FALLA DE SUELOS POR LICUEFACCIN

GRAN TERREMOTO DE HANSHIN-AWAJI

Terremoto de Kobe, se produjo el martes 17 de enero de 1995, a las 05:46 JST en la
parte sur de la prefectura de Hyogo, Japn. Se midi 6,8 en la escala de magnitud de
momento, y Mj7.3 en la escala de magnitud JMA. El temblor dur unos 20 segundos.
El foco del terremoto se encuentra a 16 kilmetros debajo de su epicentro, en el
extremo norte de la isla de Awaji, lejos de la ciudad de Kobe a 20 km.
El terremoto Mj 7.3 golpe a las 05:46 JST en la maana del 17 de enero 1995 - Dur
20 segundos. Durante este tiempo, el lado sur de la Falla de Nojima movi 1,5
millones a la derecha y 1,2 metros hacia abajo. Esto se deba a que el foco del
terremoto fue tan cerca de la superficie y su epicentro tan cerca de Kobe. Hubo cuatro
temblores, empezando por la ms grande a las 18:28 del da anterior. Dentro de cinco
semanas, se observaron alrededor de 50 rplicas. El 23 de mayo de 1995: 1.983
rplicas en total, 249 se sentan. Al 31 de octubre 1995: 2.309 rplicas en total, 302 se
sentan. Al 31 de octubre 1996: 2.522 rplicas en total, 408 se sentan. Los efectos se
pueden dividir en efectos primarios y secundarios. Los efectos primarios fueron la
ruina de 150.000 edificios, el colapso de 1 kilmetro de la autopista Hanshin, la
destruccin de 120 de los 150 muelles en el puerto de Kobe, y los incendios que
asolaron durante gran parte de la ciudad. Los efectos secundarios incluyen la
interrupcin del suministro elctrico. Los residentes tenan miedo de regresar a su pas
debido a las rplicas que duraron varios das. Uno de cada cinco de los edificios de la
zona ms afectada fue completamente destruido. Alrededor del 22% de las oficinas en
el distrito central de negocios se inutilizable, y ms de la mitad de las casas en esa
rea se consideraron no aptos para vivir, edificios de gran altura que se construyeron
despus del cdigo moderno edificio de 1981 sufri poco, sin embargo, los que No se
construyeron con estos estndares sufrido graves daos estructurales. La mayora de
las casas tradicionales antiguas tenan techos de tejas pesadas que pesaban
alrededor de 2 toneladas, destinadas a resistir los frecuentes tifones que asolaron
Kobe, pero slo se llevaron a cabo por una estructura de soporte de madera clara.
Cuando los soportes de madera cedieron, el techo aplastado las paredes reforzadas y
pisos en un colapso "panqueque". Las casas ms nuevas cuentan con paredes
reforzadas y techos ligeros para evitar esto, pero son ms susceptibles a los tifones.
El dao a las carreteras y el metro era la imagen ms grfica del terremoto, y las
imgenes del colapso elevado Hanshin Expressway hizo las portadas de los
peridicos en todo el mundo. La mayora de la gente en Japn creen esas estructuras
sean relativamente a salvo de los daos del terremoto debido al diseo de concreto
reforzado con acero. Aunque la idea inicial fue la construccin haba sido negligente,
ms tarde se demostr que la mayor parte de las estructuras colapsadas fueron
construidos correctamente de acuerdo a los cdigos de construccin vigentes en la
dcada de 1960. Sin embargo, las especificaciones de acero de refuerzo en la
normativa de 1960 ya se haban descubierto para ser inadecuados y revisado en
varias ocasiones, siendo la ltima revisin en 1981, que result eficaz, pero slo se
aplica a las nuevas estructuras.
Diez tramos de la autopista de Hanshin Ruta 43 en tres localidades de Kobe y
Nishinomiya fueron derribados, el bloqueo de un enlace que lleva a un cuarenta por
ciento del trfico por carretera Osaka-Kobe. La mitad de los muelles de la elevacin de
la autopista fueron daados de alguna manera, y toda la ruta no se reabri hasta 30 de
septiembre 1996 - Tres puentes en la Ruta menos muy usado 2 fueron daadas, pero
la autopista se reabri muy por delante de la Ruta 43 y se desempe como una de
las principales vas de comunicacin interurbanas por un tiempo. La autopista Meishin
fue slo ligeramente daado, pero fue cerrado durante el da hasta el 17 de febrero
1995 para que los vehculos de emergencia puedan acceder fcilmente a las zonas
ms afectadas por el oeste. No fue hasta el 29 de julio que los cuatro carriles fueron
abiertos al trfico a lo largo de una seccin. Muchas carreteras de superficie fueron
obstruidas por algn tiempo debido al colapso de carreteras elevadas de mayor
capacidad.
La mayora de los ferrocarriles de la regin tambin sufrieron daos. A raz del
terremoto, slo el 30% de las vas del tren de Osaka-Kobe estaban en funcionamiento.
Daikai Estacin en la lnea de tren de Kobe Rapid derrumb, derribando parte de la
Ruta Nacional 30 por encima de ella. Soportes de madera se derrumb dentro de
pilotes de hormign supuestamente slidos bajo las vas de la lnea de tren de alta
velocidad Shinkansen, haciendo que toda la lnea para cerrar. Sin embargo, los
ferrocarriles se recuperaron rpidamente despus del terremoto, alcanzando el 80%
operatividad en un mes. Islas artificiales, como la moderna isla de Rokko y Port Island,
en Kobe sufrieron algn hundimiento debido a la licuefaccin del suelo, el agua
rompiendo la superficie no vino del mar. Sin embargo, la isla artificial recin terminado
apoyando el aeropuerto internacional de Kansai no se vio afectada significativamente,
debido a estar ms lejos del epicentro y porque fue construido con los ltimos
estndares. El Akashi Kaikyo Bridge, en construccin cerca del epicentro del
terremoto, no sufri daos, pero al parecer se alarg por un metro debido al
desplazamiento horizontal a lo largo de la falla tectnica activa.

