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CAPITULO 5

CAPACIDAD VIAL
ESTRUCTURAS VIALES PARA CIRCULACION
CONTINUA
para soportar flujo ininterrumpido.
Autopistas
Carreteras Multicarril
Carreteras de dos carriles
Estructuras Viales para circulacin
discontinua
Intersecciones, Ramas
Arterias Urbanas
Arterias para transporte pblico
Veredas para peatones
Sendas o pistas para bicicletas
Capacidad bsica: era el nmero mximo de automviles que
podan pasar por un punto dado en un carril durante una hora,
bajo las condiciones de calzada y trnsito ms prximas a las
ideales que sea posible obtener.

Capacidad posible: era el nmero mximo de vehculos que
podan pasar por un punto dado en un carril calzada durante
una hora, bajo las condiciones prevalecientes de calzada y
trnsito.
Capacidad prctica: era el nmero mximo de vehculos que
podan pasar por un punto dado de una calzada durante una
hora, sin que la densidad de trnsito no tan grande como para
que cause demora poco razonable
CIRCULACIN CONTINUA

Factores Bsicos
Volumen (VOL) (cuantifica la demanda),
Velocidad (VEL) (califica el servicio),
Densidad (DEN) (caracteriza la calidad de las
operaciones)

Ecuacin Fundamental

Los factores se relacionan en la siguiente ecuacin:
VOL = VEL x DEN
La ecuacin precedente permite un nmero infinito de
combinaciones.
LMITES DE LA RELACIN
No existen vehculos: VOL= 0; DEN = 0, y la VEL es
tericamente la mxima posible (VELmx).
DEN = DENmx, VOL = 0 y VEL = 0
DEN es alta y VEL es baja, la circulacin es forzada
DEN es baja y VEL es alta, el flujo es estable, zona
donde es posible definir los distintos niveles de servicio.
Intensidad (I) o flujo: es la tasa horaria equivalente a la que
los vehculos pasan por un punto o seccin transversal o por
un tramo de un carril o carretera durante un intervalo de
tiempo dado inferior a la hora, usualmente 15 minutos.

Volumen (V) o trnsito (T): es el nmero total de vehculos
que pasan por un punto o seccin transversal o por un tramo
de un carril o carretera durante un intervalo de tiempo dado;
los volmenes pueden expresarse en trminos anuales,
mensuales, semanales, diarios, horarios o en perodos
inferiores a una hora.

Densidad (D) o concentracin: se define como el nmero de
vehculos que ocupan un tramo de longitud dado de un carril o
carretera, en un instante concreto. A los efectos de los clculos
del HCM, la densidad se promedia en el tiempo y se expresa,
normalmente en vehculos por milla (veh/ml) o por kilmetro
(veh/km).
Nivel de servicio (NS)
Es una medida cualitativa que describe las condiciones de
operacin de un flujo vehicular. Estas condiciones se describen
en trminos de factores tales como la velocidad y el tiempo
recorrido, la libertad de realizar maniobras, la comodidad, la
conveniencia y la seguridad vial.
De los factores que afectan el nivel de servicio, se distinguen los
internos y los externos:
Los internos son aquellos que corresponden a variaciones en
la velocidad, en el volumen, en la composicin del trnsito, en
el porcentaje de movimientos de entrecruzamiento o
direccionales, etc.
Entre los externos estn las caractersticas fsicas, tales como
el ancho de carril, la distancia libre lateral, el ancho de las
banquinas, las pendientes, etc.
PT: la fraccin decimal de vehculos pesados (camiones y autobuses)
PR: la fraccin decimal de vehculos recreativos (VRs)
ET y ER = el equivalente en automviles para vehculos pesados y vehculos
recreativos (VRs) respectivamente
Vp = flujo volumen equivalente en automviles para el
perodo pico de 15 minutos tambin designado como flujo de
demanda (FD) y que se calcula con la expresin:

Vp = V / (FHP) (fg) (fhv)

V = Volumen de demanda para la hora pico completa,
vehculos por hora
FHP = factor de la hora pico, V/4 (volumen durante 15 minutos
del pico)
fg = factor de ajuste de la pendiente para terreno plano u
ondulado (Ver tabla 3.4)
fHV = factor de ajuste para considerar a los vehculos pesados
en el flujo de trnsito
TBPSV = tiempo base en porcentaje que se ocupa en seguir a
otro vehculo en ambos sentidos tambin porcentaje de
tiempo en seguimiento base (%TSB), se calcula con la
siguiente expresin:
TBPSV = 100 (1 e-0,000879 Vp)
f d/np = ajuste del PTSOV por considerar el efecto combinado
de: el porcentaje de la distribucin direccional del trnsito y
porcentaje de las zonas de sobrepaso.
PTSOV porcentaje de tiempo que se ocupa en seguir a otro
vehculo

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