Paradores Integrales de Servicios

Acciones para reducir la fatiga

en los conductores
Lic. Alfredo Prez Guzmn

VIII Seminario de Ingeniera Vial


Septiembre de 2013
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Importancia reas de Descanso
Los caminos se construyen para el propsito de
trasladarse y su funcin principal es habilitar el
movimiento de las personas y vehculos.

Desde el punto de vista de un conductor, no es
posible viajar constantemente, pues es necesario
detenerse ocasionalmente a descansar.

En la actualidad, las reas de descanso en las
carreteras constituyen adems una medida de
seguridad, especialmente en viajes muy largos.
Adems, le permiten al conductor:
Hacer paradas sanitarias
Descansar
Detenerse a tomar alimentos
Recargar combustible
Revisar las condiciones de los vehculos
Obtener informacin adicional de la localidad
que le permita continuar y disfrutar su viaje.
2
En los caminos del Imperio Romano, existan lugares
de alojamiento y establos a intervalos de 60 o 70 km.
En la ruta de la seda, la cual conectaba Europa con el
Este de Asia, se establecieron espacios para el
intercambio comercial entre viajeros y residentes,
especialmente en lugares de descanso como los oasis.
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Durante 2012, en la Red del Fondo Nacional de Infraestructura (FNI) se registraron 15,711
accidentes, de los cuales 10,761 (68%) fueron atribuibles a los usuarios.
Importancia reas de Descanso
Otros
4,950
32%
Usuario
10,761
68%
Accidentes por atribucin
Usuario: atribuibles directamente al conductor (falta de
concentracin, habilidad de conduccin y condiciones del
vehculo, exceso de velocidad).
Otros: condiciones de la infraestructura carretera, de tipo
casual y/o repentino.
Fuente: Anuario Estadstico de Siniestralidad 2012, CAPUFE
Factores de riesgo que influyen en la
participacin en las colisiones:

Cansancio
Manejar en la oscuridad
Factores propios del vehculo, tales como fallas
de los frenos, la maniobrabilidad y el
mantenimiento
Falta de visibilidad debida a factores ambientales
que dificultan la deteccin de vehculos
Velocidad inadecuada o excesiva
Ingestin de alcohol, medicamentos o drogas
recreativas
Defectos del diseo, trazado y mantenimiento de
los caminos, que tambin pueden dar lugar a un
comportamiento riesgoso por parte de los
usuarios
Fuente: Informe Mundial sobre Prevencin de los traumatismos
causados por el trnsito 2004, Organizacin Mundial de la Salud
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Importancia reas de Descanso
Factores que predisponen a un conductor a la fatiga
Fuente: Informe Mundial sobre Prevencin de los traumatismos causados por el trnsito 2004, Organizacin Mundial de la Salud
Conductores con riesgo de
fatiga
Factores temporales de fatiga
Factores ambientales de
fatiga
Factores relacionados con el
sueo
Conducir habiendo
descansado y dormido
poco
Conductores jvenes
(menores de 25 aos)
Conductores de ms de
50 aos
Hombres
Empleados que cumplen
guardias
Personas que manejan
por razones de trabajo
Personas con trastornos
mdicos (como la
narcolepsia)
Despus de haber
consumido alcohol
Transcurri mucho tiempo
desde que comenz el viaje
Conductores somnolientos
por la tarde
Ms de 16 horas de vigilia
antes de un viaje
Larga jornada de trabajo
previa al viaje
Conducir entre las 2 y las 5 de
la madrugada
Guardias irregulares previas al
viaje
Conducir despus de varias
guardias nocturnas sucesivas
Conducir apremiado por el
tiempo

Largos tramos al volante
Caminos montonos
Grandes vas troncales
Exigencias inesperadas,
averas, etc.
Conducir en zonas
remotas y sin relieve
Condiciones
meteorolgicas extremas
Conducir por caminos
poco conocidos
Conducir con dficit de
sueo
Conducir habiendo dormido
mal
Conducir en el horario en
que se suele dormir
Conducir cuando se padecen
trastornos del sueo
Conductores propensos al
cabeceo
Sin duda es importante el mejoramiento de las condiciones de la infraestructura carretera, sin
embargo tambin es importante que dicha infraestructura este prevista de servicios integrales de
alta calidad, pues en la actualidad tales servicios, en la mayora de los casos, existen en forma
rudimentaria, antihiginica y desordenada lo cual provoca un funcionamiento ineficiente, que
afecta incluso la operatividad de las autopistas, como vas rpidas y directas de comunicacin.

En este sentido la zona federal conocida como derecho de va, es aprovechada de manera
irregular a travs de accesos clandestinos de comunicacin a locales o paradores irregulares que
no estn sujetos a ningn marco legal, incumpliendo con las especificaciones tcnicas fijadas por
la SCT, constituyendo un riesgo de momento para los conductores, debido a la entrada y salida
intempestiva de vehculos pequeos y de carga.

