de la brida ciega
1 Turbocompresor 6 Carcasa de entrada de aire
2 Tornillo hexagonal 9298* Purga de aire
3 Tuerca hexagonal 9299* Desage para el lquido de lim-
pieza
4 Compensador axial * Nmeros de las conexiones
segn el sistema de limpieza del
refrigerador de aire de admisin
Figura 1: Aislamiento del refrigerador del aire de admisin
Para la realizacin del proceso de limpieza vase la propia descripcin del
sistema y del funcionamiento.
Asegurar el motor contra el arranque involuntario.

Situacin inicial
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2 (4) 6632 322.01-03 ES
1. Desmontar todas las conexiones de la placa de conexiones (9) y cerrar
las roscas con tapones roscados y empaquetaduras.
Si se omite este punto, al realizar la limpieza entrar lquido en el
turbocompresor. Si esto sucediera, requerira desensamblar el
turbocompresor.
2. Retirar los tornillos hexagonales (2) con las tuercas hexagonales (3) y
colocar la brida ciega (322.050) entre el compensador axial (4) y la
brida de conexin del turbocompresor (1) (la junta se dispone en el
compensador axial) y volver a atornillar la unin embridada.
3. Soltar el acoplamiento de tubos entre el refrigerador de aire de admi-
sin y la tubera de aire de admisin y moverlo a un lado (en sentido
opuesto al refrigerador de aire de admisin).
4. Desmontar la seccin de unin tras el refrigerador de aire de admisin y
atornillar la brida (322.038) con la junta y los tornillos hexagonales (8) en
el refrigerador de aire de admisin (vanse las figuras 2 y 3).
5. Desmontar de la conexin (9271) la tubera de aire de recirculacin, o la
brida ciega en el caso de motores sin tubera de aire de recirculacin, y
montar la brida (322.040) con su junta (vase la figura 2).
6. Desmontar de la conexin (9299) el depsito de agua de condensados
(en caso de disponerse) y montar la brida (322.051-14 ) con su junta en
la conexin (9299).
1 Turbocompresor 7 Refrigerador de aire de admisin
2 Tornillo hexagonal 8 Tornillo hexagonal
3 Tuerca hexagonal 9271* Conexin de la tubera de aire de
recirculacin
4 Compensador axial 9298* Purga de aire
6 Carcasa de entrada de aire * Nmeros de las conexiones
Figura 2: Montaje de la brida ciega
Fases de trabajo

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6632 322.01-03 ES 3 (4)
4 Compensador axial 9 Placa de conexin
6 Carcasa de entrada de aire 9298* Purga de aire
7 Refrigerador de aire de admisin 9299* Desage para el lquido de lim-
pieza
8 Tornillo hexagonal * Nmeros de las conexiones
Figura 3: Montaje de la brida ciega
Secuencia de trabajo 3 - Reinstalacin al estado normal tras la limpieza y vaciado de la
zona aislada
La reinstalacin al estado normal se realiza siguiendo la secuencia inversa al
montaje de la brida ciega. Para ello, se deben tener en cuenta los siguientes
puntos:
1. Tras retirar las bridas (322.050 y 322.038), incluyendo las juntas, aplicar
sellante Hylomar SQ 32/M a las superficies de las bridas entre la pieza
de unin y el refrigerador de aire de admisin (7).
2. Antes de apretar los tornillos hexagonales (8), alinear la pieza de unin
con respecto a la tubera de aire de admisin.
3. Empujar el acoplamiento de tubos a travs de la unin formada por la
tubera de aire de admisin y la pieza de unin, y apretar. Comprobar la
estanquidad y apretar en caso necesario (vase el par de apriete en la
4. Comprobar la estanquidad de todas las conexiones.

