Eia Supe

Proyecto GMI N
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ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL (sd)
AMPLIACION DE LA CAPACIDAD DE ALMACENAMIENTO
TERMINAL SUPE

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CAPITULO 1

INDICE
I. MARCO GENERAL................................................................................................................................ 3
1.1 Introduccin ................................................................................................................................................ 3
1.1.1 Objetivos.................................................................................................................................................. 4
1.1.2 Alcance .................................................................................................................................................... 4
1.1.3 Ubicacin................................................................................................................................................. 5
1.1.3.1 Ubicacin General .........................................................................................................................................5
1.1.3.2 Ubicacin del Proyecto..................................................................................................................................8
1.1.4 Metodologa............................................................................................................................................. 9
1.1.5 rea de Influencia................................................................................................................................... 9
1.1.5.1 rea de Influencia Directa............................................................................................................................9
1.1.5.2 rea de Influencia Indirecta.......................................................................................................................12
1.2 Marco Normativo....................................................................................................................................... 12
1.2.1 Entidades gubernamentales y fiscalizadoras ................................................................................... 12
1.2.1.1 Constitucin Poltica del Per......................................................................................................................12
1.2.1.2 Ministerio de Energa y Minas MEM.........................................................................................................12
1.2.1.3 Ministerio del Ambiente MINAM................................................................................................................13
1.2.1.4 Ministerio de la Produccin PRODUCE....................................................................................................13
1.2.1.5 Ministerio de Transportes y Comunicaciones MINTRA............................................................................13
1.2.1.6 Ministerio de Agricultura MINAG...............................................................................................................14
1.2.1.7 Ministerio de Salud MINSA.......................................................................................................................15
1.2.1.8 Instituto Nacional de Recursos Naturales INRENA..................................................................................15
1.2.1.9 Instituto Nacional de Cultura - INC..............................................................................................................15
1.2.1.10 Direccin General de Salud Ambiental DIGESA..................................................................................16
1.2.1.11 Administracin Tcnica del Distrito de Riego ATDR............................................................................16
1.2.1.12 Organismo Supervisor de la Inversin en Energa y Minera - OSINERGMIN........................................16
1.2.1.13 Gobiernos Regionales.............................................................................................................................17
1.2.1.14 Gobiernos Locales - Municipalidad..........................................................................................................17
1.2.2 Lineamientos y disposiciones ambientales generales.................................................................... 17
1.2.2.1 Leyes y Reglamentos Ambientales..............................................................................................................17
1.2.2.2 Comentario de las principales Leyes...........................................................................................................18
1.2.2.3 La Ley sobre el uso sostenible de recursos naturales (Ley N 26821)........................................................18
1.2.2.4 La Ley general del ambiente (Ley N 26611),..............................................................................................19
1.2.2.5 La Ley general de recurso hdrico (Ley. N 29338) ....................................................................................19
1.2.2.6 La Ley general de residuos slidos (Ley N 27314), ...................................................................................20
1.2.2.7 La Ley general de salud (Ley N 26842),.....................................................................................................20
1.2.3 Legislacin aplicable a operaciones de hidrocarburos................................................................... 21
A. Legislacin Ambiental...........................................................................................................................................21
1.2.3.1 Comentario de las principales Leyes Ambientales aplicables a operaciones de hidrocarburos..................21
1.2.3.2 Ley orgnica que norma las actividades de hidrocarburos en el territorio Nacional (Ley N 26221)...........22
1.2.3.3 Ley de evaluacin de impacto ambiental para obras y actividades (Ley N 26786),...................................22
1.2.3.4 Ley sobre el sistema de evaluacin de impacto ambiental (Ley N 27446- CONAM),................................23
1.2.3.5 Reglamento para la proteccin ambiental en las actividades de hidrocarburos (D.S. N 015-2006-
EM), 23
1.2.3.6 Reglamento de seguridad para las actividades de hidrocarburos (D.S. N 043-2007-EM).........................26
1.2.3.7 Reglamento de seguridad para el almacenamiento de hidrocarburos (D.S. N 052-93-EM) ......................27
1.2.3.8 Ley general de residuos slidos (Ley N 27314). ........................................................................................28
1.2.3.9 Reglamento de la Ley N 27314, Ley de residuos slidos (D.S. N 057-2004-PCM)..................................31
B. Legislacin Social .................................................................................................................................................37
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CAPITULO 1

1.2.3.10 Reglamento de Participacin Ciudadana para la Realizacin de Actividades de Hidrocarburos
(D.S. N 012-2008-EM/DGAA) ......................................................................................................................................37
1.2.3.11 Lineamientos para la participacin ciudadana en las actividades de hidrocarburos (R.M. N 571-
2008-MEM/DM). ............................................................................................................................................................38
1.2.3.12 Convenio 169 de la OIT - Sobre Pueblos Indgenas y Tribales...............................................................38
1.2.3.13 Ley General de Comunidades (Ley 24656).............................................................................................39
1.2.3.14 Ley General de Expropiaciones (Ley N 27117), ....................................................................................40
1.2.3.15 Ley Orgnica de Municipalidades (Ley N 27972)- Gobiernos Locales, .................................................40
1.2.3.16 La Gua de Relaciones Comunitarias del MEM publicada en enero del 2001, .......................................40
1.2.4 Bases tcnicas de referencia .............................................................................................................. 41
1.2.4.1 Norma tcnica ambiental .............................................................................................................................41

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CAPITULO 1

I. MARCO GENERAL
1.1 Introduccin
A solicitud de la empresa CONSORCIO TERMINALES, Ecologa y Tecnologa Ambiental S.A
ECOTEC S.A. ha preparado el presente Estudio de Impacto Ambiental semidetallado (EIA sd), de
acuerdo con lo establecido en la Ley Orgnica que norma las actividades de Hidrocarburos en el
Territorio Nacional, Ley N 26221 y su Reglamento para la Proteccin Ambiental en las Actividades
de Hidrocarburos, D.S. N 015-2006-EM, sobre la base del contenido recomendado en la Gua para
Elaborar Estudios de Impacto Ambiental (Ministerio de energa y Minas).

La elaboracin, presentacin y aprobacin de los Estudios de Impacto Ambiental (EIA) cumplen con
lo establecido en el Art.-9 del Reglamento para la Proteccin Ambiental en las Actividades de
Hidrocarburos, D.S. N 015-2006-EM, previo al inicio de Actividades de Hidrocarburos, Ampliacin
de Actividades o Modificacin, el Titular deber presentar ante la DGAAE el Estudio Ambiental
correspondiente, el cual luego de su aprobacin ser de obligatorio cumplimiento.

CONSORCIO TERMINALES es una empresa privada. Conformada por GMP y Oiltanking, fundada
el 2 de febrero de 1998, consolidada a la recepcin, almacenamiento y despacho de productos
combustibles provenientes del petrleo.

La actividad econmica de CONSORCIO TERMINALES consiste en operar 9 Terminales de
combustible en las provincias del Per; sus actividades ms importantes son la recepcin,
almacenamiento y despacho de productos combustibles derivados del petrleo.

Los Terminales, tambin conocidos como plantas de abastecimiento o plantas de venta, tienen por
finalidad la recepcin, almacenamiento y distribucin al por mayor de diversos tipos de combustible.
Cada Terminal abastece una determinada rea del territorio nacional, segn su ubicacin. En el
caso del Terminal Supe, este abastece la zona norte del departamento de Lima y la parte sur y este
del departamento de Ancash.

La necesidad de mantener los stocks de combustible ante la presin de mayores demandas en los
ltimos aos obliga a ampliar la capacidad de tanqueado del Terminal Supe en un total de 34 000
barriles, de los cuales 3 000 barriles se emplearan para uso de biocombustibles.

El proyecto de la ampliacin de capacidad de almacenamiento del Terminal Supe ser llevado a
cabo mediante la construccin de nuevos tanques de almacenamiento, lneas de tuberas de
recepcin y despacho, sistemas de agua contra incendio, instalaciones elctricas e instrumentacin
y dems componentes necesarios para su funcionamiento e integracin con los dems sistemas del
Terminal.

El proyecto se desarrollara dentro de las instalaciones del Terminal Supe, el cual se ubica en un
zona industrial ya intervenida sin presencia de reservas naturales en el rea de influencia del
proyecto, en este caso el estudio ambiental no es necesario presentarlo al INRENA..

El objetivo del proyecto es montar tres (03) tanques de almacenamiento de acuerdo a normas,
regulaciones, cdigos y prcticas de ingeniera vigente. A continuacin se detallan en el Cuadro N
1-01.
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CAPITULO 1

Cuadro N 1-01: Porcentaje de Ampliacin del Terminal Supe

Terminal
Capacidad
actual
(barriles)
Tanque Producto
Capacidad ampliarse
(barriles)
Incremento
capacidad
(%)
1 Biodiesel 3000
2 Alcochol 1000
Supe 177513
3 Diesel 2 30000
19%
Total 34000
Fuente: Elaborado por ECOTEC con la informacin proporcionada por CONSORCIO TERMINALES

El montaje de estos tanques constituir una ampliacin de la capacidad de almacenamiento del
Terminal de Supe del 19%. De conformidad con las normas ambientales para un crecimiento menor
de 40% respecto a las instalaciones actuales, se deber elaborar un EIA sd; para lo cual el Titular
a contratado a ECOTEC S.A.

Ecologa y Tecnologa Ambiental S.A. ECOTEC S.A. se encuentra acreditada ante el Ministerio de
Energa y Minas (MEM) como empresa autorizada para preparar Estudios de Impacto Ambiental,
autorizacin que le fuera expedida mediante Resolucin Directoral N 651-2007-MEM/AAE del 27
de julio de 2007.

1.1.1 Objetivos

El objetivo del estudio ambiental es preparar un Plan de Manejo Ambiental (PMA) para las
nuevas instalaciones y complementar los programas ambientales ya existentes. Adems, se
identifica y evala los impactos ambientales potenciales relacionados con la ampliacin
propuesta del Proyecto. Este EIA proporciona una descripcin del ambiente (natural y
socioeconmico) existente para las instalaciones y en las reas comprometidas con el
Proyecto, interpreta y analiza los impactos ambientales potenciales que pudieran resultar de
las actividades propuestas y describe y evala la efectividad de las medidas operativas
planeadas que complementan a los actuales Planes de Manejo Ambiental para mitigar los
impactos potenciales.

1.1.2 Alcance

El desarrollo del Estudio de Impacto Ambiental en la unidad de negocio Terminal Supe,
incluir todos los trabajos necesarios para el desarrollo de todos los componentes del Estudio
de Impacto Ambiental, estos son:

Introduccin
Objetivos y criterios
Marco legal
Estudio de lnea base
Descripcin del proyecto
Aspectos sociales
Identificacin de los impactos ambientales
Descripcin de procedimientos y programas sociales
Actividades de cierre
Costo/Beneficio
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CAPITULO 1

1.1.3 Ubicacin

1.1.3.1 Ubicacin General

El Terminal Supe est ubicado en el distrito Supe Puerto, provincia de Barranca y
departamento de Lima, a 190 Km. al nor oeste de la ciudad de Lima. Las coordenadas
geogrficas referidas al punto central de la planta son 10 47' 35" Latitud Sur y 77 44'
27" Longitud Oeste. Se puede acceder al Terminal ya sea por va martima o por la
Carretera Panamericana. Ver Figura N1-01 y Figura N1-02.

El Terminal ocupa dos reas separadas por una pista: una ubicada en la parte baja,
cerca a la playa y la otra en la parte alta, hacia el Este. La parte baja mayormente
contiene productos blancos, mientras que la parte alta contiene tanques de agua
contra incendios y tanques de productos negros.

El Terminal ocupa un rea de 31,470 metros cuadrados, de los cuales la zona baja
ocupa 24,400 m y la zona alta 7,070 m. La zona baja tiene forma trapezoidal,
mientras que la parte alta tiene forma rectangular.

Actualmente el Terminal Supe opera como Terminal de almacenamiento en superficie
abastecido por medio de lneas submarinas. El Terminal est localizado en una zona
industrial con cierta presencia de urbanizaciones y asentamientos humanos. Cuenta
con tuberas de ingreso de productos que atraviesan otras propiedades y vas
pblicas.
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CAPITULO 1

Figura N 1-01: Mapa de ubicacin del Terminal Supe.

Fuente: Diseo: ECOTEC S.A.
Google Earth

Terminal
Supe
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CAPITULO 1

Figura N 1-02: Mapa de ubicacin poltica

Fuente: Instituto Nacional de Estadstica e Informtica (Mapa Referencial)

SUPE
PUERTO
Provincia de
Barranca (Lima)
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1.1.3.2 Ubicacin del Proyecto

La obra correspondiente al presente proyecto se desarrollara en las instalaciones del Terminal Supe, los tanques se ubicaran en la zona estanca
N1. Ver Figura N 1-03.

Figura N 1-03: Ubicacin del proyecto Terminal Supe

Google Earth

rea
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Urb. Nueva Victoria
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Tecnologa Pesquera
del Pacfico Centro
COLPEX SA
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Av. Callao
O C E A N O
P A C I F I C O
CERCO PERIMTRICO
Estacionamiento
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1.1.4 Metodologa

De acuerdo al Decreto Supremo N 015-2006-EM, El Reglamento para la Proteccin Ambiental en
las Actividades de Hidrocarburos estipula en el anexo 6 que las actividades (exploracin,
explotacin, refinacin y transformacin, transporte, comercializacin y distribucin) que estn
aumentando su capacidad instalada en 40% o ms debern elaborar y presentar un estudio de
impacto ambiental antes de la aprobacin del proyecto.

La ampliacin de la capacidad de almacenamiento del Terminal de Supe es del 19%. De
conformidad con las normas ambientales para un crecimiento menor de 40% respecto a las
instalaciones actuales, se deber elaborar un EIA semidetallado.

La metodologa que se utiliza para la elaboracin del presente Estudio de Impacto Ambiental
semidetallado (EIAsd) se bas en las siguientes etapas:

Etapa 1: Cumplir con las necesidades del cliente sobre el Estudio de Impacto Ambiental
semidetallado para implementar el proyecto de ampliacin de la capacidad de almacenamiento.
Etapa 2: Revisar los puntos normativos.
Etapa 3: Recopilar informacin del rea. Tanto, para la lnea base ambiental como de las
instalaciones y actividades del proyecto.
Etapa 4: Tomar la data de campo (social, biolgica, agua, aire, etc.).
Etapa 5: Tomar la data especializada (SENAMHI, INRENA, IGN, etc.).
Etapa 6: Desarrollar los diferentes captulos del Estudio de Impacto Ambiental (EIAsd).
Etapa 7: Finalizado el EIAsd se hacen consultas previas con los interesados (Cliente, ministerio,
otros).
Etapa 8: Desarrollo de talleres.
Etapa 9: Elaboracin y presentacin del EIAsd al Ministerio de Energa y Minas.
Etapa 10: Participacin en los Talleres informativos y Audiencia Pblica.
Etapa 11: Seguimiento del EIAsd hasta su aprobacin.

1.1.5 rea de Influencia

Considerando el grado de interrelacin que tendr el proyecto con las distintas variables socio-
ambientales, el rea de influencia se ha subdividido en dos reas: directa e indirecta. Esta
subdivisin permiti tener una mayor comprensin y facilidad de anlisis de la situacin ambiental
y social de la zona.

1.1.5.1 rea de Influencia Directa

Se considera como rea de influencia directa el impacto directo de las actividades
del proyecto en el medio fsico y biolgico (suelo, aire, ruido, flora y terrestre). El medio
que pueden ser afectado de manera directa es de un radio de 100 metros contados a
partir de donde se realiza la actividad. Ver Plano de influencia directa y Figura N 1-04.

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CAPITULO 1

Plano de Influencia directa ambiental

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CAPITULO 1

Figura N 1-04: Mapa del rea de influencia directa social

Google Earth

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Tecnologa Pesquera
del Pacfico Centro
COLPEX SA
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Av. Callao
O C E A N O
P A C I F I C O
CERCO PERIMTRICO
Estacionamiento
SW
Direccin del
viento
Panamericana Norte
Junta vecinal Cuadra 1
y 2 Jr. Cajatambo
Nuevo Tanque
AREA DE INFLUENCIA
DIRECTA SOCIAL
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CAPITULO 1

1.1.5.2 rea de Influencia Indirecta

Se considera, el espacio fsico donde los parmetros biolgicos y sociales puedan ser
afectados de manera indirecta por las actividades del proyecto. Para el caso del medio
fsico, se considera hasta un radio de 400 metros y para el caso de actividades
socioeconmicas se considera el entorno social cercano al proyecto. Tambin est
incluido el transporte en vehculos de los combustibles, especialmente relacionado al
trfico en el entorno del Terminal.

1.2 Marco Normativo
El marco legal para la elaboracin del Estudio de Impacto Ambiental (EIAsd) est constituido por una
serie de normas legales de diferente jerarqua que incluyen no slo las referidas al aspecto ambiental
del sector hidrocarburos sino tambin regulaciones a nivel nacional de otros sectores que tienen que ver
en general con la proteccin y conservacin de los recursos naturales.

1.2.1 Entidades gubernamentales y fiscalizadoras

A continuacin se definen las funciones, fines y responsabilidades de las siguientes entidades
pblicas, instituciones, organismos supervisores, gobiernos locales y regionales:

1.2.1.1 Constitucin Poltica del Per

La norma legal de mayor jerarqua en nuestro pas, es la Constitucin Poltica del Per
(1993), que resalta entre los derechos esenciales de las personas, el derecho de gozar de
un ambiente equilibrado y adecuado al desarrollo de la vida. Igualmente, el Ttulo III del
Rgimen Econmico, Captulo II del Ambiente y los Recursos Naturales (artculos 66 al
69), seala que los recursos naturales renovables y no renovables son patrimonio de la
Nacin. As mismo, promueve el uso sostenible de los recursos naturales.

Tambin indica que el Estado est obligado a promover la conservacin de la diversidad
biolgica y de las reas naturales protegidas.

1.2.1.2 Ministerio de Energa y Minas MEM

El Ministerio de Energa y Minas tiene como finalidad formular y evaluar el desarrollo
sostenible de las actividades minero energticas para ello elabora, aprueba, propone y
aplica la poltica del sector, dicta normas y supervisa el cumplimiento de la Ley. El MEM
norma, fiscaliza y/o supervisa de acuerdo con la poltica general, los planes de gobierno,
las polticas de alcance nacional y el uso racional de los recursos naturales en armona con
el medio ambiente. Para la actividad de Hidrocarburos, dichas facultades son ejercidas a
travs de la Direccin General de Hidrocarburos. Que mediante la Ley Orgnica de
Hidrocarburos N 26221 y sus reglamentos brinda a los inversionistas privados facilidades
para solicitar autorizaciones y concesiones con la simplificacin de los procedimientos y
gestiones de inversin.

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1.2.1.3 Ministerio del Ambiente MINAM

El Ministerio del Ambiente fue fusionado con el CONAM y creado mediante D.L. N 1013
con la finalidad de promover el uso sostenible de los recursos naturales, conservar la
diversidad biolgica y las reas naturales protegidas. EL MINAM tiene como objetivo
disear, establecer, ejecutar, supervisar y evaluar la poltica nacional del ambiente, otorgar
autorizaciones, permisos, licencias y concesiones cuya competencia no haya sido
asignada a otros sectores, gobiernos regionales o locales.

Tambin, dicta normas, adecua el funcionamiento de los instrumentos de gestin
ambiental y emite opinin tcnica en proyectos de inversin que afectan reas naturales
protegidas. Cuenta con dos viceministerios, que son: desarrollo estratgico de los recursos
naturales y de la gestin ambiental. Quedan adscriptos al MIMAN el Servicio de
Meteorologa e Hidrologa del Per (SENAMHI), el Instituto de Investigaciones de la
Amazona Peruana (IIAP) y el Instituto Geofsico del Per (IGP) y se crea el Organismo de
Evaluacin y Fiscalizacin Ambiental, y el Servicio Nacional de reas Protegidas por el
Estado.

1.2.1.4 Ministerio de la Produccin PRODUCE

El Ministerio de la Produccin est a cargo de regular y hacer cumplir las leyes
ambientales aplicables a la industria manufacturera. Sin embargo, tambin tiene autoridad
sobre otros asuntos inter-sectoriales especficos, tales como el registro para la adquisicin
y uso de insumos qumicos fiscalizados. PRODUCE est regulado por la Ley General de
Industrias (Ley 23407 del 28/05/1982), la Ley del Ministerio de la Produccin (Ley 27789
del 25/07/2002), y los Decretos Supremos 002-2002-PRODUCE y 006-2003-PRODUCE,
del 27/09/2002 y del 21/02/2003 respectivamente. Direccin de Insumos y Productos
Qumicos Fiscalizados DIPQF, es una entidad dentro del Ministerio de la Produccin, la
cual emite el cdigo de identificacin para la adquisicin y uso de los insumos y productos
qumicos fiscalizados a fin de que el operador pueda solicitar el documento de verificacin
en la DIRANDRO. Las competencias de la DIPQF estn reguladas por el Decreto Ley
25623 del 22/07/1992, y sus reglamentos (D.S. No.008-93-ITINCI del 04/06/1993)

1.2.1.5 Ministerio de Transportes y Comunicaciones MINTRA

El MTC, normado por su Reglamento Organizacional aprobado por Decreto Supremo
No.041-2002-MTC del 24 de agosto del 2002, establece lineamientos y regulaciones
ambientales para el diseo y construccin de carreteras, rehabilitacin y mantenimiento de
carreteras rurales, el costo y supervisin de proyectos de caminos, as como para el uso de
los espectros electromagnticos para fines de comunicacin. El MTC incluye la Direccin
General de Caminos y Ferrocarriles, la Direccin General de Manejo de
Telecomunicaciones, la Direccin General de Asuntos Socio-ambientales, y la Direccin
General de Transporte por Carretera.

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CAPITULO 1

La Direccin General de Carreteras y Vas Frreas de acuerdo a la Ley de Clasificacin de
Red de Caminos, Ley No.2323, las carreteras estn clasificadas como carreteras
nacionales, carreteras departamentales, carreteras provinciales y carreteras distritales.
Las carreteras nacionales estn bajo la administracin del MTC; por lo tanto estn sujetas
a su supervisin y manejo. De acuerdo al Art. 60 del Decreto Supremo No.041-2002-MTC,
cualquier trabajo, construccin o mejoramiento relacionado con estas carreteras debern
recibir el permiso previo de la Direccin General de Caminos y Ferrocarriles.

La Direccin General de Manejo de Telecomunicaciones Los servicios de telecomunicacin
pueden ser pblicos o privados. Los servicios privados son aquellos establecidos por una
persona o entidad para satisfacer estrictamente sus propias necesidades de comunicacin
dentro del Territorio Nacional. De acuerdo al Art. 80 del Decreto Supremo No.041-2002-
MTC, la Direccin General de Gestin de Telecomunicaciones est facultada a otorgar
autorizaciones, permisos y licencias relacionadas a servicios de telecomunicaciones y
regular su uso.

La Direccin General de Asuntos Socio-Ambientales est bajo el sub-sector de
Transportes y est a cargo de asegurar el cumplimiento ambiental de las actividades del
sub-sector de Transportes, incluyendo la revisin y aprobacin de reportes de evaluacin
social y ambiental para proyectos de transporte y la expropiacin de tierras para la
construccin de carreteras y vas frreas, de acuerdo al artculo 73 del Decreto Supremo
No.041-2002-MTC.

La Direccin General de Transporte Vial La Direccin General de Transporte Vial est a
cargo de otorgar autorizaciones para el transporte de materiales, incluyendo materiales
peligrosos, de acuerdo al artculo 67 del Decreto Supremo No.041-2002-MTC.

1.2.1.6 Ministerio de Agricultura MINAG

El Ministerio de Agricultura est a cargo de promover el desarrollo agrcola. Dentro del
Ministerio, las autoridades del agua son las autoridades competentes que supervisan el
manejo del agua. El Ministerio de Agricultura es regulado por el Decreto Ley 25092 del 29
de noviembre de 1992, que tambin cre las siguientes organizaciones pblicas
descentralizadas con funciones ambientales dentro del Ministerio:

Instituto Nacional de Investigacin Agraria - INIA (National Institute of Agrarian
Research);
Administracin Tcnica de Distrito de Riego ATDR (Irrigation District Technical
Administration);
Servicio Nacional de Sanidad Agraria - SENASA (National Agrarian Sanitary
Service);
Consejo Nacional de Camlidos Sudamericanos - CONACS (National Council of
South American Cameloids); y
Instituto Nacional de Recursos Naturales INRENA (National Institute of Natural
Resources).

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CAPITULO 1

1.2.1.7 Ministerio de Salud MINSA

El Ministerio de Salud, por medio de las Direcciones Regionales, regula el Sistema de
Salud Nacional. Sus funciones son promover, proteger y mejorar la salud y calidad de vida
de la poblacin. El Ministerio es responsable de asegurar la participacin de todas las
entidades que comprenden el Sistema Nacional de Salud en polticas de salud Nacional, y
de promover la participacin activa de la poblacin en la implementacin de medidas para
lograr dichos objetivos, de acuerdo a la Ley del Ministerio de Salud, Ley 27657 del 29 de
enero del 2002, y sus Regulaciones Organizacionales, Decreto Supremo No.014-2002-SA
del 22 de noviembre del 2002.

1.2.1.8 Instituto Nacional de Recursos Naturales INRENA

Creado por Decreto Ley No.25902, Ley Orgnica del Ministerio de Agricultura, el INRENA
es una agencia pblica descentralizada dentro del Ministerio de Agricultura. La
organizacin interna del INRENA es reglamentada por Decreto Supremo No.002-2003-AG
del 15 de enero del 2003. El INRENA est a cargo de la administracin de los recursos
naturales renovables, la conservacin de la diversidad biolgica y la proteccin del
ambiente rural. Desde 2003, el INRENA posee tres sub-divisiones: Intendencia del Agua,
Intendencia de Forestal y Fauna Silvestre e Intendencia de reas Naturales Protegidas. La
participacin del INRENA en la evaluacin de EIAs para proyectos mineros fue establecida
por los Decretos Supremos No. 056-97-PCM (noviembre de 1997) y No. 061-97-PCM
(diciembre de 1997). Estos decretos establecen que el INRENA tiene que emitir una
opinin tcnica y sta debe ser considerada por el correspondiente Ministerio antes de la
aprobacin del EIA, para casos en donde las actividades propuestas pueden modificar el
estado natural del agua, suelo, flora y fauna. El Art. 1 del Decreto Supremo No. 056-97-
PCM incluye una lista de dichas actividades. La Oficina de Manejo Ambiental
Transectorial, dentro del INRENA, es la entidad a cargo de emitir la opinin del EIA
propuesto. Esta entidad fue creada por la nueva organizacin interna del INRENA y
aprobada por Decreto Supremo No.002-2003-AG.

1.2.1.9 Instituto Nacional de Cultura - INC

El INC es una entidad descentralizada del Ministerio de Educacin, y es responsable de la
proteccin, preservacin, restauracin y difusin del patrimonio cultural del Per de
conformidad con la Ley sobre la Proteccin del Patrimonio Cultural, Ley 24047. La ley
peruana protege la propiedad cultural, ya sea arqueolgica o histrica. Por lo tanto,
cualquier trabajo de habilitacin urbana, actividad agrcola, explotacin minera, sistemas
de energa, u otros desarrollos en terrenos baldos, valles o reas urbanas, que pudieran
afectar el patrimonio cultural peruano, debern obtener un certificado de inexistencia de
recursos arqueolgicos (CIRA), confirmando la inexistencia de restos arqueolgicos antes
del comienzo de las obras. El CIRA est regulado por artculo 65 de las Regulaciones para
Investigaciones Arqueolgicas, Resolucin Suprema 004-2000-ED del 25 de enero del ao
2000.

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CAPITULO 1

1.2.1.10 Direccin General de Salud Ambiental DIGESA

DIGESA es una direccin bajo la autoridad del Ministerio de Salud que est a cargo de
regular, supervisar, controlar y evaluar los aspectos de proteccin ambiental para
productos qumicos, radiacin y otras sustancias que pudieran poseer un riesgo potencial o
causar daos a la salud de la poblacin dentro del marco de la poltica de salud nacional.
Es la entidad a cargo de otorgar autorizaciones para la descarga de residuos a la
superficie o a cuerpos de agua. Regula el cumplimiento relacionado con la descarga de
residuos slidos, lquidos o hidrocarburos que pudieran contaminar el agua. Tambin
verifica la calidad de los efluentes arrojados. Las disposiciones aplicables para la DIGESA
estn incluidas en el Art. 25 de la Ley del Ministerio de Salud, Ley 27657 del 29 de enero
del 2002, y en el Art. 55 al Art. 59 de las Regulaciones Organizacionales del MINSA,
Decreto Supremo No.014-2002-SA del 22 de noviembre del 2002. Las tareas de la
DIGESA son efectuadas tambin por las Direcciones Regionales de Salud Ambiental
(DISA), que son autoridades a cargo de evaluar las acciones de salud ambiental
requeridas para preservar el ambiente a nivel regional. Adicionalmente, la Direccin
Ejecutiva de Salud Ambiental (DESA), que representa una autoridad regional, est a cargo
de coordinar con los gobiernos locales y regionales el establecimiento de planes,
programas y proyectos para controlar la contaminacin ambiental que pudiera perjudicar la
salud de las comunidades o que pudiera representar un riesgo potencial en el caso de
accidentes o desastres naturales. Tambin est facultada a aplicar sanciones establecidas
por la legislacin de la salud.

1.2.1.11 Administracin Tcnica del Distrito de Riego ATDR
La ATDR es una entidad descentralizada dentro del Ministerio de Agricultura que
representa la autoridad para cuencas de agua, de acuerdo a D.L. 653 del 1 de agosto de
1991. La ATDR otorga derechos de agua siguiendo las disposiciones establecidas por las
Regulaciones del Decreto Legislativo 653, Decreto Supremo No.048-91-AG del 11 de
noviembre de 1991. En base a las cuencas potencialmente afectadas por el Proyecto, las
administraciones tcnicas del distrito de irrigacin involucradas sern las que corresponden
a los distritos de irrigacin.

1.2.1.12 Organismo Supervisor de la Inversin en Energa y Minera - OSINERGMIN

El OSINERGMIN est a cargo de proponer y emitir las regulaciones del sub-sector minero
y energtico para actividades de prospeccin, exploracin, desarrollo, explotacin,
concentracin, fundicin y refinamiento. El OSINERGMIN es la agencia reguladora para el
sector minero y energa, de acuerdo LEY-28964-CONGRESO del 24 de enero del 2007. El
cumplimiento se lleva a cabo a travs de programas anuales de auditoria establecidos por
la Ley de Auditoria Minera, Ley 27474 del 6 de junio del 2001, y sus reglamentos, D.S.
No.049-2001-EM del 6 de septiembre del 2001.

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CAPITULO 1

1.2.1.13 Gobiernos Regionales

En base a la Ley de Descentralizacin, Ley 27783 del 20 de julio del 2002, que regula la
distribucin del poder entre el Gobierno Central, los Gobiernos Regionales y las
Municipalidades; los Gobiernos Regionales han adquirido facultades ambientales
exclusivas y compartidas. La promocin del uso sustentable de bosques y biodiversidad
ha sido otorgada como un poder exclusivo a los Gobiernos Regionales, mientras que el
manejo sustentable de los recursos naturales y el mejoramiento de la calidad ambiental
han sido otorgados como una funcin compartida con el Gobierno Central y las
Municipalidades. La Ley de Gobiernos Regionales, Ley 27876 del 18 de noviembre del
2002, sigui a la Ley de Descentralizacin y estableci los mismos poderes ambientales
exclusivos y compartidos para los Gobiernos Regionales. Los Gobiernos Regionales estn
sometidos a la poltica nacional en cuanto a actividades mineras.

1.2.1.14 Gobiernos Locales - Municipalidad

Las Municipalidades a travs de la Ley Orgnica de Municipalidades, Ley 27972 del 27 de
mayo del 2003, estableci los poderes ambientales exclusivos y compartidos para las
Municipalidades tanto a nivel provincial como distrital. Sin afectar la autoridad ambiental del
Ministerio de Energa y Minas sobre operaciones mineras, las Municipalidades a nivel
Provincial estn a cargo de regular la disposicin final de residuos slidos, la calidad del
aire, los estndares de ruido y la zonificacin, entre otras tareas, en conformidad con los
Art. 79 y Art. 80.1 de la Ley 27972.

Las Municipalidades a nivel distrital estn a cargo de la recoleccin y manejo de residuos
slidos, as como el control de estndares de calidad de aire y ruido en coordinacin con la
correspondiente Municipalidad Provincial.

1.2.2 Lineamientos y disposiciones ambientales generales

1.2.2.1 Leyes y Reglamentos Ambientales

Ley sobre el uso sostenible de recursos naturales (Ley N 26821).
Ley general del ambiente (Ley N 26611).
Ley general de recurso hdrico (Ley N 29338).
Ley general de residuos slidos (Ley N 27314).
Ley general de salud (Ley N 26842).
Reglamento de la Ley N 28245, Ley marco del sistema nacional de gestin ambiental
(D.S. N 008-2005-PCM).
Reglamento de la Ley N 27314, Ley de residuos slidos (D.S. N 057-2004-PCM).
Modificacin del Reglamento de la Ley general de aguas, en el cual se clasifican los
cursos de agua y se incluyen los valores lmites del cuerpo receptor agua (D.S. N 081-
2007-EM).

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CAPITULO 1

1.2.2.2 Comentario de las principales Leyes

La Constitucin Peruana reconoce el derecho de cada persona a disfrutar de un ambiente
balanceado donde se pueda desarrollar la vida humana. Este derecho constitucional
tambin proporciona la va que permite a cada ciudadano exigir medidas de proteccin
ambiental por parte del estado y las personas. Adicionalmente, la Constitucin Peruana
reconoce el derecho a la informacin y a la participacin ciudadana, ambos muy
importantes para la proteccin de los temas de derechos del ciudadano aplicables al sector
minero-energtico. La Constitucin tambin contiene un captulo sobre Medio Ambiente y
Recursos Naturales, donde estn incluidos ambos recursos naturales, renovables y no
renovables, en el patrimonio del Estado Peruano. La Ley sobre el Uso Sostenible de
Recursos Naturales, Ley 26821 del 26 de junio de 1997 y las leyes posteriores definen las
condiciones para su uso por parte de la poblacin. El derecho a uso es otorgado por
medio de concesiones, a menos que se defina lo contrario por leyes especficas (por
ejemplo, permisos de agua, licencias para exploracin y explotacin de petrleo y gas). La
Ley sobre el Uso Sostenible de Recursos Naturales establece que el Estado es propietario
de los recursos naturales y tiene el deber de regular su uso. Esta ley promueve y regula el
uso sostenible de recursos naturales renovables y no renovables, incluyendo minerales. La
Ley General de Salud, Ley 26842 del 20 de julio de 1997, que regula la salud humana,
contiene una disposicin sobre la proteccin del medio ambiente.

Esta ley establece, en forma general, la prohibicin de arrojar contaminantes al agua, aire
o suelo, sin el tratamiento previo. Por lo tanto, la administracin puede adoptar medidas
para prevenir y controlar o detener los riesgos o efectos de contaminacin a la salud
humana. La ley establece que cada ministerio es la autoridad nacional ambiental para
aquellas actividades bajo su competencia. Este sistema de regulacin sectorial an est
en vigencia. La adopcin de la ley marco signific el establecimiento de nuevas reglas
para deberes ambientales de los ministerios. Los ministerios tienen el deber de exigir el
desarrollo de un EIA para actividades que se van a desarrollar bajo sus competencias. A
pesar que el Decreto Legislativo estableci el Principio de Ventanilla nica, el sistema
considera autoridades ambientales inter-sectoriales para asuntos especficos (por ejemplo,
permisos de agua, restos arqueolgicos, reas naturales protegidas). La Ley del Sistema
Nacional de Evaluacin de Impacto Ambiental SEIA, Ley 27446 del 23 de abril del 2003,
confirm el Principio de Ventanilla nica. Esta ley tambin estableci un nuevo
procedimiento para la revisin y aprobacin de los EIA.

1.2.2.3 La Ley sobre el uso sostenible de recursos naturales (Ley N 26821)

Establece las condiciones y modalidades de otorgamiento del patrimonio de la Nacional a
travs de concesiones, licencias, derechos, permisos, autorizaciones, contratos de acceso,
contratos de explotacin sobre un recurso natural para promover el aprovechamiento
sostenible de los recursos naturales, ya sean renovables o no renovables. Debe
entenderse aprovechamiento sostenible el manejar racional de los recursos naturales,
evitar la sobre-explotacin y reponer cualitativa y cuantitativamente el recurso renovables.
Y en los no renovables, consiste en la explotacin eficiente, bajo el principio de sustitucin
de valores o beneficios reales, evitando o mitigando el impacto negativo sobre otros
recursos del entorno y del ambiente.
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CAPITULO 1

El Estado conserva el dominio sobre los recursos naturales, por lo que el aprovechamiento
de estos por parte de particulares da lugar a una retribucin econmica que se determina
por criterios econmicos, sociales y ambientales. Tambin, especifica que los ciudadanos
tienen derecho a ser informados y participar en la definicin y adopcin de polticas
relacionadas con la conservacin y uso sostenible de los recursos naturales.

1.2.2.4 La Ley general del ambiente (Ley N 26611),

Especifica en el capitulo de la empresa y el ambiente, que el titular de operaciones es
responsable por las emisiones, efluentes, descargas y dems impactos negativos que se
generen sobre el ambiente, la salud y los recursos naturales, como consecuencia de sus
actividades.

Por lo que se debe adoptar medidas de prevencin del riesgo y dao ambiental en la
fuente generadora en cada etapa de operacin; adoptar sistemas de gestin de mejora
continua; adopcin de medidas de produccin limpia, las cuales otorgan incentivos
tributarios, difusin, asesora y capacitacin a travs de autoridades nacionales, sectoriales
y locales; la estandarizacin de procesos de produccin y de bienes y servicios; la
mitigacin de impactos ambientales negativos.

1.2.2.5 La Ley general de recurso hdrico (Ley. N 29338)

La presente ley regula el uso y gestin de los recursos hdricos. Comprende el agua
superficial, subterrnea, continental y los bienes asociados de esta. Se extiende al agua
martima y atmosfrica en lo que resulte aplicable. La Autoridad Nacional esta conformado
por la Autoridad Nacional del Agua (ANA) y el Consejo de Cuenca como Consejo de
Recursos Hdricos de Cuenca.

En el titulo III de la norma, especifica que el uso del recurso hdrico se encuentra
condicionado a su disponibilidad. El uso del agua debe realizarse en forma eficiente y con
respeto a los derechos de terceros, de acuerdo con lo establecido en la Ley, promoviendo
que se mantengan o mejoren la caracterstica fsica qumica del agua, el rgimen
hidrolgico en beneficio del ambiente, la salud pblica y la seguridad nacional.

La autoridad Nacional autoriza el vertimiento del agua residual tratada a un cuerpo natural
de agua continental o marina, previa opinin de las autoridades ambientales y de salud
sobre el cumplimiento de los estndares de calidad ambiental del agua (ECA-agua) y los
limites mximos permisibles (LMP). Queda prohibido el vertimiento directo o indirecto de
agua residual sin dicha autorizacin. Adems, corresponde a la autoridad sectorial
competente la autorizacin y el control de las descargas de agua residual a los sistemas
de drenaje urbano o alcantarillado.

La retribucin econmica por el vertimiento de agua residual es el pago que el titular del
derecho efecta por verter por verter agua residual en un cuerpo de agua receptor. Este
pago debe realizarse en funcin de la calidad y volumen del vertimiento.

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CAPITULO 1

1.2.2.6 La Ley general de residuos slidos (Ley N 27314),

Especifica que el generador y cualquier persona que intervenga en el manejo de residuos
slidos no comprendidos en el mbito de la gestin municipal ser responsable por su
manejo seguro, sanitario y ambiental y brindar las condiciones de trabajo necesarias para
salvaguardar su salud y la de terceros, durante el desarrollo de actividades. Se entiende
por residuos slido a la sustancia, producto o subproducto en estado slido o semislido
que dispone el generador y constituye un riesgo para la salud y el ambiente.

La norma estipula que se debe prevenir los impactos ambientales negativos, proteger la
salud conforme a los lineamientos de la poltica nacional ambiental, los principios
establecidos en el Cdigo del Medio Ambiente y los Recursos Naturales (D.L. N 613) y los
lineamientos de la poltica de la gestin y manejo de residuos slidos (Art. 4 de la Ley
27314). El manejo de residuos slidos es parte integrante de la Evaluacin de Impacto
Ambiental (EIA) y los Programas de Adecuacin y Manejo Ambiental (PAMA). La autoridad
competente para fiscalizar y sancionar el manejo de residuos slidos es el MEM, no
obstante el sector salud y los municipios tienen facultades de inspeccin. Las guas de
manejo, permiten adoptar los sistemas de manejo de residuos slidos que mejor
respondan a las caractersticas tcnicas de cada tipo de residuo, a la localidad geogrfica
en la que sean generados, la salud pblica, la seguridad del medio ambiente, la factibilidad
tcnico-econmica, y que conduzcan al establecimiento de un sistema de manejo integral
de residuos slidos.

1.2.2.7 La Ley general de salud (Ley N 26842),

Es de orden pblico y regula en materia sanitaria y en la proteccin del ambiente para la
salud, como tambin la asistencia medica para la recuperacin y rehabilitacin de la salud
de las personas. El Estado establece las medidas de proteccin y prevencin
correspondientes a travs de la Autoridad de Salud. La Autoridad de Salud, exige de
acuerdo a ley la obligacin de presentar informacin a aquellas personas que importan,
fabrican, almacenan, transportan, comercializan, manejan y disponen de sustancias y
productos peligrosos. Los residuos de productos peligrosos deben ser sometidos al
tratamiento y disposicin, no deben ser vertidos directamente a las fuentes, cursos o
reservorios de agua, al suelo o al aire. Los empresarios deben tomar las medidas y
precauciones necesarias para prevenir daos a la salud humana, animal o al ambiente. As
como, garantizar la proteccin de la salud y la seguridad de los trabajadores y de terceras
personas en sus instalaciones o ambientes de trabajo y mantener condiciones de higiene y
seguridad en los lugares de trabajo, los equipos, maquinarias, instalaciones, materiales y
cualquier otro elemento relacionado con el desempeo de actividades.

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CAPITULO 1

1.2.3 Legislacin aplicable a operaciones de hidrocarburos

A. Legislacin Ambiental

Ley orgnica que norma las actividades de hidrocarburos en el territorio Nacional (Ley
N 26221).
Ley de evaluacin de impacto ambiental para obras y actividades (Ley N 26786).
Ley sobre el sistema de evaluacin de impacto ambiental (Ley N 27446- CONAM).
Ley general de residuos slidos (Ley N 27314).
Reglamento de la Ley N 27314, Ley de residuos slidos (D.S. N 057-2004-PCM).
Reglamento para la proteccin ambiental en las actividades de hidrocarburos (D.S. N
015-2006-EM).
Reglamento de seguridad para las actividades de hidrocarburos (D.S. N 043-2008-EM).
Reglamento de las actividades de exploracin y explotacin de hidrocarburos (D.S. N
032-2004-EM).
Reglamento de seguridad para almacenamiento de hidrocarburos (D.S. N 052-93-EM).
Texto nico de procedimientos administrativos del Ministerio de Energa y Minas y
anexos complementarios para la aprobacin de un estudio de impacto ambiental (D.S.
N 061-2006-EM).

1.2.3.1 Comentario de las principales Leyes Ambientales aplicables a operaciones de
hidrocarburos

La legislacin principal para actividades de hidrocarburos est compilada en la Ley
orgnica que norma las actividades de hidrocarburos en el territorio Nacional (Ley N
26221), aprobado por Decreto Supremo No.042-2005-EM.

La proteccin del medio ambiente se define en el Art. 87 de la Ley de Hidrocarburos, que
establece el marco para regulaciones ambientales aplicables a todas las personas
naturales o jurdicas, nacionales o extranjeras, que desarrollen actividades de
hidrocarburos. En noviembre de 1993, por medio del Decreto Supremo No.052-93-EM se
aprob el Reglamento de Seguridad para el Almacenamiento de Hidrocarburos. Este
reglamento establece los procedimientos generales que las empresas almacenadoras de
hidrocarburos seguirn para cumplir con los estndares ambientales establecidos por el
MEM. Las modificaciones a este ltimo incluyen el Decreto Supremo No.053-99-EM, de
conformidad con el numeral 8 del Art. 118 de la Constitucin Poltica del Per. En
diciembre del 2002, con la aprobacin de la Resolucin Ministerial 596-2002-EM/DM, el
MEM adopt nuevas regulaciones referentes a la Consulta Pblica para la aprobacin de
los EIA. Las metas de estas regulaciones pueden resumirse como:

Establecer los mtodos de proteccin y control requeridos para desarrollar
actividades mineras y metalrgicas en cumplimiento con la proteccin del
ambiente;
Proteger el medio ambiente de los peligros ocasionados por agentes dainos que
podran generarse por actividades mineras, previniendo que stos superen los
lmites mximos permisibles;
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CAPITULO 1

Fomentar el uso de nuevas tcnicas y procesos relacionados con la proteccin del
medio ambiente. Los estndares establecidos por el MEM fijan los niveles
mximos permisibles de contaminacin bajo los cuales se pueden descargar los
efluentes lquidos y emisiones gaseosas. Los Niveles Mximos Permisibles para
Emisiones de Aire fueron aprobadas por Resolucin Ministerial 315-96-EM/VMM
del 19 de julio de 1996, y los Niveles Mximos Permisibles para Descarga de
Efluentes Lquidos fue aprobada por Resolucin Ministerial 011-96-EM/VMM del
13 de enero de 1996.

1.2.3.2 Ley orgnica que norma las actividades de hidrocarburos en el territorio Nacional (Ley N
26221)

La Ley especifica, que el MEM esta encargado de elaborar, aprobar, proponer y aplicar la
poltica del sector, as como dictar las normas pertinentes. OSINERG esta encargado de
fiscalizar los aspectos legales y tcnicos de las actividades de hidrocarburos e imponer
sanciones en caso de incumplimiento del contrato. PERUPETRO S.A., empresa estatal de
derecho privado encargada de promover las actividades de exploracin y explotacin de
Hidrocarburos; negocia, celebra y supervisa contratos y convenios de evaluacin tcnica;
asumir el pago de canon, sobrecanon y participacin en la renta; comercializar a travs de
terceros que forme parte PERUPETRO S.A. y coordinar el cumplimiento de las
disposiciones de preservacin del medio ambiente.

La ley estipula, que cualquier persona natural o jurdica, nacional o extranjera, podr
construir, operar y mantener instalaciones para el almacenamiento de hidrocarburos y de
sus productos derivados, as como tambin mantener ductos para el transporte. Del
mismo, est obligado a realizar las acciones que determine el reglamento del Medio
Ambiente que apruebe el Ministerio de Energa y Minas que se llevaran acabo en base a
los principios tcnicos y econmicos generalmente aceptados y por la industria
internacional de hidrocarburos. El Estado cobra una regala al contratista por transferencia
de derecho de propiedad de los hidrocarburos. Mientras que, la exportacin de
hidrocarburos est exenta de todo tributo, incluyendo aquellos que requieren mencin
expresa. Sobre el rgimen laboral, la norma indica que los derechos y garantas
establecidos en el Decreto Legislativo N 662 y en el Decreto Legislativo N 757,
modificatorias y reglamentarias, son de aplicacin a las actividades de Hidrocarburos,

1.2.3.3 Ley de evaluacin de impacto ambiental para obras y actividades (Ley N 26786),
Especifica la modificatoria del Art. 51 del D.L. N 757 - Ley marco para el crecimiento de la
inversin privada, donde la autoridad competente comunicara al CONAM (actualmente
fusionada con el MINAM) sobre las actividades que generan riesgo ambiental de su sector,
a fin de presentar su EIA o PAMA. Estos estudios se realizaran por empresas o
instituciones calificadas y registradas en la autoridad sectorial competente. La modificatoria
del Art. 52 del D.L. N 757, referido a las medidas de seguridad que el titular dispone en
casos de peligro grave o inminente para el medio ambiente.

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1.2.3.4 Ley sobre el sistema de evaluacin de impacto ambiental (Ley N 27446- CONAM),

Crea el SEIA (Sistema Nacional de Evaluacin de Impacto Ambiental), a fin de identificar,
prevenir , supervisar, controlar y anticipar medidas correctivas de los impactos ambientales
negativos generados por los proyectos de inversin privado que impliquen actividades de
construccin u obras. Para la ejecucin de un proyecto se debe tener la certificacin
ambiental espedida por la autoridad competente, la cual se basa en las consideraciones
tcnicas y legales, como tambin, de los criterios de proteccin ambiental especificados en
el Art. 5 de la Ley N 27446. El procedimiento para la certificacin ambiental sigue las
siguientes etapas: presentacin solicitud, clasificacin de la accin, revisin del EIA,
emisin de la resolucin y seguimiento y control. El proceso de tramitacin de las
solicitudes y de los EIA incorpora la difusin y participacin de la comunidad de manera
formal y las percepciones y opiniones de la poblacin en instancias no formales. La
autoridad competente es responsable del seguimiento, supervisin y control del EIA y de
aplicar las sanciones respectivas.

1.2.3.5 Reglamento para la proteccin ambiental en las actividades de hidrocarburos (D.S. N
015-2006-EM),

Regula la gestin ambiental de las actividades de exploracin, explotacin, refinacin,
procesamiento, transporte, comercializacin, almacenamiento y distribucin de
hidrocarburos con el fin de prevenir, controlar, mitigar, rehabilitar y remediar los impactos
ambientales negativos. La autoridad competente en materia de proteccin y conservacin
del ambiente en las actividades de hidrocarburos es el Ministerio de Energa y Minas, a
travs de la Direccin General de Asuntos Ambientales Energticos (DGAAE).

Estudios ambientales.
Los EIA-sd as como los EIA, deben estar suscritos por los profesionales que
participaron en su elaboracin, los mismos que deben formar parte del equipo de
una entidad autorizada a realizar Estudios de Impacto Ambiental para las
Actividades de Hidrocarburos, la cual debe estar vigente en el respectivo Registro
del MEM al momento de la presentacin de dichos estudios.

Plan de manejo.
El plan de manejo ambiental, define las acciones que se implementaran para
prevenir, mitigar, rehabilitar o compensar los impactos negativos que se causen
por el desarrollo de un proyecto, obra o actividad. Incluye los Planes de Relaciones
Comunitarias, Monitoreo, Contingencia y Abandono segn la naturaleza del
proyecto, obra o actividad.

Participacin ciudadana.
El proceso de informacin y difusin pblica sobre las actividades que desarrollara
la empresa permite la recoleccin de criterios y opiniones de la comunidad sobre el
proyecto y sus implicancias ambientales a fin de asegurar que a travs de los EIA
se generen PMA (Plan de Manejo Ambiental) que permitan minimizar y mitigar los
impactos ambientales.

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CAPITULO 1

Manejo y almacenamiento de Hidrocarburos.

Se debe cumplir con los siguientes requisitos:

o No se colocar Hidrocarburos en recipientes abiertos ni en pozas de tierra,
excepto en casos de Contingencia comprobada y sujeto a informar al
OSINERG en un lapso no mayor de veinticuatro (24) horas, mediante
documento escrito.
o Los tanques de almacenamiento o de transferencia verticales debern
estar provistos de sistemas de doble contencin en el fondo que permitan
detectar fallas de hermeticidad del fondo interior, de acuerdo con la norma
API 650. En el caso de Hidrocarburos con punto de inflamacin igual o
mayor a sesenta grados Celsius (60C), OSINERG definir la aplicabilidad
de la norma API 650.
o Cada tanque o grupo de tanques deber estar rodeado por un dique que
permita retener un volumen por lo menos igual al 110% del volumen total
del tanque de mayor capacidad. Los muros de los diques de contencin
alrededor de cada tanque o grupo de tanques y el de las reas estancas
debern estar debidamente impermeabilizados con un material de una
permeabilidad igual o menor que un diez millonsimo (0,000 000 1) metros
por segundo. En el caso de tanques instalados con anterioridad a la
vigencia de este Reglamento en que sea fsicamente imposible rodear los
tanques con la zona de contencin, se debe construir un sistema de
encauzamiento hacia pozas de recoleccin con capacidad no menor al
110% del volumen total del tanque de mayor capacidad.
o En localidades lluviosas, la capacidad de los cubetos de los tanques
deber ser mayor, de acuerdo a la intensidad de las precipitaciones. El
drenaje del agua de lluvia y de las aguas contra incendio se realizar
despus de verificar mediante anlisis qumico que satisface los
correspondientes Lmites Mximos Permisibles vigentes. En caso de
contaminarse el agua proveniente de lluvias, esta deber ser sometida a
tratamiento para asegurar el cumplimiento de los LMP vigentes.
o Se deber contar por lo menos con un sistema de quemado de gases para
situaciones de emergencia (mecheros o flares) que permita una emisin
no visible. En caso de emergencia, por excepcin la DGAAE podr
autorizar el uso de sistemas de venteo en sustitucin de los sistemas de
quemado. En estos casos, el responsable del proyecto o instalacin -
Titular de la Actividad de Hidrocarburos, deber presentar el sustento que
demuestre que el venteo no ocasionar daos ambientales a los
receptores en la situacin de emergencia descrita.
o Los equipos elctricos debern estar conectados a tierra.
o En reas con tormentas elctricas las instalaciones estarn equipadas con
sistema contra rayos.
o Las instalaciones o equipos tales como: ductos, tanques, unidades de
proceso, instrumentos, etc, debern ser sometidos a programas regulares
de mantenimiento a fin de minimizar riesgos de accidentes, fugas,
incendios y derrames.
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CAPITULO 1

o Los recipientes y tuberas sern sometidos a una prueba de hermeticidad
antes de su puesta en servicio por primera vez y cuando hayan sido
sometidos a mantenimiento o reparacin que pudiera haber comprometido
su hermeticidad. La disposicin del medio empleado para la prueba de
hermeticidad deber realizarse de modo de satisfacer los requisitos para
la disposicin de residuos del estado de agregacin correspondiente y de
modo que no represente un peligro para la poblacin y el Ambiente.

En el caso del almacenamiento debe proteger y/o aislar las sustancias qumicas de
los agentes ambientales, realizarse en reas impermeables y con sistema de doble
contencin. El uso de material radioactivo en las actividades de hidrocarburos
deber ser autorizado por el IPEN (Instituto Peruano de Energa Nuclear). Los
responsables del proyecto, obra e instalaciones debern elaborar y ejecutar
programas regulares de inspeccin y mantenimiento de las maquinarias, equipos e
instalaciones y registrar los resultados de ejecucin. Adems, si es necesario
actualizar el analizar los riesgos y los procedimientos, instructivos de operacin y
plan de emergencia.

Se presentara un informe resumen con las estadsticas y la documentacin
sustentatoria del registro de la generacin de residuos, su clasificacin, los
caudales y/o cantidades generados y la forma de tratamiento y/o disposicin para
cada clase de residuo. Tambin, se registra los incidentes de fugas, derrames y
descargas no reguladas de hidrocarburos y de cualquier sustancia qumica
peligrosa manipulada como parte de su actividad, cuando el ndice de volumen sea
mayor a un (1) barril en el caso de Hidrocarburos lquidos, y a mil (1000) pies
cbicos en el caso de Hidrocarburos gaseosos o la cantidad aprobada por la
DGAAE a propuesta del Titular a travs del PMA para otras sustancias qumicas
se deber informar al OSINERG. En el caso de ocurrencia de incidentes en el mar
se aplicar lo dispuesto en el Convenio MARPOL y en lo dispuesto por DICAPI.

Monitoreo y Plan de contingencia

Se deben aplicar los programas de monitoreo ambiental aprobados con el PMA.
Los reportes de muestreo de los puntos de control de fluentes, emisiones de
operaciones y el anlisis qumico son presentados ante la DGAAE. El Titular
deber presentar a la DGH el Plan de Contingencia para su aprobacin, previa
opinin de la DGAAE y OSINERG. El Plan de Contingencia ser actualizado por lo
menos una vez al ao.

Artculos ms resaltantes del Reglamento

Art. 62 .- El Titular de la actividad de Hidrocarburos establecer un sistema de
control de cambios, para identificar, evaluar, controlar, mitigar y registrar los
efectos sobre la salud, la seguridad y el Ambiente ante cualquier modificacin a las
instalaciones, los procesos, los procedimientos de operacin, los procedimientos
de mantenimiento, los procedimientos logsticos u otras actividades antes de
implementar la modificacin. La implementacin de la modificacin podra requerir
a su vez, modificar el PMA.

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CAPITULO 1

Art 63.- Todo el personal, propio y contratado, deber contar con capacitacin
actualizada sobre los aspectos ambientales asociados a sus actividades y
responsabilidades, en especial sobre las normas y procedimientos establecidos
para la Proteccin Ambiental y sobre las consecuencias ambientales y legales de
su incumplimiento.

Art 64.- El PMA deber establecer los volmenes mximos, los lugares y las
tcnicas para la disposicin de cortes y desmontes, teniendo en consideracin la
geografa y la dinmica ecolgica del ecosistema.

1.2.3.6 Reglamento de seguridad para las actividades de hidrocarburos (D.S. N 043-2007-EM)

Tiene por objetivo preservar la integridad y la salud del personal, prevenir accidentes y
enfermedades, proteger a terceras personas de los riesgos provenientes de las actividades
de Hidrocarburos y proteger las instalaciones equipos y bienes que garanticen la
normalidad y continuidad de operaciones. Sobre las condiciones habitacionales y
sanitarias, la norma indica que esta prohibido interconectar la red de desage sanitaria con
la red de desage de Hidrocarburos.

De igual manera, se debe asegurar que sus operaciones se desarrollen sin que el personal
se encuentre expuesto a contaminantes que afecten a su salud. La empresa debe cumplir
las condiciones de seguridad; higiene industrial y contra incendio, para ello debe:

Entrenar al personal en seguridad.
Dotar equipos de proteccin personal.
Prohibir el uso de ropa no adecuada o en mal estado.
Proveer correas o arneses de seguridad personal.
Mantener sistema de permisos de trabajo.
Colocar letreros de seguridad.
Instalar sistemas de alarma para emergencias; cubrir con guardas las partes de
movimiento de motores, bombas, compresoras.
Controlar, restringir y prohibir el transito en reas especificas de operacin.
Colocar cerco perimetral en las instalaciones de Hidrocarburos.
Aplicar medidas para el control de derrames y fugas.
Proteger las tuberas de vapor de agua o con fluidos.
Colocar vlvulas de seguridad para recipientes que trabajan a presin.
Contar con la aprobacin de los componentes del sistema elctrico.
Aplicar medidas de seguridad para instalaciones elctricas.
Colocar conexiones a tierra de los sistemas elctricas e instalaciones de
pararrayos.

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CAPITULO 1

Los equipos y sistemas de proteccin contra incendio debe considerar: la certificacin de
extintores; seleccin, almacenamiento, inspeccin, recarga y calidad de los agentes,
equipos y sistemas extintores; contar con tanques de almacenamiento de techo fijo o
flotante con requerimientos mnimos de los sistemas de agua de enfriamiento; practicas
contra incendios y hacer uso de agentes extintores, equipos y sistemas de extincin.
Adems, las refineras y plantas de procesamiento de Hidrocarburos debern ser provistas
de instalaciones, sistemas y equipos para la lucha contra incendio; contar con estaciones
de primeros auxilios; proteccin a las unidades de procesos como medidas de seguridad
contra incendio.

Las medidas de seguridad para el almacenamiento de Hidrocarburos y otros productos
derivados de los Hidrocarburos, indica que los tanques deben:

Estar protegidos, de acuerdo a cada riesgo individual, por los sistemas y equipos
contra incendio que se especifican el Reglamento de Seguridad para el
Almacenamiento de Hidrocarburos.
Estar instalados en locaciones que tengan facilidades de acceso rpido y seguro q
las unidades mviles contra incendio y auxilio, as como estar provistos de
sistemas de agua y espuma para el control y extincin de incendios.
Mantener libre de hierbas, malezas o plantas el espacio entre el tanque de
almacenamiento y los muros de contencin.
Salvo emergencias, permiso expreso o que los tanques se encuentren vacos y
desgasificados para mantenimiento, esta prohibido el ingreso de vehculos
automotores al rea contenida por el dique.
Contar con letreros o carteles de seguridad colocados en lugares visibles.
Mantener los pisos, los peldaos y pasamanos de las escaleras en buen estado de
conservacin.
Tener pisos y pasarelas de material antideslizante.
Disponer de un nmero adecuado de sellos o cintas metlicas para impedir el
manipuleo de determinadas vlvulas, cuyo mal manejo dara lugar a una
emergencia.
Mantener una adecuada puesta a tierra, as como un registro de las inspecciones y
medidas de resistividad de las pozas de puesta a tierra. Se debe cumplir con el
Cdigo Elctrico del Per, y su defecto, con la ltima versin de las NFPA 70 y 77.

1.2.3.7 Reglamento de seguridad para el almacenamiento de hidrocarburos (D.S. N 052-93-EM)

Especifica que es de aplicacin obligatoria para empresas almacenadoras de
hidrocarburos lquidos y/o de gases licuados de petrleo (GLP) y/o lquidos criognicos en
tanques de almacenamiento fijo que no excedan los 10m3 y playas de tanques.

El MEM a travs de la Direccin General de Hidrocarburos (DGH) vela por el cumplimiento
del reglamento.

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CAPITULO 1

La Empresa Almacenadora deber disminuir o controlar al mximo, los eventuales riesgos
que la instalacin represente para las personas y propiedades. No obstante, la Empresa
Almacenadora asume todo el riesgo, costo y responsabilidad frente al Estado y terceros
sobre los efectos derivados de sus actividades relativas al almacenamiento de lquidos,
debiendo para eso estar cubierta por la pliza de seguro a que se refiere el ttulo quinto del
Reglamento.

Los lquidos podrn ser almacenados en diversos sistemas, clasificndose de manera
general en ``sistemas convencionales'' y ``sistemas no convencionales''.

El arreglo y diseo general debe basarse principalmente en condiciones de seguridad y
eficiencia de las instalaciones.

Artculos mas resaltantes del Reglamento

Art. 64.- Toda modificacin, cambio o ampliacin que se efecte sobre
instalaciones existentes que han sido proyectadas y/o construidas con normas
anteriores a la fecha de la Ley Orgnica de Hidrocarburos, debern cumplir el
presente Reglamento.

Art. 65.- La ejecucin de ampliaciones, reparaciones o mantenimiento en
Instalaciones para Almacenamiento de Hidrocarburos debe realizarse con cuidado
definiendo claramente las responsabilidades. Las rdenes e instrucciones deben
ser simples y claras.

Art. 114.- Las situaciones de control ambiental no contempladas en este
Reglamento, se regirn por lo dispuesto en el artculo 87o, de la Ley Orgnica de
Hidrocarburos No 26221 y su Reglamento correspondiente.

Art. 115.- Las Instalaciones para Almacenamiento de Hidrocarburos, debern
cumplir con las reglamentaciones de control ambiental emitidas por el Organismo
Competente del Ministerio de Energa y Minas.

1.2.3.8 Ley general de residuos slidos (Ley N 27314).

Artculos ms resaltantes de la Ley.

Art. 1.- La presente Ley establece derechos, obligaciones, atribuciones y
responsabilidades de la sociedad en su conjunto, para asegurar una gestin y
manejo de los residuos slidos, sanitaria y ambientalmente adecuada, con sujecin
a los principios de minimizacin, prevencin de riesgos ambientales y proteccin de
la salud y el bienestar de la persona humana.

Art. 2.- La presente Ley se aplica a las actividades, procesos y operaciones de la
gestin y manejo de residuos slidos, desde la generacin hasta su disposicin
final, incluyendo las distintas fuentes de generacin de dichos residuos, en los
sectores econmicos, sociales y de la poblacin. Asimismo, comprende las
actividades de internamiento y trnsito por el territorio nacional de residuos slidos.
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CAPITULO 1

Art 4.- La presente Ley se enmarca dentro de la poltica nacional ambiental y los
principios establecidos en el Cdigo del Medio Ambiente y los Recursos Naturales,
aprobado mediante Decreto Legislativo N 613. La gestin y manejo de los
residuos slidos se rige especialmente por los siguientes lineamientos de poltica,
que podrn ser exigibles programticamente, en funcin de las posibilidades
tcnicas y econmicas para alcanzar su cumplimiento.

o Desarrollar acciones de educacin y capacitacin para una gestin de los
residuos slidos eficiente, eficaz y sostenible.
o Adoptar medidas de minimizacin de residuos slidos, a travs de la
mxima reduccin de sus volmenes de generacin y caractersticas de
peligrosidad.
o Establecer un sistema de responsabilidad compartida y de manejo integral
de los residuos slidos, desde la generacin hasta su disposicin final, a
fin de evitar situaciones de riesgo e impactos negativos a la salud humana
y el ambiente, sin perjuicio de las medidas tcnicamente necesarias para
el mejor manejo de los residuos slidos peligrosos.
o
o Adoptar medidas para que la contabilidad de las entidades que generan o
manejan residuos slidos refleje adecuadamente el costo real total de la
prevencin, control, fiscalizacin, recuperacin y compensacin que se
derive del manejo de residuos slidos.
o Desarrollar y usar tecnologas, mtodos, prcticas y procesos de
produccin y comercializacin que favorezcan la minimizacin o
reaprovechamiento de los residuos slidos y su manejo adecuado.
o Fomentar el reaprovechamiento de los residuos slidos y la adopcin
complementaria de prcticas de tratamiento y adecuada disposicin final.
o Promover el manejo selectivo de los residuos slidos y admitir su manejo
conjunto, cuando no se generen riesgos sanitarios o ambientales
significativos.
o Establecer acciones orientadas a recuperar las reas degradadas por la
descarga inapropiada e incontrolada de los residuos slidos.
o Promover la iniciativa y participacin activa de la poblacin, la sociedad
civil organizada, y el sector privado en el manejo de los residuos slidos.
o Fomentar la formalizacin de las personas o entidades que intervienen en
el manejo de los residuos slidos.
o Armonizar las polticas de ordenamiento territorial y las de gestin de
residuos slidos, con el objeto de favorecer su manejo adecuado, as
como la identificacin de reas apropiadas para la localizacin de
instalaciones de tratamiento, transferencia y disposicin final.
o Fomentar la generacin, sistematizacin y difusin de informacin para la
toma de decisiones y el mejoramiento del manejo de los residuos slidos.
o Definir planes, programas, estrategias y acciones transectoriales para la
gestin de residuos slidos, conjugando las variables econmicas,
sociales, culturales, tcnicas, sanitarias y ambientales.
o Priorizar la prestacin privada de los servicios de residuos slidos, bajo
criterios empresariales y de sostenibilidad.
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CAPITULO 1

o Asegurar que las tasas o tarifas que se cobren por la prestacin de
servicios de residuos slidos se fijan, en funcin de su costo real, calidad y
eficiencia.
o Establecer acciones destinadas a evitar la contaminacin del medio
acutico, eliminando el arrojo de residuos slidos en cuerpos o cursos de
agua.

Art. 6.- La gestin y el manejo de los residuos slidos de origen industrial,
agropecuario, agroindustrial o de instalaciones especiales, que se realicen dentro
del mbito de las reas productivas e instalaciones industriales o especiales
utilizadas para el desarrollo de dichas actividades, son regulados, fiscalizados y
sancionados por los ministerios u organismos regulatorios o de fiscalizacin
correspondientes.

Art 7.- El Ministerio de Salud est obligado a regular a travs de la Direccin
General de Salud Ambiental (DIGESA), lo siguiente:

a) Los aspectos tcnico-sanitarios del manejo de residuos slidos, incluyendo los
correspondientes a las actividades de reciclaje, reutilizacin y recuperacin.
b) Disposiciones para el manejo de residuos slidos peligrosos.

Art. 13.- El manejo de residuos slidos realizado por toda persona natural o
jurdica deber ser sanitaria y ambientalmente adecuado, con sujecin a los
principios de prevencin de impactos negativos y proteccin de la salud, as como
a los lineamientos de poltica establecidos en el artculo 4.

Art. 14.- Son residuos slidos aquellas sustancias, productos o subproductos en
estado slido o semislido de los que su generador dispone, o est obligado a
disponer, en virtud de lo establecido en la normatividad nacional o de los riesgos
que causan a la salud y el ambiente, para ser manejados a travs de un sistema
que incluya, segn corresponda, las siguientes operaciones o procesos:

1. Minimizacin de residuos
2. Segregacin en la fuente
3. Reaprovechamiento
4. Almacenamiento
5. Recoleccin
6. Comercializacin
7. Transporte
8. Tratamiento
9. Transferencia
10. Disposicin final

Esta definicin incluye a los residuos generados por eventos naturales.

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CAPITULO 1

Art. 20.- Los generadores y operadores de los sistemas de manejo de residuos
slidos debern contar con las condiciones de trabajo necesarias para
salvaguardar su salud y la de terceros, durante el desarrollo de las actividades que
realizan, debiendo entre otros, contar con los equipos, vestimenta, instalaciones
sanitarias y capacitacin que fueren necesarias.

Art. 22.- Son residuos slidos peligrosos aqullos que por sus caractersticas o el
manejo al que son o van a ser sometidos representan un riesgo significativo para
la salud o el ambiente. Sin perjuicio de lo establecido en las normas
internacionales vigentes para el pas o las reglamentaciones nacionales
especficas, se considerarn peligrosos los que presenten por lo menos una de las
siguientes caractersticas: auto combustibilidad, explosividad, corrosividad,
reactividad, toxicidad, radiactividad o patogenicidad.

Art. 37.- Los generadores de residuos slidos no comprendidos en el mbito de la
gestin municipal remitirn anualmente a la autoridad de su Sector una
Declaracin de Manejo de Residuos Slidos en la que detallarn el volumen de
generacin y las caractersticas del manejo efectuado, as como el plan de manejo
de los residuos slidos que estiman que van a ejecutar en el siguiente perodo.

El generador y la EPS-RS responsable del transporte, tratamiento y disposicin
final de residuos slidos peligrosos estn obligados a suscribir un Manifiesto de
Manejo de Residuos Slidos Peligrosos por cada operacin de traslado hacia el
lugar de disposicin final, de acuerdo a los criterios establecidos por reglamento.
Una copia de los mismos deber ser adjuntada a la Declaracin indicada en el
prrafo anterior. Esta disposicin no es aplicable a las operaciones de transporte
por medios convencionales o no convencionales que se realiza al interior de las
concesiones de extraccin o aprovechamiento de recursos naturales.

Las autoridades competentes debern remitir copia de la informacin recibida a la
DIGESA del Ministerio de Salud.

1.2.3.9 Reglamento de la Ley N 27314, Ley de residuos slidos (D.S. N 057-2004-PCM).

Art. 10.- Todo generador est obligado a acondicionar y almacenar en forma
segura, sanitaria y ambientalmente adecuada los residuos, previo a su entrega a la
EPS-RS o EC-RS o municipalidad, para continuar con su manejo hasta su destino
final.

Art. 13.- Mediante convenio la DIGESA podr encargar la gestin de los registros
indicados en el artculo 11 del Reglamento a las Direcciones de Salud en sus
respectivas jurisdicciones; a efectos de realizar la recepcin, revisin, verificacin
de informacin y remisin de la solicitud con los requisitos aplicables para el
trmite respectivo ante la DIGESA quien ser responsable del registro nico a
nivel nacional.

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CAPITULO 1

Art. 14.- Toda EPS-RS, EC-RS y las municipalidades que presten directamente los
servicios de residuos slidos que hagan uso o manejo indebido de los residuos,
son responsables de los daos y perjuicios que ocasionen dichas acciones a la
salud, al ambiente o a terceros.

Art. 16.- La segregacin de residuos slo est permitida en la fuente de generacin
o en la instalacin de tratamiento operada por una EPS-RS o una municipalidad,
en tanto sta sea una operacin autorizada, o respecto de una EC-RS cuando se
encuentre prevista la operacin bsica de acondicionamiento de los residuos
previa a su comercializacin.

Art. 17.- Todo tratamiento de residuos previo a su disposicin final, ser realizado
mediante mtodos o tecnologas compatibles con la calidad ambiental y la salud,
de acuerdo a lo establecido en el Reglamento y a las normas especficas. Salvo la
incineracin que se lleve a cabo cumpliendo con las normas tcnicas sanitarias y
de acuerdo a lo establecido en el artculo 47 del Reglamento, queda prohibida la
quema artesanal o improvisada de residuos slidos.

Art. 24.- Los residuos del mbito de gestin no municipal son aquellos de carcter
peligroso y no peligroso, generados en las reas productivas e instalaciones
industriales o especiales. No comprenden aquellos residuos similares a los
domiciliarios y comerciales generados por dichas actividades.

Estos residuos son regulados, fiscalizados y sancionados por los ministerios u
organismos reguladores correspondientes.

Art. 25.- El generador de residuos del mbito no municipal est obligado a:

1. Presentar una Declaracin de Manejo de Residuos Slidos a la
autoridad competente de su sector, de acuerdo a lo dispuesto en el
artculo 114 del Reglamento;
2. Caracterizar los residuos que generen segn las pautas indicadas en
el Reglamento y en las normas tcnicas que se emitan para este fin;
3. Manejar los residuos peligrosos en forma separada del resto de
residuos;
4. Presentar el Manifiesto de Manejo de Residuos Peligrosos a la
autoridad competente de su sector de acuerdo a lo dispuesto en el
artculo 115 del Reglamento;
5. Almacenar, acondicionar, tratar o disponer los residuos peligrosos en
forma segura, sanitaria y ambientalmente adecuada, conforme se
establece en la Ley, el Reglamento y, en las normas especficas que
emanen de ste;
6. Ante una situacin de emergencia, proceder de acuerdo a lo sealado
en el artculo 36 del Reglamento.

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CAPITULO 1

Art. 27.- Calificacin de Residuo Peligroso

La calificacin de residuo peligroso se realizar de acuerdo a los Anexos 4 y 5 del
presente reglamento. El Ministerio de Salud en coordinacin con el sector
competente, y mediante resolucin ministerial, puede declarar como peligrosos a
otros residuos, cuando presenten alguna de las caractersticas establecidas en el
artculo 22 de la Ley o en el Anexo 6 de este Reglamento, o en su defecto
declararlo no peligroso, cuando el residuo no represente mayor riesgo para la
salud y el ambiente;
La DIGESA establecer los criterios, metodologas y guas tcnicas para la
clasificacin de los residuos peligrosos cuando no est determinado en la norma
indicada en el numeral anterior.

Se consideran tambin, como residuos peligrosos; los lodos de los sistemas de
tratamiento de agua para consumo humano o de aguas residuales, u otros que
tengan las condiciones establecidas en el artculo anterior, salvo que el generador
demuestre lo contrario con los respectivos estudios tcnicos que lo sustenten.

Art. 29.- La entrega de residuos del mbito de gestin no municipal, por parte del
generador, a la EPS-RS o EC-RS registrada y autorizada, conforme a lo indicado
en el presente Reglamento lo exonera de la responsabilidad sobre los daos al
ambiente o la salud pblica que stos pudieran causar durante el transporte,
tratamiento, disposicin final o comercializacin. Sin perjuicio de lo mencionado, el
generador es responsable de lo que ocurra en el manejo de los residuos que
gener, cuando incurriera en hechos de negligencia, dolo, omisin u ocultamiento
de informacin sobre el manejo, origen, cantidad y caractersticas de peligrosidad
de dichos residuos.

Art. 30.- Cuando el tratamiento o disposicin final de los residuos se realice fuera
de las instalaciones del generador, stos debern ser manejados por una EPS-RS
que utilice infraestructura de residuos slidos debidamente autorizada.

Art. 31.- Los generadores de residuos del mbito no municipal podrn disponer sus
residuos dentro del terreno de las concesiones que se le han otorgado o en reas
libres de sus instalaciones industriales, siempre y cuando sean concordantes con
las normas sanitarias y ambientales y, cuenten con la respectiva autorizacin
otorgada por la autoridad del sector correspondiente para lo cual se requerir de la
opinin previa favorable por parte de la DIGESA.

Art. 38.- Los residuos deben ser acondicionados de acuerdo a su naturaleza fsica,
qumica y biolgica, considerando sus caractersticas de peligrosidad, su
incompatibilidad con otros residuos, as como las reacciones que puedan ocurrir
con el material del recipiente que lo contiene. Los recipientes deben aislar los
residuos peligrosos del ambiente y cumplir cuando menos con lo siguiente:

1. Que su dimensin, forma y material rena las condiciones de
seguridad previstas en las normas tcnicas correspondientes, de
manera tal que se eviten prdidas o fugas durante el almacenamiento,
operaciones de carga, descarga y transporte;
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CAPITULO 1

2. El rotulado debe ser visible e identificar plenamente el tipo de residuo,
acatando la nomenclatura y dems especificaciones tcnicas que se
establezcan en las normas correspondientes;
3. Deben ser distribuidos, dispuestos y ordenados segn las
caractersticas de los residuos;
4. Otros requisitos establecidos en el Reglamento y normas que emanen
de ste.

Art. 39.- Est prohibido el almacenamiento de residuos peligrosos:

1. En terrenos abiertos;
2. A granel sin su correspondiente contenedor;
3. En cantidades que rebasen la capacidad del sistema de
almacenamiento;
4. En infraestructuras de tratamiento de residuos por ms de cinco (5)
das; contados a partir de su recepcin; y,
5. En reas que no renan las condiciones previstas en el Reglamento y
normas que emanen de ste.

Los movimientos de entrada y salida de residuos peligrosos del rea de
almacenamiento deben sistematizarse en un registro que contenga la fecha del
movimiento as como el tipo, caracterstica, volumen, origen y destino del residuo
peligroso, y el nombre de la EPS-RS responsable de dichos residuos.

