1. Qu factores influyen el diseo vial?

Los factores que regulan el diseo vial urbano son:

Factores Reguladores del Desarrollo Vial Urbano

Polticas Generales
Planes de Ordenacin Urbana
Poltica de Transporte Urbano: conocidas e interpretadas por el Proyectista

Legislacin
Afectacin a la propiedad
Usos de suelo (segn establezca el plan de desarrollo urbano)
Servicios bsicos interrumpidos o eliminados
Afecciones a actividades de la zona: el Proyectista debe conocer legalidad imperante

Seguridad ciudadana
Principio fundamental a ser considerado en todo Diseo Vial
Urbano:
Reducir los riesgos de accidentes
Trasmitir sensacin de seguridad a todos los usuarios: el Proyectista debe incluir en su
diseo de los dispositivos viales urbanos las previsiones relativas a sealizacin,
Iluminacin y proteccin.
Continuidad ambiental y Uso de Suelo
Un entorno urbano presenta un cierto grado de continuidad,
ya sea en sus funciones o en su espacio.
El Proyectista debe definir su continuidad o su quiebre, en
pos del objetivo de mantener (erradicar) ciertas actividades, o
de generar y potenciar nuevas actividades.

Preservacin ambiental
La fealdad del ambiente y su contaminacin influyen en la
idiosincrasia de la poblacin en trminos no cuantificables,
pero que no se pueden negar
El Proyectista debe incluir en su diseo de los dispositivos
viales urbanos las previsiones relativas a higiene visual,
higiene acstico e higiene atmosfrico.

Factores geogrficos
Dicen relacin con las condiciones impuestas por la naturaleza en la zona del trazado y
suelen implicar restricciones que la clasificacin para diseo debe considerar. Los
principales son:
Relieve.
Hidrografa.
Geologa.
Clima.

Asociados a la geografa propia del rea urbana a intervenir
El Proyectista debe definir las velocidades de diseo y las
distancias mnimas de visibilidad.

Factores funcionales
El diseo debe DAR SOLUCIN al problema diagnosticado
El Proyectista debe disear una solucin que satisfaga la
demanda por transporte.

Funcin que debe cumplir
Volumen y caractersticas del trnsito inicial y futuro.
Velocidad de proyecto y velocidad de operacin deseable.
Seguridad para el usuario y la comunidad.
Relacin con otras vas y la propiedad adyacente.
Factores de costo asociados a la carretera.
Los costos asociados son consecuencia de la categora de diseo adoptada para ella.
Esta relacin es tan directa que muchas veces acta como un criterio realimentador
que obliga a modificar decisiones previas respecto de las caractersticas asignadas a un
Proyecto.
Estas situaciones se resolvern mediante los estudios econmicos de Prefactibilidad o
Factibilidad.
Factores humanos y ambientales.
Idiosincrasia de usuarios y peatones.
Uso de la tierra adyacente al eje vial.
Actividad de la zona de influencia.
Aspectos ambientales-impacto y mitigacin.

2. Disee la seccin transversal tpica de una obra vial (de forma deseable, intermedio y con
restricciones), con sus respectivos elementos.



3. Qu entiende por una interseccin vial?

Una interseccin vial hace referencia aquellos elementos de la infraestructura vial y de
transporte donde se cruzan dos o ms caminos. Estas infraestructuras permiten a los
usuarios el intercambio entre caminos. El cruce de caminos se puede dar con una
interseccin a nivel o con una interseccin a desnivel. Es importante remarcar que este
trmino tambin puede hacer referencia a elementos de otros sistemas de transporte,
como vas frreas o ciclorrutas.
4. Para el diseo de una interseccin que factores deben considerarse:

La mejor solucin para una interseccin es la ms simple y segura que sea posible.
Esto significa que cada punto de conflicto de la misma debe ser tratado
cuidadosamente, recurriendo a todos los elementos de que se dispone (ensanches,
islas, carriles auxiliares, etc) para evitar maniobras difciles o peligrosas y sin producir
con ello recorridos superfluos. En el proceso de lograr tal diseo, es preciso tener
presente los siguientes principios:
Preferencia de los Movimientos ms importantes.
Los movimientos ms importantes deben tener preferencia sobre los secundarios.
Estos obliga a limitar los movimientos secundarios con seales adecuadas,
reduccin de ancho de vas, introduccin de curvas de radio pequeo.
Eventualmente, convendr eliminarlos totalmente.