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4 (4) 6632 322.01-03 ES
seguridad
seguridad
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009
012
020
021
027
030
034
050
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071
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6632 434-05 ES 1 (2)
regulacin
Varillas de tope
de refrigeracin
101
111
112
113/114
125
140
160-162
200
203
221
280-289
300/350
322
434
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2 (2) 6632 434-05 ES
Tubera de inyeccin de combustible
Breve descripcin
 Las tuberas de inyeccin de combustible se deben desmontar en el
caso de los trabajos de mantenimiento y conservacin de las vlvulas y
bombas de inyeccin.
Motor parado
1 Montador 0,5
1 Tablero de llaves 32 009.088 Estndar
1 Pieza de unin 20x12,5 001.923 Estndar
1 Pieza de prolongacin 001.913 Inventario
molibdeno)
- Inventario
000.30 221.01 434.02

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6629 434.01-02 ES 1 (4)
Secuencia de trabajo 1 - Desmontaje de la tubera de inyeccin de combustible
1 Culata 8 Tubo de presin 15 Tubera de descarga de
combustible de fugas
2 Pieza roscada 9 Bomba de inyeccin 16 Tornillo de cabeza hexa-
gonal
3 Junta trica 10 Parte inferior del revesti-
miento
17 Arandela
4 Pieza intermedia 11 Tornillo de cabeza hexa-
gonal
18 Tuerca (rosca a la
izquierda)
5 Tuerca 12 Tuerca hexagonal 19 Anillo obturador
6 Esprrago roscado 13 Tubera de aire de admi-
sin

7 Tuerca hexagonal 14 Parte superior del revesti-
miento
A Superficie cnica de
obturacin
Figura 1: Tubera de inyeccin de combustible (imagen muestra revestimiento sin casquillo para sistema de
diagnstico de motor)
Revestimiento retirado del lado contrario al gas de escape, vlvulas de cierre
de las tuberas de combustible cerradas, tapa de la culata retirada.
1. Aflojar y desatornillar las tuercas hexagonales de la vlvula de inyeccin
(vase hoja de trabajo 221.01).
2. Retirar la tubera de descarga del combustible de fuga (15) de la parte
inferior del revestimiento (10).
3. En el caso de motores con sistema de diagnstico de motor (MODIS),
retirar el conector de la pieza de revestimiento.
Situacin inicial
Pasos de trabajo
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2 (4) 6629 434.01-02 ES
4. Aflojar las tuercas hexagonales (7) y desatornillar hasta la mitad los
esprragos roscados (6).
5. Aflojar los tornillos de cabeza hexagonal (16).
6. Aflojar las tuercas hexagonales (5), desenroscarlas y deslizarlas hacia
atrs.
7. Extraer el tubo de presin (8) de la pieza roscada (2). Para ello, elevar y
presionar hacia abajo ligeramente la pieza intermedia (4) y la pieza ros-
cada segn la tolerancia.
Marcacin de tuberas individuales
Si se desmontan varias tuberas de inyeccin de combustible, habr
que identificarlas para poder volver a montar cada tubera en el mismo
cilindro.
8. Desatornillar los tornillos de cabeza hexagonal, retirar las arandelas (17)
y la pieza intermedia (4).
9. Retirar el anillo obturador (19) de la culata (1).
10. Limpiar el exterior de la tubera de inyeccin de combustible.
11. Limpiar la superficie de obturacin del tubo de presin (8) y controlar si
presenta daos; de ser necesario, tratarlas (vase hoja de trabajo
434.03).
12. Proteger las bocas de conexin de la bomba de inyeccin (9) frente a
daos y suciedad.
Secuencia de trabajo 2 - Montaje de la tubera de inyeccin de combustible
La tubera de inyeccin de combustible est limpia.
1. Limpiar las superficies de obturacin de la pieza roscada (2) y la bomba
de inyeccin de combustible (9) y comprobar si hay daos; si es nece-
sario rectificar (vase hoja de trabajo 221.06).
2. Introducir en la ranura circular una nueva junta trica (3) lubricada con
grasa sin cido y prestar atencin a que no quede torcida.
3. Colocar el nuevo anillo obturador (19) en la culata (1).
4. Deslizar la pieza intermedia (4) sobre la pieza roscada (2) y atornillar los
tornillos de cabeza hexagonal (16) y las arandelas (17) sin apretar.
Correcto asiento de la tuerca
Antes de montar la tubera de inyeccin de combustible, comprobar
que las tuercas (18) estn fijas en el tubo de presin (8). (Vase hoja de
trabajo 434.02)
5. Aplicar lubricante "Optimoly White-T" sobre las superficies cnicas de
obturacin (A) del tubo de presin (8) y las roscas de las tuercas (5).
6. Colocar el tubo de presin (8) con revestimiento en la bomba de inyec-
cin (9) y apretar las tuercas con dos o tres vueltas.

