CIRSOC 301 Comentarios

COMENTARIOS AL
REGLAMENTO ARGENTINO
DE ESTRUCTURAS
DE ACERO
PARA EDIFICIOS
EDICION JULIO 2005

Balcarce 186 1 piso - Of. 138
(C1064AAD) Buenos Aires Repblica Argentina
TELEFAX. (54 11) 4349-8520 / 4349-8524

E-mail: cirsoc@inti.gov.ar
cirsoc@mecon.gov.ar

INTERNET: www.inti.gov.ar/cirsoc

Primer Director Tcnico ( 1980): Ing. Luis Mara Machado

Directora Tcnica: Inga. Marta S. Parmigiani

Coordinadora Area Acciones: Inga. Alicia M. Aragno
Area Estructuras de Hormign: Ing. Daniel A. Ortega
Area Administracin, Finanzas y Promocin: Lic. Mnica B. Krotz
Area Publicaciones y Secretaras Regionales: Sr. Nstor D. Corti

2005

Editado por INTI
INSTITUTO NACIONAL DE TECNOLOGIA INDUSTRIAL
Av. Leandro N. Alem 1067 7 piso - Buenos Aires. Tel. 4313-3013

Queda hecho el depsito que fija la ley 11.723. Todos los derechos, reservados. Prohibida
la reproduccin parcial o total sin autorizacin escrita del editor. Impreso en la Argentina.
Printed in Argentina.
ORGANISMOS PROMOTORES
Secretara de Obras Pblicas de la Nacin
Subsecretara de Vivienda de la Nacin
Instituto Nacional de Tecnologa Industrial
Instituto Nacional de Prevencin Ssmica
Consejo Interprovincial de Ministros de Obras Pblicas
Direccin Nacional de Vialidad
Vialidad de la Provincia de Buenos Aires
Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires
Centro Argentino de Ingenieros
Consejo Profesional de Ingeniera Civil
Asociacin de Fabricantes de Cemento Prtland
Techint
Acindar
Instituto Argentino de Siderurgia
Instituto Argentino de Normalizacin
Asociacin Argentina de Hormign Elaborado
Cmara Argentina de Empresas de Fundaciones de Ingeniera Civil
Cmara Argentina de la Construccin
Cmara Industrial de Cermica Roja
MIEMBROS ADHERENTES
Asociacin Argentina del Hormign Estructural
Asociacin de Ingenieros Estructurales
Asociacin Argentina de Tecnologa del Hormign
Ministerio de Economa, Obras y Servicios Pblicos de la Provincia del Neuqun
Telefnica de Argentina
Transportadora Gas del Sur
Sociedad Argentina de Ingeniera Geotcnica
Sociedad Central de Arquitectos
Quasdam
Reconocimiento Especial
El INTI-CIRSOC agradece muy especialmente a las
Autoridades del American Institute of Steel Construction
(AISC) por habernos permitido adoptar como base para el
desarrollo de este Reglamento, la especificacin Load and
Resistance Factor Design Specification for Structural Steel
Buildings" 1999.
ASESOR QUE INTERVINO EN LA REDACCIN DE LOS