Reduccin de las reas de Conflicto.
No se proyectarn grandes superficies pavimentadas, ya que ellas invitan a los
vehculos y peatones a movimientos errticos, con la consiguiente confusin, que
aumenta los accidentes y disminuye la capacidad de la interseccin. Estas
grandes reas son caractersticas de las Intersecciones oblicuas y una de las
causas de que ellas no sean recomendables.

Perpendicularidad de las Trayectorias cuando se cortan.
Las Intersecciones en ngulo recto son las que proporcionan las mnimas reas
de conflicto. Adems disminuyen los posibles choques y facilitan las maniobras,
puesto que permiten a los conductores que cruzan juzgar en condiciones ms
favorables las posiciones relativas de los dems.
Se recomienda intersecciones con ngulos comprendidos entre 60 y 120.

Separacin de los Movimientos.
Cuando la intensidad horaria de proyecto de un determinado movimiento es
importante, del orden de 25 o ms vehculos, es conveniente dotarle de una va de
sentido nico, completndola con carriles de aceleracin o deceleracin si fuera
necesario. Las islas que se dispongan con este objeto permiten la colocacin de
las seales adecuadas.

Control de la Velocidad.
Tambin mediante la canalizacin puede controlarse la velocidad de trnsito que
entra en una interseccin, disponiendo curvas de radio adecuado o abocinando
las calzadas. Esta ltima disposicin permite, adems de reducir la velocidad,
evitar los adelantamientos en las reas de conflicto.

Control de los Puntos de Giro.
Asimismo, la canalizacin permite evitar giros en puntos no convenientes
empleando islas adecuadas que los hagan materialmente imposibles o muy
difciles. La seguridad es mayor si se disponen islas con sardinel que si la
canalizacin se obtiene mediante marcas pintadas en el pavimento.

Visibilidad
La velocidad de los vehculos que acceden a la interseccin debe limitarse en
funcin de la visibilidad, incluso llegando a la detencin total. Entre el punto en
que un conductor pueda ver a otro vehculo con preferencia de paso y el punto de
conflicto, debe existir como mnimo, la distancia de visibilidad de parada.

Previsin
En general, la canalizacin exige superficies amplias en las intersecciones. Esta
circunstancia debe tenerse en cuenta al autorizar construcciones o instalaciones
al margen de la carretera y en los proyectos de nueva construccin.
Sencillez y Claridad
Las intersecciones complicadas, que se prestan a que los conductores duden, no
son convenientes; la canalizacin no debe ser excesivamente complicada ni
obligar a los vehculos a movimientos molestos o recorridos demasiado largos.


5. Describir los diferentes tipos de intersecciones tanto a nivel como a desnivel.

Intersecciones a nivel

Intersecciones controladas
Como la intersecciones llevan a que los vehculos circulando por diferentes accesos se puedan
encontrar simultneamente (implicando peligro de colisin), las intersecciones a nivel requieren
algn tipo de control para que puedan operar de forma segura. Existen diferentes cdigos y
sistemas de control de intersecciones que permiten prevenir el uso simultneo de vehculos en
movimientos en conflicto. Las ms frecuentes son Stop/Pare, ceda el paso y semforo.
A continuacin algunas seales que permiten definir las reglas para operar en la interseccin:

Ceda el paso

Semforo

Stop/Pare (usada enEuropa)