Situacin inicial
Pasos de trabajo

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6629 434.01-02 ES 3 (4)
Inicio del montaje
Es importante empezar por el montaje en la bomba de inyeccin.
7. Insertar el tubo de presin (8) en la pieza roscada (2) y elevar o bajar
ligeramente la pieza intermedia (4) y la pieza roscada (2) segn la tole-
rancia.
8. Enroscar la tuerca (5) en la pieza roscada (2).
9. Apretar ambas tuercas (5) con el par de giro prescrito (vase hoja de
trabajo 000.30).
10. Fijar los tornillos hexagonales (16).
11. Lubricar las tuercas hexagonales de la vlvula de inyeccin de combus-
tible (vase hoja de trabajo 221.01) con lubricante MoS
2
, enroscarlas
manualmente en los tornillos prisioneros y apretarlas, alternativamente y
en varios pasos, con el par de giro prescrito (vase hoja de trabajo
000.30).
Si la vlvula de inyeccin de combustible se monta en una culata que
est caliente a causa del uso, las tuercas hexagonales deben
apretarse primero slo a mano, y una vez alcanzado el equilibrio
trmico se pueden apretar con el momento de torsin recomendado.
12. A continuacin, apretar ambos esprragos roscados (6) de modo que
el revestimiento tenga movilidad.
13. Comprobar que la punta de los esprragos roscados est situada en la
ranura de las tuercas.
Falta de estanqueidad del revestimiento
Esto es especialmente importante, ya que a causa de un tensado
torcido el revestimiento no ser estanco en los extremos.
14. Apretar los esprragos roscados, enroscar las tuercas hexagonales (7)
hasta que se apoyen.
Correcto asiento
El revestimiento debe estar fijo.
15. En el caso de motores con sistema de diagnstico de motor (MODIS),
enchufar el conector.
16. Montar la tubera de descarga de combustible de fugas en el revesti-
miento.
17. Montar el revestimiento del lado opuesto al del gas de escape.

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4 (4) 6629 434.01-02 ES
Breve descripcin
garantizar/volver a establecer la seguridad de funcionamiento. Para las
comprobaciones y rectificado de las superficies de obturacin del tubo de
presin es necesario desensamblar las tuberas de inyeccin de combusti-
ble.
samblaje de componentes; ensamblaje de componentes.
1 Llave 434.041 Estndar
434.01 434.03
Secuencia de trabajo 1 - Desensamblaje de la tubera de inyeccin de combustible
Tubera de inyeccin desmontada.
1. Deslizar las tuercas (5) hacia atrs, hasta que las tuercas (18) sean
accesibles.
2. Desatornillar las tuercas (18) con la llave (434.041) (rosca hacia la
izquierda!), extraer las tuercas (5).
Motores con un sistema de diagnstico de motor (MODIS)
En el caso de los motores con sistema de diagnstico de motor
(MODIS), no se puede desarmar el revestimiento (10 y 14) (puntos 3 y
4), para no daar ni arrancar la alimentacin de la banda de medicin
extensible hacia el casquillo.
3. Desenroscar las tuercas de cabeza hexagonal (12) y retirar los tornillos
de cabeza hexagonal (11).
4. Retirar las piezas del revestimiento (10 y 14) del tubo de presin (8).
5. Limpiar todas las piezas individuales y comprobar el estado de las mis-
mas, en caso necesario renovar.