Art. 40.- El almacenamiento central para residuos peligrosos, en instalaciones
productivas u otras que se precisen, debe estar cerrado, cercado y, en su interior
se colocarn los contenedores necesarios para el acopio temporal de dichos
residuos, en condiciones de higiene y seguridad, hasta su evacuacin para el
tratamiento o disposicin final. Estas instalaciones deben reunir por lo menos las
siguientes condiciones:

1. Estar separadas a una distancia adecuada de acuerdo al nivel de
peligrosidad del residuo respecto de las reas de produccin,
servicios, oficinas, almacenamiento de insumos o materias primas o
de productos terminados, de acuerdo a lo que establezca el sector
competente;
2. Ubicarse en lugares que permitan reducir riesgos por posibles
emisiones, fugas, incendios, explosiones o inundaciones;
3. Contar con sistemas de drenaje y tratamiento de lixiviados;
4. Los pasillos o reas de trnsito deben serlo suficientemente amplias
para permitir el paso de maquinarias y equipos, as como el
desplazamiento del personal de seguridad, o de emergencia;
5. Contar con sistemas contra incendios, dispositivos de seguridad
operativos y equipos e indumentaria de proteccin para el personal de
acuerdo con la naturaleza y toxicidad del residuo;
6. Los contenedores o recipientes deben cumplir con las caractersticas
sealadas en el artculo 37 del Reglamento;
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CAPITULO 1

7. Los pisos deben ser lisos, de material impermeable y resistente;
8. Se debe contar con detectores de gases o vapores peligrosos con
alarma audible, cuando se almacenen residuos voltiles;
9. Debe implementarse una sealizacin que indique la peligrosidad de
los residuos, en lugares visibles; y
10. Otros requisitos establecidos en el Reglamento y normas que emanen
de ste.

Art.43.- El generador y las EPS-RS y EC-RS, segn sea el caso que han
intervenido hasta la disposicin final, remitirn y conservarn el manifiesto indicado
en el artculo anterior, cindose a lo siguiente:
1. El generador entregar a la autoridad del sector competente durante
los quince primeros das de cada mes, los manifiestos originales
acumulados del mes anterior;
2. La autoridad del sector competente indicada en la Ley, remitir a la
DIGESA copia de la informacin mencionada en el numeral anterior,
quince das despus de su recepcin;
3. El generador y las EPS-RS o la EC-RS segn sea el caso,
conservarn durante cinco aos copia de los manifiestos debidamente
firmados y sellados como se seala en el artculo anterior.

Art. 51.- La disposicin final de residuos peligrosos se sujeta a lo previsto en el
Reglamento y en las normas tcnicas que de l se deriven. Se realiza a travs de
relleno de seguridad o de otros sistemas debidamente aprobados por la Autoridad
de Salud de nivel nacional.

Art.52.- Las operaciones en un relleno de seguridad debern cumplir con los
siguientes procedimientos mnimos:

1. Control y registro sistemtico del origen, tipo, caractersticas, volumen,
ubicacin exacta en las celdas o lugares de confinamiento de
residuos;
2. Acondicionamiento de los residuos, previo a su confinamiento segn
su naturaleza, con la finalidad de minimizar riesgos sanitarios y
ambientales;
3. Confinamiento de los residuos en un plazo no mayor de cinco (5) das,
contados a partir de su recepcin en el relleno de seguridad; y,
4. Otros que la autoridad competente establezca.

Art. 53.- Est prohibido retirar los residuos depositados en alguno de los sistemas
de disposicin final previstos en el Reglamento, salvo que stos, por emergencia
declarada hayan sido dispuestos temporalmente, bajo supervisin de la autoridad
de salud de la jurisdiccin. Este Criterio tambin se aplica a componentes,
accesorios o materiales empleados en los sistemas de disposicin de residuos,
como en el caso de geomembranas, tuberas de drenaje, entre otros.

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CAPITULO 1

Art. 56.- Para disear las instalaciones de una EC-RS se consideran por lo menos
los siguientes criterios:

1. Volumen y tipo de residuo;
2. Disponibilidad y accesibilidad al rea de acuerdo a la zonificacin
definida por la municipalidad provincial correspondiente;
3. Disponer de reas suficientes para la maniobra y operacin de
vehculos y equipos sin perturbar las actividades operativas;
4. Independizacin del rea de manejo de residuos del rea
administrativa y laboratorios;
5. Servicios sanitarios para el personal;
6. Sistemas contra incendio y dispositivos de seguridad;
7. Definir rutas crticas en la instalacin para el manejo de residuos a fin
de establecer mecanismos de seguridad para el personal;
8. Uso exclusivo para realizar las actividades operativas de
comercializacin, quedando excluido para fines de vivienda; y,
9. Otros criterios establecidos en normas tcnicas especficas o que la
autoridad competente lo requiera.

Art.57.- Los estudios preliminares para establecer instalaciones de
comercializacin de residuos, por lo menos deben comprender:

1. Estudio de compatibilidad de usos del suelo y tendencias del
crecimiento urbano prevista por la municipalidad local;
2. Estudio de seleccin de rea;
3. Estudios del volumen de generacin y caractersticas de los residuos;
4. Estudio de Impacto Ambiental (EIA); y,
5. Otros estudios que el proyectista proponga, o que la DIGESA requiera
de acuerdo a la naturaleza del proyecto.

Art.59.- Los proyectos de instalaciones de comercializacin de residuos, son
aprobados por la DIGESA y su funcionamiento autorizado por la municipalidad de
la jurisdiccin. Las instalaciones de comercializacin deben cumplir con las
caractersticas establecidas en el artculo 63 del Reglamento.

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CAPITULO 1

B. Legislacin Social

Municipalidades (Ley N 27972) - Gobiernos Locales.
Reglamento de participacin ciudadana para realizacin de actividades de
hidrocarburos (D.S. N 012-2008 EM/DGAA).
Lineamientos para la participacin ciudadana en las actividades de hidrocarburos
(R.M. N 571-2008-MEM/DM).
Gua de la DGAA del MINEM que contiene los aspectos bsicos y lineamientos a
ser considerados en la gestin de relaciones comunitarias (R.D. N 010-2001-
EM/DGAA).
Convenio 169 de la OIT - Sobre Pueblos Indgenas y Tribales.
Ley General de Comunidades (Ley 24656).
Ley General de Expropiaciones (Ley N 27117).
Ley Orgnica de Relaciones Comunitarias del MEM publicada en enero del 2001.

A continuacin se realiza el comentario de las principales Leyes Sociales aplicables a
operaciones de hidrocarburos:

1.2.3.10 Reglamento de Participacin Ciudadana para la Realizacin de Actividades de
Hidrocarburos (D.S. N 012-2008-EM/DGAA)

Establece en su artculo Artculo II inciso 2.2 el objeto y la naturaleza de la Participacin
Ciudadana, como un proceso que est orientado a informar y recoger las medidas que
objetiva y tcnicamente permitan evitar o mitigar posibles impactos ambientales y sociales
negativos, as como identificar y recoger las iniciativas, sugerencias y aportes para
potenciar o maximizar los impactos sociales y ambientales positivos del proyecto,
sealando en el inciso 2.3 que este proceso garantiza el inters del Estado de promover
una mayor Participacin Ciudadana, conociendo las observaciones y opiniones de la
poblacin interesada, a efectos de ser evaluadas por la Autoridad Competente.

As mismo en el Ttulo III, Art 9, regula la aplicacin de procedimientos de participacin
ciudadana con relacin a la elaboracin y evaluacin de estudios ambientales, donde es la
DGAA la Autoridad Competente la encargada de conducir los procesos de participacin
ciudadana y en el Cap. I Art. 10, establece la aplicacin de mecanismos de participacin
ciudadana que tienen por objeto la difusin de informacin y la incorporacin de
observaciones y opiniones, orientadas a mejorar los procesos de toma de decisiones
respecto de los Estudios Ambientales y en su Art. 11 establece la aplicacin de
Mecanismos Obligatorios durante el proceso de elaboracin y evaluacin de los Estudios
Ambientales, como son los talleres informativos y Audiencias Pblicas. Y en su Captulo II,
Art. 13 de la presentacin del Plan de Participacin Ciudadana para la elaboracin
ciudadana, antes de la elaboracin del Estudio Ambiental y durante la etapa de
elaboracin y evaluacin. De la aprobacin del Plan de Participacin Ciudadana se
presenta a la DGAAE Art. 15 deber ser presentado conjuntamente con los Trminos de
Referencia del Estudio Ambiental para su evaluacin y de ser el caso, su aprobacin.
Dentro de los quince (15) das calendario de su presentacin, la DGAAE se pronunciar
respecto al Plan de Participacin Ciudadana.
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CAPITULO 1

1.2.3.11 Lineamientos para la participacin ciudadana en las actividades de hidrocarburos (R.M.
N 571-2008-MEM/DM).

El objetivo de los lineamientos de participacin ciudadana es promover una mayor
participacin de la poblacin involucrada as como de sus autoridades regionales, locales,
comunales y entidades representativas con la finalidad de conocer su percepcin acerca de
las actividades de hidrocarburos a desarrollarse.

Los lineamientos son de aplicacin obligatoria a nivel nacional, para todas las personas y
entidades pblicas o privadas involucradas en el proceso de participacin ciudadana para
las Actividades de Hidrocarburos.

Artculos ms resaltantes de la Ley.

Art. 38.- Aprobacin del Plan de Participacin ciudadana
Luego de presentado el Plan de Participacin Ciudadana ante la DGAAE, esta
dependencia se pronunciara dentro de los 15 das calendario de su presentacin,
analizando entre otros criterios, lo siguiente:

38.1 Los mecanismos obligatorios y complementarios que se emplearan, tomando
en consideracin la eficacia de los mismos para promover una efectiva
participacin ciudadana.

38.2 El cronograma para la ejecucin de los mecanismos dispuestos en el plan d e
participacin ciudadana, considerando los periodos de convocatoria y recepcin de
observaciones y sugerencias de la ciudad y de las autoridades.

38.3 Los medios de comunicacin necesarios para la difusin de informacin sobre
el proceso de participacin ciudadana y de las actividades de hidrocarburos objeto
de este.

38.4 Los lugares y dems condiciones relevantes para el desarrollo del proceso de
participacin ciudadana.

38.5 Los responsables del proceso en representacin del Titular del proyecto y de
los mecanismos para atender oportunamente las observaciones o quejas de los
pobladores.

1.2.3.12 Convenio 169 de la OIT - Sobre Pueblos Indgenas y Tribales

Sirve como base para el reglamento de Participacin para la Realizacin de Actividades de
Hidrocarburos D. S. N 012-2008-EM. Seala que en caso que pertenezca al Estado la
propiedad de los minerales o recursos del subsuelo, o tenga derechos sobre otros recursos
existentes en las tierras, los gobiernos debern establecer o mantener procedimientos con
miras a consultar a los pueblos interesados, a fin de determinar si los intereses de esos
pueblos seran perjudicados y en qu medida, antes de emprender o autorizar cualquier
programa de prospeccin o explotacin de los recursos existentes en sus tierras.
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CAPITULO 1

En materia de proteccin de los derechos de los pueblos originarios, nuestro pas ha
suscrito y ratificado el Convenio sobre pueblos indgenas y tribales (Convenio 169 de la
Organizacin Internacional del Trabajo OIT) mediante Resolucin Legislativa.

En esta norma se seala que debern adoptarse las medidas especiales que se precisen
para salvaguardar las personas, las instituciones, los bienes, el trabajo, la cultura y el
medio ambiente de estos pueblos. Para tales efectos, los gobiernos debern consultar a
estos pueblos, mediante procedimientos apropiados y en particular a travs de sus
instituciones representativas, cada vez que se prevean medidas legislativas o
administrativas susceptibles de afectarles directamente. A su vez, los gobiernos debern
tomar medidas para proteger y preservar el medio ambiente de los territorios que estos
pueblos habitan.

Respecto de la propiedad de las tierras, esta norma seala que los gobiernos debern
tomar las medidas que sean necesarias para determinar las tierras que los pueblos
interesados ocupan tradicionalmente y garantizar la proteccin efectiva de sus derechos
de propiedad y posesin.

1.2.3.13 Ley General de Comunidades (Ley 24656)

Aprobada como una ley marco para regular la diversidad de comunidades campesinas, se
ocupa de definir los derechos y deberes de los comuneros, de su organizacin interna, del
territorio comunal, del patrimonio comunal y la actividad empresarial de las comunidades.
Tambin estableci un rgimen promocional y cre entidades oficiales para promover su
desarrollo, que tuvieron poca vigencia. Norma en la cual el Estado declara de necesidad
nacional e inters social y cultural el desarrollo integral de las comunidades campesinas.
Asimismo, garantiza la integridad del derecho de propiedad del territorio, como tambin,
respeta y protege los usos, costumbres y tradiciones de las comunidades campesinas.

El 9 de mayo de 1978 entr en vigor el decreto Ley N 22175, el cual estableci el
reconocimiento legal y la personera jurdica en favor de las comunidades nativas,
garantizndoles el derecho de propiedad respecto a las tierras con aptitud para el cultivo
y/o la ganadera y seal el rgimen de proteccin de la propiedad territorial como tierras
inalienables, inembargables e imprescriptibles.

La Ley ha sido modificada en forma significativa por la Constitucin de 1993 en lo relativo
al tratamiento de sus tierras y por la Ley de la Inversin Privada en el Desarrollo de las
Actividades Econmicas en las Tierras del Territorio Nacional y de las Comunidades
Campesinas y Nativas del 18 de julio de 1995. El artculo 10 de la ley N 26505 establece
que: las comunidades campesinas y las comunidades nativas debern regularizar su
organizacin comunal de acuerdo a los preceptos constitucionales y la presente ley. As
mismo, en el Art. 11 de la misma Ley, establece que para actos de disposicin, gravamen,
o arriendo la legislacin se requiere el voto afirmativo de dos tercios de los miembros de la
Comunidad reunidos en Asamblea General.

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CAPITULO 1

1.2.3.14 Ley General de Expropiaciones (Ley N 27117),

Consiste en la transferencia forzosa del derecho de propiedad privada, autorizada
nicamente por ley expresa del Congreso en favor del Estado, a iniciativa del Poder
Ejecutivo, Regiones o Gobiernos Locales y previo pago en efectivo de la indemnizacin
justipreciada que incluya compensacin por el eventual perjuicio. El nico beneficiario de
una expropiacin es el Estado.

1.2.3.15 Ley Orgnica de Municipalidades (Ley N 27972)- Gobiernos Locales,

Los gobiernos locales son entidades bsicas de la organizacin territorial del Estado y
canales inmediatos de participacin vecinal en los asuntos pblicos, que institucionalizan y
gestionan con autonoma los intereses propios de las correspondientes colectividades;
siendo elementos esenciales del gobierno local, el territorio, la poblacin y la organizacin.
Las municipalidades provinciales y distritales son los rganos de gobierno promotores del
desarrollo local, con personera jurdica de derecho pblico y plena capacidad para el
cumplimiento de sus fines.

Los gobiernos locales gozan de autonoma poltica, econmica y administrativa en los
asuntos de su competencia.

La autonoma que la Constitucin Poltica del Per establece para las municipalidades
radica en la facultad de ejercer actos de gobierno, administrativos y de administracin, con
sujecin al ordenamiento jurdico.

1.2.3.16 La Gua de Relaciones Comunitarias del MEM publicada en enero del 2001,

Desarrolla y sugiere para en su Cap. 1 La elaboracin de estudios de impacto social,
donde desarrolla un esquema bsico, y plante mecanismos de participacin para la
aplicacin en estudios ambientales y que destina un captulo a la consulta pblica. Estas
pautas forman un conjunto de recomendaciones que no son obligatorias sino ms bien
recomendadas por la autoridad.

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CAPITULO 1

1.2.4 Bases tcnicas de referencia

1.2.4.1 Norma tcnica ambiental

Gua para la elaboracin de estudios de impacto ambiental del Ministerio de
Energa y Minas Sub sector Hidrocarburos (R.D. N 024-96-EM/DGAA).
Gua para la formulacin de trminos de referencia de estudios de impacto
ambiental en el sector agrario INRENA.
Lineamientos para el desarrollo de estudios de impacto ambiental, relacionados
con los efectos que pudiera causar la evacuacin de residuos por tuberas a los
cuerpos de agua (R.D. N 0052-96/DCG).
Niveles de la calidad de agua segn la Ley de Aguas.
Niveles mximos permisibles para efluentes lquidos producto de actividades de
explotacin, procesamiento y comercializacin de hidrocarburos lquidos y sus
productos derivados (RD N 030-96-EM/DGAA).
Lmites mximos permisibles de efluentes lquidos para el sector hidrocarburos
(D.S. N 037-2008-PCM).
Aprueban reglamento de los niveles de estado de alerta nacional para
contaminacin del aire (D.S. N009-2003-SA).
Aprueban reglamento de estndares nacionales de calidad ambiental del aire (D.S.
N 074-2001-PCM).
Calidad de aire fijado en el anexo del reglamento ambiental.
Establecen valor anual de concentracin de plomo en aire (D.S. N 069-2003-
PCM).
Reglamento nacional de estndares de calidad ambiental de ruido (D.S. N 085-
2003-PCM).

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CAPITULO 2

INDICE
II. DESCRIPCION DEL PROYECTO
2.1. Introduccin....................................................................................................................................3
2.1.1 Marco general de la ruta de combustible..................................................................................4
2.1.1.1 Recepcin........................................................................................................................................6
2.1.1.2 Almacenamiento.............................................................................................................................9
2.1.1.3 Despacho........................................................................................................................................11
2.1.2.1 Principales caractersticas de los combustibles almacenados en el terminal.................................12
3.1.2.2 Estndar para la identificacin de riesgos de los productos almacenados en los tanques
(NFPA)........................................................................................................................................................14
2.1.1.6 Cronograma e Inversin del Desarrollo del proyecto.....................................................................15
2.2. Ubicacin ......................................................................................................................................15
2.3. Etapas y actividades en terminal ...............................................................................................15
2.3.1 Etapas ms importantes ...........................................................................................................15
2. 3.2 Actividades ms importantes..................................................................................................15
2.4. Relacin entre actividades y etapas..........................................................................................15
2.4.1 Etapa de construccin en la actividad de recepcin ...........................................................15
2.4.2 Etapa de construccin en el almacenamiento de combustibles ........................................15
2.4.2.1 Zona de tanques............................................................................................................................15
2.4.2.2 Obras Civiles..................................................................................................................................15
2.4.2.3 Instalaciones elctricas e instrumentacin....................................................................................15
2.4.2.4 Instalaciones complementarias......................................................................................................15
2.4.2.5 Acabados.......................................................................................................................................15
2.4.2.6 Fuerza laboral y material ................................................................................................................15
2.4.2.7 Residuos Generados......................................................................................................................15
2.4.2.8 Fuentes de Ruido...........................................................................................................................15
2.4.3 Actividades de construccin en el rea de despacho .........................................................15
2.4.4 Operacin y sistemas de control en el rea de recepcin ..................................................15
2.4.4.1 Operacin.......................................................................................................................................15
2.4.4.2 Sistemas de control (Inspeccin, supervisin y mantenimiento)...................................................15
2.4.4.3 Control de calidad y supervisin.......................................................Error! Bookmark not defined.
2.4.5 Operaciones y sistemas de control durante el almacenamiento........................................15
2.4.5.1 Operaciones....................................................................................................................................15
2.4.5.2 Sistemas de control (Inspeccin, supervisin y mantenimiento)...................................................15
2.4.5.3 Generacin de residuos industriales peligrosos y no peligrosos..................................................15
2.4.6 Operacin y sistemas de control en el rea de despacho....................................................15
2.4.6.1 Operaciones....................................................................................................................................15
2.4.6.2 Sistemas de control (Inspeccin, supervisin y mantenimiento)..................................................15
2.4.6.4 Generacin de residuos industriales peligrosos y no peligrosos...................................................15
2.4.6.5 Trnsito...........................................................................................................................................15
2.4.7 Actividades de cierre en: Recepcin / almacenamiento / despacho...................................15
2.5. Identificacin de aspectos ambientales.....................................................................................15
2.5.1 Diagrama de bloques.................................................................................................................15
2.5.1.1 Construcciones en el rea de almacn...........................................................................................15
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CAPITULO 2

2.5.1.2 Operaciones durante la recepcin..................................................................................................15
2.5.1.3 Operaciones en el rea almacenamiento.......................................................................................15
2.5.1.4 Operaciones en el rea de despacho.............................................................................................15
2.5.1.5 Aspectos ambientales identificados y rango de presencia a considerarse....................................15
2.6 Resumen de los aspectos ambientales producidos durante y por el proyecto.....................15
2.6.1 Etapa de construccin ...............................................................................................................15
a. Almacenamiento........................................................................................................................15
2.6.2. Etapa de operacin....................................................................................................................15
a. Recepcin..................................................................................................................................15
b. Almacenamiento........................................................................................................................15
c. Despacho...................................................................................................................................15

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CAPITULO 2

II. DESCRIPCION DEL PROYECTO
2.1. Introduccin
Ubicado en las cercanas del Puerto de Supe, en el departamento de Lima, a 190 kilmetros al
norte de la ciudad de Lima, en la costa central del Per. La zona de influencia del terminal de
Supe abarca los departamentos de Lima, Ancash, Hunuco y Pasco, entre otros. Desde este
terminal se abastece las minas de Pierina y Antamina, ubicadas en el departamento de
Ancash, entre otras.

Terminal Supe cuenta con una capacidad instalada total de 177 513 barriles y un despacho
anual promedio de 1.6 millones de barriles/ao y actualmente se manipulan productos como
Residual 500, Residual 6, Kerosene, Diesel 2, Gasolina 84, Gasolina 90, Gasolina 95, entre
otros

La necesidad de mantener los stocks de combustible ante la presin de mayores demandas en
los ltimos aos obliga a la necesidad de ampliar la capacidad de tanqueado del Terminal
Supe en un total de 34 000 barriles, de los cuales 4 000 barriles se emplearan para uso de
biocombustibles.

El proyecto de la ampliacin de capacidad de almacenamiento del Terminal Supe ser llevado
a cabo mediante la construccin de nuevos tanques de almacenamiento, lneas de tuberas de
recepcin y despacho, sistemas de agua contra incendio, instalaciones elctricas e
instrumentacin y dems componentes necesarios para su funcionamiento e integracin con
los dems sistemas del terminal.

Los volmenes estimados en conjunto representan el 19% de la capacidad instalada. Ver
cuadro N 2-01.

Cuadro N 2-01: Capacidad actual de barriles, cantidad de barriles y porcentaje de Incremento.

Fuente: Elaborado por ECOTEC S.A. con informacin proporcionada por Consorcio Terminales

Terminal
Capacidad
actual
(barriles)
Tanque Producto
Capacidad a
ampliarse
(barriles)
Incremento
de la
capacidad
(%)
1 Biodiesel 3 000
2 Alcohol 1 000
Supe 177 513
3 Diesel 2 30 000
19%
Total 34 000
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2.1.1 Marco general de la ruta de combustible

El combustible que llega al Terminal Supe puede provenir de las refineras (Talara o la
Pampilla) o de importacin, estos a su vez son trasladados al terminal va martima; el periodo
de permanencia del buque en el Terminal depender de la cantidad de barriles que deba
despachar en este terminal de acuerdo a la programacin de PETROPER, este periodo dura
17 horas aproximadamente y se realiza tres (03) veces al mes. Dentro del terminal el
combustible permanece por un periodo de tiempo hasta ser vendido y transportado por un
mayorista, la cantidad diaria de transportistas que se encuentran en el rea de despacho es
de 60 unidades lo que hace un promedio de 8 000 barriles de despacho diario, posteriormente
los transportistas vendern el combustible a sus receptores finales como grifos, pesqueras,
mineras, etc. En la figura N 2-01 se puede apreciar la ruta que toma el combustible.

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ESTUDIODE IMPACTOAMBIENTAL (sd)
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CAPITULO 2

Figura N 2-01: Marco general de la ruta del combustible


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CAPITULO 2

2.1.1.1 Recepcin

Antes de realizar el proceso de recepcin se efectan mediciones del nivel de fluido y
temperatura, as como muestreos de gravedad API de todos los combustibles que se van a
recibir y muestreos del punto de inflamacin para Kerosene y Diesel.

Luego de estas mediciones y muestreos del combustible a recepcionar, se hace una
inspeccin del estado de las mangueras y tuberas del buque as como del rea de recepcin.
Posteriormente se extiende las mangueras y se amarran a las tuberas de recepcin del
terminal. El terminal dispone de 6 tramos de mangueras para productos blancos y 6 para
productos negros. El amarradero tiene una profundidad promedio de 13 metros (43 pies) para
buques tanque con capacidad de hasta 35 000 TM.

La recepcin puede ser de lnea submarina o camin-tanque y est conformado por un (1)
mltiple para productos blancos y para productos negros, que permiten la transferencia directa
a 17 tanques de almacenamiento; la figura N 2-02 muestra un esquema de la ruta del
combustible

- El buque llega a terminal 3 veces al mes por un promedio de 17 horas el cual es
posicionado dentro de un espacio martimo concesionado para tal fin, demarcado
por boyas. Una vez posicionado y con el visto bueno de la autoridad portuaria, el
barco ancla.

- Se levantan unas mangueras de conexin con ayuda de las gras del barco, las
cuales se encuentran con la ayuda de boyas de posicin. Estas mangueras son
conectadas a los sistemas de descarga del barco, precisamente a las bombas de
impulsin.

- Las lneas submarinas cuentan con una proteccin especial en las juntas
soldadas, independientemente de la proteccin catdica que se les da
conjuntamente con las otras lneas. Las mangueras submarinas son de 8
pulgadas de dimetro en tramos de 30 pies de largo unidos con bridas En el
extremo de la conexin al buque tienen mangueras que se cambian
aproximadamente cada tres aos.

- Comienza la descarga y el barco bombea: Diesel 2, Gasolina, Alcohol Carburante
(un producto a la vez) y dems combustibles que ya se almacenan en el terminal

- El producto es impulsado por las mangueras hasta una tubera submarina llamada
Lnea de Recepcin de Productos Blancos la cual dirige el flujo hasta el terminal.

- El agua contenida en las lneas de recepcin (agua de mar) es descargada al
tanque de slop. Posteriormente, se maniobra el manifold de distribucin para
hacer ingresar el producto al tanque destino, al cual tambin ingresa parte del
agua contenida en la lnea de descarga. Antes de proceder al drenaje del agua, el
producto recepcionado se hace reposar en el tanque por un tiempo no menor a
tres horas.
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CAPITULO 2

- Cuando se van a descargar diferentes combustibles por la misma lnea, se
bombea agua de mar entre la descarga de un combustible y otro, para evitar la
contaminacin de un combustible por otro. Al finalizar la recepcin, se deja la
lnea con agua de mar, hasta la prxima descarga.

- Cabe sealar que los procedimientos de operacin estn debidamente
establecidos y aprobados por la autoridad pertinente.

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Figura N 2-02: Marco general de actividades del combustible en terminales

RECEPCION DE COMBUSTIBLES
ALMACENAMIENTO
DESPACHO
Acople de
Tuberias
Sistema de
Control
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2.1.1.2 Almacenamiento

- Los tanques estn provistos de sistemas de venteo de acuerdo al producto que
contienen. Los que almacenan gasolina tienen un sistema de limitacin de
presin-vaco, a fin de evitar la evaporacin excesiva.

- Los tanques estn pintados de color blanco o negro, de acuerdo al producto que
almacenen, en razn de la necesidad de mantener los productos blancos a una
menor temperatura para minimizar su evaporacin, mientras que para los
productos negros de bajo grado API, se requiere de una mayor temperatura a fin
de facilitar su fluidez.

- Los tanques estn provistos de sistemas de venteo de acuerdo al producto que
contienen. Los que almacenan gasolina tienen un sistema de limitacin de
presin-vaco, a fin de evitar la evaporacin excesiva.

- El sistema de drenajes de tanques, tuberas y otros dispositivos convergen en un
buzn o poza colectora de concreto armado donde mediante una bomba se
trasiega los efluentes al tanque Slop, donde se recupera la mayor cantidad de
aceites y grasas. Finalmente el agua residual se trata en el Separador API de tal
forma que los efluentes que se viertan al cuerpo receptor cumplan con los lmites
legales de aceites y grasas.

- La capacidad de almacenamiento debe prever una operacin de 24 das continuos
sin que el terminal sea abastecido. As por ejemplo actualmente la capacidad de
almacenamiento es del orden de 177 513 barriles; para una operacin diaria
proyectada en 8 000 barriles no permitira atender por 24 das seguidos.

- Es importante mencionar que el desarrollo regional y del pas tiene una incidencia
directa en el consumo de energa (combustible) y este puede crecer a una tasa
promedio similar al crecimiento del PBI (en el orden del 6 al 8% anual); en la figura
N 2-03 se muestra un esquema donde se ilustra cmo son estos incrementos y
cul seria la necesidad de incrementar esta capacidad ante una nueva demanda.
(Para las curvas de los grficos se asumi un crecimiento del 8% as como un
nivel de despacho promedio de 8 000 barriles desde el 2008)
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Figura N 2-03: Incremento de necesidad de consumo de combustible en el tiempo

20.5
24.0
22.2
19.0
22.64
20.96
19.41
17.97
11.8
10.9
10.1
9.3
8.6
8.0
7.4
4.0
8.0
12.0
16.0
20.0
24.0
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
Aos
D
i
a
s

d
e

r
e
s
e
r
v
a
4
8
12
16
20
24
Capaci dad Barri l es
Di as de Reserva para 177 513 Barri l es
Di as de Reserva para 211 240 Barri l es
Di as de Reserva
MB proyectados como venta di ari a
177 513 211 240
Despacho en
MB /di a
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2.1.1.3 Despacho

El sistema para las operaciones de despacho est formado por las lneas de transferencia de
los tanques a los puentes de despacho, las bombas de transferencia y los puentes de
despacho con sus correspondientes contmetros. Los productos combustibles son retirados
del terminal en vehculos tanque y de acuerdo a las rdenes de los mayoristas.

La carga de camiones tanque se efecta a travs de puentes de despacho, que cuentan con
tuberas articuladas que facilitan la operacin. El Terminal cuenta con dos sistemas de carga:
Top Loading (cachimba) y por Bottom Loading (por el fondo) que incluye el sistema se
sobrellenado, puesta a tierra, recuperador de vapores y de ambos sistemas su aditivacin es
por lnea.
.
- Terminal Supe dispone de tuberas, bombas y vlvulas de maniobra de diferentes
dimetros que permiten transferir y despachar eficientemente el material almacenado;
cuenta con 9 brazos de carga y 4 Islas de despacho.

- El producto que es almacenado en el tanque es impulsado, por presin hidrosttica y
potencial, hacia una estacin de bombas ubicada en otra parte del terminal.

- El Patio de bombas recibe el producto y a travs de una bomba especfica y luego lo
impulsa por otra lnea de tuberas, llamada Lnea de despacho hacia la zona de los
surtidores, donde se hace el despacho a los camiones tanques, similar a un grifo.

El rea de despacho se encuentra en su totalidad con losa de concreto. Asimismo, la planta
cuenta con vas asfaltadas de acceso para el movimiento de los vehculos que ingresan y
salen de las plantas, especialmente los camiones tanque que cargan combustible. Las plantas
poseen electrobombas para el despacho de los combustibles y para efectuar transferencias
entre tanques cuando la operacin lo requiere.

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CAPITULO 2

2.1.2.1 Principales caractersticas de los combustibles almacenados en el terminal

A los tanques existentes en el Terminal se le sumaran tres (03) tanques: Uno (01) tanque de
Biodiesel, uno (01) tanque de Alcohol y uno (01) de Diesel 2; que en conjunto hacen 34 000
barriles adicionales a los 177 513 barriles de diversos tipos de combustible que almacena
Terminal Supe. El cuadro N 2-03 detalla cuales son los combustibles que se almacenan en la
actualidad.

Cuadro N 2-02: Cantidad de tanques y tipo de combustible en el Terminal Supe

TANQUE PRODUCTO
CAPACIDAD NETA
Bls.
CAPACIDAD
POR TIPO Bls
PORCENTAJE %
9 Gasolina 90 8 142 8 142 3.85
15
11
Gasolina 84
Gasolina 84
12 895
5 793
18 688

8.8
7
8
Kerosene
Kerosene
2 565
4 551
7 116 3.4
5
19
13
16
Diesel 2
Diesel 2
Diesel-2
Diesel-2
9 419
52 522
9 844
18 014
89 799 + 30
000(*)
= 119 799
56.6
18
10
R-500
R-500
49 189
4 579
53 768 25.8
1 B-100 (**) 3 000 3 000 1.4
2 Alcohol (**) 1 000 1 000 0.5
3 Diesel 2 (**) 30 000(*)

TOTAL

211 513 100

(**) Nuevos tanques de combustible

Estos combustibles tienen ciertas propiedades especficas fsico/qumicas que los distinguen
uno de otros y que a la vez determinan ciertos peligros que podran verse desencadenados
por el incorrecto almacenamiento y operacin que se de en el rea. A continuacin en los
cuadros N 2-03 A y B se detallan cuales son las caractersticas ms importantes:

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CAPITULO 2

Cuadro N 2-03A: Propiedades fsico/qumicas de los productos de petrleo

DENSIDAD

PRODUCTOS
DERIBADOS
DEL PETROLEO
PREDOMINIO
DE
CARBONOS
COLOR
Kg/l API(1)
SOLUBILIDAD
RESPECTO
AL AGUA (2)
VISCOSIDAD
O
MOVILIDAD
% DE
FRACCIONAMIENTO
Gasolina
(*)
C4 - C12
Claro a
incoloro
0.75 58
Benceno: 1
800 mg/l
Muy mvil 33.5
Kerosene C11 - C13 Claro 0.81 42 mvil 15
Jet Fuels C11 - C13 0.81 42 mvil
Diesel N 1, N 2 C10 - C20 Claro 0.85 35 Baja Lento 7.5
Aceites
combustibles
livianos: grado 1y
2
C10 - C20 0.86 33 Lento
Aceites
combustibles
pesados: aceites
residuales
N 4, 5, y 6
(petrl Bunker)
C19 - C25 Oscuros 0.91 24
> que el agua
Inmvil
20
Aceites de motor
y otros
lubricantes (**)
C20 -
C45

Oscuros
> que el
agua
Insoluble Muy viscosos 44
Petrleo Crudo 0.84 37.6 100

(1) API Grados API (American Petroleun Institute) API= (141.5/Densidad relativa a 15.5 C) - 131.5
(2) Los HC aromticos son mas solubles y mviles que los alifticos de igual peso molecular. Los compuestos oxigenados son ms solubles en agua que los HC
alifticos de similar peso molecular, asimismo son mas mviles en el subsuelo.
Los alcoholes ligeros (metanol y etanol) son completamente miscibles en agua, en todas las proporciones.
Es importante tener en cuenta que las propiedades particulares de un tipo de producto es afectado por los HC presentes en el subsuelo
especialmente su capacidad de disolucin y concentracin de vapor
(*) Las gasolinas contienen entre su composicin de 10 a 40%de sustancias voltiles donde se incluyen los BETX
(**) Los Hidrocarburos pesados normalmente contiene ciclos parafnicos con 3 mas anillos

Cuadro N 2-03 B: Propiedades fsico/qumicas de los productos de petrleo

PUNTO DE
EBULLICION
Medio Rango

PRODUCTOS
DERIVADOS DEL
PETROLERO

PESO
MOLECULA

C C

PUNTO DE
IGNICION

PRESION DE
VAPOR DE
GASES
VOLATILES

VARIACION EN
SU
COMPOSICION

Gasolina 114 127 25 - 215 -40 Alta Prdida de volt
Kerosene 182 246 150 - 250 21 -55
Jet Fuels 182 246 150 - 250 < 21
Diesel N1, N2 220 304 160 - 400 > 35 Media a baja HC: C10-C25
Aceites combustibles
livianos: grado 1y 2
220 304 161 - 400 >35
Aceites combustibles
pesado: aceites
residuales
N 4, 5, y 6 (petrleo
Bunker)
288 420 315 - 540 >50 Baja
Aceites de motor y
otros lubricantes 455 480 425 - 540
Relativamente
estables
Petrleo Crudo
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CAPITULO 2

De lo expuesto en el cuadro N 2-03A, se concluye que las propiedades que tengan los
combustibles depende del nmero de carbonos que estos tenga; para el caso de la densidad y
viscosidad estas aumentarn conforme aumente el nmero de carbonos siendo directamente
proporcionales, por ejemplo la gasolina que tiene menor nmero de carbonos es tambin la
menos densa y menos viscosa con un valor de 0.75 Kg/l y una clasificacin de baja viscosidad
a comparacin de los aceites de petrleo residual con mayor nmero de carbonos, mayor
densidad de 0.91 kg/l y muy viscosos.

Por otro lado la relacin entre grados API y solubilidad con nmero de carbonos es
inversamente proporcional, por ejemplo encontrando mayor valor de API y solubilidad (58, 1
800mg/l) para la gasolina de menor nmero de carbonos y valores ms bajos de API y
solubilidad (24 y baja solubilidad) para los aceites de petrleo residual de mayor nmero de
carbonos.

En el cuadro N 2-03 B podemos notar que a medida que crece el peso molecular y por tal el
nmero de carbonos tambin aumentan las variables de punto de ebullicin, de ignicin y
estabilidad, siendo la gasolina de menor peso molecular y menor nmero de carbono la que
tiene valores bajos de punto de ebullicin, punto de ignicin y estabilidad de 127C , -40C y
baja estabilidad respectivamente por otro lado los aceites residuales de petrleo con mayor
peso molecular y mayor nmero de carbonos tienen mayores valores de punto de ebullicin,
punto de ignicin y estabilidad de 420C , > 50 y muy estable respectivamente.

El Terminal Supe almacena un porcentaje de 56.6% de combustible tipo Diesel 2 caracterizado
por su: Mediana densidad (0.85 Kg/l), baja solubilidad, lenta viscosidad, punto de ebullicin
mediano (304C) y un punto de ignicion >35, lo que indica que es menos peligroso que la
gasolina ( 12.65 % total), que responde a un punto de ebullicin de 127C y un punto de
ignicin bajo de -38C, lo que la hace mas peligrosa y por lo tanto con mayor posibilidad de
ocasionar un desastre.
3.1.2.2 Estndar para la identificacin de riesgos de los productos almacenados en los
tanques (NFPA)

Dentro de Terminales se hace una sealizacin informativa de cada tanque: Contenido en m
3

o barriles, nombre del producto, y punto de inflamacin en C. Por lo tanto, se ha definido
como estndar para la identificacin de riesgos de los productos almacenados a la NFPA
Sistema de identificacin de riesgos (U.S.A.). Ver figura N 2-04: Rombo de seguridad.

La NFPA es un sistema de normas que, entre otras, permite la identificacin de riesgos de
incendio de materiales mediante smbolos que se pretende utilizar en instalaciones fijas, tales
como equipos para procesos qumicos, almacenamiento, bodegas y entradas de laboratorio.
Proporciona en forma inmediata, a los grupos de emergencia y/o a bomberos lo que se debe
hacer para enfrentar una emergencia qumica y protegerse de daos mientras lucha contra el
fuego. Los cinco grados de riesgo, en orden descendente, tienen el siguiente significado
general:

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CAPITULO 2

4 Demasiado peligroso con procedimientos y equipos contra incendio estndar. Retrese y
solicite asesoras por expertos sobre la manera de actuar.
3 El incendio puede ser atacado utilizando mtodos previstos para situaciones de extremo
peligro, tales como monitores o equipos de proteccin para el personal que impedir cualquier
contacto corporal.
2 El incendio puede ser combatido con procedimientos estndar pero existe cierto peligro
que requiere determinados equipos o procedimientos para combatirlo con seguridad.
1 Riesgos molestos que requieren cierta atencin, pudindose utilizar los procedimientos
contra incendios estndar.
0 No existen riesgos especiales, por lo que tampoco debern surgir medidas especiales.

A continuacin, se presenta algunos de los letreros de identificacin de riesgos, en los que se
ha aplicado la totalidad de las normas disponibles para tales efectos.

Figura N 2-04: Rombo de seguridad e identificacin de riesgo por color

Fuente: Asociacin Nacional de Proteccin del Fuego (NFPA)

Segn el cuadro N 2-04, basado en las hojas de datos de seguridad de los combustibles
presentes en Terminal Supe, ninguno es reactivo, pero s todos son inflamables en especial la
gasolina que se almacena en porcentaje de 12.65 %; a este compuesto les sigue el Diesel 2
con menor inflamabilidad y que se encuentra en mayor porcentaje que la gasolina con 56.6%;
por otro lado si analizamos los datos referentes a la salud concluimos que el Petrleo, el
Kerosene y la Gasolina al contacto directo con la persona quizs cauce ciertos riesgos
molestos requiriendo cierta atencin medica a comparacin de la gran mayora de
combustibles que se almacenan como el diesel que no presente ningn riesgo al contacto con
el ser humano.
Cuadro N 2-04: Propiedades fsico/qumicas de los productos de petrleo
Fuente: Asociacin Nacional de Proteccin del Fuego (NFPA)

COMBUSTIBLE SALUD INFLAMABILIDAD REACTIVIDAD

OBSERVACIONES

Cantidad
presente en
Terminal Eten
(%)
PETROLEO
1 1 0 - 28.19
DIESEL 2
0 2 0 - 43.57
GASOLINA
1 3 0 - 24.48
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CAPITULO 2

2.1.1.6 Cronograma e Inversin del Desarrollo del proyecto
El Proyecto de ampliacin de instalaciones para el incremento de la capacidad de
almacenamiento del orden del 19 % y que compromete bsicamente la construccin de
cuatro tanques con sus correspondientes tuberas para conectar a los sistemas de
recepcin y de despacho, tendr una inversin de 1.4 millones dlares. Los costos
operativos en buena parte sern asumidos por los costos operativos actuales, se asume
que estos pueden tener un incremento no mayor del 10 %.

La construccin del proyecto y puesta en operacin no ser mayor de 6 meses. Ver
cuadro N 2-05 del cronograma mensualizados de las actividades ms importantes.

Cuadro N 2-05: Cronograma de desarrollo del
proyecto
Actividades mes 1 mes 2 mes 3 mes 4 mes 5 mes 6
adecuacion del terreno
obras civiles
Construccion y montaje de
estructura metlica de tanques
Construccion y montaje de tuberias
y accesorios
Instalacin del S. Contra Incendio
acabados y retiro de material
residual
adecuacion de las instalacion del
sistema de recepcion
adecuacion de las instalacion del
sistema de despacho
prueba hidrosttica y puesta en
operacin

2.2. Ubicacin
El Terminal Supe se encuentra ubicado en el Distrito de Supe Puerto, Provincia de Barranca y
Departamento de Lima; la direccin del viento prevaleciente es SO. La instalacin del Terminal
est a una altitud promedio de +/- 50 m.s.n.m, los lmites cardinales ser detallan en el Cuadro
N:2-06. La obra correspondiente al presente proyecto se desarrollar en las instalaciones del
Terminal Supe, los cuatro tanques se ubicaran en las zonas estancas N 1 y N 2.

Cuadro N 2-06: Limites cardinales del Terminal Supe
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CAPITULO 2

D DI IR RE EC CC CI IO ON N

L LI IM MI IT TE E
N No or rt te e Tecnologa Pesquera del Pacifico
S Su ur r NEPESUR
O Or ri ie en nt te e
Calle Callao Almacn Tanques del
mismo terminal.
O Oc cc ci id de en nt te e Planta COLPEX. S.A.

Fuente: Consorcio Terminal Supe, informacin recopilada en campo
2.3. Etapas y actividades en terminal
2.3.1 Etapas ms importantes
Etapa de construccin.
Etapa de operacin.
Etapa de cierre de actividades.

2. 3.2 Actividades ms importantes
Capacidad de recepcin de los lquidos combustibles desde los buques en mar a
los depsitos en tierra.
Capacidad de almacenamiento.
Despacho y distribucin del combustible a camiones para grifos y otras instalaciones
menores que la requieran.
2.4. Relacin entre actividades y etapas
Para tener un mejor ordenamiento y mapear todos los posibles aspectos ambientales que se
deben controlarse durante el proyecto el cuadro N 2-07 presenta una matriz de combinacin,
en el que los elementos de columna sern referidos a las actividades y los elementos de fila a
las etapas. A continuacin se hace referencia a las posibles combinaciones:

- Etapa de construccin en la recepcin.
- Etapa de construccin en el almacenamiento.
- Etapa de construccin en el despacho.
- Etapa de operacin en la recepcin.
- Etapa de operacin en el almacenamiento.
- Etapa de operacin en el despacho.
- Etapa de cierre en la recepcin.
- Etapa de cierre en el almacenamiento.
- Etapa de cierre en el despacho.

Cuadro N 2-07: Matriz de combinacin de actividades y etapas
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CAPITULO 2

ACTIVIDADES
Recepcin Operacin Despacho
Construccin
Operacin ETAPA
Cierre

2.4.1 Etapa de construccin en la actividad de recepcin

Dentro del proceso de recepcin de lquidos, el buque juega el papel principal ya que este est
construido o adaptado para transportar hidrocarburos a granel en sus espacios de carga con
capacidades de entre 120 000 y 200 000 barriles, sin embargo la cantidad a descargar en el
Terminal Supe depender directamente de la programacin que PETROPERU y REPSOL
tengan para descargar en este terminal y normalmente no es ms de 8 000 barriles en
promedio.

El amarradero tiene una profundidad promedio de 13 metros y desde este hasta el mltiple de
recepcin en instalaciones en tierra se dispone de tuberas y vlvulas de maniobras de
diferentes dimetros que permiten la recepcin, transferencias y despachos.

La recepcin puede ser de la lnea submarina o camin-tanque y est conformado por un (1)
mltiple para productos de lnea blanca y para productos de lnea negra que permiten la
transferencia directa a los tanques de almacenamiento. El dimetro y longitud de estas lneas
se detallan en el cuadro N 2-08.

Cuadro N 2-08: Dimetro y longitud total de las lneas Blanca y Negra

Productos

Dimetro Longitud total
Blanco 12" 1 351 m
Negro 12" 1 283 m
Fuente: Consorcio Terminal Supe

El buque llega al Terminal Supe y ste an en mar coloca sus mangueras dentro de las
instalaciones de recepcin de combustible del terminal equipados con tuberas, bombas y
vlvulas las cuales se encuentran prolongadas hasta cierta distancia dentro del mar. Las
tuberas se encuentran totalmente sumergidas, operan en un sistema en seco. El tipo de
combustible que se descarga y almacena en terminal se detalla en el cuadro N 2-09. Para el
desarrollo de las operaciones dispone de 2 lneas submarinas.

Etapa de operacin en la recepcin
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CAPITULO 2

Cuadro N 2-09: Cantidad de tanques y tipo de producto almacenado en el terminal

A Al lm ma ac ce en na am mi ie en nt to o
C Ca an nt ti id da ad d d de e
T Ta an nq qu ue es s

17
C Ca ap pa ac ci id da ad d T To ot ta al l
N Ne et ta a
177 513
Petrleo Residual (R6)
Petrleo Residual (R500)
Kerosene
Diesel 2
Gasolina 84 oct
Gasolina 90 oct
P Pr ro od du uc ct to os s
Gasolina 95 oct
Fuente: Consorcio Terminal Supe

La descarga del combustible del buque a las instalaciones de recepcin del Terminal se hace
de manera ascendente en lo que respecta a octanaje, sea que va de menor a mayor octanaje
en el momento de la descarga, de tal manera que cuando se corte la descarga y empieza a
salir el combustible de mayor octanaje se evite contaminar el de menos octanaje, de esta
manera ya no se hace necesario los tampones de agua, sino que este combustible combinado
se deposita en un tanque Slop.

Como hace referencia el cuadro N 2-10 la velocidad de descarga de productos blanco de
buque a terminal es de 3 500 barriles/hora y para productos negros de 2 300 barriles/hora esto
hace una velocidad promedio de 2 900 barriles/hora o de 69 600 barriles/da. Si la capacidad
de almacenamiento del combustible crece en 19% entonces tendencialmente y a futuro la
recepcin de combustibles tambin podra crecer de tal forma que si la actual recepcin es de
7 455 546 galones (177 513 barriles) esta podra llegar a alcanzar los 8 872 099 galones ( 211
240 barriles); este dato de cantidad a recepcionar a futuro en conjunto con la velocidad de
descarga dan como origen a un tiempo de descarga adicional de 11 horas, lo cual se podra
cubrir en terminales incrementando dos turnos de 8 horas cada uno o mejorando la eficiencia
de las bombas hacindolas ms rpidas de tal forma que en el rea de recepcin no sea
necesario ninguna construccin adicional como causa del incremento de 19% en biodiesel y
diesel.

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CAPITULO 2

Cuadro N 2-10: Velocidad de descarga de los productos Blancos y Negros.

Fuente: Consorcio
Terminal Supe

2.4.2 Etapa de construccin en el almacenamiento de combustibles

Los tanques son construidos de acuerdo con la norma del Instituto Americano del Petrleo,
API 650.Los tanques deben cumplir con el Decreto Supremo N 052-93-EM Reglamento de
Seguridad para el Almacenamiento de Hidrocarburos estos tanques son construidos dentro de
las instalaciones en tierra del Terminal Supe, especficamente al interior de los cubetos
existentes dentro del Terminal para tal fin.

2.4.2.1 Zona de tanques

El combustible recepcionado es dirigido y ubicado en los tanques de almacenamiento, cuya
rea aproximada de almacenaje es de 21 000 m
2
y la capacidad actual y total es de 177 513
barriles de combustible. Constituidos por un sistema de tanques instalados en superficie y
destinados al almacenamiento de combustible proveniente de los buques tanque. Los patios
de tanques tambin conocidos como zonas estancas estn rodeados de muros de contencin
para casos de derrames. Los muros de contencin estn cubiertos casi en su totalidad por
concreto, estas zonas de contencin a donde son dirigidos los combustibles en caso de
derrame puede contener un volumen igual al 110% del tanque de mayor capacidad dentro de
la zona, la que permanentemente deber mantenerse despejada. Esta zona cuenta con una
gran variedad de instalaciones complementarias para el correcto funcionamiento del
almacenaje.

Ubicacin de los nuevos tanques en terminal
En la zona estanca N 1 se ubicara los nuevos tres tanque: Biodiesel, Diesel y Alcohol con
capacidades de: 3 MB, 30 MB y 1 MB respectivamente. Esta zona estanca actualmente
contiene 8 tanques de diferentes combustibles, tiene un rea de 12 838 m
2
y un permetro de
454 m aproximadamente.

Descarga
Productos
Blancos
3 500
Productos
Negros
Rate de
Descarga Barriles/hora
2 300
Velocidad Promedio 2 900 Barriles/hora
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CAPITULO 2

Adicionalmente el terminal cuenta con diversos sistemas complementarios y auxiliares:
Sistema de tuberas, sistema de bombas, contmetros, tanques de aditivos, sistema de
drenajes, tratamiento de aguas residuales, separador API, sistemas de lucha contra incendios,
sistemas de contencin de derrames, calderos, generadores elctricos de emergencia que en
conjunto hacen propicio el funcionamiento correcto del almacenaje del combustible, estas
instalaciones tambin ser necesaria adecuarlas o modificarlas para la instalacin de los
nuevos tanques. En la figura N 2-05 se puede ver un esquema de la interaccin del tanque
con dichas instalaciones.

Por otro lado la figura N 2-06 muestra un esquema del modelo de tanque que se piensa
construir e instalar en Terminal Supe, adicionalmente tambin se muestra en conjunto los
muchos accesorios que hacen eficiente su funcionamiento tales como un recinto de concreto,
plataforma y escalera de acceso de aluminio, pasamanos, rejillas, la salida para recepcin, la
salida de despacho, la compuerta de ingreso y accesorios requeridos para su instalacin.
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CAPITULO 2

Figura N 2-05: Instalaciones de los sistemas que acompaan al tanque

Elaboracin: ECOTEC con informacin proporcionada de Consorcio Terminal Supe
DESPACHO
RECEPCIN
BUZN DE
DRENAJE
DESCARGA DE
EFLUENTE
POZA API
DISPOSICIN
FINAL DE LODOS
AGUA CONTRA
INCENDIO
TANQUE
DE ESPUMA
TANQUE
SLOP
ZONA ESTANCA
PROTECCIN CATDICA
ANALIZADOR
CONTINUO DE
ACEITES Y
GRASAS
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CAPITULO 2

Figura N 2-06: Partes de un tanque de almacenamiento de combustible

Elaboracin: ECOTEC S.A.

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CAPITULO 2

Dimensiones de los tanques a Instalar

o Tanque (01) para Diesel 2

- Tipo de cilindro: Vertical
- Dimetro nominal: 22 m
- Altura nominal: 15 m
- Capacidad nominal: 30 000 barriles
- Tipo de techo: Fijo cnico soportado por estructura
- Permetro 70 m
- Base del cilindro 380 m
2

o Tanque (02) para B100

- Dimetro nominal: 9 m
- Altura nominal: 9 m
- Tipo de techo: Fijo cnico soportado por estructura.
- Permetro 28 m
- Base del cilindro 63 m2

o Tanque (03) para Alcohol

- Dimetro nominal: 7.5 m
- Altura nominal: 4.5 m
- Tipo de techo: Fijo cnico soportado por estructura.
- Permetro 24 m
- Base del cilindro 44 m2

Las actividades que se tendrn en cuenta como parte del sistema de
almacenamiento y la construccin de los nuevos tanques son:
2.4.2.2 Obras Civiles
Adecuacin del terreno
Para la ubicacin de los tres (03) nuevos tanques, biodiesel, diesel y alcohol (34 000 barriles)
se va a adecuar la zona estanca N 1, cuya rea y permetro son de: 12 838 m
2
y 454 m
respectivamente. El cuadro N 2-11 muestra las dimensiones de estas zonas.

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CAPITULO 2

Cuadro N 2-11: Dimensiones aproximadas de las zonas estancas de colocacin de los
nuevos tanques.

Tanque

Capacidad

N de zona
estanca

Largo
(m)

Ancho
(m)

rea de
(m2)

Permetro
(m)
Biodiesel
3 MB
Diesel
30 MB

Alcohol
1 MB
Zona estanca N 1 107 120 12 838 454
Fuente: ECOTEC con informacin proporcionada de Consorcio Terminal Supe

Obras antes de la instalacin
o La zona estanca N 1 en la actualidad constituye la zona con mayor cantidad
de tanques presentes en el Terminal Supe. Este lugar consta de un anillo de
concreto el cual deber ser retirado para la ubicacin del nuevo tanque N 2
de Biodiesel puro (B100), posteriormente el lugar deber ser limpiado
permanentemente durante la ejecucin de la obra de todo material innecesario
como restos de otras obras, maleza, residuos, etc.

o El rea a adecuarse dentro de la zona estanca N 1 es aproximadamente de 3
265 m2 y de permetro de 236 m. Para nivelar el terreno se quitara una
cantidad considerable de suelo, se ha calculado que para la zona estanca N
1 la cantidad aproximada a remover es de 326 m3 (a = 3 265 m2; h = 0.1 m).

o Para las excavaciones mayores a 1,5 m se consideran espacios confinados
por lo que deber realizarse pruebas de gases y contenido de oxigeno.
CONSORCIO TERMINALES proporcionar los respectivos permisos de
trabajo en espacios confinados.

o Construccin de las paredes del nuevo dique de contencin del rea estanca,
segn reglamento y con la capacidad suficiente para retener el 110% del
volumen del tanque mayor dentro del cubeto.

o Corte y Relleno aproximado de un rea de 487 m2 en la zona estanca N 1
fin de alcanzar el nivel adecuado para construir los tanques, las bases, donde
se instalarn los tanques, debern estar compactadas de acuerdo a lo
indicado en los planos de Distribucin de estructuras y con el 95% de la
densidad seca.

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CAPITULO 2

o Construccin de la base de cimentacin para las soportes de las tuberas de
recepcin, despacho, contra incendio y espuma para los cuatro tanques, de
acuerdo a los planos de obras civiles. Esto involucrar la excavacin de
zanjas, tendidos de tuberas, rellenos y restauracin de pavimentos. Todas
estas construcciones se realizarn segn los detalles sealados en los planos
de obras civiles.

Figura N 2-07: Trazado, excavacin y encofrado para anillos

Fuente: Consorcio Terminales Supe.
Montaje mecnico
o Suministro de materiales y equipos: CONSORCIO TERMINALES suministrar

- Cmaras de espuma.
- Formadores de espuma
- Aspersores para los anillos de agua de enfriamiento
- Instrumentos de medicin de nivel de tanques con sus
correspondientes accesorios
- Monitores
- Vlvulas de presin/vaco
- Planchas y perfiles de acero estructural ASTM A36 para los tanques
nuevos.

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CAPITULO 2

o El contratista deber suministrar todos los materiales necesarios para la
complementacin del proyecto:

- Mano de obra
- Herramientas
- Equipos necesarios.

o Tuberas Sistema de Recepcin/Despacho

Se instalarn nuevas lneas de recepcin y despacho de los nuevos tanques
de almacenamiento, que se interconectarn con las lneas de los sistemas
principales de recepcin y despacho existentes en el terminal, as el
contratista deber prefabricar e instalar la lnea de recepcin de acero al
carbono cdula 40, ASTM A-53 (norma para la construccin de tanques),
grado B, sin costura. En los sistemas de despacho el contratista deber
prefabricar e instalar las lneas de despacho; estas lneas sern de acero al
carbono cdula 40, ASTM A-53, grado B, sin costura. Las longitudes de las
tuberas de recepcin y despacho se mencionan a continuacin en el cuadro
N 3-12. Estas tuberas no estn enterradas y se encuentran pintadas para su
proteccin contra la corrosin. Tienen una sealizacin mediante un cdigo de
colores para identificar el producto que conducen. La figura N 2-08, muestra
una imagen de proceso constructivo de preparacin de tuberas, instalacin
de vlvulas, prefabricados y instalacin de los sistemas de recepcin y
despacho.

Cuadro N 2-12: Longitud de las tuberas de recepcin y despacho de los nuevos
tanques a instalar


T Ta an nq qu ue es s R Re ec ce ep pc ci i n n ( (m m) ) D De es sp pa ac ch ho o ( (m m) )
T Ta an nq qu ue e D Di ie es se el l
( (3 30 0M MB B) )
82 81
T Ta an nq qu ue e A Al lc co oh ho ol l
( (1 1M MB B) )
178 185
T Ta an nq qu ue e B Bi io od di ie es se el l
( (3 3M MB B) )
171 178
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CAPITULO 2

Figura N 2-08: Proceso constructivo de tuberas, vlvulas y sistemas de recepcin y despacho

Fuente: Consorcio Terminales Supe
2.4.2.3 Instalaciones elctricas e instrumentacin
Sistemas de puestas a tierra de los tanques
Para la instalacin del sistema de puesta a tierra de los nuevos tanques se realizarn los
trabajos de construccin de dos pozos de puesta a tierra por cada 20 m de permetro de
tanques de almacenamiento, interconectados entre s, as como la conexin soldable a
los tanques y de all al sistema de puesta a tierra de los tanques. Los pozos a tierra
debern contar con varilla/electrodo de cobre de 3/4" de dimetro y con caja de registro,
con el fin de realizar pruebas peridicas de resistencia.
Sistemas de iluminacin en rea de tanques
Para iluminar el rea de los nuevos tanques se aadirn nuevas luminarias similares a las
existentes con pastoral metlico, orientndolas hacia los nuevos tanques.
Instrumentacin
Instalar los indicadores de nivel en cada uno de los nuevos tanques, de acuerdo a las
instrucciones y medidas del fabricante. La verificacin de la instalacin y la calibracin de
los medidores sern coordinadas con personal de CONSORCIO TERMINALES.

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CAPITULO 2

2.4.2.4 Instalaciones complementarias
Sistema fijo de agua para enfriamiento
Se instalar una nueva lnea de suministro de agua a los semi-anillos de refrigeracin en
el nuevo tanque, que se interconectar con la lnea principal de agua. La longitud de
estas tuberas se muestra en el cuadro N 2-13. Los trabajos a ejecutarse consistirn en
lo siguiente:

- Prefabricar e instalar tres (03) anillos de toroide, con acero de cdula 40,
ASTM A-53, grado B, tipo E o S para enfriamiento en los tres tanques.
- El anillo de enfriamiento ser prefabricado con tubera doblada en fro y tendr
acoples soldables para los rociadores
- o aspersores. Posteriormente los tramos prefabricados se galvanizarn.
- La instalacin de los rociadores en los acoples soldados en los anillos para tal
fin se efectuar una vez que se instalen los anillos en la obra.
- Prefabricar e instalar una tubera de acometida de 4 de dimetro para el
tanque. La tubera ser de acero galvanizado exterior e inferior, cdula 40,
ASTM A-53, grado B, tipo E o S, interconectndola con la lnea principal.
- La tubera enterrada deber ser protegida contra la corrosin.
- La interconexin de la lnea de acero al carbono de la red principal de agua
contra incendio con las nuevas lneas de acero de suministro de agua al
tanque se realizar mediante un carrete de acero con bridas a ambos
extremos.
- Construir e instalar las platinas de soporte de las lneas verticales de agua a la
pared del tanque.
- El preparado de superficies y el pintado de las tuberas, soportes metlicos y
accesorios se efectuar de acuerdo a los estndares de CONSORCIO
TERMINALES.
- Instalar en cada una de las lneas de los tanques nuevos vlvulas de 4 de
dimetro de cierre rpido.

Sistema fijo de extincin con espuma

Se instalarn las nuevas lneas de aplicacin de espuma a cada uno de los
formadores de espuma del nuevo tanque y se conectar a cada una de las cmaras
del tanque. Estas nuevas lneas se interconectarn con la lnea principal del sistema
fijo de espuma existente en el terminal. La longitud de estas tuberas se muestra en el
cuadro N 2-13. Los trabajos a ejecutarse en los tanques nuevos sern los siguientes:

- Instalacin de dos cmaras de espuma para cada tanque nuevo, en las
ubicaciones mostradas en los planos, mediante la brida de acople
suministrada por el fabricante de las cmaras que se fijar a la pared del
tanque con pernos de fijacin.
- Prefabricacin e instalacin de tuberas de acometida de 4" de dimetro para
el tanque desde la troncal. La tubera que ir hacia la parte superior del
tanque hasta el ingreso a la cmara de espuma ser de 3 de dimetro.
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CAPITULO 2

- Las tuberas sern de acero, cdula 40, ASTM A-53, grado B, tipo E o S. La
tubera enterrada deber ser protegida contra la corrosin. Instalar en cada
una de las lneas una vlvula de bloqueo de 4" de dimetro de cierre rpido.
Pintar las tuberas en ambos tanques, soportes metlicos y accesorios de
acuerdo a lo sealado en el estndar de CONSORCIO TERMINALES.

Cuadro N 2-13: Longitud de las tuberas de los sistemas de agua para enfriamiento y
extincin con espuma

Techo Fijo
Este techo fijo ser soportado por una estructura de columnas; la superficie del techo
puede tener forma de domo o cono. El tanque opera con un espacio para los vapores
originados por los combustibles, el cual cambia cuando vara el nivel de los lquidos.
Techo Flotante
Constan de una membrana solidaria al espejo de producto que evita la formacin del
espacio vapor, minimizando prdidas por evaporacin al exterior y reduciendo el dao
medio ambiental y el riesgo de formacin de mezclas explosivas en las cercanas del
tanque. El techo flotante puede ser interno (existe un techo fijo colocado en el tanque)
o externo (se encuentra a cielo abierto). La figura N 2-09, muestra el proceso
constructivo del levantamiento de anillos y de las vigas utilizadas en la estructura del
techo de acero.

S SI IS ST TE EM MA A C CO ON NT TR RA A I IN NC CE EN ND DI IO O ( (l lo on ng gi it tu ud d e en n m m) )
T TA AN NQ QU UE ES S

S Si is st te em ma a f fi ij jo o d de e a ag gu ua a p pa ar ra a
e en nf fr ri ia am mi ie en nt to o

S Si is st te em ma a f fi ij jo o d de e
e ex xt ti in nc ci i n n c co on n e es sp pu um ma a

T Ta an nq qu ue e D Di ie es se el l
( (3 30 0M MB B) )
20 27
T Ta an nq qu ue e A Al lc co oh ho ol l
( (1 1M MB B) )
12 12
T Ta an nq qu ue e B Bi io od di ie es se el l
( (3 3M MB B) )
31 24
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Figura N 2-09: Levantamiento de anillos y formacin de la estructura del techo de acero.

Fuente: Consorcio Terminales Supe
2.4.2.5 Acabados
Arenado

La arena utilizada debe estar libre de sales y debe cumplir con las especificaciones de la
noma (SSPC). Se tendr patrones de comparacin para verificar el tipo de arenado segn
la norma SSPC. El grado de perfil de rugosidad requerido depende del tipo de pintura a
aplicar y el grado de rugosidad obtenido depende del tamao de arena u otro abrasivo.
Arenado al metal blanco: estos trabajos sern segn la norma SSPC-SP 5.Se efectuara
arenado del interior de los cilindros en el caso de que presente escamas o costras de
corrosin. Para la seleccin del tipo de arena y del tipo de Boquilla para el arenado se
tendr en cuenta los estndares SI3-22-22 y SI3-22-23. La limpieza de superficie, se
realizara segn estndares SI3-22-41.
Pintado (Cartel de servicio, logos, leyendas y rombo de
seguridad)

El pintado de los tanques se realizar previo arenado, al 100% del rea, para
posteriormente utilizar los siguientes tipos de pinturas:

- Pintura base zinc inorgnico, 4 mm de espesor.
- Pintura ameron 400 (en dos capas).
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CAPITULO 2

- Pintura ameron 450 (una capa), la que permite obtener un brillo sobre la
superficie aplicad.

El tipo y capas de pinturas variaran en las aplicaciones de los soportes de tuberas,
sistema contra incendio, escalera barandas y plataformas exteriores del tanque. Adems
se realizara el pintado del rotulado y numeracin. La numeracin corresponde al nmero
de los tanques, el cual ser pintado en el cilindro de los tanques con las caractersticas
indicadas por CONSORCIO TERMINALES. La leyenda cosiste en un recuadro en el que
se indicara la fecha de pintado, sistema utilizado, nombre del contratista, etc. de acuerdo
a las dimensiones y caractersticas indicadas en los estndares de ingeniera SI3-22-19 y
SI3-22-44.

2.4.2.6 Fuerza laboral y material
Fuerza laboral
La fuerza laboral presente en terminales estar en funcin de: Los trabajadores propios,
subcontratas, vigilancia y camioneros. Se estima que el nmero de personas que se
encontrarn trabajando durante la instalacin de los nuevos tanques ser
aproximadamente de 40 personas en turnos de 8 horas.

Materiales
Los diversos materiales que se utilizarn en la elaboracin del tanque y sus diversas
instalaciones son:

- Cmaras de espuma.
- Formadores de espuma.
- Aspersores para los anillos de agua de enfriamiento.
- Instrumentos de medicin de nivel de tanques con sus correspondientes
accesorios.
- Monitores.
- Vlvulas de presin/vaco.
- Planchas y perfiles de acero estructural ASTM A36 para los tanques nuevos.
- Mano de obra.
- Herramientas.
- Equipos necesarios.
- Arena.
- Pinturas.
- Tuberas.

De lo ya expuesto en el desarrollo de la etapa de construccin en la actividad de
almacenamiento deducimos que la cantidad de residuos a generarse en esta etapa es mucho
mas significativa que en la etapa anterior debido a las diversas obras a ejecutarse en la
construccin de los nuevos tanques. Por lo tanto se espera que en esta etapa se identifiquen
mayor cantidad de aspectos ambientales los cuales podran convertirse en un impacto
ambiental.

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2.4.2.7 Residuos Generados
Obras Civiles
o Adecuacin del terreno

- Durante la adecuacin del terreno para la ubicacin de los 3
tanques se generaran varios residuos de construccin entre ellos
restos de los anillos de concreto, de obra y maleza. Los terrenos
a adecuarse tienen un rea de 3 265m
2
y permetro de 236 m
(zona estanca N 1) como ya se menciono en punto 3.4.2.1.2.
- Se debe remover un total de 326 m
3
en la zona N 1 de suelo el
cual luego se compactara para nivelar la nueva zona estanca,
durante el cual se generara gran cantidad de material particulado
entre otros gases.
- La construccin de los anillos de concreto originara tambin
residuos. Durante la construccin e instalacin de los soportes
de las tuberas de recepcin, despacho y contra incendio se
abrirn zanjas, se harn tendidos de tuberas y se harn rellenos
que originarn residuos de acero, polvo, vibraciones y residuos
industriales.

o Montaje mecnico
- Durante el montaje mecnico las actividades relacionadas a la
colocacin de cmaras, aspersores para anillo de agua de
enfriamiento as como de los sistemas de recepcin y despacho
generarn ruidos y vibracin, polvo del pulido, aguas servidas,
residuos domsticos, residuos industriales no peligrosos y
peligrosos.
Instalaciones elctricas e instrumentacin
Durante la construccin de los pozos de puesta a tierra, las conexiones
soldables a los tanques y el sistema de iluminacin generaran residuos de
cables elctricos, cable metlico, cables de acero, partculas de metales, de
polvo, ruido, etc.
Instalaciones complementarias
La instalacin complementaria para el correcto funcionamiento del tanque es
el sistema fijo de agua para enfriamiento; durante la instalacin de estos
sistemas se espera encontrar residuos ya generados en las actividades
anteriores como son resto de tubos, cables metlicos, acero, material
particulado, ruido entre residuos slidos industriales y residuos domsticos
generado por el personal encargado de la instalacin.
Acabados
Como parte de los acabados encontramos el pulido de las superficies de los
tanques y tuberas, actividad que puede generar gran cantidad de material
particulado as como polvo y ruido.
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CAPITULO 2

El pintado es otra actividad que generar residuos como trapos contaminados
con pintura, latas o plsticos contenedores de las pinturas que dan proteccin
a las tuberas. Por ultimo se terminarn los acabados haciendo una limpieza
de restos de la obra lo que juntar residuos de escombros y material
excedente hasta dejar el sitio en similares condiciones de orden y limpieza a
las encontradas.
Fuerza laboral y material
En lo que respecta a fuerza laboral como se mencion antes sern en
promedio 40 personas las que se encontraran operando durante la
construccin del tanque; este personal generara en su mayora residuos del
tipo domestico.

Con respecto al almacenamiento y traslado de materiales es previsible que se produzca
levantamiento de polvo y quizs algunos residuos que se generen de las envolturas de
estos materiales tal es el caso de plsticos, papel, cajas, etc. En el cuadro N 2-14 se
detalla la cantidad de residuos aproximada que se cree podra generar la construccin de
los nuevos 3 tanques.

Cuadro N 2-14: Cantidad aproximada de residuos generados en Kilogramos durante la
construccin de los tanques
Tipo
Tanque
D2

Tanque
Biodiesel
Tanque
Alcohol
Capacidad (Barriles)
30 000 3 000 1 000
Residuo Cantidad (Kg)
Restos de suelo por
excavacin del terreno
2 574 257 85.8
Desmonte 6 570 657 219
Chatarra 4 998 500 166.6
Huaype 42 4.2 1.4
Tarros de pintura vacos 426 42.6 14.2
Resto de madera 144 14.4 4.8
Papel 72 7.2 2.4
Fuente: ECOTEC, valores aproximados en base estudios anteriores.
2.4.2.8 Fuentes de Ruido
Durante la construccin existirn numerosas tareas que producirn diversos tipos de
ruido; esto quiere decir que los trabajadores pueden estar expuestos no slo a ruidos
ambientales o de fondo procedentes de otras tareas sino tambin a ruidos locales. Se
ha determinado que durante la construccin de estos tanques no se utilizarn equipos
cuyos niveles de ruido emitido sean altos sino y por el contrario se usarn equipos que
producirn el menor sonido, de menos de 80dB. En el cuadro N 2-15 se muestra el
nivel sonoro que alcanzan los equipos utilizados generalmente en las obras de
construccin.

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CAPITULO 2

A manera de ejemplo mencionaremos algunas fuentes de ruido que generalmente
hallamos durante una construccin:

Herramientas neumticas.
Motores de combustin interna.
Impacto de metal con metal.
Vibraciones.
Camiones.
Rodillos compactadores.

Cuadro N 2-15: Cantidad en decibeles producido por los equipos de construccin

Equipo decibelios Equipo

decibelios

Martillo neumtico 103-113 Aplanadora de tierra 90-96
Perforador neumtico 102-111 Gra 90-96
Sierra de cortar concreto 99-102 Martillo 87-95
Sierra industrial 88-102 Niveladora 87-94
Soldador de pernos 101 Cargador de tractor 86-94
Bulldozer 93-96 Retroexcavadora 84-93
Fuente: Centro de salud y seguridad ocupacional en la construccin (COSH)

Los niveles de ruido cambian con respecto a la distancia o lugar de ubicacin en referencia al
lugar en el cual se produce el ruido, tal es as que por ejemplo: El ruido de una excavadora
niveladora es 94 decibelios a una distancia de 3 m (10 pies). El ruido solamente es de 82
decibelios si est a una distancia de 21 m (70 pies). Una gra levantando una carga puede
llegar a los 96 decibelios de ruido; en cambio, cuando est parada con el motor encendido el
ruido puede disminuir a menos de 80 decibelios. El Reglamento de Estndares Nacionales de
Calidad Ambiental para Ruidos, Decreto Supremo N 085-2003-PCM, presenta a continuacin
los ECAS para ruido.

Cuadro N 2-16: Estndares nacionales de calidad ambiental para ruido (ECA)
V VA AL LO OR RE ES S E EX XP PR RE ES SA AD DO OS S E EN N L La ae eq qT T
Z ZO ON NA AS S D DE E A AP PL LI IA AC CI IO ON N
H Ho or ra ar ri io o D Di iu ur rn no o H Ho or ra ar ri io o N No oc ct tu ur rn no o
Zona de proteccin especial 50 40
Zona residencial 60 50
Zona comercial 70 60
Zona industrial 80 70

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CAPITULO 2

De lo expuesto en los cuadros N 2-15 y N 2-16 se puede verificar que la mayora de equipos
y maquinaria que normalmente se utiliza en la construccin de tanques no producen gran
cantidad de ruido ya que no sobrepasan los ECAs de ruido diurno ms elevados que son los
de zonas Industriales de 80 dB.

2.4.3 Actividades de construccin en el rea de despacho

Es observable que las construcciones de despacho presentes en Terminal Supe pueden
adecuarse de manera prctica ante la ampliacin de la capacidad de almacenamiento sin
tener que hacerse mayores construcciones.

Segn informacin impartida en Terminal Supe, la venta diaria actual de galones en el
terminal es de 184 000 gal/da en un promedio de 8 horas de trabajo lo que origina una
velocidad de despacho de 275 gal/min, teniendo en cuenta que la capacidad de
almacenamiento en el terminal crecer en 19% podramos determinar en el tiempo y
tendencialmente que la demanda de la cantidad despachada tambin podra incrementarse a
un total 219 000 gal/dia, esto podra: Incrementar el tiempo de despacho en un par de horas,
incrementa el trnsito en la zona de despacho e incluso generacin de residuos domsticos
de los operarios de los camiones entre otros aspectos. Sin embargo, si consideramos ampliar
el tiempo de despacho en 2 horas adicionales o incrementar la velocidad actual de despacho a
330 gal/min, se generara mayor eficiencia al proceso de manera que no se vea afectada el
rea con mayores instalaciones. En el cuadro N 2-17 se detalla las condiciones actuales en
las que se encuentra el rea de despacho mostrando la cantidad de islas de despacho actual,
el nmero de brazos de carga y el rate de carga.

Cuadro N 2-17: Condiciones del rea de despacho de Supe

Cargo
Cantidad de islas de despacho 4
# de brazos de carga 9
Rate de carga (galones/minuto) 275
Tipo de unidades cargadas Camiones cisterna
Fuente: informacin impartida por Consorcio Terminal Supe
2.4.4 Operacin y sistemas de control en el rea de recepcin

La planificacin de las diversas actividades que se llevarn a cabo durante el periodo de
recepcin son las mismas que se vienen dando en terminales, tales como la coordinacin
de vas de transporte, la cantidad de combustible a cargar, la cantidad de trabajadores
que se harn presentes durante la recepcin de los nuevos combustibles y el tiempo de
recepcin de los nuevos combustibles.

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CAPITULO 2

2.4.4.1 Operacin
Las operaciones a realizarse son las siguientes:

Llega el producto por buque o camin tanque, el cual es posicionado dentro de
un espacio en el rea de recepcin de terminal. Se levantan unas mangueras de
conexin que se encuentran en Terminal y se conectan con el buque o camin
tanque. Estas mangueras son conectadas a los sistemas de descarga del
buque, precisamente a las bombas de impulsin.
El producto llega a una estacin de vlvulas en la cual se deriva el producto por
una lnea terrestre dentro del Terminal y la dirige hasta el tanque de
almacenamiento.

Como hace referencia el cuadro N 2-10 la velocidad promedio de descarga es de 2 900
barriles/hora o de 69 600 barriles/da. Si la capacidad de almacenamiento del combustible
crece en 19% entonces tendencialmente y a futuro la recepcin de combustibles tambin
podra crecer de tal forma que si la actual recepcin es de 7 455 546 galones (177 513
barriles) esta podra llegar a alcanzar los 8 872 099 galones ( 211 240 barriles); este dato de
cantidad a recepcionar a futuro en conjunto con la velocidad de descarga dan como origen un
tiempo de descarga adicional de 11 horas, lo cual se podra cubrir en terminales
incrementando dos turnos de 8 horas cada uno o mejorando la eficiencia de las bombas
hacindolas mas rpidas de tal forma que en el rea de recepcin no sea necesario ninguna
construccin adicional como causa del incremento del 19% en Biodiesel, Diesel y Alcohol.

