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(3,1)
El costo anual de compra es = (costo por pedido)(pedidos al ao)
En la ecuacin anterior D es la demanda total en un ao, el producto se
adquieren una cantidad de Q unidades a la vez; entonces D/Q ordenes o
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pedidos se colocan en un ao. Esto se multiplica por S, el costo de colocar una
orden.
El costo anual de llevar el inventario es:
(3,2)
En esta ecuacin, el inventario promedio es Q/2. Un mximo de Q
unidades es llevado conforme lleva un lote; la cantidad mnima que se lleva es
de 0 unidades. Dado que la existencia es utilizada a una tasa constante el
inventario promedio es Q/2.
La tasa de llevar el inventario al ao multiplicada por el costo unitario C
da como resultado el costo de conservar una unidad en inventario durante un
ao. Esta carga unitaria multiplicada por el nivel promedio de inventario resulta
en el costo total de llevarlo durante un ao.
El costo total del inventario es entonces:
Costo total al ao = costo de compra al ao + costo de inventario al ao.
(
) (
)
(3,3)
Ballou (2004) muestra la figura 3.3 que es una grfica de TC contra Q, en
la que se representa cada componente de TC en forma separada junto con el
total. Conforme Q aumenta, la componente del costo de compra disminuye
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debido a que se colocan menos pedido al ao; la componente del costo de
inventario aumenta debido a que se conserva ms inventario promedio.
Entonces, los costos de compra y de llevar el inventario se compensan;
una disminuye en tanto que la otra aumenta. Debido a esta oblicuidad, la
funcin TC tiene un mnimo. Encontrar el valor de Q que minimiza TC es un
problema clsico en clculo. Se toma la derivada de TC, se iguala a 0 y
entonces se resuelve para Q.
Figura 3.3 Costo Total de Inventario.
(3,4)
Esta ecuacin es la cantidad clsica econmica de pedido, la que
minimiza el costo de operacin del inventario. A pesar de que se ha
minimizado el costo sobre una base anual, se puede utilizar cualquier unidad de
tiempo siempre que las tasas de demanda e inters sean compatibles.
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La frmula EOQ tiene muchas limitaciones. Algunas seran las
siguientes:
1) Se supone que la demanda es constante, mientras que en muchas
situaciones reales la demanda vara sustancialmente.
2) Se supone que el costo unitario es constante, pero la prctica con
frecuencia existen descuentos en la compra de grandes cantidades.
3) Se supone que el material en el lote llega completo, pero en algunos
casos el material se coloca dentro del inventario en forma continua.
4) Se asume un solo producto pero en algunas veces se compran artculos
mltiples a un solo proveedor y todos se embarcan al mismo tiempo.
5) Se supone que el costo de colocacin es fijo cuando de hecho con
frecuencia se puede reducir.
An cuando la frmula EOQ se deriva de suposiciones bastante
restrictivas, en la prctica es una aproximacin til.
b) Sistema de revisin continua.- En la prctica una de las
limitaciones ms serias del modelo EOQ es la suposicin de demanda
constante. Se eliminar esta suposicin y se aceptar la demanda aleatoria. El
resultado ser un modelo lo suficientemente flexible para utilizarse en la
prctica en la administracin de inventario con demanda independiente. Todas
las otras suposiciones de la EOQ con excepcin de la demanda constante y las
no inexistencias seguirn aplicndose. Se asumir adems que el nivel de
material almacenado se revisa en forma constante.
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En el trabajo de inventarios, las decisiones de reordenar el material en
almacn se basan en las cantidades totales a la mano ms las que son objeto
de una orden. El material de una orden se contabiliza de la misma manera que
el material que se tiene a la mano para decisiones de recompra debido a que el
primero est programado para llegar, aun cuando no se vaya a producir ms.
El total del material de una orden y el que se tiene a la mano recibe el nombre
de posicin de existencias (o existencias disponibles).
Se debe tener cuidado respecto a este punto. Un error comn en los
problemas de inventario es el no considerar las cantidades que ya se incluyeron
en una orden.
En un sistema de revisin continua, la posicin de las existencias se
monitorean despus de cada transaccin (o en forma continua) Cuando la
posicin de la existencia cae por debajo de un punto de orden predeterminado
(o punto de reorden), se coloca una orden por una cantidad fija. Dado que esta
cantidad es fija, el tiempo entre rdenes variar dependiendo de la naturaleza
aleatoria de la demanda. Al sistema de revisin continua se le llama algunas
veces sistema Q o sistema de cantidad fija de orden.
Una definicin formal de la regla de decisin del sistema Q es como
sigue: revisar continuamente la posicin de la existencia (material en existencia
a la mano ms el material ordenado). Cuando la posicin de la existencia cae
por debajo del punto de reorden R, se ordena una cantidad fija Q.
Una grfica de la operacin de este sistema se presenta en la Figura 3.4,
la posicin de la existencia cae en una forma irregular hasta que alcanza el
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punto de reorden R, donde se coloca una orden por Q unidades. La orden se
recibe posteriormente despus de un tiempo de entrega L y entonces se repite
el ciclo de utilizacin, reorden y recepcin de material.
El sistema Q se determina completamente mediante el uso de dos
parmetros Q y R. En la prctica, estos parmetros se fijan utilizando ciertas
suposiciones para simplificacin. Primero, Q se hace igual al valor EOQ,
haciendo uso de la demanda promedio para D. En modelos ms complicados,
Q y R se deben determinar simultneamente. Sin embargo, al utilizar la frmula
EOQ para Q, se puede decir que es una aproximacin razonabl e en la medida
que la demanda no sea demasiado incierta.
Q: Cantidad solicitada
L: Plazo de entrega
R: Punto de reorden
S`: Almacenamiento de seguridad
Figura 3.4 Sistema de Revisin Continua.
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El valor de R se puede basar en la probabilidad, ya sea en el costo de
inexistencia o en la probabilidad de inexistencia. No obstante, los clculos en
los que se utiliza el costo de inexistencia se complican demasiado
matemticamente y el costo de inexistencia es difcil de estimar de cualquier
manera, por lo tanto, generalmente se utiliza la probabilidad de inexistencia
como una base para determinar R.
Un trmino ampliamente utilizado en la administracin de inventarios es
el nivel de servicio, el cual es el porcentaje de demandas del comprador y que
se satisfacen con material proveniente del inventario. Un nivel de servicio del
100% representa entonces la satisfaccin de todos los requerimientos del
comprador con material de inventario. El porcentaje de inexistencia es igual a
100 menos el nivel de servicio.
Se tienen varias formas diferentes de expresar el nivel de servicio:
1) El nivel de servicio es la probabilidad de que todos los pedidos sean
surtidos con el material almacenado durante el tiempo de entrega del
reabastecimiento de un ciclo de reorden.
2) El nivel de servicio es el porcentaje de la demanda que se satisface con
material almacenado durante un periodo determinado (por ejemplo, un
ao).
3) El nivel de servicio es el porcentaje de tiempo que el sistema tiene
material disponible.
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Cada una de estas definiciones de nivel de servicio conduce a diferentes
puntos de reorden. Adems, se debe decir que es lo que cuenta: los clientes,
las unidades o las ordenes, y cuando se aplica cualquiera de estas definiciones.
Por simplicidad, se utilizar la primera definicin de nivel de servicio.
Para otras definiciones de nivel de servicio, el punto de reorden se basa en la
nocin de una distribucin de probabilidad de la demanda durante el tiempo de
entrega. Cuando se ha colocado una orden, el sistema de inventario queda
expuesto a inexistencias hasta que la orden llega. Dado que el punto de
reorden es usualmente mayor que cero, es razonable suponer que el sistema
no agotar las existencias a no ser que se haya colocado una orden. El nico
riesgo de inexistencia es durante el tiempo de entrega de la reposicin.