COMENTARIOS AL
REGLAMENTO ARGENTINO DE
ESTRUCTURAS DE ACERO
PARA EDIFICIOS

CIRSOC 301
Ing. Gabriel Troglia

COMISIN PERMANENTE DE
ESTRUCTURAS DE ACERO
Coordinador:
Ing. Gabriel R. Troglia UNIVERSIDAD NACIONAL DE CRDOBA
DEPARTAMENTO ESTRUCTURAS FACULTAD CIENCIAS
EXACTAS FSICAS Y NAT.
DEPARTAMENTO TECNOLOGA
FACULTAD DE ARQUITECTURA URB. Y DISEO
Integrantes:
Ing. Jos M. Vidmar CPC S.A
Ing. Francisco Pedrazzi SIDERAR SAIC-INSTITUTO ARGENTINO DE SIDERURGIA
Ing. Horacio Rezk UNIVERSIDAD DE BUENOS AIRES - FACULTAD
DE INGENIERIA
Ing. Elas Japaz UNIVERSIDAD NACIONAL DE CUYO - FACULTAD
DE INGENIERIA
Ing. Arnaldo Mallamaci UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN JUAN - FACULTAD
DE INGENIERA
Inga. Nora Moncada UNIVERSIDAD NACIONAL DE ROSARIO FACULTAD
DE CIENCIAS EXACTAS, ING. Y AGRIM - PROF. TITULAR
CONSTRUCCIONES METLICAS II
Ing. Alejandro Sesn
Ing. Pablo Martnez TECHINT S.A.
Ing. Gustavo Darin UNIVERSIDAD DE BUENOS AIRES - FACULTAD DE
INGENIERA - PROF. ADJUNTO DE ESTRUCTURAS
METLICAS
Ing. Rodolfo Rocca UNIVERSIDAD NACIONAL DE LA PLATA FACULTAD
DE INGENIERIA
Ing. Juan Carlos Piter UNIVERSIDAD TECNOLGICA NACIONAL FACULTAD
REG. CONCEPCIN DEL URUGUAY
Ing. Hctor Auad UNIVERSIDAD NACIONAL DE TUCUMN FACULTAD DE
CS. EXACTAS Y TECNOLOGA
Ing. Juan C. Reimundn UNIVERSIDAD NACIONAL DE TUCUMN FACULTAD DE
CS. EXACTAS Y TECNOLOGA
**
I
I N D I C E C O M E N T A R I O S
SIMBOLOGIA
GLOSARIO
COMENTARIOS
CAPITULO A: REQUISITOS GENERALES 1
A.1.- INTRODUCCION 1
A.2.- LIMITES DE APLICACIN 2
A.2.1.- Campo de validez 2
A.2.2.- Tipos de estructura 2
A.3.- MATERIALES 5
A.4.- ACCIONES Y COMBINACIONES DE ACCIONES 6
A.4.1.- Acciones 6
A.4.2.- Combinaciones de acciones para los estados lmites ltimos 6
A.5.- BASES DE PROYECTO 7
A.5.1.- Resistencia requerida 7
A.5.2.- Estados lmites. Condicin de proyecto 7
A.5.3.- Dimensionamiento para Estados Lmites ltimos 8
A.5.4.- Dimensionamiento para Estados Lmites de Servicio 12
CAPITULO B: REQUERIMIENTOS DE PROYECTO 13
B.1.- AREA BRUTA 13
B.2.- AREA NETA 13
B.3.- AREA NETA EFECTIVA PARA BARRAS TRACCIONADAS 13
B.5.- PANDEO LOCAL 15
B.7.- ESBELTECES LIMITES 18
APENDICE B: REQUERIMIENTOS DE PROYECTO 19
A-B.5.- PANDEO LOCAL 19
A-B.5.1.- Clasificacin de las secciones de acero 19
Reglamento CIRSOC 301-EL INDICE COM.
II
CAPITULO C : ANALISIS ESTRUCTURAL Y ESTABILIDAD 21
C.1.- ANALISIS GLOBAL 21
C.1.1.- Mtodos de anlisis 21
C.1.2.- Anlisis global elstico 21
C.1.3.- Anlisis global plstico 22
C.1.4.- Efectos de las deformaciones. (Efectos de segundo orden) 22
C.2.- ESTABILIDAD DE LA ESTRUCTURA 27
C.3.- SISTEMA DE ARRIOSTRAMIENTO 37
C.3.1.- Alcance 37
C.3.3.- Columnas 40
C.3.4.- Vigas 41
C.3.4.(a).- Arriostramiento lateral 41
C.3.4.(b).- Arriostramientos para torsin 42
CAPITULO D: BARRAS TRACCIONADAS 45
D.1.- RESISTENCIA DE DISEO A TRACCION 45
D.2.- BARRAS ARMADAS 45
D.3.- BARRAS UNIDAS CON PERNO Y BARRAS DE OJO 45
CAPITULO E: COLUMNAS Y OTRAS BARRAS COMPRIMIDAS 47
E.1.- LONGITUD EFECTIVA Y LIMITACION DE ESBELTECES 47
E.2.- RESISTENCIA DE DISEO A COMPRESION PARA
PANDEO FLEXIONAL 47
E.3.- RESISTENCIA DE DISEO A COMPRESION PARA PANDEO
TORSIONAL Y PANDEO FLEXOTORSIONAL 49
E.4.- BARRAS ARMADAS SOMETIDAS A COMPRESION AXIL 49
APENDICE E: COLUMNAS Y OTRAS BARRAS COMPRIMIDAS 51
A-E.3.- RESISTENCIA DE DISEO A COMPRESION PARA
PANDEO TORSIONAL Y PANDEO FLEXOTORSIONAL 51
A-E.4.- BARRAS ARMADAS SOMETIDAS A COMPRESION AXIL 51
A-E.6.- BARRAS ARMADAS SOMETIDAS A COMPRESION Y FLEXION 52
Reglamento Argentino de Estructuras de Acero para Edificios. Estados Lmites. INDICE COM.
III
CAPITULO F: VIGAS Y OTRAS BARRAS EN FLEXION 53
F.1.- DIMENSIONAMIENTO A FLEXION 53
F.1.1.- Estado lmite de plastificacin 53
F.1.2.- Estado lmite de pandeo lateral-torsional 53
(a) Secciones doblemente simtricas y canales con L
b
s L
r
53
(b) Secciones doblemente simtricas y canales con L
b
> L
r
56
(c) Secciones "Tes" y secciones doble ngulo en contacto continuo 58
F.1.3.- Proyecto por anlisis plstico 58
F.2.- DIMENSIONAMIENTO A CORTE 58
F.4.- VIGAS Y VIGAS ARMADAS CON ABERTURAS EN EL ALMA 60
F.5.- DIMENSIONAMIENTO A FLEXION DE BARRAS DE ANGULO
SIMPLE 61
F.5.1.- Resistencia de diseo a flexin 61
1.- Estado lmite de pandeo local 61
2.- Estado lmite de plastificacin 61
3.- Estado lmite de pandeo lateral-torsional 62
F.5.2.- Flexin alrededor de los ejes geomtricos
1.- Casos con restriccin torsional 62
2.- ngulos de alas iguales sin restriccin torsional 63
3.- ngulos de alas desiguales sin restriccin torsional 65
F.5.3.- Flexin alrededor de los ejes principales 65
1.- ngulos de alas iguales 65
2.- ngulos de alas desiguales 65
F.6.- DIMENSIONAMIENTO A CORTE DE BARRAS DE ANGULO
SIMPLE 66
APENDICE F: VIGAS Y OTRAS BARRAS EN FLEXION 69
A-F.1.- DIMENSIONAMIENTO A FLEXION 69
A-F.3.- BARRAS CON ALMAS DE ALTURA VARIABLE 69
A-F.3.1.- Condiciones generales 69
A-F.3.3.- Resistencia de diseo a la compresin 70
A-F.3.4.- Resistencia de diseo a flexin 71
APENDICE G: VIGAS ARMADAS DE ALMA ESBELTA 73
A-G.1.- LIMITACIONES 73
A-G.2.- RESISTENCIA DE DISEO A FLEXION 73
IV
CAPITULO H: BARRAS SOMETIDAS A SOLICITACIONES COMBINADAS
Y TORSION 75
H.1.- BARRAS DE SECCION SIMETRICA SOMETIDAS A FUERZA AXIL
Y FLEXION 75
H.2.- BARRAS DE SECCION ASIMETRICA Y BARRAS SOMETIDAS A TORSION
Y TORSION COMBINADA CON FLEXION, CORTE Y/O FUERZA AXIL 76
H.3.- ECUACIONES DE INTERACCION ALTERNATIVAS PARA BARRAS
SOMETIDAS A SOLICITACIONES COMBINADAS 77
H.4.- BARRAS DE ANGULO SIMPLE SOMETIDAS A SOLICITACIONES
COMBINADAS 77
APENDICE H: BARRAS SOMETIDAS A SOLICITACIONES COMBINADAS
Y TORSION 79
A-H.3.- ECUACIONES DE INTERACCION ALTERNATIVAS PARA
BARRAS SOMETIDAS A SOLICITACIONES COMBINADAS 79
CAPITULO J : UNIONES, JUNTAS Y MEDIOS DE UNION 81
J.1.- DISPOSICIONES GENERALES 81
J.1.2.- Articulaciones 81
J.1.3.- Uniones de momento 82
J.1.4.- Apoyo extremo por contacto de barras axilmente comprimidas 86
J.1.5.- Empalmes en perfiles pesados 87
J.1.8.- Distribucin de bulones y soldaduras 89
J.1.9.- Bulones en combinacin con soldadura 90
J.1.10.- Bulones de alta resistencia en combinacin con remaches 91
J.2.- SOLDADURA 91
J.2.1.- Soldadura a tope 91
J.2.2.- Soldadura de filete 92
(a) Area efectiva 92
(b) Limitaciones 92
J.2.4.- Resistencia de diseo 98
J.2.5.- Combinacin de soldaduras 102
J.2.6.- Material de aporte 102
J.2.7.- Mezcla de material de soldadura 102
J.3.- BULONES Y BARRAS ROSCADAS 103
J.3.1.- Bulones de alta resistencia 103
J.3.2.- Tamao y uso de agujeros 107
J.3.3.- Separacin mnima 107
J.3.4.- Distancia mnima al borde 107
J.3.5.- Mximas separacin y distancia al borde 108
V
J.3.6.- Resistencia de diseo a la Traccin o al Corte 108
J.3.7.- Combinacin de traccin y corte en uniones tipo aplastamiento 111
J.3.8.- Bulones de alta resistencia en uniones de deslizamiento crtico 111
J.3.10.- Resistencia al aplastamiento de la chapa en los agujeros 115
J.3.11.- Espesor del paquete de chapas 117
J.4.- RESISTENCIA DE DISEO A LA ROTURA 118
J.4.3.- Resistencia a la rotura de bloque de corte 118
J.5.- ELEMENTOS AUXILIARES DE UNA UNION 119
J.5.2.- Resistencia de diseo de los elementos auxiliares de una
unin sometidos a traccin 119
J.6.- CHAPAS DE RELLENO 119
J.7.- EMPALMES 120
J.8.- RESISTENCIA AL APLASTAMIENTO 120
J.9.- BASES DE COLUMNAS Y APLASTAMIENTO SOBRE EL
HORMIGON 120
CAPITULO K : FUERZAS CONCENTRADAS, ACUMULACION DE AGUA Y FATIGA 121
K.1.- ALAS Y ALMAS CON FUERZAS CONCENTRADAS 121
K.1.1.- Bases de proyecto 121
K.1.2.- Flexin local del ala 121
K.1.3.- Fluencia local del alma 123
K.1.4.- Pandeo localizado del alma 123
K.1.5.- Pandeo lateral del alma 124
K.1.6.- Pandeo por compresin del alma 126
K.1.7.- Fluencia por corte en alma de panel nodal 126
K.2.- ACUMULACION DE AGUA 128
APENDICE K: FUERZAS CONCENTRADAS, ACUMULACION DE AGUA Y FATIGA 131
A-K.3.- DIMENSIONAMIENTO PARA CARGAS CCLICAS (FATIGA) 131
CAPITULO L: PROYECTO PARA CONDICIONES DE SERVICIO 133
L.1.- BASES DE PROYECTO 133
L.2.- CONTRAFLECHAS 134
L.3.- DILATACION Y CONTRACCION 134
L.4.- DEFORMACIONES, VIBRACIONES Y DESPLAZAMIENTO LATERAL 135
L.4.1.- Deformaciones 135
VI
L.4.2.- Vibracin de pisos 135
L.4.3.- Desplazamiento lateral 136
L.4.4.- Vibraciones producidas por el viento 136
L.6.- CORROSION 136
CAPITULO M : FABRICACIN, MONTAJE y CONTROL DE CALIDAD 139
M.2.- FABRICACION 139
M.2.1.- Contraflecha, curvado y enderezado 139
M.2.2.- Corte trmico 139
M.2.5.- Construcciones abulonadas 139
M.3.- PINTURA DE TALLER 140
M.3.1.- Requerimientos generales 140
M.3.5.- Superficies adyacentes a las soldaduras de obra 140
M.4.- MONTAJE 140
M.4.2.- Arriostramiento 140
M.4.4.- Ajuste de uniones de columnas comprimidas y placas base 140
M.4.5.- Soldaduras de obra 140
CAPITULO N : EVALUACIN DE ESTRUCTURAS EXISTENTES 141
N.1.- ESPECIFICACIONES GENERALES 141
N.2.- PROPIEDADES DE LOS MATERIALES 141
N.2.1.- Determinacin de los ensayos necesarios 141
N.2.2.- Propiedades mecnicas 141
N.2.4.- Tenacidad del metal base 142
N.2.5.- Metal de soldadura 142
N.2.6.- Bulones y remaches 142
N.3. EVALUACIN POR ANLISIS ESTRUCTURAL 142
N.3.2.- Evaluacin de resistencia 142
N.4.- EVALUACIN POR ENSAYOS DE CARGA 143
N.4.1.- Determinacin de la capacidad de sobrecarga til por medio
de ensayos 143
N.4.2.- Evaluacin de condiciones de servicio 144
N.5.- INFORME DE LA EVALUACIN 144
BIBLIOGRAFA
Ackroyd, M. H., and Gerstle, K.H. (1982), Behavior of Type 2 Steel Frames Journal of the
Structural Division, ASCE, Vol 108, No ST7, July, pp 1541 1556.
Ad Hoc Committee on Serviceability Research (1986), Structural Serviceability: A Critical
Appraisal and Research Needs, Journal of Structural Engineering, ASCE, Vol 112, No. 12,
pp 2646 2664.
American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO) (1996),
Load and Resistance Factor Design Specification for Highway Bridges, Washington, D.C.
American Concrete Institute (ACI) (1999), Building Code Requirements for Structural
Concrete, ACI 318 99, Detroit, MI.
American Concrete Institute (ACI) (1999a), Building Code Requirements for Structural
Concrete, ACI 318M 99, Detroit, MI.
American Institute of Steel Construction, Inc (AISC) (1973), Commentary on Highly
Restrained Welded Connections, Engineering Journal, AISC, Vol.10, No.3, 3
rd
Quarter,
pp.61-73.
American Institute of Steel Construction, Inc (AISC) (1978), Specifications for the Design,
Fabrication and Erection of Structural Steel for Buildings, Chicago. IL.
American Institute of Steel Construction, Inc (AISC) (1980), Manual of Steel Construction,
Chicago. IL.
American Institute of Steel Construction, Inc (AISC) (1986), Load and Resistance Factor
Design Specification for Structural Steel Buildings, Chicago. IL.
American Institute of Steel Construction, Inc (AISC) (1986a), Load and Resistance Factor
Design Manual of Steel Construction, Chicago. IL.
American Institute of Steel Construction, Inc (AISC) (1989), Specification for Structural
Steel Buildings Allowable Stress Design and Plastic Design, Chicago. IL.
American Institute of Steel Construction, Inc (AISC) (1989a), Allowable Stress Design
Manual of Steel Construction, Chicago. IL.
American Institute of Steel Construction, Inc (AISC) (1997), Seismic Provisions for
Structural Steel Buildings, Chicago. IL.
American Institute of Steel Construction, Inc (AISC) (1997a), karea Advisory Statement
Modern Steel Construction, February.
American Institute of Steel Construction, Inc (AISC) (1999), Seismic Provisions for
Structural Steel Buildings, Supplement No. 1, Chicago. IL.
Reglamento CIRSOC 301 Bibliografa 1
American Petroleum Institute (API) (1993), Recommended Practice for Planning, Designing
and Constructing Fixed Offshore Platforms-Load and Resistance Factor Design, First
Edition, July 1, 1993, Washington, D.C.
American Society of Civil Engineers (ASCE) (1979), Structural Design of Tall Steel
Buildings, New York, N.Y.
American Society of Civil Engineers (ASCE) (1998), Minimum Design Loads for Buildings
and Other Structures, ASCE 798, New York, N.Y.
Ang, K. M., and Morris, G. A. (1984), Analysis of Three-Dimensional Frames with Flexible
Beam-Column Connections, Canadian Journal of Civil Engineering, Vol. 11, No. 2, pp 245
- 254.
ASCE Task Committee on Design Criteria for Composite Structures in Steel and Concrete
(1992), Proposed Specification for Structural Steel Beams with Web Openings, Darwin,
D., Chmn., Journal of Structural Engineering, ASCE, Vol 118, No. ST12, December,
pp.3315 3324.
ASCE Task Committee on Design Criteria for Composite Structures in Steel and Concrete
(1992a), Commentary on Proposed Specification for Structural Steel Beams with Web
Openings, Darwin, D., Chmn., Journal of Structural Engineering, ASCE, Vol 118, No.
ST12, December, pp.3325 3349.
ASCE Task Committee on Effective Length (1997), Effective Length and Notional Load
Approaches for Assessing Frame Stability: Implications for American Steel Design, ASCE,
Reston, VA.
Joint ASCEAASHTO Committee on Flexural Members (1968), Design of Hybrid Steel
Beams Report of Subcommittee 1, Journal of the Structural Division, ASCE, Vol 94, No.
ST6, June, pp.1397 1426.
Aslani, F., and Goel, S. C. (1991), An Analytical Criteria for Buckling Strength of Built-Up
Compression Members, Engineering Journal, AISC, Vol 28, No. 4, 4
th
Quarter, pp. 159
168.
ATC (1978), Tentative Provisions for the Development of Seismic Regulations for
Buildings, ATC Publication 3 06, June.
Austin, W. J. (1961), Strength and Design of Metal Beam-Columns, Journal of the
Structural Division, ASCE, Vol 87, No. ST4, April, pp. 1 32.
Basler, K. (1961), Strength of Plate Girders in Shear, Journal of the Structural Division,
ASCE, Vol 104, No. ST9, October, pp. 151 180.
Bendigo, R. A., Hansen, R. M., and Rumpf, J. L. (1963), Long Bolted Joints, Journal of
the Structural Division, ASCE, Vol 89, No. ST6, December, pp. 187 213.
Bergfelt, A. (1971), Studies and Tests on Slender Plate Girders Without Stiffeners, March.
Bigos, J., Smith, G. W., Ball, E. F., and Foehl, P.J. (1954), Shop Paint and Painting
Practice, Proceedings of AISC National Engineering Conference, Milwaukee, WI.
Reglamento Argentino de Estructuras de Acero para Edificios Bibliografa 2
Birkemoe, P. C., and Gilmor, M. I. (1978), Behavior of Bearing-Critical Double-Angle Beam
Connections, Engineering Journal, AISC, Vol 15, No. 4, 4
th
Quarter, pp. 109 115.
Bjorhovde, R. (1972), Deterministic and Probabilistic Approaches to the Strength of Steel
Columns, PhD. Dissertation, Lehigh University, Bethlehem, PA, May.
Bjorhovde, R. (1988), Columns: From Theory to Practice, Engineering Journal, AISC, Vol
25, No. 1, 1st Quarter, pp. 21 34.
Bjorhovde, R. , Brozzetti, J., and Colson, A. (Eds.) (1988), Connections in Steel Structures:
Behaviour, Strength and Design, Elsevier Applied Science, London, England.
Bjorhovde, R., Colson, A., and Brozzetti, J. (1990), Classification System for Beam-to-
Column Connections , Journal of Structural Engineering, ASCE, Vol 116, No. 11, pp. 3059
3076.
Bjorhovde, R., Colson, A., Haaijer, G., and Stark, J. W. B. (Eds.) (1992), Connections in
Steel Structures II: Behaviour, Strength and Design, AISC, Chicago, IL.
Bjorhovde, R., Colson, A., and Zandonini, R. (Eds.) (1996), Connections in Steel Structures
III: Behaviour, Strength and Design, Pergamon Press, London, England.
Bleich, F. (1952), Bucking Strenght of Metal Structures, McGraw-Hill Book Co., New York,
NY.
Brandt, G. D. (1982), A General Solution for Eccentric Loads on Weld Groups,
Engineering Journal, AISC, Vol 19, No. 3, 3
rd
Branson, D. E. (1964), Time-Dependent Effects in Composite Concrete Beams, Journal
of the American Concrete Institute, Vol 61, February.
Bridge, P. Q., and Roderik, J. W. (1978), Behavior of Built-Up Composite Columns
Journal of the Structural Division, ASCE, Vol 104, No. ST7, July, pp. 1141 1165.
Brockenbrough, R. L. (1983), Considerations in the Design of Bolted Joints for Weathering
Steel, Engineering Journal, AISC, Vol 20, No. 1, 1
st
Quarter, pp. 40 45.
Butler, L. J., Pal, S., and Kulak, G. L. (1972), Eccentrically Loaded Welded Connections,
Journal of the Structural Division, ASCE, Vol 98, No. ST5, May, pp. 989 1005.
Canadian Standards Association (1989), Limit States Design of Steel Structures,
Appendices G, H, and I, CSA S16,1 M89, Rexdale, Ontario, Canada.
Carter, C. J., Tide, R. H. R., and Yura, J. A. (1997), A Summary of Changes and
Derivation of LRFD Bolt Design Provisions Engineering Journal, AISC, Vol 34, No. 3, 3
rd
Quarter, pp. 75 81.
Carter, C. J. (1999), Stiffening of Wide-Flange Columns at Moment Connections: Wind and
Seismic Applications, Steel Design Guide Series No. 13, AISC, Chicago, IL.
Chen, S., and Tong, G. (1994), Design for Stability: Correct Use of Braces, Steel
Structures, J. Singapore Struct. Steel Soc., Vol 5, No. 1, Dec., pp. 15 23.
Chen, W. F., and Atsuta, T. (1977), Theory of Beam Columns, Volume II: Space Behavior
and Design, McGraw-Hill, New York, NY.
Chen, W. F., Goto, Y., and Liew, J. Y. R. (1995), Stability Design of Semi-Rigid Frames,
John Wiley and Sons, New York, NY.
Chen, W. F., and Lui, E. M. (1991), Stability Design of Steel Frames, CRC Press, Boca
Raton, FL.
Chen, W. F., and Toma, S. (1994), Advanced Analysis of Steel Frames, CRC Press, Boca
Raton, FL.
Chien, E. Y. L., and Ritchie, J. L. (1984), Composite Floor Systems, Canadian Institute of
Steel Construction, Willowdale, Ontario, Canada
Chopra, A. K., and Newmark, N. M. (1980), Design of Earthquake Resistant Structures,
John Wiley and Sons, Inc., New York, NY.
Cooper, P. B., Galambos, T. V., and Ravindra, M. K. (1978), LRFD Criteria for Plate
Girders, Journal of the Structural Division, ASCE, Vol 104, No. ST9, September, pp. 1389
1407.
Darwin, D. (1990), Steel and Composite Beams with Web Openings, AISC Steel Design
Guide Series No. 2, AISC, Chicago, IL.
DeWolf, J. T., and Ricker, D. T. (1990), Column Base Plates, Steel Design Guide Series
No. 1, AISC, Chicago, IL.
Disque, R. O. (1964), Wind Connections with Simple Framing Engineering Journal, AISC,
Vol 1, No. 3, July, pp. 101 103.
Disque, R. O. (1973), Inelastic K-Factor in Design Engineering Journal, AISC, Vol 10, No.
2, 2
nd
Quarter, pp. 33 35.
Easterling, W. S., Gibbings, D. R., and Murray, T. M. (1993), Strength of Shear Studs in
Steel Deck on Composite Beams and Joists, Engineering Journal, AISC, Vol 30, No. 2, 2
nd
Quarter, pp. 44 55.
Easterling, W. S., and Gonzales, L. (1993), Shear Lag Effects in Steel Tension Members,
Engineering Journal, AISC, Vol 30, No. 3, 3rd Quarter, pp. 77 89.
Elgaaly, M. (1983), Web Design Under Compressive Edge Loads, Engineering Journal,
AISC, Vol 20, No. 4, 4th Quarter, pp. 153 171.
Elgaaly, M., and Salkar, R. (1991), Web Crippling Under Edge Loading, Proceedings of
AISC National Steel Construction Conference, Washington, D.C.
Ellifritt, D. S., Wine, G., Sputo, T., and Samuel, S. (1992), Flexural Strength of WT
Sections Engineering Journal, AISC, Vol 29, No. 2, 2nd Quarter, pp. 67 74.
Ellingwood, B. E., MacGregor, J. G., Galambos, T. V., and Cornell, C. A. (1982),
Probability-Based Load Criteria: Load Factors and Load Combinations, Journal of the
Structural Division, ASCE, Vol 108, No. 5, pp. 978 997.
Eurocode 3 (1992), Design of Steel Structures, Part I: General Rules and Rules for
Buildings, ENV 199311:1992, Comite European de Normalisation (CEN), Brussels,
Belgium.
Federal Emergency Management Agency (FEMA) (1995), Interim Guidelines: Evaluation,
Repair, Modification and Design of Welded Steel Moment Frame Structures, Bulletin No.
267, FEMA, Washington, D.C.
Federal Emergency Management Agency (FEMA) (1997), Seismic Performance of Bolted
and Riveted Connections in Backgraund Reports: Metallurgy, Fracture Mechanics,
Welding, Moment Connections and Frame Systems Behavior, Bulletin No. 288, FEMA,
Washington, D.C.
Fielding, D. J., and Huang, J. S. (1971), Shear in Steel Beam-to-Column Connections,
Welding Journal, AWS, Vol 50, No. 7, Research Supplement, pp. 313 326.
Fielding, D. J., and Chen, W. F. (1973), Steel Frame Analysis and Connections Shear
Deformation, Journal of the Structural Division, ASCE, Vol 99, No. ST1, January, pp. 1
18.
Fisher, J. M., and West, M. A. (1990), Serviceability Design Considerations for LowRise
Buildings, Steel Design Guide Series No. 3, AISC, Chicago, IL.
Fisher, J. M., and West, M. A. (1997), Erection Bracing of LowRise Structural Steel
Buildings, Steel Design Guide Series No. 10, AISC, Chicago, IL.
Fisher, J. W., Albrecht, P. A., Yen, B. T., Klingerman, D. J., and McNamee, B. M. (1974),
Fatigue Strength of Steel Beams with Welded Stiffeners and Attachements, National
Cooperative Highway Research Program, Report 147, Washington, D.C.
Fisher, J. W., Frank, K. H., Hirt, M. A., and McNamee, B. M. (1970), Effects of Weldments
on the Fatigue Strength of Beams, National Cooperative Highway Research Program,
Report 102, Washington, D.C.
Fisher, J. W., Galambos, T. V., Kulak, G. L., and Ravindra, M. K. (1978), Load and
Resistance Factor Design Criteria for Connectors , Journal of the Structural Division,
ASCE, Vol 104, No. ST9, September, pp. 1427 1441.
Frank, K. H., and Fisher, J. W., (1979), Fatigue Strength of Fillet Welded Cruciform
Joints, Journal of the Structural Division, ASCE, Vol 105, No. ST9, September.
Frank, K. H., and Yura, J. A. (1981), An Experimental Study of Bolted Shear Connentions,
FHWA/RD-81/148, Washington, D.C., December.
Freeman, F. R. (1930), The Strength of ArcWelded Joints, Proc. Inst. Civil Engineers, Vol
231, London, England.
Galambos, T. V. (1960), Influence of Partial Base Fixity on Frame Stability, Journal of the
Structural Division, ASCE, Vol 86, No. ST5, May.
Galambos, T. V. (1961), Discussion of Strength and Design of Metal Beam-Columns by
W. J. Austin, Journal of the Structural Division, ASCE, Vol 87, No. ST8, p. 247.
Galambos, T. V. (1968), Structural Members and Frames, Prentice Hall, Englewood Cliffs,
NJ.
Galambos, T. V. (1976), Proposed Criteria for Load Resistance Factor Design of Steel
Building Structures, Research Report No. 45, Civil Engineering Dept., Washington
University, St. Louis, MO, May.
Galambos, T. V. (1978), Bulletin No. 27, American Iron and Steel Institute, Washington,
D.C., January.
Galambos, T. V. (1991), Design af Axially Loaded Compressed Angles, Proceedings
1991 Annual Technical Session, Structural Stability Research Council, Chicago, IL., pp.
353 367.
Galambos, T. V. (ed) (1998), Guide to Stability Design Criteria for Metal Structures,
Structural Stability Research Council, 5
th
Edition, John Wiley & Sons, New York, NY.
Galambos, T. V., and Chapuis, J. (1980), LRFD Criteria por Composite Columns and
Beam-Columns, Revised Draft, Washington University, Dept of Civil Engineering, St. Louis,
MO, December.
Galambos, T. V., Ellingwood, B., MacGregor, J. G., and Cornell, C. A. (1982), Probability-
Based Load Criteria: Assessment of Current Design Practice, Journal of the Structural
Division, ASCE, Vol 108, No. ST5, May, pp. 959 - 977.
Galambos, T. V., and Ravindra, M. K. (1978), Properties of Steel for Use in LRFD,
Journal of the Structural Division, ASCE, Vol 104, No. ST9, September, pp. 1459 - 1468.
Gaylord, E. H. Jr., Gaylord, C. N., and Stallmeyer, J. E. (1992), Design of Steel Structures,
3
rd
Edition, McGraw-Hill Book Co., New York, NY.
Geschwindner, L. F. (1994), A Practical Approach to the Leaning Column, Engineering
Journal, AISC, Vol 31, No. 4, 4
th
Gibson, G. T., and Wake, B. T. (1942), An Investigation of Welded Connections for Angle
Tension Members The Welding Journal, American Welding Society, January, p. 44.
Goble, G. G. (1968), Shear Strength of Thin Flange Composite Specimens, Engineering
Journal, AISC, Vol 5, No. 2, 2nd Quarter, pp. 62 65.
Goverdhan, A. V. (1983), A Collection of Experimental Moment Rotation Curves:
Evaluation of Predicting Equations for Semi-Rigid Connections, M.S. Thesis, Vanderbilt
University, Nashville, TN.
Grant, J. A., Fisher, J. W., and Slutter, R. G. (1977), Composite Beams with Formed Steel
Deck, Engineering Journal, AISC, Vol 14, No. 1, 1st Quarter, pp. 24 43.
Griffis, L. G. (1992), Load and Resistance Factor Design of W-Shapes Encased in
Concrete, Steel Design Guide Series, No.6, AISC, Chicago, IL.
Hansell, W. C., Galambos, T. V., Ravindra, M. K., and Viest, I. M. (1978), Composite
Beam Criteria in LRFD, Journal of the Structural Division, ASCE, Vol 104, No. ST9,
September, pp. 1409 - 1426.
Hardash, S. G., and Bjorhovde, R. (1985), New Design Criteria for Gusset Plates in
Tension, Engineering Journal, AISC, Vol 22, No. 2, 2nd Quarter, pp. 77 94.
Hoglund, T. (1971), Simply Supported Long Thin Plate I-Girders Without Web Stiffeners,
Subjected to Distributed Transverse Load, Dept. of Building Statics and Structural
Engineering of the Royal Institute of Technology, Stockholm, Sweden.
Hsieh, S. H., and Deierlein, G. G. (1991), Nonlinear Analysis of Three-Dimensional Steel
Frames with Semi-Rigid Connections, Computers and Structures, Vol 41, No. 5, pp. 995
1009.
International Association of Bridge and Structural Engineering (IABSE) (1968), Final Report
of the Eighth Congress, Zurich, Switzerland, September.
International Organization for Standardization (ISO) (1974), Guide for the Evaluation of
Human Exposure to Whole-Body Vibration, Document ISO 2631, September.
Iwankiw, N. (1984), Note on Beam-Column Moment Amplification Factor, Engineering
Journal, AISC, Vol 21, No. 1, 1st Quarter, pp. 21 23.
Johnson, D. L. (1985), An Investigation into the Interaction of Flanges and Webs in Wide-
Flange Shapes, Proceedings 1985 Annual Technical Session, Cleveland, OH., Structural
Stability Research Council, Lehigh University, Bethlehem, Pa.
Johnson, D. L. (1996), Final Report on Tee Stub Tests, Butler Research Report,
Grandview, MO, May.
Johnston, B. G. (1939), Pin-Connected Plate Links, 1939 ASCE Transactions.
Johnston, B. G., and Deits, G. R. (1942), Tests of Miscellaneous Welded Building
Connections, Welding Journal, American Welding Society, November, p.5.
Johnston, B. G., and Green, L. F. (1940), Flexible Welded Angle Connections, The
Welding Journal, American Welding Society, October.
Jones, J. (1940), Static Tests on Riveted Joints, Civil Engineering, ASCE, May.
Kanchanalai, T. (1977), The Design and Behavior of Beam-Columns in Unbraced Steel
Frames, AISI Project No. 189, Report No. 2, Civil Engineering/ Structures Research Lab,
University of Texas-Austin, TX, October.
Kanchanalai, T., and Lu, L. W. (1979), Analysis and Design of Framed Columns Under
Minor Axis Bending, Engineering Journal, AISC, Vol 16, No. 2, 2nd Quarter, pp. 29 41.
Kemp, A. R., and Trinchero, P. E. (1997), Horizontal Shear Failures Around Connectors
Used with Steel Decking, Composite Construction in Steel and Concrete III, ASCE, pp.
104 118.
Kenny, J. R., Bruce, D. A., and Bjorhovde, R. (1994), Removal of Yield Stress Limitation
for Composite Tubular Columns, Engineering Journal, AISC, Vol 31, No. 1, pp. 1 11.
Ketter, R. L. (1961), Further Studies of the Strength of Beam-Columns, Journal of the
Structural Division, ASCE, Vol 87, No. ST6, August, pp. 135 - 152.
Kim, H. J., and Yura, J. A. (1996), The Effect of End Distance on the Bearing Strength of
Bolted Connections, PMFSEL, Report No. 96-1, University of Texas-Austin.
Kirby, P. A., and Nethercot, D. A. (1979), Design for Structural Stability, John Wiley and
Sons, Inc., New York, NY.
Kishi, N., and Chen, W. F. (1986), Data Base of Steel Beam-to-Column Connections, Vol 1
& 2, Structural Engineering Report No. CE-STR-86-26, School of Civil Engineering, Purdue
University, West Lafayette, IN.
Kitipornchai, S., and Trahair, N. S. (1980), Buckling Properties of Monosymmetric I -
Beams, Journal of the Structural Division, ASCE, Vol 109, No. ST5, May, pp. 941 - 957.
Kloppel, K., and Seeger, T. (1964), Dauerversuche Mit Einsohnittigen Hv-Verbindurgen
Aus ST37, Der Stahlbau, Vol 33, No. 8, August 1964, pp.225 245 and Vol 33, No. 11,
November, pp. 335 346.
Kulak, G. L., Fisher, J. W., and Struik, J. H. A. (1987), Guide to Design Criteria for Bolted
and Riveted Joints, 2
nd
Edition, John Wiley and Sons, New York, NY.
Lee, G. D., Morrell, M. L., and Ketter, R. L. (1972), Design of Tapered Members, WRC
Bulletin, No. 173, June.
LeMessurier, W. J. (1976), A Practical Method of Second Order Analysis, Part 1 Pin-
Jointed Frames, Engineering Journal, AISC, Vol 13, No. 4, 4th Quarter, pp. 89 96.
LeMessurier, W. J. (1977), A Practical Method of Second Order Analysis, Part 2 Rigid
Frames, Engineering Journal, AISC, Vol 14, No. 2, 2nd Quarter, pp. 49 67.
Leon, R. T. (1994), Composite Semi-Rigid Construction, Engineering Journal, AISC, Vol
31, No. 2, pp. 57 67.
Leon, R. T., Hoffman, J., and Staeger, T. (1996), Design of PartiallyRestrained Composite
Connections, Steel Design Guide Series No. 9, AISC, Chicago, IL.
Lewis, B. E., and Zwerneman, F. J. (1996), Edge Distance, Spacing, and Bearing in Bolted
Connections, Oklahoma State University, July.
Lesik, D. F., and Kennedy, D. J. L. (1990), Ultimate Strength of Fillet Welded Connections
Loaded in Plane, Canadian Journal of Civil Engineering, National Research Council of
Canada, Otawa, Canada, Vol 17, No. 1.
Lorenz, R. F., Kato, B., and Chen, W. F. (Eds) (1993), Semi-Rigid Connections in Steel
Frames, Council for Tall Buildings and Urban Habitat (CTBUH), Lehigh University,
Bethlehem, PA.
Lyse, I., and Schreiner (1935) An Investigation of Welded Seat Angle Connections,
Welding Journal, February, p. 1.
Lyse, I., and Gibson, G. J. (1937), Effect of Welded Top Angles on Beam-Column
Connections, Welding Journal, October.
Marino, F. J. (1966), Ponding of Two-Way Roof Systems, Engineering Journal, AISC, Vol
3, No. 3, 3rd Quarter, pp. 93 100.
Morrell, M. L., and Lee, G. C. (1974), Allowable Stress for Web-Tapered Members, WRC
Bulletin 192, Welding Research Council, New York, NY, February.
Munse, W. H., and Chesson, Jr., E. (1963), Riveted and Bolted Joints: Net Section
Design Journal of the Structural Division, ASCE, Vol 89, No. ST1, February, pp. 49 - 106.
Murray, T. M., Allen, D. E., and Ungar, E. E. (1997), Floor Vibrations Due to Human
Activity, Steel Design Guide Series No. 11, AISC, Chicago, IL.
Murray, T. M., Kline, D. P., and Rojani, K. B. (1992), Use of Snug-Tightened Bolts in End-
Plate Connections, in Connections in Steel Structures II, R. Bjorhovde, A. Colson, G.
Haaijer, and J. W. B. Stark, (eds), AISC, Chicago, IL.
NEHRP (1997), NEHRP Recommended Provisions for the Development of Seismic
Regulations for New Buildings, Federal Emergency Management Agency Report, FEMA
302, Washington, D. C.
Nethercot, D. A. (1985) Steel Beam to Column Connections A Review of Test Data and
Their Applicability to the Evaluation of the Joint Behaviour of the Performance of Steel
Frames, CIRIA, London, England.
Ollgaard, J. G., Slutter, R. G., and Fisher, J. W. (1971), Shear Strength of Stud Shear
Connections in Lightweight and Normal Weight Concrete, Engineering Journal, AISC, Vol
8, No. 2, 2
nd
Quarter, pp. 55 64.
Popov, E. P. (1980), An Update on Eccentric Seismic Bracing, Engineering Journal,
AISC, Vol 17, No. 3, 3rd Quarter, pp. 70 71.
Popov, E. P., and Stephen, R. M. (1977), Capacity of Columns with Splice Imperfections,
Engineering Journal, AISC, Vol 14, No. 1, 1st Quarter, pp. 16 23.
Preece, F. R. (1968), AWS-AISC Fillet Weld Study Longitudinal and Transverse Shear
Tests, Testing Engineers, Inc., Los Angeles, CA, May.
Ravindra, M. K., and Galambos, T. V. (1978), Load and Resistance Factor Design for
Steel, Journal of the Structural Division, ASCE, Vol 104, No. ST9, September, pp. 1337 -
1353.
Research Council on Structural Connections (RCSC) (1994), Load and Resistance Factor
Design Specification for Structural Joints Using ASTM A325 or A490 Bolts, AISC, Chicago,
IL.
Ricles, J. M., and Yura, J. A. (1983), Strength of DoubleRow Bolted Web Connections,
Journal of the Structural Division, ASCE, Vol 109, No. ST1, January, pp. 126 - 142.
Roberts, T. M. (1981), Slender Plate Girders Subjected to Edge Loading, Proceedings,
Institution of Civil Engineers, Part 2, 71, September, London, England.
Salvatori, M. (1956), Lateral Bucking of Eccentrically Loaded I-Columns, 1956 ASCE
Transactions, Vol 122-1.
Seaburg, P. A., and Carter, C. J. (1997), Torsional Analysis of Structural Steel Members,
Steel Design Guide Series No.9, AISC, Chicago, IL.
Sherman, D. R. (1976), Tentative Criteria for Structural Applications of Steel Tubing and
Pipe, American Iron and Steel Institute, Washington, D. C., August
Sherman, D. R., and Tanavde, A. S. (1984), Comparative Study of Flexural Capacity of
Pipes, Civil Engineering Department Report, University of Wisconsin-Milwaukee, WI,
March.
Slutter, R. G., and Driscoll, G. C. (1965), Flexural Strength of Steel-Concrete Composite
Beams, Journal of the Structural Division, ASCE, Vol 91, No. ST2, April.
Springfield, J. (1975), Design of Column Subject to Biaxial Bending, Engineering Journal,
AISC, Vol 12, No. 3, 3rd Quarter, pp. 73 81.
Stang, A. H., and Jaffe, B. S. (1948), Perforated Cover Plates for Steel Columns, Research
Paper RP1861, National Bureau of Standards, Washington, D. C.
Steel Structures Painting Council (SSPC) (1989), Steel Structures Painting Manual, Vol 2,
Systems and Specifications, SSPC, Pittsburgh, PA.
Structural Stability Research Council Task Group 20 (1979), A Specification for the Design
of Steel-Concrete Composite Columns, Engineering Journal, AISC, Vol 16 No. 4, 4th
Summers, P. A., and Yura, J. A. (1982), The Behavior of Beams Subjected to
Concentrated Loads, Phil A. Ferguson Structural Engineering Laboratory Report No. 82-5,
University of Texas, Austin, TX., August.
Taylor, A. C., and Ojalvo, M. (1966), Torsional Restraint of Lateral Buckling, Journal of
the Structural Division, ASCE, Vol 92, No. ST2, pp. 115 129.
Tebedge, N., and Chen, W. F. (1974), Design Criteria for H-Columns Under Biaxial
Loading, Journal of the Structural Division, ASCE, Vol 100, ST3, pp. 579 598.
Tide, R. H. R. (1985), Reasonable Column Design Equations, Proceedings 1985, Annual
Technical Session, Structural Stability Research Council, April, Cleveland, OH, Lehigh
University, Bethlehem, PA.
Timoshenko, S. P., and Gere, J. M. (1961), Theory of Elastic Stability, McGraw-Hill Book
Company, New York, NY.
Viest, I. M., Colaco, J. P., Furlong, R. W., Griffis, L. G., Leon, R. T., and Wyllie, Jr., L. A.
(1997), Composite Construction Design for Buildings, ASCE and McGraw-Hill Book
Company, New York, NY.
Viest, I. M., Fountain, R. S., and Singleton, R. C. (1958), Composite Construction in Steel
and Concrete for Bridges and Buildings, McGraw-Hill Book Company, New York, NY.
Wilson, W. M. (1934), The Bearing Value of Rollers, Bulletin No. 263, University of Illinois
Engineering Experiment Station, Urbana, IL.
Winter, G. (1958), Lateral Bracing of Columns and Beams, Journal of the Structural
Division, ASCE, Vol 84, No. ST2, March, pp. 1561-1 1561-22.
Winter, G. (1960), Lateral Bracing of Columns and Beams, Transactions, ASCE, Vol 125,
Part I, pp. 809 825.
Winter, G. (1970), Commentary on the 1968 Edition of Light Gage Cold-Formed Steel
Design Manual, American Iron and Steel Institute, Washington, D. C.
Yura, J. A. (1971), The Effective Length of Columns in Unbraced Frames Engineering
Journal, AISC, Vol 8, No. 2, April, pp. 37 42.
Yura, J. A., Galambos, T. V., and Ravindra, K. (1978), The Bending Resistance of Steel
Beams, Journal of the Structural Division, ASCE, Vol 104, No. ST9, September, pp. 1355
1370.
Yura, J. A. (1988), Elements for Teaching Load & Resistance Factor Design, AISC,
Chicago. IL., April.
Yura, J. A. (1993), Fundamentals of Beam Bracing, Proc., SSRC Conf. Is Your Structure
Suitably Braced?, Milwaukee, WI, April.
Yura, J. A. (1995), Bracing for Stability-State-of-the-Art, Proceedings, Structures
Congress XIII, ASCE, Boston, MA, April, pp. 88 103.
Zandonini, R. (1985), Stability of Compact Built-Up Struts: Experimental Investigation and
Numerical Simulation, (in Italian) Construzioni Metalliche, No.4.
Zhou, S. P., and Chen, W. F. (1985), Design Criteria for Box Columns Under Biaxial
Loading, Journal of Structural Engineering, ASCE, Vol 111, No. ST12, December, pp.
2643 2658.
BIBLIOGRAFA SUPLEMENTARIA
American Society of Civil Engineers (ASCE) (1971), Plastic Design in Steel, ASCE
Manual of Engineering Practice, No. 41, 2
nd
Edition, New York, NY.
American Welding Bureau (1931), Report of Structural Welding Committee.
Basler, K., and Thurlimann, B. (1963), Strength of Plate Girders in Bending, Journal of the
Structural Division, ASCE, Vol 89, No. ST4, August.
Barakat, M., and Chen, W. F. (1991), Design Analysis of Semi-Rigid Frames: Evaluation
and Implementation, Engineering Journal, AISC, Vol 28, No. 2, 2
nd
Quarter, pp. 55 64.
Beedle, L. S., and Tall, L. (1960), Basic Column Strength, Journal of the Structural
Division, ASCE, Vol 86, No. ST7, July, pp. 139 - 173.
Bjorhovde, R., Galambos, T. V., and Ravindra, M. K. (1978), LRFD Criteria for Steel
Beam-Columns, Journal of the Structural Division, ASCE, Vol 104, No. ST9, September,
pp. 1371 - 1387.
Chen, W. F., and Atsuta, T. (1976), Theory of Beam Columns, Volume I: In-Plane Behavior
and Design, McGraw-Hill, New York, NY.
Cheong-Siat Moy, F., Ozer, E., and Lu, L. W. (1977), Strength of Steel Frames Under
Gravity Loads Journal of the Structural Division, ASCE, Vol 103, No. ST6, June, pp. 1223
1235.
Daniels, J, H., and Lu, L. W. (1972),Plastic Subassemblage Analysis for Unbraced
Frames, Journal of the Structural Division, ASCE, Vol 98, No. ST8, August, pp. 1769
1788.
Galambos, T. V. (1980), Reliability of Axially Loaded Columns, Washington University,
Department of Civil Engineering , St.Louis, MO, December.
Galambos, T. V., and Ravindra, M. K. (1973), Tentative Load and Resistance Factor
Desing Criteria for Steel Buildings, Research Report No. 18, Washington University, Dept.
of Civil Engineering, St. Louis, MO, September.
Galambos, T. V., and Ravindra, M. K. (1976), Load and Resistance Factor Desing Criteria
for Steel Beams, Research Report No. 27, Washington University, Dept. of Civil
Engineering, St. Louis, MO, February.
Hall, D. H. (1981), Proposed Steel Column Strength Criteria, Journal of the Structural
Division, ASCE, Vol 107, No. ST4, April, pp. 649 670.
Keating, P. B., and Fisher, J. W. (1985), Review of Fatigue Tests and Desing Criteria on
Welded Details, NCHRP Project 1215(50), October 1985, Washington, D. C.
Kotecki, D. S., and Moll, R. A. (1970), A Toughness Study of Steel Weld Metal From Self-
Shielded, Flux-Cored Electrodes, Part 1, Welding Journal, AWS, Vol 49, April.
Kotecki, D. S., and Moll, R. A. (1972), A Toughness Study of Steel Weld Metal From Self-
Shielded, Flux-Cored Electrodes, Part 2, Welding Journal, AWS, Vol 51, March, p. 138.
LeMessurier, W. J., McNamara, R. J., and Scrivener, J. C. (1974), Approximate Analytical
Model for Multi-Story Frames, Engineering Journal, AISC, Vol 11, No. 4, 4th Quarter, pp.
92 98.
Liapunov, S. (1974), Ultimate Load Studies of Plane Multi-Story Steel Rigid Frames,
Journal of the Structural Division, ASCE, Vol 100, No. ST8, Proc. Paper 10750, August.
Lim, L. C., and Lu, L. W. (1970), The Strength and Behavior of Laterally Unsupported
Columns, Fritz Engineering Laboratory Report No. 329.5, Lehigh University, Bethlehem,
PA, June.
Lu, L. W. (1967), Design of Braced Multi-Story Frames by the Plastic Method,
Engineering Journal, AISC, Vol 4, No. 1, 1st Quarter, pp. 1 9.
Lu, L. W., Ozer, E., Daniels, J. H., Okten, O. S., and Morino, S. (1977), Strength and Drift
Characteristics of Steel Frames, Journal of the Structural Division, ASCE, Vol 103, No.
ST11, November, pp. 2225 - 2241.
Rao, N. R. N., Lohrmann, M., and Tall, L. (1966), Effect of Strain Rate on the Yield Stress
of Structural Steels, Journal of Materials, Vol 1, No. 1, ASTM, March.
Ross, D. A., and Chen, W. F. (1976), Design Criteria for Steel I-Columns Under Axial Load
and Biaxial Bending, Canadian Journal of Civil Engineering, Vol 3, No. 3.
Springfield, J., and Adams, P. F. (1972), Aspects of Column Design in Tall Steel
Buildings, Journal of the Structural Division, ASCE, Vol 9, No. ST5, May, pp. 1069 - 1083.
Terashima, H., and Hart, P. H. M. (1984), Effect of Aluminum on Carbon, Manganese,
Niobium Steel Submerged Arc Weld Metal Properties, Welding Journal, Vol 63, June, p.
173
Wood, B. R., Beaulieu, D., and Adams, P. F. (1976), Column Design by P-Delta Method,
Journal of the Structural Division, ASCE, Vol 102, No. ST2, February, pp. 411 - 427.
1
C O M E N T A R I O S C A P I T U L O A
REQUISITOS GENERALES
A.1.- INTRODUCCION
El Reglamento toma como base la Especificacin AISC-LRFD (Load & Resistance Factor
Design Specification for Structural Steel Buildings del American Institute of Steel Construction,
Inc.) en su Edicin de Diciembre de 1999. Dicha Especificacin fue adaptada en algunos
aspectos para su aplicacin en nuestro medio. Las partes del Reglamento que no siguen
fielmente la Especificacin base son indicadas con una lnea vertical lateral.
El criterio general utilizado ha sido mantener la mayor fidelidad a la Especificacin base, lo que
se bas en razones tales como: la misma es el resultado de numerosos y calificados estudios,
investigaciones y ensayos; lleva varios aos de utilizacin con buenos resultados habiendo
tenido ya dos actualizaciones (1 versin:1986; actualizaciones: 1993, 1999); las actualizacio-
nes futuras que se realicen en la Especificacin base puedan ser rpidamente incorporadas al
Reglamento; existen disponibles en nuestro medio numerosos softwares de aplicacin; existe
una creciente bibliografa especfica y manuales complementarios de aplicacin; no se
disponen en el pas de medios para hacer investigaciones y ensayos equivalentes a los
realizados para la elaboracin de la Especificacin base.
Siguiendo el criterio citado se ha mantenido el formato de Captulos y Apndices con la misma
designacin de la Especificacin base. En ella las especificaciones para barras de seccin
compuesta (secciones mixtas hormign-acero) se encuentran en el Captulo I. Dado que se
elaborar un Reglamento CIRSOC especfico para las estructuras mixtas (Reglamento
CIRSOC 310-EL) no se ha includo dicho Captulo en este Reglamento, mantenindose la
designacin original para los restantes Captulos.
Para facilitar las referencias de la bibliografa, manuales y eventuales actualizaciones se ha
conservado la numeracin original de las frmulas de aplicacin, expresando aqullas que son
dimensionales en las unidades del SIMELA adoptadas. En el texto del Reglamento las
referencias a las frmulas se indican con su numeracin entre parntesis ( ). Las frmulas que
los contienen tienen explicitados los mdulos E y G, siguiendo a la Especificacin base en su
versin 1999. En el Anexo I se dan las expresiones de las frmulas con E = 200 000 MPa ya
reemplazado. Se indican con la misma numeracin pero con un asterisco ( )*.
La parte prescriptiva del Reglamento, incluida en los Captulos y Apndices debe aplicarse
integralmente y no en forma parcializada.
El proyecto, detallado y direccin de una estructura de acero debe ser ejecutado por
profesionales habilitados y la aplicacin de las especificaciones realizarse con el uso del juicio
profesional. Los materiales utilizados, la fabricacin y el montaje deben cumplir lo especificado
y garantizar los factores de resistencia establecidos. Para ello la ejecucin debe realizarse con
talleres, tcnicos y operarios debidamente calificados.
El Proyecto por el Mtodo de los Factores de Carga y Resistencia, tambin llamado Proyecto
por Estados Lmites, es una mejor aproximacin para el proyecto de una estructura de acero
que el mtodo por tensiones admisibles tradicionalmente utilizado en nuestro medio e includo
en el Reglamento CIRSOC 301 de 1982.
El mtodo incluye explcitas consideraciones sobre estados lmites, mltiples factores de carga
y factores de resistencia, y una implcita determinacin probabilstica de la confiabilidad.
Reglamento CIRSOC 301-EL Com. Cap. A - 1
2
Los factores de carga son distintos segn el tipo de carga y los factores de resistencia
dependen del estado lmite considerado, del tipo de solicitacin y del elemento estructural. En
cambio en el mtodo por tensiones admisibles existe un nico factor de seguridad que se
aplica sobre la tensin de fluencia para obtener la tensin admisible. Asimismo en el proyecto
por Clculo Plstico includo en el Reglamento CIRSOC 301(1982) existe un nico factor de
seguridad que divide a la carga lmite o de colapso para obtener la carga admisible. El Mtodo
de los Factores de Carga y Resistencia le otorga al proyectista una mayor flexibilidad, mas
racionalidad y la posibilidad de obtener una mayor economa global en la estructura.
El Mtodo de Factores de Carga y Resistencia da como resultado estructuras que no difieren
mucho de las que resultan por el mtodo de tensiones admisibles, puesto que aqul fue
calibrado con proyectos representativos desarrollados con dicho mtodo. La innovacin
principal es la utilizacin de un modelo matemtico probabilstico para la determinacin de los
factores de carga y de resistencia. Ello hizo posible dar una peso adecuado a la exactitud con
la que se determinan las diferentes cargas y resistencias. Tambin provee una metodologa
racional para la transferencia de los resultados de ensayos a las especificaciones de proyecto.
Se obtiene as un procedimiento de proyecto mas racional que permite una mayor uniformidad
en la confiabilidad de las distintas partes de la estructura.
A.2.- LIMITES DE APLICACION
A.2.1.- Campo de validez
Para mayor claridad en la aplicacin del Reglamento tambin se indican en esta Seccin
aquellos casos y estructuras donde no son de aplicacin las especificaciones del
Reglamento. Asimismo se indican los respectivos Reglamentos CIRSOC aplicables para
algunos de esos casos.
A.2.2.- Tipos de estructura
La caracterizacin de los dos tipos de estructuras bsicas ha sido realizada para permitir en el
anlisis estructural, un reconocimiento del grado real de restriccin al giro (empotramiento) que
producen las uniones.
Toda unin produce un cierto grado de empotramiento. Dependiendo del grado de
empotramiento o restriccin al giro que producen las uniones, las estructuras son clasificadas
en Tipo TR o PR.
Las tipologas TR, en las que las uniones de las barras tienen la suficiente rigidez para
mantener invariables los ngulos entre ellas, pueden ser proyectadas utilizando anlisis
elstico o plstico siguiendo las especificaciones correspondientes del Reglamento para cada
tipo de anlisis.
Dentro de la tipologa PR cuando se desprecia la restriccin al giro de todas las uniones, se
tiene un "entramado simple" con todos sus nudos articulados. Con el diseo de las uniones, se
debe asegurar que la hiptesis realizada de giro libre sea aproximadamente cumplida en la
estructura real.
Para las tipologas PR con uniones donde haya certeza de su real capacidad de restriccin al
giro y siendo la misma inferior a la restriccin total (empotramiento perfecto), se deber
incorporar en el anlisis estructural dicha restriccin parcial. En esos casos, para el anlisis de
la estabilidad de la estructura, se deber tener en cuenta la rigidez reducida de la unin y la
influencia que ella produce en los efectos de segundo orden.
Clasificacin de las uniones: En la edicin 1999 de la Especificacin AISC-LRFD se
acenta la importancia de considerar en el proyecto la rigidez, la resistencia y la ductilidad
de las uniones.
Reglamento Argentino de Estructuras de Acero para Edificios. Estados Lmites. Com. Cap. A -2
3
Como ejemplos de clasificacin de uniones pueden citarse los descriptos por Ackroyd y
Gerstle (1982), Bjorhovde, Colson y Brozzetti (1990) y Eurocode 3 (1992). La hiptesis
bsica para la clasificacin de uniones es que las caractersticas mas importantes de su
comportamiento pueden ser obtenidas de una curva momento-rotacin (M-u) tal como la
indicada en la Figura C-A.2-1. Implcita en la curva momento-rotacin est la definicin de la
unin como el conjunto de una zona de las barras unidas y de los elementos auxiliares de la
unin. La unin se define de esta manera porque la rotacin se mide sobre una longitud que
incorpora la contribucin tanto de los elementos auxiliares de la unin como de las barras
unidas.
Resistencia de la unin: Referido a la Figura C-A.2-1, se presume que la Resistencia
Nominal de la unin M
n
puede ser determinada en base a un modelo para el estado lmite
ltimo de la unin o en base a datos de ensayo. Adems muchas uniones tipo PR no
presentan una meseta en la curva momento-rotacin, an para grandes rotaciones. Si la
resistencia se determina mediante ensayos es necesario suponer una rotacin a la cual se
defina la resistencia nominal. Para este fin la Resistencia Nominal puede ser definida para
una rotacin de aproximadamente u
n
= 0,02 radianes (Hsieh y Deierlein, 1991, y Leon,
Hoffman y Staeger, 1996).
M
M
M
n
s
0 0 0
s n u
0.2M
n
K
i
K
s
Figura C-A.2-1
Grfico momento-rotacin tpico de una unin semirgida (parcialmente restringida)
Un aspecto importante de la Resistencia Nominal de la unin M
n
es su relacin con la
resistencia de la viga unida M
pviga
. La unin es totalmente restringida (empotramiento) si :
M
n
> M
pviga
. Si M
n
< M
pviga
la unin es parcialmente restringida (semirgida).
Una unin tipo PR deber ser proyectada con suficiente ductilidad para permitir que sus
componentes se deformen y para evitar cualquier rotura frgil.
Tambin es usual definir el lmite inferior de la Resistencia Nominal, por debajo del cual la
unin puede ser considerada como una articulacin. Uniones que trasmiten menos del 0,2
M
pviga
para una deformacin de 0,02 radianes pueden considerarse sin resistencia flexional
en el anlisis y proyecto. Se deber tener en cuenta, sin embargo, que el agregado de
muchas uniones semirgidas dbiles (aquellas con una capacidad menor a 0,2 M
pviga
) puede
ser significativo cuando se lo compara con pocas uniones semirgidas fuertes (FEMA, 1997).
Ductilidad de la unin: La ductilidad de la unin es un parmetro clave cuando las
deformaciones estn concentradas en los elementos auxiliares de la unin, como es el tpico
caso en las uniones tipo PR. La ductilidad requerida depende de la flexibilidad de la unin y
del caso particular analizado. Por ejemplo la ductilidad requerida para un prtico arriostrado
en zona no ssmica es generalmente menor que la requerida para un prtico no arriostrado
en zona de alta sismicidad. En referencia a la Figura C-A.2-1, la capacidad de rotacin u
u
,
4
puede ser definida como el valor de la rotacin de la unin en el punto donde ocurre alguna
de las siguientes situaciones: (a) la resistencia de la unin cae por debajo del 80% de la
Resistencia Nominal M
n
; (b) la unin se deforma mas all de un lmite razonable que puede
establecerse en 0,03 radianes. El segundo criterio para determinar u
u
es aplicable en
uniones donde no hay prdida de resistencia para grandes rotaciones. Por ejemplo ,
ensayos de uniones de almas de dobles ngulos muestran que algunos detalles se
deforman de manera dctil despus del punto donde la viga entra en contacto con la
columna. Sin embargo no resulta apropiado para el proyecto confiar en estas
extremadamente grandes rotaciones (mayores a 0,1 radianes).
La ductilidad admisible u
u
deber ser comparada con la ductilidad rotacional requerida bajo
la accin de la totalidad de las cargas mayoradas determinada por un anlisis que tome en
cuenta el comportamiento no lineal de la unin. En ausencia de un anlisis preciso de la
capacidad de rotacin requerida por la unin puede considerarse adecuada la ductilidad de
la unin cuando la ductilidad admisible es mayor a 0,03 radianes. Esta rotacin es igual a la
mnima ductilidad admisible de la unin viga-columna para prticos sismorresistentes
especiales fijada por la Especificacin AISC (1997 y 1999) y por el Reglamento CIRSOC
103 Parte IV (Seccin 9.1.) para estructuras de acero en zonas ssmicas. Muchos tipos de
uniones del tipo PR, como las realizadas con ngulos de cabeza o asiento satisfacen este
criterio.
Rigidez de la unin: Como muchas uniones PR manifiestan un comportamiento no lineal
an con bajos niveles de carga, la rigidez inicial de la unin K
i
no caracteriza una adecuada
respuesta de la unin. A falta de un modelado de la respuesta no lineal, una mejor medida
del comportamiento de la unin es la rigidez secante K
s
(ver Figura C-A.2-1). La rigidez
secante se define sobre la base ya sea del momento M
s
o de la rotacin u
s
que se producira
bajo una carga aplicada. Generalmente debern ser considerados en el proyecto dos
valores distintos de la rigidez secante. Uno correspondiente al comportamiento bajo
acciones de servicio y otro para el comportamiento bajo acciones mayoradas.
La relacin entre la rigidez de la unin y la rigidez de la viga puede ser definida por :
o = (K
s
. L) / (E.I) donde L y (E.I) son respectivamente la luz y la rigidez flexional de la viga
unida. A fin de simplificar el anlisis se pueden fijar lmites de o como un camino aproximado
de categorizar la rigidez de las uniones. Los lmites no son valores exactos y generalmente
dependen de la geometra de la estructura y del estado lmite usado para establecer el
criterio. Para vigas continuas en prticos arriostrados, por ejemplo, para establecer el criterio
de rigidez pueden ser usados lmites basados en alcanzar un cierto porcentaje del momento
de empotramiento perfecto o basados en alcanzar una deformacin lmite (Leon, 1994).
Siempre en trminos aproximados, donde se define o usando la rigidez secante para
estados lmites de servicio, es razonable clasificar las uniones como totalmente restringidas
(empotramientos) si o > 20 . En el otro extremo, si o < 2 puede considerarse la unin como
una articulacin.
Anlisis estructural y proyecto: Cuando la rigidez secante queda por debajo del lmite del
empotramiento, el proyectista para determinar el comportamiento de una unin PR debe
calcular para la barra y la unin determinada las solicitaciones de seccin, las
deformaciones y los efectos de la estabilidad del prtico. Ello requiere (1) que la relacin
momento-rotacin caracterstica de la unin sea conocida, y (2) que esa caracterstica sea
incorporada en el anlisis y proyecto de la barra.
Curvas momento-rotacin tpicas para muchas uniones PR son validadas por distintas bases
de datos. Por ejemplo: Goverdhan (1983); Ang y Morris (1984); Nethercot (1985); Kishi y
5
Chen (1986). Se deber prestar atencin cuando se utilicen curvas momento-rotacin
tabuladas y no extrapolar dimensiones o condiciones mas all de las usadas para
desarrollar esas curvas puesto que pueden existir otros modos de falla. (ASCE Task
Committee on Effective Length, 1997). Cuando la unin proyectada no cae dentro del rango
de las incluidas en los datos disponibles, se pueden determinar sus caractersticas por
medio de ensayos, modelando los elementos componentes, o por estudios con elementos
finitos (FEMA, 1995). Ejemplos de cmo modelar el comportamiento de una unin se
encuentran en numerosas referencias (Bjorhovde,Colson y Zandonini, 1996; Chen y Lui,
1991; Lorenz, Kato y Chen, 1993; Chen y Toma, 1994; Chen, Goto y Liew, 1995; Leon y
otros, 1996).
El grado de sofisticacin del anlisis depende del problema planteado. El proyecto normal
para estructuras con uniones PR requiere un anlisis separado para los estados lmites de
servicio y para los estados lmites ltimos. Para servicio, un anlisis con el uso de resortes
lineales con la rigidez secante K
s
es generalmente suficiente. Para cargas mayoradas es
necesario un procedimiento mas cuidadoso que asegure que las caractersticas supuestas
en el anlisis son consistentes con las de la respuesta de la unin. Vemos en la Figura C-
A.2-1 que la respuesta es especialmente no lineal cuando los momentos aplicados se
aproximan a la Resistencia Nominal de la unin M
n
. En particular se deber considerar el
efecto de la no linealidad de la unin sobre los momentos de segundo orden y sobre otras
verificaciones de estabilidad que sean necesarias (ASCE Task Committee on Effective
Length, 1997). El mtodo preferible para incorporar dichos efectos en el estado lmite ltimo
analizado es explicitar en el anlisis de segundo orden la respuesta no lineal momento-
rotacin de la unin. Alternativamente para estructuras regulares en zonas de baja o
moderada sismicidad pueden usarse mtodos de segundo orden de anlisis elstico o de
anlisis plstico adecuadamente calibrados (ej. Leon y otros,1996). Los procedimientos
elsticos pueden, por ejemplo, usar resortes lineales con valores reducidos de la rigidez
secante determinados de manera consistente con las mximas rotaciones calculadas para
cargas mayoradas.
En Reglamentos y Especificaciones anteriores fueron usados procedimientos de anlisis
que ignoraban los efectos de la restriccin al giro de las uniones para cargas gravitatorias.
Sin embargo ese efecto fue considerado para calcular la resistencia a cargas laterales para
cargas de viento. Dicho mtodo de anlisis, aplicable a estructuras designadas como
entramados simples, requiere que se cumplan tres condiciones (Disque, 1964).
Actualmente existe internacionalmente una tendencia a usar un predecible grado de
restriccin al giro de las uniones de lo que resulta una representacin mas exacta del
comportamiento estructural. Debe hacerse notar que en nuestro medio el uso de uniones PR
semirgidas est muy poco desarrollado.
A.3.- MATERIALES
Las Normas de Materiales en el pas estn actualmente en revisin y en proceso de integracin
para el MERCOSUR. Se estima que a la fecha de aprobacin del Reglamento se cuente con
Normas actualizadas que incluyan tanto los materiales de fabricacin nacional como los de
importacin producidos bajo Normas internacionales reconocidas.
Para el proyecto son necesarias algunas caractersticas mecnicas de los materiales que sern
indicadas en este Reglamento.
Como regla general los materiales debern responder a Normas vigentes a la fecha de
ejecucin de los proyectos.
6
A.4.- ACCIONES Y COMBINACION DE ACCIONES
A.4.1.- Acciones
Las acciones y sus intensidades mnimas son las establecidas en los Reglamentos CIRSOC e
INPRES-CIRSOC respectivos vigentes a la fecha de ejecucin del proyecto. Se han listado las
acciones comunes a considerar con la indicacin del respectivo Reglamento sin designar el
ao de la edicin vigente, pues a la fecha varios de ellos se encuentran en revisin y
actualizacin. Para aquellas acciones donde no existan Reglamentos CIRSOC el proyectista
deber adoptar intensidades mnimas debidamente fundamentadas. Pueden utilizarse de
referencia las Especificaciones de carga de origen norteamericano (como la ASCE 7) que
sean compatibles con este Reglamento.
Para las vigas carril de puentes gras la carga total en movimiento (carga de rueda) debe ser
tomada como base para la carga de impacto, pues el impacto mximo se produce cuando la
gra se desplaza con las cargas suspendidas.
Los porcentajes de incremento de carga, que reconocen los efectos de los impactos aleatorios,
no es necesario que sean aplicados sobre las columnas portantes, pues los efectos del impacto
(aumento de excentricidad de las cargas o aumento de deformaciones de las barras) o no se
desarrollarn o son despreciables durante la corta duracin del impacto. Para informacin adi-
cional sobre el proyecto de vigas carril de puentes gras se puede consultar el Informe Tcnico
N 13 de la Association of Iron and Steel Engineers (1997) (AISE Technical Report N 13).
A.4.2.- Combinacin de acciones para los estados lmites ltimos
Se han adoptado las combinaciones de acciones y factores de carga dados por la ANSI-ASCE
7-95 con la incorporacin del factor f
2
en la combinacin (A.4-5) tomado del IBC -2000. Estas
combinaciones y factores de carga son las adoptadas por la Especificacin base AISC-LRFD.
Las combinaciones de acciones y los factores de carga fueron desarrollados por Ellingwood y
otros (1982). Los ndices de confiabilidad | implcitos en los factores de carga son
aproximadamente:
3 para combinaciones con slo cargas gravitatorias (permanente, nieve y sobrecargas), 2,5
para combinaciones que incluyen la accin del viento, y 1,75 para combinaciones que incluyen
acciones ssmicas. Para la definicin de | ver el Comentario de la Seccin A.5.3.
Las combinaciones de acciones y los factores de carga reconocen que cuando actan diversas
acciones variables o accidentales en combinacin con la carga permanente (por ejemplo carga
permanente mas sobrecarga mas viento), slo una de ellas alcanza el valor de la mxima
intensidad posible en la vida til de la estructura, mientras que la otra alcanza el valor
correspondiente a un instante arbitrario en el tiempo (por ejemplo, el valor probable de la carga
que puede actuar en la estructura en cualquier instante).
As, por ejemplo, con las acciones permanente, sobrecarga y viento son apropiadas las
siguientes combinaciones:
D
. D +
L
. L (C-A.4-1)
D
. D +
La
. L
a
+
W
. W (C-A.4-2)
D
. D +
L
. L +
Wa
. W
a
(C-A.4-3)
donde es el factor de carga correspondiente a la accin, indicada con el correspondiente
subndice. El subndice a se refiere al valor en un instante arbitrario del tiempo. Para la
sobrecarga el valor medio en un instante arbitrario del tiempo L
a
est en el orden de 0,24 a 0,40
del valor medio mximo de la sobrecarga L en la vida til de la estructura para muchos
7
ocupantes, pero su dispersin es muy grande. Para el viento el valor en un instante arbitrario
del tiempo W
a
que acta en combinacin con la mxima sobrecarga que se puede producir en
la vida til de la estructura, es el mximo viento diario. Siendo despreciables los efectos
producidos por
wa
.W
a
quedan slo dos combinaciones de carga a considerar:
1,2 . D + 1,6 . L (C-A.4-4)
1,2 . D + 0,5 . L + 1,5 . W (C-A.4-5)
El factor de carga 0,5 asignado a L en la segunda ecuacin refleja las propiedades estadsticas
de L
a
, pero para evitar el clculo de otra carga, ella es reducida para ser combinada con el
mximo valor de viento esperado en la vida til de la estructura.
En edificios industriales o edificios de pocos pisos existe una mayor probabilidad de que al
estar actuando la mxima sobrecarga de equipos o de pisos acte simultneamente el viento
con una similar a la correspondiente a la combinacin A.4-3. Por ello se ha agregado para este
caso la exigencia de verificar la combinacin A.4-7.
La combinacin (A.4-6) se aplica cuando los efectos del viento o sismo son contrarios a los
producidos por la carga permanente.
Las combinaciones listadas son las mnimas que deben analizarse.
A.5.- BASES DE PROYECTO
A.5.1.- Resistencia requerida
Para la determinacin de las resistencias requeridas el Reglamento permite utilizar el anlisis
global elstico o plstico segn se establece en el Captulo C, debiendo satisfacerse para cada
caso las condiciones especificadas.
Las resistencias requeridas (efectos de las acciones) de cada tipo (fuerza axil, momento flexor,
esfuerzo de corte, etc.) y para cada elemento estructural o cada unin, debern ser
determinadas a partir de la combinacin de acciones mayoradas crtica para cada efecto y para
cada elemento estructural, tal como lo establece la Seccin A.4.2..
A.5.2.- Estados lmites. Condicin de proyecto
Un estado lmite es una condicin que representa el lmite de utilidad de una estructura o de
una parte de ella. O sea, es un estado mas all del cual no quedan satisfechos los
comportamientos requeridos por el proyecto.
Los estados lmites pueden ser definidos por requerimientos funcionales, tales como
deformaciones o desplazamientos laterales mximos; pueden ser conceptuales, como la
formacin de una rtula plstica o un mecanismo; o pueden representar el colapso real de la
estructura o una parte de ella como la rotura o la inestabilidad.
La condicin de proyecto asegura que un estado lmite es superado slo con una pequea y
aceptable probabilidad, cuando se adoptan adecuados factores de carga, factores de
resistencia, cargas nominales y resistencias nominales, las cuales nunca sern superadas bajo
las hiptesis de proyecto.
Hay dos tipos de estados lmites aplicables al proyecto de estructuras: estados lmites ltimos o
de resistencia y estados lmites de servicio. Los estados lmites ltimos definen la seguridad
frente a las cargas extremas que acten durante la vida til de la estructura. Los estados lmites
de servicio definen los requerimientos funcionales.
Siendo dominantes aspectos tales como la seguridad pblica y la vida humana este
Reglamento define claramente y se extiende fundamentalmente sobre los estados lmites
8
ltimos, dando una mayor flexibilidad para los estados lmites de servicio, aunque fijando
exigencias mnimas para los mismos. Esto no significa que los estados lmites de servicio no
sean importantes para ser considerados en el proyecto, sino que las exigencias de seguridad
no pueden quedar libradas al juicio individual del proyectista. As el proyectista deber consi-
derar los estados lmites ltimos y tambin los estados lmites de servicio en su proyecto, para
que el mismo no slo sea seguro sino tambin funcional y econmico.
Los estados lmites ltimos varan de elemento estructural a elemento estructural y varios
estados lmites diferentes pueden ser aplicados a una misma barra o unin. Los estados lmites
ltimos mas comunes son: prdida de equilibrio o inestabilidad de la estructura en su conjunto;
inestabilidad de un prtico o de una barra; plastificacin de una seccin o llegada a la fluencia
de un punto de la misma; formacin de una rtula plstica; formacin de un mecanismo;
pandeo local de un elemento de una seccin; pandeo lateral-torsional de una barra; rotura a
traccin; desarrollo de fisuras o grietas por fatiga; inestabilidad por desplazamiento o
deformacin; deformacin excesiva.
Los estados lmites de servicio mas comunes son: inaceptables deformaciones elsticas;
vibraciones inaceptables y deformaciones permanentes.
A.5.3.- Dimensionamiento para Estados Lmites ltimos
El formato general para el dimensionamiento para un estado lmite ltimo est dado por la
frmula:
E
i
.Q
i
s |.R
n
(C-A.5-1)
donde:
E = sumatoria
i = tipo de accin; por ejemplo: peso propio, sobrecarga de ocupacin y uso; viento,
etc.
Q = efecto de la accin nominal.
i
= factor de carga correspondiente a la accin nominal.
E
i
.Q
i
= resistencia requerida.
R
n
= resistencia nominal.
| = factor de resistencia correspondiente a R
n
.
|.R
n
= resistencia de diseo.
El miembro izquierdo de la ecuacin C-A.5-1 representa la resistencia requerida resultante del
anlisis estructural cuando actan sobre la estructura las acciones supuestas. El miembro
derecho de la ecuacin C-A.5-1 representa una capacidad estructural lmite provista por el
elemento estructural analizado. En el mtodo de proyecto por estados lmites o mtodo de
proyecto por factores de carga y resistencia el proyectista compara el efecto de las cargas
mayoradas con la resistencia realmente provista. La resistencia de diseo es la resistencia o
capacidad |.R
n
que ser provista por el elemento estructural analizado. Los factores de carga
y los factores de resistencia | reflejan que las intensidades de las acciones, los efectos de las
acciones (fuerzas, momentos, etc. solicitantes de los elementos estructurales) resultantes del
anlisis estructural, y las resistencias reales, pueden ser determinadas slo con un cierto grado
de aproximacin.
El factor de resistencia | es igual o menor que 1, pues casi siempre, y por diferentes razones,
la resistencia real es menor que la resistencia nominal R
n
calculada con las ecuaciones dadas
en los Captulos A al K y sus respectivos Apndices. De igual manera, los factores de carga
reflejan la desviacin que los efectos reales de las cargas tienen con respecto a los resultantes
del anlisis estructural obtenidos bajo la accin de los valores nominales de aqullas.
9
O sea, los factores de carga y de resistencia consideran la inevitable inexactitud de la teora,
las variaciones en las propiedades y dimensiones del material y la incertidumbre en la
intensidad de las acciones dando un margen de seguridad para considerar intensidades
inesperadas. No cubren errores gruesos o negligencias en el proyecto.
La Especificacin AISC-LRFD base de este Reglamento est fundamentada en:
(1) Modelos probabilsticos de cargas y resistencias.
(2) Una calibracin de los criterios de la AISC-LRFD con las especificaciones dadas en la
edicin 1978 de la Especificacin AISC-ASD (tensiones admisibles) realizada para algunos
seleccionados elementos estructurales y tipos de solicitacin.
(3) Evaluacin del criterio resultante mediante el juicio y la experiencia y el estudio comparativo
(4) de los proyectos de estructuras representativas.
FRECUENCIA
SOLAPE
R
Q
R
Q
R
m
Q
m
0
Figura C-A.5-1
Distribucin de frecuencias de efectos de las Acciones Q y de resistencias R
En lo siguiente se da una descripcin simplificada de la base probabilstica de la LRFD
(Ravindra y Galambos, 1978; Ellingwood y otros, 1982).
Los efectos de las acciones Q y las resistencias R se suponen como variables aleatorias
estadsticamente independientes. En la Figura C-A.5-1 la distribucin de frecuencias para Q y
para R para un caso hipottico, estn representadas por curvas separadas en una grfica
comn. En la medida que R sea mayor que Q (ms a la derecha) existir un margen de
seguridad para el estado lmite particular.
Sin embargo como Q y R son variables aleatorias existe una pequea probabilidad de que R
sea menor que Q, (R < Q). La probabilidad para el estado lmite considerado, est en relacin
con el grado de solape de las curvas de distribucin de frecuencias mostradas en la Figura
C-A.5-1 y el solape depende de la posicin relativa de ambas curvas (R
m
comparado con Q
m
) y
de las dispersiones de ambas variables.
Una situacin equivalente a la anterior puede ser representada como se indica en la Figura
C-A.5-2. Si la ecuacin R < Q es dividida por Q y el resultado se expresa logartmicamente,
resulta una curva simple de distribucin de frecuencias que combina las incertidumbres de
ambas variables. La probabilidad de alcanzar un estado lmite (R < Q) es igual a la probabilidad
de que l
n
(R/Q) < 0 y est representada por el rea sombreada en la Figura C-A.5-2.
10
0
( ) Q R l
n
( ) | |
m n
Q R l
( ) Q R ln
o |
P
F
Figura C-A.5-2
Definicin del ndice de confiabilidad
El rea sombreada puede ser reducida, y por lo tanto aumentada la seguridad, por uno o
ambos de los caminos siguientes:
(1) moviendo el valor medio de l
n
(R/Q) a la derecha,
(2) reduciendo la extensin de la curva para una posicin dada del valor medio con respecto al
origen.
Una forma conveniente de combinar las dos aproximaciones es definir la posicin del valor
medio usando como unidad de medida la desviacin estndar de l
n
(R/Q). De esta manera la
distancia desde el origen al valor medio es medida como el nmero de desviaciones estndar
de la funcin l
n
(R/Q). Como se indica en la Figura C-A.5-2 se expresa la distancia como:
|.o
ln(R/Q)
siendo o
ln(R/Q)
la desviacin estndar de l
n
(R/Q).
El factor | se denomina ndice de confiabilidad.
Si la forma real de la distribucin de l
n
(R/Q) fuese conocida, y si se puede admitir un valor
aceptable de la probabilidad de alcanzar el estado lmite, sera posible establecer un conjunto
de criterios de proyecto totalmente probabilstico. Desafortunadamente la gran cantidad de
informacin necesaria generalmente no es conocida. La forma de distribucin de cada una de
las numerosas variables (material, acciones, etc.) tiene influencia en la forma de distribucin de
la funcin l
n
(R/Q). A menudo slo pueden ser estimados los valores medios y las desviaciones
estndar de las numerosas variables involucradas en la obtencin de las resistencias y en la
determinacin de los efectos de las cargas. Sin embargo, esta informacin es suficiente para
construir un criterio de proyecto aproximado, independiente del conocimiento de la real
distribucin. Ello puede lograrse estipulando la siguiente condicin de proyecto:
( )
( )
m m n
2
Q
2
R Q R ln
Q R l V V s + | ~ o | (C-A.5-2)
En esta frmula la desviacin estndar ha sido reemplazada por la aproximacin:
2
Q
2
R
V V +
donde: V
R
= o
R
/R
m
V
Q
= o
Q
/Q
m
11
siendo:
o
R
, o
Q
: desviaciones estndar.
R
m
, Q
m
: valores medios.
V
R
, V
Q
: coeficientes de variacin de la resistencia R y del efecto de la carga Q.
Para elementos estructurales y acciones usuales pueden estimarse los valores medios R
m
y
Q
m
y los coeficientes de variacin V
R
y V
Q
con lo que puede obtenerse un valor comparativo de
la medida de la seguridad de una estructura o un elemento estructural a travs del clculo de |
deducido de la Ecuacin C-A.5-2 :
( )
2
Q
2
R
m m n
V V
Q R l
+
= | (C-A.5-3)
La determinacin indicada de | es una manera simple de definir el mtodo probabilstico
utilizado en la Especificacin AISC-LRFD.
Un mtodo mas refinado, que puede acomodarse mejor a situaciones de proyecto complejas
(tal como la ecuacin de interaccin viga-columna) y que incluye distribuciones probabilsticas
distintas a la distribucin logartmica normal utilizada para la deduccin de la Ecuacin C-A.5-3,
ha sido desarrollado a partir de la publicacin de Ravindra y Galambos (1978) y est totalmente
descripto en Galambos y otros (1982).
Ese mtodo ha sido utilizado para el desarrollo de los factores de carga recomendados en la
Especificacin AISC-LRFD (Seccin A.4.2). Los dos mtodos proporcionan prcticamente
iguales valores de | para la mayora de los elementos estructurales y sus uniones.
Las propiedades estadsticas (valores medios y coeficientes de variacin) para las propiedades
bsicas del material y para vigas, vigas armadas, columnas, vigas-columnas y uniones, todas
de acero, y para vigas compuestas de hormign-acero, estn presentadas en una serie de
ocho artculos en la edicin de septiembre de 1978 del "Journal of the Structural Divisin of
ASCE" (Vol. 104.ST9). Las cargas estadsticas correspondientes se encuentran en Galambos
(1982). Basados en estas estadsticas, los valores de | inherentes a la Especificacin AISC-
ASD Edicin 1978, fueron evaluados para diferentes combinaciones de acciones (sobrecarga
til/carga permanente, viento/carga permanente, etc.) y para distintos elementos estructurales
tpicos (vigas, columnas, vigas columnas, uniones, etc.). Como era de esperarse, existi una
considerable variacin en el rango de valores de |.
El examen de varios valores de | asociados con la Especificacin AISC-ASD revel ciertas
tendencias. Por ejemplo: para vigas compactas laminadas (flexin) y barras traccionadas
(fluencia) los valores de | disminuan de 3,1 para L/D = 0,5 a 2,4 para L/D = 4. Esta
disminucin se debe a que la ASD (tensiones admisibles) aplica el mismo factor a acciones
permanentes que a acciones variables, siendo las primeras mas predecibles que las segundas,
que presentan mayor incertidumbre.
Para uniones abulonadas o soldadas | est en el orden de 4 a 5.
Los ndices de confiabilidad para combinaciones que incluyen viento o sismo tienden a ser
menores.
Basados en una evaluacin completa de los | implcitos en la prctica aceptable de proyecto
en el medio norteamericano, Ellingwood (1982) desarroll factores de carga comunes a
estructuras de varios materiales estructurales (Acero, Hormign Armado, etc.)
Una de las caractersticas del mtodo probabilstico utilizado en el desarrollo de la AISC-LRFD
es que las variaciones de los valores de | pueden reducirse mediante la especificacin de
varios valores del ndice de confiabilidad | y la seleccin de mltiples factores de carga y
resistencia tales que con ellos se alcancen los valores de | preestablecidos.
12
El Comit de Especificaciones de la AISC fij el punto en el cual la LRFD se calibr con la ASD
para L/D = 3 para vigas compactas lateralmente arriostradas en flexin y para barras
traccionadas en fluencia. El factor de resistencia | para estos estados lmites es 0,90 y el |
implcito es aproximadamente 2,6 para barras y 4 para uniones. El mayor valor de | para
uniones refleja el hecho de que se espera que las uniones sean mas fuertes que las barras que
unen.
Los estados lmites para otros elementos estructurales han sido analizados con similar criterio.
Ellingwood (1982) proporciona mtodos computacionales y bacos para el clculo de los
factores de carga |. Dichos factores pueden determinarse aproximadamente con la siguiente
expresin:
( )
( )
R
V 55 , 0
n m
e R R
|
= | (C-A.5-4)
donde:
R
m
= resistencia media.
R
n
= resistencia nominal segn las ecuaciones correspondientes de los Captulos D al
K.
V
R
= coeficiente de variacin de la resistencia.
A.5.4.- Dimensionamiento para Estados Lmites de Servicio
La condicin de servicio deber ser verificada con las acciones nominales con factores de
carga unitarios. Cuando acta mas de una accin variable podrn tomarse factores de
reduccin de los valores nominales de las acciones variables.
Para combinacin de carga permanente con viento o sismo podrn considerarse en algunos
casos factores de reduccin de los valores nominales.
13
C O M E N T A R I O S C A P I T U L O B
REQUERIMIENTOS DE PROYECTO
B.1. AREA BRUTA
En alas de espesor variable en secciones laminadas resulta prctico tomar como espesor del
elemento, el correspondiente a la mitad de la distancia entre el borde libre del ala y la cara
contigua del alma. Esto se especifica en la Seccin B.5.1. del Reglamento.
B.2.- AREA NETA
El rea neta se refiere al rea bruta menos la de agujeros, ranuras o muescas. El rea que se
resta es la de un rectngulo normal a la direccin de la fuerza e igual al producto del ancho del
agujero por el espesor del elemento. Se considera, en general, que la ejecucin del agujero
destruye o daa el metal mas all del borde de aqul. Por ello se toma como ancho de clculo
del agujero de un pasador 2 mm. ms que el ancho nominal del mismo. Este ancho nominal
est determinado por las dimensiones mximas de los agujeros, en sus distintos tipos
establecidos en la Seccin J.3.2., y dados en la Tabla J.3-3. en funcin de los dimetros de los
pasadores.
Cuando existen agujeros alternados existen varias posibles lneas de falla. La falla se producir
por la lnea que resulte de menor seccin neta. A lo largo de las lneas diagonales con respecto
a la direccin de la fuerza existe una compleja combinacin de tensiones normales y cortantes
que no permite considerar la totalidad de su desarrollo como longitud neta frente a la fuerza
normal. Para resolver el problema se usa una expresin emprica propuesta por V.H. Cochrane
que ha mostrado en los ensayos una buena aproximacin al comportamiento real de la junta y
resulta de muy simple aplicacin. El ancho neto de clculo se obtiene restando al ancho bruto
de la barra la totalidad de los dimetros de los agujeros de la cadena considerada y sumando
la cantidad s/4g por cada diagonal de la cadena. Cuando el espesor a lo largo de la cadena no
es constante se puede obtener el rea neta con aproximacin suficiente de la siguiente
manera: se resta del rea bruta de la seccin la suma de las reas de los agujeros de la
cadena y se adicionan las cantidades s/4g multiplicadas por los correspondientes espesores
medios, por cada diagonal considerada en la cadena.
Cuando los agujeros son del tipo ovalados largos, el estado tensional mas complejo, el
alejamiento de la lnea de falla respecto de la lnea que une los centros de agujeros y la falta de
informacin sobre la verificacin experimental para este caso de la frmula propuesta, hacen
aconsejable no adicionar la cantidad s/4g en el clculo del ancho neto.
B.3.- AREA NETA EFECTIVA PARA BARRAS TRACCIONADAS
Cuando todos los elementos de la seccin transversal de una barra traccionada se unen a otra
barra, la fuerza se trasmite uniformemente a travs de la seccin y toda su seccin neta resiste
efectivamente la solicitacin. Si en cambio, la unin se realiza por algunos y no todos los
elementos de la seccin transversal es necesaria una cierta longitud de la unin para que la
fuerza que viene por los elementos no conectados se trasmita por corte a los conectados y
pase por estos, y a travs de la unin, a la otra barra. Este efecto es conocido como retardo de
Reglamento CIRSOC 301-EL Com. Cap. B-1
14
corte. (Figura CB.3-1). Si la longitud de la unin no es suficiente el rea neta efectiva en la zona
de la unin que resiste la fuerza es menor que la nominal.
Figura C-B.3-1
Retardo de corte
La reduccin est relacionada:
(a) con la distancia entre el plano de la unin (por el que se trasmite realmente la fuerza) y el
centro de gravedad de la seccin por la que viene la fuerza a trasmitir.(x ) . (Ver Figura
B.3-1 de Captulo B);
(b) con la longitud de la unin, pues al aumentar sta la fuerza que viene por el elemento no
conectado se va trasmitiendo por corte sin que exista concentracin de tensiones cortantes.
El fenmeno ocurre tanto en las uniones soldadas como en las con pasadores. El coeficiente
de reduccin U se aplica al rea neta A
n
en barras con pasadores y al rea bruta en barras
soldadas. El valor de U viene dado por la frmula emprica U = 1 ( / L) s 0,9, que cubre
los resultados de ensayos dentro de un margen de 10 %.
x
Para cualquier perfil o elemento unido x es una propiedad geomtrica fija. La longitud L
depende del nmero de pasadores o longitud de soldadura necesarios para trasmitir la fuerza
de traccin, dependiendo tambin de las propiedades mecnicas de la barra y de la capacidad
de los pasadores o soldadura utilizados.
Para la aplicacin de la frmula en uniones abulonadas L se toma como la distancia entre el
primer y ltimo buln paralela a la direccin de la fuerza, considerando la lnea con mayor
nmero de bulones. Hay insuficiente datos para establecer un valor de U cuando todas las
lneas tienen un slo buln, pero es conservador en ese caso tomar A
e
igual al rea neta del
elemento unido.
En uniones soldadas L es la longitud del cordn longitudinal, pues los cordones transversales
prcticamente no tienen efecto sobre el retardo de corte.
Reglamento Argentino de Estructuras de Acero para Edificios. Estados Lmites. Com. Cap. B-2
15
Cuando las barras son cortas, como es el caso de las chapas de nudo o empalme y en general
los elementos auxiliares de la unin, la influencia relativa de la deformacin inelstica en la
seccin neta para alcanzar la tensin de rotura es mayor. Por ello, y a partir de resultados de
ensayos (Kulak, Fisher, Struick.1987) se limita en esos casos la seccin neta efectiva (igual a la
seccin neta) al 85% de la seccin bruta.(ver Seccin J.5.2 y Comentarios J.5.2).
En vez de utilizar los valores calculados por la Frmula U = 1 ( / L) s 0,9 se pueden
tomar, para uniones con pasadores y en los casos detallados, los siguientes valores fijados en
ediciones anteriores de las Especificaciones AISC y que resultan en general conservadores:
x
(a) Secciones laminadas W, M o S con ancho total de ala (b
f
) mayor o igual que 2/3 de la altura
del perfil, y "tes" estructurales cortadas de esas secciones, unidas slo por sus alas y con
no menos de tres pasadores por lnea en la direccin de la fuerza: U = 0,90
(b) Secciones laminadas W, M o S que no cumplan las condiciones indicadas en (a), "tes"
estructurales cortadas de esas secciones, y otras secciones incluyendo secciones
armadas, que no tengan todos sus elementos unidos, siempre que las uniones posean no
menos de tres pasadores por lnea en la direccin de la fuerza: U = 0,85
(c) Todo tipo de secciones que no tengan todos sus elementos unidos y cuyas uniones tengan
slo dos pasadores por lnea en la direccin de la fuerza : U = 0,75
Cuando la fuerza de traccin es trasmitida por soldaduras tipo filete a algunos pero no a todos
los elementos de la seccin transversal, se deber controlar la resistencia de la soldadura.
B.5.- PANDEO LOCAL
Las secciones de acero se clasifican en compactas, no compactas o con elementos esbeltos.
Una seccin es compacta cuando puede desarrollar el Momento Plstico sin que se produzca
el pandeo local de ningn elemento de la seccin. Para ello se considera necesario que
alcance una rotacin inelstica de tres veces la rotacin elstica.(Yura y otros.1978).
Las secciones no compactas pueden alcanzar la tensin de fluencia en los elementos
comprimidos sin que ocurra el pandeo local, pero no pueden alcanzar el nivel de deformacin
requerido, anteriormente citado, para desarrollar el momento plstico.
En las secciones con elementos esbeltos los elementos comprimidos esbeltos pandean
elsticamente antes de que se alcance la tensin de fluencia.
La divisin entre secciones compactas y no compactas esta dada por la relacin ancho-
espesor del elemento igual a
p
. Una seccin ser compacta cuando todos sus elementos
comprimidos tengan una relacin ancho-espesor menor o igual a
p
. Adems la unin entre
alas y almas debe ser continua no pudiendo tener interrupciones.
Cuando la determinacin de solicitaciones requeridas se realiza por anlisis plstico, las
secciones donde se ubican las rtulas plsticas deben tener la capacidad de rotacin inelstica
requerida para que ellas se desarrollen. En el caso de estructuras para edificios y perfiles
simtricos con respecto al plano de flexin, esa capacidad se supone como de siete veces la
rotacin elstica. Para ello la relacin ancho-espesor de los elementos comprimidos debe ser
menor o igual a un valor que se ha denominado en este Reglamento como
pp
. Similar
capacidad de rotacin es requerida en algunas estructuras ubicadas en zonas de alta
sismicidad para desarrollar una ductilidad de 3 a 5 en los elementos estructurales. (Chopra y
Newmark,1980; Galambos, 1976). Las relaciones lmites para desarrollar dicha capacidad de
rotacin estn dadas en las Sismic Provision for Structural Steel Buildings de la AISC en la
Tabla 8.1 y en el EUROCODE 3 Parte 1-1. 1993, para los casos aplicables y son
prcticamente coincidentes. De all han sido tomados para incorporarlos a la Tabla B.5.1
16
La relacin
r
representa el lmite entre las secciones no compactas y las secciones de
elementos esbeltos comprimidos. Si la relacin de un elemento comprimido es menor o igual
que
r
el pandeo local elstico no gobernar su resistencia. En secciones sometidas a
compresin axil toda la seccin llega simultneamente a la fluencia, por lo que para la
plastificacin total de la misma sus elementos deben tener un menor o igual a
r
, no siendo
aplicable el lmite
p
.
Cuando supera
r
el elemento comprimido pandea elsticamente antes de alcanzar la
fluencia. Un procedimiento para la verificacin se secciones de elementos esbeltos basado en
el pandeo elstico de placas se especifica en el Apndice B (Seccin A-B.5.3). Se determina
all un factor de reduccin Q que considera el efecto de pandeo local. Elementos no rigidizados
son aquellos apoyados en un slo borde paralelo a la direccin de la fuerza. En ellos el efecto
poscrtico es despreciable. El factor de reduccin Q
s
es la relacin entre la tensin crtica de
pandeo y la tensin de fluencia. La tensin crtica se obtiene de la teora elstica hasta la ten-
sin de proporcionalidad adoptndose un variacin lineal desde sta hasta la tensin de
fluencia.
Elementos rigidizados son aquellos apoyados en dos bordes paralelos a la direccin de la
fuerza. En ellos tiene importancia la resistencia poscrtica. Se utiliza para considerarla el
concepto de ancho efectivo. El factor de reduccin Q
a
es la relacin de rea efectiva al rea
real que en elementos comprimidos es el rea bruta A
g
. Es de hacer notar que las ecuaciones
de ancho efectivo (A-B.5-11) y (A-B.5-12) son aplicables estrictamente slo a elementos
rigidizados sometidos a compresin uniforme. No son aplicables a elementos comprimidos por
tensin variable. Un mtodo para tratar estos casos es dado en la Seccin B.2.3 de las
"Especificaciones para el diseo de barras estructurales de acero conformados en fro"
de la A.I.S.I. (Edicin 1996). Una excepcin son las vigas armadas de alma esbelta. Ellas estn
capacitadas para desarrollar una resistencia poscrtica de pandeo. Un procedimiento de clculo
para las citadas vigas, incluyendo la accin del campo a traccin, se especifica en el Apndice
G.
Para tubos circulares el factor Q dado por la ecuacin (A-B.5-13) es la relacin entre la tensin
de pandeo local y la tensin de fluencia. Se utiliza, siguiendo las recomendaciones del
Structural Stability Research Council (SSRC) (Galambos, 1988), para considerar la
interaccin entre el pandeo local y el global de la columna. La tensin de pandeo local es
tomada en base al criterio de pandeo inelstico de la A.I.S.I. (Winter,1970) y se determin a
partir de ensayos sobre el comportamiento de tubos laminados y soldados. Ensayos
posteriores sobre tubos laminados (Galambos,1988) confirman que esta ecuacin es
conservadora.
Las definiciones de ancho y espesor de los elementos comprimidos estn tomados de la
Especificacin AISC-LRFD (1999) que adopta los definidos en la Especificacin AISC-ASD
(1978) con modificaciones menores. Se extiende su aplicacin a secciones armadas en flexin
y a secciones asimtricas e hbridas.
Las relaciones lmites de la Tabla B.5-1 se han fijado tomando como base las fijadas en la
Especificacin AISC-LRFD (1999) (Tabla B.5-1) y en la especificacin AISC-LRFD para ngulo
nico (2000). Se han separado algunos casos para facilitar su aplicacin y agregado
situaciones no previstas en las especificaciones citadas en base a lo especificado en
Eurocode 3.Parte 1-1 (1993. Versin AENOR). Al respecto se pueden hacer los siguientes
comentarios:
- Como ya se dijo los valores de
pp
se han tomado de Eurocode 3 o de la AISC-Sismic
Provision for Structurak Steel Buildings para zonas de alta sismicidad para los casos en
17
que estn especificados exigiendo en todos los casos simetra con respecto al plano de
flexin.
- En general los valores de
p
y
r
de la AISC-LRFD son similares a los de la Especificacin
AISC (1989) y a los de la Tabla 2.3.3.3. de la obra de Galambos (1976) y han sido
obtenidos a partir de resultados de ensayos o deducciones tericas a partir del pandeo
elstico de placas ajustadas por datos experimentales. Una excepcin es el caso de tubos
circulares. El alto factor de forma de estas secciones hace impracticable el uso de iguales
lmites de esbeltez para definir regiones de comportamiento para diferentes tipos de cargas.
Los valores adoptados para
p
, que permiten alcanzar el momento plstico, y para
r
,
alcanzando el momento elstico, se basan en el anlisis de ensayos de diversos proyectos
de investigacin que plantean la flexin de tubos en regin de momento flexor constante.
(Sherman y Tanavde,1984, y Galambos, 1988). Los mismos anlisis determinan la
ecuacin para la capacidad de momento inelstico dada en la Tabla A-F.1-1 del Apndice
F, Seccin A-F.1. El valor adoptado para
pp
resulta el necesario para dotar a la rtula
plstica de la capacidad de giro necesaria para desarrollar un mecanismo antes de que
pandee localmente (Sherman 1976). Los valores de
r
para compresin axil y para flexin
se basan en el resultados de ensayos y han sido utilizados en especificaciones para
construccin desde 1968 (Winter, 1970). Los Apndices B, Seccin A-B.5 y F, Seccin A-
F.1 limitan la relacin dimetro-espesor para cualquier tubo al valor 0,45 E / F
y
=90 000 / F
y
.
Mas all de esos valores la resistencia al pandeo local decrece rpidamente haciendo por
ello impracticable el uso de esas secciones en la construccin de edificios.
- Tambin para secciones armadas en compresin axil AISC-LRFD (1999) (Caso 5 de Tabla
B.5-1) realiza modificaciones para el criterio de pandeo local del ala saliente basadas en la
interaccin alma-ala. El factor k
c
utilizado para obtener
r
y en las Ecuaciones (A-B.5-7) y
(A-B.5-8) es el mismo utilizado para barras flexadas. La teora indica que el efecto de la
interaccin alma-ala en compresin axil es por lo menos tan severo como en flexin. Las
secciones laminadas son excluidas porque las secciones normalizadas tienen proporciones
con las que la interaccin no ocurre. Las secciones armadas donde la interaccin causa
una reduccin en la resistencia a pandeo local del ala son aquellas en que el alma es
tambin un elemento delgado rigidizado. El factor k
c
utilizado para considerar la interaccin
alma-ala para el pandeo local fue obtenido en experimentos conducidos por Johnson
(1985). Su lmite superior de 0,763 corresponde a un F
cr
= 0,69 E/ = 138.000/. Se
requiere un h/t
w
=27,5 para alcanzar ese valor. Para un elemento empotrado k
c
= 1,3
mientras que si est articulado es k
c
= 0,42. Por efecto de la interaccin alma-ala es posible
tener un k
c
<0,42 aplicando la frmula de k
c
.
- En el caso 10 se ha adoptado el
r
para perfiles tubulares de la especificacin AISC-LRFD
tomando para las otras situaciones el especificado por la misma norma para elementos
uniformemente comprimidos rigidizados. En el caso 12 los valores adoptados para
r
resultan de la compatibilizacin con el caso 10.
- En el caso 13 se introduce una variante con respecto a lo especificado para este caso por
AISC-LRFD para
pp
y
p
. En combinacin de axil y momento la posicin del eje neutro
define la situacin del alma en cuanto a estar total o parcialmente comprimida. Y esa
posicin, adems de la relacin entre las solicitaciones, est en funcin de la relacin de
reas entre alas y alma. En secciones simtricas, cuando el rea de las alas es el doble del
rea de almas, para una relacin P
u
/ |
b
.P
y
= 0,33 el alma queda totalmente comprimida al
plastificarse toda la seccin. En los perfiles laminados normalizados del mercado
norteamericano tipo W, S, C esa relacin no se alcanza. Es superada en algunos casos de
la serie M y HP. En los casos comunes de perfiles armados doble te se trabaja con
relaciones de alrededor de 2 y en las cajas ese valor baja. Por ello la observacin (h) en la
Tabla B.5-1. Las situaciones lmites del caso 13 son: con alma totalmente comprimida
estamos en caso 12, y con carga normal nula en caso 9.
18
La proporcin entre carga axil ltima y resistencia de diseo axil de la seccin es una
medida de la influencia relativa de axil y momento y por ende de la posicin del eje neutro.
- Para secciones en flexotraccin se pueden tomar para el alma en forma conservadora los
lmites correspondientes al caso 9 (almas comprimidas en flexin).
B.7.- ESBELTECES LIMITES
Los Captulos D y E permiten determinar en forma confiable la resistencia de diseo de las
barras cargadas axilmente. Sus especificaciones estn basadas en la teora y han sido
confirmadas mediante ensayos considerando todos los parmetros significativos, incluyendo
esbelteces. Los lmites de esbelteces incluidos en la Seccin B.7 estn basados en el juicio y
experiencia profesional y en consideraciones prcticas de economa, facilidad de utilizacin y
precauciones necesarias para minimizar daos inadvertidos durante la fabricacin, transporte y
montaje.
La no linealidad de los elementos, dentro de tolerancias razonables, no afecta la resistencia de
barras traccionadas, pero una esbeltez excesiva de las mismas puede generar deformaciones
que impidan su respuesta inmediata frente a las solicitaciones, generando deformaciones de la
estructura inaceptables o peligrosas. La limitacin para barras traccionadas no se aplica a
cables y secciones circulares macizas, pero en estos casos se especifica la necesidad de una
pretensin que garantice la respuesta inmediata de estos elementos frente a las solicitaciones
requeridas de traccin.
El efecto de la no linealidad en la resistencia de barras comprimidas, dentro de tolerancias
especificadas, est considerado en las frmulas de resistencia. Barras comprimidas con
esbelteces mayores a 200 tienen resistencia de diseo muy bajas que hacen antieconmica su
utilizacin y pueden resultar con deformaciones iniciales generadas por su transporte y montaje
mayores que las especificadas lo que vuelve inseguras a las frmulas de resistencia.
Frente a acciones dinmicas que no sean de viento, los problemas citados adquieren mayor
importancia lo que justifica la limitacin de esbelteces ms restrictiva que ha sido adoptada.
21
C O M E N T A R I O S C A P I T U L O C

