INSTA ELECTRICIDAD AUTOMOTRIZ II

INSTITUTO SUPERIOR DE
TECNOLOGIAS APROPIADAS
''INSTA''
ELECTRICIDAD
AUTOMOTRIZ II
INSTRUCTIVO DE ACTIVIDADES
CON EL MOTOR DE ARRANQUE
EGPP
INSTA ELECTRICIDAD AUTOMOTRIZ II
INTRODUCCION
La mejor manera de saber si realmente est fallando el Motor de Arranque
(Partida) o no es probndolo fuera del auto (vehculo). Esta es una prueba
fcil que t mismo puedes reali!ar sin tener que llevar el Motor de Arranque a
cualquier laboratorio o taller mecanico.
Adems" el dia#nosticar correctamente el Motor de Arranque te a$udar a
ahorrar tiempo $ dinero pues como $a has de saber" las adivinan!as salen
caras.
La prueba que aqu aprenders es sper fcil de hacer. Lo ms difcil de todo
es remover el Motor de Arranque del carro o la camioneta.
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Sntomas de un Motor de Arranque Fallando
Estos son los sntomas ms comunes de un Motor de Arranque %allando&
'. (iras la llave para arrancar el carro o camioneta $ nada acontece. La
mquina del vehculo no arranca para prender.
). (iras la llave para arrancar el carro o camioneta $ la mquina del
vehculo arranca mu$ pero mu$ lentamente.
*. (iras la llave para arrancar el carro o camioneta $ se escucha solo
un ruido fuerte como si fuera un #olpe $ nada ms.
+. ,abes que la -atera no es la causa del problema porque&
'. .a la reempla!aste con una nueva de la
refaccionaria.
). / le pasaste 0orriente con 0ables $ eso no
a$ud1.
Sugerencias Importantes para la Pruea del Motor de
Arranque
Muchas personas han tenido problemas o complicaciones con esta sencilla $
fcil prueba del Motor de Arranque. Para evitar complicaciones $
contratiempos" te recomiendo se#uir las si#uientes su#erencias. As estars
#aranti!ando obtener un resultado2dia#n1stico correcto de esta prueba
potente.
'. 3ecesitas 0ables para Pasar 0orriente. ,ean nuevos" viejos"
peque4os o #randes... no importa.
). 5n cable para hacer un puente. En la si#uiente p#ina vers la foto
de este alambre6puente.
*. Lo ms importante es que necesitas una -atera que $a est7
trabajando en un vehculo.
'. 3o puede ser una -atera nueva de refaccionaria que nunca se
ha usado.
). 5na ve! ms te enfati!o que la -atera debera ser de un
vehculo en la cual est7 trabajando.
+. 3o puedes usar un 8ump -o9 en ve! de una -atera.
:. ,i es posible" coloca el Motor de Arranque en un ;ornillo de -anco.
<. ,i no tienes un ;ornillo de -anco donde sujetar el Motor de Arranque"
pdele a un a$udante sujetarlo con las manos mientras se hace la prueba.
=. ;oma todas las precauciones necesarias para salva#uardar tu
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se#uridad personal. En otras palabras& >0uidado con los dedos de la
mano cuando el En#rane Pi41n del Motor de Arranque est7 #irando?
La Prueba del Motor de Arranque fuera del auto ($a sea que sea un carro o
una camioneta) no es difcil $ si#uiendo las su#erencias supra citadas podrs
dia#nosticar el Motor de Arranque sin complicaciones.
C!mo Proar el Motor de Arranque "uera del Auto# Paso
por Paso
La Prueba del Motor de Arranque fuera del auto aplica a todo vehculo... sea
Ford# C$e%rolet# Nissan# Ma&da# Dodge# C$r'sler# (ol)s*agen o lo que
sea la marca. . sin importar en que parte del planeta se encuentre.
La foto que se usa en esta P#ina es de un Motor de Arranque tpico.
Aunque el Motor de Arranque en tu carro o camioneta no ser e9actamente
el mismo" s es similar.