En la figura 3.5 se presenta una distribucin comn de probabilidad de
demanda independiente durante el tiempo de entrega. El punto de reorden en
la figura se puede colocar lo suficientemente alto para reducir la probabilidad de
inexistencia a cualquier nivel deseado, sin embargo, al calcular esta
probabilidad, ser necesario conocer la distribucin estadstica de la demanda
durante el tiempo de entrega. Esta suposicin es bastante realista como
referencias para muchos problemas de inventarios con demanda
independiente.
El punto de reorden se define como sigue:
(3,5)
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Donde:
R = punto de orden
m = demanda media (promedio) durante el tiempo de entrega
s = inventario de seguridad.
Figura 3.5 Distribucin de la Probabilidad de la Demanda
c) Sistema de revisin peridica.- En algunos casos la posicin
de existencias de refacciones se revisa peridicamente ms que en forma
continua. Supngase que un proveedor nicamente aceptar rdenes y har
entregas en intervalos peridicos, por ejemplo, cada dos semanas. En este
caso, la posicin de existencias se revisa cada dos semanas y s finca una
orden si se requiere material.
En un sistema de revisin peridica, la posicin de existencia se revisa a
intervalos fijos. El nivel objetivo se fija para cubrir la demanda hasta la siguiente
revisin peridica ms el tiempo de entrega del embarque. El sistema de
revisin peridica se conoce tambin con el nombre de sistema P de control de
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inventario, el sistema de intervalo-orden-fijo, el sistema periodo-orden-fijo o
simplemente el sistema peridico.
3.2.2.2.4 Nivel de Servicio y Nivel de Inventario
Existe una relacin amplia entre nivel de servicio y el nivel de inventario,
en la administracin de inventarios con demanda independiente, una de las
consideraciones clave es el nivel de servicio al cliente. Pero los niveles de
servicio al cliente deben estar equilibrados con la inversin en inventarios, ya
que niveles altos de servicio al cliente requieren mayores inversiones en
inventario.
La relacin entre el nivel de servicio y nivel de inventario ayuda a
determinar las rotaciones apropiadas de inventario. Supngase que se
compara una empresa a lo largo del tiempo y hoy en da la rotacin es baja.
Esta rotacin baja puede explicarse ya sea por niveles de servicio ms alto o
por diferentes costos de orden y conservacin de inventarios. El administrador
debe considerar ms all de la rotacin y considerar la poltica del nivel de
servicio o la estructura de costo inherente a la situacin.
3.2.3 Etapa 3.- Diseo de Rutas de Entrega
Harris (2009), menciona que un sistema de manejo de material magro
debe entregar materiales al alcance de los usuarios. Este paso implica
identificar pasillos de entrega, seleccionar un mtodo de transporte, determinar
los puntos de entrega de la ruta y paradas, y crear el tamao correctamente de
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estantes de gravedad de uso en los puntos de entrega. Los estantes de
gravedad incluyen controladores de materiales para deslizar todos los
materiales a utilizar para el alcance de los usuarios dentro de las reas donde
se brinda el servicio. Controladores para llenar los estantes desde el exterior,
para que no interrumpan a los usuarios.
Concepto de Supermercado y araa de agua
Dos conceptos esbeltos son introducidos con manufactura esbelta (Lean
Sigma, por su nombre en ingls), estos son las funciones de supermercado y el
araa de agua (waterspider, por su nombre en ingls). El supermercado es un
concepto de almacn de material que hizo su debut en Japn, cuando varios
antepasados hicieron sus primeros viajes a U.S.A. en los 70s y 80s. Ellos
estuvieron asombrados por la habilidad, con la cual los supermercados
americanos provean comida y otros productos del hogar a clientes, de acuerdo
a la demanda. Toda la noche los estantes deban ser abastecidos para los
clientes del da siguiente.
El segundo concepto que se adopt fue el de araa de agua; en Japn
existe una araa que es similar a nuestra araa de agua, que patina a lo largo y
lo alto del agua. Estos nidos de araas estn entre las rocas bajo el agua en
estanques, lagos y arroyos de Japn, como una defensa contra los predadores.
El araa de agua captura burbujas de aire en sus piernas y nada hacia abajo a
sus nidos para proveer el oxgeno necesario a sus hijos.
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El araa de agua en la figura 3.6 hace rondas una vez por hora para
proveer a los trabajadores de los materiales necesarios, desde el
supermercado a las celdas. Este frecuente reabastecimiento de grandes
cantidades de materiales, minimiza el espacio de piso requerido para
almacenamiento. Sin embargo, este cambio en el manejo de material es de
fundamental importancia para el siguiente rasgo de un sistema de manufactura
esbelta Justo a Tiempo (JIT, por sus siglas en ingls).
Figura 3.6 Reparto de Material a las reas de Trabajo.
3.2.4 Etapa 4.- Aplicar Seales de Extraccin
Tales como el sistema de tarjetas (kanban, por su nombre en ingls) que
controla los tiempos precisos y cantidades de piezas entregadas. Harris (2009)
Precisa que debe controlar el nmero de tarjetas que circulan en el sistema.
El primer paso es determinar la frecuencia de entregar material, y si la
ruta es acoplada o disociada. En una ruta acoplada, el controlador carga los
carros en el mercado y ofrece el material hasta el punto de uso. En una ruta
Andon. Luz sealando
reposicin de material.
Supermercado de material
Estaciones de trabajo
Waterspider
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disociada, el trabajo se divide entre un operador de mercado que carga las
partes y el conductor que las ofrece. Rutas disociadas requieren dos conjuntos
de carros pero mejoran la utilizacin de mano de obra, por lo que las rutas
pueden ser ms y tienen ms carros.
El tipo de ruta afecta el nmero de material necesario para cada parte.
Rutas acopladas requieren cantidades de material igual a tres veces la
frecuencia de entrega. Rutas disociadas necesitan seales igual a cuatro veces
la frecuencia de entrega.
Cmo Implementar las Seales de Extraccin Chacos B. (2012)
a) Examinar los procesos y decidir qu reas se beneficiaran mejor del
sistema de tarjetas. Mientras que a menudo piensan en bienes e
inventarios de componente sin cambios cuando se menciona el sistema
de tarjetas, el sistema tambin funciona para establecer y mantener los
niveles de base de cualquier tipo de suministro, incluidos los suministros
de oficina e inventario finales.
b) Examinar el uso de su inventario durante el pasado y determinar los
niveles adecuados de almacenamiento mnimos y mximos, para cada
elemento. Identificar y documentar cmo se usan los elementos-
inventario debe mantenerse superior para piezas usadas y
desencadenadores de extraccin establecidos en consecuencia.
c) Estudio de los plazos para cada artculo. Tiempos de espera son el
producto cunto tarda en llegar a su planta tras su lugar una orden para
con el proveedor. Eliminar si es posible, suministro de largo plazos por
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negociar mejores condiciones con proveedores o cambiar a proveedores
nuevos y ms rpidos.
d) Comparar las cantidades mnimas de material que haya establecido para
cada elemento contra tasas de utilizacin y el plazo para la parte
determinar cundo debe emitir un comando de extraccin para el
elemento. Pecar de precaucin- dese un poco de margen para trabajar
con cualquier enlace en el nuevo sistema o en el caso de fabricacin,
surgen problemas de calidad o proveedor.
e) Ordenar un nivel de inventario completo mximo para cada elemento.