ANALISIS ESTRUCTURAL Y ESTABILIDAD

En este Captulo se dan especificaciones generales para el anlisis estructural. Al texto de la
Especificacin base se agregan especificaciones mas desarrolladas referidas a los mtodos de
anlisis (elstico y plstico) aceptados por aqulla en la Seccin A.5.1.
Por razones de ordenamiento prctico se incluyen en este Captulo las especificaciones
referidas a redistribucin de momentos en vigas y vigas armadas continuas y a las condiciones
para el anlisis plstico dadas por la Especificacin base. Se agregan especificaciones para el
anlisis de estructuras trianguladas y de sus barras componentes que no estn cubiertas por la
Especificacin base.
C.1.- ANALISIS GLOBAL

C.1.1.- Mtodos de anlisis
Es necesario que la modelizacin de la estructura para el clculo de reacciones y solicitaciones
de seccin, tanto para estados lmites ltimos como para estados lmites de servicio, se corres-
ponda con el comportamiento de la estructura real. Para que ello ocurra son fundamentales el
comportamiento de las uniones y el cumplimiento en las barras de las hiptesis en que se basa
cada mtodo de anlisis estructural.
En los nudos que se suponen articulados las uniones deben permitir los giros que se producen
por la deformacin de la estructura bajo cargas, sin desarrollar momentos apreciables que
puedan afectar adversamente a las barras de la estructura. En los nudos supuestos rgidos las
uniones deben poder trasmitir los momentos resultantes de la accin de las cargas sin que su
deformacin modifique apreciablemente la distribucin de momentos y la resistencia de la
estructura. Para cumplimentar lo anterior, adems de las especificaciones del Captulo J,
resulta conveniente utilizar uniones de diseo probado apoyndose en la literatura tcnica y
experiencias disponibles. (Ej. Manual of Steel Construction.AISC-LRFD. Segunda Edicin.
Volumen II. Connections. Parts 8 a 12.). Tambin se pueden consultar algunos criterios para
verificar el comportamiento real de las uniones en Eurocdigo 3. Parte 1.1. Captulo 6 y en los
Comentarios de este Reglamento de la Seccin A.2.2..
C.1.2.- Anlisis global elstico

Aunque la resistencia a flexin de la seccin mas solicitada est dada por su resistencia
plstica (slo en secciones compactas), en razn de que en general la zona afectada por la
plastificacin es pequea, puede mantenerse la hiptesis del anlisis elstico de E constante
sin que existan modificaciones apreciables en el valor de las solicitaciones de seccin.
La redistribucin de momentos flexores aceptada en vigas y vigas armadas continuas sin
necesidad de realizar un anlisis plstico exacto, exige que se cumplan las condiciones para
que se pueda desarrollar la rtula plstica (3a, 3b, limitacin de fuerza axil en columna), que las
deformaciones no sean excesivas (3d), que los aceros utilizados tengan una adecuada
deformacin de fluencia (3e), y que se mantenga el equilibrio (3c).
La magnitud de la reduccin aceptada y las condiciones para que sea posible de realizar estn
especificadas en la Norma base en la Seccin A.5.1.

Reglamento CIRSOC 301-EL Com. Cap. C-1
22
C.1.3.- Anlisis global plstico

Las especificaciones dadas permiten la formacin de las rtulas plsticas necesarias para que
la estructura se transforme en un mecanismo tal como plantea la hiptesis del clculo plstico.
De no cumplirse alguna de ellas el mtodo plstico no podr ser utilizado para el anlisis. Se
han reunido en una seccin las especificaciones dadas sobre el tema en la Especificacin
base en distintas secciones de la misma.

C.1.4.- Efecto de las deformaciones (efectos de segundo orden)
La resistencia a fuerzas horizontales en ciertos edificios puede ser provista por slo algunos
planos resistentes como tabiques o ncleos de H A o mampostera, reticulados, prticos
rgidos, etc. que proporcionan adems la estabilidad de todos los planos frente a fuerzas
gravitatorias mayoradas. En otros edificios cada plano mediante la accin de prtico de nudos
rgidos proveer dicha resistencia y estabilidad. En los prticos de nudos rgidos (o semirgidos)
desplazables lateralmente, bajo la accin combinada de fuerzas gravitatorias y horizontales, se
producen desplazamientos laterales de sus nudos. Como consecuencia de dicho despla-
zamiento A pueden desarrollarse en vigas y columnas momentos secundarios adicionales,
conocidos como efecto PA. En cada piso P es la carga gravitatoria total actuante por encima
del piso considerado y A es el desplazamiento de dicho piso. Cuando la carga o el
desplazamiento son de cierta magnitud este efecto produce momentos adicionales de segundo
orden de importancia que deben considerarse en el proyecto de las barras del prtico.
En prticos de nudos articulados cuya estabilidad est provista por otros planos de
arriostramiento, el efecto PA produce un incremento de las fuerzas axiles en sus barras y en las
de los sistemas de arriostramiento aunque, en general, esos efectos son de poca importancia.
El proyectista deber valorar su importancia relativa y considerarlos o no en el dimensionado.
Por otra parte, cuando en las barras comprimidas actan cargas transversales entre los nudos,
puede producirse un aumento de los momentos flexores en tramo y extremos de la barra por
efecto de la deformacin del eje de la barra. (Po). En este caso P es la fuerza de compresin
en la barra y o la deformacin en el tramo.
Puesto que los efectos (PA y Po) pueden generar en los prticos deformaciones mayores que
las resultantes de las solicitaciones de primer orden, los efectos de segundo orden debern ser
incluidos en el anlisis para determinar las deformaciones en servicio.
Para determinar las solicitaciones de seccin requeridas producidas por las cargas mayoradas
que incluyan los efectos PA y Po, puede utilizarse anlisis elstico de segundo orden.
Alternativamente, a partir de los momentos flexores obtenidos por anlisis elstico de primer
orden, pueden obtenerse los momentos flexores de segundo orden en forma aproximada con
los factores de amplificacin B
1
y B
2
.
En un caso general una barra puede tener momentos de primer orden no asociados con los
desplazamientos laterales (M
nt
), los que sern amplificados con B
1
, y momentos de primer
orden producidos por las fuerzas que provocan los desplazamientos laterales (M
lt
), que sern
amplificados con B
2
.
En prticos de nudos desplazables pueden producirse momentos de primer orden de ambos
tipos aunque slo existan cargas gravitatorias. Esto ocurre si la estructura y/o las cargas no son
simtricas. Los M
nt
son los momentos resultantes en el prtico cuando se impide el
desplazamiento lateral mediante vnculos ficticios. Los momentos resultantes en el prtico al
cargarlo con las acciones contrarias a las reacciones de dichos vnculos ficticios son los
Reglamento Argentino de Estructuras de Acero para Edificios. Estados Lmites. Com. Cap. C-2
23
momentos M
lt
. La suma algebraica dada por la frmula C.1-1 amplificando los momentos por
B
1
y B
2
respectivamente, da un valor aproximado a los momentos de segundo orden del
prtico.
En prticos de nudos desplazables los momentos producidos por cargas laterales aplicadas a
los nudos o las acciones contrarias a las reacciones de vnculos ficticios que impidan el
desplazamiento lateral frente a cargas laterales aplicadas en los tramos, sern los momentos
M
lt
que deben ser amplificados por B
2
(Fig. C-C.1-1).

P
q
P
q
Momentos
Flectores
Rfict. (-Rfict.)
Mnt Mlt
Figura C-C.1-1
Descomposicin de momentos flectores
Los momentos amplificados (por B
1
y/o B
2
) de los extremos de las barras comprimidas debern
satisfacer el equilibrio del nudo. En forma general esto puede cumplirse mediante la distribucin
a las otras barras unidas en el nudo a la barra comprimida, de la diferencia entre el momento
amplificado y el de primer orden. Esa distribucin se har en funcin de la rigidez relativa de las
otras barras no comprimidas. Si las diferencias son pequeas, pueden ser ignoradas,
quedando dicha valoracin a juicio del proyectista. Si la distribucin de las diferencias de
momento resultara compleja ser necesario realizar un anlisis elstico de segundo orden.
Las uniones sern proyectadas para resistir los momentos amplificados (Figura C-C.1-2).

24
P
q
H2
a
b
H1
M3
B2M3
B2M3
M1
B2M1
M2
B2M2
B2M2
EB2Mi
Momento de primer orden
Momento Mu
M1 B1M1 B1M1

Figura C-C.1-2
Amplificacin de momentos

El clculo de B
2
se realiza para un piso completo. Se puede obtener a partir del desplazamiento
lateral relativo del piso, obtenido del anlisis de primer orden (Frmula (C.1-4)) o a partir de la
suma de las cargas crticas de Euler (P
e2
) de las columnas del piso que aportan rigidez lateral al
prtico, o sea que no tengan sus extremos articulados (Frmula (C.1-5)). La primera forma
suele ser de ms simple aplicacin aunque implica la condicin de que todas las columnas del
piso tengan igual altura, lo que impide a veces su utilizacin. Para la determinacin de P
e2
se
deber utilizar el factor de longitud efectiva k correspondiente al plano de flexin y para el
modo desplazable de la columna. En ambos casos la sumatoria de cargas axiles requeridas
se deber extender a todas las columnas del piso, aporten o no rigidez lateral al piso. La
suma de fuerzas horizontales H incluye a todas las aplicadas en el piso y en los pisos
superiores o sea es el corte en el piso considerado.
El factor B
2
amplifica a ambos momentos extremos de primer orden de la barra.
Cuando se proyectan edificios aporticados a partir de un valor A
oh
/L predeterminado, el factor
B
2
puede ser la base para el predimensionado de las barras comprimidas.
Tambin, en algunas categoras de edificios, pueden fijarse desplazamientos laterales lmites a
fin de que el efecto de los momentos adicionales de segundo orden sea insignificante. Es
conservador aplicar el factor B
2
a la suma de los momentos correspondientes al prtico
indesplazable y al desplazable.(M
nt
+ M
lt
).
El clculo de B
1
se realiza para cada barra comprimida del prtico (frmula (C.1-2)). La
amplificacin se realiza por la carga crtica de Euler, utilizando como factor de longitud efectiva
k el correspondiente al plano de flexin y para el modo indesplazable, pues la barra tiene sus
extremos fijos. El valor de B
1
nunca ser menor a 1.
25
Para barras comprimidas no sometidas en el plano de flexin a cargas transversales entre sus
extremos, se utiliza para C
m
la Frmula (C.1-3), propuesta en la AISC-LRFD. En la Figura C-
C.1-3 se comparan resultados de la aplicacin de esta frmula aproximada con las soluciones
exactas (Ketter, 1961). Para simple curvatura la Frmula (C.1-3) es levemente deficitaria, para
un momento extremo nulo es casi exacta y para doble curvatura es conservadora.
El factor C
m
se aplica sobre el momento mximo M
2
. Es de hacer notar que la frmula
supone los extremos de la barra articulados por lo que no incrementa los momentos de apoyo.
Esto en general no es real en las barras de los prticos por lo que en los extremos con alguna
restriccin hay un incremento en los momentos extremos. Para cubrir esta situacin se puede
tomar el momento amplificado como actuante en cualquier punto de la barra. Esta condicin
resulta excesivamente conservadora cuando los momentos extremos generan doble curvatura
o son muy distintos cuando generan simple curvatura (M
1
< 0,5 M
2
). En este ltimo caso se
puede suponer conservadoramente que el momento amplificado se dar en el tramo o en el
extremo correspondiente a M
2
.

Figura C-C.1-3
Momentos de segundo orden para vigas-columnas con extremos indesplazables
26
Para barras con cargas transversales actuando en el plano de flexin y entre sus extremos
indesplazables, el momento de segundo orden puede ser calculado aproximadamente a partir
de la frmula C.1-2 con C
m
dado por la siguiente expresin obtenida del anlisis estructural:

C
m
= 1 + + ( P
u
/P
e1
)
Para barras simplemente apoyadas resulta:
1
L M
I E
2
0
0
2

= (C-C.1-1)
P
q
P
P P
M M
P P
P1
L/2
P
q
P
P
q
P
L/2
P P
P1
P P
L/2
P1
P P
q
MA MB
MA MB
Mn
Mn
+
+
-
+
- -
-
+
- -
+
+
- -
Mn
+
Tabla C-C.1-1
Valores sugeridos de Cm para barras con extremos indespazables
Caso
Cm
momento
positivo
Cm
momento
negativo
1 + 0,2 o
1
1 - 0,2 o
1 - 0,3 o
1 - 0,4 o
1 - 0,6 o
ecuacin
C-C.1-1
1 - 0,4 o
No
aplicable
1 - 0,2 o
1 - 0,3 o
1 - 0,4 o
1 - 0,4 o
-
-
-
momento de
primer orden
1
2
3
4
5
6
7
8
o = Pu/Pe1
+

27
o
0
= deformacin mxima debida a la carga transversal.
M
0
= mximo momento requerido debido a la carga transversal mayorada.
Para algunos casos de extremos empotrados ( Iwankiw,1985 ), junto a otros casos de extremos
articulados con distintos tipos de carga, en la Tabla C-C.1-1 se dan valores de C
m
para calcular
el B
1
para momentos de tramo y momentos extremos de la barra.
Es de hacer notar que los valores de C
m
para momentos extremos se determinaron con la
condicin de empotramiento perfecto. Cuando esta situacin no se da, los valores de la tabla
son conservadores.
Si por ejemplo, una viga columna es sometida a cargas transversales gravitatorias y adems
tiene un momento extremo calculable, el valor de o
0
en la frmula (C-C.1-1) incluir las
deformaciones debidas a ambas solicitaciones.
En lugar de usar la ecuacin (C-C.1-1) y los valores de la Tabla C-C.1-1 se pueden adoptar
C
m
=1 para barras con extremos articulados y C
m
= 0,85 para barras con extremos empotrados.
En lo referente a la aplicacin de la Frmula (C.1-1) en cada barra se puede comentar lo
siguiente:
a) Si B
1
= 1 se debern sumar los momentos amplificados de una misma seccin.
b) Si B
1
> 1 se deber analizar la situacin particular tomando en cuenta lo expresado sobre el
clculo de B
1
y si los M
nt
son originados o no por cargas transversales en el tramo. En
casos dudosos conservadoramente se deber sumar el mayor M
nt
de la barra
amplificado por B
1
, al mayor M
lt
de la barra amplificado por B
2
, para obtener el M
u
de
la barra sometida a flexocompresin, que ser dimensionada segn el Captulo H.
En general, cuando no se trata de prticos rectangulares mas o menos regulares, la aplicacin
del mtodo aproximado de amplificacin de momentos de primer orden puede generar
incertidumbres o solicitaciones deficitarias, por lo que en esos casos es conveniente realizar un
Anlisis elstico de segundo orden.
C.2.- ESTABILIDAD DE LA ESTRUCTURA
- La estructura en su conjunto y cada una de sus barras deben tener asegurada su
estabilidad lateral. Ello queda garantizado cuando existe un sistema estructural que lleve al
suelo de fundacin cualquier fuerza horizontal aplicada en cualquier punto de la estructura y
cualquier fuerza generada por la estabilizacin de la estructura y sus barras componentes.
Adems la estructura debe tener suficiente rigidez lateral que limite los desplazamientos
horizontales a los valores admisibles para el conjunto y para cada barra componente.
Cuando la estructura est conformada por planos resistentes verticales y horizontales, la
estabilidad y rigidez puede ser provista por cada plano vertical o provista por otros planos
verticales distintos al considerado a travs de planos horizontales que tengan la rigidez
necesaria para garantizar la estabilidad y limitar la deformacin del plano arriostrado.
El sistema de arriostramiento debe ser proyectado para resistir:
- Toda fuerza horizontal mayorada aplicada a los prticos a los cuales arriostra.
- Toda fuerza horizontal resultante del desplazamiento lateral impedido de los prticos a
los cuales arriostra y generado por acciones verticales mayoradas.
- Toda fuerza horizontal resultante de la estabilizacin de los prticos que arriostra.
- Todas las fuerzas horizontales y verticales mayoradas aplicadas directamente en el
sistema de arriostramiento.
28
La estabilidad de las estructuras y los criterios de proyecto y mtodos de anlisis para
garantizarla son materia de numerosa bibliografa tcnica. Por ejemplo la " Gua para los
criterios de estabilidad para el proyecto de estructuras de acero " del SSRC (Consejo
para investigacin de la Estabilidad estructural) (Galambos,1988) dedica varios captulos
al estudio de la estabilidad de diferentes tipos de elementos estructurales actuando
individualmente y luego analiza los efectos de estos elementos estructurales individuales
sobre la estabilidad del conjunto.
- El concepto de longitud efectiva permite asimilar el comportamiento frente al pandeo de una
barra comprimida de un prtico de longitud L con cualquier condicin de vnculo, al de una
barra biarticulada equivalente de una longitud k.L sometida a carga axil. Adems puede ser
usado en mtodos de estimacin del efecto de interaccin entre un prtico y cada una de
sus columnas. Existen varios mtodos racionales para evaluar la estabilidad de prticos
sometidos a cargas gravitatorias y horizontales y de barras sometidas a carga axil y
momento. Sin embargo la utilizacin del concepto de longitud efectiva es la nica
herramienta corrientemente disponible para tratar diversos casos que ocurren
prcticamente en todas las estructuras, por lo que dicho concepto es parte esencial de
numerosos procedimientos de anlisis. Si bien el concepto es totalmente vlido para
estructuras ideales, su instrumentacin prctica en las estructuras reales implica suponer el
cumplimiento de varias hiptesis de condiciones ideales, que sern mencionadas mas
adelante.
- Para el anlisis de la resistencia de una columna comprimida axilmente se pueden
presentar dos situaciones de efectos opuestos.
En un prtico de nudos rgidos lateralmente desplazable cuando se aplica la carga
suficiente para que la columna pandee, la longitud efectiva de pandeo supera la longitud
real de la columna (Figura C-C.2-1a). Si el mismo prtico estuviera arriostrado, lo que con-
vierte sus nudos en indesplazables, la longitud efectiva es menor que la longitud real de la
columna en razn de la restriccin al giro que introduce en la cabeza la rigidez de la viga
(Figura C-C.2-1b ). As el factor k, relacin entre longitud efectiva y real de la columna,
puede ser mayor o menor que 1, segn que el prtico sea o no desplazable.
Figura C-C.2-1
Longitud efectiva de pandeo de columnas
P
L
k.L
k.L
L
(a) (b)
29
En la Tabla C-C.2-1 se dan valores tericos de k para seis condiciones ideales, con nudos
perfectamente articulados y/o empotrados.
Adems se indican valores de proyecto de k, recomendados por el S.S.R.C. (Structural
Stability Research Council), para ser utilizados cuando las condiciones reales de vnculo
de la columna se aproximan a las tericas ideales indicadas en la tabla. En general los
valores recomendados son mayores que sus equivalentes tericos en razn de que
raramente se pueden ejecutar nudos totalmente rgidos.
La columna del prtico de la Figura C-C.2-1a se podra asimilar al caso f indicado en la
Tabla C-C.2-1 pero valen las siguientes consideraciones. Si la rigidez de la viga (en
general la rigidez combinada de las vigas que concurren al nudo) no es suficientemente
grande con respecto a la de la columna, no se alcanzar a enderezar la deformada de la
columna en su extremo superior (condicin terica) por lo que el factor k ser mayor que 2.
O sea la mayor o menor cercana a la condicin terica supuesta en el extremo superior
depende de la rigidez relativa de la o las vigas que concurren al nudo con respecto a la de
la columna.
Tabla C-C.2-1
Valores de K para columnas
La forma de
pandeo se
indica en lnea
de puntos
(a) (b) (c) (d) (e) (f)
Valores
tericos de K
Valores recomendados
de proyecto para
condiciones reales
Condiciones
de vnculo
Rotacin y Traslacin impedida
Rotacin libre y Traslacin impedida
Rotacin impedida y Traslacin libre
Rotacin libre y Traslacin libre
0,5 0,7 1,0 1,0 2,0 2,0
2,10 2,0 1,2 1,0 0,65 0,80
Por otra parte se debe examinar la condicin real de giro del extremo inferior. Se ha
demostrado, (Galambos,1988) que en los casos en que las bases son proyectadas para
trasmitir slo cargas verticales, existe una restriccin importante al giro cuando la placa de
apoyo es anclada de manera tradicional. En ese caso, y cumplindose la condicin terica
en el extremo superior se puede tomar conservadoramente k = 1,5. El proyectista deber
pues evaluar las condiciones reales de los extremos para adoptar de la Tabla C-C.2-1 en
cada situacin, el caso que pueda representar mas exactamente el comportamiento de la
columna analizada.
30
- Otro procedimiento disponible para estimar la longitud efectiva de columnas es el uso de
nomogramas como los de la Figura C-C.2-2 que proporcionan un mtodo rpido para la
determinacin de los valores adecuados de k.
Sin embargo se debe hacer notar que estos nomogramas han sido confeccionados en
base a hiptesis ideales que la mayora de las veces no se cumplen en la estructura real
(Galambos,1988; ASCE Task Comitee on Effective Length, 1997).
Estas hiptesis son las siguientes:
1) Comportamiento del material totalmente elstico (E = cte.).
2) Todas las barras tienen su seccin transversal constante en toda su longitud.
3) Todos los nudos son rgidos.
4) Para prticos no desplazables las rotaciones en los extremos opuestos de las vigas son
de igual magnitud y producen una flexin de la viga con simple curvatura.
5) Para prticos desplazables las rotaciones en los extremos opuestos de las vigas son de
igual magnitud y producen una flexin de la viga con doble curvatura.
6) Los parmetros de rigidez (E.I) P L. de todas las columnas son iguales.
7) La restriccin al giro del nudo se distribuye entre la columna superior e inferior del
mismo en proporcin al I/ L de las dos columnas.
8) Todas las columnas pandean simultneamente.
9) No existen en las vigas fuerzas de compresin importantes.
Donde las condiciones reales difieran de las hiptesis supuestas la utilizacin del nomo-
grama en la forma dada en la Figura C-C.2-2 puede llevar a valores de k no correctos, por
lo que el proyectista deber evaluar adecuadamente la condicin real de la estructura para
el uso de los nomogramas, realizando las correcciones que fueran necesarias.

- Los subndices A y B hacen referencia a los nudos extremos de la columna considerada. G se define como:

( )
( )
_
_
=
g g
c c
L l
L I
G

- en donde _ indica la sumatoria de todos las barras rgidamente unidas al nudo y contenidas en el plano de
pandeo de la columna considerado.
- I
c
es el momento de inercia y L
c
la longitud no arriostrada de la columna. Ig es el momento de inercia y L
g
la
longitud no arriostrada de la viga u otra barras de restriccin.
- I
c
e I
g
deben ser calculados con respecto a los ejes perpendiculares al plano de pandeo considerado.
- Para los extremos articulados G es tericamente infinito, pero a menos que se materialice efectivamente la
articulacin con un pasador totalmente libre de friccin se tomar G = 10 para el proyecto prctico.
- Si la columna est rigidamente unida a una base adecuadamente proyectada (o sea tericamente empotrada)
puede tomarse prcticamente G = 1. Valores menores slo pueden utilizarse si se justifica mediante anlisis.
- Esquema deformacin supuesto:

Figura C-C.2-2
i n d e s p l a z a b l e s d e s p l a z a b l e s
L g / 2 L g / 2

31

Figura C-C.2-2 (continuacin)
Nomogramas para k en columnas de prticos
32
El nomograma para desplazamiento lateral permitido (extremo desplazable) dado en la
Figura C-C.2-2.b se basa en la siguiente ecuacin:
0
) k / tan(
) k / (
) G G ( 6
36 ) k / ( G . G
B A
2
B A
=
t
t
+
t
(C-C.2-1)
con G definido por:
g
c
) L / I . E (
) L / I . E (
G
E
E
= (C-C.2-2)
La expresin para G dada en las notas al pie de los nomogramas de la Figura C-C.2-2
resulta de la hiptesis de E constante para todas las vigas y columnas. Sin embargo el
nomograma es vlido para diferentes materiales si se usa la Ecuacin (C-C.2-2) para
determinar G. En ASCE Task Comit on Effective Length (1997) puede encontrarse una
ecuacin para el nomograma para desplazamiento lateral impedido (indesplazable).
Hay procedimientos disponibles para ajustar el clculo del G para usar en los nomogramas
obteniendo as valores de k que reflejen mejor el comportamiento real de la barra
(Yura,1971; Disque, 1973; Bjorhovde, 1984; Davison y otros, 1988; etc.).
Se pueden indicar algunos ajustes:
- En prticos no desplazables cuando el extremo mas alejado de la viga est articulado
se multiplicar I
g
/L
g
por 1,5. Cuando el extremo mas alejado de la viga est empotrado
se multiplicar I
g
/L
g
por 2.
- En prticos desplazables cuando el extremo mas alejado de la viga est articulado, se
multiplicar I
g
/L
g
por 0,5.
- En prticos desplazables se puede obtener un valor mas preciso de G a partir de los
momentos extremos de la viga, cuando el punto de inflexin frente a cargas laterales no
se produce en la mitad de la viga. El valor correcto de L
g
ser L
g
= L
g
.[ 2 - M
F
/M
N
]
donde M
F
es el momento en el extremo mas alejado de la viga y M
N
es el momento en
el extremo mas cercano. Cuando M
F
/M
N
> 2, L
g
se hace negativo, lo cual, aunque real
(giro en sentido contrario), dar valores negativos de G. Estos estn fuera del campo
del baco, pero pueden usarse esos valores negativos en la frmula de la sumatoria de
la Figura C-C.2.2..
- Segn el nivel de carga la columna puede estar en zona de comportamiento elstico o
inelstico. Los nomogramas suponen comportamiento elstico (hiptesis 1). Si la
columna est en zona de comportamiento inelstico hay una disminucin de la rigidez
por disminucin del mdulo de elasticidad pues el mdulo tangente E
T
es menor que E.
Para esas columnas en la Ecuacin C-C.2-2 resulta (E
c
/E
g
) = (E
T
/E), lo cual da
menores valores par G y por ello menores factores k que si la columna tuviera un
comportamiento elstico. Considerar el k obtenido con la hiptesis de comportamiento
elstico es pues conservador. Si se quiere una solucin menos conservadora, puede
obtenerse el factor k considerando el comportamiento inelstico usando en la Ecuacin
(C-C.2-2) (|.E) en lugar de E
c
, siendo | =E
T
/E un factor de reduccin de rigidez (FRR).
Yura (1971) y Disque (1973) han mostrado que el FRR puede ser determinado por la
relacin entre la resistencia de diseo de la columna inelstica y la resistencia de
diseo de la columna elstica. Usando la resistencia de diseo de la columna |.P
n

obtenida con la Ecuacin (E.2-2) (inelstica) y (E.2-3) (elstica) se tiene:
33
(a) Para ( P
u
/ P
y
) s 1/3 (elstico) : | = 1

(b) Para ( P
u
/ P
y
) > 1/3 (inelstico) :
|
|
.
|
\
|
= |
85 , 0
) P / P (
log ) P / P ( 38 , 7
y u
y u
(C-C.2-3)
siendo:
P
u
= resistencia requerida de la columna (kN)
P
y
= resistencia de fluencia de la columna (kN) = F
y
. A
g
. (10)
-1
> |. P
u
Para el uso de los nomogramas la correccin se puede realizar multiplicando los valores
de G por el factor . En este caso es operativamente mas cmodo dar | en funcin de
P
u
/A
g
.
En la Tabla C-C.2-2 se dan valores de en funcin de P
u
/A
g
para aceros de F24
(F
y
=235 MPa.).

Tabla C-C.2-2
Factores | de reduccin por inelasticidad para F
y
= 235 MPa
P
u
/A
g
( MPa. ) | P
u
/A
g
( MPa.) |
235
220
200
195
190
185
180
175
170
165
160
155
150
-
-
0,004
0,060
0,131
0,193
0,256
0,316
0,374
0,430
0,484
0,536
0,586
145
140
135
130
125
120
115
110
105
95
85
78,33
< 78,33
0,633
0,679
0,721
0,762
0,799
0,834
0,866
0,895
0,921
0,963
0,990
1,00
1,00

- Para desarrollar la Ecuacin (C-C.2-1) se us una rigidez de viga de (6 E.I / L) (hiptesis
5). Para la determinacin de G para otros valores de la rigidez de viga se usar
m.(E. I / L)
g
. Siendo : m = (coeficiente de rigidez de viga real) / 6. Cuando en el
extremo mas alejado de la viga existe una articulacin en lugar de una unin TR, se
tomar m = 0,5. Se puede tener una expresin general para m cuando el punto de
inflexin para carga lateral se encuentra ubicado en cualquier lugar a lo largo de la
longitud de la viga. (ASCE Task Comitee on Effective Length, 1997).
- Cuando la unin viga-columna analizada es una articulacin, esa viga no puede ser
considerada en el trmino E (E.I / L)
g
de la Ecuacin (C-C.2-2). Solamente las uniones tipo
TR pueden ser usadas directamente en la determinacin de G (hiptesis 3). Pueden
utilizarse las uniones tipo PR con una determinada respuesta momento-rotacin pero el
trmino (E.I / L)
g
de cada viga debe ser ajustado por la flexibilidad de la unin. ASCE Task
Comitee on Effective Length (1997) provee una detallada discussion de la estabilidad de
prticos con uniones PR semirgidas. Estas uniones no pueden ser consideradas como
uniones rgidas (TR) cuando aseguran la estabilidad del prtico. En la Seccin A.2. y sus
Comentarios se encuentra informacin adicional sobre las uniones semirgidas PR.
34 34
- Una fuerza axil de compresin en la viga reduce su rigidez, lo que tiene un efecto
adverso en el factor k de la columna (ver hiptesis 9). Para considerar el efecto de una
compresin axil en una viga se modifica el parmetro de rigidez de la viga (E.I / L)
g
en la
Ecuacin (C-C.2-2) multiplicndolo por el factor:
(
cr
Q
Q
1 (C-C.2-4)
donde:
Q = fuerza axil de compresin en la viga. (kN)
Q
cr
= carga de pandeo de la viga en el plano con k = 1 .(kN)
Las fuerzas axiles de traccin en las vigas pueden ignorarse para la determinacin de G.
- La inestabilidad lateral de un prtico no arriostrado (a nudos desplazables) es un
fenmeno de piso (o nivel) que involucra a la suma de las resistencias a desplazamiento
lateral de cada columna del piso y a la suma de las cargas axiles gravitatorias de todas
las columnas del piso. Si cada columna del piso (o nivel) es dimensionada para soportar
sus propias carga axil P y momento PA, entonces todas las columnas pandearn
simultneamente (hiptesis 8). En esta condicin no hay interaccin entre las columnas
del piso; la inestabilidad lateral de la columna y la del prtico ocurren al mismo tiempo.
Sin embargo, pueden usarse sistemas aporticados que redistribuyen la E (P. A) entre las
columnas del piso (o nivel) en funcin de la rigidez a desplazamiento lateral de las
mismas. En prticos desplazables pueden ser utilizadas columnas que no tengan
prcticamente rigidez flexional en el plano considerado, o con sus extremos supuestos
articulados (Figura C-C.2-3). La presencia de estas columnas (que podemos llamar
columnas sin rigidez lateral) en el prtico produce un efecto desestabilizante debido a su
falta de rigidez lateral y este efecto debe ser considerado en su influencia sobre las otras
columnas del prtico que proveen resistencia frente a fuerzas horizontales. Las columnas
sin rigidez lateral pueden ser dimensionadas con un k = 1 para el plano del prtico. Una
columna puede no tener rigidez en un plano y aportar rigidez para un prtico en el plano
normal. Similarmente existe una interaccin entre las columnas del piso y una redistribucin
de los efectos PA cuando existen columnas cargadas por debajo de su resistencia de
diseo a pandeo y otras con cargas cercanas o iguales a sus resistencias de diseo a
pandeo. En ese caso las columnas mas cargadas del piso transfieren parte de sus
momentos PA a las menos cargadas.
C2, C4 : columnas sin rigidez
C1 C2 C3 C4 C5
C1, C3, C5 : columnas que aportan
rigidez
Figura C-C.2-3
Prticos desplazables con columnas sin rigidez lateral

Se consideran dos mtodos para evaluar la estabilidad de piso (o nivel) de un prtico. El
mtodo de la rigidez de piso (LeMessurier, 1976 y 1977) y el mtodo del pandeo del piso
(Yura, 1971). Dichos mtodos son representados por las Ecuaciones (C.1-4) y (C.1-5)
35
respectivamente. Para una columna individual en el sistema resistente a desplazamiento
lateral:
2 e
y
y g
2
2
2
c
P
P
F . A
I . E
) L . k (
=
t
=
La redistribucin de los momentos PA entre las columnas del piso se realiza utilizando
c
en lugar de
c
para la determinacin de la resistencia nominal P
n
de cada columna del
prtico que aporta rigidez lateral al sistema resistente a desplazamiento lateral. El factor de
esbeltez adimensional modificado
c
es:
E
F
r .
L . k
y
c
t
=
El factor de longitud efectiva modificado k se obtiene de la manera siguiente:
-.- Para el mtodo de la rigidez de piso:
|
|
.
|
\
|
E
A
E =
L ). H (
) P (
P 822 , 0
P
k
oh
u
u
e
(C-C.2-5)
donde: P
e
=
2
2
L
I . E t
para la columna que aporta rigidez lateral analizada
P
u
= resistencia axil requerida para la columna que aporta rigidez lateral
analizada. (kN)
_P
u
= resistencia axil requerida para todas las columnas de un piso. (kN)
A
oh
= desplazamiento lateral relativo del piso considerado. (cm)
_H = suma de todas las fuerzas horizontales que producen A
oh
. (kN)
L = altura del piso. (cm)

El factor 0,822 es la relacin entre la fuerza de corte por radin de ngulo de desplome y la
carga de pandeo para una columna con extremo superior desplazable y extremo inferior
empotrado (G = 0). Este factor se aproxima a 1 para sistemas muy flexibles o sistemas con
un gran porcentaje de columnas sin rigidez lateral.
El trmino:
|
|
.
|
\
|
E
A
E
L . ) H (
. ) P (
oh
u
es una constante para todas las columnas del piso rgidamente unidas y es el mismo
trmino usado en la Ecuacin (C.1-4).
El mtodo implica que todas las columnas del piso tienen la misma altura L.
Un mtodo menos conservador se da en ASCE Task Comitee on Effective Length (1997).
-.- Para el mtodo del pandeo de piso es aproximadamente:
|
|
.
|
\
|
E
E
=
) P (
) P (
P
P
k
2 e
u
u
e
(C-C.2-6)
donde [(E P
u
) / ( EP
e2
)] es el mismo trmino usado en la Ecuacin (C.1-5) y es
constante para todas las columnas del piso rgidamente unidas.
Para el clculo de P
e2
para cada una de las columnas que aportan rigidez lateral se
pueden obtener los correspondientes k del nomograma para desplazamiento
36
lateral permitido (Figura C-C.2-2b) realizando si correspondiera las correcciones
por ubicacin del punto de inflexin en la viga, inelasticidad, fuerza axil en la viga.
Este mtodo se puede utilizar cuando las columnas del piso tienen distinta altura.
La resistencia nominal P
n
para cada columna que aporta rigidez lateral calculada con el
k obtenido por cualquiera de los dos mtodos dados, ser menor o igual al P
n
de la
columna determinado con la hiptesis de modo de pandeo indesplazable.
En el Comentario del Captulo C de la edicin 1993 de la Especificacin AISC-LRFD se
dan otros mtodos simplificados que son totalmente vlidos dentro de los lmites que se
establecen en dicho Comentario.
Los factores de longitud efectiva k que son menores que 1 (Casos (a) y (b) de Tabla C-
2.2-1; valores obtenidos del nomograma para desplazamiento lateral impedido, Figura
C-C.2-2(a) se basan en la hiptesis de que no hay movimiento relativo entre los
extremos de la columna. Cuando el sistema de arriostramiento es dimensionado con las
especificaciones de la Seccin C.3., resulta k = 1; por ello en esos casos no se usarn
valores menores que 1, puesto que para el dimensionamiento del arriostramiento se ha
supuesto un pequeo movimiento relativo entre los puntos arriostrados.

- Para aquellos prticos con nudos parcialmente rgidos o articulados (Tipologas PR) se
deber prestar especial atencin en el clculo del valor apropiado de G para determinar k
a partir de los nomogramas de la Figura C-C.2-2.
- En columnas supuestas como empotradas en su base se deber verificar que el sistema de
fundacin sea lo suficientemente rgido como para que los giros de la base sean
despreciables. Si ello no ocurre se deber considerar el giro de la base en el anlisis de la
estructura. Para ello se adoptarn valores apropiados de rigidez rotacional cualquiera sea
el mtodo de anlisis estructural utilizado.
- En columnas de prticos desplazables para determinar la Resistencia nominal P
n
a incluir
en la frmula de interaccin para barras flexocomprimidas indicada en el Captulo H (H.1-1a
y H.1-1b) se debe utilizar en general el factor k correspondiente al modo desplazable (con
los ajustes que correspondan por redistribucin de rigideces, existencia de columnas sin
rigidez, inelasticidad, condiciones particulares de vnculos, etc.). Si resultara menor la
resistencia nominal P
n
segn un plano distinto al de flexin corresponde incluir el valor
menor determinado a partir del k correspondiente a dicho plano. El valor de P
n
que
corresponda se combina con los momentos de segundo orden determinados por el
mtodo aproximado de amplificacin de momentos de primer orden definido en C.1.4. Esto
garantiza la validez de la frmula de interaccin para todas las situaciones posibles y
cualquiera fuera el rango de tensin en la columna.
Sin embargo, cuando el menor P
n
corresponde al plano de flexin y cuando el factor B
2
de
amplificacin cumple B
2
< 1,4 se puede determinar P
n
tomando k = 1, combinndolo en las
ecuaciones citadas con los momentos de segundo orden. Las diferencias entre la solucin
aproximada y la real son en este caso aceptables.
- En estructuras trianguladas hay que prestar especial atencin al pandeo fuera del plano,
especialmente en el caso de vigas reticuladas cuyo cordn inferior pueda resultar
comprimido en alguna combinacin de carga.
Para el pandeo en el plano del reticulado es conveniente tomar para los cordones k=1
aunque pueda haber alguna restriccin al giro en el nudo en razn de la influencia del
pandeo del tramo contiguo.
37
Para las diagonales y montantes interiores, en reticulados supuestos isostticos
interiormente, por la restriccin real que producen los nudos, puede tomarse un k < 1.
Conservadoramente puede adoptarse en general k = 0,90 y para algunos casos de uniones
que resultan ms rgidas en razn de la forma seccional de las barras, puede adoptarse un
valor menor.
En el caso de angulares nicos de cierta rigidez, la excentricidad generada por la unin
produce momentos adicionales cuyo efecto puede ser reemplazado considerando una
mayor esbeltez efectiva.

