Protocolo de Diagnostico Torno Universal

ARIS SN 402 N 4/0010/07724
Originado Departamento de mantenimiento

Aprendices tcnicos y tecnlogos de mantenimiento
Ing. Armando Salgado Otalora

ARIS SN 402
MAQUINAS HERRAMIENTAS Y SISTEMAS
TORNO PARALELO UNIVERSAL

ORDEN DE TRABAJ O: _________

PROTOCOLO DE DIAGNOSTICO
CODIGO MAQUINA: CMM-T41-TOR-__ __ __ __

SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE
REGIONAL DISTRITO CAPITAL
COMPLEJO DEL SUR
CENTRO METALMECANICO
DEPARTAMENTO DE MANTENIMIENTO
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1. REGISTRO DE DATOS DEL ENCABEZADO PRINCIPAL.

La informacin contenida en esta seccin permite diferenciar el registro de un grupo perteneciente a otras
instituciones, regionales, centros de formacin y departamentos o reas, encontramos tems como marca,
modelo, cdigo de maquina, numero de bancada y numero de inventario los cuales debemos diligenciar
totalmente y con responsabilidad ya que en el momento de una bsqueda de informacin, esta nos
permite ubicarla fcilmente. (Vea figura 1)

Figura 1. Informacin encabezado principal. Fuente: Autor.

2. FACTORES DE REFERENCIA PARA EL DIAGNOSTICO.

Ubicados horizontalmente usted encuentra los cinco (5) grupos de factores de referencia a tener en
cuenta, los cuales permiten facilitar la caracterizacin y control de las actividades a realizar, adems de
permitir cuantificar y cualificar las posibles averas. (Vea figura 2).

Figura 2. Grupos de factores de referencia para el diagnostico. Fuente: Autor.

2.1 GRUPO 1 (PRIORIDAD):

Referido al estado de un sistema o un elemento de una mquina o equipo que puede
presentar las siguientes tres posibilidades:

EMERGENCIA: La ejecucin de actividades de reparacin del punto, elemento o sistema
debe comenzar inmediatamente, el trabajo tiene un efecto inmediato en la seguridad, el
ambiente, la calidad o que parara la operacin, con el fin de evitar fallas posteriores de la
maquina, lo cual no permita continuar con el proceso, su tiempo de accin es inmediato.

Nombre, trmino, smbolo o combinacin de
estos elementos que identifica los productos o
servicios de un vendedor y los distingue de la
competencia.
Equipos con igual denominacin que tiene una
marca, relacionado con la poca en la que
producido.
Relacin escrita reali zada en un momento dado
mediante un nmero correlativo si n valor clasificatorio,
asignado a cada uno de los bienes almacenados en
un espacio de una persona o entidad.
Cdigo creado por el centro por
ejemplo CMM-T27-TOR-8054

Nmero de
identificacin propio de
cada torno ubicado en
la parte lateral fi nal de
la bancada.
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URGENCIA: Ejecutar acciones correctivas, preventivas o predictivas en primera parada o en un momento
de no programacin de produccin se debe verificar que el punto o la pieza este en sus condiciones
especificas o en caso que ya se evidencie algn error hay que cambiarlo o arreglarlo pero no pasara a
emergencia hasta que no sea crucial, su tiempo de accin es programado dentro de las siguientes 24
horas o mas.

PREVENTIVO: Esta prioridad se deja en los casos que se necesita de solo prevencin que podra ser
una verificacin o solo una inspeccin solo para mejorar en todo lo contenido en el mantenimiento
preventivo a fin de evitar posteriores fallas, su tiempo de accin es programado.

2.2 GRUPO 2 (ESTADO)

Se refiere a la condicin fsica, qumica o mecnica en que se encuentra un elemento o sistema de
la maquina o equipo, va ligado a la prioridad y se encuentra dividido en tres niveles.

BUENO: Nivel en el cual el elemento o sistema se encuentra en perfectas condiciones
y su rendimiento es ptimo, no justifica realizar algn tipo de accin.

REGULAR: Nivel en el cual el elemento o sistema se encuentra funcionando por
debajo de su punto ptimo y debe controlarse peridicamente, permite programar
actividades o acciones de cambio, ajuste o calibracin, reposicin, limpieza,
lubricacin, drenado o llenado, tras una planeacin de compra de insumos y repuestos
menores (tortillera, arandelas, pasadores e.t.c).