Este crecimiento en la recepcin no producir mayores situaciones ya que si variamos el
tiempo de recepcin o la velocidad de descarga aun se puede tener una recepcin ideal, por
ejemplo terminales podra mejorar la eficiencia de las bombas de succin y as mejorar e
incrementar la velocidad del proceso llevndonos menos tiempo la descarga. Otra alternativa
es empezar a operar con mayor cantidad de brazos de recepcin o en todo caso se podra
incrementar el tiempo programado para recepcin en dos turnos de horas adicionales y as no
crear condiciones que se presten para la generacin de residuos, filtraciones, derrames, entre
otros sucesos que no se han presentado en Terminal Supe debido a la adecuada aplicacin
del plan de manejo que tienen. Basados en los datos proporcionados en Terminal Supe y de
GMP Lima podemos concluir que las operaciones que se vienen dando en terminal durante el
tiempo de recepcin son correctas y suficientes como para atender un incremento de 19% en
la recepcin de combustible.

Durante un da de recepcin de combustible dentro de Terminal Supe se realiza diversas
operaciones para un turno de trabajo de 8 horas. Ver Cuadro N 2-18: Tiempo invertido
durante las operaciones de recepcin.

Cuadro N 2-18: Tiempo invertido durante las operaciones de recepcin
Operacin Tiempo (Horas)

Tiempo (Min.)

Preparacin 1 60
Control de calidad 2 120
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CAPITULO 2

Descarga 5 300
Total 8 480

Ya que se espera una recepcin adicional de 19% de combustibles es posible que
tambin aumente el riesgo de acontecer un suceso imprevisto, tal como derrame del
combustible en agua de mar y riesgo de incendio en las instalaciones de esa zona; hasta
la fecha no se ha presentado un suceso parecido en terminal ya que las operaciones de
recepcin han sido manejadas correctamente durante todo el tiempo de recepcin de
combustible gracias al correcto uso y aplicacin del plan de manejo que tienen.

2.4.4.2 Sistemas de control (Inspeccin, supervisin y mantenimiento)

La planificacin de las diversas actividades que se llevarn a cabo durante el periodo de
recepcin son las mismas que se vienen dando en Terminales, tales como la coordinacin
de vas de transporte, la cantidad de combustible a cargar, la cantidad de trabajadores
que se harn presentes durante la recepcin de los nuevos combustibles y el tiempo de
recepcin de los nuevos combustibles.

- Inspeccin y supervisin

Como parte de los sistemas de control que se hace en Terminal Supe se encuentra la
supervisin que consiste en una inspeccin peridica de la operatividad de los sistemas
instalados en esta rea de recepcin cada vez que se efectu la descarga del Diesel 2,
Biodiesel y Alcohol desde el buque en caso se transporte por este medio.

La supervisin de Terminal evaluar el desempeo de los sistemas instalados en la
recepcin a travs del tiempo, estas instalaciones no se incrementarn por lo tanto no
ameritarn mayor cantidad de tiempo invertido.

- Mantenimiento

Cabe sealar que Terminal Supe tiene un plan de mantenimiento ordenado de todos los
sistemas de recepcin en el rea. Los datos de frecuencia de mantenimiento se
mencionan en los Lineamientos Generales para la Ejecucin del Plan de
Mantenimiento 2009que cada Terminal tiene presente y ejecuta. En el Cuadro N 2-19
se mencionan algunos de ellos.

Cuadro N 2-19: Frecuencia de mantenimiento de instalaciones en recepcin del
Terminal Supe
rea/ Actividades de mantenimiento

Frecuencia

Mantenimiento de amarraderos Semestral
Prueba hidrosttica de tuberas y mangueras
submarinas
Semestral
Inspeccin y mantenimiento de tendidos Cada 4 aos
Reparacin de Boyas y Boyarines 2-4 Aos
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Inspeccin visual de lneas de recepcin de
tramo terrestre
Mensual
Mantenimiento preventivo de manifold y
vlvulas
Semestral
Medicion de potenciales en extremo de mar Semestral
Fuente: Lineamientos Generales para la Ejecucin del Plan de Mantenimiento 2009 de Terminal Supe

2.4.5 Operaciones y sistemas de control durante el almacenamiento

2.4.5.1 Operaciones
El personal presente en terminales en el rea de almacn encargada de las diversas
operaciones es de 40 personas el cuadro N 2-20. Estas personas se encargan de las
operaciones de control del rea lo que incluye actividades de inspeccin, supervisin,
almacenaje y mantenimiento peridico.

Cuadro N 2-20: Personal existente en el rea de Almacn
P Pe er rs so on na al l
N Nu um me er ro o d de e
P Pe er rs so on na as s
H Ho or ra as s d de e
t tr ra ab ba aj jo o p po or r
d d a a
Estable (personal del terminal) 9 8
De subcontratas 16 8
Representantes de la
empresas
15 8
T To ot ta al l 40 24
Fuente: Terminal Supe informacin proporcionada en Campo



Se hace inspecciones continuas de la operatividad de las instalaciones nuevas y
antiguas del rea de almacn de combustibles segn los procedimientos establecidos en
los planes que tienen terminales. Durante las inspecciones continuas se mide la
eficiencia de las instalaciones. Despus de la instalacin de los nuevos tanques esta
inspeccin no cambiar en relacin a los procedimientos anteriores pero si se
incrementarn debido a las nuevas instalaciones en un tiempo aproximado de 2 horas
adicionales.
Otra operacin de control ser la supervisin en la que se determinar si se estn
cumpliendo con las polticas y los procedimientos establecidos en el almacenaje de
combustibles en terminales mencionados en sus respectivos planes de emergencia y
contingencia con el fin de prevenir algn acontecimiento no previsto. Adems se verificar
cmo se encuentra el ambiente que rodea los tanques haciendo medidas continuas de
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temperatura y direccin del viento as como de concentracin de CO2, O2, Voc, entre otros
gases.
- Mantenimiento

Con el fin de mantener la eficiencia a lo largo del tiempo de los tanques en terminales y
como parte del sistema de control de esta rea se hace mantenimiento de electro
bombas, tuberas, vlvulas, etc., una o dos veces al ao, instrumentos que durante su
mantenimiento pueden generan emisiones gaseosas, material particulado y diversos tipos
de residuos que podran provocar un impacto ambiental. El incremento de 34 000 barriles
podra crear condiciones para fugas de algn tanque, siendo este un aspecto importante
que analizar ya que por la dimensin y amplitud del suceso podramos encontrarnos con
impactos ambientales difciles de manejar y de gran influencia sobre el ambiente de la
poblacin aledaa. No se ha presentado algn suceso parecido en Terminal Supe ya que
las operaciones de mantenimiento se hacen con sumo cuidado y muy bien planificadas,
concientes de lo que implica el manejo de combustible. A continuacin el cuadro N 2-21
muestra algunos datos de frecuencia de mantenimiento de las instalaciones donde se
almacena combustible en Terminal Supe.

Cuadro N 2-21: Frecuencia de mantenimiento de las instalaciones del rea de
almacenamiento en Terminal Supe.

rea/ Actividad

Frecuencia

Vlvulas (recepcin, despacho, drenaje), sistema de
enfriamiento y espuma.
Semestral
Anillo de concreto e impermeabilizacin, muro de
contencin, resane exterior de pintura de tanques y
accesorios.
Anual
Mantenimiento preventivo de lneas de drenaje de tanque y
de buzn de drenaje.
Anual
Mantenimiento preventivo de pozas auxiliares, de pozas
API, lneas y equipos auxiliares, sistema de deteccin de
grasas.
Semestral
Control de parmetros de presin, voltaje, amperaje,
temperatura y vibraciones.
Diario
Limpieza de filtros, lubricacin de rodamientos e inspeccin
de accesorios.
Mensual

Sistemas auxiliares.- La planta cuenta con equipos e instalaciones auxiliares que facilitan
el desarrollo de sus operaciones, tales como:

- Calderos: Que generan vapor utilizado para calentar los productos negros y
facilitar su fluidez.
- Talleres: Donde se efectan trabajos de reparacin y mantenimiento de
diferentes equipos.
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- Equipos de Seguridad: Aparte del sistema de agua contra incendios, se
cuenta con extintores rodantes y de mano como equipos de proteccin contra
incendios. Actualmente se viene instalando un nuevo sistema contra incendios
consistente en ductos subterrneos que conducen el agua hacia las
inmediaciones de cada tanque.
- Grupo electrgeno: La planta genera su propia energa elctrica, puesto que
no existe conexin a la red de energa elctrica de Puerto Supe.

2.4.5.3 Generacin de residuos industriales peligrosos y no peligrosos
Dado que la ampliacin en la capacidad de almacenamiento del Terminal Supe ser de un
19% las actividades concernientes a la etapa de operacin no se vern incrementadas
significativamente; solo se tendr un mayor alcance de las actividades concernientes al
mantenimiento de los tanques, vlvulas y tuberas (tanque-lnea principal).

Entre los principales residuos industriales no peligrosos que se podra generar durante el
mantenimiento estn:

Tuberas de acero.
Planchas de acero.
Recipientes de pinturas.
Cables elctricos.

Durante el mantenimiento de los tanques tambin se producen residuos considerados como
peligrosos. La Declaracin de Manejo de Residuos Slidos del ao 2008 de Terminal Supe,
muestra que de los residuos slidos considerados como peligrosos el 99% provienen del
mantenimiento de los tanques y estn constituidos por borras (Es un material compuesto de
plstico inflamable y polvo fibroso) y el 1% restante se compone de trapos contaminados con
hidrocarburos, pilas, tarros de pintura, aserrn contaminado, bateras y grasas.

2.4.6 Operacin y sistemas de control en el rea de despacho

2.4.6.1 Operaciones

La venta diaria actual de galones en el Terminal Supe es de 184 000 galones diarios con una
velocidad de despacho de 275 galones / min, teniendo en cuenta que la capacidad de
almacenamiento en Terminal crecer en 19 % podramos determinar que a futuro y
tendencialmente a la demanda la cantidad despachada tambin podra incrementarse en un
total de 219 000 galones al da, esto podra originar un incremento en el tiempo de despacho
de una hora, lo que es manejable en terminales ya que se tendra que aumentar dos hora en
los turnos de despacho sin tener que hacer mayores construcciones, de lo contrario se podra
aumentar la velocidad de despacho a 330 galones/ min y as acabar el proceso de despacho
en el tiempo establecido. Estos cambios generaran mayor eficiencia al proceso de manera
que no se vea afectada el rea con mayores operaciones.

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De esto se concluye que rea de despacho se encuentra en condiciones optimas para operar
de manera adecuada en caso se suscite mayores demandas.



La inspeccin es un sistema de control que se hace de manera continua en al rea de
despacho, en esta se evala la operatividad de los sistemas instalados cada vez que se
efectu el despacho de los combustibles.

Durante la supervisin se evaluar y controlara el desempeo de los sistemas instalados en el
despacho a travs del tiempo y mediante controles continuos se determinar si se estn
cumpliendo con las polticas y los procedimientos establecidos para despacho de combustibles
en terminales mencionados en sus respectivos planes de emergencia y contingencia con el fin
de prevenir algn acontecimiento no previsto. Las operaciones a realizarse son las siguientes:

El producto que es almacenado en el tanque es impulsado, por presin
hidrosttica y potencial, hacia una estacin de bombas ubicada en otra parte del
terminal.
El Patio de bombas recibe el producto y a travs de una bomba especfica lo
impulsa por otra lnea de tuberas, llamada Lnea de despacho hacia la zona
de los surtidores, donde se hace el despacho a los camiones tanques, similar a
un grifo.

- Mantenimiento

Las instalaciones que operan en el rea de despacho tambin estn sujetas a los
Lineamientos Generales para la Ejecucin del Plan de Mantenimiento 2009. Este
mantenimiento como parte del control de operatividad se hace de manera peridica en
Terminal Supe. Algunos de los datos de frecuencia de mantenimiento presentes es ese
plan se mencionan en el cuadro N 2-22.

Cuadro N 2-22 Frecuencia de mantenimiento de las instalaciones del rea de
almacenamiento en Terminal Supe.

rea/ Actividad

Frecuencia

Limpieza de islas, tanques aditivos, patn y racks de
despacho.
Semanal
Mantenimiento preventivo de pisos, sealizacin, vas,
defensas y otras estructuras.
Anual
Inspeccin peridica de los equipos, limpieza e
inspeccin de puesta a tierra.
Mensual
Limpieza interna, verificacin de sello, prueba de pase
de aditivo, limpieza de vlvulas solenoides y check.
Trimestral
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Evaluacin integral de turbinas, bimotores y
contmetros mecnicos.
Anual

2.4.6.4 Generacin de residuos industriales peligrosos y no peligrosos
El incremento del 19% en la capacidad de almacenamiento podra influir significativamente en
las actividades del despacho si se tiene en cuenta que la cantidad a despachar aumentar
significativamente con el tiempo al doble o ms, creando mayores probabilidades de
ocurrencia de un accidente como el derrame de combustible, generando suelos y residuos
slidos considerados segn el D.S. N 057-2004-PCM, Reglamento de la Ley N 27314, como
peligrosos.
Por lo tanto las operaciones de despacho no se vern afectadas por el incremento en la
capacidad de almacn de los tanques directamente pero s con el tiempo, la distribucin se
dar normalmente como antes de la ampliacin. Pero en general este incremento no va a
generar ampliacin del personal, pero si mayores cuidados al momento de efectuar los
despachos debido al aumento de operaciones en el manejo de combustible. En la zona de
despacho se generaran residuos industriales peligrosos como: Paos absorbentes, trapos
contaminados y envases de plsticos contaminados y otros de similares caractersticas
utilizados en los derrames que se podran suscitar de forma puntual durante el despacho por
algn tipo de descuido.

2.4.6.5 Trnsito

Con la actual capacidad de despacho del Terminal Supe se atienden diariamente a 60
camiones, si incrementamos a futuro la cantidad de despacho, estos vehculos que
permanecen estacionados desde la maana hasta su turno de despacho de combustible
tambin podran incrementarse creando dificultad en el fluido vehicular

2.4.7 Actividades de cierre en: Recepcin / almacenamiento / despacho

La etapa de cierre de actividades no ser tocada en estos estudios, porque el titular tiene
concesionado el uso del terminal por un periodo determinado. Como tal, actividades
relacionadas al cierre de instalaciones corresponde al titular, que este caso es
PETROPERU y REPSOL.

2.5. Identificacin de aspectos ambientales
2.5.1 Diagrama de bloques

Una vez que se tiene una idea general de lo que se realiza en el proyecto, se utiliza el
diagrama de bloques como ayuda para identificar donde encontramos aspectos
ambientales que pueden generar un impacto ambiental en la zona de terminales.

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2.5.1.1 Construcciones en el rea de almacn

En la figura N 2-10 A, se muestra un diagrama de bloques, el cual nos permite identificar
las actividades e insumos (entrada) concernientes a la etapa de construccin (obras
civiles), de ellos se deslinda los aspectos ambientales (salida) ms importantes resultantes
de las diferentes actividades de se llevaran acabo. Dentro de estos aspectos ambientales
se tiene: ruidos, polvo, aguas servidas, residuos domsticos, residuos industriales no
peligrosos y peligrosos.

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Figura N 2-10 B : Diagrama de bloque : Construccion / almacenamiento
Construccin e instalacin de
pozo puesta a tierra
Instalacin de luminarias
MONTAJE,
INSTALACIONES Y
ACABADOS
(Tanques, tuberias y lneas
electricas)
TERMINAL SUPE
Incremento: 34 MB
Instalacion de linea de
recepcin y despacho
Prueba Hidrostaticas
(tanques y tuberias)
Soldadura de las planchas
y tuberias
Pulido de la superficie (arena)
Pintado
Equipos y materiales
Actividades de movimiento
de suelo y pulido
( ti l i )
Actividades de montaje
Presencia de residuos industriales peligrosos
( 25 Kg/mes)
Presencia de residuos industrales no
peligrosos de obra ( 150 Kg/mes)
Tanques, tuberias y lineas
electricas instaladas y acabadas
Presencia de aguas servidas ( 12 m3/mes)
Presencia de residuos domesticos ( 21 Kg/mes)
Mano de obra
(40 personas)
Insumo
Productos
Residuos
Actividades

En la figura N 2-10 B se muestra un diagrama de bloques, el cual nos permite determinar
las actividades ms importantes concernientes a la etapa de construccin (montaje,
instalaciones y acabados), de ellos se deslinda los aspectos ms importantes resultantes
de las diferentes actividades de se llevaran acabo. Dentro de estos aspectos ambientales
se tienen: ruidos, polvo, aguas servidas, residuos domsticos, residuos industriales no
peligrosos y peligrosos.

De todos los aspectos ambientales obtenidos en la etapa de construccin posteriormente
sern analizados en el cuadro N 2-24 para poder as identificar aquellos a ser
considerado como posibles causantes de los impactos ambientales significativos y que
debern ser tomados en cuenta dentro del plan de manejo ambiental.

2.5.1.2 Operaciones durante la recepcin

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Figura. N 2-11. Diagrama de bloques : Operacin / Recepcion
OPERACIN
RECEPCION
TERMINAL SUPE
Incremento: 34 MB
Recepcin de combustible
desde Buque
Conexiones entre bombas
y lineas submarinas
Mantenimiento de valvulas,
mangueras y tuberias
Uso de tampones de Agua
para Despacho
Residuos Industriales Peligrosos
(<10Tn/ao)
Recepcion y manejo de
combustible
Fuerza Laboral
( 40 personas )
Actividades de bombeo desde el
buque
Presencia y generacion de
efluentes liquidos industriales
( 197 m3/ mes)
Actividades
Productos
Residuos
Insumo
Presencia de residuos
domesticos (98kg/ao)
Presencia de hidrocarburos en
agua de mar y suelo

Los aspectos ambientales generados son los mismos que ya se manifiestan en las
instalaciones del Terminal de Supe; las cantidades de los residuos y efluentes que se
estaran generando no son significativas en relacin a las cantidades que se percibe en el
Terminal. Entre estos aspectos se tienen; presencia de hidrocarburos en el mar,
generacin de efluentes lquidos industriales, residuos domsticos e industriales
peligrosos, infiltracin y derrames de combustible en el suelo.

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2.5.1.3 Operaciones en el rea almacenamiento

En la figura N 2-12, se muestra un diagrama de bloques que nos permite determinar las
actividades e insumos ms importantes concernientes a la etapa de
operacin/almacenamiento, de ellos se deslinda los aspectos ms importantes resultantes
de las diferentes actividades de se llevaran a cabo. Cabe sealar adems que en esta
etapa la mano de obra en el Terminal Supe es la cantidad de personas que se encuentra
laborando actualmente de forma peridica o continua; y la ampliacin (19%) significara un
incremento de estos en un porcentaje similar.

Dentro de estos aspectos ambientales se tienen: emisiones de vapores, ruido, polvo,
aguas servidas, infiltraciones de combustible y biocombustibles, residuos domsticos,
residuos industriales no peligrosos y peligrosos.

Figura. N 2-12.Diagrama de bloques: Operacin /almacenamiento
OPERACIN
ALMACENAMIENTO
TERMINAL SUPE
Incremento: 34 000 Barriles
Recepcin del combustible y
biocombustible
Electrobombas, tuberias y valvulas
Mantenimiento de los tanques,
infraestructura y accesorios
Inspecciones periodicas de
taques y valvulas
Emisiones de Vapores
Presencia de residuos Industriales
Peligrosos
Mediciones y muestreo de
combustible y biocombustible
Almacenam. del combustible y
biocombustible
Pruebas hidrostaticas
(tanques y tuberias)
Mano de obra
( 40 personas )
el suelo
Presencia residuos Industriales no
peligrosos ( < 0.2 Tn/anuales)
Presencia de efluentes liquidos
industriales ( 197 m3/ mes)
Actividades
Productos
Residuos
Insumo
Actividades de movmiento de suelo y
pulido de tanques
Presencia de residuos domsticos
( < 0.5 Tn/mes)
Presencia de aguas servida.
( 15 m3/mes)
Manejo y almacenamiento de
Combustible
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2.5.1.4 Operaciones en el rea de despacho

Figura. N 2-13 . Diagrama de Bloques : Operacin/ despacho
AMPLIACION EN
LA CAPACIDAD DE
ALMACENAMIENTO
TERMINAL SUPE
Incremento: 34 MB
Transporte de combustible de
tanques a camiones
Carga de Combustible
Precensia de Camines tanque
Camin tanque cargados de
combustible (60 veh/dia)
Insumo
Productos
Transito vehicular
Residuos
Mantenimiento
Actividades
Fuerza Laboral
Precensia de olores
Operaciones de despacho
suelo
Presencia y manejo de combustible
Presencia de residuos Domesticos

Los aspectos ambientales que se generan durante las operaciones de despacho son: la
presencia de olor, derrames e infiltraciones de combustible en el suelo, transito vehicular y
residuos domsticos debido a la concurrencia de los transportistas que hacen una
cantidad aproximada de 60 unidades.

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2.5.1.5Aspectos ambientales identificados y rango de presencia a considerarse

Los aspectos ambientales identificados durante la ejecucin de este proyecto son:

Presencia y manejo de combustibles
Actividades de montaje
Presencia de residuos industriales
Actividades de bombeo desde el buque
Actividades de recepcin en tierra
Presencia de hidrocarburos en suelo
Presencia de hidrocarburos en el acufero
Emisin de vapores
Presencia de agua servidas
Presencia de residuos industriales peligrosos

El Cuadro N 2-23 presenta los rangos de presencia con los que sern calificados los aspectos
ambientales identificados en la descripcin del proyecto.

Cuadro N 2-23: Rangos de presencia de los aspectos ambientales
RANGO DE PRESENCIA
Alta
X
Un rango de presencia alto indica que el aspecto ambiental aparece
de forma continua y es significativo por que podra causar un impacto
de gravedad debido a la contaminacin emitida, su magnitud e
intensidad. Este tipo de impacto originado puede ser de gran
dificultad para controlarlo.
Media X
Se debe considerar de un rango de presencia media al aspecto
ambiental que puede ser repetitivo y de mediana magnitud e
intensidad. El impacto a causar es inherente de las actividades a
realizarse y puede tener efectos considerables, se puede perder el
control de una parte del aspecto por eso es necesario considerarlo y
manejarlo.
Baja X
El aspecto ser considerado de rango bajo cuando aparezca
espordicamente. El impacto puede traer consecuencias leves y
efectos ms generalizados. Se podr solucionar fcilmente o se
necesitar realizar una operacin con cierto cuidado.

En el cuadro N 2-24 se puede observar todos los aspectos ambientales generados por la
etapa/actividad, de estos mas del 90% son aspectos que se manifiestan en el terminal de
mediana a baja presencia; mientras que otros solo se manifestaran en determinadas etapas
del proyecto. Es as que en la ltima columna se tiene aquellos aspectos ambientales a ser
considerados para el presente proyecto por su nivel de significancia
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CAPITULO 2

En las columnas de la matriz encontramos a los: aspectos ambientales, aspectos ambientales
existentes, aspecto ambiental por el proyecto, aspectos ambientales repetitivos y aspectos
ambientales a considerar; cada uno de estos se define a continuacin.

1. Aspectos Ambientales: Elemento de las actividades, productos o servicios del
terminal que puede interactuar con el medio ambiente.

2. Aspectos Ambientales Existentes: Elementos de las actividades del terminal que
en la actualidad ya existen en el Terminal Supe.

3. Aspecto Ambiental por el Proyecto: Elemento de las actividades del terminal que
puede interactuar con el medio ambiente, que puede o no producirse dentro del
terminal, pero que se ha identificado que se producir durante el tiempo que se
efecte el proyecto.

4. Aspectos Ambientales Repetitivos: Elemento de las actividades del terminal que
interacta con el medio ambiente en la actualidad y que tambin se ha identificado
que se producir durante el tiempo que se efecte el proyecto.

5. Aspectos Ambientales a Considerar: Ser denominado como aspecto a considerar
aquel que pueda tener un impacto ambiental significativo, de acuerdo a su magnitud y
peligrosidad.

En las filas de la matriz encontramos las etapas (construccin y operacin) y las actividades
(recepcin, almacenamiento y despacho) para cada una de las etapas, las cuales ya se
describieron en el punto 3 de esta Descripcin de Proyecto. La matriz integra los aspectos
ambientales con las diversas actividades que se efectuaran en el proyecto que podrn tener
algn efecto durante su interaccin con el ambiente. Esta integracin depender del grado de
influencia del aspecto en las actividades a realizarse de tal forma que se genera un rango de
presencia identificada con la marca X en diferentes tamaos y colores para identificar la
importancia del aspecto ambiental, de esta forma tenemos los rangos que se mencionan en el
cuadro N 2-23.

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CAPITULO2

Cuadro N 2-24: AMPLIACIN EN LA CAPACIDAD DE ALMACENAMIENTO : TERMINAL SUPE
ETAPAS ACTIVIDADES ASPECTOS AMBIENTALES
ASPECTOS AMBIENTALES
EXISTENTES
ASPECTOS
AMBIENTALES POR EL
PROYECTO
ASPECTOS
AMBIENTALES
REPETITIVOS
ASPECTOS
AMBIENTALES A
CONSIDERARSE
Recepcin
Para la recepcin del combustible desde las lneas submarinas a los tanques de almacenamiento no ser necesaria ninguna otra construccin o ampliacin; ya que se utilizaran las mismas lneas de
los sistemas principales de recepcin existentes en el Terminal Supe
1. Actividades de montaje x Ver 7
2. Actividades de movimientos de suelo y pulidos de tanques x Ver 8
3. Presencia de aguas servidas.
x x Ver 19
4. Presencia de residuos domsticos.
x x Ver 21
5. Presencia de residuos industriales.
x x Ver 23
Obras civiles
(Fig. N 3-08)
6. Presencia de residuos industriales peligrosos.
x
x
Ver 24
7. Actividades de montaje x x x
8. Actividades de movimientos de suelo y pulidos de tanques x x
x x Ver 19
10. Presencia residuos domsticos.
x x Ver 21
11 Presencia residuos industriales
x x Ver 23
A
l
m
a
c
e
n
a
m
i
e
n
t
o

Montaje,
instalaciones y
acabados
(Fig. 3-09)
12 Presencia residuos industriales peligrosos.
x
x Ver 24

C
O
N
S
T
R
U
C
C
I
N

Despacho Para el despacho del combustible desde los tanques de almacenamiento-isla de despacho-camiones tanques o vagn tanque no ser necesaria ninguna otra construccin o ampliacin; ya que se
utilizaran las mismas lneas de los sistemas principales de despacho existentes en el Terminal Supe.
13. Actividades de bombeo desde el buque. x x x
14. Presencia y manejo de combustibles. x x Ver 25
15. Presencia de efluentes industriales. x x Ver 20
Recepcin(Fig. 3-10)

16. Presencia de hidrocarburos en el suelo. x x x
17. Emisiones de vapores. X X X
18. Actividades de movimientos de suelo y pulidos de tanques X X Ver 8
x X X x
20. Presencia de aguas servidas. X X
21. Presencia de residuos domsticos.
X X X X
22. Presencia de hidrocarburos en agua de mar. x x x
23. Presencia de hidrocarburos en el suelo. x x x
24. Presencia de residuos industriales no peligrosos X X X X
25. Presencia de residuos industriales peligrosos. X X X
Almacenamiento
(Fig. 2-11)

26. Presencia y manejo de combustible. X X X
27. Presencia y manejo de combustible. X X Ver 25
28. Trafico de camiones. X x X
29. Presencia de residuos domsticos. X x Ver 21
30. Emisiones de vapores. x x Ver 17
O
P
E
R
A
C
I
N

Despacho (Fig. 3-12)
31. Presencia y manejo de combustible en el suelo. X
x
X
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CAPITULO2

2.6 Resumen de los aspectos ambientales producidos durante y por el proyecto
2.6.1 Etapa de construccin

a. Almacenamiento

1. Aspectos ambientales calificados como de mediana importancia

- Presencia de residuos industriales no peligrosos

La generacin de residuos industriales no peligrosos durante la etapa de construccin ser
inherente y de presencia media a lo largo de la toda construccin del proyecto, este es un
aspecto ambiental repetitivo ya que se produca desde antes y durante el proyecto. Durante la
adecuacin del terreno, instalacin de tuberas, de tanques, lneas elctricas se generan
restos de materiales que si bien es cierto no son peligrosos necesitan un manejo apropiado.

- Actividades de montaje

El ruido y vibraciones son aspectos que sern generaran como consecuencia de las
actividades de montaje, este aspecto es de presencia media, repetitiva y de mediana
magnitud, normalmente la maquinaria destinada a la construccin genera ruidos cuyo impacto
puede causar molestia en los trabajadores, sin embargo terminal Supe trabaja conciente de
este riesgo y hace uso adecuado del equipo de proteccin para contrarrestar las molestias que
podra originarse. Este es un aspecto que necesitar manejo durante las actividades propias
de construccin de tanques en terminales.

- Actividades de movimientos de suelo y pulidos de tanques

Las actividades de movimiento de suelo y pulido de tuberas generan polvo y se presentara
durante todo el tiempo de ejecucin del proyecto desde la limpieza y desbroce del rea hasta
la colocacin del tanque y posterior acabado de este. Es un aspecto considerado de presencia
mediana porque aparece de manera continua y de acuerdo a parmetros de velocidad y
direccin del viento puede ser de mediana magnitud e intensidad.

2. Aspectos ambientales calificados como de baja importancia

- Presencia de residuos industriales peligrosos
- Presencia de aguas servidas
- Presencia de residuos domsticos

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2.6.2. Etapa de operacin

a. Recepcin

1. .Aspectos ambientales calificados como de mediana importancia

- Presencia y manejo de combustibles

Dado el incremento en la capacidad de almacenamiento de combustibles en el Terminal los
cuidados que deben presentarse durante las operaciones de recepcin debern ser mayores.
Este es un aspecto repetitivo y permanente dentro de terminales. Dado las caractersticas de
los combustibles de un derrame e infiltracin en el rea de recepcin de combustibles podra
suscitarse en caso no manejarse con los cuidados necesarios. En terminal Supe se hace
constantemente inspecciones, controles, mantenimientos, supervisiones de mangueras,
bombas, y toda instalaciones presente en el rea de recepcin as como capacitaciones del
correcto manejo de combustibles para controlar este aspecto de mediana importancia.

- Presencia de hidrocarburos en el suelo

La contaminacin del suelo del rea de recepcin por hidrocarburos se puede producir
durante las operaciones cotidianas en terminal de forma accidental, esto es, roturas de
mangueras, de lneas, errores humanos durante maniobras, etc. Las consecuencias de esta
anomala podran ocasionar alteracin en el suelo afectando la flora y fauna circundante, agua
subterrnea y en los ciclos normales de regeneracin del suelo. Terminales mediante
inspecciones y mantenimiento continuo verifica el correcto funcionamiento de las instalaciones
del rea y tiene presente la posibilidad de ocurrencia de este impacto.

- Actividades de bombeo desde el Buque

En terminales constantemente se esta inspeccionado, supervisando y revisando mangueras
de recepcin, tuberas, lneas, el buque y todas las instalaciones presentes en el rea de
recepcin antes y durante la descarga de combustibles con el fin de evitar derrames de
combustibles en agua de mar que podran ocurrir durante las operaciones cotidianas, este
aspecto esta siendo bien manejado en terminales sin embargo se le considera de mediana
importancia por los daos que podra originar en el agua de mar en caso no se maneje de
manera apropiada.

2. .Aspectos ambientales calificados como de baja importancia

- Presencia de efluentes industriales

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b. Almacenamiento

1. Aspectos ambientales calificados como de alta importancia

- Presencia y manejo de Combustibles

Durante el almacenamiento de Combustibles surge la posibilidad de: derrame, infiltracin,
ignicin, etc.; en caso el terminal incremente su capacidad de almacenamiento tambin
podra incrementarse la posibilidad de ocurrencia de algunos de estos sucesos. La presencia
de este aspecto es permanente, la extensin e intensidad que presenta son altas en caso de
manejarse sin los cuidados respectivos. La contaminacin producida por el inadecuado
manejo de un tanque afectara el desarrollo de la vida en los alrededores, perjudicara el suelo
por los residuos, el aire se vera infestado gases adems de partculas diseminadas que a la
larga podra depositarse en los cuerpos de agua continuos. Consorcio Terminal Supe en la
actualidad almacena los combustibles siguiendo las normas de seguridad respectivas para
almacenaje de combustibles muy conciente de los cuidados que esto enmaraa.



La contaminacin del suelo del rea de almacenamiento por hidrocarburos se puede producir
durante las operaciones cotidianas en terminal, ya sea de forma accidental o de otra ndole,
esto es, rebalse de tanques, roturas de mangueras, de lneas, errores personales durante
maniobras, etc; las consecuencias de este descuido podra ocasionar daos en el suelo como
alteracin en la flora y fauna circundante, en el agua subterrnea y en los ciclos normales de
regeneracin del suelo.

- Presencia de Hidrocarburos en el acufero

Terminales cuenta con un programa de control, inspeccin, supervisin y revisin de tuberas
de almacenamiento, lneas, tanques y todas las instalaciones presentes en el rea de
almacenamiento a fin de evitar posibles derrames de combustibles en suelo y posterior
infiltracin en el agua subterrnea durante las operaciones cotidianas. Dado la permanencia
de combustible en terminales su intensidad es alta y su extensin baja por esto se le considera
de magnitud mediana.


- Emisin de vapores
- Actividades de movimiento de suelo y pulidos de tanque
- Presencia de aguas servidas
- Presencia de residuos Industriales
- Presencia de residuos industriales peligrosos
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CAPITULO2

c. Despacho


- Presencia y manejo de combustibles

Dado el incremento en la capacidad de almacenamiento de combustibles en el Terminal se
cree que tendencialmente a la demanda el despacho de combustibles tambin podra
incrementarse, esto originar que los cuidados que debern presentarse durante las
operaciones debern ser tambin mayores. Este es un aspecto repetitivo y permanente dentro
de terminales. De nos manejarse correctamente el combustible podra suscitarse situaciones
de riesgo dado las caractersticas y propiedades ya descritas anteriormente de los
combustibles. En Terminal Supe se hace constantemente controles, inspecciones,
mantenimientos y supervisiones del rea de despacho as como capacitaciones del correcto
manejo de combustibles para controlar este aspecto de mediana importancia.


- Transito vehicular
- Emisin de vapores y gases

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CAPITULO 3-A

INDICE
A. LINEA BASE AMBIENTAL......................................................................................................... 3
3.1 Marco General ............................................................................................................................... 3
3.1.1 Objetivos y Alcances................................................................................................................ 3
3.1.2 Ubicacin y acceso................................................................................................................... 3
3.1.3 Identificacin de las reas a evaluarse................................................................................... 6
3.2 Caractersticas Ecolgicas / regionales ..................................................................................... 9
3.2.1 Caractersticas regionales ....................................................................................................... 9
3.2.2 Caractersticas ecorregionales...............................................................................................11
3.2.3 Zonas de vida...........................................................................................................................12
3.2.4 Geomorfologa general............................................................................................................14
3.2.5 Sismicidad................................................................................................................................14
3.2.5.1 Zona de Benioff................................................................................................................................ 15
3.2.5.2 Caractersticas del sismo mximo y bsico de diseo..................................................................... 16
3.2.5.3 Aceleracin de Diseo..................................................................................................................... 17
3.2.5.4 Coeficiente Ssmico.......................................................................................................................... 18
3.2.6 Caractersticas bioclimticas..................................................................................................23
3.3 Caractersticas Ambientales locales..........................................................................................26
3.3.1 Parmetros climticos.............................................................................................................26
3.3.1.1 Precipitacin..................................................................................................................................... 26
3.3.1.2 Temperatura..................................................................................................................................... 27
3.3.1.3 Humedad Relativa............................................................................................................................ 28
3.3.1.4 Velocidad del Viento......................................................................................................................... 28
3.3.1.5 Direccin predominante del viento................................................................................................... 28
3.4 Aspectos Fsicos locales ............................................................................................................30
3.4.1 Geologa....................................................................................................................................30
3.4.2 Geomorfologa .........................................................................................................................32
3.4.2.1 Unidades geomorfolgicas (fisiogrficas) ........................................................................................ 32
3.4.2.2 Procesos geomorfolgicos............................................................................................................... 32
3.4.3 Edafologa.................................................................................................................................34
3.4.3.1 Generalidades.................................................................................................................................. 34
3.4.3.2 Clasificacin de suelos por su principal capacidad de uso.............................................................. 35
3.4.3.3 Registro de calicatas y caractersticas de los suelos....................................................................... 37
3.4.3.4 Calidad del suelo - resultados de anlisis........................................................................................ 38
3.4.4 Hidrologa .................................................................................................................................43
3.4.5 Hidrogeologa...........................................................................................................................43
3.4.5.1 Caracterizacin del agua subterrnea (acufero)............................................................................. 43
3.4.5.2 Calidad de aguas subterrneas resultados de anlisis................................................................. 44
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CAPITULO 3-A

3.4.6 Calidad del Aire........................................................................................................................47
3.4.6.1 Resultados y evaluacin de contaminantes..................................................................................... 50
3.4.6.2 Ruido ambiental ............................................................................................................................... 51
3.5 Aspectos Biolgicos....................................................................................................................51
3.6 Elementos Ambientales Desestabilizadores .............................................................................52
3.6.1 Sismos ......................................................................................................................................52
3.6.2 Tsunamis ..................................................................................................................................52
3.6.3 Escorrentas superficiales .....................................................................................................54
3.7 Resumen de los parmetros ambientales / Aspectos ambientales ms importantes del
Proyecto....................................................................................................................................................54
3.7.1 Parmetros ambientales ms importantes...........................................................................54
3.7.1.1 Ubicacin.......................................................................................................................................... 54
3.7.1.2 Caractersticas Ecolgicas / regionales........................................................................................... 54
3.7.1.3 Parmetros climticos...................................................................................................................... 54
3.7.1.4 Aspectos fsicos locales................................................................................................................... 55
3.7.1.5 Caractersticas de los cuerpos hdricos........................................................................................... 55
3.7.1.6 Medio aire......................................................................................................................................... 55
3.7.1.7 Medio Biolgico................................................................................................................................ 55
3.7.2 Aspectos ambientales ms importantes................................................................................56
3.7.2.1 Etapa de construccin...................................................................................................................... 56
3.7.2.2 Etapa de operacin.......................................................................................................................... 56

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CAPITULO 3-A

A. LINEA BASE AMBIENTAL
3.1 Marco General
3.1.1 Objetivos y Alcances

La Lnea de Base Ambiental tiene por objetivo identificar y caracterizar el medio ambiental y
social en todos sus parmetros, antes de la ampliacin de la capacidad de almacenamiento
en Terminal Supe.

Todos estos objetivos estn orientados a realizar los posibles cambios de un parmetro
ambiental y permitir la identificacin de posibles impactos ambientales que podran
generarse con la ampliacin de capacidad de almacenamiento de hidrocarburos.

El rea de evaluacin ambiental y social est definida por el rea de influencia directa social
y ambiental as como del rea de influencia indirecta.

La identificacin de los posibles espacios ambientales y sociales que estarn relacionadas
con el proyecto de ampliacin define que en su mayor parte son espacios ya intervenidos
por la misma operacin y otros ubicados en su entorno.

3.1.2 Ubicacin y acceso

departamento de Lima, a 190 Km. al nor oeste de la ciudad de Lima. (Ver Figura N 3-01)

Las coordenadas de ubicacin del Terminal de Supe se detalla en el siguiente cuadro:

Cuadro N 3-01: Ubicacin del proyecto

Coordenadas Geogrficas
Longitud Oeste 77 44' 27"
Latitud Sur 10 47' 35"
Fuente: AG Ambientales

La va principal de acceso al Terminal es la carretera Panamericana Norte. Existe acceso
por va martima, que se conecta con el muelle de la Baha de Supe Puerto. (Ver Plano 601-
3-001).

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CAPITULO 3-A

Figura N 3-01: Ubicacin del proyecto Terminal Supe

Google Earth
rea
Libre
P
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n
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r
i
c
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n
a

N
o
r
t
e

Urb. Nueva Victoria
Comisara
T
e
c
n
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l
o
g
a

d
e

A
l
i
m
e
n
t
o
s

S
A

Tecnologa Pesquera
del Pacfico Centro
COLPEX SA
N
E
P
E
S
U
R

Av. Callao
O C E A N O
P A C I F I C O
CERCO PERIMTRICO
Estacionamiento
SW
Direccin del
viento
Panamericana Norte
y 2 Jr. Cajatambo
Nuevo Tanque
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CAPITULO 3-A

Plano de ubicacin supe

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CAPITULO 3-A

3.1.3 Identificacin de las reas a evaluarse

Las reas a evaluarse comprenden aquellas que tienen influencia directa con el desarrollo
del proyecto en el marco de que cualquiera de sus actividades pueda involucrar un cambio a
un parmetro ambiental y social. Para efectos de parmetros ambientales el rea de
influencia est definida a un radio menor de 100 m de donde se ubica el foco emisor (aire,
gases, ruidos) y no mayor a 200 m para el rea directa social. Ver Figura N 3-02 y Plano N
601-3-002.

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CAPITULO 3-A

Figura N 3-02: Ubicacin del rea de influencia directa social

Google Earth

rea
Libre
P
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n
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m
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r
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a

N
o
r
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Urb. Nueva Victoria
Comisara
T
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A
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t
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s

S
A

Tecnologa Pesquera
del Pacfico Centro
COLPEX SA
N
E
P
E
S
U
R

Av. Callao
O C E A N O
P A C I F I C O
CERCO PERIMTRICO
Estacionamiento
SW
Direccin del
viento
Panamericana Norte
y 2 Jr. Cajatambo
Nuevo Tanque
AREA DE INFLUENCIA
DIRECTA SOCIAL
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CAPITULO 3-A

Plano de Influencia directa ambiental

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CAPITULO 3-A

3.2 Caractersticas Ecolgicas / regionales
3.2.1 Caractersticas regionales

Segn Pulgar Vidal que clasifica en 8 regiones naturales del Per, la zona del proyecto se
encuentra en la regin Chala o Costa, que comprende desde 0 a 500 m.s.n.m. Presenta un
clima tropical en el norte donde se forman nubes en estratos sin turbulencia, que se elevan
hasta 500 metros de altura y excepcionalmente hasta 800 metros. (Ver Figura N 3-03).

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CAPITULO 3-A

Figura N 3-03: Mapa de las regiones naturales (Pulgar Vidal)

MAR PERUANO
TERMINAL
PUERTO
SUPE
8820000 N
1
8
0
0
0
0

Regiones Naturales Dr. Javier Pulgar Vidal
Fuente: Gobierno Regional de Lima, Julio 2007
2
7
0
0
0
0

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CAPITULO 3-A

3.2.2 Caractersticas ecorregionales

De acuerdo a Zamora y Bao (1972) segn la clasificacin de las 11 ecorregiones del Per,
la zona corresponde al Desierto Costanero del Pacifico Peruano. Donde las regiones
edficas, son R. Yermoslica.

Segn Hueck (1972) las formaciones vegetales estn conformadas por dunas litorales,
lomas, bosques de galera y desiertos. Se define tambin, segn Brack (1982), las
provincias zoogeogrficas como provincia del desierto y los tipos de clima segn Schorder
(1969) son clima de desierto (Bw), prcticamente sin lluvias y clima de estepa (BSs), con
lluvias en el invierno. (Ver Figura N3-04).

Figura N 3-04: Mapa de Ecorregiones (Brack 1982)

F

Fuente : http://www.cuscotrips.net/mapas-peru.php

TERMINAL
SUPE
OCEANO

PACIFICO
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CAPITULO 3-A

3.2.3 Zonas de vida

Segn el diagrama bioclimtico de Holdridge, las zonas de vida corresponde al desierto
desecado subtropical premontano; el clima se caracteriza por tener una biotemperatura
media anual de 18 a 24C con precipitaciones anuales de 15 mm. Segn el diagrama de
Holdridge, el promedio de evapotranspiracin potencial por ao vara entre 32 a 64 veces el
valor de la precipitacin y por lo tanto se ubica en la provincia de humedad: DESECADO.
(Ver Figura N 3-05).

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CAPITULO 3-A

Figura N 3-05: Mapa de zonas de vida

MAR PERUANO
8820000 N
TERMINAL
SUPE
1
8
0
0
0
0

E

2
7
0
0
0
0

E

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CAPITULO 3-A

3.2.4 Geomorfologa general

El relieve es plano ondulado desarrollado mayormente sobre depsitos aluviales y rocas,
donde se ha producido las modificaciones del relieve debido a la accin de las aguas
superficiales y marinas, la gravedad y por la actividad antrpica. El desierto de arena
predomina en el paisaje.

3.2.5 Sismicidad

El Per est comprendido entre una de las regiones de ms alta actividad ssmica que hay
en la tierra, formando parte del cinturn circumpacfico.

Los principales rasgos tectnicos de la regin occidental de Sudamrica, como son la
Cordillera de los Andes y la fosa ocenica Per - Chile, estn relacionados con la alta
actividad ssmica y otros fenmenos telricos de la regin, como una consecuencia de la
interaccin de dos placas convergentes, cuyo resultante ms saltante es el proceso
orognico contemporneo constituido por los Andes. La teora que postula esta relacin es
la Tectnica de Placas o Tectnica Global (Isacks et al, 1968). Ver Figura N 3-06.

Dentro del territorio peruano se han establecido diversas zonas, las cuales presentan
diferentes caractersticas de acuerdo a la mayor o menor presencia de los sismos. Esta
sismicidad es producto principalmente de la subduccin de la Placa de Nazca debajo de la
Placa Continental a lo largo de la costa peruana.

Figura N 3-06: Principales fuentes ssmicas

Fuente: Instituto Geofsico del Per

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CAPITULO 3-A

Una clasificacin de acuerdos a las zonas de presencia de sismos la encontramos en el
Mapa de Zonificacin Ssmica propuesto en la Nueva Norma de Diseo Sismorresistente
E.030, del Reglamento Nacional de Construcciones (1997), (Ver Figura N 3-08) el rea de
estudio se encuentra comprendida en la Zona 3, correspondindole una alta sismicidad,
habiendo registrado en el rea cercana al proyecto sismos de intensidades entre VII en la
Escala de Mercalli Modificada y epicentros a profundidades de 33 a 150 Km (Sismos
intermedios), segn la informacin de sismicidad histrica recopilada por Silgado (1978). Ver
Figura N 3-09, 3-10 y Cuadro N 3-02.

3.2.5.1 Zona de Benioff
Es la zona de mayor interaccin entre las placas, que se ubican entre la fosa de Lima
y la costa, a profundidad somera, ah los esfuerzos de compresin generan sismos
de magnitud considerable con mecanismos de cabalgamiento siguiendo planos de
bajo ngulo.

Es la zona de sismicidad, que en el perfil se muestra inclinada, y que est asociada a
la zona de subduccin. La distribucin de los focos ssmicos y sus mecanismos
muestran un ngulo de buzamiento dbil (15 a 20) segn direccin N 60 E. Ms
hacia el continente la subduccin prosigue horizontal. Los sismos de magnitud mayor
a 7.5 son raros en la zona de Benioff intermedia (70 a 300 Km) o profunda (ms de
300 Km).

En el sector ms prximo a la regin del proyecto, los mayores sismos ocurridos
durante ste siglo, generados en sta fuente sismognica son los siguientes:

Cuadro N 3-02: Sismos ocurridos en zonas prximas al proyecto

FECHA LUGAR COORDENADAS DE
EPICENTRO
LATITUD LONGITUD
MAGNITUD
mb
PROF.
Km.
INTENSIDAD
MM.
19.12.2008 Callao 12.22 77.25 3.9 mb 39 II
18.04.1993 Canta 11.75 76.62 5.8 mb 94 VI
17.10.1966 Barranca 10.72 78.70 6.3 mb 38 VIII
24.05.1940 Huacho 11.22 77.79 6.6 mb 120 VIII

Los sismos ms fuertes registrados fueron de 1946 (Costa Norte del departamento
de Lima) y de 1868 (Costa de Tacna), siendo probablemente ste ltimo el mayor
ocurrido desde la poca del Virreynato.

Los sismos de magnitud mayor a 7.5 son raros en la zona de Benioff intermedia (70
a 300 Km) o profunda (ms de 300 Km).

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CAPITULO 3-A

Se considera aqu un valor de 7.8 para la magnitud del mayor sismo susceptible de
generarse en la zona de Benioff bajo el sitio del proyecto.

3.2.5.2 Caractersticas del sismo mximo y bsico de diseo

Para determinar los sismos mximos y bsicos de diseo, ha sido conveniente
evaluar el peligro ssmico en el rea del proyecto, para periodos de retorno entre 150
y 500 aos. El grfico que se muestra a continuacin, seala la probabilidad de
ocurrencia del peligro ssmico para una serie de periodos de aos especficamente.
Ver Figura N 3-07.

Figura N 3-07: Aceleraciones ssmicas mximas en el rea del Proyecto

Fuente: AG Ambientales Estudio Ambiental - 1999
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CAPITULO 3-A

De acuerdo a un sistema de coordenadas que refieren Peligro Anual Vs
Aceleraciones, presenta la lnea recta probabilstica resumida en el siguiente cuadro:

Cuadro N 3-03: Determinacin del riesgo ssmico en el rea del proyecto

LUGAR PERIODO DE RETORNO EN AOS
Costa central norte 30 50 100 150 200 400 500 1000
Intensidad M M (segn
Gutemberg y Richter)
VIII VIII VIII IX IX IX IX IX
Acelerac. Mxima
(cm/seg2)
196.85 237.15 304.42 328.68 376.80 460.19 483.99 588.20
Acelerac. Mxima (g) 0.20 0.24 0.31 0.33 0.38 0.47 0.49 0.60
Nota: Equivalencia 1g 9.81 m/seg
2

De este cuadro se deduce:

Los sismos Mximos a presentarse en periodos de retorno de 150 y 500 aos, sern
de intensidad IX en la escala de Mercalli Modificado (segn Gutemberg y Richter).

Los sismos bsicos de diseo sern asumidos por el mismo valor anterior, es decir
se presentaran con intensidad IX de Mercalli Modificado, pero se les afectar y
corregir dicho valor en la bsqueda de la ms probable aceleracin respectiva.

De acuerdo a ello, los valores de las aceleraciones mximas para el diseo de los
anlisis de estabilidad sern:

a mx = 0.33 g (para periodo de retorno de 150 aos).
a mx = 0.49 g (para periodo de retorno de 500 aos).

3.2.5.3 Aceleracin de Diseo
Segn el Mapa de Fuentes Sismognicas Superficiales, propuesto por Castillo y Alva
(1993), la mxima magnitud que puede ocurrir en el rea del proyecto asociada a
estas fuentes es de 8.2. Asimismo, los mismos autores han presentado un mapa de
Isoaceleraciones determinadas a partir de criterios probabilsticos, considerando un
porcentaje de excedencia de 10% para una estructura cuya vida til ser de 50 aos,
lo cual corresponde a un tiempo de retorno del sismo mximo probable de 475 aos.
En la Figura N 3-11, se puede observar que para el rea en estudio, los autores
proponen una aceleracin mxima de 0.43g.

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CAPITULO 3-A

3.2.5.4 Coeficiente Ssmico
De acuerdo a la literatura tcnica existente ampliamente aceptada
internacionalmente, se recomienda que el coeficiente ssmico a ser considerado en
el anlisis en la condicin seudo-esttica de diseo de taludes, sea obtenido como
una fraccin que vara entre 1/2 a 1/3 de la mxima aceleracin esperada. Esta
recomendacin es consistente con las recomendaciones del cuerpo de Ingenieros
del Ejrcito de los Estados Unidos (U.S. Army Corps of Engineers), quienes sugieren
el uso de un coeficiente ssmico seudo-esttico igual al 50% de la aceleracin pico
de diseo. Debido a distorsiones de los algoritmos de cmputo, es una prctica
comn utilizar una aceleracin reducida para el anlisis seudo-esttico. La
recomendacin del Cuerpo de Ingenieros est basada en estudios de numerosos
terraplenes y su comportamiento durante eventos ssmicos.

Por lo tanto, para el anlisis seudo-esttico de diseo de taludes y terraplenes se
recomienda utilizar un valor del coeficiente ssmico de = 0.22.

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CAPITULO 3-A

Figura N 3-08: Zonas Ssmicas
OCEANO
PACIFICO
Fuente: Reglamento Nacional de Edificaciones
Terminal Supe
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CAPITULO 3-A

Figura N 3-09: Mapa de Sismicidad del Per Puerto Supe

PUERTO SUPE
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CAPITULO 3-A

Figura N 3-10: Mapa de distribucin de Mximas Intensidades Ssmicas (Alva 1984)
L E Y E N D A
XI VALOR EXTREMO DE
CARACTER LOCAL
X VI
IX V
IV
VIII
VII
CURVAS DE INTENSIDADES MAXIMAS
Escala de Intensidades de Mercalli
Figura N 3.2: Mapa de Distribucin de Mximas Intensidades Ssmicas
(Alva et al., 1984)
ECUADOR
COLOMBIA
BRASIL
B
O
L
I
V
I
A
CHILE
O

C

E

A

N

O
P

A

C

I

F

I

C

O

Terminal Supe
Fuente: Universidad Nacional de Ingeniera Facultad de Ingeniera Civil CISMID
IV
IV
IX
IX
IX
IX
IX
Proyecto GMI N

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CAPITULO 3-A

Figura N 3-11: Mapa de Isoaceleraciones para 50 aos de vida til

Fuente: Universidad Nacional de Ingeniera Facultad de Ingeniera Civil CISMID

TUMBES
PIURA
LAMBAYEQUE CAJ AMARCA
AMAZONAS
LORETO
SAN MARTIN
LA LIBERTAD
ANCASH
HUANUCO
UCAYALI
PASCO
LIMA
ICA
J UNIN
HUANCAVELICA
AYACUCHO
CUSCO
MADRE DE DIOS
PUNO
APURIMAC
AREQUIPA
MOQUEGUA
TACNA
O

C

E

A

N

O

P

A

C

I

F

I

C

O
LAGO
TITICACA
0
.1
4
0
.1
6
0
.1
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1
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2
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2
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0
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0
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8
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0
0
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2
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4
0
.3
6
0.38
0
.4
0
0
.4
2
0
.4
4
0
.4
6
(J ORGE ALVA, J ORGE CASTILLO, 1993)
EN 50 AOS
PARA UN 10% DE EXCEDENCIA
DISTRIBUCION DE ISOACELERACIONES
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA
ESCALA 1:2000000
100 50
CISMID
50 40 30 20 10 0
TERMINAL
SUPE
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CAPITULO 3-A

3.2.6 Caractersticas bioclimticas

El sistema de clasificacin de Thornthwaite, distingue el predominio del tipo climtico E(d)
B'1, caracterizado por:

Tipo de Humedad: rido.
Variacin estacional de la humedad: Exceso de agua pequeo o nulo.
Tipo de eficiencia trmica (EPS) o evapotranspiracin potencial: Mesotrmicos.

Cuadro N 3-04: Tipo de Humedad

Fuente: Clasificacin de Thornthwaite (1949)

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CAPITULO 3-A

Cuadro N 3-05: Variacin estacional de la humedad


Cuadro N 3-06: Tipo de eficiencia trmica (EPS) o evapotranspiracin potencial


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CAPITULO 3-A

Figura N 3-12: Mapa de las caractersticas bioclimtica

Fuente: SENAMHI
TERMINAL
PUERTO SUPE
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CAPITULO 3-A

3.3 Caractersticas Ambientales locales
3.3.1 Parmetros climticos

Una revisin de los registros histricos disponibles as como el monitoreo directo de
parmetros seleccionados, ha permitido recoger datos con respecto al clima y meteorologa
existentes en el rea de estudio.

3.3.1.1 Precipitacin

El promedio de precipitacin total para el ao 2008 es de 3.8 mm.

En el terminal la precipitacin mxima es de 7 mm en los meses de Julio a Agosto y
una mnima de 0.0 mm en los meses de Verano.

Las lluvias y lloviznas se concentran entre los meses de julio a setiembre (ciclo anual
de 3 meses hmedos y 9 meses secos) La causa de la deficiencia de precipitaciones
en todas las estaciones del ao se debe a la accin de la Corriente Ocenica
Peruana, de aguas fras, la cual transmite su accin refrigerante al litoral costero.

En las zonas aledaas al litoral existe la tendencia a la acumulacin de nieblas
invernales (Junio-Agosto).

Figura N 3-13: Precipitacin promedio mensual, 2008

Precipitacion Promedio Mensual (mm)
Terminal SUPE
0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7
0.8
E
n
e
r
o
F
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b
r
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o
M
a
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A
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b
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D
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c
i
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m
b
r
e

Fuente: http://eltiempo.es.msn.com/region.
cm
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CAPITULO 3-A

3.3.1.2 Temperatura

La temperatura media anual en Supe, segn el Instituto Geogrfico Nacional es de 24. Se
registra una temperatura minima en invierno de 16 C y una temperatura mxima en
verano de 27 C.

Figura N 3-14: Temperatura promedio mensual, 2008
Temperatura Promedio Mensual (C)
Terminal Supe
15
17
19
21
23
25
27
29
E
n
e
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o
F
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b
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b
r
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D
i
c
i
e
m
b
r
e

Fuente: http://espanol.weather.com/climate/climate-2008

Figura N 3-15: Temperatura durante el da, 2009
Temperatura durante el dia (C)
Terminal Supe
15
17
19
21
23
25
27
29
5am 7am 9am 11am 1pm 3pm 5pm 7pm 9pm 11pm

Fuente: ECOTEC S.A. (realizado del 15.01.09 al 20.01.09)
C
C
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CAPITULO 3-A

3.3.1.3 Humedad Relativa
Este parmetro metereolgico se mantiene durante el ao entre un mnimo de 77% y
un mximo de 92%. De la Figura 3-15 se observa una relacin inversa con la T.

Figura N 3-16: Humedad durante el da
Humedad durante el dia (%)
Terminal Supe
45
50
55
60
65
70
75
80
5am 7am 9am 11am 1pm 3pm 5pm 7pm 9pm 11pm


3.3.1.4 Velocidad del Viento

Segn los resultados de monitoreo realizados por ECOLAB S.R.L., la velocidad
mnima es de 2 Km/h y la velocidad mxima de 6 Km/h en los puntos de control.

La velocidad del viento tomada el 15.01.2009 a las 10.15 AM es de 5.04 Km/h.
(realizado por Ecotec S.A.)

3.3.1.5 Direccin predominante del viento

La direccin del viento en el Terminal es Sur Oeste: SO. Ver Figura N 3-17.

Los vientos se desplazan durante el da desde el mar hacia la costa; el proceso es
inverso en la noche, invirtiendo el viento su direccin. En invierno es menos la
ocurrencia de este fenmeno por las bajas temperaturas. La direccin de los vientos
predominante NE en el distrito.

%
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CAPITULO 3-A

Figura N 3-17: Direccin predominante del viento en la rosa nutica

Fuente: ECOTEC S.A.

SW
S
W
SE
NW
N
NE
E
Direccin del viento-Verano
70
60
50
40
30
20
10
0
%
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CAPITULO 3-A

3.4 Aspectos Fsicos locales
3.4.1 Geologa

Desde el punto de vista geolgico, las instalaciones de la parte baja del Terminal se
encuentran ubicadas sobre una terraza marina reciente, constituida por horizontes de
arenas finas, arenas gruesas con restos de conchas y arcillas de algunos metros de
espesor.

Esta terraza se presenta en discordancia sobre una secuencia de rocas volcnicas y
sedimentarias del Grupo Casma del Cretceo Inferior, cuyos afloramientos se pueden
reconocer en los cerros de los alrededores que en parte constituyen la parte alta del
Terminal y en donde se presentan muy fracturadas, meteorizadas y cubiertas por depsitos
elicos recientes. Ver Figura N 3-18.

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CAPITULO 3-A

Figura N 3-18: Mapa Geolgico Local

TERMINAL
PUERTO SUPE
( Kis vs )
Fuente: INGEMMET
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CAPITULO 3-A

3.4.2 Geomorfologa

En el aspecto geomorfolgico, el ro Pativilca y la accin marina son los principales agentes
modeladores del paisaje actual, sobre el cual se form el valle agrcola y los asentamientos
humanos. Ver Figura N 3-19.
3.4.2.1 Unidades geomorfolgicas (fisiogrficas)
Las unidades geomorfolgicas definidas en el rea estn constituidas por el cordn
litoral y las terrazas marinas recientes, los cerros costeros (Lomas), el valle aluvial y
las zonas desrticas adyacentes.
3.4.2.2 Procesos geomorfolgicos
Las modificaciones del relieve se deben a los siguientes procesos:

o Accin de las aguas superficiales,
o Accin de las aguas marinas,
o Accin de la gravedad y
o La actividad antrpica.

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CAPITULO 3-A

Figura N 3-19: Mapa Geomorfolgico de Supe

Fuente: Google Earth Diseo: ECOTEC S.A.

Google Earth

Lmite del Terminal
CORDON
LITORAL
LOMAS
DEPOSITO
ALUVIAL
TERRAZAS
MARINAS
RECIENTES
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CAPITULO 3-A

3.4.3 Edafologa

Con respecto a la edafologa, las caractersticas edficas predominantes de la zona del
emplazamiento estn relacionadas con el aspecto geomorfolgico que, de acuerdo a la
clasificacin de suelos de la FAO, corresponden al Salotrid tpico.

3.4.3.1 Generalidades

La litologa del rea esta conformada por material sedimentario formando capas en
algunos casos con material fino limosos del tipo aluvial y, en otros casos, con
intercalaciones de capas de sedimentos marinos de arena fina mal graduada.

Tambin forman parte del perfil litolgico los estratos marinos con arenas gruesas
que le da mejor permeabilidad al substrato. Por otro lado, la presencia de material
orgnico en forma de turba negra le confiere mayor impermeabilidad al suelo.

El material en general tiene valores de la constante de permeabilidad (K) que varan
de 5x10
-2
cm/seg para materiales gruesos encontrados a partir de 1.2 m de
profundidad e inmerso en el acufero a 5x10
-4
cm/seg para materiales finos limosos
ubicados en capas ms cercanas a la superficie.

Por otro lado, la presencia de capas sedimentadas formadas por arenas finas
limosas le confiere al suelo propiedades diferentes con relacin a su permeabilidad,
originando por un lado valores de Kv (vertical) menores que Kh (horizontal), esto
significa que ante situaciones similares el acufero o los efluentes prefieren
movilizarse en forma paralela a las capas superficiales y lo har ms lentamente en
sentido vertical.

El suelo de Puerto Supe proviene de depsitos marinos-fluviales de topografa plana;
comprende suelos formados de arena fina poco profunda y de textura media con
problemas de drenaje y salinidad en diferentes grados de afectacin.

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CAPITULO 3-A

Cuadro N 3-07: Resumen de caractersticas del suelo de Puerto Supe

Caractersticas Parte Baja Parte Alta
Clasificacin FAO Salotrid tpico Regosol desrtico
Pendiente 0-1% 10-20%
Material Madre Marino Coluvio-elico
Textura dominante Arenoso Arenoso a franco
Caractersticas del
perfil
Relleno, turba y arenas finas sueltas,
con cobertura vegetal en terrenos
bajos
Arenas medias sueltas
Permeabilidad Buena en zonas no anegadas. Buena
Escurrimiento Moderadamente lento Moderadamente lento
Salinidad Media a alta Media a alta
Aptitud agrcola No apta, deficiencia de suelo No apta, deficiencia de suelo y
topografa
Fuente: AG Ambientales Estudio Ambiental - 1999

3.4.3.2 Clasificacin de suelos por su principal capacidad de uso

Para la determinacin del uso potencial de la tierra o capacidad agrolgica,
recurrimos al Sistema de clasificacin de Tierras segn su capacidad de Uso Mayor,
establecido por el Reglamento de clasificacin de Tierras, segn D.S. N 0062/75-
AG. Son 5 los grupos o clases identificadas. La clasificacin utilizada comprende:

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CAPITULO 3-A

Cuadro N 3-08: Clases de uso potencial del suelo

Clase Caractersticas
A
Tierras aptas para cultivo en limpio: Las condiciones ecolgicas permiten la
renovacin peridica y continua del suelo para el sembro de plantas herbceas o
semiarbustivas de corto perodo vegetativo, bajo tcnicas econmicamente
accesibles a los agricultores del lugar, sin deterioro de la capacidad productiva del
suelo, ni alteracin del rgimen hidrolgico de la cuenca.
B
Tierras aptas paracultivopermanente: las condiciones ecolgicas nosonadecuadas
a la remocin peridica y continuada del suelo, pero permiten la implantacin de
cultivos perennes, sean herbceas, arbustivos o arbreos, as como forrajes, bajo
tcnicas econmicamente accesibles a los agricultores del lugar, sin deterioro de la
capacidad del suelo ni alteracin del rgimen hidrologico de la cuenca.
P
Tierras aptas para pastos: Son las que no renen las condiciones mnimas
requeridas para el cultivo en limpio o permanente, pero que permiten su uso
continuado o temporal para el pastoreo, bajo tcnicas econmicamente accesibles a
los agricultores del lugar, sin deterioro de la capacidad productiva del recurso, ni
alteracin del rgimen hidrolgico de la cuenca.
F
Tierras aptas para produccin forestal: No renen las condiciones ecolgicas
requeridas para su cultivo o pastoreo, pero permiten su uso para la produccin de
maderas yotros productos forestales, siemprequeseanmanejadas enformatcnica
para no causar deterioro enla capacidad productiva del recurso ni alterar el rgimen
hidrolgico de la cuenca.
X
Tierras de proteccin: No renen las condiciones ecolgicas mnimas requeridas
paracultivo, pastoreooproduccinforestal. Seincluyendentrodeestegrupo: picos,
nevados, pantanos, playas, cauces de ros y otras tierra, que aunque presenten
vegetacin natural boscosa, arbustiva o herbcea, su uso no es econmico y deben
ser manejadas con fines de proteccin de cuencas hidrogrficas, vida silvestre,
valoresescnicos, cientficos, recreativosyotrosqueimpliquenbeneficioodeinters
social.
CLASES DE USO POTENCIAL DEL SUELO

Fuente: Ministerio de Agricultura

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CAPITULO 3-A

Las subclases ilustran las principales limitaciones que poseen las clases. Las
subclases comprenden:

Cuadro N 3-09: Sub clases de uso potencial del suelo.
Subclase Caractersticas
s Limitacin por suelo
l Limitacin por sales
i Limitacin por inundacin
e Limitacin por topografa - erosin
w Limitacin por drenaje
c Limitacin por clima
SUBCLASES DE USO POTENCIAL DEL SUELO

Fuente: Ministerio de Agricultura

En el rea de estudio se han clasificado segn el uso potencial del suelo en:

Clase P s, l, c: Con base al uso potencial de la tierra, estos suelos presentan
limitaciones y alta salinidad de modo tal que los cultivos anuales o permanentes
requieren de actividades previas ms intensas y complejas. Las tierras de esta clase
presentan limitaciones climticas.

Esta clasificacin es tpica de la zona del proyecto y como consecuencia de la zona
donde se ubicarn los nuevos tanques de almacenamiento y su entorno. Debido
principalmente a los problemas climticos y salinidad que dificultan el uso de suelo
para ser cultivado.

3.4.3.3 Registro de calicatas y caractersticas de los suelos

Esta zona es relativamente plana con presencia de material superficial arenoso
producto de las deposiciones del tipo elicas y marinas principalmente. Dentro de la
zona estanca, rea donde se construirn los nuevos tanques se realiz una calicata
(16.01.2009), para ello se escogi la ubicacin de uno de los nuevos tanques de
almacenamiento. Ver Plano 601-3-002.

De acuerdo a las estratificaciones presentes se recogi dos muestras para ser
analizadas, las de suelo superficial y suelo profundo localizando antes de la napa
fretica a fin de determinar las caractersticas fsicas, qumicas y agrolgicas del
suelo.

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CAPITULO 3-A

3.4.3.4 Calidad del suelo - resultados de anlisis

Con la ayuda de un personal en campo se procedi a realizar la calicata con la
finalidad de caracterizar el suelo in situ y adems de ello recolectar muestras para
ser analizadas en el laboratorio. En el plano N 3-002 se observa la ubicacin de la
calicata.

En la calicata se pudo distinguir dos capas cuyas profundidades eran de 30 y 45 cm,
mientras a los 75 cm empez a emerger las aguas subterrneas. En la siguiente
figura se seala las dimensiones y caractersticas de la calicata. Ver Figura N 3-20.

Figura N 3-20: Perfil transversal de suelo - ubicacin de los nuevos tanques


Los materiales que conforman los suelos son por lo general arenas mal graduadas,
conformando la parte del suelo por arenas finas con un alto componente elico. Bajo
los 30 cm se encuentra normalmente una arena fina homognea no graduada. Ver
Figura N 3-21.

Capa 1
Capa 2
Calicata
Coordenadas
UTM
Profundidad
de Calicata
(cm)
Capas
Espesor de
las capa
(cm)
Ubicacin
Capa 1 30 cm
Capa 2 45 cm
Nivel Fretico 75 cm
Parte centro de la ubicacin del
nuevo tanque.

C1
E: 201023
N: 8804484
75 cm
Nivel Fretico
(75cm)
Superficie del
Terminal
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CAPITULO 3-A

Figura N 3-21: Calicata en el terminal de Supe

Fuente: ECOTEC S.A.

Caractersticas Fsicas

La clase textural del suelo nos indica la proporcin de los elementos: Arena,
Arcilla y Limo. En lo concerniente a los resultados estos corresponden a
Arena (A), debido al alto porcentaje de arena presente en los suelos (88%),
este tipo de textura se encuentra influenciada por material detrtico marino,
material elico y material detrtico de continente arrastrado por aguas
superficiales. Ver Figura N 3-22.

El alto contenido de arena dispone una distribucin granulomtrica
preferencial hacia partculas de arena, con presencia de mayor porcentaje
de vaco. Esta caracterstica permitira una velocidad muy rpida de
infiltracin ante la presencia que cualquier tipo de fluido.

75 cm
Calicata
Zona Estanca
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CAPITULO 3-A

Figura N 3-22: Clase textural

Fuente: ECOTEC S.A.

Los suelos son moderadamente salinos (5.52 dS/m) y queda determinada
por C.E; esta caracterstica tiene mucha relacin con el efecto sobre el
crecimiento de los cultivos, valores menores de 2 son los ms adecuados.

El pH que presentan es moderadamente alcalino (7.93) esta caracterstica
fsicas es una de las ms importantes debido a que controla muchas de las
reacciones fsicas y qumicas que ocurren en l.

Caractersticas Qumicas

La cantidad de materia orgnica se encuentra determinada por la presencia
principalmente de carbono en la muestra de suelo, que en nuestro caso esta
se halla en un porcentaje medio (3.5 %). Mientras que en los nutrientes
disponibles que se encuentran relacionados con la absorcin de la planta se
tiene al fsforo y potasio cuya proporcin fue alta (44.5 ppm) y media (175
ppm) respectivamente.

Textura de la
muestra de suelo
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CAPITULO 3-A

La capacidad de intercambio catinico (CIC) analiza la fertilidad potencial de
suelo, para el caso de la muestra de suelo es relativamente bajo (10.24
me/100g) y su valor queda determinada por la sumatoria de los cationes
extrados (Ca
+2
, Mg
+2
, K
+
, Na
+
, Al
+3
,H
+
) encontrndose en mayor proporcin
Ca
+2
(4. 53 me/100g) y Na
+
(3.51 me/100g) en comparacin al resto. Estos
resultados se encuentra influenciados por el bajo porcentaje de arcilla en los
suelos y materia orgnica, ya que la relacin que existe entre ambas es
directamente proporcional a CIC.

El porcentaje hallado de calcreo se encuentra dentro de un nivel medio
(2.3%).

Los resultados de los anlisis de Corplab indican la presencia de los
elementos metlicos que conforman la tierra con Al, Fe, Ca, Na, etc. Existen
pocas concentraciones de metales como plomo, zinc, manganeso y cromo
en cantidades menores de 0.04%; se detectaron cantidades mnimas de
HCT en el orden de 30 mg/kg. (Ver Cuadro N 3-10).

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CAPITULO 3-A

Cuadro N 3-10: Resultados de anlisis de suelos
3* 30
Metales (ICP)
0.1 <0,1
0.7 4865
0.3 102.4
0.1 68.4
0.02 <0,02
0.2 <0,2
18 5855
0.03 <0,03
0.05 8.22
0.1 30.6
0.1 125.0
1 15937
7 208
0.3 <0,3
0.4 2693
0.02 320.4
0.04 1.46
11 13404
0.1 7.3
0.3 295.9
0.1 496.6
6 364
0.1 139.4
0.05 21.72
0.04 639.4
0.1 <0,1
0.1 57.4
0.3 1797
*Lmite de Cuantificacin
Ubicacin Geogrfica: Reservado por el cliente
Resultados expresados en base seca
Fuente: CORPLAB
Zinc mg/kg
01/0538
16-ene-09
10:00
0 - 10 cm
SUPE Superfic.
Talio mg/kg
Vanadio mg/kg
Estroncio mg/kg
Titanio mg/kg
Silicio mg/kg
Estao mg/kg
Fsforo mg/kg
Plomo mg/kg
Sodio mg/kg
Niquel mg/kg
Manganeso mg/kg
Molibdeno mg/kg
Litio mg/kg
Magnesio mg/kg
Hierro mg/kg
Potasio mg/kg
Cromo mg/kg
Cobre mg/kg
Cadmio mg/kg
Cobalto mg/kg
Bismuto mg/kg
Calcio mg/kg
Bario mg/kg
Berilio mg/kg
Aluminio mg/kg
Boro mg/kg
Parmetros Analizados en el Laboratorio
Hidrocarburos Totales
de Petrleo
(Cromatografia)
mg/kg
Plata mg/kg
Parmetro
Lmite de
Deteccin
Unidad Resultado
Cdigo de Laboratorio
Fecha y Hora de
Muestreo
Estacin de Muestreo
Descripcin de la
estacin de muestreo

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CAPITULO 3-A

3.4.4 Hidrologa

La hidrologa de la zona est definida por la presencia del ro Pativilca al Norte y el ro Supe
al Sur, en cuya cuenca interfluvial se forman las quebradas secas Venado Muerto y
Quebrada Paros, que llegan hasta Supe. Ver Figura 3-23.

En el sector final del valle de Pativilca se forma una serie de canales de irrigacin. El
drenaje de los campos de cultivo genera una alimentacin continua a la napa fretica. En el
lado Norte del Terminal uno de estos canales atraviesa la ciudad en direccin al mar.

3.4.5 Hidrogeologa
3.4.5.1 Caracterizacin del agua subterrnea (acufero)

Las caractersticas del acufero correspondiente al subsuelo en la zona del terminal
son las siguientes:
Los materiales que conforman los suelos son por lo general arenas mal
graduadas, conformando la parte del suelo por arenas finas con un alto
componente elico. Bajo los 50 centmetros se encuentra normalmente una
arena fina homognea no graduada en cuanto a tamao de grano. Por
debajo de los 1.3 m encontramos la presencia de arenas gruesa de playa y
algunas veces mezclada con fragmentos de conchas.
Por la presencia del mar (cerca de los 130 metros) el nivel fretico es
bastante superficial. En todo el rea vara aproximadamente 0.90 +- 0.5
metros, respecto a la cota cero del mar. No se ha determinado el espesor
del acufero pero la cercana del macizo recoso ubicado al S-E del terminal
nos hace suponer que el acufero no es muy profundo.
Es importante sealar que el acufero se traslada en lechos de arenas fina a
arena gruesa mientras que los productos libres lo haran en lechos de arena
fina con limo a arena fina.
Es importante sealar que la permeabilidad es un valor constante para un
determinado tipo de substrato y para un determinado tipo de fluido. Para el
caso de ocurrir derrames de productos libres el comportamiento del
acufero se vera afectado por el cambio de fluido. El valor de K vara
proporcionalmente en funcin del peso especfico del fluido e inversamente
proporcional a la viscosidad y este ltimo mantiene una relacin directa con
la temperatura.
La conductividad de las agua subterrneas son ligeramente salobres tanto
por la cercana al mar como por la posible cercana de la interfase del
acufero dulce y el salado. La conductividad medida en campo es del orden
de los 8 +- 4 mS siendo las ms altas aquellas medidas ms alejadas del
mar.

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CAPITULO 3-A

Figura N 3-23: Mapa de cuencas

2.4.7.1. Caracterizacin del agua superficial

En el aspecto hidrogeolgico la alimentacin a la napa fretica en este sector proviene del ro Pativilca con
una direccin Noreste. La napa aflora cerca a la planta formando un gran humedal con abundante
vegetacin cuya influencia se detecta en la zona Norte de la planta, donde la napa fretica es casi
superficial (0.3 a 0.4 m). Esta se profundiza gradualmente hacia el Sur.

2.4.7.2. Caracterizacin del agua subterrnea (acufero)

Las caractersticas del acufero correspondiente al subsuelo en la zona del terminal son las siguientes:

Por la cercana al mar (130 m de distancia) el nivel fretico es bastante superficial, estando en el rango de
0.9 0.5m, respecto a la cota cero del mar. No se ha determinado el espesor del acufero, pero la cercana
del macizo rocosa ubicado al sudeste del Terminal nos hace suponer que el acufero no es muy profundo.

La napa fretica tiene una direccin noreste.

Las isopiezas tienden a juntarse hacia el oeste y extenderse hacia el este. Este comportamiento nos define
una gradiente hidrulica ligeramente mayor en el lado este que en el lado oeste. La gradiente para el primer
caso es de 0.761% y para el segundo, de 0.681%. Este comportamiento se debe fundamentalmente a que
el acufero se encuentra en curva girando de la direccin N-S a S-O. Otra causa posible de este
comportamiento es la diferencia de composicin de arenas. Los menores niveles freticos y mayores
valores de permeabilidad corresponden a zonas de arenas gruesas y, al contrario, los mayores niveles
freticos y menores valores de la gradiente pueden corresponden a substratos con mayor presencia de
arenas finas.