C.3.- SISTEMA DE ARRIOSTRAMIENTO

C.3.1.- Alcance

El Reglamento considera dos tipos generales de sistemas de arriostramiento: relativo y
nodal. Ello se muestra en la Figura C-C.3-1. El sistema de arriostramiento relativo de la
Arriotramiento de Columnas
Arriotram.Lateral Arriotram. para Torsin
Relativo
(Nodal)
Prtico Transversal
Nodal
L
b
Rgido
Soporte
L
b
c
o
n
t
r
a
f
u
e
r
t
e
r
g
i
d
o
B
Diagonal
Relativo
P P
Montante
P
Nodal
P
A
L
C
D
P P P P tpica
riostra
k=1.0
Figura C-C.3-1
Tipos de sistemas de arriostramiento

38
columna (tales como sistemas diagonales o paredes de corte) se une en dos puntos a lo
largo de la columna, definiendo la longitud no arriostrada. El sistema de arriostramiento
relativo indicado est formado por la diagonal y el montante, y controla el movimiento de un
extremo de la longitud no arriostrada (A) con respecto al otro extremo (B). Tanto la diagonal
como el montante contribuyen a la resistencia y rigidez del sistema de arriostramiento
relativo. Sin embargo, cuando el montante es una viga de piso su rigidez es grande
comparada con la de la diagonal, por lo que es la diagonal la que controla la resistencia y
rigidez del sistema de arriostramiento relativo.
El sistema de arriostramiento nodal nicamente controla el movimiento del punto arriostrado
sin interaccin directa con los puntos arriostrados adyacentes. Por lo tanto para definir una
longitud no arriostrada tendr que existir un punto adicional arriostrado adyacente, tal como
se muestra en la Figura C-C.3-1. Las dos riostras nodales de la columna en C y D, que
estn unidas a un contrafuerte rgido, definen la longitud no arriostrada para la cual se
puede usar k = 1. Las vigas de un prtico transversal ubicado a mitad de la luz entre dos
vigas adyacentes, forman un sistema de arriostramiento nodal porque limitan el
desplazamiento lateral de esas vigas nicamente en la ubicacin del prtico transversal. La
longitud no arriostrada es la mitad de la luz de la viga. El desplazamiento lateral en el
extremo de las dos vigas es impedido por la unin viga columna del apoyo extremo.
Similarmente, para una riostra lateral nodal unida en la mitad de la luz al ala superior de las
vigas y a un soporte rgido, se supone que no existe movimiento lateral en la ubicacin de
las columnas.
Los requerimientos para la riostra permitirn que la barra arriostrada potencialmente alcance
su mxima resistencia de diseo para una longitud no arriostrada igual a la distancia entre
puntos arriostrados y para un factor de longitud efectiva k = 1. Esto no es lo mismo que la
carga de pandeo para el modo no desplazable tal como se ilustra en la Figura C-C.3-2 para
una viga en voladizo arriostrada. La rigidez crtica es: 1,0 P
e
/ L , correspondiente a k = 1.
Es necesaria una riostra con 5 veces esa rigidez para alcanzar el 95% de la carga lmite
correspondiente a k = 0,7. Tericamente se necesita una riostra de rigidez infinita para
alcanzar la carga lmite correspondiente al lmite del modo no desplazable. Los
arriostramientos requeridos para alcanzar una capacidad de rotacin especificada o un
lmite de ductilidad estn fuera de los alcances de estas especificaciones. La inelasticidad
de las barras no tienen efecto significativo sobre los requerimientos para las riostras (Yura,
1995).
6 5 4 3 2 1 0
de Riostra
Diseo
L / P
e
e
P
0
1
L
2
cr
P
cr
P
No desplazable k=0.7
k=1.0
k>1
Figura C-C.3-2
Viga en voladizo arriostrada

Winter (1958 y 1960) desarroll los conceptos para los dos criterios de diseo de los
sistemas de arriostramiento: resistencia y rigidez. La fuerza en la riostra es una funcin del
desplazamiento inicial del extremo de la columna fuera del plano A
o
y de la rigidez de la
riostra |. Para un sistema de arriostramiento relativo la relacin entre la carga de la
columna, la rigidez de la riostra y el desplazamiento lateral se muestra en la Figura C-C.3-3.
0 4 8 12 16 20
(a)
0 T
0.6
0.2
0
P
0.4 P
e
L
i
1
0.8
i
0
i
br
P
P
0 0.5% 1.0% 1.5% 2.0%
(% de P)
(b)
br
P
0.6
0.2
0
P
e
P
e
P 0.4
0.002 L
0
1
0.8
i i
i
39
Figura C-C.3-3
Efectos del desplazamiento inicial fuera del plano
Si | = |
i
, (siendo |
i
la rigidez crtica de la riostra para una barra perfectamente plana),
resulta P = P
e
slo si el desplazamiento lateral alcanza valores muy grandes. Desafortu-
nadamente esos grandes desplazamientos producen fuerzas grandes en la riostra. Para el
diseo prctico A debe ser mantenido pequeo para el nivel de las cargas mayoradas.
Los requerimientos de rigidez de la riostra |
br
para prticos, columnas y vigas son
seleccionados en el doble de la rigidez crtica. El | = 0,75 especificado para toda rigidez
requerida de riostra es consistente con el factor de resistencia empleado para el pandeo
elstico de Euler de la columna, o sea 0,877 x |
c
= 0,75. Para sistemas de arriostramiento
relativo se muestra en la Figura C-C.3-3 que siendo |
br
= 2 |
i
resulta P
br
= 0,4 % P
e
para
A
o
= 0,002 L.
Si la rigidez provista por la riostra |
act
es diferente de la requerida, entonces la fuerza en la
riostra o el momento en la riostra deber ser multiplicado por el siguiente factor:
act
br
2
1
|
|
(C-C.3-1)
No se especifica ningn factor de resistencia | en los requerimientos de resistencia de la
riostra porque el | est incluido en las especificaciones de diseo por resistencia en otros
Captulos del Reglamento.
El desplazamiento inicial A
o
para arriostramientos relativos y nodales se define con respecto
a la distancia entre riostras adyacentes, como se muestra en la Figura C-C.3-4. El
desplazamiento inicial A
o
es el desplazamiento desde la posicin plana de los puntos
arriostrados producido por otras causas que las deformaciones axiles originadas por las
cargas gravitatorias o fuerzas de compresin, tales como los desplazamientos causados por
el viento u otras fuerzas laterales, tolerancias de montaje, acortamiento de columnas, etc.
La fuerza especificada en la riostra para prticos, columnas y arriostramiento lateral de vigas
est basada en la hiptesis de A
o
= 0,002 L, donde L es la distancia entre puntos
arriostrados adyacentes. Para el arriostramiento torsional de vigas se supone el ngulo de
40
giro inicial u
o
= 0,002 L / h
o
, donde h es la distancia entre los centros de gravedad de las
alas. Para otros valores de A
o
y u
o
se modificarn en forma directamente proporcional las
resistencias requeridas P
br
y M
br
. Para casos en que es improbable que todas las columnas
de un piso salgan fuera del plano en la misma direccin, Chen y Tong (1994) recomiendan
un valor promedio A
o
= 0,002 L /
o
n para utilizar en los casos donde n
o
columnas, cada
una con un A
o
, son estabilizadas por un sistema de arriostramiento. El uso de este A
o
reducido sera apropiado cuando se combinan las fuerzas debidas a la estabilizacin con las
fuerzas originadas por acciones de viento o sismo.
0
0
riostra
columna
riostra

Figura C-C.3-4
Definiciones

Las uniones de las riostras, si ellas son flexibles o pueden deslizar, debern ser
consideradas en la evaluacin de la rigidez del sistema de arriostramiento de la siguiente
manera:
brace conn act
1 1 1
|
+
|
=
|
(C-C.3-2)
La rigidez del sistema de arriostramiento |
act
es menor que el valor mas pequeo entre la
rigidez de la unin |
conn
y la rigidez de la riostra |
brace
. En uniones con agujeros normales no
necesita ser considerado el deslizamiento excepto que se usen pocos bulones.
Cuando se evala el arriostramiento de filas de columnas o vigas se debern considerar los
efectos de la acumulacin de fuerzas de arriostramiento a lo largo de la longitud de la riostra
que producen diferentes desplazamientos para cada ubicacin de viga o columna. En
general pueden minimizarse las fuerzas de arriostramiento aumentando el nmero de vanos
arriostrados y utilizando riostras rgidas.
C.3.3.- Columnas

Para sistemas nodales de arriostramiento de columnas la rigidez crtica es una funcin del
nmero de riostras intermedias (Winter, 1958 y 1960).
Para una riostra intermedia |
i
= 2 P / L
b
y para muchas riostras |
i
= 4 P / L
b
.
La relacin entre la rigidez crtica y el nmero de riostras n puede ser tomada
aproximadamente (Yura, 1995) : |
i
= N. P / L
b
donde N = 4 2/n. En el caso mas severo
(muchas riostras) se adopta para el rigidez requerida de la riostra |
br
= 2 |
i
= 2x 4P / L
b

La rigidez requerida de la riostra dada por la Ecuacin (C.3-6) puede ser reducida por el
factor (N
i
/ 4) para tomar en cuenta el nmero real de riostras.
41
En las ecuaciones (C.3-4) y (C.3-6) la longitud no arriostrada L
b
se toma igual a la longitud
L
q
que permite que la columna alcance una resistencia de diseo igual a P
u
. Cuando la
distancia real entre puntos arriostrados es menor que L
q
la resistencia requerida calculada
puede ser totalmente conservadora puesto que en las ecuaciones la rigidez es inversamente
proporcional a L
b
. En esos casos L
b
puede ser remplazada por L
q
.
Por ejemplo un perfil W12x53 de acero A36 con P
u
= 1780 kN puede tener una longitud no
arriostrada mxima de 430 cm (L
q
). Si la distancia real entre riostras es de 240 cm, entonces
se puede usar L
b
= 430 cm en las Ecuaciones (C.3-4) y (C.3-6) para determinar la rigidez
requerida de la riostra.
Del modelo rgido de Winter se deriva una fuerza igual al 0,8% de P
u
, la cual toma en cuenta
slo los efectos del desplazamiento lateral de la fuerza. Para considerar la fuerza adicional
debida a la curvatura de la barra se deber incrementar la fuerza terica hasta el 1% de P
u
.
C.3.4.- Vigas
El sistema de arriostramiento de vigas debe prevenir el giro de la seccin y no el
desplazamiento lateral. Tanto un sistema de arriostramiento lateral (por ejemplo puntos del
ala comprimida unidos a una viga soporte) como un sistema de arriostramiento torsional (por
ejemplo un prtico transversal o un diafragma rgido entre vigas adyacentes) pueden
controlar efectivamente el giro. Sistemas de arriostramiento lateral que son unidos cerca del
centro de gravedad de la viga no son efectivos. Para vigas con doble curvatura el punto de
inflexin no puede ser considerado un punto arriostrado porque el giro ocurre cerca de ese
punto (Galambos 1998). Una riostra lateral en un ala cerca del punto de inflexin tampoco
es efectiva. En los casos de doble curvatura la riostra lateral cercana al punto de inflexin
deber ser unida a ambas alas para prevenir el giro, o se deber usar un sistema de
arriostramiento torsional. Los requerimientos para las riostras de vigas se basan en las
recomendaciones de Yura (1993).
C.3.4.(a).- Arriostramiento lateral
Para arriostramiento lateral los siguientes requerimientos de rigidez se derivan de la
siguiente aproximacin de Winter:

|
br
= 2 N
i
( C
b
. P
f
).C
t
. C
d
/ |. L
b
(C-C.3-3)
donde:
N
i
= 1,0 para arriostramiento relativo.
= ( 4 2 / n ) para arriostramiento nodal.
n = nmero de riostras intermedias.
P
f
= fuerza de compresin en el ala de la viga (kN)
= t
2
. E . I
yc
.(10)
-1
/ L
b
2

I
yc
= momento de inercia del ala comprimida con respecto al eje de pandeo fuera del
plano. (cm
4
)
L
b
= distancia entre riostras. (cm)
C
b
= factor de modificacin por diagrama de momentos. Seccin F.1.2.(a)
C
t
= factor por ala superior cargada (usar C
t
= 1 para cargas en centro de gravedad)
= 1 + (1,2 / n)
C
d
= factor de doble curvatura. (compresin en ambas alas).
= 1 + (M
S
/ M
L
)
2

M
S
= menor momento que causa compresin en cada ala. (kN.m)
M
L
= mayor momento que causa compresin en cada ala. (kN.m)
42
El factor C
d
vara entre 1,0 y 2,0 y es aplicado slo para riostras cercanas al punto de
inflexin. El trmino (2 N
i
.C
t
) puede tomarse conservadoramente aproximadamente 10 para
cualquier nmero de riostras nodales y 4 para arriostramientos relativos. (C
b
.P
f
) puede ser
aproximadamente (M
u
.10
2
/ h). Con ello se simplifica la Ecuacin (C-C.3-3) para los
requerimientos de rigidez, quedando las Ecuaciones (C.3-8) y (C.3-10). La Ecuacin (C-
C.3-3) puede ser usada en lugar de las Ecuaciones (C.3-8) y (C.3-10).
El requerimiento de resistencia para la riostra en sistemas relativos es :
P
br
= 0,004 M
u
. C
t
. C
d
. (10)
-2
/ h
o
(C-C.3-4a)
y para sistemas nodales:
P
br
= 0,01 M
u
. C
t
. C
d
. (10)
-2
/ h
o
(C-C.3-4b)
Las ecuaciones anteriores se basan en la hiptesis de un desplazamiento lateral inicial del
ala comprimida de 0,002 L
b
. Los requerimientos de resistencia de la riostra de las
Ecuaciones C.3-7 y C.3-9 se derivan de las Ecuaciones (C-C.3-4a) y (C-C.3-4b) con la
hiptesis de que est cargada el ala superior (C
t
= 2 ). Las Ecuaciones (C-C.3-4a) y (C-C.3-
4b) pueden usarse en lugar de las Ecuaciones (C.3-7) y (C.3-9) respectivamente.
C.3.4.(b).- Arriostramiento para torsin

Los sistemas de arriostramiento para torsin pueden estar unidos en forma continua a lo
largo de la longitud de la viga (por ejemplo pisos de seccin compuesta o losas) o unidos
puntualmente en forma discreta a lo largo de la longitud de la viga (por ejemplo prticos
transversales). Un sistema de arriostramiento para torsin unido al ala traccionada es mas
efectivo que unido al medio de la altura de la viga o al ala comprimida. Pueden usarse
uniones semirgidas siempre que su rigidez sea considerada en la evaluacin de la rigidez
torsional de la riostra.
Los requerimientos de los arriostramientos para torsin estn basados en la resistencia a
pandeo de una viga con un arriostramiento torsional continuo a lo largo de su longitud que
fue desarrollada por Taylor y Ojalvo (1966) y modificada por Yura (1993) para tomar en
cuenta la distorsin de la seccin transversal.
( )
tt
T y
2
b 2
o bu cr u
C 2
. I . E . C
M . C M M
|
+ = s (C-C.3-5)
El trmino (C
bu
. M
o
) es la resistencia a pandeo de la viga sin arriostramiento torsional.
C
u
= 1,2 cuando est cargada el ala superior y C
u
= 1 cuando la carga est en el centro de
gravedad de la seccin.
T
| = n . |
T
/ L es la rigidez del arriostramiento torsional continuo por
unidad de longitud o su equivalente cuando hay n riostras nodales a lo largo de la longitud
L, cada una con una rigidez |
T
. El 2 toma en cuenta el desplazamiento inicial fuera del
plano. Despreciando el trmino de pandeo de la viga no arriostrada se tiene una estimacin
conservadora de la rigidez requerida del arriostramiento para torsin (Ecuacin (C.3-13)).
Una estimacin mas ajustada del requerimiento de rigidez puede ser obtenida reemplazando
M
u
por (M
u
C
bu
. M
o
) en las Ecuaciones (C.3-11) y (C.3-13).
El trmino |
sec
en las Ecuaciones (C.3-12), (C.3-14) y (C.3-15) toma en cuenta la distorsin
de la seccin transversal. Un rigidizador de alma en el punto de arriostramiento reduce la
distorsin de la seccin transversal y mejora la efectividad del arriostramiento para torsin.
43
Cuando un prtico transversal se une cerca de ambas alas o un diafragma tiene
aproximadamente la altura de la viga, entonces la distorsin del alma es insignificante y |
sec
se hace igual a infinito. La rigidez requerida por el arriostramiento |
Tb
dada por la Ecuacin
(C.3-12) se obtiene resolviendo la siguiente ecuacin que representa la rigidez del sistema
de arriostramiento incluyendo los efectos de la distorsin:
sec Tb T
1 1 1
|
+
|
=
|
(C-C.3-6)
Los requerimientos de momento de la riostra se basan en la hiptesis de que el giro inicial
es 0,002 L
b
/ h
o
.
Los cordones paralelos de vigas reticuladas, cuando ambos cordones se extienden hasta el
final del vano y estn unidos a soportes, pueden ser tratados como vigas. En las Ecuaciones
(C.3-7) a (C.3-11) M
u
puede ser tomado como el producto de la mxima fuerza de
compresin en el cordn por la altura de la viga reticulada y as determinar los
requerimientos de rigidez y resistencia del arriostramiento. No es necesario considerar los
efectos de la distorsin de la seccin transversal |
sec
cuando se usa para arriostrar la altura
total del prtico transversal.
Cuando alguno de los cordones no se extiende hasta el extremo del vano deber
controlarse el giro cerca de los extremos del vano con el uso de prticos transversales o
amarras.
44
45
C O M E N T A R I O S C A P I T U L O D
BARRAS TRACCIONADAS
D.1.- RESISTENCIA DE DISEO A TRACCION
En los aceros dctiles mas all de la fluencia F
y
hay un incremento de resistencia conocido
como "endurecimiento por deformacin" hasta alcanzar la tensin de rotura F
u
. Por ello la barra
traccionada axilmente puede resistir sin romperse una fuerza mayor que el producto de su rea
bruta por la tensin de fluencia F
y
. Sin embargo el alargamiento excesivo de una barra
traccionada debido a una plastificacin descontrolada de su rea bruta, no solamente marca el
lmite de su utilizacin, sino que puede producir una falla prematura del sistema estructural a la
que la barra pertenece. Por otra parte en funcin de la reduccin de rea, de la forma de unin
de la barra y de las propiedades mecnicas del acero, la barra traccionada puede fallar por
rotura del rea neta efectiva con una carga menor que la requerida para plastificar el rea
bruta. En consecuencia la fluencia general del rea bruta y la rotura del rea neta efectiva
constituyen los estados lmites de falla.
Los valores adoptados de |
t
para la falla por fluencia y para la falla por rotura reflejan la
diferencia de confiabilidad entre el proyecto y ejecucin de la barra y en el de sus uniones,
criterio de seguridad tradicional en las normativas para estructuras metlicas.
La longitud del tramo del rea neta es despreciable respecto de la longitud total de la barra. En
consecuencia la tensin de rotura es rpidamente alcanzada en esa zona y la fluencia del rea
neta en la seccin de los agujeros de los pasadores no constituye un estado lmite de
significacin prctica pues la deformacin producida no influye prcticamente en el
alargamiento total de la barra.
En las barras traccionadas unidas por pasadores debe tambin considerarse el estado lmite de
rotura de bloque de corte especificado en la Seccin J.4.3.
D.2.- BARRAS ARMADAS
La esbeltez L/r de barras traccionadas que no sean secciones circulares macizas o cables es
preferible que no supere el valor de 300. Esta limitacin especificada no es esencial para la
integridad estructural de las barras sino que trata de evitar deformaciones no toleradas en el
transporte y montaje, y vibraciones excesivas en barra en servicio.
Las especificaciones sobre espaciamiento longitudinal de medios de unin y sobre platabandas
perforadas y presillas buscan asegurar un cierre adecuado entre barras en contacto y
garantizar la rigidez del conjunto.
Ver la Seccin B.7 y los Comentarios de la Seccin E.4.
D.3.- BARRAS UNIDAS CON PERNO Y BARRAS DE OJO
Las barras de ojo son barras de cabeza circular, articuladas en sus extremos y que trasmiten la
carga a travs de un nico perno. Originalmente eran piezas laminadas y actualmente se
obtienen por corte trmico de chapas o han sido reemplazadas por chapas planas de seccin
variable.
Reglamento CIRSOC 301-EL Com. Cap. D - 1
46
Las especificaciones para las barras de ojo resultan de la experiencia de la industria
norteamericana del acero y cubren las posibles fallas de la pieza: fluencia del cuerpo de la
barra, rotura por traccin en la seccin neta del agujero, rotura por corte en la seccin detrs
del agujero paralela a la fuerza, corte del perno, y combado normal al plano de la chapa por
inestabilidad en la zona del perno. Para este ltimo tipo de falla se incrementan las exigencias
para aceros de alto lmite de fluencia (Mayor que 485 MPa).
Tambin se garantiza la transicin del cuerpo a la cabeza de la barra a fin de evitar
concentracin de tensiones.
Las especificaciones para barras unidas con perno que no sean barras de ojo surgen de los
resultados de investigaciones experimentales (Johnston, 1939) y son ms exigentes que para
las barras de ojo.
En ambos casos se busca minimizar las deformaciones que se pueden producir por
deslizamiento de la unin.
Reglamento Argentino de Estructuras de Acero para Edificios. Estados Lmites. Com. Cap. D -2
47
C O M E N T A R I O S C A P I T U L O E

COLUMNAS Y OTRAS BARRAS COMPRIMIDAS

E.1.- LONGITUD EFECTIVA Y LIMITACION DE ESBELTECES
Son aplicables a esta Seccin los comentarios de la Seccin C.2 referidos a la estabilidad de la
estructura y a la determinacin del factor de longitud efectiva. En el Captulo 15 de la Gua
SSRC (Galambos, 1988) pueden consultarse mtodos analticos de apoyo, frmulas, bacos y
referencias para el clculo del factor de longitud efectiva k.
La limitacin para
c
en los proyectos realizados mediante Anlisis Plstico responde a una
limitacin de esbeltez que permita la formacin de rtulas plsticas y es esencialmente la
misma fijada en la " Especificacin AISC(1989) para el Proyecto mediante tensiones admisibles
y Proyecto por Anlisis Plstico".
E.2.- RESISTENCIA DE DISEO A LA COMPRESION PARA PANDEO FLEXIONAL
Las ecuaciones (E.2-2) y (E.2-3) estn tomadas de la Especificacin AISC-LRFD (99) y estn
basadas en una razonable conversin de datos de investigacin en ecuaciones de clculo.
Resultan de la conversin de las ecuaciones de tensin admisible de la AISC-ASD, las que se
fundamentaron en la curva del CRC (Consejo de investigacin de columnas)(Galambos, 1988).
Dicha conversin resulta compleja por dos razones. La primera es la naturaleza variable del
factor de seguridad de la ASD; la segunda, la diferencia filosfica del mtodo por tensiones
admisibles y el de estados lmites, que requiere adoptar una relacin entre cargas permanentes
y cargas variables. (L/D).
Puesto que todas las relaciones L/D posibles no pueden ser consideradas se tom una relacin
aproximadamente 1,1 en
c
= 1 para calibrar la relacin exponencial para columnas dentro del
rango menor de
c
, con los valores correspondientes especificados en la ASD. El coeficiente de
la Ecuacin de Euler fue obtenido igualando las ecuaciones ASD y LRFD para
c
= 1,5.
Las ecuaciones (E.2-2) y (E.2-3) representan esencialmente la curva 2P del Consejo de
Investigacin de Estabilidad Estructural (SSRC) basada en una curvatura inicial de L/1.500
(Bjorhovde, 1972 y 1988; Galambos, 1988; Tide, 1985). Incluyen el efecto de las tensiones
residuales.
Es de hacer notar que este conjunto de ecuaciones de columnas tiene un rango de valores
para el ndice de confiabilidad |. En bajas y altas esbelteces de columnas el valor de | excede
de 3 y 3,3 respectivamente frente a |=2,6 en
c
=1 y para L/D=1,1. Dichos ndices son
considerados satisfactorios puesto que los lmites de curvatura inicial en combinacin con las
tensiones residuales no han sido claramente establecidos. Por otra parte no se conocen
comportamientos inaceptables de columnas que fueron proyectadas por el procedimiento
especificado por la AISC-ASD, incluso en aquellos casos en que la relacin L/D es mayor que
1,1.

Reglamento CIRSOC 301-EL Com. Cap. E - 1
48
La adopcin de una nica curva de pandeo por la AISC-LRFD para todos los tipos y formas de
secciones, sean laminadas, soldadas, livianas, pesadas, y para cualquier direccin de
pandeo, no responde ni a las consideraciones tericas ni a los resultados de ensayos
realizados en E.E.U.U. y Europa (Curvas de la SSRC, curvas del Eurocode 3, etc.) que
llevaran a la adopcin de ms de una curva representativa de la resistencia para la distintas
situaciones. La decisin tomada parece tener su origen en la bsqueda de facilitar la transicin
de uso del mtodo ASD al LRFD ya que el primero tiene tambin una nica curva.
La mayor incidencia de las tensiones residuales en los perfiles "pesados" (espesores mayores
de 40 mm.) por su distribucin ms desfavorable (Curva 3P, SSRC, Bjorhovde, 1982; Eurocode
3, Parte 1, 1992) lleva a una menor confiabilidad para dichos perfiles cuando se utiliza la curva
adoptada por la AISC-LRFD. As los perfiles pesados quedaran subdimensionados. Sin
embargo es en el mercado norteamericano donde se utilizan mas comnmente dichos perfiles
como columnas y no se han registrado comportamientos inaceptables. Este hecho y la
posibilidad de disponer del software desarrollado para la Especificacin AISC-LRFD
fundamentan la adopcin en este Reglamento de la curva nica de pandeo para columnas de
dicha Especificacin, excepto para barras de seccin circular maciza donde se adopta otra
curva basada en el EUROCODE. Los fundamentos se dan en los Comentarios del Reglamento
CIRSOC 308 (En preparacin)
Una discusin muy extensa y detallada sobre el tema de pandeo de columnas se puede
consultar en la publicacin Pandeo en el campo real de barras de acero. Nueva norma
americana AISC-LRFD de la construccin metlica y su comparacin con la europea. Ing.
Omar Mio. (Mayo 1999).
Las ecuaciones (E.2-2) y (E.2-3) pueden expresarse en funcin de la esbeltez = k.L/ r que
resulta ms familiar. La Ecuacin (E.2-2) expresada en forma exponencial (base e) es:
( )
| |
y
0,4186
cr
F e F
2
c
=

(C-E.2-1)
y resulta:
para
y
F
E
4,71 s

y
E
F
0,0424
cr
F e F
2
Y
(
(
=
|
.
|
\
|

(C-E.2-2)

para
y
F
E
4,71 >
2
2
cr
E 0,877
F

= (C-E.2-3)

Para barras con almas de altura variable ver Comentarios del Apndice F, Seccin A-F.3.

Reglamento Argentino de Estructuras de Acero para Edificios. Estados Lmites. Com. Cap. E -2
49
E.3.- RESISTENCIA DE DISEO A COMPRESION PARA PANDEO TORSIONAL Y
PANDEO FLEXOTORSIONAL
El pandeo torsional en secciones de doble simetra y el pandeo flexotorsional en secciones de
simetra simple o asimtricas son modos de falla generalmente no considerados en el
dimensionamiento de columnas de perfiles laminados en caliente. En ellos dichos modos no
gobiernan el pandeo de la barra o la carga crtica difiere muy poco de la carga crtica de
pandeo flexional con respecto al eje ms dbil. Sin embargo, esos modos de falla pueden ser
determinantes de la capacidad de la columna cuando sta tiene seccin doble o simplemente
simtrica, conformada por placas relativamente delgadas o seccin simplemente simtrica o
asimtrica con ciertas condiciones de vnculo y cierta relacin de momentos de inercia. Las
ecuaciones para determinar la resistencia de diseo de las columnas para pandeo torsional o
flexotorsional son dadas en el Apndice E, Seccin A-E.3.. La AISC Design Guide, Torsional
Anlisis of Structural Steel Members (Seaburg y Carter, 1997) presenta un resumen de los
fundamentos y la teora basica de la torsin en barras de acero. Se incluyen ejemplos de
dimensionamiento.
Los perfiles te que cumplan con los lmites establecidos en la Tabla C-E.3-1 no necesitan ser
verificados a pandeo flexotorsional.
Tabla C-E.3-1
Relaciones lmites para Tes
Seccin Relacin ancho total del ala
con altura del perfil.
Relacin entre espesor del ala
y espesor del alma.
Tes Armadas > 0,50 > 1,25
Tes Laminadas > 0,50 > 1,10
Para secciones te y doble ngulo en contacto continuo, que sean compactas y no
compactas (elementos con relaciones ancho-espesor menores a
r
) se puede determinar en
forma mas simple y aproximada la resistencia de diseo con las expresiones dadas en la
Seccin E.3 basadas en Galambos (1991) en las que la tensin crtica para pandeo flexional
respecto al eje y de simetra se determina con las Ecuaciones (E.2-2) y (E.2-3).
En barras de ngulo simple con elementos esbeltos (Q<1) la reduccin de la tensin crtica
para pandeo flexional por la utilizacin del factor Q, aproxima dicho valor a la tensin crtica
flexotorsional por lo que en general tampoco es necesario en ese caso controlar este ltimo
modo de falla.
En el caso de barras de ngulo simple de seccin compacta o no compacta (Q=1) el pandeo
flexotorsional slo es relevante para columnas relativamente cortas, pero fue demostrado por
Galambos (1991) que el error cometido al despreciar ese efecto es insignificante, por lo que
puede no considerarse ese modo de falla en dichas secciones.

E.4.- BARRAS ARMADAS SOMETIDAS A COMPRESIN AXIL
Las barras armadas se han clasificado en cinco Grupos de acuerdo a las caractersticas de los
enlaces entre los cordones longitudinales.
Las especificaciones de esta seccin son tomadas de la Especificacin AISC-LRFD(99) y
cubren los Grupos I a IV.
Reglamento CIRSOC 301-EL Com. Cap. E - 3
50
Aquellos requerimientos para el proyecto y detallado que no pueden ser expresados en
trminos de tensiones de clculo, son el resultado de la experiencia y el juicio profesional.
La separacin longitudinal de los medios de unin en las barras armadas del Grupo I y de los
puntos de enlace en los otros Grupos, debe ser tal que la relacin de esbeltez kL/r de las
barras de los cordones no supere los 3/4 de la relacin de esbeltez de la barra como un
conjunto (excepto para Grupo IV en que puede llegar a 1). Requerimientos adicionales son
especificados para el Grupo II. Sin embargo estas separaciones mnimas no garantizan que no
haya una prdida de rigidez en la barra armada con respecto a la que tendra una barra maciza
de igual momento de inercia con respecto al eje de pandeo. La Seccin E.4.2 da frmulas para
obtener una esbeltez modificada que refleje la prdida de rigidez por efecto de la deformacin
por corte de los enlaces. Las mismas estn basadas en el resultado de investigaciones. La
Ecuacin (E.4-1), vlida para cuando los medios de unin son bulones ajustados para trabajar
a corte y aplastamiento, se basa en resultados de ensayos (Zandonini, 1985). La Ecuacin
(E.4-2) se deriva de la teora y ha sido verificada mediante ensayos. En ambos casos, la unin
extrema entre cordones deber ser soldada o abulonada con bulones de alta resistencia en
unin de deslizamiento crtico, que garantice la rigidez de la misma. (Aslani y Goel, 1991). Los
enlaces y medios de unin deben ser dimensionados para resistir las fuerzas de corte que se
desarrollarn en la barra pandeada. Estas fuerzas de corte toman su mximo valor donde es
mxima la curvatura de la barra pandeada. (Bleich, 1952).
En barras con componentes en contacto continuo, puede ser necesario un paso longitudinal
entre medios de unin menor que el requerido para resistencia, a fin de garantizar un cierre
adecuado de las superficies en contacto. Se fijan requerimientos especficos al respecto para
barras de acero expuestas a la corrosin atmosfrica. (Brockenbrough, 1983).
Las especificaciones para barras armadas del Grupo III (Enlace con platabandas perforadas
continuas) estn basadas en extensas investigaciones experimentales. (Stang y Jaffe, 1948).
Las especificaciones para barras del Grupo IV (enlaces con celosas planas) referidas a
ngulos mnimos de las diagonales, limitan la aplicacin de este Captulo a casos de barras con
enlaces de alta rigidez. Para el dimensionado de barras armadas de este Grupo con diseo
mas libre en lo referente a ngulos y dibujo del enlace, situacin comn en nuestro medio se
debern aplicar las especificaciones del Apndice E.
La Especificacin AISC-LRFD (99) no contiene especificaciones para barras del Grupo V
(enlaces con presillas) por lo que las mismas han sido incluidas en el Apndice E basadas en el
EUROCODE 3. Parte 1. (1992).
Reglamento Argentino de Estructuras de Acero para Edificios. Estados Lmites. Com. Cap. E -4
53
C O M E N T A R I O S C A P I T U L O F
VIGAS Y OTRAS BARRAS EN FLEXION
F.1.- DIMENSIONAMIENTO A FLEXION
F.1.1.- Estado lmite de plastificacin
La resistencia nominal a flexin de una seccin compacta lateralmente arriostrada es el
momento plstico M
p
. Si la seccin tiene un factor de forma grande (factor de forma = relacin
entre el momento plstico y el momento elstico o sea el correspondiente a la plastificacin de
la fibra ms alejada del eje neutro) y es dimensionada para alcanzar el M
p
con cargas
mayoradas, puede producirse una deformacin inelstica significativa bajo cargas de servicio.
Limitando la resistencia nominal a 1,5 M
y
cuando la resistencia requerida es debida a las
acciones mayoradas, queda controlada la intensidad de la deformacin inelstica bajo cargas
de servicio para secciones que tengan factores de forma mayores a 1,5.
La especificacin citada no est destinada a limitar el momento plstico en secciones hbridas
con acero del alma de menor tensin de fluencia que la del acero del ala. La plastificacin en el
alma no produce deformaciones inelsticas significativas. En secciones hbridas M
y
= F
yf
.S.
El pandeo lateral-torsional no puede ocurrir si el momento de inercia respecto del eje de flexin
es igual o menor que el momento de inercia respecto del eje perpendicular a aqul (para la
direccin fuera del plano). De esta manera, para secciones flexadas alrededor del eje de menor
inercia y para secciones con I
x
= I
y
(por ejemplo secciones cuadradas o circulares), el estado
lmite de pandeo lateral-torsional no es aplicable, y el estado lmite de plastificacin define la
resistencia de la seccin si sta es compacta.
Los factores 10
n
que aparecen en las expresiones de M
p
y M
y
resultan de la compatibilizacin
de las unidades utilizadas en el Reglamento.
F.1.2.- Estado lmite de pandeo lateral-torsional
F.1.2.(a).- Secciones doblemente simtricas y canales con L
b
s L
r
La relacin bsica entre el momento nominal M
n
y la longitud lateralmente no arriostrada L
b
,
para secciones compactas y con C
b
= 1, se representa en la Figura C-F.1-1. Existen cuatro
zonas principales definidas sobre la curva base mediante L
pd
, L
p
y L
r
.
La Ecuacin (F.1-4) define la mxima longitud lateralmente no arriostrada que permite se
desarrolle el momento plstico M
p
cuando la barra es solicitada por momento flexor uniforme.
El pandeo lateral-torsional elstico ocurrir cuando la longitud lateralmente no arriostrada sea
mayor que L
r
, el cual est dado por la Ecuacin (F.1-6).
La Ecuacin (F.1-2) define la resistencia nominal para pandeo lateral-torsional inelstico como
una lnea recta entre los lmites definidos por L
p
y L
r
.
La resistencia nominal al pandeo lateral-torsional en la zona elstica (L
b
> L
r
) est dada por la
Ecuacin (F.1-13) para barras con secciones "doble te" doblemente simtricas y canales, y por
la Ecuacin (F.1-14) para secciones rectangulares macizas y secciones cajn.
Para otros diagramas de momento la resistencia al pandeo se obtiene multiplicando por C
b
a la
resistencia bsica (obtenida con C
b
= 1), segn se muestra en la Figura C-F.1-1. El mximo
momento nominal M
n
se limita al valor de M
p
.
Reglamento CIRSOC 301-EL Com. Cap. F - 1
54
Es de hacer notar que el L
p
obtenido de las Ecuaciones (F.1-4) (F.1-5) segn corresponda,
es una definicin que slo tiene significado fsico cuando C
b
= 1. Para valores de C
b
mayores
que 1, son permitidas mayores longitudes lateralmente no arriostradas para desarrollar el M
p
como lo muestra la curva para C
b
> 1. A los efectos del proyecto dicha longitud puede ser
calculada igualando la Ecuacin (F.1-2) con M
p,
utilizando el C
b
correspondiente al diagrama de
momentos y despejando el valor de L
b
.
Las frmulas citadas corresponden al caso en que la carga est aplicada en el baricentro de la
seccin. Para cargas aplicadas en el ala superior o por encima de ella ver el comentario de la
Seccin F.1.2.(b)..
Diseo
Plstico
Mp
inelstico
PLT
elstico
PLT
(F.1-2)
(F.1-13)
Resistencia Bsica x Cb
Cb
bsica)
Lpd
(F.1-17)
Lp
(F.1-4)
Lr
(F.1-6)
Mn
Mp
Mr
Lb
Figura C-F.1-1
(Momento nominal en funcin de la longitud
lateralmente no arriostrada y del diagrama de momento)
La ecuacin:
( ) ( ) 3 , 2 M M 3 , 0 M M 05 , 1 75 , 1 C
2
2 1 2 1 b
s + + = (C-F.1-1)
ha sido utilizada por la AISC desde 1961 para ajustar las ecuaciones de resistencia para
pandeo lateral-torsional por las variaciones del diagrama de momentos dentro del segmento
lateralmente no arriostrado. Tambin ha sido adoptada por el Reglamento CIRSOC 303 de
tensiones admisibles. Esta ecuacin es slo aplicable para diagramas de momentos que
tengan una variacin lineal entre los momentos correspondientes a los puntos extremos fijos
del segmento no arriostrado.
La ecuacin provee un adecuado lmite inferior para las soluciones desarrolladas por Salvadori
(1956) las cuales se representan en la Figura C-F.1-2.
Reglamento Argentino de Estructuras de Acero para Edificios. Estados Lmites. Com. Cap. F -2
55
Otra ecuacin utilizada:
( )
5 , 2
M M 4 , 0 6 , 0
1
C
2 1
b
s
= (C-F.1-2)
se aproxima al valor medio de la solucin terica cuando la viga se deforma con doble
curvatura y tambin provee una razonable aproximacin a la teora. Si el mximo momento
dentro del segmento lateralmente no arriostrado es igual o mayor que el mayor momento
extremo, se usa C
b
= 1.
(C-F.1-1)
Max Cb -Alabeo significativo
+0.5
Cb
2.5
2.0
Min Cb -ningn alabeo
(C-F.1-2)
3.0
1.5
1.0
0
+1.0 0 -0.5 -1.0
M1
M2
Figura C-F.1-2
(Factor de modificacin por diagramas de momentos C
b
)
Las Ecuaciones (C-F.1-1) y (C-F.1-2) pueden fcilmente ser mal interpretadas y aplicadas
incorrectamente a diagramas de momento que no sean lineales en el segmento lateralmente
no arriostrado.
Kirby y Nethercot (1979) presentaron una ecuacin que es aplicable para diversas formas del
diagrama de momentos dentro del segmento lateralmente no arriostrado. Dicha ecuacin ha
sido levemente ajustada resultando la siguiente:
C B A mx
mx
b
M 3 M 4 M 3 M 5 , 2
M 5 , 12
C
+ + +
= (C-F.1-3)
Esta ecuacin da soluciones mas precisas en vigas empotradas y reproduce exactamente la
Ecuacin (C-F.1-2) para un diagrama de momentos lineal que produzca una deformacin de la
viga con simple curvatura.
La nueva ecuacin para C
b
se representa en la Figura C-F.1-3 para diagramas de momentos
con variacin lineal.
Las soluciones tericas exactas para otros diagramas de momentos, desarrolladas en la S.S.
R.C Guide (Galambos 1988), presentan una buena aproximacin con la Ecuacin (C-F.1-3).
56
Siempre debe ser usado el mximo momento requerido en el segmento no arriostrado para
compararlo con la resistencia de diseo a flexin de la viga.
En las expresiones que determinan la resistencia de diseo a flexin se debern utilizar el
coeficiente C
b
y la distancia entre puntos lateralmente arriostrados. No deber utilizarse la
distancia entre puntos de inflexin.
El uso del coeficiente C
b
obtenido por la Ecuacin C-F.1-1 es aceptable slo para diagramas de
momentos que tengan una variacin lineal dentro del segmento lateralmente no arriostrado.
2,3
M
M
0,3
M
M
1,05 1,75 C
2
2
1
2
1
b
s
|
|
.
|
\
|
+ + =
c B A max
max
b
M 3 M 4 M 3 M 2,5
M 12,5
C
+ + +
=
M2
M1
MC MB MA
-1,0 -0,5 0 +0,5 +1,0
0,5
1,0
1,5
2,0
2,5
b
C
2
1
M
M
Figura C-F.1-3
(Coeficiente C
b
en vigas prismticas para diagramas de momentos lineales)
La resistencia elstica de vigas hbridas es igual a la de las vigas homogneas. La ventaja de
resistencia de las vigas hbridas slo aparece para esbelteces correspondientes a las zonas
inelstica y plstica.
F.1.2.(b).- Secciones doblemente simtricas y canales con L
b
> L
r
La ecuacin propuesta por la Especificacin base supone que la fuerza es aplicada a lo largo
del eje baricntrico de la viga. Si la fuerza se aplica sobre el ala superior y sta no se encuentra
arriostrada lateralmente, hay un efecto de vuelco que reduce el momento crtico. Inversamente
si la fuerza se suspende del ala inferior y sta no se encuentra arriostrada lateralmente, existe
un efecto estabilizador que incrementa el momento crtico.(Galambos 1988). En los
Comentarios de la Especificacin base se plantea que para alas superiores cargadas y no
arriostradas lateralmente, el momento crtico puede conservadoramente ser obtenido en forma
aproximada adoptando el factor de pandeo alabeado X
2
= 0. Sin embargo realizada la
comparacin de resultados con el momento crtico elstico dado por frmulas mas exactas
para vigas doble te (Frmulas de Eurocode 3 y H. Resk, XVI Jornadas Argentinas de
Ingeniera Estructural) se observa que dicha propuesta es deficitaria. En forma aproximada y
dentro de un margen de seguridad, puede cubrirse ese dficit afectando por un coeficiente 0,9
a las frmulas resultantes con X
2
= 0. De all resultan las frmulas (F.1-13a) y (F.1-14a). Para
cubrir la zona inelstica se baja la recta (ver Figura C-F.1-1) en la misma proporcin. Para ello
57
se toman L
p
y L
r
como 0,9 de los correspondientes a carga en el baricentro (Frmulas (F.1-
4a), (F.1-5a), (F.1-6a), (F.1-10a).
Para cargas aplicadas en el ala inferior las expresiones correspondientes al baricentro son
conservadoras.
Cuando la carga se aplica por encima del ala superior de la viga (por ejemplo en la mayora
de las vigas carril de puentes gras) el Momento crtico disminuye. Para esos casos se debe
analizar el problema particular. Puede utilizarse el Anexo F del Eurocode 3. Para vigas de
seccin constante de doble simetra la expresin dada en dicho Anexo para el Momento
crtico elstico M
cr
(KN.m) es:
(
(
+
t
+
|
|
.
|
\
|
t
=
g 2
5 , 0
2
g 2
y
2
2
y
w
2
w
2
y
2
1 cr
y . C ) y . C (
I . E .
J . G . ) L . k (
I
C
.
k
k
) L . k (
I . E .
C M .(10)
-3
(C-F.1-5)
donde:
k = factor de longitud efectiva para pandeo flexional. k = 1 para extremos articulados.
k
w
= factor de longitud efectiva para alabeo. (= 1para extremo articulado, alabeo libre;
= 0,5 para extremo empotrado, alabeo impedido)
y
g
= distancia del punto de aplicacin de la carga al baricentro de la seccin de la viga.
Positivo para cargas gravitatorias actuando por encima del ala superior. (cm)
C
1
, C
2
= coeficientes que dependen de k y del diagrama de momentos. En la Tabla C-
F.1-1 se dan algunos valores para k =1. Para otros casos ver Tabla F.1.2 del
Eurocode 3).
Tabla CF.1-1 Coeficientes C
1
y C
2
. k = 1
Diagrama de carga Diagrama
de momentos
C
1
C
2
1,132 0,459
1,365 0,553
= = = =
1,046 0,43
Los parmetros restantes tienen el significado y unidades del Reglamento.
Para cubrir la zona inelstica en forma aproximada puede trasladarse la recta en la misma
relacin que exista entre los L
r
resultantes del momento crtico elstico dado por la Frmula
(C-F.1-5) y el del momento crtico elstico para cargas actuando en el baricentro (Frmulas
(F.1-13) o (F.1-14)). Ello es multiplicar por la relacin citada los valores de L
p
y L
r
dados por las
frmulas (F.1-4), (F.1-5), (F.1-6), (F.1-10) y aplicar con esos valores la (F.1-2) para obtener el
Momento nominal para zona inelstica.
En las expresiones para los momentos crticos dadas por el Reglamento se adopta un factor de
longitud efectiva igual a 1, para contemplar la peor situacin de vnculo del segmento no
arriostrado que es cuando el mismo est biarticulado. Cualquier restriccin extrema que
produzca un segmento adyacente, puede aumentar la resistencia a pandeo lateral-torsional del
segmento crtico. Ha sido estudiado el efecto de la continuidad sobre el pandeo lateral-torsional
58
de una viga y se ha propuesto un simple y conservador mtodo de dimensionado, basado en la
analoga con columnas de extremos no desplazables y con giro extremo restringido, utilizando
en consecuencia un factor de longitud efectiva menor que 1. (Galambos, 1988).
F.1.2.(c).- Secciones "Tes" y secciones doble ngulo en contacto continuo
La resistencia a pandeo lateral-torsional de vigas simplemente simtricas est dada por una
frmula bastante compleja. ( Galambos 1988). La Ecuacin (F.1-15) es una expresin
simplificada y est basada en los trabajos de Kitipornchai y Trahair (1980). Se puede tambin
consultar Ellifritt, 1992.
El coeficiente C
b
determinado para vigas de seccin "doble te" es deficitario para aplicarlo en
vigas de seccin "te" que tengan el alma comprimida por la flexin. Para esos casos lo ms
conveniente es tomar C
b
= 1. Para vigas flexadas con doble curvatura el segmento de la misma
que tiene el alma comprimida puede controlar completamente la resistencia al pandeo lateral-
torsional, aunque los momentos sean relativamente pequeos en relacin a los de otros
segmentos de la longitud no arriostrada con C
b
~ 1. Esto se debe a que la resistencia a pandeo
lateral-torsional de un perfil "te" con el alma comprimida por flexin es la cuarta parte de la
resistencia del mismo perfil pero con el alma traccionada. Dado que la resistencia a pandeo
lateral-torsional es muy sensible a la forma del diagrama de momentos se ha tomado
conservadoramente C
b
= 1. En los casos en que el alma est traccionada por flexin ser
necesario proyectar cuidadosamente el detalle de las uniones extremas para evitar que se
produzca algn momento por restriccin al giro en las mismas que cause la compresin del
alma.
F.1.3.- Proyecto por anlisis plstico
La Ecuacin (F.1-17) determina un lmite para la longitud no arriostrada adyacente a una rtula
plstica cuando se realiza anlisis plstico. Ella establece para relaciones de momentos
positivas (deformacin con doble curvatura) un incremento importante de la longitud no
arriostrada permitida, porque la plastificacin est confinada en zonas cercanas a los puntos
lateralmente arriostrados. (Yura y otros, 1978).
La Ecuacin (F.1-18) es una ecuacin de forma similar vlida para barras slidas de seccin
rectangular y para barras de seccin cajn simtricas.
Las Ecuaciones (F.1-17) y (F.1-18) suponen que el diagrama de momentos en el segmento no
arriostrado contiguo a la ubicacin de la rtula plstica es aproximadamente lineal. Para
diagramas de momentos no lineales entre los puntos arriostrados deber usarse el criterio para
elegir una relacin representativa de la situacin particular.
Las Ecuaciones (F.1-17) y (F.1-18) fueron desarrolladas para proveer una capacidad de
deformacin de por lo menos 3 veces la deformacin elstica, lo cual es suficiente en la
mayora de los casos prcticos. (Yura y otros, 1978). Cuando resulta necesaria una capacidad
de rotacin inelstica mayor (7 a 9 veces la rotacin elstica) como ocurre en zonas de alta
sismicidad segn se analiza en los Comentarios del Captulo B, Seccin B.5., la Ecuacin
(F.1-17) deber ser reemplazada por la siguiente:
y
y
pd
r
F
E 086 , 0
L = (C-F.1-4)
F.2.- DIMENSIONAMIENTO A CORTE
Para almas que no tengan rigidizadores se tomar k
v
= 5
59
En consecuencia para almas no rigidizadas resulta:
yw yw v
F / E 45 , 2 F / k . E 10 , 1 = y
yw yw v
F / E 07 , 3 F / k . E 37 , 1 =
Para almas con (h/t
w
) s
yw v
F k . E 10 , 1 la resistencia nominal al corte V
n
se basa en la
plastificacin del alma por corte y est dada por las Ecuaciones (F.2-1) y (A-F.2-1) .La tensin
de fluencia por corte t
y
se adopta igual a 0,6 F
y
(~ F
y
/ 3 segn teora Von Mises). El lmite
indicado entre zona plstica y zona inelstica se determina de la igualacin de la expresin
para la tensin crtica de pandeo por corte en zona inelstica t
cr
con la tensin de plastificacin
del alma F
yw
.
Cuando (h/t
w
) >
yw v
F k . E 10 , 1 la resistencia al corte del alma est determinada por el
estado lmite de pandeo. Basler (1961) ha propuesto como lmite de proporcionalidad t
p
el
80%de la tensin de fluencia del alma. La relacin lmite corresponde a:
(h/t
w)
= ( )
yw v
F k . E 8 , 0 10 , 1 o sea (h/t
w
) =
yw v
F k . E 37 , 1
Cuando la relacin de esbeltez del alma supera este lmite la resistencia a corte del alma se
obtiene de la ecuacin de la tensin crtica de pandeo elstico :
( )( )
2
w
2
v
2
cre
t h 1 12
k E