Comenzar el proceso de sistema de tarjetas para cada elemento como
se rellenan sus existencias.
f) Observar la eficiencia del sistema de tarjetas. Reducir el nivel de tarjetas
para los elementos que terminan sentados en inventario durante
perodos prolongados, tan pronto como se prev reducir la cantidad de
su pedido en cada extraccin y reducir el nivel de inventario que activa el
comando de extraccin.
g) Continuar afinando las cantidades de pedido y extraer cantidades de
gatillo hasta tasas de utilizacin de elementos y los niveles de inventario
equilibrio casi perfecto, con reemplazo de acciones llegando justo antes
de que acabe el inventario existente. Mantener una pequea cantidad de
almacenamiento de seguridad por lado en caso de que su deformacin
provoca escasez de inventario. Aumentar el nivel de inventario que
activa un comando de extraccin cuando se produce una escasz.
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3.2.5 Etapa 5.- Continuamente Mejorar el Sistema
La experiencia nos ha enseado que la mejor manera de mantener y
mejorar el sistema es tener supervisin diaria del sistema y auditora peridica
Harris (2009). Por ejemplo, el supervisor del taller debe pasar alrededor de una
hora al da observando varios elementos del mercado, rutas y compra de
piezas. El equipo de manejo de materiales debe reunirse diariamente para
comunicar problemas y buscar soluciones.
Indicadores de rendimiento clave se centran en factores tales como la
entrega, productividad, y seguridad debe establecerse para el equipo. La
supervisin diaria debe ser respaldada por auditoras peridicas realizadas por
superposicin de los niveles de la administracin para asegurarse de que se
mantienen las nuevas herramientas, el mercado de artculos comprados, las
rutas de entrega y las seales de extraccin y ese trabajo estndar est siendo
seguido.
Destacar a personas qu procesos, empleados no individuales, estn
siendo auditados. Publicar resultados donde se puedan ver. Estableciendo un
gestor y elaboracin de directrices precisas para cambios en la informacin
contenida en el PFEP, asegrese de que siempre est actualizada y es
acompaado por un sendero de papel de cambios. Si se hace correctamente,
esto tambin hace imposible cambiar una parte sin comunicar ese cambio a
todos los departamentos afectados. As por ejemplo, durante las operaciones
de rutina el comprador puede utilizar la base de datos como referencia rpida
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para saber qu compaa proporciona una parte, donde se encuentra el
proveedor y cunto tiempo se necesita para obtener la parte.
Las operaciones podran utilizarla en caso de emergencia, tales como
resolver problemas con la calidad de las refacciones compradas. Si cada uno
de estos grupos podra cambiar la informacin de la ausencia de un proceso
formal, pronto podra deteriorar la calidad de la informacin.
Monitoreo de Sistemas de Inventario (Inventory Monitoring System)
Jie Chen et. al. (2010) mencionan que los sistemas de informacin
tradicionales, tales como la planificacin de los materiales (MRP, por sus siglas
en ingls, Material Requirements Planning) y Los sistemas de planificacin de
recursos empresariales (ERP, por sus siglas en ingls, Enterprise Resource
Planning), fallan si estn aplicados directamente a la logstica reversa debido a
la incertidumbre inherente en productos/piezas vueltos. La logstica reversa se
aplica para evitar la fuga de materiales en algunos almacenes que dentro de su
inventario cuentan con partes remplazables, ya que es necesario justificar los
materiales proporcionados.
La mejor manera de monitorear los inventarios es realizar un inventario
fsico. Una vez realizado el inventario fsico se debe proceder a cargar los datos
de la cantidad contada en el programa que se tenga de manejo de insumos,
con la finalidad de realizar el cotejo con los saldos correspondientes en el
sistema.
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Despus de registrar la informacin en el campo de cada insumo o
producto, el sistema realiza la conciliacin y elabora un listado que permite
analizar las diferencias entre las cantidades contadas y las registradas en el
saldo del sistema. Si se encuentran diferencias no justificadas se debe
proceder a un nuevo conteo de los insumos o productos que presenten dicha
diferencia para determinar la exactitud de la informacin cargada en sistema. Si
la diferencia es real se debern determinar sus causas a travs de una revisin
de los procesos internos.
Finalmente se debe corregir su causa para evitar futuras incongruencias.
Una vez dilucidadas las causas de las inconsistencias, la persona responsable
debe realizar los ajustes correspondientes para ser cargada la base de
inventario en el sistema, base que servir como soporte del perodo siguiente.
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4. MATERIALES Y METODOS
Este captulo se compone de tres secciones. En la seccin 4.1 se
describe el diseo de la investigacin, esto es, el tipo de investigacin y su
realizacin, enfoque, los ndices de evaluacin o medicin, descripcin de la
empresa y el mtodo de investigacin que se sigui. En la seccin 4.2 se
describen los materiales utilizados, como reportes y programas de
computadora. En la seccin 4.3 se presenta la descripcin del diseo concreto
del estudio, haciendo nfasis en la importancia de tener que tomar en cuenta el
100% de los elementos de la investigacin. En este captulo se combinaron las
herramientas vistas en el captulo anterior, en donde se pudo observar la
tcnica de un PFEP, las consideraciones para planear un almacn y su
importancia para el control de inventarios. El concepto de supermercado y
araa de agua, adems del sistema de monitoreo de inventarios, es decir, las
razones por qu se utilizan, as como el impacto hacia el logro de los objetivos
de esta investigacin.
4.1 Metodologa del Proceso de Investigacin
En esta parte del captulo se describe la metodologa que se utiliz para
poder llevar a cabo esta investigacin la cual est ilustrada en la figura 4.1.
Eleccin del tema: Este se eligi de acuerdo a las necesidades
planteadas por la empresa en la cual fue desarrollada la investigacin, la
experiencia en el rea de materiales del investigador y adems de su
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experiencia con las mquinas de combustin interna. El planteamiento: en base
a cmo estaba en ese momento la situacin de la empresa en cuanto a su
mtodo de suministrar las refacciones necesarias para realizar los
mantenimientos correctivos a las unidades, adems de presentar grficamente
el volmen de unidades que se quedaban en el taller por falta de las
refacciones. La definicin del problema, se defini en trminos econmicos de
recursos no generados por estar las unidades descompuestas en el taller,
adems la cantidad que se pagaba al DOT por la falta de los registros
necesarios para mostrar las evidencias de mantenimiento a l as unidades.
Objetivos, se plantearon en base a poder tener las unidades disponibles para
circulacin en el menor tiempo posible tomando en cuenta la disponibilidad
inmediata de las refacciones y el sistema que administra que esto sea posible,
adems de generar los registros para disminuir los montos econmicos
pagados al DOT a causa de las advertencias. Preguntas de investigacin, se
hicieron en base al cumplimiento de los objetivos. Hiptesis, se plantearon con
la expectativa del cumplimiento de las preguntas de investigacin. La
justificacin, se plantea para poder visualizar a futuro el beneficio laboral que
para la empresa tendr la aplicacin de la investigacin. El marco terico, est
compuesto por los elementos tericos necesarios para poder cumplir con la
investigacin.
60
Figura 4.1 Metodologa del Proceso de Investigacin.
4.2 Materiales a Utilizar
Los materiales utilizados para esta investigacin fueron los siguientes:
a) Reporte de tracto camiones sin servicio por falta de refacciones. Estos
reportes fueron hechos diariamente por los encargados del taller de cada
turno, presentan causas y cantidad de tracto camiones. Dicho dato se
obtuvo en base al nicamente las unidades que llegaron por servicio
cuando los proveedores ya no surtan las refacciones.
b) Reporte de mantenimiento histrico de cada unidad, haciendo el registro
de uso y frecuencia de las refacciones utilizadas.
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c) Reporte de cantidad de inventario. Estos reportes estn an siendo
llevados en el taller, por medio del sistema de base de datos creado en
Excel, dicho reporte desglosa la cantidad de materia prima, los
nmeros de parte, las refacciones a adquirir y el dinero que representa.
d) Excel 2003-2007. Base de datos de computadora, utilizado para hacer
anlisis estadsticos.
e) Minitab 14.
f) Computadora.