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Importancia reas de Descanso
6
209
271
18
58
165
275
0
50
100
150
200
250
300
Comparativo Tasa de Motorizacin
Pases BRICS y Mxico
Brasil
Rusia
India
China
Sudfrica
Mxico
Mxico es un pas que cuenta con una gran extensin territorial (1,964,375 km
2
).
El grado de motorizacin del pas, es decir la cantidad de automviles por habitante,
es alto con respecto de otros pases que tienen caractersticas similares.
Lo anterior genera una demanda significativa por el transporte terrestre por
carreteras, as como por los Servicios Conexos de las mismas.
La importancia del transporte de carga y de pasajeros es grande, ya que dicho rubro
representa alrededor del 5.0% de PIB 2012.

1. Demanda de Servicios
Nota: vehculos por cada mil habitantes.
Fuente: Banco Mundial
En Amrica Latina
En Mxico hay 275 vehculos
por cada 1,000 habitantes,
mientras que para Amrica
Latina son 186.

Mxico se encuentra 47% por
arriba del promedio de la
regin en trminos del nmero
de vehculos por cada mil
habitantes.
* BRICS: Brasil, Rusia, la India, China y Sudafrica
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2. Oferta de Infraestructura
Densidad de caminos
En comparacin con Estados Unidos
tenemos una baja densidad de caminos,
ya que mientras el vecino pas del norte
cuenta con 66.57 km de carreteras por
cada 1,000 km cuadrados, nosotros slo
contamos con 18.93 km. Por ello, el
desarrollo de infraestructura carretera en
Mxico contina siendo un reto.
De la red de carreteras que conecta el pas,
destaca en particular el Fondo Nacional de
Infraestructura con un total de 4,063
kilmetros (3,576 estn en operacin y 487
en construccin), as como otros tramos
carreteros concesionados a Banobras por
212 kilmetros, haciendo un gran total de
4,275 kilmetros.
Aforo Total Vehicular 2012: 338,419,006
Fuente: Banco Mundial
Fuente: Banobras
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3. Servicios Conexos
El principal factor que contribuye a aumentar el flujo en carreteras es la calidad de los
servicios, como son la sealizacin, longitud adecuada de los tramos, una pavimentacin
ptima, un costo de peaje accesible, seguridad y paradores con soporte y servicios integrales
de alta calidad.
Los paradores son lugares para escalas bajo un modelo de servicios integrales: gasolineras,
restaurantes, sanitarios, tiendas de conveniencia, hoteles, cajeros automticos,
estacionamientos, talleres mecnicos, entre otros.
Servicios Conexos

Son aquellas actividades que complementan
al transporte tales como sanitarios,
estaciones de servicios, telfonos pblicos,
tiendas de conveniencia, hoteles, mapas,
botes de basura y buzn de sugerencias.

Parador Integral ,
Carretera Mxico-Puebla Km 98+550
Se prevn dos tipos de paradores en funcin del flujo vehicular, las necesidades del
usuario, el espacio disponible y la cercana con centros urbanos.
Modelo de
Explotacin
reas de Descanso
Paradas cortas (rest stops)
La mayora de los usuarios son automovilistas y pasajeros.
Se ofrecen servicios bsicos y reas de descanso
Plazas de Servicio
Las paradas son ms largas
Los servicios estn dirigidos a usuarios automovilistas, transporte de pasajeros y de carga
La gama de servicios es ms amplia
Principalmente en zonas urbanas o semiurbanas
3. Servicios Conexos
Mxico - Acapulco
(Ramal La Pera- Cuautla)
Mxico Quertaro -Irapuato
Rutas Corredores Tursticos
Rutas Corredores Comerciales
Adicional al tipo de usuarios, los servicios a ofrecer se deben focalizar en funcin
del tipo de ruta, de acuerdo con la siguiente clasificacin:
La creacin de
paraderos podra
combinar elementos de
ambos tipos de ruta
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4. Generalidades y Normatividad
Segn la Fracc. VIII, Art. 2 del Reglamento para el Aprovechamiento del Derecho de Va
de las Carreteras Federales y Zonas Aledaas. Parador: son instalaciones y construcciones
adyacentes al derecho de va de una carretera federal en las que se presten los siguientes
servicios: alojamiento, alimentacin, servicios sanitarios, servicios a vehculos y
comunicaciones.

Aunado a ello el Art. 24 del mismo Reglamentos seala, que Los titulares de concesiones
de carreteras podrn, por s o a travs de las personas que designen, construir y operar
paradores, previa autorizacin de la Secretara. Para que la dependencia pueda autorizar a
terceros la construccin de accesos para paradores en carreteras concesionadas, se
requerir la conformidad del titular de la concesin.