t
= t (C-F.2-1)
La resistencia nominal al corte dada por las Ecuaciones (F.2-3) y (A-F.2-3) se obtiene del
producto de la tensin crtica t
cre
por el rea del alma con E = 200 000 MPa y = 0,3.
En la zona inelstica, entre los lmites citados, Basler propone para la tensin crtica de pandeo
la expresin:
cre p cr
t t = t (C-F.2-2)
de la que resultan las Ecuaciones (F.2-2) y (A-F.2-2) que dan una transicin lineal entre
p
y
r
.
Todas las expresiones anteriores han sido obtenidas de las publicaciones de Timoshenko-Gere
(1961) y Cooper y otros (1978).
En la Figura C-F.2-1 se representa la variacin de la resistencia al corte del alma a travs de la
variacin de C
v
= t
cr
/t
y
en funcin de la relacin de esbeltez del alma.
Con respecto a anteriores especificaciones de la AISC-ASD (tensiones admisibles) se
incorporan dos modificaciones en la Especificacin AISC-LRFD adoptadas por este
Reglamento.
En primer lugar se ha simplificado la expresin del coeficiente de abolladura por corte k
v
. Se ha
adoptado la expresin dada por la Especificacin para Puentes Carreteros de la A.A.S.H.T.O
(1989).La expresin anteriormente utilizada para k
v
resultaba de una curva de ajuste a la
expresin exacta. La adoptada resulta mas exacta y precisa que la anterior.
En segundo lugar la determinacin de la Resistencia nominal a corte del alma utilizando la
accin del campo a traccin se ubica en el Apndice G, siguiendo el criterio general de tener en
los Captulos slo un mtodo de clculo e incorporar procedimientos alternativos en los
Apndices.
60
Cv = --------- kv / Fyw
p
Cv =
1
0.8
Cv =
260
h
tw
302000
h / tw . Fyw
2
.kv
cr
y
r
492
h / tw
con rigidiz. 492 kv / Fyw
sin rigidiz. 1.100 kv / Fyw 1.375 kv / Fyw
613 kv / Fyw
Zona
Plstica
Zona
Inelstica
Zona
Elstica
=13,4 MPa cre
Figura C-F.2-1
(Variacin de C
v
en funcin de la relacin de esbeltez del alma. E = 200 000 MPa)
En vigas armadas la conveniencia de usar almas gruesas sin rigidizadores o almas delgadas
con rigidizadores resultar del balance econmico entre costo de material y mano de obra. Si
resultara econmicamente mas conveniente proyectar la viga armada con alma delgada con
rigidizadores, el mtodo especificado en el Apndice G, con la utilizacin de la accin del
campo a traccin, dar menos rigidizadores.
Las ecuaciones de esta seccin fueron establecidas suponiendo un incremento montono de
cargas. Si la barra flexada es sometida a cargas reversibles que produzcan plastificacin cclica
de un segmento largo del alma, tal como puede ocurrir durante un sismo, debern realizarse
consideraciones especiales para el proyecto de la viga. (Popov,1980).
F.4.- VIGAS Y VIGAS ARMADAS CON ABERTURAS EN EL ALMA
En las estructuras para pisos o techos puede ser necesario realizar aberturas en las almas de
algunas de sus barras para permitir el paso de sistemas mecnicos, elctricos, etc. Estados
lmites de resistencia, incluyendo el pandeo local del ala comprimida, del alma, de la seccin
"te" comprimida ubicada arriba o abajo de la abertura, pandeo lateral e interaccin entre flexin
y corte, o estados lmites de servicio, pueden ser determinantes para el proyecto de barras con
almas abiertas.
La ubicacin, forma, tamao y cantidad de aberturas son los factores importantes a considerar.
Se han establecido lmites empricos para ellos. Un procedimiento general para la evaluacin
de los efectos de los citados factores y para el dimensionamiento de los refuerzos necesarios
tanto para vigas metlicas como para vigas compuestas hormign-acero, fue desarrollado por
Darwin (1990).Ver "Steel and Composite Beams with Web Openings",AISC,1990 y ASCE
Journal of Structural Engineering 114,N3.1992,1992 a.
61
F.5.- DIMENSIONAMIENTO A FLEXION DE BARRAS DE ANGULO SIMPLE
F.5.1.- Resistencia de diseo a flexin
La resistencia nominal a flexin es establecida para los estados lmites de plastificacin,
pandeo local y pandeo flexo-torsional.
Como caso general se tratan los ngulos de alas desiguales y los ngulos de alas iguales son
tratados como caso especial. Adems la flexin de ngulos de alas iguales alrededor de un eje
geomtrico (eje paralelo a un ala) es considerada en forma separada por ser una situacin
muy comn.
Se designa por punta del ngulo a los bordes libres extremos de ambas alas.
En casi todos los casos de flexin donde no exista una restriccin, las tensiones que se
producen en las dos puntas sern del mismo signo ( traccin o compresin). Cuando la flexin,
por una restriccin al desplazamiento o al giro, es obligada a realizarse alrededor de un eje
geomtrico, las tensiones en las puntas van a tener signo contrario.
En general deber controlarse los estados lmites correspondientes a traccin y compresin en
ambas puntas, aunque en la mayora de los casos es evidente cul es el determinante.
Adems para vigas de ngulo nico debern considerarse apropiados estados lmites de
servicio. En particular, en barras largas sometidas a flexin no restringida es mas probable que
sea la deformacin y no la resistencia a pandeo local o lateral-torsional lo que defina la
dimensin necesaria.
F.5.1.1.- Estado lmite de pandeo local
Las resistencias nominales a flexin para el estado lmite de pandeo local siguen el criterio
general utilizado en toda la Especificacin AISC-LRFD. Hay una zona de plastificacin total,
una zona de transicin lineal hasta el momento de plastificacin y una zona de pandeo local
elstico. La resistencia en plastificacin total est limitada a 1,50 veces el momento elstico
correspondiente a la punta comprimida. O sea se toma un factor de forma mximo de 1,50. El
lmite adoptado es menor al momento plstico de un ngulo en flexin alrededor de cualquier
eje por lo que estas especificaciones son aplicables a todas las condiciones de flexin. En la
Especificacin AISC-LRFD de 1993 se tomaba un factor de 1,25 que resulta un valor
conservador. Trabajos de investigacin recientes (Earls y Galambos, 1997) han mostrado que
el factor 1,5 representa un valor lmite mejor.
Los lmites de b/t han sido modificados con respecto a la versin 1993 de la AISC-LRFD.
Anteriormente se utilizaron los correspondientes a ngulos simples sometidos a compresin
centrada o sea con compresin uniforme en toda la seccin. Los ahora adoptados son mas
representativos de la situacin que se produce en la flexin. Generalmente las tensiones de
compresin por flexin son variables a lo largo del ala lo que permite el uso de lmites mayores
que para la tensin uniforme. An en el caso de flexin alrededor del eje geomtrico que
produce tensin uniforme en el ala, por la influencia del ala traccionada los lmites adoptados
resultan conservadores lo que se ha probado por su comparacin con los resultados obtenidos
de los ensayos realizados por Earls y Galambos (1997).
F.5.1.2.- Estado lmite de plastificacin
Dado que el factor de forma para ngulos es mayor a 1,5 la adopcin de la resistencia nominal
a flexin M
n
= 1,50 M
y
para barras con seccin compacta en las que la inestabilidad no
gobierna la resistencia, est plenamente justificada.
62
F.5.1.3.- Estado lmite de pandeo lateral-torsional
El pandeo lateral-torsional puede limitar la resistencia nominal a flexin de una viga de ngulo
simple. Segn se muestra en la Figura C-F.5-1, la Ecuacin (F.5-3a) representa la zona de
pandeo elstico en que la resistencia nominal M
n
vara entre el 75% y el 92% del momento
terico de pandeo M
ob
. La Ecuacin (F.5-3b) representa la zona de transicin de pandeo
inelstico entre 0,75 M
y
y 1,50 M
y
. La Ecuacin (F.5-3b) ha sido modificada con respecto a la
AISC-LRFD 1993 para que refleje mejor el uso del lmite superior adoptado de 1,5 M
y
. La
mxima resistencia flexional de la viga M
n
= 1,5 M
y
ocurrir cuando el momento terico de pan-
deo M
ob
alcance o supere el valor 7,7 M
y
como se ilustra en la Figura C-F.5-1. (1 / 0,13 = 7,7).
Elstico
Ec.F.5-3a
Inelstico
Plastificacin
Total
1,00
0,75
1,50
My
Ec.F.5-3b
Mob
Mn
My
0 0,13 0,67 1,0
Figura C-F.5-1
Lmites para Pandeo lateral-torsional de una viga de ngulo simple.
Las Ecuaciones citadas estn basadas en investigaciones realizadas en Australia sobre vigas
de ngulos simples y en un modelo analtico de la seccin formado por dos elementos
rectangulares de ancho igual al real del ala menos la mitad de su espesor. (Leigh y Lay, 1984;
Australian Institute of Steel Construction, 1975; Leigh y Lay, 1978; Madugula y Kennedy, 1985).
F.5.2.- Flexin alrededor de los ejes geomtricos
F.5.2.1.- Casos con restriccin torsional
Una viga de ngulo simple cargada paralelamente a un ala va a flexarse y deformarse en la
direccin del ala slo si el ngulo est lateralmente arriostrado en toda su longitud. En este
caso se produce flexin simple alrededor de un eje geomtrico sin que exista rotacin ni
desplazamiento lateral de la seccin. Por ello para la determinacin de la resistencia de diseo
y las deformaciones se debern usar las propiedades de la seccin referidas al eje geomtrico.
Si slo la seccin de mximo momento est lateralmente arriostrada, los efectos del pandeo
lateral-torsional en los segmentos no arriostrados bajo la flexin simple debern ser
considerados con el procedimiento indicado en la Seccin F.5.2.1(b).
63
F.5.2.2.- ngulos de alas iguales sin restriccin torsional
Cuando una viga de ngulo simple es cargada paralelamente a un ala se desplaza tanto en la
direccin de la carga como lateralmente. Su comportamiento puede ser analizado
descomponiendo la carga y/o los momentos en las direcciones de los ejes principales y
componiendo o sumando los efectos de la flexin alrededor de esos ejes principales. La
Seccin F.5.2.2. se incorpora para simplificar y hacer expeditivo el clculo para ngulos de alas
iguales en esta situacin, muy comn en la prctica.
En una viga de ngulo simple lateralmente no arriostrada y para la condicin de carga indicada,
la tensin normal mxima en la punta del ala (en la direccin de la flexin) va a ser
aproximadamente un 25% mayor que la calculada usando el mdulo resistente elstico de la
seccin referido al eje geomtrico. La utilizacin del valor de M
ob
obtenido de la Ecuacin (F.5-
4) y el clculo del M
y
usando el 0,80 del mdulo resistente elstico de la seccin con respecto
al eje geomtrico, representan la flexin real alrededor del eje inclinado que se indica en la
Figura C-F.5-2.
La deformacin total real es aproximadamente un 82% mayor que la deformacin calculada
usando el momento de inercia de la seccin respecto del eje geomtrico de flexin. La
deformacin tiene dos componentes: una vertical (en la direccin de la carga aplicada) de 1,56
veces el valor calculado, y una horizontal de 0,94 veces el valor calculado. La deformacin total
resultante tiene en general direccin normal al eje principal de menor inercia. (ver Figura
C-F.5-2). Esta deformacin debida a la flexin sin restricciones al giro y/o al desplazamiento
lateral deber ser considerada en el estudio de los estados lmites de servicio y a menudo es la
que define las dimensiones necesarias del perfil en lugar del estado lmite ltimo de pandeo
lateral-torsional.
El hecho de que la componente horizontal de la deformacin sea aproximadamente el 60% de
la componente vertical (0,94/1,56 ~ 0,6) significa que la fuerza de arriostramiento necesaria
para asegurar una deformacin slo vertical (ver Seccin F.5.2.1) debe ser el 60% de la fuerza
vertical aplicada (o equivalentemente producir un momento del 60% del momento aplicado), lo
que resulta un valor muy significativo.
El pandeo lateral-torsional esta limitado por el momento crtico elstico M
ob
(Leigh y Lay. 1984 y
1978) dado por la Ecuacin (F.5-4). Esta Ecuacin est basada en la siguiente ecuacin
general del momento crtico para un perfil de alas iguales:
( )( )
( )( )
(
(
u +
u +
+ u
u +

= sen
b
t L k cos 3 1 156 , 0
sen
L k cos 3 1
t b E 33 , 2
M
4
2 2 2
2
2 2
4
cr
(C-F.5-1)
La Ecuacin (F.5-4) se basa en la Ecuacin (C-F.5-1) para la condicin mas severa, que es
cuando la punta del ala del ngulo est en compresin y corresponde a u = -45. (ver Figura C-
F.5-3).
El pandeo lateral torsional tambin puede limitar la capacidad de momento de la seccin
transversal cuando la mxima tensin en la punta del ngulo es de traccin para la flexin
alrededor de un eje geomtrico especialmente cuando se usa la capacidad lmite dada en la
Seccin F.5.1. . Usando u = 45 en la Ecuacin (C-F.5-1) la expresin resultante es la
Ecuacin (F.5-4) con +1 en lugar de (1) en el ltimo trmino.
Cuando el ngulo simple sometido a flexin no est lateralmente arriostrado la tensin
resultante en la punta del ala paralela al eje de la flexin aplicada es del mismo signo que la
mxima tensin en la punta de la otra ala. Para ngulos de alas iguales, la tensin en la punta
del ala paralela al eje de la flexin aplicada es del orden de la tercera parte de la tensin
64
mxima. Por ello cuando se analiza un ngulo de este tipo slo es necesario comparar con la
resistencia nominal a flexin correspondiente a la punta del ala donde se produzca la mxima
tensin. Dado que la resistencia nominal segn la Seccin F.5.2.2 considera la combinacin de
los momentos con respecto a los dos ejes principales y la Ecuacin (F.5-4) representa el
momento crtico para esa combinacin de momentos flexores, cuando se considere la
combinacin de solicitaciones axiles y de flexin, slo es necesario considerar un trmino
simple de flexin.
o =1,56 o
y
x
o = 0,94 o
Carga de
flexin
Eje neutro
Eje geomtrico
h
v
o =Deformacin calculada
utilizando el momento de
inercia respecto al eje
geomtrico.
Figura C-F.5-2
Flexin alrededor de un eje geomtrico de ngulo de alas iguales
lateralmente no arriostrado.
t
W(Eje principal mayor)
+
Z (Eje principal menor)
Centro de Corte
b
u
M
cr
Centro de
gravedad
Figura C-F.5-3
Angulo de alas iguales en caso general de flexin
65
El factor de correccin C
b
para considerar los casos con diagramas de momentos no uniformes
ha sido analizado en el Comentario de la Seccin F.1.2. En forma conservadora y sin realizar
un anlisis mas detallado, para vigas formadas por un slo angular se limita su valor a un
mximo de 1,5 para considerar la flexin disimtrica que resulta en ese tipo de secciones.
F.5.2.3.- ngulos de alas desiguales sin restriccin torsional
En los ngulos de alas desiguales sin arriostramiento lateral, las fuerzas o momentos aplicados
en todos los casos debern ser descompuestas en sus componentes segn los ejes principales
y se deber considerar la flexin disimtrica resultante usando la ecuacin de interaccin.
F.5.3.- Flexin alrededor de los ejes principales
F.5.3.1.- ngulos de alas iguales
Para ngulos de alas iguales sometidos a flexin alrededor del eje principal de mayor momento
de inercia, la Ecuacin (F.5.5.) en combinacin con las Ecuaciones (F.5-3a) o (F.5.3b) definen
el momento resistente nominal para el estado lmite de pandeo lateral-torsional. Ello se basa en
el momento crtico M
cr
dado por la Ecuacin (C-F.5-1) considerando u = 0.
El momento nominal por pandeo lateral-torsional ser inferior a 1,5 M
y
slo para
kL/t > 50.600 / F
y
(F
y
en MPa). (Corresponde a M
ob
= 7,7 M
y
). Si el parmetro (kL).t / b es
pequeo (menor aproximadamente a 0,87 C
b
para este caso) el pandeo local va a definir el
momento nominal resistente de la seccin y el estado lmite de pandeo lateral-torsional no
necesita ser verificado. La resistencia nominal para pandeo local ser determinada con las
especificaciones de la Seccin F.5.1.1.
F.5.3.2.- ngulos de alas desiguales
En un perfil ngulo de alas desiguales el pandeo lateral-torsional alrededor del eje principal de
mayor inercia (w) es controlado por M
ob
dado por la Ecuacin (F.5-6).
El factor |
w
es una propiedad de la seccin. Refleja la posicin relativa del centro de corte con
respecto al eje principal de inercia y la direccin de la flexin cuando la barra es sometida a un
momento flexor uniforme. |
w
positivo y un valor mximo de M
ob
, ocurren cuando el centro de
corte est en compresin por efecto de la flexin, mientras que un |
w
negativo y un valor
mnimo de M
ob
resultan cuando el centro de corte est en traccin por accin de la flexin. (Ver
Figura C-F.5-4). El efecto de |
w
es consistente con el comportamiento de las vigas con
secciones "doble te" de simple simetra, que son mas estables cuando el ala comprimida es
mas grande que el ala traccionada.
En la flexin de ngulos de alas iguales alrededor del eje principal w, |
w
resulta igual a cero
debido a la simetra y para ese caso la Ecuacin (F.5-6) queda reducida a la Ecuacin (F.5-5).
En el caso de flexin con doble curvatura parte de la longitud no arriostrada tiene |
w
positivo, y
el resto |
w
negativo, por lo que conservadoramente se considera el valor negativo para todo el
segmento lateralmente no arriostrado.
El parmetro |
w
es esencialmente independiente del espesor del ngulo (menos del 1% de
variacin respecto del valor medio) y depende fundamentalmente de los anchos de las alas.
Pueden utilizarse para el clculo los valores medios indicados en la Tabla C-F.5-1.
66
W
Z
Centro de Corte
Mob
Centro de Corte
Mob
W
Z
(Caso especial: para alas
iguales ; |
w
=0 )
(b) - |
w
(a) + |
w
Figura C-F.5-4
ngulos de alas desiguales en flexin
Tabla C-F.5-1
Valores de |
w
para ngulos
Tamao del ngulo (cm) |
w
(cm)*
22,86 x 10,16 16,61
20,32 x 15,24
20,32 x 10,16
8,41
13,92
17,78 x 10,16 11,10
15,24 x 10,16
15,24 x 8,89
7,98
9,37
12,7 x 8,89
12,7 x 7,62
6,10
7,59
10,16 x 8,89
10,16 x 7,62
2,21
4,19
8,89 x 7,62
8,89 x 6,35
2,21
4,11
7,62 x 6,35
7,62 x 5,08
2,18
3,96
6,35 x 5,08 2,16
Alas iguales 0,00
*tiene un valor negativo o positivo dependiendo de la direccin de la flexin (ver Figura C-F.5-5)
F.6.- DIMENSIONAMIENTO A CORTE DE BARRAS DE ANGULO SIMPLE
Las tensiones de corte en perfiles ngulo debidas a las cargas mayoradas son el resultado de
la variacin de momento flexor a lo largo de su longitud (esfuerzo de corte debido a la flexin) y
de la accin del momento torsor.
La mxima tensin tangencial elstica f
v
(MPa) producida por el esfuerzo de corte debido a la
flexin puede ser determinada por:
67
( ) 10
t b
V
5 , 1 f
b
v

= (C-F.6-1)
donde:
V
b
= componente de la fuerza de corte (kN) paralela a un ala del ngulo de longitud
b(cm) y espesor t (cm).
La tensin de corte es constante en todo el espesor del ala. Debera ser determinada para
ambas alas y luego tomar el mximo valor obtenido.
El factor 1,5 corresponde a la teora elstica para ngulos de alas iguales cargados en un plano
que contenga a uno de los ejes principales de inercia.
Para un ngulo de alas iguales cargado en un plano que contenga a uno de sus ejes
geomtricos (est o no lateralmente arriostrado) el factor es 1,35.Los factores correspondientes
entre ambos lmites pueden ser calculados conservadoramente con la frmula de Jouraski que
determina la mxima tensin tangencial en el eje neutro f
v
(MPa):
( ) 10
t I
Q V
f
b
v

=
Q = momento esttico con respecto al eje neutro del rea ubicada a un lado de aqul. (cm
3
)
I = momento de inercia de la seccin conrespecto al eje de flexin (cm
4
)
Altenativamente, si slo se considera el esfuerzo de corte debido a la flexin, y debido al
comportamiento inelstico del material y la consiguiente redistribucin de tensiones, se puede
tomar una tensin tangencial uniforme en el ala f
v
(MPa):
( ) 10
t b
V
f
b
v