La literatura consultada sobre los rangos tpicos del valor de K (permeabilidad) para diferentes tipos de
suelo, da cifras similares a las calculadas por el mtodo Hvorley, las que corresponden a arenas finas
limpias. El valor de K es de 409.25 cm/da (4.74 x 103 cm/seg.).

3.4.5.2 Calidad de aguas subterrneas resultados de anlisis
En el Cuadro N 2-11 y 2-12 se tiene un resumen de las determinaciones analticas
tomadas a las aguas muestreada por ECOTEC (16 al 19 Enero-09). Los parmetros
analizados por el laboratorio Corplab dan concentraciones de TPH con valores que
no representan un peligro al medio ambiente. Los valores que se muestran en el
Cuadro N 2-10 van del orden de los 1.8 mg/l.

MAR PERUANO
TERMINAL
PUERTO SUPE
8820000 N
1
8
0
0
0
0

2
7
0
0
0
0

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Por otro lado se realizaron mediciones de pH, conductividad, temperatura,
parmetros que se encuentran dentro del orden y nos permite determinar la calidad
de agua del acufero, las que indican aguas salobres, de alta conductividad por la
presencia de Na y otras sales. Adems se hicieron determinaciones de metales en el
laboratorio, de las que se encontraron cantidades pequeas de Fe y Zn. Ver Cuadro
3-11 y 3-12.

Cuadro N 3-11: Resultados de anlisis de muestra de aguas
Parmetros Analizados en Campo**
---- 7.35
1.7 3730
Parmetros Analizados en el Laboratorio
0,3* 1.8
Metales (ICP)
0.001 <0,001
0.007 1.608
0.003 0.036
0.003 1.476
0.001 0.053
0.0002 <0,0002
0.002 <0,002
0.2 130.8
Cadmio 0.0003 <0,0003
0.0005 0.0051
0.001 <0,001
0.001 0.030
**Datos Proporcionados por el cliente
Ubicacin geogrfica: Reservado por el cliente
Fuente: Corplab
Cdigo de Laboratorio
Fecha y Hora de
Muestreo
Estacin de Muestreo
Descripcin de la
estacin de muestreo
Parmetro
Lmite de
Deteccin
Unidad Resultados
Hidrocarburos Totales
de Petrleo
(Referencial)
mg/L
pH Unid. pH
Conductividad S/cm
Aluminio mg/L
Arsenico mg/L
Berilio mg/L
Boro mg/L
Bario mg/L
Cobalto mg/L
Calcio mg/L
Cobre mg/L
01/0535
16-ene-09
10:00
Sup 01
Supe
mg/L Cromo
mg/L Bismuto
mg/L Plata
mg/L

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CAPITULO 3-A

Cuadro N 3-12: Resultados de anlisis de muestra de aguas

Metales (ICP)
0.01 1.38
0.07 18.20
0.003 0.038
0.004 16.00
0.0002 0.1483
0.0004 0.0078
0.1 550.8
0.001 0.003
0.003 10.10
0.001 0.032
0.003 <0,003
0.005 0.027
0.06 7.11
0.001 <0,001
0.0005 0.4991
0.0004 0.0121
0.001 <0,001
0.001 0.042
0.003 0.310
**Datos Proporcionados por el cliente
Ubicacin geogrfica: Reservado por el cliente
Fuente: Corplab
mg/L Antimonio
Vanadio mg/L
Zinc mg/L
Titanio mg/L
Talio mg/L
Estao mg/L
Estroncio mg/L
Selenio mg/L
Silicio mg/L
Plomo mg/L
Cdigo de Laboratorio 01/0535
Fecha y Hora de
Muestreo
16-ene-09
10:00
Estacin de Muestreo Sup 01
Descripcin de la
estacin de muestreo
Niquel mg/L
Fosforo mg/L
Molibdeno mg/L
Sodio mg/L
Magnesio mg/L
Manganeso mg/L
Potasio mg/L
Litio mg/L
Hierro mg/L
Supe
Parmetro
Lmite de
Deteccin
Unidad Resultados

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CAPITULO 3-A

3.4.6 Calidad del Aire

Para determinar la calidad de aire ambiental se analizaron los resultados del programa de
monitoreo, el cual tiene por finalidad cumplir con lo establecido en las normas legales
vigentes para el sector, as como los criterios ms relevantes de la Environmental Protection
Agency of USA (EPA).

El monitoreo de calidad ambiental de aire fue realizado por ECOLAB S.R.L. los que se
llevaron a cabo semestralmente, es decir dos veces al ao. Para el periodo 2008 se realiz
en la fecha del mes de Junio (14.06.2008) y Diciembre (22.12.2008). Para ello en campo se
realizan las siguientes procedimientos:

Reconocimiento de las instalaciones y facilidades de operacin.
Identificacin de las fuentes de emisiones gaseosas.
Ubicacin de los puntos de muestreo.
Toma de muestras y mediciones de campo.
Conservacin y traslado de muestras al laboratorio.

A continuacin se detallan los puntos de control:

Cuadro N 3-13: Coordenadas de ubicacin de los puntos de control

Coordenadas UTM
Terminal
Norte Este
Barlovento 8805298 18200341
Supe
Sotavento 8805499 18200292
Fuente: ECOLAB S.R.L.

En la Figura N 3-24 se muestran los puntos establecidos para el cumplimiento del objetivo
de monitoreo de calidad de aire, venteo de gases y emisiones gaseosas.
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CAPITULO 3-A

Figura N 3-24: Ubicacin de los puntos de control

Barlovento
Venteo
Sotavento
Caldera
Puerta de
Ingreso
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CAPITULO 3-A

Los estndares de comparacin utilizados por ECOLAB S.R.L se muestran en el Cuadro 3-14 y 3-
15.

Cuadro N 3-14: Estndares de comparacin para la calidad de aire
Parmetro Unidad Estndar Norma de Referencia
Partculas Totales en Suspensin (PTS) g/m
3
260
US EPA National Ambient Air
Quality Standards (1971)
Hidrocarburos No Metano (HNM) g/m
3
15 000
Sulfuro de Hidrgeno (H2S) g/m
3
30
D.S. N 046-93-EM (*)
Dixido de Azufre (SO2) g/m
3
365
Dixido de Nitrgeno (NO2) g/m
3
200
Monxido de Carbono (CO) mg/m
3
10
D.S. N 074-2001-PCM
(*): La norma usada como referencia ha sido derogada, sin embargo, al no existir otra norma equivalente, se seguirn
usando estos estndares.

Cuadro N 3-15: Lmites permisibles de emisiones gaseosas
Parmetro Unidad Lmite Permisible Norma de Referencia
Partculas mg/Nm
3
100
Dixido de Azufre mg/Nm
3
2 000
xidos de Nitrgeno mg/Nm
3
460
IFC/BM
Monxido de Carbono mg/Nm
3
1 445
Decreto N 833/1975
(Espaa)
Nota: IFC/BM Corporacin de Finanzas Internacional del Banco Mundial. General Environmental Guidelines (01-
07-98).
El lmite del Decreto N 833/1975 es exigible solo si los equipos de combustin operan ms de 2 000
horas/ao.

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CAPITULO 3-A

3.4.6.1 Resultados y evaluacin de contaminantes

En los siguientes cuadros se muestran los resultados de monitoreo de la calidad del aire.

Cuadro N 3-16: Resultados monitoreo calidad del aire primer y segundo semestre
Parmetros
(Concentracin en g / m3)
Punto de
muestreo
Fecha
PTS
CO
( mg / m3 )
H2S SO2 NO2 HNM
Supe
Barlovento 14-06-2008 83 2 1,0 50,9 16,8 4,3
Barlovento 22-12-2008 31 2 0,4 1,5 1,2 0,4
Sotavento 14-06-2008 103 3 0,4 0,9 4,7 4,7
Sotavento 22-12-2008 51 3 0,4 1,6 1,7 0,9
Estndar 260 (1) 10 (3) 30 (2) 365 (3) 200 (3) 15 000 (2)

(1): US EPA National Ambient Quality Standard
(2): D.S. N 046-93-EM
(3): D.S. N 074-2001-PCM

Segn el reporte del laboratorio ECOLAB S.R.L. los resultados obtenidos muestran valores
bajos, estos no superan los valores estndares de comparacin para la calidad de aire (ver
Cuadro N 3-16). Es decir es un aire limpio, que no se encuentra alterado por las
actividades de almacenamiento de hidrocarburos.

La diferencia de los resultados de los parmetros de calidad de aire registrados en el punto
de muestreo barlovento y sotavento es baja porque la industria no genera contaminantes,
por lo que generalmente se registra concentraciones similares en los puntos de muestreo.

Los niveles de concentracin registrados en los periodos de monitoreo, junio y diciembre
2008 muestran que los resultados obtenidos no superan lo establecido por la normativa de
la EPA para los parmetros de PTS, CO, H2S, SO2, NO2 y HNM.

Es decir, que la variacin de las concentraciones de los parmetros monitoreados en las
estaciones de Barlovento y Sotavento, en los periodos de monitoreo son cero o mnimas
ya que es un aire limpio.

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CAPITULO 3-A

3.4.6.2 Ruido ambiental

El rea alrededor a la actividad del proyecto, registra niveles de ruido del orden de 60 dB
(decibeles) a una distancia a 80 metros de la zona identificada para los nuevos tanques de
almacenamiento. Mientras que el ruido remanente es de 50dB.

Los ruidos potenciales detectados por actividades de mantenimiento por golpes u otras
operaciones mecnicas, se encuentran alrededor de los 90dB en el lugar de trabajo y de
70dB a los 50 metros de distancia.

3.5 Aspectos Biolgicos

Las reas de influencia directa e indirecta donde se desarrollar la ampliacin de la capacidad de
almacenamiento con la instalacin de nuevos tanques, son reas ya intervenidas; es decir, que no habr
cambios en la flora y fauna.

En lo que respecta al medio biolgico, la flora predominante en el rea del emplazamiento est
constituida principalmente por "grama salada" (Distichlis spicata) y totorales.

En los cerros y colinas aledaas al Terminal y prximas al mar, se desarrolla estacionalmente un
complejo de hierbas y arbustos denominados Lomas.

La fauna marina de la zona es variada, predominando peces y crustceos de consumo humano. La
fauna terrestre est constituida principalmente por reptiles y aves marinas.

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CAPITULO 3-A

3.6 Elementos Ambientales Desestabilizadores

En el rea del proyecto se identifican los siguientes elementos desestabilizadores.

3.6.1 Sismos

Descrito con mayor detalle anteriormente y sus efectos son bsicamente desestabilizacin de
las instalaciones que almacenarn los diferentes tipos de combustibles; roturas de cualquiera
de sus partes, pueden significar fugas del producto, con las posteriores consecuencias de
contaminacin del suelo del acufero y peligro a la salud de las personas si estas generan
incendios o explosiones.

3.6.2 Tsunamis

Los recientes eventos ssmicos ocurridos en el Per. Adems de la secuela de destruccin y
muerte que ello ha implicado nos han hecho recordar que nuestro litoral y en especial la zona
central y sur del Per es propensa a sufrir el ataque de tsunamis.

Los tsunamis mayormente son asociados a eventos ssmicos con origen bajo el fondo marino.
Pero cabe indicar que no todos los sismos que se generan en la zona de subduccin del cinturn
de fuego son generados de tsunamis ya que para que esto sea as, tienen que cumplir ciertos
requisitos como que su duracin sea mayor a 1 minuto, que sean generados por sismos
superficiales con focos ubicados entre los 30 y 80 km. de profundidad que la magnitud del sismo
sea mayor a 6.8 en la escala de Richter generando a su vez desplazamientos tectnico sbitos y
violentos del fondo del ocano con componente esencialmente vertical.

Las manifestaciones de los tsunamis en las costas son muy variadas, y estn en funcin de la
energa de la onda de la configuracin del fondo (batimetra) y del relieve costero. La presencia
de estos fenmenos no son muy comunes en nuestras costas y solo se han detectado olas
que no sobrepasan los 15 metros. Terminales Supe se encuentra a 30 msnm, como tal no se
espera afectacin alguna.

Los registros indican que desde fines del siglo XVI grandes terremotos producidos fuera de la
costa peruana han generado varios tsunamis destructivos (1586, 1604, 1647, 1687, 1746, 1865,
1868, 1914, 1942, 1960, 1966 y 1996). De aquellas cinco fueron particularmente las ms
destructivas 1586, 1604, 1687 y 1746 as como el tsunami de Arica en 1868, que afectaron gran
parte del litoral del pas.

El ms reciente tsunami en las costas peruanas, fue el ocurrido el 23-06-2001, con efectos
centrales en la costa de Caman, afectando al balneario turstico, 40 hectreas agrcolas y
causando la muerte de 80 personas en su recorrido.
Se presenta a continuacin un breve resumen de efectos y daos causados por Tsunamis en las
costas del pas:

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CAPITULO 3-A

1678, JUNIO 17: La ola caus en el Callao y otros puertos vecinos muchos estragos, fue
ocasionado por un sismo cuyo epicentro estuvo al norte de Lima, con una intensidad de
VII, haciendo que el mar retrocediera y regresara con fuerza destructiva.

1687, OCTUBRE 20: Gran ola en el Callao, y otros puertos, ocasionado por el sismo
ocurrido a las 16:00 horas, con epicentro al norte de Lima, con una intensidad de IX que
dej la mayor parte de Lima en ruinas, registrndose mas de 200 muertos, causando
destruccin y prdidas materiales en muchas propiedades.

1746, OCTUBRE 28: El Callao fue destruido por dos olas, una de las cuales alcanz ms
de 7 metros de altura. Este maremoto caus la muerte de 5 a 7 mil habitantes y es
probablemente el maremoto ms fuerte registrado a la fecha. Diecinueve barcos, incluidos
los de guerra, fueron destruidos o encallados; uno de ellos fue varado aproximadamente
1.5 Km tierra adentro. En otros puertos tambin hubo destruccin especialmente Chancay
y Huacho.
1806, DICIEMBRE 01: Maremoto en el Callao que lleg a 6 metros de altura, dejando
varias embarcaciones en tierra, la ola levant un ancla de una de tonelada y media y la
depsito en la casa del capitn de puerto fue generado por un sismo intensamente
sentido en Lima.

1828, MARZO 30: Las ciudades de la costa destruidas por el efecto del maremoto
ocasionado por un sismo que ocurri a 07:30 horas, y sentido en Lima con intensidad VII.

1868, AGOSTO 13: El maremoto ocasion grandes daos desde Trujillo (Per) hasta
Concepcin (Chile) en Arica una nave de guerra norteamericana fue depositada 400 m.
tierra adentro. El Tsunami se dej sentir en puertos tan lejanos como Hawaii, Australia y
Japn. En Arequipa el movimiento fue sentido con intensidad VI aproximadamente.
Epicentro frente Arica, mxima altura de la ola registrada 21 m en concepcin (Chile).

1946, ABRIL 01: Terremoto en Chile. Tsunami destructivo en una gran rea en el
Pacifico(Chile, Per, Ecuador y Colombia). Cinco murieron en Alaska y en Hawaii, una ola
de 6 m. de altura causa la muerte de 165 personas y prdidas materiales por ms de
25'000,000 de dlares.

1952, NOVIEMBRE 05: Fuerte maremoto azota las costas de Chile, Per, Ecuador. Mayor
destruccin en Chile. Registro de los maregrafos: Libertad (Ecuador) 1.9 m., Callao
(Per) 2.0 m., Talcahuano (Chile) 3.7 m.

1970, MAYO 31: Su epicentro se hall frente a las costas de las ciudades de Casma y
Chimbote, en el Ocano Pacfico. Su magnitud fue de 7,8 grados en la escala de Richter y
alcanz una intensidad de hasta X y XI grados en la escala de Mercalli entre Chimbote y
Casma. Produjo adems un violento alud en las ciudades de Yungay y Ranrahirca.

1974, OCTUBRE 03: Sismo originado frente a las costas del Callao, el Tsunami inundo
varias fbricas frente a las bahas de Chim y Tortugas, al norte de Lima, destruyendo
muelles y cultivos.
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1996, FEBRERO 21: Sismo originado a 210 Km. al SW de Chimbote, magnitud 6.9. La
ola caus daos materiales y prdidas de 15 vidas humanas en el departamento de
Chimbote, en Salaverry caus daos materiales de poca consideracin.

3.6.3 Escorrentas superficiales

El ro Supe en su desembocadura lo hace a unos 8 Km. al norte del Terminal Supe este
alejamiento relativo le da cierto grado de seguridad; sin embargo, eventos extraordinarios
podran cambiar el curso del ro y potencialmente acercarse al rea de terminales.

3.7 Resumen de los parmetros ambientales / Aspectos ambientales ms importantes del
Proyecto

3.7.1 Parmetros ambientales ms importantes

3.7.1.1 Ubicacin
departamento de Lima a una altitud de 30 m.s.n.m, con coordenadas geogrficas:
774427 Longitud W y 104735 Latitud S.

3.7.1.2 Caractersticas Ecolgicas / regionales
Regiones naturales: Chala o Costa.
Ecorregiones: Desierto del Pacfico.
Zonas de vida: Desierto desecado subtropical premontano.
Geomorfologa general: Relieve plano ondulado.
Sismicidad: Alta actividad ssmica, Zona 3. Aceleracin mxima 0.43g.
Caractersticas bioclimtica Thornthwaite: E(d)B1.
o Tipo de Humedad: rido.
o Variacin estacional de la humedad: Exceso de agua pequeo o nulo.
o Evapotranspiracin potencial: Mesotrmicos.

3.7.1.3 Parmetros climticos

Precipitacin: Mx 7 mm (Julio, Agosto) ; Mn 0.0 mm (Enero-Abril).
Temperatura anual: Mx 27; Min 16.
Humedad relativa: Mn 77%; Max 92%.
Viento: Min 2,0 Km/h.; Max 6,0 Km/h. Direccin SW.

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3.7.1.4 Aspectos fsicos locales

Geologa: Sedimentos del Cretceo inferior, depsitos elicos recientes, aluviales
y marinos.
Geomorfologa: Relieve plano ondulado, terrazas marinas recientes, cerros
costeros.
Edafologa: Salotrid tpico.
Suelo:
o Fisiografa: Llanura marino-fluvial.
o Pendiente: 0-1%.
o Material Madre: Marino.
o Textura dominante: Arena.
o Permeabilidad: Buena en zonas no anegadas
o Escurrimiento: Moderadamente lento.
o Salinidad: Media a alta.
o Aptitud agrcola: No apta

Clasificacin de suelos capacidad de uso: P s,l,c suelos con limitaciones y alta
salinidad.
Caractersticas fsicas de capa superior: Arena 88%, arcilla y limo; moderadamente
salinos 5.52 dS/m; moderadamente alcalino pH 7.93, materia orgnica 3.5%;
capacidad de intercambio catinico 10.24 me/100g. Existen pocas cantidades de
metales y HCT 30 mg/Kg.

3.7.1.5 Caractersticas de los cuerpos hdricos
Hidrologa: Presencia del Ocano Pacfico, ro Pativilca al Norte y el ro Supe al
Sur
Hidrogeologa: napa fretica menor de 1.0 m., acufero de baja movilidad.
Calidad de aguas subterrneas: Aguas salobres , alta conductividad por la
presencia de Na y otras sales. Se indican cantidades pequeas de Fe y Zn.

3.7.1.6 Medio aire

Calidad del aire: Segn Ecolab los resultados del monitoreo de aire son bajos, es
un aire limpio.
Ruido ambiental: 60 dB a una distancia de 80m de la zona de nuevos tanques.
3.7.1.7 Medio Biolgico

Vegetacin: Grama salada y totorales.
Fauna: Reptiles y aves marinas; peces y crustceos.

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CAPITULO 3-A

Parmetros a considerarse y sus posibles modificaciones por las actividades del Proyecto

De conformidad con los aspectos ambientales ms significativos del proyecto se prev que
los parmetros ambientales ms importantes son los siguientes:

Calidad de aire.
Calidad de agua.
Calidad de suelo.
Topografa.
Calidad paisajista.
Hbitat.

Se prev como alteraciones a los parmetros ambientales los siguientes impactos ambientales:

Posible efecto a la salud por la presencia de combustibles como sustancias inflamables y
txicas altas.
Posible afectacin de la calidad del aire por presencia de material particulado; adems
por contaminacin de ruidos y presencia de vapores orgnicos.
Posible afectacin del suelo por la presencia de los residuos slidos.
Posible afectacin de la calidad paisajista por la presencia y manejo de combustibles.
Posibilidad de afectacin del suelo por presencia de hidrocarburos.
Posible afectacin del acufero por la migracin de HC desde un foco de escape
hasta alcanzar al acufero.

3.7.2 Aspectos ambientales ms importantes

En el rea de influencia directa e indirecta tanto ambiental como social, las actividades del
proyecto en la etapa de construccin y operacin se manifestarn los siguientes aspectos
ambientales ms significativos.

3.7.2.1 Etapa de construccin
Presencia de polvo como consecuencia de las operaciones de pulido o arenado
de los tanques a construirse.
Presencia de ruido por las actividades de construccin de tanques.
Presencia de residuos slidos industriales como consecuencia de las
actividades de construccin de tanques y tuberas.
Presencia de trabajadores en el rea designada a la construccin de las
nuevas instalaciones.

3.7.2.2 Etapa de operacin
Manejo de los combustibles (recepcin, almacenamiento y despacho).
Posibilidades de derrames de combustibles por roturas o fallas de
empaquetaduras, etc.
Presencia de vapores de hidrocarburos (especialmente cercana a zona de
tanques en reas aireadas).
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CAPITULO 3-B

INDICE
B. LINEA BASE SOCIAL................................................................................................................................................... 3
3.8 Introduccin...........................................................................................................................................3
3.8.1 rea de influencia social del Proyecto.........................................................................................3
3.8.1.1 rea de influencia directa social ..................................................................................................3
3.8.1.2 rea de influencia indirecta social..................................................................................................4
3.8.1.3 Grupos de inters.........................................................................................................................4
3.9 Metodologa ...........................................................................................................................................6
3.10 Ubicacin .............................................................................................................................................6
3.10.1 Ubicacin provincial ........................................................................................................................6
3.10.2 Ubicacin distrital ............................................................................................................................7
3.11 Caracterizacin del entorno provincial y distrital ...........................................................................7
3.11.1 Poblacin ..........................................................................................................................................7
3.11.1.1 rea de residencia........................................................................................................................7
3.11.2 Vivienda y servicios bsicos .........................................................................................................7
3.11.3 Salud.................................................................................................................................................7
3.11.3.1 Enfermedades frecuentes.............................................................................................................7
3.11.4 Educacin .........................................................................................................................................7
3.11.5 Transporte.........................................................................................................................................7
3.11.6 Niveles de vida .................................................................................................................................7
3.11.6.1 IDH..............................................................................................................................................7
3.11.6.2 NBI..............................................................................................................................................7
3.11.7 Actividad econmica .......................................................................................................................7
3.11.7.1 Pesca Industrial............................................................................................................................7
3.11.7.2 Agricultura...................................................................................................................................7
3.11.7.3 Comercio.....................................................................................................................................7
3.11.7.4 Actividad Portuaria.......................................................................................................................7
3.11.7.5 Depsito de combustibles.............................................................................................................7
3.11.8 Organizacin social y liderazgo.....................................................................................................7
3.11.9 Costumbres.......................................................................................................................................7
3.11.9.1 Historia........................................................................................................................................7
3.11.9.2 Atractivos tursticos......................................................................................................................7
3.11.9.3 Fiestas principales........................................................................................................................7
3.12 Caracterizacin del rea de influencia directa ................................................................................7
3.12.1 Ubicacin ..........................................................................................................................................7
3.12.2 Poblacin ..........................................................................................................................................7
3.12.3 Vivienda y servicios bsicos ..........................................................................................................7
3.12.4 Salud..................................................................................................................................................7
3.12.5 Educacin .........................................................................................................................................7
3.12.6 Transporte.........................................................................................................................................7
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CAPITULO 3-B

3.12.7 Actividades Econmicas.................................................................................................................7
3.12.8 Organizacin social y liderazgo.....................................................................................................7
3.12.9 Costumbres.......................................................................................................................................7
3.12.10 Problemas Sociales .......................................................................................................................7
3.12.11 Percepcin de la poblacin ..........................................................................................................7
3.13 Parmetros sociales identificados en el rea de influencia directa e indirecta..........................7
3.13.1 Poblacin ..........................................................................................................................................7
3.13.2 Servicios bsicos.............................................................................................................................7
3.13.3 Transporte.........................................................................................................................................7
3.13.4 Actividad econmica .......................................................................................................................7
3.13.5 Niveles de vida .................................................................................................................................7
3.13.6 Organizacin y aspectos culturales ..............................................................................................7
3.13.7 Temores de la poblacin.................................................................................................................7

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CAPITULO 3-B

B. LINEA BASE SOCIAL
3.8 Introduccin
Este componente desarrolla una caracterizacin de los aspectos socio econmico y cultural del
Proyecto de Almacenamiento de la Capacidad de Almacenaje del Combustible del Terminal
Supe, como un patrn de referencia inicial, en base a la cual se pueda medir los impactos
sobre la poblacin al entorno del proyecto, como parte del Estudio de Impacto Ambiental Semi
detallado.

El Proyecto desarrolla sus actividades en la jurisdiccin del distrito de Supe Puerto, provincia
de Barranca, departamento de Lima.

Este componente desarrollar un diagnstico del rea de influencia social directa e indirecta del
proyecto, por lo que se prev que la poblacin que interactuar de manera directa con los
operadores es Supe Puerto.

3.8.1 rea de influencia social del Proyecto

En base a la Gua de Relaciones Comunitarias del MEM y Reglamento de Participacin
Ciudadana para la realizacin de actividades de Hidrocarburos D.S. N 012-2008-EM, se
considera como rea de influencia al espacio geogrfico sobre el que las actividades de
hidrocarburos ejercen algn tipo de impacto considerable.

En base a la norma consideramos que la delimitacin del mbito socioeconmica del
Proyecto de Ampliacin de Capacidad de Almacenamiento de Combustibles, est
conformado por:

Definimos como rea de influencia directa al parmetro ambiental que puede sufrir
una alteracin importante como consecuencia directa de una de las actividades del
proyecto, estas son:

3.8.1.1 rea de influencia directa social

El rea de Influencia Directa Social (AIDS) para el proyecto se define en base a los
aspectos ambientales ms significativos y los posibles impactos en los
componentes socio econmicos de las poblaciones ms cercanas al proyecto,
sobre todo en la etapa de construccin, como la generacin de las expectativas en
la poblacin como consecuencia del traslado de maquinara y materiales visibles de
la etapa de construccin; y posible aumento en el parque de estacionamiento de
los camiones que transportan los combustibles. En base a estos criterios se define
como rea de influencia social directa a la cuadra 1 y cuadra 2 del Jirn Cajatambo
de la urbanizacin Nueva Victoria en el distrito Supe Puerto, poblacin ms
cercana las instalaciones del Terminal SUPE.

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CAPITULO 3-B

3.8.1.2 rea de influencia indirecta social

As mismo, para el caso del socioeconmico, el rea de Influencia Indirecta
Social (AIIS) en los temas de impactos indirectos sobre las poblaciones de rea
aledaas al proyecto y grupos que mantengan alguna interrelacin con las
actividades del Proyecto, se define como AIIS, a la poblacin de la Urbanizacin
Nueva Victoria del distrito Supe Puerto, provincia de Barranca, del departamento de
Lima.

3.8.1.3 Grupos de inters

Este componente tiene como objetivo identificar a los actores claves del rea de
influencia, que podran verse beneficiados o afectados con la intervencin del
proyecto. Los grupos que podran consolidarse como actores sociales para el
proyecto son los siguientes:

La junta vecinal de la Cuadra1 y Cuadra 2 del Jirn Cajatambo de la Urb.
Nueva Victoria.
Asociacin de Camioneros del Terminal Supe.
Comisara de Supe Puerto.
Institucin Educativa San Judas Tadeo.
Fbrica de harina de pescado COLPEX y otras empresas cercanas

Ver Figura N 3-25: Mapa del rea de influencia directa social.

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CAPITULO 3-B

Figura N 3-25: Mapa del rea de influencia directa social

Google Earth

Limite del Terminal
rea
Libre
P
a
n
a
m
e
r
i
c
a
n
a

N
o
r
t
e

Urb. Nueva Victoria
Comisara
T
e
c
n
o
l
o
g
a

d
e

A
l
i
m
e
n
t
o
s

S
A

Tecnologa Pesquera
del Pacfico Centro
COLPEX SA
N
E
P
E
S
U
R

Av. Callao
O C E A N O
P A C I F I C O
CERCO PERIMTRICO
Estacionamiento
SW
Direccin del
viento
Panamericana Norte
y 2 Jr. Cajatambo
Nuevo Tanque
AREA DE INFLUENCIA
DIRECTA SOCIAL
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CAPITULO 3-B

3.9 Metodologa
Para alcanzar los objetivos del estudio se utiliz una combinacin de mtodos y tcnicas de
investigacin social. Se han efectuado visitas de campo preliminares que han permitido
observar de manera directa las reas de influencia del proyecto e identificar los grupos de
inters en dichas reas.

Los mtodos de investigacin de fuentes directas incluyen entrevistas con representantes de la
poblacin ms cercanas al terminal de Supe y autoridades del distrito, as como opiniones
obtenidas en el taller participativo con presencia de autoridades y la poblacin del entorno
directo.

Se ha recopilado y consultado diversas fuentes de informacin indirectas, como son los
resultados del censo de poblacin y vivienda de 1993 y 2007, informaciones remitidas por los
sectores del Estado que tienen presencia en el distrito de Supe Puerto y otros estudios e
investigaciones realizadas en la zona.

3.10 Ubicacin
El Terminal Supe, est ubicado en el departamento de Lima, provincia de barranca, dentro de
la jurisdiccin social.

3.10.1 Ubicacin provincial

La provincia de Barranca es una de las diez provincias del departamento de Lima, fue
creada como provincia el 5 de octubre de 1984, su capital Barranca fue elevada a la
categora de capital de provincia segn Decreto Ley N 239399; durante el Gobierno del
Arquitecto Fernando Belande Terry, siendo el primer alcalde el doctor Carlos Solrzano
Herrera.

La provincia est ubicada en la regin de la costa central del Per al norte del
departamento de Lima, a 175 Kilmetro de distancia de la capital de la Repblica, cuenta
con importantes atractivos tursticos como la fortaleza de paramonga, la ciudadela de
Caral, y ni que hablar de sus playas.

El relieve la provincia por lo general se encuentra conformada por arena, tanto en su
valle y en las plataformas marinas, presenta suelos aptos para la agricultura. Entre las
formas de relieve que existe en el distrito se tiene: valles, pequeas pampas, lomas y
pequeas playas a lo largo del litoral; se aprovecha principalmente las aguas del ro
Pativilca para su agricultura, irrigaciones y para el agua potable, tambin existe represas
y acueductos.

La agricultura de la provincia de Barranca, ha crecido gradualmente y uno de los
productos que actualmente est cultivando es el esprrago destinado a la exportacin en
su mayor porcentaje.

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CAPITULO 3-B

El clima de la provincia en poca de verano se inicia desde diciembre hasta mediados de
abril, el clima es calido - hmedo con temperaturas altas; y la poca de invierno se inicia
desde mayo hasta mediados de noviembre el clima que se presenta es hmedo - fro.

Se ubica a 49 msnm de altitud y abarca una superficie de 1 355,87 Km
2
.

Cuadro N 3-17: Provincia de Barranca
Provincia Capital
Altitud
(msnm)
Superficie
Km2

Poblacin
Barranca Barranca 49 1 355,87 133 904
Fuente: INEI Censo de Poblacin y vivienda 2005 y 2007

La provincia tiene una extensin de 1355,87 km y se encuentra dividida en cinco
distritos: Supe Puerto, Barranca, Paramonga, Pativilca, Supe.

Cuadro N 3-18: Distritos que conforman la provincia de Barranca
Distrito
Nombre de la
capital
Creacin de provincia y
distrito
Extensin
km2
Altitud
msnm
Provincia de Barranca Barranca 1 355,87
Barranca Barranca poca de la Independencia 153,76 49
Supe Puerto Ley de creacin N 410 11,51 6
Paramonga Paramonga D. L. N 21701 414,08 13
Pativilca Pativilca poca de la Independencia 260,24 81
Supe Supe poca de la Independencia 516,28 45
Fuente: INEI Censo de Poblacin y vivienda 2005

Limita al Norte con las provincias ancashinas de Huarmey y Bolognesi; al Este con la
provincia de Ocros (Departamento de Ancash); por el Sur con la provincia de Huaura, y al
Oeste con el Ocano Pacfico.

3.10.2 Ubicacin distrital

El Terminal Supe, est ubicado en la jurisdiccin del distrito de Supe Puerto, es uno de
los cinco distritos de la Provincia de Barranca en el Departamento de Lima, entre 6 a 30
msnm de altitud. Est ubicado en el Valle de Supe aproximadamente a 190 km al
Noreste de la ciudad de Lima, junto a la costa del Pacfico y tiene alrededor de 11000
habitantes. Creada segn ley de creacin N 410 del 5 de diciembre de 1906.

Geogrficamente se localiza entre las coordenadas UTM:

198 973 E, 8 803 185 N
205 650 E, 8 809 850 N

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CAPITULO 3-B

El distrito de Puerto Supe es uno de los distritos ms pequeos de la provincia y de todo
el territorio nacional pero con una alta densidad demogrfica, se encuentra ubicado entre
Barranca y Supe Pueblo a la altura del Km. 190 de la carretera Panamericana Norte. En
el lugar conocido como La Curva se ingresa hacia el oeste para poder apreciar el gran
potencial turstico, cultural y artstico. Sus suelos son regados con las aguas del ro
Pativilca, en una economa que se sustenta en la pesca como la actividad ms
importante conjuntamente con la industria.

Limita por el Norte con el distrito de Barranca, por el Sur y el Este con el distrito de Supe
y por el Oeste con el Ocano Pacfico. El distrito de Supe Puerto posee una superficie de
11,51 km2, de los 171 distritos del departamento de Lima se ubica en el puesto 18 del
ranking de superficies.

Cuadro N 3-19: Distrito de Supe Puerto
Distrito Capital
Altitud*
(msnm)
Superficie*
Km2

Poblacin
Supe Puerto Supe Puerto 6 11,51 11 097
Fuente: INEI Censo de Poblacin y vivienda *2005 y 2007

El distrito de Supe Puerto conformada por su centro poblado principal su capital, zona
Portuaria, urbanizacin Tarapac, urbanizacin Nueva Victoria, urbanizacin Jose Olaya,
urbanizacin la Cruz entre otros, el crecimiento poblacional a generado la aparicin de
nuevos asentamientos humanos fundamentalmente en terrenos eriazos y algunos
terrenos de ex cultivos donde existen mayores dficit de infraestructura bsica, servicios
y equipamiento urbano.

Cuadro N 3-20: Centros poblados del distrito de Supe Puerto
rea Categora Poblados
Zona Centro Puerto Centro
Leticia
Pan de Azcar
Nueva Victoria
La Atarjea
La Cruz
Blanca Varela
Tres Piedras
Andrs Avelino Cceres
Alcantarilla
La Palma
Prez de Cuellar
San Jos
La Atarraya
Urbana Urbanizaciones y
anexos
Jos Olaya
Rural Unidades Agrcolas Chacarita (Pampa Velarde)
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CAPITULO 3-B

3.11 Caracterizacin del entorno provincial y distrital
3.11.1 Poblacin

La poblacin del distrito de Supe Puerto, segn el XI Censo de Poblacin y VI de
Vivienda del 2007, tiene una poblacin de 11 097 habitantes, conformada por el 50,18%
de poblacin masculina y el 49,82% de poblacin femenina. Su poblacin representa el
8,29% de la poblacin total provincial y el 98,76% su extensin territorial.

Cuadro N 3-21: Poblacin de los distritos que conforman la provincia de Barranca
Distrito Poblacin

%

Hombres

Mujeres
Extensin
km2

%
Densidad
poblacional
Hab/Km2
Provincia de Barranca 133904 100 67138 67138 1 355,87 100 98.76
Barranca 61178 45.69 30391 30787 153,76 11.34 397.88
Supe Puerto 11097 8.29 5568 5529 11.51 0.85 964.12
Paramonga 24009 17.93 12034 11975 414,08 30.54 57.98
Pativilca 17108 12.78 8482 8626 260,24 19.19 65.74
Supe 20512 15.32 10519 9993 516,28 38.08 39.73

La densidad poblacional es la medida de distribucin de la poblacin de una regin o
distrito por kilometro cuadrado, es decir el nmero de personas que vive en cada unidad
de superficie; de los datos obtenidos segn el censo del 2007 la densidad poblacional del
distrito es de 964 hab/Km2.

A nivel general la poblacin del distrito de Supe a registrado una tasa de crecimiento
poblacional positivo, el crecimiento intercensal de 1993 al 2005 muestran una taza de
crecimiento de 0,2 % anual y entre el 2005 al 2007 presenta un ligero incremento de
0,09% anual. El 40% de la poblacin del distrito es nativa del lugar, as mismo la
poblacin migrante que proviene de Chiclayo es el 18,8%, de Ancash el 5%, de Trujillo y
Piura 6% y 10%, de Cajamarca 4% y Lima 2%.

Cuadro N 3-22: Tasa de crecimiento poblacional del distrito de Supe Puerto
Poblacin Censo 1993 Censo 2005 Censo 2007
Tasa de crecimiento
anual
N % N % N % 1993-2005 1993-2007
Hombres 5100 49,61 5349 50,74 5568 50,18 0.3 2
Mujeres 5181 50,39 5194 50,74 5529 49,82 0.0 3.1
Total 10281 100.00 10543 100,00 11097 100,00 0.2 0.09
Fuente: INEI Censo de Poblacin y vivienda 1981, 1993 y 2007
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CAPITULO 3-B

3.11.1.1 rea de residencia
Segn rea de residencia la provincia de Barranca y el distrito de Supe Puerto, son
poblaciones de la costa asentada principalmente el rea urbana. El 83,33% de la
poblacin de la provincia de Barranca se encuentra asentada en el rea urbana y
el 14,67% en el rea rural, en comparacin con el distrito de Supe Puerto la mayor
parte de su poblacin tiene como residencia el rea urbana 99,72% y solo el
0,28% en el rea rural.

La poblacin de los centros poblados que conforman el distrito de Supe Puerto,
desarrolla como principal actividad la pesca por lo que la poblacin est asentada
principalmente cercana al puerto.

Cuadro N 3-23: Poblacin por rea de residencia
Provincia de Barranca Distrito de Supe Puerto
rea N % N %
Urbano 114260 83,33% 11,066 99,72%
Rural 19644 14,67% 31 0,28%
Total 133904 100.00% 11,097 100,00%
Fuente: INEI XI Censo de Poblacin y VI de vivienda 2007

La tendencia poblacional en Supe Puerto se orienta al crecimiento. El segmento
de 0 a 4 aos representa el 9,43%y de 5 a 19 aos un 8,44%, es decir la poblacin
de menor edad conforma el 17,87% de la poblacin, esta se va incrementando en
los segmentos de de 10 a 14 aos representa el 10,98% y de 15 a 19 aos un
9,89%. La poblacin que forma parte importante de la PEA concentrada entre los
20 a 40 aos representa un 30,85% y el segmento de 40 a 60 un 22,38% de la
poblacin total. Los segmentos de mayor edad de 60 a ms concentran 17,07%
menores porcentajes de poblacin de Supe Puerto.

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Cuadro N 3-24: Poblacin por grupos de edad en el distrito de Supe Puerto
Edades
quinquenales Hombre % Mujer % Total %
De 0 a 4 aos 530 9.52% 517 9.35% 1047 9.43%
De 5 a 9 aos 497 8.93% 440 7.96% 937 8.44%
De 10 a 14 aos 628 11.28% 590 10.67% 1218 10.98%
De 15 a 19 aos 518 9.30% 579 10.47% 1097 9.89%
De 20 a 24 aos 479 8.60% 436 7.89% 915 8.25%
De 25 a 29 aos 441 7.92% 446 8.07% 887 7.99%
De 30 a 34 aos 373 6.70% 428 7.74% 801 7.22%
De 35 a 39 aos 394 7.08% 426 7.70% 820 7.39%
De 40 a 44 aos 336 6.03% 331 5.99% 667 6.01%
De 45 a 49 aos 270 4.85% 277 5.01% 547 4.93%
De 50 a 54 aos 196 3.52% 241 4.36% 437 3.94%
De 55 a 59 aos 194 3.48% 209 3.78% 403 3.63%
De 60 a 64 aos 214 3.84% 216 3.91% 430 3.87%
De 65 a 69 aos 207 3.72% 152 2.75% 359 3.24%
De 70 a 74 aos 129 2.32% 105 1.90% 234 2.11%
De 75 a 79 aos 86 1.54% 65 1.18% 151 1.36%
De 80 a mas 76 1.36% 71 1.28% 147 1.32%
Total 5568 100.00% 5529 100.00% 11097 100.00%

La pirmide poblacional de base ancha presenta diferencias en los diferentes
segmentos segn sexo, sobre todo en los porcentajes de menor edad, se ampla a
partir de los grupos de edad inmersos en la PEA. La tercera edad ocupa un
porcentaje reducidos. En cuanto al gnero hay una ligera predominancia de
poblacin masculina.

Figura N 3-26: Poblacin por grupos de edad y sexo del distrito de Supe Puerto

9.52%
8.93%
11.28%
9.30%
8.60%
7.92%
6.70%
7.08%
6.03%
4.85%
3.52%
3.48%
3.84%
3.72%
2.32%
1.54%
1.36%
9.35%
7.96%
10.67%
10.47%
7.89%
8.07%
7.74%
7.70%
5.99%
5.01%
4.36%
3.78%
3.91%
2.75%
1.90%
1.18%
1.28%
De0a4aos
De5a9aos
De10a 14aos
De15a 19aos
De20a 24aos
De25a 29aos
De30a 34aos
De35a 39aos
De40a 44aos
De45a 49aos
De50a 54aos
De55a 59aos
De60a 64aos
De65a 69aos
De70a 74aos
De75a 79aos
De80a mas
Hombre
Mujer

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CAPITULO 3-B

3.11.2 Vivienda y servicios bsicos

En este tem analizaremos la condicin de la vivienda y servicios bsicos en el distrito de
Supe Puerto, para conocer las necesidades de la poblacin. Se describir el tipo de
vivienda, el abastecimiento de agua, servicios higinicos y la disponibilidad de alumbrado
elctrico, indicadores elementales de las condiciones de vida de la poblacin.
De acuerdo al censo 2007 del INEI, se han registrado 3 046 viviendas de las cuales el
99,69% se ubican en el rea urbana y el 0,33% en el rea rural. Segn el tipo de la
vivienda del distrito de Supe Puerto, donde habitan las familias son casas independientes
94,29% de los hogares, vivienda improvisada 3,41% y otro tipo de vivienda 2,3%; es
decir, 150 viviendas estaran en condicin de precariedad sea por se vivienda
improvisada, choza o cabaa y vivienda en quinta.

Cuadro N 3-25: Tipo de viviendas en el distrito de Supe Puerto
Tipo de Vivienda N % Acumulado %
Casa Independiente 2872 94.29% 94.29%
Departamento en edificio 5 0.16% 94.45%
Vivienda en quinta 29 0.95% 95.40%
Casa Vecindad 18 0.59% 95.99%
Choza o cabaa 9 0.30% 96.29%
Viv. improvisada 104 3.41% 99.70%
No destinado 3 0.10% 99.80%
Hotel, hospedaje 4 0.13% 99.93%
Otro tipo colectiva 2 0.07% 100.00%
Total 3046 100.00% 100.00%
Fuente: INEI - XI Censo de Poblacin y VI de Vivienda 2007

En el distrito de Supe Puerto predominan las viviendas construidas con paredes de
ladrillo o bloque de cemento en un 57,42% las que podemos considerar adecuadas.
Asimismo, el 20,33% de las paredes son de adobe o tapia, el 13,74% es de estera y el
5,37% es de madera este tipo de construccin evidencia la condicin de precariedad y
riesgo.

Cuadro N 3-26: Tipo de construccin de las viviendas en el distrito de Supe Puerto
Material de paredes de las viviendas N % Acumulado %
Ladrillo o Bloque de cemento 1551 57.42% 57.42%
Adobe o tapia 549 20.33% 77.75%
Madera 145 5.37% 83.12%
Quincha 56 2.07% 85.19%
Estera 371 13.74% 98.93%
Piedra o Sillar con cal o cemento 1 0.04% 98.96%
Otro 28 1.04% 100.00%
Total 2701 100.00% 100.00%

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CAPITULO 3-B

En los pisos de las viviendas del distrito de Supe predomina el cemento con 57,76%, este
porcentaje tiene relacin con el tipo de paredes; as mismo el 34,39% de los pisos en las
viviendas todava es de tierra y presenta relacin con las viviendas de paredes de adobe
madera y esteras, que confirma la condicin de carencia de la poblacin del distrito.

Cuadro N 3-27: Tipo de piso de las viviendas en el distrito de Supe Puerto
Material de piso de las viviendas N % Acumulado %
Tierra 929 34.39% 34.39%
Cemento 1560 57.76% 92.15%
Losetas, terrazos 170 6.29% 98.45%
Parquet o madera pulida 7 0.26% 98.70%
Madera, entablados 26 0.96% 99.67%
Laminas asflticas 1 0.04% 99.70%
Otro 8 0.30% 100.00%
Total 2701 100.00% 100.00%

En cuanto a los servicios bsicos, se han registrado mejoras en el abastecimiento de
agua para uso domstico dentro de las viviendas. El porcentaje de viviendas con acceso
a la red pblica de agua potable dentro de las viviendas tiene una cobertura 78,34%, dato
que se ha incrementado respecto a aos anteriores debido a una mayor inversin pblica
en el mejoramiento de viviendas a nivel distrital, fuera de la vivienda 6,33%, de piln y
uso pblico el 6,37% y las viviendas que se abastecen de ro o acequia, pozo, camin
cisterna y otros representan el 8,96%.

Cuadro N 3-28: Tipo de abastecimiento de agua en Supe Puerto
Tipo de abastecimiento N %
Acumulado
%
Red pblica Dentro (Agua potable) 2116 78.34% 78.34%
Red Pblica Fuera 171 6.33% 84.67%
Piln de uso pblico 172 6.37% 91.04%
Camin, cisterna 2 0.07% 91.11%
Pozo 33 1.22% 92.34%
Ro, acequia 10 0.37% 92.71%
Vecino 162 6.00% 98.70%
Otro 35 1.30% 100.00%
Total 2701 100.00% 100.00%

Con respecto a las conexiones de los servicios higinicos que tiene la vivienda para la
eliminacin de excretas por medio de red pblica dentro de la vivienda representa el
74,68%, red fuera de la vivienda 6,33% y alrededor del 20% no cuenta con conexin de
servicio higinico adecuado.

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CAPITULO 3-B

Cuadro N 3-29: Conexin del servicio higinico Supe Puerto
Conexin de servicio higinico N %
Acumulado
%
Red pblica dentro de la Viv. 2017 74.68% 74.68%
Red pblica fuera de la Viv. 171 6.33% 81.01%
Pozo sptico 38 1.41% 82.41%
Pozo ciego 67 2.48% 84.89%
Ro, acequia 78 2.89% 87.78%
No tiene 330 12.22% 100.00%
Total 2701 100.00% 100.00%

Supe Puerto no cuenta con servicio de tratamiento de vertimiento de aguas residuales
estas son evacuadas directamente hacia el mar por dos redes, uno que recepciona los
efluentes del cercado de Supe y otro de los centros poblados ubicados al norte del
distrito.

En lo que refiere a la electrificacin, el censo del ao 2007 revela que las viviendas que
cuentan con el servicio de energa elctrica son el 89,12%, de tal manera que las
viviendas que aun no dispone de este servicio representa el 10,88%. Aquellos que no
cuentan con energa elctrica tienen que utilizar velas u otras fuentes para el alumbrado
de las viviendas como lmparas a kerosene, gas, vela y generadores.

Cuadro N 3-30: Disponibilidad de alumbrado elctrico en el distrito de Supe Puerto
Disponibilidad de alumbrado N %
Acumulado
%
Si 2407 89.12% 89.12%
No 294 10.88% 100.00%
Total 2701 100.00% 100.00%

As mismo Supe Puerto cuenta con servicios de diferente ndole: telfono, Internet,
correo, radiocomunicaciones, centros de salud, farmacias, restaurantes, hospedajes,
mercado, parroquia, movilidad al interior, auditorios, salas de cine y teatro, televisin
nacional, energa elctrica parcial, tiendas comerciales, servicios judiciales y notariales,
estaciones de radio en frecuencia modulada, campos de deportivos. Esta amplitud de
servicios que ofrece Supe Puerto seguir creciendo a medida de que se siga
concretando el camino hacia el desarrollo en aspectos como energa, carreteras y agua.

3.11.3 Salud

Los servicios de salud del distrito de Supe Puerto pertenecen a la Red de Salud de Lima
Norte a la micro red de Supe. El distrito cuenta con un Centro de Salud, y dos Puestos de
Salud. La funcin del Centro de Salud es brindar atencin integral de salud a la poblacin
del mbito del distrito, especialmente a la poblacin focalizada de riesgo (nios y
ancianos).
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CAPITULO 3-B

Cuando el centro de salud no puede atender las necesidades de los enfermos, stos
acuden al hospital de Barranca, el cual, en situaciones de enfermedad delicadas cuenta
con especialistas y cuando las necesidades de los enfermos son mayores de las que
pueden atender los establecimientos mencionados, el paciente es trasladado a la ciudad
de Lima para ser atendido en un hospital de mayor infraestructura.

Cuadro N 3-31 Establecimientos de salud del distrito de Supe
Localidad Centro de Salud Puesto de Salud
Capital del distrito 1 -
Urb. Nueva Victoria - 1
Urb. Leticia - 1
Total 1 2
Fuente: Direccin Regional de Salud Lima - 2007.

Los profesionales con los que cuentan los establecimientos de salud del distrito son
mdicos, enfermeras, obstetras y un odontlogo; sin embrago, en la relacin medico por
poblacin es de 1 mdico para 2774 habitantes, esto refleja la falta de profesionales de
salud en el distrito.

La atencin en el Centro de Salud son la 24 horas del da y los Puestos de Salud
atienden en un horario parcial de 6 horas, de 8 am a 2 pm. el centro de salud Supe
Puerto brinda los siguientes servicios:

Medicina general
Obstetricia
Laboratorio
Farmacia y tpico
Enfermera y
Asistencia social

Cuadro N 3-32: Recursos humanos en los establecimientos de salud del distrito
Recursos humanos, profesionales y tcnicos
Poblacin
Mdicos Enfermeras

Odontlogos

Obstetras

Total
11097 04 03 01 02 10
Fuente: Plan de Des - 2007.

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3.11.3.1 Enfermedades frecuentes

Las principales enfermedades identificadas por el centro de salud Supe estn
representadas por las infecciones respiratorias agudas (IRA), sobre todo en
mujeres y nios; esto podra ser consecuencia de los cambios climticos, altas
temperaturas en el da e intenso frio por la noche. Otra de las enfermedad mas
frecuente en el distrito son las enfermedades diarreicas agudas (EDA),
caracterizadas por las infecciones estomacales, probablemente se deba al a
calidad de agua que consuma la poblacin; asimismo, hay una prevalencia de
enfermedades metablicas, de la piel, etc.

Cuadro N 3-33: Primeras causas de morbilidad en el distrito de Supe Puerto - 2007
Orden Nio Total %
1 Enfermedades del sistema respiratorio 5203 40,81
2 Cierta enfermedades infecciosas y parasitarias 1855 14,55
3 Enfermedades del sistema digestivo 1628 12,77
4 Enfermedades endocrinas y nutricionales y metablicos 768 6,02
5 Enfermedades de la piel y el tejido 735 5,75
6 Sntomas, signos y hallazgos anormales 518 4,06
7 Enfermedades del sistema osteomuscular 458 3,59
8 Enfermedades del sistema genitourinarios 449 3,52
9 Traumatismo, envenenamiento y algunas otras consecuencias 255 2,00
10 Enfermedades, parto y puerperio 195 1,53
Otras morbilidades 686 5,38
Total 12750 100
Fuente: Oficina de estadstica e informtica del Hospital de Barranca.
Respecto al tipo de seguro de salud en el distrito de Supe Puerto, el porcentaje de
la poblacin que cuenta con algn tipo de seguro de salud (SIS, ESSALUD, u
otro), representa el 50,52% y la que no cuenta con ningn tipo de seguro
representa el 49,48% de la poblacin del distrito, es decir que encuentra
desprotegida y en situacin de riesgo.

Cuadro N 3-34: Poblacin con cobertura seguro de salud en el distrito de Supe Puerto
Tipo de seguro N %
Acumulado
%
Solo est asegurado al SIS 1798 16.20% 16.20%
Esta asegurado en el SIS y ESSALUD 3 0.03% 16.23%
Esta asegurado en el SIS y Otro 2 0.02% 16.25%
Esta asegurado en ESSALUD y Otro 25 0.23% 16.47%
Slo est asegurado en ESSALUD 3166 28.53% 45.00%
Slo est asegurado en Otro 612 5.52% 50.52%
No tiene ningn seguro 5491 49.48% 100.00%
Total 11097 100.00% 100.00%

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CAPITULO 3-B

3.11.4 Educacin

De acuerdo al censo del 2007, el nivel educativo de la poblacin del distrito de Supe
Puerto registra cifras muy similares a las que se encuentran en la provincia de Barranca.
En el mbito provincial se registr un 31,80% del total de la poblacin censada en el nivel
educativo primario y en el nivel secundario se registr 38,80% y muy por debajo se
encuentra la poblacin con algn grado de educacin superior, representando un
17,77%. En este contexto, el 31,93% de la poblacin del distrito de Supe Puerto cuenta
con educacin primaria, el 41,30% con educacin secundaria y el 16,78% con educacin
superior; esto se debe al incremento de centros educativos en los ltimos aos y mayor
cobertura educativa, la oferta educativa se ha ido ampliando (mayor nmero de alumnos
recibidos, mayor nmero de aulas) en los centros educativos a nivel distrital, por lo que
se puede esperar que los porcentajes de analfabetismo disminuir en el distrito.

Cuadros N 3-35: Nivel educativo alcanzado
Provincia Barranca Distrito Supe Puerto
Nivel alcanzado
N % N %
Sin Nivel 11535 9.12% 796 7.58%
Educacin Inicial 3169 2.50% 253 2.41%
Primaria 40238 31.80% 3352 31.93%
Secundaria 49095 38.80% 4335 41.30%
Superior No Univ. incompleta 4313 3.41% 386 3.68%
Superior No Univ. completa 5333 4.22% 463 4.41%
Superior Univ. incompleta 5627 4.45% 385 3.67%
Superior Univ. completa 7210 5.70% 527 5.02%
Total 126520 100.00% 10497 100.00%

Mayormente, los habitantes que tienen los medios econmicos para seguir una
educacin superior, tienen que migrar a la ciudad de Lima por falta de institutos y centros
de educacin superior en sus localidades.
El porcentaje de poblacin que no sabe leer ni escribir en el distrito de Supe Puerto
representa el 9,86% de la poblacin en edad a estudiar, respecto al censo anterior este
porcentaje ha disminuido debido al paulatino incremento en la provisin de servicios
educativos en el distrito.

Cuadros N 3-36: Poblacin que no sabe leer ni escribir el distrito de Supe Puerto
Categoras Casos %
Acumulado
%
Si 9538 90.86% 90.86%
No 959 9.14% 100.00%
Total 10497 100.00% 100.00%

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CAPITULO 3-B

En lo que respecta a la asistencia escolar a nivel provincial, de 3 a 17 aos, representa el
78,68% de la poblacin en edad a estudiar. Como se observa en el cuadro siguiente,
existe un decremento paulatino de la asistencia escolar a medida que los individuos se
van acercando a una edad mayor, probablemente porque sus alternativas de trabajo son
mayores.

Cuadros N 3-37: Porcentaje de asistencia escolar por edades 2007, provincia de
Barranca y distrito de Supe Puerto

Edad
Barranca
(Provincia)
Supe Puerto
(Distrito)
03 aos 2.26% 2.72%
04 aos 3.99% 4.46%
05 aos 4.89% 5.02%
06 aos 4.85% 4.76%
07 aos 5.36% 4.82%
08 aos 5.41% 4.90%
09 aos 5.47% 5.60%
10 aos 6.33% 7.20%
11 aos 5.95% 6.00%
12 aos 6.62% 6.50%
13 aos 6.16% 6.36%
14 aos 6.08% 6.58%
15 aos 6.19% 6.56%
16 aos 5.28% 4.90%
17 aos 3.84% 4.20%
Total 78.68% 80.58%
Fuente: XI Censo de Poblacin y VI de Vivienda INEI, 2007.

A nivel distrital, dentro de la zona de estudio, se observ que la totalidad de los centros
educativos se encuentra construida de material noble. Los centros educativos pblicos
presentan problemas sobre todo de recursos, aulas, materiales educativos, libros.

Cuadro N 3-38: Centros educativos en el mbito de estudio por localidades

Localidades
Inicial /
Jardn
Estatal
Inicial /
Jardn
Privado
Primaria
Publico
Primaria
Privado
Secundaria
Menores
Publico
Secundaria
Mayores
Publico
Alternativo
Supe Puerto 2 4 3 1 2 1 1
Fuente: Ministerio de Educacin - 2008

El distrito Supe Puerto cuenta con 14 instituciones educativas en los niveles inicial,
primario y secundario, que brinda atencin a nios y adultos.

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CAPITULO 3-B

Cuadro N 3-39: Instituciones educativas del distrito de Supe Puerto

Centro
poblado
Local escolar Cdigo Nivel Gestin
Nmero
de aulas
Direccin
Jos Olaya Jos Olaya Balandra Secundaria Publica 24 Jirn Olaya 150, Jos Olaya
La cruz Luis Banchero Rossi Inicial jardn Privada ... Calle los sauces 274, la cruz
Pedro Ruiz Gallo Secundaria Publica 3 Otros Leticia s/n, Leticia
20790 Primaria Publica 13 Calle Tahuantinsuyo , Leticia Leticia
508 Inicial jardn Publica ... Otros Leticia s/n comit 6, Leticia
San Judas Tadeo Inicial jardn Privada
San Judas Tadeo Primaria Privada
12 Calle Cajatambo 289, nueva victoria
Nueva
victoria
San Jos Inicial jardn Privada 2
Otros panamericana norte , nueva
victoria
20525 Primaria Publica
20525 Secundaria adultos Publica
Ceba - 20525
Educacin bsica
alternativa
Publica
14 Jirn puno 135, puerto supe
20524 Primaria Publica 16 Calle Tacna 153, puerto supe
Puerto supe
511 Inicial jardn Publica 7
Calle los pinos - Urb. la cruz 234, puerto
supe
Tarapac Santa Maria Reyna Inicial jardn Privada 4 Calle Alfonso Ugarte 149, Tarapac
Fuente: Ministerio de Educacin -2008

3.11.5 Transporte

Para llegar se utiliza la carretera Panamericana Norte, Lima - Supe Puerto, la poblacin
emplea lneas de transporte interprovincial como Turismo Barranca, Turismo
Paramonga y Turismo Sagal; el tiempo de viaje entre Lima Supe Puerto es
aproximadamente 3 horas de viaje .

En el distrito el eje principal es la carretera Panamericana, a partir de la cual derivan las
vas principales de acceso hacia las reas residenciales, industriales y zona portuaria, la
mayora de las vas son paralelas a la costa, la vas principal es la calle Callao, las vas
secundarias en la zona urbana son la calle Lima, calle Miguel Grau y Tacna entre otros.

Para el transporte interdistrital se utilizan vehculos de transporte rpido y vehculos de
transporte menor que une Supe Pueblo y el resto de urbanizaciones, pese al
ordenamiento territorial por zonas y reas como: zona industrial, rea residencial y zona
portuaria, en algunas ocasiones las vas suelen congestionarse generando molestias a la
poblacin sobre todo las ubicadas en las vas principales.

A nivel provincial cuenta con una lnea de transporte constituidos por combis organizados
en la Asociacin Turismo Porteo Supe Puerto que cuenta con 16 unidades, otra lnea
de transporte con la que cuenta el distrito es la lnea de colectivos Empresa Tours San
Pedrito Express SAC que cuenta con 14 unidades; y por ultimo existe un servicio de taxi
local conformado por la empresa de Transportes y Servicios Supe Puerto.
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CAPITULO 3-B

3.11.6 Niveles de vida

Referirse a las condiciones de vida de la poblacin implica abordar como tales los temas
de pobreza y de ingreso cuestiones que han sido preocupantes en distinta pocas, para
este anlisis se han utilizado distintas metodologas, para el anlisis distrital utilizaremos
el ndice de Desarrollo Humano (IDH) y el mtodo de Necesidades Bsicas Insatisfechas
(NBI).

3.11.6.1 IDH

El Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD), ha elaborado el
llamado ndice de Desarrollo Humano (IDH), metodologa que pretende integrar y
superar a las anteriores. A partir de sus conceptos definitorios (productividad,
equidad, sostenibilidad y potenciacin), el IDH pretende medir, "desde la
perspectiva del ser humano", factores econmicos, sociales, polticos y culturales
que determinan su desarrollo.

La metodologa del IDH para el Per se sustenta sobre tres indicadores esenciales:
vida longeva y sana, medida por las esperanzas de vida al nacer; el conocimiento,
medido por la tasa de analfabetismo adulto y la tasa de matrcula total combinada
de primaria, secundaria y superior; nivel de vida decente, medido por el ingreso
per. cpita.

El IDH, para el departamento, provincia y el distrito de Supe Puerto se ha tomado
del Informe de IDH 2005 publicado por el PNUD.

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CAPITULO 3-B

Cuadros N 3-40: ndice de Desarrollo Humano
ndice de Desarrollo
Humano

Esperanza de
vida del nacer

Analfabetismo

Escolaridad

Logro
educativo

Ingreso per
capita

Distrito
IDH Ranking Aos Ranking % Ranking % Ranking % Ranking % Ranking
Lima 0,7033 1 75,8 1 97,5 1 89,2 6 94,7 1 687,7 1
Barranca 0,6771 5 75,0 3 93,2 41 88,4 58 91,6 35 616,5 4
Supe Puerto 0,6823 57 75,2 43 95,2 218 89,0 599 93,1 209 610,5 51
Barranca 0.6847 48 75.8 30 94.4 286 88.8 629 92.5 263 616.6 49
Paramonga 0.6842 50 75.0 47 92.4 449 89.9 493 91.6 345 661.1 32
Pativilca 0.6519 141 72.6 225 89.6 660 86.7 864 88.6 622 606.5 55
Supe 0.6663 96 74.7 61 92.8 416 87.3 804 91.0 397 575.5 86
Fuente: IDH 2005 publicado por el PNUD

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CAPITULO 3-B

Lima es el departamento con un IDH de 0,703 y ocupa el primer lugar a nivel
nacional, su desarrollo no solo se evidencia en sus ingresos sino tambin en
calidad de vida. Esta diferencia igualmente se hace notar a nivel distrital, en la cual
los distritos limeos ocupan los primeros lugares, resaltando entre ellos San Isidro
(con un IDH de 0,8085), le siguen en orden Miraflores, Jess Mara, Pueblo Libre y
San Borja.

El IDH a nivel de los 5 distritos de Barranca, el distrito de Supe Puerto tiene un IDH
de 0,6823, ubicndolo a nivel provincial en el tercer lugar y en el puesto 57 a nivel
nacional; en relacin a la esperanza de vida al nacer es de 75 aos, ocupa el
cuarto lugar a nivel de la provincia; la tasa de alfabetismo de la poblacin de 15
aos a ms en el distrito de Supe Puerto es de 95,2 ocupando el ltimo lugar a
nivel de la provincia; en cuanto al nivel de escolaridad, el distrito se encuentra en el
penltimo lugar con 89%; presenta un logro educativo del 93,1% ubicndolo en el
ltimo lugar respecto a las cifras de los distritos de la provincia de Barranca y para
medir la disponibilidad y acceso de los hogares a los recursos se utiliz el ndice de
ingresos familiares mediante el ingreso familiar percpita por mes, donde se
identifica que el ingreso promedio del distrito es de S/. 610,50.

3.11.6.2 NBI

El mtodo de las Necesidades Bsicas Insatisfechas (NBI), mide la pobreza
refirindose a necesidades especficas, frente a las cuales el hogar no ha podido
superar un umbral crtico de satisfaccin. En este sentido, y en funcin de los
indicadores que lo configuran, la medicin de la pobreza a travs del mtodo de
NBI, identificando a los pobres por sus carencias en relacin al hacinamiento
(crtico) hogares que tienen ms de tres personas por cuarto; las caractersticas de
la vivienda, es decir los hogares que habitan en una vivienda de tipo inconveniente
(pieza de inquilinato, vivienda precaria u otro tipo); las condiciones sanitarias,
hogares que no cuentan con ningn tipo de servicios higinicos; asistencia escolar,
referida a hogares que tienen algn nio de edad escolar (6 a 12 aos) que no
asisten a la escuela; y las capacidad de subsistencia, referida a hogares que tienen
cuatro o ms personas por miembro ocupado y adems, cuyo jefe de familia no ha
completado el nivel de escolaridad primario.

Se considera bsicos a cada uno de estos aspectos, por lo tanto la imposibilidad
de satisfacer al menos uno ya es un indicador suficiente para identificar a un hogar
como pobre.

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CAPITULO 3-B

Cuadros N 3-41: Poblacin por grupos de edad y sexo del distrito de Supe Puerto

Necesidades bsicas insatisfechas Dpto.
Provincia
Distrito

Al menos
1 NBI
%
1 NBI 2 NBI 3 NBI 4 NBI
Lima provincias* 44,2 31,9 9,8 18,6 8,3
Barranca 43,3 28,1 9,8 21,2 8,6
Supe Puerto 29,8 19,8 6,0 11,1 6,3
Barranca 39,5 27,7 11,9 11,8 7,2
Paramonga 34,3 18,1 7,6 17,5 8,5
Pativilca 58,7 31,1 9,2 41,1 13,0
Supe 57,9 42,2 8,8 39,0 9,9
Fuente: Mapa de NBI 2005-2006

Mediante el mtodo de las NBI, el 43,3% de la poblacin de la provincia de
Barranca tiene al menos una necesidad bsica insatisfecha; as mismo, en el
distrito de Supe Puerto el porcentaje con al menos una NBI es el 29,8% de su
poblacin, que representa el distrito con menor NBI.

3.11.7 Actividad econmica

Las principales actividades econmicas de la provincia de Barranca, de acuerdo al Censo
2007 de los ltimos aos son: la agricultura y el comercio seguida del sector servicio. La
actividad agropecuaria representa en este ao el 25,04% de la actividad econmica en la
que est inmersa el mayor porcentaje de la PEA, aproximadamente el 18% de la PEA se
dedica al comercio por menor, el 10,12% a las actividades de transporte,
almacenamiento y comunicaciones, seguida de la PEA inmersa en las actividades
manufactureras. En los ltimos aos se a incrementado la PEA en actividades de
servicios 5,5%, construccin 5,48%, actividades inmobiliarias 4,51%, enseanza 5,25% y
otras actividades representan el 17,73%.

A nivel de distrito de Supe Puerto la Poblacin Econmicamente Activa (PEA), que se
encuentra desarrollando actividades productivas en el distrito, es decir la PEA ocupada
es de 3773 que representa el 34% de la poblacin total del distrito.

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CAPITULO 3-B

Cuadros N 3-42: PEA del distrito de Supe Puerto agrupada por actividad econmica

Provincia Barranca Distrito Supe
Actividad econmica
N % N %
Agri.ganadera, caza y silvicultura 12642 25.04% 711 18.84%
Pesca 807 1.60% 249 6.60%
Explotacin de minas y canteras 111 0.22% 7 0.19%
Industrias manufactureras 4198 8.32% 348 9.22%
Suministro electricidad, gas y agua 124 0.25% 7 0.19%
Construccin 2765 5.48% 211 5.59%
Venta,mant.y rep.veh.autom.y motoc. 1179 2.34% 133 3.53%
Comercio por mayor 553 1.10% 59 1.56%
Comercio por menor 9087 18.00% 562 14.90%
Hoteles y restaurantes 2800 5.55% 158 4.19%
Transp.almac.y comunicaciones 5110 10.12% 392 10.39%
Intermediacin financiera 233 0.46% 13 0.34%
Activit.inmobil.,empres.y alquileres 2276 4.51% 212 5.62%
Admin.pub.y defensa;p.segur.soc.afil. 1308 2.59% 129 3.42%
Enseanza 2650 5.25% 166 4.40%
Servicios sociales y de salud 693 1.37% 48 1.27%
Otras activi. serv.comun.,soc.y personales 1985 3.93% 222 5.88%
Hogares privados y servicios domsticos 1150 2.28% 72 1.91%
Actividad econmica no especificada 809 1.60% 74 1.96%
Total 50480 100.00% 3773 100.00%

Las principales actividades econmicas en el distrito Supe Puerto, refleja la misma
tendencia de la provincia de Barranca, donde la agricultura y el comercio son las
actividades principales del distrito seguidas de la pesca y servicios. La actividad
agropecuaria representa en este ao el 18,84% de la actividad econmica en la que est
inmersa el mayor porcentaje de la PEA, aproximadamente el 14,9% de la PEA se dedica
al comercio por menor, el 10,39% a las actividades de transporte, almacenamiento y
comunicaciones, seguida de la PEA inmersa en las actividades manufactureras y pesca.
En los ltimos aos se ha incrementado la PEA en actividades de servicios 4,19%,
construccin 5,59%, actividades inmobiliarias 5,62% enseanza 4,40% y otras
actividades representan el 14,37%.

3.11.7.1 Pesca Industrial

La pesca industrial en este distrito porteo es una de las actividades extractivas
ms importantes; es un distrito pesquero que conjuntamente con los puestos de
Chancay y Huancho, forman parte del llamado Litoral del Norte Chico.

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CAPITULO 3-B

A comienzos de los aos sesenta se instala las fabricas de harina y aceite de
pescado, incrementndose las embarcaciones industriales en el puerto originando
un crecimiento de la produccin pesquera del distrito; en los ltimos aos la
industria de la harina de pescado a disminuido debido al fenmeno el Nio, tanto
de 1995 como el de 1998. Desde la fecha hasta el ao 2002, se percibe
claramente una reduccin y niveles de recuperacin. En los aos siguientes
tambin se ha evidenciado una gran disminucin seguida de una importante
recuperacin de la produccin, adems de los cambios en la propiedad de algunas
empresas pesquera del distrito.

La zona portuaria carece de servicios de apoyo a las embarcaciones mayores por
no tener un muelle de atraque directo.

La actividad pesquera en la actualidad no es constante pues sufre algunas
variaciones de produccin por la presencia o ausencia de cardumen y las
restricciones o vedas. En el ao 2007 la pesca de anchoveta (Engraulis ringes) y
anchoveta blanca (Anchoa nasus) de 3 millones de toneladas disminuyeron
aproximadamente en un 70% de su produccin.

3.11.7.2 Agricultura

Agricultura es la actividad ms importante del distrito representa el 18% de la PEA
del distrito esta actividad aunque con ciertas limitaciones se realiza todo el ao
debido a una permanente disponibilidad de agua a travs del canal de riego de
Supe Pativilca, en el que existen un sistema de regulacin de agua por bombeo
de las aguas superficiales del rio Pativilca, que regula su distribucin de la parte
media hasta la cabecera del valle. La actividad agrcola est dirigida principalmente
a la produccin de maz, totora y algunos productos de pan llevar. Encontramos
reas cultivadas con caa de azcar.

Otro cultivo que es aprovechado en el distrito es la totora, a nivel de la provincia de
Barranca, la mayor parte de totorales se ubican en la jurisdiccin del distrito de
Supe, as mismo Supe y Barranca desarrollan esta actividad, en Supe Puerto los
parcelarios estn agrupados en un comit de gestin de bosques denominado
asociacin de agricultores forestales del sector San Nicols Los Patos.

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CAPITULO 3-B

Cuadros N 3-43: Cultivos en el distrito de Supe Puerto
Nombre Parcelas Hectreas %
Maz amarillo 224 219,6 30,5
Caa de azcar 162 137,9 19,1
Cebolla 59 89,0 12,4
Papa 35 68,8 9,6
Mani 16 51,5 7,1
Camote 17 31,2 4,3
Aj amarillo 14 24,6 3,4
Ajo 15 23,8 3,3
Maz chala 25 16,4 2,3
Yuca 7 13,3 1,8
Tomate 8 9,4 1,3
Aj panca 6 7,0 1,0
Marigold 1 6,1 0,8
Zapallo 2 4,8 0,7
Aj paprika 3 4,5 0,6
Algodn 1 4,0 0,6
Coliflor 5 2,29 0,4
Caihua 1 2,0 0,3
Frjol 3 1,3 0,2
Aj pimentn 1 1,2 0,2
Hortalizas 1 0,4 0,1
Maz choclo 1 0,3 0,0
Total 607 720,1 100.00%
Fuente: Administracin Tcnica del Distrito de Riego ATDR.
3.11.7.3 Comercio

El comercio como actividad econmica en el distrito de Supe Puerto, es de poca
importancia para la economa local, pues es absorbido por la actividad comercial
de Barranca; sin embargo, se percibe un importante nmero de porteos que se
dedican a esta actividad econmica terciaria, fuera de esta localidad, sea en
Barranca, Huacho y la sierra de Ancash.

El mercado de abastecimiento local consta de 30 puestos y su anexo de 21
puestos, totalizando ambos 375 m
2
de rea. Ambos funcionan dentro de locales
de madera en mal estado de conservacin, adquiriendo opciones de
restauracin, adems no ofrece adecuado servicio debido a la falta de
diversificacin de productos; y al deficitario nmero de puestos.

Cabe mencionar que al haber disminuido notoriamente la actividad industrial en
las ltimas dcadas, se han generado nuevas actividades de sustento
econmico para el poblador tales como talleres mecnicos, pequeos
restaurantes, grifos, hospedajes, etc.

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CAPITULO 3-B

En el siguiente registro de los principales comercios que genera un ingreso
tributario para la institucin edil, as como entrevistas a los pobladores se
identifica que en los ltimos aos se han incrementado establecimientos
comerciales que en algunos casos venden bebidas alcohlicas incrementndose
as mismo los consumidores de estos establecimientos y generando malestar a
la poblacin local.

Cuadros N 3-44: Cultivos en el distrito de Supe Puerto
Actividad comercial N de establecimiento
Restaurantes 11
Hoteles 6
Gimnasios y entretenimiento 6
Establecimientos comerciales 36
Industria manufacturera 11
Cabinas de Internet 7
Locutorio 1
Servicios generales mecnicos 12
Comunicaciones 3
Total 93
Fuente: Municipalidad Distrital de Supe Puerto 2007
3.11.7.4 Actividad Portuaria

El distrito de Supe Puerto cuenta con un terminal martimo administrado por
ENAPU S.A. y opera bajo la modalidad del anchonaje (tipo espign), es decir,
utiliza embarcaciones menores de muelle que se desplazan hasta los barcos de
menor calado. Cuenta con oficinas administrativas, muelle de lanchas y buques.

Ofrece servicios de descarga de petrleo y derivados, los mismos que se
trasladan a travs de una tubera submarina, embarque de harina de pescado,
soda caustica, productos qumicos y cabotaje de petrleos y derivados
procedentes de otros puertos.

3.11.7.5 Depsito de combustibles
A nivel provincial el distrito de Supe Puerto es el centro de abastecimiento de
combustible (petrleo y derivado) a travs de las empresas privadas con el
Consorcio Terminales, Petro Per, PECSA, REPSOL, Mobil Oil del Per, donde
acuden los camiones cisternas para abastecerse y luego distribuir el producto a
las estaciones de servicios (grifos), de los distritos de la provincia de Barranca.
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CAPITULO 3-B

El terminal Supe, es decir, sus instalaciones son exclusivas para realizar las
operaciones de recepcin, almacenamiento, transferencia, mezcla, agregado de
aditivos y despacho de combustibles, tanto de combustibles nacionales como
importados. A travs de dichas instalaciones las empresas dedicadas a la
refinacin o a la comercializacin mayorista canalizan sus operaciones
comerciales. Consorcio Terminales se encarga de la distribucin de combustible
en casi todo el norte de Lima y el departamento de Ancash.

3.11.8 Organizacin social y liderazgo

Las autoridades del distrito de Supe Puerto, tienen como principal preocupacin en la
reorganizacin y planificacin del distrito por lo que han elaborado el Plan Estratgico
Distrital 2008-2011, con la participacin de sus autoridades instituciones y organizaciones
que se encuentran en la jurisdiccin distrital.