MALO: El elemento o sistema se encuentra daado y no funciona, debe ser
reemplazado ya que puede afectar otro elemento o sistema, se toma la decisin de
realizar una inspeccin minuciosa a fin de determinar si se debe reparar o cambiar.

2.3 GRUPO 3 (DETECCION DE AVERIA O FALLA)

Se producen cuando el sistema se vuelve completamente inoperable, para su deteccin se cuenta con
17 factores que permiten referenciar un dao o deterioro de un elemento o sistema, va lijado a la
prioridad y el estado, este factor es uno de los mas importantes ya que me permite detectar mediante
sensores bsicos humanos la avera que puede ocasionar una falla mayor.
NORMAL: Se determina que se encuentra en estado
normal aquellos elementos que no poseen algn tipo
de falla.
FALTANTE: El elemento o sistema no se encuentra,
determinada mediante inspeccin visual y
determinacin de que repuestos o elementos se
necesitan teniendo en cuenta series, referencias y
denominacin tcnica.
MTO DIARIO: Limpieza y/o lubricacin diaria
oportuna para evitar la aparicin de algn tipo de
corrosin.

ROTURA: Dao total de un elemento por sobrecarga, por fatiga o por condiciones externas de otro
elemento asociado, es el ms comn de los factores por los cuales se cambia el elemento.

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DESALINEACION: Se refiere a caractersticas relacionadas a desviaciones de tolerancias de orientacin
como paralelismo, perpendicularidad y angularidad, tolerancias de localizacin como posicin,
concentricidad, coaxialidad y simetra, tolerancias de alineacin circular y total (cilindricidad).

TORCEDURA: Cambio de direccin o sentido gradual de la lnea eje tanto radial como axialmente de un
elemento sin romperse pero dando desproporcin y daos en un mecanismo se origina por golpes,
calentamiento en la superficie por malos ajustes etc.
DESGASTE: Originado por la friccin entre dos materiales a causa de mala lubricacin, sobrecargas o
golpes a los elementos mecnicos.
FUGAS: Escape de lquidos o gases en un depsito, manguera, vlvulas, actuadores u otro elemento de
un sistema leo-hidrulico, hidrulico o neumtico.
TEMPERATURA: Elevacin o reduccin de calor fuera del rango normal de trabajo en un elemento,
originada principalmente por friccin entre dos elementos, promoviendo la generacin de desgastes.

VIBRACION: Considerado como la oscilacin o el movimiento repetitivo de un objeto alrededor de una
posicin de equilibrio.

SONIDO: Ruidos en elementos mecnicos que no son normales, producidos por falta de lubricacin,
friccin y desajustes que deterioran o daan los elementos mecnicos.

DESAJ USTE: El factor ms comn originado por vibraciones, de no controlarse ocasiona averas
correctivas como rupturas o torceduras.

LUBRICACION: Verificar presencia y estado del lubricante en una superficie generando una pelcula, en
los niveles de aceite o presencia de grasa y especificados en la carta y la ruta de lubricacin.

CONTAMINADO: Afecta ms a los lquidos y aceites; estos deben estar limpios para un ptimo trabajo,
en caso de contaminacin severa se debe evacuar y limpiar todo el sistema.

OLOR: Presencia de olores no muy comunes en el ambiente normal como lo son la sobrecarga y el corto
en elementos elctricos, las fugas de gas o lquido inflamable o el olor a aceite en lugares cerrados.

HUMOS: Signo originado por la combustin de materiales compuestos de los elementos del equipo, por
la excesiva friccin originando alta temperatura la cual quema el aceite u otro material como pintura y
empaques o sellos, otro tipo son la neblinas originadas por lquidos a base de agua como el refrigerante,
el cual permite determinar la filtracin del mismo dentro de un sistema supuestamente hermtico.

COLOR: Aparece un cambio debido al deterioro, se debe a la presencia de un cambio brusco de
temperatura, a la generacin de oxidacin y presencia de herrumbre, permite identificar lugares calientes
por medio de color y olor.

2.4 GRUPO 4 (REPUESTOS ESTANDAR)

Repuestos en 18 categoras que se deben adquirir ya normalizados atendiendo al sistema de unidades
al cual pertenezca el equipo, adems son repuestos que en su fabricacin se tienen en cuenta
caractersticas especiales, por lo general es mejor no fabricarlos sino se cuenta con la maquinaria
especial para su obtencin.