Pare/Stop (usada en la mayor parte deAmrica del Sur)

Rotonda o Glorieta

Rotonda o Glorieta

Calzada con prioridad

Interseccin a nivel con prioridad

Interseccin a nivel con prioridad de la derecha

Otra seal de proximidad de cruce a nivel


Rotondas


Rotonda en funcionamiento.
Dentro de las intersecciones a nivel, est tambin la glorieta o rotonda. A diferencia de las
anteriores, funciona en un movimiento circular en el que los vehculos al interior de la rotonda
tienen preferencia, con lo cual tcnicamente y en condiciones normales todos los caminos o vas
que llegan a la rotonda tienen la misma preferencia.
Intersecciones sin control
Existen intersecciones que no tienen ningn tipo de control. Para estas intersecciones existen
algunas reglas: Dar la prioridad al primer vehculo que llega, al vehculo que llegue por la derecha
(en pases en que los conductores vayan por la izquierda la regla puede ser inversa, dando paso a
los vehculos que vengan por la izquierda) o al vehculo que transite en una va pavimentada
(cuando se transite por una sin pavimento), estas reglas pueden cambiar de acuerdo al pas o
regin. Estas intersecciones se reservan exclusivamente a zonas rurales o zonas residenciales e
industriales de muy bajo trfico.
Intersecciones a desnivel (intercambiadores)


Interseccin High Five enDallas, Texas, USA.
Dentro del rango de intersecciones, las intersecciones a desnivel son las de mayor capacidad. Se
basan en la idea de segregar en diferentes niveles las corrientes en conflicto por medio de tneles
o viaductos. Los diferentes niveles en la interseccin son interconectados por medio de rampas.
Estas conexiones permiten intercambios de caminos. Este tipo de soluciones son utilizadas en vas
expresas (donde no se pueden colocar semforos) y en intersecciones que a nivel no puede prestar
un buen servicio. Se debe evaluar muy bien su implementacin en casos necesarios debido a las
cuantiosas inversiones necesarias.
Existen decenas de posibles intersecciones a desnivel estndar. Dentro de las ms frecuentes est
el trbol con sus diferentes variaciones. Los trboles son utilizados cuando el flujo por las dos vas
es alto, por ejemplo el cruce de dos autopistas en donde todos los giros (derecha, directo,
izquierdo y en U) por todos los accesos se permiten. De forma similar, estn las intersecciones en
molino y de turbina, pero estas ltimas son intersecciones de 3 o ms niveles, mientras que el
trbol solo requiere elevar uno de los dos caminos en conflicto.

Trbol

Trbol con vas de retorno

Diamante

Diamante modificado

Molino

Glorieta a desnivel

Otro tipo de glorieta a desnivel

Turbina

Malts

Espagueti

6. Para la planeacin de una interseccin, cules seran las interrogantes a plantearse en
relacin a los factores.

Evaluacin de intersecciones
Las intersecciones son evaluadas segn la calidad del servicio que estn presentando a las
diferentes horas del da. Existen procedimientos estandarizados para lograr determinar el nivel de
servicio que la infraestructura est presentando. Mientras para las vas de flujo discontinuo, la
velocidad permite determinar el nivel de servicio, en las intersecciones son los retrasos (medidos
en minutos por acceso) o la longitud de las diferentes filas o colas (en cada acceso).
Seleccin del tipo de interseccin
El tipo de interseccin y de control en la interseccin se deciden en un proceso complejo. La razn
ms frecuente es trfico que sirve en el presente y servir en el futuro. Para volmenes de trfico
bajos, las intersecciones de prioridad (con pare, ceda el paso) es suficiente. Cuando el flujo por la
va principal es mediano, se vuelve complicado para los vehculos de las vas que atraviesan
encontrar un espacio en tre carros para atravesar o incorporarse. Eso lleva a que se requiera
cambiar de control. Usualmente se pasa a semforo, pero tambin, dependiendo de las
condiciones de la geometra y del trfico, poner una rotonda. Cuando con estos controles no se
puede prestar un buen servicio en la interseccin (largas filas y demoras sustanciales) se
recomienda construir intersecciones a desnivel.