Figura N 3-25: Municipalidad distrital de Supe Puerto

Las instituciones y organizaciones reconocidas en el distrito que participan en procesos
de participacin ciudadana, as como en la mesa de lucha contra la pobreza se presentan
en la siguiente Cuadro:

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CAPITULO 3-B

Cuadros N 3-45: Instituciones Pblicas Y Privadas De Supe Puerto

N Instituciones publicas
1
Municipalidad distrital de Supe Puerto
2
Gobernacin de Supe Puerto
3
Polica Nacional del Per
4
Capitana de Supe Puerto
5
Centro de Salud Supe Puerto
6
ENAPU PERU supe puerto
7
PRONOEI Andrs Avelino Cceres
8
I.E. 508 Leticia
9
I.E. Inicial 20524 Supe Puerto
10
I.E. Primario 20525
11
I.E. N 20790 Leticia
12
I.E. Jos Olaya Balandra
13
I.E. Pedro Ruiz Gallo
14
Banco de la Nacin
Fuente: Municipalidad provincia de Barranca 2008
Tambin cuenta con organizaciones sociales que representan a los distritos de la
provincia y a la capital.
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CAPITULO 3-B

Cuadros N 3-46: Organizaciones sociales de base
N

Organizaciones
1 Comit de vaso de leche San Pedro
2 Comit de vaso de leche San Martn
3 Comit de vaso de leche La Palma
4
Comit de vaso de leche Atarraya
5 Comit de vaso de leche Chacarita
6
Comit de vaso de leche Virgen del Carmen
7 Comit de vaso de leche Virgen de las Mercedes
8 Comedor Popular Seor de los Milagros
9 Comedor Popular Keiko Sofa
10 Comedor Popular Rosa Smith Vda. De Sanchez
11 Junta Directiva Prez de Cuellar
12 Comit vecinal Av. Tarata
13
Comit vecinal 2 etapa Tarapaca
14
Comit vecinal Andrs Avelino Cceres
15
Comit vecinal Nueva Victoria
16
Comit vecinal Urb. La Cruz
17
Comit vecinal Reparticin
18
Comit vecinal Chacarita
19
Comit vecinal Pasaje Arica
20
Comit vecinal 6 del Asentamiento Humano Leticia
21
Asociacin del Centro Poblado Nueva Esperanza
22 APAFA del I.E. Nueva Leticia
23 APAFA del I.E. Pedro Ruiz gallo
24 APAFA del I.E. Jos Olaya Balandra
25 APAFA del I.E.20790
26 Asociacin de Vivienda Vista Alegre
27 Comit Vecinal 9 del Asentamiento Huamano Leticia
28 Comit de Apoyo Social y Cultural
29 Sindicato de Capitanes de Pesca y anexos
30 Sindicato de Pescadores de Supe Puerto
31 Asociacin de Jubilados
Fuente: Plan de Desarrollo Concertado del distrito Supe Puerto 2008

3.11.9 Costumbres
3.11.9.1 Historia
En el actual territorio del distrito de Supe Puerto, hace ms de 500 aos fue
habitada por la poblacin de Aspero, quienes participaron en el proceso que dio
origen a la primera civilizacin pesquera en el continente. Los Aspero
comercializaban sus productos (anchoveta, sardinas y moluscos), con otras
poblaciones del valle, entre estos los de la ciudad de Caral, intercambiaban con
productos agrcolas.

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CAPITULO 3-B

Entre los aos 900 a.c. y 1200 a.c la cultura Chancay abarc estos valles, el
comercio fue una actividad muy importante que permiti conectar el valle de
Chancay con el norte y Sur costeos as como la sierra; otra de las culturas
asentadas posterior a este periodo fue la cultura Chim que abarcaba desde
Tumbes hasta Lima, durante su dominio, y antes de la conquista estaban iniciando
su expansin los Inca.

En la colonia, el actual territorio el actual de Supe Puerto, estuvo ubicado por el
cabildo de Supe, en lugar de Supac, desde el 23 de Enero de 1540, despus las
autoridades espaolas elevaron al pueblo a la categora de villa Santa Isabel. En
esa poca, la villa fue prospera, habitada por espaoles y por muchos mestizos
dedicados a la agricultura, pesca, etc.

El puerto fue escenario para el proceso de la independencia, el ao de 1819 lleg
el almirante Lord Cochrane, con sus naves la Victoria y el Lucero y muchos
porteos se unieron al movimiento del libertador don Jose de San Martn. El 5 de
abril de 1819 se proclama su independencia.

Durante la poca republicana antes de 1906 el actual distrito era una poblacin que
estaba dentro de la demarcacin geogrfica del distrito de Supe Pueblo. Por el ao
1891 la creciente del rio Supe inund la campia de Supe Pueblo y se traslada la
capital al puerto hasta la fecha de creacin del distrito Supe Puerto.

3.11.9.2 Atractivos tursticos

Tiene varias playas, como La Isla, la de Abajo, El Faro, La Bandurria y spero. En
esta ltima se han encontrado restos arqueolgicos con data de entre 7.000 y
3.000 aos de antigedad, que se relacionan con el asentamiento urbano
precermico de Caral, ubicado en el mismo valle y con otros restos de los valles
contiguos.

Excavaciones arqueolgicas de spero y Caral como alternativas tursticas, este
proyecto viene siendo impulsado por el INC y las autoridades del distrito en valor a
los monumentos arqueolgicos de la zona que involucra el distrito de Supe y el
distrito de Barranca.

El mejor lugar turstico que puede ofrecer al visitante es la playa La Isla, llamado
tambin como la Isla del Faran, por su gran parecido a las Pirmides de Egipto,
se encuentra cerca del Puerto, en el Km. 189, es un playa hermosa y abierta
dividida en dos, la playa del "norte" es de mar agitado y poco frecuentada; la playa
del "Sur" es la preferida de los baistas porque cuenta con un mar tranquilo y de
olas pequeas.

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CAPITULO 3-B

Figura N 3-26: Playa La Isla conocido tambin como La Isla del Faran

Muchos visitantes llegan hasta la isla a pie o nadando, ya que la distancia es
relativamente corta; sin embargo, se debe tener cuidado con las correntadas. En la
parte posterior de la isla se han formado varias lagunas las cuales valen la pena
observar.

Frecuentada por muchos baistas de la provincia y del interior del pas,
especialmente en pocas de verano, incluso por turistas extranjeros. A esta playa
le siguen el Ahogado, El Faro, La Atarraya, El Tnel de la Ballena
Energtico, La Playa del Amor, bastante pequeita y de mucha arena.

Entre otras zonas bastante importante tambin tenemos La Casa Banchera que
se encuentra sobre el Cerro Mirador, La casa del novelista Jos Mara Arguedas,
que nos hace recordar su trgica muerte en 1969; las antiguas casonas, el reloj,
Pedro Ruiz Gallo, El Mercado Central construido en 1923, y lo ms curioso un
elefante labrado en roca, el mismo que se encuentra sobre la base del Cerro
Mirador, como una verdadera obra escultural hecha por la naturaleza.

Figura N 3-27: Elefante natural labrado en roca, al pie del Cerro Mirador

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CAPITULO 3-B

3.11.9.3 Fiestas principales

29 de Junio: Fiesta San Pedro.
5 de Diciembre: Aniversario de creacin Poltica como distrito.

3.12 Caracterizacin del rea de influencia directa
El Proyecto de Incremento de la Capacidad de Almacenaje del Combustible del terminal Supe
caracteriza como rea de influencia directa la poblacin ms cercana a las instalaciones del
terminal son el caso las cuadras 1 y 2 de la urbanizacin Nueva Victoria.

3.12.1 Ubicacin

La Urbanizacin Nueva Victoria, est ubicada al Sur Oeste del distrito de Supe Puerto
que alberga a la poblacin ms cercana al Terminal Supe.
Est considerada como una Urbanizacin Formal que se caracteriza por ocupar un rea
residencial que cuenta generalmente con servicios bsicos; y que cuenta con un
proyecto de habilitacin urbana aprobada.
Las manzanas estn estructuradas fsicamente en formas alargadas y de distintas
dimensiones que colindan con la carretera Panamericana.

Ver Figura N 3-24: Mapa del rea de influencia directa social.

3.12.2 Poblacin

La urbanizacin Nueva Victoria est conformada por unas 200 familias
aproximadamente, el promedio de miembros por familia es de 4 integrantes, por lo que la
poblacin total es de 800 habitantes aproximadamente.

La Urb. Nueva Victoria alberga a la mayor cantidad de poblacin migrante. Las
migraciones puerto-ciudad principalmente se dan en el periodo de veda, sobre todo en la
poblacin dedicada a la pesca artesanal, que emigra en busca de empleo a zonas
agrcolas como Ica y Lima principalmente, as mismo algunos pobladores viajan llevando
productos para comercializarlos.

3.12.3 Vivienda y servicios bsicos

La Urb. Nueva Victoria se caracteriza por la ocupacin residencial en un rea que cuenta
con los servicios bsicos. Las viviendas son generalmente de construccin noble,
aunque algunas viviendas son de adobe con techo de calaminas. El material usado para
el piso es en su mayora es de cemento.

Las viviendas en su mayora son casas independientes, un porcentaje considerable son
viviendas propias y alquiladas. Las viviendas por lo general se encuentran conformadas
por 3 ambientes.

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CAPITULO 3-B

En la Urb. Nueva Victoria el combustible ms usado es el gas, seguido por la electricidad
y el kerosene. El agua que utilizan para el consumo humano proviene de la red pblica,
la mayora de las viviendas cuentan con el servicio de agua potable dentro de su
vivienda, este abastecimiento de agua se realiza mediante dos sistemas de captacin de
agua: acequia (abastecimiento por gravedad con tratamiento) y filtracin (abastecimiento
por gravedad sin tratamiento), este sistema fue construido en la dcada del 90.

El servicio de desage no cuenta con un sistema de tratamiento del vertimiento de
aguas residuales, stas son evacuadas directamente hacia el mar en dos puntos
diferentes, siendo uno de ellos quien recepciona los efluentes de la Urbanizacin Nueva
Victoria.

El 99% cuenta con servicio de luz elctrica. Adems de los servicios de alumbrado
pblico, servicio de limpieza pblica para el recojo de los residuos slidos que son
evacuados hacia el botadero ubicado en la localidad de Nuevo Porvenir.

3.12.4 Salud

En la Urbanizacin Nueva Victoria se encuentra un puesto de Salud, que cuenta con la
asistencia de una tcnica en enfermera y un medico general, que brinda atencin
primaria, los problemas de mayor complejidad son derivados al Centro de Salud Supe
Pueblo ubicado en el cercado del distrito.

Como resultado de las entrevistas a la poblacin e informacin del puesto de salud las
enfermedades ms frecuentes identificadas en el rea de influencia directa son las
Infecciones Respiratorias Agudas (IRAS) manifestadas en la gripa, dolor de garganta,
tos, fiebre, bronconeumona y bronquitis, que afecta especialmente a la poblacin de
menor edad (de 0 a 5 aos) sobre todo en la poca donde las temperaturas son ms
bajas. Otro problema de salud identificado son las Enfermedades Diarreicas Agudas
(EDA) y los trastornos estomacales como obstrucciones intestinales, diarreas y clicos.
Adems de otros problemas que tienen que ver con la ingesta de alcohol, sobre todo en
la poblacin de mayor edad.

3.12.5 Educacin

La Urbanizacin Nueva Victoria cuenta con dos Instituciones Educativas, una de ellas
imparte formacin al nivel inicial y primario, mientras la segunda slo para el nivel inicial.
El material de los salones donde se imparte enseanza es de material noble, pisos de
cemento, cuentan con servicios higinicos y de agua.

Cuadros N 3-47: Instituciones educativas en la urbanizacin Nueva Victoria
Centro poblado
Instituciones Educativas
que funcionan en el
local escolar
Nivel Gestin N de aulas
Nueva Victoria San Judas Tadeo Inicial - Primaria Privada 12
Nueva Victoria San Jos Inicial - Jardn Privada 2
Fuente: Censo escolar. Unidad de Estadstica Educativa 2008
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CAPITULO 3-B

La institucin educativa privada San Judas Tadeo de la urbanizacin Nueva Victoria es
polidocente multigrado que atiende a nios del nivel inicial y nivel primario en el turno de
maana. De las cuales 35 son de nivel inicial y 30 de nivel primario.

Cuadros N 3-48: Matrcula por nivel IE de la urbanizacin Nueva Victoria
Instituciones Educativas que
funcionan en el local escolar
Nivel 2008
San Judas Tadeo Inicial 35
San Judas Tadeo Primaria 30

Total 65
Fuente: Censo escolar. Unidad de Estadstica Educativa 2008

La infraestructura educativa de los centros de enseanza de la Urbanizacin Nueva
Victoria muestran las condiciones relativamente optimas para el proceso de enseanza-
aprendizaje, otro factor importante del proceso enseanza aprendizaje es que la mayora
de nios tienen como lengua materna el castellano. Asimismo, la urbanizacin Nueva
Victoria cuenta con la institucin educativa privada San Jos que se caracteriza por ser
polidocente multigrado que atiende a nios de 3, 4 y 5 aos en el turno de la maana.

3.12.6 Transporte

La poblacin de la Urbanizacin Nueva Victoria tiene como ejes viales a las paralelas a la
carretera Panamericana.

La va vehicular principal es la calle Callao, y el transporte particular en el distrito es de
poca significancia. Los pobladores se movilizan con una lnea de transporte de combis y
colectivos camionetas. Sin embargo no existe una lnea que movilice entre los distritos,
debiendo salir a la carretera para movilizarse.

El transporte de carga pesada es industrial, comprende el transporte de harina de
pescado y los camiones cisternas de combustible, los que transitan con mayor
frecuencia en la va de acceso urbano principal causando molestias (ruido, humo,
congestionamiento, etc.) a la poblacin.

3.12.7 Actividades Econmicas

La actividad principal es la pesca con fines industriales, encontramos as mismo el
procesamiento y obtencin de harina de pescado y otros derivados; otras actividades
importantes son las que aportan a la economa familiar como la pesca artesanal, el
comercio, restaurantes y bodegas.

Tradicionalmente, la vida en la urbanizacin sigue el ritmo y el circuito de la alimentacin
a base de pescado, mariscos y de los cultivos de algunos productos agrcolas.

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CAPITULO 3-B

Una parte importante de sus ingresos proviene del trabajo temporal o semi-permanente
producto de la migracin o de ingresos provenientes de sus actividades en otros distritos
de la provincia de Barranca.

Por la cercana a Supe Puerto un sector de los pobladores tambin desarrolla actividades
de comercializacin de productos de pan llevar u otros; asimismo, algunas familias se
han visto beneficiadas por que alguno de sus miembros trabaja en la actividad industrial
de Supe Puerto, constituyndose en ingresos importantes para la economa familiar.

3.12.8 Organizacin social y liderazgo

En la urbanizacin se identifica como organizacin ms importante a la Junta Vecinal de
la Cuadra 1 y 2 del Jirn Cajatambo representado por su junta directiva.

Las organizaciones de mujeres estn representadas por el vaso de leche y comedor
popular, las que se encarga de la asistencia alimentara de nios menores, madres
gestantes e indigentes. El comit coordina directamente con el agente municipal.
Encontramos en la urbanizacin el vaso de Leche Virgen de las Mercedes y San Martn
con sus respectivas presidentas y juntas directivas.

Las asociaciones de joven y clubes deportivos conforman las organizaciones con el fin de
generar momentos de recreacin y deporte.

Los Grupos de inters que se ubican dentro del rea de influencia directa del proyecto, y
que se encuentran muy cercanas a las instalaciones del Terminal Supe. En el siguiente
cuadro se sealan a estos grupos:

Cuadro N 3-49: Grupos de inters que se ubican dentro del rea de influencia directa del
proyecto

N Grupos de Inters
Tipo de vnculo o relacin con
el titular
Representante de los
grupos de inters
1
Junta Vecinal Cdra. 1 y Cdra. 2 del Jirn
Cajatambo Poblacin ms cercana / AID Elizardo Nez Osorio
2 Asociacin de camioneros del Terminal Supe
Brindan servicio de transporte de
combustible Jun areategui
3 Fbrica de harina de pescado COLPEX Industrias cercana al AID Gerente Comercial
4 Negociacin Pesquera del Sur S.A. Industrias cercana al AID Gerente Comercial
5 Tecnologa de Alimentos S.A. Industrias cercana al AID Gerente Comercial
6
Institucin Educativa Particular "San Judas
Tadeo" Centro educativo ms cercana Director de la IEP
7 Comisara de Puerto Supe
Brinda seguridad al AID y dems
poblaciones Jorge Manuel Atarama Vera
Fuente: ECOTEC S.A. 2008

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CAPITULO 3-B

3.12.9 Costumbres

Las costumbres de la Urbanizacin Nueva Victoria, por encontrarse en zona urbana son
parecidas a las del distrito, la celebracin principal de la del aniversario de Supe Puerto
que se celebra el 5 de diciembre.

Tambin est la Fiesta de las cruces en los meses de Mayo a Junio, la Fiesta de San
Pedro en el mes de Junio, la algaraba se muestran cantando y bailando y bebiendo
dentro de un ambiente festivo, alegre y feliz.

Sus celebraciones importantes son en la poca de navidad, carnavales; y la del mes de
Junio en el que se festeja la fiesta de San Pedro.

3.12.10 Problemas Sociales

En la urbanizacin Nueva Victoria en base a las entrevistas con las autoridades, la
poblacin y la observacin directa, se evidencian situaciones que devienen en problema
social ya que afectan a sectores determinados, que afectan directamente a la poblacin
en conjunto. Los principales problemas que encontramos en la zona son: un nivel
considerable de desempleo que aqueja a los jvenes principalmente trayendo consigo
otro problema como la delincuencia juvenil y la prostitucin, as mismo la falta de
oportunidades educativas y laborales para la juventud hacen que migren en la mayora
temporalmente y otros definitivamente. Los jvenes en edad de estudiar en el mejor de
los casos se trasladan a la ciudad de Lima u otros departamentos, y los adultos quienes
migra con la finalidad de obtener ingresos y trabajo temporales, sobre todo en poca de
restricciones de pesca como la veda, retornan al distrito; en algunos casos malgastan sus
ingresos y se hunde en el alcoholismo y drogadiccin.

Tambin vamos a encontrar en esta zona un nivel alto de violencia familiar, donde son
afectados nios, adolescentes y mujeres.

3.12.11 Percepcin de la poblacin

Las opiniones de la poblacin a cerca de las actividades de ampliacin del proyecto son
variadas:

A nivel general la preocupacin principal de la poblacin gira en torno al temor ante un
siniestro, ya que afectara directamente a los pobladores que se ubican dentro del rea
de influencia directa; ellos perciben inseguridad ante la posibilidad de incendios o
derrames, opiniones que se originan como desconocimiento de las medidas de seguridad
que aplica la empresa. Es as que un poblador manifiesta.

nosotros corremos el riesgo de cualquier accidente por ser la poblacin ms cercana,
si el trabajo que se realizara es con seguridad seria bueno para el desarrollo de la zona,
no sabemos si cumplen reglamentos de seguridad y salubridad,. Adems a quin
beneficia? Solo a la empresa y al Estado a nosotros no nos beneficia en nada, ni nos
respetan, as como respetamos a la empresa ellos deben respetar las decisiones de la
poblacin
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CAPITULO 3-B

El principal temor obtenida de las opiniones de la poblacin gira en torno a los posibles
riesgos de un incendio dentro de las instalaciones de almacenamiento de combustibles
del terminal, sobre todo este temor se manifiesta en el AID, que es la poblacin ms
prxima al rea del proyecto y a las instalaciones de la planta. Otros aspectos como las
tuberias de transporte de entrada y salida, o los camiones de transporte de combustible
tambin son manifestadas pero en menor medida. Adicionalmente a estos temas se debe
tener presente los riesgos al patrimonio comercial de las propiedades colindantes al
terminal y al dao patrimonial general del AID.

Otra percepcin importante se refieren a los beneficios para la poblacin, como la
generacin de puestos de trabajo, sobre todo en temporada de veda. As mismo,
preciben que la empresa debe suplir el rol del Estado, en cuanto a la mejora de la calidad
de vida de la poblacin mediante el mejoramiento de los servicios (educacin y salud),
esta es una de las expectativas ms importes respecto a las puesta en marcha del
proyecto.

Reconocen el poco relacionamiento y conocimiento de las instalaciones de Terminales,
as como la falta de acercamiento de la empresa a la comunidad.

A nivel general, la preocupacin de la poblacin del distrito es la contaminacin ambiental
que genera la industria en la zona, la poblacin manifiesta que trae consigo problemas en
la salud de la poblacin, relacionadas con el aparato respiratorio, alergias, adems de
ensuciar las playas.
3.13 Parmetros sociales identificados en el rea de influencia directa e indirecta
La informacin obtenida en la caracterizacin del entorno provincial, distrital y del rea de
influencia directa, nos permitir conocer y analizar los principales parmetros sociales en los
que se podra generar cambios significativos o impactos con la puesta en marcha del proyecto
de ampliacin de la capacidad de almacenamiento del Terminal SUPE.

3.13.1 Poblacin
Supe Puerto es uno de los cinco distritos de Barranca, tiene una extensin de 11.51 km2,
esta a 6 msnm. Es uno de los distritos ms pequeos del territorio nacional pero con una
alta densidad demogrfica. Tiene una poblacin de 11 097 habitantes y una tasa de
crecimiento del 0.2% anual. Este incremento deviene de un acelerado crecimiento de su
poblacin tanto distrital como del AID, a consecuencia de un constante proceso
migratorio, originando una demanda de servicios bsicos y un incremento de la poblacin
en capacidad de trabajar.
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3.13.2 Servicios bsicos

La poblacin del distrito y del AID presenta un proceso de consolidacin urbana, que se
evidencia en las caractersticas de la construccin de paredes y pisos de las viviendas de
material noble, acceso a luz elctrica, servicios higinicos. Las condiciones de vida de la
poblacin del entorno del proyecto en cuanto a infraestructura fsica revelan un potencial
de desarrollo.

As mismo, cuentan con establecimientos de salud para atencin de su poblacin e
instituciones educativas a las que puede acceder la poblacin. Tambin cuenta con
servicios de diferente ndole: telfono, Internet, correo, radiocomunicaciones, farmacias,
restaurantes, hospedajes, mercado, parroquia, movilidad al interior, auditorios, salas de
cine y teatro, televisin nacional, energa elctrica parcial, tiendas comerciales, servicios
judiciales y notariales, campos de deportivos. Esta amplitud de servicios evidencia un
potencial de crecimiento de las viviendas junto con los servicios y equipamiento como un
proceso de consolidacin urbana que ofrece Supe Puerto, con la finalidad de elevar la
calidad de vida de la poblacin.

3.13.3 Transporte

El AID cuenta con una infraestructura vial adecuada, sus vas principales, longitudinales y
transversales, se encuentran asfaltadas, y en su gran mayora, son poco transitadas. La
Av. Callao que es la va ms amplia une la zona residencial con la zona industrial no
genera congestin, es la que soporta el transporte pesado, sirve de nexo entre rutas.
Esta va tambin es utilizada por los camiones que acuden al Terminal para abastecerse
y luego distribuir en las estaciones de servicio (grifos), la capacidad de las vas son
tolerables a la capacidad de trnsito vehicular.

3.13.4 Actividad econmica

La industria manufacturera es una de las principales actividades econmicas del distrito,
esto debido a que el Terminal Supe es el centro de abastecimiento de combustible a
travs de Consorcio Terminales, es la empresa que se encarga de la distribucin de
combustible en casi todo el norte de Lima y el departamento de Ancash, generando
fuentes de empleo directo e indirecto, tanto a nivel distrital y del AID. As mismo, en el
AID una de las actividades complementarias muy importantes sobre todo en algunas
pocas del ao es la pesca, el contingente de poblacin que se dedica a esta actividad
tiende a migrar en temporada de veda, como consecuencia la PEA desocupada podra
generar expectativas de trabajo excesivas con la puesta en marcha del proyecto.

3.13.5 Niveles de vida
Si bien es cierto que los niveles de vida de Supe Puerto se ven reflejan por sus
necesidades bsicas insatisfechas (29,8 % con la menos 1 NBI), que contribuyen al
incremento sobre todo de enfermedades y desmedro de la calidad de vida de la
poblacin identificada en el entorno del proyecto, tambin reflejan que se encuentra en el
tercer lugar con un IDH (0,6823) alto a nivel provincial, proyectando su potencial de
desarrollo.
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CAPITULO 3-B

3.13.6 Organizacin y aspectos culturales

La fortaleza del distrito y del AID son sus organizaciones sociales como el comit de vaso
de leche, comedores populares, comit vecinal, junta directiva, asociaciones, APAFA,
sindicatos, etc. que podran trabajar coordinadamente para el buen desenvolvimiento de
las relaciones poblacin-empresa y evitar posibles conflictos para el desarrollo del
proyecto.
As mismo, la idiosincrasia de la poblacin de puerto, alegre y dispuestos a recibir a los
forneos no escapa de las celebraciones sobre todo en poca de buena pesca o en
poca de fiesta.

3.13.7 Temores de la poblacin

De las opiniones de la poblacin se pudo obtener que la principal preocupacin es el
temor al posibles riesgo de un incendio dentro de la planta de almacenamiento de
combustibles, sobre todo este temor se manifiesta en el AID, que es la poblacin ms
prxima al rea del proyecto y a las instalaciones del Terminal Supe, otros aspectos
como las tuberas de transporte de entrada y salida, o los camiones de transporte de
combustible tambin generan temores pero en menor medida.

El temor o riesgo a perder su patrimonio comercial las propiedades colindantes al
terminal y al dao patrimonial general del AID, es uno de los principales temores.

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CAPITULO 3-C

INDICE
C. IDENTIFICACION Y EVALUACION DE IMPACTOS SOCIALES................................................................. 2
3.14 Introduccin..................................................................................................................................... 2
3.15 Objetivos .......................................................................................................................................... 3
3.16 Resumen de las actividades del proyecto ................................................................................... 3
3.16.1 Actividades del proyecto............................................................................................................. 3
A. Etapa de Construccin...............................................................................................................5
B. Etapa de Operacin...................................................................................................................5
C. Etapa de Cierre.........................................................................................................................6
3.16.2 Identificacin de los aspectos ambientales significativos del proyecto .............................. 7
3.17 Parmetros sociales sensibles...................................................................................................... 8
3.17.1 Parmetros sociales .................................................................................................................... 8
3.17.1.1 Poblacin.................................................................................................................................9
3.17.1.2 Servicios bsicos......................................................................................................................9
3.17.1.3 Transporte................................................................................................................................9
3.17.1.4 Actividad econmica...............................................................................................................10
3.17.1.5 Niveles de vida.......................................................................................................................10
3.17.1.6 Organizacin y aspectos culturales..........................................................................................10
3.17.1.7 Temores de la poblacin.........................................................................................................10
3.17.2 Metodologa para la valorizacin de los aspectos ambientales y parmetros sociales... 11
3.17.3 Parmetros sociales sensibles identificados......................................................................... 12
3.18 Identificacin de impactos sociales ms importantes............................................................. 13
3.18.1 Metodologa para la valorizacin de impactos sociales ....................................................... 13
3.18.2 Valorizacin de aspectos ambientales significativos del proyecto..................................... 13
3.18.3 Valorizacin de parmetros sociales sensibles..................................................................... 13
3.18.4 Valorizacin del nivel de interrelacin .................................................................................... 16
3.19 Construccin de la matriz de interrelacin................................................................................ 16
3.19.1 Descripcin de la matriz de interrelacin ............................................................................... 16
3.20 Resultados de la matriz de interrelacin.................................................................................... 19
3.20.1 Identificacin del impacto social.............................................................................................. 19
3.20.1.1 Incremento de la economa regional.....................................................................................19
3.20.1.2 Cambio en la percepcin de la poblacin.............................................................................19
3.20.1.3 Expectativas de trabajo por actividades del Terminal ............................................................19
3.20.1.4 Incremento del rea de influencia directa.............................................................................20
3.20.1.5 Mejora del nivel de vida, salud y educacin por las operaciones del Terminal.........................20
3.20.1.6 Incremento de la economa local..........................................................................................20
3.20.1.7 Expectativas de trabajo por actividades de transporte...........................................................20
3.20.1.8 Mejora del nivel de vida, salud y educacin por actividades de transporte..............................21
3.20.1.9 Manejo y disposicin de residuos slidos industriales peligrosos...........................................21
3.20.2 Identificacin del parmetro social ms afectado por las actividades del proyecto ........ 21
3.20.3 Identificacin del aspecto ambiental del proyecto que afecta a mayor cantidad de
parmetros sociales.............................................................................................................................. 22
3.21 Influencia de los agentes socioeconmicos externos en las actividades del proyecto...... 22
3.21.1 Descripcin de la matriz de agentes externos ....................................................................... 22
3.21.2 Resultados de la matriz de los agentes externos .................................................................. 25

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CAPITULO 3-C

C. IDENTIFICACION Y EVALUACION DE IMPACTOS SOCIALES
3.14 Introduccin
El procedimiento de identificacin y evaluacin de los impactos socioeconmicos y culturales,
forman parte de un proceso de anlisis ms amplio, que integra el Estudio de Impacto
Ambiental de la ampliacin de la capacidad de almacenamiento del Terminal Supe, en sus
distintas etapas (construccin, operacin y cierre).

La identificacin y evaluacin de los impactos socioeconmicos y culturales, se inicia con la
caracterizacin del entorno directo e indirecto del proyecto, que permite identificar los
parmetros sociales ms importantes, en los que se podran generar cambios o impactos
significativos a la puesta en marcha de las actividades del proyecto.

Teniendo en cuenta que la ampliacin de la capacidad de almacenamiento del Terminal Supe,
se incrementar solo en un 19% de su capacidad actual y las actividades de construccin y
operacin se realizarn dentro de las instalaciones actuales, por lo que no modificar las
actividades actuales del Terminal. Esta condicin debe permanecer subyacente en todo el
proceso de anlisis de impactos.

Para poder identificar y evaluar los impactos sociales mas representativos del Terminal Supe,
se utiliza la metodologa de valorizacin cuantitativa de los parmetros sociales mas sensibles
y los aspectos ambientales del proyecto mas significativos.

Se utilizar una Matriz de interrelacin de impactos potenciales adaptada a las condiciones de
interaccin entre las actividades del Proyecto y los parmetros socioeconmicos y culturales,
as mismo se utilizar una Matriz para la evaluacin de los agentes externos. Ambas
constituyen una herramienta til en la valoracin de los impactos de agentes internos
generados con las actividades del proyecto y los agentes externos que podran influir en mayor
o menor medida los impactos ms sensibles.

La Identificacin y Evaluacin de Impactos, tiene por objetivo proponer programas sociales,
que sern adoptadas en el desarrollo del proyecto, su aplicacin estar condicionada a
distintos resultados al momento de calificar y evaluar los impactos, asociados directamente a
una solucin segn el contexto econmico, social y cultural del entorno.

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CAPITULO 3-C

Figura N 3-28: Resumen de la metodologa en la evaluacin social

DP LBS
Descripcion del
Proyecto (DP)
Line Base Social
(LBA)
Caracterizacion individual
de cada impacto ambiental
Valoracin de los
parmetros sociales
Actividades con mayor
incidencia en el ambiente
Seleccin de Programas
Sociales y Procedimientos
PLAN DE DESARROLLO
COMUNITARIO
ANALISIS DE ALTERNATIVAS
Primera nivel de discusin
Segundo nivel de discusin
EVALUACION SOCIAL
* Diagnstico situacional
* Descripcin del proyecto
Identificacion y Evaluacion de
Parametros Sociales
* Valorizacion de los parametros sociales
y aspectos del proyecto
* Matriz de interrelacion
* Valorizacion de los agentes externos
* Matriz de los agentes externos
* Valoracin de los impactos sociales
* Determinacion de los programas socialesy procedimientos del
Fuente: Elaborado por ECOTEC S.A

3.15 Objetivos
Los objetivos de la identificacin de impactos sociales son:
Analizar las principales actividades del proyecto en sus distintas etapas que puedan
generar impactos en los principales parmetros socioeconmico y cultural.
Identificar y evaluar los impactos socioeconmicos y culturales que pueden generar
los componentes del proyecto, durante las diferentes etapas del proyecto.
Determinar las caractersticas de extensin, intensidad, temporalidad e importancia de
los impactos en el ambiente socioeconmico y cultural de cada componente del
proyecto como herramientas que permitan proponer programas sociales.
3.16 Resumen de las actividades del proyecto
3.16.1 Actividades del proyecto

El proyecto de la ampliacin de la capacidad de almacenamiento de hidrocarburos se
desarrollar dentro de sus instalaciones del Termina Supe, para ello se construir y
operara tres tanques: Diesel 2, Alcohol y Biodiesel ubicados en el interior de la zona
estanca N 1 que actualmente contiene 8 tanques.
El terminal Supe cuenta con una capacidad de almacenamiento del orden de 177 513
barriles y ventas diarias de 4 380 barriles/da con una velocidad de despacho de 6.55
barriles/min. En el terminal Supe actualmente se manipulan productos como petrleo
residual (R6 y R500), Kerosene, Diesel 2, Gasolina 90, Gasolina 84, entre otros.
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CAPITULO 3-C

La necesidad de mantener los stocks de combustible ante la presin de mayores
demandas en los ltimos aos obliga a la necesidad de ampliar la capacidad de
tanqueado del terminal Supe en un total de 34 000 barriles, de los cuales 3 000 barriles
se emplearan para uso de biocombustibles.
El proyecto de la ampliacin de capacidad de almacenamiento del Terminal Supe ser
llevado a cabo mediante la construccin de tres nuevos tanques se ubicaran en una
zona estanca N 1.
Adems, incluye la instalacin de lneas de tuberas de recepcin y despacho, sistemas
de agua contra incendio, instalaciones elctricas e instrumentacin y dems
componentes necesarios para su funcionamiento e integracin con los dems sistemas
del terminal.
Para el mejor entendimiento, se divide en las siguientes etapas:

Etapa de construccin
Etapa de operacin
Cierre de actividades.

Para la ejecucin del proyecto se debe considerar las siguientes actividades ms
importantes:

Capacidad de recepcin de los lquidos combustibles desde los buques
en mar a los depsitos en tierra.
Capacidad de almacenamiento.
Despacho y distribucin del combustible a camiones para grifos y otras
instalaciones menores que la requieran.
Para tener un mejor ordenamiento y mapear todos los posibles aspectos ambientales
que deben controlarse en el proyecto, se utilizara una matriz de combinacin, donde los
elementos de las columnas sean referidas a las actividades y los elementos de las filas
a las etapas.
A continuacin se hace referencia a las posibles combinaciones:
Etapa de construccin en la recepcin
Etapa de construccin en almacenamiento
Etapa de construccin en el despacho
Etapa de operacin en la recepcin
Etapa de operacin en el almacenamiento
Etapa de operacin en el despacho
Etapa de cierre en la recepcin

Las actividades a evaluarse por el crecimiento de la capacidad de almacenamiento
son:
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CAPITULO 3-C

A. Etapa de Construccin
A.1 Actividad: recepcin de combustibles a partir de los buques.
Este tiene poco efecto o mejor dicho no ser necesario ninguna otra
construccin o ampliacin para que el sistema opere con los nuevos
volmenes incrementados. Bastar la presencia del buque de 4 horas
adicionales para completar una posible mayor descarga con flujos de de
2,900 barriles/hora.
A.2 Ampliacin de la capacidad de almacenamiento.
Compromete la construccin de los diferentes tanques, con sus
correspondientes instalaciones de tuberas de carga y descarga y otros
accesorios de seguridad y control. En estas actividades s existe
aspectos ambientales a considerarse, y estn relacionados a las
diferentes actividades que se requieren para la construccin de las
instalaciones para almacenamiento de los combustibles a almacenarse.
A.3 Ampliacin de la capacidad de despacho.
No ser necesario ampliar ninguna instalacin relacionada con surtir de
combustibles a los camiones; es decir con las actuales instalaciones se
puede atender el crecimiento de la demanda. An existe capacidad
instalada para atender un crecimiento del 19%, en base a incrementar las
horas de operacin de despacho y mejorando la velocidad de despacho.
Para el caso de que se requiera de mayor capacidad de camiones, esto
puede suplirse con una optimizacin de la operacin de despacho de
camiones (actualmente existen horas muertas en el uso de la capacidad de
camiones); aumento de la capacidad del camin, mayor nmero de
frecuencia a la semana o por ultimo incrementar la flota de camiones. Este
nuevo incremento no afecta las actuales instalaciones y no ser necesario
nuevas construcciones complementarias.
B. Etapa de Operacin
B.1 Proceso de descarga desde los buques.
El posible incremento de 19%, representa un volumen de medio a bajo
comparado con lo que actualmente se opera; como tal el efecto en
operaciones es el incremento en el 19% de las posibilidades de ejecutar
todos los planes de manejo ambiental. Para el caso del tanque diesel 2 los
procedimiento son iguales que las actuales operaciones y para el caso de
los biodiesel ser necesario complementar con nuevos procedimientos; sin
embargo es importante indicar que el crecimiento de los biodiesel solo
representan el 1.7 % de la actual capacidad instalada y que los nuevos
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CAPITULO 3-C

planes de manejo en su mayor parte son similares a los de los
combustibles convencionales.
B.2 Ampliacin de la capacidad de almacenamiento.
La capacidad de almacenamiento se incrementar en un 19%, esto
podra significar que las actividades que se realizan en la operacin de
la zona de almacenamiento podra incrementarse en un 19% (As por
ejemplo sistemas de control, tareas de mantenimiento; aplicacin de
sistemas de emergencias, etc.). De alguna manera la mayor parte (de
19%, el 17%) son los mismos procedimientos que las empleadas
actualmente y solo el 2% definirn en algunos puntos especficos dado que
se trata de un nuevo producto. Sin embargo, para este incremento no se
prev de mayor personal, ni instalaciones auxiliares, u otros; se puede decir
que las actuales actividades pueden absorber este incremento sin que
este significa modificacin alguna.
B.3 Ampliacin de la capacidad de despacho.
El crecimiento del 19%, podra traducirse en un incremento del 19% de
aplicacin de sus programas operativos. Como indicamos lneas arribas
de ese 19%, el 17% son los mismos sistemas operativos de la que
actualmente se aplican y solo el 2 % son de alguna manera algunas
operaciones que pueden ser diferentes, pero forman parte de las ya
existentes; en general este incremento no va a generar ampliacin del
personal, complementacin de otras actividades, etc. es posible que este
incremento origine un aumento en la capacidad de recepcin de los
camiones de combustibles. Las operaciones pueden incrementarse en ese
19% y en su mayor parte de ese porcentaje corresponden a las mismas
operaciones que actualmente maneja este Terminal.
C. Etapa de Cierre

La Etapa de cierre en sus diferentes actividades solo se dar al finalizar el
proyecto y este evento corresponde a Petro Per; sin embargo se prev los
siguientes cierres especficos.

Cierre de instalaciones al finalizar la etapa de construccin: Esta actividad
prcticamente es un ordenamiento del medio ambiente previa a la entrega de
la obra terminada.

Cierre progresivo de instalaciones. Se aplica cuando una instalacin dej de
operar y es necesario se correspondiente cierre. Terminales deber tener la
venia de Petro Per. Cierre en el momento de la entrega de la concesin, a
manera de una auditora de cierre de actividades y verificando como se est
entregando cada una de las partes de las instalaciones.

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CAPITULO 3-C

3.16.2 Identificacin de los aspectos ambientales significativos del proyecto

Los aspectos ambientales significativos del proyecto se identifican utilizando el diagrama
de bloques (Ver Capitulo 2) para identificar todos los elementos de entrada y salida en la
etapa de construccin y operacin. Es decir que se identifica como elemento de entrada
para la ampliacin en la capacidad de almacenamiento: Mano de obra, equipos y
materiales, trabajos de soldaduras, inspecciones peridicas de los tanques y tuberas,
etc. Y como elementos de salida: emisiones de vapores, efluentes industriales, residuos
industriales peligrosos y residuo industriales no peligrosos, la presencia del tanque que
almacena el combustible, etc.

Los aspectos ambientales significativos a evaluarse por el crecimiento de la capacidad
de almacenamiento son: la presencia de residuos slidos industriales (residuos de
obras civiles, residuos de construccin de tanques; retazos de lmina de acero,
soldadura, residuos de pinturas y solventes; empaque de materiales y reactivos,
etc.).

La medida del nivel de importancia de este aspecto se mide en funcin del volumen
que para este caso es relativamente pequeo , nivel medio de peligrosidad y
temporabilidad bajo.

Durante la construccin tambin se espera el aspecto ambiental de presencia de
ruido. Sin embargo, estos sern similares al ruido de fondo actualmente existente
estimado en 65dB a una distancia de 100 metros. Para el caso de ruidos puntuales, si
bien estos pueden alcanzar los 85 a 90 decibeles en su origen (a 2 metros de
distancia), estos a una distancia mayor van disminuyendo, de tal manera que a una
distancia de 100 metros, estos solo alcanzan los 70 dB.

Otro aspecto ambiental es la presencia de polvo, de manera muy localizada y en
pequeas cantidades que tambin para efecto de una distancia de 100 metros
dejar de tener significancia. Sin embargo, se considerarn medidas preventivas para
mitigar este aspecto ambiental.

En las actividades de recepcin de combustible no existir ningn cambio en las
instalaciones sino mayor tiempo en la operacin de recepcin y este podra estar
relacionado al incremento en la capacidad de almacenamiento esto es un 19 %; en
esta misma proporcin se podran considerar que los niveles de riesgo en el manejo
de los combustibles podra incrementarse. Dado que este incremento se deber
bsicamente a un mayor tiempo del paso de los combustibles y no tanto a
operaciones de cambios de tuberas u otros se prev que los riegos se
minimizarn y por lo tanto el nivel de importancia puede considerarse de nivel medio

Las actividades de almacenamiento y despacho tienen importancia con su relacin con
el propio manejo de combustibles y su alta incidencia de su peligrosidad como
sustancia inflamable y explosiva.

Otros aspectos son los posible riesgo sobre perdidas de combustibles y
posiblemente contaminacin del suelo, con el incremento de la capacidad de
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almacenamiento; estos riesgos puede ser controlado con las especificacin de del
Plan de Manejo Ambiental (PMA).

Por otro lado el aspecto relacionado a los requerimientos de personal, este mayormente
no cambiar pues se prev que el incremento de operaciones en el 19%, la actual
administracin podr operarlo sin mayores consecuencias; sin embargo se prev
puesto de trabajo indirectos ya sean en las subcontratas, incremento de subcontratas,
ampliacin de servicios, etc.

Otro aspecto ambiental que debe evaluarse est relacionado al incremento de transporte
de combustible. Las instalaciones que estn relacionados al movimiento de camiones
para ese incremento no se prev cambios, es decir con las actuales instalaciones se
puede manejar normalmente este aspecto ambiental (Instalaciones de servicio,
parque de camiones, trfico interno, etc.). En resumen, los aspectos ambientales
significativos del proyecto en el ambiente son los siguientes:

Aspectos ambientales en la etapa de construccin

Movimiento de suelo y pulido del tanque
Montaje del tanque
Presencia de residuos industriales no peligrosos

Aspectos ambientales en la etapa de operacin recepcin

Bombeo de combustible desde el buque
Presencia de efluentes industrials

Aspectos ambientales en la etapa de operacin almacenamiento

Presencia de Hidrocarburos en el suelo
Presencia de Hidrocarburos en el acufero
Emisin de vapores
Presencia de aguas servidas
Presencia de residuos domesticos
Presencia de residuos industrials peligrosos

Aspectos ambientales en la etapa de operacin despacho

Parqueo y transito de camiones tanques de combustible

3.17 Parmetros sociales sensibles
3.17.1 Parmetros sociales

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CAPITULO 3-C

La informacin obtenida en la caracterizacin del entorno provincial, distrital y del rea
de influencia directa, nos permitir conocer y analizar los principales parmetros sociales
en los que se podra generar cambios significativos o impactos con la puesta en marcha
del proyecto de ampliacin de la capacidad de almacenamiento del Terminal SUPE.

3.17.1.1 Poblacin
Supe Puerto es uno de los cinco distritos de Barranca, tiene una extensin de
11.51 km2, esta a 6 msnm. Es uno de los distritos ms pequeos del territorio
nacional pero con una alta densidad demogrfica. Tiene una poblacin de 11 097
habitantes y una tasa de crecimiento del 0.2% anual. Este incremento deviene de
un acelerado crecimiento de su poblacin tanto distrital como del AID, a
consecuencia de un constante proceso migratorio, originando una demanda de
servicios bsicos y un incremento de la poblacin en capacidad de trabajar.
3.17.1.2 Servicios bsicos

La poblacin del distrito y del AID presenta un proceso de consolidacin urbana,
que se evidencia en las caractersticas de la construccin de paredes y pisos de
las viviendas de material noble, acceso a luz elctrica, servicios higinicos. Las
condiciones de vida de la poblacin del entorno del proyecto en cuanto a
infraestructura fsica revelan un potencial de desarrollo.

As mismo, cuentan con establecimientos de salud para atencin de su poblacin
e instituciones educativas a las que puede acceder la poblacin. Tambin cuenta
con servicios de diferente ndole: telfono, Internet, correo, radiocomunicaciones,
farmacias, restaurantes, hospedajes, mercado, parroquia, movilidad al interior,
auditorios, salas de cine y teatro, televisin nacional, energa elctrica parcial,
tiendas comerciales, servicios judiciales y notariales, campos de deportivos. Esta
amplitud de servicios evidencia un potencial de crecimiento de las viviendas junto
con los servicios y equipamiento como un proceso de consolidacin urbana que
ofrece Supe Puerto, con la finalidad de elevar la calidad de vida de la poblacin.

3.17.1.3 Transporte

El AID cuenta con una infraestructura vial adecuada, sus vas principales,
longitudinales y transversales, se encuentran asfaltadas, y en su gran mayora,
son poco transitadas. La Av. Callao que es la va ms amplia une la zona
residencial con la zona industrial no genera congestin, es la que soporta el
transporte pesado, sirve de nexo entre rutas.
Esta va tambin es utilizada por los camiones que acuden al Terminal para
abastecerse y luego distribuir en las estaciones de servicio (grifos), la capacidad
de las vas son tolerables a la capacidad de trnsito vehicular.

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3.17.1.4 Actividad econmica

La industria manufacturera es una de las principales actividades econmicas del
distrito, esto debido a que el Terminal Supe es el centro de abastecimiento de
combustible a travs de Consorcio Terminales, es la empresa que se encarga de
la distribucin de combustible en casi todo el norte de Lima y el departamento de
Ancash, generando fuentes de empleo directo e indirecto, tanto a nivel distrital y
del AID. As mismo, en el AID una de las actividades complementarias muy
importantes sobre todo en algunas pocas del ao es la pesca, el contingente de
poblacin que se dedica a esta actividad tiende a migrar en temporada de veda,
como consecuencia la PEA desocupada podra generar expectativas de trabajo
excesivas con la puesta en marcha del proyecto.

3.17.1.5 Niveles de vida
Si bien es cierto que los niveles de vida de Supe Puerto se ven reflejan por sus
necesidades bsicas insatisfechas (29,8 % con la menos 1 NBI), que contribuyen
al incremento sobre todo de enfermedades y desmedro de la calidad de vida de la
poblacin identificada en el entorno del proyecto, tambin reflejan que se
encuentra en el tercer lugar con un IDH (0,68) alto a nivel provincial, proyectando
su potencial de desarrollo.

3.17.1.6 Organizacin y aspectos culturales

La fortaleza del distrito y del AID son sus organizaciones sociales como el comit
de vaso de leche, comedores populares, comit vecinal, junta directiva,
asociaciones, APAFA, sindicatos, etc. que podran trabajar coordinadamente para
el buen desenvolvimiento de las relaciones poblacin-empresa y evitar posibles
conflictos para el desarrollo del proyecto.

As mismo, la idiosincrasia de la poblacin de puerto, alegre y dispuestos a recibir
a los forneos no escapa de las celebraciones sobre todo en poca de buena
pesca o en poca de fiesta.

3.17.1.7 Temores de la poblacin

De las opiniones de la poblacin se pudo obtener que la principal preocupacin es
el temor al posible riesgo de una explosin en la planta de almacenamiento de
combustibles, sobre todo este temor se manifiesta en el AID, que es la poblacin
ms prxima al rea del proyecto y a las instalaciones del Terminal Supe, otros
aspectos como las tuberas de transporte de entrada y salida, o los camiones de
transporte de combustible tambin generan temores pero en menor medida.

El temor o riesgo a perder su patrimonio comercial las propiedades colindantes al
terminal y al dao patrimonial general del AID, es uno de los principales temores.
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3.17.2 Metodologa para la valorizacin de los aspectos ambientales y parmetros
sociales

Con el fin de identificar los impactos sociales de una manera mas objetiva se disea
un modelo de valoracin cuantitativa, que interrelacione los aspectos ambientales del
proyecto, los parmetros sociales y su nivel de interaccin entre ellos, de tal manera
que los tres elementos que definen el impacto social vayan con un nivel de rango o
ponderado de tal manera que puede haber diferencias entre los diferentes elementos
que se examinan o intervienen en la valoracin.

El criterio de extensin se refiere al tamao del efecto que puede tener la actividad del
proyecto en el entorno social, el criterio de intensidad califica los niveles de
concentracin o agudeza que puede genera la actividad, el criterio de temporalidad se
refiere al tiempo de permanencia que puede generar la actividad del proyecto o a la
posibilidad de ocurrencia y el criterio de importancia esta referido al grado de inters que
tiene la poblacin y los interesados respecto a los posibles impactos generados por las
actividades de construccin y operacin del terminal.

La calificacin cuantitativa utilizada para la valoracin de los aspectos del proyecto
como de los parmetros sociales es de progresin exponencial de base 2 : 2
X
.
Donde x puede tomar valores enteros del cero al tres. Por lo tanto la valorizacin
cuantitativa de los parmetros sociales es:

2
0
= 1= baja
2
1
= 2= media
2
2
= 4 = alta
2
3
= 8 = muy alta

Cuadro N 3-50: Criterios de clasificacin y su valoracin

Extensin Intensidad Temporabilidad Importancia Valoracin
Baja Pequeas Baja Baja 1
Mediana Mediana Mediana Media 2
Alto Alta Alto Alta 4
Muy Alto Muy Alto Muy Alto Muy Alta 8

El resultado de la valoracin es el producto de los rangos asumidos para cada
criterio; es decir se multiplica los valores asignados a extensin, intensidad,
temporabilidad e importancia del parmetro o aspecto. La valoracin total se pondera
a niveles del 1 al 8 segn el rango que le corresponda (Los rangos asumidos para cada
ponderacin estn relacionadas al nivel del valor de cada factor intervenido en la
valoracin). (Ver cuadro N 3-51).

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Cuadro N 3-51: Rangos y sus correlaciones de ponderacin e importancia

Valoracin Total Ponderacin Importancia
<2 1 Baja (B)
2 - 128 2 Media (M)
128 - 1 024 4 Alta (A)
1 024 - 4 096 8 Muy Alta (MA)

Es as que en caso se tuviera un aspecto ambiental del proyecto o parmetro social con
puntuacin total de 2040, este tendra una ponderacin de 8 y el nivel de importancia del
aspecto/parmetro que le correspondera seria muy alto.(MA). Ahora bien cada rango,
tambin puede subdividirse en tres subniveles denominados superior si el nmero
se acerca al extremo superior del rango (por ejemplo 950 el de importancia Alta y
sera (As); subnivel medio ( por ejemplo 450 del nivel A) y finalmente subnivel inferior
( por ejemplo 140 del nivel A)

3.17.3 Parmetros sociales sensibles identificados

Los parmetros sociales ms sensibles del distrito de Supe son los siguientes:

Parmetros socio culturales

Crecimiento poblacional
Nivel de vida, educacin y salud
Vulnerabilidad del ncleo familiar
Percepciones de la poblacin

Parmetros econmicos

Economa regional
Economa local
Expectativas de la poblacin
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3.18 Identificacin de impactos sociales ms importantes
3.18.1 Metodologa para la valorizacin de impactos sociales

Para poder identificar y valorar los impactos sociales se considera tres factores:

La valorizacin de los aspectos ambientales del proyecto
La valorizacin de los parmetros sociales
El nivel de interrelacin entre los aspectos ambientales del proyecto y los
parmetros sociales

Cada uno de estos factores considera valores del uno al ocho para cuantificar el
aspecto, parmetro o nivel de interrelacin. El producto total de estos tres factores
corresponde a la valorizacin total, esta luego se la compara con el cuadro de rangos y
de esta manera identificar el nivel de importancia del impacto.

Cuadro N 3-03: Rangos y su correlacin con el nivel de importancia del impacto social

Valoracin Total
del impacto social
Clasificacin
del impacto social
> 200 Muy Alto
200-130 Alto
130-70 Medio
70-35 Bajo
< 35 Muy Bajo o Nulos

Es as que en caso se tuviera un valor total asignado para un impacto social con
puntuacin total de 168 se clasificara de impacto alto. Es decir, que las actividades del
proyecto y el grado de interrelacin encontrado entre el proyecto y los parmetros
sociales generan un posible impacto social alto.

3.18.2 Valorizacin de aspectos ambientales significativos del proyecto

La valorizacin de los aspectos ambientales significativos del proyecto considera los
criterios de extensin, intensidad, temporabilidad e importancia que se generan en el
ambiente. La multiplicacin de los valores asignados en cada criterio representa el valor
total del aspecto del proyecto. Los resultados de la valorizacin se detallan en el punto
4.5 aspectos ambientales significativos.

3.18.3 Valorizacin de parmetros sociales sensibles

La valorizacin de los parmetros sociales sensibles considera los criterios de extensin,
intensidad, temporabilidad e importancia del entorno socioeconmico y cultural del
proyecto. La multiplicacin de los valores asignados en cada criterio representa la
ponderacin e importancia del aspecto del proyecto. (Ver cuadro N 3-53 y 3-54).

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Cuadro N 3-53: Valoracin de los parmetros sociales sensibles Socio Cultural

AMPLIACIN EN LA CAPACIDAD DE ALMACENAMIENTO
VALORACIN
PARAMETROS
SOCIALES
GENERALES
PARAMETROS
SOCIALES
Descripcin
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I
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Nivel de
escala
Nivel de
importancia
Crecimiento
Poblacional
Supe Puerto del que forma parte del AID, presenta una alta
densidad demogrfica. Tiene una poblacin de 11 097 habitantes
Este incremento deviene de un acelerado crecimiento de su
poblacin, a consecuencia de un constante proceso migratorio,
originando una demanda de servicios bsicos y un incremento de
la poblacin en capacidad de trabajar.
2 6 6 4 288 4.1 Alto inferior (Ai)
Nivel de vida,
educacin y salud
Si bien es cierto que los niveles de vida de Supe Puerto y el AID
son aceptables y proyectan su potencial de desarrollo. Sin
embargo la poblacin tiene la expectativa de mejoramiento de su
nivel de vida y de los servicios de educacin y salud.
4 5 5 5 500 5 Alto inferior (Ai)
Ncleo familiar
La Urb. Nueva Victoria esta conformada por unas 200 familias, el
promedio de miembros por familia es de 4 personas por lo que la
poblacin total es de 800 habitantes aproximadamente. El
Proyecto podra generar la vulnerar el ncleo familiar
Social - Cultural
Percepciones de
la poblacin
El temor principal de la poblacin es un posible siniestro
(incendio, explosin) que podra afectar principalmente a la
poblacin ms cercana.

Fuente: Elaborado por ECOTEC S.A.
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CAPITULO 3-C

Cuadro N 3-54: Valoracin de los parmetros sociales sensibles Econmico

VALORACIN
PARAMETROS
SOCIALES
GENERALES
PARAMETROS
SOCIALES
Descripcin
E
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Nivel de
escala
Nivel de
importancia
Economa
regional
Las principales actividades de la provincia de Barranca son la agricultura, seguida
del comercio, construccin y la industria manufacturera. Supe Puerto, concentra un
importante sector de la industria manufacturera de la provincia, as mismo, el
Terminal Supe a travs de Consorcio Terminales, distribuye combustible en casi
todo el norte de Lima y el departamento de Ancash, generando fuentes de empleo
directo e indirecto. A su vez se generan ingresos tributarios importantes para la
regin.
5 5 5 5 625 5.4 Alto superior (As)
Economa local
La PEA del distrito se concentra a poblacin entre los 20 a 40 aos y representa el
30.85% de su poblacin, inmersas en actividades agrcolas, de comercio, transporte
e industria manufacturera. El ingreso per capital de Puerto supe es en promedio de
s/.610. Los ingresos de la PEA, tambin son generados por las actividades del
Terminal Supe, que genera fuentes de empleo directo e indirecto a nivel local
3 6 4 3 216 4 Alto inferior (Ai)
Econmico
Expectativas de
la poblacin
Las fuentes de trabajo son temporales o semi-permanentes, una de las actividades
complementarias muy importantes sobre todo en algunas pocas del ao es la
pesca, el contingente de poblacin que se dedica a esta actividad tiende a migrar en
temporada de veda, como consecuencia la PEA desocupada podra generar
expectativas de trabajo excesivas con la puesta en marcha del proyecto.
6 6 6 6 1296 6
Muy alto medio
(MAm)
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3.18.4 Valorizacin del nivel de interrelacin

El nivel de interrelacin se refiere al grado de efecto/causa entre los parmetros sociales y
los aspectos del proyecto, tanto en la etapa de construccin y operacin.

Cuadro N 3-55: Nivel e importancia del nivel de interrelacin

Nivel de
Escala
Importancia
del parmetro social
1 Bajo
2 Medio
4 Alto
8 Muy Alto

3.19 Construccin de la matriz de interrelacin
3.19.1 Descripcin de la matriz de interrelacin

La matriz de interrelacin esta conformada por un lado por los aspectos ambientales del
proyecto (ubicados en la fila superior conformando columnas); los parmetros sociales
(ubican en la columna de la izquierda formando filas) y por el nivel de interrelacin entre
ambas.

Los aspectos del proyecto se ordenan tanto para la etapa de construccin y operacin con
sus respectivas ponderaciones. Los parmetros sociales tambin van con sus respectivas
ponderaciones.

En el cuadro la interrelacin de un aspecto con un parmetro genera dos casilleros; en el
primero de ellos se escribe el grado de interrelacin y en el segundo el producto de los tres
factores que representa el nivel de impacto.

Por otro lado, en la ltima columna de la matriz se tiene la suma de todos los impactos y que
representa como un parmetro social es afectado por varias actividades del proyecto. El
mayor valor promedio (sumatoria dividida entre numero de aspectos considerados) puede
sugerir la necesidad de un programa especfico de manejo del parmetro afectado.

De la misma manera en la ltima fila, tambin se tiene la suma de todos los impactos que
corresponden a un aspecto ambiental del proyecto que modifica varios parmetros. El
mayor valor promedio (sumatoria dividida entre numero de parmetros considerados)
deviene en la necesidad de crear procedimientos para este aspecto.

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CAPITULO 3-C

Una vez calculado las diferentes interrelaciones (impactos), estos luego son clasificados en
niveles de importancia de acuerdo a los valores que alcance.

Cuadro N 3-56: Rangos de valorizacin e importancia para identificar programas sociales y
procedimientos

Valoracin
Promedio
Clasificacin
> 50 Alto
50-35 Medio
35-25 Medio Bajo
< 25 Bajo

Proyecto GMI N

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CAPITULO 3-C

Cuadro N 3-57: Matriz de interrelacin

Ponderacion de los Aspectos del Proyecto
Crecimiento poblacional 4.1 4 62 4 56 4 39 3 43 3 47 5 154 0 0 1 21 3 44 2 22 2 22 4 74 5 78
51
Nivel de vida, educacion y salud 5 3 48 2 34 3 36 3 53 1 19 4 150 0 0 2 50 3 54 3 54 3 45 4 90 5 95
56
Vulnerabilidad del nucleo familiar 4.1 3 39 2 28 2 15 0 0 0 0 1 31 0 0 1 21 2 30 2 22 1 15 2 37 3 47
22
Percepciones de la poblacion 4.4 2 33 1 15 3 32 3 46 2 33 6 198 3 59 2 44 3 48 2 32 2 32 3 59 4 67
54
Economia regional 5.4 1 21 1 18 2 19 2 38 0 0 5 203 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 24 4 82
31
Economia local 4 1 15 1 14 3 24 4 56 2 30 4 120 1 18 2 40 1 14 2 29 2 22 2 36 5 68
37
Expectativas de la poblacion 6 2 34 1 20 4 58 2 42 1 23 4 180 2 54 2 60 0 0 0 0 2 43 1 27 5 114
50
31 24 27 33 17 120 10 27 20 18 21 41 69
ETAPA DE CONSTRUCCION
3.8
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DESPACHO RECEPCION
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ALMACENAMIENTO
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5 3.6
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7.5 4.5
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Social Cultural
Puntuacin Total
Economico
4.5 3.6
Parmetros Sociales
Nivel de Interrelacin
3.5
OPERACIN
3.8
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3.6 3.4
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2.4 3.8
Muy Alta 8
Alto 4
Media 2
Baja 1


Clasificacion de los Impactos Clasificacion de los aspectos con Clasificacion de los parametros
mayor interrelacion al medio mas sencibles
Alto Altos Altos
Medio Alto Medios Medios
Medio Medios - Bajos Medios - Bajos
Medio Bajo Bajos Bajos
Bajo o Nulos
70-35 < 25 < 25
< 35
200-130 50-35 50-35
130-70 35-25 35-25
CLASIFICACION
> 200 > 50 > 50
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CAPITULO 3-C

3.20 Resultados de la matriz de interrelacin
3.20.1 Identificacin del impacto social
Habindose identificado los impactos socio econmico y cultural en la Matriz de Interaccin
Aspectos del proyecto y parmetros sociales, se procede a la evaluacin de los mismos,
para lo cual se aplica la Matriz de Interrelacin de Impactos Sociales para la ampliacin de
la capacidad de almacenamiento del Terminal. Cuyo resultado identifica principalmente 1
impacto de alta significancia, 4 de media alta significancia, 7 de mediana significancia.
A continuacin se detallan los ms representativos:
3.20.1.1 Incremento de la economa regional

El incremento de la economa regional es influenciado por la actividad econmica que
realiza Terminales. Este tiene una calificacin de (203) alta, ya que es fuente de
ingresos a los gobiernos regionales generados por la recaudacin de impuestos.
Estos impuestos usados eficientemente contribuyen al desarrollo de las comunidades.
Por lo que este impacto positivo deber ser difundido y promocionado.

3.20.1.2 Cambio en la percepcin de la poblacin

Cambio en la percepcin de la poblacin respecto a los temores por la presencia y
manejo de combustibles en el Terminal. Este tiene una calificacin de (198) medio
alta. Este impacto es de tipo negativo y se da porque la presencia de los combustibles
tiene una importancia alta por los volmenes que se manejan y por el tipo de material
(liquido combustible). Por otro lado existen casas viviendas dentro del rea de
influencia directa que se interrelaciona con las actividades del proyecto.

3.20.1.3 Expectativas de trabajo por actividades del Terminal

Las expectativas de fuentes de trabajo es influenciada por las actividades de
Terminales, tiene una calificacin (180) media alta porque se generan pocas fuentes
de trabajo directas, sin embargo las fuentes de trabajo indirecta son altas por la
contratacin de personal para servicio dentro del terminal, transportistas, mayoristas,
personal de seguridad y limpieza entre otros.

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3.20.1.4 Incremento del rea de influencia directa

El crecimiento poblacional cercano a las instalaciones del terminal, incrementa el nivel
del rea de influencia directa, teniendo una calificacin (154) media alta. Es decir, que
un sector de los pobladores tendr una relacin ms cercana a las operaciones que
se realiza en terminal.

3.20.1.5 Mejora del nivel de vida, salud y educacin por las operaciones del
Terminal

El nivel de vida, salud y educacin se manifestar sobre todo en la etapa de
operacin que se vera influenciada por la actividad econmica de Terminales.

Este impacto es positivo y tiene una calificacin de (150) alta media, ya que la venta
de combustibles en el AID, genera actividad comercial que puede mejorar los ingresos
adicionales a las familias y estas puedan acceder a los servicios de educacin y
salud, as como y por ende la se traduce en mejor calidad de vida, salud y educacin
de la poblacin del entorno del proyecto.

3.20.1.6 Incremento de la economa local

La mejora de la economa local (en el entorno del proyecto) es influenciada por las
actividades de Terminales (nuevos negocios y servicios), teniendo una calificacin de
(120) media alta. Los requerimientos de insumos, alimentos, materiales en su mayora
son cubiertos por las empresas locales por este motivo se ve un incremento en las
actividades de comercio (bodegas, tiendas comerciales, etc).

3.20.1.7 Expectativas de trabajo por actividades de transporte

Las expectativas de fuentes de trabajo se ven influenciadas por mayores
requerimientos de equipo automotriz que sern necesarios para atender una
demanda de combustibles. Este impacto es positivo con caractersticas: altas por las
fuentes de trabajo pero baja por la oferta de trabajo, por esta razn es calificado a un
nivel medio (114).

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3.20.1.8 Mejora del nivel de vida, salud y educacin por actividades de
transporte

El nivel de vida, salud y educacin esta influenciada positivamente por las actividades
de transporte. Este impacto tiene una puntuacin media (95), porque la poblacin
considera importante las actividades de transporte para mejorar el nivel de vida, salud
y educacin de su familia. La actividad de transporte genera la mayor fuente de
trabajo indirecto en Terminales, diariamente se reciben 100 unidades de transporte
con sus respectivos choferes y copilotos.

3.20.1.9 Manejo y disposicin de residuos slidos industriales peligrosos

Respecto a los impactos en la salud de las personas sobre todo los trabajadores que
sera influenciados directamente por la presencia de residuos slidos industriales
peligrosos. Su calificacin es (90) media, debido a que los residuos generados por el
terminal son mnimas y son almacenadas en la poza de residuos slidos para ser
recogidas por una EPS para su disposicin final. Al mismo tiempo, debido a la
caracterizacin del residuo como peligroso puede afectar a la salud de la poblacin,
por eso se deben seguir manteniendo las medidas de precaucin.

3.20.2 Identificacin del parmetro social ms afectado por las actividades del proyecto

En la ultima columna de la matriz se muestran los promedios de los parmetros sociales que
son afectados en mayor grados sobre las actividades del proyecto, El mayor valor
corresponde al nivel de calidad de vida, salud y educacin, los que pueden ser beneficiados
por las economas adicionales que generan las actividades de Terminales. Una
recomendacin para el programa social es contar con un programa especfico relacionado a
la mejora de calidad de vida del entorno o rea de influencia directa social.

Otro de los parmetros fuertemente afectados es la percepcin de la poblacin, manifestada
en temores a un posible siniestro (incendio, explosin), que podra afectar principalmente a
la poblacin ms cercana. Este es uno del parmetro social importante, debido a la actividad
misma de las instalaciones del Terminal, el transporte y sobre todo el almacenamiento de
combustibles que estn relacionadas de alguna manera con el entorno social.

Finalmente, otro parmetro de valoracin alta son las expectativas de trabajo que podra
generarse, sobre todo en la etapa de construccin.

Una recomendacin para el programa social es contar con un programa especfico de
Comunicacin e Informacin de los planes de manejo ambiental para prevenir posibles
siniestros dentro de las instalaciones del Terminal, as como informacin clara de la
envergadura del proyecto y los requerimientos de personal.
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CAPITULO 3-C

3.20.3 Identificacin del aspecto ambiental del proyecto que afecta a mayor cantidad de
parmetros sociales

En la ltima fila de la matriz el mayor valor del aspecto ambiental lo tiene la presencia y
manejo de combustibles, los que afectan a la mayor cantidad de parmetros sociales.

Tambin, es necesario mencionar las actividades relacionadas al movimiento de camiones,
los cuales tienen una interrelacin fuerte con los aspectos sociales.

La recomendacin es contar con procedimientos que aseguren la menor afectacin a los
parmetros sociales para el caso de impactos sociales negativos y potencializar para el
caso de impactos sociales positivos.
3.21 Influencia de los agentes socioeconmicos externos en las actividades del proyecto
Los agentes externos son aquellos aspectos sociales que influirn positiva o negativamente al
buen desenvolvimiento del proyecto.

Es as que se han identificado como agentes externos en el entorno del proyecto al desarrollo
regional y local reflejadas por un incremento de sus actividades econmicas, crecimiento
poblacional, crecimiento de infraestructura, crecimiento de servicios, etc. que en muchos casos
tiene una influencia decisiva en las instalaciones y operaciones de Terminales.

3.21.1 Descripcin de la matriz de agentes externos

La matriz de agentes externos que afecta a las actividades del proyecto, es un anlisis
cuantitativo para evaluar el nivel de riesgo de una actividad del proyecto (ubican en la
columna de la izquierda) por accin de un agente externo de desarrollo social (ubicados en
la fila superior).

Los agentes externos de desarrollo social son:

Infraestructura vial
Infraestructura de Puerto
Desarrollo urbano
Desarrollo industrial
Desarrollo Municipal

Utilizando la metodologa de valoracin cuantitativa descrita anteriormente, se realiza la
ponderacin de estos agentes externos segn en Cuadro N 3-58.

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CAPITULO 3-C

Cuadro N 3-58: Valorizacin individual de los agentes externos de Desarrollo Social


Luego, se sigue el mismo procedimiento utilizado en la elaboracin de la matriz de interrelacin, a fin de elaborar la matriz de agentes externos.
VALORACIN
AGENTES
EXTERNOS

AGENTES EXTERNOS
SOCIALES
Descripcin
E
x
t
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n
s
i
n

I
n
t
e
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d
a
d

T
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l
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a
d

I
m
p
o
r
t
a
n
c
i
a

T
o
t
a
l

Nivel de
escala
Nivel de
importancia
Infraestructura Vial
Son inversiones en carreteras, puentes, infraestructura
de seguridad vial y emergencias viales segn las
necesidades de la poblacin en el mbito regional y
nacional.
4 5 2 3 120 3.5
Bajo superior
(Bs)
Infraestructura Puerto
Se refiere a la adquisicin de bienes inmuebles,
recursos materiales, maquinarias y equipos para el
Puerto.
3 4 2 4 96 3.2
Bajo superior
(Bs)
Desarrollo Urbano
Esta referido al crecimiento de la poblacin (0.2%
anual) y la cercana de este al Terminal origina el
incremento del rea de influencia social.
5 5 4 4 400 4.8
Medio inferior
(Mi)
Desarrollo Industrial
Esta referido a la competencia de territorio y la relacin
del incremento de las industrias en la generacin de
impactos ambientales.
5 3 4 3 180 3.8
Medio inferior
(Mi)
Desarrollo
Social
Desarrollo Municipal
El crecimiento poblacional genera competencia por el
uso del suelo (puede ser urbano, industrial, para
construccin de carreteras, otros) que rodean al
Terminal.
5 4 4 4 320 4.3
Medio inferior
(Mi)
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CAPITULO 3-C

Cuadro N 3-59: Matriz de Agentes Externos

Ponderacion de la presencia del evento
Movimiento de suelo y pulido de tanque 3.8 3 39.9 0 0.0 1 18.2 0 0.0 0 0.0 11.6
Montaje del tanque 3.4 1 11.9 0 0.0 0 0.0 0 0.0 2 29.2 8.2
Presencia de residuos industriales no peligrosos 2.4 0 0.0 0 0.0 1 11.5 0 0.0 0 0.0 2.3
Bombeo de combustible desde el buque 3.5 0 0.0 3 33.6 0 0.0 0 0.0 0 0.0 6.7
Presencia de efleuntes industriales 3.8 0 0.0 0 0.0 0 0.0 2 28.9 0 0.0 5.8
Presencia y manejo de combustibles 7.5 5 131.3 5 120.0 5 180.0 3 85.5 3 96.8 122.7
Presencia de hidrocarburos en el suelo 4.5 0 0.0 0 0.0 0 0.0 0 0.0 0 0.0 0.0
Presencia de Hidrocarburos en el acuifero 5 0 0.0 0 0.0 0 0.0 0 0.0 0 0.0 0.0
Emision de vapores 3.6 0 0.0 0 0.0 2 34.6 3 41.0 0 0.0 15.1
Presencia de aguas servidas 3.6 0 0.0 0 0.0 3 51.8 1 13.7 0 0.0 13.1
Presencia de residuos domesticos 3.6 2 25.2 0 0.0 2 34.6 2 27.4 0 0.0 17.4
Presencia de residuos industriales peligrosos 4.5 1 15.8 0 0.0 0 0.0 2 34.2 0 0.0 10.0
DESPACHO
Parqueo y transito de camiones tanques de
combustible
3.8 6 79.8 0 0.0 5 91.2 5 72.2 5 81.7 65.0
23.4 11.8 32.5 23.3 16.0
3.2 4.3
Efecto global de un fenomeno externo en las actividades del proyecto
Desarrollo Social
3.8
ETAPA DE CONSTRUCCION
RECEPCION
E
T
A
P
A

D
E

O
P
E
R
A
C
I
N
ALMACENAMIENTO
4.8 3.5
P
o
n
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i
n

d
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l
o
s

A
s
p
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P
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v
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a
l
Parmetros Ambientales
D
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s
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r
r
o
l
l
o

i
n
d
u
s
t
r
i
a
l
Muy Alta 8
Alto 4
Media 2
Baja 1


Clasificacion de los Impactos Clasificacion de los aspectos con Clasificacion de los parametros
mayor interrelacion al medio mas sencibles
Alto Altos Altos
Medio Alto Medios Medios
Medio Medios - Bajos Medios - Bajos
Medio Bajo Bajos Bajos
Bajo o Nulos
70-35 < 25 < 25
< 35
200-130 50-35 50-35
130-70 35-25 35-25
CLASIFICACION
> 200 > 50 > 50
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CAPITULO 3-C

3.21.2 Resultados de la matriz de los agentes externos

Del anlisis de la matriz de agentes externos se identificaron principalmente 2 impactos de
media alta significancia, 7 de mediana significancia. Los que se detallan a continuacin:

El desarrollo urbano influye en la presencia y manejo de combustibles, tiene una
significancia media alta (180) porque la distancia entre la poblacin y el Terminal se acorta.
Esto puede generar el incremento del rea de influencia y por ende diferencias por el uso de
la tierra que en su inicio es industrial y ahora la poblacin solicita que sea netamente
urbana. Es decir una adecuada zonificacin territorial permitir definir y formular de los
planes de desarrollo y de ordenamiento territorial, en el mbito regional y local para
promover y orientar la inversin pblica y privada, sin generar conflictos a las empresas.

La generacin de infraestructura vial por parte de los gobiernos regionales o nacionales
influye en las actividades indirectas de despacho de combustible, tiene una significancia
media alta (131.3), la cual recepciona en promedio a 100 camiones diario y despacha
anualmente en promedio 1.6 millones de barriles/ao. Por lo que la mejora de la
infraestructura vial interna garantizar el adecuado flujo vehicular del proyecto, as como de
las actividades productivas de Supe Puerto y su articulacin a las redes viales y econmicas
regionales y nacionales.

As mismo, la infraestructura del puerto, el desarrollo de las industrias y otras
infraestructuras que surgen de la necesidad y el crecimiento poblacional tienen una
influencia media en las actividades de almacenamiento de combustible. As como tambin,
el desarrollo de la infraestructura vial, el desarrollo urbano, industrial y municipal influye en
una mediana significancia en el parqueo y transito vehicular al interior y exterior del
Terminal.

Finalmente, se concluye de la matriz que las actividades de manejo y despacho de
combustible tienen un nivel de riesgo alto por las acciones de los agentes externos de
desarrollo social.

El anlisis global de los agentes externos identifica al desarrollo urbano como el ms
importante. En la matriz esta calificada con un nivel media baja. El crecimiento poblacional
desmedido podra generar conflictos con las actividades del proyecto y las actividades
industriales de la zona. As como la planificacin, mejorara el ordenamiento y
aprovechamiento territorial vial y de servicios.

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CAPITULO 4

INDICE
IV. IDENTIFICACION DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES ................................................................................ 2
4.1 Introduccin ........................................................................................................................................ 2
4.2 Metodologa......................................................................................................................................... 2
4.3 Aspectos ambientales significativos ................................................................................................ 5
4.3.1 Resumen en la determinacin de los aspectos ambientales significativos.................................. 5
4.3.2 Valoracin de los aspectos ambientales significativos .................................................................. 5
4.4 Descripcin del proyecto ................................................................................................................... 6
4.4.1 Etapa del proyecto.............................................................................................................................. 6
4.4.2 Actividades del proyecto.................................................................................................................... 7
4.4.3 Relacin entre actividades y etapas del proyecto ........................................................................... 7
4.5 Aspectos ambientales identificados................................................................................................. 8
4.5.1 Etapa de Construccin....................................................................................................................... 8
4.5.1.1 Valoracin de los aspectos ambientales ms significativos: Almacenamiento..........................9
4.5.2 Etapa de operacin........................................................................................................................... 11
4.5.2.1 Valoracin de los aspectos ambientales ms significativos: Recepcin..................................11
4.5.2.2 Valoracin de los aspectos ambientales ms significativos: Almacenamiento........................13
4.5.2.3 Valoracin de los aspectos ambientales ms significativos: Despacho...................................16
4.6 Parmetros ambientales involucrados ........................................................................................... 18
4.6.1 Resumen en la determinacin de los parmetros ambientales.................................................... 18
4.6.2 Valoracin de los parmetros ambientales .................................................................................... 18
4.7 Identificacin y evaluacin de los impactos ambientales............................................................. 22
4.7.1 Descripcin de la matriz de valoracin de impactos ambientales ............................................... 22
4.7.2 Resultados de las matrices de valoracin de impactos ambientales .......................................... 22
4.7.3 Impactos ambientales identificados ............................................................................................... 24
4.7.3.1 Aspecto ambiental con mayores interrelaciones con el ambiente............................................31
4.7.3.2 Parmetros ambientales ms sensibles a las actividades del proyecto...................................31
4.8 Agentes externos que pueden alterar las actividades del proyecto ............................................ 32
4.8.1 Aspectos generales .......................................................................................................................... 32
4.8.2 Aspectos considerados.................................................................................................................... 32
4.8.3 Principales impactos desestabilizadores ....................................................................................... 32
4.8.4 Agentes externos ms desestabilizadores..................................................................................... 36
4.8.5 Aspectos ambientales ms vulnerables ........................................................................................ 36

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CAPITULO 4

IV. IDENTIFICACION DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES
4.1 Introduccin
Uno de los puntos ms importantes dentro de un Estudio de Impacto Ambiental (EIA) es la
identificacin de los impactos; ya que a partir de ellos se podrn predecir los posibles impactos
ambientales potenciales asociados al desarrollo de las actividades en las distintas etapas del
Proyecto. El objetivo es mitigar y reducir dicho impacto a travs el Plan de Manejo Ambiental,
especialmente mediante los Programas de Prevencin y de Mitigacin o Reduccin de Impactos,
de esta manera, en forma sistemtica y tcnicamente viable contar con un Proyecto
Ambientalmente Sustentable.