4.3 Metodologa Concreta del Estudio
La metodologa que se muestra en la figura 4.2 es la utilizada para el
desarrollo de este trabajo, la descripcin de las etapas del PFEP estn
descritas en el marco terico, la manera es la que se aplica cada una de ellas
se describe en siguientes secciones.
Figura 4.2 Metodologa Concreta de la Investigacin.
62
A continuacin se presenta una breve descripcin del resultado de las
actividades mencionadas en la figura 4.2 que se realizaron para el diseo de un
sistema para la distribucin de refacciones para tracto camiones y la
implementacin del mismo.
4.3.1 Revisin de Datos Histricos que Definieron la Investigacin
Recoleccin y evaluacin de servicios. Se comprob por medio de la
Tabla 2.1 que se tena un grave problema de unidades sin servicio generado
por falta de refacciones, principalmente en el segundo turno que es cuando no
tienen servicio de los proveedores. En la figura 2.3 estn ilustrados las
diferencias de unidades que se llegaron a quedar en espera de servicio por
causas relacionadas con la falta de refacciones. La grfica se obtuvo de los
datos registrados en una base de datos que se observa en la figura 4.3, la cual
muestra una seccin de los datos recabados para cada una de las unidades.
Figura 4.3 Base de Datos Parcial de Servicios Brindados en el Taller.
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Esta base de datos contiene la informacin que se considera ms
relevante en relacin a cada unidad: nmero econmico, tipo de unidad, estado
actual (local o cruce), marca, modelo, placas, nmero de serie, prxima revisin
anual y la base. Para hacer el registro de ingreso al taller, se pone el nmero
1 en el da en el cual ingresa, si la unidad tuvo que quedarse en el taller un
da adicional, se coloca un 0 en cada da adicional. La figura 4.4 muestra la
manera de en la cual se muestra la informacin de un servicio: al colocar el
indicador sobre el registro de ingreso de la unidad, esta muestra la informacin
del diagnstico preliminar contenido de la hoja de servicio, el nombre del
mecnico y el mantenimiento realizado, esto se logra al hacer un hipervnculo
entre esta base de datos y el historial de servicio de cada unidad.
Figura 4.4 Base de Datos Parcial para Llenar el Registro de Mantenimiento.
Al haber hecho este registro, la base de datos del mantenimiento
individual por unidad se completan los campos necesarios para hacer el clculo
del costo que tuvo el servicio figura 4.5 Los registros en esta base de datos son
solo los correspondientes a aquellos proporcionados por el personal del taller
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mecnico propio ya sea dentro o fuera de las instalaciones. En ste se toman
los precios de las refacciones de acuerdo al costo proporcionado por el
proveedor, adems de hacer un cargo por el servicio proporcionado. El diseo
de esta base de datos, fue realizado en base a los datos que requiere el DOT
para poder anular las advertencias preventivas de funcionamiento cuando son
realizadas por violaciones al reglamento en las unidades, en caso de
advertencias que ponen fuera de funcionamiento a una unidad, el
mantenimiento realizado solo se hace en el registro de mantenimiento. Los
datos principales en esta hoja de clculo no se cambian, ya que como ya se
mencion, hay un hipervnculo entre algunos de los campos del registro de
mantenimiento.
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Figura 4.5 Base de Datos Parcial de Servicios y Gastos por Cada Unidad.
El anlisis de refacciones utilizadas para hacer mantenimientos
correctivos se hizo por medio de la recoleccin de datos de las facturas
correspondientes, se hizo una recopilacin de los materiales que se usaban en
cada modelo, con la finalidad de tener todos los materiales que podan ser
utilizados por cada una de la bases. La figura 4.6 corresponde a la base de
datos diseada para tener el registro de uso de cada una de las refacciones
utilizadas. Con la finalidad de utilizar esta base para futuras aplicaciones, el
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registro de realiz en utilizando el signo - para indicar el nmero de artculos
que se utilizaron de cada una de las refacciones, es decir, que si se us un
artculo, el registro adecuado es poner -1.
Figura 4.6 Base de Datos Parcial para Registro de Uso en Refacciones.
4.3.2 Aplicacin del Plan Para Cada Parte
La aplicacin se realiz en base a la realizacin cronolgica de cada
etapa, tal y como se describen cada una de ellas a continuacin:
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4.3.2.1 Etapa: Desarrollar un Plan Para Cada Parte
Para desarrollar la base de datos de la etapa uno del plan para cada
parte, se tom la base del uso y registro de refacciones. Los datos que se
consideraron iniciar la realizacin del plan estn en la figura 4.7, para realizar
esta base de datos de la primera fase son; el nmero de parte, la descripcin,
la fecha corriente, el precio de la unidad (este precio es el fijado por la empresa
en relacin al proveedor que proporciona el articulo ya sea el costo del
proveedor con servicio de transporte gratuito o con costo por transporte), la
cantidad en dinero que se tiene en el almacn por unidades disponibles y
precio establecido por la empresa, cantidad monetaria que significara hacer el
pedido de las refacciones faltantes, las marcas disponibles de cada refaccin,
la lista de proveedores con el correspondiente precio de adquisicin de la
refaccin y/o herramienta.
Para estimar los mximos y mnimos de cada unidad, se realiza de
acuerdo al nmero de das que corresponde a la clasificacin A, B o C.
Clasificacin A: Artculos con uso mnimo de un da a un mximo de dos
semanas
Clasificacin B: Artculos con uso mnimo de tres das a un mximo de
dos semanas.
Clasificacin C: Artculos con uso mnimo de dos semanas a un mximo
de cantidades obtenidas por volumen en descuento.
Como ejemplo se tomar la pieza con nmero de parte 0496900 que
corresponde al balero 62000 ancho. Esta refaccin corresponde a la
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clasificacin C, por lo que el mnimo se estima por el consumo promedio de una
semana. Al analizar el historial de consumo, se tiene un promedio de dos
unidades por semana. Para estimar el mximo de una refaccin con
clasificacin C, se realiza de acuerdo al consumo de tres semanas, por lo que
el resultado para el mximo sera de seis. Como la caja de baleros es de 5
piezas, se ajusta el mximo a 5 para cuestiones de economa.
Los campos adicionales a la figura 4.7 corresponden a las caractersticas
de volmen ocupado por cada una de las refacciones, para la estimacin del
espacio total ocupado en el almacn por todos y cada uno de los artculos.
Figura 4.7 Parte Parcial del Plan Para Cada Parte.
4.3.2.2 Etapa: Construir el Supermercado de Artculos Comprados
Para esta etapa se estim la cantidad mnima permitida, cantidad
mxima, el nmero de unidades que faltan a la fecha corriente para completa el
mximo permitido y un indicador grfico a color para indicar la relevancia de las
unidades que faltan.
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Para estimar las cantidades mnimas y mximas de cada una de las
unidades, se tomaron en cuenta los registros de uso de la figura 4.6, a partir de
estos y con el procedimiento de estimacin de mximos y mnimos se
establecieron los niveles. Para calcular la cantidad de artculos que faltan, se
hace la diferencia entre la cantidad existente y la cantidad mxima permitida, si
el nmero de unidades excede la cantidad mxima, esta se representa de un
color azul cielo, con un signo negativo y sobresale porque se marca en estilo
negritas, lo anterior nos indicar que se tiene ms inventario del permitido y la
cantidad en pesos indicada en total faltante aparecer en negativo indicando
que esa cantidad est excediendo nuestros niveles. La figura 4.8 nos muestra
los proveedores que finalmente fueron aprobados para el suministro de los
artculos a adquirir.