Situacin inicial
Pasos de trabajo

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6629 434.02-02 ES 1 (5)
Durante la limpieza de los motores con sistema de diagnstico del
motor (MODIS), prestar atencin a que la tubera de alimentacin de la
banda de medicin extensible hacia el casquillo no resulte daada ni
arrancada.
6. De ser necesario, tratar las superficies de estanqueidad del tubo de
presin (vase hoja de trabajo 434.03).
Secuencia de trabajo 2 - Ensamblaje de la tubera de inyeccin de combustible
Piezas individuales limpias, superficies de estanqueidad (eventualmente
daadas) del tubo de presin tratadas.
En el caso de motores con sistema de diagnstico de motor (MODIS), reves-
timiento no desarmado (10 y 14).
En el caso de motores con sistema de diagnstico de motor (MODIS),
comenzar con el ensamblaje a partir del punto 4.
1. Introducir en la ranura circular una nueva junta trica (20) lubricada con
grasa sin cido y prestar atencin a que no quede torcida.
2. Poner y encajar las piezas del revestimiento (10 y 14) sobre el tubo de
presin (8). Introducir los tornillos de cabeza hexagonal (11) y enroscar
las tuercas hexagonales (12) sin apretar.
3. Orientar las piezas del revestimiento y ajustar las tuercas hexagonales.
4. Introducir en la ranura circular nuevas juntas tricas (19) lubricadas con
grasa sin cido y prestar atencin a que no queden torcidas.
5. Colocar las tuercas (5) sobre el tubo de presin.
6. Lubricar la rosca (A) del tubo de presin (8) con lubricante "Optimoly
White-T".
7. Enroscar las tuercas (18) con la llave (434.041) sobre el tubo de presin
hasta su posicin (rosca a la izquierda!).
Proteccin de las superficies de obturacin
Si la tubera de inyeccin de combustible ser montada
posteriormente, desplazar las tuercas (5) sobre los extremos del tubo
de presin para proteger las superficies de obturacin del tubo.

Situacin inicial
Pasos de trabajo

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2 (5) 6629 434.02-02 ES
5 Tuerca 10 Parte inferior del revesti-
miento
19 Junta trica
8 Tubo de presin 14 Parte superior del revesti-
miento

Figura 1: Desarme/ensamblaje de la tubera de inyeccin de combustible
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6629 434.02-02 ES 3 (5)
8 Tubo de presin 18 Tuerca (rosca a la izquierda)
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4 (5) 6629 434.02-02 ES
5 Tuerca 11 Tornillo de cabeza hexa-
gonal
19 Junta trica
8 Tubo de presin 12 Tuerca hexagonal 20 Junta trica
10 Parte inferior del revesti-
miento
14 Parte superior del revesti-
miento
A Rosca
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6629 434.02-02 ES 5 (5)
Rectificado de las superficies de obturacin del tubo de presin
Breve descripcin
garantizar/volver a establecer la seguridad de funcionamiento. Las
superficies de obturacin del tubo de presin de la tubera de inyeccin de
combustible se deben comprobar cada vez que se desmonten y, en caso de
estar daadas, se deben rectificar.
1 Dispositivo de rectificado de tubo a presin 434.042 Opcin
1 Placa de alojamiento 434.042-1 Opcin
1 Anillo roscado 434.042-2 Opcin
1 Anillo gua 434.042-3 Opcin
1 Brida de cojinete 434.042-4 Opcin
1 Brida de adaptacin (tubo de presin) 434.042-5 Opcin
1 Contrabrida (tubo de presin) 434.042-6 Opcin
2 Soporte de cojinete 434.042-10 Opcin
1 Brazo oscilante 434.042-11 Opcin
1 Tope 434.042-13 Opcin
1 Calibre de tope (tubo de presin) 434.042-14 Opcin
1 Placa base 434.042-17 Opcin
1 Carro 434.042-18 Opcin
1 Eje 434.042-19 Opcin
1 Tope 434.042-20 Opcin
1 Llave de gancho 434.042-37 Opcin
1 Llave de espigas 434.042-38 Opcin
2 Palanca de bloqueo 434.042-41 Opcin
5 Papel de lija 434.042-44 Opcin