ELEMENTO: Repuestos mecnicos que se encuentran en la columna de la izquierda correspondientes a
partes del equipo o maquina para la cual fue diseado el registro de diagnostico, para cada tipo de
equipo cambia la denominacin y tipos de elementos o partes.

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ANILLOS: De tipo elstico como los segger que
sirven de tope, reteniendo el elemento y evitando
su movimiento axial.

ARANDELAS: Elemento de proteccin que
acompaa a los elementos roscados como
tornillos o ejes especiales, tenga en cuenta que
en esta categora entran los distanciadores o
separadores.
CADENA/PION:
Se debe controlar su tensado y cada uno de los factores de aparicin de fallas ya mencionados.

CHAVETAS: Referida a las denominadas cuas para transmisin de torque, se verifica su estado en
cuanto a aplastamiento y corrosin.

CORREAS/POLEAS: Todo tipo de correa y polea, se controla el tensado y su estado para cada factor
anteriormente mencionado.

EJ ES: Referido tanto a ejes de transmisin escalonados lisos como estriados, se verifica desalineacin,
torcedura y vibraciones generadas por sobrecargas.

EMBRAGUES: Todo tipo de embrague, verificar su calibracin y temperatura.

ENGRANAJ E: Todo tipo de engranaje (cilndricos, cnicos, diente recto, helicoidal, hipoides, coronas,
internos o externos y cremalleras), teniendo en cuenta el juego J = 0.16 x M.

FRENOS: Todo tipo de freno controlando desgate de la zapata y tiempo de frenado, de igual forma
ajustes.

LEVAS/SEGUIDOR: Control de desgastes y calibracin de la posicin.

EXCENTRICAS: Se verifica tanto ajuste en la junta de rotacin como en la manivela.

PIN/PASADOR: Control riguroso del tipo de material del elemento como el estado geomtrico.

PUNT. LUB: Todo aquel elemento que me permita agregar sea aceite o grasa (grasera o aceitera).

RESORTES O MUELLES: Se verifica su rigidez y estado geomtrico, generalmente se verifica el
funcionamiento del elemento al que hace parte.

RODAMIENTO: Todo tipo de rodamiento adems de considerar los cojinetes de deslizamiento.

SELLO/J UNTAS: Se determina su estado en el momento de presencia de escapes de fluido.

TORNILLO: Verificar estado del roscado, de la cabeza, su sistema de unidades y estandarizacin en la
maquina o equipo.

TUERCAS: Verificar estado del roscado y la geometra de aplicacin de torque.

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2.5 GRUPO 5 (ACCION)

Se presentan 8 actividades que permiten corregir o prevenir una falla o avera, pudindose ejecutar
varias de las presentan a continuacin:

CAMBIAR: Las partes o repuestos presentan gran deterioro y no se pueden
recuperar.

AJ USTAR /CALIBRAR: En las partes o repuestos del equipo se presentan
desajustes que se deben corregir.

REPARAR: Las partes o repuestos presentan algn tipo de falla menor que se
puede corregir en tanto se realiza la debida requisicin del mismo y su posterior
compra.

REPONER: Las partes o repuestos no se encuentran en el equipo, por tal motivo se deben adquirir y
montar.

LIMPIAR: Las partes o repuestos presentan contaminacin que debe ser retirada para evitar deterioro de
los mismos.

LUBRICAR: Posteriormente a su limpieza, se realiza la aplicacin de lubricante sea aceite o grasa a fin
de disminuir el rozamiento y posterior desgaste en elementos con friccin, tenga en cuenta la carga de
lubricacin del equipo o mquina).

DRENAR: Evacuacin de tanques, cajas de velocidades, unidades de mantenimiento o sistemas de
refrigeracin entre otros a fin de realizar cambio o simplemente desalojo de un contaminante en el
sistema.

LLENAR: Verificado el estado del fluido (o realizada la accin de limpieza) se procede a completar el
nivel de lubricante, refrigerante o lubrificante acorde a lo sealado en cartas, rutas de lubricacin o
manuales del equipo.

3 IDENTIFICACION DE LOS SISTEMAS DE LA MAQUINA O EQUIPO.

Para realizar un diagnostico tcnico que cumpla con las mnimas condiciones de certeza en la deteccin
de fallas y averas mecnicas, el tcnico debe conocer previamente e identificar cada uno de los sistemas
que componen la mquina o equipo, denominacin de sus elementos mecnicos, su clasificacin,
funcionamiento, movimiento de entrada y salida, normas reguladoras, normas de seguridad para su
manipulacin y montaje, sus partes, representacin segn las normas de dibujo tcnico, su
representacin simblica cinemtica, caractersticas tcnicas de seleccin, aplicaciones bsicas, calculo
bsico para su seleccin, ventajas y desventajas en su uso, pasos para su seleccin y modos de falla.
Adems de conocer previamente su operacin, calidad del producto y la calidad del proceso en el que
interviene el equipo o mquina.