PASO +, Descripci!n de los Circuitos
3ecesitars 0ables para Pasar 0orriente" un alambre (cable) para usarlo
como puente" una -atera" $ claro el Motor de Arranque que $a est7 quitado
del carro o camioneta. Aqu estn las descripciones de los circuitos de la foto
arriba&
'. n-mero +& 0omnmente conocida como la ;erminal ,. A esta
terminal va sujetado el alambre que trae la ,e4al de ') @oltios para
Arrancar cuando la llave (Anterruptor de Encendido en el @olante) se
#ira para Arrancar el vehculo.
). n-mero .& A esta terminal es donde el 0able de 0orriente de la
-atera del vehculo va conectado.
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*. n-mero /& ;ierra. El Motor de Arranque recibe su ;ierra a trav7s de
su propio arma!1n.
PASO ., Conectando Corriente ' Tierra al Motor de
Arranque
0oloca un 0able de Pasar 0orriente a la ;erminal 3e#ativa de la -atera.
0oloca la otra punta de ese mismo 0able al arma!1n del Motor de Arranque
como se muestra en la foto.
0onecta el 0able de Pasar 0orriente que sobra a la ;erminal Positiva de la
-atera. 0onecta la otra punta de este mismo 0able de Pasar 0orriente a la
terminal #rande del ,olenoide del Motor de Arranque" como se muestra en la
foto.
PASO /, Usando el Cale0Puente
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0onecta una punta del 0able6Puente al 0able de Pasar 0orriente que
acabas de conectar al ,olenoide del Motor de Arranque.
,i no tienes el Motor de Arranque sujetado en un ;ornillo de -anco" pdele a
un a$udante sujetarlo firmemente con las manos (>cuidado con los dedos
cuando sal#a #irando el Pi41n del Motor de Arranque?). 0uando est7s listo"
con la otra punta del Alambre6Puente vas a tocar la terminal , del ,olenoide
como se muestra en la foto.
-ueno" una ve! que $a ten#as todo listo" toca la ;erminal , del ,olenoide
para activar el Motor de Arranque $ observa2escucha el resultado.
Interpretacion de Resultados de la Pruea
/btendrs nicamente tres resultados de esta prueba. Por lo #eneral el
Motor de Arranque va a funcionar o no. Estos son los detalles&
'. El Motor de Arranque funcionar $ el Pi41n saldr $ #irar
rpidamente. ,i esto acontece" el Motor de Arranque est bien $ sin
defecto.
). El Motor de Arranque funcionar $ el Pi41n saldr $ #irar mu$ pero
mu$ lentamente. ,i esto acontece" el Motor de Arranque est %allando
$ tenemos que revisarlo mas detalladamente
*. / escuchars nicamente un fuerte #olpe $ nada ms. El Pi41n del
Motor de Arranque no saldr a ju#ar. ,i esto acontece" el Motor de
Arranque esta en corto u otro defecto" revisarlo mas detalladamente

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C!mo Proar el Motor
de Arranque Sin 1uitarlo del (e$culo
Sntomas de un Motor de Arranque Fallando
Antes de empe!ar" puede que te est7s pre#untando cuales son los sntomas
de un Motor de Arranque fallando.
'. 0uando se #ira la llave para arrancar el motor" nada acontece. La
mquina del carro o camioneta no arranca.
). 0uando se #ira la llave para arrancar el motor" se escucha un #olpe
(como si fuera un peque4o martilla!o) $ nada ms. La mquina del
carro o camioneta no arranca.
*. / se #ira la llave para arrancar el motor" $ la Mquina arranca mu$
pero mu$ lentamente.
+. ,abes que la -atera del vehculo est bien. Lo sabes porque&
'. .a compraste una nueva -atera pero 7sta no resolvi1 el
problema.
). / le pediste prestada para que te pasara 0orriente con
0ables de Pasar 0orriente" pero esto tambi7n no a$ud1 a que
arrancara el vehculo.
Resumen de las Prueas que se $ace al Motor de
Arranque
Alrededor del BCD del tiempo" el resultado de estas pruebas es que el Motor
de Arranque %all1.... pero no siempre. El 'ED del tiempo la causa del
problema viene siendo la -atera que $a fall1. El otro 'D del tiempo viene
siendo al#una otra avera.
0on las pruebas que aqu se indica" podrs decir con certe!a absoluta que s
es el Motor de Arranque que fall1 o no. Estos son los pasos de la prueba&
'. @erificar la condici1n de car#a de la -atera primero. Esta es un
prueba hecha con un Multmetro.