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6629 434.03-02 ES 1 (6)
434.01 434.02
Secuencia de trabajo 1 - Montaje de la tubera de inyeccin de combustible en la
rectificadora de tubo a presin
bustible
3 Rectificadora
M5x10
4 Manivela de ajuste
Figura 1: Rectificadora de tubo a presin con tubera de inyeccin de combustible
montada

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2 (6) 6629 434.03-02 ES
M5x10
5 Tope
Figura 2: Rectificadora de tubo a presin
Tubera de inyeccin de combustible parcialmente desensamblada (vase la
ficha de trabajo 434.02) y limpia.
La rectificadora de tubo a presin se debe instalar y manejar sobre
una base firme. La vibracin del dispositivo influye en la calidad
superficial de las superficies de obturacin a rectificar.
Las tuberas de inyeccin de combustible a rectificar deben estar
absolutamente limpias de aceite de lubricacin y grasas. La suciedad
de cualquier tipo, especialmente los lubricantes, reducen en gran
medida la vida til de los discos de rectificado.
1. Soltar ambas palancas de bloqueo (434.042-41) y abatir hacia afuera la
rectificadora (3) con la consola (434.042-12) hasta el tope.
2. Atornillar la brida de adaptacin (434.042-5) con los tornillos de hex-
gono interior (2) al anillo roscado (434.042-2) y apretar.
3. Fijar el calibre de tope (434.042-14) con dos tornillos de hexgono inte-
rior (6) a la brida de adaptacin.
Situacin inicial
Fases de trabajo
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6629 434.03-02 ES 3 (6)
Al fijar el calibre de tope a la brida de adaptacin, sujetar con el
pasador (000.262) en el anillo roscado.
4. Enroscar la contrabrida (434.042-6) en la tubera de inyeccin de com-
bustible (1).
En el tubo de presin de la tubera de inyeccin de combustible se
encuentra una rosca a izquierdas.
5. Enroscar la tubera de inyeccin de combustible con la contrabrida en
la brida de adaptacin hasta que el cono del tubo de presin toque en
el calibre de tope.
6. Atornillar la contrabrida a la brida de adaptacin y apretar con la llave
de espigas (434.042-38) y la llave de gancho (434.042-37).
7. desmontar el calibre de tope (434.042-14).
8. Meter el pasador (000.262) radialmente en el anillo roscado (434.042-2)
y enroscar ste hasta hacer tope en la placa de alojamiento
(434.042-1).
9. Pulsar el botn amarillo con retencin situado en la rectificadora, poner
en la rectificadora el disco de rectificado (434.042-16) con papel lija
(434.042-44) y apretar con la tuerca de fijacin.
10. Con la manivela de ajuste (4) hacer retroceder el carro (434.042-18).
11. Volver a abatir hacia dentro la consola (434.042-12) hasta hacer tope y
bloquearla sobre el carro con las dos palancas de bloqueo
(434.042-41).
bustible
M6x35
Figura 3: Montaje de la tubera de inyeccin de combustible en la rectificadora de
tubo a presin

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4 (6) 6629 434.03-02 ES
Secuencia de trabajo 2 - Rectificado de las superficies de obturacin en el tubo de
presin
Tubera de inyeccin de combustible montada correctamente en el disposi-
tivo rectificador de tubos de presin. Disco de rectificado montado en la rec-
tificadora con papel de lija nuevo.
Es difcil repasar las superficies de obturacin, y debe hacerse con
gran cuidado. Por ello se recomienda que este trabajo se realice en un
punto de servicio y atencin al cliente o por parte de personal de MAN
Diesel & Turbo.
Peligro de lesiones
1. Girar el brazo oscilante (434.042-11) con la rectificadora hasta el tope
derecho (5).
2. Desplazar el disco de rectificado (434.042-16) con la manivela de ajuste
de soporte a la superficie de obturacin de la tubera de inyeccin de
combustible hasta que el disco sea tangente a la superficie de obtura-
cin.
3. Desplazar el brazo oscilante hasta el tope izquierdo (434.042-13), de
modo que el disco de rectificado est en posicin frontal respecto a la
tubera de inyeccin de combustible.
4. Establecer la alimentacin de tensin para la rectificadora y encenderla.
5. Girar la tubera de inyeccin de combustible y al mismo tiempo mover
el brazo oscilante con la rectificadora por el contorno de las superficies
de obturacin.
El disco de rectificado no debe entrar en contacto con la brida del
adaptador.
6. La aproximacin se realiza en el anillo roscado (434.042-2) con ayuda
del pivote (000.262). La aproximacin mxima por cada etapa de tra-
bajo es una marca de la escala en la arandela roscada
Situacin inicial
Pasos de trabajo