7. Cules son los elementos bsicos del trnsito y describa.
ELEMENTOS QUE LO INTEGRAN
Los elementos que integran el trnsito son; el camino, el vehculo y el usuario.
Elemento Definicin
Camino
Es la faja de terreno acondicionado para el trnsito de vehculos,
(calles, caminos, brechas, carreteras, autopistas etc.)
Vehculo
Es el que cuenta con sistema de propulsin autnoma o mecnica
es decir que lleva su propio motor y son de 2,4, 8 o mas ruedas o
son impulsados fsicamente por el conductor, destinados al
transporte de personas o carga (bicicletas, motos, automviles,
camiones, etc.)
Usuario
El usuario o persona puede participar como conductor, pasajero,
y peatn, ya que es un factor determinante en la toma de
decisiones.


ESQUEMA BSICO DE LA VA PBLICA
1. Guarnicin.
2. Banqueta o acera.
3. Lnea de contencin o parada.
4. Lnea divisoria de carriles.
5. Lnea discontinua o segmento.
6. Zona peatonal.
7. Arroyo de circulacin.
8. Punto de interseccin.
9. Camelln.




SIGNIFICADO DE LOS COLORES EN GUARNICIONES
Muestras Color Significado
Rojo Indica prohibicin de estacionamiento
Blanco Zona de estacionamiento
Amarillo Estacionamiento exclusivo a particulares o comercios.
Verde
Indica estacionamiento exclusivo para taxis, transporte
pblico (para bajar y subir pasaje), zona limitada de ascenso
y descenso de escolares.
Azul
Indica rea de ascenso y descenso de personas con
discapacidad.
Los vehculos no podrn ser estacionados fuera de los lugares sealados al efecto, ni a menos de ocho metros de
las bocacalles (esquinas) se encuentre o no marcada la limitacin correspondiente para tal objeto.
No estacionarse en doble fila.


No estacionarse en esquina.


No estacionarse en zona roja.


No estacionarse en sentido contrario.















8. Que entiende por sistema vial de nuestro pas.

Se entiende por sistema vial, la red de vas de comunicacin terrestre, construidas por
el hombre, para facilitar la circulacin de vehculos y personas.
Est constituido por el conjunto de caminos, rutas, autopistas, calles y sus obras
complementarias (puentes, alcantarillas, obras de sealizacin, de iluminacin, etc.).
Junto a la red ferroviaria, se nuclean las arterias vitales de un pas. Es el smbolo que
traduce el progreso de una nacin, y de ella depende, en gran parte, el crecimiento
socioeconmico. La comunicacin es el elemento esencial para el desarrollo y la unin
de los pueblos. Es a travs del sistema vial de un pas, junto a otros sistemas, que
mejorarn sus condiciones sociales, econmicas, culturales, tursticas e integrativas.