). @erificar que el Motor de Arranque est7 recibiendo la cantidad
completa de 0orriente de la -atera.
*. @erificar que el Motor de Arranque est7 recibiendo la se4al para
arrancar del Anterruptor de Encendido.
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+. @erificar los 0ircuitos de 0orriente $ ;ierra con una Prueba de 0ada
de @oltaje.
:. Aplicar manualmente ') @oltios con un puente a la terminal , del
,olenoide del Motor de Arranque.
<. Farle vuelta al motor a mano (con una matraca) para eliminar que la
Mquina o el 0ompresor de Aire Acondicionado no est7n amarrados.
=. . si es necesario" probar el Motor de Arranque en banco. / sea"
fuera del carro o camioneta.
Sugerencias ' Precauciones Para Proar el Motor de
Arranque
Lo nico que complica la prueba del Motor de Arranque es su locali!aci1n en
el motor. Al#unos vehculos lo tienen escondido detrs del motor $ debajo del
Mltiple de Anducci1n. /tros lo tienen all enfrente" a vista $ a mano.
3o importa donde est7" estas pruebas aplican $ te a$udan.
'. ,i tienes que al!ar el carro o la camioneta para tener acceso al
Motor de Arranque&
'. 5sa torres para sostener2soportar la camioneta o el carro en el
aire mientras trabajas debajo del vehculo.
). 5sa lentes de se#uridad para prote#er tus ojos mientras est7s
trabajando debajo del vehculo.
). 3ecesitars un a$udante&
'. Para arrancar el carro o la camioneta mientras haces ciertas
pruebas.
). Para a$udarte a hacer las Pruebas de 0ada de @oltaje.
*. 0uando est7s colocndole ') @oltios (con un puente) a la ;erminal ,
del ,olenoide del Motor de Arranque" ten cuidado que 3/ toques ;ierra
con el alambre (cable).
+. ;en cuidado" toma todas las precauciones necesarias $ usa sentido
comn.
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2mpe&ar con la 3atera Primero
La condici1n de car#a de la -atera es de suma importancia $ es la primera
cosa que se tiene que verificar antes de comen!ar con las pruebas del Motor
de Arranque.
,e tendria que hacer dos cosas&
primero" verificar lo ms obvio" como corrosi1n en las terminales" etc.
,e#undo" usar un Multmetro para verificar el @oltaje de la -atera.
+4 (eri"icaci!n (isual,
'. Las ;erminales de la -atera no pueden estar con corrosi1n
(como se ve en la foto).
). Las ;erminales de la -atera no pueden estar sueltas o
quebradas.
*. ,i estas condiciones e9isten" entonces limpia o reempla!a las
terminales de la -atera.
.4 Pruea de (olta5e de la 3atera4,
'. 0on un Multmetro Fi#ital o Anal1#ico (de a#uja) mide el
@oltaje de la -atera.
). 5na -atera que est buena debera re#istrar ').:@ a ').<@.
Lo menos que podra re#istrar el Multmetro sera ').* @oltios.
*. 0ualquier @oltaje debajo de ').* @oltios" $ tendrs que car#ar l
a -atera antes de se#uir con las pruebas. / reempla!ar la
-atera con una que ten#a car#a completa.
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Fespu7s de limpiar o reempla!ar las terminales o reempla!ar la -atera o
car#ar la -atera... puede que el carro o la camioneta arranque $ final de
asunto. / si no reali!a las pruebas si#uientes&
PRU23A +, (eri"icar la Se6al del Interruptor de
2ncendido
0omo $a se menciono antes" la
terminal del ,olenoide identificado
con el nmero ) (en la foto) es la
;erminal ,. A esta ;erminal , es
donde va sujetado el alambre
(cable) que alimenta los ') @oltios
que el Anterruptor de Encendido
manda (va el Anterruptor 3eutral de
,e#uridad) al #irar la llave para
arrancar el vehculo.
En otras palabras" cuando #iras la
llave para arrancar el carro o la
camioneta" el Anterruptor de
Encendido manda ') @oltios al
Anterruptor 3eutral de ,e#uridad
(que normalmente est locali!ado
en la transmisi1n). ,i todo est en
orden" el Anterruptor ahora canali!a
esos ') @oltios a la ;erminal , del
,olenoide del Motor de Arranque
En el momento que el Motor de Arranque recibe estos ') @oltios del
Anterruptor 3eutral de ,e#uridad ($ si est funcionando correctamente)" 7l
sale disparado para arrancar la Mquina.