Figura 4.8 Lista de Proveedores Aceptados por la Empresa
Los precios mximos y mnimos de la clasificacin ABC fueron
indicacin de la direccin general de la empresa. La utilizacin regular y la
NOMBRE TELEFONOS DIRECCION
AKRON 6822610 CALLE RAMN RAYN SN, FRACCIONAMIENTO MARIA ISABEL, MZA 009
APYMSA 382-10-04 Av.de la raza no 4159, fracc los nogales
CADISA 442-77-00 Blv. Oscar Flores Snchez No.9889.Col parque industrial panamericano
COMERCIALIZADORA HERCULES CD JUAREZ 633-8612
CORONADO 6106134 Oscar Flores 3409
EL MARTILLO 6330433 Carretera a Casas Grandes 409. Col km 20
FRENOS DE AIRE DE JRZ 637-7085 CARR. PANAMERICANA 5890, FRACC. INFONAVIT AMPLIACION AEROPUERTO
GONHER AUTOPARTOS 620-7831 Y 32 AVE. CESAREO SANTOS 6109 LA CUESTA 1 CP 32650
HERCULES 633-8612
HERRA MAG SA DE CV 629-1428 Y 623-3433 AVE AERONAUTICA # 6910 G-36 CENTRAL DE ABASTOS CP 32690
KENWORTH CD JUAREZ 633-1919 AL 23 BLVD INDEPENDENCIA 7650 COL PUENTE ALTO CP 32695
LLANTERA CALIFORNIA El paso
LUBRICANTES Y GRASAS DE CD JUAREZ 682-2639, 10, 3366 Y 0565 RAMON RAYON # 825 NTE COL MA ISABEL ZARAGOZA DB CP 32560
MANGUERAS Y CONEXIONES 6106644 y 610-7215 Oscar Flores Snchez 4736, La cuesta.
MUOZCAR 6131385 Oscar Flores 2240, Jardines de San Jos
NICCO DE MEXICO SA DE CD 173-7060, 70 Y 80 CARR. JUAREZ PORVENIR # 3194 LOMA BLANCA DEL PORVENIR KM 19,5 CP 32508
PINTURAS EL NEGRO SA DE CV 619-6321 BLVD OSCAR FLORES SANCHEZ # 5553 COL LA CUESTA CP 32650
PRO1
PROMARE 687-6338, 9 Y 40 619-0989, 619-0580 VALLE DE JUAREZ # 1590 COL FIEL AVILA CP 32540
REFACCIONARIA VALATI SA DE CV 682-0111 CARR JUAREZ PORVENIR # 1150-A COL ZARAGOZA CP 32570
ROTULISES 614-1020
TARANGO 691-5117 CARR. PANAMERICANA KM 23,5
TOREGA SA DE CV 633-1355 Y 0995 CARRETERA CASAS GRANDES # 279 COL PUENTE ALTO CP 32695
UTILITY
VALATI 682-1505 Blvd. Gmez Morn 1150-A. Nuevo Zaragoza
RADIADORES QUESADA 6 24-25-19 / 625-24-19 Meln 6215, el Granjero
70
frecuencia de pedido fueron determinadas por el modelo EOQ. Para el caso de
refacciones con valor comercial mayor a $500 m.n. la cantidad mxima se
determin de acuerdo al uso de dos semanas y la cantidad mnima de acuerdo
al uso de un da; para refacciones con valor comercial mayor a $100 y menor a
$499.99 la cantidad mxima se estim en uso de dos semanas y la cantidad
mnima en uso de tres das; para refacciones con valor de $0 a $99.99 se
estimaron los mximos de acuerdo a 2 semanas de uso o ms, o en su defecto
por la cantidad adquirida de unidades a precio de mayoreo o por caja completa
(de unidades) que al momento tuviera el proveedor, la cantidad mnima de
acuerdo al uso de una semana.
La seleccin de proveedores se hace mediante un comparativo de
estructura de costos el cual se actualiza cada que se reciben refacciones de
ese proveedor como se ilustra en la figura 4.9 donde se muestra de manera
parcial algunos de los materiales que en este caso corresponden a la ubicacin
B2.
Figura 4.9 Estructura de Costos por Proveedores
71
Para determinar la ubicacin donde se almacenaran los artculos, se
realiz el acuerdo a las indicaciones del jefe del taller, como se puede observar
en la tabla 4.1 la cantidad de nmeros de parte aument a 397 de
aproximadamente 18 que se tenan en agosto del 2011. Al hacer la relacin del
costo del inventario en relacin a las unidades que se tienen en la empresa, se
tiene que por cada unidad hay invertidos en refacciones $490.03. Si el costo del
inventario es comparado en relacin al costo de oportunidad ms bajo
calculado en 2,500 dlares y se tiene que en abril del 2012 el precio del dlar
fue de $13.49 por dlar. Se tiene que:
2,500 dlares americanos X $13.49 = $33,725 del costo de oportunidad diario.
Para estimar la amortizacin del inventario en relacin con el costo de
oportunidad:
$188,663.84 / $33,725 = 5.59 das para amortizar el inventario.
Para poder detectar cuando la cantidad mxima de artculos permitida se
rebasaba, la base de datos despliega automticamente la cantidad existente en
color azul marino, en negritas y subrayada. Para determinar cundo se estaba
en el punto mximo o punto mnimo de las cantidades establecidas, se
despliega el color verde para el mximo, amarillo cuando se encuentra en una
cantidad intermedia y rojo en la cantidad mnima. Figura 4.10. La degradacin
entre los colores es automtica por el porcentaje de marcado como 0% en el
mnimo y 100% en el mximo. El orden de recepcin y entrega se realiza por el
sistema de primeras entradas, primeras salidas.
72
Figura 4.10 Degradacin de Colores por Existencias
Tabla 4.1 Inventario de Abril 2012
4.3.2.3 Etapa: Diseo de Rutas de Entrega
Para poder entregar los materiales de reparacin de para cada
mecnico, se tiene la hoja de servicio de cada uno de los camiones, adems de
Localidad Tipo de material
Nmeros de
parte por
localidad
Nmero de
piezas por
localidad
*Inversin en
inventario abril
2012 en pesos
**Inversin en
inventario abril
2012 en dlares
A1
Material para reparaciones de tipo
elctrico y neumtico en las cajas 11 136 $5,274.12 $390.97
A2
Refacciones para reparaciones
relacionadas con fallas en luces 69 593 $17,697.87 $1,311.93
A3 Bolsas de aire 7 17 $17,669.20 $1,309.80
B1 Conductores de aire 3 27 $2,243.70 $166.32
B2
Material para reparaciones del
"elctrico" 106 396 $26,592.33 $1,971.26
B3 Rotochambers y amortiguadores 20 40 $24,720.24 $1,832.49
C2 Filtros de aire 10 20 $7,189.87 $532.98
D1 Filtros de aceite y combustible 15 41 $5,811.00 $430.76
D2 Baleros y crucetas 23 28 $20,969.28 $1,554.43
D3 Retenes y vlvulas 22 62 $7,041.92 $522.01
D4 Balatas 10 18 $9,208.80 $682.64
D5 Abrazaderas y corbatas 11 39 $2,360.14 $174.95
E1 Cuellos y terminales 10 25 $5,810.42 $430.72
E2 Material para carrocera y pintura 16 98 $16,471.80 $1,221.04
E5 Material para desponches 8 155 $345.25 $25.59
F1 Empaques 3 6 $245.78 $18.22
F2 Abrazaderas y espejos 15 38 $6,290.83 $466.33
F3 Material para reparaciones de cabinas 16 114 $6,106.18 $452.64
F4 Material para soldador 12 9 $4,679.38 $346.88
F5 Bandas y poleas 10 30 $1,935.73 $143.49
397 1,892 $188,663.84 $13,985.46
* Pesos mexicanos
** Dlares americanos (tipo de cambio promedio en abril 2012 a 13.4900 pesos por dlar)
TOTAL
73
las estaciones de servicio que le corresponde a cada uno segn la hora de
entrada correspondiente: a las 6:00 a.m., a las 7:00 a.m., a las 8:00 a.m. y a las
2:00 p.m., el material no previsto para la reparacin tiene que ser solicitado por
cada mecnico y registrado en la correspondiente hoja de servicio. La entrega
de las refacciones adicionales est marcada por el espacio correspondiente a la
estacin en la cual se est trabajando en el servicio por unidad, ilustrada en la
figura 4.11. Se tienen 16 estaciones, las 8 frontales son para unidades que
tendrn servicio o reparacin que dura ms de 24 horas.