La identificacin de los impactos ambientales integra captulos anteriores por un lado la
descripcin de las principales actividades del proyecto que se llevaran a cabo durante la etapa de
construccin y operacin (recepcin, almacenamiento y despacho), y por otro lado los parmetros
ambientales que forman parte del medio natural que se pueden alterar sensiblemente causando
finalmente un impacto ambiental negativo.

Por lo tanto, a travs de la interrelacin de los aspectos y parmetros ambientales, se logra
identificar los impactos ambientales. La evaluacin es cualitativa (nivel de importancia) y
cuantitativa (escala de valoracin). Los impactos significativos son evaluados segn los criterios
de extensin, intensidad, temporabilidad e importancia. Se debe sealar adems que la etapa de
cierre no se considera ya que esta quedar a cargo de Petroper.

Y finalmente se elabora la matriz de interrelacin para definir los programas y procedimientos para
mitigar y controlar los impactos ambientales ms significativos. Tambin, se realiza la evaluacin
de los agentes externos (sismos, tsunami, etc.) y como estos pueden influir en el normal
funcionamiento del Terminal.

4.2 Metodologa
En base a la informacin descritas sobre las principales actividades que se llevaran a cabo en
todas las etapas del proyecto, descritas en el capitulo 2 se elaboro el diagrama de bloques, el
cual, nos permite determinar aquellos materiales e insumos (entradas) que se requieren para cada
una de las etapas; as mismo saber los productos y residuos generados (salidas). Con el balance
de masas tambin podemos estimar aquellos aspectos de tipo ambiental; que por lo general son
residuos, o las entradas cuando estas son materias primas significativas en el ambiente. Una vez
determinado los aspectos ambientales se procede a su valoracin segn el grado de extensin,
intensidad, temporabilidad e importancia que pueda presentar.

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CAPITULO 4

Por otra parte la lnea base ambiental nos permitir tener un diagnstico del rea del proyecto y su
entorno inmediato, y establecer que parmetros ambientales son los ms sensibles a sufrir una
modificacin por la ejecucin de las distintas actividades del proyecto. Tambin, estos parmetros
ambientales se les asignan una valoracin en funcin a la extensin, intensidad, temporabilidad e
importancia que represente en el ambiente.

Para identificar y evaluar a los impactos ambientales, se aplic mtodos cuantitativos y
cualitativos, los cuales caracterizan tanto a los aspectos ambientales ms significativos
comprometidos en el Proyecto y a los parmetros ms sensibles a travs de la valorizacin.

Posteriormente a la valoracin del aspecto y parmetro ambiental, se elabora la matriz de
valoracin de impactos ambientales, donde los aspectos son colocados en columna y agrupados
por etapa, mientras que los parmetros en fila. Ello permitir identificar los posibles impactos
ambientales ms altos (significativos) que resultan del producto entre el parmetro ambiental,
aspecto ambiental y el nivel de interrelacin que existe entre ellos.

Finalmente, se identifican los posibles impactos ambientales ms altos (significativos), como
consecuencia de una actividad del proyecto; y se recomienda para ellos un procedimiento
especfico de manejo ambiental. Este procedimiento especfico se detalla en el Capitulo 5, con el
objetivo de minimizar el impacto ambiental negativo y potencializar aquellos de carcter positivo.

En la Figura N 4-01 se presenta el flujograma generalizado del Plan de Trabajo seguido en la
elaboracin del presente Estudio.

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CAPITULO 4

Figura N 4-01. Resumen de la Metodologa en la Evaluacin Ambiental

DP LBA
Descripcin del
Proyecto (DP)
Lnea Base
Ambiental (LBA)
Caracterizacin individual
de cada impacto ambiental
Valoracin de los
parmetros ambientales
Actividades con mayor
incidencia en el ambiente
Seleccin de acciones
Preventivas y de Mitigacin
PLAN DE MANEJO
AMBIENTAL
ANLISIS DE ALTERNATIVAS
1er Nivel de discusin
2do Nivel de discusin
EVALUACIN AMBIENTAL
* Estudios de prefactibilidad
* Toma de informacin de campo
Identificacin y Evaluacin
Ambiental
* Matriz de impactos
* Caracterizacin de impactos
* Matriz de valoracin de
xxparmetros ambientales
Valoracin de los impactos ambientales
y Planes de Prevencin y Mitigacin


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CAPITULO 4

4.3 Aspectos ambientales significativos

4.3.1 Resumen en la determinacin de los aspectos ambientales significativos

La informacin descrita en el Capitulo 2 concerniente a la descripcin del proyecto permiti
identificar las actividades que se llevarn acabo en la ampliacin de la capacidad de
almacenamiento de combustible en sus diferentes etapas. Con esta informacin, se elabor
diferentes diagramas de bloques donde se sealan las actividades e insumos requeridos
(entrada); los residuos y productos generados (salida).

Posteriormente, se elabor el cuadro resumen en el que se detalla todos los aspectos
ambientales generados por las actividades del proyecto en sus distintas etapas. Mucho de
estos aspectos se manifiestan en el terminal en una menor magnitud y otros se encuentran
presentes solo durante la etapa de construccin. Por lo tanto se vio por conveniente
agruparlos; y considerar el nivel de presencia y significancia (Ver cuadro N 2-24). Estos
aspectos ambientales sern cuantificados en este captulo como parte de la identificacin de
los impactos ambientales.

4.3.2 Valoracin de los aspectos ambientales significativos

Dentro del anlisis de los aspectos ambientales es muy importante tener un valor de
significancia cuantitativo y cualitativo.

El primero de ello se lograra mediante su nivel de presencia e influencia que ejerce el
entorno, haciendo uso de los criterios de extensin (cun grande puede ser el efecto en
relacin a una superficie), criterios de intensidad (con qu niveles de concentracin o
agudeza se presenta), los criterios de temporabilidad (el tiempo de permanencia en el
ambiente) y el criterio de importancia (en relacin a la sociedad, puesto que existe un marco
legal que lo regule).

Estos criterios adoptan valores relativos, considerando que una distribucin exponencial de
base 2; es decir 2
X
, donde x puede tomar valores enteros de cero a tres. Por lo tanto la
valorizacin cuantitativa de los aspectos ambientales es:

2
0
= 1= Baja
2
1
= 2= Media
2
2
= 4 = Alta
2
3
= 8 = Muy alta

Este criterio de valoracin tipo exponencial se ha tomado teniendo presente que mucho de
los fenmenos ambientales tiene un comportamiento exponencial conforme se manifieste en
el ambiente.
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CAPITULO 4

Cuadro N 4-01: Criterios de clasificacin y valoracin

Baja Baja Baja Baja 1
Mediana Mediana Mediana Mediana 2
Alta Alta Alta Alta 4
Muy Alta Muy Alta Muy Alta Muy Alta 8

La valoracin total del aspecto resulta de la multiplicacin entre la extensin, intensidad,
temporabilidad e importancia; este valor resultante es clasificado de acuerdo a los rangos de
ponderacin (1-8). Mientras que la significancia cualitativa queda determinada a travs del
nivel de importancia e intensidad de los colores. Ver el cuadro N 4-02.

Cuadro N 4-02: Rangos de ponderacin y nivel de importancia

Valoracin Total Ponderacin Nivel de importancia
<2 1 Baja (B)
2 - 128 2 Media (M)
128 - 1 024 4 Alta (A)
1 024 - 4 096 8 Muy Alta (MA)

Adems, la valoracin del aspecto se ubicara dentro del rango de clasificacin para poder
asignarle un grado de superior, medio o inferior. Es as que en caso se tuviera un aspecto
ambiental con puntuacin total de 108 le correspondera una ponderacin 2, y su nivel de
importancia seria Media superior (Ms).

4.4 Descripcin del proyecto
4.4.1 Etapa del proyecto

Las etapas se clasifican en 2:

1. Etapa de construccin, esta etapa comprende principalmente obras civiles y montaje de la
infraestructura del tanque de almacenamiento de combustible e instalaciones adicionales.

2. Etapa de operacin:
Recepcin.
Almacenamiento
Despacho

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CAPITULO 4

4.4.2 Actividades del proyecto

Las actividades de un proyecto generan elementos (aspectos ambientales) capaces de
interactuar con el ambiente y generar los impactos ambientales. Las actividades del
proyecto por su ubicacin en un rea especfica, son agrupadas formando parte de un
conjunto o rea para facilitar su evaluacin. Por ejemplo, las actividades comprometidas
en la construccin de los anillos de concreto se realizan en la etapa de construccin.

Cada una de las actividades del proyecto hace uso de mano de obra, equipos y materiales,
trabajos de soldaduras; adems, inspecciones peridicas de los tanques y tuberas. Por otro
lado se tiene la presencia de emisiones de vapores, efluentes industriales, residuos
industriales peligrosos y residuo industriales no peligrosos. Es necesario recalcar que la
presencia del tanque que almacena el combustible tambin es un aspecto muy importante
del proyecto. Por esta razn es importante utilizar el diagrama de bloques donde se
mencionan todos los elementos entrantes requeridos; as como los elementos salientes.

Los diagramas de bloque considerados para determinar los aspectos ambientales ms
importantes son los siguientes:

Construccin/Almacenamiento: (1) Obra civiles y (2) Montaje, instalaciones y acabados.
Operacin/Recepcin.
Operacin/Almacenamiento.
Operacin/Despacho.

Todos ellos ya mencionados y descritos en el Capitulo 2 referido a la descripcin del
proyecto.

4.4.3 Relacin entre actividades y etapas del proyecto

Con la finalidad de facilitar la identificacin de los aspectos ambientales que al interactuar
con el ambiente generan impactos ambientales, estos se han agrupado en etapas de
acuerdo a las actividades que se desarrollan en el Terminal y se establecern
procedimientos para su control y mitigacin.

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CAPITULO 4

Cuadro N 4-03: Relacin entre Etapas y actividades del proyecto

ACTIVIDADES
ETAPA
Recepcin Almacenamiento Despacho
CONSTRUCCIN X
OPERACIN X X X
CIERRE Y ABANDONO

Del cuadro N 4-03, podemos concluir que la mayor interrelacin se da en la etapa de
operacin con las actividades de recepcin, almacenamiento y despacho. Por otro lado las
actividades de construccin en el rea de almacenamiento de combustibles incluyen el
tendido y conexin de las tuberas de recepcin y despacho.

Tambin, se debe tener en cuenta que las actividades de cierre y abandono le corresponden
a Petroper.

Por estos motivos, de aqu en adelante la identificacin de los posibles impactos
ambientales se analizar por la interaccin entre Etapas y Actividades correspondiente a la
ampliacin en la capacidad de almacenamiento del Terminal Supe.
4.5 Aspectos ambientales identificados
4.5.1 Etapa de Construccin

Consorcio Terminal Supe tiene previsto el montaje de 3 tanques de almacenamiento de
combustible (01) y biocombustibles (02) que constituira un incremento del 19%.

Como parte del proyecto en la etapa de construccin se desarrollarn las actividades
relacionadas a movimientos de suelos, excavaciones, construccin de las bases de
cimentacin tanto para el tanque como para las tuberas, trabajos de soldaduras y dems.

En la etapa de construccin, se identific los siguientes aspectos:

Movimiento de suelo y pulido del tanque.
Montaje del tanque.
Presencia de residuos industriales no peligrosos.

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CAPITULO 4

4.5.1.1 Valoracin de los aspectos ambientales ms significativos: Almacenamiento

Los aspectos que se manifiestan en esta etapa tienen una significancia Media a Alta
inferior (Ai), bsicamente porque su extensin no pasara los lmites de propiedad del
Terminal Supe y la temporabilidad no superan la semana, mientras que la intensidad
en mucho de los casos es alta.

El aspecto ambiental que alcanza la mayor puntuacin (180) tiene una importancia
Alta inferior (Ai) y se encuentra referido a los movimientos de suelo y pulido de
tanques, principalmente durante las actividades de pulido de las laminas de acero;
las condiciones climticas presentes en la zona podran intervenir de alguna manera,
por lo que se deber tener presente durante su desarrollo. Ver cuadro N 4-04

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CAPITULO 4

Cuadro N 4-04: Valoracin de los aspectos ambientales: Construccin/Almacenamiento
AMPLIACIN EN LA CAPACIDAD DE ALMACENAMIENTO : CONSTRUCCIN/ALMACENAMIENTO
VALORACIN
ASPECTOS AMBIENTALES DESCRIPCIN
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NIVEL
DE
ESCALA
NIVEL DE IMPORTANCIA
Movimiento de suelo y pulido
del tanque
Los movimientos de suelo generarn polvo,
puesto que en la zona predomina un suelo
de textura arenosa, este aspecto se
intensificar durante los trabajos de pulido
en la superficie de las lminas de acero que
conforman la estructura del tanque de
almacenamiento.
4 5 3 3 180.0 3.8 Alta inferior (Ai)
Montaje del tanque
El desarrollo de esta actividad se llevara
acabo en base al procedimiento y
especificaciones tcnicas de soldadura. Por
lo que no se descarta la generacin del
ruido en el ambiente por los mismos
trabajos de soldadura y los movimientos de
la maquinaria pesada.
3 6 2 3 108.0 3.4 Media superior (Ms)
Presencia de ruidos
industriales no peligrosos
La cantidad esperada a generar menor a
0.5 TM y estarn compuestos por restos de
metales, tuberas, alambres y dems
residuos generados durante la construccin
debido a los trabajos de soldadura y dems
instalaciones de las tuberas.
3 2 2 3 36.0 2.4 Media inferior (Mi)
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CAPITULO 4

4.5.2 Etapa de operacin

La etapa de operacin en el terminal se divide principalmente en tres actividades:
Recepcin, almacenamiento y despacho.

4.5.2.1 Valoracin de los aspectos ambientales ms significativos: Recepcin

Los aspectos que se manifiestan en esta etapa tienen una significancia alta,
principalmente por la alta intensidad a consecuencia de las caractersticas de los
combustibles, su importancia tambin es alta porque interacta con el ambiente. La
extensin de los aspectos ambientales que se generan se encuentra dentro de los
lmites del rea de influencia definida por un radio menor de 100 m de donde se
ubica el foco emisor.

En la etapa de recepcin se identific los siguientes aspectos:

Bombeo de combustible desde el buque.
Presencia de efluentes industriales.

El aspecto ambiental generado durante las actividades de recepcin en la etapa de
operacin que alcanzan la mayor puntuacin (2058) es aquel referente a la presencia
y manejo de combustible, debido a la cantidad de volmenes que sern manejados,
este aspecto ser considerado en la actividad de almacenamiento. Otro aspecto que
alcanzo una puntuacin alta (180) es la presencia de efluentes industriales, debido a
la alta extensin que pudiera alcanzar si se tiene como agente transportador al mar o
aguas subterrneas, el criterio concerniente a la importancia de este se encuentra
determinado por el marco legal que lo regula (Niveles mximos permisibles de
emisiones de efluentes lquidos para las actividades de hidrocarburo). Ver cuadro N
4-05.

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CAPITULO 4

Cuadro N 4-05: Valoracin de los aspectos ambientales: Operacin/Recepcin

AMPLIACIN EN LA CAPACIDAD DE ALMACENAMIENTO : OPERACIN/RECEPCIN
VALORACIN
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NIVEL
DE
ESCALA
Presencia y manejo de
combustible
La presencia de combustible se dar
desde el arribo del buque tanque al
Terminal; as como la conduccin en mar y
tierra a travs de las lneas de recepcin
hasta que sea almacenado en su respectivo
tanque.
7 7 6 7 2058 7.5 Muy Alta medio (MAm)
Bombeo de combustible
desde el buque
Las actividades de bombeo son llevadas
acabo con la finalidad de poder transportar
los combustibles a los tanques que se
encontrarn ubicados en tierra. Previa y
durante el desarrollo de esta actividad
podra verse afectado el entorno ante una
fuga o derrame del combustible.
3 6 1 7 126 3.5 Media superior (Ms)
Presencia de efluentes
industriales
Conformada por las aguas de mar utilizadas
para poder descargar del buque tanque al
tanque los combustibles que llegaran al
Terminal, con la finalidad de evitar su
contaminacin.
4 3 3 5 180 3.8 Alta inferior (Ai)
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4.5.2.2 Valoracin de los aspectos ambientales ms significativos: Almacenamiento

Se ha podido identificar una mayor cantidad de aspectos ambientales generados
durante las actividades de almacenamiento en la etapa de operacin las que por lo
general tienen un nivel de importancia Alta inferior (Ai).

En la etapa de Almacenamiento se identific los siguientes aspectos:

Presencia y manejo de combustible.
Presencia de hidrocarburos en el suelo.
Presencia de hidrocarburos en el acufero.
Emisin de vapores.
Presencia de aguas servidas.
Presencia de residuos domsticos.
Presencia de residuos industriales peligrosos.

El aspecto ambiental que alcanza la mayor puntuacin (2 058) es referente a la
presencia y manejo de combustibles debido a altos valores alcanzados por los cuatro
criterios de valoracin. A partir de la presencia de los tanques se desprende de
alguna manera los dems aspectos considerados en esta etapa. Ver Cuadro
N 4-06.

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CAPITULO 4

Cuadro N 4-06: Valoracin de los aspectos ambientales: Operacin/Almacenamiento
AMPLIACIN EN LA CAPACIDAD DE ALMACENAMIENTO : OPERACIN/ALMACENAMIENTO
VALORACIN
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NIVEL
DE
ESCALA
Presencia y manejo de
combustible
La presencia de combustible se dar una vez
que se ha recepcionado el producto en sus
respectivos tanques y todo el periodo
almacenamiento. La cantidad de volumen
almacenado representa un peligro debido a
sus propiedades fsicas y qumicas de los
combustibles.
7 7 6 7 2058 7.5 Muy Alta medio (MAm)
Presencia de hidrocarburos
en el suelo
Su presencia se debera ante un derrame o
infiltracin de los tanques o una mala
maniobra durante el almacenamiento
teniendo como primer cuerpo receptor al
suelo.
Presencia de hidrocarburos
en el acufero
Este aspecto se encuentra relacionado con el
anterior originando la presencia de los
hidrocarburos en el acufero que se
encuentra a menos de 1 m en el Terminal
3 6 4 6 432 5 Alta inferior (Ai)

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CAPITULO 4

Cuadro N 4-06(Continuacin): Valoracin de los aspectos ambientales: Operacin/Almacenamiento
AMPLIACIN EN LA CAPACIDAD DE ALMACENAMIENTO : OPERACIN/ALMACENAMIENTO
VALORACIN
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NIVEL
DE
ESCALA
Emisin de vapores
Los vapores se producen cuando el
producto se encuentra libre como
consecuencia de una filtracin o
inapropiado manejo durante las actividades
de almacenamiento.
Presencia de aguas servidas
La cantidad generadas ser por el personal
que actualmente se encuentra en el
terminal, ya que no se espera un
incremento del personal durante esta
etapa.
domsticos
Se generar aproximadamente un cantidad
menor a 0.5 TM/anual; esta cantidad
actualmente registra el Terminal, en vista
que no habr incremento del personal.
industriales peligrosos
Estos comprenden los depsitos de borras
en los tanques, waipes y arena
contaminada con combustibles, envases
con pinturas o compuestos qumicos. La
cantidad que se espera es menor a 0.1
TM/anuales.
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CAPITULO 4

4.5.2.3 Valoracin de los aspectos ambientales ms significativos: Despacho

Se han identificado solo dos aspectos ambientales generados durante las
actividades de despacho en la etapa de operacin, los mismos que tienen un nivel de
importancia Alta medio y Alta inferior (Am y Ai).

En la etapa de despacho se identific los siguientes aspectos:

Presencia y manejo de combustible.
Parqueo y trnsito de camiones tanques de combustible.

El aspecto ambiental concerniente al parqueo y transito en el entorno, si bien no se
manifestara de forma inmediata esta se incrementara conforme crezca la demanda.

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CAPITULO 4

Cuadro N 4-07: Valoracin de los aspectos ambientales: Operacin/Despacho

AMPLIACIN EN LA CAPACIDAD DE ALMACENAMIENTO : OPERACIN/DESPACHO
VALORACIN
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NIVEL
DE
ESCALA
Durante el despacho de los
combustibles a los camiones
cisternas existen posibilidades
de tener el combustible un
poco ms cerca a la
exposicin del aire y a posibles
maniobras defectuosas que
podran provocar una situacin
no prevista.
3 7 4 6 504 5.1 Alta medio (Am)
Parqueo y trnsito de camiones tanques
de combustible
La ampliacin de la capacidad
de almacenamiento en el
terminal a largo tiempo podra
generar un incremento en la
flota vehicular de la zona, pero
este incremento seria muy bajo.
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CAPITULO 4

4.6 Parmetros ambientales involucrados

4.6.1 Resumen en la determinacin de los parmetros ambientales

La informacin recopilada en el capitulo 3, referido a la lnea base ambiental (LBA) permite
hacer un reconocimiento de la situacin actual de la zona y su entorno inmediato (medio
fsico, biolgico, socioeconmico y culturales) que se ver afectada por el conjunto de
acciones que conlleva la ejecucin del proyecto. Lo cual nos permitir saber que parmetros
ambientales se podran ver sensiblemente afectados y cuales no ante la ejecucin del
proyecto.

En este punto los parmetros ambientales considerados se agruparn en dos categoras:
Abiticos y biticos. Los abiticos o parmetros fsicos incluyen todos los componentes
relacionados a la litsfera (zonas de vida, geomorfologa, geotectnica, litologa), todos los
relacionados al agua (disponibilidad y calidad), aire y esttica del lugar.

En los biticos se incluyen a los componentes de flora y fauna.

4.6.2 Valoracin de los parmetros ambientales

La descripcin del medio en el que se desarrollara un proyecto es una de las informaciones
que nos permite saber las condiciones iniciales antes de ser intervenido por las distintas
actividades que se desarrollarn. Todos estos puntos se encuentran mencionados de una
forma ms explicita en el capitulo de lnea base ambiental (LBA).

Los valores relativos considerados siguen una distribucin lineal exponencial de base 2;
es decir 2
X
, donde x puede tomar valores enteros de cero a tres. Por lo tanto la valorizacin
cuantitativa de los parmetros es:

2
0
= 1= Baja
2
1
= 2= Media
2
2
= 4 = Alta
2
3
= 8 = Muy alta

Ver cuadro N 4-08

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CAPITULO 4

Cuadro N 4-08: Criterios de clasificacin y valoracin

Baja Baja Baja Baja 1
Mediana Mediana Mediana Media 2
Alta Alta Alta Alta 4
Muy Alta Muy Alta Muy Alta Muy Alta 8

Los procedimientos para su cuantificacin son los mismos de los aspectos ambientales; y por
ende se adoptar la misma metodologa. Una mayor puntuacin nos indicara que ese
parmetro ambiental es muy sensible a sufrir rpidamente modificaciones por algn tipo de
aspectos que se origine en el medio.

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CAPITULO 4

Cuadro N 4-09: Parmetros ambientales ms sensibles
VALORACIN
PARMETROS AMBIENTALES DESCRIPCIN
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NIVEL
DE
ESCALA
Calidad del suelo
Los suelos en la zona son de textura
arenosa; y no son aptas para las
actividades agrcolas.
6 1.5 1.5 4 54 3 Media medio (Mm)
Topografa
La topografa en la zona del proyecto es
plano ondulado, con pendiente menores a
2%.
5 1 1 1.5 7.5 1.8

Media inferior (Mi)
Calidad del aire
(material particulado)
La presencia de material particulado en
Terminal y la zona inmediata no registran
altas concentraciones segn lo
monitoreos realizados.
5 4 1 3 60 3.1

Media medio (Mm)
Calidad del aire
(gases)
En base a los estudios de monitoreo
realizados establecieron que la presencia
de gases como H
2
S, SO
2
entre otros se
encuentra por debajo de los limites
mximos permisibles.
3 3 2 4 72 3.3 Media medio (Mm)
Calidad del aire
(olores)
En la zona no existe presencia de olores
que puedan indicar la presencia de
combustible.
2.5 3 1.5 2.5 28 2.3

Media inferior (Mi)
Niveles sonoros
Los niveles de ruido detectados en la
zona del proyecto se encuentran en el
orden 60 dB, mientras que el ruido
remanente es de 50 dB.
2.5 4 2 2.5 50 2.9

Media medio (Mm)
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CAPITULO 4

Cuadro N 4-09 (Continuacin): Parmetros ambientales ms sensibles

VALORACIN
PARMETROS AMBIENTALES DESCRIPCIN
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NIVEL
DE ESCALA
Calidad del agua
Los reportes de los anlisis para los
efluentes del terminal determinaron que las
aguas se encuentran por debajo de los
limites mximos permisibles (R.D. 030-96), lo
mismo se corrobora en base al anlisis
realizado a las aguas del acufero.
2.5 5 5 3.5 219 3.7 Alta inferior (Ai)
Calidad paisajstica
En rea donde se ubica el Terminal de Supe
es una zona ya intervenida por distintas
industrias y en el entorno se desarrolla la
urbe.
2 3 2 3 36 2.5

Media inferior (Mi)
Flora y fauna
Debido a la baja presencia de especies tanto
de flora como de fauna, no existe presencia
de habitad dentro de la zona del proyecto, ya
que se encuentra intervenida.
1.5 2.5 3.5 3 39 2.4 Media medio (Mm)
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CAPITULO 4

4.7 Identificacin y evaluacin de los impactos ambientales
4.7.1 Descripcin de la matriz de valoracin de impactos ambientales

La matriz de valoracin de impactos ambientales es un arreglo de informacin procesada que
permite evaluar la relacin entre los parmetros ambientales (presentados en columnas) y las
principales actividades y/o aspectos del proyecto (presentadas en filas).

La matriz de valoracin de impactos ambientales es de tipo cuantitativa y cromtica donde
cada elemento de fila y de columna tiene una determinada ponderacin, de la misma
manera la accin de interrelacin entre estos dos elementos con ponderaciones
similares; del modo, que un probable impacto ambiental quede conjugado por valores
que definen el aspecto ambiental, parmetro ambiental y el nivel de interrelacin entre
ellos.

Por lo tanto a cada casillero resultante de la interrelacin queda asignado un valor numrico
y un determinado color segn la significancia de impacto ambiental. Los espacios de
interrelacin en blanco, representan la calificacin de bajo o nulo impacto ambiental
generado, por lo que no se requerir tomar medida alguna.

4.7.2 Resultados de las matrices de valoracin de impactos ambientales

En la matriz se evala las actividades correspondiente a las etapas de construccin
(columnas 4-6); etapa de operacin la que se divide en tres escenarios: Con respecto a la
recepcin (columna 7-8), almacenamiento (columna 9-15) y despacho (columna 16). As
como aquellos parmetros ambientales ms sensibles identificados. Despus de
conseguido las valoraciones relativas, se procede a seleccionar los impactos ambientales
y se los clasificar segn el rango de escala de acuerdo al puntaje que alcancen. Ver
cuadro N 4-10.

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CAPITULO 4

Cuadro N 4-10. Clasificacin de los impactos ambientales


Esta matriz adems nos permite determinar cual es parmetro ambiental ms sensible que
se encuentra expuesto a los distintos aspectos ambientales del proyecto; y esto se mide
con el valor relativo que alcanza un parmetro ambiental cuando se suman todos los
casilleros que corresponden a este parmetro para todos los aspectos y se divide entre el
numero total de columnas resultante de la interrelacin; el resultado queda determinado en la
ltima columna. De la misma manera se evala cul de los aspectos ambientales del
proyecto genera ms variabilidad a los parmetros ambientales, quedando expresado por
la sumatoria de todos los casilleros de la columna que representa la actividad con cada
elemento de los parmetros ambientales; la sumatoria final se divide entre el total de filas; el
resultado queda determinado en la ltima columna.

El resultado final se muestra en la ltima fila y columna de la matriz de valoracin de los
impactos ambientales. Ver cuadro N 4-11.

Cuadro N 4-11. Clasificacin de los parmetros ms sensibles y aspectos con mayor
interrelacin al medio

Aspectos con mayor
interrelacin al medio
Clasificacin
cualitativa
Parmetros ms
sensibles
> 50 Altos > 50
35 50 Medios 35 50
25 35 Medios - Bajos 25 35
< 25 Bajos < 25

Clasificacin del Impacto Valoracin
Impacto Alto > 200
Impacto Medio Alto 130 - 200
Impacto Medio 70 - 130
Impacto Medio Bajo 35 70
Impacto Bajo o Nulo < 35
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CAPITULO 4

4.7.3 Impactos ambientales identificados

En base a la matriz de valoracin de impacto se pudo identificar el impacto ambiental
originado por las distintas actividades del proyecto en sus diferentes etapas.

Para desarrollar una descripcin ordenada y detallada se procede a jerarquizar los impactos
ambientales en: Impacto alto, impacto medio alto, impactos medios, impactos medio bajo e
impactos bajo o nulo.

En esta matriz solo se ha podido identificar impactos ambientales del proyecto que van desde
medio alto bajo o nulo, debido a que la magnitud de las actividades generadas por el
proyecto no representarn una modificacin crtica de algn parmetro ambiental.

A continuacin se describe los posibles impactos ambientales identificados por el desarrollo
del proyecto y la identificacin de los impactos se representa en la Matriz de valorizacin de
los impactos o llamada tambin Matriz de Interrelacin. Ver Cuadro N 4-12.

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CAPITULO 4

Cuadro N 4-12: Matriz de valoracin de los impactos ambientales

Ponderacin de los Aspectos
Ambientales
Calidad de suelo 3 2 22.8 0 0.0 5 36.0 1.5 15.8 3 34.2 6 135 7 94.5 4 60 1 10.8 5 54.0 6 64.8 7 94.5 2 22.8
49.6
Topografa 1.8 0 0 0 0.0 2 8.6 0 0 2 13.7 0 0 3 24.3 0 0 0 0 1 6.5 1 6.5 0 0 2 13.7
5.6
Calidad del aire (material particulado) 3.1 6 70.7 1 10.5 1 7.4 0 0 0 0 0 0 1 14.0 0 0 0 0 0 0.0 0 0.0 2 27.9 4 47.1
13.7
Calidad del aire (gases) 3.3 1 12.54 1 11.2 1 7.9 2 23.1 0 0 4 99 4 59.4 1 16.5 7 83.2 2 23.8 2 23.8 2 29.7 4 50.2
33.9
Calidad del aire (olores) 2.3 1 8.74 1 7.8 1 5.5 2 16.1 0 0 4 69 4 41.4 1 11.5 5 41.4 4 33.1 5 41.4 2 20.7 2 17.5
24.2
Nivel sonoro 2.9 0 0 7 69.0 0 0.0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.0 0 0.0 0 0 5 55.1
9.5
Agua Calidad del agua 3.7 3.5 49.2 0 0.0 4 35.5 7 90.7 6 84.4 5 138.75 4 66.6 7 129.5 2 26.6 6 79.9 3 40.0 4 66.6 1 14.1
63.2
Esttica del lugar Calidad Paisajstica 2.5 4 38 2 17.0 4 24.0 4 35 4 38 4 75 4 45 2 25 3 27 4 36.0 5 45.0 4 45 2 19.0
36.1
2.4 2 18.2 1 8.2 1.5 8.6 4 33.6 3 27.4 1 18 1 10.8 1 12 1.5 12.96 2 17.3 2 17.3 1.5 16.2 1 9.1
16.1
24.5 13.8
14.9 23.8 22.0 59.4
39.6 28.3 22.4 27.8 26.5 33.4 27.6
Clasificacin de los Impactos Clasificacin de los aspectos con mayor interrelacin al medio Clasificacin de los parmetros ambientales mas sensibles
Alto Alto Alto
Medio Alto Medio Medio
Medios Medios - Bajo Medios - Bajo
Medio - Bajo Bajo Bajo
Bajo a nulo
Flora y Fauna
<25
>50
35- 50
25 - 35
<25
CLASIFICACIN
>50
35 - 50
25- 35
>200
130 - 200
70 - 130
3.8
ALMACENAMIENTO RECEPCIN
ETAPA DE OPERACIN
P
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M
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3.6
DESPACHO
5.0 3.6 3.6
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ETAPA DE CONSTRUCCIN
3.5 3.8
P
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4.5 3.4
M
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A
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Suelo
Muy Alta 8
Alto 4
Media 2
Baja 1
Puntuacin Total
7.5
B
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4.5
P
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s
2.4
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s
3.8
Aire
<35
35 - 70

Proyecto GMI N

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CAPITULO 4

Contaminacin del recurso agua por la presencia y manejo de combustible.

La calidad de agua se puede ver alterada por la presencia y/o manejo de combustible durante
el almacenamiento en la etapa de operacin debido a que se maniobran vlvulas las que
podran generar fugas ponindolo en contacto al ambiente, en este caso a los cuerpos de
agua superficiales cercanos al desarrollo de la actividad.

El impactos ambiental es de carcter negativo, la puntuacin alcanzada(138.8) queda
determinado principalmente por el alto nivel que existe de interrelacin (5) entre el parmetro
ambiental y el aspecto ambiental, este ultimo tambin con muy alta ponderacin dado que en
los 4 criterios utilizados para ser valorizados alcanzaron puntuaciones alrededor de 7.5.

Contaminacin de los suelos por la presencia y manejo de combustible.

La calidad del suelo se puede ver alterada por el manejo del combustible ocasionada por
cualquier suceso inesperado como un derrame, infiltracin e incluso posibilidades de
incendio durante la recepcin, almacenamiento o despacho en la etapa de operacin. El
aspecto ambiental ser mucho ms significativo en el almacenamiento ya que el volumen
almacenado podra entrar en contacto directo al suelo como cuerpo receptor que de acuerdo
a las caractersticas de este en la zona presenta una velocidad muy rpida de infiltracin.

Este impacto es de carcter negativo, y la puntuacin alcanzada (135) queda determinado
principalmente por el alto nivel que existe de interrelacin (6) entre el parmetro ambiental y
el aspecto ambiental, este ltimo tambin con muy alta ponderacin alcanzada puesto que
tambin los 4 criterios utilizados alcanzaron puntuaciones alrededor de 7.5.

El Terminal Supe cuenta con todas las medidas de seguridad y control pertinentes para los
tanques existentes las que sern adaptadas a los nuevos tanques.

Contaminacin del recurso agua por la presencia de hidrocarburos en el acufero.

La calidad del agua de los acuferos se podra ver alterada durante el almacenamiento en la
etapa de operacin ante la posibilidad de la ocurrencia de un derrame del combustible,
ponindolo en contacto directo con el suelo donde la porosidad que presenta permite que
estos puedan migrar a una mayor profundidad ocasionando un impacto de forma indirecta a
los acuferos que empiezan a emerger a unos 0.8 m desplazndose horizontalmente en
direccin del flujo del agua subterrnea.

Este impacto es de carcter negativo, y la puntuacin del impacto (129.5) determina por el
alto nivel de interrelacin (7) que existe entre el parmetro y aspecto ambiental.

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CAPITULO 4

Este impacto ambiental es de carcter negativo con una baja probabilidad de ocurrencia dado
que en el Terminal de Supe cuenta con todas las medidas de seguridad y control pertinentes
para los tanques existentes y los que sern adoptados a los nuevos tanques.

Deterioro de la calidad del aire por la presencia y manejo de combustible.

La calidad del aire se podra ver deteriorada por la presencia y manejo de combustible durante
la recepcin, almacenamiento y despacho; pero de una forma mucho ms significativa en el
almacenamiento en la etapa de operacin debido a los desprendimiento de gases en el
tanque de almacenamiento los que se encuentra influenciados en una menor medida por las
temperaturas promedio (17-19 C) de la zona.

Este impacto ambiental es de carcter negativo con muy poca probabilidad que ocurra en los
tanques de diesel y biodiesel a comparacin de alcohol en cual si presenta una mayor
volatilidad. La puntuacin del impacto (99) queda determinada por la importancia que
representa el aspecto ambiental ya que sus criterios de evaluacin tambin alcanzaron una
muy alta puntuacin (alredor de 7.5).

Este mismo impacto es generado en el almacenamiento, directamente por las emisiones de
vapores; aunque la puntuacin alcanzada es de 83.2.

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CAPITULO 4

Contaminacin del suelo por la presencia de residuos slidos indstriales
peligrosos.

La calidad del suelo se puede verse alterada durante las actividades de almacenamiento de
combustibles originada por la presencia de residuos industriales peligrosos en la etapa de
operacin. Estos se encuentran compuestos principalmente por borras, trapos contaminados
con hidrocarburos y envases resultantes de los trabajos de mantenimiento.

Este impacto ambiental es de carcter negativo, y la puntuacin alcanzada (94.5) se debe al
alto nivel de interrelacin (7) que existe entre el parmetro y aspecto ambiente.

Contaminacin de las aguas de mar por el bombeo de combustible desde el buque.

La calidad de las aguas de mar se podra ver alterada por la presencia de hidrocarburos
durante el desarrollo de las actividades de bombeo desde el buque en la etapa de operacin
cuando los combustibles sean descargados va martima. El desarrollo de esta actividad es
considerada como una de las ms importantes porque consiste en la conexin de las mangas
con el sistema de descarga del buque-tanque (especficamente a las bombas de impulsin);
estas mangas a su vez se encuentran conectadas a las lneas submarinas seguidas por las
lneas terrestres por donde se transportarn los combustibles y biocombustibles.

Una mala conexin o deterioro de las lneas provocara el escapa de estos a la superficie
del mar originando una delgada pelcula en la superficie que dependiendo de la cantidad
derramada cubrira un rea que estara influencia por la velocidad de las corrientes y viento, e
indirectamente impactos sobre las especies martimas.

Este impacto ambiental es de carcter negativo con baja probabilidad de ocurrencia debido
que el Terminal cuenta con todas las medidas preventivas, seguridad y control; antes y
despus de la descarga, las mismas que se adoptaran para el proyecto. La puntuacin del
impacto (90.7) se encuentra determinada por el alto nivel de interrelacin (7) entre el
parmetro y aspecto ambiental.

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CAPITULO 4

Contaminacin del recurso agua por la presencia de efluentes industriales.

La calidad de agua del tipo subterrnea y martimo se pondra ver deteriorada por la
presencia de los efluentes industriales generados durante la recepcin en la etapa de
operacin, debido a que estos efluentes concentran elementos metlicos como plomo, cadmio
y otras sustancias orgnicas, inorgnicas y toxicas que al entrar en contacto con las aguas
subterrneo o martimo alteraran su equilibrio y pudiendo ocasionar un tipo de impacto
ambiental indirecto por la muerte de que la flora y fauna que pueda albergar este recurso.

Este impacto ambiental es de carcter negativo con muy poca probabilidad de ocurrencia,
debido a la cantidad generada del efluente seria tan solo por las aguas residuales de la
descarga del buque tanque para el alcohol y biodiesel puesto que en el terminal ya se viene
descargando Diesel 2. La puntuacin del impacto (84.4) queda determinada por el alto nivel
de interrelacin (6) que existe entre el parmetro y aspecto ambiental, este ltimo se
encuentra presente dentro de las actividades desarrolladas por el terminal.

Contaminacin del recurso agua por la presencia de aguas servidas.

La calidad del agua de podra verse alterada por la presencia de las aguas servidas del tipo
domestica durante la etapa de construccin y operacin por las persona que se encuentran
dentro de las instalaciones permanentemente (trabajadores del terminal, mayoristas) y
peridicamente (contratas y camioneros). Estas aguas provienen de los servicios higinicos
que se encuentran compuestas por una mezcla de material inorgnico y orgnico, estas
ltimas presentan excretas que ante un posible contacto con las aguas superficiales o
subterrneas alteraran sus propiedades fsicas qumicas y biolgicas.

Este impacto ambiental es de carcter negativo, la puntuacin alcanzada (79.9) queda
determinada principalmente por el nivel de interrelacin (6) entre el parmetro y aspecto
ambiental que posee una baja puntuacin; debido a que las cantidades de los volmenes
generados serian similares a los que ya se vienen generando y por otro lado este tipo de
aguas es recolectada y dirigida a la red local de alcantarillado.

Alteracin de la calidad paisajstica por la presencia y manejo de combustible.

La calidad paisajstica se podra alterar por la presencia y manejo de combustible en la etapa
de operacin medianamente, teniendo en cuenta que el rea donde se desarrollara el
proyecto se encuentra dentro de los lmites de propiedad del Terminal Supe; esta zona y su
entorno ya se encuentra intervenida por otras industrias dedicada al rubro de productos a
base de pescado.

Este impacto ambiental es de carcter negativo, la puntuacin alcanzada (75) queda
determinada principalmente por la alta valoracin alcanzada por el parmetro ambiental
principalmente (7.5).

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CAPITULO 4

Deterioro de la calidad del aire por la presencia de material particulado.

La calidad del aire se puede ver deteriorada por la presencia de material particulado de una
manera significativa en la etapa de construccin durante los trabajos de movimientos de
suelo como: limpieza, desbroce, excavaciones, corte y relleno; agudizndose ms durante las
trabajos de pulido en las laminas de acero que conforman la estructura del tanque. Dentro de
los trabajos de mantenimiento en los tanques de almacenamiento (etapa de operacin) se
prev que se vuelvan a realizar el pulido de las lminas pero la frecuencia con la que se
realizara seria alrededor de 5 aos de acuerdo a las condiciones que presente.

El impacto ambiental es de carcter negativo, la puntuacin alcanzada (70.7) queda
determinada por el alto nivel de interrelacin (6) alcanzado entre el parmetro (material
particulado) y aspecto ambiental (generacin de polvo) ya que este ultimo se genera de forma
puntual y no se encuentran influenciados en gran medida por los vientos de la zona, que
puede alcanzar una velocidad mxima 6 Km/h reduciendo el alcance a los lmites del
Terminal.

Impacto ambiental Medio bajo

Son aquellos impactos ambientales que poseen la capacidad de recuperar el medio afectado
inmediatamente tras el cese de la actividad y no precisa prcticas protectoras o correctoras.
En la matriz de valoracin de los impactos ambientales estos se encuentran dado por los
casilleros que tienen una calificacin de 70 35 (color anaranjado tenue).

A continuacin se mencionan estos impactos ambientales identificados en distintas etapas
que abarca el proyecto, en forma descendente de acuerdo a la puntuacin alcanzada en la
matriz.

Deterioro de la calidad del aire por la presencia de olores durante el manejo de
combustible.
Incremento del nivel sonoro por el montaje del tanque.
Contaminacin del recurso agua por la presencia de hidrocarburos en el suelo.
Contaminacin del recurso agua por la presencia de residuos industriales peligrosos.
Contaminacin del suelo por la presencia de residuos domsticos.
Contaminacin del suelo por la presencia de hidrocarburos en el acufero.
Deterioro del aire por la presencia de hidrocarburos en el suelo.
Incremento del nivel sonoro por la presencia de ruido causado por el parqueo y transito
de camiones tanques.
Deterioro de la calidad del suelo por la presencia de aguas servidas.
Alteracin de la calidad en los cuerpos de agua durante el trabajo de movimiento de
suelo y pulido del tanque.
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CAPITULO 4

Deterioro de la calidad paisajstica por la presencia de residuos industriales peligrosos.
Deterioro de la calidad paisajstica por la presencia de residuos domsticos.
Deterioro de la calidad paisajstica por la presencia de hidrocarburos en el suelo.
Deterioro de la calidad del aire por la presencia de olores durante la emisin de vapores.
Deterioro de la calidad del aire por la presencia de residuos domsticos.
Deterioro de la calidad del aire por la presencia de hidrocarburos en el suelo.
Contaminacin de los cuerpos de agua por la presencia de residuos domsticos.
Deterioro de la calidad paisajstica por movimientos de suelo y pulido del tanque.
Deterioro de la calidad paisajstica por la presencia de efluentes industriales.
Deterioro de la calidad del aire por la presencia de gases originado por el incremento del
transito de camiones tanques en el entorno.
Deterioro de la calidad del suelo por la presencia de residuos industriales no peligrosos.
Deterioro de la calidad paisajista por la presencia de aguas servidas.
Contaminacin del recurso agua por la presencia de residuos industriales no peligrosos.
Deterioro de la calidad del aire por presencia de material particulado originado por el
incremento del transito vehicular en el entorno.
Deterioro de la calidad paisajstica por el bombeo de combustible desde el buque.

4.7.3.1 Aspecto ambiental con mayores interrelaciones con el ambiente

Estos estn referidos a los valores mayores alcanzados por el aspecto ambiental
cuyo promedio se encuentra registrado en la ltima fila del Cuadro N 4-12.

El mayor valor numrico que se alcanz fue de 59.4 y se debe a la presencia y
manejo del combustible en la etapa de operacin que se interrelacionan con la
mayor parte de los parmetros ambientales.

Debido a la importancia de este aspecto se recomienda que se desarrollen los
procedimientos que contribuyan a minimizar los cambios en los parmetros
ambientales.

4.7.3.2 Parmetros ambientales ms sensibles a las actividades del proyecto

Este se encuentra referido a la mayor valoracin que alcanzan los parmetros
ambientales, que se encuentra en la ltima fila del Cuadro N 4-12.

El mayor valor numrico que se alcanz fue de 63.2 y se refiere a la calidad del
agua, que es afectada por la mayor parte de las actividades del proyecto.

Este parmetro ambiental se podr trabajar de modo especfico a travs de un
programa de proteccin.
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CAPITULO 4

4.8 Agentes externos que pueden alterar las actividades del proyecto
4.8.1 Aspectos generales

La presencia de algn agente externo natural inesperado (fenmenos naturales) durante el
desarrollo de las distintas actividades en cualquiera de las etapas que comprende el proyecto
podra ejercer una manifestacin mucho ms significativa de los aspectos ambientales que se
presentan.

Por ello se ha visto conveniente hacer una evaluacin cuantitativa de cmo algunos agentes
externos naturales en sus momentos ms extremos pueden incurrir en las aspectos
ambientales que se manifiestan en el proyecto, alterndolos o afectando su estabilidad.
Dentro de los agentes externo naturales considerados se tiene:

La actividad ssmica.
Tsunami.
Sequas.
Desborde de ro.

4.8.2 Aspectos considerados

Se han considerado los mismos aspectos que intervienen en la matriz de valoracin de
impactos ambientales, cada uno de estos aspectos conserva su ponderacin, ya que el valor
de la ponderacin representa su significancia, que se podra ver modificada por la
manifestacin de algn agente natural. En este caso particular los aspectos ambientales
analizados actan como un parmetro dependiente, siendo los agentes externos naturales
la variable independiente.

As por ejemplo ante la ocurrencia de una actividad ssmica de intensidad alta durante la
etapa de operacin afectara de forma directa la estabilidad de los tanques e instalaciones
complementarias, por lo que se debera aplicar un plan frente a esta emergencia que se
suscita de forma inesperada.

4.8.3 Principales impactos desestabilizadores

En el cuadro N 4-14 se tiene un arreglo de elementos que se combinan, los elementos
de filas (aspectos ambientales) y elementos de columnas (agentes externos naturales). La
interrelacin establece el efecto generado en el aspecto ambiental causado por un agente
externo natural.

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CAPITULO 4

Dentro de los principales efectos por los agentes externos se tiene:

Desestabilizacin de las estructuras que soportan a los tanques de combustible.
Ruptura de los tanques y fuga de combustible.
Incremento de vapores emanado de los tanques al ambiente.
Presencia de altas concentraciones de hidrocarburos en el suelo y las aguas
subterrneas.
Incremento en la generacin de polvo durante la etapa de construccin.

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CAPITULO 4

Cuadro N 4-13: Agentes Geodinmicos ms desestabilizadores

VALORACIN
PARMETROS
AMBIENTALES
DESCRIPCIN
E
x
t
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n
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n

I
n
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s
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I
m
p
o
r
t
a
n
c
i
a

T
o
t
a
l

NIVEL
DE
ESCALA
Sismo
El rea del proyecto se encuentra
comprendido en la zona 3 (alta intensidad
ssmica), habindose registrados en zonas
cercanas al proyecto sismos de intensidad IX
de la escala de Mercalli modificada.
Tsunami
Este tipo de fenmenos no son muy comunes
en las costas peruanas, la data histrica nos
dice que las alturas de las olas han
alcanzando como mximo los 15 m. El
Terminal Supe se encuentra a 30 msnm.
4 6 0.5 3 36 2.4 Media inferior (Mi)
Sequa
El clima que predomina en la zona es del tipo
rido, semicalido y hmedo con deficiencia de
lluvias en todas las estaciones. Las
temperaturas mximas en las zonas se
podran incrementar por la manifestacin del
cambio climtico.
6 3 2 1 36 2.4

Media inferior (Mi)

Desborde de ro
La desembocadura del ro Supe se encuentra
a 8 Km con respecto del terminal, eventos
extraordinarios pondran cambiar su curso y
quizs acercarlo ms al Terminal.
2 4 2 1 16 2.0 Media inferior (Mi)
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CAPITULO 4

Cuado N 4-14: Matriz de Evaluacin del efecto de los agentes externos con las actividades del proyecto
Ponderacin de la presencia
del evento
Movimiento de suelo y pulido del
tanque
3.8 3 44.5 0 0.0 4 36.5 1 7.6 22.1
Montaje del tanque 3.4 4 53.0 1 8.2 0 0.0 1 6.8 17.0
Presencia de residuos industriales no
peligrosos
2.4 1 9.4 2 11.5 0 0.0 2 9.6 7.6
Bombeo de combustible desde el
buque
3.5 0 0.0 2 16.8 0 0.0 1 7.0 6.0
Presencia de efluentes industriales 3.8 0 0.0 2 18.2 0 0.0 1 7.6 6.5
Presencia y manejo de combustible 7.5 5 146.3 5 90.0 3 54.0 3 45.0 83.8
Presencia de hidrocarburos en el
suelo
4.5 4 70.2 1 10.8 0 0.0 1 9.0 22.5
Presencia de Hidrocarburos en el
agua acuifero
5 3 58.5 1 12.0 0 0.0 0 0.0 17.6
Emisin de vapores 3.6 0 0.0 0 0.0 4 34.6 0 0.0 8.6
Presencia de aguas servidas 3.6 2 28.1 0 0.0 0 0.0 2 14.4 10.6
Presencia de residuos domsticos 3.6 0 0.0 0 0.0 0 0.0 1 7.2 1.8
Presencia de residuos industriales
peligrosos
4.5 2 35.1 1 10.8 0 0.0 0 0.0 11.5
DESPACHO
Parqueo y transito de camiones
tanques de combustible
3.8 2 29.6 3 27.4 0 0.0 2 15.2 18.1
36.5 15.8 9.6 10.0
P
o
n
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l
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r
o
2.4
S
i
s
m
o
3.9
Muy Alta 8
Alta 4
Media 2
Baja 1 T
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a
Efecto global de un agente externo en los aspectos del proyecto
Agentes externos naturales
RECEPCIN
E
T
A
P
A

D
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O
P
E
R
A
C
I
N
ALMACENAMIENTO
ETAPA DE CONSTRUCCIN
2.4 2.0
S
e
q
u
a

Clasificacin de los impactos Nivel del efecto global de un agente externo
Alto Alto Alto
Medio Alto Medio Medio
Medios Medio - Bajo Medio - Bajo
Medio Bajo Bajo Bajo
Bajo o nulo
35 - 25
Nivel de riesgo de una actividad
> 200 >50 >50
<25
200 - 130
130 - 70 35 - 25
50 - 35
CLASIFICACIN
<25
50 - 35
<35
70 - 35

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CAPITULO 4

4.8.4 Agentes externos ms desestabilizadores

De la matriz de evaluacin de los efectos generados por los agentes externos con las
actividades del proyecto, se encontr que la actividad ssmica ejerce un efecto global de
mayor influencia sobre los aspectos ambientales, especialmente durante el periodo
operacin. Otro notable agente externo natural son los tsunami, aunque en la zona no se
han manifestado hasta la fecha ninguno, la probabilidad de ocurrencia tendra un efecto
bastante significativo dada la cercana que existe entre el mar y el Terminal.

4.8.5 Aspectos ambientales ms vulnerables

De la matriz se identific que el aspecto ambiental que resultara ms vulnerable ante la
manifestacin de los agentes externos naturales sera la presencia y manejo de combustible,
debido a la cantidad de volumen almacenado y propiedades fsicas y qumicas que presenta;
teniendo presente que este aspecto es el mas significativo en relacin al proyecto por el
alcance que pueda tener.

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CAPITULO 5

INDICE
V. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

5.1 Poltica y Sistemas de Manejo Ambiental ....................................................................................3
5.1.1 Declaracin de Poltica de Salud, Seguridad y Medio Ambiente (HSSE) .............................3
5.1.2 Organizacin y Responsabilidad................................................................................................4
5.1.2.1 Jefatura de Seguridad y Medio Ambiente........................................................................................4
5.1.2.2 Supervisor Ambiental.......................................................................................................................4
5.1.2.3 Departamentos de construccin, operacin, mantenimiento y administracin................................5
5.1.2.4 Auditorias Ambientales Externas....................................................................................................5
5.1.2.5 Capacitacin....................................................................................................................................5
5.1.2.6 Plan de Respuesta ante Emergencias.............................................................................................6
5.1.2.7 Programa de Monitoreo...................................................................................................................7
5.1.2.8 Informes...........................................................................................................................................7
5.2 Componentes del plan de manejo ambiental ..................................................................7
5.3 Programa de prevencin y mitigacin .............................................................................8
5.3.1 Impactos Identificados durante la etapa de construccin y operacin del Proyecto......8
5.3.1.1 Contaminacin del recurso agua por la presencia y manejo de combustible.................................8
5.3.1.2 Manejo y presencia de combustible................................................................................................9
5.3.1.3 Contaminacin del recurso agua por la presencia de hidrocarburos en el acufero.....................10
5.3.1.4 Contaminacin del suelo por la presencia de hidrocarburos en el suelo.......................................10
5.3.1.5 Contaminacin del suelo por la presencia de residuos slidos indstriales peligrosos...............11
5.3.1.6 Contaminacin de las aguas de mar por la presencia de hidrocarburos......................................12
5.3.1.7 Contaminacin del agua por efluentes Industriales......................................................................12
5.3.1.8 Deterioro de la calidad del aire por las emisiones de vapores de Hidrocarburos..........................13
5.3.1.9 Contaminacin del recurso agua por la generacin de aguas servidas. .....................................14
5.3.1.10 Alteracin de la calidad paisajstica por la presencia de instalaciones en el manejo de
combustible.................................................................................................................................................14
5.3.1.11 Deterioro de la calidad del aire por la presencia de material particulado. ...............................15
5.3.2 Procedimientos aplicados a las actividades del proyecto .................................................19
5.3.2.1 Procedimientos para contar con instalaciones seguras en el manejo de combustibles.................19
5.3.2.2 Procedimientos dirigidos a la presencia de Hidrocarburos en el suelo.........................................19
5.3.4 Parmetros Ambientales ms vulnerables del Proyecto (Programa de Control y
Calidad) .................................................................................................................................................20
5.3.4.1 Programa para conservar la calidad del agua...............................................................................20
5.4 Programas de supervisin y control ambiental.............................................................20
5.4.1 Introduccin.................................................................................................................................20
5.4.2 Organizacin de los Sistemas de Supervisin y Control .....................................................21
5.4.3 Preparacin de los Materiales de Auditoria............................................................................21
5.4.4 Actividades Objeto de Auditoria...............................................................................................22
5.4.5 Programa de Monitoreo Ambiental ...........................................................................................22
5.4.5.1 Monitoreo de Aguas......................................................................................................................23
5.4.5.2 Monitoreo de Aire............................................................................................................................24
5.5 Programas de capacitacin ambiental ...........................................................................25
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CAPITULO 5

5.5.1 Introduccin................................................................................................................................25
5.5.2 Objetivo.......................................................................................................................................26
5.5.3 Acciones de Capacitacin ........................................................................................................26
5.5.3.1 Capacitacin General ....................................................................................................................26
5.5.3.2 Capacitacin del Personal .............................................................................................................26
5.6 Plan de contingencias .....................................................................................................28
5.6.1 Introduccin................................................................................................................................28
5.6.2 Situaciones de riesgo.................................................................................................................28
5.6.2.1 Accidentes Personales..................................................................................................................29
5.6.2.2 Incendio - Explosin.......................................................................................................................29
5.6.2.3 Derrames.......................................................................................................................................29
5.6.3 Procedimientos generales de accin ante emergencias .......................................................30
5.6.3.1 Organizaciones ante emergencias................................................................................................30
5.6.3.2 Guas generales.............................................................................................................................32
5.6.3.3 Deteccin y alarma........................................................................................................................33
5.6.4 Operaciones de respuesta - planes de accin.......................................................................33
5.6.4.1 Acciones Iniciales..........................................................................................................................33
5.6.4.2 Acciones de respuesta...................................................................................................................33
5.6.5 Notificacin comunicaciones.................................................................................................34
5.6.6 Evaluacin, reinicio de operaciones y emisin de informes.................................................34
5.6.7. Plan de accin ante incendios explosiones........................................................................38
5.6.7.1 Exposiciones al riesgo....................................................................................................................38
5.6.7.2 Acciones iniciales............................................................................................................................39
5.6.7.3 Acciones control..............................................................................................................................40
5.6.7.4 Combate.........................................................................................................................................40
5.6.7.5 Incendio con derrame en recipientes que contienen hidrocarburos...............................................41
5.6.8 Plan de accin ante derrames en tierra ...................................................................................43
5.6.8.1 Exposicin.......................................................................................................................................43
5.6.8.2 Acciones iniciales detector de la emergencia.............................................................................43
5.6.8.3 Acciones de control.......................................................................................................................43
5.6.9 Plan de accin ante derrames en Agua ...................................................................................44
5.6.9.1 Descargas Potenciales de Hidrocarburos.......................................................................................44
5.6.9.2 Procedimientos para Prevenir o Mitigar Derrames Derivado de las Operaciones.........................45
5.6.10 Plan de accin ante sismos.....................................................................................................47
5.7 Procedimientos para la actualizacin y revisin del plan ......................................49
5.8 Plan de cierre....................................................................................................................49
5.8.1 Introduccin ..............................................................................................................................49
5.8.2 Cierre de instalaciones al final de la concesin. ..................................................................52
5.8.3 Cierre progresivo de instalaciones..........................................................................................53
5.8.4 Cierre de obra.............................................................................................................................53

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V. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

5.1 Poltica y Sistemas de Manejo Ambiental

5.1.1 Declaracin de Poltica de Salud, Seguridad y Medio Ambiente (HSSE)

Consorcio Terminales avalado por sus casas matrices Graa y Montero Petrolera y
Oitanking est comprometido con un funcionamiento seguro y eficaz de sus instalaciones.
Teniendo como objetivo principal evitar todos los accidentes, lesiones y enfermedades
laborales y proteger el medioambiente. En observancia de esta poltica, Consorcio
Terminales / GMP Oiltanking:
.

Cumplen todas las leyes y normativas pendientes aplicndose las normas
correspondientes en los casos en los que no exista una legislacin especfica.

Existe un slido Sistema de Gestin de SALUD, SEGURIDAD Y MEDIO AMBIENTE
(HSSE) en el que se definen claramente las obligaciones, responsabilidades y
canales de comunicacin.

Se proporciona un entorno laboral seguro y saludable para todos los empleados y
contratistas con instalaciones adecuadas y equipos de proteccin apropiados.

Se definen y analizan los riesgos potenciales y amenazas a la seguridad patrimonial
y se implantan medidas para evitar, prevenir, controlar y restringir los riesgos
asociados.

Disponen de dispositivos preparados para una rpida y eficaz respuesta a las
situaciones de emergencia a fin de minimizar el impacto potencial de los incidentes
en caso de que se produjeran.

Se disean, construyen y mantienen los equipos e instalaciones de forma que se
eviten riesgos a las personas y al entorno.

Se proporciona formacin y adiestramiento especfico para el puesto de trabajo con
la ayuda de normas, procedimientos e instrucciones internas.

Se emplea la energa y los recursos naturales de forma eficaz, evitando la
produccin y concintizando a los empleados para que minimicen las
consecuencias negativas para el entorno.

Se establecen objetivos y referencias para sus resultados a fin de conseguir la
mejora continua asegurando el cumplimiento de todas las normas aplicables.
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CAPITULO 5

5.1.2 Organizacin y Responsabilidad

Consorcios Terminales ha diseado una Poltica Ambiental que se aplicar en la etapa de
diseo, operacin y cierre progresivo del Proyecto; stas polticas cumplen o exceden a
las especificadas en las normas ambientales vigentes en el Per, aplicables a las
actividades con manejo de combustibles lquidos (y guas para Manejo Ambiental).
El Proyecto de manera integral busca evitar, minimizar y/ eliminar los riesgos
ambientales.

La Gerencia general y el representante legal de la empresa asumen toda la
responsabilidad ambiental de la Empresa; asimismo, la Jefatura Salud, Seguridad y
Medio Ambiente (HSSE) le toca la responsabilidad de la evaluacin, monitoreo e
informacin de todos los asuntos relacionados al control de los impactos ambientales. Las
reas de trabajo con sus responsabilidades sern organizadas a continuacin:

5.1.2.1 Jefatura de Seguridad y Medio Ambiente

La jefatura de Salud, Seguridad y Medio Ambiente (HSSE) ser la responsable de la
elaboracin, control y cumplimiento de las polticas, objetivos, programas y desempeo
en materia ambiental de salud, higiene y seguridad ocupacional. La jefatura ser
responsable de cumplir con las normas ambientales vigentes obteniendo las
aprobaciones gubernamentales requeridas, mantener el cumplimiento e informar de
acuerdo con los trminos de estas aprobaciones.

La jefatura de Salud, Seguridad y Medio Ambiente (HSSE) tambin asegurar que las
medidas de mitigacin y proteccin ambiental sean las ms adecuadas desde una
perspectiva ambiental, de salud y seguridad, adems que sean implementadas tal como
se requiere en todas las reas. La jefatura asegurar que se disponga en su
departamento el respaldo tcnico, cientfico y legal apropiado.

5.1.2.2 Supervisor Ambiental

El Supervisor Ambiental ser responsable del manejo ambiental, seguimiento del
programa de monitoreo de la calidad de agua, de la calidad de aire, de manejo de
residuos slidos, desechos peligrosos as como, la evaluacin de forma continua de los
impactos ambientales y la elaboracin de los informes correspondientes que se deben
presentar a la autoridad competente. Adems el Supervisor Ambiental ser responsable
de:

- Dirigir y documentar las inspecciones del medio ambiente.
- Proporcionar el entrenamiento para la concientizacin ambiental.
- Proporcionar apoyo tcnico para las actividades del cumplimiento ambiental.
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CAPITULO 5

- Preparar informes.
- Asistir a las reuniones que convoque la Gerencia, a fin de informar el estatus de
cumplimiento ambiental.
- Ser responsable del muestreo ambiental de los puntos determinados; de la
preparacin, preservacin y despacho de las muestras para su anlisis respectivo.

5.1.2.3 Departamentos de construccin, operacin, mantenimiento y
administracin

Los encargados de estos departamentos asumirn la responsabilidad en la etapa
constructiva como operativa, proporcionando informacin de avances y medidas
correctivas al departamento de medio ambiente para que pueda cumplir con los
programas ambientales establecidos. Estos departamentos asumirn la responsabilidad
operativa de las instalaciones, suministros de agua potable, controles de polvo,
almacenamiento de combustible, productos qumicos, as como, almacenamiento y
embarque de desechos peligrosos.

5.1.2.4 Auditorias Ambientales Externas

Las auditorias ambientales externas de Consorcio Terminal Supe se efectuarn durante
la fase operativa del Proyecto, y de conformidad con la Ley de Fiscalizacin de las
Actividades Minera / Energticas

El Organismo Supervisor de Inversin en Energa y Minas (OSINERGMIN) por sorteo
designar a la Empresa Supervisora registrada en OSINERGMIN, cuyos miembros
debidamente identificados tendrn facultades para ingresar en cualquier momento al
rea donde se desarrollen las actividades de almacenamiento de combustibles, para
determinar el cumplimiento o incumplimiento de las normas de proteccin y
conservacin ambiental. Los auditores externos podrn tambin, recomendar algunas
medidas que consideren necesarias, cuya implementacin deber efectuarse en el plazo
que los fiscalizadores determinen.

5.1.2.5 Capacitacin

El personal que trabaja en el rea de Medio Ambiente ser seleccionado sobre la base
de su educacin y su capacidad para manejar los asuntos ambientales. Se
proporcionar capacitacin actualizada y especializada peridica a este personal, segn
se requiera.
La Jefatura de Salud, Seguridad y Medio Ambiente (HSSE) proporcionar la
capacitacin ambiental, con ayuda del Departamento de Capacitacin para los
trabajadores en el rea recepcin, almacenamiento, despacho, servicios, administrativos
y transporte

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5.1.2.6 Plan de Respuesta ante Emergencias

Hay riesgos ambientales potenciales asociados con el manejo y almacenamiento de
combustibles por lo tanto, se implementar un plan de contingencias a fin de que todo el
personal se encuentre preparado y conozca las tcnicas de emergencia y respuesta
ante una eventualidad ambiental. El plan de contingencias especfico, detalla los
procedimientos a ser implementados para responder inmediatamente y para controlar
cualquier emergencia ambiental que pudiera ocurrir durante el desarrollo de las
actividades de construccin y operacin del Proyecto. El plan desarrollado por Consorcio
Terminales tendr en cuenta los siguientes aspectos:

- Capacitar adecuadamente a todo el personal a fin de poder identificar y evaluar los
riesgos potenciales ambientales de cada rea de trabajo y responder
oportunamente ante emergencias.
- Montar la infraestructura, equipamiento y materiales adecuados para responder ante
las emergencias ambientales (paos y cordones absorbentes, material oleoflico,
bolsas o costales, lampas y recipientes).
- Coordinar oportunamente con las autoridades y pblico del rea de influencia
directa, para responder adecuadamente a cualquier contingencia que pueda ocurrir
durante la fase de construccin y operacin del Proyecto.
- En caso de ocurrir una contingencia ambiental, garantizar que los cuerpos
receptores (aire, agua y suelo) sean afectados mnimamente.
- Controlar que las emergencias ambientales no produzcan daos a la propiedad y/o
prdidas de productos.
- Asegurar que el procedimiento del plan facilite al personal asignado la respuesta
ante emergencias ambientales, la ejecucin adecuada de las acciones pertinentes.
- Incluir una declaracin de la Gerencia que muestre el compromiso con el logro de
los objetivos del plan.
- Preparar todo un procedimiento documentado del plan, evaluando aspectos
relacionados a los impactos ambientales, manejo de residuos y productos txicos y
peligrosos, emergencias ante accidentes de transporte, inundaciones, derrames de
productos combustible, contaminacin de suelos.
- Capacitar permanentemente al personal en la aplicacin de procedimientos y equipo
de respuesta. El plan ser evaluado anualmente y se incorporarn medidas
correctivas y de mejora continua sobre la base de los resultados de las pruebas, e
incluir en el plan prcticas de evaluacin permanente.
- Es preciso tener en cuenta un plan de respuesta ante emergencias para la etapa de
construccin, el cual se actualizar permanentemente. El plan ser concordante con
los requerimientos aplicables al Reglamento de Proteccin Ambiental en la Actividad
Minero- Energtica y reflejar la prctica normal de la actividad.
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CAPITULO 5

5.1.2.7 Programa de Monitoreo
El monitoreo rutinario para determinar el rendimiento ambiental es un componente
esencial del sistema de manejo ambiental. Durante la construccin, las operaciones y el
cierre del Proyecto, Consorcio Terminales monitorear la calidad de las descargas al
ambiente, as como la calidad ambiental del agua superficial, del agua subterrnea, del
aire y de los sedimentos que pudieran ser afectados por dichas descargas. Los
resultados de los programas de monitoreo se usarn para realizar los ajustes requeridos
a los programas de prevencin y mitigacin.

La supervisin y ejecucin del programa de monitoreo estar a cargo del Departamento
Salud, Seguridad y Medio Ambiente (HSSE), quien a su vez contar con el apoyo de
laboratorios registrados y de reconocido prestigio para anlisis especficos. El programa
de monitoreo se llevar a cabo de acuerdo a protocolos especficos para las diferentes
etapas del monitoreo, incluyendo la preparacin del material, la coleccin y preservacin
de muestras, el envo al laboratorio y la elaboracin de reportes.
5.1.2.8 Informes
Tal como lo exige la ley, Consorcio Terminal Supe pondr en conocimiento del Ministerio
de Energa y Minas los datos ambientales requeridos, con una periodicidad anual. Este
informe ir anexo a la declaracin anual consolidada y ser endosado por una empresa
fiscalizadora registrada en la Direccin General de Minera del MEM.

De acuerdo con el Plan de manejo ambiental, Consorcio Terminal Supe reportar la
informacin ambiental internamente en forma peridica. Estos informes incluirn
informacin sobre los resultados del monitoreo, las actividades de capacitacin, los
incidentes ambientales tales como los derrames y el estado de cumplimiento de la
operacin.

5.2 Componentes del plan de manejo ambiental
Se implementar un Plan de Manejo Ambiental, que cual incluir una serie de programas para
prevenir o mitigar los impactos ambientales que pudieran generarse durante las fases de
construccin, operacin y cierre progresivo. Estos programas sern implementados para las
diferentes actividades del Proyecto y se clasifican en dos grupos, que son los siguientes:

Los Programas Permanentes son aquellos programas de aplicacin que continuar durante la
vida del Proyecto, estos incluirn:

Programas de Prevencin.
Programas Mitigacin.
Programas de Supervisin y Control Ambiental.
Programas de Capacitacin.

Los Programas Especiales son aquellos programas que se aplican ya sea como respuesta a
casos no previstos o al final de la vida til del Proyecto. Estos programas incluirn:
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CAPITULO 5

Programa de Contingencias.
Programa de Cierre progresivo de operaciones.

Cada programa esta descrito en las sub. Secciones que a continuacin se detallan:
5.3 Programa de prevencin y mitigacin

El objetivo del Programa de Prevencin y/o Mitigacin Ambiental, es proporcionar las medidas
ambientales necesarias para evitar, corregir y mitigar los posibles impactos que se puedan
producir por las actividades propias al desarrollo del proyecto. La aplicacin de estas medidas
garantizar un manejo adecuado del medio fsico, biolgico y social. La importancia de este
plan radica en que muchas de las medidas se implementan durante el desarrollo de las
actividades del proyecto lo que permite un manejo adecuado de los recursos naturales con una
mnima alteracin.

5.3.1 Impactos Identificados durante la etapa de construccin y operacin del
Proyecto
De conformidad con la evaluacin realizada en el capitulo anterior (Cap. IV) se
identificaron los siguientes impactos que se podran generar durante las etapas de
construccin y operacin del proyecto. As mismo se propone las correspondientes
medidas de prevencin y mitigacin

5.3.1.1 Contaminacin del recurso agua por la presencia y manejo de
combustible

Marco Conceptual

Impacto negativo valorizado como de importancia medio alto, especialmente porque la
presencia de los combustibles es mayor durante las operaciones de recepcin,
almacenamiento y despacho. Por otro lado existen fuentes de aguas tanto
superficiales como subterrneas bastantes cercas a las instalaciones donde se maneja
los combustibles. El suelo del rea de almacenamiento presenta una velocidad de
infiltracin alta lo que permitira que el combustible migre a mayor profundidad
pudiendo entrar en contacto con las aguas subterrneas las que se encuentra a 0.6 m
de la superficie.

Medidas Preventivas

- Asegurar que todas las instalaciones que contiene los combustibles sean seguras y
estn inspeccionadas peridicamente.
- Las operaciones debern realizar en conformidad con los procedimientos de
seguridad aprobados por la empresa.
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CAPITULO 5

- Contar con una zona estanca de proteccin ante la eventualidad de fugas de los
combustibles.
- Canalizar las fuentes de aguas superficiales y disponerlos alejadas de las
instalaciones que contiene hidrocarburos.
- Cuando se proceda a la recepcin y llenado de los tanques se tomara especiales
medidas de precaucin para no derramar los hidrocarburos.

Medidas de Mitigacin

- Utilizar sistema de contencin de hidrocarburos sobre cuerpos de agua evitando su
migracin y al mismo tiempo iniciar el proceso de recuperacin del hidrocarburo y
de las aguas contaminadas (sea con esponjas o enviando el producto contaminado
a una poza API).
- Realizar los correspondientes anlisis a las aguas recuperadas con el fin de
determinar si estn libres de contaminacin.

5.3.1.2 Manejo y presencia de combustible.

Marco Conceptual

La calidad del suelo se puede ver alterada durante el manejo del combustible por
cualquier suceso inesperado como derrame, infiltracin e incluso posibilidades de
ignicin durante la recepcin, almacenamiento y despacho en la etapa de operacin.
El aspecto ambiental ser mucho mas significativo en el almacenamiento ya que el
volumen almacenado podra entrar en contacto directo con el suelo debido a la
manifestacin de cualquier suceso .

Medidas Preventivas

- Asegurar que todas las instalaciones que contiene los combustibles sean seguras
y estn inspeccionadas peridicamente.
- Contar con una zona estanca de proteccin ante la eventualidad de fugas de los
combustibles.
medidas de precaucin para no derramar los hidrocarburos.


- Utilizar un sistema de contencin colocando barreras de suelo evitando que el
Hidrocarburos se expanda y al mismo tiempo iniciar el proceso de recuperacin
del Hidrocarburos y del suelo contaminado (remediacin).
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CAPITULO 5

- Realizar los correspondientes anlisis de suelos a fin de determinar si estn
libres de contaminacin.
- Todo derrame deber ser recolectado y removido del lugar.

5.3.1.3 Contaminacin del recurso agua por la presencia de
hidrocarburos en el acufero.

Marco Conceptual

Es un Impacto negativo valorizado como de importancia media, este impacto se debe
al riesgo de derrame de Hidrocarburos que existe durante las operaciones de
almacenamiento de combustibles, que ante la posibilidad de ocurrencia de un derrame
entrara en contacto directo con el suelo donde la infiltracin es rpida a causa de su
porosidad, entrando en contacto directo con las aguas subterrneas que empiezan a
emergen a unos 0.75cm del suelo en el Terminal Supe. Estas aguas contaminadas si
no son tratadas a tiempo la contaminacin puede alcanzar a otros sectores del
acufero.

Medidas Preventivas

- Buscar procedimientos para evitar que un derrame de hidrocarburo no alcance el
acufero.
- Realizar determinacin de la calidad de agua de los acuferos de forma peridica.


- Caracterizar el nivel de contaminacin del acufero, identificando el tipo de
Hidrocarburos y posible extensin.
- Recuperar el agua contaminada con el apoyo de pozos y bombas para disponerlas
en la poza API para su tratamiento.

5.3.1.4 Contaminacin del suelo por la presencia de hidrocarburos en el
suelo.

Marco Conceptual

Impacto ambiental negativo de importancia media ante la posible presencia de
hidrocarburos en el suelo, durante el desarrollo de las actividades de
almacenamiento; cuyo origen se podra deber a un derramen o infiltracin.

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CAPITULO 5

Medidas Preventivas

- Los tanques sern diseados y construidos de acuerdo a la buena prctica de
ingeniera.
- Todos los tanques montados debern ser probado antes de que sean puestos en
servicio, en base a la norma con la que fueron fabricados.
medidas de precaucin para no originar derrames de hidrocarburos.
- Se prever un sistema de proteccin de derrames (zona estanca).

Medidas de Mitigacin.

- Una vez detectada la presencia de Hidrocarburos en el suelo se realizara la
comunicacin por los medios ms rpidos al jefe de seguridad o cuadrilla de
emergencia con la finalidad de efectuar las medidas correspondientes.
- De existir contaminacin se proceder a la remediacin de suelos.
- Se realizara estudios que permitan determinar el alcance del rea afectada.

5.3.1.5 Contaminacin del suelo por la presencia de residuos slidos
indstriales peligrosos.

Marco Conceptual

Impacto ambiental negativo de importancia media por la presencia de residuos slidos
industriales peligrosos durante la etapa de operacin los que se encuentran
compuestos por borras, trapos contaminados y envases de pintura principalmente.

Medidas Preventivas

- Los residuos industriales peligrosos sern depositados dentro de los cilindros
acondicionados para tal fin y llevados a la poza de residuos peligrosos, los que
sern trasportados por una EPS hacia un relleno de seguridad.
- Se cumplirn con los procedimientos de recoleccin, resguardo temporal, traslado
y disposicin final de los residuos slidos peligrosos.


- Los cilindros donde se depositaran debern estar correctamente acondicionados
en el Terminal con la finalidad de que puedan ser reconocidos por los trabajadores
y evitar cualquier derrame del remanente contenidos en el envase directamente al
ambiente.
- Los residuos sern dispuestos de forma inmediata en la poza de residuos
peligrosos.
- En caso especfico las borras sern llevadas a sus correspondientes cilindros.
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CAPITULO 5

- Para el caso que exista negligencia y se provoque la contaminacin se realizara
un estudio que permitan determinar el alcance del rea afectada.
- De existir contaminacin se proceder a la remediacin de suelos

.
5.3.1.6 Contaminacin de las aguas de mar por la presencia de
hidrocarburos

Marco Conceptual

Impacto ambiental negativo de importancia media por la posible presencia de
hidrocarburos en las aguas de mar de las actividades de recepcin en la etapa de
operacin.

Medidas Preventivas

- Las operaciones de recepcin debern realizar en conformidad con los
procedimientos de seguridad aprobados por la empresa.
- Todo personal que se encuentre laborando dentro de las instalaciones de Terminal
as como contratistas debern tener en conocimiento las normas de seguridad las
que debern ser cumplidas durante la ejecucin del trabajo.
- Asegurar que todas las instalaciones del amarradero sean seguras y estn
inspeccionadas antes y durante la descarga de hidrocarburos.
- Se cumplirn con las reglamentaciones de control ambiental emitidas por el
organismo competente del ministerio de energa y minas.