Entonces" esta prueba verifica la presencia de esos ') @oltios e
indirectamente verifica si el Anterruptor de Encendido $ el Anterruptor 3eutral
de ,e#uridad fallaron o no. /btendrs s1lo dos resultados de esta prueba&
Gubo ') @oltios o no.
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+4 Paso +,
'. Al!a $ coloca el vehculo sobre torres (si aplica).
). El Motor de Arranque debera permanecer conectado a sus
circuitos (cables).
.4 Paso .,
'. 0oloca el Probador 3e#ro del Multmetro (con una herramienta
apropiada) a la ;erminal 3e#ativa (;ierra) de la -atera.
). 0on un Probador6Atraviesa6Alambres (u otra herramienta
apropiada)" atraviesa el alambre (cable) que alimenta la ,e4al de
') @oltios a la ;erminal , del ,olenoide del Motor de Arranque.
'. / si tienes acceso" simplemente toca la ;erminal , con el
Probador del Multmetro.
/4 Paso /,
'. 0oloca el Multmetro en su funci1n de @oltios F0.
). Pide a un a$udante #irar la llave para arrancar el vehculo $
mantener la llave en esa posici1n mientras t observas el @oltaje
que el Multmetro re#istra.
,i cuando tu a$udante arranc1 el vehculo $ el Multmetro&
+4 NO R27ISTR8 nin#n @oltaje" entonces podemos eliminar el Motor
de Arranque como la causa del problema. ,in estos ') @oltios el Motor
de Arranque no funcionar. La causas ms probables son&
'. %all1 el Anterruptor de Encendido.
). %all1 el Anterruptor 3eutral de ,e#uridad.
*. Puedes ir a la Prueba ).
.4 S9 R27ISTR8 'C a ') @oltios" entonces la ,e4al de Anterruptor de
Encendido s est lle#ando al ,olenoide del Motor de Arranque. La
presencia de estos ') @oltios confirma que&
'. El Anterruptor de Encendido est funcionando correctamente.
). El Anterruptor 3eutral de ,e#uridad est funcionando
correctamente.
*. Puedes ir a la Prueba *.
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PRU23A ., Alimentando +. ( a la Terminal S
Manualmente
,i has lle#ado a esta prueba porque $a verificaste que& no e9iste
alimentaci1n de ') @ en la ;erminal , del ,olenoide cuando se arranque el
vehculo (se#n los pasos de la PH5E-A ').
A$ora %amos a aplicar estos +. (oltios que est:n "altando manualmente
con un puente. Esta prueba nos confirmar con certe!a absoluta que el
Motor de Arranque no es la causa del problema.
Feberas obtener nicamente un resultado de esta prueba& el Motor de
Arranque saldr disparado $ arrancar la Mquina.
+4 Paso +,
'. 0on el vehculo todava al!ado $ sobre torres (si aplica).
). . el Motor de Arranque conectado a todos sus circuitos.
.4 Paso .,
'. La llave tiene que estar es su posici1n de apa#ado o removida
(para que no arranque $ prenda inadvertidamente el vehculo).
/4 Paso /&
'. Aplica ') @oltios con un alambre (cable) como puente (o una
herramienta apropiada) a la ;erminal , del Motor de Arranque o al
alambre (cable) que est sujetado a esa ;erminal.
;an pronto como el ,olenoide reciba estos ') @oltios (que se le ests
puenteando) el Motor de Arranque debera arrancar la Mquina. ,i esto
acontece" se puede decir con certe!a absoluta que el Motor de Arranque no
es la causa del problema. Lo ms probable sera que&
'. %all1 el Anterruptor de Encendido.
). %all1 el Anterruptor 3eutral de ,e#uridad.
*. ,e fundi1 el %usible que alimenta estos ') @oltios al Anterruptor de
Encendido.