Figura 4.11 Distribucin de Estaciones de Servicio
4.3.2.4 Etapa: Aplicar las Seales de Extraccin
Las seales de extraccin estn marcadas por la hora de entrada de
cada mecnico y las hojas de servicio de cada camin o caja, para materiales
74
con clasificacin A, es decir, los de costo mayor a $500 se tiene que tener la
autorizacin escrita del jefe del taller. Los recorridos de la persona que
administra el almacn hacia las estaciones de cada mecnico se dan
gradualmente y por tiempo, dependiendo del nmero de unidades que estn en
servicio, mayor nmero de unidades, requiere mayor nmero de veces que se
realizan los recorridos.
4.3.2.5 Etapa: Continuamente Mejorar el Sistema
Para realizar esta etapa, se dejan abiertas las modificaciones que se
pueden realizar a los mximos y los mnimos, ya que el consumo de algunas de
las refacciones y materiales presentan un abastecimiento estacional.
Los cambios en la manera de brindar los servicios estn marcados en la
figura 4.12, la cual describe el procedimiento estndar para dar cualquier tipo
de mantenimiento a las unidades.
4.3.3 Datos Despus de la Investigacin
Los datos despus de la investigacin estn descritos en la seccin de
resultados.
75
Figura 4.12. Actividades para Proporcionar Servicio en el Taller (Despus).
76
5. RESULTADOS
Para la primera hiptesis: La grfica de servicio utilizada para mostrar
la diferencia entre cada uno de los meses se ilustra en la figura 5.2, la lnea
superior es para indicar la cantidad de servicios brindados en el mes
correspondiente, la lnea inferior es para indicar la cantidad de unidades que
entraron al taller. En algunos de los das pudieran aparecen ms servicios que
unidades Tabla 5.1, esto se presenta porque es posible que una unidad entre
en ms de una ocasin al taller el mismo da, aun cuando el servicio vaya a ser
continuidad o seguimiento de algn servicio anterior se tiene que realizar una
hoja de servicio por cada vez que una unidad entre al taller.
Estimando la desviacin estndar con una hoja de clculo en Excel se
tiene que es igual a 1.6315 y utilizando Minitab 14 para analizar los datos los
cuales se ilustran en la figura 5.1:
Figura 5.1 Anlisis de Muestra en Abril 2012 de Unidades en Espera de
Refacciones.
Al interpretar los datos de Minitab se puede observar que la cantidad
de unidades que se quedan de un da para otro es de aproximadamente 2, es
decir una diferencia de menos 12 unidades comparadas en figura 5.2, con las
14 unidades por da en el mes de agosto 2011, de las 385 unidades de la
77
empresa esto representa tan solo un 0.52% en unidades no disponibles para
producir, comprado con el 4.9% de agosto 2011.
Tabla.5.1 Datos Correspondientes al Mes de Abril-2012
78
Figura 5.2 Grfica de Unidades Contra Servicios Brindados Abril 2012.
En las figuras 5.3 y 5.4 se puede observar las diferencias en las corridas,
en relacin a la media correspondiente a cada uno de los meses en
comparacin.
Figura 5.3 Prueba de Corridas para Agosto 2011
Dias del mes
A
g
o
s
t
o
-
2
0
1
1
26 24 22 20 18 16 14 12 10 8 6 4 2
25
20
15
10
5
0
Prueba de corridas Agosto-2011
79
Figura 5.4 Prueba de Corridas para Abril 2012
Al hacer el comparativo de las unidades que entraron al taller y las
cuales se les brind servicio el mismo da, en Abril del 2012 se tiene una
efectividad del 90.44%, en comparacin con el 47.68% del mes de Agosto del
2011, es decir, una diferencia de 42.76% de aumento en la efectividad como se
ilustra en la tabla 5.2.
Tabla.5.2 Datos Comparativos de Efectividad Agosto 2011 - Abril 2012
Das del mes
A
b
r
i
l
-
2
0
1
2
26 24 22 20 18 16 14 12 10 8 6 4 2
25
20
15
10
5
0
Prueba de corridas Abril-2012
80
Al hacer la prueba estadstica por medio de las T-pareadas se tiene el
procedimiento:
a) El parmetro de inters es la diferencia de las medias de los meses en
comparacin.
b) Ho: 1 - 2 = 0
c) H1: 1 - 2 > 0
d) = 0.05
e) El estadstico de prueba. Las Prueba T
f) Rechazar Ho si P-value <
g) Clculos en figura 5.5
Figura 5.5 Prueba de T pareada para Diferencia de Medias de Unidades en
Espera de Servicio Agosto 2011 vs Abril 2012
h) Como P value < , Se rechaza Ho. Hay evidencia para indicar que las
medias de los meses en comparacin son diferentes, por lo que con un
nivel de confianza de 95% se acepta que existe una diferencia en las
medias de los meses en comparacin y por lo tanto en le efectividad del
taller.
81
Para ilustrar grficamente la decisin del estadstico de prueba, se
muestra la figura 5.6 donde se aprecia la diferencia de frecuencia entre cada
uno de los das. Las causas de las unidades que se quedan el taller son:
Cuando son diagnosticadas despus de las 6:00 p.m. y se necesita una
refaccin que no se tiene en el taller, cuando la unidad llega a despus de las
10:00 p.m. o cuando se utilizar una refaccin usada que no es fcil de
conseguir en los deshuesaderos de tracto camiones fuera de servicio.
Figura 5.6 Comparacin de las Unidades que se Quedaban por Falta de
Refacciones entre los Meses Agosto 2011 Abril 2012
Das del mes
U
n
i
a
d
e
s
e
n
e
s
p
e
r
a
p
a
r
a
s
i
g
u
i
e
n
t
e
d
a
30 27 24 21 18 15 12 9 6 3
25
20
15
10
5
0
Variable
Agosto-2011
Abril-2012
Serie Cronolgica de Agosto-2011, Abril-2012
82
Para la segunda hiptesis. Los datos obtenidos de Abril del 2012 estn
mostrados en la Tabla 5.3, donde se puede apreciar la diferencia de los montos
cubiertos entre los dos meses, pues mientras en el mes de Agosto 2011 se
cubrieron 3,104 dlares, en Abril 2012 no se tuvo que cubrir ninguna cantidad.
Tambin se puede apreciar que la cantidad de advertencias recibidas por las
unidades es aproximadamente igual. Para hacer ms evidentes los costos del
Abril del 2012, se muestra la figura 5.7.
Tabla 5.3 Costo de Advertencias Agosto 2011 vs Abril 2012
Figura 5.7 Costo en Dlares Americanos de Advertencias Abril 2012
83
Ahora bien, la razn de que no se puedan disminuir la cantidad de
advertencias es que cuando se realiza una parada de trfico en Estados
Unidos, una advertencia es emitida por el funcionario en una declaracin de
que el conductor ha cometido algn delito o de que el tracto camin presenta
algn mal funcionamiento, es salvo de una citacin real ante La Corte. Como en
muchos casos los oficiales pueden utilizar su propio criterio si se debe emitir
una citacin o advertencia. El conductor puede recibir la advertencia verbal o
como una hoja escrita de papel (advertencia) indicando la infraccin, pero no se
cargar con la ofensa, no tendr que pagar una multa y no recibir ningn
punto.