A continuacin se presenta cada uno de los sistemas constituyentes de la mquina, y posteriormente
cada una de las partes de esos sistemas que se debe revisar para realizar un anlisis de diagnostico
mecnico.
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3.1 IDENTIFICACIN DE SISTEMAS.

CANTRAPUNTO
TORNO PARALELO
CABEZAL FIJO
CAJA NORTON
CARRO LONGITUDINAL
CARRO TRANSVERSAL
BANCADA
CARRO SUPERIOR
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CABEZAL FIJO
POLEAS
CORREAS
CAJA DE VELOCIDADES
ACCIONAMIENTOS
DE RPM
HUSILLO
COPA
AUTOCENTRANTE
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CAJA NORTON
LIRA DE
ENGRANAJES
TORNILLO
PATRON
ACCIONAMIENTOS
AVANCES
BARRA DE
AUTOMATICOS
SOPORTES
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BANCADA
BAJANTE DE VIRUTA
PRISMAS
ESCOTE
BASES
BANCADA
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CARRO LONGITUDINAL
DIAL
BARRA EMBRAGUE
COLA DE
MILANO
SEGURO
LONGITUDINAL
GUIA SOBRE PRISMA
ACCIONAMIENTO
ROSCADO
ACCIONAMIENTO
AUTOMATICOS
CUA
LONGITUDINAL
RELOJ
ROSCADO
CREMALLERA
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CARRO TRANSVERSAL
COLA DE MILANO
DIAL
CUA TRANSVERSAL
TORNILLO/TUERCA
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CARRO SUPERIOR
TORRETA
COLA DE
MILANO
DIAL
CUA
CUA
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SEGURO PINULA
PINULA
VOLANTE
SEGURO
LONGITUDINAL
GUIAS SOPORTE
CONTRAPUNTO
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TABLERO (TERMICOS,
PILOTOS, EMPALMES,
CONTACTORES)
CABEZAL FIJO (PILOTOS, STAR,
STOP, REFRIGERACION)
MOTOR PRINCIPAL
AVANCES RAPIDOS (STAR,
STOP, PILOTOS)
MOTOR AVANCES
RAPIDOS
REFRIGERACION (VALVULAS,
FILTROS,
CONDUCTOS,TANQUES)
MOTOR REFRIGERACION
FINAL DE CARRERA
ILUMINACION
PROTECTOR
ANTERIOR
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3.2 PRUEBAS EN VACI PARA EL DIAGNOSTICO DE FUNCIONAMIENTO.

1. En el armario de control principal verifique la existencia y buen funcionamiento de los termomagnticos, es decir que los tres se encuentren en ON.
2. Verifique que la posicin del selector del equipo se encuentre en ON.
3. El piloto indicador esta encendido, mientras est CONECTADA a la RED elctrica.
4. Observe que el protector de la lira se encuentre bien ubicado ya que puede no estar accionando el microinterruptor.
5. Asegrese que el cabezal posee el nivel correcto de aceite shell tellus 37, y que el deposito del delantal esta lleno hasta el nivel de la mirilla con
lubricantes shell tonna T68.
6. Verifique que se encuentre lubricado el carro transversal, el carro superior, los prismas de la bancada y la pinula del contrapunto.
7. Ubique una velocidad de giro del husillo, preferiblemente la mas baja teniendo en cuenta que:

Para platos de garras o platos de arrastre, asegrese primero que todas los esprragos se encuentran asegurados en la posicin correcta,
sino es as, desmonte el plato de garras o plato de arrastre, y ajuste el esprrago.
Observe cuidadosamente las limitaciones de la velocidad, cuando utilice platos de arrastre; los platos de mas de 305mm no deben girar mas
de 1400 rpm, y los platos de 457mm, no deben girar a mas de 1050 rpm.
No mover los mandos selectores de velocidad mientras este girando el husillo.
Para dejar libre el husillo y poderlo girar a mano site cualquiera de los espacios en blanco de la escala en la posicin media de la seccin
fija.
8. Asegrese que suelta el pulsador de PARADA DE EMERGENCIA, antes de intentar poner en marcha la mquina.
9. Accione la palanca del delantal hacia arriba para contramarcha del husillo y hacia abajo para marcha. (Verifique la posicin de seguridad central ya
que esta evita su accionamiento inadvertido)
10. El sentido del giro del motor principal debe ser a derechas, mirando por el extremo de las poleas.
11. Oprima el pulsador ROJO de cabeza de seta para verificar el corte de flujo elctrico y posterior detencin del motor principal y el suministro elctrico
a los servicios auxiliares.
12. Saque el pulsador de parada y energice nuevamente, accione el pulsador de avances rpidos, verifique que se abre el electro-embrague situado en
la salida de la caja norton.
13. Detenga y corte el flujo elctrico del torno para verificar el correcto montaje de la lira, no debe presentar alabeo, excentricidad y ruidos fuertes de
desbalanceo, tenga en cuenta que no se debe seleccionar la gama de pasos grandes a velocidades del husillo superiores a 745 rpm.
14. Accione y verifique el energizado de la bomba de refrigerante observando posibles fugas.
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15. Accione el mando de avances verificando el avance longitudinal y transversal, Invierta adems el giro de la barra de automticos y realice
nuevamente la prueba.
16. Ubique un paso de rosca sea mtrica o en pulgadas y pruebe roscado a contramarcha, luego mediante el reloj de cuentahlos de rosca.
17. Verifique en el carro transversal los juegos tanto longitudinal, transversal y del carro superior.
18. Gire el volante del contrapunto y verifique el frenado total de la pinula, de igual forma al bajar la palanca de bloqueo, el husillo no presenta un juego
excesivo de giro o giro completo incontrolable.
19. Accione y deje libre la palanca de bloqueo para comprobar el desplazamiento del contrapunto a lo largo de la bancada.
20. Observe si se presenta fugas en cada sistema que contenga aceite.
21. Inspeccione las protecciones o pasadores de cizalladura contra sobrecarga, colocados en los ejes de entrada de la caja Norton y del tornillo patrn.
22. Verifique que todas las guas llevan engrasadores, si el torno se encuentra limpio y engrasado en tornillo patrn, lira, cremallera y rodamientos de la
base de las barras de automticos.

Nota: A fin de establecer el funcionamiento del equipo ubique diferentes velocidades de giro del husillo, diferentes velocidades de avances y
diferentes pasos de roscado.

4 PRUEBAS EN VACI PARA EL DIAGNOSTICO DE VERIFICACIONES GEOMTRICAS.

Una vez que el torno est instalado y en funcionamiento, se debe comprobar la alineacin de la maquina, antes de comenzar a trabajar, para tal fin realice
los siguientes procedimientos:

1. Compruebe la nivelacin mediante un nivel de precisin.
2. Para comprobar la cilindricidad del cabezal, debe ejecutar una pasada de cilindrado ligero, en una longitud de 30 mm, con un abarra de acero de 60
mm dimetro, sujeta en la copa (pero sin apoyar el extremo libre). Las lecturas efectuadas con micrmetro en cada extremo de la barra torneada
deben ser las mismas.
3. Para comprobar la alineacin del contrapunto coloque entre puntos una barra de acero rectificada de 305mm de longitud, verifique la alineacin
montando un reloj comparador sobre el carro superior, y pasndolo a lo largo del centro de la barra.
4. Verifique la tensin de las correas situadas detrs del montaje del cabezal (Flexin de 16 mm por cada metro en cada correa con carga de 2 Kg).
Asegrese que el eje del motor queda nivelado.

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5. OBSERVACIONES

Recuerde de registrar cualquier irregularidad en el funcionamiento de la mquina.

6. FIRMAS, FECHAS Y NOMBRES DE QUIEN REALIZO, RECIBIO, VERIFICO Y APROBO

Tenga en cuenta que:
Quien realizo el diagnostico tiene la responsabilidad de informar toda novedad (realizado por el
aprendiz).
La persona que recibe el diagnostico tiene la responsabilidad de verificar los datos obtenidos (Recibido
por el instructor de mantenimiento a cargo).
La persona que verifica la informacin del estado general de la mquina acepta el estado y el informe
de diagnostico (Verifica el instructor cuentadante o quien solicito el servicio).
Y quien aprueba el informe de diagnostico, aprueba la intervencin a la misma atendiendo al
alistamiento (repuestos, insumos, herramientas y registros).

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