EL SISTEMA DE TRANSMISIN

El sistema de transmisin es el conjunto de elementos que tiene la misin de hacer llegar el giro
del motor hasta las ruedas motrices.
Con este sistema tambin se consigue variar la relacin de transmisin entre el cigeal y las
ruedas. Esta relacin se vara en funcin de las circunstancias del momento (carga transportada y
el trazado de la calzada). Segn como intervenga la relacin de transmisin, el eje de salida de la
caja de velocidades (eje secundario), puede girar a las mismas revoluciones, a ms o a menos
que el cigeal.
Embrague: Tiene la misin de acoplar y desacoplar, a voluntad del conductor, el giro del motor de
la caja de cambios. Debe transmitir el movimiento de una forma suave y progresiva, sin que se
produzcan tirones que puedan producir roturas en algunos elementos del sistema de transmisin.
Se encuentra situado entre el volante de inercia (volante motor) y la caja de velocidades.
Caja de velocidades: es la encargada de aumentar, mantener o disminuir la relacin de
transmisin entre el cigeal y las ruedas, en funcin de las necesidades, con la finalidad de
aprovechar al mximo la potencia del motor.
rbol de transmisin: transmite el movimiento de la caja de velocidades al conjunto par cnico-
diferencial. Est constituido por una pieza alargada y cilndrica, que va unida por uno de los
extremos al secundario de la caja de cambios, y por el otro al pin del grupo cnico.
Juntas de transmisin: las juntas se utilizan para unir elementos de transmisin y permitir
variaciones de longitud y posiciones.
Mecanismo par-cnico diferencial: mantiene constante la suma de las velocidades que llevan las
ruedas motrices antes de tomar la curva. Desmultiplica constantemente las vueltas del rbol de
transmisin en las ruedas motrices y convierte el giro longitudinal de ste, en giro transversal en
las ruedas.

TIPOS DE TRANSMISIN

-Motor delantero y traccin
Sus ruedas delanteras son motrices y directrices y
no posee rbol de transmisin. Este sistema es
muy empleado en turismos de pequea y mediana
potencia.




-Motor delantero y propulsin
Las ruedas motrices son las traseras, y dispone
de rbol de transmisin. Su disposicin es algo
ms compleja, utilizndose en camiones y
turismos de grandes potencias.


- Motor trasero y propulsin
Sus ruedas motrices son las traseras y tampoco posee rbol de transmisin. Este sistema apenas
se emplea en la actualidad por problemas de refrigeracin del motor
-Propulsin doble
Utilizado en camiones de gran tonelaje, donde la mayor parte del peso est soportado por las
ruedas traseras y mejor repartido.Este sistema consiste en colocar dos puentes traseros y
motrices evitando as colocar un solo grupo cnico de grandes dimensiones. De esta manera el
esfuerzo a transmitir por cada grupo cnico se reduce a la mitad, reducindose las dimensiones
sobre todo las del par-cnico.
-Transmisin total
Los dos ejes del vehculo son motrices. Los dos
puentes o ejes motrices llevan un diferencial cada
uno. Con esta transmisin pueden, a voluntad del
conductor, enviar el movimiento a los dos puentes
o solamente al trasero. Este sistema se monta
frecuentemente en vehculos todo terreno y en
camiones de grandes tonelajes sobre todo los que
se dedican a la construccin y obras pblicas.
Definiciones
El par motor o torque es el momento de fuerza que ejerce un motor sobre el eje de transmisin de
potencia. La potencia desarrollada por el par motor es proporcional a la velocidad angular del eje
de transmisin.
Las RPM son las Vueltas Por Minuto que realiza el cigeal. Pero que es el cigeal. Es el eje
sobre el cual se encuentran las bielas del motor, estas son unos brazos mecanicos que en su otro
extremo estn unidas al o los pistones.
Se denomina revolucin a una vuelta completa del cigeal, es decir al recorrido descendente del
pistn esde el PMS al PMI y de nuevo ascendente hasta el PMS. La velocidad del motor se mide
en revoluciones por minuto, RPM. Cada tiempo motor consume media vuelta del cigeal, de
forma que para hacer un ciclo completo de los cuatro tiempos son precisas dos vueltas, de las
cuales slo media genera la energa que mueve el automvil; combustin (o explosin o
expansin).

La funcin de un motor reductor es disminuir esta velocidad a los motores (rpm) y permitir el
eficiente funcionamiento de las mquinas, agregndole por otro lado potencia y fuerza.
Dejemos claro estos conceptos:
-Potencia (HP tanto de entrada como de salida)
-Velocidad (RPM de entrada como de salida)
-Torque (par) mximo a la salida en kg-m.
-Relacin de reduccin (I).
Funcin
Un dinammetro mide la potencia mecnica dinmica. Se usa para medir caballos de fuerza,
velocidad y potencia de frenado en todo tipo de vehculos. Tambin se utiliza para medir la fuerza
del control de un paciente en medicina.
Dinammetros de motor
Los dinammetros de motor comprueban los caballos de fuerza de un motor girando un eje en un
ambiente cerrado, a travs de un rango de entradas. Equipados para medir slo motores, su uso
requiere removerlos de los vehculos. Luego son conectados directamente al motor, con o sin
transmisin, utilizando juntas especiales.
Los dinammetros, en general, son una categora de dispositivos de prueba que miden la
potencia o el par producido por una mquina. Un dinammetro para la automocin, ms
popularmente conocido como banco de pruebas, es una mquina especializada que calcula la
cantidad de caballos de fuerza que el motor de un automvil puede generar. El dinammetro es
muy popular entre los profesionales de la mecnica automotriz, tanto como herramienta de
diagnstico y como una manera de medir los resultados de las modificaciones de rendimiento.

Hay dos tipos principales de dinammetros, y la diferencia entre ellos es que sirven para probar
potencia en el motor o en las ruedas. Un banco de pruebas que mide la potencia en el motor se
conoce previsiblemente un dinammetro del motor, mientras uno que mide la potencia de las
ruedas se conoce como un dinammetro de chasis. Los dinammetros de chasis ofrecen una
medida ms exacta del estado real del poder que se est transmitiendo por las ruedas en la
velocidad.

Aunque no siempre, los dinammetros del motor son a menudo simplemente un elemento de un
sistema ms grande de diagnstico conocido como un banco de pruebas del motor. Utilizado
principalmente por los fabricantes de automviles y motores, estos sistemas tambin pueden ser
dispositivos de de pruebas para cosas como las emisiones, la eficiencia de combustible y las
capacidades globales de estrs dentro del motor.

A menudo los dinammetros se utilizan para determinar los nmeros de las especificaciones
finales que se ponen a travs de los canales oficiales, cuando un auto nuevo se da a conocer. Un
banco de pruebas del motor trabaja a travs de sensores electrnicos colocados en diferentes
partes del propio motor, y que detectan y traducen la produccin en unidades de medicin
comunes, como caballos de fuerza.