=
Si el perfil ngulo no est lateralmente arriostrado para evitar la torsin, y si el plano de carga
no pasa por el centro de corte ubicado en el taln del ngulo, se genera un momento torsor
igual al producto de la carga aplicada por la distancia e entre el plano de carga y el centro de
corte.
El momento torsor produce dos tipos de respuesta resistente en la seccin : torsin pura
(torsin uniforme o de Saint Venanat) y torsin por alabeo restringido (torsin no uniforme).
(Ver "Torsional Analysis of Structural Steel Members". Steel Design Guide Series, Guide N 9.
AISC. 1997). Si los vnculos permiten el libre alabeo de la seccin transversal, el momento
torsor aplicado M
t
es resistido slo por tensiones tangenciales tal como se indica en la Figura
C-F.6-1 (a). Estas tensiones son constantes a lo largo del ala excepto en su punta.
Su valor mximo f
v
(MPa) aproximadamente se puede determinar por:
( ) ( )
3 t 3 t
v
10
t A
M
3 10
J
t M
f
= (C-F.6-2)
donde:
M
t
= momento torsor.(kN.m)
J = Modulo de torsin de la seccin. ( aproximadamente igual a = E b.t
3
/3 cuando no
se dispone de una valor exacto precalculado y tabulado).(cm
4
)
t = espesor del ala. (cm)
A = rea de la seccin transversal del ngulo. (cm)
68
M = P.e
P
e
(a)Torsin Pura
(b)Alabeo en el plano
(c)Alabeo Transversal
en direccin del espesor
Figura C-F.6-1
Tensiones tangenciales debidas a torsin
En la seccin donde el alabeo est restringido, el momento torsor es resistido por tensiones
tangenciales por alabeo de dos tipos. (Gjelsvik, 1981). Las del primer tipo se producen en el
plano como se indica en la Figura C-F.6-1 (b), y varan desde cero en la punta hasta un
mximo en el taln del ngulo. Las del segundo tipo se producen en la direccin del espesor y
suelen designarse como tensiones tangenciales por alabeo secundarias. Varan desde cero en
el taln hasta un mximo en la punta del ala, tal cual se indica en la Figura C-F.6-1 (c).
En una barra de seccin ngulo con condiciones de vnculo tpicas y puntos de aplicacin de la
carga sin restricciones al giro o desplazamiento lateral, el momento torsor genera los tres tipos
de tensiones tangenciales descriptas ( por torsin pura, por alabeo restringido en el plano y por
alabeo restringido secundaria ), en proporciones variables a lo largo de su longitud. El momento
torsor total aplicado es equilibrado por los momentos torsores internos generados por los tres
tipos de tensiones tangenciales. La incidencia de cada uno en el total depende de la distancia
de la seccin considerada a los vnculos que producen la restriccin al alabeo. Para los perfiles
ngulo de dimensiones tpicas se puede demostrar que las dos tensiones tangenciales debidas
a la restriccin del alabeo son aproximadamente del mismo orden y menores al 20% del valor
de las tensiones tangenciales por torsin pura correspondientes al mismo momento torsor. Por
ello resulta conservador calcular las tensiones tangenciales debidas a la torsin, usando slo la
ecuacin correspondiente a la torsin pura con el momento torsor aplicado total. o sea como si
no existiera el alabeo restringido.
La tensin tangencial por torsin as obtenida se suma directamente a la tensin tangencial
debida al esfuerzo de corte, obteniendo un mximo que ocurre aproximadamente en la mitad
de la longitud del ala. Dado que dicha suma es un mximo local limitar su valor a 0,6 |
v
.F
y
adiciona un grado de seguridad en el dimensionamiento de este perfil en relacin al de otras
formas seccionales.
En general los momentos torsores debidos a la accin de cargas transversales en barras
lateralmente no arriostradas tambin producen tensiones normales cuando el alabeo est
restringido o el momento torsor no es uniforme. Estas se suman a las tensiones normales
debidas a la flexin. Sin embargo, debido a que la resistencia por alabeo del perfil ngulo es
relativamente pequea, las tensiones normales adicionales debidas a la torsin son
despreciables y frecuentemente se ignoran en la prctica.
75
C O M E N T A R I O S C A P I T U L O H
BARRAS SOMETIDAS A SOLICITACIONES
COMBINADAS Y TORSION
H.1.- BARRAS DE SECCION SIMETRICA SOMETIDAS A FUERZA AXIL Y FLEXION
Las Ecuaciones (H.1-1a) y (H.1-b) son el resultado de clarificar y simplificar ecuaciones
similares usadas en la Especificacin AISC-ASD (tensiones admisibles) desde 1961.
Previamente a ello ambas ecuaciones fueron verificadas. En la formulacin adoptada la utili-
zacin de una u otra ecuacin est determinada por el valor del primer trmino, P
u
/ |.P
n
.
Cuando la flexin se produce alrededor de un solo eje, la grfica de las ecuaciones toma la
forma indicada en la Figura C-H.1-1.
El primer trmino P
u
/ |.P
n
tiene el mismo significado que el trmino de carga axil f
a
/F
a
de las
ecuaciones (H.1-1) de la Especificacin AISC-ASD. Ello significa que en barras comprimidas P
n
debe ser determinado utilizando la mayor esbeltez efectiva k.L/r de la barra
independientemente de la direccin de la flexin.
Figura C-H.1-1
Ecuaciones de interaccin para vigas-columnas
1
M
M
9
8
P
P
n
u
n
u
=
|
+
|
u
P
n
P 0,2 |
1
M
M
P
P
2
1
n
u
n
u
=
|
+
|
|
.
|
\
|
|
u
M
n b
M 0,9 |
n
M
b
|
n
P |
En el desarrollo de las Ecuaciones (H.1-1a) y (H.1-1b) se compararon cierto nmero de
formulaciones alternativas con las soluciones inelsticas exactas de 82 prticos desplazables
estudiados por Kanchalanai (1977). En particular, fu estudiada la posibilidad de calcular k.L/r
con la longitud real L de la columna (k = 1) para utilizarlo en la determinacin de P
n
, cuando la
Reglamento CIRSOC 301-EL Com. Cap. H - 1
76
carga axil se combina con el momento M
u
de segundo orden elstico. Esto, porque el efecto del
desplazamiento del nudo est ya incluido en el momento de segundo orden. Sin embargo, en
aquellos casos en que la verdadera resistencia nominal P
n
, determinada con k =1 en k.L/ r,
estaba en el campo inelstico, los errores de la aplicacin de las ecuaciones de interaccin
planteadas resultaban inaceptablemente grandes sin la verificacin adicional de que P
u
s |
c
.P
n
con P
n
calculado con la longitud efectiva correspondiente al prtico desplazable. Aunque se
redujeron las desviaciones respecto de las soluciones exactas con un ajuste de las frmulas de
interaccin, dichas desviaciones permanecieron todava altas con las ecuaciones adoptadas.
En resumen no es posible formular una ecuacin general de interaccin para compresin que
sea segura (vlida para todos los casos), sin considerar la longitud efectiva. (Salvo que se
considere en forma indirecta la longitud efectiva a travs de una segunda ecuacin).
Por lo anterior es necesario que la resistencia nominal de compresin P
n
a utilizar en las
Ecuaciones de interaccin, se calcule a partir de la longitud efectiva k.L para nudos
desplazables o indesplazables cuando se combina con los momentos flexores de segundo
orden determinados segn lo especificado en el Captulo C.
No se intenta que estas especificaciones para la interaccin sean aplicables para limitar la
flexin no lineal secundaria que podra ser encontrada en el estudio de la estabilidad de
estructuras sometidas a terremotos de gran amplitud. (ATC, 1978).
El trmino definido como M
u
es el mximo momento flexor en cualquier seccin de toda la
barra. Para el clculo de este momento es optativa la consideracin de los efectos favorables
de segundo orden en barras traccionadas. En cambio es obligatoria la consideracin de los
efectos desfavorables de segundo orden debidos a la deformacin en barras comprimidas y al
desplazamiento de los nudos.
La cuantificacin de los efectos de segundo orden se realizar segn las especificaciones del
Captulo C.
H.2.- BARRAS DE SECCION ASIMETRICA Y BARRAS SOMETIDAS A TORSION Y
TORSION COMBINADA CON FLEXION, CORTE Y/O FUERZA AXIL
Las especificaciones de esta Seccin corresponden a tipos de seccin transversal y a
solicitaciones no cubiertas por la Seccin H.1., especialmente en casos en que debe
considerarse la torsin.
Para tales casos se recomienda determinar las mximas tensiones normales o de corte, o las
tensiones crticas de pandeo elstico, mediante un anlisis elstico basado en mtodos
numricos tericos, que pueden ser encontrados en la literatura tcnica.
Para la determinacin de la tensin crtica F
cr
de la Ecuacin (H.2-3) en la verificacin al
pandeo, se debern utilizar las Ecuaciones (E.2-2) y (E.2-3) con el parmetro de esbeltez
equivalente
e
siendo:
e
y
e
F
F
=
con F
e
la tensin crtica de pandeo elstico determinada mediante un anlisis de estabilidad. La
utilizacin del parmetro de esbeltez equivalente permite cubrir la zona inelstica. El
procedimiento es similar al utilizado en el Apndice E, Seccin A-E.3. (Ver comentarios de
Apndice E, Seccin A-E.3.)
Reglamento Argentino de Estructuras de Acero para Edificios. Estados Lmites. Com. Cap. H -2
77
Para el anlisis de barras de seccin transversal abierta sometidas a torsin se recomienda
consultar La Gua N 9 de la AISC " Torsional Analysis of Structural Steel Members".
H.3.- ECUACIONES DE INTERACCION ALTERNATIVAS PARA BARRAS SOMETIDAS A
SOLICITACIONES COMBINADAS
Las ecuaciones de interaccin del Apendice H, Seccin A-H.3 han sido recomendadas por
Galambos (1998) y Springfield (1975) para perfiles "doble te" de ala ancha que estn cargados
biaxilmente o sea flexadas en ambas direcciones.
Estas ecuaciones slo pueden ser utilizadas en barras de prticos arriostrados o sea con
nudos indesplazables. Representan una considerable liberalizacin en relacin a las
especificaciones y ecuaciones de la Seccin H.1. Por ello, es tambin necesario verificar la
plastificacin bajo cargas de servicio, utilizando las acciones, combinacin de acciones y
factores de resistencia que resulten apropiados para los estados lmites de servicio. La
verificacin deber realizarse con la Ecuacin (H.1-1a) (H.1-1b) segn corresponda y con :
M
ux
= S
x
.F
y
y M
uy
= S
y
.F
y
La Seccin A-H.3 presenta tambin ecuaciones de interaccin para columnas de seccin cajn
rectangular tambin biaxilmente cargadas y pertenecientes a prticos arriostrados. Las
Ecuaciones han sido tomadas de trabajos de Zhou y Chen.(1985).
H.4.- BARRAS DE ANGULO SIMPLE SOMETIDAS A SOLICITACIONES COMBINADAS
Se utilizan las ecuaciones de interaccin de la Seccin H.1. con las modificaciones necesarias
para dar respuesta a las variadas condiciones de flexin que pueden presentarse en las barras
de un slo angular. En dichas barras normalmente la carga axil va acompaada de flexin,
puesto que las cargas axiles y las uniones extremas son excntricas con respecto al centro de
gravedad de la seccin transversal. En los casos en que se cumplan las condiciones
establecidas en las Secciones F.5.2.1. y F.5.2.2. pueden usarse las especificaciones de las
Secciones H.4.1.2. y H.4.1.3.. En los restantes casos se deber descomponer el momento
aplicado en las direcciones de los ejes principales y verificar las ecuaciones de interaccin con
dichos momentos componentes.
Para ngulos asimtricos (alas desiguales) y de simple simetra (alas iguales) la aplicacin de
la frmula de interaccin referida a tensiones para un punto determinado de la seccin
transversal, es la que da los resultados mas exactos, en razn de la falta de doble simetra.
En un punto determinado de la seccin transversal los distintos componentes de la solicitacin
pueden producir tensiones de distinto signo y la condicin crtica resultar de la combinacin de
las tensiones de traccin y compresin en ese punto. El valor absoluto de la tensin resultante
de la combinacin deber ser menor o igual a 1. La verificacin deber ser realizada en el taln
del ngulo y en las puntas de las alas.
Cuando para ngulos simples se usen las expresiones de combinacin de solicitaciones, M
uw
y
M
uz
se tomarn como positivos. El valor de M
n
obtenido por aplicacin de la Seccin F.5.1.
depende de la zona de la seccin transversal que est siendo analizada, debindose usar el
valor que corresponda del mdulo resistente elstico S. Debido a que el signo de la tensin es
importante en el uso de las Ecuaciones (H.4-1a) y (H.4-1b), se deber considerar M
n
positivo o
negativo segn corresponda de acuerdo al tipo de tensin, asignando para ello un signo a S.
Los trminos de flexin se sumarn o restarn al trmino de la carga axil segn el tipo de
Reglamento CIRSOC 301-EL Com. Cap. H - 3
78
tensin generado por ellos. El proyectista podr elegir cualquier convencin de signo siempre
que la misma sea consistente con el efecto fsico.
Es conservador ignorar el refinamiento del procedimiento anterior y simplemente usar valores
positivos para los M
n
en los trminos de flexin y sumar los valores absolutos de todos los
trminos. (Elgaaly, Davids y Dagher, 1992 y Adluri y Madugula, 1992).
Algunas ecuaciones especiales de interaccin alternativas para barras de un slo perfil ngulo
han sido publicadas en fecha reciente. (Alluri y Madugula, 1992).
H.4.1.3.- Cuando la mxima tensin debida a la flexin en una barra de ngulo simple es
determinada para una longitud lateralmente no arriostrada segn lo especificado en la Seccin
F.5.2., el eje de flexin es un eje inclinado como se muestra en la Figura C-F.5-2.
El radio de giro modificado para usar en la amplificacin por deformacin del momento flexor
alrededor del eje geomtrico es 1,35 veces el radio de giro de la seccin con respecto al eje
geomtrico. El factor 1,82 1,35 = toma en cuenta el incremento de deformacin con respecto
a la calculada referida al eje geomtrico, producido por la flexin lateralmente no restringida.
Se mantiene el factor 1,35 para el caso de barras arriostradas en el punto de mximo momento
a fin de mantener un clculo conservador para ese caso. Si dicho arriostramiento presenta
alguna flexibilidad usar como radio de giro r = r
x
(x = eje geomtrico) resultara no conservador.
Reglamento Argentino de Estructuras de Acero para Edificios. Estados Lmites. Com. Cap. H -4
81
C O M E N T A R I O S C A P I T U L O J
UNIONES, JUNTAS Y MEDIOS DE UNION
J.1.- DISPOSICIONES GENERALES
J.1.2.- Articulaciones
En barras simplemente apoyadas sometidas slo a flexin, las uniones extremas slo
trasmiten fuerzas de corte. Por ello se designan como uniones de corte. Si la barra est
sujeta tambin a un esfuerzo axil, ste tambin deber ser trasmitido por la unin.
Tericamente, los extremos articulados de las barras estn totalmente libres para rotar.
Aunque las uniones de corte reales poseen cierta restriccin al giro, como se muestra en la
curva A de la Figura C-J.1-1, normalmente esto se desprecia y la unin se idealiza como
una articulacin terica. Por este motivo, las uniones de corte se dimensionan para soportar
exclusivamente la reaccin o el corte de la viga que soportan. Debe tenerse en cuenta que
estas uniones deben tener una flexibilidad suficiente para permitir la rotacin que se requiere
en los extremos de la viga.
Momento de
empotramiento
Momento extremo
Lnea de viga
Uniones de momento tipo PR
Uniones de momento tipo TR
A
A Articulaciones reales
(uniones de corte)
Rotacin viga
simplemente apoyada
Rotacin
Figura C-J.1-1
Uniones de corte simple
Si un prtico tiene todas sus barras unidas por uniones de corte es hiposttico y se debe
prever que existan elementos estructurales que estabilicen el prtico para la actuacin de
las cargas gravitatorias y adems resistan las cargas laterales. Los sistemas ms utilizados
son los arriostramientos en X o K, uniones PR o TR y las paredes o ncleos de hormign
armado o mampostera.
Reglamento CIRSOC 301-EL Com. Cap. J - 1
82
De acuerdo con la prctica habitual, y cuando sea posible, el proyectista estructural debe
dejar al fabricante y al montador la mayor libertad para elegir el tipo de unin que ofrezca la
mayor economa de fabricacin y montaje. Por este motivo, cuando el fabricante ejecuta la
ingeniera de detalle de las uniones, el proyectista debe indicar las acciones que debe
soportar la unin y el tipo de unin previsto (TR o PR).
J.1.3.- Uniones de momento
(a) Uniones semirgidas (tipo PR)
El comportamiento de las uniones PR, que tienen una flexibilidad intermedia entre las
articulaciones y las uniones totalmente restringidas, se ilustra en la Figura C-J.1-2. Se
permite la utilizacin de uniones PR siempre que se pueda asegurar que la unin es capaz
de restringir el giro en un porcentaje establecido.
Restriccin parcial
Rotacin Parcial
u
Figura C-J.1-2
Uniones parcialmente restringidas (PR)
La Figura C-J.1-3 da una idea cualitativa del comportamiento de una unin PR. La lnea de
viga representa la relacin entre el momento y la rotacin extrema de una viga. La rotacin
mxima corresponde a un momento extremo nulo (unin de corte simple) mientras que una
rotacin nula corresponde a un empotramiento perfecto (unin TR).
La curva momento-rotacin de una unin PR puede ser dibujada en la misma figura. Para
las curvas A o B, la interseccin de la curva momento-rotacin con la lnea de viga, define el
momento de apoyo y la resistencia requerida para la cual la unin debe ser dimensionada.
Por lo tanto, el dimensionamiento de vigas con uniones PR debe ser realizado de forma tal
que en los extremos no exista un grado mayor de restriccin al giro que el supuesto.
A
Lnea de viga
Momento de
empotramiento
Momento extremo
Rotacin
B
Uniones de corte
A
B
Figura C-J.1-3
Comportamiento de uniones PR
Reglamento Argentino de Estructuras de Acero para Edificios. Estados Lmites. Com. Cap. J -2
83
Por lo tanto, cuando la curva momento-rotacin es conocida, se debe suponer una
determinada resistencia. Dado que el punto exacto de interseccin depende de los
resultados de ensayos y de la experiencia con situaciones similares, las uniones PR son
confiables slo como lo sean las curvas en las cuales se basa su dimensionamiento.
Se puede modelar el rango total del comportamiento de una unin, desde la articulacin
perfecta hasta el empotramiento total, como un resorte rotacional con una determinada
rigidez n. El momento en el resorte ser:
M
unin
= n u
unin
w
b a
a u
M
a
b
u
(a)
(b)
a b
u
aa
a b
ab
u
M
b
(c)
Figura C-J.1-4
Si la unin corresponde a una viga simplemente apoyada con carga uniforme (Figura
C-J.1-4), se hace un anlisis para relacionar el momento en el resorte con la carga y con las
rigideces de la viga y del resorte. Se quitan primero los resortes, permitiendo el giro libre. Se
aplica a la viga el momento que soportara el resorte como se muestra en la Figura C-J.1-4.
Las rotaciones en los extremos para los tres casos son:
u
a
= wL
3
/24EI
u
aa
= -M
a
L/3EI
u
ab
= -M
b
L/6EI
la superposicin de las tres rotaciones es la rotacin final de la viga en el extremo:
u
final
= u
a
+ u
aa
+ u
ab
Como la rotacin real de la viga debe ser igual que la del resorte, se obtiene:
M
unin
/ n = wL
3
/ 24EI - M
a
L / 3EI - M
b
L / 6EI
84
Teniendo en cuenta la simetra de la estructura y dado que el momento en el resorte es el
momento en la viga,
M
unin
= M
a
= M
b
se llega a
2EI
L
n
1
24EI
wL
M
3
unin
+
=
Para simplificar se puede definir la relacin de la rigidez de la viga con la rigidez del resorte
como:
n
L
EI
u = o
u
L
EI
n =
y sustituyendo en M
unin
12
wL
1 u 2
1
M
2
unin
|
.
|
\
|
+
=
M
wL
8
=
M
M
positivo
unin unin
M
Figura C-J.1-5
Diagrama de momentos: viga con empotramiento parcial
El diagrama de momento se muestra en la Figura C-J.1-5. La superposicin del diagrama de
momentos de una viga simplemente apoyada con el diagrama de una viga con momentos
extremos conduce a:
1 2u
12
wL
8
wL
M
2
2
pos
+
=
12
wL
2 u 4
1 u 6
M
2
pos
|
.
|
\
|
+
+
=
Los momentos en la unin y en el centro del tramo resultan de un coeficiente que multiplica
el momento de empotramiento en el extremo. Si este coeficiente se grafica como una
funcin de la relacin de rigidez del resorte, la respuesta definitiva de la viga se puede
representar en la Figura C-J.1-6.a.
85
1,5
M
M 1,0
0,5
M
M
M =
w L
12
0
0
0,5 1,0 1,5 2,0
2
positivo
0
0
unin
Relacin de rigidez del resorte, u
Figura C-J.1-6.a
Relacin momento-rigidez del resorte
La relacin entre el momento y la rotacin en los extremos de una viga con carga
uniformemente distribuida, como se muestra en la Figura C-J.1-6.b es la lnea de viga. La
rotacin es nula para empotramiento en el apoyo y el momento es nulo para una articulacin
terica. Una recta une las dos condiciones extremas.
wL
24EI
M
2
w L
12
u
3
Lnea de viga
Lnea de la
unin
Figura C-J.1-6.b
Relacin momento-rotacin
La unin est representada por la ecuacin M
unin
= n . u
unin
, como una recta con pendiente
n. La interseccin de las dos rectas representa la condicin de equilibrio real para la viga
con una unin PR.
As, para una unin con una rigidez u conocida, la solucin se obtiene de la ecuacin:
12
wL
2 4u
1 6u
M
2
unin
|
.
|
\
|
+
+
=
86
(b) Uniones rgidas (tipo TR)
Para el Reglamento, las uniones de momento del tipo TR son aquellas que poseen
suficiente rigidez para mantener constante el ngulo entre las barras que se vinculan. En
realidad, las uniones consideradas de momento TR, rara vez impiden totalmente el giro
relativo entre las barras, pero puede despreciarse una pequea flexibilidad de la unin, tal
como se muestra en la Figura C-J.1-7.
Lnea de viga
Momento de
empotramiento
Momento extremo
Rotacin
Uniones de corte
B A
C
Rotacin viga simplemente apoyada
Figura C-J.1-7
Relacin momento extremo-rotacin
J.1.4.- Apoyo extremo por contacto de barras axilmente comprimidas
Si los extremos de barras axilmente comprimidas que apoyan, y la placa de apoyo cuando
existe, tienen superficies de contacto que garantizan un apoyo uniforme entre las mismas,
las uniones tienen por finalidad principal mantener las barras en su posicin. Normalmente
se especifica, en estos casos, que deben existir suficientes medios de unin para mantener
los elementos en su posicin en forma segura, o se requiere que los medios de unin sean
dimensionados para una parte especificada de la carga.
La fuerza transversal no menor al 2,5 % de la fuerza axil que debe trasmitir la unin, surge
del efecto estabilizante que debe ejercer el apoyo como punto fijo para el pandeo de la
columna.
Cuando la barra axilmente comprimida no es vertical y cuando las superficies en contacto
estn mecanizadas, se exige trasmitir por la unin un 50% de la fuerza requerida.
Ejemplos de este tipo de unin de apoyo se dan en la Figura C-J.1-8.
87
Figura C-J.1-8
Apoyos de columnas por contacto
Bulones de montaje
Maquinar el
tramo superior
con los
rellenos en su
lugar
Nivel de
apoyo
Nivel de
apoyo
A
2"
A
1"
Nivel de
apoyo
Nivel de
apoyo
Juego de montaje
Bulones de montaje
t
Superficie
mecanizada
4
1
6
t
"
+
J.1.5.- Empalmes en perfiles pesados
El metal de aporte de la soldadura solidificado, pero an caliente, se contrae
significativamente a medida que se enfra hasta la temperatura ambiente. El acortamiento de
los cordones de soldaduras largos entre elementos que no estn libres para moverse y para
permitir el acortamiento, produce tensiones en el material adyacente a la soldadura, que
pueden superar la tensin de fluencia. Para espesores grandes, el acortamiento de los
cordones de soldadura est restringido en la direccin del espesor as como tambin en la
direccin del ancho y de la longitud, causando un estado de tensin triaxial que disminuye la
ductilidad del acero. En estas condiciones, se incrementa la posibilidad de una fractura
frgil.
Cuando se empalman perfiles pesados, la tensin producida por el acortamiento de los
cordones de soldadura, puede ser evitada mediante el uso de empalmes abulonados,
empalmes traslapados con cordones de soldadura de filete, o empalmes que combinen
detalles de soldaduras y bulones (ver Figura C-J.1-9).
88
(b) Placa soldada
a la punta de las alas
(a) Placa soldada
al alma
5 a 7,5 cm
(c) Chapas de empalme
abulonadas
Figura C-J.1-9
Empalmes que minimizan las tensiones por restriccin de deformaciones
Las tcnicas y detalles que funcionan bien para materiales de espesores relativamente
delgados, deben normalmente ser cambiadas o adecuadas cuando se suelda un material de
mayor espesor. Adems, los requerimientos del Reglamento CIRSOC 304-2000, son
requerimientos mnimos que se aplican a la mayora de las uniones estructurales con
cordones de soldadura. No obstante, cuando se proyecten y fabriquen empalmes de perfiles
pesados, se debern especificar requerimientos especiales.
- Debern especificarse requerimientos de tenacidad con entalladura para barras
traccionadas. Ver Comentario A.3.
- Se requieren agujeros de acceso de tamaos generosos (Figura C-J.1-10), para disminuir
la concentracin de tensiones producidas por el acortamiento del cordn de soldadura;
para evitar la unin de soldaduras en direcciones perpendiculares, y para proveer de un
adecuado espacio para permitir a un buen soldador preparar el agujero, soldar, y facilitar
la inspeccin.
- Se requiere un precalentamiento cuando se realiza un corte trmico, para minimizar la
formacin de una capa superficial dura.
- Se debe amolar la superficie hasta obtener un metal brillante para remover la capa
superficial dura y para asegurar una transicin suave, libre de muescas o grietas. Debe
inspeccionarse usando el mtodo de partculas magnticas o de lquidos penetrantes.
Adems de los empalmes traccionados de las barras de reticulados y de las alas
traccionadas de barras flexadas, otras uniones en las que intervienen secciones pesadas
sometidas a traccin requieren consideraciones especiales durante el proyecto y la
fabricacin.
89
se usa
respaldo (5)
> tw > 19 mm
> 1,5 tw
R (ver
nota 2)
se usa
respaldo (5)
> 1,5 tw
R (ver
nota 2)
> tw > 19 mm
Radio pretaladrado
o preaserrado
D > 19 mm
> 1,5 tw
> tw > 19 mm
No es necesario que
sea tangente,
muescas prohibidas
Mtodo opcional para hacer
radios de esquina
> 1,5 tw
R (ver
nota 2)
> tw > 19 mm
Seccin soldada
con filetes (1),(4)
> tw > 19 mm
Perfil laminado (1) o
Seccin soldada a tope (1),(3)
R (ver
nota 2)
> 1,5 tw
ngulo de inclinacin
no crtico
Notas:
(1) Para secciones de perfiles pesados precalentadas a 65 C antes del corte trmico;
agujeros de acceso con bordes cortados trmicamente, pulidos e inspeccionados con los
mtodos de partculas magnticas o lquidos penetrantes antes de la ejecucin de los
cordones a tope de unin del ala con el alma.
(2) El radio proveer una transicin suave, libre de muescas o entalladuras; R > 10 mm
(tpico 12 mm).
(3) Abertura de acceso realizada despus de la soldadura del ala con el alma.
(4) Abertura de acceso realizada antes de la soldadura del ala con el alma.
(5) Estos son detalles tpicos para uniones soldadas desde un lado utilizando respaldo.
Pueden ser considerados otros proyectos alternativos de uniones.
Figura C-J.1-10
Agujeros de Acceso a Soldaduras y Geometra de Vigas Recortadas
J.1.8.- Distribucin de bulones y soldaduras
Durante mucho tiempo se han ignorado las pequeas excentricidades entre el eje de
gravedad de las barras constituidas por ngulos simples o dobles y el centro de gravedad de
los bulones o remaches de la unin, por considerarse que tienen una influencia despreciable
en la resistencia esttica de tales barras. Los resultados de ensayos (Gibson y Wake, 1942)
han demostrado que esta prctica es vlida tambin en el caso de barras unidas mediante
soldadura en estructuras cargadas estticamente.
No obstante, se ha demostrado (Kloppel y Seeger, 1964) que en perfiles angulares unidos
mediante soldadura y excntricamente cargados, cuando estn sometidos a cargas cclicas
(fatiga) su vida til es muy corta. Las muescas en la raz de los cordones de soldadura de
filete son perjudiciales cuando existen tensiones alternadas perpendiculares al eje de la
soldadura, como podra ocurrir en flexin cuando una carga cclica axial es aplicada a
90
ngulos con extremos soldados en los que el eje baricntrico de los cordones no coincide
con el eje baricntrico del perfil ngulo. Por este motivo, debe lograrse la coincidencia de los
ejes baricntricos cuando tales barras estn sometidas a cargas cclicas (ver Figura
C-J.1-11).
F
Cordones balanceados respecto
del eje baricntrico
Cordones balanceados respecto
de la lnea media
F
Figura C-J.1-11
J.1.9.- Bulones en combinacin con soldadura
Debido a la diferencia de rigidez de una unin con bulones del tipo aplastamiento y de una
unin soldada, ambos tipos de uniones no comparten en forma igualitaria la carga si actan
conjuntamente en una unin. Antes de que ocurra la carga ltima, los bulones cedern y la
soldadura tomar una porcin indeterminadamente mayoritaria de la carga.
De acuerdo con esto, no es recomendable la utilizacin conjunta, colaborando para tomar
carga, de cordones de soldadura con bulones comunes tipo A307 o con bulones de alta
resistencia trabajando por aplastamiento. Por idnticas razones no se debe suponer la
colaboracin para tomar cargas, de remaches con bulones comunes tipo A307.
Cuando se utilizan bulones de alta resistencia en uniones de deslizamiento crtico para
tomar cargas en colaboracin con cordones de soldadura, es aconsejable pretensar
totalmente los bulones antes de ejecutar la soldadura. Si se realiza primero la soldadura, se
producirn distorsiones angulares debido al calor aportado, que pueden eliminar el
rozamiento entre las superficies necesario para desarrollar la fuerza de deslizamiento crtico.
Cuando los bulones son traccionados totalmente antes de que se realice la soldadura, se
puede suponer que los bulones de alta resistencia en uniones de deslizamiento crtico y los
cordones de soldadura colaboran para tomar las cargas que actan en un plano de corte
comn (Kulak, 1987). El calor aportado por la ejecucin de los cordones de soldadura en la
zona prxima a los bulones no altera las propiedades mecnicas de los mismos.
Cuando se realizan modificaciones en estructuras existentes, se puede suponer que
cualquier probable deslizamiento en uniones del tipo aplastamiento realizadas con bulones
de alta resistencia o uniones remachadas, habr ocurrido antes de realizar la modificacin
de la estructura. En consecuencia, en tales casos est permitido el uso de cordones de
soldadura para resistir los esfuerzos totales menos aquellos producidos por las cargas
permanentes actuantes en el momento de realizar la modificacin.
91
Debe tenerse en cuenta que la colaboracin, como se define en este artculo, no se refiere a
uniones tales como chapas de corte en uniones de vigas y columnas, las que son soldadas
a la columna y atornilladas al ala o alma de la viga, y a otras uniones similares.
J.1.10.- Bulones de alta resistencia en combinacin con remaches
Cuando se emplean bulones de alta resistencia combinados con remaches, la ductilidad de
los remaches permiten la suma directa de las resistencias de ambos tipos de medios de
unin.
J.2.- SOLDADURA
J.2.1.- Soldadura a tope
La dimensin efectiva de la garganta de una soldadura a tope de penetracin total es el
espesor de la parte unida ms delgada, como se muestra en la Figura C-J.2-1. Para una
soldadura a tope de penetracin parcial, la dimensin efectiva de la garganta puede ser
menor que el espesor de la preparacin (ver Tabla J.2-1).
(a) (b)
o
D
Sin Vaco
(c) Bisel o junta en "V" (d) Bisel o junta en "V"
o
D
45s o < 60 (GMAW y FCAW
posicin vertical y posicin
sobrecabeza)
t
e
T T
t
e
o > 60
T
1
T
2
<
T
1
T
2
t
e
T
1
= t
e
T =
t
e
D =
FCAW: arco con ncleo fundido
sobremonta
T T
= D - 3 mm t
e
GMAW: arco metlico bajo proteccin gaseosa
Figura C-J.2-1
Dimensin de la garganta efectiva
92
En la documentacin de proyecto no puede especificarse el tamao de la preparacin de la
junta sin conocer la posicin y el proceso de soldadura. En consecuencia, en la
documentacin de proyecto se especificar solamente la garganta efectiva de las
soldaduras a tope con penetracin parcial, permitindosele al fabricante ejecutar dicha
garganta efectiva eligiendo la posicin y el proceso de soldadura.
Para la determinacin del espesor efectivo de garganta de una soldadura a tope no se
tendr en cuenta la sobremonta (ver Tabla J.2-1).
J.2.2.- Soldadura de filete
J.2.2(a).- rea efectiva
La determinacin de la garganta efectiva de una soldadura tipo filete se basa en las
ubicaciones de la raz y de la cara de la unin soldada, en una representacin esquemtica
de la seccin transversal de la soldadura, por lo cual sta definicin no reconoce la
existencia de penetracin de la soldadura ni de sobremonta en la cara de la misma. (Figura
C-J.2-2)
Figura C-J.2-2
Seccin transversal de soldadura
a
Raz
(b)
a
Cara
Lado
(Cateto)
(a)
a
b
e
t
e
t
707 , 0 t
e
= a
2 2
e
b a
b a
t
+
=
Si el cordn de filete se ejecuta mediante el proceso de arco sumergido, se puede garantizar
alguna penetracin. Si el tamao del cateto resultante del filete de soldadura excede 10 mm,
entonces se sumarn 3 mm a la garganta terica. Este incremento se permite porque el
proceso de soldadura por arco sumergido produce una penetracin mayor de calidad
adecuada. No obstante, es necesario soldar una pequea longitud de filete para asegurarse
de que dicho incremento de penetracin fue obtenido. En la prctica, esto usualmente se
realiza mediante el corte transversal de las chapas de inicio. Una vez realizado esto, no se
requiere ninguna prueba posterior mientras no se cambie el procedimiento de soldadura.
J.2.2(b).- Limitaciones
Debido a que el proceso de soldadura implica el calentamiento de las piezas a unir, es muy
importante evitar que se produzcan enfriamientos rpidos para lograr una adecuada calidad
de la soldadura. En la Figura C-J.2-3(a) se muestra la unin de dos chapas de espesores
muy distintos y en la (b) de dos chapas de espesores similares; en ambos casos mediante
soldadura de filete. La mayor parte del calor aportado durante la ejecucin de la soldadura
es absorbida por las chapas que se unen. La chapa gruesa disipa el calor en direccin
vertical y horizontal, mientras que la ms delgada lo har solo en direccin horizontal. En
otras palabras, la chapa ms gruesa disipar mucho ms rpidamente el calor aportado.
Debido a que es necesario alcanzar una temperatura mnima para producir la fusin del
93
material, deber colocarse una soldadura de un cateto suficiente (y aporte de calor) que
evite que el calor sea disipado con la misma velocidad con que es aportado, a menos que se
precaliente la zona para permitir la fusin.
(b) (a)
Distribucin de
Temperatura
Placa gruesa Placa delgada
Figura C-J.2-3
Distribucin de temperatura en uniones soldadas
Un enfriamiento muy rpido del metal de soldadura reduce su ductilidad. Adems, la
restriccin al acortamiento del metal de soldadura originada por el material grueso puede
producir el agrietamiento de la soldadura. Dado que un filete de soldadura de 8 mm es lo
mximo que se puede depositar con una pasada simple mediante un proceso de soldadura
manual de arco protegido, se prescribe que un cordn mnimo de 8 mm debe aplicarse a
todos los materiales con espesor mayor o igual que 19 mm, pero de acuerdo con el
Reglamento CIRSOC 304-2000, se requiere un precalentamiento mnimo y una temperatura
entre pasadas sucesivas (ver Tabla J.2-4). Tanto el proyectista estructural como el soldador
estn condicionados por estos requerimientos.
Para asegurar la fusin y disminuir las distorsiones en el Reglamento se establece el lado
mnimo de la soldadura en funcin del espesor de la chapa unida ms gruesa. Los
requerimientos para soldadura de filete estn basados en la dimensin del lado y se dan en
la Tabla J.2-4.
La Tabla J.2-3 proporciona el espesor de garganta efectivo mnimo de una soldadura a tope
con penetracin parcial. Ntese que dicha tabla establece una garganta de soldadura
mnima de 16 mm para espesores superiores a 150 mm, mientras que la Tabla J.2-4
establece un lado mnimo de filete de solamente 8 mm para chapas con espesores mayores
de 19 mm. El mayor espesor adicional para soldaduras a tope de penetracin parcial es
para proveer una proporcionalidad razonable entre la soldadura y el espesor del material.
El lado mximo de una soldadura de filete en chapas con espesores mayores o iguales que
6 mm se limita para prevenir que la fusin del material base en el borde impida que el
inspector pueda identificar correctamente el borde de la chapa cuando coloca el calibre. Por
este motivo, el lado del filete debe ser en este caso, como se muestra en la Figura C-J.2-4,
como mnimo 2 mm menor que el espesor de la chapa.
94
Borde
aparente de
la chapa
Borde real de
la chapa antes
de soldar
Borde real
de la chapa
identificable
> 2 mm
Garganta
real del
filete
identificable
Garganta
real del
filete
Garganta
aparente
del filete
Figura C-J.2-4
Identificacin del borde de la chapa
Cuando en una unin se utilizan solamente cordones de filete longitudinales (ver Figura
C-J.2-5), en la Seccin J.2.2(b) se requiere que la longitud de cada soldadura sea por lo
menos igual al ancho del material unido, para garantizar una transmisin gradual del
esfuerzo (retraso de corte, Fisher, 1978; Freeman,1930).
Figura C-J.2-5
Soldaduras longitudinales de filete
Cuando se ejecutan filetes de soldadura, el soldador debe lograr que el cordn tenga el
tamao requerido tan cerca del inicio del cordn como sea posible. No obstante, existe
siempre una leve disminucin del tamao en los puntos donde se comienza y termina el
cordn. Por este motivo, la longitud mnima efectiva de un filete debe ser cuatro veces el
lado nominal (cateto). Si este requerimiento no se cumple, el lado de la soldadura ser
tomado como un cuarto de la longitud efectiva. La especificacin recomienda ejecutar
retornos extremos cuando sea posible.
95
Los retornos extremos no son esenciales para desarrollar la capacidad de las uniones
soldadas de filete, y tienen un efecto despreciable sobre su resistencia. Su uso ha sido
fomentado para asegurar que el tamao de la soldadura sea mantenido sobre toda la
longitud del cordn, para mejorar la resistencia a fatiga de uniones extremas flexibles
cargadas cclicamente, y para incrementar la capacidad de deformacin plstica de estas
uniones.
Solape
Solape
Figura C-J.2-6
Solape Mnimo
En las uniones traslapadas, como se muestra en la Figura C-J.2-6, se recomienda
superponer las chapas en una longitud mayor que 5 veces el espesor de la chapa ms
delgada, para limitar en las barras traccionadas la rotacin de la unin. Las uniones de filete
traslapadas y solicitadas a traccin, tienden a abrirse y desgarrar la raz de la soldadura,
como se muestra en la Figura C-J.2-7b, al menos que esto se impida mediante la aplicacin
de una fuerza F como se muestra en la Figura C-J.2-7a.
(b) Sin restriccin
(a) Restringido
F
Figura C-J.2-7
Restricciones en juntas traslapadas
Las especificaciones adoptadas por este Reglamento fueron desarrolladas sobre la base de
datos de capacidad portante de cordones de soldadura sin retornos extremos. Se tomaron
como base los estudios de Higgins y Preece (1968), los ensayos con angulares para apoyo
de Lyse y Screiner (1935), almas de vigas soldadas directamente a columnas o a vigas
principales mediante soldaduras de filete (Johnston y Deits, 1941) y las uniones soldadas
con cargas excntricas (Butler, Pal, y Kulak, 1972). Por lo tanto los valores de resistencia de
diseo y los modelos de capacidad de uniones no requieren retornos extremos, cuando se
cumple con el lado de soldadura especificado. Johnston y Green (1940) notaron que el
comportamiento de la unin frente a los giros correspondientes a la hiptesis de restriccin
extrema nula (por ejemplo articulaciones) se mejora sin la utilizacin de retornos extremos.
Tambin comprobaron que se alcanzan mayores deformaciones plsticas en las uniones
cuando existen retornos extremos, aunque la resistencia no presenta diferencia significativa.
96
Cuando se usan soldaduras de filete longitudinales paralelas a la direccin del esfuerzo para
trasmitir la fuerza en el extremo de una barra axilmente cargada, esas soldaduras pueden
designarse como soldaduras de filete extremas. Ejemplos tpicos pero no excluyentes de
esas soldaduras seran : soldaduras longitudinales en juntas traslapadas en el extremo de
barras axilmente cargadas; soldaduras que unen rigidizadores de fuerza en apoyos; y casos
similares. Ejemplos tpicos pero no excluyentes de soldaduras longitudinales que no son
soldaduras de filete extremas son aquellas que unen chapas o perfiles en secciones
transversales de secciones armadas en las cuales la fuerza de corte en la soldadura se va
incrementando a lo largo de la longitud del cordn en funcin de la distribucin de la fuerza
de corte a lo largo de la barra; soldaduras que unen ngulos o chapas de apoyo extremo
con el alma de una viga porque el flujo de la fuerza de corte desde el alma de la viga a la
soldadura es uniforme a lo largo de la longitud del cordn. O sea que una soldadura es
soldadura de filete extrema no slo por el hecho de que est cargada paralelamente al eje
del cordn, sino que depende de la forma en que se trasmite a ella la fuerza.
No se aplica ningn factor de reduccin a soldaduras que unen rigidizadores a las almas
porque los rigidizadores y las soldaduras no estn sujetos a fuerzas axiles sino que su
funcin es la de mantener en el plano al alma de la viga.
La distribucin de tensin a lo largo de una soldadura de filete extrema est lejos de ser
uniforme y depende de una compleja relacin entre la rigidez del filete longitudinal y la
rigidez de los elementos unidos. Cuando se superan determinadas longitudes, resulta no
conservador suponer que la tensin promedio sobre la longitud total de la soldadura puede
ser tomada igual a la resistencia de diseo. Los ensayos han mostrado que para longitudes
de soldaduras iguales o menores a aproximadamente 100 veces el lado del filete puede
suponerse razonablemente que la longitud efectiva es igual a la longitud real. Para
longitudes mayores a 100 veces el lado del filete la longitud efectiva se deber tomar menor
que la longitud real. El coeficiente de reduccin | especificado en la Seccin J.2.2.(b). es
equivalente al establecido en el Eurocode 3, el cual es una aproximacin simplificada de
frmulas exponenciales desarrolladas en Europa durante varios aos a partir de anlisis por
elementos finitos y ensayos. El criterio est basado sobre consideraciones de resistencia
nominal para filetes de lado menor a 6mm y sobre juicio basado en un lmite de servicio de
un desplazamiento ligeramente menor a 1mm en el extremo, para filetes de lado igual o
mayor a 6mm. Matemticamente la aplicacin del factor | implica que la resistencia mnima
de una soldadura de filete extrema se alcanza cuando la longitud es aproximadamente 300
veces el lado. Como resulta ilgico que la resistencia total de una soldadura de longitud
mayor que 300 veces su lado, sea inferior al de una soldadura de longitud menor, el
coeficiente de reduccin se toma igual a 0,6 para filetes de longitud mayor a 300 veces su
lado.
Las terminaciones de las soldaduras de filete en la mayor parte de los casos no afectan ni la
resistencia ni las condiciones de servicio de las uniones. Sin embargo, en algunos casos, la
disposicin de las soldaduras afecta la funcin supuesta de las uniones y las muescas o
crteres resultantes pueden afectar la resistencia esttica y/o la resistencia al inicio de fisura
bajo la accin de cargas cclicas de suficiente intensidad y frecuencia. Para estos casos se
especifican limitaciones para asegurar el comportamiento deseado.
(a) En juntas traslapadas donde una parte se extiende mas all del extremo o del borde de
la parte a la cual es soldada y si las partes estn sometidas a tensiones de traccin en el
inicio del solape, es importante que la soldadura termine a corta distancia del borde cargado.
Un ejemplo tpico es la junta traslapada en una viga reticulada entre un cordn de seccin
te y una diagonal o montante. (ver Figura J.2.-4 del Reglamento). En este caso la
soldadura deber terminar muy cerca del borde del alma de la te. La mejor tcnica para
97
evitar muescas o crteres inadvertidos es golpear el arco en un punto cercano al canto y
proceder a soldar alejndose del borde. (ver Figura C-J.2-8).
inicio
inicio
Figura C-J.2-8
Direccin de soldado sugerida para evitar muescas
Por otra parte cuando los ngulos de unin de viga y columna se extienden mas all del
extremo del alma de la viga y estn soldados, el extremo libre del alma de la viga no est
sometido a tensin. Por ello se permite que la soldadura de filete se extienda en forma
continua a travs del extremo superior, el lado y el extremo inferior del ngulo de unin
extrema de la viga. (ver Figura C-J.2-9)
puede llegar al extremo de la viga
soldadura en alma de viga
Figura C-J.2-9
Detalle de soldadura de filete en ngulos de unin viga-columna
(b) Para uniones que estn sometidas a la tensin mxima en la terminacin de la soldadura
debidas a fuerzas cclicas y/o momentos de suficiente intensidad y frecuencia para iniciar
fisuras provenientes de inicios de filetes, crteres de parada u otras discontinuidades, los
extremos de la soldadura debern ser protegidos por retornos o recuadrado. Si la mnsula
es una chapa saliente desde el soporte, se debern tomar precauciones especiales en el
depsito de la soldadura de recuadre a travs del espesor de la chapa para que el filete
quede libre de crteres o muescas.
(c) Para uniones tales como uniones extremas con angulares o chapas que han sido
consideradas en el proyecto como flexibles, los bordes superior e inferior del ala saliente no
deber ser soldados en una parte substancial de su longitud a fin de asegurar la flexibilidad
de la unin. Ensayos de investigaciones (Johonston y Green, 1940) han mostrado que la
resistencia esttica de la unin es la misma tenga o no retornos; por lo tanto el uso de
98
retornos es opcional, pero si se usan su longitud deber ser limitada a no mas de 4 veces el
lado del filete. (Ver Figura C-J.2-10 y Figura J.2-5 del Reglamento).
2
W
<
r
e
to
r
n
o
<
4
w
Figura C-J.2-10
Retornos opcionales en uniones flexibles no sometidas a fatiga
(d) La experiencia ha demostrado que cuando los extremos de rigidizadores transversales
intermedios en las almas de vigas armadas no son soldados a las alas (prctica usual),
pueden ocurrir pequeas distorsiones torsionales de las alas cerca de los puntos de apoyo
usados en el transporte o tambin que en el acarreo y manipuleo de la viga se produzcan
altas tensiones por flexin fuera del plano (que pueden llegar a la fluencia) y fisuracin por
fatiga en el pie de la unin soldada ala-alma. Esto tambin puede suceder an cuando el
rigidizador est exactamente ajustado al ala por mecanizado. Se puede limitar la intensidad
de la tensin por la flexin fuera del plano y prevenir la fisuracin, si se deja un espacio sin
soldar en el extremo de la unin alma-rigidizador. Ese espacio no deber exceder de 6
veces el espesor del alma para asegurar que no ocurra el pandeo de la longitud no soldada
del alma.
(e) Para soldaduras de filete ubicadas en lados opuestos de un plano comn no es posible
el depsito continuo de material de aporte alrededor de la esquina desde uno u otro lado sin
que se cause el deterioro de la esquina de las partes unidas. Es por ello que los filetes
deben interrumpirse cerca de la esquina. (Ver Figura J.2-6 del Reglamento).
J.2.4.- Resistencia de diseo
La resistencia de un cordn de soldadura est gobernada por la resistencia del metal base o
del material de aporte. La Tabla J.2-5 contiene los factores de resistencia y las resistencias
nominales de los cordones conjuntamente con algunas limitaciones. Para la adopcin de
estos estados lmites se supone que se cumplen los requerimientos relativos a resistencia
de los electrodos (electrodo de calidad concordante segn Tabla 3.1 del Reglamento
CIRSOC 304-2000) dados en la Tabla J.2-5 y en la Seccin J.2-6 del Reglamento.
Los factores de resistencia para soldaduras han sido disminuidos al 80% con respecto a la
especificacin base para contemplar las condiciones de nuestro medio.
Debido a que la soldadura debe transmitir totalmente la carga de una barra a otra, los
cordones deben ser dimensionados correctamente y ejecutados con el electrodo adecuado.
A los fines del clculo, se supone que los filetes de soldadura transmiten las cargas
mediante tensiones de corte en el rea efectiva, independientemente de la orientacin de los
cordones en la unin. Las soldaduras a tope transmiten la carga de la misma manera que
las partes que unen.
99
Debe notarse que en la Tabla J.2-5 la resistencia nominal del filete de soldadura es
determinada a partir del rea efectiva de la garganta, mientras que la resistencia de las
partes unidas est gobernada por sus respectivos espesores. La Figura C-J.2-11 ilustra los
planos de corte para soldaduras de filete y para el material base:
Material A
Material B
1
1
3
3
2
2
1
1
2
2
2
2
Material A
Figura C-J.2-11
Planos de corte en cordones de filete cargados longitudinalmente
Los planos de corte son:
(a) Plano 1-1, en el cual la resistencia est gobernada por la resistencia al corte del material
A.
(b) Plano 2-2, en el cual la resistencia est gobernada por la resistencia al corte del metal de
soldadura.
(c) Plano 3-3, en el cual la resistencia est gobernada por la resistencia al corte del material
B.
La resistencia de la unin soldada es la menor de las calculadas en cada plano de
transferencia de corte. Ntese que los planos 1-1 y 3-3 estn ubicados lejos de las reas de
fusin entre la soldadura y el material base. Los ensayos han demostrado que la tensin en
sta rea de fusin no es crtica en la determinacin de la resistencia al corte del filete de
soldadura. (Preece, 1968).
A B
A B
Distribucin de la
tensin de corte en
la soldadura
Tensin de traccin
en la barra
Figura C-J.2-12
Distribucin de tensiones en una junta traslapada
con cordones de filete longitudinales
100
Como ya se dijo, para determinar la resistencia nominal de un filete de soldadura se supone
que la falla es por corte en el rea efectiva ya sea que la transferencia de fuerza sea
perpendicular o paralela al eje de la soldadura. Cuando la fuerza se transmite en direccin
perpendicular al eje, la resistencia es mayor, no obstante por simplicidad, ambas situaciones
se tratan de igual manera.
A
B
A
B
Figura C-J.2-13
Distribucin de tensiones en una junta traslapada
con cordones de filete transversales
La distribucin de tensiones en uniones soldadas es compleja y no uniforme. En la Figura
C-J.2-12 se muestra una distribucin de tensiones tpica para cargas de servicio en
cordones longitudinales de juntas traslapadas La variacin real de las tensiones de corte
entre los puntos A y B depende de la longitud del cordn de soldadura y de la relacin de
anchos de las chapas que se unen. La Figura C-J.2-13 muestra la variacin de corte tpica
de filetes cargados transversalmente al eje de la soldadura.
(a)
A
Y
B
~
4 f
f
C
X
(b)
f
f
f
B f
f
f
C
f
A
fv
med
med
y
v
x
x
v
y
v
Figura C-J.2-14
Distribucin de tensiones en una junta en T
con cordones de filete (corte transversal al filete)
101
La distribucin de tensiones en cordones usados para conectar juntas en T es ms
compleja, como se muestra en la Figura C-J.2-14. Debido a la tendencia del filete a rotar
alrededor del punto C, la tensin mxima f
y
en traccin es aproximadamente cuatro veces la
tensin promedio f
med
.
La relacin carga - deformacin de un filete de soldadura ha sido estudiada por Butler, Pal, y
Kulak (1972), Kula y Timmler (1984), Swannell (1981-1982) y Neis (1985), y se muestra en
la Figura C-J.2-15, donde se puede observar que la resistencia est relacionada con el
ngulo con el cual se carga el cordn. Los cordones longitudinales en la Figura C-J.2-12
estn cargados con un ngulo de 0 (paralelo al eje del cordn); la Figura C-J.2-15 muestra
una ductilidad considerable para tales cordones. La Figura C-J.2-13 muestra cordones
cargados a 90; la Figura C-J.2-15 muestra una resistencia mayor, pero una menor
ductilidad para esos cordones.
Ntese tambin en la Figura C-J.2-15 que aunque la resistencia del filete crece cuando
aumenta el ngulo, esa resistencia extra no es utilizada por la especificacin. La resistencia
al corte del material de soldadura se toma como 0,6 F
EXX
como lmite superior.
El hecho de que el cordn se deforme plsticamente (carga constante con incremento de
deformacin) antes de la falla permite un tratamiento relativamente simple de los cordones
de soldadura tanto para cordones paralelos como para cordones perpendiculares al eje de
carga. Se supone que la deformacin plstica permite que estos cordones resistan igual en
cualquier lugar de su longitud.
Fuerza R, klps/in./
1
4 in. soldadura 0,6 Fexx (
1
4 in. x 0,707) = 7,42
klps
in.
Deformacin A, in.
0
0
5
0,04 0,02
mx
A
0,06 0,1 0,08
10
15
u = 90
10
30
0
Figura C-J.2-15
Relacin Carga-Deformacin de un cordn de soldadura
Ntese que en la Tabla J.2-5, la tensin de fluencia por corte se toma en forma aproximada
como 0,60 F
y
para el metal base y 0,6 de la tensin de rotura del metal de soldadura.
Para cordones de penetracin parcial con traccin perpendicular al rea efectiva, se adopta
una resistencia conservadoramente igual a la que corresponde a cordones de filete. Cuando
la solicitacin es de traccin en la direccin del eje de la soldadura o compresin en
direccin perpendicular o paralela al eje, la resistencia nominal corresponde a la del metal
base.
102
Los planos de corte para soldadura tipo tapn y a tope con penetracin parcial son
mostrados en la Figura C-J.2-16 para la soldadura y el metal base. Generalmente el metal
base gobernar la resistencia al corte.
(a) Soldadura de tapn
(b) Soldadura a tope de penetracin parcial
Figura C-J.2-16
Planos de Corte para Soldaduras de Tapn y a Tope de Penetracin Parcial
J.2.5.- Combinacin de soldaduras
El mtodo especificado de sumar las resistencias de cordones de soldadura no es aplicable
a uniones soldadas que utilicen una soldadura a tope con bisel simple y penetracin parcial
con una soldadura de filete superpuesta. En ste caso, la garganta efectiva de la unin
combinada deber ser determinada, y la resistencia de diseo se basar en el rea de dicha
garganta.
J.2.6.- Material de aporte
Las tensiones aplicadas, las tensiones residuales y las discontinuidades geomtricas
causadas por las barras de respaldo con sus efectos asociados de fisuracin , contribuyen
para aumentar la sensibilidad a la fractura.
Algunos consumibles en combinacin con ciertos procedimientos dan como resultado
soldaduras con baja tenacidad y resistencia a la fractura. El Reglamento exige una mnima
tenacidad especificada para el material de aporte en aquellas uniones que estarn
sometidas a las mas significativas tensiones aplicadas y tenacidades demandadas.
El nivel de tenacidad requerido fue seleccionado como un nivel mas conservador que los
requerimientos de tenacidad especificado para el metal base de los perfiles pesados
definidos en la Seccin A.3.1.b. del Reglamento. Las investigaciones sobre este punto
actualmente continan.
J.2.7.- Mezcla de material de soldadura
La utilizacin de metales de soldadura incompatibles puede causar problemas cuando se
requiere una determinada tenacidad de la soldadura. Por ejemplo, soldaduras de punto
depositadas usando un proceso de autoproteccin con aluminio desoxigenado en los
electrodos, y posteriormente cubiertas mediante soldadura de arco sumergido
(S.A.W.),puede dar como resultado un metal de soldadura compuesto con una baja
tenacidad, a pesar de que cada proceso por si mismo pueda proveer una tenacidad
suficiente.
103
J.3.- BULONES Y BARRAS ROSCADAS
J.3.1.- Bulones de alta resistencia
En general para el uso de bulones de alta resistencia se debern satisfacer las
especificaciones de la Recomendacin CIRSOC 305-EL "Recomendacin para Uniones
Estructurales Ejecutadas con Bulones de Alta Resistencia". Esta toma como base la Load
and Resstanse Factor Design Specification for Structural Joints Using ASTM A325 or A490
Bolts aprobada por el Research Council on Structural Connections. En la ltima edicin se
agregan los bulones mtricos ASTM: A325M y A490M. Se incorporan tambin como de uso
posible los bulones de alta resistencia ISO 8.8 y 10.9 que debern satisfacer las normas
IRAM respectivas, o hasta tanto estn redactadas las correspondientes ISO.
Cuando sea necesario utilizar bulones de alta resistencia de dimetros y longitudes mayores
a los disponibles de las calidades arriba citadas, como por ejemplo en el caso de bulones de
anclaje para la fijacin de bases de mquinas, segn lo especificado en la Seccin A.3. se
permite el uso de bulones A449 y de barras roscadas segn la norma IRAM 5459.
Se reconocen tres tipos de uniones (a) con ajuste sin juego; (b) pretensada; (c) de
deslizamiento crtico.
En la (b) y (c) el buln est totalmente pretensado pero slo en la (c) se deben tratar y
verificar las superficies de contacto para que se impida el deslizamiento. Por ello en la unin
(b) pueden producirse deslizamientos y su verificacin de resistencia es la misma que la (a)
o sea por corte del buln y aplastamiento de la chapa.
Se indican en el Reglamento los casos en que es obligatorio la utilizacin de uniones de tipo
(b) o (c).
Los bulones de alta resistencia, debern ser apretados hasta una traccin del buln no
menor que la dada por la Tabla J.3-1, excepto en:
(a) uniones tipo aplastamiento sometidas a corte donde se pueda permitir el deslizamiento,
(b) uniones tipo aplastamiento sometidas a traccin o traccin combinada con corte
realizadas con bulones A325 o ISO 8.8,
(c) uniones donde no exista posibilidad de aflojamiento por cargas vibratorias, o
(d) uniones no sujetas a posible fatiga por cargas cclicas.
En los casos citados se permite que el pretensado del buln se realice hasta la condicin de
ajuste sin juego.
Hasta el ao 1985 la Especificacin RCSC, requera que todos los bulones de alta
resistencia fueran colocados con una pretensin suficiente para crear una fuerza de
rozamiento entre las partes unidas de manera de transmitir las fuerzas. El material de los
bulones de alta resistencia tiene una curva tensin deformacin sin un punto de fluencia
definido como se ve en la Figura C-J.3-1.
En lugar de utilizar la tensin de fluencia se utilizaba la carga de prueba. La carga de prueba
es la carga obtenida multiplicando el rea de traccin por la tensin de fluencia establecida
para una deformacin permanente de 0,2%. La carga de prueba es aproximadamente un
70% y 80% de la resistencia a la traccin para bulones A325 y A490 respectivamente.
Desde los aos 50 la pretensin mnima requerida es igual a la carga de prueba para los
bulones A325. Utilizando el mtodo de apriete de la vuelta de tuerca no existe dificultad en
alcanzar esta carga para bulones A325 girando la tuerca 1/2 vuelta desde la posicin de
ajuste como se muestra en la Figura C-J.3-1. Para bulones A490, no obstante, la media
vuelta desde la posicin de ajuste no permite alcanzar la carga de prueba. Para bulones
largos debe darse ms de media vuelta para alcanzar la misma tensin que para bulones
cortos. Por este motivo en la Tabla J.3-1 del Reglamento requiere en uniones de
104
deslizamiento crtico, una pretensin igual al 70% de la resistencia a traccin, tal como se
indica en dicha tabla.
Cuando no se requieren uniones de deslizamiento crtico o pretensadas y para los casos
particulares indicados mas arriba, los bulones se colocarn ajustados de forma que las
chapas unidas estn en contacto firme y sin juego para lo cual es suficiente el apriete
generado por una llave de impacto o el esfuerzo de un operario con una llave comn.
1/4 1/2 3/4 1 1 1/4 1 1/2
0
10
20
30
40
50
60
70
300
250
200
150
100
50
1 3/4
Carga
de
prueba
A490
Traccin del buln
(kips)
Traccin del buln
(kN)
Giro de ajuste (vueltas de tuerca)
Mn. tensin
A325 (= carga
de prueba)
Mn.
tensin
A490
1
2
vuelta de tuerca
bulones (dim.)
7
8
x 5
1
2
" "
paso de rosca
"
1
8
Ajuste
sin
juego
Figura C-J.3-1
Relacin carga-rotacin de tuerca para bulones A325 y A490
En la Edicin 1999 de la Especificacin AISC-LRFD se permite la instalacin de bulones
A325 (ISO 8.8) con ajuste sin juego cuando estn sometidos a traccin o traccin
combinada con corte proveniente de acciones estticas. Las Figuras C-J.3-2 y C-J.3-3
ilustran los resultados de ensayos realizados por Jonson (1996) sobre muestras cortas de
perfiles te abulonadas ala con ala con bulones tipo ASTM A325. Los ensayos incluyeron
dos longitudes de bulones (70mm y 83mm) y diversas combinaciones de pretensin de
instalacin (ajuste a mano (FT), ajuste sin juego (ST) y pretensado (PT)). El buln de 70 mm
de longitud corresponde al menor nmero de hilos de rosca dentro del agarre. El buln de
0
10
40
80
20
30
50
60
70
90
100
FT/FT FT/FT FT/ST FT/PT ST/ST ST/ST ST/PT PT/PT PT/PT
C
a
r
g
a
d
e
r
o
t
u
r
a
(
K
i
p
s
)
Figura C-J.3-2
Ensayos de Johnson (1996) Bulones ASTM A325 dimetro , longitud 2 (70 mm)
105
FT/PT
0
FT/FT FT/ST FT/FT PT/PT ST/ST ST/ST ST/PT PT/PT
40
20
60
80
100
120
C
a
r
g
a
d
e
r
o
t
u
r
a
(
K
i
p
s
)
Figura C-J.3-3
Ensayos de Johnson (1996) Bulones ASTM A325 dimetro , longitud 3 1/4(83 mm)
83 mm de longitud corresponde al mximo nmero de hilos de rosca dentro del agarre. Los
resultados de los ensayos muestran que la condicin de instalacin no afecta la resistencia
ltima.
Hay muchas casos en el proyecto de estructuras en que el deslizamiento de la unin es
deseable para permitir la dilatacin y contraccin de la junta de una manera controlada.
Independientemente de que la fuerza a trasmitir tenga una direccin normal a la del
deslizamiento, las tuercas debern ser ajustadas con una llave de mano con un cuarto de
vuelta. Adems es prudente deformar la rosca o usar contratuerca para asegurar que la
tuerca no se afloje bajo condiciones de servicio. Para deformar la rosca es adecuado
hacerlo en un punto determinado con cincel y martillo. No se aconseja dar un punto de
soldadura entre la rosca y la tuerca.
Cuando sea requerido el pretensado hasta las fuerzas indicadas en la Tabla J.3-1 se podrn
usar alguno de los mtodos siguientes:
a) Giro de tuerca
Se obtiene una pretensin especificada mediante una rotacin de la tuerca desde la
posicin de contacto firme, o ajuste sin juego, lo que produce un alargamiento en el
buln. Aunque el contacto o ajuste inicial puede variar debido a la condicin de las
superficies de las piezas que se unen, esta variacin no afecta significativamente la
fuerza de presin, tal como puede observarse en la Figura C-J.3-4. La fuerza de
compresin de 48,6 kips correspondiente a 1/2 vuelta produce un alargamiento
suficientemente grande del buln (parte horizontal de la curva) tal que cualquier
variacin del ajuste inicial tiene un efecto despreciable sobre la presin entre las chapas.
En la siguiente tabla obtenida de RCSC Specification for Structural Joints Using ASTM
A325 o A490 Bolts se indica la rotacin que se debe dar a la tuerca a partir de la
posicin de contacto firme:
Tabla C-J.3-1
Rotacin de la tuerca a partir de la posicin de ajuste sin juego
Longitud del buln (cara interna de la cabeza hasta el extremo) Ambas caras normales al eje del
buln
Menor o igual que 4 dimetros 1/3 vuelta
Mayor que 4 dimetros y menor o igual que 8 dimetros 1/2 vuelta
Mayor que 8 dimetros y menor o igual que 12 dimetros 2/3 vuelta
106
Alargamiento del buln (mm)
Alargamiento del buln (in)
Traccin del buln (kips)
Traccin del buln (kN)
0.02
0.5
0
0.00
20
40
60
0.04 0.06
100
200
2.0 1.0 1.5
300
Traccin por vuelta de tuerca
Mn. traccin
Ajuste sin
juego
Figura C-J.3-4
Relacin carga-alargamiento de un buln
b) Llave Calibrada
Se utiliza una llave de torque calibrada para alcanzar un momento de apriete
determinado. En la Figura C-J.3-5 se observa que es lo que ocurre si al realizar el
apriete se genera un momento de apriete que origina una pretensin que supera la carga
de prueba (correspondiente al 70% de la tensin de rotura para A325). Con este mtodo,
la resistencia es el factor crtico, con el margen de seguridad mostrado en la figura. La
posibilidad de excederse mediante un momento de apriete mayor que el necesario no se
considera un problema ya que normalmente la rotura del buln se producir durante la
colocacin y podr ser reemplazado.
0.15
0
0.05 0.10
10
20
40
30
50
60
0.20 0.25
1 2 3 7 4 5 6 8
300
100
200
Traccin del buln (kips)
Traccin del buln (kN)
Alargamiento del buln (mm)
Alargamiento del buln (in)
Margen de
seguridad por
resistencia
(traccin por
llave
calibrada)
Resistencia a traccin
Carga de prueba
vuelta de tuerca
1
2
vuelta
1
2
1
1 vuelta de
tuerca
Mrgen de seguridad
por mtodo de vuelta
de tuerca (deformacin)
dimetro
7
8
"
bulones A325
Figura C-J.3-5
Relacin carga-alargamiento de un buln con uso de llave calibrada
107
Cuando se utiliza el mtodo de la vuelta de tuerca, la deformacin es el factor crtico con
el margen de seguridad mostrado en la figura. (Para cualquier mtodo de colocacin,
puede esperarse un mnimo de 2 1/4 vueltas desde la posicin de ajuste hasta la rotura).
Cuando se utiliza el mtodo de la vuelta de tuerca y los bulones son traccionados
usando incrementos de 1/8 de vuelta, normalmente se requieren cuatro vueltas
completas desde la posicin de ajuste hasta la rotura.
c) Bulones Alternativos
Existen bulones especialmente diseados para proveer la traccin requerida.
d) Indicador directo de traccin.
El aparato indicar la fuerza de traccin aplicada que deber ser la especificada en la
Tabla J.3-1.
J.3.2.- Tamao y uso de agujeros
Para disponer de alguna tolerancia para la correccin de la verticalidad de un prtico
durante su montaje, o para facilitar el montaje de vigas y mejorar el comportamiento de
uniones de corte, se permiten tres tipos de agujeros mayores que los normales, sujetos a la
aprobacin del proyectista o el Director Tcnico. El tamao mximo de dichos agujeros est
dado en la Tabla J.3-3 para los bulones all indicados. Su uso est sujeto a lo especificado
en las Secciones J.3.3. y J.3.4..
J.3.3.- Separacin mnima
La mxima resistencia ltima nominal al aplastamiento R
n
de un agujero para buln o
remache requiere que la distancia entre el centro del primer pasador y el borde de la chapa
en la direccin de la fuerza, no sea menor que 1 d, donde d es el dimetro del buln o
remache (Kulak, 1987). Por una razn similar la distancia medida en la lnea de la fuerza,
desde el centro de cualquier buln o remache al borde ms prximo de un agujero
adyacente, no ser menor que 3d, para asegurar la mxima resistencia de diseo al
aplastamiento . El anlisis de los resultados de numerosos ensayos indica que la resistencia
crtica por aplastamiento es directamente proporcional a la distancia definida anteriormente,
hasta un valor de 3d, por encima del cual no se logra ningn aumento en la resistencia
(Kulak, 1987) . La Tabla J.3-7 indica los incrementos que deben ser adicionados para
ajustar la separacin mnima, debido a incrementos en la dimensin del agujero en la
direccin paralela a la lnea de fuerza. La Seccin J.3.10 proporciona el criterio de
resistencia al aplastamiento como una funcin de la separacin.
J.3.4.- Distancia mnima al borde
La tensin critica al aplastamiento es funcin de la resistencia a traccin del material, de la
separacin de los medios de unin y de la distancia desde el borde de la parte unida al
centro del medio de unin ms cercano. Los ensayos han demostrado (Kulak, 1987), que
existe una relacin lineal entre el cociente de la tensin critica al aplastamiento y la
resistencia a la traccin del material unido, con el cociente de la separacin de los medios
de unin (en la direccin de la lnea de fuerza) y el dimetro de stos.
d
L
F
F
e
u
pcr
= (C-J.3-1)
donde:
108
F
pcr
= tensin critica de aplastamiento. (MPa).
F
u
= resistencia a la traccin del material unido. (MPa).
L
e
= distancia, en la direccin de la lnea de fuerza transmitida, desde el centro
del pasador al borde ms cercano de un pasador adyacente, o al borde
libre de una parte unida (en la direccin de la fuerza). (cm).
d = dimetro del pasador. (cm).
La ecuacin anterior proporciona un buen lmite inferior de los datos de ensayos publicados
para uniones simples de un solo pasador con agujeros normales, y es conservadora para
uniones con ms pasadores adecuadamente separados.
En la Seccin J.3.3, L
e
es (s) la distancia entre agujeros; mientras que en la Seccin J.3.4,
L
e
es la distancia d
b
al borde en la direccin de la fuerza.
La Seccin J.3.10 establece una resistencia al aplastamiento mxima. La separacin y/o
distancia al borde puede ser incrementada para alcanzar la resistencia al aplastamiento
requerida, o la fuerza de aplastamiento puede ser reducida para satisfacer una limitacin en
la separacin y/o en la distancia al borde .
Es conocido el hecho que la tensin critica al aplastamiento de una unin con un solo
pasador simple depende ms de la distancia al borde, que en una unin con ms pasadores
(Jones, 1940). Por sta razn, las distancias al borde en la direccin de la fuerza para
uniones con un solo pasador deberan ser mayores que para aquellas que tienen dos
pasadores o ms. Sin embargo para simplificar, en la edicin 1999 de la Especificacin base
se unifican las exigencias.
La distancia mnima recomendada transversal a la direccin de la fuerza, es principalmente
una tolerancia para permitir el trabajo del operario. Esta tiene poco efecto en la resistencia
de la barra.
J.3.5.- Mximas separacin y distancia al borde
Limitando la distancia al borde a un mximo de 12 veces el espesor de una parte externa
unida, pero a no ms que 150 mm, se pretende prevenir el ingreso y acumulacin de
humedad en el caso de una falla de la pintura y de ste modo evitar la corrosin entre las
partes unidas que podra acumularse y originar la separacin de estas partes. Se dan
limitaciones ms exigentes para las partes unidas de acero resistente a la corrosin, sin
pintar, y expuestas a la corrosin atmosfrica.
J.3.6.- Resistencia de diseo a la Traccin o al Corte
La carga de traccin en los bulones es acompaada generalmente por alguna flexin debida
a la deformacin de las partes unidas. Por ello el factor de resistencia | que multiplica a la
resistencia nominal para obtener la resistencia de diseo a traccin es relativamente bajo.
La resistencia nominal R
n
de un buln a traccin es:
R
n
= F
u
. A
n
. (10
-1
)
donde:
F
u
= la tensin de rotura del material del buln. (MPa)
A
n
= el rea neta, denominada rea de traccin, que es el rea a travs de la
parte roscada del buln. (cm
2
)
109
La relacin del rea de traccin al rea bruta vara entre 0,71 y 0,79 segn el dimetro
nominal del buln. Esto tanto para los bulones ASTM con rosca UNC como para los bulones
ISO rosca gruesa. Se toma una relacin promedio de 0,75. As, en trminos de rea bruta
A
b
de un buln, la expresin anterior se transforma en:
R
n
= F
u
(0,75 A
b
) . (10
-1
)
y
R
n
= (0,75 F
u
) A
b
. (10
-1
) (C-J.3-2)
donde:
F
u
= la tensin de rotura a traccin del material del tornillo. (MPa)
A
b
= el rea bruta de la seccin nominal de un buln en el vstago no roscado.
(cm
2
)
Por ello el Reglamento establece que la resistencia de diseo a traccin de los bulones es:
| . F
n
. A
b
. (10
-1
)
donde F
n
se obtiene de la Tabla J.3-2 a partir de F
n
= 0,75 F
u
. De esta forma, la tensin
indicada como 620 Mpa de la Tabla J.3-2 es 0,75 F
u
si F
u
= 827 Mpa para bulones A325 y la
tensin de 778 Mpa para A490 es 0,75 F
u
si F
u
= 1037 Mpa.
Para bulones ISO 8.8, F
u
=800 MPa, F
n
=0,75 . 800 = 600 MPa.
para bulones ISO 10.9; Fu =1000 MPa, F
n
=0,75 . 1000 = 750 MPa.
Es decir que se utiliza el producto de una tensin reducida multiplicada por el rea bruta que
da igual resultado que el producto de la tensin de rotura a traccin por el rea neta.
La resistencia a traccin dada por la Ecuacin C-J.3-2 es independiente de cual sea el buln
inicialmente instalado, ya sea ste pretensionado o apretado hasta la condicin de ajuste sin
juego. Recientes ensayos (Johnson, 1996; Murray, Kline y Rojani, 1992) confirman que el
comportamiento de los bulones A325 en traccin, y no sujetos a fatiga, no es afectado por la
condicin de instalacin original.
Aunque la ecuacin fue desarrollada para uniones abulonadas (Kulak, 1987), es aplicable
tambin en forma conservadora a las partes roscadas y a los remaches. Sin embargo se ha
adoptado para bulones comunes tipo A307 a traccin un valor menor (0,65 F
u
) para cubrir el
menor control de dimensiones que presentan esos bulones en nuestro medio.
El factor de resistencia |, mediante el cual R
n
es multiplicado para obtener la resistencia de
diseo a la traccin de los conectores es relativamente pequeo, adoptndose en todos los
casos | = 0,75.
Para la resistencia de diseo al corte valen las siguientes consideraciones:
De acuerdo con el estado de rotura considerado para determinar la resistencia del buln, la
resistencia nominal R
n
para un buln ser la resistencia ltima al corte t
u
por el rea A
b
del
buln, multiplicada por el nmero de planos de corte m:
R
n
= m . A
b
. t
u
. (10
-1
) = m . A
b
. (0.60 F
u
) . (10
-1
)
Se comprob experimentalmente que la resistencia a rotura por corte es aproximadamente
el 62% de la resistencia a la traccin, aproximadamente la misma relacin que existe entre
las tensiones de fluencia. Se utiliza en la prctica el coeficiente 0,60 en lugar de 0,62. En la
ecuacin anterior se supone que la rosca no est incluida en los planos de corte.
110
La especificacin AISC-LRFD en su edicin 1986 indicaba:
| . R
n
= | . (0,60 . F
u
) . m . A
b
. (10
-1
) = 0,65 . (0,60 . F
u
) . m . A
b
. (10
-1
)
Para uniformar los factores de resistencia | en la edicin 1994 se tom:
| . R
n
= 0,75 . (0,50 . F
u
) . m . A
b
. (10
-1
) (C-J.3-3)
y las tensiones nominales de la Tabla J.3-2, cuando se excluye la rosca de los planos de
corte corresponden a (0,50 F
u
).
Si se incluye la rosca, debe usarse el rea del ncleo en lugar de A
b
. Debido a que el rea
del ncleo es algo menor que el rea de traccin, se toma como el 0,70 del rea bruta. As
la ecuacin anterior se transforma en:
R
n
= m . (0,70 . A
b
) . (0,60 . F
u
) . (10
-1
) ~ 0,45 . A
b
. F
u
. (10
-1
)
La AISC-LRFD en su edicin 1986 indicaba:
| . R
n
= | . (0,45 . F
u
) . m . A
b
. (10
-1
) = 0,65 . (0,45 . F
u
) . m . A
b
. (10
-1
)
Para uniformar los factores de resistencia |, en la edicin 1994 se tom:
| . R
n
= 0,75 . (0,40 . F
u
) . m . A
b
. (10
-1
) (C-J.3-4)
y las tensiones nominales de la Tabla J.3-2 cuando la rosca se encuentra incluida
corresponden a (0,40 F
u
)
En conclusin, la AISC-LRFD indica que la resistencia de diseo a corte ser:
| . F
n
. A
b
. (10
-1
)
En donde | = 0,75 y F
n
se obtiene de la Tabla J.3-2 y fue calculado como 0,50 F
u
cuando la
rosca no queda incluida y 0,40 F
u
cuando la rosca est incluida en los planos de corte.
En uniones formadas por pocos medios de unin, los efectos de deformacin por corte en
medios de unin trabajando por aplastamiento, son despreciable (Kulak , 1987; Fisher,
1978). En uniones largas, la deformacin no uniforme produce una distribucin desigual de
fuerza entre los medios de unin (aquellos cercanos al extremo toman una parte
proporcionalmente mayor de la fuerza total), y por lo tanto, la mxima resistencia por medio
de unin se reduce. Por ello se establece (en la nota (e) de la Tabla J.3-2) que en las
uniones con longitudes superiores a 1300 mm deben reducirse en un 20% los valores F
n
tabulados.
Aunque las expresiones para determinar la resistencia de diseo al corte fueron
desarrolladas para uniones abulonadas, son tambin conservadoramente aplicadas a barras
roscadas y remaches.
Para bulones comunes tipo A307, por la misma razn que en traccin se adopta un valor
menor (0,35 . F
u
) que est especificado para todos los casos independientemente de la
posicin de la rosca.
Para los bulones A325, no se hizo ninguna distincin entre dimetros pequeos y grandes,
aunque la resistencia a la traccin F
u
es menor para bulones con dimetros superiores a
25,4 mm. Esto es as porque no se justifica una mayor precisin del clculo, particularmente
111
en vista del bajo valor del factor de resistencia |, del incremento de la relacin entre el rea
traccionada y el rea bruta y otros factores que compensan este efecto.
J.3.7.- Combinacin de traccin y corte en uniones tipo aplastamiento
Los ensayos han demostrado que la resistencia de pasadores trabajando por aplastamiento
sometidos a una combinacin de corte y traccin resultante de la aplicacin de fuerzas
externas, puede ser definida con buena precisin mediante una elipse (Kulak, 1987). Tal
curva puede reemplazarse, con solo pequeas diferencias, por las tres lneas rectas que se
muestran en la Figura C-J.3-6. Esta representacin ofrece la ventaja de que cuando un tipo
de tensin predomina claramente, sta determina por s misma la resistencia. Esta
representacin lineal fue adoptada para la Tabla J.3-5, proporcionando una tensin de
traccin lmite F
t
como una funcin de la tensin de corte f
v
para uniones de aplastamiento.
Siguiendo el cambio efectuado en la edicin de 1994 de la RCSC LRFD Specification for
Sttructural Joints Using ASTM A325 o A490 Bolts, se han adoptado los coeficientes en las
ecuaciones de la Tabla J.3-5, que son distintos de los especificados en la edicin 1993 de la
AISC-LRFD. (Carter, Tide y Yura, 1997).
t
F
t
f
C- Rf
v
v
F
v
f
2
v
2
nv
nt
2
nt t
v
t
t
f .
F .
F
F f
mente aproximada ,
F
F
R
mente aproximada , F . 3 , 1 C
(
|
| s
=
| =
Figura C-J.3-6
Combinacin de traccin y corte en uniones tipo aplastamiento
J.3.8.- Bulones de alta resistencia en uniones de deslizamiento crtico
El Reglamento reconoce dos posibilidades de trabajo de los bulones de alta resistencia. Por
muchos aos se conocieron como del tipo aplastamiento y del tipo de friccin. A partir de la
especificaciones AISC-LRFD de 1986 el ltimo tipo se empez a designar como de
deslizamiento crtico. La resistencia de todos los bulones de alta resistencia para transmitir
corte a travs de un plano de corte es la misma aunque la unin sea del tipo de
aplastamiento o de deslizamiento crtico. Las uniones de deslizamiento crtico tienen
adicionalmente o bien un requerimiento de servicio de forma que el deslizamiento no ocurra
para cargas de servicio o un requerimiento de que no se produzca deslizamiento para el
nivel de cargas mayoradas.
El Reglamento establece en la Seccin J.3.1.(a) cuando deben emplearse uniones de
deslizamiento crtico con carcter obligatorio.
112
Cuando se requiere o desea tener resistencia al deslizamiento para cargas de servicio, la
unin se define como de deslizamiento crtico. La fuerza de pretensado en el buln T iguala
al esfuerzo de compresin entre las chapas. La resistencia al corte es en realidad una
resistencia de friccin debido a T, donde es el coeficiente de friccin.
El coeficiente de friccin, ms exactamente definido como coeficiente de deslizamiento,
depende de las condiciones de la superficie, en trminos de existencia de cascarilla de
laminacin, aceites, pinturas, o tratamientos especiales de la superficie que determinan los
valores de .
Se define como deslizamiento el instante en que se pierde el vnculo por friccin y las partes
deslizan desplazndose una cantidad relativamente grande. vara entre 0,2 y 0,6
dependiendo de la condicin de la superficie.
Para evitar utilizar directamente el coeficiente de friccin y permitir el clculo de uniones de
deslizamiento crtico siguiendo un procedimiento formalmente similar al utilizado para
uniones de aplastamiento, se divide la resistencia al rozamiento T por el rea bruta de la
seccin del buln A
b
para obtener tensiones de corte en el buln.
El Reglamento utiliza la terminologa resistencia por corte para brindar resistencia adecuada
al deslizamiento en uniones en las cuales no se puede admitir deslizamientos bajo cargas
de servicio. El estado lmite de deslizamiento es un requerimiento de servicio. La falla real
de la unin se producir por corte o traccin en el buln o aplastamiento de la chapa unida.
Analicemos el siguiente caso: (Figura C-J.3-7)
d=7/8, A
b
=3,88 cm
2
buln A325
= 0,33
P
P
Figura C-J.3-7
Ejemplo
De Tabla J.3-1
T = 172 kN
P = T
b
= 0,33 . 172 = 56,8 kN
f
v
= (56,8 . 10) / 3,88 = 146 Mpa
146/117 = 1,25
Como puede verse, la tensin admisible al corte F
v
= 117 MPa para bulones A325 es
utilizada para uniones de deslizamiento crtico con agujeros normales. El margen de
seguridad contra el deslizamiento ser 146/117 = 1,25. Dado que la resistencia al
deslizamiento es un requerimiento de servicio, se admite un margen de seguridad menor
que el empleado para resistencia. Las especificaciones AISC han utilizado en estos casos
coeficientes de seguridad contra el deslizamiento de aproximadamente 70% del empleado
para resistencia. En la siguiente tabla se calcula el margen de seguridad implcito en los
procedimientos del Reglamento, para algunos dimetros de bulones:
113
Factor de seguridad Factor de seguridad Dimetro
(pulgadas)
A325 A490
Dimetro
(mm)
ISO 8.8 ISO 10.9
1/2 1,18 1,19 12 1,21 1,23
5/8 1,20 1,21 16 1,28 1,29
3/4 1,24 1,25 20 1,27 1,28
1 1,26 1,27 24 1,27 1,28
1 1/4 1,13 1,30 27 1,31 1,32
Que se alcance el deslizamiento no implica que se alcance la falla. No obstante, cuando las
uniones estn sometidas a tensiones que varan de signo, debe cuidarse particularmente
que no se alcance el deslizamiento bajo cargas de servicio. Las cargas repetidas producen
una reduccin importante de la resistencia a la fatiga cuando ocurre el deslizamiento,
particularmente cuando se tienen agujeros holgados u ovalados.
En el Reglamento se exige la utilizacin de uniones de deslizamiento crtico en aquellos
casos en que un deslizamiento excesivo de acuerdo al criterio del Proyectista podra afectar
el comportamiento de la estructura en servicio, debido a una deformacin excesiva o a una
reduccin de la estabilidad o de la resistencia, aun cuando la resistencia nominal de la unin
pueda ser adecuada. Tambin se han includo aquellos casos en los cuales debe ser
evitado cualquier desplazamiento, por ejemplo, uniones sometidas a fatiga, uniones
extremas entre los elementos de barras armadas (Secciones D.2 y E.4), y bulones que
colaboran con cordones de soldadura (Seccin J.1.9).
El hecho de que se produzca un deslizamiento en una unin de deslizamiento crtico
realizada con bulones de alta resistencia, no significa que se haya alcanzado la mxima
capacidad portante de la unin. El deslizamiento puede ser solamente un estado lmite de
servicio. La verificacin de la resistencia al deslizamiento puede ser hecha en dos niveles
diferentes de cargas : cargas mayoradas (Secciones J.3.8(a) y J.3.9(a)) y cargas de servicio
(Secciones A-J.3.8(b) y A-J.3.9(b) del Apndice J). Las Resistencias Nominales al
deslizamiento R
str
y F
v
. A
b
usadas respectivamente con cargas mayoradas y cargas de
servicio se basan en dos diferentes conceptos de proyecto.
La Resistencia al deslizamiento para cargas mayoradas R
str
es la resistencia media por
buln la cual es funcin del coeficiente medio de deslizamiento y de la fuerza de apriete. El
factor 1,13 en la Ecuacin J.3-1 toma en cuenta un esperado 13% de incremento por sobre
la mnima fuerza de pretensado producido por la llave calibrada. Ello representa una
instalacin tpica. La Resistencia para cargas mayoradas R
str
usa un ndice de confiabilidad
| que se aproxima al usado para otras verificaciones de proyecto tales como la traccin y el
aplastamiento. La carga de servicio es aproximada usando el concepto de probabilidad de
deslizamiento que implica que existe un 90% de probabilidad que el deslizamiento no ocurra
cuando el buln es instalado con una llave calibrada.
El Proyectista deber decidir el uso de cargas mayoradas, cargas de servicio, o ambas para
la verificacin de la resistencia al deslizamiento en uniones de deslizamiento crtico. Los
siguientes comentarios sirven como gua y dan una indicacin del objetivo de este
Reglamento.
En el caso de uniones de deslizamiento crtico con tres o ms bulones con agujeros muy
poco ms grandes que el dimetro del buln, tales como agujeros normales y agujeros
ovalados cuando estn cargados en direccin perpendicular al eje mayor del agujero,
generalmente no existe un deslizamiento libre, debido a que las tolerancias normales de
fabricacin y los procedimientos de montaje originan que uno o ms bulones estn
114
trabajando por aplastamiento an antes de que se aplique la carga. En uniones con agujeros
normales que tienen slo uno o dos bulones en la direccin de la fuerza aplicada, puede
ocurrir un pequeo deslizamiento. En este caso las uniones de deslizamiento crtico
sometidas a vibraciones o acciones de viento debern ser verificadas al deslizamiento con
cargas de servicio. En barras armadas comprimidas tales como los montantes de doble
ngulo en vigas reticuladas, un pequeo deslizamiento en la unin extrema puede producir
una significativa reduccin de la resistencia a compresin de la barra, por lo que la unin de
deslizamiento crtico deber ser verificada al deslizamiento con cargas mayoradas,
independientemente de que sea o no requerida una unin de deslizamiento crtico por
condiciones de servicio.
En uniones con agujeros ovalados largos con el lado mayor paralelo a la direccin de la
fuerza, el deslizamiento de la unin antes de alcanzarse el nivel de carga mayorada, podra
ser suficientemente grande para modificar la hiptesis de estructura indeformada
generalmente utilizada para el anlisis estructural que determina las solicitaciones de
seccin. El Reglamento admite dos alternativas en este caso. Si la unin es proyectada de
manera que no deslice bajo los efectos de las cargas de servicio , se debern incluir en el
anlisis estructural los efectos de las cargas mayoradas actuando sobre la estructura
deformada (deformaciones con el mximo deslizamiento en todos los agujeros ovalados
largos de la estructura). Alternativamente la unin puede ser proyectada para que no deslice
bajo la accin de las cargas mayoradas.
Uniones sometidas a cargas cclicas reversibles deben ser evidentemente uniones de
deslizamiento crtico pues el deslizamiento permitira el movimiento de ida y vuelta y la
consecuente fatiga. Sin embargo, para uniones sometidas a cargas cclicas que no implican
cambio de direccin de las fuerzas podr realizarse un adecuado diseo para fatiga ya sea
con una unin de deslizamiento crtico basada en la tensin en la seccin bruta o bien con
una unin tipo aplastamiento basada en la tensin sobre la seccin neta. Dado que la fatiga
resulta de la aplicacin repetida de la sobrecarga til el proyecto se deber basar en el
criterio de cargas de servicio.
Para bulones de alta resistencia en combinacin con soldaduras bajo cargas estticas y slo
para obras nuevas, la resistencia nominal puede ser tomada como la suma de las
resistencias al deslizamiento provista por los bulones y la resistencia al corte provista por las
soldaduras. La Seccin J.1.9. requiere que la resistencia al deslizamiento sea determinada
para niveles de carga mayoradas. Si un tipo de pasador ya est cargado cuando se coloca
un segundo tipo de pasador la resistencia nominal no podr ser obtenida sumando las dos
resistencias. En estos casos se deber analizar la situacin particular. Se puede consultar la
Guide to Design Criteria for Bolted and Riveted Joints ( Kulak y otros,1987).
El deslizamiento, en una unin de deslizamiento crtico, puede ocurrir para cargas de
aproximadamente 1,4 a 1,5 veces la carga de servicio. Para agujeros normales, holgados y
ovalados cortos, la unin puede dimensionarse para cargas de servicio (Apndice J,
Seccin A-J.3.8b) o para cargas mayoradas (Seccin J.3.8a) . Las cargas nominales y los
factores | han sido ajustados en funcin de esto. El nmero de bulones necesarios ser en
general el mismo para los dos procedimientos, porque han sido calibrados para proporcionar
resultados similares. Pueden darse leves diferencias en funcin de la relacin entre cargas
variables y cargas permanentes.
En uniones que contengan agujeros ovalados largos con su eje mayor en la direccin de la
carga aplicada, el deslizamiento de la unin previo a que se alcancen las cargas mayoradas
puede ser suficiente para alterar la hiptesis usual de anlisis de que la estructura se
mantiene indeformable para la obtencin de los esfuerzos internos. Para evitar esto, la
115
resistencia de diseo al deslizamiento es reducida por 0,85, cuando se calcula para cargas
de servicio (Apndice J, Seccin A-J.3.8b), y se adopta un factor | de 0,60 para el caso de
cargas mayoradas (Seccin J.3.8a).
Aunque es pequea la posibilidad de que, en condiciones de servicio, una unin de
deslizamiento crtico deslice y trabaje por aplastamiento, estas uniones deben cumplir con
las especificaciones de la Seccin J.3.10 para evitar la falla de la unin en la condicin de
carga mxima.
J.3.10.- Resistencia al aplastamiento de la chapa en los agujeros
La tensin al aplastamiento recomendada para pernos es distinta que la que corresponde a
bulones. Ello se especifica en la Seccin J.8..
Los valores de aplastamiento se dan para proteger a la chapa y no para proteger al pasador,
porque ello no es necesario. Por este motivo, se aplica un nico valor a uniones con
bulones, independientemente de su resistencia al corte, y de la presencia o ausencia de la
rosca en el rea de aplastamiento.
El estado lmite de aplastamiento est relacionado con la deformacin de la chapa alrededor
del agujero como se muestra en la Figura C-J.3-8d. La falla por desgarramiento mostrada
en la Figura C-J.3.8 b est relacionada con la falla por aplastamiento.
(e) Falla por traccin del
buln
(c) Falla por aplastamiento
del buln
(a) Falla por corte del buln
(f) Falla por flexin del buln (g) Falla por traccin de la
chapa
(d) Falla por aplastamiento
de la chapa
(b) Falla por corte de la chapa
(desgarramiento)
Figura C-J.3-8
Formas posibles de falla en uniones con bulones
La resistencia al aplastamiento puede ser determinada ya sea por la deformacin de la
chapa en el agujero o por la rotura del bloque de corte en la chapa sobre la que apoya el
buln. Ensayos recientes de Kim y Yura (1996) y Lewis y Zwerneman (1996) han confirmado
las especificaciones para el primer caso donde la resistencia nominal es R
n
= C . d . t . F
u
y
116
C es 2,4, 3,0 o 2,0 en funcin del tipo de agujero y de que se permita o no la ovalizacin
del agujero con cargas mayoradas, tal como se indica en la Seccin J.3.10.. Sin embargo la
misma investigacin ha indicado la necesidad de una especificacin mas precisa cuando la
resistencia a rotura de bloque de corte es la que controla la falla. Por ello son especificadas
ecuaciones apropiadas para la resistencia al aplastamiento en funcin de la distancia libre L
c
que son las mismas adoptadas por la edicin de 1994 de la RCSC, LRFD Specification for
Sttructural Joints Using ASTM A325 or A490 Bolts.
Frank y Yura (1981) demostraron que una deformacin de la chapa mayor que 6mm en
general comienza a desarrollarse cuando la fuerza de aplastamiento supera a |(2,4 d.t.F
u
),
especialmente si est combinada con altas tensiones de traccin en la seccin neta, an
cuando no se produce la rotura. Para agujeros largos ovalados con el eje mayor
perpendicular a la direccin de la fuerza ocurre lo mismo para una fuerza de aplastamiento
mayor a |(2,0 d.t.F
u
). Un lmite superior de |(3,0 d.t.F
u
) anticipa la ovalizacin del agujero
(deformacin mayor que 6mm) a la carga mxima.
Adicionalmente para generalizar y simplificar los clculos de resistencia al aplastamiento las
especificaciones tambin se basan en la distancia libre. Ediciones previas de las
Especificaciones AISC-LRFD utilizaban la distancia a bordes y entre centros de agujeros
medidas desde el centro de los agujeros con factores de ajuste que tomaban en cuenta los
diferentes tipos de agujeros, sus orientaciones y tambin los requerimientos de mnimas
distancias a bordes.
La resistencia por aplastamiento R
n
es la fuerza aplicada contra el lado del agujero para
desgarrar la chapa. Cuanto mayor sea la distancia al extremo medida desde el centro del
agujero o desde su borde, menor ser la posibilidad de tener una falla de este tipo.
Figura C-J.3-9
espesor de la chapa, t
d/2
o
2
1
2
1
d
Le
c
L
Desgarramiento de la chapa
Segn la Figura C-J.3-9, el desgarramiento real ocurrir en las lneas 1-1 y 2-2. Como un
lmite inferior para la resistencia, puede considerarse o = 0, resultando:
u e n
2
d
L t 2 R t |
.
|
\
|
=
donde:
t
u
= la resistencia al corte de la chapa ~ 0,70 . F
u
F
u
= la tensin de rotura del material de la chapa
d = el dimetro nominal del buln
117
As
(
u e n
F 70 , 0
2
d
L t 2 R |
.
|
\
|
= ) = 1,4 L
c
. t . F
u
con L
c
= (L
e
d/2)
|
.
|
\
|
=
2
1
d
L
t d F 1,4 R
e
u n
Aproximadamente se puede tomar
R
n
~ 1,5 L
c
. t . F
u
que se aplica al buln ms cercano al borde, y cuando la deformacin no es una
consideracin de proyecto .
La experiencia y la costumbre recomienda que la distancia entre centros de agujeros sea
como mnimo 2 2/3 dimetro.
Reemplazando L
e
=2,67 d en:
|
.
|
\
|
=
2
1
d
L
t d F 1,4 R
e
u n
la resistencia nominal es:
R
n
~ 3,0 . F
u
. d . t
que es la expresin bsica para prevenir el desgarramiento. Cuando la resistencia
representada por esta ecuacin se alcanza y la rotura no ocurre, la deformacin en el
agujero puede ser excesiva. As, esta expresin puede ser usada slo cuando la
deformacin alrededor del agujero no se tiene en cuenta.
Es preferible utilizar resistencias menores. Para que la deformacin alrededor del agujero
sea menor que 6 mm, el Reglamento especifica una resistencia reducida. Por lo tanto, como
ocurre en las situaciones ms comunes y se tiene:
en agujeros normales y agujeros ovalados cortos cuando la deformacin es una
consideracin de proyecto:
R
n
= 1,2 L
c
. t . F
u
s 2,4 . F
u
. d . t
En agujeros ovalados largos con eje mayor perpendicular a la direccin de la fuerza se
toman valores mas reducidos.
As, la resistencia nominal R
n
para un buln es el menor valor entre las resistencias por corte
y por aplastamiento contra el agujero. Cuando esta ltima controla el clculo, se pueden
obtener resistencias superiores incrementando el espesor o incrementando las distancias
entre centros de agujeros o las distancias al borde.
Debido a que se han considerado dos estados lmites (deformacin y resistencia), pueden
resultar resistencias de diseo diferentes, una u otra aceptable, cuando se consideran
valores intermedios de distancia al borde o separacin entre bulones.
J.3.11.- Espesor del paquete de chapas
La disposicin de disminuir la resistencia de diseo de los bulones tipo A307 cuando el
espesor del paquete de chapas es grande no se aplica a bulones de alta resistencia.
Mediante ensayos (Bendigo y otros, 1963) se ha demostrado que la resistencia ltima al
corte de bulones de alta resistencia, con un espesor total de chapas de 8 a 9 dimetros, no
es menor que el obtenido para bulones similares con espesores menores.
J.4.- RESISTENCIA DE DISEO A LA ROTURA
J.4.3.- Resistencia a la rotura de bloque de corte
Ensayos realizados han demostrado (Birkemoe y Gilmor, 1978) que en vigas recortadas
puede existir un modo de falla por desgarramiento (rotura) a lo largo del permetro de los
agujeros, segn se muestra en la Figura C-J.4-1. ste modo de falla denominado como
rotura de bloque de corte, combina la resistencia a traccin en un plano y la resistencia al
corte en un plano perpendicular al anterior. El camino de falla est definido mediante la lnea
que une los centros de los agujeros. El modo de falla por rotura de bloque de corte se
produce tambin en uniones como las mostradas en la Figura C-J.4-2.
P
Fuerza de
traccin
grande
Fuerza de
traccin
pequea
Fuerza de
corte grande
(a) (b)
Fuerza de
corte pequea
u
P
P
u
P
u
u
Figura C-J.4-1
Rotura de bloque de corte en traccin
rea de
traccin
Falla por
desgarramiento
de la zona
rayada
Recorte
rea de corte
Viga
rea de corte
rea de
traccin
Falla por
desgarramiento
de la zona
rayada
u
P
118
Figura C-J.4-2
Superficie de falla para el estado lmite de rotura de bloque de corte
119
El modo de falla por rotura de bloque de corte debe ser tambin verificado alrededor del
permetro de las uniones soldadas. El bloque de corte de una unin soldada se determina
usando | = 0,75 para el rea de ambos planos (rotura y fluencia) (Yura ,1988).
La Especificacin AISC-LRFD tomada como base para este reglamento, ha adoptado un
modelo conservador para predecir la resistencia del bloque de corte. Los resultados de
ensayos sugieren que es razonable sumar la resistencia a la fluencia en un plano con la
resistencia a la rotura del plano perpendicular (Ricles y Yura, 1983 y Hardash y Bjorhovde,
1985). Por lo tanto, pueden calcularse dos resistencias posibles de bloque de corte, la
resistencia a la rotura por traccin con tensin F
u
a lo largo de la seccin neta traccionada,
ms la fluencia por corte con tensin 0,6 F
y
en la seccin bruta de el o los planos de corte, o
la resistencia la rotura por corte con tensiones 0,6 F
u
en las reas netas solicitadas a corte
combinada con la fluencia con tensin F
y
en el rea bruta a traccin. En esto se basan las
Ecuaciones (J.4-3a) y (J.4-3b).
Estas ecuaciones son consistentes con la filosofa del Captulo D para barras a traccin,
donde al rea bruta es usada para el estado lmite de fluencia, y el rea neta para el estado
lmite de rotura. La ecuacin que controla la resistencia es aquella que produce la mxima
fuerza de rotura. Esto puede ser explicado mediante los dos ejemplos extremos dados en la
Figura C-J.4-1. En el caso (a), la fuerza total es resistida principalmente por el corte, de ste
modo la rotura por corte, no la fluencia por corte, controlar el modo de falla de bloque de
corte, por lo cual , se debe usar la Ecuacin (J.4-3b). Para el caso (b), la rotura de bloque
de corte no puede ocurrir hasta que se produzca la rotura del rea traccionada como lo
proporciona la Ecuacin (J.4-3a). Si la Ecuacin (J.4-3b) (rotura al corte en un rea
pequea y fluencia por traccin en el rea ms grande), es verificada para el caso (b),
resultar un pequeo valor de P
u
. En realidad, cuando el rea de corte disminuye y tiende a
ser nula, el uso de la Frmula (J.4-3b) para el caso (b) dar una resistencia de bloque de
corte basada totalmente en la fluencia del rea bruta a traccin. El bloque de corte es un
fenmeno de rotura o desgarramiento, no un estado lmite de fluencia. Por ello, la ecuacin
apropiada a usar es aquella con el trmino de rotura ms grande.
J.5.- ELEMENTOS AUXILIARES DE UNA UNIN
J.5.2.- Resistencia de diseo de los elementos auxiliares de una unin sometidos a
traccin
Los ensayos han demostrado que si la relacin A
n
/A
g
s 0,85 la fluencia del rea bruta
ocurrir antes que se alcance la capacidad a la traccin de la seccin neta, (Kulak y otros,
1987). Puesto que la longitud de los elementos auxiliares de unin es pequea comparada
con la de la barra, la deformacin inelstica de su seccin bruta es limitada. Por lo tanto, se
limita el rea neta efectiva A
n
del elemento de unin a 0,85 A
g
por lo limitado de la
deformacin inelstica, y para proveer una reserva de capacidad.
J.6.- CHAPAS DE RELLENO
La prctica de vincular las chapas de relleno por medio de bulones adicionales, de forma tal
que formen parte integral del componente unido al corte, no es necesaria cuando una unin
se proyecta usando bulones de alta resistencia de deslizamiento crtico. En este tipo de
uniones, la resistencia al deslizamiento entre la chapa de relleno y cada una de las partes
120
unidas es comparable a aquella que existira entre las partes unidas si la chapa de relleno
no estuviera presente.
Pueden utilizarse chapas como elementos de relleno en uniones traslapadas ejecutadas con
soldadura, en las que las partes empalmadas sean de espesores diferentes, o cuando exista
un resalto en la unin.
J.7.- EMPALMES
En los empalmes de barras flexadas con cubrejuntas, stos debern disponerse de manera
que las fuerzas que transmitan tengan una distribucin similar a las de las fuerzas internas
en las secciones que empalman. As: cuando trasmitan fuerzas originadas por un momento
flexor sus momentos de inercia con respecto al eje de flexin debern mantener la misma
proporcin que tienen los momentos de inercia de los elementos que empalman en la
seccin de la barra empalmada, si la seccin empalmada est sujeta a un momento igual o
menor al elstico; las fuerzas de corte sern trasmitidas por los cubrejuntas de almas; etc.
Se establece un mnimo de resistencia para los empalmes de barras flexadas para cubrir
variaciones del diagrama de momentos real con respecto al terico generadas por la
movilidad de la sobrecarga til.
Los empalmes de barras axilmente comprimidas no debern afectar la rigidez flexional de
las barras a fin de no modificar las condiciones de pandeo de la mismas. No es conveniente
en barras axilmente comprimidas realizar empalmes en el tercio central de la deformada de
pandeo. Las reas de los cubrejuntas debern mantener la proporcin de las reas de los
elementos que empalman, con respecto a la seccin empalmada.
Cuando existen tracciones bajo alguna combinacin de acciones, el empalme deber
trasmitir el 100% de la fuerza de traccin.
J.8.- RESISTENCIA AL APLASTAMIENTO
Las prescripciones de la Seccin J.8 de la Especificacin base AISC-LRFD y de este
Reglamento, para el aplastamiento de superficies mecanizadas se basan en los mismos
conceptos de la anterior Especificacin AISC ASD de tensiones admisibles. En general, el
dimensionamiento est gobernado por un estado lmite de deformacin para cargas de
servicio que producen tensiones nominales de 9/10 de la fluencia. La resistencia post-
fluencia provee una seguridad adecuada cuando aumenta la deformacin. Los ensayos
realizados en uniones articuladas (Johnston , 1939) han confirmado ste comportamiento.
La Especificacin AISC-LRFD y este Reglamento, utiliza en toda su desarrollo los trminos
superficies mecanizadas y mecanizado, refirindose a superficies que han sido tratadas
mediante cualquier medio disponible, de forma tal que conformen un verdadero plano
nivelado.
J.9.- BASES DE COLUMNAS Y APLASTAMIENTO SOBRE EL HORMIGON
La Resistencia especificada a compresin del hormign se tomar del reglamento CIRSOC
201-2000.
121
C O M E N T A R I O S C A P I T U L O K