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6629 434.03-02 ES 5 (6)
La aproximacin no se realiza en la manivela de ajuste de soporte. La
posicin ajustada permanece sin modificar durante todo el proceso de
rectificado. Repasar ligeramente las superficies de obturacin, slo
alisar, retirar el mnimo material posible.
7. Desplazar el brazo oscilante hasta el tope izquierdo de modo que el
disco de rectificado est en posicin frontal respecto a la tubera de
inyeccin de combustible y apagar la rectificadora.
8. Valorar el resultado del proceso de esmerilado. Repetir el proceso de
esmerilado hasta que la superficie de obturacin est perfectamente
pulida de forma homognea.
Si la huella de contacto requerida no se puede realizar con el
dispositivo rectificador de tubos de presin, ste debe entregarse a un
taller de servicio al cliente de MAN para su reparacin.
Retirar de inmediato el papel de lija gastado y sustituirlo por uno
nuevo.
9. Desmontar la tubera de inyeccin de combustible del dispositivo rectifi-
cador de tubos de presin y extraer la contrabrida.

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6 (6) 6629 434.03-02 ES
Pistn de compensacin
Comprobacin
Breve descripcin
y el estado de desgaste de los componentes. Los pistones de com-
pensacin se deben desmontar a intervalos regulares. Al mismo tiempo se
debe sustituir el juego de juntas del pistn.
montaje/desensamblaje de componentes; sustitucin de anillos o ele-
mentos de estanquidad; ensamblaje/montaje de componentes.
1 Destornillador (juego) - Estndar
1 Tornillo hexagonal M10x200 - Inventario
1 Lubricante (Copa Slip) - Inventario
1 Alambre de seguridad - Inventario
1 Alicate para el alambre de seguridad - Inventario
2 Cinta (nylon) - Inventario
Si durante el funcionamiento se perciben golpeteos en el pistn de compen-
sacin, se puede deducir que se debe a la rotura de los muelles de compre-
sin. Con pistones atascados, tambin pueden aparecer ondas de presin
de desactivacin sin amortiguar de las bombas de inyeccin de combustible
en el sistema de entrada y de salida de combustible. Un aumento de las
fugas de combustible tambin se puede deber a que est daado el juego
de juntas de pistn OMEGAT (2) o a un desgaste del pistn (1) y de la
camisa (3). En dichos casos, los pistones de compensacin se deben
desensamblar lo antes posible.