- Se paralizara todas actividad de descarga del hidrocarburo y se proceder al plan
de emergencia para contener el posible derrame y comunicar a las autoridades
correspondientes (capitana de puerto y jefe de terminal).
- Se realizara estudios que permitan determinar el alcance del rea afectada para
se comunicada a la autoridad de hidrocarburo.
- Se realizaran monitoreos los que permitan determinar la evolucin de los
parmetros potencialmente afectados.

5.3.1.7 Contaminacin del agua por efluentes Industriales
Marco Conceptual

Impacto ambiental negativo de importancia media por la generacin de los efluentes
industriales, que procedern de las lneas de recepcin donde se descargan diferentes
hidrocarburos a los que se incorporaran este nuevo incremento.

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CAPITULO 5

Medidas Preventivas

- Se contara con un sistema de tratamiento que garantice la calidad lmite de los
efluentes (poza API).
- Se establecer puntos de control en la poza API y aguas abajo.


- Se suspender toda actividad de vertimientos hasta asegurar que los efluentes
que no sobrepasen los niveles mximos permisibles (N 030-96-EM/DGAA).
- Se aplicaran medidas remediadoras de los cuerpos de agua afectados.

5.3.1.8 Deterioro de la calidad del aire por las emisiones de vapores de
Hidrocarburos.

Marco Conceptual

Impacto ambiental negativo de importancia media debido a las emisiones de vapores
de los hidrocarburos que se encuentren almacenados. Existe muy poca probabilidad
que se pueda dar las emisiones puesto que en su mayora son combustibles de poca
volatilidad, a excepcin del alcohol ( 0.5 MB).

Medidas Preventivas

- Asegurar que todas las instalaciones que contiene los combustibles almacenados
sean seguras y estn inspeccionadas peridicamente.
- Se realizaran peridicamente mediciones de gases y/o vapores de combustible en
el aire con explosimetros.
- Los tanques de gasolina cuentan con sabanas flotantes que al estar en contacto
con el producto impiden la formacin de vapores en un 95%.


- Se despejara el rea y supervisara las concentraciones a fin de evitar cualquier
tipo explosin en el ambiente.
- En caso de lectura positiva en el explosimetro, no se efectuara ningn trabajo
antes de averiguar el origen de los gases; y se tomaran las medidas correctivas.

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CAPITULO 5

5.3.1.9 Contaminacin del recurso agua por la generacin de aguas
servidas.

Marco Conceptual

Impacto ambiental negativo de importancia media, debido a la generacin de aguas
servidas en la etapa de construccin y operacin por las trabajadores que se
encuentran dentro del Terminal

Medidas Preventivas

- Las aguas servidas estarn separadas de las aguas de tipo industrial.
- En el caso de existir un colapso de la red pblica las aguas se contrataran de los
servicios de empresas que permitan realizar el traslado y posterior disposicin.


- Toda agua servida generadas dentro del Terminal sern dirigidas a las
instalaciones del la red publica de alcantarillado.

5.3.1.10 Alteracin de la calidad paisajstica por la presencia de
instalaciones en el manejo de combustible.

Marco Conceptual

Impacto ambiental negativo de importancia media, debido a la presencia de
instalaciones en el manejo de combustible en la etapa de operacin. Este impacto se
minimiza porque en el entorno del terminal Supe se encuentra intervenida por el sector
industrial (rubro pesquero).

Medidas Preventivas

- El montaje de los nuevos tanques se construir acorde en la medida de lo posible
con la esttica de los tanques existentes en el Terminal, teniendo presente el tipo
de combustible almacenado.
- Se debern establecer medidas de contingencia para todas las actividades que
pudieran ocasionar perjuicio en el valor paisajstico.


- Para toda alteracin del medio se proceder aplicar procedimientos que permitan
devolver a las condiciones iniciales o las mas cercanas.

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CAPITULO 5

5.3.1.11 Deterioro de la calidad del aire por la presencia de material
particulado.

Marco Conceptual

Impacto ambiental negativo de importancia media, debido a la presencia de material
particulado en la etapa de construccin originados por los movimientos de tierra;
agudizndose durante las actividades relacionas al pulido de las lminas de acero.

Medidas Preventivas

- Seleccin de contratistas con criterios medioambientales.
- Desarrollo de buenas practicas.
- Minimizar la cantidad de movimiento de suelos.
- Se rociara con agua la zona donde se realicen los movimientos de tierra, segn
sea conveniente.
- Los trabajos de pulido se realizaran bajo condiciones climticas pertinentes y
procedimientos adecuados que permitan minimizar la generacin de polvo.


- Se har uso de cortinas antiviento que permitan evitar las migraciones de las
partculas, en caso de detectarse la migracin fuera de los lmites de la propiedad.
- Se verificara el desarrollo de las actividades de pulido y movimiento de suelos con
el fin de poder verificar o reestablecer sus procedimiento orientados a minimizar
polvo en suspensin.

Las medidas de mitigacin se observan en la matriz que aparece en el Cuadro N 5-01: Matriz
de descripcin de medidas preventivas y mitigantes de los impactos producidos durante el
proyecto

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CAPITULO5

Cuadro N 5-01: Matriz de descripcin de medidas preventivas y mitigantes de los impactos producidos durante el proyecto

Medidas
Impacto ambiental Descripcin
Preventivas Mitigantes
Contaminacin del
recurso agua por la
presencia y manejo de
combustible.
Impacto negativo valorizado como importancia medio
alto, especialmente porque la presencia de los
combustibles es alta, durante las operaciones de
recepcin, almacenamiento y despacho. Por otro lado
existen fuentes de aguas tanto superficiales como
subterrneas bastantes cercas a las instalaciones
donde se maneja los combustibles. El suelo del rea
de almacenamiento presenta una velocidad de
infiltracin alta lo que permitira que el combustible
migre a mayor profundidad pudiendo entrar en
contacto con las aguas subterrneas las que se
encuentra a 0.75 m de la superficie.
- Asegurar que todas las instalaciones que contiene los combustibles sean
seguras y estn inspeccionadas peridicamente.
Las operaciones debern realizar en conformidad con los procedimientos
de seguridad aprobados por la empresa.
- Contar con una zona estanca de proteccin ante la eventualidad de fugas
de los combustibles.
- Cuando se proceda a la recepcin y llenado de los tanques se tomara
especiales medidas de precaucin para no derramar los hidrocarburos.
- Utilizar sistema de contencin de hidrocarburos
sobre cuerpos de agua evitando su migracin y al
mismo tiempo iniciar el proceso de recuperacin
del hidrocarburo y de las aguas contaminadas
(sea con esponjas o enviando el producto
contaminado a una poza API).
- Realizar los correspondientes anlisis a las aguas
recuperadas con el fin de determinar si estn
libres de contaminacin.
Contaminacin por la
combustible.
Impacto negativo valorizado como importancia medio
alto, especialmente porque la presencia de los
combustibles tanto en las operaciones de recepcin
como en despacho; pero siendo mas significativo
durante las actividades de almacenamiento. La
presencia del suelo es directa pues forma parte del
sostenimiento que forma parte del sostenimiento que
conforman las instalaciones que almacenan los
Hidrocarburos
- Asegurar que todas las instalaciones que contiene los combustibles sean
- Las operaciones debern realizar en conformidad con los procedimientos
- Contar con una zona estanca de proteccin ante la eventualidad de fugas
de los combustibles.
- Cuando se proceda a la recepcin y llenado de los tanques se tomara
especiales medidas de precaucin para no derramar los hidrocarburos.
- Utilizar un sistema de contencin colocando
barreras de suelo evitando que el Hidrocarburos
se expanda y al mismo tiempo iniciar el proceso
de recuperacin del Hidrocarburos y del suelo
contaminado (remediacin).
- Realizar los correspondientes anlisis de suelos
a fin de determinar si estn libres de
contaminacin.
- Todo derrame deber ser recolectado y removido
del lugar.
Contaminacin del
recurso agua por la
presencia de
hidrocarburos en el
acufero.
Es un Impacto negativo valorizado como de
importancia media, este impacto se debe al riesgo de
derrame de que existe durante las operaciones de
almacenamiento de combustibles, que ante la
posibilidad de ocurrencia de un derrame entrara en
contacto directo con el suelo donde la infiltracin es
rpida a causa de su porosidad, entrando en contacto
directo con las aguas subterrneas que empiezan a
emergen a unos 0.75 en el Terminal. Estas aguas
contaminadas si no son tratadas a tiempo la
contaminacin puede alcanzar a otros sectores del
acufero.
- Buscar procedimientos para evitar que un derrame de hidrocarburo no
alcance el acufero.
- Realizar determinacin de la calidad de agua de los acuferos de forma
peridica.
- Caracterizar el nivel de contaminacin del
acufero, identificando el tipo de Hidrocarburos y
posible extensin.
- Recuperar el agua contaminada con el apoyo de
pozos y bombas para disponerlas en la poza API
para su tratamiento.

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CAPITULO5

Medidas
Contaminacin de las
aguas de mar por la
presencia de
hidrocarburos.
Impacto ambiental negativo de
importancia media por la posible
presencia de hidrocarburos en las
aguas de mar de las actividades de
recepcin en la etapa de operacin.
- Las operaciones de recepcin debern realizar en conformidad con
los procedimientos de seguridad aprobados por la empresa.
- Todo personal que se encuentre labora dentro de las instalaciones
de Terminal as como contratistas debern tener en conocimiento las
normas de seguridad las que debern ser cumplidas durante la
ejecucin del trabajo.
- Asegurar que todas las instalaciones del amarradero sean seguras y
estn inspeccionadas antes y durante la descarga de hidrocarburos.
Se cumplirn con las reglamentaciones de control ambiental
emitidas por el organismo competente del ministerio de energa y
minas.
- Se paralizara todas actividad de descarga del hidrocarburo y se
proceder al plan de emergencia para contener el posible derrame y
comunicar a las autoridades correspondientes (capitana de puerto y
jefe de terminal).
- Se realizara estudios que permitan determinar el alcance del rea
afectada para se comunicada a la autoridad de hidrocarburo .
- Se realizaran monitoreos los que permitan determinar la evolucin
de los parmetros potencialmente afectados.
Contaminacin del
recurso agua por la
generacin de efluentes
industriales.
importancia media por la generacin de
los efluentes industriales, que
procedern de las lneas de recepcin
donde se descargan diferentes
hidrocarburos a los que se incorporaran
este nuevo incremento.
- Se contara con un sistema de tratamiento que garantice la calidad
limite de los efluentes ( poza API).
- Se establecer puntos de control en la poza API y aguas abajo.
- Se cumplirn con las reglamentaciones de control ambiental
minas.
- Se suspender toda actividad de vertimientos hasta asegurar que los
efluentes que no sobrepasen los niveles mximos permisibles (N
030-96-EM/DGAA).
- Se aplicaran medidas remediadoras de los cuerpos de agua
afectados.
Deterioro de la calidad
del aire por las
emisiones de vapores.
importancia media debido a las
emisiones de vapores de los
hidrocarburos que se encuentren
almacenados. Existe muy poca
probabilidad que se pueda dar las
emisiones puesto que en su mayora
son combustibles de poca volatilidad, a
excepcin del alcohol ( 0.5 MB).
- Asegurar que todas las instalaciones que contiene los combustibles
almacenados sean seguras y estn inspeccionadas peridicamente.
- Las operaciones debern realizar en conformidad con los
procedimientos de seguridad aprobados por la empresa.
- Se cumplirn con las reglamentaciones de control ambiental
minas.
- Se realizaran peridicamente mediciones de gases y/o vapores de
combustible en el aire con explosimetros.
- Se despejara el rea y supervisara las concentraciones a fin de evitar
cualquier tipo explosin en el ambiente.
- En caso de lectura positiva en el explosimetro, no se efectuara
ningn trabajo antes de averiguar el origen de los gases; y se
tomaran las medidas correctivas.

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CAPITULO5

Medidas
Contaminacin del recurso agua
por la generacin de aguas
servidas.
Impacto ambiental negativo de importancia media,
debido a la generacin de aguas servidas en la etapa
de construccin y operacin por los trabajadores que
se encuentran dentro del Terminal.
- Las aguas servidas estarn separadas de las aguas de
tipo industrial.
- En el caso de existir una colapso de la red pblica las
aguas se contrataran de los servicios de empresas que
permitan realizar el traslado y posterior disposicin.
- Toda agua servida generadas dentro del Terminal
sern dirigidas a las instalaciones del la red publica
de alcantarillado.
Alteracin de la calidad
paisajstica por la presencia de
instalaciones en el manejo de
combustible.
debido a la presencia de instalaciones en el manejo de
combustible en la etapa de operacin. Este impacto se
minimiza porque en el entorno del terminal Supe se
encuentra intervenida por el sector industrial (rubro
pesquero).
- El montaje de los nuevos tanques se construir acorde en
la medida de lo posible con la esttica de los tanques
existentes en el Terminal, teniendo presente el tipo de
combustible almacenado.
- Se debern establecer medidas de contingencia para
todas las actividades que pudieran ocasionar perjuicio en
el valor paisajstico.
- Para toda alteracin del medio se proceder aplicar
procedimientos que permitan devolver a las
condiciones iniciales o las ms cercanas.
Deterioro de la calidad del aire por
la presencia de material
particulado.
debido a la presencia de material particulado en la
etapa de construccin originados por los movimientos
de tierra; agudizndose durante las actividades
relacionas al pulido de las lminas de acero.
- Seleccin de contratistas con criterios medioambientales.
Desarrollo de buenas practicas.
Minimizar la cantidad de movimiento de suelos.
- Se rociara con agua la zona donde se realicen los
movimientos de tierra, segn sea conveniente.
- Los trabajos de pulido se realizaran bajo condiciones
climticas pertinentes y procedimientos adecuados que
permitan minimizar la generacin de polvo.
- Se har uso de cortinas antiviento que permitan
evitar las migraciones de las partculas, en caso de
detectarse la migracin fuera de los lmites de la
propiedad.
- Se verificara el desarrollo de las actividades de pulido
y movimiento de suelos con el fin de poder verificar o
reestablecer sus procedimiento orientados a
minimizar polvo en suspensin.
- -
Contaminacin del suelo por la
presencia de hidrocarburos en el
suelo.
Impacto ambiental negativo de importancia media ante
la posible presencia de hidrocarburos en el suelo,
durante el desarrollo de las actividades de
almacenamiento en la etapa de operacin; cuyo origen
se podra deber a un derramen o infiltracin.
- Los tanques sern diseados y construidos de acuerdo a
la buena prctica de ingeniera.
- Todos los tanques montados debern ser probados antes
de que sean puestos en servicio, en base a la norma con
la que fueron fabricados.
Se prever un sistema de proteccin de derrames (zona
estanca).
- Cuando se proceda a la recepcin y llenado de los
tanques se tomara especiales medidas de precaucin para
no originar derrames de hidrocarburos.
- Una vez detectada la presencia de Hidrocarburos en
el suelo se realizara la comunicacin por los medios
ms rpidos al jefe de seguridad o cuadrilla de
emergencia con la finalidad de efectuar las medidas
correspondientes.
- De existir contaminacin se proceder a la
remediacin de suelos.
- Se realizara estudios que permitan determinar el
alcance del rea afectada.
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CAPITULO 5

5.3.2 Procedimientos aplicados a las actividades del proyecto
La matriz de identificacin de impactos ambientales (Cuadro N 5-01) tambin nos
permite identificar que actividades tienen una mayor incidencia en el cambio de los
parmetros ambientales. Con el fin de minimizar los posibles impactos ambientales es
necesario implementar un conjunto de procedimientos, de la matriz de interrelacin se
identifica los siguientes procedimientos a ser implementados en el Proyecto.

5.3.2.1 Procedimientos para contar con instalaciones seguras en el
manejo de combustibles

Consorcio terminal Supe har todos los esfuerzos para que todas sus instalaciones
relacionadas al manejo de combustibles sean seguras de tal manera que se minimice
fugas que puedan contaminar el suelo, aguas superficiales y subterrneas, asu vez
minimizar la presencia de vapores orgnicos cuidando de esta manera la calidad del
aire. Las instalaciones comprometidas al manejo de combustibles deben ser lo
suficientemente seguras para evitar posibles incendios cuidando de esta manera la
salud de los pobladores del entorno

5.3.2.2 Procedimientos dirigidos a la presencia de Hidrocarburos en el
suelo
Existe un procedimiento para minimizar fugas de Hidrocarburos y contaminar el suelo,
para esto Consorcio terminal Supe tiene dirigida acciones que minimicen posibles
fugas durante el manejo de combustibles tales como: uso de buenos materiales como
tuberas y accesorios, mantenimiento peridico y oportuno de instalaciones,
inspecciones continuas del estado de vlvulas y tuberas con el fin de controlar o
minimizar las fugas y adems buscando recuperar el combustible que se escapa de
sus contenedores y evitar la contaminacin del suelo.

Los procedimientos dirigidos al correcto manejo de impactos se observan en la matriz
que aparece en el Cuadro N 5-01: Matriz de descripcin de medidas preventivas y
mitigantes de los impactos producidos durante el proyecto

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CAPITULO 5

5.3.4 Parmetros Ambientales ms vulnerables del Proyecto (Programa de Control y
Calidad)
El desarrollo del Proyecto en sus diferentes etapas y actividades afecta a los
parmetros ambientales y en algunos casos lo hace con mayor fuerza y repeticin. En
la matriz de identificacin de impactos, en la ltima columna nos muestra los
parmetros ms sensibles al desarrollo del proyecto. As tenemos:

5.3.4.1 Programa para conservar la calidad del agua
En consorcio terminales Supe, las actividades del proyecto de alguna manera estn
conectadas a los recursos de agua martima, agua superficial y del acufero, una
posible contaminacin de los recursos hdricos no solo afecta a la calidad del agua
sino que est por su fcil migracin contamina la flora y fauna martima como
terrestre de su entorno. En las etapas de recepcin existe la posibilidad de migracin
de hidrocarburos en mar; durante las etapas de almacenamiento y despacho existe
la posibilidad de migracin de Hidrocarburos en las aguas superficiales y aguas del
acufero como las que se encuentran a 0.75 metros de profundidad,

Consorcio terminales realiza esfuerzos para evitar por un lado que las operaciones de
manejo de Hidrocarburos sean seguras de tal manera que minimice fugas y por otro
lado realiza actividades dirigidas a aislar los cursos de agua alejando las
instalaciones de manejo de combustibles, finalmente tiene procedimientos que
permiten actuar rpidamente en el caso de una contingencia minimizando de esta
manera la contaminacin del recurso hdrico

5.4 Programas de supervisin y control ambiental
5.4.1 Introduccin
El programa de supervisin y control ambiental tiene como objetivo verificar que los
diferentes programas ambientales se estn cumpliendo y desarrollando de acuerdo al
Plan de Manejo Ambiental propuesto para el Proyecto, dentro de un marco constituido por
las polticas ambientales, las buenas prcticas operativas y el sistema de las mejoras
continas.

El programa de supervisin y control tambin dedicar esfuerzos para supervisar todos
los sistemas y procedimientos propuestos para contar con un adecuado control ambiental.

El programa de supervisin y control ambiental buscar en todo momento que las
actividades se desarrollen dentro del marco del Reglamento Ambiental dispuesto por el
Ministerio de Energa y Minas y en cumplimiento con los lmites mximos permisibles
(LMP), de conformidad con la normativa existente. Este programa formar parte del
programa general planteado para el desarrollo del Proyecto integral, incorporndose
aquellas acciones de carcter local.

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CAPITULO 5

En general deber atenderse a lo siguiente:

- La proteccin ambiental es responsabilidad de todos, desde el primer hombre del
terminal hasta el ltimo.
- Las jefaturas son responsables de las condiciones ambientales de sus
correspondientes reas.
- La Jefatura de Salud, Seguridad y Medio Ambiente (HSSE) es responsable de la
supervisin en el cumplimiento de los diferentes programas ambientales.
- La alta direccin es responsable directa de todos los asuntos ambientales que
pueda generar el Proyecto.
5.4.2 Organizacin de los Sistemas de Supervisin y Control
De acuerdo a las normas ambientales establecidas Consorcio Terminal Supe cumplir
con las auditorias ambientales, las que se pondrn en marcha regularmente, asegurando
que todas las prcticas ambientales que se apliquen cumplan tambin con las polticas de
la compaa. La gestin en la supervisin y control contempla los sistemas de auditoria
interna y los sistemas de auditoria externa.

En los sistemas de auditoria interna participarn todos los trabajadores de Consorcio
Terminales Supe liderados por la Jefatura Salud, Seguridad y Medio Ambiente (HSSE)
Las auditorias externas, por su parte, son de dos tipos: Auditorias que sern controladas
por los funcionarios del Ministerio de Energa y Minas, y auditorias controlados por
empresas fiscalizadoras debidamente registradas en el Organismo Supervisor de la
Inversin de Energa y Minas.

5.4.3 Preparacin de los Materiales de Auditoria
Para los procesos de auditoria es importante respaldar cualquier hecho con informacin
tcnica plenamente evaluada por el responsable o institucin que la emite; entre los
materiales tcnicos a prepararse se incluye los siguientes:

- Informacin tcnica avalada por profesionales registrados en sus correspondientes
colegios profesionales.
- Resultados de laboratorio avalados por el laboratorio o por el qumico responsable
del reporte de anlisis.
- Procesamiento de la informacin de campo avalada por el responsable de los
trabajos de campo. Las informaciones de campo y de laboratorio debern
procesarse, correlacionarse y presentarse resmenes de los resultados ms
importantes.
- Informes de gestin ambiental, avalada por el responsable de rea y por el
responsable de medio ambiente.
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CAPITULO 5

5.4.4 Actividades Objeto de Auditoria
Verificacin del cumplimiento de los diferentes programas que corresponden al Plan
de Manejo Ambiental.
Verificacin de los monitoreos de calidad de aire y monitoreos de efluentes
Verificacin del manejo de los residuos slidos sean estos domsticos o industriales
Verificacin del desarrollo del Plan Comunitario Anual
5.4.5 Programa de Monitoreo Ambiental
El programa de monitoreo ambiental se ha diseado para recolectar y registrar datos
analticos, con el fin de evaluar el impacto ambiental de las descargas y de las
instalaciones a travs del tiempo, a fin de tomar las medidas de mitigacin pertinentes y
en forma oportuna.
El programa comprende los siguientes monitoreos en forma permanente durante el
horizonte del proyecto de Aguas y Aire.

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CAPITULO 5

5.4.5.1 Monitoreo de Aguas

El programa de monitoreo de Efluentes Lquidos estar a cargo de la jefatura de
medio ambiente, y contara con la ayuda de personal capacitado para realizarla. Este
programa tendr como objetivos: cumplir con lo establecido en el D.S. N 037-2008-
PCM y D.S. N 015-2006-EM. Para este monitoreo de establecer los siguientes
puntos de control:

Cuadro N 5-02: Puntos de monitoreo de efluentes lquidos en Terminal Supe
Nombre de la Empresa: Consorcio Terminales
Nombre
Unidad
Operativa:
Punto de
Control
Terminal Supe

1
18 200 269 E
8 805 421 N
Salida de Poza API: Cerca a la bomba
de succin.
2
18 199 319 E
8 805 374 N
Punto en mar a 300 m del punto de
descarga de poza API, aguas arriba en
direccin de la corriente marina, frente
al cerro Faro Viejo.
Coordenadas
UTM
(Sistema
PSAD56):
3
18 199 243 E
8 805 836 N
Punto en mar a 300 m del punto de
descarga de poza API, aguas abajo en
direccin de la corriente marina, frente
a Boya Popa A-3.
Descripcin (ubicacin):
Distrito : Puerto Supe
Provincia : Barranca
Departamento : Lima

Los parmetros monitoreados por puntos se mencionan a continuacin:

Punto1: pH, Temperatura, Material Extractable en Hexano, Cloruros, Bario, Plomo,
Fenoles, Cromo, Cadmio y Mercurio
Punto 2: pH, Temperatura, Material Extractable en Hexano, Bario, Plomo, Oxigeno
Disuelto, Fenoles, Cromo, Cadmio y Mercurio
Punto 3: pH, Temperatura, Material Extractable en Hexano, Bario, Plomo, Oxigeno
Disuelto, Fenoles, Cromo, Cadmio y Mercurio

En necesario mencionar que el monitoreo en los tres (3) se deben realizar de manera
mensual peridicamente.

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5.4.5.2 Monitoreo de Aire

El monitoreo de aire dentro del terminal Supe se divide en monitoreo para medir la
calidad de Aire, monitoreo de emisiones gaseosas y monitoreo. Adems tambin se
mide parmetros metereologicos.

1. Calidad de Aire

- Puntos de medicin

Cuadro N 5-03: Puntos de monitoreo de calidad de aire en Terminal Supe

- Parmetros a medir: Partculas totales en suspensin (PTS), Monxido de
Carbono (CO), Sulfuro de Hidrogeno (H2S), Dixido de Azufre (SO2 ), Dixido de
Nitrgeno (NO2,) e Hidrocarburos No Metano (HNM).

2. Emisiones Gaseosas

- Puntos de medicin

Cuadro N 5-04: Puntos de monitoreo de emisiones de gases en Terminal Supe
Coordenadas UTM
Terminal
Norte Este
Supe 8805358

18200320

- Parmetros a medir: Dixido de Azufre (SO2), Monxido de Carbono (CO), xidos
de Nitrgeno (NOx) , Hidrocarburos No Metano (HNM), Oxigeno (O2)

Coordenadas UTM
Terminal
Norte Este
Barlovento 8805298
18200341

Supe
Sotavento 8805499
18200292

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CAPITULO 5

3. Venteo de Gases

- Puntos de medicin

Cuadro N 5-05: Puntos de monitoreo de venteo de gases en Terminal Supe
Coordenadas UTM
Terminal
Norte Este
Supe 8805419

18200296

- Parmetros a medir: Hidrgeno Sulfurado (H2S) y Hidrocarburos Totales (HCT)

El Programa de Monitoreo de Calidad de Aire cumplir con la Resolucin Ministerial
N 315-96-EM/VMM y el Protocolo de Monitoreo emitido por el Ministerio de Energa y
Minas, as como con la Gua de Monitoreo de Aire de las Actividades Minero-
energeticas (Protocolo de Monitoreo de Calidad de Aire y Emisiones).

De acuerdo con la Resolucin Ministerial N 315-96-EM/VMM y D.S. N 074-2001-
PCM, el programa se ajustar a la medicin de las concentraciones partculas
suspendidas (definida en el artculo 13 como materia de partculas con un dimetro
aerodinmico igual o menor que 10 m).
La medicin total de partculas en suspensin (TPS) tambin se incluir en el
programa de monitoreo para facilitar una evaluacin de sus efectos en la visibilidad
adems de la medicin de xidos de nitrgeno (NOx) y mediciones de orgnicos
voltiles

5.5 Programas de capacitacin ambiental
5.5.1 Introduccin
Durante el programa de capacitacin se realizaran charlas de educacin y capacitacin
ambiental y social dirigido a los obreros y personal tcnico durante las tres etapas que
dura el proyecto con la finalidad de que crear un conciencia de proteccin al ambiente.
Tambin se fomentara capacitaciones al entorno social o grupos que de alguna manera
estn relacionados con el proyecto.

Para el primer grupo se pondr en conocimiento el Programa Ambiental para el Proyecto
donde queda sealado claramente las medidas de prevencin y mitigacin de aquellos
impactos positivos y negativos que tienen un carcter significativo hacia el ambiente. Y
mediante la aplicacin de un temario de charlas referente a la salud, medio ambiente y
seguridad se capacitara al personal segn la funcin que realice y los impactos que esos
puedan generar, a fin de evitarlos sus efectos negativos en el rea de influencia del
proyecto.

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CAPITULO 5

Para el segundo grupo es requisito indispensable su participacin consciente e informada
de todos los aspectos del proyecto: lo que involucra la preparacin de los programas
sociales comunitarios.
5.5.2 Objetivo
El objetivo del Programa de Capacitacin es educar y capacitar al personal de obra y a la
poblacin que se encuentra dentro del rea de influencia del Proyecto, en los
procedimientos para prevenir y/o mitigar posibles daos a los diferentes componentes
ambientales, as como a la infraestructura, durante el desarrollo de sus actividades
diarias. Los programas de capacitacin a darse para el personal que est relacionado
almacenamiento y manejo de combustibles y estn integrados en el programa de
capacitacin general desarrollado para el proyecto de Consorcio Terminales . Algunos
tpicos locales sern desarrollados como parte complementaria al programa de
capacitacin, especialmente en los temas de salud y seguridad ciudadana.
5.5.3 Acciones de Capacitacin
Consorcio Terminales, mediante su Jefatura de Salud, Seguridad y Medio Ambiente
(HSSE) organizar charlas de educacin y capacitacin ambiental dirigida a todo el
personal tcnico y personal de obra, a fin de implementar adecuadamente las medidas
establecidas en el Plan de Manejo Ambiental para que el personal tome conciencia de la
importancia que tiene la proteccin de los recursos naturales y la salud de las personas.

Las charlas tambin sern dirigidas a la poblacin localizada dentro del rea de influencia
directa, y se tratarn temas relacionados a: conservacin y proteccin de los recursos
naturales, conciencia ambiental, calidad de vida, y salud. Tambin se considerar otros
temas segn el inters de la poblacin.

La capacitacin estar a cargo de los jefes ambientales, expertos en seguridad y medio
ambiente, eclogos, ingenieros de obra, o mdicos, segn sea el tpico de las charlas.

5.5.3.1 Capacitacin General
De conformidad con el Programa de Capacitacin, en su Plan de Manejo Ambiental
se aplica para toda la Empresa.

5.5.3.2 Capacitacin del Personal
La capacitacin al personal de obra consistir de charlas iniciales de los compromisos
ambientales de Consorcio Terminales y sobre aspectos de seguridad ocupacional
tanto generales a la obra como especficos al trabajo a realizar. Se incidir sobre la
responsabilidad de los trabajadores en el cumplimiento de estos compromisos.

Los temas que se desarrollara para el primer grupo constituido por el personal y
tcnico y obrero son los siguientes:

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CAPITULO 5

- Contenido de los programas de manejo ambiental existentes en la planta con el fin
de que los trabajadores conozcan los alcances objetivos y metas de cada programa
ambiental y como adecuar sus actividades para el cumplimiento de estos.
- Desarrollo de buenas practicas operaciones especialmente en aquellos aspectos de
las operaciones identificados como aspectos ambientales significativos; en la
practica estn referidas al mejor manejo de los diferentes combustibles minimizando
los riesgos explosividad incendio o contaminacin de agua y suelo por
hidrocarburos
- Capacitacin en temas relacionados a las caractersticas fsico qumicas de los
hidrocarburos con el fin de disear procedimientos para un mejor manejo y control
de ellos
- Capacitaciones relacionadas a actuaciones para el caso de emergencias tales son
los casos de derrames de combustible en tierra/ agua, practicas contra incendio, etc

Los temas que se desarrollara para el segundo grupo constituido por las personas que
se ubican dentro del rea de influencia directa o grupos de influencia, la capacitaciones
estar relacionada a :

- En que consiste el manejo de combustibles desde su origen hasta su
comercializacin y el rol que cumple consorcio Terminales.
- Capacitaciones relacionadas al contenido del programa comunitario (programas de
salud, educacin, seguridad, etc)
- Capacitaciones relacionadas al contenido del programa de manejo Ambiental

Los procedimientos de capacitaciones para el primer grupo se harn de manera
conjunta con el Programa de Salud y Seguridad. A todo el personal se le impartir un
primer curso de induccin de una hora de duracin. El curso de induccin explicar los
principales objetivos del Plan de Manejo Ambiental. Se dar una explicacin bsica
sobre la importancia de lograr estos objetivos para el personal, la compaa y la
sociedad en general.
Despus del curso de induccin, se dar una charla de 30 minutos a los supervisores
y capataces. Esta charla tendr por objetivo hacer que los que la reciben asuman su
responsabilidad en implementar el Plan de Manejo Ambiental.

Durante la duracin del trabajo, se realizarn charlas semanales de 10 minutos de
duracin a todo el personal que ser dividido en grupos de acuerdo a su especialidad.
Se dar nfasis en la capacitacin del cuidado de los recursos naturales (fsicos y
biolgicos) evitando su contaminacin con los residuos orgnicos e inorgnicos.

La capacitacin tambin incluir el conocimiento de los materiales disponibles en el
lugar y su uso para la prevencin de la contaminacin y el manejo de contingencias.

A cada trabajador se le dar un manual bsico de educacin ambiental. Tambin se
ubicarn cartillas de educacin ambiental en lugares visibles. Se producirn cartillas
adicionales en donde los procedimientos se ilustren con dibujos con el fin de facilitar
su comprensin.
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CAPITULO 5

Para el segundo grupo la capacitacin puede realizarse a travs de talleres, visitas
guiadas o reparto de trpticos con informacin relacionada al programa de capacitacin
5.6 Plan de contingencias
5.6.1 Introduccin
El presente Plan de Contingencia de emergencias para el TERMINAL SUPE, tiene
como propsito establecer los procedimientos bajo los cuales el personal del Terminal
se organiza y asume las funciones especficas asignadas para detectar, controlar y
contrarrestar oportuna y eficazmente situaciones de emergencia que pueden ocurrir en
las instalaciones dentro del Terminal por causas naturales, factor humano o falla
mecnica, tales como derrames en tierra, explosiones, incendios, sismos y accidentes.
Por otro lado consorcio tiene aprobado un plan de contingencia que emplea para sus
actuales operaciones este mismo plan ser aplicado para la ampliacin del proyecto,.
A continuacin se presenta el contenido de dicho plan, un resumen de las situaciones
de riesgo que podran presentarse, una descripcin del procedimiento y un resumen
de cada los planes de contingencia ms importantes a aplicar en Terminal a:

1. Hojas de control de Cambios y Actualizacin
2. Introduccin
3. Apreciacin del riesgos
4. Los encargados de la administracin del plan
5. Procedimiento general emergencias
6. Planes de acciones en casos de: incendio y explosiones, derrames, sismo,
inundaciones, amenaza externa, accidentes.

Dentro del contenido de los planes de contingencias tambin se presentan anexos de:
Las caractersticas de los productos combustibles, el formato para informes de
accidentes/ incidentes y un plano de seguridad del terminal
5.6.2 Situaciones de riesgo
Se identifican tres fuentes generales que pueden originar riesgos: Internas, Externas y
Naturales.

- Internas: son los riesgos ocasionados por falla humana, falla de operacin de
equipos o falla de materiales, que pueden derivar en accidentes personales,
derrames o incendios.
- Externas: representan los riegos externos, que pueden presentarse actos
delincuenciales o de vandalismo.
- Naturales: Riesgos naturales que puedan afectar a las instalaciones y sus
consecuentes daos y prdidas; en especial sismos y eventualmente inundaciones.

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CAPITULO 5

Desde otro punto de vista las situaciones de Emergencia que pueden presentarse ms
frecuentemente en el Terminal son: Accidentes del Personal, Derrames, Incendios y
explosiones.

5.6.2.1 Accidentes Personales

En general se producen por falta de concentracin del personal, incumplimiento de las
normas y procedimientos operativos o mal uso de los equipos de proteccin personal
o herramientas. Eventualmente por enfermedad repentina.

5.6.2.2 Incendio - Explosin

Probablemente la situacin de emergencia que puede producir mayores daos a la
integridad del personal, a las instalaciones y a las reas vecinas es la que se presenta
por incendio o incendio - explosin.
Dado que en el Terminal se manejan productos combustibles, existe la posibilidad de
incendios en cualquier lugar de las instalaciones, ante la coincidencia de los tres
elementos necesarios para que se produzca fuego: el combustible, fuente de energa
o calor y oxgeno presente en el aire. La explosin es la expansin violenta de
vapores de hidrocarburos dentro de un recipiente cerrado por calentamiento excesivo
y normalmente es seguido por incendio. La mayor parte de las emergencias que se
pueden presentar en el Terminal, en su evolucin ms desfavorable llegaran a
producir incendio.

5.6.2.3 Derrames

Los derrames en tierra y agua en general tienen su origen en falla operativas, sin
embargo tambin debe considerarse que pueden originarse por fallas de materiales o
por colapso de tanques, desprendimiento de conexiones o roturas por efecto de sismo
o fenmenos naturales.

Debe tenerse en cuenta que en todo derrame la posibilidad de incendio es inminente
ante la presencia de fuente de calor presente en la zona afectada y aledaa a favor
del viento.

Cada uno de estos accidentes o siniestros, presentan situaciones diferentes y
caractersticas que pueden resultar en: accidentes de las personas, desarrollo/
propagacin del accidente/siniestro, probabilidad de afectacin a instalaciones
vecinas, interrupcin del suministro de hidrocarburos lquidos a consumidores directos
y mayoristas a clientes, contaminacin ambiental y deterioro de imagen de la empresa.

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CAPITULO 5

5.6.3 Procedimientos generales de accin ante emergencias

5.6.3.1 Organizaciones ante emergencias

Dadas las caractersticas de funcionamiento del Terminal y dotacin del personal, todo
el personal de operaciones, mantenimiento y administracin forma parte de la
Organizacin ante Emergencias. Asimismo, se considera al personal del Servicio de
Vigilancia y eventualmente al personal de los Distribuidores Mayoristas.

Adicionalmente la Organizacin ante Emergencias debe estar coordinada con el
Cuerpo de Bomberos Voluntarios y la Polica Nacional que conforman el Apoyo
Externo as como con otras entidades externas.

En general se pueden presentar situaciones de emergencia en dos escenarios:

1) Durante el horario normal de trabajo del Terminal, (Donde existen las mayores
probabilidades de anomalas), en el cual se dispone de la mayor parte del
personal para constituir y activar la organizacin de Emergencia.

2) Fuera del horario normal de trabajo, durante el cual la deteccin y comunicacin
de la emergencia y eventualmente la toma de acciones iniciales estar a cargo
del Servicio de Vigilancia, hasta que el Jefe del Terminal y el resto del personal
pueda llegar al Terminal y constituir la organizacin del caso. La Organizacin
ante Emergencias se muestra en el Cuadro N 5-02: Esquema de flujo de
comunicaciones

Las funciones principales de los miembros de la Organizacin para Emergencias es la
siguiente

Jefe de la Emergencia

El Jefe ante situaciones de emergencia es el Jefe del Terminal.

- Este tiene el mando y es el mximo responsable del planeamiento y direccin de
las operaciones para el control de la emergencia.
- Evala la magnitud del accidente / siniestro y determina las acciones de
respuesta de la Organizacin, solicita la participacin del Apoyo Externo y otros
apoyos.
- Determina las acciones para aislar proteger las instalaciones expuestas y no
afectadas, la evacuacin de personas, salvataje de bienes y valores. Dispone la
emisin de las comunicaciones del caso.
- Asegura la proteccin fsica interna y externa; y la custodia de los bienes y
valores.
- Determina la solicitud de Apoyo Externo y/o asesoras necesarias.
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CAPITULO 5

- Organiza y dirige la evacuacin de las personas no asignadas en este Plan,
contratistas, visitantes y Camiones Cisternas.
- Coordina y administra los primeros auxilios a personal accidentado.
- Dirige a los Grupos de Combate y de Apoyo y ejecuta los Planes de Accin.

Jefe Grupo de Combate

El Auxiliar Operativo 2, del Terminal es el encargado de comandar al Grupo de
Combate, bajo la direccin del Jefe del Terminal. .

- Juntamente con el resto del personal del Grupo realiza las tareas de control de la
emergencia.
- Evala y solicita mayores facilidades y apoyo cuando la situacin lo requiera.
- Mantiene condiciones que aseguren la proteccin del personal a su cargo.

Jefe del Grupo de Apoyo

El Grupo de Apoyo es comandado por el Auxiliar Operativo 1, del Terminal.

- Tiene a su cargo las comunicaciones externas en coordinacin con el Jefe de la
Emergencia. Emite las comunicaciones necesarias as como el llamado al Apoyo
Externo y centros de atencin mdica.
- Asegura el oportuno suministro de materiales y equipos que requiera el Grupo de
Combate.
- Organiza y dirige la evacuacin de las personas no asignadas al Plan,
contratistas, visitantes, Camiones cisternas.

Servicio de Vigilancia

Bajo la Supervisin del Jefe del Terminal se encarga de:

- Control de portones, control del orden en la playa de estacionamiento, colabora
con el Auxiliar Operativo para la evacuacin de Camiones Cisternas.

En caso de emergencias fuera del horario normal de trabajo:

- Comunicar de inmediato y con el mayor detalle la ocurrencia al Jefe del Terminal
o al Supervisor.

- Mediante los medios disponibles y sin poner en riesgo su propia integridad fsica,
tratar de controlar la emergencia.

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CAPITULO 5

Apoyo Externo

Representado, bsicamente por el personal de Polica y Cuerpo de Bomberos,
actuarn en coordinacin con el Jefe del Terminal y de acuerdo a los procedimientos
de apoyo pre establecidos, tanto para la prevencin como para lograr ayuda en casos
de emergencia. Las entidades de Apoyo externo (de acuerdo a sus posibilidades y
coordinaciones previas) puede proveer de Personal adicional y de equipos y
materiales para el control emergencias, las principales fuentes de apoyo externo son:

- Defensa Civil: Para determinar acciones en caso de fenmenos naturales,
establecer zonas seguras y rutas de escape.
- Polica Nacional: Para obtener apoyo en caso de necesidad de proteccin fsica
de las instalaciones, actos externos y evacuaciones.
- ESSALUD- Ministerio de Salud Clnicas Probadas: Para la evacuacin y
atencin de personal accidentado y o enfermedades intempestivas.
- Cuerpo de Bomberos: Para apoyo en Accidente Ocupacional, Enfermedad
intempestiva, Rescate, Incendio en vecindad, fuga/derrame, Incendios.

5.6.3.2 Guas generales

Las actividades para reducir los daos, respuesta y reestablecimiento del
funcionamiento Normal de las instalaciones estn contenidas en los Planes de Accin
que se presentan ms adelante. Adicionalmente debe tenerse las siguientes
consideraciones:

- Que toda emergencia puede ser prevenida mediante formacin del personal en
su correcto comportamiento en el puesto / cargo que desempea y aplicacin del
Programa Anual de Seguridad e Higiene Ocupacional.

- Que los daos producidos pueden ser controlados, mitigados y contrarrestados
antes que se agraven las prdidas haciendo uso de todas las facilidades que se
dispongan en el Terminal y el Apoyo Externo y el aporte de la Ayuda Mutua.

- Que el Apoyo Externo del Cuerpo de Bomberos Voluntarios, por la zona
geogrfica de ubicacin del Terminal, llegar no antes de los 15 minutos de
recibida y conformada la comunicacin en su Central de Radio, y sus refuerzos
no antes de 30 minutos.

- Que las coordinaciones con el Apoyo Externo y la Ayuda Mutua son suficientes
para obtener respuesta en el tiempo previsto, con equipos, materiales y personal
requerido.

- Que superada la emergencia, se dispone de recursos y fuerza de trabajo para
rehabilitar los daos producidos y reiniciar an parcialmente las operaciones del
Terminal.
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CAPITULO 5

5.6.3.3 Deteccin y alarma

Quien detecte una situacin de Emergencia deber comunicar, por el medio ms rpido
al Jefe del Terminal; dado que todo el personal del Terminal cuenta con radios para
comunicacin interna, la comunicacin general queda asegurada.

El Jefe del Terminal determinar las acciones a tomar ordenando la reunin del
personal de la organizacin de emergencia en un punto determinado o en el lugar de la
emergencia. A su criterio y dependiendo de la gravedad del suceso, ordenar se toque
la sirena de alarma.

Fuera de horas de trabajo y en das feriados, el Vigilante deber emitir la comunicacin,
por telfono al Jefe del Terminal.

5.6.4 Operaciones de respuesta - planes de accin

La respuesta a una situacin de emergencia est orientada activar los recursos de
proteccin y control lo ms rpidamente posible, minimizando el riesgo para el
personal, las instalaciones y el ambiente.

5.6.4.1 Acciones Iniciales

El trabajador del Terminal que detecte la emergencia o se encuentre en la zona, si
tiene el
Conocimiento adecuado y dispone de los medios necesarios, inmediatamente
despus de haber comunicado la alarma, deber tomar las acciones operativas para
controlar la emergencia en su etapa inicial apoyndose en el compaero de trabajo
que se encuentre cerca del lugar: cerrar vlvulas, parar bombeo, usar extintores.

5.6.4.2 Acciones de respuesta

En los casos en que la emergencia no ha sido controlada en su fase inicial, el Jefe del
Terminal tomar las acciones para activar el Plan de Accin correspondiente y para
que se emitan las comunicaciones del caso. Las acciones de respuesta estn
descritas en este Plan.

El Jefe de Terminal evaluar la situacin y determinar la necesidad de recurrir al
Apoyo Externo para controlar la Emergencia, especialmente al Cuerpo de Bomberos.

Si la emergencia ha sido controlada en su etapa inicial, el Jefe del Terminal dispondr
las acciones correspondientes para inspeccionar el lugar de la emergencia, confirmar
las condiciones de seguridad y operativas del sitio y restaurar la normalidad de las
operaciones. Adicionalmente, a criterio del Jefe del Terminal, se podrn tomar
acciones complementarias para detener los trabajos, evacuar las zonas afectadas etc.
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CAPITULO 5

Paralelamente dispondr la emisin de comunicaciones.

A modo de gua para el flujo de comunicaciones, se incluye el Cuadro N 5-06
Esquema de Flujo de Comunicaciones Y el Cuadro N 5-07 Cuadro de organizacin
ante emergencias.

5.6.5 Notificacin comunicaciones

En cuanto se informe de la ocurrencia de un Accidente / Siniestro, se suspendern
todas las comunicaciones internas y externas, dejando libre las lneas de telfonos
fijos y celulares. Todas las comunicaciones se atendern a travs de la Central
Telefnica o telfonos directos, en horarios y das laborales regulares y en das
feriados y horarios no laborables a travs del Servicio de Vigilancia. A modo de gua
para el flujo de comunicaciones, se incluye el Cuadro N 5-08 Y el Cuadro N 5-09 se
mencionan el directorio telefnico a quien acudir en caso suceda alguna emergencia.

El Jefe del Terminal es el responsable de emitir las comunicaciones internas y
externas; asimismo, es la nica persona autorizada para las comunicaciones con
los medios de comunicacin.

5.6.6 Evaluacin, reinicio de operaciones y emisin de informes

Controlada la emergencia, el Jefe del Terminal dispondr la inspeccin del lugar de la
emergencia, para confirmar las condiciones de seguridad y operativas del sitio y
restaurar la normalidad de las operaciones, as como la investigacin preliminar del
accidente o siniestro y si es el caso; estimar el tiempo y las acciones para la
recuperacin y rehabilitacin de las instalaciones.

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CAPITULO 5

Cuadro N 5-06: Esquema de flujo de comunicaciones

DESCUBRIDOR DE
LA EMERGENCIA
Operador del Terminal
Personal Contratista
Vigilante

JEFE DE
TERMINAL

PERSONAL DEL
TERMINAL
Activacin del Plan
de Emergencia

GERENCIA DE
CONSORCIO
TERMINALES
(Comit Central de
Administracin de
Riesgos)

ENTIDADES DE
APOYO

AUTORIDADES
LOCALES

- OSINERG
- DGH - MEM
- Otras Entidades
- Ger. General GyM
- Presidencia GyM
- Dep. Prevencin
de Riesgos GyM

- Bomberos
- Polica
- Clnica
- Hospital

- Polica
- Alcalde
- Sub Prefecto
- Fiscala

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CAPITULO 5

Cuadro N 5-07: Cuadro de organizacin ante emergencias

JEFE DE EMERGENCIA

Jefe del Terminal

JEFE GRUPO DE
COMBATE

Auxiliar Operativo I

JEFE GRUPO APOYO

Auxiliar Operativo II

GRUPO COMBATE

Mecnico

Operador Despachador

Personal Contratado

GRUPO DE APOYO

Vigilancia.

Personal de Mayoristas

Personal Contratistas

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CAPITULO 5

Cuadro N 5-08: Directorio para emergencias

CONSORCIO TERMINALES

TELEFONO - FAX

CELULAR
Central Telefnica Oficina Principal

51 -1 - 445 - 3554
01-94133478
01-94133476
413*3478 413*3476
814-2493

Gerente Consorcio Terminales

51 -1 - 445 -3554

Gerente de Operaciones

51 -1 - 445 - 3554 019 4131404

Gerente HSSE

51 -1 - 445 - 3554 019-4131402

Jefe de Terminal

(084) 277 334 019-4130968

APOYO EXTERNO

Cuerpo de Bomberos Voluntarios del Per
Sede Barranca N 73
Sede Pativilca N B-91

(01)-235-2333
(01)-236-3250

Polica Nacional del Per
Comandancia
Delegacin Local

(01)-236-4008

Capitana de Puerto (01)-236-4045
Centros Hospitalarios

Centro de Salud de Puerto Supe
Hospital de Apoyo Barranca Emergencias-
Administracin
ESSALUD Barranca Emergencias
Hospital de Apoyo Manuel C. Tello
Clnica Maria Auxiliadora

(01)-236-4517
(01)-235-3126

(01)-235-5774
(01)-235-3863
(01)-235-5270

Municipalidad de Puerto Supe
Prefecto/Sub Prefecto
Defensa Civil
(01)-239-4001
(01)-235-2150
(01)-236-4001

Proyecto GMI N

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CAPITULO 5

DIRECTORIO PARA EMERGENCIAS - PERSONAL DEL TERMINAL (SUPE)

En el Cuadro adjunto se incluye el Directorio Telefnico y direcciones del Personal de GMP
que opera el Terminal as como los datos correspondientes a personal de Contratistas y
Mayoristas.

Cuadro N 5-09: Directorio para emergencias- personal del Terminal

Nombres y Apellidos Cargo Direccin Domiciliaria Telfono
Gonzalo Vizcarra M. Jefe Terminal
Av. Grau N 609 Dpto. 101
Barranca
413*0949
Omar Avils Pingo. Supervisor
Barranca
413*1409
(01)-9959-29670
Alam Grau Correa Supervisor
Barranca Av. Grau
413*1409
Jess Reyes Montaez Mecnico
Calle Francisco Vidal 289 Puerto
Supe
(01)-236-5375
Javier Cruz Ramirez Administrador
Calle Tacna 7ma Cuadra S/N
Puerto Supe
(01)-236-4878
Cesar Talledo Saavedra Auxliar Operativo
Calle San Martin N 340 Nueva
Victoria Pto. Supe
(01)-238-5006
Policarpo Araujo Solis
Operador
Efluentes y
Almacenes
Pasaje Tres Piedras N 111
Puerto Supe
(01)-766-5746
Anthony Julia Fajardo Operador Calle Trujillo N 249 (01)-236-5439
Santiago Castaeda Black Operador
Calle San Pedro N 173 Int 2
Nueva Victoria Puerto Supe
(01)-794-9066
Gino Gianotti Todista
Jr. Francisco Vidal N 273 Pto.
Supe
428*8119

5.6.7. Plan de accin ante incendios explosiones

5.6.7.1 Exposiciones al riesgo

Probablemente la situacin de emergencia que puede producir mayores daos a la
integridad del personal, a las instalaciones y a las reas vecinas es la que se presenta
por incendio, o incendio - explosin.
Es ampliamente conocida la teora del fuego, el fuego es una reaccin qumica de
combustin que genera gran cantidad de calor. Para que se produzca deben estar
presentes simultneamente los tres elementos: combustible, calor y oxigeno.
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CAPITULO 5

Dado que en el Terminal se manejan productos combustibles, existe la posibilidad de
incendios en cualquier lugar de las instalaciones, ante cualquier fuente de energa o
calor presente en la zona y exposicin del producto al oxigeno del aire. La explosin
es la expansin violenta de vapores de hidrocarburos dentro de un recipiente cerrado
por calentamiento excesivo y normalmente es seguido por incendio.

Tambin se puede producir explosin por la vaporizacin violenta de agua cuando
esta entra en contacto con hidrocarburos lquidos a alta temperatura.

Los Lquidos Combustibles cuyo punto de inflamacin es mayor a 37,8C (100F)
(Kerosene, Turbo, Diesel y Residuales) necesitan que la temperatura llegue a
dicho punto y se eleve hasta mantener combustin sostenida en progresin.

Los Lquidos Inflamables cuyo punto de inflamacin es menor a 37,8C (100F)
(GLP, Gasolinas, solventes, RC 250) arden inmediata y sostenidamente en
progresin.

En los materiales slidos la progresin de la combustin es relativamente lenta,
an cuando estn impregnados de lquidos combustibles o inflamables.

5.6.7.2 Acciones iniciales

El operador que se encuentre en las cercanas del incendio dar la voz de alarma y
pedir ayuda a los trabajadores ms cercanos.

Identificar el origen del incendio y zona comprometida.

El operador, detector de la emergencia, si puede controlar un incendio incipiente,
proceder a controlar el fuego, sin exponer su vida.

Dar la voz para que se detenga todo trabajo a menos de 100 m. Alrededor del
rea comprometida y para que se evacue al personal.

An cuando hubiera controlado el incendio, observe la zona afectada y
mantenerse prudentemente alejado hasta la llegada de la Respuesta Inicial, que
tomara las Acciones de Control y Supresin.

El Jefe del Terminal dispondr la emisin de la seal de alarma y proceder a
activar la Organizacin de Emergencia y disponer el combate del incendio si no
ha sido controlado en su fase inicial.

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CAPITULO 5

5.6.7.3 Acciones control

Si el incendio no ha sido controlado en su fase incipiente o inicial, el Jefe del
Terminal deber ordenar:

Activar la Organizacin de Emergencia
Ordenar la accin de las brigadas para combatir el incendio. Operar los sistemas
CI:
- Activar sistema de Enfriamiento de agua.
- Activar sistema de espuma
- Activar las brigadas CI
Solicitar apoyo externo a la Cia de Bomberos de la localidad.
Corte del fluido elctrico, parada de bombas, suspensin de descarga y en
general de todas las operaciones.
Evacuar ordenadamente el rea de despacho.
Evacuar al personal que no forma parte de las brigadas de contra incendio y de
apoyo.

5.6.7.4 Combate

Para el control y combate de incendios el Terminal dispone de varios elementos:
sistema de espuma, sistema de agua y extintores. La utilizacin correcta de estos
elementos est descrita en el Manual de Contra Incendios

La espuma ser utilizada para la extincin de incendios de productos combustible,
mientras que el agua tiene su principal uso en el enfriamiento de las instalaciones
comprometidas.

Nunca se debe usar agua para extinguir incendios de hidrocarburos o en instalaciones
elctricas; para incendios en instalaciones elctricas y otros menores y localizados se
puede hacer uso de extintores.

Para el caso de incendio en tanques de almacenamiento: se usar espuma, a travs
de las cmaras del tanque o lanzadores para la extincin del fuego, el agua ser
usada para enfriar externamente el tanque incendiado y los tanques expuestos.

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CAPITULO 5

Incendio en buzones de drenaje y de derrames, deben ser controlados mediante el
uso de espuma. De acuerdo al Estudio de Riesgos, los principales escenarios que se
originan por el nuevo proyecto Terminal son los siguientes:

ESCENARIO N 1
TANQUE INCENDIADO INSTALACIONES EXPUESTAS
Tanque: N 12
Producto: Diesel 2

Tanque N 15 Gasolina 84
Tanque N N1 Alcohol

ESCENARIO N 2
Tanque: N N1
Producto: Alcohol
Tanque: N 12 Diesel
Tanque: N 15 Gasolina 84
Tanque: N N2 B100

ESCENARIO N 3
Tanque: N N2
Producto: B100

Tanque: N N1 Alcohol

5.6.7.5 Incendio con derrame en recipientes que contienen
hidrocarburos

Rebosamiento por ebullicin desbordante - boil-over : fenmeno se presenta principalmente
en tanques de almacenamiento de Residuales, Asfaltos y Petrleo Crudo. Al producirse un
incendio las fracciones ms livianas son las primeras en entrar en combustin mientras que los
componentes con mayor punto de ebullicin se calientan transmitiendo el calor a la capa ms
fra inferior, originndose un movimiento del lquido, que produce que las fracciones ms
ligeras asciendan hacia la superficie, alimentando an ms el incendio y de las ms pesadas
hacia el fondo. La onda calrica descendente (a ms de 100C) alcanza el nivel de agua del
fondo del tanque, producindose la vaporizacin instantnea y expansin violenta del agua.
Un volumen de agua, al vaporizarse aumenta su volumen en 1,500 - 1,700 veces, expulsando
el producto contenido en el tanque incendiado.

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Derrame superficial slop over : Este fenmeno se puede producir cuando se aplica un
chorro de agua sobre la superficie caliente de un producto pesado que se encuentra a una
temperatura mayor que el punto de ebullicin del agua. En este caso solo se derrama
desbordndose lentamente la primera capa delgada.

Derrame por espumacin frothover: Puede ocurrir cuando un tanque de residual que tiene
agua en el fondo y se sobrecalienta gradualmente, por encima de la temperatura de ebullicin
del agua, sin incendio. Transcurrido suficiente tiempo, el agua caliente produce ebullicin
prolongada, escapando del recipiente y esparciendo en forma de espuma aceitosa. Este
producto emulsionado puede incendiarse si encuentra una fuente de ignicin.

Explosin de vapores en explosin de liquido en ebullicin bleve : Resulta por exposicin del
tanque o recipiente al fuego directo o por efecto de radiacin trmica dominante. En
recipientes que no tienen dispositivos para alivio de presin, el incendio del lquido inflamable
(punto de ignicin de 37,8C 100F o menor) produce el incremento de la presin interna que
puede llegar a ser mayor que la resistencia mecnica del recipiente ocasionando la ruptura del
mismo.

Al fallar el recipiente la presin interna disminuye hasta la presin atmosfrica resultando en
una violenta vaporizacin de parte del lquido contenido. La energa en expansin producida
por la vaporizacin instantnea dispersa el lquido restante y el recipiente fragmentado en
partes, resultando una masa de fuego que se extiende sobre el suelo (groundflahs) y luego se
eleva (fire ball). Este es un alto riesgo de radiacin trmica que puede generar otros incendios
de igual o mayor tamao.

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CAPITULO 5

5.6.8 Plan de accin ante derrames en tierra

5.6.8.1 Exposicin

Los derrames en tierra y en general tienen su origen en fallas operativas; sin
embargo, tambin pueden originarse por fallas de materiales o por colapso de
tanques, desprendimiento de conexiones o roturas por efecto de sismo o fenmenos
naturales.

Pueden ocurrir durante de operaciones de descarga/recepcin, transferencia,
sobrellenado de tanques, fallas de equipos/bombas, tuberas en instalaciones en tierra
as como sobrellenado de camin tanque o cilindros durante el despacho, Rotura de
prensa estopa, o sellos, o empaquetaduras en Bombas de Transferencia o
Despacho, Colapso de Estructura de Tanque Almacenamiento.

Debe tenerse en cuenta que en todo derrame la posibilidad de incendio es inminente
ante la presencia de fuente de calor presente en la zona afectada y aledaa a favor
del viento.

5.6.8.2 Acciones iniciales detector de la emergencia

Identificar el origen de la fuga o derrame y la zona comprometida.
Comunicar la emergencia.
Si conoce la operacin, SIN EXPONERSE cierre la vlvula ms cercana o pare el
funcionamiento de la bomba que alimenta la fuga.
Pida ayuda al trabajador ms cercano.
Avise para que se detenga todo trabajo en la zona critica y se evacue a los
trabajadores.
Observe el progreso de la fuga o derrame, de indicaciones precisas si es
necesario detener otros trabajos fuera de la zona crtica y si los trabajadores deben
evacuar a otra zona ms segura.
Al llegar el personal de respuesta informe como detecto la fuga o derrame y su
progreso.

5.6.8.3 Acciones de control

Identifique la zona comprometida. En algunos casos se puede percibir la atmsfera
contaminada con vapor / gas de hidrocarburo; sin embargo, no as su origen.
Confirmada la emergencia, el Jefe de terminal dispondr se emita la alarma.
Activar la organizacin de Emergencia.
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CAPITULO 5

Detenga todos los trabajos que se realicen en la zona afectada, haciendo evacuar
a las personas no incluidas en los equipos para combate de emergencia.

Controlar la fuente de abastecimiento del derrame cerrando la vlvula ms cerca al
derrame; para la bomba de recepcin, transferencia o despacho, segn sea el caso
abrir el circuito elctrico que da energa.
Si el derrame es en la zona de despacho no mover con su propio motor camiones -
tanque o de transporte de cilindro: inmovilizarlos o retirarlo a fuerza humana, si es
posible. No maniobrar interruptores elctricos.
Asegurarse que no existan fuentes potenciales de ignicin en la zona de
emergencia.
Sealizar la zona comprometida e impedir el ingreso de personas ajenas al control
de la emergencia.
Confinar la fuga - derrame en la poza de contencin o formar compartimento con
material de la misma poza o con material externo.
Utilizar explosmetros para determinar el estado del ambiente en la zona de
derrame.
Recuperar el mximo de producto derramado, en cilindros o a otro tanque del
mismo producto, no utilizar este producto para despacho hasta no tener la
aprobacin del propietario del mismo.
Evaluar el dao y nivel de contaminacin.
Iniciar las labores de rehabilitacin de suelos de acuerdo a lo indicado en el Manual
de Normas y Procedimientos para la Proteccin Ambiental.
Reiniciar las tareas regulares una vez que se compruebe que el rea afectada ha
quedado descontaminada, libre de gases y de riesgos.

5.6.9 Plan de accin ante derrames en Agua

5.6.9.1 Descargas Potenciales de Hidrocarburos

a) Descarga promedio ms probable.- Descargas por rotura de cuello de ganso, falla
en la brida de conexin, descarga por fugas a travs de perforaciones o rajaduras
de las mangueras, tubera o fallas en las empaquetaduras de las bridas; la
descarga sera de 10 barriles.

b) Mxima descarga probable.- Rotura de la tubera; la descarga sera equivalente al
volumen contenido en la tubera de 300 barriles, ya que an en esta situacin
parcial el buque tanque puede bombear agua para desplazar el producto.

c) Peor caso de descarga.- Descargas por accidentes o roturas de parte de las
instalaciones martimas de amarradero, sin control por un lapso de 20 minutos; la
descarga sera de 1,000 barriles.

Nota: Las descargas producidas por fallas en la nave, no imputables a las
instalaciones del amarradero o a las operaciones de descarga, tales como averas en
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CAPITULO 5

el caso por colisin, encallamiento o fallas de material de la nave, deben estar
consideradas en los Planes de Contingencia de las naves.

5.6.9.2 Procedimientos para Prevenir o Mitigar Derrames Derivado de
las Operaciones

Situacin

Frente a un posible derrame de producto en el mar que pudiera ocurrir durante la
descarga de productos, del B/T hacia el Terminal, debemos realizar las acciones que
se indiquen ms adelante.

Precauciones

- Antes de la descarga de los buques o de trasegar se deber medir los tanques
receptores y mantenerlos bajo observacin durante su llenado.

- Durante las descargas se deber verificar constantemente la normalidad de la
operacin, contando con equipos de buzo contratado para la vigilancia durante la
descarga o barcazas para el control de derrames.

- Los vigilantes recorrern las tuberas de descarga hasta la playa, debern estar
atentos ante cualquier muestra de derrame, tales como manchas, olor, evaporacin
sobre la superficie, etc. reportando radialmente cada hora al supervisor de la
descarga en tierra.

- Cumplimiento cabal del manual de operaciones de descarga.

5.6.9.3 Procedimiento General para Acciones ante Derrame Resultante de
Actividades Operacionales.

Producido el derrame el Plan se desarrollar comprendiendo las siguientes etapas:

1ra. Etapa: Deteccin y notificacin

2da. Etapa: Operaciones de eliminacin de causas de derrame

3ra. Etapa: Operaciones de respuesta
- Aplicacin de acciones de Respuesta Rpida
- Despliegue de la contencin del derrame en mar.
- Despliegue de acciones de proteccin de playa
- Recuperacin del Producto.

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CAPITULO 5

4ta. Etapa: Evaluacin y Emisin de Informes

Primera Etapa: Deteccin y Notificacin

Todo derrame en operaciones de descarga o en otras circunstancias, ser
comunicado al Jefe de Equipo de Mar (Supercargo) y al Jefe del Equipo de Tierra
(Supervisor de Planta). Quienes debern a travs de la fuente de informacin obtener
los siguientes datos:

1. Nombre del informante
2. Lugar del derrame
3. Fecha y hora aproximada en que se produjo el derrame
4. Caractersticas del derrame
Tipo de producto
Volumen aproximado en barriles
Extensin del derrame o manchas aproximado en metros lineales (ml)
5. Circunstancias en las que se produjo el derrame
6. Posible(s) causa(s) del derrame

El personal operativo del rea afectada proceder a realizar acciones previas con el
propsito de minimizar el derrame y facilitar el control del volumen derramado.

Segunda Etapa: Operaciones de eliminacin de causas de derrame

Esta etapa consiste en eliminar el punto de contaminacin, el cual se realiza:

- Paralizando la descarga y desplazando el producto que queda en la lnea hacia
tierra.

- Reparacin del elemento o equipo por donde se origin el derrame. En el caso que
la reparacin no pueda ser inmediata, se programar para realizar los trabajos de
reparacin posteriormente y se pasa a la siguiente etapa.

Tercera Etapa: Operaciones de Respuesta

Esta etapa consiste en:

- Aplicacin de acciones de Respuesta Rpida: A travs del equipo de
respuesta rpida, el cual consta principalmente de una barrera autoinflable de
100 pies de longitud.

- Despliegue de la contencin del derrame en mar: A travs del despliegue de
equipos de contencin, el cual cuenta como elemento principal 1,700 pies de
barrera.

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CAPITULO 5

- Despliegue de acciones de proteccin de playa: A travs del despliegue del
equipo de proteccin de playa, el cual cuenta como equipo principal barreras
absorbentes para productos negros y para productos blancos.

- Recuperacin del Producto: Consiste en recuperar el producto que se ha
contenido con las barreras de respuesta rpida, barreras de contencin de
derrame y las barreras de proteccin de playa. Estas actividades se realizan a
travs del equipo de recuperacin (Skimmer, Bombas, tanques flotantes, etc.)

5.6.9.4 Condiciones que deben de tomarse en cuenta para las actividades de
respuesta:

- El tiempo y cantidad de producto derramado.

- El volumen de producto posible de derramar.

- Comportamiento (velocidad y direccin) de la mancha en funcin a las
caractersticas de vientos y corrientes marinas predominantes si el derrame fue
sobre un medio acutico.

- Posibles efectos, considerando la ubicacin de las zonas crticos (centros poblados,
instalaciones de servicios bsicos, reas de importancia ecolgica y econmica y
sus prioridades de proteccin).

- Condiciones del lugar (caractersticas meteorolgicas y del medio) que garanticen el
desarrollo seguro de las operaciones de respuesta.

- Estrategia a adoptar y estimacin de los recursos materiales y humanos propios y
de organismos de apoyo (Capitana, Bomberos, Defensa Civil, Municipalidad) a
requerir, as como del tiempo de desplazamiento de dichos recursos al lugar del
derrame.

5.6.10 Plan de accin ante sismos

5.6.10.1 Exposicin al riesgo

El Terminal est ubicado en zona clasificada como de Actividad Ssmica Alta, por lo
que est expuesto a los efectos de movimientos ssmicos.

Los movimientos ssmicos no son predecibles en oportunidad, magnitud o intensidad.
Por lo que las acciones que deben tomarse dependern de la apreciacin del
fenmeno.

Producido un movimiento ssmico, de cualquier intensidad, debe tomarse medidas
precautorias ante la eventualidad de rplicas de mayor intensidad.

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5.6.10.2 Acciones durante el Sismo

Personal:

El personal que se encuentre trabajando en el interior de edificaciones
(oficinas, almacenes, talleres, etc.) deber desconectar los equipos elctricos
y PC, alejarse de las ventanas y ubicarse en las zonas sealizadas Zona
segura en caso de Sismos hasta la finalizacin del sismo.
El personal de campo deber suspender sus operaciones dejndolas en
condiciones seguras y ubicarse en una zona segura (columna de fierro o
concreto) o en una zona libre de cada de objetos o materiales hasta la
finalizacin del sismo.
El personal que se encuentra trabajando en espacios confinados, proceder a
salir del mismo en forma tranquila y ordenada, ubicndose luego en una zona
segura hasta la finalizacin del sismo.
El personal que se encuentre trabajando en zonas altas (puente de despacho,
parte superior de un camin, andamios, tanques, etc.) deber asegurarse en
su ubicacin y esperar la finalizacin del sismo para proceder a bajar a tierra,
tomando las debidas precauciones.

Sistema de Recepcin:

En caso se estn realizando labores de recepcin deber suspenderse la
labores.
En caso de sismo de mayor intensidad, de considerarse necesario para la
seguridad de las instalaciones se ordenar la desconexin del C/T o V/T

Instalaciones en Tierra.

Suspender el despacho a camiones tanques, parar las bombas.
No debe evacuarse las cisternas que se encuentran en las islas o puentes de
despacho, ya que puede producir el desprendimiento de las conexiones.

5.6.10.3 Despus del Sismo

Finalizado el sismo, el personal deber dirigirse a las zonas de seguridad a fin de que
se verifique la presencia de la totalidad de los trabajadores y/o posibles ausencias por
accidente.
En caso de ausencia de personal, se activar la Brigada de Emergencias a fin de
localizar a los ausentes. De detectarse accidentados se aplicarn los Primeros Auxilios
y se proceder de acuerdo a lo establecido en el Plan de Contingencia en caso de
Accidentes.
Se esperar un tiempo prudencial ante la posibilidad de replicas.
Se activar la Organizacin de Emergencia para inspeccionar las instalaciones y
poder controlar cualquier eventualidad producto del movimiento telrico.
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CAPITULO 5

Finalizada la inspeccin de las instalaciones, se tomarn las acciones pertinentes
para las reparaciones necesarias y/o reanudacin de las operaciones.

5.6.10.4 reas seguras y rutas de evacuacin

Las zonas de seguridad para caso de sismo debern estar identificadas mediante un
aviso de letras verdes y fondo blanco, con la leyenda ZONA DE SEGURIDAD EN
CASO DE SISMO; asimismo, las rutas de evacuacin debern esta sealizadas con
flechas de color verde en las paredes o pisos, segn el caso.
5.7 Procedimientos para la actualizacin y revisin del plan

El Presente Plan de Contingencias tiene vigencia para el presente ao y se informar
a la Capitana de Puerto si se experimentan cambios importantes que requieran
modificar su contenido.

Los datos que aparecen en dicho documento (nombres, telfonos, listas de equipos,
etc.), se comprobarn obligatoriamente cada ao o antes si lo estima conveniente el
Jefe de la Instalacin.

Si existen cambios notables, se editar una nueva revisin del mismo.
Obligatoriamente se editar una nueva revisin del documento cada ao.

Este plan contiene una hoja de registro de cambio para indicar la informacin sobre
actualizaciones, en la que se incluye el N de cambio, pginas cambiadas, partes
afectadas y la fecha de cambio.

5.8 Plan de cierre
5.8.1 Introduccin

Las instalaciones de almacenamiento de combustibles son de propiedad de PETROPERU, a
partir del 2 de febrero del ao 1998 consorcio terminales asume las operaciones en calidad de
concesionario por un periodo de 15 aos. Bajo este esquema encontramos varios tipos de
cierra de instalaciones que a continuacin detallamos:

- cierra definitivo de instalaciones al final de la vida de las instalaciones de almacenamiento
este evento ocurrir con la administracin de PETROPERU.
- Cierre de instalaciones al final de la concesin dada a consorcio terminales para este
caso consorcio terminales en acuerdo con PETROPERU se definirn los alcances de este
cierra de instalaciones.
- Cierra progresivo aplicado a instalaciones que se den por abandono durante las
operaciones, corresponde al operador con aceptacin de PETROPERU.
- Cierra de obra, aplicado al final de una etapa de construccin que corresponde al
operador. Ver figura N 5-01: Tipos de cierre en dentro de Terminales GMP.

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CAPITULO 5

Los objetivos del cierre cualquiera sea la modalidad deben satisfacer los siguientes
puntos:

Cumplir ampliamente con las normas establecidas.
La proteccin de la salud humana y el medio ambiente mediante el mantenimiento
de la estabilidad fsica.
El uso apropiado de los recursos naturales al cierre de las diferentes reas de las
instalaciones
Asegurar que las reas alteradas por las instalaciones, se encuentren en
condiciones estables al final del proyecto.
Recuperar los suelos a sus condiciones originales antes de ser alterados.
Restaurar los terrenos usando especies de plantas acordes a su medio fsico y
biolgico.
Restaurar los cursos de agua a una condicin original en caso hayan sido alterados.

Los criterios para el cierre de instalaciones sern especficos para cada rea e incluyen:

Caractersticas fsicas, qumicas y biolgicas entre los diferentes medios (suelo,
agua y aire)
Condiciones climticas e hidrolgicas del lugar.
Condiciones del agua superficial y subterrnea local incluyendo calidad, cantidad,
usos futuros y proximidad del yacimiento.
Potencial para desastres naturales (derrumbes, sismos vientos fuertes).

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CAPITULO 5

Figura N 5-01: Tipos de cierre en dentro de Terminales GMP

Fuente: Elaborado por ECOTEC S.A. con informacin de Consorcio Terminales

Cierre 1
(cuando acabe el proyecto de ampliacion de
capacidad que corresponde a Terminales)
Cierre 2
(cierre de la concesin que correspon
de a Terminales
Cierre 3
(cierre final del proyecto que correspon
PETROPERU
Cierre progresivo
Obra de ampliacion
de capacidad
Concesin por Consorcio Terminales
Vida del proyecto que depende de PETROPERU
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CAPITULO 5

5.8.2 Cierre de instalaciones al final de la concesin.
Una vez terminado el periodo del trmino de la concesin y en conversaciones previas con
PETROPERU se desarrollara la entrega del terminal sea para que siga operando o para el
cierre definitivo en cualquiera de las dos situaciones sern necesario las siguientes
acciones:

- Acondicionamiento Apropiado del Medio
Conforme se vayan alterando reas de desarrollo se debe prever la conservacin de suelos
de cubierta vegetal y material orgnico para los futuros abandonos. La cantidad de suelo
cubiertos requerido para llevar a cabo una revegetacin exitosa ser optimizada a travs de
un programa de pruebas de restauracin, si el caso fuera necesario; normalmente por
ser la zona rida este punto es poco relevante.

- Programa de Restauracin General
Las primeras acciones del programa de restauracin se desarrollarn sobre las reas que
operativamente requieran ser abandonadas. En los primeros aos el programa de
restauracin comprender la recuperacin del suelo superficial y la cubierta con suelo
orgnico de todos los suelos intervenidos. As mismo se evaluara la estabilidad de los
taludes y cubiertas de las reas del entorno. No deber existir materiales de suelos en
abandono, huecos, deposito de materiales residuales de construccin u otros. Al iniciar el
cierre toda el rea debe estar limpia y con superficies.

- Desmontaje de instalaciones

Comprende las siguientes actividades:

1. Aviso previo del trmino de las operaciones: Subcontratas, mayoristas, etc.
2. Retiro de las lneas de servicio (La infraestructura de vas y lneas de transmisin
sern removidas al final de la operacin, excepto algunas vas de acceso y lneas
de transmisin, las cuales deben ser dejadas para atender hasta el ltimo
momento del cierre).
3. Demolicin de obras civiles
4. Retiro de equipos y maquinarias
5. Desmantelamiento instalaciones de servicio.
6. Disposicin de los Residuos de demolicin y desmantelamiento
7. Nivelacin de la topografa
8. Se realizarn estudios para identificar si hay reas de contaminacin. (Todas las
reas con materiales superficiales contaminantes sern identificadas, excavadas y
removidas a un lugar seguro o llevadas al sitio donde se almacenan
temporalmente los residuos peligrosos).
9. Restauracin del paisaje.( Las alteraciones del suelo sern sembradas con especies
apropiadas y abonados si es requerido para establecer un buen crecimiento de las
plantas)

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5.8.3 Cierre progresivo de instalaciones.
Durante el tiempo de operacin de consorcio terminales si el caso detecte el abandono de
algunas instalaciones (Tanques, Tuberas, etc) estos debern atenderse dentro del programa
del cierre progresivo de instalaciones. Para llevar a cabo esta actividad es necesario que
PETROPERU de su conformidad.
Para el cierre progresivo de instalaciones se emplea el mismo procedimiento que para el cierre
normal de una instalacin en lo que aplique: desmontaje, demolicin, disposicin de residuos,
etc.
5.8.4 Cierre de obra
Se aplica una vez concluida la construccin de una instalacin; los procedimientos son
similares a lo descrito en lneas anteriores, lo que aplica y bsicamente comprenden la
limpieza del entorno y la disposicin de todos los residuos producidos durante la etapa de
construccin (residuos de obras civiles, residuos metlicos, residuos de pintura, etc.)