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PRU23A /, Pruea Cada de (olta5e del Circuito de
Corriente
Al hacer una Pruea de Cada de (olta5e al circuito representado con el
n-mero +4 2ste es el circuito que alimenta la corriente de la 3atera4
0on esta Prueba de 0ada de @oltaje sabremos si el Motor de Arranque est
recibiendo el complemento total de corriente (de la -atera) cuando est
arrancando la Mquina. ,i e9iste corrrosi1n o cualquier otra cosa que est7
causando una alta resistencia e impidiendo el flujo de esta corriente" esta
prueba nos dir.
Esta prueba s1lo se puede hacer mientras tu a$udante est arrancando la
Mquina (aunque 7sta no arranque fsicamente). En otras palabras" la
Prueba de 0ada de @oltaje se hace mientras el circuito est trabajando $
pasando corriente.
+4 Paso +,
'. 0on el vehculo todava al!ado $ sobre torres (si aplica).
). . el Motor de Arranque conectado a sus circuitos (cables).
.4 Paso .,
'. 0oloca el Multmetro en @oltios F0.
). 0onecta cualquiera de los dos Probadores del Multmetro al
centro del Poste (borneo) Positivo de la -atera. Ese lu#ar tiene
que estar limpio de corrosi1n. Es importante que ese Probador no
se conecte a la ;erminal del 0able. ;iene que ser el 0entro del
Poste (borneo) de la -atera.
*. 0on el Probador del Multmetro restante" toca el centro de la
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;erminal de 0orriente (nmero ' de la foto). 5na ve! ms" es
importante tocar el centro de la ;erminal del ,olenoide $ no la
terminal redonda del 0able.
/4 Paso /,
'. Pide a tu a$udante arrancar el vehculo $ mantener la llave
#irada en esa posici1n todo el tiempo que te sea necesario
para leer el valor que tu Multmetro va a re#istrar.
).
El Multmetro va a indicar un valor de C @oltios o @oltios arriba de '.
Entonces" si el Multmetro&
+4 Registr! 4; (oltios o menos" entonces podemos considerar esto
como una 0ada de @oltaje de C @oltios. Esto es bueno $ si#nifica que
el complemento total de corriente $ voltaje le est lle#ando al Motor de
Arranque al arrancar la Mquina.
'. ,i#ue a la PH5E-A +.
.4 Registr! + a < %oltios o m:s# esto es considerado como una 0ada
de @oltaje alta $ esto no es nada bueno. Este valor de @oltaje nos da a
saber que el 0able de la -atera 3/ est alimentando el complemento
total de corriente $ voltaje al Motor de Arranque&
'. Esto causar que la Mquina no arranque.
). / causar que el Motor de Arranque revolucione la Mquina
mu$ lentamente.
*. La causa ms probable es corrosi1n $a sea en la ;erminales
del 0able o en el Poste (borneo) de la -atera.
+. Anspecciona $ limpia la terminal que a#arra el Poste Positivo de
la -atera $ la terminal que va sujetada al ,olenoide. . tambi7n el
Poste (borneo) de la -atera. Probablemente el vehculo
arrancar despu7s de esta limpie!a.
=1u> 2s Una Pruea de Cada de (olta5e?
IJu7 es un 0ada de @oltajeK 5na 0ada de @oltaje acontece cuando parte
del @oltaje (en el circuito) flu$e a trav7s del Multmetro para poder lle#ar a su
destino. que en este caso viene siendo la terminal del ,olenoide del Motor de
Arranque. IPor qu7 acontece estoK -ueno" porque una resistencia en el
circuito est impidiendo que toda la corriente $ voltaje pase a trav7s del
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cable.
Cada de (olta5e 7rande
El Motor de Arranque al arrancar la Mquina necesita recibir el Amperaje $
@oltaje completo que la -atera tiene #uardada a trav7s del 0able que los
conecta. Entonces cuando e9iste una 0ada de @oltaje #rande" el Multmetro
va a re#istrar un valor de @oltaje mu$ por encima de ' @oltio. 3ormalmente
vas a ver un valor entre ' a = @oltios. . esto no es nada bueno pues es una
clara indicaci1n que el Motor de Arranque no est recibiendo todo el @oltaje $
0orriente.
Al#una resistencia ($a sea por corrosi1n o al#una otra cosa) est impidiendo
el flujo de Amperios $ @oltaje. Entonces" el @oltaje que no puede pasar por el
cable" pasa por el Multmetro.
Al eliminar la causa de la 0ada de @oltaje" normalmente el Motor de
Arranque empie!a a funcionar de nuevo $ el vehculo prender.