Segn las leyes de la jurisdiccin, la advertencia puede o puede no
aparecer en los registros visibles a los funcionarios, que si lo hace, podran
resultar en una detencin del tracto camin o del chofer en un plazo
determinado de tiempo a una cita real o en algunos casos, los choferes pueden
ser acusados.
Para hacer la demostracin estadstica, se utiliza la prueba de T-
pareadas, planteada de la siguiente manera:
a) El parmetro de inters es la diferencia de las medias de los meses
en comparacin.
b) Ho: 1 - 2 = 0
c) H1: 1 - 2 > 0
d) = 0.05
e) El estadstico de prueba. Las Prueba T
84
f) Rechazar Ho si P-value <
g) Clculos, figura 5.8.
Figura 5. 8 Prueba de T pareada para Diferencia de Medias de Costo en
Advertencias Agosto 2011 vs Abril 2012
h) Como P-value < , Se rechaza Ho. Hay evidencia para indicar que las
medias de los meses en comparacin son diferentes, por lo que con un nivel de
confianza del 95% se acepta que existe una diferencia en las medias..
Como se puede ver en los resultados de Minitab 14, hubo una
disminucin de la media de 100.12 dlares a 0 dlares por da, por lo que por
es plenamente comprobable la hiptesis.
La comparacin grafica de los Agosto 2011 y de Abril 2012 se muestra
en la figura 5.9:
85
Figura 5.9. Series de Tiempo de Costos en Advertencias Agosto 2011 vs Abril
2012
A continuacin se describen en las figuras 5.10, 5.11, 5.12 y 5.13, los
formatos para poder evadir las multas econmicas generadas por las
advertencias: El registro de servicios y gastos por tracto camin, el de las cajas,
y el del servicio anual requerido por unidad. Adems de los documentos se
deben presentar las facturas correspondientes a las refacciones utilizadas, para
saber que factura corresponde se necesita la base de datos de las refacciones,
la cual esta explicada en la figura 4.6.
86
Figura 5.10 Registro para Mantenimiento de Tracto Camiones.
TIPO EDO ACTUAL MARCA MODELO
TRACTOR CRUCE INTERNACIONAL 1995
PLACAS
608SR2
MARCADAS DOT MARCA
Llanta # 1 61 4003 GENERAL
Llanta # 2 61 1207 GENERAL
Llanta # 3 61 2709 DUNLOP
Llanta # 4 61 2410 GOODRICH
Llanta # 5 61 3006 YOKOHAMA
Llanta # 6 61 3006 YOKOHAMA
Llanta # 7 61 2808 BRIDGESTONE
Llanta # 8 61 4307 BRIDGESTONE
Llanta # 9 61 4707 BRIDGESTONE
Llanta # 10 61 2709 DUNLOP
NUEVA
RECUBIERTA
USADA
PUESTA
DE 1 A OTRO
FECHA FALLA MECANICO COSTO TOTAL
10/08/2011 LUCES CHINO 4 BALATAS 4709 $400.00
BALATAS AJUSTE DE FRENOS $50.00
LAVADO MOTOR Y TRANS, $50.00
$15.00
$150.00 $665.00
17/08/2011 DESPONCHEPEDRO $10.00
WIPERS $30.84
$140.00 $180.84
02/09/2011 CLOUCH PEDRO $3,500.00
LLANTA $500.00
BALATAS $80.00
SOPORTES $600.00
$2,350.00 $7,030.00
07/09/2011 LLANTA CHANO $500.00
$130.00 $630.00
08/09/2011 F.AIRE RICARDO $115.00
$100.00 $215.00
17/09/2011 F.DELANTERORICA 1 FOCO 3157 TRANS. $50.00 $50.00
22/09/2011 WARNING CHINO 1LLANTA 22.5 CHAP.USAD. $1,000.00
AJUSTE DE BALATAS $100.00
LAVADO DIFERENCIAL $30.00
SERVICIO $120.00 $1,250.00
23/09/2011 DEPOSITO AGUA POLO 1DEPOSITO DE AGUA $700.00
SERVICIO $250.00 $950.00
26/09/2011 LUCES RICARDO 1CHIRRION $519.99
SERVICIO $100.00 $619.99
07/10/2011 SOLDAR PEDRO
$200.00 $200.00
MOFLE CHANO 2ABRAZADERAS DE 5`` $260.00
F.AGUA NETO 20PIES DE FLEXIBLE DE 5`` $150.00
CRUCETAS 2PIES DE MANG. DE 8 $40.00
2CONEXIONES HEMBRA DE 8 $50.00
8LITROS DE ANTIFREEZ $300.00
SERVICIO $450.00 $1,250.00
10/10/2011 FANCLOUTCHPOLO REMPLASAR SWITCH DIRECTO $100.00 $100.00
13/10/2011 LUCES ELECTRICO
$50.00
SERVICIO $80.00 $130.00
18/10/2011 INPECCION NI INSPECCION ANNUAL $100.00 $100.00
10/01/2012 WARNING JOSE $400.00
$40.00
$800.00 $1,240.00
12/01/2012 LAVADO ALFREDO $40.00 $40.00
13/01/2012 FUGA ACEITE JUAN $50.00 $50.00
20/01/2012 CLOUTCH BRO $150.00 $150.00
07/02/2012 MANGUERA JUAN $170.00
$50.00 $220.00
13/02/2012 PILAS RICA $50.00 $50.00
16/02/2012 VISAGRA COF JOSE $150.00
$10.00 $160.00
28/02/2012 NO PRENDE ELECTRICO $1,000.00
1LLANTA 22.5 CHAP.USAD.DEL.
SERVICIO
SERVICIO
1 PRENSA
1PILA USADA
CONEXION RAPIDA DE 5/32
1MUELLE LADO DERECHO
SERVICIO
CAMBIO VALVULA TRANSMISION
SERVICIO
SE SOLDARON LOS TANQUES
DEL AIRE
CAMBIO DE SWICH LUCES
GENERALES
2 VARILLAS 6013
1MARCHA REPARADA
SE CHECO FUGA
AJUSTE DE CLUTCH
1MANGUERA AZUL
SERVICIO
SE LE PASO CORRIENTE
SE LE SOLDO VISAGRA
REFACCION Y/O SERVICIO
4BALATAS 4709
4LLANTAS 22.5 (REC)7-10
2FT DE FLEXIBLE
SERVICIO
LAVADO MOTOR
1TAPON PARA MASA
SERVICIO
1PARCHE GRANDE
WIPERS
SERVICIOS Y GASTOS TRACTOR 61 DE VRP
NUMERO DE SERIE REVISION ANUAL
2HSFHASR7TC055425 ABRIL_2012
FOTOGRAFIA
REGRESAR
87
Figura 5.11 Registro para Mantenimiento de Cajas, Primera Parte.
Thermo . Plana Otra:
Inspeccin
Mantenimiento
NO APLICA BIEN REPARACION
1 Anti reflejante
2 Bolsas de aire
3 Bordas de aluminio inferiores, superiores Y frontal
4 Chasis
5 Contenedor de diesel (solo thermo)
6 Defensa
7 Empaques de las puertas (gasquet)
8 Laminas de aluminio blanco wash
9 Logotipos de la empresa
10 Logotipos de precaucin
11 Marco de puerta trasero
12 Muelles
13 Nmero de identificacin interior y exterior
14 Nmero de longitud en Ft parte interna de caja
15 Patines
16 Perchas
17 Perno rey
18 Pintura en caja, eje, patines, defensas e interiores
19 Pintura en rines
20 Piso o parches de piso y lamina antiderrapante
21 Porta llantas
22 Postes
23 Puentes cargadores
24 Puertas abatibles lateral y traseras
25 Riel logstico (Itrack)
26 Rotochamber
27 Sistema de aire
28 Sistema elctrico
29 Techo
30 Topes
31 Triplay
32 Ventilas
33 Vigas del techo
34 Zoclo
35 Zoqueteras
Otros:
Nombre de la persona que realiza la
inspeccin o mantenimiento
REPORTE DE LA CONDICION
Caja seca
Tipo de caja (marque con una "X")
Un reporte separado para cada caja inspeccionada y/o para mantenimiento
REGISTRO DE INSPECCION Y MANTENIMIENTO CORRECTIVO EN CAJAS
No. de caja:
88
Figura 5.12 Registro para Mantenimiento de Cajas, Segunda Parte.