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CAPITULO 6

INDICE
VI. PLAN DE MANEJO SOCIAL ................................................................................................2
6.1 Introduccin................................................................................................................................2
6.2 Poltica de Responsabilidad Social .........................................................................................2
6.2.1 Declaracin de Poltica de Responsabilidad Social ..........................................................2
6.2.2 Marco general del Plan de Relaciones Comunitarias........................................................3
6.2.3 Objetivos.................................................................................................................................3
6.2.4 Organizacin y Responsabilidad.........................................................................................4
6.2.4.1 Gerencia de Relaciones Comunitarias.............................................................................................4
6.2.4.2 Encargado de Relaciones Comunitarias del Terminal.....................................................................5
6.2.4.3 Capacitacin....................................................................................................................................5
6.2.4.4 Programa de Monitoreo Social .......................................................................................................6
6.2.4.5 Informes............................................................................................................................................6
6.3 Componentes del Plan de Relaciones Comunitarias............................................................6
6.3.1 Programas de Prevencin y mitigacin aplicados a los diferentes Impactos
Identificados durante la etapa de construccin y operacin del Proyecto................................8
6.3.1.1 Incremento de la economa regional es influenciado por la actividad econmica que realiza
Consorcio Terminales...................................................................................................................................8
6.3.1.2 Cambio en la percepcin de la poblacin respecto a los temores por la presencia y manejo de
combustible en el Terminal...........................................................................................................................8
6.3.1.3 Se generan expectativas de trabajo por las actividades del Terminal.............................................9
6.3.1.4 Incremento de la economa regional y local .................................................................................11
6.3.1.5 Expectativas de fuentes de trabajo se ven influenciados por mayores requerimientos de equipo
automotriz...................................................................................................................................................12
6.3.1.6 Mejoramiento de la calidad de vida de la poblacin.....................................................................12
6.3.1.7 Vulnerabilidad al ncleo familiar...................................................................................................13
6.3.2 Programa de Comunicacin e Informacin......................................................................15
6.3.3 Programas de Apoyo al Desarrollo Local .........................................................................15
6.3.4 Programa de Empleo Local ................................................................................................16
6.3.5 Plan de Participacin...........................................................................................................17

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CAPITULO 6

VI. PLAN DE MANEJO SOCIAL
6.1 Introduccin
El Plan de relaciones Comunitarias es el resultado de dar una respuesta eficaz al impacto
social que pueden generarse por las actividades del proyecto. Para lograr estos objetivos son
necesarios que se atienda a los siguientes aspectos:

Capacidad organizativa e incluyendo una declaratorio de polticas de
responsabilidad social
Organizacin con responsabilidades y recursos asignados
Programa de Relaciones comunitarias que atiendan todos los posibles
impactos sociales que pueden devenirse por el desarrollo del proyecto. El
Programa de relaciones Comunitarias, comprende bsicamente programas
preventivos; programas de mitigacin y compensacin t programas especficos
que atiendan de manera particular una carencia de bienestar social.
6.2 Poltica de Responsabilidad Social
6.2.1 Declaracin de Poltica de Responsabilidad Social

Consorcio Terminal avalado por sus casas matrices Graa y Montero Petrolera y
Oitanking est comprometido con un funcionamiento seguro y eficaz de sus
instalaciones. Teniendo como objetivo evitar todos los accidentes, lesiones y
enfermedades laborales y proteger el medioambiente. En observancia de esta poltica,
Consorcio Terminales / GMP Oiltanking:
.
Cumplen todas las leyes y normativas pendientes aplicndose las normas
correspondientes en los casos en los que no exista una legislacin especfica.
Existe un slido Sistema de Gestin de HSSE en el que se definen claramente
las obligaciones, responsabilidades y canales de comunicacin.
Se proporciona un entorno laboral seguro y saludable para todos los empleados y
contratistas con instalaciones adecuadas y equipos de proteccin apropiados.
Se definen y analizan los riesgos potenciales y amenazas a la seguridad
patrimonial y se implantan medidas para evitar, prevenir, controlar y restringir los
riesgos asociados.
Disponemos de dispositivos preparados para una rpida y eficaz respuesta a las
situaciones de emergencia a fin de minimizar el impacto potencial de los
incidentes en caso de que se produjeran.
Se disean, construyen y mantienen los equipos e instalaciones de forma que se
eviten riesgos a las personas y al entorno.
Se proporciona formacin y adiestramiento especfico para el puesto de trabajo
con la ayuda de normas, procedimientos e instrucciones internas.
Se emplea la energa y los recursos naturales de forma eficaz, evitando la
produccin y concientizando a los empleados para que minimicen las
consecuencias negativas para el entorno.
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CAPITULO 6

Se establecen objetivos y referencias para nuestros resultados a fin de conseguir
la mejora continua asegurando el cumplimiento de todas las normas aplicables.

6.2.2 Marco general del Plan de Relaciones Comunitarias

El presente Plan de Relaciones Comunitarias (PRC), desarrollado por Consorcio
Terminales Terminal Supe, est orientado a fortalecer las buenas prcticas en el rea
social y una relacin fluida basada en el respeto y la reciprocidad entre la empresa y los
diversos grupos de inters del entorno del Proyecto.

Con este fin, las medidas de manejo social contempladas en el PRC estn orientadas a
proporcionar a la poblacin del entorno de Proyecto, la informacin necesaria sobre las
actividades que comprenden el proyecto Incremento en la capacidad de almacenaje
de Combustibles. De esta manera se favorecer la toma de decisiones en el entorno
directo. Por otro lado, intervenir en todas las actividades que favorezcan el desarrollo
local y permitan visualizar la potencialidad de la actividad del Proyecto, como una
actividad productiva importante en su localidad.

Cabe sealar que el PRC y los lineamientos de poltica que se presenta se han
desarrollado de acuerdo a la realidad del entorno y debern traducirse en planes de
accin que sern ejecutados en cooperacin con los grupos de inters clave del
proyecto.

Para el desarrollo de este Plan se utiliz como referencia la Gua de Relaciones
Comunitarias de la Direccin General de Asuntos Ambientales del Ministerio de Energa
y Minas aprobado en Enero del 2001.

A continuacin se precisan los temas identificados como resultado de la evaluacin de
los impactos que conducirn a minimizarlos en el caso de ser negativos y a potenciarlos
en el caso de ser positivos:

Comunicacin e informacin
Empleo local
Resolucin de reclamos y expectativas
Desarrollo regional local

6.2.3 Objetivos

El objetivo general del Plan de Relacionamiento Comunitario (PRC) es mantener una
relacin equilibrada y respetuosa con la poblacin local y el medio ambiente,
contribuyendo con el desarrollo sostenible del entorno social del Proyecto de Ampliacin
de Combustibles del Terminal Supe.

Los objetivos especficos del PRC son:

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Desarrollar los diferentes programas y planes que coadyuven a minimizar los
impactos sociales generados por el proyecto o potencializar los impactos
positivos
Establecer buenas relaciones, basadas en la confianza mutua, con los grupos de
inters del entorno del Proyecto, mediante la provisin oportuna de informacin
relevante y transparente acerca del Proyecto.
Fortalecer los procesos de toma de decisiones del Proyecto garantizando la
identificacin de las preocupaciones, opiniones y sugerencias de la poblacin
respecto al proyecto, mediante la aplicacin del Plan de Participacin.
Asegurar que todas las acciones de manejo social propuestas sean aplicadas
durante la etapa de construccin y posterior funcionamiento de las operaciones
del Proyecto, e implementadas por el personal involucrado en las labores de
Consorcio Terminales.

6.2.4 Organizacin y Responsabilidad

Consorcios Terminales, ha diseado un Plan de Relaciones Comunitarias, que se
aplicar durante la etapa de construccin y posterior a la ampliacin de la capacidad de
almacenamiento de combustibles; est constituido por un conjunto de Programas
Sociales que han sido diseados de acuerdo a la realidad del entorno social del
proyecto y con la finalidad de evitar, minimizar y/ eliminar los impactos negativos y
potenciar los impactos positivos

La Gerencia de Relaciones Comunitarias de la Empresa, asumen toda la
responsabilidad Social de la Empresa; asimismo, la Jefatura Salud, Seguridad y Medio
Ambiente (HSSE) le toca la responsabilidad de la evaluacin, monitoreo e informar de
todos los asuntos relacionados al manejo social del Proyecto. Las reas de trabajo con
sus responsabilidades sern organizadas a continuacin:

6.2.4.1 Gerencia de Relaciones Comunitarias

La jefatura de Salud, Seguridad y Medio Ambiente (HSSE) ser la responsable de
la elaboracin, control y cumplimiento de las polticas, objetivos, programas y
desempeo en materia ambiental de salud, higiene y seguridad industrial. La
jefatura ser responsable de cumplir con las normas ambientales vigentes
obteniendo las aprobaciones gubernamentales requeridas, mantener el
cumplimiento e informar de acuerdo con los trminos de estas aprobaciones.

La jefatura de Salud, Seguridad y Medio Ambiente (HSSE) asegurar que las
medidas de mitigacin, proteccin ambiental sean las ms adecuadas desde una
perspectiva ambiental, de salud, seguridad, y que sean implementadas tal como
se requiere en todas las reas. La jefatura asegurar adems que se disponga
en su departamento el respaldo tcnico, cientfico y legal apropiado.

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6.2.4.2 Encargado de Relaciones Comunitarias del Terminal

Las funciones del encargado de Relaciones Comunitarias son:

Conocer la realidad de las comunidades de nuestro entorno, sus
fortalezas y debilidades; as como a sus actores relevantes.
Disear, ejecutar y monitorear el Plan de Trabajo Anual de Relaciones
Comunitarias de su Unidad o Proyectos, de acuerdo al Plan Corporativo
de Relaciones Comunitarias.
Mantener una comunicacin permanente y veraz con la Gerencuia de
Relaciones Comunitarias, cumpliendo en particular con los reportes
mensuales y de incidentes, estableciendo recomendaciones de las
posibles acciones a ejecutar.
Mantener relaciones de dilogo continuo con la poblacin y autoridades
de nuestro entorno.
Reportar incidentes sociales inmediatamente a la Gerencia de
Relaciones Comunitarias.
Sugerir propuestas de mejora para el desempeo de su rea
Establecer y mantener canales formales de comunicacin para la
recepcin y respuesta de opiniones, reclamos, solicitudes, denuncias,
tanto de nuestro frente interno como del frente externo.
Llevar un registro completo de toda comunicacin formal o informal, de
reuniones y asistencia a asambleas.
Identificar y anticipar posibles conflictos sociales, con la finalidad de
poder aplicar medidas preventivas o de mitigacin que favorezca una
relacin armoniosa con las comunidades.
Facilitar los procesos de negociacin con las comunidades y/o
propietarios individuales.
Implementar charlas y capacitacin a nuestros colaboradores en la
poltica de Responsabilidad Social que se viene aplicando.

6.2.4.3 Capacitacin

El personal que trabaja en el rea de Relaciones Comunitarias ser seleccionado
sobre la base de su especialidad en Ciencias Sociales o afines y su capacidad
para manejar los asuntos sociales. Se proporcionar capacitacin actualizada y
especializada peridica a este personal, segn se requiera.

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6.2.4.4 Programa de Monitoreo Social

El monitoreo o seguimiento, para determinar el cumplimiento del Plan de
relaciones Comunitarias, durante la construccin y las operaciones del Proyecto,
la Gerencia de Relaciones Comunitarias de Consorcio Terminales monitorear el
cumplimiento de los Programas Sociales. Los resultados del monitoreo se usarn
para realizar los ajustes requeridos a los programas de Sociales de prevencin y
mitigacin.

La supervisin y ejecucin del programa de monitoreo estar a cargo del
Departamento Salud, Seguridad y Medio Ambiente (HSSE), quien a su vez
contar con el apoyo del personal de Relaciones Comunitarias del Terminal Supe.
El seguimiento de los Programas Sociales de se llevar a cabo de acuerdo a los
requerimiento de la Gerencia de Relaciones Comunitarias y a las diferentes
etapas del Proyecto.

6.2.4.5 Informes
Tal como lo exige la ley, Consorcio Terminales pondr a disposicin de la
poblacin, de atencin permanente, para lo cual contar con una oficina de
atencin, durante toda la vida del proyecto. Esta oficina de atencin directa a la
poblacin del entorno y grupos de inters, funcionar en las instalaciones del
terminal, se encargar de registrar todas las observaciones, quejas y sugerencias
de los pobladores e informar a la Gerencia correspondiente.

De acuerdo con el Plan de Relaciones Comunitarias, Consorcio Terminales
reportar la informacin en forma peridica. Estos informes incluirn informacin
registrada en la oficina de atencin permanente sobre consultas, observaciones
e incidentes con la poblacin del entorno directo, as como las actividades de
capacitacin, apoyo a la comunidad y otros que debern ser registrados por el
personal a cargo.
6.3 Componentes del Plan de Relaciones Comunitarias
Se implementar un Plan de Relaciones Comunitarias, lo cual incluir una serie de programas
para prevenir o mitigar los impactos sociales que pudieran generarse durante las etapas de
construccin y operacin del Proyecto.

Los Programas Sociales, que se aplicarn durante la vida del Proyecto, incluirn acciones de
prevencin, mitigacin, supervisin y capacitacin, estas estarn inmersas dentro de los
siguientes:

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CAPITULO6


Impacto social Descripcion Planes Preventivos Planes de Mitigacin Programas/actividades especificas
Incremento de la economa regional
es influenciado por la actividad
econmica que realiza Consorcio
Terminales.
Impacto Positivo se generan fuentes de ingresos por
recaudacin de impuestos a los gobiernos regionales.
Estos impuestos usados eficientemente contribuyen al
desarrollo de las comunidades.
Disponer de recursos tcnicos/profesionales para
participar en los programas de Promocin Social.
Difundir y promocionar el apoyo en programas a la
localidad
Programas de promocin Social
Todas las instalciones son construidas con materiales
seguros especificadas internacionalmente
Aplicacin de todos los procedimientos de seguridad
y mantenimiento
Programa de mantenimiento
Cambio en la percepcin de la
poblacin respecto a los temores por
la presencia y manejo de combustible
en el Terminal.
Es un impacto negativo y se da por que la presencia de
los combustibles tiene importancia alta por los
volmenes que se manejan diariamente. Tambin, esta
relacionado al nivel de interrelacin entre Terminales y
las casas viviendas ubicados dentro del AID.
Asegura el pleno cumplimiento de los planes de
contingencias en las instalciones
Compensar por el dao patrimonial perdido Programas de compensacin
Poltica de contratacin preferencial local. Desarrollar
los perfiles de los puestos a ocuparse
Informar a la poblacin de los requerimientos de
personal por parte del Terminal y Subcontratistas
Programas de contratacin de personal
Se generan expectativas de trabajo
por las actividades del Terminal
Se generan pocas fuentes de trabajo directa, sin
embargo las fuentes de trabajo indirecto son altos por
la contratacin de personal para servicios dentro del
Terminal, transportistas, mayoristas, personal de
seguridad, limpieza, etc.
Capacitacin especfica a trabajadores que viven
dentro del AID o en la localidad de Supe, para
determinados tipos de trabajos
Contratar preferencialmente a trabajadores ubicados
en el AID si el postulante cumple con los
requerimientos del puesto.

Delimitar en lo posible el rea de Terminales, con un
buen cerco y tratar con el entorno sobre la necesidad
de un rea de amortiguamiento.
Asegurar con cercos que no solo delimiten el area,
sino que se complementen con barreras contra todo
tipo de impacto.
Programas de comunicacin con el
entorno social
El crecimiento poblacional cercano a
las instalaciones del terminal
generado por el desarrollo de su
actividad.
Se observa que la poblacin construye sus viviendas
en los alrededores del Terminal, incrementandose el
rea de influencia directa.
Establecer lneas de comunicacin entre terminales y el
AID.
Si fuera posible, se debera comprar los bienes o
terrenos colindantes al Terminal.( 30 a 50mde
amortiguamiento).

Asegurar programas de apoyo en actividades que
aporten al desarrollo de la poblacin del entorno
localidad.
Mejora del nivel de vida, salud y
educacin por las operaciones del
Terminal.
Se generan ingresos adicionales por las actividades
comerciales, de tal manera que la poblacin pueda
acceder a los servicios de educacin y salud.
Desarrollar programas de capacitacin en cuidado al
medio ambiente como aporte a la mejora de la calidad
de vida de la poblacin.
Participar activamente en los programas de desarrollo
social y econmicos del entorno.
Programas de promocin social
Cumplimiento de Responsabilidad Social empresarial.
localidad.
Incremento de la economa local es
influenciado por las actividades de
Terminal.
Los requerimientos de insumos, alimentos, materiales
son cubiertos por las empresas locales por este motivo
se ve un incremento en las actividades de comercio
(bodegas, tiendas comerciales, etc).
Poltica de adquisicin de bienes y servicio locales.
Poltica de contratacin preferencial local. Desarrollar
los perfiles de los puestos a ocuparse
Informar a la poblacin de los requerimientos de
personal por parte del Terminal y Subcontratistas Expectativas de fuentes de trabajo se
ven influenciadas por mayores
requerimientos de equipo automotriz.
Se generan altas expectativas de trabajo por la
actividad de transporte, pero la oferta de trabajo es
baja.
Capacitacin especfica a trabajadores que viven
dentro del AID o en la localidad de Supe, para
determinados tipos de trabajos
Contratar preferencialmente a trabajadores ubicados
en el AID si el postulante cumple con los
requerimientos del puesto.
Asegurar programas de apoyo en actividades que
aporten al desarrollo de la poblacin del entorno
localidad.
educacin por las actividades de
transporte.
Se genera puestos de trabajo indirectos por las
actividades de transportes, las cuales generan ingresos
a las familias. Ya que, diariamente se atiende a 100
camiones con sus respectivos choferes y copilotos.
Desarrollar programas de capacitacin en cuidado al
medio ambiente como aporte a la mejora de la calidad
de vida de la poblacin.
Participar activamente en los programas de desarrollo
social y econmico del entorno.
Preveer instalaciones de resguardo de residuos
slidos peligrosos alejadas de extraos, incluyendo
de pobladores cecanos al rea del proyecto.
Dar alerta y tomar acciones inmediatas para los
casos de que la poblacin haya tenido una relacin
estrecha con un residuo slido peligrosos
El nivel de vida, salud y educacin es
influenciado por la presencia de
residuos slidos industriales
peligrosos
Se pueden generar impactos en la salud de las
personas, sino se maneja y dispone los residuos
slidos industriales peligrosos. A pesar que Terminales
genera una cantidad minima de estos residuos, estos
son almacenados en la poza de residuos y recogidas
por una EPS para su disposicin final.
Charlas informativos sobre los residuos slidos
peligrosos: Su origen, disposicin temporal y
disposicin final. Ademas de los nivels de riesgo y
contaminacin
Por ninguna razn se permitir regalar, negociar, etc
los residuos slidos a personas o entidades si estas
no estn autorizadas por la DIGESA
Programa de manejo de residuos slidos
Industriales: peligrosos y no peligrosos
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CAPITULO 6

6.3.1 Programas de Prevencin y mitigacin aplicados a los diferentes Impactos
Identificados durante la etapa de construccin y operacin del Proyecto

De conformidad con la evaluacin realizada en el capitulo anterior (Cap. IV) se
identificaron los siguientes impactos que se podran generar durante las etapas de
construccin y operacin del proyecto. As mismo se propone las correspondientes
medidas de prevencin y mitigacin.

6.3.1.1 Incremento de la economa regional es influenciado por la actividad
econmica que realiza Consorcio Terminales.

Marco Conceptual

Impacto Positivo se generan fuentes de ingresos por recaudacin de impuestos a
los gobiernos regionales. Estos impuestos usados eficientemente contribuyen al
desarrollo de las comunidades.

Medidas Preventivas

Disponer de recursos tcnicos/profesionales para participar en los programas de
Promocin Social


Difundir y promocionar el apoyo en programas a la localidad

Programa especfico

Programas de promocin Social

6.3.1.2 Cambio en la percepcin de la poblacin respecto a los temores por la
presencia y manejo de combustible en el Terminal.

Marco Conceptual

Es un impacto negativo y se da por que la presencia de los combustibles tiene
importancia alta por los volmenes que se manejan diariamente. Tambin, esta
relacionado al nivel de interrelacin entre Terminales y las casas viviendas
ubicados dentro del AID.

Medidas Preventivas

Asegurar que todas las instalaciones que contiene los combustibles sean
Las operaciones debern realizar en conformidad con los procedimientos
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CAPITULO 6

Capacitar a todo personal que se encuentre laboran dentro de las
instalaciones de Terminal as como contratistas debern tener en
conocimiento las normas de seguridad las que debern ser cumplidas
durante un siniestro.
Contar con una zona de amortiguamiento, de proteccin ante posibles
siniestros, para que no afecte a la poblacin en general.
Canalizar los temores, problemas y sugerencias de la poblacin en el
oficina de informacin permanente.
Dar a conocer a la poblacin sobre todo del entorno directo acerca de las
medidas de precaucin de posibles siniestros.


Realizar las comunicaciones con las entidades correspondientes para
mitigar siniestros, evitando su propagacin y al mismo tiempo iniciar el
proceso de compensacin en el caso de prdidas.
Mantener una comunicacin permanente con los grupos de inters.

Programa especfico

El programa mas importante que atiende este impacto esta relacionado con
el programa de mantenimiento de todas las instalaciones y en especial de
aquellos que estn relacionados con el manejo de combustibles.

6.3.1.3 Se generan expectativas de trabajo por las actividades del Terminal

Marco Conceptual

Si bien se generarn pocas fuentes de trabajo directo, sin embargo las fuentes de
trabajo indirecto son altas por la contratacin de personal para servicios dentro
del Terminal, transportistas, mayoristas, personal de seguridad, limpieza, etc.

Medidas Preventivas

Poltica de contratacin preferencial local. Desarrollar los perfiles de los
puestos a ocuparse
Capacitacin especfica a trabajadores que viven dentro del AID o en la
localidad de Supe, para determinados tipos de trabajos

Informar de manera clara, los puestos laborarles que generar el
proyecto, durante todas sus etapas.
La oficina de informacin permanente comunicar a los visitantes el
nmero de trabajadores con los que se cuenta y de requerirse personal
este ser publicado en esta.
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CAPITULO 6

Informar que de darse el caso de contratacin de personal se priorizar
del entorno directo del proyecto, segn cumpla con las caractersticas
de los requerimientos.
Informar acerca de la poltica de contratacin de personal donde se
priorice personal del entorno del proyecto.
Canalizar las puestos de trabajo que se requieran e publicar en la
oficina de informacin permanente.


Informar a la poblacin de los requerimientos de personal por parte del
Terminal y Subcontratistas
Contratar preferencialmente a trabajadores ubicados en el AID si el
postulante cumple con los requerimientos del puesto.
Realizar reuniones e informar sobre las inquietudes de los pobladores
forneos y darles conocer la poltica de contratacin de personal.

Programa especfico


6.3.1.3 El crecimiento poblacional cercano a las instalaciones del terminal generado
por el desarrollo de su actividad

Marco Conceptual

Se observa que la poblacin construye sus viviendas en los alrededores del
Terminal, incrementndose el rea de influencia directa

Medidas Preventivas

Delimitar en lo posible el rea de Terminales, con un buen cerco y tratar
con el entorno sobre la necesidad de un rea de amortiguamiento.
Establecer lneas de comunicacin entre terminales y el AID.


Asegurar con cercos que no solo delimiten el rea, sino que se
complementen con barreras contra todo tipo de impacto.
Si fuera posible, se debera comprar los bienes o terrenos colindantes al
Terminal.(De 30 a 50m de amortiguamiento).

Programa especfico

Programas de comunicacin con el entorno social

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6.3.1.4 Incremento de la economa regional y local

Marco Conceptual

Es un Impacto positivo valorizado como medio alto, este impacto se debe al
actividad misma del terminal Supe donde una de las principales actividades
econmica tanto de es la industria y el transporte y almacenamiento, en la que
esta inmersa el la PEA. Supe es el centro de abastecimiento de combustible a
travs de Consorcio Terminales, es la empresa que se encarga de la distribucin
de combustible en casi todo el norte de Lima y el departamento de Ancash,
generando puesto de trabajo directos e indirectos, as como aporte al desarrollo
con el pago de impuestos e incremento el PBI.
Los requerimientos de insumos, alimentos, materiales son cubiertos por las
empresas locales por este motivo se ve un incremento en las actividades de
comercio (bodegas, tiendas comerciales, etc.).

Medidas Preventivas

Cumplimiento de Responsabilidad Social empresarial.
Poltica de adquisicin de bienes y servicio locales.


Promocionar los impactos positivos a nivel regional y local mediante
talleres informativos, e informativos publicados en la oficina de informacin.
Promocin y difusin de los logros positivos y aportes al desarrollo local.
Informar de agentes que podran influir positiva o negativamente al logro de
este impacto.

Medidas para potenciar el impacto

Incentivar reuniones con la autoridad local para aportar en algn programa
coo parte del Plan de Desarrollo Estratgico Distrital, que beneficie a las
poblaciones del entorno del proyecto
Participar en talleres y reuniones que tengan por objetivo elevar la calidad
de vida de la poblacin y superar los niveles de pobreza del distrito.
Promocionar los impactos positivos a nivel regional y local mediante
talleres informativos, e informativos publicados en la oficina de informacin.
Promocin y difusin de los logros positivos y aportes al desarrollo local.
Informar de agentes que podran influir positiva o negativamente al logro de
este impacto.

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6.3.1.5 Expectativas de fuentes de trabajo se ven influenciados por
mayores requerimientos de equipo automotriz

Marco Conceptual

Impacto social negativo media por la presencia de mano de obra local disponibles
que forma parte de la PEA desocupada del distrito, sobre todo proveniente de
poblaciones que migran hacia el entorno del proyecto sobre todo en busca de
trabajo, as mismo los ingresos que genera la pesca a las familias locales se ven
reducidos en temporada de veda, as como el sobre dimensionamiento de la
actividad del Terminal Supe, poda generar expectativas sobredimensionadas de
trabajo.
Se generan altas expectativas de trabajo por la actividad de transporte, sin
embargo la oferta de trabajo es relativamente baja

Medidas Preventivas

Informacin clara de los puestos de trabajo que generar el proyecto
durante sus etapas.
Informar acerca de la poltica de contrataciones donde se da prioridad a los
trabajadores locales.
Difusin de la poltica de contratacin de personal, as como la difusin de
porcentajes de trabajadores locales que laboran en terminales.


Comunicacin e informacin a la poblacin del entorno sobre las
actividades del proyecto, as como el personal que participa en las diversas
actividades del proyecto
Evitar la propagacin de expectativas sobredimensionadas, comunicando a
las autoridades y poblacin en generar las actividades mismas del terminal
y los requerimientos de personal, dado el caso.

Programa especfico


6.3.1.6 Mejoramiento de la calidad de vida de la poblacin

Marco Conceptual

Impacto social positivo de importancia media alta, por el posible cambio de
conductas de la poblacin de entorno, respecto a la gestin y toma de decisiones
respecto al cuidado del medio ambiente, como parte de los programas de
Capacitacin que desarrolla la empresa.

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CAPITULO 6

Medidas Preventivas

No corresponde, porque se deber potenciar el impacto positivo que se
genere con la puesta en marcha del proyecto.


Se difundir el impacto positivo mediante el nmero de capacitaciones con
la poblacin del entorno.

Medidas de potencializacin del impacto positivo

Participar en talleres del Planificacin Participativa a nivel distrital.
Conocer las necesidades locales y priorizar los beneficiosos para la
poblacin del entorno directo.
A nivel educativo, promover el desarrollo y la implementacin de bibliotecas
y programas de capacitacin de los docentes y alumnos respecto a las
actividades de cuidado del medio ambiente y prevencin de riesgos.
Apoyar en infraestructura, mobiliario o material a las instituciones
educativas de acuerdo a las posibilidades presupuestales del Terminal.
A nivel de salud, se centra en la capacitacin para la mejora de las
condiciones de higiene y nutricin, as como en el apoyo logstico al sector
salud con la finalidad de puedan hacer extensivas y con xito sus
campaas de capacitacin, vacunacin, etc.
Asimismo, el apoyar proyectos concretos que tiene la poblacin, es de vital
importancia para cementar relaciones cordiales y slidas con nuestros
vecinos, en ese sentido debemos seguir contribuyendo al apoyo en
programas concretos con los que cuente la autoridad local, con la finalidad
de mejorar la infraestructura de carreteras, electrificacin y
comunicaciones, agua, etc.

6.3.1.7 Vulnerabilidad al ncleo familiar

Marco Conceptual

Impacto social positivo de importancia media alta, por el posible cambio de
conductas de la poblacin de entorno, debido a que un sector de los pobladores
tendrn una relacin ms directa o mas cercana a las operaciones que realizarn
los trabajadores del Terminal, que podran afectar al ncleo familiar o ayudar a
asumir conductas positivas generadas por los trabajadores y los conocimiento
que se brinden en las capacitaciones que podran ayudar a superar problemas
sociales que se presentan a nivel local.

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CAPITULO 6

Medidas Preventivas

Aplicacin de un cdigo de conducta a los trabajadores tanto de personal
contratado como de subcontratas.
Capacitacin y charlas a los trabajadores a cerca de las costumbres
locales y respeto a las poblaciones del entorno del proyecto.


Identificacin y sancin a trabajadores que falten el respeto a pobladores
del entorno social.
Continuar con charlas y capacitaciones de valores dentro de las familias y
del entorno social.
Generar reuniones de confraternidad con las familias locales.

6.3.1.8 El nivel de vida, salud y educacin es influenciado por la presencia de
residuos slidos industriales peligrosos

Marco Conceptual

Se pueden generar impactos en la salud de las personas, sino se maneja y
dispone los residuos slidos industriales peligrosos. A pesar que Terminales
genera una cantidad minima de estos residuos, estos son almacenados en en la
poza de residuos y recogidas por una EPS para su disposicin final

Medidas Preventivas

Preveer instalaciones de resguardo de residuos slidos peligrosos
alejadas de extraos, incluyendo de pobladores cercanos al rea del
proyecto.
Charlas informativos sobre los residuos slidos peligrosos: Su origen,
disposicin temporal y disposicin final. Adems de los niveles de riesgo
y contaminacin.


Dar alerta y tomar acciones inmediatas para los casos de que la
poblacin haya tenido una relacin estrecha con un residuo slido
peligrosos
Por ninguna razn se permitir regalar, negociar, etc. los residuos
slidos a personas o entidades si estas no estn autorizadas por la
DIGESA

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CAPITULO 6

Programa especfico

Por Programa de manejo de residuos slidos Industriales: peligrosos y
no peligrosos.
6.3.2 Programa de Comunicacin e Informacin
El objetivo del Programa de Comunicacin e Informacin, es prevenir y mitigar posibles
fuentes de conflicto que pueda presentarse durante la vida del proyecto. La aplicacin
de Programa garantizar un manejo adecuado sobre todo a los temores,
preocupaciones, percepciones equivocadas. La importancia de este Programa radica en
que se implementan durante todo el desarrollo de las actividades del proyecto lo que
permite un manejo social adecuado mediante la comunicacin y el dilogo permanente
que no altere el entorno social del proyecto.

As mismo generar canales de comunicacin interna (trabajadores) y externo con la
finalidad de mejorar la relacin de la empresa con sus colaboradores internos y la
poblacin del entorno sobre todo directo.

6.3.2.1 Objetivos

Fortalecer el dilogo y mantener canales de comunicacin, recepcin de
solicitudes, opiniones, reclamos y denuncias de parte de nuestros
colaboradores y poblacin del entorno.
Incrementar el involucramiento e identificacin de todos nuestros
colaboradores con la empresa, sin distincin entre el personal de contrata y
planilla, para convertirlos por conviccin, en voceros naturales de los
beneficios de la empresa y la preocupacin de sta por el medio ambiente
y el desarrollo local.
Fortalecer el dilogo entre el equipo de Relaciones Comunitarias y las
reas responsables de Terminales.
6.3.3 Programas de Apoyo al Desarrollo Local
Como parte de nuestra poltica de responsabilidad social, no solamente nos
dedicaremos a nuestra actividad de distribucin de combustible a nivel de regional, sino
a apoyar en proyectos de desarrollo de la poblacin del entorno y busca contribuir con
su desarrollo sostenible y la satisfaccin de sus necesidades ms bsicas.

Consideramos indispensable promover y/o participar en la construccin de una visin de
futuro en el distrito donde operamos, a la cual se puedan articular los planes de
desarrollo local, generando visiones compartidas hacia un mismo objetivo comn.

Es claro que la empresa privada, no podra hacerse cargo de de desarrollo local pero
como parte de la responsabilidad social podemos aportar mediante nuestro compromiso
como ciudadanos empresariales comprometidos con el desarrollo del pas.

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CAPITULO 6

Por lo tanto, nuestra contribucin debe orientarse a elevar la calidad de vida de la
poblacin en el rea de influencia directa a travs de acciones orientadas a la mejora de
las condiciones de educacin y salud principalmente, todo esto a travs de la
coordinacin de autoridades e instituciones pblicas y privadas, siendo la finalidad,
contribuir en el largo plazo a la generacin de capacidades para la autogestin del
desarrollo, mediante la implementacin proyectos sostenibles.

6.3.3.1 Objetivo

Contribuir a la implementacin de proyectos de desarrollo de nuestra
poblacin del rea de influencia directa e incluso indirecta.
Mejorar las condiciones de vida, sobre todo de la poblacin infantil y joven,
como poblacin objetivo especfica, hasta las personas mayores, tanto
hombres como mujeres.
Fortalecer y trabajar con las autoridades locales y municipales y/o
instituciones de la zona, con la finalidad de contribuir y genera sinergias
hacia la construccin de una visin de futuro de la regin y de sus
localidades.
6.3.4 Programa de Empleo Local
La generacin de empleo local es una de las expectativas principales que genera la
puesta en marcha del proyecto, as como la mano de obra desocupada en el distrito, por
lo que es necesario tener reglas claras y transparentes para la contratacin de personal.
Controlar las expectativas irreales de empleo evitar la generacin de tensin social
respecto del proyecto.

Cabe sealar que Consorcio Terminales, prioriza la contratacin de trabajadores de la
localidad, sean hombres o mujeres, tanto calificadas como no calificadas, siempre y
cuando cumplan los requisitos del perfil profesional solicitado y lo requiera el proyecto.

Sus objetivos son:

Establecer prcticas de contratacin justa y equitativa.
Generar beneficios locales por medio del empleo, especialmente para la
poblacin del rea de influencia directa
Contribuir a la creacin de un clima de confianza y cooperacin mediante
prcticas de seleccin, contratacin y rotacin justas, equitativas y transparentes
Prevenir potenciales efectos colaterales negativos derivados de las oportunidades
de empleo creadas, especialmente la migracin.

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CAPITULO 6

6.3.5 Plan de Participacin
De conformidad con la normativa vigente el Plan de Participacin ser parte del Plan de
Relaciones Comunitarias y proporcionar un conjunto de mecanismos para facilitar la
efectiva participacin ciudadana de la poblacin del rea de influencia directa del
Proyecto de Ampliacin de Capacidad de Almacenaje de Combustibles, mediante un
la aplicacin de mecanismo durante la vida del Proyecto, con la finalidad de poner a
disposicin de la poblacin involucrada informacin oportuna y adecuada, conocer las
opiniones, posiciones, puntos de vista, observaciones o aportes, de tal forma que los
intereses de las poblaciones involucradas sean consideradas en su ejecucin.

6.3.5.1 Objetivos

Involucrar a los grupos de inters que de alguna manera son afectados
por las actividades del proyecto o tienen alguna interrelacin con algunas
de sus actividades
Aplicar mecanismo que permitan identificar y conocer los intereses y
preocupaciones de las poblaciones que habitan en el rea de influencia
directa del proyecto.

Medidas

Instalacin de una oficina permanente que permita registrar los incidentes,
problemas e inquietudes manifestadas por la poblacin del entorno directo
del proyecto.
Aplicacin de mecanismos propuestos durante la vida del proyecto, como
reuniones y charlas que debern ser registradas.
Aplicar los mecanismos necesarios para satisfacer inquietudes y dudas en
torno a las actividades del proyecto.
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CAPITULO 7

INDICE

VII. ANALISIS COSTO/BENEFICIO................................................................................................ 2
7.1 Introduccin....................................................................................................................................... 2
7.2 Proyeccin y Anlisis Costo/Beneficio impactos ambientales y sociales: Proyecciones ......... 4
7.2.1 Costos ambientales y sociales...................................................................................................... 9
7.1.2 Beneficios ambientales sociales...................................................................................................11
7.1.3 Inversin en planes ambientales y programas sociales ............................................................13
7.3 Resultados del anlisis Costo/Beneficio de los impactos ambientales y sociales....................13
7.2.1 Costo/Beneficio por impacto.........................................................................................................13
7.4 Balance costo/beneficio...................................................................................................................17
7.5 Conclusin ........................................................................................................................................17

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CAPITULO 7

VII. ANALISIS COSTO/BENEFICIO
7.1 Introduccin
El proyecto de ampliacin de la capacidad de almacenamiento de combustible en el Terminal
Supe, consiste en la construccin de nuevos tanques para el almacenamiento de combustible,
dado el incremento de la demanda de combustibles. Tambin, se incluye en el proyecto en la
etapa de operacin las actividades de recepcin, almacenamiento y despacho.

El proyecto es primordial para la continuidad de las actividades comerciales, operaciones mineras
y otras actividades regionales y locales relacionadas al manejo y uso de combustible (Ejm: grifos,
empresas industriales, transporte de carga y de pasajeros, etc). Al mismo tiempo, el proyecto
permite mantener continuar con los programas ambientales y generar mayor interrelacin con la
comunidad a travs de los programas de relaciones comunitarias de Consorcio Terminales.

El anlisis costo/beneficio es un balance de todas las actividades dirigidas a minimizar los
impactos ambientales y sociales. As como tambin, potencializar los impactos positivos.

En los diferentes captulos se ha identificado los potenciales impactos del proyecto, ya sean
negativos o positivos. Para el caso de los impactos negativos el programa de manejo ambiental
propone los siguientes programas:

- Programa de prevencin.
- Programa de mitigacin.
- Programa de control y vigilancia.
- Programa de capacitacin.
- Programa de emergencia.
- Programa de cierre de instalaciones.
- Uso de tecnologas limpias.

Mientras que para los impactos positivos se considera:

- Ingreso al fisco por impuestos, regalas y otros.
- Fuentes de empleo.
- Integrar a la comunidad en el desarrollo tecnolgico.
- Incremento de servicios en la localidad.
- Participacin en el diseo y desarrollo de proyectos para la localidad.
- Participacin con la comunidad en ele diseo de una mejor calidad de vida.

Aun en los casos de persistir impactos negativos residuales, Consorcio Terminales tiene previsto
realizar acciones compensativas que contribuyen al desarrollo local (Ver figura N 7-01).

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CAPITULO 7

Figura N 7-01: Anlisis de costo/beneficio

Fuente: ECOTEC S.A
A
C
T
I
V
I
D
A
D

D
E
L

P
R
O
Y
E
C
T
O
F
A
C
T
O
R
E
S

A
M
B
I
E
N
T
A
L
E
S
Uso de tecnologa limpia
Programas en
Remediacin

Programas preventivos
Programas de
Capacitacin
Programas de Control
y Vigilancia
Programas de
Emergencias
Programas de Plan de
Cierre y Abandono
IMPACTOS
NEGATIVOS
IMPACTOS
POSITIVOS
Ingresos al fisco por
impuestos,regalas y
otros
Fuentes de empleo
Desarrollo de otras
actividades
Integrar a la comunidad en el
desarrollo tecnolgico
Incremento de servicios
en la localidad
Dispersin de la
tecnologa al entorno
Mejor calidad de vida
BENEFICIOS
COSTOS AMBIENTALES
RESIDUALES
Reduccin del
valor de los
costos
ambientales
P
r
o
g
r
a
m
a
s

d
e

C
o
m
p
e
n
s
a
c
i
n
Programas
de
beneficios
adicionales
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CAPITULO 7

7.2 Proyeccin y Anlisis Costo/Beneficio de los impactos ambientales y sociales:
Proyecciones
Las proyecciones y el anlisis de los costos y beneficios ambientales tienen por objetivo,
cuantificar por un lado los valores que se pueden asignar a un impacto ambiental y por otro lado
las inversiones necesarias que el programa social demandara para minimizar los impactos
ambientales.

Los impactos ambientales estn descritos en forma ascendente, segn el grado de importancia,
del ms importante al de menor importancia. Tambin, se describe las inversiones asociadas a los
diferentes planes y programas que se requieren para este impacto. (Ver Cuadro N 7-01). Para el
caso de las proyecciones de las inversiones se asume que del gasto total anual de un programa,
solo un porcentaje no menor del 25% se recargan al nuevo proyecto.(dado que esta inversin
debe ser similar al incremento de capacidad de almacenaje).

El cuadro de anlisis Costo/Beneficio tambin nos indica, no solo las inversiones por impacto, sino
adems inversiones por programas y lo ms importante poder estimar la relacin final entre las
inversiones a favor del cuidado del medio ambiente (beneficios) menos los costos originados por
los impactos ambientales.

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CAPITULO 7

Cuadro N 7-01 (parte 1)
Anlisis costo beneficio de los impactos ambientales

Impacto ambiental Descripcion
Costo
ambiental
Planes preventivos
Inversin
($)
Planes de mitigacion
Inversin
($)
Planes de capacitacion
Inversin
($)
Planes de control
Inversin
($)
Planes de emergencia
Inversin
($)
Realizar el mantenimientodelos
equiposderecepcion,
almacenamientoydespacho.
$600.0
Utilizar equiposdecontencinparaevitar que
seextiendael combustible.
$5,000.0
Realizar charlaambientalesparacontrolar la
calidaddel agua.
$400.0
Supervisinperiodicadelasinstalaciones
quecontienencombustible.
$300.0
Programadeemergenciaante
derramedehidrocarburos.
$1,000.0
Confirmar losprocedimientosde
seguridad.
$350.0 Sistemaderecuperacindehidrocraburos. $6,000.0
Supervisinycontrol delasoperacionesal
interior del Terminal.
$200.0
Construccindemurosalrededor de
lazonaestanca.
$1,500.0
Realizar monitoreodelacalidaddel aguaque
estuvoencontactoconloshidrocarburos.
$3,000.0
Controlar laaplicacindelossistemasde
gestionintegral parael almacenamiento.
$200.0
Costo preventivo $2,450.0 Costo demitigacin $14,000.0 Costo decapacitacin $1,000.0 Costo decontrol $700.0 Costos deemergencia $1,250.0 $19,400.0 $4,400.0
Realizar el mantenimientodelos
equiposderecepcin,
almacenamientoydespacho.
$600.0
Utilizar equiposdecontencinparaevitar queel
combustibleinfiltrehastalanapafretica.
$5,000.0
Realizar charlaambientalessobrelacalidaddel
sueloysurehabilitacion.
$800.0
$300.0
derramedehidrocarburosenel
suelo.
$500.0
seguridad.
$350.0
Dar cumplimientoalanormayreglamentacin
paracontratistas- calidaddel suelo.
$3,000.0
Supervicionycontrol delasoperacionesal
$200.0
Disponer deprocedimientos
operacionalesparaalcanzar tareas
demaneraeficiente.
$400.0
Retirodesuelocontaminadoydefinir su
disposicionfinal atravesdeunaEPS.
$6,000.0
Controlar laaplicaciondelossistemasde
gestionintegral ensusprocedimientos
operacionales.
$200.0
Costo preventivo $1,350.0 Costo demitigacin $14,000.0 Costo decapacitacin $1,300.0 Costo decontrol $700.0 Costos deemergencia $750.0 $18,100.0 $3,100.0
Inspeccincontinua del estadode
las tubera einstalaciones
utilizadas para larecepcinde los
combustibles desde losbuques.
$1,000.0
Mantenimiento periodicoy
oportuno.
$1,500.0
Costo preventivo $2,500.0 Costo demitigacin $5,000.0 Costo decapacitacin $1,500.0 Costo decontrol $200.0 Costos deemergencia $16,000.0 $25,200.0 $200.0
Proponer equiposqueminimicenla
generacindegases.
$500.0
Utilizar equiposdemonitoreodelacalidadpara
VOC.
$1,000.0
Realizar charlaambientalesparacontrolar la
calidaddel aire.
$400.0
$300.0
seguridad
$350.0
Instalaciondeequiposdecontrol de
temperatura, precion, entreotros.
$500.0
Costo preventivo $1,350.0 Costo demitigacin $2,000.0 Costo decapacitacin $900.0 Costo decontrol $800.0 Costos deemergencia $0.0 $5,050.0 $50.0
Disponer deunplandemanejopar
disponer losresiduosslidosenlos
tachosdebasura.
$500.0
Realizar laclasificaciondelosresiduossolidos
industrialesgeneradosenTerminal.
$800.0
Realizar charlaambientalessobreel manejode
residuosslidos.
$800.0
$300.0
derramedehidrocarburosenel
suelo.
$500.0
seguridad.
$350.0
Realizar lasoperacionesdemaneraeficiente,
minimizandoriesgos.
$800.0
Realizar charlasoperacionalesparatrabajos
msseguros.
$500.0
Supervisinycontrol delasoperacionesal
$200.0
Dar cumplimientoalanormay
reglamentacinparacontratistas-
sustanciaspeligrosas.
$1,000.0
Dar disposicinfinal alosresiduosslidos
industrialesatravsdeunaEPS.
$4,500.0
Realizar charlaambientalessobrelacalidaddel
suelo.
$500.0
Realizar el registrodel volumenytipode
residuosslidosindustrialesgeneradoenel
Terminal.
$200.0
Costo preventivo $1,850.0 Costo demitigacin $6,100.0 Costo decapacitacin $1,300.0 Costo decontrol $700.0 Costos deemergencia $750.0 $10,700.0 $3,700.0
Contar coninstalacinquepermitan
unaeficienteseparacindel agua
industrial conloshidrocarburos.
$500.0
Capacitacinentemas ambientales sobre la
calidad del agua y losposibles elentos que
la puedencontaminar; asi como las acciones
para controlar tal contamnaciny los
controles quesernnecesarios.
$300.0
Plande monitoreo permanente y
continuo; de conformidad conel PMA de
suPAMA.
$500.0
Para loscasosde quelosefluentes
nocumplen conlosLMP, aplicar un
plandeemergencia.
$500.0
Canalizacindelas aguas
superficialesque discurrenenel
interior de Terminales
$500.0
Para el casode excesode aguas, ayudar en
sudrenajeo succionar conel apoyodeuna
bomba disponiendo el agua enexcesoa
lugares mas seguros oconteniendolos
temporal encamiones cisternasparamanejo
de agua.
$6,000.0
Dentrodel Plande capacitacin al personal
que labora enterminales se lesimpartira
capacitacin respectoa comoconservar la
calidad delas aguasylos esfuerzos que
hacer termnales en emitir aguas bajolos
LMP
$300.0
Contaminacindel recurso
agua por la generacion de
efluentesindustriales

$5,000.0
Contaminacin del suelo
por la presencia de
residuos solidos
industrialespeligrosos
Deterioro de la calidad del
aire por la presencia y
manejodecombustibles
Se pude alterar la calidad del
aguasubterraneayaguamaritima
por la generacin de efluentes
industriales.
Se puede deteriorar la calidad del
suelo por la presencia de borras,
trapos contaminados con
hidrocarburos y envases
resultantesdel manetnimiento.
Inversin
Total del
Programa
(ITP)
ITP - costos
ambientales
Inversin
Total del
Programa
(ITP)
ITP - costos
ambientales
Inversin
Total del
Programa
(ITP)
$15,000.0
Contaminacin del suelo
por la presencia de
$8,000.0
Se puede alterar la calidad del
suelo por posibles derrames e
infiltraciones durantelarecepcion,
almacenamiento y despacho de
combustibles.
$15,000.0
$500.0
$500.0
$5,000.0
Las actividadesde descargarequiere de
personal altamente capacitadoypreparado,
raznpor locual deber implentarse
capacitacintcnica periodicaypermanente.
$1,500.0
aguaenlaetapade recepciondel
combustible, ante unaposible mal
conexin o deterioro de las
mangas.
$25,000.0
ITP - costos
ambientales
$1,000.0 $500.0
aire debido a vapores de
Hidrocarburos generados por
mayores temperaturas y estas
generan presion al interior de los
tanquesysedesprendengases.
$7,000.0
ITP - costos
ambientales
Inversin
Total del
Programa
(ITP)
ITP - costos
ambientales
agua por presencia y
agua ante posibles fugas en la
etapa de almacenamiento al
maniobrar lasvalvulas.
$250.0
msseguros
Planesdecontingenciaante
amenazasexternas(sismos,
inundaciones, etc).
Analisis Costo/Beneficio
(Inversin menos el costo
ambiental)
ITP - costos
ambientales
$600.0
Inversin
Total del
Programa
(ITP)
$250.0
inundaciones, etc).
Realizar yregistrar ladireccindel viento
diariamente.
msseguros.
Realizar monitoreodelacalidaddel aire.
msseguros
Utilizacindelosprocedimientosoperativos
para desarrollar operaciones seguras
duranteel ensamble delas tuberas al buque,
asi comoensudesconexin.
$200.0
Apenassedetecta alguna fuga se
da la alarmade emergencia contra
fugas dehidrocarburos enmar y se
procedea contener ya restablecer
el rea deinmediato.
$16,000.0
Inversin
Total del
Programa
(ITP)
Contaminacin de las
aguas de mar por la
presencia de
hidrocarburos
Durante toda laetapade descarga se
mantiene al personal envigilancia tanto en
el fondomarino comoentierra.
$250.0
inundaciones, etc).
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CAPITULO 7

Anlisis costo beneficio de los impactos ambientales
Impacto ambiental Descripcion
Costo
ambiental
Planes preventivos
Inversin
($)
Planes de mitigacin
Inversin
($)
Planes de capacitacin
Inversin
($)
Planes de control
Inversin
($)
Planes de emergencia
Inversin
($)
Evaluar constantemente si la
capacidad deinstalaciones
sanitarias ofrecenel servicioalos
trabajadoresque operandentrodel
terminal.
$500.0
Monitorear peridicamente sobre el estado
delas instalaciones sanitarias, de tal
manera deprogramar mantenimientos
oportunos.
$500.0
Contar conunPlande emergencia
que atiendenlasposibles fugas de
las aguas servidas yque estas no
se extiendan, contaminando su
entornoy generandomayores
riesgos alasalud.
$500.0
Contar conprogramas de
mantenimientoperidicos.
$300.0
Monitorear lacalidaddelasaguas
recuperadas.
$1,000.0
Declarar unplande emergencia
,para tratar de subsanar cuanto
antes una avera enlared de
aguas servidas.
$500.0
Costo preventivo $800.0 Costo demitigacin $5,000.0 Costo decapacitacin $800.0 Costo decontrol $1,500.0 Costos deemergencia $1,000.0 $9,100.0 $100.0
Utilizar los equipos ymaquinarias
del tamao que laobrarequiere.
$1,000.0
Utilizar elementos que mitiguenla migracin
depolvofino; por ejemplo humedecimientodel
material; evitar las correntadas de vientosen
suelospolvorientos; utilizar barrerascontra
vientos o cubiertas sobrelasinstalaciones
que producenpolvo.
$4,000.0
Capacitacindelacalidad deaire. Sus
contaminantes y el daoala salud.
$500.0
Monitoreode calidad de airede
conformidad conel PMA del PAMA. Y de
manera puntual durante laetapade
construccin, especialmente durante las
operacionesde movimientode suelos o
arenadodelostanques.
$500.0
Inversin
Total del
Programa
(ITP)
ITP - costos
ambientales
Los diseosdebernaplicarse,
conserbandola misma estructura
delaplntayutilizando las reas
destinadas para este uso.
$1,000.0
Mejorar el entorno conel usode barrerasy
mejor aunutilizando arboleras; si el casofuera
necesario.
$2,000.0
Inversion
Total del
Programa
(ITP)
ITP - costos
ambientales
Costo preventivo $1,000.0 Costo demitigacin $1,500.0 Costo decapacitacion $0.0 Costo decontrol $0.0 Costos deemergencia $0.0 $2,500.0 $500.0
Costos Ambientales Totales (dolares) $92,000.0
Costos Totales dePlanes
preventivos
$13,300.0 Costos Totales dePlanes deMitigacin $57,600.0 Costo Totales dePlanes deCapacitacin $7,900.0 Costo Totales dePlanes deControl $5,600.0
Costo Totales dePlanes de
Emergencia
$20,250.0 $104,650.0 $12,650.0
agua por la generacion de
aguasservidas.
Sepuedealterar lacalidadfisicay
biologica del agua y suelo por la
contaminacion de aguas servidas
tipodomestica.
$9,000.0
Alteracin de la calidad
paisajistica por la
combustibles.
Se puede alterar la calidad
paisajistica por la construccion de
nuevos tanques en la zona
industrial.
$2,000.0
$5,000.0 $800.0
Capacitacinrelacionada alas caractersticas
delas aguas servidasy losriesgos sobre la
salud.
Analisis Costo/Beneficio
ambiental)
Inversin
Total del
Programa
(ITP)
ITP - costos
ambientales
Deterioro de la calidad del
aire por la presencia de
material particulado.
Sepuedealterar lacalidaddeaire
durante movimiento de suelos,
pulidodelaminas deaceroyotras
en la etapa de construccin que
genera la presencia de material
particulado.
$6,000.0
Parael casode fallas enlared, cercar las
aguas servidas y dirigirlas auncontendor
seguro.
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Anlisis costo beneficio de los impactos sociales
Descripcin Costo social Planes Preventivos
Inversin
($)
Planes de Mitigacin
Inversin
($)
Programas/actividades
especificas
Inversin
($)
Disponer de recursos tcnicos/profesionales
para participar en los programas de
Promocin Social.
$1,000.0
Difundir y promocionar el apoyo en
programas a la localidad.
$500.0 Programas de promocin Social. $1,500.0
Inversin
Total del
Programa
(ITP)
ITP - costos
social
Costos preventivos $1,000.0 Costos de mitigacin $500.0 Costo de programas $1,500.0 $3,000.0 $3,000.0
Todas las instalaciones son construidas con
materiales seguros especificadas
internacionalmente.
$12,000.0
Aplicacin de todos los procedimientos de
seguridad y mantenimiento.
$3,000.0 Programa de mantenimiento. $1,200.0
Asegura el pleno cumplimiento de los planes
de contingencias en las instalaciones.
$800.0 Compensar por el dao patrimonial perdido. $5,000.0 Programas de compensacin. $800.0
Costos preventivos $12,800.0 Costos de mitigacin $8,000.0 Costo de programas $2,000.0 $22,800.0 -$2,200.0
Poltica de contratacin preferencial local.
Desarrollar los perfiles de los puestos a
ocuparse.
$500.0
Informar a la poblacin de los requerimientos
de personal por parte del Terminal y
Subcontratistas.
$400.0
Programas de contratacin de
personal.
$800.0
Capacitacin especfica a trabajadores que
viven dentro del AID o en la localidad de
Supe, para determinados tipos de trabajos.
$1,000.0
Contratar preferencialmente a trabajadores
ubicados en el AID si el postulante cumple
con los requerimientos del puesto.
$200.0
Costos preventivos $1,500.0 Costos de mitigacin $600.0 Costo de programas $800.0 $2,900.0 $7,900.0
Delimitar en lo posible el rea de Terminales,
con un buen cerco y tratar con el entorno
sobre la necesidad de un rea de
amortiguamiento.
$1,200.0
Asegurar con cercos que no solo delimiten el
rea, sino que se complementen con
barreras contra todo tipo de impacto.
$2,500.0
Programas de comunicacin con
el entorno social.
$800.0
Establecer lneas de comunicacin entre
terminales y el AID.
$500.0
Si fuera posible, se debera comprar los
bienes o terrenos colindantes al Terminal.(30
a 50mde amortiguamiento).
$8,000.0
Costos preventivos $1,700.0 Costos de mitigacin $10,500.0 Costo de programas $800.0 $13,000.0 $3,000.0
Asegurar programas de apoyo en actividades
que aporten al desarrollo de la poblacin del
entorno
$400.0
$400.0
Desarrollar programas de capacitacin en
cuidado al medio ambiente como aporte a la
mejora de la calidad de vida de la poblacin.
$400.0
Participar activamente en los programas de
desarrollo social y econmicos del entorno.
$1,200.0
Costos preventivos $800.0 Costos de mitigacin $1,600.0 Costo de programas $1,000.0 $3,400.0 $8,400.0
Cumplimiento de Responsabilidad Social
empresarial.
$500.0
$400.0
* Poltica de adquisicin de bienes y servicio
locales.
$500.0
Costos preventivos $1,000.0 Costos de mitigacin $400.0 Costo de programas $1,000.0 $2,400.0 $12,400.0
Anlisis Costo/Beneficio
social)
Inversin
Total del
Programa
(ITP)
ITP - costos
social
Inversin
Total del
Programa
(ITP)
ITP - costos
social $5,000.0
$5,000.0
Los requerimientos de insumos, alimentos,
materiales son cubiertos por las empresas locales
por este motivo se ve un incremento en las
actividades de comercio (bodegas, tiendas
comerciales, etc).
$10,000.0
Programas de promocin social $1,000.0
Programas de promocin social $1,000.0
ImpactoPositivosegeneranfuentesdeingresospor
recaudacin de impuestos a los gobiernos
regionales. Estos impuestos usados eficientemente
contribuyen al desarrollo de las comunidades.
Impacto
positivo no
proyectado
Es unimpactonegativoy sedapor quelapresencia
de los combustibles tiene importancia alta por los
volmenes que se manejan diariamente. Tambin,
esta relacionado al nivel de interrelacin entre
Terminales y las casas viviendas ubicados dentro
del AID.
$25,000.0
Apesar de las pocas fuentes de trabajo directa, sin
embargo las fuentes de trabajo indirecto son altos
por lacontratacindepersonal paraservicios dentro
del Terminal, transportistas, mayoristas, personal de
seguridad, limpieza, etc.
$10,000.0
Se generan ingresos adicionales por las actividades
comerciales, de tal manera que la poblacin pueda
acceder a los servicios de educacin y salud.
ITP - costos
social
Inversin
Total del
Programa
(ITP)
ITP - costos
social
Inversin
Total del
Programa
(ITP)
Inversin
Total del
Programa
(ITP)
ITP - costos
social
Se observa que la poblacin construyen sus
viviendas en los alrededores del Terminal,
incrementndose el rea de influencia directa.
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Anlisis costo beneficio de los impactos sociales

Impacto social Descripcin Costo social Planes Preventivos
Inversin
($)
Planes de Mitigacin
Inversin
($)
Programas/actividades
especficas
Inversin
($)
Poltica de contratacin preferencial local.
Desarrollar los perfiles de los puestos a
ocuparse.
$800.0
Informar a la poblacin de los requerimientos
de personal por parte del Terminal y
Subcontratistas.
$400.0
Capacitacin especfica a trabajadores que
viven dentro del AIDo en la localidad de
Supe, para determinados tipos de trabajos.
$800.0
Contratar preferencialmente a trabajadores
ubicados en el AIDsi el postulante cumple
con los requerimientos del puesto.
$200.0
Costos preventivos $1,600.0 Costos de mitigacin $600.0 Costo de programas $800.0 $3,000.0 $8,000.0
Asegurar programas de apoyo en actividades
que aporten al desarrollo de la poblacin del
entorno.
$500.0
$500.0
Desarrollar programas de capacitacin en
cuidado al medio ambiente como aporte a la
mejora de la calidad de vida de la poblacin.
$500.0
*Participar activamente en los programas de
desarrollo social y econmicos del entorno.
$1,500.0
Costos preventivos $1,000.0 Costos de mitigacin $2,000.0 Costo de programas $1,500.0 $4,500.0 $9,500.0
Preveer instalaciones de resguardo de
residuos slidos peligrosos alejadas de
extraos, incluyendo de pobladores cercanos
al rea del proyecto.
$1,500.0
Dar alerta y tomar acciones inmediatas
para los casos de que la poblacin haya
tenido una relacin estrecha con un residuo
slido peligrosos.
$1,500.0
Charlas informativos sobre los residuos
slidos peligrosos: Su origen, disposicin
temporal y disposicin final. Adems de los
niveles de riesgo y contaminacin.
$600.0
Por ninguna razn se permitir regalar,
negociar, etc los residuos slidos a
personas o entidades si estas no estn
autorizadas por la DIGESA
$200.0
Costos preventivos $2,100.0 Costos de mitigacin $1,700.0 Costo de programas $800.0 $4,600.0 -$400.0
-$10,000.0 Costos Totales preventivos $23,500.0 Costos Totales de mitigacin $25,900.0 Costos Totales de programas $10,200.0 $59,600.0 $49,600.0
Anlisis Costo/Beneficio
social)
$5,000.0
educacin por las actividades de
transporte.
Se genera puestos de trabajo indirectos por las
actividades de transportes, las cuales generan
ingresos a las familias. Ya que, diariamente se
atiende a 100 camiones con sus respectivos
chferes y copilotos.
$5,000.0
Se pueden generar impactos en la salud de las
personas, sino se maneja y dispone los residuos
slidos industriales peligrosos. A pesar que
Terminales genera una cantidad minima de estos
residuos, estos son almacenados en la poza de
residuos y recogidas por una EPS para su
disposicin final.
El nivel de vida, salud y educacin
es influenciadopor lapresenciade
residuos slidos industriales
peligrosos
$5,000.0
Se generan altas expectativas de trabajo por la
actividad de transporte, pero la oferta de trabajo es
baja.
Expectativas de fuentes de trabajo
se ven influenciados por mayores
requerimientos de unidades
automotriz.
Inversin
Total del
Programa
(ITP)
ITP - costos
social
Inversin
Total del
Programa
(ITP)
ITP - costos
social
Costos Sociales Totales (dlares)
Programa de manejo de residuos
slidos Industriales: peligrosos y
no peligrosos.
$800.0
Programas de contratacin de
personal.
$800.0
Programas de promocin social. $1,500.0
Inversin
Total del
Programa
(ITP)
ITP - costos
social
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CAPITULO 7

Los principales elementos que conforman la matriz anlisis Costo/Beneficio son los
siguientes:

7.2.1 Costos ambientales y sociales

Los costos ambientales del proyecto son aquellos identificados durante la etapa de
construccin y operacin. Estos son de carcter inevitables, por lo que siempre sern
controlados y minimizados a travs de los programas de prevencin, mitigacin, los planes
de contingencia, planes de emergencia, capacitacin y control.

A continuacin se indican los principales impactos ambientales:

Contaminacin del recurso agua por presencia y manejo de combustibles.

Los mayores esfuerzos se centran en mantener instalaciones seguras y
supervisin continua de su buen estado y funcionamiento.

Contaminacin del suelo por la presencia de manejo de combustibles.

A lo citado lneas arriba debe adicionarse las planes de contingencia, los planes
de capacitacin, etc.

Deterioro de la calidad del aire por la presencia y manejo de combustibles.

Las instalaciones estn diseadas para minimizar la pedidas de combustibles
por volatilizacin.

Contaminacin del suelo por la presencia de residuos slidos industriales peligrosos.

Se tiene preparado un programa de manejo de residuos slidos industriales,
minimizando de esta manera la contaminacin de los suelos.

Contaminacin de las aguas de mar por la presencia de hidrocarburos.

Existe una vigilancia estricta para evitar que esto suceda y un plan de respuesta
inmediata para contener, evitar su difusin y restauracin inmediata del rea
afectada.

Contaminacin del recurso agua por la generacin de efluentes industriales.

Existen instalaciones que recolectan y pozas de tratamiento, adems de controles
para evaluar la calidad del efluente que se entrega al cuerpo receptor (mar).

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CAPITULO 7

Contaminacin del recurso agua por la generacin de aguas servidas.

Consorcio terminales mantiene una red de recoleccin de aguas servidas,
diseadas de tal manera que no estn en contacto con las aguas del acufero;
adems de inspecciones frecuentes y mantenimiento tanto de las lneas como de
las instalaciones sanitarias.

Mientras tanto, los costos sociales en el desarrollo del proyecto tiene un efecto en el rea
de influencia directa con posibles alteraciones o molestia a los pobladores que viven
dentro de esta rea. Los planes de manejo ambiental y social estn dirigidos a minimizar
tales efectos.

En el capitulo correspondiente a la identificacin de impactos sociales se los caracteriza
y en el correspondiente programa social se plantea las acciones mas importantes para
controlarlos.

A continuacin se indican los principales impactos sociales:

1. Incremento de la economa regional es influenciado por la actividad econmica
que realiza Consorcio Terminales. Es un impacto positivo que generan fuentes de
ingresos por recaudacin de impuestos a los gobiernos regionales.

2. Cambio en la percepcin de la poblacin respecto a los temores por la presencia
y manejo de combustible en el Terminal. Es un impacto negativo y se da por que
la presencia de los combustibles tiene importancia alta por los volmenes que se
manejan diariamente. Tambin, esta relacionado al nivel de interrelacin entre
Terminales y las casas viviendas ubicados dentro del AID.

3. Se generan expectativas de trabajo por las actividades del Terminal. Se generan
pocas fuentes de trabajo directo, sin embargo las fuentes de trabajo indirecto son
altos por la contratacin de personal para servicios dentro del Terminal,
transportistas, mayoristas, personal de seguridad, limpieza, etc.

4. El crecimiento poblacional cercano a las instalaciones del terminal generado por
el desarrollo de su actividad. Se observa que la poblacin construyen sus
viviendas en los alrededores del Terminal, incrementndose el rea de influencia
directa.

5. Mejora del nivel de vida, salud y educacin por las operaciones del Terminal. Se
generan ingresos adicionales por las actividades comerciales, de tal manera que
la poblacin pueda acceder a los servicios de educacin y salud.
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6. Incremento de la economa local es influenciado por las actividades de Terminal.
Los requerimientos de insumos, alimentos, materiales son cubiertos por las
empresas locales por este motivo se ve un incremento en las actividades de
comercio (bodegas, tiendas comerciales, etc).

7. Expectativas de fuentes de trabajo se ven influenciados por mayores
requerimientos de equipo automotriz. Se generan altas expectativas de trabajo
por la actividad de transporte, pero la oferta de trabajo es baja.

8. Mejora del nivel de vida, salud y educacin por las actividades de transporte. Se
genera puestos de trabajo indirectos por las actividades de transportes, las cuales
generan ingresos a las familias. Ya que, diariamente se atiende a 100 camiones
con sus respectivos chferes y copilotos.

9. El nivel de vida, salud y educacin es influenciado por la presencia de residuos
slidos industriales peligroso. Se pueden generar impactos en la salud de las
personas, sino se maneja y dispone los residuos slidos industriales peligrosos. A
pesar que Terminales genera una cantidad minima de estos residuos, estos son
almacenados en la poza de residuos y recogidas por una EPS para su disposicin
final.

7.1.2 Beneficios ambientales sociales

Los beneficios sociales son todas aquellas ventajas ambientales, econmicas y
sociales que el proyecto genera como consecuencia de su implementacin.

En los captulos sobre identificacin de impactos, programas de manejo ambiental y
social se han identificado estos beneficios como impactos positivos. El PMA busca
ampliar y consolidar los impactos positivos; especialmente en el desarrollo de los
programas sociales, con el apoyo a la implantacin de proyectos autosostenibles a
generarse a favor de las localidades con influencia del proyecto.

El proyecto constituir una importante inyeccin econmica a la economa nacional y
regional, impactando de inmediato a fortalecer la actividad de las industrias, rubro de la
construccin, a proveedores de equipos y de servicios.

El Estado peruano sera uno de los grandes beneficiados, al recibir nuevos ingresos por
concepto de impuestos y aranceles. La regin se beneficiar tambin al requerirse de la
zona diversos bienes, servicios y mano de obra en particular.

Los gobiernos regionales y locales se beneficiaran a su vez mediante la recaudacin de
impuestos.

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CAPITULO 7

Las actividades del proyecto son parte vital del desarrollo regional y local, constituyes
las arterias del desarrollo regional del sector norte chico; no se puede concebir
desarrollo local si no se cuenta con la presencia de los recursos energticos. Esta es
una razn directa del beneficio de la localidad al contar con los elementos que les
permite crecer

Cualitativamente el proyecto traer grandes beneficios al pas y a la regin en especial, al
incrementarse oportunidades comerciales, al consumir bienes y servicios no previstos, al
generar empleo directo e indirecto, al mejorar su infraestructura vial y de comunicaciones, al
mejorar su infraestructura social, al potenciar su infraestructura educativa y de capacitacin
laboral, mejorar la calidad de vida en general y finalmente al crear condiciones para el
desarrollo auto sostenible de la regin.

El Proyecto invertir $ 165,000 dlares anuales para consolidad todos sus programas
los que se incrementarn a las inversiones anuales que realiza en las actuales
operaciones de terminales. Es importante sealar que la inversin total del proyecto es
del orden de 1450,000 dlares de los cuales cerca del 650.000 dlares son destinados a
utilizar instalaciones con una reingeniera destinadas a contar con una mayor
resguardo de los lquidos combustibles que resguardar.

La inversin para el establecimiento de medidas de proteccin del medio ambiente
destinadas a prevenir, controlar y minimizar los impactos ambientales negativos que
pudieran producirse a raz de la construccin, operacin y cierre del proyecto se muestran
en el Cuadro N 7-03 y el Cuadro N 7-04. Cuadros muestran el balance costo beneficio
del Proyecto de manera cuantificable.

Las principales medidas de proteccin ambiental a emplearse incluyen:

El uso de tecnologas seguras y limpias mediante la construccin de instalaciones
con materiales de alta calidad , probadas para resguardar los combustibles
sin mayor peligro; as como todo el sistema de vlvulas, tuberas, y otros
accesorios.
La implementacin de los programas de vigilancia sean estos de manera
permanente o puntual para los casos de tareas puntuales como la descarga de
los combustibles desde el buque a las instalaciones de Terminales.
La implementacin de programas de capacitacin en temas de gestin ambiental,
buenas prcticas operativas, respuesta ante emergencia y calidad de vida.
El desarrollo y puesta en marcha de programas de respuesta ante emergencia.
El diseo y la realizacin de programas de cierre y abandono.

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Por otro lado los costos sociales y ambientales del proyecto son de menor relevancia
porque el rea de influencia directa del proyecto solo ataa a una porcin muy reducida
del vecindario ya que el entorno de terminales est mayoritariamente rodeada por
instalaciones industriales y por otro lado el rea a utilizarse ya son suelos destinados para
uso industrial y se encuentran dentro de las instalaciones de Terminales.

7.1.3 Inversin en planes ambientales y programas sociales

Los planes ambientales considerados para el proyecto de ampliacin de la capacidad de
almacenamiento del Terminal Supe son:

- Planes preventivos.
- Planes de mitigacin.
- Planes de capacitacin.
- Planes de control.
- Planes de emergencia.

Mientras que los planes sociales son:

- Planes preventivos.
- Planes de mitigacin.
- Programas de compensacin.
- Programas/actividades especficas.
7.3 Resultados del anlisis Costo/Beneficio de los impactos ambientales y sociales
7.2.1 Costo/Beneficio por impacto

Se realiza el balance entre las inversiones de los planes para revertir el impacto ambiental;
es decir que se realiza la sumatoria de los diversos programas y al valor total se le resta el
costo total del impacto ambiental.

En el Cuadro N 7-03, se identifica el impacto ambiental con su respectivo costo, inversin
de los programas y finalmente se muestra el balance de los beneficios menos los costos. En
la ltima fina del cuadro, se muestran los subtotales tanto para los costos totales
ambientales, inversin total de los planes y la diferencia entre beneficio y costos.

Los costos totales suman ms de los $92,000 mientras que las inversiones alcanzan los
105,000 dlares, este ligero exceso permiten un nivel de seguridad de cubrir costos no
previstos de impactos ambientales. Los costos mas altos ambientales son la contaminacin
del recurso agua superficial y martima y suelos por hidrocarburos, ascendiendo a $ 60,000.
De la misma manera, las inversiones ms altas corresponden a estos impactos, con una
inversin del orden de $70,000. Por otro lado dentro de los programas de inversin el ms
importante es el plan de mitigacin que representa cerca del 70% del resto del programa.
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En el Cuadro N 7-04 se muestra el impacto social con su respectivo costo o beneficio, la
inversin en planes y programas sociales y finalmente se muestra los beneficios menos los
costos. Y como resultado final muestra los costos totales del plan de prevencin, plan de
mitigacin, programas especficos y el resultado de la diferencia entre la inversin y los
costos sociales negativos o la suma de la inversin y los beneficios sociales positivos.

La inversin total programada para los impactos sociales del proyecto ascienden a los $
60,000, teniendo la mayor inversin en los planes preventivos que representan no menos
del el 40% del total. Por otro lado, se identifican que los cambios en la percepcin de la
poblacin respecto a los temores por la presencia y manejo de combustibles en terminal son
los de mayor costo social, en el orden de los $ 25,000. El segundo mayor costo social esta
relacionado al crecimiento de la poblacin cercana a las instalaciones del terminal, las
cuales han venido incrementando el rea de influencia directa del Terminal.

Despus de realizando el balance entre los costos/beneficios sociales y la inversin
destinada a prevenir y mitigar los impactos sociales y al mismo tiempo fortalecer los
impactos sociales positivos, a travs, de programas especficos obtenemos saldos a favor.

Es decir que se mantendra en ejecucin planes y programas sociales que generan
beneficios adicionales a la comunidad. Estos proyectos estn valorizados en $ 59600 y
descontando los costos nos queda un saldo a favor de la inversin social valorizado en $
49,600.
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CAPITULO 7

Cuadro N 7-03: Inversin en planes ambientales (dlares)
N Impacto ambiental
Costo ambiental
(dlares)
Planes
preventivos
Planes de
mitigacin
Planes de
capacitacin
Planes de
control
Planes de
emergencia
Inversin en
planes ambientales
(dlares)
Anlisis
Costo/Beneficio
(dlares)
1
Contaminacin del recurso agua por presencia
y manejo de combustibles
$15,000 $2,450 $14,000 $1,000 $700 $1,250 $19,400 $4,400
2
Contaminacin del suelo por la presencia de
manejo de combustibles
$15,000 $1,350 $14,000 $1,300 $700 $750 $18,100 $3,100
4
Contaminacin de las aguas de mar por la
presencia de hidrocarburos
$25,000 $2,500 $5,000 $1,500 $200 $16,000 $25,200 $200
5
Deterioro de la calidad del aire por la
presencia y manejo de combustibles
$5,000 $1,350 $2,000 $900 $800 $0 $5,050 $50
6
Contaminacin del suelo por la presencia de
residuos slidos industriales peligrosos
$7,000 $1,850 $6,100 $1,300 $700 $750 $10,700 $3,700
7
Contaminacin del recurso agua por la
generacin de efluentes industriales
$8,000.0 $1,000 $6,000 $600 $500 $500 $8,600 $600
8
Contaminacin del recurso agua por la
generacin de aguas servidas
$9,000.0 $800 $5,000 $800 $1,500 $1,000 $9,100 $100
9
Deterioro de la calidad del aire por la
presencia de material particulado
$6,000 $1,000 $4,000 $500 $500 $0 $6,000 $0
10
Alteracin de la calidad paisajstica por la
presencia y manejo de combustibles
$2,000 $1,000 $1,500 $0 $0 $0 $2,500 $500
$92,000 $13,300 $57,600 $7,900 $5,600 $20,250 $104,650 $12,650 Costo Total ambiental (dlares)


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Cuadro N 7-04: Inversin en planes sociales (dlares)

N Impacto social
Costo ambiental
(dlares)
Planes
preventivos
Planes de
mitigacin
Programas/
actividades
especificas
Inversin en planes
ambientales (dlares)
Anlisis
Costo/Beneficio
(dlares)
1
Incremento de la economa regional es
influenciado por la actividad econmica que
realiza Consorcio Terminales.
Impacto positivo no
proyectado
$1,000.0 $500.0 $1,500.0 $3,000.0 $3,000.0
2
Cambio en la percepcin de la poblacin respecto
a los temores por la presencia y manejo de
combustible en el Terminal.
-$25,000.0 $12,800.0 $8,000.0 $2,000.0 $22,800.0 -$2,200.0
3
Se generan expectativas de trabajo por las
actividades del Terminal
$5,000.0 $1,500.0 $600.0 $800.0 $2,900.0 $7,900.0
4
El crecimiento poblacional cercano a las
instalaciones del terminal generado por el
desarrollo de su actividad.
-$10,000.0 $1,700.0 $10,500.0 $800.0 $13,000.0 $3,000.0
5
Mejora del nivel de vida, salud y educacin por las
operaciones del Terminal.
$5,000.0 $800.0 $1,600.0 $1,000.0 $3,400.0 $8,400.0
6
Incremento de la economa local es influenciado
por las actividades de Terminal.
$10,000.0 $1,000.0 $400.0 $1,000.0 $2,400.0 $12,400.0
7
Expectativas de fuentes de trabajo se ven
influenciados por mayores requerimientos de
equipo automotriz.
$5,000.0 $1,600.0 $600.0 $800.0 $3,000.0 $8,000.0
8
Mejora del nivel de vida, salud y educacin por las
actividades de transporte.
$5,000.0 $1,000.0 $2,000.0 $1,500.0 $4,500.0 $9,500.0
9
El nivel de vida, salud y educacin es influenciado
por la presencia de residuos slidos industriales
peligrosos.
-$5,000.0 $2,100.0 $1,700.0 $800.0 $4,600.0 -$400.0
-$10,000 $23,500.0 $25,900.0 $10,200.0 $59,600.0 $49,600.0 Costo Total social (dlares)

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CAPITULO 7

7.4 Balance costo/beneficio
Los resultados resmenes de los cuadros anteriores, han determinado que los costos ambientales
son del orden de $ 92,000 y los costos sociales de alguna manera se neutralizan entre los
impactos positivos y negativos; se estima un residual negativo del orden de los 10,000 dlares
como tal el costo total es del orden. El costo total puede proyectarse en el orden de los $
102,000.

Los beneficios ambientales sern medidas por los impactos positivos que el proyecto va a
generar no solo al rea de influencia directa e indirecta sino adems en el mbito regional y
nacional. Por otro lado, los beneficios se medirn segn las inversiones que se realicen para
mitigar y prevenir cualquier impacto.

El cuadro de anlisis de Costo/Beneficio indica que las inversiones en los programas ambientales
son del orden de $ 105,000 y en los programas sociales del orden de los $ 60,000. Es decir, que
tenemos cerca de $ 165,000 como inversiones.

En trminos globales la diferencia entre las inversiones y el costo ambiental y social es del orden
de los $ 62,000. Este valor es la garanta que nos permite responder ante cualquier situacin no
prevista. Se puede decir que tenemos un valor de amortiguamiento de 60% adicionales a los
costos proyectados

7.5 Conclusin
El proyecto ser viable si en el balance Beneficio/Costo; los beneficios superen a los costos
ambientales, esto significa que el desarrollo del proyecto va a significar una mejora de la
calidad de vida en la zona , adems de mantener el rea intervenida en condiciones controladas
desde el punto de vista ambiental y social.

Eia Supe

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