No 2@iste Cada de (olta5e
Entonces" si el Multmetro re#istra .E o menos" podemos asumir que el 0able
que alimenta el Amperaje $ @oltaje al Motor de Arranque est sin problemas.
. que 7ste est dejando pasar todo el Amperaje $ @oltaje que la -atera tiene
para dar.
PRU23A A, Pruea de Cada de (olta5e al Circuito de
Tierra
Gasta este punto $a se verifico que& no e9iste alimentaci1n de ') @ en la
;erminal , del ,olenoide cuando se arranque el vehculo (se#n los pasos
de la PH5E-A ') $ que 3/ ELA,;E 0ada de @oltaje en el circuito nmero '.
Ahora vamos a verificar que el 0ircuito de ;ierra del Motor de Arranque est7
sin problemas que puedan impedir el retorno de corriente a la -atera.
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+4 Paso +,
'. 0on el vehculo todava al!ado $ sobre torres (si aplica).
). . el Motor de Arranque conectado a todos sus circuitos.
.4 Paso .,
'. 0on el Multmetro en su funci1n de @oltios F0.
). 0onecta cualquiera de los dos Probadores del Multmetro al
centro del Poste (borneo) 3e#ativo de la -atera. Ese lu#ar tiene
que estar limpio de corrosi1n. Es importante que ese Probador no
se conecte a la ;erminal del 0able. ;iene que ser el 0entro del
Poste (borneo) de la -atera.
*. ;oca un lu#ar limpio $ sin pintura de la caja del Motor de
Arranque con el otro Probador del Multmetro.
'. ,e su#iere un lu#ar como el que se indica en la foto con
el nmero *.
/4 Paso /,
'. Pdele a tu a$udante arrancar el carro o la camioneta $
mantener la llave #irada en esa posici1n (de arrancar) mientras t
observas el valor que re#istra el Multmetro.
El Multmetro va a re#istrar nin#una 0ada de @oltaje o una 0ada de @oltaje
#rande. ,i el Multmetro&
+4 Registr! 4; (oltios o menos# esto es -5E3/ $ es una clara
indicaci1n que el 0ircuito de ;ierra del Motor de Arranque est sin
problemas. En otras palabras" el circuito no tiene nin#una 0ada de
@oltaje.
'. @e a la PH5E-A :
.4 Registr! + a < (oltios# esto 3/ E, -5E3/. Esta es una indicaci1n
que el Motor de Arranque no est recibiendo una ;ierra adecuada $
una indicaci1n de que e9iste una 0ada de @oltaje #rande. Los
sntomas $ causas ms comunes son&
'. Esto causar que la Mquina no Arranque.
). / causar que el Motor de Arranque revolucione la Mquina
mu$ pero mu$ lentamente.
*. La causa ms comn viene siendo corrosi1n en la ;erminal
3e#ativa $ el Poste (borneo) 3e#ativo de la -atera.
+. / en la ;erminal redonda que sujeta el 0able 3e#ativo de la
-atera a la Mquina.
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:. Anspeccionar $ limpiar $ hacer la Prueba de 3uevo o intentar
arrancar el carro o la camioneta.
PRU23A B, C!mo (eri"icar que la M:quina No 2st>
Amarrada
/tro problema mu$ pero mu$ comn que nos hara pensar que el Motor de
Arranque est fallando es una M:quina des%ielada ' amarrada o un
Compresor de Aire Acondicionado amarrado (si equipado).
Para darse cuenta si la Mquina se desviel1 $ se amarr1" necesitamos darle
vuelta a mano con una Matraca (como se ve en la foto).
+4 Paso +,
'. 0on el vehculo todava al!ado $ sobre torres (si aplica).
). . el Motor de Arranque conectado a todos sus circuitos.
*. La llave en su posici1n Apa#ada o removida del Anterruptor de
Encendido.
.4 Paso .,
'. 5sando las herramientas apropiadas" dale vuelta a la Polea del
0i#Me4al a mano.
Si la Polea del CigCe6al da %uelta4 Entonces tanto la Mquina como el
0ompresor de Aire Acondicionado del carro o de la camioneta no estn
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amarradas $ podemos eliminar estos como posible causas del por qu7 no
arranca. . ,e#uir a la PH5E-A <.