NOTA: Los valores vistos desde atrs y hacia la cabina se anotan el los cuadros siguientes.
14 18
13 17
12 16
11 15
14 18
13 17
12 16
11 15
Observaciones:
This vehicle has been inspected and repaired as needed to comply with 49 CFR Part 396. Appendix G.
Este vehiculo ha sido inspeccionado y reparado como es necesario para cumplir con 49 CFR Parte 396, Apendice G.
FIRMA DEL INSPECTOR _______________________________ FECHA ______________________________
405-FS-C2 7824
IZQUIERDO
Zapatas de freno (balatas)- espesor medido en mm (in).
Placa de freno, ajustador de holgura, tambores de freno -
carrera medida en mm(in).
Notas sobre patrn de desgaste el las llantas (cunto
tiempo de vida les queda? ). Valor estimado 1 al 10.
**1 = Necesitan cambio, 10 = Estn nuevas**
DERECHO
IZQUIERDO
DERECHO
IZQUIERDO
DERECHO
DERECHO
IZQUIERDO
DOT
89
Figura 5.13 Registro para Mantenimiento de Tracto Camiones.
REGISTRO DE LA INSPECCION ANUAL
(49CFR,396.17-23)
Prepare Separate Report for Each Vehicle Inspected
Preparate un Reporte Separado para Cada Vehiculo Inspeccionado
Nombre de la Compania / Company name Tipo de Vehiculo/Vehicle type
Camion/Truck Caja/Trailer Dolly Conversion
Calle / Street Marca/Make Modelo/Model Ao/Year
Ciudad / City Estado / State Serie del Vehiculo / VIN
Nombre de Inspector / Inspector name Num. de empleado/Employee no. Placas/Plates
REPORTE DE LA CONDICION
BIEN REPARACION BIEN REPARACION
FRENOS: DIRECCION:
Ajuste Ajuste
Comp. Mec. Columna de Engrane
Tambor / Rotor Eje
Manguera / Tubos Enlace
Forro Zapatas Direccion Hidraulica
Advertencia Baja Presion de Aire Otras
Fuente de Aire Para Remolque
Compresor SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Frenos de Mano Tanques
Otras Lineas
ENGANCHES SUSPENCION
Artuculacion giratoria y montura Resortes
Pasador / Placa superior Acoplamientos
Enganche pivote / Orejera Resbaladores
Cadenas de seguridad
Espejos
ESCAPE CHASIS
Escape o Fugas Miembros
Posicion Claro o Distancia
LUCES REVISION DE MANGUERAS
Faros Eje 1
Posicion Eje 2
Guias / Detencion Eje 3
Marcadores de Claro o Distancia
Identificacion LLANTAS, NEUMATICOS
Reflectores Banda de Rodaje
Otras Inflacion
Averia
CARROCERIA Otras
Acceso
Equip./Carga Segura LLANTAS/RINES/AROS
Amarradores Sujetadores
Tabla de cabecera Discos/Radios
Otras
PARABRISAS
Limpia parabrisas
OBSERVACIONES_____________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________________
This vehicle has been inspected and repaired as needed to comply with 49 CFR Part 396. Appendix G.
Este vehiculo ha sido inspeccionado y reparado como es necesario para cumplir con 49 CFR Parte 396, Apendice G.
FIRMA DEL INSPECTOR _______________________________ FECHA ______________________________
404-FS-C2 7824
90
6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
En esta seccin se mencionan las conclusiones a las que se llegaron
derivadas de los resultados obtenidos, as mismo se despliegan algunas
recomendaciones que pudieran ser utilizadas por la empresa para seguir
manteniendo y mejorando la efectividad del taller de mantenimiento de
unidades.
6.1 Conclusiones
Dando respuesta a las hiptesis establecidas al principio de la
investigacin podemos concluir lo siguiente:
1) Fue posible aumentar la efectividad del taller con la implementacin de
un sistema de administracin de refacciones en al menos un 40%, es
decir, aumentarla de 47.68% a 90.44%. En trminos de unidades la
media de unidades con efectividad de 47.68% era de 14 unidades, en
una efectividad de 90.44 de 2 unidades, es decir, una diferencia de
menos 12 unidades. Lo anterior se di gracias a la aplicacin de la
metodologa PFEP utilizado en esta investigacin y un seguimiento muy
cerrado por todos los departamentos involucrados como: Departamento
de gestin de trfico, compras, recursos humanos, gestora de transporte
y gerencia.
91
2) La elaboracin de los formatos de informacin de evidencias de
reparacin y mantenimiento de las unidades redujo al mximo las multas
econmicas del Departamento de Transporte (DOT) por infracciones
mecnicas de las unidades. De estar pagando en promedio 100.12
dlares diarios por multas, se redujo esa media a 0 dlares. Adems de
que en la base de datos de las refacciones se tienen los registros de
cada una de las facturas correspondientes y su utilizacin en las
unidades.
6.2 Recomendaciones
Para finalizar se presentan algunas recomendaciones para los diferentes
departamentos involucrados.
Para el departamento del taller:
a) Actualizar constantemente las hojas de servicio con informacin de las
facturas, los servicios brindados a cada unidad y la utilizacin de las
refacciones.
b) Dar un seguimiento diario a las hojas de servicios proporcionados y
pendientes, especialmente a las de las advertencias a fin de evitar su
vencimiento.
c) Notificar con tiempo al departamento de control de trfico cualquier
cambio significativo en el tiempo de servicio de cada unidad y
asegurarse de tener una respuesta convincente en estos.
92
Para el departamento de compras:
a) Tener un seguimiento constante a las requisiciones de compra de
refacciones entregadas los lunes y adems de las requisiciones
extemporneas de refacciones con las que no cuentan en el inventario.
b) Respetar al mximo la informacin de la base de datos de las
refacciones, como lo son los mximos y los mnimos de cada nmero de
parte y los cambios que pudieran tener debido a la variacin de estos por
el consumo estacional.
Para el departamento de control de inventario (almacn del taller).
a) Asegurar el material necesario para cumplir con la base de datos de las
refacciones y en caso de algn problema, notificar con tiempo al jefe del
taller.
b) Mantener inventarios de refacciones confiables y hacer los conteos
cclicos programados y cada que se tenga tiempo disponible.
c) Actualizar constantemente la informacin del PFEP.
Para el departamento de Recursos Humanos
a) Tener el personal necesario y suficiente en el taller para el
mantenimiento de las unidades, tal y como est en la figura 6.1.
b) Tener actualizado el plan de carrera laboral y adiestramiento adecuado a
las necesidades del taller.
93
c) Mantener un plan de motivacin al personal que elimine y/o reduzca el
ausentismo y la rotacin del personal.
Figura 6.1. Organigrama del Taller en Abril 2012.
Para el departamento de Gerencia
a) Utilizar los datos de los gastos generados por manteniendo de cada
unidad descritos en la Tabla 6.1 para hacer los anlisis de reemplazo.
Tabla 6.1. Datos de Costos Generados por Concepto de Mantenimiento
94
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