Normatividad
Ley de Caminos, Puentes y
Autotransporte Federal, Art. 2,
fraccin IV y Art. 8, fraccin VII

Reglamento para el
Aprovechamiento del Derecho
de va en Carreteras Federales y
Zonas Aledaas

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Requisitos que debe cubrir el interesado:
superficie, caractersticas geolgicas y geotcnicas
del subsuelo en donde ser ubicado el parador;
carriles de aceleracin y desaceleracin;
garantizar el suministro suficiente y de calidad de
agua potable y electricidad; distribucin funcional
y confortable, entre otros.
Permiso previo otorgado por la Secretara para el
establecimiento de paradores
Una vez que cumpla con todos los requisitos de
la Secretara, deber solicitar opinin del
Concesionario.
Servicios mnimos:
Estacin de servicio de gasolina y disel; taller
mecnico de emergencia; restaurante; tienda de
conveniencia; sanitarios; telfonos de larga
distancia; primeros auxilios; estacionamiento;
base para la Polica Federal de Caminos; base
para el auxilio vial y turstico (ngeles Verdes);
Cuando sea conveniente, deber incluir, adems,
motel y dormitorios y regaderas para operadores.
4. Generalidades y normatividad
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5. Criterios
Los paradores estarn ubicados entre las ciudades y centros tursticos o a la entrada
de ciudades y pueblos de pequeo tamao, que carezcan de infraestructura de apoyo
para el turismo carretero.

Se definen 2 parmetros fundamentales a nivel macro-anlisis que determinan la
zonificacin del parador:


Descanso y Espaciamiento
La distancia mnima
recomendable para que el
conductor descanse, coma y
cargue gasolina ser al equivalente
a 1 hora de manejo u 80 km
entre parador y parador.

Atractivo del lugar
El lugar puede tener un atractivo
natural propio por su vegetacin,
fauna, vista panormica, entre
otros.

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5. Criterios
La combinacin de ambos factores puede influir en mayor densidad de paradores, lo que
nos llevara a:

Distancia mnima de 50 km.
Distancia mnima de 25 km. Siempre y cuando exista un mayor aforo y un probado
xito de los paradores contiguos.

A estos dos parmetros fundamentales se podrn agregar otros que pueden influir en la
ubicacin de los paradores.

Criterios adicionales para la ubicacin de los paradores:



Poblaciones cercanas
Derecho de va
Intersecciones
Caractersticas del subsuelo

Suministro de agua
Suministro de electricidad
Telecomunicaciones
Servicios complementarios

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6. Servicios Complementarios
Algunos de los servicios complementarios que podrn ser ofrecidos en los paradores se enlistan a
continuacin:
Tienda de Conveniencia
Sanitarios
Taller Mecnico
rea de Descanso
Motel
Triler Park
Primeros Auxilios
Oficinas Administrativas
Larga Distancia
Radio de Emergencia
Cajero Automtico
Juegos Infantiles
Internet
Con ellos, se garantiza que los Servicios Conexos cubran de manera suficiente las necesidades que
presentan los usuarios de las carreteras.
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7. Ejemplos de Paradores
La Red de Autopistas del Fondo Nacional de Infraestructura cuenta actualmente con 60
paradores integrales y 134 estaciones de servicio.
En Mxico se cuenta con paradores que cubren las necesidades de los usuarios. Ejemplo
de ellos son los que se describen a continuacin:
Parador El Potosino: ubicado en Libramiento Oriente de San Luis Potos, en el
km. 11+364.
Parador Turstico Xaman Ek a 3 kilmetros de la zona arqueolgica de Ek Balam.
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7. Ejemplos de Paradores
Carco (en construccin)
Ubicado en el km. 83+600 y 95+700, del Tramo Carretero Guadalajara Colima,
contar con estacionamientos, incluyendo carga pesada, estacin de servicio, servicios
sanitarios, y servicios comerciales.