9. El sistema vial de una ciudad como est constituida

El camino "es la faja de terreno acondicionada por el hombre para la circulacin de
vehculos, que conecta diversos puntos geogrficos, y ha sido concebido para transitar
por l sin dificultades, con comodidad, rapidez y seguridad".
Al camino, como concepto genrico, se lo clasifica en rural y urbano, de acuerdo con
la zona en que se encuentre y segn sus caractersticas de construccin y la funcin
que cumple se lo clasifica en:
Calles.
Son las vas de circulacin por excelencia, propias de las ciudades y conglomerados
urbanos. Pueden ser pavimentadas o adoquinadas.
La calle est dividida en dos partes: la del centro, es la calzada; la de ambos
costados, constituye las aceras o veredas.
La calzada es la parte de la calle destinada exclusivamente a la circulacin de
vehculos. Su ancho no supera generalmente los tres carriles. Las condiciones ideales
de la calzada son: que sea pavimentada, demarcada horizontal y verticalmente, y que
la visibilidad en las intersecciones sea correcta.
Las aceras son las partes de la calle destinadas a la circulacin de los peatones. Son
las franjas contiguas a las propiedades. Por una cuestin de seguridad, es necesario
que se mantengan en buen estado de conservacin e iluminacin.
Avenidas.
Son calles urbanas de mayor porte, pavimentadas y de trnsito preferencial. Tienen
un mnimo de tres carriles y deben estar demarcadas horizontal y verticalmente. Se
debe evitar el trnsito de vehculos de carga y transporte, para lograr una velocidad
uniforme. Es recomendable el uso de sistemas de semforos. Las avenidas,
generalmente, tienen doble sentido de circulacin.
Rutas.
Tambin llamadas carreteras. Son caminos pavimentados destinados al trnsito
intenso de vehculos. Pueden ser: nacionales, provinciales o vecinales, segn conecten
localidades interprovinciales, provinciales o vecinas. Son propiedad de la nacin o de
las provincias, segn cada caso.
La circulacin en las rutas es siempre de doble sentido. Deben contar con banquinas
de 1,80 metros, con demarcaciones horizontales y verticales. Lo ideal es que las rutas
no atraviesen las ciudades, ya que se incrementa el peligro y falta de seguridad por el
trnsito veloz, que circula por ellas. Como este ideal en la realidad no se cumple, se
deben extremar las medidas de precaucin en las zonas urbanizadas a los costados de
las rutas y realizar una adecuada sealizacin y control de velocidad.
Autopistas y semiautopistas.
Las autopistas son vas rpidas construidas en pavimento rgido o flexible. Son
arterias de alta velocidad, multicarriles, sin cruces a nivel, y calzadas separadas
fsicamente para impedir el paso de una mano a otra, con banquinas protegidas por
vallas de contencin. La entrada y salida se hace a travs de lazos de uniones y rampas.
La demarcacin debe ser horizontal y vertical, e indicar las velocidades mximas. Las
banquinas deben ser pavimentadas; las pendientes, suaves y las curvas, peraltadas y
con ngulo de visin suficiente.
Las semiautopistas son vas multicarriles con separadores de trnsito, que impiden el
paso de una mano a otra. Poseen banquinas pavimentadas, y demarcacin horizontal y
vertical; pero no tienen las dems caractersticas propias de las autopistas.
Caminos de tierra: constituidos por suelos naturales, aptos para un trnsito de hasta
cien vehculos por da.
Caminos mejorados: formados por suelos naturales con agregado de
materiales calcreos, granticos, betunes, etc., que le dan mayor estabilidad. Son aptos
para el trnsito de hasta quinientos vehculos por da.
Caminos pavimentados: resisten grandes cargas e intenso trnsito. Pueden ser
rgidos o flexibles. Los rgidos son construidos a base de hormign y los flexibles, a base
de cemento o ligante asfltico bituminoso.

10. Definir el concepto genrico de camino y sus caractersticas de construccin y la funcin
que cumple.

Se conoce como camino a las vas que se construyen para permitir el desplazamiento de
hombres y vehculos. Partiendo de este significado, el trmino puede hacer referencia a algo
fsico y real (como lo es una ruta por donde circulan los coches o un sendero para recorrer a
pie que conduce hacia determinado lugar), o a un rumbo abstracto de carcter espiritual
(Quiero encontrar mi propio camino y ser feliz).
Un camino, por lo tanto, es tambin un concepto que deja al descubierto un cierto
comportamiento moral (Debes seguir un camino recto y honesto), una orientacin que debe
respetarse para alcanzar un objetivo o arribar a algn lugar (Sigue por ese camino y lo
encontrars) y un medio para conseguir algo (Es el mejor camino para lograr un ascenso).