FUERZAS CONCENTRADAS, ACUMULACION DE AGUA Y FATIGA

K.1.- ALAS Y ALMAS CON CARGAS CONCENTRADAS

K.1.1.- Bases de proyecto

El Reglamento separa los requerimientos de resistencia nominal de ala y de alma en distintas
categoras, cada una de las cuales corresponde a diferentes estados lmites. As, se considera
la flexin local del ala (Seccin K.1.2.), la fluencia local del alma (Seccin K.1.3.), el pandeo
localizado del alma (Seccin K.1.4.), el pandeo lateral del alma (Seccin K.1.5.), el pandeo por
compresin del alma (Seccin K.1.6.) y la fluencia por corte en alma de panel nodal (Seccin
K.1.7.).
Los estados lmites indicados son considerados para la accin de dos tipos de fuerzas
concentradas actuando sobre las alas de la barra. Ver la Figura K.1-1.
Una fuerza concentrada simple puede ser de traccin o compresin. Del primer tipo seran: la
transferida a un ala por un tensor mediante una planchuela transversal; o la transferida al ala
inferior de una viga por un colgante traccionado. Del segundo tipo seran: la transferida al ala
superior de una viga por el apoyo de una viga transversal ya sea en forma directa o por medio
de una placa de apoyo; o la transferida al ala inferior de una viga por su reaccin de apoyo
extremo.
La fuerzas concentradas dobles, una de traccin y otra de compresin, forman una cupla
actuando en el mismo lado de una barra. Un ejemplo de fuerzas concentradas dobles son las
transferidas al ala de una columna por la unin de una viga (soldada o abulonada) que trasmite
momento.
Cuando son superadas las resistencias de diseo de ala o alma para cada estado lmite es
necesario colocar rigidizadores o chapas de refuerzo del alma segn el caso. Los rigidizadores
o chapas de refuerzo debern satisfacer especificaciones generales dadas en las Secciones
K.1.9. K.1.10., y particulares dadas para cada caso particular.
K.1.2.- Flexin local del ala

En la posicin donde sea aplicada al ala un fuerza de traccin a travs de una placa transversal
soldada a aquella, el ala deber ser suficientemente rgida para prevenir su deformacin y la
correspondiente concentracin de tensiones en la soldadura de unin en el punto de
proyeccin del alma. (Figura C-K.1-1).
El modelo del que resulta la Ecuacin (K.1-1) fue desarrollado originalmente para la
componente de traccin de una fuerza concentrada doble en uniones de momento viga-
columna, pero es tambin aplicable a fuerzas concentradas simples como por ejemplo la
trasmitida al ala inferior de una viga por un colgante traccionado unido al ala por una placa
soldada transversal al alma de la viga.
El modelo considera la parte del ala afectada por la introduccin de la carga, la que es aplicada
segn una lnea de carga. La longitud efectiva del ala para la flexin local es 12 t
f
(Graham y
otros, 1959).
Reglamento CIRSOC 301-EL Com. Cap. K - 1
122
M
A A
M
t
f
uf
P
Distorsin de las alas de la columna por flexin
Zona de posible
sobretensin de fractura
en la soldadura de unin
Seccin A-A
Flexin posible del
ala
f
t
A A
P
bf
Posible rotura de la
soldadura
Tratado como
una lnea de
carga
Longitud del
ala afectada
por P
bf
b
fb
X
1
fb
t
q
m= + 2 (k-t ) t
fb f
Se asume que la placa est empotrada
uf
P
Seccin A-A
Figura C-K.1-1
Flexin local del ala

Se supone as la formacin de lneas de influencia en el ala a 6 t
f
a cada lado del punto de
aplicacin de la fuerza concentrada. Asimismo se supone que la placa est empotrada en sus
extremos, lo que requiere un adicional de 4 t
f
en cada sentido, y por lo tanto una longitud total
de 10 t
f
a cada lado de la fuerza concentrada para desarrollar el total de la resistencia nominal.
Una parte de la fuerza es trasmitida directamente al alma y la otra debe pasar por flexin del
ala funcionando como dos placas flexadas, una a cada lado del alma. Del desarrollo terico del
modelo y de su ajuste mediante ensayos resulta la Ecuacin (K.1-1). No existiendo investi-
gaciones aplicables se ha tomado una reduccin del 50% en la resistencia nominal cuando la
fuerza est aplicada a una distancia del extremo de la barra menor a 10 t
f.

Para que se produzca la flexin del ala la carga lineal transversal al alma, debe tener una cierta
longitud, pues en caso contrario pasa directamente al alma. Por ello, si la longitud de carga es
menor a 0,15 b no hay prcticamente flexin del ala y el estado lmite no es aplicable.
Reglamento Argentino de Estructuras de Acero para Edificios. Estados Lmites. Com. Cap. K -2
123
K.1.3.- Fluencia local del alma

El estado lmite de fluencia local del alma de una barra se establece para limitar la tensin de
manera que no se produzca la plastificacin en el alma a la cual la fuerza es trasmitida. Para la
distribucin de la fuerza aplicada en el ala no debera importar que la barra fuera una viga o
una columna. Sin embargo Galambos (1976) y la Especificacin AISC-ASD (1978) establecen
diferencias para esos casos. Para vigas se adopt una pendiente de 2:1 y para columnas de
2,5:1. Pese a ello en este Reglamento, siguiendo la Especificacin AISC-LRFD 99, se adopta
una nica pendiente de 2,5:1 para la distribucin de la fuerza a travs del ala en ambos casos.
La seccin crtica (ver Figura K.1-2) se ubica en secciones laminadas en el inicio del radio de
encuentro entre ala y alma, y en secciones soldadas en el comienzo o pie del filete de unin
alma-ala.
Este estado lmite es aplicable tanto a uniones de apoyo como de momento.
K.1.4.- Pandeo localizado del alma
Este estado lmite es designado como web-crippling en la Especificacin AISC-LRFD y en la
literatura tcnica. Cuando se aplica una fuerza de compresin, si el alma es muy esbelta, se
puede producir su pandeo local en la zona adyacente al ala cargada.(Ver Figura C-K.1-2).
Las Ecuaciones (K.1.-4) y (K.1-5) se basan en investigaciones de Roberts (1981). Para
fuerzas aplicadas cerca de los extremos de la barra (a distancia menor a d/2) el incremento de
la resistencia nominal dado por la Ecuacin (K.1-5b) resulta de ensayos adicionales (Elgaaly y
Salkar, 1991) que reflejan el efecto beneficioso en esos casos de una mayor longitud de apoyo
(N/d > 0,2).
Todos los ensayos fueron realizados sobre fuerzas aplicadas directamente sobre las vigas de
acero sin el mejoramiento de resistencia que puede aportar la presencia de uniones o vnculos
al piso, por lo que las resistencias nominales dadas por las Ecuaciones del Reglamento son
conservadoras para esas situaciones.
Las ecuaciones fueron desarrolladas para uniones de apoyo, pero son generalmente aplicables
para uniones de momento.
Deformacin Vista
d
d/2
>
<
dist.
N
u
Seccin 1-1
h
> h/2
F
1
1
Figura C-K.1-2
Pandeo localizado del alma
124
En general, en secciones laminadas de aceros de F
y
s 350 MPa este estado lmite no
controlar el proyecto de una unin de momento.
Como el pandeo local del alma se produce en la zona del alma adyacente al ala cargada, un
rigidizador (o un par de rigidizadores) o una chapa de refuerzo que se extiendan hasta la mitad
del alma resultan suficientes para eliminar este estado lmite.

K.1.5.- Pandeo lateral del alma

El estudio del estado lmite de pandeo lateral del alma fue desarrollada luego de observarse la
existencia de numerosas fallas no esperadas en ensayos realizados sobre vigas. (Summers y
Yura, 1982). En esos ensayos las alas comprimidas estaban arriostradas en el punto de
aplicacin de la fuerza, el alma resultaba comprimida y el ala traccionada pandeaba. (ver
Figura C-K.1-3).
Ala traccionada Pandeo lateral del alma
Riostra
Figura C-K.1-3
Pandeo lateral del alma
No habr pandeo lateral del alma en los casos siguientes:
- Cuando las alas estn arriostradas y tienen su rotacin restringida:
2,3
b L
t h
f
w
>
|
|
.
|
\
|
(C-K.1-1)
- Cuando no est restringida la rotacin de las alas:
7 , 1
b L
t h
f
w
>
|
|
.
|
\
|
(C-K.1-2)
Donde L es la longitud lateralmente no arriostrada mas larga medida a lo largo de cualquiera
de las alas, y segn se indica en la Figura C-K.1-4.
125
L=L
v
L=L
v
v
L=L
v
L=L /2
/2 L
v
L
v
x = punto de apoyo

Figura C-K.1-4
Longitud de ala lateralmente arriostrada
Cuando es superada la resistencia de diseo y el ala comprimida tiene el giro impedido, el
pandeo lateral del alma puede prevenirse por un adecuado proyecto de riostras laterales en la
seccin de aplicacin de la fuerza, o con la colocacin de rigidizadores en dicha seccin. (ver
Figura K.1-3)
Para el dimensionamiento de a riostra lateral de ambas alas es conveniente considerar una
fuerza igual al 1 % de la fuerza concentrada aplicada en la seccin. Cuando se opte por colocar
un par de rigidizadores los mismos debern extenderse desde el ala hasta por lo menos la
mitad de la altura del alma. Resulta conveniente dimensionarlos para trasmitir la totalidad de la
fuerza.
Si el ala cargada puede rotar los rigidizadores pierden efectividad, por lo que si es superada la
resistencia de diseo debern proyectarse riostras laterales en ambas alas.
En la primera edicin de la Especificacin AISC-LRFD (1986), las ecuaciones para el pandeo
lateral del alma partan de la hiptesis de que h/t
f
= 40, relacin generalmente satisfecha por
vigas proyectadas con criterio econmico. Sin embargo en la edicin de las AISC-LRFD 1999
se ha desechado esta hiptesis, por lo que las ecuaciones son aplicables a todas las
secciones, teniendo por ello carcter general.
Las ecuaciones para la resistencia nominal fueron desarrolladas para uniones de apoyo y no
son aplicables a uniones de momento.
126
K.1.6.- Pandeo por compresin del alma

Cuando se aplican en una misma seccin fuerzas de compresin en ambas alas de una barra,
como ocurre en una unin de momento viga-columna, el alma de la barra deber tener limitada
su relacin de esbeltez para evitar la posibilidad de pandeo. (ver Figura K.1-4). La
comprobacin de este estado lmite se realiza con la Ecuacin (K.1-8), que es una versin
modificada de una ecuacin similar utilizada por las Especificaciones AISC-ASD. La ecuacin
es aplicable a un par de fuerzas resultantes de una unin de momento, o a otro tipo de par de
fuerzas de compresin aplicadas en ambas alas de la barra, siempre que cumplan con la
condicin de que N/d sea pequeo (< 1). Si N/d no es pequeo, el alma deber ser
dimensionada como una barra comprimida segn lo especificado en el Captulo E.
La Ecuacin (K.1-8) supone que la seccin de aplicacin del par de fuerzas se encuentra
alejada del extremo de la barra. Ante la ausencia de investigaciones especficas aplicables, se
especifica una reduccin del 50% en la resistencia nominal cuando la seccin de introduccin
de las fuerzas concentradas est prxima al extremo.
La Ecuacin (K.1-8) tambin ha sido aplicada tradicionalmente en la prctica norteamericana
para uniones de momento extremas de una viga y donde la fuerza de compresin se aplica
solamente a un ala de la columna. Su uso resulta conservador.
K.1.7.- Fluencia por corte en alma de panel nodal

Las tensiones de corte en el alma de una columna pueden alcanzar valores altos en la zona
correspondiente a una unin rgida de dos o ms barras cuyas almas se encuentren en el
mismo plano.
Por ejemplo en el caso del nudo de un prtico sometido a acciones gravitatorias y de viento de
derecha a izquierda representado en la Figura C-K.1-5. El alma deber ser reforzada cuando la
resultante de las fuerzas de corte por acciones mayoradas F
u
(kN), a lo largo del plano A-A ,
sea mayor que la resistencia de diseo al corte del alma |.R
v
(kN), donde :
( ) ( )
u
2
2 m
2 u 2
1 m
1 u
u
V 10
d
M
10
d
M
F _ + = (C-K.1-3)
con :
M
u1
= M
u1L
+ M
u1G
= suma de los momentos debidos a fuerzas laterales mayoradas (M
u1L
) y los
debidos a fuerzas gravitatorias mayoradas (M
u1G,
) actuantes en la cara a
barlovento de la unin. (kN.m)
M
u2
= M
u2L
- M
u2G
= diferencia entre los momentos debidos a fuerzas laterales mayoradas(M
u2L
)
y los debidos a fuerzas gravitatorias mayoradas (M
u2G
), actuantes en la
cara a sotavento de la unin. (kN.m)
d
m1
, d
m2
= distancia entre las fuerzas trasmitidas por las alas en la unin de momento.
Conservadoramente se ha usado d
m
= 0,95 d siendo d la altura de la viga.
(cm)
V
u
= esfuerzo de corte en la columna. (kN)
Si F
u
s |.R
v
no es necesario ningn refuerzo pues resultara en ese caso t
req
< t
w
siendo t
w
el
espesor del alma de la columna, o sea el espesor del panel nodal.
De acuerdo al anlisis elstico de primer orden las Ecuaciones (K.1-9) y (K.1-10) limitan el
comportamiento del panel nodal en el rango elstico.
127
u2
M
m2
d
u
d
u
V
Corte de piso, V
u
_ F
A A
m1
d
u
u1
M
Figura C-K.1-5
Fuerzas de corte en panel nodal
Los paneles nodales poseen una amplia capacidad de resistencia mas all de la plastificacin
inicial por corte. Sin embargo las correspondientes deformaciones inelsticas del nudo,
necesarias para desarrollar esa capacidad, pueden afectar adversamente la resistencia y
estabilidad del prtico al que el panel pertenece. (Fielding y Huang, 1971, y Fielding y Chen,
1973). La fluencia por corte en el panel nodal afecta la rigidez total del prtico y por ello, los
efectos de segundo orden en la resistencia ltima requerida pueden ser significativos.
La interaccin entre corte y fuerza axil, expresada por la Ecuacin (K.1-10), est representada
en la Figura C-K.1-6. El cumplimiento de las Ecuaciones (K.1-9) (K.1-10) garantiza el
comportamiento elstico del panel nodal.
1,0

0,4

P
u
/ P
y
0 0,4 1,0
w c y
v
t d F 6 , 0
R

Figura C-K.1-6
Interaccin de corte y fuerza axil (elstica)

128
Si se provee a la unin de una adecuada ductilidad y en el anlisis del prtico se considera las
deformaciones inelsticas del panel nodal, se podr considerar la resistencia inelstica
adicional a corte. Esto es reconocido en las Ecuaciones (K.1-11) y (K.1-12) mediante el factor:
|
|
.
|
\
|

+
c w b
2
cf cf
d t d
t b 3
1
Esta resistencia inelstica a corte ha sido utilizada con mayor frecuencia para el proyecto de
prticos en zonas de alta sismicidad y deber ser usada cuando el panel nodal se proyecta
para equilibrar las resistencias de las barras que concurren al nudo.
La expresin de la interaccin entre corte y fuerza axil en perodo inelstico incorporada en la
Ecuacin (K.1-12) (y representada en la Figura C-K.1-7) reconoce el hecho observado de que
cuando el panel nodal est completamente plastificado por corte, la carga axil de la columna se
trasmite a travs de las alas.
1,0
0,70
0
0,75 1,0
|
|
.
|
w
2
cf
t
t
y
u
P
P
\
|
+
c b
cf
w c y
v
d d
b 3
1 t d F 6 , 0
R
Figura C-K.1-7
Interaccin de corte y fuerza axil (inelstica)

K.2.- ACUMULACION DE AGUA
La acumulacin de agua es la retencin de agua debida solamente a la deformacin en forma
de cuenco que puede producirse en un techo plano de una estructura. La cantidad de agua
retenida depende de la flexibilidad del entramado del techo. Si el entramado no tiene la
suficiente rigidez el peso del agua que se acumula puede producir el colapso de la estructura
del techo. Este problema se presenta en techos planos por lo que el Reglamento exige la
investigacin del comportamiento de la estructura del techo frente a la acumulacin de agua
cuando la pendiente de la cubierta hacia las lneas o puntos de desage es menor al 3% .
La accin de lluvia R, que es la acumulacin de agua de lluvia en el techo cuando los desages
no alcanzan a evacuar el mismo caudal que el aportado por la lluvia, no ha sido
tradicionalmente incluida en los Reglamentos CIRSOC. Puede resultar importante en techos
relativamente planos con desages primarios puntuales y que no tengan un desage
secundario efectivo que impida la acumulacin de agua de lluvia con una altura tal que la carga
supere la sobrecarga til de cubierta dada en el CIRSOC 101. A falta de una reglamentacin
aplicable puede consultarse la Especificacin ASCE 7-98, Seccin 8.
129
El Reglamento siguiendo a la especificacin base especifica en su Captulo K, Seccin K.2 un
procedimiento simplificado de verificacin y en el Apndice K, Seccin A-K.2. un mtodo mas
exacto para determinar la rigidez flexional de un techo plano formado por un entramado de
vigas principales y secundarias y por chapas de cubierta.
Si se representa la deformada de las barras primarias y de las barras secundarias crticas por
una semionda sinusoidal, se puede estimar el peso y la distribucin del agua acumulada, y de
all la contribucin que la deformacin de cada una de esas barras hace a la deformacin total
por la acumulacin de agua en el techo. (Marino, 1966). Dichos valores son:
Para la barra primaria:
( ) | |
s p
s s o p
w
25 , 0 1
1 25 , 0 25 , 0 1 .
o o t
o + t + o t + A o
= A
Para la barra secundaria:
( )
s p
s p p
2
p
3
o s
w
25 , 0 1
185 , 0 1
8 32
1 .
o o t
(
o o + o +
t
+ o
t
+ o o
= o
En estas expresiones A
0
y o
0
son, respectivamente, las deformaciones de las vigas primarias y
secundarias debidas a las cargas presentes al momento de iniciacin de la acumulacin de
agua; ( )
p p p
C 1 C = o ; ( )
s s s
C 1 C = o y
p s 0 0
C C = A o = .
Usando las expresiones anteriores dadas para A
w
y o
w
, las relaciones A
w
/ A
0
y o
w
/ o
0
pueden
ser calculadas para cualquier combinacin dada de vigas primarias y secundarias del
entramado, utilizando respectivamente, el valor calculado de los parmetros C
p
y C
s
dados por
el Reglamento.
Con la hiptesis de un comportamiento ilimitadamente elstico, se observ que las
deformaciones por acumulacin de agua se volvern infinitamente grandes a menos que:
t
<
|
|
.
|
\
|
|
|
.
|
\
|
4
C 1
C
C 1
C
s
s
p
p
Dado que el comportamiento elstico no es ilimitado, la resistencia efectiva de flexin
disponible en cada barra para resistir la tensin causada por la accin de la acumulacin de
agua es limitada a la diferencia entre la tensin de fluencia del material de la barra y la tensin
f
o
producida por la carga total soportada por sta, antes que sea incluida la consideracin de la
acumulacin de agua.
Ntese que la deformacin elstica es directamente proporcional a la tensin. Por ello el valor
admisible de la acumulacin de agua en las barras primarias o bien en las barras secundarias
crticas (mitad del tramo), en trminos de las relaciones aplicables A
w
/A
0
y o
w
/o
0
, puede ser
representado como (F
y
- f
o
)/f
o
.
Sustituyendo sta expresin por A
w
/A
0
y o
w
/o
0
y combinando con las expresiones anteriores
para A
w
y o
w
puede obtenerse la relacin entre los valores crticos para C
p
y C
s
y la resistencia
a flexin elstica disponible para resistir la acumulacin de agua. Las curvas presentadas en
las Figuras A-K.2-1 y A-K.2-2 estn basadas en esta relacin. Ellas constituyen una ayuda de
130
clculo y pueden ser utilizadas cuando se requiere una determinacin ms exacta de la rigidez
del entramado de piso plano, que la proporcionada por el Reglamento en el Captulo K :
C
p
+ 0,9 . C
s
s 0,25
Dada cualquier combinacin de entramado primario y secundario, el ndice de tensin se
calcula como:
p
o
o y
p
f
f F
U
|
|
.
|
\
|
= para la barra primaria.
s
o
o y
s
f
f F
U
|
|
.
|
\
|
= para la barra secundaria.
Donde f
o
en cada caso, es la tensin de flexin calculada (MPa) en la barra debida a la carga
actuante, despreciando el efecto de la acumulacin de agua. Segn la ubicacin geogrfica,
esta carga puede incluir cierta carga de nieve que podra tambin estar presente, aunque las
fallas por acumulacin de agua han ocurrido ms frecuentemente durante tormentas
torrenciales, cuando la velocidad de drenaje y el gradiente hidrulico resultante sobre grandes
reas de techo produce una sustancial acumulacin de agua a cierta distancia de los aleros.
Dados el tamao, la separacin y la luz de una combinacin tentativamente elegida de vigas
primarias y secundarias, por ejemplo, se puede entrar en la Figura A-K.2-1 con el nivel del
ndice de tensin calculado U
p
, determinado para la viga primaria; luego moverse
horizontalmente hasta el valor computado de C
s
de las vigas secundarias; luego moverse hacia
abajo hasta la escala de abscisas. Las rigidez combinada del entramado primario y secundario
es suficiente para prevenir la acumulacin de agua si la constante de flexibilidad obtenida de
esta ltima escala es mayor que el valor de C
p
calculado para la barra principal dada; de lo
contrario, ser necesario disponer vigas primarias o secundarias o una combinacin de ambas,
ms rgidas.
Si el entramado del techo consiste en una serie de vigas apoyadas en muros, igualmente
espaciadas, sern consideradas como barras secundarias, soportadas por una barra primaria
infinitamente rgida. Para este caso, se usar la Figura A-K.2-2. El valor lmite de C
s
estar
determinado por la interseccin de una lnea horizontal que representa el valor de U
s
y la curva
correspondiente a C
p
= 0.