EUA:
Existen dos principales tipos de reas de descanso en EUA:
SRA (Safety Rest Areas): construidas como parte del sistema
interestatal de autopistas, con el propsito de brindar a los viajeros
servicios sanitarios, agua potable, campos, telfonos pblicos, y reas
para tomar alimentos, as como informacin de la localidad. No se
permiten negocios, pero le permiten a los viajeros descansar, tomar
alimentos y disfrutar el paisaje.
Paradores para trailers y automviles (truck stops o travel centers):
las cuales se caracterizan por su perfil comercial donde se brinda a
conductores de camiones de carga y automovilistas servicios de
gasolineras, estacionamiento, descanso, comida rpida, tiendas de
conveniencia, regaderas, salas de entretenimiento, entre otros.
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reas de Descanso y
Paradores en el mundo
rea de descanso tpica: cuenta con servicios de estacionamiento,
sanitarios, rea de esparcimiento, informacin,, entre otros.
IOWA 80, reconocido como el parador de camiones ms grande del
mundo, abierto las 24 hrs, brinda una amplia gama de servicios bsicos
y complementarios: estacionamiento, sanitarios, telfonos, gasolinera,
regaderas, restaurante y mquinas expendedoras, accesorios para
camiones, salas de entretenimiento, oficinas de mensajera, tiendas de
regalos, cajeros automticos, fotocopiadoras, taller de servicio a
camiones, internet, esttica, quiroprcticos y dentista.
Japn:
Los michinoekis son paradores
en las carreteras de Japn que
combinan la infraestructura de un
rea de descanso tpica con
servicios conexos de las
comunidades aledaas, as como
servicios pblicos tanto para los
visitantes como para los
residentes (servicios de salud,
educacin y entrenamiento, etc.).
Las oportunidades de negocios
estn abiertas tanto a empresas y
corporativos como a MIPYMES
locales

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reas de Descanso y
Paradores en el mundo
Parador Kirara Taki , Izumo, Prefectura de Shimane, Japn
Michi no Eki Tomiura Biwa Kurabu
Unin Europea:
Las carreteras constituyen el corazn de la economa
europea: 72% del transporte terrestre de mercancas en el
territorio se realiza a travs de las autopistas, y durante la
ltima dcada se experiment un incremento considerable
del uso de automviles.
Existe un creciente inters por parte de los gobiernos de
los pases miembros para garantizar que las reas de
descanso y paradores de camiones sean seguros y de alta
calidad, estableciendo estndares de servicio y seguridad
en:
Sealamientos, barreras, rejas, visibilidad, circuito
cerrado de TV, control de entradas de peatones y
vehculos, vigilancia, procedimientos ante incidentes,
alarmas, etc.
Disponibilidad y funcionamiento de sanitarios y
regaderas, disponibilidad de botes de basura,
limpieza, seguridad para el peatn, servicio de
comida disponible y de calidad, disponibilidad de
gasolineras, servicio de fotocopiado, mquinas
expendedoras, internet, lavandera, venta de
refacciones, electricidad, entretenimiento, etc.


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reas de Descanso y
Paradores en el mundo
20
reas de Descanso y
Paradores en el mundo
En el ao 2010 la Asamblea General de la Organizacin de las Naciones Unidas proclam el
periodo 2011-2020 Decenio de Accin para la Seguridad Vial, con el objeto de estabilizar y
reducir las cifras previstas de vctimas mortales en accidentes de trnsito en todo el mundo.

Desde el 6 de junio de 2011, con la publicacin en el DOF de la Estrategia Nacional de
Seguridad Vial 2011-2020, Mxico ha promovido una serie de programas o polticas en materia
de Seguridad Vial y prevencin de accidentes, con la finalidad de originar acciones concretas
para disminuir en un 50% el ndice de mortalidad y al mximo posible las lesiones y
discapacidades por accidentes de trnsito en el territorio nacional.

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8. Conclusiones
Conforme se incrementa el aforo en un camino, la seguridad vial se ve
afectada si los conductores no cuentan con reas que les permitan estacionarse
de forma segura, ya sea para descansar, recargar combustible, alimentarse o
para arreglar algn desperfecto en el vehculo
Por ello es importante la conceptualizacin del Programa Maestro de
Desarrollo del Derecho de Va como una unidad de negocio dentro del cual
se tenga una mayor funcionalidad y seguridad en las autopistas mexicanas, ms
desplazamiento carretero, mayor aforo en autopistas y mayor demanda de
servicios de calidad.
Las reas de descanso o paradores, adems de ser necesarios para los
conductores, proveen de oportunidades de fuente de enriquecimiento de las
economas locales mediante la creacin de empleos, la venta de productos
regionales y la promocin de atractivos tursticos de las poblaciones cercanas.
Estos proyectos generarn un espacio abierto tanto para la comunidad, como
para el viajero, permitiendo la entrega de informacin, la promocin del
patrimonio y de los recursos y atractivos de los territorios en los cuales se
encuentran emplazados
En este sentido, las reas de descanso permitirn a los usuarios reposar de forma
segura, combatiendo el factor fatiga lo cual sin duda redundar en una disminucin
en el ndice de siniestralidad actual.

As pues las reas de descanso, no slo representan una oportunidad para diversificar
la captacin de ingresos, o crear fuentes de empleo y difusin de las zonas,
representan una estrategia para combatir el riesgo de accidentes, concediendo a los
conductores la oportunidad de valorar los factores de riesgo antes de continuar el
trayecto hacia su destino.

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8. Conclusiones
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