Si la Polea del CigCe6al NO DA %uelta4 Puede ser que la Mquina
realmente est7 amarrada o que el 0ompresor del Aire Acondicionado es el
que est7 amarrado. Para saber" necesitamos hacer una prueba ms.
(eri"icando que No 2st> Amarrado el Compresor de
Aire Acondicionado
Puesto que la Polea del 0i#Me4al hace #irar el 0ompresor de Aire
Acondicionado a trav7s de una 0orrea" un 0ompresor amarrado har que no
#ire la Polea del 0i#Me4al. Entonces el si#uiente paso (despu7s de
ase#urarte que la Polea del 0i#Me4al no da vuelta) es remover la 0orrea
(que #ira el 0ompresor).
+4 Paso +,
'. 0on el vehculo todava al!ado $ sobre torres (si aplica).
). . el Motor de Arranque conectado a todos sus circuitos.
*. La llave en su posici1n Apa#ada o removida del Anterruptor de
Encendido.

.4 Paso .,
'. Hemueve la 0orrea que #ira el 0ompresor de Aire
Acondicionado.
). 5na ve! ms" usando las herramientas apropiadas" dale vuelta
a la Polea del 0i#Me4al a mano.
Si la Polea del CigCe6al da %uelta4 Entonces el 0ompresor de Aire
Acondicionado est amarrado $ esta es la cause del por qu7 la Mquina no
Arranca. 3o necesitas reempla!ar el Motor de Arranque" pues 7ste est bien.
Si la Polea del CigCe6al NO DA %uelta4 Entonces la Mquina est
amarrada $ podemos eliminar el Motor de Arranque como la causa del
problema.
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PRU23A D, Proando el Motor de Arranque en 3anco
-ueno" despu7s de efectuar todas las Pruebas del Motor de Arranque en las
p#inas anteriores" se ha lle#ado lle#ado a la conclusi1n que el Motor de
Arranque est fallando. Ahora podemos quitarlo del carro o de la camioneta
para reempla!arlo con otro (rehabilitar ese mismo).
Antes de correr a la refaccionaria o con el El7ctrico" necesitamos hacer una
ltima prueba. Esto es de probar el Motor de Arranque en -anco o en otras
palabras" fuera del carro o camioneta.
Puede que se est7 pre#untando" IPor qu7 no empe!amos probando el Motor
de Arranque en -anco primeroK -ueno" la ra!1n principal viene siendo que
muchas cosas pueden causar que no arranque un carro (o una camioneta).
La nica manera de eliminar esas posibilidades es con pruebas que e9i#en
que el Motor de Arranque est7 en su lu#ar en la Mquina del carro (o la
camioneta).
El proceso de eliminaci1n siempre tiene que empe!ar en un punto l1#ico.
0omo se pudo ver" este punto fue la -atera $ esa prueba te llev1 a la otra...
$ esa a otra... $ tarde o temprano se lle#a a una conclusi1n. .a sea que& El
motor de Arranque est fallando o no.
El tiempo $ dinero que se ahorran al lle#ar a una conclusi1n correcta (o sea
sin adivinan!as... pues esas siempre salen caras) no se puede subestimar.
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R2COM2NDACION2S
Ase#urate que la -atera del vehculo este completamente car#ada. ,i tienes
duda" car#ala o reempl!ala con una que s lo est7. >Este es el paso ms
importante?
Ga! la Prueba 0ada de @oltaje a los circuitos de 0orriente $ ;ierra del Motor
de Arranque.
Prueba el circuito , del ,olenoide del Motor de Arranque para verificar que
est7 recibiendo voltaje del Anterruptor de Encendido cuando se coloque en
posici1n para arrancar el vehculo.
0on herramienta apropiada intenta revolucionar la mquina a mano. Esto es
para verificar que la mquina no se ha$a desvielado $ est7 amarrado por
causa de esto.
Hemueve la(s) correa(s) $ verifica que el 0ompresor de Aire Acondicionado
($ las poleas de los dems acesorios) no est7 amarrado $ a continuaci1n
est7 causando que la mquina no de vuelta. Esta es una avera que
acontece mu$ a menudo.
Hemueve el Motor de Arranque $ col1calo en un ;ornillo de -anco para
probarlo.
EGPP