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6629 434.04-01 ES 1 (5)
1 Pistn 7 Resorte exterior
2 juego de juntas de pistn OMEGAT 8 Tuerca hexagonal
3 Camisa 10 Alambre de seguridad
4 Tapa 11 Junta
5 Tornillo de tope 12 Conexin para la tubera de fugas de combusti-
ble
6 Resorte interior
Figura 1: Vista en corte del pistn de compensacin
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2 (5) 6629 434.04-01 ES
Secuencia de trabajo 1 - Desarme y control de las piezas del pistn amortiguador
Tensin existente por muelle de compresin
Los muelles de compresin (6 y 7) estn montados con 13 mm de
trayecto de pretensin y, normalmente, destensados luego del afloje
de las tuercas hexagonales (8)
No obstante, en el pistn (1) fijado en el casquillo (3) pueden seguir
actuando fuerzas de resorte sobre la tapa (4)!
Observar las siguientes instrucciones para el desarme del pistn
amortiguador
Prohibida la permanencia del pistn amortiguador en sentido axial al
abrir
Motor detenido, tuberas de combustible bloqueadas y vaciadas. El pistn
amortiguador est desmontado y apoyado sobre una base adecuada para
su desarme.
1. Retirar el alambre de fijacin (10).
2. Aflojar de manera uniforme las tuercas hexagonales (8) alrededor de 15
mm. Con ello, debera elevarse la tapa (4) de manera uniforme aprox.
13 mm por efecto de la fuerza de los resortes (6 y 7).
3. Verificar si la tapa (4) se deja mover tanto radial como axialmente.
Si la tapa (4) se deja mover, proceder inmediatamente con el paso
de trabajo 6.
Si la tapa (4) no se deja mover, proceder con los siguientes pasos de
trabajo.
4. Destornillar los tornillos de tope (5).
5. Con una herramienta adecuada (p. ej. un destornillador), presionar el
pistn (1) hasta el tope en el cilindro (13).
6. Desenroscar las tuercas (8) y retirar la tapa (2).
7. Extraer los resortes (6 y 7) y verificar si presentan rajaduras o roturas.
8. Atornillar el tornillo de cabeza hexagonal M10x200 en la rosca del
fondo del pistn y extraer el pistn (1).
9. Retirar el juego de juntas del pistn OMEGAT (2), comprobar la movili-
dad del pistn (1) y del casquillo (3) y medir el grado de desgaste con
galgas de espesores (000.451).
Medida nueva Juego de fabricacin Juego mximo
Pistn 90 f7 0,036 ... 0,106 mm 0,250 mm
Casquillo 90 H7
Tabla 1: Medidas y juegos de las piezas del pistn amortiguador
Situacin inicial
Pasos de trabajo
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6629 434.04-01 ES 3 (5)
Cambio de las piezas
Al sobrepasarse el juego mximo del pistn, utilizar piezas nuevas. Los
casquillos estriados deben cambiarse porque dan lugar a fuertes fugas
de combustible. Sustituir el juego de juntas OMEGAT en cada revisin
del pistn amortiguador.
Secuencia de trabajo 2 - Cambio del juego de juntas OMEGAT
Se ha retirado el juego de juntas antiguo. La ranura del pistn est limpia.
1. Enroscar el tornillo hexagonal M10x200 en el fondo del pistn y apretar
el tornillo hexagonal en el tornillo de banco. Al mismo tiempo, tngase
cuidado de no daar el pistn (1).
2. Introducir todo lo que se pueda el juego de juntas de pistn OMEGAT
(2).
Colocar 2 cintas de Nylon, separadas entre s unos 120, al rededor del
juego de juntas de pistn OMEGAT (vase la figura 2). Con ayuda de
las cintas, introducir, con cuidado, el juego de juntas de pistn OME-
GAT en la ranura pasando por el borde del cilindro. A continuacin,
retirar con cuidado las cintas. Al mismo tiempo, se debe tener cuidado
de que no se retuerce el juego de juntas.
1 Pistn
2 juego de juntas de pistn OME-
GAT
9 Cinta de Nylon
Figura 2: Montaje de un nuevo juego de juntas de pistn OMEGAT
Secuencia de trabajo 3 - Ensamblaje del pistn amortiguador
El ensamblaje se realiza siguiendo la secuencia inversa al desensamblaje.
Para ello, se deben tener en cuenta los siguientes puntos:
1. Tratar con Copa-slip la superficie de deslizamiento del pistn y de la
camisa antes de realizar el ensamblaje.
2. No daar el juego de juntas OMEGAT al introducir el pistn.
3. Asegurar el tornillo de tope (5) con el alambre de seguridad (vase la
figura 1).
Situacin inicial
Fases de trabajo

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4 (5) 6629 434.04-01 ES
4. Montar la tubera de fugas de combustible (12).
2
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6629 434.04-01 ES 5 (5)
Introduccin
constructivos
Anexo
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2
3
4

2
0
1
3
-
0
1
-
1
8

-

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MAN Diesel & Turbo

6632 4 B2-05 ES 1 (1)
Aislamiento 4.1

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0
1
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1
8

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6632 4.1-05 ES 1 (1)

Instrucciones de Operacion de Un Motor MAN DIESEL - TURBO V32/40

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