La deformacin por acumulacin de agua de la cubierta metlica, es normalmente una
pequea parte de la deformacin total del techo por acumulacin de agua; por este motivo, es
suficiente limitar su momento de inercia (cm
4
por m de ancho normal a su luz) a 0,4 . 10
-8

veces la cuarta potencia de la longitud del vano (en cm), como lo indica la Ecuacin (K.2-2) del
Captulo K . No obstante, la estabilidad contra la acumulacin de agua de un techo formado por
una cubierta metlica de relacin altura-luz relativamente esbelta, apoyada entre vigas que
apoyan directamente en columnas, necesitar ser verificada. Esto puede realizarse usando la
Figura A-K.2-1 o A-K.2-2 con los siguientes valores calculados:
U
p
= ndice de tensin para la viga de apoyo.
U
s
= ndice de tensin para la cubierta metlica.
C
p
= Constante de flexibilidad para las vigas de apoyo.
C
s
= Constante de flexibilidad para un metro de ancho de la cubierta metlica (S =100 cm).
Puesto que la rigidez al corte de una viga de alma abierta es menor que la de una viga de alma
llena, el momento de inercia de cerchas y vigas reticuladas se deber tomar algo menor que el
que resulta de considerar sus cordones rgidamente unidos.
133
C O M E N T A R I O S C A P I T U L O L
PROYECTO PARA CONDICIONES DE SERVICIO
L.1.- BASES DE PROYECTO
Las condiciones de servicio son formuladas para prevenir interrupciones en el funcionamiento
normal de un edificio y daos a la estructura o elementos a ella vinculados, durante su uso
normal. Si bien un mal funcionamiento no puede ocasionar el colapso de la estructura o prdida
de vidas o lesiones, el mismo puede afectar seriamente la utilidad de la estructura y/o conducir
a costosas reparaciones. No considerar las condiciones de servicio puede llevar al proyecto y
construccin de estructuras inaceptablemente deformables.
Esencialmente hay tres tipos de comportamiento estructural que pueden afectar las
condiciones de servicio con sus respectivos estados lmites asociados:
(1) Deformaciones, desplazamientos o rotaciones que puedan afectar el aspecto,
funcionamiento o desage de la estructura, o puedan causar dao a componentes no
estructurales de la construccin y/o a sus accesorios.
(2) Dao local excesivo (fluencia local, pandeo, deslizamiento o agrietamiento) que pueda
requerir un costoso y reiterado mantenimiento o conducir a la corrosin.
(3) Vibraciones excesivas producidas por el viento o cargas variables que afecten el confort de
los ocupantes de la construccin o la operacin de equipos mecnicos.
En el proyecto por los mtodos de tensiones admisibles los posibles daos locales eran
prevenidos por los factores de seguridad incluidos en las tensiones admisibles, mientras que la
deformacin y vibracin se controlaban directa o indirectamente, limitando las deformaciones y
las relaciones largo-alto de la estructura. La aplicacin de esas especificaciones condujo a
comportamientos satisfactorios de las estructuras con la posible excepcin de pisos de grandes
dimensiones sin paneles divisorios u otras formas de amortiguamiento.
En el proyecto por estados lmites las condiciones de servicio se debern controlar con la
eleccin de apropiados estados lmites de servicio y combinacin de acciones para ellos, el
anlisis de la respuesta de la estructura y la reaccin de los ocupantes a dicha respuesta.
Ejemplos de acciones que pueden afectar las condiciones de servicio son : las sobrecargas de
uso, viento y sismos de ocurrencia frecuente (esta accin no est definida en el Reglamento
CIRSOC 103); efectos de actividades humanas como el desplazamiento de personas, bailes,
actividades gimnsticas, etc.; variaciones de temperatura; y vibraciones producidas por la
operacin de equipos mecnicos en el edificio o por el trnsito de vehculos en las cercanas de
la construccin.
El control de las condiciones de servicio est relacionado con el adecuado comportamiento de
la estructura sometida a las apropiadas condiciones de carga.
La especificacin AISC-LRFD, base de este Reglamento, no define las combinaciones de
acciones con las que se debern verificar los estados lmites de servicio, dejando las mismas
libradas al acuerdo entre proyectista y comitente. Si bien este criterio se adapta a las variadas
situaciones que se pueden presentar, se considera conveniente establecer una referencia de
Reglamento CIRSOC 301-EL Com. Cap. L- 1
134
mnima que garantice una adecuada verificacin en los casos comunes. Este criterio es
seguido por los EUROCODES, las Normas de Canad y Brasil. Las combinaciones de
acciones incluidas en el Apndice L ((A-L.1-1), (A-L.1-2), (A-L.1-3)) han sido tomadas del
National Building Code of Canada (1990) y presentadas con el formato de las combinaciones
de acciones para los estados lmites ltimos del Captulo A. Se basan en la utilizacin de las
intensidades nominales de las acciones y en la distinta probabilidad que se alcancen los
valores nominales simultneamente cuando actan slo una o mas de una de las acciones.
Se establece claramente en el Reglamento que para situaciones particulares a convenir con el
comitente o por exigencias de reglamentos especficos puede ser necesario considerar
combinaciones de acciones mas rigurosas.
En servicio, normalmente puede ser aceptado el comportamiento elstico, por lo que las
frmulas elsticas pueden ser usadas para determinar los efectos de las acciones que deben
controlarse. Sin embargo en algunas situaciones y para algunos elementos estructurales puede
ser necesario controlar el comportamiento bajo acciones de larga duracin o considerar la
presencia de deformaciones plsticas que en general son inaceptables.
Los valores lmites de los parmetros que definen las condiciones de servicio son, en general,
difciles de especificar, pues dependen del tipo de estructura, de la funcin y uso de la
construccin y de las reacciones psicolgicas subjetivas de los ocupantes. As por ejemplo, el
movimiento de la estructura aceptable para un hospital debera ser mucho menor que para un
edificio industrial comn. Tambin debe considerarse que los seres humanos perciben niveles
de movimiento estructural mucho menores que los que pueden producir daos estructurales.
Sin embargo en algunos elementos estructurales de un edificio industrial los lmites aceptables
para permitir la correcta operacin de equipos (por ej. puentes gras) pueden ser muy
restrictivos. Los lmites de los parmetros que definen los estados lmites de servicio deben
pues ser determinados por consideraciones muy minuciosas del proyectista. Aqu tampoco la
especificacin AISC-LRFD fija valores lmites sino que los deja librados al convenio de
proyectista y comitente. Sin embargo se ha considerado que el Reglamento debe fijar valores
mnimos para algunos parmetros y para los casos mas comunes. Por ello se incluye en el
Apndice L la Tabla A-L.4-1 con valores lmites para deformaciones verticales y para
desplazamientos laterales para casos comunes.
L.2.- CONTRAFLECHAS
Puede ser necesario dotar a las barras de contraflecha cuando las deformaciones verticales
resultantes de la combinacin de acciones apropiada, generan problemas a alguna condicin
de servicio.
Generalmente la contraflecha es la necesaria para anular o hacer levemente negativa la
deformacin vertical causada por las acciones permanentes en la construccin terminada.
Cuando existan acciones permanentes con efectos de larga duracin sobre algunos materiales
componentes (fluencia lenta), dichos efectos sern tomados en cuenta para la eleccin de la
contraflecha mas conveniente.
En la Parte 1 del Manual of Steel Construction-LRFD de la AISC.2 Edicin.(1994) se pueden
obtener las mximas contraflechas posibles para perfiles laminados.
L.3.- DILATACION Y CONTRACCION
Similarmente que para las deformaciones, y tal vez en mayor medida, un control satisfactorio
de las dilataciones y contracciones resulta difcil de reducir al enunciado de unas pocas y
simples recomendaciones. Por ello los lmites de la condicin de servicio deben ser fijados por
el proyectista usando el criterio y la experiencia.
Reglamento Argentino de Estructuras de Acero para Edificios. Estados Lmites. Com. Cap. L -2
135
El problema generado por las dilataciones es mas serio en edificios con paredes de
mampostera que en aquellos con cerramientos prefabricados. La separacin total de la
estructura con juntas de dilatacin ampliamente espaciadas es generalmente mas conveniente
que la adopcin de dispositivos que permitan el deslizamiento de las partes apoyadas o la
adopcin de apoyos de rodillos o del tipo balancn.
Adems de la variacin de temperatura, la fluencia lenta y la retraccin del hormign, y la
fluencia del acero son causas que producen cambios dimensionales de los elementos
estructurales.
L.4.- DEFORMACIONES, VIBRACION Y DESPLAZAMIENTO LATERAL
L.4.1.- Deformaciones
Deformaciones excesivas pueden producir: dao permanente en elementos de la estructura o
elementos de la construccin unidos a la estructura sobre todo si ellos son rgidos; separacin
de revestimientos; interrupcin del funcionamiento de equipos o sistemas de servicio del
edificio; modificaciones no aceptables del aspecto de partes del edificio; molestias a los
ocupantes; etc.
La AISC-LRFD no fija valores lmites para las deformaciones de la estructura o de sus
elementos estructurales planteando slo que los mismos dependen de la funcin de la
estructura. En este Reglamento se adopta el criterio de establecer lmites mnimos para
situaciones comunes los que se dan en la Tabla A-L.4-1 del Apndice L. Se establece
claramente que para situaciones particulares puede ser necesario establecer lmites mas
rigurosos. Por ejemplo, en algunos sistemas de pisos de grandes luces puede ser necesario
fijar lmites independientemente de la luz de las barras, sobre todo para minimizar la posibilidad
de dao a elementos no estructurales apoyados (tabiques), suspendidos (cielorrasos) o unidos
(carpintera).
En algunos casos, para determinados niveles de intensidad de acciones, pueden ocurrir
deformaciones inelsticas permanentes que debern ser consideradas evaluando el efecto que
dichas deformaciones pueden producir en la funcin de la estructura.
Tambin deber ser considerado el efecto que puedan producir las cargas de larga duracin
sobre la deformacin y si existen cargas cclicas, la posibilidad de incremento de las
deformaciones residuales que pueden conducir a una falla creciente.
L.4.2.- Vibracin de pisos
La utilizacin de materiales de alta resistencia y de sistemas estructurales eficientes lleva a
mayores luces y a sistemas de pisos mas flexibles. En estos casos la fijacin de lmites de
deformacin en funcin de la luz puede no prevenir los problemas de vibracin, siendo
necesario para algunos sistemas de pisos un anlisis especfico de sus caractersticas
dinmicas y estticas.
La respuesta dinmica de las estructuras o sistemas estructurales puede ser difcil de analizar
por las dificultades para definir la masa real, la rigidez y las caractersticas del amortiguamiento.
Adems, diferentes tipos de carga originan distintas respuestas. As, por ejemplo, un sistema
de piso formado por vigas de acero y losa de hormign puede responder a cargas variables
como un sistema no compuesto, pero frente a una excitacin transitoria provocada por la
actividad humana puede responder como una placa orttropa compuesta.
136
Los tabiques divisorios no estructurales, los revestimientos y el amoblamiento empotrado,
aumentan significativamente la rigidez y el amortiguamiento de la estructura y frecuentemente
eliminan los potenciales problemas de vibracin. El amortiguamiento tambin puede ser funcin
de la amplitud de la excitacin.
El objetivo general de minimizar los problemas asociados con el excesivo movimiento de la
estructura es limitar las aceleraciones, velocidades y desplazamientos a niveles que no resulten
molestos para los ocupantes del edificio. Generalmente, los ocupantes de un edificio
encuentran mas molestas las vibraciones continuas que las transitorias.
Los niveles de aceleraciones picos que resultan molestos a la gente dependen de la frecuencia
de la respuesta. Los umbrales de molestia para vibraciones transitorias son algo mas elevados
y dependen del amortiguamiento en el sistema de piso. Estos niveles dependen del individuo y
de la actividad que realiza en el momento de la excitacin.
Para referencias y gua sobre el tema puede consultarse ASCE 7-98 (Apndice B y
Comentarios) y bibliografa all citada; ISO 1974; CAN/CSA-S16.1-M89 Apndice G (Norma de
Canad) y bibliografa all citada; EUROCODE 3 (92) Seccin 4.3.; Ad Hoc Committee on
Serviceability Research, 1986; Manual AISC-LRFD, Parte 4, 2 Edicin 1993.
El mtodo mas efectivo para reducir los efectos de vibraciones continuas es la adopcin de
dispositivos de aislamiento. Donde el perodo de la excitacin en estado estable es cercano al
perodo fundamental del sistema, se debe tener cuidado de evitar la resonancia.
Las vibraciones transitorias se reducen mas efectivamente con un incremento del
amortiguamiento en el sistema.
Es conveniente aislar adecuadamente el equipamiento mecnico que puede producir
vibraciones no admisibles en alguna parte de la estructura, a fin de reducir la propagacin de
esas vibraciones a elementos crticos de la misma.
L.4.3.- Desplazamiento lateral
Para los efectos de los desplazamientos laterales valen las mismas consideraciones realizadas
para las deformaciones en el primer prrafo de los Comentarios a la Seccin L.4.1.
La Especificacin AISC-LRFD tampoco fija valores lmites para el desplazamiento lateral. Por lo
ya comentado este Reglamento establece lmites mnimos que se dan en la Tabla A-L.4-1 del
Apndice L. Se establece claramente que para situaciones particulares puede ser necesario
establecer lmites mas rigurosos. Esto ocurre por ejemplo, para algunas estructuras con
puentes gras o montacargas donde la operacin de los mismos exija menores
desplazamientos horizontales que los admitidos en la Tabla.
Los lmites establecidos debern ser aplicados a la estructura como una unidad.
En algunos casos, para determinados niveles de intensidad de las acciones, pueden ocurrir
deformaciones inelsticas permanentes que debern ser consideradas evaluando el efecto que
dichas deformaciones pueden producir en la funcin de la estructura.
Valen tambin aqu las consideraciones realizadas en el ltimo prrafo de los Comentarios a la
Seccin L.4.1 (Deformaciones) sobre los efectos de cargas cclicas.
L.4.4.- Vibraciones producidas por el viento
Puede consultarse al respecto EUROCODE 3-92, Seccin 4.3.3. y CAN/CSA-S16.1-M 89
Apndice H.(Norma de Canad).
L.6.- CORROSION
Los elementos de acero pueden deteriorarse por corrosin en condiciones particulares de
servicio en funcin del ambiente en que ellos se encuentren. La corrosin puede ser externa y
137
por ello visible en una inspeccin o estar ubicada en zonas indetectables. En este caso la
reduccin de resistencia no podr ser advertida.
El proyectista deber prevenir esos problemas a travs de: un adecuado detallado; con un
proyecto que permita una disminucin especfica de seccin por corrosin, o adoptando
sistemas de proteccin apropiados (capas de proteccin, uso de aceros aleados, etc.) y/o
programas de mantenimiento planificados, de manera que no se presenten problemas
originados por la corrosin.
138
139
C O M E N T A R I O S C A P I T U L O M
FABRICACION, MONTAJE Y CONTROL DE CALIDAD
M.2.- FABRICACION
M.2.1.- Contraflecha, curvado y enderezado
Se permite el uso de calor para contraflechar, curvar o enderezar barras, pero para los aceros
tales como el ASTM A514 (acero aleado templado y revenido) y como el ASTM A852 (acero de
baja aleacin templado y revenido), se limita la mxima temperatura permitida a 590C. Para
los restantes aceros, la mxima temperatura en las zonas calentadas puede llegar a 650C.
Cuando el proyecto requiera el contraflechado de barras flexadas, se pueden utilizar diversos
mtodos para conseguirlo.
En el caso de vigas armadas y vigas reticuladas, la curvatura deseada puede ser lograda
durante el armado de las partes componentes.
Las vigas laminadas pueden ser curvadas en fro en taller, dentro de ciertos lmites que no
introduzcan excesivas tensiones residuales o produzcan plastificaciones locales.
La aplicacin local de calor es otro procedimiento comn para el enderezado o contraflechado
de vigas y vigas armadas. El mtodo depende sobre todo del acortamiento final de las zonas
afectadas por el calor. Una cierta cantidad de zonas ubicadas en la cara de la barra que estara
sujeta a compresin con el contraflechado en fro, se calientan lo suficiente como para vencer
las restricciones que producen las reas adyacentes no calentadas. El acortamiento final se
produce por el enfriamiento de esas zonas.
Si bien la curvatura o la contraflecha puede ser controlada por esos mtodos, siempre se
producen algunas inevitables desviaciones resultantes de errores en la ejecucin o del
manipuleo de las barras.
M.2.2.- Corte trmico
El corte trmico deber ser preferentemente ejecutado por mquinas.
El requerimiento de precalentamiento previo a 65C como mnimo, cuando se hacen cortes
trmicos para rebajes de vigas o para agujeros de acceso para soldar en perfiles pesados,
tiende a minimizar el endurecimiento de las superficies y la iniciacin de fisuras.
M.2.5.- Construcciones abulonadas
El uso de bulones de alta resistencia se ajustar a las especificaciones de la Recomendacin
CIRSOC 305-EL para los bulones A325, A490, ISO 8.8 e ISO 10.9.
Segn lo especificado en la Seccin J.3. las uniones con bulones de alta resistencia, donde se
pueda permitir el deslizamiento y no estn sometidas a fuerzas de traccin (slo para tipo A490
o ISO 10.9) o a efectos de cargas vibratorias, pueden apretarse slo hasta la condicin de
ajuste sin juego. Este tipo de uniones pueden ser utilizadas en los mismos lugares donde se
utilizan bulones del tipo A307 o sea bulones calibrados comunes.
Las especificaciones para la ejecucin de agujeros pueden ser ampliadas para incluir a los
bulones del tipo A307.
Reglamento CIRSOC 301-EL Com. Cap. M - 1
140
M.3.- PINTURA DE TALLER
El estado superficial de estructuras de acero descubiertas en demoliciones de edificios viejos,
no ha mostrado en general cambios en relacin a su condicin inicial, excepto en lugares
aislados donde pudieron ocurrir fugas de agua o ataques de revestimientos. En presencia de
ellos la pintura de taller parece tener una influencia pequea. (Bigos y otros, 1954).
En el Reglamento no se define el tipo de pintura a usar cuando se requiera un recubrimiento en
taller. Los factores para seleccionar el material adecuado para la imprimacin son las
condiciones de exposicin de la estructura y la preferencia individual de acuerdo a la pintura de
terminacin. Por ello no es suficiente una simple formulacin de especificaciones. A falta de
especificaciones particulares se puede consultar la especificacin del Steel Structures Painting
Council (SSPC)(1989).
M.3.5.- Superficies adyacentes a las soldaduras de obra
Se permite la ejecucin de soldaduras sobre la superficie de los materiales, incluyendo la
adecuada pintura de taller, siempre que no sea adversamente afectada la calidad de la
soldadura ni se generen humos inaceptables en el proceso.
M.4.- MONTAJE
M.4.2. Arriostramiento
Para informacin sobre el proyecto de sistemas de arriostramiento temporario para edificios de
baja altura se puede consultar Fisher y West (1997).
M.4.4.- Ajuste de uniones de columnas comprimidas y placas base
Los ensayos realizados en la Universidad de California-Berkeley (Popof y Stephen, 1977)
sobre empalmes de columnas (barras axilmente cargadas) en seccin completa con juntas que
intencionalmente se mecanizaron fuera de escuadra, relativa tanto al eje fuerte como al dbil,
mostraron que la capacidad de carga fue la misma que la de una columna similar sin
empalmes. En los ensayos no se rellenaron las juntas de hasta 1,6 mm de luz y las
comprendidas entre 1,6 mm y 6 mm se rellenaron con suplementos planos de acero comn. Se
usaron soldaduras mnimas a tope de penetracin parcial en todos los ensayos. No se hicieron
ensayos con juntas abiertas de luz superior a 6 mm. Considerando que la luz de 1,6 mm.
resulta excesiva para muchas estructuras en nuestro medio realizadas con barras de
dimensiones relativamente pequeas, se ha limitado a 1,2 mm. la luz permitida de las juntas.
M.4.5.- Soldaduras de obra
El objeto de limpiar con cepillo de acero la zona adyacente a la junta a soldar en obra es
reducir la posibilidad de porosidad o grietas en la soldadura y tambin reducir los peligros
ambientales.
Aunque hay ensayos que indican que son buenas las soldaduras realizadas sobre superficies
pintadas sin limpieza con cepillo de acero, dichos ensayos son limitados y otros estudios han
mostrado que cuando se sueldan superficies pintadas resultan soldaduras con porosidad y
fisuras. La limpieza con cepillo de acero reduce el espesor de la capa de pintura y minimiza el
rechazo de soldaduras.
No es necesaria la limpieza con chorro de arena o granalla u otro procedimiento que sea mas
enrgico que el cepillado con cepillo de acero.
Reglamento Argentino de Estructuras de Acero para Edificios. Estados Lmites. Com. Cap. M -2
141
COMENTARIOS CAPITULO N
EVALUACIN DE ESTRUCTURAS EXISTENTES
N.1.- ESPECIFICACIONES GENERALES
Las combinaciones de acciones indicadas en este Captulo son las que incluyen acciones
gravitatorias, puesto que ellas son las acciones mas comunes. Si se deben considerar otras
acciones, tales como cargas laterales, se debern usar las correspondientes combinaciones
de acciones que las incluyan, dentro de las especificadas en la Seccin A.4. Este Captulo
no es aplicable a la evaluacin de acciones ssmicas. Para ello se debern satisfacer las
especificaciones del Reglamento INPRES-CIRSOC 103. Se pueden consultar como
referencia las publicaciones FEMA, 1997a y 1997b.
El Profesional Responsable es generalmente designado por el Propietario.
N.2.- PROPIEDADES DE LOS MATERIALES
N.2.1.- Determinacin de los ensayos necesarios
La cantidad y tipo de ensayos necesarios depende de la naturaleza del proyecto, del estado
del sistema estructural o elemento estructural evaluado, y de la disponibilidad de datos
utilizables del proyecto. Por ello es que el Profesional Responsable deber determinar en
cada caso los ensayos especficos a realizar y los lugares en que se tomarn las muestras
correspondientes.
N.2.2.- Propiedades mecnicas
Las probetas necesarias para los ensayos de traccin debern ser extradas de zonas con
baja tensin, tales como las puntas de las alas en los extremos de vigas simplemente
apoyadas y los bordes externos de las chapas. Ello para minimizar los efectos de la
reduccin de seccin. El nmero de ensayos necesarios depender de si el objetivo es
simplemente confirmar la resistencia de un material conocido o establecer la resistencia de
algn acero de tipo y calidad desconocida. Sobre el nmero mnimo de ensayos puede
consultarse la publicacin FEMA, 1997a.
Se deber tener en cuenta que la tensin de fluencia obtenida de ensayos normalizados, del
anlisis de colada y de ensayos de laboratorio del fabricante, es un poco mayor que la
tensin de fluencia esttica por los efectos dinmicos en los ensayos. Tambin puede tener
influencia la ubicacin de la muestra. Estos efectos ya han sido computados en las ecuacio-
nes de resistencia nominal del Reglamento. Sin embargo cuando la evaluacin de resisten-
cia es realizada por ensayos de carga esos efectos debern ser computados en el progra-
ma de ensayos para que no ocurra la fluencia en forma anticipada. Con la salvedad de que
la frmula siguiente fue determinada para ensayos estndar ASTM y no verificada para
resultados de ensayos con normas IRAM, puede estimarse la tensin de fluencia esttica F
ys
en base a la tensin resultante de ensayos F
y
con lo siguiente (Galambos, 1978 y 1998):
F
ys
= R ( F
y
27 ) (C-N.2-1)
F
ys
= tensin de fluencia esttica. (MPa)
F
y
= tensin de fluencia de ensayos. (MPa)
Reglamento CIRSOC 301-EL Com. Cap. N - 1
142
R = 0,95 para ensayos sobre probetas tomadas del alma.
R = 1,00 para ensayos sobre probetas tomadas del ala.
El factor R toma en cuenta el lugar de donde se ha tomado la muestra.
N.2.4.- Tenacidad del metal base
El Profesional Responsable deber indicar el lugar donde se tomarn las muestras. La
muestra ser obtenida por punzonado, aserrado o corte a soplete. Si los resultados no
satisfacen las especificaciones el Profesional Responsable deber determinar las acciones
necesarias para remediar el problema, como por ejemplo el posible uso de chapas de
empalme abulonadas.
N.2.5.- Metal de soldadura
Uniones tpicas bien proyectadas y ejecutadas tienen un mayor ndice de confiabilidad que
las barras, por lo que no sera necesario en general ensayar el metal de soldadura. Sin
embargo en muchas estructuras metlicas ejecutadas en nuestro medio la calidad de
ejecucin de las soldaduras no es buena. Por ello se deber realizar una inspeccin
exhaustiva de las soldaduras cuando a partir de una primera inspeccin visual se observen
deficiencias en su ejecucin. La profundidad y los mtodos de inspeccin a utilizar debern
ser determinados por el Profesional Responsable. Se analizarn con mayor detenimiento
aquellas uniones soldadas que puedan resultar crticas para la estabilidad y resistencia de la
estructura, como por ejemplo las uniones viga-columna. Si es necesario obtener muestras
del metal de soldadura se tratar en lo posible de hacerlo en empalmes sometidos a
compresin y no en aquellos sometidos a traccin. Ello porque la reparacin de la zona de
extraccin de muestras para restituir el rea original resulta menos crtica en los empalmes
comprimidos.
N.2.6.- Bulones y remaches
Las uniones tpicas bien ejecutadas tienen un mayor ndice de confiabilidad que las barras,
por lo que extraer y ensayar bulones o remaches no resultara generalmente necesario. Esa
necesidad surgir de una inspeccin visual que permita calificar la calidad de ejecucin y
clasificar por su resistencia los bulones y remaches existentes. Ser necesario extraer
muestras de bulones cuando no se pueda identificar su tipo de otra manera. Como resulta
difcil obtener muestras de remaches, suponer que ellos son del tipo de menor resistencia
simplifica la investigacin.
N.3.- EVALUACIN POR ANLISIS ESTRUCTURAL
N.3.2.- Evaluacin de resistencia
Los Factores de Resistencia reflejan las variaciones en la resistencia de barras y uniones
debidas a las incertidumbres del modelo de clculo y a las variaciones de las propiedades
del material y de sus dimensiones. Si la inspeccin de la estructura existente indica que las
variaciones en las propiedades del material y/o las dimensiones de los elementos son
significativamente mayores que aquellas previsibles en una construccin nueva, el
Profesional Responsable deber considerar el uso de valores mas conservadores en la
evaluacin de resistencia.
Reglamento Argentino de Estructuras de Acero para Edificios. Estados Lmites Com. Cap. N-2
143
N.4.- EVALUACIN POR ENSAYOS DE CARGA
N.4.1.- Determinacin de la capacidad de sobrecarga til por medio de ensayos
Generalmente las estructuras que han sido proyectadas de acuerdo a las especificaciones
del Reglamento no necesitan una confirmacin de los resultados de los clculos por medio
de ensayos. Sin embargo en situaciones especiales puede desearse realizar dicha
confirmacin. Puede preverse una cantidad mnima de ensayos para determinar el rango de
sobrecarga til de la estructura. No es necesario realizar ensayos para determinar el rango
de sobrecarga til si el mismo puede determinarse con las especificaciones del Reglamento.
Ser necesario realizarlos para evaluar condiciones especiales o configuraciones que no
estn adecuadamente cubiertas por el Reglamento.
Es fundamental que el Profesional Responsable tome todas las precauciones necesarias
para evitar fallas catastrficas durante la ejecucin de los ensayos. Deber realizarse un
cuidadoso anlisis de las condiciones de la estructura antes de los ensayos. Ello incluye un
preciso relevamiento y caracterizacin de las dimensiones y resistencia de las barras,
uniones y detalles. Debern satisfacerse todas las especificaciones de seguridad vigentes.
Si son necesarios se debern usar apuntalamientos y andamios en las cercanas de la zona
de ensayos para evitar las consecuencias de circunstancias inesperadas. Las
deformaciones sern cuidadosamente controladas y se evaluarn continuamente las
condiciones estructurales.
El Profesional Responsable deber usar su juicio para determinar cundo las deformaciones
resultan excesivas y finalizar los ensayos a un nivel de seguridad, an cuando no se haya
alcanzado la carga deseada. Los incrementos de carga sern especificados de manera que
permitan un exacto control de las deformaciones y una observacin cuidadosa del
comportamiento de la estructura. Los incrementos de carga debern ser suficientemente
pequeos para que el inicio de la fluencia pueda ser determinado. Los incrementos de carga
sern reducidos a medida que se incrementa el comportamiento inelstico y
cuidadosamente evaluado el comportamiento de la estructura en este nivel inelstico, a fin
de determinar cundo resulta seguro finalizar el ensayo. La realizacin de peridicas
descargas despus de iniciado el comportamiento inelstico ayudarn al Profesional
Responsable a determinar en que momento se debe finalizar el ensayo para evitar
deformaciones permanentes excesivas o fallas catastrficas.
Se deber tener en cuenta que el margen de seguridad en el mximo nivel de carga usado
en el ensayo puede ser muy pequeo dependiendo de factores tales como el proyecto
original, el propsito de los ensayos y la condicin de la estructura. Por ello es
imprescindible que sean adoptadas adecuadas medidas de seguridad. Es recomendable
que la mxima sobrecarga til usada en los ensayos sea conservadoramente seleccionada.
Se debe hacer notar que es limitada la experiencia en ensayos que abarquen mas de un
mdulo.
El criterio de limitar los incrementos de deformacin para perodos de una hora busca
asegurar que la estructura es estable para las cargas evaluadas.
Una discusin detallada de las bases de confiabilidad para la valoracin de estructuras
existentes ha sido realizada por Ellingwood (1996).
Reglamento CIRSOC 301-EL Com. Cap. N - 3
144
N.4.2.- Evaluacin de condiciones de servicio
En algunos casos los criterios para condiciones de servicio pueden ser evaluados mediante
ensayos. Se deber tener en cuenta que es improbable una recuperacin completa (volver a
la situacin inicial) de la estructura despus que se retira la carga mxima. Ello por
fenmenos tales como la fluencia local, el deslizamiento interfase en estructuras
compuestas, la fluencia lenta en losas de H A, el aplastamiento local y la deformacin en
uniones de corte, el deslizamiento en uniones abulonadas y los efectos de la continuidad.
Muchas estructuras tienen un aflojamiento cuando son cargadas por primera vez, por lo que
es conveniente determinar la curva carga-deformacin desde carga cero y excluir esas
deformaciones iniciales. Es conveniente repetir la secuencia de aplicacin de cargas para
demostrar que la estructura tiene un comportamiento elstico bajo cargas de servicio y que
la permanente carga y descarga no es perjudicial.
N.5.- INFORME DE LA EVALUACIN
Las evaluaciones extensas y los ensayos de carga de estructuras existentes se realizan a
menudo cuando no existe una documentacin apropiada o cuando existe un considerable
desacuerdo sobre la condicin de la estructura. Los resultados de la evaluacin son
efectivos si ellos estn bien documentados, particularmente cuando se realizan ensayos de
carga. Adems, para evitar que con el paso del tiempo pueden darse interpretaciones
variadas de los resultados, es necesario que estn bien documentados todos los parmetros
del comportamiento estructural, incluyendo propiedades del material, resistencia y rigidez.
Reglamento Argentino de Estructuras de Acero para Edificios. Estados Lmites Com. Cap. N-4
19
COMENTARIOS APENDICE B
REQUERIMIENTOS DE PROYECTO
A-B.5.- PANDEO LOCAL
A-B.5.1.- Clasificacin de secciones de acero
Las relaciones lmites ancho-espesor
p
y
r
para almas en flexin pura (P
u
/ |
b
. P
y
= 0) y en
compresin axil han sido expresadas en funcin de (h / t) en lugar de (h
c
/ t). Las frmulas
dadas para
r
en la Tabla B.5-1 (Casos 9, 12 y 13) son para secciones de doble simetra o sea
con alas iguales (h / h
c
= 1). Cuando el ala comprimida es de menor seccin que el ala
traccionada las frmulas citadas son deficitarias. En caso contrario resultan conservadoras. Un
lmite ms preciso para
r
se da en la Seccin A-B.5.1. (Frmulas (A-B.5-1) y (A-B.5-2)) en
funcin de (h / h
c
).
( )
y b u
P P |
1
h
h
c
=
|
|
.
|
\
|
4
3
h
h
c
=
|
|
.
|
\
|
2
3
h
h
c
=
|
|
.
|
\
|
1
h
c
h
da Simplifica =
|
|
.
|
\
|
E / F .
t
h
E / F .
y y r |
.
|
\
|
=
(Exacta)
P .
P
u
1 .
h
h
83 , 2 1 . 49 , 1
y b c
(
(
|
|
.
|
\
|
|
|
|
.
|
\
|
+ =
(
(
|
|
.
|
\
|
|
= |
.
|
\
|
P
.
P
74 , 0 1 70 , 5 E /
F
t
h
y b
u
y
Figura C.A-B.5-1
Pandeo local del alma para barras con secciones "doble te".
La Figura C.A-B.5-1 muestra la variacin de
r
en funcin de la compresin axil y el efecto de la
asimetra de las alas.
Reglamento CIRSOC 301-EL Com. Ap. B-1
20
Los lmites para (h / h
c
) de 3/4 como mnimo y 3/2 como mximo en las Frmulas (A-B.5-1) y
(A-B.5-2) se corresponden aproximadamente con los valores de 0,1 y 0,9, mnimo y mximo
respectivamente para la relacin I
yc
/I
y
necesaria para que la seccin sea considerada "doble te"
de simple simetra. Resultan esos lmites cuando la relacin de reas de las alas es dos.
Cuando la relacin de reas de las alas es superior a dos, conservadoramente se deber
proyectar la barra como seccin " te ".
I
yc
es el momento de inercia del ala comprimida con respecto al eje de simetra. I
y
es el
momento de inercia con respecto a dicho eje de la seccin total.
Reglamento Argentino de Estructuras de Acero para Edificios. Estados Lmites. Ap. Cap. B-2
51
C O M E N T A R I O S A PE N D I C E E
COLUMNAS Y OTRAS BARRAS COMPRIMIDAS
A-E.3.- RESISTENCIA DE DISEO A LA COMPRESION PARA PANDEO TORSIONAL
Y PANDEO FLEXOTORSIONAL
Las ecuaciones expuestas en la Seccin A-E.3. para pandeo elstico torsional y flexotorsional
de columnas, han sido tomadas de textos de estabilidad |Timoshenco-Gere (1961); Bleich
(1952); Galambos (1968); Chen y Atsusa (1977)|. Dado que estas ecuaciones son aplicables
en el campo elstico, deben ser modificadas para el pandeo inelstico o sea para F
cr
> 0,5 F
y
.
Ello se hace a travs del uso de un factor de esbeltez equivalente
e
= F
y
/F
e
.
A-E.4.- BARRAS ARMADAS SOMETIDAS A COMPRESION AXIL
La Resistencia de diseo para las barras armadas de los Grupos IV y V est basada en lo
especificado en el EUROCODE 3. Parte 1. (1992).
El procedimiento es vlido, en principio, para barras armadas con dos cordones (que pueden a
su vez ser armados) de seccin uniforme, con enlaces uniformes en toda su longitud. Si alguna
de estas condiciones no se cumple se debe modificar el procedimiento planteado lo que implica
analizar correctamente la incidencia de esas modificaciones en los fundamentos del
procedimiento de clculo, particularmente en la esbeltez modificada y en las solicitaciones
resultantes en los cordones.
Es un procedimiento de verificacin de la Resistencia local de los cordones. Estos estn
sometidos a solicitaciones de segundo orden resultantes de considerar la barra armada con
una deformacin inicial. El Momento de segundo orden se obtiene por amplificacin del
Momento de primer orden P.e
o
. Se transforma as el problema de inestabilidad en un problema
de resistencia. La amplificacin se realiza con la carga de Euler P
cm
obtenida con una esbeltez
modificada por la prdida de rigidez causada por la deformacin por corte de los enlaces (
m
), y
considerando la longitud efectiva de pandeo de la barra armada.
Para la determinacin del factor de longitud efectiva k segn lo especificado en el Captulo C
se debe considerar un momento de inercia modificado reducido por la prdida de rigidez, el que
se puede obtener a partir de una relacin de esbeltez modificada aplicando la frmula
especificada con un k=1. De all se obtiene un radio de giro reducido que, elevado al cuadrado
y multiplicado por el rea bruta de la seccin total, determina el momento de inercia reducido.
La deformacin inicial para obtener las solicitaciones requeridas en los cordones es kL/500.
En las barras del Grupo IV los cordones quedan sometidos slo a compresin axil, mientras
que para el Grupo V por la rigidez de nudos resultan requeridos a esfuerzo axil, momento
flector y corte.
Las frmulas de
m
reflejan a travs de
1
la rigidez a corte del enlace. Se derivan de la rigidez
a corte S
v
(esfuerzo requerido para producir una deformacin unitaria). Para barras del Grupo
IV dependen del dibujo de la triangulacin, de los ngulos y de las reas de las diagonales y
Reglamento CIRSOC 301-EL Com. Ap. E - 1
52
montantes, lo que permite una flexibilidad en el proyecto. Se suponen nudos articulados en la
triangulacin. Es aconsejable por razones constructivas que el ngulo est comprendido entre
los 30 y 60.
Para barras del Grupo V,
1
est relacionada con la rigidez a flexin de la presilla lo que se
refleja en la frmula a travs de u. A partir de una relacin entre los momentos de inercia de la
presilla y del cordn el nudo se hace efectivamente rgido.
Para el dimensionado o verificacin de los enlaces (barras de la celosa o presillas) se
determinan las solicitaciones que genera en ellos la fuerza de corte resultante de la
deformacin flexional de la barra armada. La deformacin inicial e
o
se ha tomado mayor que
para las solicitaciones de los cordones (kL/400) a fin de garantizar que la falla de los elementos
de enlace se produzca posteriormente a la de los cordones y asegurar as la permanencia del
trabajo conjunto de los mismos hasta la falla.
Las disposiciones constructivas complementan y garantizan las hiptesis de clculo. Se define
una rigidez mnima necesaria para las presillas que rigidizan los extremos de la barra armada.
A-E.6.- BARRAS ARMADAS SOMETIDAS A COMPRESION Y FLEXION
El mtodo planteado es aproximado y se basa en agregar al momento resultante de la
excentricidad inicial supuesta, el mayor momento de primer orden en toda la longitud de la
barra, producido por las acciones mayoradas. Este momento resultante es amplificado
utilizando la carga de Euler como para las columnas armadas sometidas a compresin axil y
con el factor k correspondiente a la deformada correspondiente a las condiciones de vnculo de
la barra. Las restricciones extremas de la barra y la ubicacin de la seccin donde se produce
el mximo momento determinan la mayor o menor aproximacin a la solicitacin real. El tomar
el mayor momento producido en toda la barra y el factor k resultante de las condiciones de
vnculo segn el Captulo C, cubre conservadoramente las distintas situaciones posibles.
Las fuerzas de corte que solicitan los enlaces se dimensionan adicionando al corte producido
por la deformada el mayor esfuerzo de corte en la barra generado por las acciones mayoradas.
Reglamento CIRSOC 301-EL Com. Ap. E - 2
69
C O M E N T A R I O S A P E N D I C E F

VIGAS Y OTRAS BARRAS EN FLEXION
A-F.1.- DIMENSIONAMIENTO A FLEXION

Se deben investigar tres estados lmites para determinar la resistencia nominal a flexin de una
barra: pandeo lateral-torsional (LTB), pandeo local del ala comprimida (FLB), y pandeo local
del alma (WLB). La resistencia para estos estados lmites depende respectivamente de: la
relacin de esbeltez L
b
/r
y
en la viga, la relacin ancho-espesor b/t del ala comprimida, y la
relacin altura-espesor h/t
w
del alma. Por comodidad los tres parmetros de esbeltez se
designan por .
La variacin de la resistencia nominal a flexin M
n
con L
b
est representada en la Figura C-F.1-
1 de los Comentarios al Captulo F. Las consideraciones realizadas en la Seccin F.1. de
dichos Comentarios sobre el pandeo elstico, inelstico y plstico para el pandeo lateral-
torsional son aplicables para este Apndice. Las consideraciones de los Comentarios al
Captulo B, Seccin B.5 tambin son aplicables para el pandeo local. En la misma Seccin ver
las consideraciones referidas a la capacidad de flexin de los tubos de seccin circular.
Para incluir los efectos producidos por las restricciones en las barras adyacentes se puede
consultar la obra de Galambos (1998).
El anlisis de la estabilidad lateral de barras con formas seccionales no incluidas en este
Apndice deber ser realizado de acuerdo a la literatura tcnica disponible. (Galambos, 1998).
A-F.3.- BARRAS CON ALMAS DE ALTURA VARIABLE
A-F.3.1.- Condiciones generales

Las especificaciones contenidas en la Seccin A-F.3. se refieren solamente a aquellos
aspectos del dimensionamiento que son especficos para las barras con almas de altura
variable y que cumplan las condiciones generales establecidas. Las restantes especificaciones
para el dimensionamiento no especficamente incluidas en la Seccin A-F.3. debern ser
tomadas de los Captulos correspondientes del Reglamento y las consideraciones sobre ellas
de los respectivos Comentarios.
Para el dimensionamiento de columnas de alas anchas de rea constante y un alma simple se
sigue un procedimiento similar al correspondiente a columnas de seccin uniforme especificado
en la Seccin E.2. La diferencia est en la determinacin del factor de esbeltez de la columna
c
. Este es determinado para el pandeo alrededor del eje de mayor inercia con una relacin de
esbeltez k
.L/r
ox
para el pandeo alrededor del eje de menor inercia por la relacin k.L/r
oy
.
k
es el factor de longitud efectiva para barras con altura variable. k es el factor de longitud
efectiva para barras prismticas (seccin uniforme). r
ox
y r
oy
son los radios de giro con respecto
a los ejes x e y respectivamente correspondientes a la seccin del extremo de la barra que
tenga menor altura.
Reglamento CIRSOC 301-EL Com. Ap. F - 1
70
Para columnas escalonadas o columnas con elementos de altura variable distintos de un alma
simple puede determinarse la tensin crtica elstica mediante anlisis o por datos obtenidos de
textos de referencia o informes de investigaciones. (Captulos 11 y 13 del libro de Timoshenko
y Gere (1961), Bleich (1952) y Kitipornchai y Trahair (1980)). A partir de la tensin crtica
elstica puede utilizarse un procedimiento similar con el uso de
eff
para la determinacin de la
resistencia nominal a compresin.
Un procedimiento aproximado similar puede ser utilizado en columnas armadas de seccin
abierta (Segn Seccin E.4.1. columnas de los Grupos III, IV y V). El clculo de la tensin
crtica de pandeo elstica deber incluir una reduccin por el efecto de corte. Mtodos para el
clculo de la resistencia elstica de pandeo de dichas columnas se dan en el Captulo 11 de la
Gua SSRC (Galambos, 1988), en Timoshenko y Gere (1961) y Bleich (1952).
A-F.3.3.- Resistencia de diseo a la compresin
La determinacin aproximada de la tensin crtica de columnas de altura variable se basa en el
concepto de que la tensin crtica en una columna de altura variable axilmente cargada, es
igual a la de una columna prismtica de longitud diferente y de seccin transversal igual a la del
extremo de aqulla que tenga menor altura. De este concepto surge un factor de longitud
efectiva equivalente k
para una barra de altura variable sometida a compresin axil. Este factor
es usado para el clculo de S en la Ecuacin (A-F.3-2) y de
c
en la Ecuacin (E.2-3). Su
determinacin puede ser realizada en forma precisa para un prtico de nudos rgidos,
rectangular y simtrico, formado por vigas prismticas y por columnas de altura variable.
Con la hiptesis antedicha, el prtico puede ser usado como un modelo matemtico para
determinar con suficiente precisin la influencia de las rigideces de vigas y cerchas ((I/b)
g
) que
proporcionan la restriccin al giro en los extremos de una columna de altura variable en casos
como los mostrados en la Figura C-A-F.1-1.
Figura C-A-F.1-1
Relaciones de rigidez de vigas y columnas en prticos
L L
T
o T
T
I L
I b
G
=
_
=
T
T o
T
I
b
L
I
G
B
o B
B
I L
I b
G
= _
=
B
B o
B
I
b
L
I
G
B
b
B
I
O
I
T
I
T
b
1
B
b
2
B
b
2
B
I
1
B
I
O
I
1
T
I
1
T
b 2
T
b
2
T
I
Reglamento Argentino de Estructuras de Acero para Edificios. Estados Lmites. Com. Ap. F -2
71
A partir de las Ecuaciones (A-F.3.2) y (E.2-3) se puede expresar la carga crtica por:
t . E . I
o
/ (k

. L)
El valor de k
puede obtenerse por interpolacin utilizando el baco apropiado contenido en la

obra de Lee y otros (1972) con los factores de relacin de rigideces G
T
y G
B
. Estos factores
para las columnas de altura variable se calculan como para una barra prismtica, pero
considerando el momento de inercia I
o
correspondiente a la seccin extrema de menor altura y
la longitud real de la columna. La rigidez I
o
/L de la columna se divide por la suma de las
rigideces de las barras que concurren al nudo extremo de la columna considerada.
A-F.3.4.- Resistencia de diseo a flexin

El desarrollo de los procedimientos para determinar la resistencia de diseo a la flexin para
vigas de altura variable est estrechamente vinculado con el correspondiente a los de vigas
prismticas.
El concepto bsico es remplazar una viga de altura variable por una viga prismtica equivalente
de longitud diferente y de una seccin transversal igual a la del extremo de menor altura en la
viga de altura variable. (Lee y otros, 1972). Este concepto ha llevado a los factores de
modificacin de longitud h
s
y h
w
incluidos en las Ecuaciones (A-F.3-6) y (A-F.3-7).
Las Ecuaciones (A-F.3-6) y (A-F.3-7) se basan en obtener una resistencia total al pandeo
lateral utilizando la resistencia de Saint Venant y la de alabeo. El factor B modifica el F
b
bsico
para barras que presentan una continuidad mas all de los apoyos a desplazamiento lateral.
Los casos (a), (b) y (c) dados en la Seccin A-F.3.4. para el clculo de B son comunes, aunque
es de hacer notar que las expresiones son aplicables solamente cuando la fuerza axil es
pequea y cuando los segmentos no arriostrados adyacentes son aproximadamente de igual
longitud. Para una barra simplemente apoyada o segmentos no arriostrados en los que no se
cumplen las condiciones dadas en los casos (a), (b), (c) (d) es recomendable tomar B = 1.
Adems se deber tomar B = 1 cuando el valor de F
b
sea calculado para obtener M
n
a los
fines de usarlo en las Ecuaciones (H.1-1) y (C.1-1), pues el efecto de la variacin del
diagrama de momentos es considerado en esas Ecuaciones. Los fundamentos se pueden
consultar en WRC Bulletin N 192 (Morrell and Lee, 1974).

Reglamento CIRSOC 301-EL Com. Ap. F - 3
72

Reglamento Argentino de Estructuras de Acero para Edificios. Estados Lmites. Com. Ap. F -4
73
C O M E N T A R I O S A P E N D I C E G
VIGAS ARMADAS DE ALMA ESBELTA
El Apndice G en la Especificacin AISC-LRFD se tom del Boletn N 27 de la A.I.S.I.
(Galambos, 1978). Especificaciones comparables estn incluidas en la Especificacin AISC-
ASD (tensiones admisibles).
Estas especificaciones se presentan en el Apndice por corresponder a situaciones de
proyecto menos comunes.
La relacin de esbeltez del alma
yf w
F / E 70 , 5 t h = que diferencia una viga de una viga
armada de alma esbelta, se expresa en funcin de la tensin de fluencia del acero del ala, en
razn de que para vigas hbridas el pandeo inelstico del alma en flexin depende del estado
tensional del ala.
La Ecuacin para R
e
adoptada es la usada por la Especificacin AISC-LRFD versin 1993,
que se utiliza en la Especificacin AISC-ASD desde 1969. Su derivacin est publicada
(Gaylord y Gaylord, 1992 y ASCE-AASHTO, 1968) y es ms exacta que la dada en la versin
AISC-LRFD de 1986 que es la utilizada por la AASHTO Standard Specification for Highway
Bridges.
A-G.2.- RESISTENCIA DE DISEO A FLEXION
En versiones previas a la AISC-LRFD de 1993, las Especificaciones AISC han utilizado un
coeficiente de 0,0005 a
r
en el clculo de R
PG
, basado en un trabajo de Basler (1961). Este valor
es vlido para a
r
s 2. En ese mismo trabajo, Basler desarroll un coeficiente mas general,
aplicable a todas las relaciones A
w
/A
f
(A
f
es el rea del ala comprimida). Ese coeficiente ha
sido adoptado por la AISC-LRFD versin 1993 porque la aplicacin del anteriormente utilizado
a secciones con grandes valores de a
r
, da resultados poco razonables. Se ha tomado un lmite
de validez arbitario de a
r
s 10, para que la expresin de R
PG
no sea aplicable a secciones que
se aproximen a una seccin "te".
Reglamento CIRSOC 301-EL Com. Ap. G - 1
74
Reglamento Argentino de Estructuras de Acero para Edificios. Estados Lmites. Com. Ap. G -2
79
C O M E N T A R I O S A P E N D I C E H
BARRAS SOMETIDAS A SOLICITACIONES
COMBINADAS Y TORSION
A-H.3.- ECUACIONES DE INTERACCION ALTERNATIVAS PARA BARRAS SOMETIDAS A
SOLICITACIONES COMBINADAS
Las ecuaciones alternativas de interaccin (A-H.3-1) y (A-H.3-2) para barras cargadas
biaxilmente y de seccin doble te de ala ancha fueron tomadas de Galambos (1998),
Springfield (1975) y Tebedge y Chen (1974).
Para barras con secciones "doble te" con b
f
/d > 1 es recomendable el uso de las
especificaciones del Captulo H, Seccin H.1., pues para este caso no hay ninguna
investigacin adicional disponible.
Reglamento CIRSOC 301-EL Com. Ap. H - 1
80
Reglamento Argentino de Estructuras de Acero para Edificios. Estados Lmites. Com. Ap. H -2
131
COMENTARIOS APNDICE K
FUERZAS CONCENTRADAS, ACUMULACIN DE AGUA Y FATIGA
A-K.3.-DIMENSIONAMIENTO PARA CARGAS CCLICAS (FATIGA)
La mayora de los elementos estructurales de las estructuras de edificios no estn sometidos a
un gran nmero de ciclos de mxima tensin. Como consecuencia de ello, no es necesario
realizar su proyecto considerando el efecto de fatiga. Por esto, las especificaciones referidas al
proyecto por efectos de fatiga se incluyen en el Apndice K.
Cuando la fatiga es una consideracin de proyecto, la severidad de sus efectos depende
fundamentalmente de : el nmero de ciclos de aplicacin de las cargas, la magnitud del rango
de tensiones (amplitud) y la severidad de la concentracin de tensiones, lo que est asociado
con el tipo de detalles del proyecto. Estos factores no son tenidos en cuenta en el proyecto
normal de las estructuras de edificios, pero cuando el efecto de fatiga sea importante debern
ser considerados los factores citados. En ese caso debern aplicarse las especificaciones del
Apndice K, Seccin A-K.3..
En general, barras y uniones sometidas a unos pocos miles de ciclos de carga no sufren los
efectos de fatiga, excepto tal vez algunos casos de detalles particularmente sensibles a fatiga
y en que las tensiones son totalmente alternadas. Esto es porque el Rango de Tensin esttica
de diseo admisible est limitado por la Tensin de Diseo esttica. Con bajos niveles de
tensiones de traccin cclicas, el punto es alcanzado con un Rango de Tensin tambin
pequeo y la fisuracin por fatiga no se inicia, independientemente del nmero de ciclos de
carga. Este nivel de tensin se define como Umbral de Rango de Tensin de fatiga F
TH
.
Tensiones oscilatorias que no incluyan tensiones de traccin, no causan la propagacin de
fisuras, por lo que esta situacin de variacin de carga no se considera una situacin de fatiga.
Por otra parte, en elementos de barras sometidos solamente a tensiones de compresin,
pueden iniciarse fisuras de fatiga en zonas que tengan altas tensiones residuales. En esos
casos, generalmente las fisuras no se propagan mas all de la regin con tensiones residuales,
porque la tensin residual es reemplazada por la fisura. Por esta razn los rangos de tensiones
que estn completamente en compresin no son investigadas por fatiga. Para casos que
incluyen tensiones cclicas alternadas (tensiones reversibles) el Rango de Tensin se calcular
como la suma de los valores absolutos de la mxima tensin de compresin y de la mxima
tensin de traccin producidas para las distintas direcciones de actuacin de la sobrecarga til.
Cuando los detalles constructivos incluyen ms de una categora en un mismo lugar de una
barra, el rango de tensiones deber ser limitado al correspondiente a la categora mas severa.
Cuando las muescas o entalladuras producidas por la fabricacin se ubican en zonas
sometidas a un pequeo rango de tensiones, a menudo no es necesaria una seccin de la
barra mayor que la requerida para cargas estticas.
Extensos programas de ensayos realizados en probetas a escala natural y fundamentados en
anlisis tericos de tensiones (Fisher, Frank,Hirt y McNamee, 1970; Fisher, Albrecht, Yen y
Kliingerman, 1974) han confirmado las siguientes conclusiones generales:
(1) Grandes rangos de tensiones y la presencia de muescas y entalladuras severas son las
variables dominantes para los efectos de fatiga en vigas y detalles constructivos soldados.
Reglamento CIRSOC 301-EL Com.Ap. K - 1
132
(2) Otras variables como las tensiones mnimas y mximas no son importantes a los efectos
del proyecto.
(3) Los aceros estructurales con lmites de fluencia comprendidos entre 235 MPa y 690 MPa
no presentan diferencias significativas en la resistencia a fatiga en detalles constructivos
soldados fabricados de manera similar.
En razn de que el Rango de Tensin de Diseo puede ser calculado rpidamente por medios
computacionales a partir de la ecuacin de la curva media menos dos veces la desviacin
estndar de los datos reales de ensayos, el antiguo mtodo que requera mltiples tablas de
ciclos de carga, categoras de tensin, rangos de tensin de diseo y ejemplos ilustrativos, ha
sido reemplazado por una sola tabla (Tabla A-K.3-1). En este nuevo formato la descripcin de
la ubicacin, la categora de tensin, los elementos necesarios para definir la ecuacin
aplicable, la informacin ilustrativa y los correspondientes ejemplos ilustrativos se presentan en
secciones separadas. Los lugares de posible iniciacin de la fisura son presentados en el texto
y en los dibujos ilustrativos. Un formato similar y similares criterios son utilizados por el Cdigo
AWS y otros Reglamentos y Especificaciones.
Un detalle no cubierto por anteriores ediciones de la Especificacin AISC-LRFD son los
elementos con chapas traccionadas unidas en su extremo por soldaduras transversales a tope
o de filete, en las cuales hay mas de un punto de inicio de la fisura por fatiga. Uno de esos
puntos es mas crtico que los otros, dependiendo del tipo de junta soldada y del espesor del
material. Independientemente del punto en que se inicia la fisura dentro de la junta, el Rango
de Tensin de Diseo se aplica al material unido en el pie de la soldadura.
La resistencia a fatiga de bulones sometidos a traccin es predecible si no existe pretensin o
accin de palanca. En esta Reglamento se dan criterios para cada detalle no pretensado tales
como pernos y anclajes roscados. En el caso de bulones pretensados la deformacin de las
partes unidas cuando se aplica el pretensado introduce una accin de palanca, cuya intensidad
no es totalmente predecible (Kulak y otros, 1987). Los efectos de la accin de palanca no se
limitan al cambio de la traccin promedio en el buln e incluyen flexin en el rea roscada bajo
la tuerca. Por estas incertidumbres no se incluyen en el Reglamento criterios definitivos para
calcular los efectos de la accin de palanca y para el rango de tensin de diseo. Para limitar
las incertidumbres relacionadas con los efectos de la accin de palanca sobre la fatiga de
bulones pretensados en detalles en que ella ocurre, el Rango de Tensin de Diseo dado en la
Tabla A-K.3-1 es apropiado para cargas de muchos ciclos solo si la accin de palanca
producida por las cargas aplicadas es pequea.
En este Reglamento no se permite el uso de pasadores no pretensados para uniones
sometidas a fuerzas cclicas de corte. Los bulones instalados en uniones que cumplen las
especificaciones de las uniones de deslizamiento crtico resultan ilesos cuando se los somete a
tensiones cclicas de corte suficientes para romper las partes unidas. De all el criterio
especificado en la Seccin 2 de la Tabla A-K.3-1.
Reglamento Argentino de Estructuras de Acero para Edificios. Estados Lmites Com. Ap. K - 2

CIRSOC 301 Comentarios

Caricato da

Informazioni sul documento

Copyright

Formati disponibili

Condividi questo documento

Condividi o incorpora il documento

Opzioni di condivisione

Hai trovato utile questo documento?

Questo contenuto è inappropriato?

Copyright:

Formati disponibili

CIRSOC 301 Comentarios

Caricato da

Copyright:

Formati disponibili

COMENTARIOS AL

puede obtenerse por interpolacin utilizando el baco apropiado contenido en la

Potrebbero piacerti anche