TERREMOTO EN JAPN 11 DE MARZO 2011
El terrible terremoto que se desencaden en Japn el pasado 11 de Marzo caus un
significativo nivel de "licuefaccin" del suelo que ha sorprendido a los investigadores
por su severidad generalizada. Los resultados del anlisis concluido recientemente
tambin plantean inquietantes preguntas acerca de si las normativas y tecnologas
actuales de edificacin estn adecuadamente calculadas para afrontar este fenmeno
en otras zonas vulnerables al mismo, como por ejemplo en los siguientes lugares de
Estados Unidos: Portland en Oregn, algunas partes del valle de Willamette, y otras
reas de Oregn, Washington y California. Un informe preliminar sobre algunos de los
daos sufridos en Japn ha sido presentado por el Equipo de Reconocimiento
Geotcnico de Eventos Extremos, o GEER por sus siglas en ingls.
La extensin geogrfica de la licuefaccin del suelo japons es muy amplia, abarcando
cientos de kilmetros, y ha sobrecogido incluso a ingenieros experimentados que
estn acostumbrados a ver escenarios de grandes catstrofes, incluidos los ltimos
terremotos en Chile y Nueva Zelanda. "Hemos visto ejemplos de licuefaccin del suelo
tan extremos como ste con anterioridad, pero la distancia abarcada y la magnitud de
los daos en Japn han sido inusualmente severas", explica Scott Ashford, profesor
de ingeniera geotcnica en la Universidad Estatal de Oregn y miembro de este
equipo de investigacin. Estructuras enteras se inclinaron y se hundieron en los
sedimentos, aun cuando se mantuvieron estructuralmente intactas. Los cambios en el
suelo destruyeron tuberas de agua, de gas y hasta del alcantarillado, paralizaron los
servicios pblicos e inutilizaron infraestructuras vitales para la poblacin de las zonas
daadas. "Hemos visto algunos lugares que se hundieron hasta un metro", explica
Ashford. Un cierto grado de licuefaccin del suelo es comn en casi cualquier gran
terremoto. Es un fenmeno en el que los suelos saturados, en particular, los
sedimentos recientes, la arena, la grava u otros materiales, pueden perder gran parte
de su robustez y desplazarse durante un terremoto. Esto hace que las estructuras
emplazadas sobre esos terrenos se inclinen, desplacen lateralmente o hundan, lo que
ampla de manera significativa los daos materiales producidos por el terremoto en s.
Tambin parece claro que los sedimentos ms jvenes y, especialmente, los terrenos
en los que se ha edificado tras rellenarlos recientemente, son mucho ms vulnerables.
Se espera que los datos proporcionados por el anlisis de este terremoto japons
aporten un conocimiento ms detallado sobre este peligroso fenmeno del suelo y
permitan mejores medidas de seguridad para afrontarlo en el futuro.